BOVAGkrant 2015-14

nummer 14 / november 2015

krant

ALG

DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

in dit nummer:

De zelfrijdende auto Einde oefening voor rijscholen? pagina 8

Drie decennia BOVAG BOVAG-boegbeeld Burgman blikt terug pagina 16

Shoppen zonder sjouwen

Klanten kunnen bij ons overnachten Ruud Bakker, De Vossenhoek Caravan & Recreatie

BaggyBoys scoort met gemak pagina 26

Clicks, bricks en beleving

Het Ebike4All E-Bike4All concept: financiële oplossing voor het autobedrijf Het concept: dédé financiële toevoeging voor het autobedrijf

* OTO HENDRIKS DOETINCHEM

HOOFDKANTOOR E-BIKE NEDERLAND B.V. CUIJK De E-Bike Bike is niet meer uit het Nederlandse straatbeeld te denken. De elektrische fiets is ideaal voor woon- en werkverkeer en ook de doelgroep breidt zich steeds verder uit en varieert van jong tot oud. Niet meer in de file en meer in beweging. E-Bikes zijn niet alleen meer te vinden bij de fietsenwinkels, maar staan ook steeds vaker in de showrooms van autobedrijven. Vreemd? Volgens E-Bike Nederland B.V. in Cuijk niet. De mobiliteit wordt vanuit de autobranche steeds breder bekeken. Het verkopen van één product past niet meer in deze tijd. Daar biedt E-Bike Nederland B.V. met haar concept “Altijd 2e E-Bike gratis” nu de oplossing voor.

E-Bike4All bij het fiets- én autobedrijf De autobranche staat onder druk en heeft een oplossing nodig.

Met elektrische fietsen in de showroom van de autodealer wordt het mogelijk om een totale mobiliteitsoplossing te bieden.

Het afgelopen half jaar hebben dertig nationale en internationale dealers zich aangesloten bij het E-Bike4All concept. Zo sloten ook onder andere Autobedrijf Coppes in Bergharen, Leendert van den Born Groep uit Noord-Brabant, OTO Hendriks in Doetinchem, Autobedrijf Janssen in Kerkrade en de Bochane Groep zich aan. Door het unieke concept "Altijd 2e E-Bike gratis" onderscheiden deze autobedrijven zich van de normale autobedrijven. Een netwerk van 100 dealers is het doel voor 2016 van E-Bike Nederland B.V. Zo kan zij bijvoorbeeld het adverteren samen met haar dealers betaalbaar maken.

De E-Bike voordelen en mogelijkheden Het aanbieden van de E-Bikes van E-Bike4All biedt meerdere voordelen. Een elektrische fiets heeft relatief (en vaak zelfs absoluut) meer marge dan veruit de meest verkochte auto’s.

Door onder andere grote aantallen E-Bikes direct af fabriek te leveren, dus geen tussenhandel, wordt het mogelijk om deze aantrekkelijke marges te realiseren. De kwaliteit en keuze van de onderdelen op de elektrische fietsen zijn vergelijkbaar met de A-merken. Ook heeft E-Bike4All haar eigen 100 jaar oude merk ‘Concordia’, in 1898 opgericht door de overgrootvader van mede-eigenaar Arno Cup. Naast het kopen is ook het leasen van E-Bikes mogelijk. De consument krijgt een unieke ENRA Verzekering aangeboden en de garantieperiode gaat van twee naar vier jaar in 2016. Een groot bijkomend voordeel is dat het autobedrijf nu ook mensen in de showroom ontvangt die normaal een ander automerk rijden. Er wordt dus meer traffic gegenereerd.

Daarnaast ligt de E-Bike als product zeer dicht bij de auto. De technische kennis is al bij het autobedrijf aanwezig en door middel van bijscholing van E-Bike4All kunnen automonteurs ook direct aan de slag met het onderhoud van de elektrische fietsen. De servicebussen van E-Bike4All rijden dagelijks rond voor service, onderhoud en afleveringen. Eveneens ondersteunt E-Bike Nederland B.V. in de verkoop van de E-Bikes.

COPPES BERGHAREN Na een cursus over de elektrische fietsen kunnen de verkopers direct aan de slag met de verkoop van de E-Bikes. Er is slechts een beperkte ruimte in de showroom nodig. Op de ruimte die twee auto’s innemen, kan een complete collectie E-Bikes gepresenteerd worden. Ook voor de instore reclame biedt EBike4All een totale oplossing. En zo wordt de consument alles onder één dak geboden. Bovendien is het voor de consument prettig om de aankoop van een elektrische fiets te doen bij het bekende en vertrouwde autobedrijf.

In combinatie met accessoires kan de E-Bike ingezet worden om cross-selling verkoop te stimuleren. Zo is het mogelijk om de E-Bike aan te bieden bij de aanschaf van een auto en kan het product verkocht worden in combinatie met een trekhaak en fietsendrager. Is men op zoek naar een betaalbaar alternatief voor vervangend vervoer? Dan biedt ook hier de E-Bike dé oplossing.

Het concept Met het concept E-Bike4All heeft de ondernemer rayonbescherming en dus verschillende mogelijkheden om een totale vorm van mobiliteit aan te bieden, de verkoop Interesse in E-Bike4All? te stimuleren en een Neem dan vrijblijvend onderscheidende positie contact op met E-Bike in de markt aan te nemen.

Nederland B.V. via Alle E-Bike4All dealers frans@ebike-nederland.com onderscheiden zich met of via 0485-794553 en vraag de verkoop van de E-Bikes naar Frans Brittijn. door het leveren van een Wij zijn nog op zoek naar meer dan 70 locaties! hoogwaardige kwaliteit en rijcomfort in combinatie Hoofdkantoor met de unieke aanbieding E-Bike Nederland B.V. “Altijd 2e E-Bike gratis”. Ook Kovel 11 5431 ST Cuijk de uniforme uitstraling en www.ebike4all.com een hoge omloopsnelheid dragen hier aan bij. Starten met E-Bike4All is al mogelijk met een kleine investering. Op basis van overleg en nauwe samenwerking worden de E-Bike4All dealers ingericht op een wijze die past bij het E-Bike4All concept en het bedrijf dat zich aansluit. De fietsen worden vanuit E-Bike Nederland B.V. direct rijklaar afgeleverd. E-Bike Nederland B.V. creëert dan ook samen met haar E-Bike4All dealers een win-win situatie met de focus op dezelfde klant. Nieuwsgierig? Kijk dan op de website!

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

CAO moet toekomst bieden Een nieuwe cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT) moet toekomst bieden aan werknemers en werkgevers. Het aanpassen en vernieuwen van de cao is en blijft de inzet van BOVAG in de onderhandelingen (MvT).

Dat is niet voor niets. Onze samenleving is ingrijpend veranderd. De consument vraagt ook in onze sector om ruimere openingstijden en meer flexibiliteit. Wij zien graag dat onze leden daar maximaal op in kunnen spelen, zonder onnodige beperkingen. Dus: ruimte voor een brede werktijdenregeling in de nieuwe cao is een wens die breed leeft bij onze leden. Ook werknemers verlangen meer flexibiliteit, bijvoorbeeld in hun werktijden, om zorgtaken te vervullen. De huidige cao kent daarvoor te veel belemmeringen.

De sector Metaal en Techniek heeft intussen een nieuwe cao. Er is consensus tussen werkgevers en werknemers. Deze cao M&T behelst een loonstijging van 4,05 procent over 26 maanden (1,87 procent op jaarbasis) terwijl er nauwelijks sprake is van vernieuwing in de arbeidsvoorwaarden. Werkgeversorganisatie FME die nog een cao Metalektro moet afspreken, raad­pleegt binnenkort haar leden: welke (loon)ruimte is nodig om tot een moderne cao te komen? Daarbij verwijzend naar het recente M&T-akkoord.

Dat stemt tot nadenken. Natuurlijk, de economie trekt aan en onze leden melden vrijwel over de hele linie verbetering van de bedrijfsresultaten.

We komen wel uit een diep dal. Signalen voor langdurig herstel zijn wisselend. Voorzichtigheid is geboden om continuïteit voor bedrijven en medewerkers te borgen. Daarom i j ve r e n w i j vo o r e en evenw icht i g akkoord, passend bij de moderne, flexibele s a me n le v i n g va n nu. Daarvoor zullen zowel werkgeversa l s werk nemers­ pa r t ijen stappen moeten zetten.

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

12

8 Aan de kant

Ruud Bakker Clicks, bricks en beleving, daar draait het om volgens ondernemer Ruud Bakker van De Vossenhoek Caravan & Recreatie in Rucphen.

Heeft een automobilist nog wel een rijbewijs nodig als een auto zelf kan rijden? De meningen zijn erover verdeeld. Duidelijk is wel dat de rijinstructeur nog lang niet aan de kant staat.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

Kortom, de dingen die BOVAG en haar leden bezighouden.

14 MINIMOTORMUSEUM Nieuw in het BOVAGhuis: een opengewerkt motorblok onder een glazen stop.

19 ARBOCATALOGUS De online arbocatalogus is vernieuwd.

22 SAMEN DELEN Geld verdienen aan kampeermiddelen die 48 weken per jaar stil staan, het kan via Camptoo.nl.

24 EXPORTEREN MOET JE LEREN Occasionexport blijft een bijzondere tak van sport, aldus export-expert Sander de Jong.

26 Shoppen zonder sjouwen

20 Blije gasten

Ondernemer Dave Beks speelt met zijn ‘BaggyBoys’ in op de behoefte aan gemak bij de offline winkelende consument. In Den Bosch kun je nu winkelen zonder tassen.

Zes tips voor gastvrij denken en doen, waar je echt iets aan hebt.

Burgman blikt terug

29 STOPPEN OF DOORGAAN? Ignace Terpstra over zijn keuze om te stoppen met zijn autobedrijf.

30 SERVICE

16

Oud-algemeen directeur Koos Burgman blikt terug op een aantal bijzondere dossiers uit zijn dertigjarige carrière bij BOVAG.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 3

KORT Het BOVAG Ondernemers­café in cijfers

1.140

BOVAG-leden hebben een ondernemerscafé bijgewoond.

Bezoekers waarderen het BOVAG Ondernemerscafé gemiddeld met een

90%

7,5

van de bezoekers raadt collegaondernemers aan om ook een ondernemerscafé te bezoeken.

VAN DE FISCUS

Korting aan personeel,

gevalletje WKR? Vraag: Mijn verkoper is fiets­ fanaat. Laatst kocht hij in mijn zaak een nieuwe outfit met korting. Moet ik deze korting nu onderbrengen in de vrije ruimte van de werkkostenregeling?

Antwoord: In de nieuwe regeling is dit soort kortingen vrijgesteld, waardoor u niet langer bang hoeft te zijn dat bestaande

kortingen uw budget opvullen.

Er mag maximaal 20 procent korting worden gegeven, wat op jaarbasis maximaal tot 500 euro per medewerker mag optellen.

Elke korting die u hierboven geeft, moet wel als loon worden aangemerkt of in de vrije ruimte worden ingedeeld. Lees de volledige uitleg op leden.bovag.nl/belastingdienst.

CITA AT UIT DE BRANCHE

Angst jaagt de dief niet weg Oud-Formule 1-coureur en 24 uur van Le Mans-winnaar Jan Lammers verraste 6 oktober met enkele ‘Cruijffiaanse’ wijsheden de bezoekers van het jaarcongres van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven in Papendal.

Consumentenwebsite bovag.nl vernieuwd

C

onsumenten letterlijk op weg helpen met informatie en inspiratie en daarna doorverwijzen naar één van de BOVAG-leden uit het netwerk.

