BOVAGkrant 2015 - 5 versie Autodealers

nummer 05 / april 2015

krant

ADE

DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

in dit nummer:

Autobrief 2.0 Stop de marktverstoring. Nu! pagina 10

Doen, falen en doorgaan

Floris over Van Bommel pagina 20

We willen zo min mogelijk afhankelijk zijn van het succes van een bepaald merk Leen de Koning, directeur Amega Groep

Private Lease De kleine lettertjes pagina 22

Risicospreiding Software voor de autobranche

nline! o k o o

www.autoflex.nl

• Maak gratis gebruik van een werkplek en koffie • Geniet van verse gerechten uit de BOVAG Keuken • Centraal in Nederland afspreken met collega’s

www.bovag.nl/vergaderen of vergaderen@bovag.nl en 030-6595212

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

‘Bunnik’

B

OVAG is een vereniging. Een club met leden. Dat klinkt misschien als een open deur, maar het wordt soms te weinig beseft, is mijn ervaring. BOVAG wordt nog te vaak vereenzelvigd met ‘Bunnik’. En dat is jammer, want ‘Bunnik’ is niet meer en niet minder dan de werkorganisatie die de vereniging BOVAG en daarmee de leden van de vereniging BOVAG ten dienste staat. ‘Bunnik’ doet dan ook niets zonder eerst te hebben gepeild wat leden vinden of willen.

Dat doen de professionals van BOVAG onder meer door te overleggen met besturen. Wat zijn de lobbywensen? Wat doen we wel, wat doen we niet? Dat doet de Bunnikse werkorganisatie echter ook door te praten met leden. Meer dan ooit worden leden overal bij betrokken. Denk aan de BOVAG-visie op autobelastingen. Aan het vaststellen daarvan is een uitgebreide consultatieronde vooraf gegaan. En na de recente ontwikkelingen in de politiek is die visie nog weer eens herijkt. Bij leden van allerlei signatuur.

Van holdingdirecteur tot eenpitter. Van dealer tot universeel.

We hebben leden ook geraadpleegd voordat we de nieuwe cao-onderhandelingen ingingen.

En we praten momenteel volop met leden om te komen tot een breed gedragen visie op sociaal-economisch beleid, zodat we weten wat er moet gebeuren op het gebied van arbeidsvoorwaarden, personeel en scholing.

Vanuit Bunnik halen we dus uw ideeën op.

Maar het zou me een lief ding waard zijn als uw input ook spontaan naar Bunnik toe komt.

Dat gebeurt nu maar mondjesmaat. Mijn advies: zoek ons op, deel uw ideeën. Dat kan via uw besturen, via uw accountadviseur, via BOVAG Ledenadvies en op BOVAG-bijeenkomsten zoals het BOVAG Ondernemerscafé. Maar de makkelijkste manier is www.BOVAGhuis.nl. Ik hoop u daar snel eens te spreken.

16

10 Stop!

Leen de Koning

Aan de verstoring van de markt door de verschillende bijtellingtarieven moet nu echt een einde komen. Vandaar dat dit topprioriteit heeft in de lobby voor de hervorming van de autobelastingen.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten. Kortom, de dingen die BOVAG en haar leden bezighouden.

09 BOVEMIJ Een zieke werknemer kan voor onverwacht hoge kosten zorgen. Daar kun je je maar beter tegen verzekeren.

19 TWEESPRAAK Klanten brengen zelf onderdelen mee. Wat doe je, monteren of niet? Garagisten Michel van Vliet en Peter Schoolderman verschillen daarover van mening.

22 PRIVATE LEASING Laat het niet van de kleine lettertjes afhangen, dat stelt Renate Hemerik, directeur van de VNA, als het gaat om consumentenbescherming bij privé-leaseproducten. Tijd voor goede voorwaarden.

26 De consument bestaat niet Ken je klant en de weg naar succes ligt open. Maar hoe leer je hem kennen en bestaat er wel zoiets als dé klant? BOVAG deed onderzoek met bureau Beautiful Lives en dat gaf interessante inzichten in gebruikers en kopers. Want dat blijken twee totaal verschillende typeringen.

Hippe gaatjesschoenen

25 AAN HET WOORD

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

Ieders verwachtingen overtreffen en de risico’s spreiden, aldus luidt de strategie van algemeen directeur Leen de Koning van de Amega Groep.

Auto, trein, motor; de keuze is reuze. Forens Frank van der Linden kiest voor zijn dagelijkse rit van Soesterberg naar Den Haag steeds een ander vervoermiddel. Maar: gemak staat voorop.

20

Als Hugo Boss het kan met Hugo, dan moet Van Bommel het ook met Floris kunnen. Dus gaf het 281-jarige familiebedrijf zijn creatieve jonge telg de vrije hand en dat leidde dat een verhipping van de traditionele gaatjesschoen.

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 3

KORT

Agenda

PENSIOEN

Uitspraak over verdeling pensioenpremie

April • 17 t/m 26 april: BOVAG op de AutoRAI (Amsterdam) • 18 & 19 april: BOVAG op ANWB Lentedagen (Bussloo) • 23 april: Ondernemerscafé (Zwolle) Mei • 12 mei: Workshop Wet Werk en Zekerheid (Bunnik)

•2 1 mei: Ondernemerscafé (Leiden) •2 8 mei: Ondernemerscafé (Beuningen) Juni •3 juni: Ondernemerscafé (Breda) •9 juni: Ondernemerscafé (Bunnik) •1 8 juni: Ondernemerscafé (Heinkenszand)

TRENDING TOPIC BIJ BOVAG LEDENADVIES

Vocht in campervloer

B

OVAG en vakbonden – de sociale partners in de branche Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijven – bepalen samen de verdeling van de pensioenpremie in de cao. En niet Pensioenfonds Metaal en Techniek (PMT).

Dat is de conclusie na de uitspraak van het Hof in Den Haag in het spoedappèl dat BOVAG had ingesteld tegen PMT. BOVAG is tevreden met de uitspraak, omdat hiermee veel onduidelijkheid voor BOVAG-­leden wordt weggenomen en de weg vrij is voor nieuwe cao-afspraken.

Uitspraak Met de uitspraak van het Hof is nu duidelijk dat werkgevers in de sector Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MvT) de premieverdeling (werkgeversdeel 53,2% en het werknemersdeel 46,8% van de totale premie) kunnen hanteren zoals die ooit door vakbonden en BOVAG is afgespro-

ken. Dat scheelt tussen de 1,6% en 1,8% van de loonsom ten opzichte van de situatie dat de werkgevers de nieuwe (VPL-) premieverdeling hadden moeten gaan hanteren, opgeteld zo’n 40 miljoen euro per jaar. In feite was dat dus een onterechte, niet-afgesproken loonkostenstijging, die de werkgevers in de sector er beslist niet bij hadden kunnen hebben. Deze dreiging was de reden dat BOVAG vorig jaar de rechtszaak tegen PMT is begonnen.

Premieverdeling De BOVAG-leden kunnen dus de oude premieverdeling van werkgeversdeel 53,2% en werknemersdeel 46,8% blijven hanteren. Dat betekent in de praktijk dat de totale pensioenpremie van 30,26% (pensioenpremie tot grensbedrag + VPL-premie) als volgt is verdeeld: werkgever: 16,10% (53,2% van de totale pensioenpremie van 30,26%); werknemer: 14,16% (46,8% van totale pensioenpremie van 30,26%). Meer informatie: leden.bovag.nl.

CIJFERS

42.153

Er zijn in Nederland 42.153 oranje auto’s geregistreerd. De Kia Picanto is de populairste auto onder de oranje vloot, daar rijden er 3.633 van rond.

4 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

De case: Een consument laat bij Ovings Kampeerplezier de opbouw van een Fiat-camper keuren. Daar komt niets aan het licht, maar nog geen jaar later duikt een vochtprobleem op. Moet Ovings de consument financieel tegemoet komen?

Oordeel Geschillencommissie: De aankoopkeuring is onvoldoende zorgvuldig uitgevoerd. Ovings Kampeer Plezier moet de consument een bedrag van 1.500 euro overmaken, als

bijdrage in de herstelkosten.

BOVAG zegt: Het blijft belangrijk om een camper of caravan goed op zichtbare vochtschade (schimmelplekken, gegolfd hout, loslatend plastic etc.) te controleren. Zeker als die net uit de stalling komt.

Lees het volledige verhaal op leden.bovag.nl. Meer vragen: BOVAG Ledenadvies, (030) 65 95 300, of ledenadvies@bovag.nl.

CITA AT UIT DE BRANCHE

Heel leuk om collega’s uit andere BOVAG-branches te spreken Theo Evers van Tweewielercentrum De Hoef over het BOVAG Ondernemerscafé in Alkmaar.

Autodieven halen veelal hun neus op voor een oranje auto.

Van de 10.447 gestolen auto’s waren er maar 21 oranje.

Alleen roze auto’s waren in het dievengilde minder populair.

594x In 2014 werden er maar liefst 594 oranje Renaults Captur verkocht van de in totaal 1.626 verkochte oranje auto’s.

KORT VAN DE VOORZIT TER

LEDENA ANBIEDING

Praat mee!

Het is tijd voor AutoRAI 2015

B

ij BOVAG wordt veel nagedacht en veel gesproken over de mobiliteitsretail. Vele onderwerpen die het dealerbedrijf raken, komen voorbij.

U kunt daar het nodige over lezen in deze uitgave van de BOVAGkrant. Denk aan de toekomst van de autobelastingen (Autobrief 2.0), de onderhandelingen voor een nieuwe cao en de toekomst van dealernetwerken. Er wordt over deze onderwerpen gesproken en nagedacht door de specialisten van BOVAG, van fiscalist tot lobbyist. En natuurlijk ook door het bestuur van BOVAG Autodealers. U kunt, als lid van BOVAG Autodealers, uiteraard ook meepraten en -denken. Bijvoorbeeld in klankbordgroepen, via uw bestuurders en op leden.bovag.nl. Er is echter nóg een plek waar u kunt meepraten: de BOVAG Ledenraad, het hoogste orgaan van BOVAG nota bene.

En het goede nieuws is: wij zoeken nieuwe ledenraadsleden! Bent u bereid om vier keer per jaar een late middag/avond te investeren in uw eigen BOVAG en daarmee in uw branche? Dan nodig ik u uit een mail te sturen aan autodealers@bovag.nl. En zie ik u hopelijk binnenkort in de Ledenraad.

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Uw sportsponsoring in de schijnwerpers BOVAG-leden zijn met elkaar de grootste sportsponsor van Nederland. Op leden.bovag.nl/sport staat alles om meer rendement te halen uit uw sponsoring.

