BOVAGkrant 2016-2 editie truckbedrijven

nummer 2 / februari 2016

CK ONA DEALERS FHAN & TRUC K- EN KELIJKE T BEDR RAILER 足 IJVEN

krant

TDE/TTB

DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

SPEC IALE TRU EDITIE

in dit nummer:

Getest in Dakar Revolutionair TPMSsysteem pagina 12

Auteursrechten Betalen via BOVAG pagina 14

Geld van de groep

Crowdfunding als alternatieve financiering pagina 16

De kip en het ei

Lng de grote gamechanger in de trucksector

Fred Schouten, Iveco Schouten

t m o U k ? k o o toch

Samenwerking en innovatie zijn voorwaarden voor de toekomst.

Kom daarom naar het BOVAG OndernemerscafĂŠ en ontmoet mobiliteitsondernemers uit uw eigen regio.

Kijk voor data en locaties op: leden.bovag.nl/ondernemerscafe AANMELDEN

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

Allemaal elektrisch in 2030?

Recent vroeg dagblad Trouw me om op de opiniepagina te reageren op de stelling: ‘In 2030 rijden we allemaal elektrisch’. Ik wil u de strekking van mijn antwoord niet onthouden. Eind 2015 waren er dik 9.000 volledig elektrische personenauto’s en ruim 78.000 overige auto’s met een stekker, op een wagenpark van 8,2 miljoen personenauto’s.

Daarnaast rijden er 23.000 elektrische bromen snorfietsen rond en 1,2 miljoen e-bikes.

9.000 elektrische auto’s is meer dan ooit. Maar het is niet reëel te denken dat alle 8 miljoen personenauto’s in 2030 vervangen zijn door elektrische auto´s. Dat vinden bijvoorbeeld ook de ondertekenaars van het SER Energieakkoord.

Daarin is immers vastgelegd dat vanaf 2035 alle nieuwe auto’s ‘zero-emissie-ready’ moeten zijn.

Let wel: níeuwe auto’s, daarmee is dus niet het gehele wagenpark gelijk elektrisch. Dat gaat veel geleidelijker. Een auto gaat tegenwoordig al gauw 18 jaar mee. Dat betekent dat een groot deel van alle nieuwe auto’s uit 2016 ook in 2030 nog rondrijdt. Als je als overheid miljoenen auto’s versneld van de weg wil halen – wat overigens niet erg duurzaam is – dan kost dat miljarden! Bovendien kan zero emissie ready ook met waterstof, biobrandstof, groen gas en zelfs met plugin hybride benzine- en dieselauto’s gerealiseerd worden.

De elektrische auto is een bliivertje. Maar de g rote m i l ieu­ effecten op de korte termijn komen van de rap st renger wordende Europese emissie-eisen voor verbrandingsmotoren.

Gelukkig investeren fabrikanten in beide.

E n i n wa t e r s t o f, biobrandstof, groen gas en e-bikes.

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

16 Groepsgeld

Doet de bank moeilijk over financiering van nieuwe bedrijfsactiviteiten of de verbouwing van het pand, dan hoeven de plannen nog niet van tafel. Er zijn andere manieren om het benodigde geld bij elkaar te krijgen. Via crowdfunding of stapelfinanciering bijvoorbeeld.

12 Nooit meer een klapband Een nieuw revolutionair bandenspanningscontrolesysteem verklaart de oorlog aan de klapband. Getest en goedgekeurd in Le Dakar.

10 Fred Schouten Truckdealer, Iveco-importeur en bouwer van een groot lng-netwerk in Nederland; Fred Schouten van Iveco Schouten investeert met vertrouwen in de toekomst.

20 Goedgekeurd/ afgekeurd De RDW gaat individuele keurmeesters strenger controleren. Vijf tips om te zorgen dat je bedrijf niet op de zwarte lijst komt.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten. Kortom, de dingen die BOVAG en haar leden bezighouden.

22 LEDENVOORDEEL

14

Betalen voor muziek

Vijf hardnekkige misverstanden over het betalen van auteurs­ rechten aan Buma/SENA. BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 3

KORT TRUCKONDERWIJS

ARBO-TRAINING

Waarom doen ze niet wat ik zeg?

Truckacademy MiddenNederland stap dichterbij

D

e komst van Truckacademy Midden-Nederland is weer een stap dichterbij. BOVAG, ROC Midden-Nederland en regionale truckdealers hebben in februari een eerste gezamenlijk overleg gehouden.

Het streven is om voor de start van het volgende schooljaar samen een Truckacademy op te richten.

De opleidingsfaciliteit kan dan met ingang van het nieuwe schooljaar 2016-2017 van start gaan.

De Truckacademy beoogt het niveau van truckopleidingen op een hoger plan te tillen. Jonge technici die regulier truckonderwijs volgen aan het ROC, krijgen op de Truckacademy extra verdiepende stof gedoceerd, waarmee hun kennis straks beter dan voorheen aansluit op de veeleisende dagelijkse praktijk in de truckdealerwerkplaats. Het zogenaamde ‘Pluspakket’ dat binnen deze opleiding wordt aangeboden wordt in overleg tussen school en bedrijfsleven

samengesteld. Naast landelijke content is er veel ruimte voor de eigen regionale inbreng. Wie slaagt krijgt boven op zijn landelijk erkende diploma een BOVAG Certificaat Truckacademy uitgereikt wat veel waarde zal hebben binnen de branche.

Innovaties De Truckacademy beoogt verder de samenwerking tussen onderwijs en het bedrijfsleen (lees truckdealers) te intensiveren. Zo kunnen docenten zich laten bijscholen door de zeven grote truckmerken, waardoor zij meer dan ooit op de hoogste zijn van de laatste technische innovaties. “Dit is geweldig goed nieuws voor alle partijen die in onze branche”, stelt Aad Verkade, branchemanager BOVAG Truckdealers.

“Het truckonderwijs sluit meer dan ooit aan op de hoge eisen van onze leden.” Er liggen ook plannen voor Truckacademy’s in onder meer Zwolle, Twente, Nijmegen en Groningen.

Niemand wil ziek worden van werk. Daarom is het belangrijk dat werken veilig gebeurt en dat het risico op gezondheidsklachten zo klein mogelijk is. Dat geldt ook voor de sectoren waar met zware machines of gevaarlijke stoffen wordt gewerkt.

Om ook eigenwijze werknemers met de houding ‘dat overkomt

mij toch niet’ te overtuigen van dit belang, geeft Arbomobiel de workshop ‘Waarom doen ze niet wat ik zeg?’ Een praktische training die werkgevers helpt om over veilig en gezond werken in gesprek te gaan.

 Kijk op leden.bovag.nl/ agenda voor trainingsdata en aanmelding.

Agenda Maart  7 maart: Workshop ‘Waarom doen ze niet wat ik zeg?’ (Eindhoven)  9 maart: Ondernemerscafé (Hoogeveen)  14 maart: Workshop ‘Waarom doen ze niet wat ik zeg?’ (Utrecht)  16 maart: Ondernemerscafé (Roosendaal)  23 maart: Ondernemerscafé (Nijmegen)

April  4 april: Innovation-to-go (Bunnik)  5 april: Ondernemerscafé (Alkmaar)  12 april: Ondernemerscafé (Hengelo)  19 april: Ondernemerscafé (Oss)

 Kijk op leden.bovag.nl/ agenda voor meer events.

CIJFERS

29.218 voertuigen werden in 2015 gestolen. Dat is 4.8% minder dan het jaar daarvoor.