Dat is het doel dat BOVAG heeft met de nieuwe website bovag.nl.

De consumentenwebsite werd de afgelopen tijd compleet vernieuwd en is sinds begin oktober live.

Bij het ontwerp van de website is volledig uitgegaan van de consument.

Negen van de tien keer komt deze via een zoekopdracht in Google op een pagina op bovag.nl terecht en start hij niet op de homepage. Dat maakt dat een klassieke homepage niet meer nodig is én dat de andere pagina’s de functie van homepage moeten kunnen hebben. Klik eens op één van de thema’s op de nieuwe site en het is meteen duidelijk.

Op de homepage is gefocust op twee toptaken: de consument op weg helpen met ‘Ik wil informatie over ...’ en ‘Zoek 4 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

een BOVAG-bedrijf’. De BOVAG-leden zichtbaar maken doet de site ook door elk lid een eigen pagina te geven. Dat was al zo bij de oude website, maar nu kunnen alle leden zich op een eigen pagina zelf presenteren. Met een eigen foto, met vermelding van de diensten die ze aanbieden, compleet met verwijzingen naar het adres, de website en eventuele sociale media-kanalen.

De nieuwe rubriek de Vakman laat het vakmanschap van BOVAG-leden zien. Uiteraard maakt de website gebruik van veel en sprekend beeld, korte en bondige teksten en handige, snuggere tools, zoals ‘Techneutentaal’, ‘Waardebepaling’ en ‘Hulp bij klachten’.

Hoofddoelgroep is de consument, maar we weten natuurlijk dat ook journalisten en politiek en overheid gebruik maken van bovag.nl. Daarvoor hebben we onder de knop ‘Meer’ in het menu een aantal achterdeurtjes gerealiseerd met politieke standpunten, persberichten en feiten en cijfers.

AutomaaT

uw garagepakket sinds 1986

AutomaaT is een vanuit de praktijk ontworpen administratiepakket en is onder andere geschikt voor universele bedrijven, dealerbedrijven, fleetowners en autohandelaren. Tevens kan het gebruikt worden door LPG-inbouwers, truckcentra en bedrijven gespecialiseerd in campers.

CSW ADV. 92 X 132

en ulair aar b mod Ook verkrijg e onlin

Het programma is een van de meest complete pakketten op de markt.

Geen enkel bedrijf is hetzelfde en daarom is de software flexibel en aanpasbaar zodat u er mee kunt werken zoals u wenst.

Het pakket levert alles-in-één automatisering van onder andere: • werkplaats • verkoop • magazijn • planning • boekhouding.

De boekhouding kan compleet geïntegreerd worden.

Neem vrijblijvend contact met ons op en vraag naar de mogelijkheden.

CSW Software Prins Hendrikweg 62 3881 GE Putten

Tel.: 0341-355855 info@csw.nl www.csw.nl

KORT SCHADE

BEURS

AANMELDEN

nieuwe afdeling BOVAG Schadeherstelbedrijven nu mogelijk

B

OVAG-autobedrijven met een schadeherstelactiviteit kunnen zich vanaf heden aanmelden om lid te worden van de nieuwe afdeling: BOVAG Schadeherstelbedrijven.

Deze afdeling gaat per 1 januari 2016 van start en is opgericht om leden te ondersteunen bij innovatie en belangenbehartiging van de schadeherstelbranche. Binnen de schadeherstelbranche zien we complexe verschuivingen van rollen en activiteiten. Zo valt het bijvoorbeeld op dat de activiteiten van autobedrijven en schadeherstellers meer en meer naar elkaar toe groeien.

BOVAG-autobedrijven kloppen daarom steeds vaker bij BOVAG aan voor ondersteuning bij hun schadeactiviteiten. Op basis van een markverkenning heeft het verenigingsbestuur besloten om per 1 januari 2016 te starten met de afdeling BOVAG Schadeherstelbedrijven.

Lidmaatschap BOVAG-leden die interesse hebben in een lidmaatschap kunnen zich vanaf nu aanmelden voor een lidmaatschap bij de kersverse afdeling. Let op: wilt u direct lid zijn vanaf 1 januari 2016? Meld u dan zo snel mogelijk aan. Wanneer u voor 31 december 2015 lid wordt, brengt BOVAG geen toetredingskosten in rekening! Kijk op leden.bovag.nl/schade voor meer informatie en aanmeldmogelijkheden.

Agenda November • 10 november: Ondernemerscafé (Dordrecht) • 11 november: Regiobijeenkomst BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven (Amsterdam) • 12 november: P&O Congres (Bunnik) • 16 november: Regiobijeenkomst BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven (Nijmegen) • 17 november: Ondernemerscafé (Haren) • 18 november: Regiobijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (Zwolle) • 19 november: Femme Tech

Dag (Utrecht) • 23 november: Algemene Ledenvergadering BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven (Bunnik) • 24 november: Ondernemerscafé (Saasveld) • 25 november: Regiobijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (Vught) • 30 november: Regiobijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (Rotterdam) December • 2 december: Regiobijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (Bunnik) • 9 december: Regiobijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (Urmond)

Kampeer & Caravan Jaarbeurs bomvol BOVAG-activiteiten

B

OVAG heeft de bezoekers van de Kampeer & Caravan Jaarbeurs flink in de kijker gespeeld. Duizenden mensen namen enthousiast deel aan de verschillende BOVAG-activiteiten.

Kamperen is weer hot! En dat blijkt niet alleen uit de stijgende verkoop van caravans dit jaar, maar ook aan het aantal bezoekers op de Kampeer & Caravan Jaarbeurs. 41.594 kampeerders vonden tussen 7 en 11 oktober hun weg naar de Jaarbeurs in Utrecht. Kampeerliefhebbers zijn naast goede klanten van BOVAGkampeerbedrijven ook klant bij andere BOVAG-leden. Reden voor BOVAG om dit jaar groots uit te pakken.

Win-win-win Op de BOVAG-stand konden bezoekers terecht met al hun vragen over de aanschaf en onderhoud van hun caravan, camper of vouwwagen. Aanloop was er volop, want bezoekers konden op de stand leuke prijzen winnen. Het ‘Rad van Avontuur’ stond geen moment stil.

Duizenden bezoekers gaven een slinger aan het rad en maakten zo iedere dag kans op leuke prijzen. Op de stand hing ook een foto van een caravan met een flinke deuk en kras. De bezoeker die de beste inschatting kon maken van de kosten van het schadeherstel van deze

caravan won een jaar lang een gratis BOVAG Caravanverzekering.

Say cheese!

Op vakantie gaan met een huurauto is helemaal zo gek nog niet. Om dat aan bezoekers duidelijk te maken konden ze op de foto met een BOVAG-huurauto. Dit heeft ruim 600 vakantiekiekjes opgeleverd.

Door de foto te delen op Facebook maakte bezoekers direct kans op een weekend lang rijden in een cabrio.

Doen Op het buitenterrein van de beurs hielp BOVAG caravanbezitters een handje met een minicursus inparkeren met een caravan. Henk Lubberding, ploegleider van de BOVAG Elektrische Wielerploeg, was ook van de partij. Op het BOVAGfietsparcours gaf de oud-profwielrenner voorlichting over veilig en plezierig gebruik van de e-bike.

PROMOTIE

Maximale exposure met Bo Ze hebben veel met elkaar gemeen, Max Verstappen (net 18) en Bo Bendsneyder (16). De ene rookie zette dit jaar met zijn vele messcherpe inhaalacties de Formule 1 op zijn kop, de ander verbaasde met een schitterend kampioenschap in de Red Bull GP Rookies Cup. Beide tieners ontbrak het deze zomer nog aan een B-rijbewijs. Bo Bendsneyder is afgelopen maand begonnen aan zijn 2toDriverijopleiding bij BOVAG Verkeersschool De Hoog in Vlaardingen. “Mooi toch, dat we zo’n talentvolle coureur mogen begeleiden op weg naar zijn rijbewijs?”, zegt rijschoolhouder Willem de Hoog.

Bo’s marketingwaarde is groot, erkent De Hoog ruiterlijk. “Je begrijpt dat we hiermee aan de slag gaan. Op onze website, op social media. Bo is een prachtig uithangbord.” Bendsneyder hoopt 4 maart 2016, op zijn zeventiende verjaardag, af te rijden.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 5

HOE RENDEREN ÚW SPONSOREURO’S? KIJK OP BOVAG.NL/SPORT

76%

55% Verwacht een uitbreiding van netwerk/relaties.

39%

Ruim driekwart van de BOVAG-leden die actief zijn als sportsponsor verwacht meer naamsbekendheid te genereren.

8%

Verwacht gratis toegang op het sportpark.

Verwacht helemaal niets terug.

8%

Verwacht dat de gesponsorde club of sporter een actieve bijdrage levert in aanboren nieuwe klandizie.

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

BOVEMIJ

Tackel de relay attack Autodieven hanteren steeds geavanceerdere technieken om hun slag te kunnen gaan. Zoals de ‘relay’ attack, waarbij signalen van de key less entry – tussen de sleutelkaart en de auto – worden onderschept. Zijn de tijden van breekijzer en de schroevendraaier voorbij?

R

elay attack is sterk in opkomst, en dat zorgt voor een diefstaltoename van jongere voertuigen. Vooral vervelend, omdat, over de hele linie de diefstal van personenauto’s juist een licht dalende lijn vertoont. “De professionele autodief heeft het met relay attack gemunt op jongere en technisch geavanceerde auto’s. Een zorgelijke ontwikkeling”, beaamt René Engelen, manager operationeel risicomanagement bij Bovemij. “De professionele autodief kan het sleutelsignaal overal oppikken, zelfs tot op honderd meter afstand. Bij kantoor, thuis, of in de parkeergarage. Het is aan autofabrikanten en aan de after-market beveiligingsindustrie, om daar met een adequaat antwoord op te komen.” Tot het zover is, kunnen autobedrijven het initiatief nemen

en hun klanten proactief wijzen op preventieve maatregelen.

Graveren Die hoeven niet per definitie kostbaar te zijn. Zo drukt Engelen autobedrijven op het hart om het aloude kenteken graveren in alle autoruiten weer in ere te herstellen. “Dat is om onbegrijpelijke redenen in onbruik geraakt. Terwijl de effectiviteit ervan bewezen is. Maak het weer standaard.

Dieven laten auto’s met gegraveerde ruiten doorgaans staan, omdat de kosten van ruitvervanging simpelweg te hoog zijn.” Verder is Bovemij zeer overtuigd van de werking van een tweede manuele startonderbeker met pincode, naast de af-fabriek startonderbreker die bij wet verplicht is. “Dat levert een dubbele drempel op. In combinatie met een SCM-VBV sticker op de autoruiten schrikt dat

dieven enorm af. Een serieuze aanrader.” De BearLock staat eveneens bij verzekeraars te boek als een serieuze horde voor het dievengilde. “Dat is een mechanische beveiliging waarbij de versnellingsbak wordt geblokkeerd”, licht Engelen toe. “Die wordt, redelijk onzichtbaar voor het oog, aangebracht. In de cockpit zie je bijna niets, behalve een klein slotje, dat je voor het wegrijden moet ontgrendelen.

Dat gaat heel gemakkelijk, vanaf je bestuurdersstoel.” Dat gemak kan in de praktijk ook een niet onbelangrijk nadeel opleveren. “Je moet als bestuurder wel erg gedisciplineerd zijn en de Bearlock bij elke stop handmatig activeren. Want anders heeft de dief alsnog vrij spel.”