Amateursporters leggen wekelijks 185 miljoen kilometer af.

Voornamelijk met de fiets, de auto, de motor en de brommer.

Alle reden dus om de lokale sport te sponsoren.

Promotiemateriaal Op leden.bovag.nl/sport is alle informatie rond sportsponsoring gebundeld. U vindt daar tips, nieuws en ervaringen van collega-ondernemers.

Ondernemers die aan de gang

gaan met sportsponsoring tijdens een evenement, kunnen (kosteloos) BOVAG-promotiemateriaal aanvragen. Reflecterende hesjes om weg te geven aan deelnemende sporters of clubleden. Of een opblaasbare boog, spandoeken en vlaggen die uw sponsoring extra in de schijnwerpers zetten.

Tip om meer uit uw sponsoreuro te halen Werk aan uw database Door uw klanten te vragen of zij lid zijn bij een lokale sportvereniging (en dit te archiveren) komt u te weten bij welke clubs potentiële ‘ambassadeurs’ van uw bedrijf actief zijn. Door sponsoractiviteiten bij deze club te ontplooien kunt u de band met uw bestaande klanten nog verder versterken en nieuwe klandizie aanboren.

V

ier jaar hebben autoliefhebbers moeten wachten, maar gelukkig wordt dat nu beloond. Van 17 tot 26 april is Amsterdam RAI weer het middelpunt van de Nederlandse autowereld.

46 automerken, ruim 90 primeurs, concept cars en de nieuwste technieken op het gebied van duurzaamheid, design en veiligheid zijn te zien. Het grote aantal auto’s biedt in combinatie met de vele activiteiten die op de beurs plaatsvinden alle ingrediënten voor een dag genieten.

Bijna alle automerken die in Nederland verkrijgbaar zijn, zullen aanwezig zijn. Van Audi tot Volvo en van Aston Martin tot

­ enos. Hiermee is AutoRAI 2015 het ideale Z moment om u goed te oriënteren. Naast heel veel Nederlandse primeurs, hebben McLaren, Cadillac, Burton, Peugeot, Porsche, Opel en Zenos aangegeven met een Europese of zelfs wereldprimeur te komen. Ook zullen merken concept cars meenemen en zijn de laatste ontwikkelingen in de automobielwereld te zien.

Korting BOVAG-leden krijgen extra korting op het kaartje voor AutoRAI 2015. In plaats van € 18,- aan de kassa betaalt u slechts € 12,50. Kinderen t/m 14 jaar mogen bovendien gratis mee. Koop snel uw kaartjes via leden.bovag.nl.

5 mei een vrije dag?

Moet u uw personeel op dinsdag 5 mei een vrije dag geven om naar een Bevrijdingsfestival te gaan? Of is dit een gewone werkdag? Kijk voor het antwoord op leden.bovag.nl/5mei.

Extra workshop over Wet Werk en Zekerheid Vanwege het grote succes organiseert BOVAG een extra workshop rondom de sinds 1 januari 2015 ingevoerde Wet Werk en Zekerheid.

Deze gratis workshop vindt plaats op dinsdag 12 mei in het BOVAGhuis.

Tijdens deze workshop worden leden geïnformeerd over alle belangrijke wijzigingen die de Wet Werk en Zekerheid met zich meebrengt. Dat gebeurt aan de hand

van voorbeelden uit te praktijk. Zo worden leden goed voorbereid op de regels rondom het arbeidsrecht.

Schrijf u snel in De workshop wordt dinsdag 12 mei van 12.30 uur tot 15.30 uur herhaald. Er is een beperkt aantal plaatsen beschikbaar. Snel inschrijven is dus slim. Meer informatie: leden.bovag.nl.

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 5

KORT DEALERCONGRES ‘FACE IT!’ KRIJGT VERVOLG

Merkstrategie boven tafel

Korting op rechtenafdracht Buma en Sena Bespaar tijd en geld door mee te doen met de collectieve afspraak van BOVAG. Door u eenmalig via BOVAG te registreren krijgt u 15% korting op de bedragen die Buma en Sena u normaal in rekening brengen. U bespaart bovendien tijd omdat u zich maar één keer hoeft aan te melden. Wees er op tijd bij, want aanmelden kan tot 31 mei.

Verplicht Ondernemers die muziek gebruiken in de showroom, werkplaats of op kantoor zijn verplicht om hier jaarlijks rechten over te betalen aan Buma en Sena. Ook als er geen gebruik wordt gemaakt van muziek is het aan te raden dit te registreren. Zo voorkomt u vervelende discussies.

Kijk op leden.bovag.nl voor meer informatie en om u te registreren.

AutomaaT

uw garagepakket sinds 1986

AutomaaT is een vanuit de praktijk ontworpen administratiepakket en is onder andere geschikt voor universelen, dealerbedrijven, fleetowners en autohandelaren. Tevens kan het gebruikt worden door LPG-inbouwers, truckcentra en bedrijven met campers en caravans.

CSW automatiseert sinds 1986 garagebedrijven en handelsondernemingen. Het pakket levert alles-in-één automatisering van onder andere: • werkplaats • verkoop • magazijn • planning • boekhouding.

en ulair aar b mod Ook verkrijg e onlin

Het programma is een van de meest complete pakketten op de markt. Geen enkel bedrijf is hetzelfde en daarom is de software flexibel en aanpasbaar zodat u er mee kunt werken zoals u wenst. De boekhouding kan compleet geïntegreerd worden.

NIEUW: U kunt door een onlangs gerealiseerde koppeling met GO2UBL automatisch al uw rekeningen naar uw boekhouding importeren.

CSW Software Prins Hendrikweg 62 3881 GE Putten

6 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

Tel.: 0341-355855 info@csw.nl www.csw.nl

D

ealerverenigingen en BOVAG gaan nauw samenwerken om ondernemers die hun merkdealerschap kwijtraken, of vrijwillig opgeven, een zachte landing te bezorgen.

Dat is 31 maart afgesproken tijdens het dealervereniging seminar van BOVAG in Bunnik. Het seminar vormde een vervolg op het dealercongres van BOVAG, enkele weken geleden. Daar stelde voorzitter Eric Tak vast dat er behoefte is aan een gezond, dynamisch en compact dealernetwerk in ons land, waarbij uitstappers ondersteuning verdienen. Die ‘belofte’ krijgt nu dus een vervolg. “BOVAG wil per merk mee denken”, aldus Tak. “Op basis van de kennis van de customer journey en de mobiliteitsstrategie van de fabrikant kunnen we per merk een business case inclusief een margehuis invullen. De besturen van de dealerverenigin-

gen moeten nu het initiatief nemen. Hoe sneller we het samen oppakken, des te zachter de landing voor de uitstappers wordt.” Veel fabrikanten vragen van dealers, ondanks de moeilijke marktsituatie, om nieuwe investeringen.

Een voorzitter van een dealervereniging wees er op dat herstructurering van dealernetwerken nu nog vaak op de lange baan worden geschoven, en dat heeft voor veel dealers grote gevolgen, onder meer op de gebieden van vastgoed en personeel. “Nu doen leden investeringen voor o.a. een betere CSI, terwijl ze die straks niet meer kunnen terugverdienen omdat zij buiten het netwerk vallen.

Wanneer importeurs inzicht geven in de strategie voor het merk, en daarbij meteen de exit-mogelijkheden bekijken, kunnen leden sneller en rationeler beslissen.”

FACE IT! online Wilt u nog eens teruglezen wat er tijdens het Dealercongres FACE IT! is besproken? Kijk dan op leden. bovag.nl/faceit. Daar vindt u het visiedocument van Roland Berger over de automotive retail in 2020, het RODI-rap-

port en alle presentaties terug. Ook ziet u wat BOVAG de komende periode gaat doen naar aanleiding van het congres, bijvoorbeeld op het gebied van vastgoed en het financieringsmodel voor merkdealers. Zorg dat u up-to-date bent!

KORT BOVAG ONDERNEMERSCAFÉ

Kom in actie!

Het BOVAG Ondernemerscafé draait in de maanden april, mei en juni om innovatie en concrete actie. Wat kunnen leden daadwerkelijk doen om stappen te maken op het gebied van innovatie, nu de mobiliteitsbranche zo ingrijpend verandert?

TOEKOMST

Groeiende leegstand

B

ijna de helft van het totale winkeloppervlak is te vinden op decentrale retaillocaties. Leegstand is op deze locaties een groeiend probleem.

Een scenariotraject moet helpen om antwoorden te vinden op uitdagingen in de periferie.

De Nederlandse Raad van Winkelcentra en brancheorganisatie INretail voeren dit onderzoek uit, samen met partners BOVAG, Vereniging Meubelboulevards Nederland en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. BOVAG heeft zich aangesloten, omdat het onderzoek bruikbaar kan zijn voor ons vastgoeddossier.

Ontwikkelingen Bijna 45% van het totale winkeloppervlak zit in de periferie. Denk aan autoboule-

vards, woonboulevards en Factory Outlet Centers. Tegelijkertijd is bijna 40% van de 2,4 miljoen vierkante meter winkelleegstand in Nederland te vinden op deze locaties. Naar verwachting stijgt dit percentage in de nabije toekomst. Als deze ontwikkelingen op hun beloop worden gelaten, vergroot dit de kans op ongewenste situaties.

Toekomstscenario’s Door verschillende toekomstscenario’s voor decentrale retaillocaties te schetsen worden mogelijke consequenties in beeld gebracht. De scenario’s vormen een hulpmiddel om te discussiëren over de kansen en bedreigingen voor de totale winkelstructuur. De resultaten worden gepresenteerd tijdens een afsluitend congres op 30 juni en gepubliceerd in juli 2015.

Het thema ‘innovatie: wat kan ik doen en hoe kom ik in actie?’ is de opvolger van het thema over ‘de retail in de bankschroef’ van het achterliggende eerste kwartaal.

De definitie van innovatie Innovatie is eigenlijk niets anders dan iets nieuws proberen, aan de gang gaan met nieuwe ideeën en deze uitbouwen.

Met vallen en opstaan wijzer worden. Zo werkt innovatie, want de markt is voortdurend in beweging en iedere ondernemer gaat daar op zijn eigen manier mee om. Slimme oplossingen hoeven dus ook geen grootse baanbrekende innovaties te zijn.

Bent u op zoek naar houvast of ideeën? Kom dan naar het BOVAG Ondernemerscafé en laat u inspireren.

Ervaringen van innovatieve leden Om innovatie concreet te maken en u te laten inspireren met voorbeelden van innovatieve leden, heeft BOVAG een film gemaakt. Deze film is exclusief te zien tijdens het BOVAG Ondernemerscafé. Daarin vertellen BOVAG-leden over hun oplossingen voor de veranderingen in de markt.