4 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

Het dieven­gilde ging er 5,8% minder vaak vandoor met een personenauto van een ander. In totaal verdwenen er 10.091 personenauto’s.

De daling was ook goed zichtbaar bij andere voertuigen.

Er werden in 2015 minder lichte bedrijfswagens (-20,5%), zware bedrijfswagens (-31%) en aanhangwagens, caravans en opleggers (-21%) gestolen.

KORT VAN DE VOORZIT TER

BOVAG ONLINE

Optimisme én zorgen

Mis dit niet online!

B

ranchemanager Aad Verkade en ikzelf maken een rondje langs een aantal leden van de afdeling Truckdealers.

We luisteren naar de ontwikkelingen in de branche en stellen aan de hand daarvan in overleg met ons bestuur ons beleid vast- en bij. Het sentiment in de branche is goed. Er is meer optimisme; de werkplaatsen zijn goed gevuld en ook over de orderportefeuilles is men niet ontevreden. Zoals het er naar uitziet kan 2016 opnieuw een mooi jaar worden. Maar als we verder vooruit kijken zien we dat er ook zorgen zijn. Over de inzetbaarheid en de kwalificaties van personeel om de hoogwaardige techniek van de truck van de toekomst te servicen. En over wat er overblijft aan serviceen reparatiebehoefte als de zelfrijdende truck en truckplatooning er komen. En valt er straks geld te verdienen met dienstverlening via telematica? Vragen die de gemoederen bezighouden en waar BOVAG samen met u een antwoord op wil zoeken. Ik nodig iedereen die met ons wil meezoeken van harte uit om een afspraak met ons te maken.

Want samen kunnen we de toekomst naar onze hand zetten.

Henk Rotman voorzitter BOVAG Truckdealers

NIEUWE REGELGEVING

Pleidooi voor onafhankelijke tachograafnascholing

O

nafhankelijke toetsing van kennis moet ook in de toekomst mogelijk blijven wanneer tachograafnascholing voor truckdealers verplicht wordt. Daarvoor ijvert BOVAG momenteel bij RDW en het ministerie van I&M.

“BOVAG wil voorkomen dat die toetsing na het volgen van nascholing in handen komt van de leveranciers zelf. Dat zou er namelijk toe kunnen leiden dat tacho­g raaf ­fabrikanten een monopoliepositie krijgen op dit gebied”, aldus Aad Verkade, branchemanager BOVAG Truckdealers. De tachograafverordening wordt in maart aangepast, waarmee er onder meer regelgeving komt voor tachograafsystemen die op

4

BOVAG heeft naast de berichten in de BOVAGkrant nog veel meer nieuws en achtergrond in de aanbieding via leden.bovag.nl.

1

Snorfiets naar de rijbaan is een levensgevaarlijk besluit Een Kamermeerderheid heeft het voor gemeenten mogelijk gemaakt om snorfietsen naar de rijbaan te verplaatsen. Een maatregel die grote gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid in de binnensteden. Tot het laatste moment heeft BOVAG samen met de RAI Vereniging en de ANWB getracht de politieke besluitvorming te beïnvloeden door voor de consequenties van deze wijziging te waarschuwen. Lees verder op leden.bovag.nl/nieuws.

2

Veiligheidshesjes voor sporters onderweg gratis beschikbaar Bent u sponsor van de lokale voetbalclub, atletiekvereniging, hockeyclub etc. én bent u begaan met de veiligheid van sporters onderweg? BOVAG heeft gratis hesjes ter beschikking. Bestel ze via leden.bovag.nl/sport.

3

Informatie personeels­zaken voor het jaar 2016 Wilt u nalezen welke grote wijzigingen er op personeelsgebied op u afkomen, bijvoorbeeld wijzigingen in de wetgeving? Download het handige overzicht op leden.bovag.nl/cao.

4

Kijktip: documentaire over Garage 2.0 Documentairemaakster Catherine van Campen brengt in beeld hoe Gert Kooijman de medewerkers van zijn familiebedrijf Kooijman Autogroep klaar probeert te maken voor de toekomst. Bekijk de documentaire op www.npo.nl/2doc-garage-2-0.

ONDERNEMERSCAFÉS

Gezocht: nieuwe klanten van uw collega’s in de branche slimme en praktische tips voor marketing en promotie om uw klanten te ‘vangen’ en nieuwe ideeën om uw bedrijf op de kaart te zetten.

BOVAG strijkt tot aan de zomer neer op 10 plaatsen, verspreid over het hele land. Het ondernemerscafé is om 18:30 uur geopend en start dan met soep en broodjes. We sluiten rond 21:00 uur af met een borrel.

afstand uitleesbaar zijn. Dat heeft nieuwe regelgeving en protocollen tot gevolg.

Tegelijkertijd ijvert BOVAG voor een tacho­g raaf ­werk­ plaats­k aart die een langere geldigheids­d uur krijgt dan de periode van één jaar die nu van toepassing is. Verkade: “De kosten voor het aanvragen van een werkplaatskaart zijn momenteel onnodig hoog en in combinatie met de korte geldigheid lopen daardoor de kosten voor dealers te hoog op.“

ent u een visser, die zijn hengel uitgooit en wacht tot er een klant bijt? Of bent u een jager die zijn ‘prooi’ achterna gaat? Klanten laten zich niet zomaar vangen. Tijdens de komende BOVAG Ondernemerscafés gaan we aan de slag met de promotie­ mogelijkheden die uw bedrijf heeft.

DATA & LOCATIES  9 maart – Hoogeveen  19 april - Oss  16 maart - Roosendaal  10 mei - Bunnik  23 maart - Nijmegen  23 mei - Sneek  5 maart – Alkmaar  7 juni - Rotterdam  12 maart – Hengelo  14 juni - Giethoorn

Zoals u gewend bent, staan deze bijeenkomsten in het teken van interactie.

Tijdens de avond krijgt u van BOVAG én

 Kijk op www.bovaghuis.nl/ ondernemerscafé voor meer informatie en om u aan te melden.

B

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 5

Vragen over wetten of regels?

Check het bij Ledenadvies!

Loopt u rond met vragen over bijvoorbeeld ontslag of verlof? Heeft u een probleem met een klant of leverancier? En kunt u het antwoord niet vinden op leden.bovag.nl/advies-vragen? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies. De deskundige adviseurs beantwoorden uw vragen en geven advies op het gebied van personeel, milieu, fiscaliteit en juridische zaken.

U kunt BOVAG Ledenadvies bereiken via ledenadvies@bovag.nl of (030) 659 53 00

FEITEN & CIJFERS

WEINIG KENNIS VAN WINTERBANDENWETGEVING

Op glad ijs €5.000 BOETE

Hoewel vrijwel alle Nederlanders die met de auto op wintersport gaan winterbanden hebben gemonteerd, heeft het overgrote deel geen kennis van de specifieke regels daarvoor in het buitenland. Dat blijkt uit onderzoek van bureau Markteffect in opdracht van BOVAG onder 494 wintersporters. Daar ligt een mooie kans voor autobedrijven. Help uw klanten veilig op reis!

4 mm

39% van de ondervraagden weet niet dat Oostenrijk een winterbandenplicht kent. Winterof vierseizoenenbanden zijn daar verplicht van 1 november tot 15 april, waarbij een minimale profieldiepte van 4 millimeter is vereist. In Tsjechië – steeds populairder onder Nederlandse skiërs, langlaufers en snowboarders – gelden soortgelijke regels.