Geofencing Wie voertuigbeveiliging echt fancy wil maken, kan zich verliezen in

BOVAG EN BOVEMIJ INFORMEREN MINISTER Tijdens de openings­ bijeenkomst van de Week van de Veiligheid in oktober wezen Gerard van Riet (Bovemij) en Jan Bessembinders (BOVAG) minister Ard van der Steur van Veiligheid en Justitie op het belang van preventie en samenwerking om voertuigcriminaliteit te voorkomen. “Een goede kans om de minister de ernst en de impact van voertuig- en onderdelendiefstal te laten zien en een mooie gelegenheid om onze expertise als preventie-expert te tonen”, zegt Gerard van Riet van Bovemij Verzekeringen.

zogenoemde smartphone software, aldus Engelen. “Met geofencing krijgt de berijder, zodra iemand zich in de directe omgeving van de auto bevindt met kwade bedoelingen, een melding op zijn of haar smartphone. Of wordt er desgewenst een particuliere alarmcentrale ingeschakeld. Echt cool, maar wil je dit als autobedrijf aan je klant aanbieden, verdiep je dan terdege in de verschillende aanbieders. Het ene systeem is beter dan het andere. En de prijskaartjes verschillen ook nogal.” Autobedrijven kunnen dus op verschillende niveaus hun klanten adviseren bij effectieve diefstal­preventie. Engelen: “Ga er mee aan de slag deze herfst.”

BOVAGkrant NUMMER 12 / SEPTEMBER 2015 7

INNOVATIE

DE ZELFRIJDENDE AUTO EN DE GEVOLGEN VOOR DE RIJSCHOLENBRANCHE

Rijinstructeur aan de kant De zelfrijdende auto. Of hij er komt is niet meer de vraag. Maar wat voor invloed het fenomeen gaat hebben op mobiliteit – dat wel. In het bijzonder op de rijscholenbranche. Want wat is straks nog het bestaansrecht van een rijschool als er geen mens meer nodig is om de auto te besturen?

A

daptive Cruise-Control (ACC), auto’s die zichzelf parkeren of auto’s die onderling met elkaar, met systemen langs de weg of met je smartphone communiceren; het zijn stuk voor stuk innovaties die ons voorbereiden op een voertuig dat zich vroeg of laat zal aankondigen: de zelfrijdende auto. De eerste zelfrijdende consumentenauto wordt verwacht rond 2030. Maar volgens Bram Hendrix, adviseur Smart Mobility bij AutomotiveNL, gaat het nog wel even duren voordat we echt omringd zijn met autonome auto’s zonder een stuur of gaspedaal. “Aan de komst van een auto die volledig autonoom rijdt, gaat een aantal stappen vooraf. Van nothing automated en urban automated driving tot full end-to-end driving. Volgens deze levels worden technische innovaties eerst toegepast in een zelfrijdend voertuig op de snelweg, vervolgens in de stad en daarna zullen ze compleet gecombineerd worden. Maar wanneer de niveaus precies worden bereikt, dat is nog niet zeker. Niemand heeft die wijsheid nog in pacht.”

Verandering rijgedrag Volgens Hendrix is de komst van de zelfrijdende auto – en alle innovaties die daaraan voorafgaan – vooral een uitdaging voor ons rijgedrag. “Denk bijvoorbeeld 8 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

aan de connected car die via car to car-communicatie onze voorliggers in de gaten kan houden tot een afstand waar onze ogen niet bij kunnen. Of aan auto’s die zelfstandig kunnen inparkeren. Langzaam maar zeker worden onze rijtaken op een andere manier ingevuld. En dat vraagt om een verandering in ons rijgedrag. Het voertuig wordt steeds slimmer, maar tegelijkertijd moet de chauffeur zelf ook steeds meer informatie verwerken. Zo krijgt hij bijvoorbeeld informatie over de verkeerssituatie om hem heen, over de technische staat van zijn auto of een terugkoppeling op zijn rijgedrag. Op deze manier komen we niet alleen efficiënter en zuiniger, maar ook veiliger van

Tekst: Talita Kalloe Illustratie: Edith Buenen

A naar B. En dat is uiteindelijk ook de reden waarom dit soort systemen er komt.”

Andere rol Chris Verstappen is eigenaar van Verjo, uitgever voor verkeers- en vervoersleermiddelen. Hij kan zich vinden in de analyse van Hendrix. “In de komende tien jaar zullen we geen hele wagenparken gaan vervangen met zelfrijdende auto’s. Al is het alleen maar omdat de auto’s van nu een gemiddelde levensduur hebben van vijftien jaar. Chauffeurs die de ‘gewone’ auto kunnen besturen, zijn nog steeds noodzakelijk. Maar de rol van de bestuurder, die wordt anders. Zie het als

een manager in de auto die verschillende systemen beheert. De rol verandert, maar de bestuurder zit nog wel achter het stuur. Letterlijk en figuurlijk. De auto’s van vandaag zijn voorzien van systemen die de bestuurder ondersteunen in zijn rijtaken. Hierdoor kan de auto meer zien dan het menselijke oog kan.”

Meegroeien Maar wat betekent dit voor de rijscholen? Zijn die op lange termijn nog wel nodig? Volgens Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen, zullen rijscholen hun relevantie blijven behouden zolang ze mee blijven gaan met de ontwikkelingen. “Ik zie het op korte > BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 9

Bovemij is een partij waar ik vertrouwen in heb.

In mijn contactpersoon en in de manier waarop de schade afgewikkeld wordt. Bij Bovemij geldt: afspraak is afspraak en garantie is garantie.

Daarom zit ik bij Bovemij.

m ij. nl /k

lan tv er ha len .

Geert van den Akker Autobedrijf G. van den Akker

ert Ge n a al v rha e v ete ompl Lees het c

w op

ve bo . ww

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

Wanneer de techniek het laat afweten, moet je als bestuurder ook weten hoe je manueel moet handelen Frank Hoornenborg, voorzitter BOVAG Rijscholen > termijn niet gebeuren dat iemand zich als bijrijder in

een zelfrijdende auto kan laten zakken, zonder daar verplicht een rijbewijs voor op zak te hebben. Tot die tijd zal er in de rijopleiding altijd aandacht moeten zijn voor menselijk ingrijpen – vooral voor als de techniek het laat afweten. Daarnaast speelt ook de wet een belangrijke rol in de komst van de zelfrijdende auto.

Nu is een bestuurder juridisch verantwoordelijk als er iets gebeurt. Maar wie is er straks aansprakelijk als de auto volledig zelfstandig rijdt? Dat zijn aspecten die allemaal uitgezocht moeten worden en dat gaat niet over één nacht ijs. Ook het volledige wegennet moet klaargemaakt worden voor de auto’s. Voordat alle huidige auto’s in wagenparken zijn vervangen door zelfrijdende auto’s, zijn we ook alweer een tijd verder. Zoals het er nu naar uitziet, zal de rijschoolbranche op zijn minst voor de komende dertig jaar zijn relevantie kunnen behouden. Zolang ze maar mee blijven groeien met hun tijd.”

Examen Rijscholen maken over het algemeen nog weinig gebruik van technische systemen die het autorijden ondersteunen. Een van de redenen is dat de toepassing van deze hulpmiddelen in de auto niet is toegestaan tijdens het praktijkexamen. Maar vanaf 1 januari 2016 komt daar verandering in. Het CBR heeft in overleg met onder andere BOVAG besloten dat eindexamenkandidaten vanaf dat moment moderne ondersteunende systemen mogen gebruiken tijdens rijexamens voor de personenauto en de personenauto met aanhangwagen. Daarmee anticipeert het CBR op technologische ontwikkelingen bij personenauto’s, zoals de Advanced Drivers Assistance Systems (ADAS). Dit zijn systemen in de auto die het rijgedrag van de bestuurder ondersteunen. ADAS zou onveilige situaties in de auto en op de weg tot een minimum kunnen beperken.

Aanpassing regelgeving “BOVAG stimuleert het gebruik van dit soort systemen om de verkeersveiligheid te bevorderen”, aldus Frank

Hoornenborg, voorzitter BOVAG Rijscholen. “Systemen als ACC zijn er niet voor niets. Ze beschermen zowel de passagiers in de auto als op de weg. Op het moment dat je als mens te laat handelt, kan de techniek het van je overnemen. Maar dit geldt absoluut ook andersom. Wanneer de techniek het laat afweten, moet je als bestuurder ook weten hoe je manueel moet handelen. Dankzij de nieuwe regeling van CBR kunnen rijscholen hun leerlingen opleiden om zowel met en zonder ADAS te rijden. De rijschoolondernemers hebben dankzij deze nieuwe regeling ook de vrijheid om dergelijke systemen in hun lesauto te implementeren.

Wij willen onze leden vooral stimuleren om zoveel mogelijk mee te gaan met de technieken van deze tijd.

We hopen bovendien dat verandering in regelgeving in theorie- en praktijkexamens altijd zal geschieden in samenspraak met de branche.”

Lef Uitgeverij Verjo is al druk bezig met de ontwikkeling van producten ter voorbereiding op het autonome autorijden. Volgens Chris Verstappen moet de komst van de zelfrijdende auto geen verrassing meer zijn.

“We zijn mensen. En het zit in onze aard om onszelf te blijven ontwikkelen. De komst van een auto die autonoom rijdt is een logisch gevolg. In de jaren twintig draaide negentig procent van het leren autorijden om het onderhoud van de auto. In de jaren vijftig maakte dat technische component plaats voor verkeersregels.

En in de jaren negentig lag de focus bij rijlessen vooral op het gedrag op de weg. Anno nu zet deze ontwikkeling zich door, maar ligt het zwaartepunt vooral op de rol van de bestuurder als manager van informatiestromen. We moeten één ding echter niet vergeten: we krijgen er nog een doelgroep bij, namelijk de bestuurder die de elektronica niet begrijpt of die zich er tegen verzet. Het is best eng als een auto je alles uit handen neemt. En het vergt lef om die controle aan een voertuig over te laten. Er zijn genoeg mensen die dit soort ontwikkelingen niet aandurven en zich vast blijven houden aan het traditionele autorijden.

Dit zie je bij alle gradaties van innovatie gebeuren, want ook dat is menseigen. En daar ligt nog steeds een belangrijke doelgroep voor de rijscholen.”

Langzaam maar zeker worden onze rijtaken op een andere manier ingevuld Bram Hendrix, AutomotiveNL

5 X ZELFRIJDEND UITGEPROBEERD 1. I n april 2014 reden er al zelfrijdende testauto’s van Volvo rond in Zweden.

2. Google kwam in 2014 met een eerste prototype van een zelfrijdende auto.

3. Mercedes presenteerde begin 2015 tijdens techbeurs CES het prototype F015. Een model met wentelbare loungestoelen en een projectietechniek om een zebrapad op de weg voor zich te projecteren.

4. A udi liet het model Audi RS7 grotendeels zelfstandig rijden van Silicon Valley naar de CES-beurs in Las Vegas.

5. I n oktober 2015 lanceerde Tesla de update 7.0 voor Model S gebruikers. Deze update biedt gebruikers de mogelijkheid om autonoom te rijden op snelwegen.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 11

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Vooruitstrevend vertroetelen Vlakbij de Belgische grens, in Rucphen, runt Ruud Bakker (48) samen met compagnon Theo de Jong De Vossenhoek Caravan & Recreatie. Liefhebbers van campers komen even verderop in Roosendaal optimaal aan hun trekken bij Mobiledrôme & Partners, een van de grootste camper­bedrijven in ons land. Allebei full service dealers, “want als je iets doet, moet je het goed doen”, vindt Bakker.