Meer informatie Ga voor meer informatie, data & locaties én om u aan te melden naar www.bovaghuis.nl/ ondernemerscafe.

SNEAK PREVIEW BOVAG-FILM

BOVAG-leden over hún innovatie Waarin zijn sommige innovatieve BOVAG-leden nou zo innovatief? En wat kunnen leden op het gebied van innovatie van elkaar leren? Kom het ontdekken tijdens de nieuwste serie bijeenkomsten in BOVAG Ondernemerscafés!

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 7

BOVEMIJ

Buikpijn van een zieke werknemer Wie zit er te wachten op een langdurig zieke werknemer die recht heeft op twee jaar doorbetaling? Niemand toch? In de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijven is vastgelegd dat u de eerste zes maanden 100% en de daarop volgende achttien maanden 90% moet doorbetalen. Deze kosten komen bovenop eventuele kosten voor vervanging. Een goede ziekteverzuimverzekering is dus zeker geen overbodige luxe!

B

OVAG - do c hte r B ove m ij heeft een voordelige ziekteverzuimverzekering die naadloos aansluit op de mobiliteitsbranche. De polis is geheel afgestemd op de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijven.

De verzekering treedt in werking na een zogeheten wachttijd, een periode waarin de medewerker onafgebroken ziek is maar waarin de verzekering nog niet uitkeert. Wachttijd is dus een soort eigen risico. Ondernemers kunnen zelf bepalen hoeveel financieel risico ze willen lopen. De Bovemij Ziekteverzuimverzekering biedt een wachttijd vanaf twee weken.

Geen rompslomp De Bovemij Ziekteverzuimverzekering zorgt ook indirect voor een flinke kostenbesparing, want de administratieve lasten worden door een slimme samenwerk ing met pensioenuitkeerder MN aanzienlijk ingeperkt. Ondernemers kunnen zo in één keer de werknemers- en salarisgegevens voor pensioen, ziektever-

zuimverzekering en eventuele andere inkomensverzekeringen doorgeven.

Rekenvoorbeeld Stel, één werknemer met een bruto maandinkomen van € 2.000,- is acht maanden ziek. Volgens de loonaanvulling conform de verplichtingen vanuit de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijven moet de werkgever de eerste zes maanden € 2.000,- (100%) per maand betalen en twee maanden lang € 1.800,- (90%) per maand betalen. De kosten voor een onverzekerde ondernemer zijn in dit voorbeeld € 15.600,-.

Wanneer deze ondernemer een Bovemij Ziekteverzuimverzekering heeft met een wachttijd van twee weken zou hij alleen nog maar de € 1.000,- loonkosten over de wachttijd voor zijn eigen rekening moeten nemen. De overige € 14.600,- wordt vergoed door Bovemij.

Arbodienstverlening In aansluiting op de ziekteverzuimverzekering kunnen ondernemers ook een contract voor arbodienstverlening afsluiten. Bovemij heeft hiervoor, in

samenwerking met De Arbodienst, een dienstverlening ontwikkeld die geheel is toegespitst op ondernemers in de mobiliteitsbranche. Hiermee voldoet u gelijk aan de Wet Verbetering Poortwachter. U heeft altijd één aanspreekpunt: uw eigen casemanager.

Eerste 3 maanden geen premie Bovemij heeft dit voorjaar exclusief voor BOVAG-leden een zonnige aanbieding. Coen Post, Raad van Bestuur Bovemij Verzekeringsgroep: “Wij gunnen ondernemers een ontspannen begin van de zomer. Wanneer zij voor 1 juli 2015 een Bovemij Ziekteverzuimverzekering afsluiten sturen wij de premie de eerste drie maanden op vakantie.” Ondernemers die interesse hebben in een Bovemij Ziekteverzuimverzekering kunnen contact opnemen met de speciaal ingerichte Ziekteverzuim Desk via telefoonnummer (024) 75 12 142. Zij kunnen ondernemers alles uitleggen met betrekking tot ‘de premievakantie’ en plannen graag een afspraak in met één van de adviseurs voor een persoonlijk gesprek.

Voordelig verzuim - Sluit voor 1 juli 2015 een verzekering af en betaal de eerste drie maanden geen premie - Overname van bestaande ziekteverzuimverzekering door Bovemij tegen hetzelfde premiepercentage - Administratief gemak, u geeft de werknemersen salarisgegevens maar één keer door - Naadloze aansluiting op de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijven - Verhaalbare loonschade wordt kosteloos verhaald - Overlijdensuitkering van tweemaal het maandsalaris

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 9

AUTOFISCALITEIT

Vergroening van het wagenpark moet niet door de hoogte van de bijtelling worden gestimuleerd Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

BOVAG HERIJKT STANDPUNTEN VOOR LOBBY AUTOBEL ASTINGEN

STOP DE

MARKTVERSTORING Eén bijtellingstarief, start met de afbouw van BPM en géén lastenstijging; dat is voor de korte termijn de opdracht die leden aan de BOVAG-lobbyisten hebben gegeven. Zij moeten zorgen dat de Autobrief 2.0, waarin Den Haag de autobelastingen van 2017 tot en met 2020 beschrijft, een voorbode wordt voor hervorming van de autobelastingen.

H

et kabinet denkt na over her vorming van het belastingstelsel. De Twe e d e K a m e r heeft staatssecretaris Wiebes van Financiën gevraagd om de herziening van de autobelastingen daarin mee te nemen. Daardoor is de Autobrief 2.0 uitgesteld tot juni 2015. Ook de tijdshorizon van de Autobrief 2.0 is met een jaar verschoven, en zal nu 2017 tot en met 2020 beslaan. Er komt een ‘tussenjaar’ 2016 waarin met name de bijtelling fl ink op de schop gaat. BOVAG kreeg het samen met het monsterverbond van lobbypartijen – RAI Vereniging, VNA, ANWB, VNO, MKB Nederland, Natuur & Milieu, Milieudefensie – gelukkig voor elkaar om voor dat tussenjaar een van de vijf bijtellingscategorieën op te 10 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

ruimen, waarmee de marktverstoring rond de 80 gram CO2/km al vast verdwijnt. Met al deze veranderingen op komst is het belangrijk dat BOVAG de autolobby voortzet met actuele standpunten. Rogier Kuin, lobbyist bij BOVAG: “Dat de overheid afgelopen jaren fl ink aan de knoppen van de autobelastingen heeft gedraaid, was primair om de vergroening van ons wagenpark te stimuleren, niet om meer geld voor de schatkist binnen te krijgen. De maatregelen die ze daarvoor hebben getroffen blijken een groot negatief bijeffect te hebben: de verstoring van de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s. Bijtellingsvriendelijke modellen pieken enorm, maar wat als je zulke auto’s niet in je modellengamma hebt? Er is een echte hervorming nodig om dit soort effecten te voorkomen. We hebben eind maart onze leden geraadpleegd om de standpunten te herijken, want zij zijn bij uitstek degenen die kunnen inschatten welke maatregelen effect zullen hebben op een verbetering van het rendement van het autobedrijf. Want daar is het ons uiteindelijk om te doen.”

Tekst: Elvira Spoelstra

2.0

Out of the box “Het ministerie van Financiën zoekt manieren om het gat te vullen dat de afbouw van de BPM gaat achterlaten. Het uitgangspunt is immers dat dit budgetneutraal gebeurt. Een idee is het invoeren van een transactiebelasting op kentekenregistratie voor nieuwe auto’s. En eventueel zelfs op alle transacties naar eindgebruikers, dat zijn zo maar 1,8 miljoen transacties voor gebruikte auto’s. Het valt te prijzen dat de Haagse beleidsmakers bereid zijn om ‘out of the box’ te denken als het gaat om de hervormingen van de autobelastingen. Maar het introduceren van een nieuwe belasting is natuurlijk een onzalig plan.

Zeker als dat de handel schaadt zoals bij dit idee. Om zulke proefballonnetjes tijdig te kunnen neerhalen is het goed dat BOVAG al vroeg in het Haagse besluitvormingsproces meedoet.”

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

Algemeen voorzitter Bertho Eckhardt is blij met de ledenraadpleging en de nuances die de leden hebben aangebracht in de standpunten voor Autobrief 2.0. “Dit is een mooi voorbeeld van hoe een echte ledenclub moet werken, het beleid maken we samen.”

Aanschafsubsidie Grootste vraag is: waar zet BOVAG op in? Omdat de politieke ruimte om veranderingen door te voeren niet zo heel groot is, is de leden de vraag gesteld wat nu topprioriteit heeft, een einde maken aan de marktverstoring of de hoogte van de autobelastingen verlagen. Het antwoord luidde heel duidelijk en eensgezind: op de korte termijn moet de marktverstoring stoppen. Dus in Autobrief 2.0 wil BOVAG in ieder geval één uniform en budgetneutraal bijtellingtarief voor auto’s van de zaak opgenomen zien.

Eckhardt: “Daarbij geven leden aan dat de vergroening van het wagenpark eigenlijk niet door de hoogte van de bijtelling zou moeten worden gestimuleerd. Een eenmalige aanschafsubsidie op nieuwe en gebruikte elektrische auto’s lijkt beter, want daar kunnen ook particuliere kopers van profiteren. Maar aan dit idee zitten tegelijkertijd haken en ogen, zoals het ‘verdampen’ van de subsidie als deze auto’s een jaar na aanschaf naar het buitenland verdwijnen. Dat is niet goed voor de portemonnee van de overheid en al helemaal niet voor de doelstelling om

het wagenpark te vergroenen. We moeten daar dus goed naar kijken voordat we daar sterk op aansturen.”

MRB-verhoging Voor de lange termijn blijft gelden dat de totale belastingdruk op auto’s naar beneden moet. De BPM moet de komende vier jaar gehalveerd worden en de jaren daarna volledig afgebouwd. “Volgens onze cijfers moet de markt dat kunnen dragen. We accepteren dat die terugval in inkomsten deels gefinancierd zal worden door een verhoging van de MRB, onder meer voor diesels zonder roetfilter. Maar dan moet het wel zo zijn dat je met een retrofit roetfilter die verhoging kunt vermijden. Het heeft een gunstig milieueffect en is bovendien ook nog eens goed voor onze werkplaatsen, zeker als je controle van de roetfilters in de APK opneemt.” Om een beperkte generieke MRB-verhoging zullen we volgens de algemeen voorzitter van BOVAG waarschijnlijk niet heen kunnen, gezien de financiële situatie van de Rijksoverheid. BOVAG zal zich daar niet tegen verzetten, mits de verhoging door de autobezitters gedragen kan worden. Dekking vanuit verhoging van de bijtelling of vanuit een hogere MRB voor bestelauto’s voor ondernemers is niet acceptabel. “Een stijging van de lasten tolereert BOVAG simpelweg niet”, stelt de algemeen voorzitter van BOVAG.

is het nummer van de tweede Autobrief waarin de afspraken voor belasting op aanschaf, bezit en gebruik van auto’s in Nederland worden vastgelegd 2017 tot en met 2020 is de looptijd van Autobrief 2.0

In april voert BOVAG weer gesprekken met leden van de Tweede Kamer over de plannen van het kabinet rond de autobelastingen, net als vorig jaar. En met het ministerie van Financiën lopen de besprekingen over Autobrief 2.0 inmiddels al bijna twee jaar.