Het overgrote deel van de winter­sporters heeft geen kennis van de specifieke winter­banden­regels in het buitenland. Zo weet 79% niet dat in Oostenrijk (en Tsjechië) de wettelijk verplichte profieldiepte voor winterbanden 4 millimeter bedraagt. Hebben je banden minder diepte, dan kan dat een boete van maximaal 5.000 euro opleveren.

1,6 mm

Ongeacht het type banden volstaat in Nederland bij de apk een minimum profieldiepte van 1,6 millimeter, waardoor het risico bestaat dat men in het buitenland tegen een boete van maximaal 5.000 euro aanloopt als gevaarlijke situaties ontstaan.

97 83 %

van de ondervraagde winter­ sporters zegt sneeuw­kettingen mee te nemen. 13% zegt expliciet niet en 4% heeft geen idee of ze wel aan boord zijn van de auto waar ze in stappen.

%

Goed nieuws. Veruit de meeste Nederlanders die met de auto op wintersport gaan, hebben winterbanden onder hun auto’s laten monteren. 97 procent heeft in ieder geval dat deel van de standaard wintersportuitrusting op orde.

LUXEMBURG In Frankrijk geldt geen winterbandenplicht, maar in doorreisland Luxemburg juist weer wel, conform de Duitse regels (‘verplicht bij redelijkerwijs te verwachten winters weer’). Maar liefst 93% van de ondervraagden is daarvan niet op de hoogte.

CHECK

93% zegt met een goed onderhouden auto op pad te gaan, waarbij 41% zelfs aangeeft dat de auto een speciale winter­ check heeft gehad. Ook zegt ruim 3/4 dat de profieldiepte van de (winter)banden wordt gecontroleerd, maar helaas weet dus vrijwel niemand hoe diep dat profiel dan hoort te zijn.

80

%

van wintersportgangers gaat met de auto naar de sneeuw. Bijna 2/3 van deze reizigers zit met drie of meer personen in de auto. Bijna de helft heeft echter niet voor alle inzittenden een veiligheidshesje aan boord, terwijl dat in sommige landen wel verplicht is of op z’n minst wordt aanbevolen.

Online EU-kaart Speciaal voor de winter­ sporters heeft BOVAG een interactieve kaart van Europa gepubli­ ceerd, met per land een actueel overzicht van de regels voor winterban­ den en sneeuw­kettingen: bovag.nl/winterbanden.

Handig om uw klanten te laten weten!

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 7

GRATIS VOOR SPORTIEVE BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor? Profileer uw bedrijf en vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via leden.bovag.nl/sport

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

STOPPEN OF DOORGAAN?

De opvolger al in huis

Het personeel loopt met hem weg

KLAAS STORTEBOOM (62), BOEGBEELD VAN AUTOBEDRIJF AAL-STORTEBOOM IN DIEREN, WERKT MET EEN GERUST HART NAAR ZIJN PENSIOEN TOE. DE ERKEND REPARATEUR VAN PEUGEOT EN CITROËN HEEFT SINDS TWEE JAAR ZIJN OPVOLGER AL IN HUIS EN BRENGT HEM DE KNEEPJES VAN HET ONDERNEMERSCHAP BIJ.

U bent mooi op tijd gaan voorsorteren op uw naderende pensioen.

“Drie jaar geleden begon ik mij te realiseren dat het toch wel goed zou zijn om na te denken over mijn opvolging. Ik liep toen tegen de zestig. Ik had een goede klik met Corné van der Poel, destijds 38 jaar en werkzaam bij Autodata. Hij had al de nodige ervaring in de branche, zo werkte hij eerder bij Broekhuis. Ik dacht: hij zou een prima opvolger kunnen zijn.”

En toen heeft u ’m zomaar gevraagd?

“Ja, zo zou je het wel kunnen zeggen. Hij moest er even over nadenken natuurlijk, ik overviel hem een beetje. Maar al snel zei hij ja.

We hebben de zaken via onze accountants netjes vastgelegd en 1 januari 2014 is hij begonnen. Hij bezit nu vijftig procent van de bv.”

Hoe gaat het verder?

“We hebben afgesproken dat we richting 2020 aan een verdere overdracht werken, waarbij op gegeven moment de resterende vijftig procent aan hem wordt overgedragen.”

U doet dus geleidelijk een stapje terug.

Gaat dat proces naar tevredenheid?

“Zeker, Corné staat zijn mannetje. Vooral in operationeel opzicht is hij al heel ver. Hij heeft het afgelopen jaar enorme stappen gemaakt. Nu werkt hij hard aan het aanscherpen van zijn ondernemersvaardigheden. Ik heb er alle vertrouwen in.”

Wat merken de klanten ervan?

“Ik heb letterlijk een stapje teruggedaan dit jaar: Corné zit in het kantoortje bij de entree en is nu het eerste aanspreekpunt. Ik zit nu achterin. En zo hoort het ook, met het oog op de toekomst.”

Blij dat u deze stap heeft gezet?

“Enorm. Het voelt goed dat je bedrijf met acht personeelsleden in handen komt van een jonge enthousiaste kerel die goed thuis is in zaken als social media. Corné maakt er écht werk van om klanten, vooral digitaal, actief te benaderen. Het personeel loopt met hem weg. Ik kan rustig naar mijn pensioen toe werken. Om te beginnen werk ik nu nog vier dagen, heerlijk!”

Hulp bij ‘Stoppen of doorgaan?’

Staat u voor een ingrijpende keuze?

Download dan de brochure ‘Stoppen of doorgaan?’ of laat een van de BOVAG Dealeradviseurs u helpen. Zij hebben ruime ervaring met bedrijfsovernames, -overdrachten en -beëindigingen en faillissementen. Maar ook de concrete ideeën en acties uit de workshops en het online platform ‘Mijn Toekomst’ kunnen inzicht brengen. Meer info: leden.bovag.nl/stoppenofdoorgaan, leden.bovag.nl/mijntoekomst of bovagdealeradvies.nl.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 9

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

De kip en het ei Fred Schouten (46) staat aan het roer van Iveco Schouten, de grootste Iveco- en Fiat Professional dealer van ons land met tien vestigingen. Sinds 1 januari vervult het familiebedrijf eveneens de rol van importeur. Daarnaast investeert Schouten actief in lng-stations, want hij gelooft heilig in lng als transitiebrandstof voor de transportsector. “Wij zijn de kip en het ei.”

W

“

e zijn door het importeurschap een beetje in een Pon-rol beland. Schouten is nu niet alleen collega van andere Iveco-dealers, maar heeft tegelijkertijd een leidende rol. Maar ik kan niet anders zeggen dan dat de samenwerking met alle dealers erg goed verloopt. We zetten in op efficiënt en effectief opereren, met name op automatiseringsgebied. Dat vermindert de kans op fouten en verlaagt de kosten. Daar hebben we allemaal baat bij. We staan immers aan de vooravond van grote veranderingen in de sector. Lng, liquid natural gas, wordt de grote gamechanger in de truck- en transportsector. Het wordt in de komende 25 tot 30 jaar na diesel de tweede belangrijke brandstofsoort. Met als groot maatschappelijk pre dat de CO2 -uitstoot vijftien procent lager, de NOx-uitstoot vijftig procent lager en de uitstoot van roetdeeltjes zelfs negentig procent lager ligt dan bij een vergelijkbare Euro 6-dieselmotor. Ja, dat zijn cijfers die er niet om liegen!”