I

“

k was 25 jaar toen ik in 1992 het familiebedrijf overnam van mijn vader. Als afgestudeerd scheikundige nota bene. En toen werd ik opeens ondernemer. Nou ja, werd is misschien niet het goede woord. Je bent ondernemer of je bent het niet. Ook al wist ik aanvankelijk het verschil niet tussen crediteuren en debiteuren, het ondernemen zat in me. Ik ben ambitieus, enthousiast, gepassioneerd en vooral ook vooruitstrevend. Ik heb bijvoorbeeld de A58-route bedacht. Een route langs alle caravanbedrijven in de regio. We moesten samenwerken, juist om succes te boeken, daar was ik van overtuigd. Daarom ook heb ik er voor gezorgd dat we met collega-bedrijven samen een grote poster hebben gemaakt als aankondiging voor de verkoop tijdens de paasdagen. Zo hadden we een veel betere exposure! Dat soort initiatieven was in die tijd heel vooruitstrevend.”

Controlfreak “De eerste jaren dat ik aan het roer stond was het puur overleven. Het kindje van je 12 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

ouders wil je toch gezond houden. Dat lukte. Met zes medewerkers konden we na een aantal jaren gaan ontwikkelen. We kochten een aantal leegstaande loodsen op en breidden enorm uit. Uiteindelijk zijn we van 5.000 naar 25.000 vierkante meter (waarvan zo’n 10.000 meter bebouwd, red.) gegaan. Je vindt hier alles onder een dak: een showroom met de merken Bürstner, Dethleffs, Eriba, Knaus en T@b, een ruim opgezette kampeerwinkel, een moderne werkplaats, schadeherstel en verhuur. Mijn compagnon Theo de Jong (in 2010 is zijn bedrijf Caravanimport De Jong Van Hees opgegaan in De Vossenhoek, red.) is mijn rem. Ik ben een controlfreak, maar wil ondertussen nog wel eens te veel. Theo zorgt ervoor dat ik de realiteit niet uit het oog verlies. Met hem begon ik in 2007 een heel ander concept met een andere doelgroep: Mobiledrôme & Partners. Ook daar bieden we alles: een compleet assortiment nieuwe en tweedehands campers, onderhoud, reparatie, verhuur. Leuk is ook dat als een klant op doorreis is of bijvoorbeeld

helemaal uit Groningen komt, hij met alle plezier bij ons kan overnachten op een van onze acht camperplaatsen. Met de twee bedrijven bedienen we de hele zuidwesthoek. Ook richten we ons meer en meer op de Belgische consument. Het camperbezit groeit met 5.000 eenheden per jaar, maar er is genoeg potentie om de markt nog verder te vergroten.”

Belevingspleinen “Belangrijk vind ik dat de klant zich op zijn of haar gemak voelt. Die moet je vertroetelen, welkom heten en er vooral goed mee communiceren. Vroeger wilde de consument alles uitgelegd krijgen, tegenwoordig zoekt de klant bevestiging. Men is veel beter geïnformeerd. Gelukkig ziet de consument de caravan weer zitten en ook de campermarkt is groeiende. Maar het product verkopen gaat wel op een heel andere manier dan vroeger. Clicks en bricks heb je nodig, dus een webshop en folder, maar óók fysieke showrooms. Wel vraag ik me af of we in de toekomst, zeg over tien jaar, nog wel zulke grote showrooms nodig hebben. Ik denk dat we meer en meer toegaan naar belevingspleinen. Waar je drie in plaats van twintig caravans hebt, en verder een simulator waar het huiskamersfeertje van de caravan wordt nagebootst. Denk bijvoorbeeld aan de Apple-shops. Daar liggen ook niet alleen maar legio computers uitgestald, maar kun je vooral actief bezig zijn. Mensen willen proeven, voelen, ruiken, ervaren.”

Tekst: Pieter Buss Fotografie: Peter Arno Broer

Mensen willen proeven, voelen, ruiken, ervaren

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 13

SNAPSHOT

Museum motorblok Een compleet opengewerkt motorblok met versnellings­bak van een klassieke Renault 4CV, bouwjaar 1960, onder een glazen stolp. Met een druk op de knop, komt ie letterlijk tot leven.

Dit motorblokje staat sinds september in de centrale ontvangsthal van het BOVAGhuis en komt van Auto Doe uit Amersfoort, al 35 jaar BOVAG-lid. Bert van de Weerd was jarenlang het gezicht van het bedrijf, dat in 2014 werd overgenomen door de jonge ondernemers Wilco van Nimwegen en Edwin van de Bor. “Het is een prachtig werkstuk van de oude eigenaar, Ruud van der Bilt, waar vele jaren werk in zijn gaan zitten”, vertelt Van de Weerd. “Van der Bilt is inmiddels overleden en zijn huzarenstukje verdiende een mooie plek. Bij BOVAG kunnen alle leden van dit moois genieten.”

Algemeen directeur Peter Niessink en directeur externe betrekkingen Koos Burgman namen het blok op feestelijke wijze in ontvangst.

14 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

Fotografie: Peter Arno Broer

FACTS

Renault 4CV • 747 cc motorinhoud • 21 pk bij 4.100 tpm • 3 versnellingen

Met een druk op de knop komt het opengewerkte Renault 4CV-blokje tot leven

Bent u een keer in het BOVAGhuis? Steek dan gerust de stekker in het stopcontact en laat het 4CV-blokje eens draaien.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 15

INTERVIEW

16 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

Tekst: Mark Litjens Fotografie: BOVAG-archief

KOOS BURGMAN BLIKT TERUG OP DERTIG JA AR BOVAG

Transparantie, integriteit en teamwork Koos Burgman droeg eind vorig jaar het directeurs­ stokje over aan Peter Niesink. Tot eind 2016 blijft hij zich bij BOVAG echter nog inzetten voor de lobby. Want dat kan hij als geen ander. Met zijn kenmerkende bescheidenheid blikt hij terug op bijzondere momenten in dertig jaar BOVAG.

K

oos Burgman is volgens minister Schultz van Haegen (I&M) een “lobbyist in hart en nieren, een rasdiplomaat en iemand met een enorm netwerk”. De minister sprak deze woorden tijdens het officiële afscheid van de BOVAG-directeur in september, net voordat ze hem een koninklijk lintje opspeldde en nog meldde dat ze Burgman ‘eigenlijk niet kunnen missen bij de BOVAG’.

Dit laatste ziet Burgman anders. “Ik heb mijn functie vorig jaar al overgedragen aan Peter Niesink, in het volste vertrouwen dat hij meer dan capabel is voor de baan. Dat is ondertussen al gebleken, reden genoeg om mijn taak neer te leggen. Het was tijd voor nieuw elan”, aldus de oud-directeur. Hij is na zijn afscheid ingegaan op het verzoek van de organisatie om nog twee jaar bij de vereniging betrokken te blijven, vooral vanwege zijn ‘kennis en kennissen’, zoals hij het zelf eufemistisch omschrijft.

In de functie van ‘directeur externe betrekkingen’ pakt Burgman dus nog een paar dossiers bij de hoorns, dossiers die al jaren na aan zijn hart liggen, zoals de accijnsverhogingen en de kilometerheffing. “Maar ik loop hierbij niemand in de weg.

Als Peter een dossier wil overnemen vind ik dat prima, als BOVAG een andere koers voorstaat, dan ga ik daar natuurlijk in mee. Peter heeft als algemeen directeur nu het roer van de werkorganisatie in handen”, aldus Burgman.

Teamwork Met zijn vertrek is er bovendien een aantal andere wijzigingen doorgevoerd in de verenigingsstructuur. Zo treedt vanaf >

1

MEMORABEL MOMENT: BOVAGHUIS Trots is Burgman op het verenigingshuis in Bunnik, dat onder leiding van collega-directeur Robert Clement twee jaar geleden compleet werd verbouwd. “Eigenlijk gaat het om twee memorabele momenten. Eerst de verhuizing van Rijswijk naar Bunnik, zo’n 25 jaar geleden. Een verhuizing die was ingegeven door het idee dat wij voor de leden makkelijker bereikbaar wilden zijn en dus beter centraal in Nederland konden zitten, dan in de buurt van Den Haag. Het tweede moment van trots wordt gemarkeerd door de heropening, begin 2014. De verbouwing heeft ons gebouw in lijn gebracht met dat waar wij voor staan: transparantie. Veel glas, open ruimtes, flexwerkplekken en vooral ontmoetingsruimtes en een restaurant, ook voor onze leden. Zij kunnen onaangekondigd hier een kop koffie komen drinken of lunchen met relaties, met ons of met elkaar. Zo hou je de lijntjes kort.” Vanzelfsprekend is het feit dat koning Willem-Alexander de opening verrichtte een ander hoogtepunt in dit kader. “Een heel mooi moment, vooral als je bedenkt dat zijn opa 25 jaar geleden het lintje in Bunnik doorknipte.

Mooi toch?”

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 17

Wij gaan tot aan het gaatje om deze maatschappelijke misstand te veranderen > september vorig jaar algemeen voorzitter Bertho Eckhardt bij de

grote vraagstukken als boegbeeld in de publiciteit. Eerder was dit de taak van de algemeen directeur en Burgman heeft deze rol met verve ingevuld. Autoweek riep hem vorig jaar nog, net voor zijn vertrek, uit als de machtigste automan van het jaar, een titel die eerder keer op keer werd binnengehengeld door staatssecretarissen. “Ik ben dan altijd het boegbeeld geweest, maar iedereen snapt natuurlijk dat ik dit alleen kan zijn dankzij de fantastische medewerkers en leden van onze vereniging. Zij bereiden alles voor, zij leveren de feiten aan. En daarmee ga ik dan op pad. Mooi dat ze mij die titel toedichten, maar die is gewoon voor iedereen hier.” Macht zegt Burgman niks. Gezag wel. “Dat verdien je door je handelen, je inhoudelijke kennis, door beslagen ten ijs komen en door integer te zijn: je moet gewoon goed met elkaar omgaan.”

Overigens geldt hetzelfde voor de koninklijke onderscheiding die hij kreeg tijdens zijn officiële afscheid, eind september. Ook die is volgens Burgman het resultaat van teamwork. Vandaar dat hij vorige week in Bunnik gebak uitdeelde in de vorm van een Koninklijke onderscheiding. Iedereen deelt mee, iedereen een lintje. Het typeert Burgman.

Stempel Gevraagd naar het ‘stempel’ dat hij op BOVAG heeft weten te drukken, haalt Burgman het onderwerp ‘transparantie’ aan. “Als BOVAG ben je partner voor een heleboel partijen.

Je leden, ministeries, de Nederlandse bank, CBR, de RDW en ga zo maar door. Dan moet je altijd beslagen ten ijs komen, maar vooral transparant werken. Betrouwbaarheid is hierbij van belang. Natuurlijk kun je wel eens een misser maken, maar bedenk dan wel dat vertrouwen te voet komt en te paard gaat. Transparantie, integriteit en vooral persoonlijk contact houden het helder. Dat is wat ik hopelijk heb bereikt na drie decennia bij de club.”

3

BIJZONDER DOSSIER: AUTOLOG MÉT SCHADEHISTORIE Transparantie. Het woord valt vaker als je met Burgman praat. Zijn hele carrière heeft in dit licht gestaan, zo ook een van zijn stokpaardjes: Autolog. “Alle informatie over de auto, hoort bij de auto. Kilometers, aantal eigenaren, onderhoudsstatus, je wilt het allemaal weten als nieuwe eigenaar. Maar om het helder te houden, zou je ook schades moeten vermelden.

En dat is een moeilijk punt. Dat wil men niet etaleren.