Het ministerie stuurt de Autobrief 2.0 in juni naar de Tweede Kamer. Net voor of net na de zomer wordt deze behandeld en als alles spoedig verloopt volgt een wetsvoorstel eind dit jaar, na Prinsjesdag.

€

Wat levert de auto de overheid op in 2015?

1,3 miljard euro BPM 3,9 miljard euro MRB 1,5 miljard euro provinciale opcenten 7,7 miljard euro accijnzen 1,8 miljard euro bijtelling

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 11

(ADVERTENTIE)

t U ko m ? ok toch o

Samenwerking en innovatie zijn voorwaarden voor de toekomst.

Kom daarom naar het BOVAG Ondernemerscafé en ontmoet mobiliteitsondernemers uit uw eigen regio.

Kijk voor data en locaties op: leden.bovag.nl/ondernemerscafe AANMELDEN

+ Bonus Google Glass Experience

Workshopprogramma: Het nieuwe ondernemen in de mobiliteitsbranche

4 workshops vanaf

€395,-

4 interactieve workshops inclusief helpdesk en online leeromgeving www.eenvoudigallesonline.nl info@eenvoudigallesonline.nl (024) 751 22 44 26697_Bovemij Adv. Connect 2015 212x138.indd 1

05-01-15 10:58

ruilproducten uit voorraad leverbaar - common rail pompen en verstuivers - Pompverstuivers - Verdeler- en lijnpompen ruilproduct = topproduct Testen van: - brandstofpompen - Verstuivers - Pompverstuivers - benzine injectoren Diagnose aan Voertuigen Voertuigtests in testcabine oetfilter reiniging en inbouw roetfilter Training aan technici

mspecialist e e t s y s f o t land!

Dé brands van Neder Fahrenheitstraat 35 • 3846 cc harderwijk T 0341 46 70 70 • info@buchli.nl www.buchli.nl

bosch - DELPhI - DENso - VDo - sTANADYNE - YANmAr

LOBBY

Tekst: Tom Huyskens Fotografie: ANP

ROEP OM HA AGSE REGIE TEGEN LOK ALE PROEFBALLONNEN

De lappen­deken te lijf BOVAG pleit voor een integrale en brede visie op mobiliteit in de stad

Euro3, 2001 Utrecht wilde voor zijn milieuzone selecteren op Euronormen, maar de Datum Eerste Toelating werd uiteindelijk het criterium.

13.897 “Heel Rotterdam op slot voor alle diesels van voor 2006.” Zo werd medio maart het pleidooi van een D66-gemeenteraadslid in de Maasstad verwoord in de media. Alarmfase 1 bij BOVAG, want dit was alweer het zoveelste lokale proefballonnetje dat ter verbetering van de luchtkwaliteit werd opgelaten.

D

e notabelen in Rotterdam roeren zich al wat langer rond het thema luchtkwaliteit en dieselban, maar pas na een rapport van het RIVM over de luchtkwaliteit in de stad verscheen het jongste plan ten tonele, dat voorziet in een verbod op dieselauto’s van voor 2006. Niet alleen langs de Maas, maar ook elders in het land wemelt het onder lokale politici van de aannames en ideetjes. In Amsterdam is na langdurig wikken en wegen een milieuzoneplan voor personenauto’s van tafel geveegd, terwijl Utrecht na heel veel horten, stoten en gemeenschapsgeld wel voet bij stuk hield. Per 1 mei 2015 krijgt iedereen een boete die het waagt met z’n diesel van voor 2001 het centrum van de Domstad in te rijden. In de Haagse gemeenteraad wordt van tijd tot tijd ook over het onderwerp gefluisterd en nu was daar dus de proefballon uit Rotterdam.

Wildgroei van ideeën Zorgwekkend is volgens BOVAG het gegeven dat verspreid door het land telkens andere ideeën ontluiken, met

als rode draad de woorden ‘diesel’, ‘verbod’ en ‘bouwjaar’. Hoewel elke stad zijn eigen specifieke problemen kent, is er sinds 2009 ook een Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Van dat samenwerken komt echter weinig terecht, getuige de wildgroei aan ideetjes, plannen en maatregelen in de diverse steden.

Makkelijk scoren BOVAG-voorzitter Bertho Eckhardt roept staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur & Milieu dan ook op om de regie te nemen binnen het NSL: “Het kan niet zo zijn dat lokale politici ervoor zorgen dat een bepaalde personenauto straks wel de ene, maar niet de andere stad in mag. Bovendien worden de meeste problemen überhaupt niet opgelost met een lokaal dieselverbod, maar het is nu eenmaal makkelijk scoren voor raadsleden en wethouders.”

Eckhardt vervolgt: “Rotterdam heeft de haven en zware industrie, wolkenkrabbers zorgen ervoor dat fijnstof niet zomaar overwaait, de infrastructuur

is geënt op autoverkeer, er varen oude binnenschepen over de Maas, links en rechts worden nog houtkachels gestookt. Er zijn zoveel factoren die ervoor kunnen zorgen dat op bepaalde locaties in de stad een overconcentratie aan schadelijke stoffen ontstaat. Als ik dan kijk naar ‘de auto’, zie ik dat in Nederland verreweg de meeste schone en zuinige auto’s worden gekocht van heel Europa, dat de diesel-oldtimers door nieuwe mrb-regels nagenoeg zijn verdwenen, dat autofabrikanten sowieso al aan steeds strengere uitstootnormen zijn gebonden, dat nota bene in Rotterdam nog dit hele jaar een sloopregeling van kracht is. BOVAG pleit voor een integrale en brede visie op mobiliteit in de stad en wij leveren daarvoor al onze input aan I&M. Maar het ministerie moet nu een centrale regierol pakken, zodat de broedende kip niet telkens weer door kraaiende lokale hanen wordt gestoord.” Er gloort inmiddels hoop: regeringspartij VVD heeft staatssecretaris Mansveld gevraagd een eind te maken aan de lokale milieuzones. Wordt ongetwijfeld spoedig vervolgd.

diesels uit 1999 en 2000 voldoen aan Euro3, maar komen Utrecht niet in*

2.449 diesels van na 2000 voldoen niet aan Euro3, maar mogen Utrecht wèl in*

225

%

is de stijging van de export van diesel-­o ldtimers in de eerste zes maanden van 2014*

46,9

%

van alle Rotterdamse dieselauto’s zou volgens het D66-plan niet meer welkom zijn*

€400 subsidie gaf de overheid in 2005 voor montage van een roetfilter * bron VWE

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 13

SNAPSHOT

Heel leuk, echt iets nieuws: op een andere wijze met een bedrijf aan de slag Voorzitter Rob ter Mors van voetbalclub ASC Nieuwland

â‚Ź3.444 spendeert het gemiddelde BOVAG-lid jaarlijks aan sportsponsoring

82% van de sponsorende BOVAG-leden ondersteunt voetbal

53

%

ziet lokale sponsoring als een morele plicht ... ... eenzelfde deel wil via lokale sponsoring extra klandizie genereren

108.000.000 KM fietsen amateurs elke week van en naar sportactiviteiten

#1

alle BOVAG-leden samen zijn de grootste sportsponsor van Nederland

14 BOVAGkrant NUMMER 04 / APRIL 2015

Fotografie: Pieter Magielsen

Sportsponsor 2.0 Alleen een reclamebord ophangen langs het veld en een advertentie in het clubblad? Niks daarvan, aldus Profile Fietsspecialist en BOVAG-lid Henk Wind uit Amersfoort. Hij toog samen met BOVAG naar voetbalclub ASC Nieuwland om daar bij aanvang van de zomertijd een kosteloze fietscheck uit te voeren. Wind: “Alle leden - en in het bijzonder de kinderen - konden op de parkeerplaats bij mij terecht voor een veiligheidscontrole en daarna nog wekenlang in de winkel, met een speciale korting en een cadeautje. Zo zorg ik voor de club en de club voor mij.�

BOVAGkrant NUMMER 04 / APRIL 2015 15

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Onze verkopers moeten weer pure verkopers worden 16 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

Tekst: Rik Werner Fotografie: Peter Arno Broer

Hoge verwachtingen Amega Groep directeur Leen de Koning (56) legt de lat hoog voor de Zuid-Hollandse Ames-dealerbedrijven en voor zijn universele concept Service Only: “We moeten ernaar streven de verwachtingen van de klant altijd te overtreffen.”

A

“

l tegen het einde van de jaren negentig heeft Amega besloten de activiteiten te verbreden, om zo min mogelijk risico te lopen en om zo min mogelijk afhankelijk te zijn van het succes van een bepaald merk. We hebben destijds bewust gekozen voor de lancering van een universeel aftersales-concept naast onze merkdealers, Service Only. Een poosje heerste bij veel consumenten de gedachte dat je met een oudere auto bij de universeel per definitie goedkoper uit bent. Nu kun je daar over redetwisten, maar als die perceptie er is, dan moet je er als ondernemer op acteren, vind ik. Want als wij het niet doen, doet een ander het wel. Service Only heeft zijn bestaansrecht bewezen, inmiddels zijn er zeven vestigingen operationeel.”

Synergie “Ik durf te stellen dat wij een ijzersterke positie hebben verworven in de Drechtsteden en de directe omgeving. Al onze bedrijven zijn verschillend en hebben een eigen publiek, maar een ding hebben zij zeker gemeen: we proberen de beste van het klasje te zijn. Aan de achterkant is er veel synergie tussen de verschillende

bedrijven van Amega Groep. Zeker als het gaat om zaken als automatisering, directie en administratie. Dat leidt tot aanzienlijke kostenreductie.”

Leadmanagement “Wij steken met onze prestaties gunstig af tegen de rest van de branche. Dat heeft mede te maken met het feit dat ik altijd de ‘relatief beste prestatie’ wil leveren.