Lng-tankstationnetwerk “Iveco is samen met Scania koploper als het gaat om lng-technieken. Fabrikanten zoals Mercedes en Volvo volgen pas in 2017. Omdat het thema duurzaamheid, maatschappelijk maar ook bij transportondernemingen, aan 10 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

gewicht heeft gewonnen, levert dat Iveco geweldige groeikansen op. Daarom hebben wij in 2011 Rolande LNG overgenomen, een Schouten-tak die zich richt op de uitrol van een lng-tankstationnetwerk in Nederland.

Daarmee geven we de verkoop van lngtrucks een extra duwtje in de rug. Wij zijn de kip en het ei. We hebben nu vijf stations operationeel en daar komen er nog vier bij.

Eind dit jaar moet ons land in totaal dertig lng-tankstations tellen en daarmee is sprake van een landelijk dekkend netwerk.”

concurrentie. Wij rekenen erop dat de verkoop van Iveco lng-trucks in 2017 een extra push krijgt, wanneer krachtiger motoren beschikbaar komen en automatische versnellingsbakken. Hoe we vervoerders verleiden om een lng-truck van Iveco bij ons aan te schaffen? Door ze complete zekerheid te verschaffen in onderhoudscontracten. Aanschaf, restwaarde en onderhoudskosten liggen daarin vast, evenals brandstofverbruik en brandstofprijs. Hoeveel zekerheid wil je hebben?”

Lat hoog

Gunfactor

“Onze ambities? We zetten in op de verkoop van tweehonderd nieuwe lng Iveco-trucks in 2016, en dat is een derde van het totaal aantal nieuwe vrachtauto’s dat we dit jaar in de markt willen zetten.

Daarmee leggen we de lat hoog, want de transportsector is van oudsher tamelijk traditioneel. Wie jaren Mercedes rijdt, blijft dat vaak nog jaren doen, ook al is er een alternatief dat wellicht beter scoort op kosten. Wat dat betreft hebben wij nog wat werk te verzetten, want het imago van Iveco is in Nederland nog niet zo heel positief. Onterecht! Wij hebben meer dan eens becijferd dat een Iveco-truck, als je de total costs of ownership in ogenschouw neemt, goed scoort ten opzichte van de

“Onze klantenkring is heel divers, van mkb-ers tot grote transport­ondernemingen.

De helft van de klanten is mkb-er, dat zijn dank­bare klanten bij wie we als familiebedrijf een hoge gunfactor hebben. Ook voor een litertje olie of een lampje komen ze bij ons. De klanten uit het beroeps­ goederenvervoer zijn van een ander kaliber, over elke euro heb je een discussie als je niet oppast. Ik begrijp dat wel hoor, want zij staan weer onder druk bij de verladers.

De druk gaat dan verder in de keten. Verder doen wij het onderhoud van tweehonderd OV-bussen. Dat hebben wij verdeeld over drie vestigingen. Mooi dat we die order in de wacht hebben gesleept. Dat is toch een bevestiging van ons vakmanschap.”

Tekst: Rik Werner Fotografie: Peter Arno Broer

Met Rolande LNG geven we de verkoop van lng-trucks een duwtje in drug BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 11

INCIDENTMANAGEMENT

N-able kan een revolutie ontketenen in de transportsector

ROUTE 42 VOORZIET FORSE KOSTENBESPARING MET N-ABLE

Klapbandkiller in de startblokken Klapbanden, technische defecten; de transportsector heeft er een broertje dood aan. Stilstand kost immers bakken met geld. Om maar te zwijgen van het fileleed dat gestrande trucks veroorzaken. Eerder schreef de BOVAGkrant al over bandenspanningssensoren in het wegdek om klapbanden tegen te gaan. Met de komst van N-able lijkt er nu ook een TPMS-systeem te zijn dat het einde van de klapband in zicht brengt.

W

“We zullen zien wat ons systeem teweeg gaat brengen, maar ik sluit niet uit dat minister Schultz bij onze launch een rol zou kunnen gaan spelen. Ik hoop dat verplich­ te montage van bandenspan­ ningsensoren bij trucks binnen afzienbare tijd een feit zal zijn.”

Max Zillinger, commercieel manager bij Route 42

ie de filemeldingen op de radio een beetje volgt, kent ze wel. Berichten over filevorming, als gevolg van een gestrande vrachtauto. Op de vluchtstrook of erger nog, midden op de rijbaan. Vaak het gevolg van een klapband. Soms door een ander technisch defect. Met de bijbehorende verkeerschaos tot gevolg. Met een beetje geluk zouden die berichten binnen enkele jaren zo goed als tot het verleden kunnen behoren. Dat is althans de stellige overtuiging van Max Zillinger (40), het commerciële brein achter start-up Route 42 uit Breda. Het toverwoord?

N-able. “Het is een telemetriesysteem dat realtime inzicht biedt in de status van iedere vrachtwagen en bestuurder”, vertelt Zillinger. “Een flexibel en universeel toepasbaar systeem ook, waarmee nagenoeg alle moderne meetoplossingen in één enkel platform worden geïntegreerd. Daarmee kunnen transporteurs niet alleen kosten besparen, maar ook meer inzicht krijgen in hun vloot.”

Toepassingen De basis is een slim en universeel toepasbaar compact kastje dat voor het relatief bescheiden bedrag van 500 euro per stuk is in te bouwen in elke truck.

“De transporteur kan vervolgens zelf bepalen van welke toepassingen hij tegen extra betaling, denk

12 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

aan 5 tot 8 euro per truck per maand, gebruik wil maken”, doceert Zillinger. En dat zijn er nogal wat: denk aan de bandenspanning sensor die behalve de hoeveelheid bars ook de temperatuur van de banden bewaakt. Foutdiagnose op afstand en fuelprotect, dat verlies of diefstal van brandstof monitort. Track & Trace, maar ook retrofit start-stop, rijgedragmonitoren (eye-tracking) en roadmap applicaties. En dat is nog maar het begin, bezweert Zillinger. Hij is er van overtuigd dat N-able in de transportsector een soort revolutie kan ontketenen. “Transporteurs krijgen niet alleen per vrachtauto, maar ook per chauffeur inzicht in alle denkbare cruciale data. Waarom maakte chauffeur X met truck Y op die maandag in januari een noodstop op de A67 bij Venlo? N-able laat het zien. En waarom heeft vrachtauto Z zo’n hoog brandstofverbruik? N-able maakt het inzichtelijk. Alle gegevens gaan in een veilige omgeving in de Cloud.

Via het Route 42-dashboard is het inzichtelijk voor de wagenparkbeheerder. Die daarop kan acteren.”

Met, als het goed is, een significante kostenbesparing tot gevolg.

Getest in Le Dakar Zillinger koestert in het bijzonder hoge verwachtingen van de montage van bandenspanningsensoren in de truckband, die rechtstreeks communiceren

Tekst: Rik Werner

12

truck-equipes verschenen in de 2016 Dakar-rally met N-able aan boord.