Waarom niet? Als schadeherstel goed is uitgevoerd, met garantie, is er niks aan de hand. Ik denk dat een auto meer waard is wanneer je helder bent over de totale geschiedenis. Dat schept immers vertrouwen.

Toch is het niet gelukt. Leasemaatschappijen en schadeherstelbedrijven en verzekeraars geloofden er niet in. Nóg niet. Maar de consument gaat erom vragen en ik denk dat dit bijdraagt aan een positiever imago voor de hele branche. Daarom vind ik het zo belangrijk dat het er toch komt. Ik verwacht het binnen drie jaren alsnog.”

18 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

BIJZONDER DOSSIER: ACCIJNZEN Wie door het omvangrijke archief van het BOVAG-blad bladert, treft vanaf 1991 heel wat meters aan over het zogenaamde ‘Kwartje van Kok’. Toentertijd een tijdelijke accijnsverhoging op brandstof om de overheidskas te spekken. Tijdelijk is ondertussen permanent geworden, want het kwartje is nooit meer terug gekomen in de portemonnee van de eindgebruiker.

Nog altijd is het een aandachtspunt voor BOVAG, vooral sinds de jongste accijnsverhogingen, waardoor vooral pomphouders in de grensstreek hun inkomen zagen dalen. Fors. “Het kan gewoon niet zo zijn dat je het inkomen van een hele grote groep ondernemers wegneemt. Want dat is wat er gebeurt. Consumenten in de grensstreek rijden voor goedkopere brandstof probleemloos een paar kilometer om, naar België of Duitsland. In België kunnen ondernemers, zoals transportbedrijven, zelfs nog een deel van de belastingen terugvragen. Die tanken dus nooit meer in ons land”, aldus Burgman.

2

Slechts 56 miljoen En waarom, vraagt de oud-directeur zich af. “Het accijnsplan moest 280 miljoen opleveren. Een schijntje op de hele begroting, maar wel met gigantische gevolgen. Veel (familie)bedrijven die na decennia hun deuren moeten sluiten, veel werklozen, ook onder toeleveranciers, een verarmde grensregio en ten slotte een verarmde schatkist. Want er wordt minder brandstof verkocht en er moeten uitkeringen worden betaald. Kortom, uiteindelijk, zo hebben wij becijferd, leverde deze hele operatie tot nu slechts 56 miljoen op. Helemaal niks dus. Zeker wanneer je beseft dat de maatschappelijke schade meer dan een miljard euro bedraagt.” Burgman gaat ook komend jaar nog op de bres voor dit dossier. “Met de verkiezingen in zicht, lijkt het er op dat ze het in Den Haag willen repareren. Wij gaan tot aan het gaatje om deze maatschappelijke misstand te veranderen.

Dat klanten niet meer omrijden voor brandstof. Anders moeten er vergoedingen komen omdat de overheid het speelveld voor de pomphouders grondig heeft bedorven.”

4

BIJZONDER DOSSIER: KILOMETERBEPRIJZING “Betalen naar gebruik is eerlijk en het prikkelt om over je mobiliteit na te denken. Moet ik echt de weg op?

Kan ik met de fiets, de scooter of het openbaar vervoer? Slimmer omgaan met mobiliteit levert doorstroming op en daar is iedereen bij gebaat. Ik weet zeker dat dit er gaat komen.

Ik ben er daarom nog altijd mee bezig. De fundamenten liggen er: samen met de transportbranche, ANWB, Natuur en Milieu en RAI Vereniging denken wij na over de voorwaarden waaronder het idee concreet kan worden gemaakt. We willen er klaar voor zijn als de politiek er alsnog rijp voor is. Over een jaar of drie staat het weer vol op de politieke agenda, let maar op.”

WERKGEVERSZAKEN

Arbocatalogus op de telefoon Veilig en gezond werken: iedereen weet dat het belangrijk is, maar niemand wil er te veel tijd aan kwijt zijn. De vernieuwde arbocatalogus biedt daarvoor de oplossing: hierin staan praktische tips en oplossingen voor grote en kleine arbovragen. De arbocatalogus is op maat gemaakt voor alle bedrijfssoorten in de mobiliteitsbranche en gratis beschikbaar. Nieuw is dat ook tweewieler­ bedrijven en autoverhuurbedrijven hun eigen catalogus hebben. Meer weten over veilig en gezond werken? Kijk op www.arbomobiel.nl.

De arbocatalogus is gratis beschikbaar en op maat gemaakt voor alle bedrijven in de mobiliteitsbranche.

Praktische tips en handige oplossingen om veilig en gezond te kunnen werken.

Handige zoekfunctie voor specifieke arbothema’s.

De catalogus is niet alleen via computer maar ook via de mobiel of tablet goed te gebruiken. Handig dus voor wie op de werkplek iets op wil zoeken.

De arbocatalogus is te vinden op www. arbomobiel.nl/arbocatalogus.

Melle Koelemaij, juridisch medewerker bij BOVAG en een van de initiatiefnemers van de vernieuwde arbo­ catalogus.

“We hebben samen met ondernemers en medewerkers gekeken naar de risico’s in bedrijven.

Het gaat dan bijvoorbeeld over het veilig werken met machines, zwaar werk of het omgaan met dieselrook in de werkplaats. En daar hebben we oplossingen voor bedacht. Wij hebben als het ware het huiswerk gedaan voor de ondernemer: bedrijven kunnen daarvan profiteren en de beste oplossingen voor hun arbovragen vinden.”

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 19

KLANTENTEVREDENHEID

6voor gastblijhei GAST VRIJHEID IN OPTIMA FORMA

tips

Ondernemers in het algemeen en verkopers in het bijzonder vinden zichzelf al gauw erg gastvrij, zo blijkt uit onderzoek. Maar is dat ook echt zo? Nou, er is nog een wereld te winnen, stelt Johan Lammers, auteur van het boek Wauw! Hierbij zes tips, waarmee u morgen al aan de slag kunt.

J 1

ohan Lammers is schrijver van het boek ‘Wauw, gastheerschap in optima forma’ en initiatiefnemer van de Masterclass Gastblijheid in het Apeldoornse Orpheus Theater begin november. Speciaal voor BOVAG-leden geeft Lammers hier een aantal praktische Gastblijheidtips weg. Gratis en voor niks.

Lees Wauw! “Ja, het klinkt wat gemakkelijk hè, om hier mijn boek aan te prijzen. Maar even serieus, ik meen het. Duik er in, en laat je inspireren.

Niet zo’n lezer? Sta op en kijk dan eens om je heen. Ga eens kijken bij ondernemers of instanties die gastblijheid echt goed hebben geregeld in de organisatie. Wil je echt eens verrast worden? Trek er een dagdeel voor uit en bezoek het Bernhoven ziekenhuis in Uden. Je weet niet wat je ziet. Serieus. Daar is de patiënt echt ‘gast’.

In de lobby wordt live op een vleugel gespeeld

20 BOVAGkrant NUMMER 13 / OK TOBER 2015

en elke verdieping telt een riant restaurant. En … ze verdienen goed geld. Zo kan het dus ook in de zorg!”

2

Kijk eens eerlijk naar jezelf. “Dat is een hele directe, ik geef het toe. Maar heb jij zelf ook echt de juiste drive om mensen blij te maken? Je kunt namelijk wel allerlei trainingen volgen, maar als je niet de juiste drive en focus hebt, dan houdt het al gauw op. Wat ik wil zeggen? Zorg dat je als mens goed in je vel zit, wees positief. Dan pas kun je de focus op gastblijheid realiseren binnen je onderneming.”

3

Hang gastblijheidsposters op. “Dat is lekker concreet richting consument.

Laat maar zien waar jij allemaal voor staat! 24/7 bereikbaar? Zet het er vooral op. Wij zeggen nooit nee? Nou, claim het maar! Superlekkere koffie met hart en ziel gezet, vermeld het vooral! Gratis haal- en brengservice? Met dikke letters, zou ik zeggen. Maak zichtbaar, zwart op wit, waarin jij excelleert als gastvrije ondernemer.”

4

Interview je medewerkers. “Ondernemers zijn soms zo druk met de dagelijkse werkzaamheden, dat ze lang niet altijd weten wat er speelt bij de werknemers. Als je gastvrijheid wilt inbakken in je organisatie, kijk dan eens hoe

Tekst: Rik Werner

Zorg dat je als mens goed in je vel zit, wees positief

id worden meegenomen in het werkoverleg. Dan blijft het leven. Dan kunnen er stappen voorwaarts worden gemaakt.”

je medewerkers erin staan. Hebben ze wel de juiste drive om met ‘gastblijheid’ aan de slag te gaan? Is dat bij een aantal mensen niet zo? Ja, dan sta je voor een ingrijpende keuze. Als blijkt dat bepaalde werknemers niet mee kunnen in jouw missie, dan is het wellicht tijd om afscheid van hen te nemen.”

5

Stel een Gastblijheidmanager aan.

“Maak iemand verantwoordelijk binnen je organisatie voor gastvrijheid, of gastblijheid zoals ik het liever noem. Want anders blijft het hangen op goede voornemens. Wanneer er een Gastblijheidsmanager in jouw bedrijf is, kan het onderwerp telkens

6

Licht je organisatieopbouw eens kritisch door. “Kijk eens goed of je excellent gastheerschap wel echt tot uitvoer kunt brengen. Wat ik bedoel?

Ik bezocht onlangs een dealerholding, waar een reorganisatie was doorgevoerd. Wat was nu het geval? Er waren nu te weinig mensen op cruciale plekken waar contact met de klant centraal stond. Er waren nog twee mensen over, terwijl er feitelijk vier op die plek nodig waren.

In zo’n situatie kun je excellent gastheerschap niet langer waarmaken. Wees daar dus scherp op. Geloof me: excellent gastheerschap is zo belangrijk. Het is, durf ik te stellen, essentieel om de komende jaren überhaupt te kunnen overleven.”

KORTING VOOR LEDEN Johan Lammers’ boek ‘Wauw, gastheerschap in optima forma’ is voor BOVAGleden met aantrekkelijke korting beschikbaar. Normaal kost het boek € 19,95, maar leden betalen slechts € 14,95 (excl. verzendkosten). Deze actie loopt tot en met 30 november 2015. Wees er dus snel bij!

Check www.lammerssupportgroup.nl.

BOVAGkrant NUMMER 13 / OK TOBER 2015 21

INNOVATIE

DEELPL ATFORM VOOR STILSTA ANDE CAMPERS EN CARAVANS

De Airbnb voor huizen op wielen Campers en caravans staan gemiddeld 48 weken per jaar stil. Zonde, vonden Martijn Peeters en zijn drie compagnons. Samen richtten zij Camptoo op. Een online deelplatform waar camper- of caravaneigenaren hun voertuig kunnen verhuren aan kampeerliefhebbers.

D

“

e camper- en caravanmarkt is een eigenaardige markt”, vertelt Martijn Peeters, oprichter van Camptoo en tevens fervent kampeerliefhebber. “In het hoogseizoen zijn de voertuigen niet aan te slepen, maar de rest van het jaar staan ze stil. Dat vind ik zonde, we kunnen zoveel meer met wat we bezitten. Zeker het bezit van een camper kost jaarlijks al snel meer dan 5.000 euro. Terwijl het huren van een camper gemiddeld 3.500 euro per vier weken kost. Dit biedt een mooie kans aan camper- en caravaneigenaren om geld te verdienen met een voertuig dat normaal gesproken gemiddeld 48 weken per jaar stilstaat.” Tijdens de Kampeer, en Caravan Jaarbeurs in 2014 ging Camptoo live. Sindsdien bestaat het aanbod op Camptoo al uit meer dan honderd campers en caravans.