Stel dat er duizend Volkswagens in de provincie Zuid-Holland worden verkocht en ik zie kans mijn marktaandeel te verhogen van 3 naar 5 procent, dan verkoop ik niet 30 maar 50 auto’s. Dan heb ik het relatief goed gedaan. Maar als de markt 2.000 auto’s zou beslaan en ik zou er 60 verkopen, dan ben ik juist niet blij. Met de juiste managementinfo kun je als bedrijf sturen op je resultaten. Hoeveel nieuw en gebruikt is er verkocht? Hoeveel verkochte werkplaatsuren? Wat is de bruto winst op occasions? Meten is weten. Het is ook een leuk spel, je snapt beter waarmee je bezig bent. Leadmanagement is al net zo belangrijk, met alle veranderingen die er in onze branches gaande zijn. Klanten komen niet alleen via de showroom bij je, of via de werkplaats, maar steeds meer via internet. Als je controle hebt

over je leads, dan heb je goud in handen.

We zijn aangesloten bij We Build Retail van BOVAG en Innovam, waarbij we de combinatie zoeken tussen marketing, ons customer service center, acquisitie en automatisering. Onze verkopers moeten weer pure verkopers worden, waarbij onze organisatie zorg draagt dat zij de juiste klanten krijgen.”

Gastvrijheid “De markt is complex geworden, twintig jaar geleden was 80 procent zeker, 20 procent onzeker. Nu is dat andersom. Maar die complexe markt biedt ook uitdagingen.

Wees positief, zoek de aanval. We moeten ernaar streven de verwachtingen van de klant altijd te overtreffen. Dat is niet zo moeilijk hoor. Als een klant aan de balie vraagt welke olie in zijn auto moet, dan kun je natuurlijk de juiste specificaties doorgeven. Maar je kunt ook belangstellend doorvragen: kan ik u helpen? Heeft u al olie in de auto? Zal ik het voor u verzorgen? Dan doe je meer dan de klant vraagt. Blink uit in gastvrijheid en oplossingsgerichtheid.

Dan worden klanten ambassadeurs van je bedrijf. Het draait om drie pijlers: omzet, rendement en klanttevredenheid. Je kunt ze geen van drieën missen.”

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 17

Bovemij is een branchepartner en heeft dus hetzelfde bloed als wij.

De mensen die er werken kennen ons en denken met ons mee.

Daarom zit ik bij Bovemij.

m ij. nl

/k

la nt ve rh ale n.

Ruud Derks Derks Bedrijfswagens

w op d uu nR a v aal verh e t e l omp Lees het c

ve bo . ww

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

TWEESPRAAK

Met het meel naar de bakkerij Het is een trend waar het autobedrijf in toenemende mate mee te maken heeft: consumenten die zelf goedkoop online hun onderdelen bij elkaar shoppen, en vervolgens aan hun garagist vragen deze te monteren. Moet je daar als ondernemer in meegaan?

Michel van Vliet (48) is sinds 2007 directeur en eigenaar van Autobedrijf van Vliet in Schagen. Daarvoor was hij 25 jaar chef-werkplaats bij een ander autobedrijf in de Kop van Noord-Holland. Inmiddels heeft hij een groeiende klantenkring en vier man personeel. Hoewel Van Vliet aftersales-specialist is, verkoopt hij ook regelmatig occasions.

Van Vliet: “Het speelt al even hoor, dit fenomeen. Alleen komt het de laatste jaren, ongetwijfeld ingegeven door de crisis, vaker voor. Ik ben er niet moeilijk in: elke klant is er één. Om de werkplaats gevuld te houden zijn we best bereid door klanten zelf aangeschafte onderdelen te monteren.”

Schoolderman: “Het speelt al best wel een poos. Ik kreeg al dik tien jaar geleden verzoekjes: wil je even de olie verversen? Ik heb de olie in de kofferbak liggen. Of: wil je voor mij de banden verwisselen? Ik heb ze in de auto liggen.

Ik doe er dus niet aan mee.”

Van Vliet: “Het punt is dat klanten door internet precies weten wat onderdelen kosten. Ik kan principieel zijn en dit weigeren, maar aan de andere kant levert het ook weer kansen op.

Zo had ik een man in de zaak die zijn meegebrachte banden door mij wilde laten wisselen. Hij kocht vervolgens ook een occasion voor zijn dochter bij me.”

Als het meegebrachte onderdeel niet veilig is, dan monteer ik het niet

Schoolderman: “Het is voor mij een grens waar ik niet overheen wil gaan.

Om te beginnen mis ik de marge op mijn onderdelen. Dan zou ik mijn arbeidsloon moeten verhogen om uit te kunnen komen. Maar het is ook het gevoel dat ik er bij heb: dat je met je meel naar de bakker gaat met de vraag of hij er brood van kan bakken. Dat voelt niet goed.”

Van Vliet: “Het gaat ongeveer om vijf procent van de klanten. En de helft heeft doorgaans net het verkeerde

onderdeel bij zich. Dat kost niet alleen tijd, ik bereken die extra tijd ook door aan de klant. Het resultaat is dat ze een volgende keer het toch weer helemaal aan jou overlaten. Ik zie het dus meer als een tijdelijke trend.”

Schoolderman: “Een heel enkele keer maak ik een uitzondering, zoals laatst bij de restauratie van een klassieke Volvo. Een bepaald onderdeel voor de oldtimer was heel lastig te vinden, en toen vond de klant het bewuste onderdeel zelf ergens. Kijk, in zo’n geval ben ik natuurlijk altijd bereid het door hem meegebrachte onderdeel te monteren.”

Van Vliet: “Ik ben wel heel duidelijk naar de klant. Als het door hem meegebrachte onderdeel niet veilig is, dan monteer ik het niet. En ik laat op de factuur expliciet vermelden dat de klant zelf zijn onderdelen meebracht. Als ik problemen verwacht, bijvoorbeeld met de levensduur, dan geef ik dat ook aan. Ik vermeld ook dat ik een ander onderdeel zou hebben geadviseerd. Zo voorkom je moeilijke discussies. Tot nu toe gaat dit hartstikke goed.”

Peter Schoolderman (45) leidt sinds 2002 het autobedrijf dat door zijn vader in 1968 in Zutphen van de grond is getild.

Schoolderman is al een kwart eeuw in de zaak actief. Vijf jaar geleden verhuisde de aftersales-specialist naar een groter pand. Naast de eigenaar en zijn vrouw werken er twee monteurs en een receptioniste.

Als klanten alleen nog maar onderdelen gaan meebrengen, dan stop ik ermee

Schoolderman: “Ik ben heel transparant naar mijn klanten, ook als het gaat om prijzen en marges. Dat mogen ze allemaal van mij weten. Ik wil graag dat klanten naar mij komen, omdat ze kunnen rekenen op optimale service.

Niet om de laagste prijs. Zonder een gezonde marge kan dit bedrijf niet voortbestaan. Als klanten alleen nog maar onderdelen gaan meenemen, dan stop ik ermee.”

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 19

INSPIRATIE VAN BUITEN

FLORIS VAN BOMMEL OVER PLEZIER EN INNOVATIE

Tijd voor kwaliteit Floris van Bommel is een van de drie telgen die de naam van de oudste schoenmakersfamilie in Nederland hooghouden. Met kwaliteit, innovatie en originaliteit trokken ze het bedrijf de 21ste eeuw in. “Het gaat om plezier.”

H

ij is net veertig geworden, en het boeit hem niet, zegt Floris van Bommel. Net als de dragers van zijn schoenen. Om precies te zijn: de dragers van de schoenenlijn waaraan hij zijn voornaam en creativiteit heeft verbonden: Floris van Bommel. “Want wat zegt leeftijd? Er lopen zeventigers in onze schoenen en jongere types, van de muziek scene tot aan de bankwereld. Het gaat er om wie je bent. Sommige mensen vinden onze schoenen leuk, anderen dragen liever de klassieke Van Bommels.

Prima toch?”

Negende generatie Floris behoort tot het schoenmakersgeslacht Van Bommel, een familiebedrijf dat inmiddels de genadige leeftijd van 281 jaar heeft bereikt. Overigens telt hier leeftijd wèl mee.

20 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

Het staat voor kwaliteit en de vastberadenheid van de familie om het bedrijf voort te zetten. Floris en zijn broers Reynier (41) en Pepijn (35) vormen de negende generatie.

Ze kijken naar de toekomst, maar zijn trots op het verleden. “Onze familie maakte al schoenen toen Napoleon nog in zijn neus peuterde. Op elke lip van elke verkochte herenschoen prijkt het ontstaansjaar van het bedrijf, 1734”, aldus Floris.

Halverwege de vorige eeuw raakte Nederland in rap tempo maakindustrie in allerlei branches kwijt aan automatisering en goedkopere landen. Hoe hebben de Van Bommels die kaalslag overleeft? Floris is stellig: door vast te houden aan kwaliteit.

“In 1965 waren er 227 schoenmakers in Nederland. Wij zijn als enige overgebleven omdat we ons onderscheiden op kwaliteit en innovatie. Er zijn geen scholen voor

Tekst: Mirjam van Immerzeel Fotografie: Van Bommel

Onze familie maakte al schoenen toen Napoleon nog in zijn neus peuterde

schoenmakers, die leiden we zelf op. Iets maken in Nederland is erg lastig. De kosten en de regeldruk zijn hoog. Vandaar ook de fabriek in Portugal. Als we groeien, dan groeien we daar. Meer dan zeventig mensen in de fabriek hier kan gewoon niet uit.”

Toch peinzen de Van Bommels er niet over peinst de fabriek in Moergestel naar ondernemersvriendelijkere oorden te verplaatsen.

“Dan is het geen Van Bommel meer.”

Cultuuromslag Andere factor in het succes van het familiebedrijf: aanpassingsvermogen.

“Ondernemen vraagt flexibiliteit”, zegt Floris. “Wij hebben ons altijd aangepast aan de omstandigheden. In de oorlog was er bijvoorbeeld te kort aan materialen en maakten we sandalen van hout en biezen.

Tijden veranderen en je moet mee wil je bestaansrecht houden.”

Het aantreden van een nieuwe generatie Van Bommel in de loop van de jaren negentig markeerde ook een cultuuromslag binnen het bedrijf. “We hebben het bedrijf de 21ste eeuw in getrokken. Van Bommel was een klassiek kwaliteitsmerk met een gestage en voorspelbare vraag. Vertrouwde modellen konden op voorraad worden geproduceerd. Want elke bankier had elk jaar weer nieuwe schoenen nodig. Het was een luxepositie, maar zo dut een bedrijf wel langzaam in. Ondertussen veranderde de markt voor herenschoenen sterk. Mannen werden zich bewuster wat ze aantrekken.

Er kwamen meer seizoenen.”