5x

van deze equipes eindigden in de top 10. Waaronder winnaar Gerard de Rooy.

met het N-able kastje. “Ons systeem maakt niet alleen per band de spanning inzichtelijk, maar ook de temperatuur. Dat onderscheidt ons van andere TPMS-systemen. Die extra informatie maakt het mogelijk klapbanden te voorspellen en dus te voorkomen. Zodra de temperatuur in een band flink oploopt, gaat er een waarschuwingstoon af in de cabine. De chauffeur weet dan dat hij zijn snelheid meteen moet verlagen en een veilige parkeerplaats opzoeken.” Het systeem van Route 42 is tijdens de afgelopen Dakar-rally in twaalf trucks gemonteerd en heeft daar zijn nut bewezen. “Een deelnemer liet bewust zijn tempo zakken toen hij zag dat zijn bandentemperatuur te hoog opliep. Waardoor hij alsnog de finish haalde. Als het onder die condities werkt, dan zeker ook op de openbare weg.” Het is juist dit onderdeel van N-able, dat de aandacht heeft getrokken van de rijksoverheid, dat poogt via het project Beter Benutten (Rijkswaterstaat, regionale overheden) het aantal klapbanden bij vrachtwagens fors te reduceren. “We zullen zien wat ons systeem teweeg gaat brengen, maar ik sluit niet uit dat minister Schultz bij onze launch een rol zou kunnen gaan spelen.” Zillinger spreekt de hoop uit dat verplichte montage van bandenspanningsensoren bij trucks binnen afzienbare tijd een feit zal zijn. “Natuurlijk, dat zou mooi zijn voor ons bedrijf. Maar het zou

vooral een zegen zijn voor de transportsector en alle andere weggebruikers. Het einde van de klapband misschien, al kunnen we geplofte banden door scherpe voorwerpen op de weg natuurlijk nooit uitsluiten. Maar een ding is zeker: ons systeem zou de sector bij grootschalige introductie in zijn totaliteit op jaarbasis miljoenen euro’s kunnen opleveren.”

Foutdiagnose op afstand Voor truckbedrijven gloren er eveneens kansen met de introductie van N-able, meent Zillinger.

“Het systeem is universeel, en dus geschikt voor elk merk en type vrachtauto. BOVAG-leden zouden dus uitstekend als reseller van de Route 42 N-able op kunnen treden.” N-able biedt hen verder de mogelijkheid om efficiënter en meer pro-actief met hun b2b-klanten om te gaan. Het is technisch zelfs mogelijk om truckbedrijven desgewenst op bepaalde niveaus toegang te geven tot het Route 42-dashboard van zijn relatie. “Het BOVAG-lid kan in samenspraak met de wagenparkbeheerder beslissen of de vrachtwagen bij een foutcode verder kan rijden of alsnog naar het dichtstbijzijnde servicepunt moet. Waarmee stilstand en dus kosten voorkomen kunnen worden.

N-able kan zeker bijdragen aan een hechtere relatie tussen truckbedrijven en transporteurs. Meer weten?

Check www.route42.nl.

43 14k

%

Bij 43% van de vrachtwagens met pech onderweg zijn de banden de oorzaak.

14 duizend euro bedraagt de gemiddelde economische en maatschappelijke schade van een gestrande vrachtwagen met pech.

500

500 trucks van 30 transpor­ teurs rijden dit voorjaar met N-able aan boord. Het betreft een pilot van verzekeraar TVM.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 13

LEDENVOORDEEL

5

WANNEER WEL EN NIET BETALEN VOOR MUZIEK?

BOVAG biedt 15% korting door collectieve afspraken

misverstanden over auteursrechten Auteursrechten; niet een onderwerp waar een ondernemer graag aan denkt. Toch is er een jaarlijks moment dat het echt niet anders kan, als de rekening op de mat valt. Er bestaan nogal wat misverstanden over auteursrechten. BOVAG zet ze recht

MISVERSTAND 1

MISVERSTAND 2:

MISVERSTAND 3:

Ik betaal drie keer voor hetzelfde bij Buma, Sena en Videma.

Ik maak geen gebruik van muziek of televisiebeelden in mijn bedrijf, ik hoef me dus niet te registreren.

Ik gebruik een betaalde streaming足dienst zoals Spotify, dan hoef ik niet nog een keer auteursrechten te betalen.

Ook als u geen gebruik maakt van muziek of tv in uw bedrijf is het verstandig om dit te registreren. Dan wordt er niet automatisch een factuur gestuurd vanuit de rechtenorganisaties.

Luisteren uw medewerkers enkel muziek met een koptelefoon, dan maakt u geen muziek openbaar en hoeft u ook geen licenties af te sluiten bij Buma of Sena, maar registratie is dus wel verstandig.

Per afgespeeld nummer via een streamingdienst k r ijge n re c ht hebb e nde n i nde rd a ad e e n vergoeding. In de gebruikersvoorwaarden van streamingdiensten zoals Spotify staat echter dat het alleen bestemd is voor niet-commercieel gebruik. Uw medewerkers mogen het dus wel beluisteren via een koptelefoon, maar muziek van Spotify mag u dus nooit via een geluidssysteem in uw bedrijf afspelen.

De drie rechtenorganisaties incasseren alle drie namens verschillende groepen. Buma regelt het auteursrecht van de componist en/ of tekstschrijver, terwijl Sena de zogenoemde naburige rechten van de uitvoerende artiest en/ of producent regelt. Videma regelt de rechten van tv-makers.

14 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

Tekst: Julia Hamel

MISVERSTAND 4:

MISVERSTAND 5:

Muziek tijdens de wachtstand op mijn telefoon kost niks.

Ik moet ook auteursrechten betalen over narrowcasting.

Voor het afspelen van muziek (rechtenvrije muziek uitgezonderd) in de wacht van de telefoon moet u wel betalen. Voor deze rechten betaalt u relatief veel geld.

Als u eigen beelden via narrowcasting in uw bedrijf toont hoeft u hier niet voor te betalen. U registreert bij Videma bij gebruik beeld: ‘nee’.

Meer weten over de licenties voor het gebruik van muziek en televisiebeelden?

Op leden.bovag.nl/auteursrechten vindt u het antwoord op de meest voorkomende

vragen. Staat uw vraag daar niet tussen?

Bel da n met BOVAG L edenadv ies v ia (030) 65 95 300 of stuur een e-mail naar ledenadvies@bovag.nl

15% extra BOVAG-korting BOVAG heeft een collectieve afspraak gemaakt met rechten­ organisaties Buma, Sena, en Videma. Ondernemers die zich via BOVAG aanmelden ontvan­ gen 15% extra BOVAG korting bovenop de 33% korting die on­ dernemers krijgen als ze volgens de voorwaarden afdragen aan de rechtenorganisaties. Aanmelden voor dit collectief kan dit jaar tot en met 21 maart.

Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl/auteursrechten.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 15

FINANCIERING

ALTERNATIEVE VORM VAN FINANCIERING GROEIT EXPLOSIEF

6 tips voor een succesvol crowd­ fundingsproject:

1 2 3 4

Zoek eerst uit of crowdfunding een geschikte financierings­ vorm is voor uw plan.

Kies voor een betrouwbaar crowdfundingsplatform.

Dien een goed onderbouwde aanvraag in die door uw accountant is gecheckt.

Geef vol gas als het project online staat: maak gebruik van social media, publiceer een filmpje met de bedrijfspitch en schakel een lokale krant in.

5

Houd een paar goede investeerders achter de hand die u in kunt schakelen voor als de investeringen even stil dreigen te vallen.

6

Beloon investeerders met een cadeautje of kortingsvoucher die ze bij uw bedrijf kunnen verzilveren.

16 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

Lenen bij de menigte Een aanvraag voor een lening bij de bank is maar in een derde van de gevallen succesvol. Daarom kiezen bedrijven er steeds vaker voor om ‘de crowd’ enthousiast te maken om in hun plannen te investeren. Crowdfunding lijkt een prima manier om een verbouwing of nieuwe bedrijfsactiviteit te financieren. Maar hoe werkt het eigenlijk?

W

ie denkt dat crowdfunding iets van de enthousiaste lezers, die in ruil voor hun donatie een afgelopen vijf jaar is, zit er helemaal miniatuurtje van het beeld kregen. naast. In 1886 werd de sokkel van het Vrijheidsbeeld gefinancierd door ‘de Media meute’. De Verenigde Staten kreeg het In Amerika is crowdfunding al behoorlijk ingeburgerd.