Servicestations Het online platform blijkt niet alleen interessant te zijn voor particulieren, maar ook voor bedrijven. Peeters: “Camptoo is ontstaan als een deelplatform voor particulieren en dat blijft het ook. Maar ook camper- en caravanbedrijven hebben te maken met stilstaand kapitaal. Bovendien bezitten zij veel kennis en kunde. Waarom zouden we daar niet mee samenwerken?” Om die reden besloot Camptoo de zogenaamde servicestations in het leven te roepen: bij BOVAG aangesloten camper- en caravanbedrijven die de uitgifte van de caravans professioneel kunnen verzorgen. Dit is een optionele keuze voor de verhuurder. Hij 22 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

of zij kan ervoor kiezen om het voertuig volledig rijklaar te laten maken bij een servicestation, eventueel met een BOVAG Onderhoudsbeurt. Ook maakt het servicestation de camper of caravan aan de buitenkant weer schoon. En de ondernemer voorziet het voertuig van bijgevulde gasflessen, toiletvloeistof en schoonmaakmateriaal. Indien er schade is ontstaan, zal het camper- of caravanbedrijf dit ook repareren. Via deze weg krijgen de bedrijven nieuwe, potentiële klanten binnen. Ook kunnen de bedrijven hun eigen stilstaande caravans verhuren via Camptoo. Inmiddels zijn negen BOVAG-leden aangesloten bij Camptoo.

Sceptisch Toen Peeters voor het eerst aanklopte bij de bedrijven liepen de reacties uiteen. De ene ondernemer reageerde sceptisch en zag Camptoo als een bedreiging. De ander zag het juist als een kans.

“De bedrijven met wie we uiteindelijk in gesprek zijn gegaan, gaven aan dat ze wel interesse hadden, maar geen zin in de administratieve rompslomp. Met de ontwikkeling van Camptoo hebben we er juist op ingespeeld om dit zoveel weg te nemen bij de caravaneigenaar. Zo nemen wij het papierwerk en de betaling uit handen, regelen wij de bemiddeling met de huurders en zorgen wij ervoor dat de camper of caravan verzekerd is voor als er iets mee gebeurt.” De caravans en campers die via Camptoo worden aangeboden, zijn verzekerd via Bovemij gedurende de dagen dat ze gebruikt worden voor verhuur.

Extra dimensie Georgette van Delden van Caravan Centrum de Heuvelrug uit Leersum is al sinds het begin aangesloten als servicestation bij Camptoo. “We hebben er nu één zomerperiode opzitten waarin we tien caravans en campers hebben uitgegeven, waaronder twee reparaties. Dat is niet verkeerd voor een eerste seizoen.

Ik sta altijd achter verbreding in onze branche en zie voor dat opzicht ook zeker kansen voor Camptoo. Je komt in aanraking met potentiële klanten en het platform biedt mensen ook de

Tekst: Talita Kalloe

PLUS PLUS PLUS

Advertentiekanaal Ook Toine Crone, manager BOVAG Caravan- en Camperbedrijven ziet Camptoo als een interessant initiatief voor de branche. “Een ondernemer geeft zijn potentiële klanten via Camptoo de mogelijkheid om eerst te ‘proefrijden’. Mocht het de klant goed bevallen, dan is de kans groter dat hij er zelf eentje aanschaft. Zie het als een verlengd advertentiekanaal. Natuurlijk kunnen we ons ook afvragen of een bemiddelaar als Camptoo in deze wel echt nodig is, maar kennelijk is er een markt voor. Het platform regelt de administratie, de verzekering en de online techniek. De ondernemer behaalt dus wel direct rendement bij schadereparatie en het doen van BOVAG Onderhoudsbeurten, en heeft niet te maken met de rompslomp die er bij verhuur komt kijken. Dat scheelt.”

Peeters: “We hebben ons laten inspireren door Airbnb, maar er is één groot verschil. Airbnb verhuurt huizen van beton, wij verhuren huizen op wielen, gemaakt van kwetsbaar materiaal.

Dat vraagt om een andere benadering en nog nét een stukje extra service. Onze droom is om uiteindelijk de hele wereld over te gaan en hét overkoepelende deelplatform te worden die enerzijds de beste service biedt en anderzijds een onvergetelijke vakantie-ervaring kan bezorgen.”

Mocht het de klant goed bevallen, dan is de kans groter dat hij er zelf eentje aanschaft

5,5%

steeg de nieuwverkoop van caravans tot en met september dit jaar.

13%

meer nieuwe campers werden er tot en met september 2015 verkocht.

Een record: bijna 95.000 kampeerauto’s telt Nederland nu, en dat aantal blijft groeien.

4.984

tweedehands campers werden er door de vakhandel in de periode januari tot en met september 2015 verkocht.

Bron: KCI, BOVAG en VWE

mogelijkheid om een kampeerervaring op te doen waar ze eerder misschien nooit het geld of de middelen voor hadden. Dat geeft een extra dimensie aan het verhaal.”

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 23

EXPORT

OCCASIONEXPORT BLIJFT BIJZONDERE TAK VAN SPORT

Bezint

eer ge begint De Nederlandse export­ branche professionaliseert in rap tempo. Toch is het exporteren van personenauto’s en bedrijfsauto’s niet voor iedereen weggelegd, want er is specialistische kennis voor nodig. “Voor het gemiddelde autobedrijf wegen de voor­ delen niet op tegen de nadelen”, stelt directeur Sander de Jong van Bleeker & De Jong Dealeroccasions.

24 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

A

utogroothandel en BOVAG-lid Bleeker & De Jong uit Hardenberg is gespecialiseerd in jonge gebruikte auto’s en bestelauto’s. Het bedrijf richt zich hoofdzakelijk op de Nederlandse b2bmarkt, maar is ook actief op de internationale occasionmarkt. “Als autogroothandel strijken wij de plooien in vraag en aanbod glad. Auto’s die in het buitenland meer opleveren dan hier, verkopen we over de grens.” Ondanks de dalende aantallen is export volgens De Jong een vast onderdeel van de occasionmarkt. “De occasionmarkt internationaliseert en import en export zorgen voor een betere balans tussen vraag en aanbod.” Toch is export volgens hem geen activiteit waar het gemiddelde autobedrijf gemakkelijk geld mee verdient. “Het is een andere tak van sport dan b2b-occasionverkoop zoals wij doen, en compleet anders dan verkoop aan eindgebruikers. Als je het serieus wil aanpakken,

Tekst: Bas Snijder Fotografie: Bleeker & De Jong

EXPORT IN CIJFERS

Polen is nog altijd het land waarnaar de meeste personenauto’s worden geëxporteerd.

moet je er heel veel tijd en energie in steken.”

Succesvol exporteren vraagt om strak georganiseerde bedrijfsprocessen en een nauwkeurige administratie. “Niet alleen hier, ook in het land van bestemming. Een kleine administratieve fout of een verkeerd ingevuld formulier kan grote financiële gevolgen hebben, bijvoorbeeld voor de teruggaaf van rest-bpm en btw.”

Hogere levensstandaard Veranderende wet- en regelgeving is een andere uitdaging, want de internationale markt verandert sneller dan de nationale markt. “Als de overheid in Polen of Wit-Rusland aan de knoppen draait, bijvoorbeeld door oudere auto’s zwaarder te belasten of schone en zuinige auto’s te subsidiëren, kunnen nieuwe exportmarkten ontstaan maar kunnen ook plotseling grote exportmarkten verdwijnen.” Als voorbeeld noemt hij de situatie in Rusland. “Dat heeft grote gevolgen voor de vraag.

Wanneer je daar niet tijdig op anticipeert, heb je een probleem.” De internationale markt wordt in toenemende mate gestuurd door belastingmaatregelen en milieueisen. “Vroeger wist iedereen dat oude Peugeots en Toyota’s het meeste opbrachten in Afrika en dat oudere diesels geliefd waren in Oost-Europa. De laatste jaren groeit de vraag naar jonge bouwjaren. Auto’s jonger dan vijf jaar zijn populair, want die worden op de meeste exportmarkten zonder al te veel problemen toegelaten.”

Een andere factor is de groeiende welvaart. “In Oost-Europa stijgt de levensstandaard. Mensen kopen jongere en luxere auto’s en stellen hogere eisen aan de kwaliteit. De vraag naar oudere modellen verschuift naar armere landen die verder weg liggen, met hogere transportkosten en lagere opbrengsten als gevolg.”

met het weer. Tijdens een strenge winter komen er minder handelaren naar Nederland om auto’s in te kopen. Dat heeft allemaal invloed op het transactieresultaat.” Voor het gemiddelde autobedrijf wegen de pluspunten van exporteren niet op tegen de minpunten, denkt hij. “De occasionmarkt is een specialistische markt en export is daar een zeer specialistisch onderdeel van. Voor ons is het een klein deel van de omzet en toch hebben we er bijna een dagtaak aan. Dat geeft denk ik wel aan dat het voor een doorsnee autobedrijf niet interessant is. Zeker niet als het op jaarbasis om een handvol auto’s gaat, want dan ontwikkel je nooit de benodigde expertise.

Die auto’s kan je beter aan een exportbedrijf verkopen.

Dat levert wat minder op, maar het bespaart veel tijd en moeite.” De Jong is van mening dat autobedrijven zich beter kunnen concentreren op lokale en regionale klanten. “Een occasion verkopen aan iemand die terugkomt voor onderhoud en reparatie levert op lange termijn veel meer op dan af en toe een auto in het buitenland verkopen.”

Als je het serieus wil aanpakken, moet je er veel tijd en energie in steken

Liever lokaal Efficiënte bedrijfsprocessen en actuele marktkennis zijn belangrijke succesfactoren voor export.

Maar dat is niet alles, benadrukt De Jong. “Je moet investeren in een internationaal netwerk, op de hoogte zijn van de wet en regelgeving, rekening houden met schommelende valutakoersen en zelfs

246.255 personenauto’s werden er in 2014 over de grens verkocht.

TOP 3 van populairste modellen voor de export in 2014:

• Volkswagen Golf (Plus) • Volkswagen Passat • Opel Astra

Verdeling naar brand­stof­soort export­ auto’s ­2014:

2.

1.

3.4.

7.

6.

5.

1. Diesel 5. Elektrisch 108.497 953 2. Benzine 6. CNG 204 120.597 7. Biobrand3. LPG 10.399 stof 37 4. Hybride 5.568

JOSÉ BURGEMEESTER “Sinds 2007 kan bij export van een voertuig onder voorwaarden de rest-bpm worden teruggevorderd. Op dit moment volstaat de registratie van het exportvoertuig in een ander EU-land voor het terugkrijgen van het bpm-restant. Vanaf 1 januari 2016 is hiervoor waarschijnlijk een ‘duurzame inschrijving’ noodzakelijk. BOVAG heeft samen met VNA, RAI Vereniging, VSV en VWE gesprekken gevoerd met het Ministerie van Financiën en de Belastingdienst om duidelijkheid te krijgen over het begrip ‘duurzame inschrijving’. Duurzaam doelt op het document van inschrijving en niet op de duur van deze inschrijving. Bijzondere kentekens bedoeld voor handel en transport zijn over het algemeen niet duurzaam en worden straks niet meer gehonoreerd, aldus Burgemeester. “Inmiddels hebben we alle kentekenbewijzen die door de overheid als duurzaam worden erkend in kaart. Deze kunnen worden gepubliceerd zodra het nieuwe wetsvoorstel door de Eerste Kamer is aangenomen.”