De oplossing werd gevonden in een tweede, jeugdiger merk naast die van de klassieke Van Bommel. “Kledingmerk Hugo Boss moderniseerde ook met Hugo, dus waarom niet Van Bommel met Floris? Pepijn was toen nog te jong en de naam Reynier vonden ze niet geschikt. Toen ik eens bij een brainstorm zat, heb ik mijn naam een

paar keer op een velletje gezet. Dat is het logo geworden.”

Het was wel wennen dat het merk zo sterk is gekoppeld aan zijn persoon, geeft hij toe.

Zelf zegt hij het liefst op blote voeten te lopen. “Ik loop namelijk al op Floris van Bommels.” Zo’n uitspraak is tekenend voor de humor die hij en zijn twee broers in het schoenenvak hebben gebracht. “Het gaat om plezier en kwaliteit. Als mensen beide herkennen in je product doe je het goed.”

cv

CV Floris van Bommel (1975) Studie: TMO Hogeschool voor Mode­ management, Nima A en B, ontwerpopleiding in Milaan, stages in Frankrijk en Portugal Eerste baan: schoenontwerper bij het familiebedrijf Loopbaan: hoofd communicatie en vervolgens creatief directeur

Uitbreiding Het familiebedrijf werkt inmiddels gestaag aan uitbreiding naar omringende landen.

Er worden flagship stores geopend, prestigieuze beurzen bezocht en buitenissige campagnes bedacht. De ambities zijn hoog, maar Floris zegt geen vijfjarenplannen te schrijven. “Dan staat er ineens zo veel op papier wat moet gebeuren, en dan ga je er als een berg tegenop zien. Je kunt toch niet alles overzien. Begin liever gewoon ergens. Problemen zijn er om opgelost te worden als zij zich voordoen.”

Dat gezegd, moeten sommige zaken natuurlijk wel goed van te voren worden geregeld.

Zeker in een familiebedrijf, geeft hij toe.

Zakelijke afspraken over de ‘koude kant’ geeft hij als voorbeeld. “Toen ik zestien was heb ik bij de notaris van alles getekend. We spraken af dat wij nooit in gemeenschap van goederen zouden trouwen en dat de koude kant nooit in het bedrijf zou komen, in welke functie dan ook. Dat is ook goed.

Zo blijft het een Van Bommel-bedrijf.”

Aandacht Vader Van Bommel heeft volgens Floris nooit aangestuurd op overname door zijn drie zoons. “Daarin liet hij ons vrij. Voor zichzelf wist hij in ieder geval dat hij niet zoals zijn vader tot zijn tachtigste wilde doorgaan. Hij is op zijn zestigste uit het

bedrijf gestapt, maar blijft betrokken.”

Toen Floris eind jaren negentig instapte, kreeg hij ‘een bureau in een lelijk hok’ en moest hij zelf maar bedenken wat hij wilde gaan doen in het bedrijf. Hij ontwikkelde zich van schoenenontwerper tot creatief directeur. “Mijn functie hangt soms van Prittstift, plakband en viltstiften aan elkaar.

Letterlijk. Ons marketingbudget houden we relatief klein. Het reclamebureau hebben we er uit gegooid. We bedenken iets wel zelf, ik teken wat en vervolgens gaan we het gewoon doen. Die vrijheid is geweldig.”

Floris laat het filmpje zien waarin hij zijn vader tijdens een autoritje verrast met Van Bommel-reclame op een reclamepaal langs de snelweg. Het generatieverschil wordt al snel duidelijk, maar ook het vertrouwen van senior in de nieuwe generatie.

Wat is een belangrijke les van zijn vader geweest? “Aandacht hebben voor wat je doet”, zegt Floris. “Hij trok ons eens aan de mouw terug toen we wilden weglopen na het afscheid van een stel winkeliers uit Duitsland die de fabriek hadden bezocht.

Nee, we moest blijven zwaaien tot de bus om de hoek was verdwenen. Die Duitsers zullen wel gedacht hebben: rare snuiters, maar wel aardig. Daar gaat het om, legde mijn vader later uit. Aandacht kost je niets.”

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 21

AUTOLEASING

RENATE HEMERIK (VNA) OVER DE K ANSEN EN BEDREIGINGEN VAN PRIVATE LEASE

Van lenen naar leasen Private lease, of privélease zo u wil, neemt een vlucht.

Er zijn nu zo’n 17.000 contracten. Tweederde daarvan is vorig jaar afgesloten. Onder meer via MediaMarkt. Tijd voor goede, met consumentenorganisaties afgestemde voorwaarden, vindt Renate Hemerik van de VNA. Anders gaat straks het kind met het badwater weg.

Renate Hemerik wil dat contracten zo transparant mogelijk zijn.

Wat er wel en niet onder een contract valt, moet niet in de kleine lettertjes staan

D

e 17.000 private leasecontracten zijn nog een schijntje vergeleken bij de 650.000 zakelijke leasecontracten. Maar private lease is dan ook net uit de startblokken. Het groeit rap en wordt door menigeen in de branche een groot potentieel toegedicht. ING verwacht 100.000 private leasecontracten in 2020. Er wordt door consument, leasemaatschappij en autobedrijf met veel belangstelling naar gekeken. Private lease gaat voor een deel de functie van financieringen overnemen en past goed bij de consument van morgen, is de verwachting. Er zijn echter ook bedreigingen. Renate Hemerik, directeur Vereniging Nederlandse Autoleasebedrijven (VNA): “Een particulier die een auto least is toch een heel ander verhaal dan een bedrijf dat een auto least voor zijn medewerker. Particulieren worden beschermd door de wet. En die gaat er vanuit dat ze financieel minder weerbaar en ingevoerd zijn. Dat vergt andere voorwaarden en een andere houding van de aanbieder.”

Geschillencommissie Reden voor de VNA om de handschoen op te pakken en onder auspiciën van de SER samen met consumentenorganisaties te gaan werken aan tweezijdig afgestemde voorwaarden voor private lease, inclusief een onafhankelijke geschillencommissie. Vergelijkbaar met 22 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

de BOVAG-voorwaarden voor bijvoorbeeld de aanschaf van een occasion of het huren van een cabriolet. Die zijn evenzeer afgestemd met consumentorganisaties en daarbij kan de consument ook terugvallen op een geschillencommissie. Hemerik: “We zien dat er nu zeer uiteenlopende voorwaarden worden gehanteerd, de ene set is vele malen transparanter dan de andere. We willen, samen met partijen als de Consumentenbond, een aantal dingen goed regelen. Denk aan hoe om te gaan met overcreditering. Oftewel: wat doe je met een potentiele klant die te weinig bestedingsruimte heeft?

Is dat geheel en al zijn eigen verantwoordelijkheid of moet je hem deels tegen zichzelf beschermen? Hoe ga je om met voortijdige contractbeëindigingen? Veel particulieren hebben geen idee dat daar financiële consequenties aan zitten. Hoe maken we dat vooraf goed duidelijk? We willen dat contracten zo transparant mogelijk zijn. Wat valt er wel en niet onder? Dat moeten geen kleine lettertjes zijn.”

Wet Financieel Toezicht Hemerik legt uit waarom het niet gek is dat juist de branche-organisatie voor leasebedrijven dit initiatief heeft genomen, waar je dat wellicht eerder bij een consumentenorganisatie had verwacht. “Als we dit nu niet goed

Tekst: Paul de Waal Fotografie: VNA

17.000

private leasecontracten lopen er nu in Nederland.

regelen, is de kans levensgroot dat private lease in het algemeen. Veel van dit soort negatieve onder de Wet Financieel Toezicht komt te vallen. publiciteit levert op den duur reputatieschade Dan zijn we veel verder van huis. Dat is voor op voor de hele branche. We zijn nu op tijd om aanbieders ingewikkeld en duur. En wij denken dat te voorkomen.” dat het voor private lease helemaal niet nodig is, mits we maar goede algemene voorwaarden Stichting hebben waar het belang van de consument in is Hemerik verwacht dat er eind van het jaar een gewaarborgd. Vandaar dat we praten met de Con- set wederzijds afgestemde voorwaarden ligt en sumentenbond en de ANWB. Een ander gevaar dat er dan een Geschillencommissie Private Lease is opgericht. “Dat is dat consumendoen we via een ten bijvoorbeeld onaf hankelijke ha lver wege de st icht ing. De loopt ijd onder voor waa rden hun contract uit zijn dus straks willen, zonder Renate Hemerik, directeur Vereniging n ie t e x c lu s ie f te beseffen wat Nederlandse Autoleasemaatschappijen voor VNA-leden, daar van de conm a a r vo or de sequenties zijn.

Als we als branche dan plompverloren hoge hele branche. We hopen dat zo veel mogelijk rekeningen gaan sturen, dan kunnen we ju- partijen ze gaan gebruiken en op dit initiatief ridisch wel in ons recht staan, maar het voelt instappen. Daar worden we allemaal beter van. juridisch niet zo en de sympathie komt dan in de Leasebranche, autobedrijf en consument. Iedermedia al gauw bij de teleurgestelde consument een in de branche ziet nut en noodzaak. Daar te liggen, met alle gevolgen van dien voor het ben ik heel blij mee. Het gaat immers ook om product private lease, maar ook voor leasing een level playing field.”

Particulieren zijn financieel minder weerbaar

650.000

zakelijke leasecontracten telt Nederland.

60

%

van de private leasecontracten is in 2014 afgesloten.

De bekendste aanbieders van private lease zijn momenteel Just Lease, Volkswagen Leasing, LeasePlan (via Media­ Markt onder andere), Direct Lease en Noord Lease.

Bron: Rijkswaterstaat

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 23

Ontmoet collega’s uit de branche en de mensen van BOVAG Het BOVAGhuis in Bunnik is het huis van alle leden van BOVAG. U bent van harte welkom voor een kop koffie en u kunt kosteloos gebruik maken van het mooie lichte atrium als u met een collega wil afspreken, even een werkplek nodig heeft of voor een kop koffie of een broodje onderweg. Uiteraard is vergaderen bij BOVAG ook mogelijk, tegen sterk gereduceerd tarief kunt u als BOVAG-lid gebruik maken van het vergadercentrum.

Het BOVAGhuis is altijd voor iedereen goed bereikbaar, met auto en OV. Het BOVAGhuis in Bunnik is dus de ideale locatie in de buurt van Utrecht om branchegenoten te ontmoeten.

Meer informatie via www.bovag.nl/vergaderen of via vergaderen@bovag.nl en 030-6595212

KLANT AAN HET WOORD

"Gemak staat voorop" FRANK VAN DER LINDEN (54) WOONT IN SOESTERBERG EN IS ADVISEUR BIJ HET MINISTERIE VAN VEILIGHEID EN JUSTITIE IN DEN HAAG. BELANGRIJKSTE BIJ ZIJN MOBILITEITSKEUZE: SNEL EN COMFORTABEL VAN A NAAR B. Vandaag met de motor naar het werk?