Vrijheidsbeeld van Frankrijk, maar de sokkel voor on- In Nederland daarentegen gebeurt externe financiering van het midden- en der het ruim 200 ton kleinbedrijf in vier op wegende beeld moest de vijf gevallen nog het land zelf financiesteeds door de bank. ren. De bank finanMaar, deze alternatiecierde een gedeelte, ve financieringsvorm maar er bleef een gat Geert Brummelhuis, g roeit explosief. In van honderdduizend manager Autodealers Nederland 2015 werd dolla r over. Joseph maar liefst 125 miljoen Pulitzer, eigenaar van dagblad The World, kreeg hier lucht van en plaatste euro gecrowdfund, een verdubbeling ten opzichte van een oproep in zijn krant. Het bedrag werd binnen 2014. Meer dan driekwart daarvan bestaat uit zakelijke enkele maanden ruimschoots binnengebracht door crowdfunding, ook wel crowdfinance genoemd. De

Ga altijd in zee met een betrouwbare partij

Tekst: Linda in ’t Hout Illustratie: Theo Barten

Beleggen op de beurs is risicovol, daarom is er veel interesse om te investeren in het MKB Gert Bloemendal, Alfa Accountants en Adviseurs

Alternatieve financiering

voorbeelden zijn veelvuldig te vinden in de media.

Het Slijterijmeisje dat een ton binnenhaalde voor de verhuizing van haar winkel, het ziekenhuis in Vlissingen dat 10,6 miljoen euro gecrowdfund kreeg voor de renovatie en de Tilburgse bakker die in acht uur de benodigde 150.000 euro bij elkaar had voor de start van een ambachtelijke bakkerij. Allemaal dankzij ‘de crowd’ die bereid was geld in de plannen te investeren. Deze financiering wordt allang niet meer in ruil gedaan voor een beeldje. Soms is het een donatie, maar in veel gevallen gaat het om een lening.

Groeispurt “Het is niet verrassend dat deze vorm van financiering een spurt heeft genomen door de financiële crisis in 2009. Sindsdien zijn banken terughoudender met het verstrekken van financieringen, met name aan kleinere bedrijven. De banken moeten namelijk aan strengere

regelgeving voldoen en kunnen lang niet zoveel risico’s meer nemen”, verklaart Gert Bloemendal van Alfa Accountants en Adviseurs. Bloemendal adviseert bedrijven bij bijvoorbeeld financieringsaanvragen. “Konden ondernemers voor de crisis gaan rentenieren na een bedrijfsverkoop, met de daling van de spaarrente is dat in veel gevallen niet meer mogelijk. En met beleggen op de beurs zijn grote risico’s gemoeid. Daarom is er interesse om te investeren in MKB-bedrijven.” En daar komt crowdfunding om de hoek kijken. Het is daarbij voor particulieren en ondernemers mogelijk om geldbedragen van zo’n honderd tot vijfduizend euro in een project te investeren. Het bedrag wordt vervolgens in een bepaalde termijn terugbetaald, tegen een rente van tussen de vijf en tien procent.

Geldbedragen

 Informele investering: investeringsvorm waarbij vermogende particulieren geld investeren in bedrijven of projecten.  Crowdfunding: publieke financieringsvorm waarbij particulieren of bedrijven via een platform geld doneren of uitlenen aan veelbelovende bedrijven of projecten.  Gestapeld financieren: combinatie van verschillende financieringsvormen.

Bijvoorbeeld: 50 procent van het bedrag wordt door de bank gefinancierd, 25 procent door familie (informele investeerders) en 25 procent door crowdfunding.

Voor vragen rond financieringen, kunt u contact opnemen met BOVAG Hofleverancier Alfa Accountants & Adviseurs. De contactgegeven zijn te vinden op alfa.nl. Autodealers kunnen ook terecht bij BOVAG Dealeradvies: bovagdealeradvies.nl.

Voor bedrijven kan crowdfunding mooie kansen > BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 17

Ook bij crowdfunding is een goed onderbouwd plan nodig Ies Bos, coach bij CollinCrowdfund

> bieden. “Bijvoorbeeld als de bank je geen

geld wil lenen voor een verbouwing of bedrijfsstart”, legt Gert Bloemendal uit.

“Er zijn diverse online platforms waar je geld kunt binnenhalen. De twee grootste in Nederland zijn Geldvoorelkaar en CollinCrowdfund. Het proces ziet er in een notendop uit als volgt: je maakt een plan en dient deze in bij het platform. Zodra na beoordeling je plannen gepubliceerd worden, kunnen de investeerders toehappen en sprokkel je het geld bij elkaar, waarna je in een bepaalde termijn het bedrag met rente terugbetaalt via het crowdfundingsplatform.” Bloemendal drukt ondernemers op het hart om de slagingskans van crowdfunding niet te overschatten.

“Als de bank denkt dat je plannen niet levensvatbaar zijn, dan vindt de crowd dat waarschijnlijk ook.” En volgens Ies Bos moet je een goed onderbouwd plan indienen bij het crowdfundingsplatform, waarin je onder andere inzicht geeft in de bedrijfscijfers, de markt en in het project. Ies Bos begeleidt als coach bij CollinCrowdfund bedrijven gedurende het traject. “De aanvragen die bij ons binnenkomen, gaan door een strenge selectie heen. Er kijken zo’n vijf mensen, van analist tot kredietcommissie, mee voordat de aanvraag op de site komt te staan.” Ies Bos adviseert dan ook om een accountant in de hand te nemen die helpt om een aanvraag op te stellen.

Marketingtool Bron: www.douwenkoren.nl

18 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

Als een aanvraag op het crowd­f undings­ platform wordt gepubliceerd, begint

het pas echt. Bloemendal adviseert onder­nemers vooraf goed na te denken over hoe ze bekendheid geven aan hun project. “Ga je bestaande klanten aanschrijven? Gebruik je social media? Bereid je goed voor, bijvoorbeeld met een bedrijfsfilmpje, een goed verhaal en foto’s die investeerders aanspreken. Door goed voorbereid van start te gaan, is de kans groter op een snelle doorlooptijd. En als het geld vlot binnenkomt, is het ook aantrekkelijk voor anderen om in de plannen te investeren.” Een andere tip is om wat investeerders achter de hand te houden die je in kunt schakelen als de investeringen stil dreigen te vallen. Een project dat goed doorloopt is waarschijnlijk een kansrijk project om in te investeren. Ies Bos noemt crowdfunding niet alleen een financiering, maar ook een vorm van marketing. “Door middel van crowdfunding kun je je bedrijf op de kaart zetten. Via het platform en via social media kom je in contact met investeerders die mogelijk je klant worden. En via social media en aandacht in de lokale media kun je voor meer bekendheid in de omgeving zorgen. Want het zijn lang niet alleen familie, vrienden en bekenden die investeren in je project. Daarnaast kan het zorgen voor klantenbinding: klanten die investeren voelen zich nog meer betrokken bij het bedrijf.” En daarnaast kan het geven van een cadeautje aan investeerders ook een klantenbinder zijn, zoals korting op een onderhoudsabonnement of een bon voor een gratis autowasbeurt.