BOVAG-leden die vragen hebben over de nieuwe regels of tegen problemen aanlopen, kunnen contact opnemen met BOVAG Ledenadvies via ledenadvies@bovag.nl of telefoonnummer (030) 659 53 00.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 25

INSPIRATIE VAN BUITEN

Shoppen met lege handen BAGGYBOYS MAAKT WINKELEN WEER COMFORTABEL

Winkelen met je handen vrij.

Het kan met de service die BaggyBoys in de binnenstad van Den Bosch levert. De BaggyBoys halen je aankopen op in de winkel en bewaren ze op een pick-up point of bezorgen ze thuis. Een unieke service in Nederland, die volledig inspeelt op de klant en zijn behoefte aan gemak.

T

ot voor kort vloog Dave Beks, eigenaar van BaggyBoys in Den Bosch, nog de hele wereld over als steward bij KLM. Nu staat hij met Margot, chef pick-up point in het pand van BaggyBoys aan de Verwerstraat in Den Bosch. BaggyBoys is een splinternieuw concept dat winkelen comfortabeler maakt.

De service regelt dat alle aankopen bij de winkel opgehaald worden en veilig bij het pick-up point worden bewaard. Of bij je thuis bezorgd of naar je hotelkamer gebracht. Beks schetst: “Je kent het wel, de striemen in je polsen en handpalmen van de hengsels van de plastic tasjes die je belemmeren die ene winkel ook nog binnen te gaan. Een middag shoppen wordt bepaald door dat wat jouw twee handen kunnen dragen, niet door wat je uit kunt geven. En dat is jammer, voor de consument, maar ook voor de winkels die nu niet bezocht worden.”

Lege handen Tot dit inzicht komt Beks tijdens zijn werk als steward. Als hij tijdens één van zijn rei26 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

zen in New York winkelt, komt hij voor een dilemma te staan: ‘Koop ik die grote bussen nu en sleep ik ze de hele tijd mee, of koop ik ze aan het eind van de middag?’ Hij vraagt de verkoper of ze toevallig ook bezorgen, naar zijn hotel bijvoorbeeld. Dat kan helaas niet, maar meenemen lukt ook niet. “Een gekke situatie”, vindt Beks. “Een winkel wil producten verkopen, ik wil dat product graag hebben, maar we komen er niet uit.

Nu staan we allebei met lege handen.” Dit voorval, inmiddels vier jaar geleden, zette de altijd servicegerichte Beks aan het denken en is de aanleiding voor de oprichting van BaggyBoys. Wat Beks betreft wordt winkelen weer comfortabel en ontspannen.

Zonder gesjouw met veel volle, grote, zware tassen. Hij denkt het concept verder uit en begint met het binnenhalen van winkels. Als zo’n tachtig winkels hun deelname hebben toegezegd en er ook een paar hotels en horecagelegenheden achter het concept staan, wordt het tijd voor de financiering van het plan. Beks steekt wat eigen geld in het plan, laat daarmee een app bouwen en hij huurt

Tekst: Selita Oosterveld Fotografie: BaggyBoys

Een middag shoppen wordt bepaald door dat wat jouw twee handen kunnen dragen, niet door wat je uit kunt geven

een strategisch gelegen pand in de binnenstad van Den Bosch. Bij de banken stoot hij echter zijn neus, de geldschieters staan niet in de rij.

De lange lijst winkels, ook met namen van grote ketens als V&D en de Bijenkorf, maakt in eerste instantie geen indruk. Banken willen cijfers zien, met euroteken ervoor uiteraard.

Uiteindelijk sluit hij een week voor de opening een financiering af.

Consumentenleed BaggyBoys is het typische verhaal van een jonge ondernemer met een goed idee die gewoon begint. Maar waarom is juist dit een start-up van betekenis? Volgens Beks verandert BaggyBoys de beleving van winkelen.

Winkeliers gaan nog te vaak uit van het aan de man brengen van hun product. Service tot de klant de winkel verlaat. Langzamerhand wordt er meer nagedacht over de behoefte van de consument. Op welk punt van zijn reis komt de klant bij jou in de winkel en hoe bedien je hem dan? Maar geen winkelier heeft nog nagedacht over wat die klant allemaal nog meemaakt met de zo zorgvuldig ingepakte vaas, stolp of doos met laarzen, als hij de winkel weer verlaat. Op dat consumentenleed focust BaggyBoys. “Het is een echte verandering en verbetering van de beleving van het winkelen, het verandert de focus van de consument. Die kan winkelen met zijn handen vrij en is niet meer gebonden aan wat die handen kunnen dragen. Daarnaast maakt onze service het mogelijk om tussentijds te genieten van een lunch, na borrel of diner, zonder dat je met al je tassen een plekje moet zoeken en in de gaten moet houden of je alle tassen nog hebt. BaggyBoys gaat voor een andere mindset bij consumenten zorgen.

Winkelen wordt weer leuk en makkelijk. Zie je iemand met veel tassen sjouwen, dan weet je dat deze persoon op weg is naar huis, omdat hij niet meer tassen kan dragen.”

Elektrische bakfiets BaggyBoys werkt niet met een lidmaatschap of met contracten. Winkels die zich bij de bagageservice aansluiten krijgen een sticker voor op het etalageraam en een instructie over de logistieke verwerking van de tassen. De tassen die consumenten in de winkel achterlaten, worden in de winkel aangemeld in het systeem van BaggyBoys, waarna ze binnen het uur met de elektrische bakfiets worden opgehaald. De consument bepaalt of hij ze later bij het pick-up point in de binnenstad ophaalt, laat thuisbezorgen of naar de ho-

telkamer laat brengen. In dat laatste geval moet het hotel de service wel aanbieden.

De consument betaalt eenmalig 3 euro voor ophalen bij het pick-up point, 5 euro voor bezorging thuis en de hotelservice wordt door het aangesloten hotel betaald. Ongeacht het aantal tassen dat hij laat bewaren. Besteedt een consument in één keer 150 euro in een van de deelnemende winkels, dan betaalt de winkel de ophaal- of thuisbrengservice.

Daarmee helpt deze winkelier indirect zijn collega’s in de stad; de consument houdt zijn handen vrij om ook nog bij andere winkels te winkelen.

Papieren tassen De BaggyBoys halen en brengen de tassen met een fraai bestickerde elektrische bakfiets.

Elektrisch omdat het motortje het zware trapwerk wat verlicht, maar ook vanwege milieuoverwegingen. Beks wil geen stinkende uitlaatgassen in de binnenstad.

“Ook willen we een bijdrage leveren aan het terugdringen van milieuvervuilende plastic tasjes. Het doel is om alle winkels alleen papieren tassen te laten aanbieden bij BaggyBoys. Bij de kleinere zelfstandige winkels lukt dat goed, bij HEMA en V&D is dat een stuk lastiger”, vertelt Beks.

Tot slot koppelt BaggyBoys ook de winkeliers en de horeca in de binnenstad van Den Bosch op een unieke manier aan elkaar. Samen werken ze aan het positieve en gastvrije imago van deze stad als winkelstad. Hoe meer winkels aangesloten zijn, hoe minder met tassen zeulende, vermoeide mensen er door de straten lopen. Er blijft meer energie en letterlijk ruimte over om ook te profiteren van de talloze cafeetjes en eetgelegenheden die de stad rijk is. Iederéén wordt dus beter van de service van de BaggyBoys.

BaggyBoys in cijfers

96 winkels in de binnenstad van Den Bosch bieden de BaggyBoys-service aan. Hieronder zijn niet alleen kleine, lokale winkels. Ook grote ketens als de Bijenkorf, Hema en V&D doen mee.

Bij 4 aangesloten hotels in Den Bosch kun je aankopen naar je kamer laten brengen. De kosten hiervoor zijn voor het hotel.

Bij 17 cafés en restaurants kun je voordeelvouchers van BaggyBoys verzilveren voor bijvoorbeeld een kop koffie, glas wijn of smakelijke lunch. Deze voordeelvouchers zijn zichtbaar in de app.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 27

Workshopprogramma: Het nieuwe ondernemen in de mobiliteitsbranche Connect heeft in samenwerking met BOVAG het workshopprogramma ‘Het nieuwe ondernemen in de mobiliteitsbranche’ ontwikkeld. Dit programma biedt BOVAG-bedrijven tools om succesvol te ondernemen in een veranderende wereld. Een wereld waarin online aanbieders steeds meer terrein winnen van de fysieke winkels. Een wereld waar je niet meer omheen kunt, maar die ook veel kansen biedt! Tijdens de workshops ontdek je hoe je die kansen kunt benutten.

Na de workshops weet je hoe je efficiënt en effectief gebruik maakt van online en offline middelen, en hoe je ervoor zorgt dat deze elkaar versterken.

4 workshops Wat levert het concreet op?

€945,-

• Klantenbinding • Traffic naar jouw bedrijf • Naamsbekendheid • Kwaliteitsslag • Onderscheidend vermogen

+ Bonus Google Glass Experience

www.eenvoudigallesonline.nl info@eenvoudigallesonline.nl (024) 751 22 44

STOPPEN OF DOORGAAN?

Netjes afgerond IGNACE TERPSTRA (60), SINDS 1984 DIRECTEUR VAN SAAB TERPSTRA NIJMEGEN, ZETTE 30 JUNI JONGSTLEDEN DEFINITIEF EEN PUNT ACHTER ZIJN BEDRIJF. MAAR NIET ZONDER ZIJN MEDEWERKERS ELDERS ONDER TE BRENGEN.

Ik zag een­voudig geen perspectieven meer

Waarom zette u na ruim dertig jaar een punt achter uw onderneming?

“Ik heb alle opties doorgenomen, maar met de jongste productiestop van Saab-eigenaar NEVS in Trollhättan, mei vorig jaar, zag ik geen gezonde toekomst meer voor het autobedrijf, dat het toch vooral van Saab moet hebben. En die nieuwe Saabs, die heb ik sinds het voorjaar van 2011 niet meer in de showroom gehad. Op zeker een moment houdt het op. Zeker als de leaserijders niet meer terugkeren en naar andere merken overstappen.”

Herinnert u zich het moment nog dat u het zeker wist?

“Zeker, het was december 2014. Net voor de kerstdagen. Maar ik wilde niet zomaar de boel de boel laten. Ik wilde per se mijn trouwe medewerkers goed onderbrengen en ging via mijn netwerk op zoek. Daar heb ik dan toch nog een half jaar voor nodig gehad.”

Dus u bent in die missie geslaagd?

“Jazeker. Een monteur is nu aan de slag bij een naburige Saab-specialist, de ander bij een Volvo-specialist. En mijn administratief medewerkster is enkele weken voor de sluiting aangenomen bij een bedrijf in Tiel. Dat voelt goed.”

Is er ook een bestemming gevonden voor het bedrijfspand in Nijmegen?

“Gelukkig wel! Dat is de komende vijf jaar verhuurd aan een autohandelaar, met een optie tot koop. Dat geeft rust, kan ik verzekeren.”

Spijt gehad van de beslissing om te stoppen?

“Nee, mijn hart lag bij Saab. Jammer dat het merk er niet meer is. Ook het aftersalestraject is een aflopende zaak. Het is allemaal netjes afgerond.

Maar ik mis het vak wel. Ik hoop toch nog bij een autobedrijf een zekere rol te kunnen vervullen.”

Nooit overwogen om als onafhankelijk auto­bedrijf verder te gaan?

“Wél even overwogen. Maar toch niet gedaan. Daar houd je je eigen klanten namelijk niet mee vast. Dan schakel je zo om, dat is een heel ander hoofdstuk.”

Wat is u de laatste jaren in zijn algemeenheid in de branche opgevallen?

“Veel collega’s teren te lang in op het eigen vermogen. Je moet dan wel een héél goed plan hebben om weer een renderend autobedrijf te creëren.”