“Klopt! Meestal fiets ik naar station Amersfoort, waar ik de trein naar Den Haag pak. Onderweg kan ik dan meteen wat werken.

Motorrijden doe ik vooral als hobby. Ik ga soms met de motor naar m’n werk, maar eigenlijk is de route naar Den Haag heel saai

met maar twee mooie bochten.

Het is ook niet zo praktisch, want ik kan m’n motorspullen nergens kwijt als ik naar een afspraak ga.”

Heeft u een oplossing?

“Ik zou in steden motorparkeerplekken maken, waar je ook je motorpak en –helm op kunt bergen. Bijvoorbeeld bij een tankstation. Dan loop je vervolgens naar je zakelijke afspraak of je gaat de stad in, zonder dat je met motorspullen hoeft te zeulen.”

U gebruikt de auto dus niet zo vaak.

“Klopt. Voornamelijk als ik ergens met m’n gezin heenga. Of als ik voor m’n werk afspraken

heb die niet bij elkaar in de buurt zijn. De aansluiting vanaf het station op de bus is in kleinere steden vaak slecht. Dan reis ik liever met de auto.”

En met de deel- of huurauto vanaf het station?

“Daar heb ik me nog nooit in verdiept. Het lijkt me wel wat, mits het full service is. Dat ik een kilometerprijs betaal en van tevoren geen 24 formulieren hoef in te vullen. Het moet wel makkelijk zijn!”

Zou u uw eigen auto of motor delen?

“M’n motor nooit! Daar zit te veel emotie aan vast. M’n Volvo zou

ik wel uitlenen aan iemand die ik ken. Ik zou er geen geld voor vragen. Een auto betaald verhuren lijkt me zo’n gedoe. Dan gaan mensen ook eisen dat de auto schoon en afgetankt is.”

Wat vindt u belangrijk bij mobiliteit?

“Gemak en tijd. Ik wil snel, doelmatig en comfortabel van A naar B reizen. Het liefst zou ik een zelfrijdende auto willen.

Desnoods zo’n lelijke zelfrijdende Toyota Prius. Dan kun je onderweg werken en het is sneller dan met de trein.”

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 25

ONDERZOEK

We praten met de klant op een Facebook-achtige manier

De klant, wie is dat?

MARKTONDERZOEKEN BRENGEN DE KL ANT IN K A ART

Er bestaan globaal vijf typen autogebruikers.

Evenzoveel soorten fietsers zijn er.

Tegelijkertijd heeft BOVAG inzicht in de ‘klantreis’, het traject dat de consument online en offline doorloopt eer hij tot aanschaf van een fiets of auto overgaat.

Maar: hoe komt BOVAG aan die inzichten?

B

OVAG liet bureau Beautiful Lives marktonderzoek doen naar de verschillende typen fietsers en autogebruikers. Niels Hansen, branchemanager Fietsbedrijven, is daarbij nauw betrokken: “We willen daarnaast weten welke koopstrategieën consumenten hanteren bij aankoop van een fiets of auto. Met de inzichten helpen we leden om hun fysieke en online verkoopprocessen te optimaliseren. Dat levert meer traffic, een hogere scoringskans en dus meer omzet op. Op deze manier ondersteunen we onze retailers in het zo optimaal mogelijk inspelen op de behoeften van de consument van nu.”

Community De wereld van marktonderzoek is de laatste jaren behoorlijk veranderd. In de regel gebeur26 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

de marktonderzoek schriftelijk, telefonisch of face-to-face. Gebeurde, benadrukt onderzoeker Arno Buurman van Beautiful Lives: “Wij doen altijd onderzoek door zo dichtbij mogelijk bij het dagelijks leven van mensen te komen.

Thuis, op kantoor of in de supermarkt. Online onderzoek biedt steeds meer mogelijkheden om mensen in hun eigen woonkamer te spreken zonder er fysiek te zijn. Daarvoor gebruiken we onder meer onze community. Met hen ‘praten’ we op een Facebook-achtige manier.” Voor het in kaart brengen van de typen fietsers en autorijders – de zogenoemde gebruikers strategieën - zijn zowel voor ‘fiets’ als voor ‘auto’ 100 tot 150 deelnemers uitgenodigd, die zich allemaal betrokken voelen bij het onderwerp.

Buurman: “Zij gaven antwoord op creatieve vragen – over een langere periode van enkele

Tekst: Elles Rozing Illustratie: Edith Buenen

De pragmatische koper weken. Deelnemers kunnen foto’s en filmpjes uit hun dagelijks leven uploaden; zodat we als het ware over hun schouder kunnen meekijken.”

In het online portaal bleef het gesprek goed op gang, vertelt Buurman: “Vaak zien we dat een deel van de respondenten halverwege afhaakt.

Uiteraard calculeren we dat in. Maar zowel bij de auto-opdracht als in de fietscommunity haalde bijna iedereen de spreekwoordelijke eindstreep.

Dat zegt veel over de mate van betrokkenheid.”

Aankoopreis BOVAG heeft tevens de aankoopreis van een fiets tot in detail in kaart gebracht. De verschillende stappen in het proces en de emoties en behoeften per stap zijn nauwkeurig vastgesteld.

Hansen: “Fietskopers kun je ruwweg verdelen in focus op het proces, of focus op het product. >

Kees van Vliet is een pragmatische koper. Hij heeft een duidelijk beeld van de fiets en hoe deze eruit moet zien.

Kees is zelfverzekerd en staat positief ten opzichte van de aanschaf van een fiets.

Wat hij wil, is duidelijk: merk, type en materiaal zitten in het hoofd. Hij beslist snel.

Wat is zijn aanpak? “Ik wilde een degelijke fiets. Op Marktplaats kon ik het niet zo snel vinden, maar ik wist dat er een fietsenverkoper in het dorp zat.

Op zijn website zag ik een fiets en toen ben ik meteen bij hem langs gegaan.

Op basis van mijn eigen kennis én het advies van het verkooppunt heb ik mijn keuze gemaakt.”

Wat verlangt deze koper van de fietsvakhandel? Tijdens de aankoop verlangt hij overzichtelijkheid, duidelijke informatie en zo min mogelijk gedoe.

Geef online al de mogelijkheid om te filteren op basis van basale fietskenmerken. In de winkel wordt deze klant direct geleid naar de modellen waarover online wordt gesproken. Maak het mogelijk om meteen een proefrit te maken, te kopen en direct mee te nemen. Bevestig de afspraken kort en krachtig en zorg voor een korte wachttijd bij het rijklaar maken.

Hoe scoor je punten?

- proefrit maken: zorg dat de fiets klaarstaat.

- bied een goede inruildeal.

- gevoel van juiste keuze: geef een kleine accessoire cadeau.

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 27

HOE RENDEREN ÚW SPONSOREURO’S? KIJK OP BOVAG.NL/SPORT

76%

55% Verwacht een uitbreiding van netwerk/relaties.

39%

Ruim driekwart van de BOVAG-leden die actief zijn als sportsponsor verwacht meer naamsbekendheid te genereren.

8%

Verwacht gratis toegang op het sportpark.

Verwacht helemaal niets terug.

8%

Verwacht dat de gesponsorde club of sporter een actieve bijdrage levert in aanboren nieuwe klandizie.

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

Dé consument bestaat niet

5

typen fietskopers zijn gedefinieerd.

De pragmatische koper (43%), de steunzoekende koper (34%), de prijs gedreven koper, de belevingszoekende koper (7%) en de customizer (6%).

De steunzoekende koper Dorien Maaihof is een steunzoekende koper.

Een aankoop is voor haar een spannende ervaring. De focus ligt op zekerheid en controle.

Ze wil achteraf geen spijt krijgen van de keuze die ze heeft gemaakt. Deze koper is op zoek naar bevestiging en raakt ontdaan bij te veel informatie ineens.

Wat is haar aanpak? “De eerste keer dat ik ben gaan kijken, ben ik zonder geld op zak op pad gegaan. Ik wilde eerst rondlopen en advies van de verkoper.”

> Er zijn klanten die de aankoop van een fiets heel leuk vinden, maar er zijn ook consumenten die van dat hele proces erg onzeker worden.” De conclusie is dat de fietsretailer in grote lijnen te maken heeft met vijf typen kopers, waarvan er twee uitspringen. Dat zijn de pragmatische koper en de steunzoekende koper. Samen zijn ze goed voor 77 procent van de markt. BOVAG heeft met Beautiful Lives beschreven hoe de retailer met die vijf type kopers om kan gaan.

Meer over de verschillende typen fietsers en een aantal opvallende conclusies uit het aankooponderzoek in de kaders hiernaast. Voor autobedrijven zijn eveneens vijf typen autogebruikers gedefi nieerd. Ook die klantreis is in grote lijnen al in kaart gebracht, maar daar wordt de komende tijd nog uitgebreider onderzoek naar gedaan. Belangrijkste bevinding: dé consument bestaat niet. Maar dát vermoeden hadden we al.

Wat wil deze koper van de vakhandel?

Begrip voor de wensen, een meedenkende omgeving en geruststellende informatie.

Maak contact opnemen voor deze koper zo laagdrempelig mogelijk. Eenmaal in de winkel: betrek de aanhang en benadruk elementen in de winkel die jouw betrouwbaarheid onderschrijven. Laat ze niet vertrekken zonder vervolgafspraak.

Hoe scoor je punten?

- bied de mogelijkheid om met meerdere modellen (langdurig) een proefrit te maken, zorg dat de aanhang mee kan.

- mogelijkheid tot inruilen: Service en garantie is van groot belang.

- neem de tijd en aandacht voor het ophalen en rijklaar maken. Bevestig expliciet de goede keuze. Maak direct een afspraak voor een eerste service-afspraak.

11

%

van de fietskopers vindt de prijs het belangrijkste; andere zaken zijn veel belangrijker.

45

%

van de klanten start de aankoopreis van een fiets online.

5

%

koopt zijn/haar fiets op internet.

Kijk op leden.bovag.nl voor meer achtergronden over de aankoopstrategieën.

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 29

Waterland / Randstad Amsterdam

A.T.R. gespecialiseerd in revisie van

het maken van op maat gemaakte

Dit vanwege geen opvolging.

automatische versnellingsbakken.

gereedschapsborden met sjablonen.

gehaald, direct

A locatie - 2000 m2

Aardvletterweg 7 3417 XL Montfoort.

Bij voorkeur opdrachten in het

ring!

Compleet ingericht:

Tel: 0348-475100 Fax: 0348-475323.