Keuze Onder BOVAG-leden zijn nog maar weinig voorbeelden van crowdfunding te vinden. Geert Brummelhuis, manager Autodealers bij BOVAG, ziet wel steeds meer alternatieve vormen van financiering opkomen, bijvoorbeeld een lening via privé-investeerders of stapelfinanciering. Zo is er een voorbeeld van een autodealer in het westen van het land. Toen eind vorig jaar de

Van Eck & Rigters in Wijk bij Duurstede

BeterZitten in Lunteren

Soort bedrijf: modezaak Platform: Geldvoorelkaar Benodigd bedrag: 100.000 euro

Soort bedrijf: fabrikant bureaustoelen op maat Platform: CollinCrowdfund Benodigd bedrag: 75.000 euro

Mede-eigenaar Caroline Rigters: “Wij wilden onze herenmodezaak, die al 100 jaar bestaat, uitbreiden met damesmode om meer omzet in de winkel te genereren. De bank wilde onze plannen niet financieren, daarom kozen we voor crowdfunding. We hebben kort aan marketing gedaan via Facebook. Verder kwamen we niet want het bedrag was binnen 12 uur al binnen! Het AD heeft daarna een verhaal over ons geschreven. Dat heeft voor veel nieuwe klanten in de winkel gezorgd.”

Directeur Roelof Wobben: “Ik wilde mijn bedrijf uitbreiden en er een franchiseorganisatie van maken.

Daarnaast wilde ik een nieuw product op de markt brengen: een bureaustoel op maat, speciaal voor vrouwen. De bank gaf geen lening, daarom koos ik voor crowdfunding. Het crowdfundingsplatform heeft ondersteund bij de publiciteit. We hebben een bedrijfsfilmpje met onze pitch gemaakt en zij hebben ons plan via hun netwerk en social media verspreid. Naast onbekende investeerders, wilden relaties en familie ook graag mijn plannen steunen. Uiteindelijk was het bedrag in drie kwartier bij elkaar.”

Tips van Caroline Rigters:  Laat een accountant voorrekenen of het terugbetalen van de lening haalbaar is.  Zet je verhaal goed op papier of laat dit iemand anders doen, zodat mensen verleid worden om in je plan te investeren.  Zorg dat je website er perfect uitziet. Toen onze aanvraag online stond, zagen we een enorme stijging van de websitebezoeken.

aanvraag van bijtellingsvriendelijke leaseauto’s storm liep, duurde het te lang voordat een lening via de bank geregeld was. Onder vrienden, familie en zakenrelaties vond hij in zeer korte tijd zes investeerders die hem het bedrag wel wilden lenen. “Als je aan alternatieve vormen van financiering denkt, bedenk als bedrijf dan goed wat je wilt financieren,” adviseert Brummelhuis. “Gaat het om financiering van de voorraad of om een bedrijfsgroei? Afhankelijk van wat je wilt financieren, kijk je welke financieringsmogelijkheid daar het beste bij past. Voor de start van een nieuwe

Tip van Roelof Wobben: Calculeer goed hoeveel geld je nodig hebt en vraag niet te weinig. Als ondernemer denk je snel dat je het wel red met een bepaald bedrag. Gedurende het project blijkt dan echter dat je meer nodig hebt. Daarmee staat of valt het realiseren van je plan ook.

bedrijfsactiviteit kan crowdfunding een interessante optie zijn, terwijl voor de financiering van voorraad een krediet van een bank of captive een betere optie is. En ga je aan de slag met crowdfunding, ga dan in zee met een betrouwbare partij. Laat de financieringsovereenkomst goed checken via een accountant, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.”

BOVAG organiseert later dit jaar een workshop over balansmanagement en financiering, waar ook crowdfunding uitvoerig aan bod komt.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 19

TIPS

Je loopt met een goede werkverdeling minder risico’s op missers of vergissingen

5

RDW HOUDT DE KEURMEESTER TEGEN HET LICHT

tips voor een optimale apk De apk is voor menig trucken bedrijfswagenbedrijf de kurk waarop de werkplaats drijft. Die wil je als ondernemer voor geen goud missen.

Toch bestaat sinds 1 februari het risico de apk-erkenning kwijt te raken, als een van de keurmeesters meerdere malen een slechte dag heeft.

Sinds 1 februari is het nieuwe apk-steekproef regime van kracht. Een nieuw controlesysteem (‘risico gestuurd toezicht’ in RDW-jargon) dat niet zoals voorheen, louter en alleen is gebaseerd op de gemiddelde kwaliteit van het truckbedrijf, maar waarbij nu ook de gemiddelde performance van de individuele keurmeester meetelt. Het is bepalend voor het wel of niet toekennen van een steekproef door de RDW. Wie meerdere malen (ernstige) steken laat vallen, stelt zijn apk-erkenning in de waagschaal. Maar zover hoeft het natuurlijk niet te komen. Boudewijn Hamel, voorzitter van SO-APK en betrokken bij de totstandkoming van het nieuwe steekproef-regime, geeft BOVAG-leden vijf praktische tips voor een optimale uitvoering van de apk.

1

Keur frequent

“Lang niet alle BOVAG-ondernemers zijn even sterk geïnteresseerd in de apk. En dat is best opmerkelijk, gezien de vele keuringen die er jaarlijks in Nederland worden uitgevoerd. Zorg er voor dat je keurmeesters met regelmaat keuren en niet slechts af en toe. Los van het financiële aspect: veel keuren is gewoon hartstikke goed voor de kwaliteit van de keuring en het zelfvertrouwen van keurmeesters. Ze behouden daarmee hun scherpte en routine. Keurmeesters die sporadisch

20 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

de apk uitvoeren, begaan meer missers en scoren daarmee aantoonbaar slechter. Met alle mogelijke gevolgen van dien.”

2

Keur secuur

“Een motorvoertuig keuren is geen sinecure. Je voert als ondernemer een belangrijke overheidstaak uit. De verkeersveiligheid is gediend bij een correcte keuring. Maar ook de klant, die recht heeft op een veilig voertuig. Voorkom missers en slordigheden, zoals het over het hoofd zien van een adviespunt of een gebroken veer. Waarmee je als ondernemer in feite jezelf financieel in de voet schiet door werkplaatsomzet te missen.

Kortom: maak serieus en zorgvuldig werk van de apk-keuring.”

3

Keur verstandig

“Denk goed na over de verdeling van de voertuigen onder de keurmeesters. Gok niet. Voorbeeld? Geef die complexe, bewerkelijke, oudere truck aan een ervaren seniorkeurmeester, die al eens vaker met dit bijltje heeft gehakt. En geef de eenvoudige kleinere Fiat Ducato aan de jongere keurmeester, die daarmee veilig apk-vlieguren maakt. Je loopt met een goede werkverdeling minder risico’s op missers of vergissingen.”

Tekst: Rik Werner

4

Keuren in werkoverleg

“Ondernemers doen er goed aan de apk-keuringsprestaties van zowel het bedrijf in zijn geheel als keurmeesters individueel vaak en nauwgezet zélf te controleren. Stel de performance vaker bij een werkoverleg aan de orde. Daarmee kan een onderneming niet alleen zijn apk-prestaties verbeteren, maar tegelijkertijd voorkomen dat het bij steekproeven door de mand valt en in het ergste geval drie maanden de keuringsbevoegdheid kwijtraakt.”

5

Check je performance online

“Hoe meer inzicht een keurmeester heeft in zijn eigen performance, des te gemakkelijker het is om die te verbeteren. De keurmeesterportal op de website van de RDW kan daarbij helpen.

Keurmeesters kunnen inloggen met hun DigiD en zien wat ze hebben gekeurd en welke punten ze vaak over het hoofd zien. Uiteraard is de privacy gewaarborgd. Daarnaast heeft Innovam een interessant online kennisplatform voor apk-keurmeesters in de vorm van apkexperts.nl.