Hulp bij ‘Stoppen of doorgaan?’

Ondernemers vertellen in de nieuwe rubriek ‘Stoppen of doorgaan?’ hun persoonlijke verhaal. Wat bewoog hen er toe om de knoop resoluut door te hakken en hun koers – vaak rigoureus – te wijzigen? Staat u ook voor een ingrijpende keuze? Lees dan de brochure ‘Stoppen of doorgaan?’ of laat BOVAG Dealeradvies u helpen. Dat heeft in de personen van onder andere Martin Huisman, Bob Velthuis, Herman Driessen en Wim Manders adviseurs in huis die ervaring hebben met bedrijfs­ overnames, bedrijfsoverdrachten en – beëindigingen en faillissementen. Maar ook de concrete ideeën en acties uit het BOVAG-platform Mijn Toekomst kunnen uitkomst brengen. Meer info: leden.bovag.nl/mijntoekomst of bovagdealeradvies.nl.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 29

Dit vanwege geen opvolging.

automatische versnellingsbakken.

gereedschapsborden met sjablonen.

haald, direct

A locatie - 2000 m2

Aardvletterweg 7 3417 XL Montfoort.

Bij voorkeur opdrachten in het

g!

Compleet ingericht:

Tel: 0348-475100 Fax: 0348-475323.

Noorden van het land. Tarief 10 Euro per uur excl.btw/excl.reiskosten en

Schade herstel - Garage - Occasions

aagt:

Wasplaats - Overdekt buitenterrein

SERVICES

04

Rover-M.G.–Austin–Morris-Triumph Mini-Leyland–Landrover-

Focwa - Bovag

Onderdelen

KOOP – HUUR – OVERNAME

anaf BJ 2006

Mailadres: auto.vl@outlook.com

materialen.

J.T. Buursema. Leek Tel.:06-24385773 janteunis48@gmail.com

Damen & Kroes Tel 0411-688088

TE KOOP, TE HUUR, VRIJSTAAND

Sluitringetjes BEDRIJFSOBJECT OOSTERHOUT NB.

uzukikunst.nl

Het object omvat

BOVAG Ledenvoordeel

garage/

AUTO’S Te koop gevraagd: werkplaats/wasplaats, inpandige

Terreinauto’s, 4x4’s, Gevr: ROLSTOELAUTO’S SUV’s, Ssangyong, 2 ca 330m met n-Hoogeveen een BoseindShowroom Boxtel Daihatsu,Nissan, Mitsubishi, 2.

677 Toyota, Suzuki,Honda, 28-273417tel: 0411-677 aansluitende stalling van ca 150m fax: 674 908 Landrover, etc, etc.

Aflsuitbaar terrein 1500m2. Volledig Tiggeloven 06-53840287

schadevrij,

Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI-publicaties.

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voor afgaande toestemming van de uitgever.

Motion Press BV en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers aanvaarden geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

t BV

300m2

ABONNEMENTSPRIJS Voor Nederland 1 134,- per jaar ex. btw. (losse nummers op aanvraag).

Tarief overige landen op aanvraag.

Motion Press is aangesloten bij het HOI.

kantoorruimte.

Import en Groothandel in torsie-assen, oploopremmen en onderdelen voor aanhangwagens

Koffietijd!

ingericht garage-equipment ter over-

name wegens geen bedrijfsopvolging,

arlem

instapklaar. Inlichtingen 06-30667240

naf 2000

ENTRESOLVL. NEDCON AANGEB.

rauto’s

37,50 M2. BREED 7,50 M. X LANG

B.Leegsma

5,00 M. VRIJE HOOGTE ONDER-

082799

ZIJDE 2,40 M. BOVENKANT VLOER

Middelbos B.V. Postbus 663, NL-9400 AR Assen Tel. +31(0)592-37 27 19 Fax +31(0)592-37 28 86 • E-mail: info@middelbos.nl

Middelbos B.V.

Import en Groothandel T:+31(0)592-372719 • F:+31(0)592-37 28 86 info@middelbos.nl • www.middelbos.nl

2,75 M. KOLOMMEN 12 X 12 CM

einauto’s,

INCL. TRAP IS NOG IN GEBRUIK TE

g, Daihatsu,

BEZICHTIGEN VRAAGPRIJS OP EURO HET BEDRIJVENTERREIN TE BRUNSSUM 2550,00 EXCL. B.T.W. GELEGEN BEDRIJFSRUIMTE

ta, Suzuki,

INL. GERARD TEL. 06 53 28 01 26

tc.

Met drie losse units, te weten showroom (340m2), werkplaatsen (ca 720m2 en 140m2) en separaat kantoor en werkplaats.

Te koop BEDRIJFSPAND met

87

’S

werkplaatsgelegen. en showAanWOONHUIS, ontsluiting buitenring Zowel te in koop te huur. room het als midden van het land.

74 908

Telefoon 045-5251872 046-4421913 Reacties brief onderofnummer

39%

van de BOVAG-leden verwacht nieuwe klandizie via sponsoring van sport. bovag.nl/sport

BK20/2014 t.a.v. BOVAG krant

es

dsl

7000

sluitringetjes. Naritaweg 14, Vergaderen bij BOVAG 1043 BZ Amsterdam.

R O T O M ?

E D A SCH

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Vanaf november krijgt u met te Iedereen is welkom om te mij vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik. maken! www.autoveiling.nl/eva

ct goed bod

enzaal –

ONDERDELEN

af

www.mercedes-classic-parts.com

erritsen

onderdelen en reparatie oldtimer en

Goede koffie en thee is goud waard. Goede service met koffie en thee draagt bij aan een positief bedrijfsimago en verhoogt de tevredenheid van klant en medewerker. Een lekker ‘bakkie’ is dus zowel in de showroom, als in de bedrijfskantine belangrijk. Jacobs Douwe Egberts Professional helpt u graag uw service op een kwalitatieve manier in te vullen om zo bij te dragen aan uw ondernemingsdoelstelling.

De BOVAG Ledenwinkel verstrekt speciale korting bij aanschaf van een nieuwe koffiemachine. Profiteer direct van de scherpe BOVAG-deals op www.bovagledenwinkel.nl.

Uw klant wil een oldtimer inruilen?

Bel dan naar 0416 751 393 Wij geven u direct een bod!

ERclassics.com Kleiweg 1 - 5145 NA Waalwijk Bel of stuur een email naar info@erclassics.com

klassieke mercedes

& busjes

Marcel Kappen 0524-552963

eel km of

5-3231635

GESPECIALISEERD IN KOREAANSE

wientjes.nl

MERKEN 22000M2 ONDERDELEN WWW.GEERTSAUTOS.NL

LS

0161-412867

Borger

AUTOMOTORENREVISIE KLOMPENMAKERSTRAAT 119 | 3194 DD | HOOGVLIET TEL: 0031 (0)10 4165723 | WWW.OMC-ENGINES.NL

• Centraal in Nederland 19 december 2014 | de BOVAGkrant | 10 • Zalen voor 4 tot 250 personen Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het • Gezonde, verse en ambachtelijke BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen. maaltijden uit de BOVAGkeuken Daar vindt u ook informatie over zalen, • Ruim atrium biedt ruimte voor uw event catering en tarieven. Reserveren kan via of afterparty de site, maar ook via (030) 65 95 212 of • Ruime, eigen parkeergelegenheid vergaderen@bovag.nl

Uw specialist in stuurhuizen • Revisie van uw stuurhuis binnen 1 dag • Nieuw: Corsa C stuurkolom kalibreren €125,- excl. btw.

Demontage niet nodig www.hansdehaas.nl tel: 0499 - 57 45 74 mobiel: 06 - 204 907 04

30 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015

SERVICES Afdelingen en sites

Dashboard – Van BOVAG voor u • BOVAG Ledenwinkel • Klanten­ vertellen.nl • BOVAG Algemene voorwaarden • BOVAG Huurvoorwaarden voor niet-verhuurbedrijven

• Brochure bedrijfs­ veranderingen • Workshops ‘Klaar voor de toekomst’ • BOVAG Juridische Diensten • BOVAG Leden­advies • Loopbaancoach

• Businesscase Talentbehoud • BOVAG Buitenpromotie • Het BOVAGlogo • Promotietools

Geert Brummelhuis T (030) 65 95 242 E autodealers@bovag.nl

Tankstations en Autowasbedrijven Erik Stern E tankstations@bovag.nl E autowas@bovag.nl

Op leden.bovag.nl staat uw persoonlijke dashboard. Met uw lidmaatschapsnummer logt u eenvoudig in en heeft u toegang tot uw eigen BOVAG-producten en diensten.

Rijscholen Frans Bastiaansen T (030) 659 54 24 E rijscholen@bovag.nl

Fietsbedrijven

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Autodealers

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Niels Hansen T (030) 659 54 17 E fiets@bovag.nl

Onafhankelijke Autobedrijven George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Bart de Vries directeur BOVAG bartdevries@bovag.nl

BOVAG Hofleveranciers

Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Toine Crone T (030) 659 54 12 E caravancamper@bovag.nl E aanhangwagen@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

Gerard ten Buuren E gerardtenbuuren@bovag.nl T (030) 659 52 23

Verhuur- en Deelautobedrijven Anton Pluim T (030) 65 95 355 E verhuur@bovag.nl

Revisiebedrijven Hannie Tak T (030) 659 52 27 E revisie@bovag.nl

Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven Christa Grootveld T (030) 659 53 45 E gt@bovag.nl

Truckdealers Aad Verkade T (030) 659 53 02 E truckdealers@bovag.nl

BOVAG partners BOVAG Ledenwinkel T (030) 659 52 22 Bovemij Verzekeringen T (024) 366 66 66 Innovam groep T (030) 608 77 22 Bovemij Financiële Diensten T (024) 366 55 66 RDC inMotiv T (020) 549 71 71 ViaNorm T (030) 608 79 70

Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl

MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl

DEMAC Acountans/ Consultants Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (0345) 53 20 10 E: info@demac.nl I: www.demac.nl

6 november 2015, jaargang 22, nr 14 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 16 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl. REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, Rik Werner. E: redactie@ bovagkrant.nl. TRAFFIC Carolien van Rheenen. E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Martijn Blokland; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES BOVAG; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­ wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs: € 139,00 per jaar excl. BTW. (Losse

nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl.

MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Tekst: Gideon van Aartsen, Pieter Buss, Ellen Hiep, Tom Huyskens,Talita Kalloe, Mark Litjens, Bas Snijder Fotografie: Peter Arno Broer, Rianne van den Heuvel, Monique Kooijmans, Pieter Magielsen, René Pieters, Marco Slot, ANP Photo, Shutterstock, archief BOVAG Illustratie: Edith Buenen De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­ geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­ heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 31

Car-Systems B.V. feliciteert

Vakgarage Heinneman

Vakgarage Heinneman uit Schildwolde is verkozen tot Autobedrijf van het Jaar 2015-2016. Dat is op 6 oktober 2015 bekend gemaakt tijdens het jaarcongres van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven.

-

Car-Systems B.V. is erg trots op het feit dat de afgelopen 6 jaar de winnaar gebruik maakt van ons softwarepakket CSS.

Vakgarage Heinneman

2015 - 2016

MAK Auto & Techniek

2014 - 2015

Marc Huisman Autobedrijf

2013 - 2014

Marco van Beek

2012 - 2013

Autopunt van Herpen

2011 - 2012

Autobedrijf Kleverlaan

2010 - 2011

Ook willen wij graag Vakgarage feliciteren met hun prijs voor ‘best gewaardeerde garageformule’ met een 8,4.

www.garagesoftware.nl