Noorden van het land. Tarief 10 Euro

? Bel dan

per uur excl.btw/excl.reiskosten en

Schade herstel - Garage - Occasions vraagt:

Wasplaats - Overdekt buitenterrein

SERVICES

1704

Rover-M.G.–Austin–Morris-Triumph Mini-Leyland–Landrover-

Focwa - Bovag

Onderdelen

KOOP – HUUR – OVERNAME

vanaf BJ 2006

Mailadres: auto.vl@outlook.com

materialen.

J.T. Buursema. Leek Tel.:06-24385773 janteunis48@gmail.com

Damen & Kroes Tel 0411-688088

TE KOOP, TE HUUR, VRIJSTAAND

BOVAG Ledenvoordeel

Sluitringetjes BEDRIJFSOBJECT OOSTERHOUT NB.

@suzukikunst.nl

Het object omvat

garage/

AUTO’S Onderdelen werkplaats/wasplaats, inpandige

g, schadevrij,

kantoorruimte.

Gevr: ROLSTOELAUTO’S

Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI-publicaties.

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voor afgaande toestemming van de uitgever.

Motion Press BV en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers aanvaarden geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

nst BV

300m2

ABONNEMENTSPRIJS Voor Nederland 1 134,- per jaar ex. btw. (losse nummers op aanvraag).

Tarief overige landen op aanvraag.

Motion Press is aangesloten bij het HOI.

Engelse Auto-onderdelen

Import en Groothandel in torsie-assen, oploopremmen en onderdelen voor aanhangwagens

Ruitensproeierpoeier

ca 330m2 met len-Hoogeveen BoseindShowroom Boxtel bj.:een 1960 t/m 2005. Gebruikt

2. Rover-Ja677 enca Nieuw van: 0528-273417tel: 0411-677 aansluitende stalling van 150m

fax: 674 908

guar-MG-Triumph-Mini.

SCHUT Industrieweg 29 ingericht garage-equipment Soestter Tel:over035-6010668 Te koop gevraagd: name wegens geen bedrijfsopvolging, Terrein auto’s, 4x4’s, Haarlem SUV’s, instapklaar.

Ssangyong, Inlichtingen 06-30667240 Daihatsu, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Suzuki, vanaf 2000 ENTRESOLVL. NEDCON AANGEB. Honda, Landrover, etc, etc. alerauto’s 37,50 M2. BREED 7,50 M. X LANG Tiggeloven 06-53840287

Aflsuitbaar terrein 1500m2. Volledig

o B.Leegsma

5,00 M. VRIJE HOOGTE ONDER-

51082799

ZIJDE 2,40 M. BOVENKANT VLOER

Middelbos B.V. Postbus 663, NL-9400 AR Assen Tel. +31(0)592-37 27 19 Fax +31(0)592-37 28 86 • E-mail: info@middelbos.nl

Middelbos B.V.

Import en Groothandel T:+31(0)592-372719 • F:+31(0)592-37 28 86 info@middelbos.nl • www.middelbos.nl

2,75 M. KOLOMMEN 12 X 12 CM

erreinauto’s,

ong, Daihatsu,

INCL. Samenwerking TRAP IS NOG- IN GEBRUIK TE innovatie - toekomSt BEZICHTIGEN VRAAGPRIJS kom naar het Bovag ondernemerscafé ondernemers uit uw EUROontmoet 2550,00 EXCL. B.T.W.

yota, Suzuki,

INL.

, etc.

en eigen regio.

kijk voor data en locaties op: GERARD TEL. 06 53 28 01 26 leden.bovag.nl/ondernemerscafe

0287

aanmeLDen

Te koop BEDRIJFSPAND met

TO’S 674 908

WOONHUIS, werkplaats en showVergaderen bij BOVAG room in het midden van het land.

Reacties brief onder nummer Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

BK20/2014 t.a.v. BOVAG krant Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

BOVAG Ledenwinkel focust ook op innovatie en duurzaamheid. Een van de recente ontwikkelingen is ruitensproeiervloeistof in tablet- of poedervorm van Huxx, eigenlijk dus ‘ruitensproeierpoeier’. Dit product levert aardig wat voordelen op, zo heeft u geen gedoe meer met plastic kannen, levert het een besparing op in uw magazijn, vele lagere transport- en afvalkosten, eenvoudig in gebruik en 100% biologisch afbreekbaar.

Hoe werkt het? Eenvoudig zelf uw ruitensproeiervloeistof aanmaken: een zakje HUXX-poeder in het 60 litervat daarna afvullen met water uit de kraan. Het vat blijft staan in de werkplaats, daarna eenvoudig navullen. En dat alles tegen een scherpere prijs dan de gebruikelijke vloeibare versie.

Kijk op bovagledenwinke.nl en zoek op ‘HUXX’.

sluitringetjes. Naritaweg 14,

nies

1043 BZ Amsterdam.

n dsl Vanaf november krijgt u met mij te

557000

maken! www.autoveiling.nl/eva

irect goed bod

ldenzaal –

ONDERDELEN

graaf

www.mercedes-classic-parts.com

d Gerritsen

onderdelen en reparatie oldtimer en

R O T O M ?

E D A SCH

Uw klant wil een oldtimer inruilen?

Bel dan naar 0416 751 393 Wij geven u direct een bod!

ERclassics.com Kleiweg 1 - 5145 NA Waalwijk Bel of stuur een email naar info@erclassics.com

klassieke mercedes

’s & busjes

Marcel Kappen 0524-552963

veel km of GESPECIALISEERD IN KOREAANSE

055-3231635

towientjes.nl

PELS

MERKEN 22000M2 ONDERDELEN WWW.GEERTSAUTOS.NL 0161-412867

um Borger

AUTOMOTORENREVISIE KLOMPENMAKERSTRAAT 119 | 3194 DD | HOOGVLIET TEL: 0031 Doe (0)10 | WWW.OMC-ENGINES.NL Nieuwsgierig? de virtuele4165723 tour door

• Centraal in Nederland • Zalen voor 4 tot 250 personen het BOVAGhuis op www.bovag.nl/ • Gezonde, verse en ambachtelijke vergaderen.

19 december 2014 | de BOVAGkrant | 10 maaltijden uit de BOVAGkeuken Daar vindt u ook informatie over zalen, • Ruim atrium biedt ruimte voor uw catering en tarieven. Reserveren kan via event of afterparty de site, maar ook via (030) 65 95 212 of • Ruime, eigen parkeergelegenheid vergaderen@bovag.nl

Uw specialist in stuurhuizen • Revisie van uw stuurhuis binnen 1 dag • Nieuw: Corsa C stuurkolom kalibreren €125,- excl. btw.

Demontage niet nodig www.hansdehaas.nl tel: 0499 - 57 45 74 mobiel: 06 - 204 907 04

30 BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015

SERVICES Afdelingen en sites

Dashboard – Van BOVAG voor u • Laadklep­ keurmerk • BOVAG Pechhulp • Verkoop potentieel • Mijn Toekomst •E rkend duurzaam voor Autodealers •E rkend duurzaam voor schadeherstelactiviteiten

• AutoLOG 2.0 • Bedrijfsplan • BOVAG Auto Registratie Systeem • BOVAG Branche Barometer • Strategisch bordspel ‘Sturen en schakelen’ • Automotive University • B-myguest

• BOVAG Dealeradvies • Garagetaal • INDI • BOVAG Autoverzekering • Digitaal Reparatie en Onderhoudscontract

Op leden.bovag.nl staat uw persoonlijke dashboard.

Met uw lidmaatschapsnummer logt u eenvoudig in en heeft u toegang tot uw eigen BOVAG-producten en diensten.

Uw aanspreekpunt Branchemanager (vacature) E autodealers@bovag.nl

Bestuur BOVAG Autodealers

Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Bart de Vries financieel directeur BOVAG bartdevries@bovag.nl

Jan Pieter van der Meulen E janpietervandermeulen@ bovag.nl T (06) 22 55 57 58

Voorzitter Eric Tak E erictak@planet.nl

Richard van Alphen E richardvanalphen@bovag.nl T (06) 53 51 67 18

Namens single point-dealers, multi point-dealers en erkend reparateurs Mark van Zummeren E mvzummeren@vanzummeren.nl

René Lamers E renelamers@bovag.nl T (06) 20 44 11 67

Wijnand Tigchelaar E w.tigchelaar@tigchelaar.nl Marco van Veldhuizen E marco@deautoavenue.nl Namens holdings Jan-Geerlof de Ruiter E jan-geerlof.deruiter@stam.nl

Het BOVAG-verenigingsbestuur

Accountadviseurs BOVAG Autodealers

Namens dealerverenigingen Theo Janssens E t.janssens@vodn.nl

BOVAG-partners BOVAG Ledenwinkel T (030) 659 52 22 Bovemij Verzekeringen T (024) 366 66 66 Innovam groep T (030) 608 77 22 Bovemij Financiële Diensten T (024) 366 55 66 RDC Datacentrum bv T (020) 549 71 71 ViaNorm T (030) 608 79 70

BOVAG-sites leden.bovag.nl www.bovag.nl www.bovagledenwinkel.nl www.bovaghuis.nl www.bovagkrant.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl

MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl

DEMAC Acountans/ Consultants Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (0345) 53 20 10 E: info@demac.nl I: www.demac.nl

17 april 2015, jaargang 22, nr 05 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 16 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl. REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, Rik Werner. E: redactie@ bovagkrant.nl. TRAFFIC Carolien van Rheenen. E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Ritchard Kelliher; Martin Raven ADVERTENTIES BOVAG; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­ wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs:

€ 139,00 per jaar excl. BTW. (Losse nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl.

MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Tekst: Tom Huijskens, Mirjam van Immerzeel, Elles Rozing, Paul de Waal; Fotografie: Peter Arno Broer, Edith Buenen, Stephan van Leiden, Pieter Magielsen, Corine Zijerveld, Getty Images, Nationale Beeldbank, archief BOVAG De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld.

Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAGkrant NUMMER 05 / APRIL 2015 31

Acht miljoen oude autobanden inzamelen per jaar... …dat zijn alle ingeleverde gebruikte personenwagenbanden in Nederland …dat is gelijk aan de oppervlakte van 400 voetbalvelden

…op milieuverantwoorde wijze verwerkt …dit levert 32 miljoen kilo hoogwaardige grondstoffen …dit betekent bijna 60.000 ton minder CO2-uitstoot …daarmee besparen we CO2 gelijk aan de emissie van 400 miljoen autokilometers (10.000 keer de aardbol rond) of de aanplant van 400.000 nieuwe bomen

Inzamelen oude banden. Voor een schoner milieu.

Alle gebruikte autobanden worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze verwerkt.

RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.