Breng die bij je medewerkers onder de aandacht!”

Top 10 Missers in de apk 1 Geen adviespunt vermeld 74 5,3% 2 Remvertraging bedrijfsrem aanhangwagen onvoldoende (tussen 90 en 100% % v.d.wett.vertr.)

54 3,9% 3 Verschil in remwerking op één as aanhangwagen te groot, maar minder dan 50% 39 2,8% 4 Band aanhangwagen licht beschadigd 38 2,8% 5 Band bedrijfsauto licht beschadigd 35 2,5% 6 Geringe luchtlekkage reminrichting bedrijfsauto 31 2,2% 7 Kilometerstand wijkt af 24 1,7% 8 Hulpbalk aanhangwagen gescheurd 23 1,7% 9 Afscherming voldoet niet aan de eisen 23 1,7% 10 ABS waarschuwingsinrichting werkt niet correct 19 1,4%

Goed dat de lat hoog ligt “De kwaliteit van de apk is in Nederland goed. Daar mogen we trots op zijn. Maar als we de kwaliteit kunnen verbeteren, dan moeten we dat gewoon doen als branche. Het gaat om onze verkeersveiligheid en het milieu. Er zijn nog altijd bedrijven die niet volgens de regels werken.

Die halen het gemiddelde omlaag.

Maar met het ‘risico gestuurd toezicht’ kan de RDW vanaf nu beter de ‘good guys’ van de ‘bad guys’ scheiden door gebruik te maken van nieuwe technologie en data-analyse.

Over de aanscherping hebben we drie jaar intensief overlegd met verschillende branchepartijen, zoals BOVAG. Alle partijen staan er achter.

Het is goed dat de lat hoog ligt.

Dat kan voor sommige bedrijven lastig zijn, maar het is nodig voor de kwaliteit van ons apk-systeem dat een voorbeeld is voor andere EUlidstaten. En ‘overtreders’ raken echt niet zomaar hun apk-erkenning kwijt.

Een kapot kentekenplaatlampje over het hoofd zien wordt bijvoorbeeld minder zwaar aangerekend dan een gebrek aan het remsysteem.”

Boudewijn Hamel, voorzitter van SO-APK

*Cijfers over 2015 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 21

BOVAG LEDENVOORDEEL

Verdien uw contributie terug De BOVAG Ledenwinkel is het grootste inkoopcollectief binnen de automotive branche. Iedere dag worden nieuwe scherpe deals gemaakt.

Laat dat voordeel niet liggen, want met de BOVAG Ledenwinkel verdient u heel gemakkelijk een deel van uw BOVAG-contributie terug.

Collectief ledenvoordeel voor u

Energie Bespaar heel veel euro’s met het BOVAG Ledenwinkel Energiecollectief. Overstappen is zeer eenvoudig en wordt verzorgd door de Ledenwinkel.

Uw besparingen kunnen oplopen tot wel 23% gemiddeld! Vraag geheel vrijblijvend een besparings­ analyse aan.

Kijk op www.bovagledenwinkel.nl en zoek op: energie aanbieding.

TL-Verlichting Door uw TL-lampen te wisselen kunt u direct 50% stroom besparen. U plaatst in uw bestaande armaturen door middel van een adapter, een energiezuinige Philips T5 TL-lamp.

Deze is net zo zuinig als LEDverlichting en geeft meer licht. Binnen tien seconden bespaart u al elektriciteit.

Kijk op www.bovagledenwinkel.nl en zoek op: tl verlichting.

Vaste telefonie Met de BOVAG Ledenwinkel Vaste Telefonie Dienst van Telfort Zakelijk ontvangt u extra korting op de toch al scherpe basistarieven. Hardware en telefoonnummers blijven hetzelfde. Het enige dat verandert is uw factuur. Stuur BOVAG uw laatste factuur en ontvang een scherpe offerte.

Kijk op www.bovagledenwinkel.nl en zoek op: telefonie.

Meer ledenvoordeel? Kijk op: www.bovagledenwinkel.nl, bel met (030) 65 95 222 of mail naar info@bovagledenwinkel.nl

Kantoorartikelen BOVAG-leden ontvangen een fikse korting op kantoorartikelen van Lyreco. Dat geldt voor het gehele assortiment, waaronder papier, ordners, schrijfwaren, toners en inkjets, facilitaire producten en meubilair.

Daarnaast kunt u met uw eigen contactpersoon van Lyreco speciale prijzen overeenkomen voor specifieke producten die u regelmatig bestelt.

Kijk op www.bovagledenwinkel.nl onder het tabblad kantoor.

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

22 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2016

ieuwsgierig? Doe de virtuele N tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven.

Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: leden.bovag.nl/ advies-vragen.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen en sites

BOVAG online BOVAG Ledenportaal leden.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen

BOVAGkrant www.BOVAGkrant.nl Alle branche-edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

BOVAGhuis www.bovaghuis.nl Samenwerken en kennisdelen met andere BOVAG-leden.

BOVAG.nl www.bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Bart de Vries directeur BOVAG bartdevries@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Aad Verkade Branchemanager E aadverkade@bovag.nl of truckdealers@bovag.nl T (030) 659 53 02

Bestuur BOVAG Truckdealers Henk Rotman (voorzitter) henk.rotman@netvisit.nl Arno Roebbers (Volvo) arno.roebbers@nebim.nl Bert Roordink (MAN) broordink@roordink.nl Fred Schouten (Iveco) f.schouten@iveco-schouten.nl Arno van der Steen (DAF) dafdv@dafdv.nl Pieter Vlek (Scania) pieter.vlek@scania.com Vacature (Mercedes-Benz)

BOVAG-partners BOVAG Ledenwinkel T (030) 659 52 22 Bovemij Verzekeringen T (024) 366 66 66 Innovam groep T (030) 608 77 22 Bovemij Financiële Diensten T (024) 366 55 66 RDC inMotiv T (020) 549 71 71 ViaNorm T (030) 608 79 70

BOVAG-sites leden.bovag.nl www.bovag.nl www.bovagledenwinkel.nl www.bovaghuis.nl www.bovagkrant.nl

76%

van de BOVAG-leden wil meer naamsbekendheid via sportsponsoring. bovag.nl/sport

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

BOVAG Truckdealers Uw aanspreekpunt

Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl

MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl

DEMAC Acountans/ Consultants Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (0345) 53 20 10 E: info@demac.nl I: www.demac.nl

26 februari 2016, jaargang 24, nr 2.

De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 12 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl. REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, Rik Werner. E: redactie@bovag. nl TRAFFIC Carolien van Rheenen.

E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES;Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­ wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs:

€ 110,00 per jaar excl. BTW. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl.

MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Gideon van Aartsen, Theo Barten, Peter Arno Broer, Tom Huyskens, Fred van de Heetkamp, Rianne van den Heuvel, Stephan van Leiden, Mark Litjens, Martijn Ubink, Paul de Waal, iStock, Shutterstock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld.

Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2015 23

Mijn zus en vrouw doen het papierwerk. Zolang ik hen niet hoor klagen, gaat het goed. Die verzekeringen bij Bovemij geven ons rust.

Daarom zit ik bij Bovemij.

ij. nl /k

la nt ve rh ale n.

Joop Jacobs Autobedrijf Jacobs & Gouw Al 50 jaar klant van Bovemij

aal erh v e t e ompl Lees het c

van

w op p o Jo

m ve o .b ww

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483