nummer 14 / november 2015
krant
RSC
DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.
in dit nummer:
De zelfrijdende auto Einde oefening voor rijscholen? pagina 6
Iedere leerling is een individu met zijn eigen bagage Klaas Wijmenga, Rijschool Euroholland
Drie decennia BOVAG BOVAG-boegbeeld Burgman blikt terug pagina 14
Reisfonds SGR h贸贸rt bij de reisbranche pagina 20
Inlevingsvermogen
Het Ebike4All E-Bike4All concept: financiële oplossing voor het autobedrijf Het concept: dédé financiële toevoeging voor het autobedrijf
* OTO HENDRIKS DOETINCHEM
HOOFDKANTOOR E-BIKE NEDERLAND B.V. CUIJK De E-Bike Bike is niet meer uit het Nederlandse straatbeeld te denken. De elektrische fiets is ideaal voor woon- en werkverkeer en ook de doelgroep breidt zich steeds verder uit en varieert van jong tot oud. Niet meer in de file en meer in beweging. E-Bikes zijn niet alleen meer te vinden bij de fietsenwinkels, maar staan ook steeds vaker in de showrooms van autobedrijven. Vreemd? Volgens E-Bike Nederland B.V. in Cuijk niet. De mobiliteit wordt vanuit de autobranche steeds breder bekeken. Het verkopen van één product past niet meer in deze tijd. Daar biedt E-Bike Nederland B.V. met haar concept “Altijd 2e E-Bike gratis” nu de oplossing voor. E-Bike4All bij het fiets- én autobedrijf De autobranche staat onder druk en heeft een oplossing nodig. Met elektrische fietsen in de showroom van de autodealer wordt het mogelijk om een totale mobiliteitsoplossing te bieden. Het afgelopen half jaar hebben dertig nationale en internationale dealers zich aangesloten bij het E-Bike4All concept. Zo sloten ook onder andere Autobedrijf Coppes in Bergharen, Leendert van den Born Groep uit Noord-Brabant, OTO Hendriks in Doetinchem, Autobedrijf Janssen in Kerkrade en de Bochane Groep zich aan. Door het unieke concept "Altijd 2e E-Bike gratis" onderscheiden deze autobedrijven zich van de normale autobedrijven. Een netwerk van 100 dealers is het doel voor 2016 van E-Bike Nederland B.V. Zo kan zij bijvoorbeeld het adverteren samen met haar dealers betaalbaar maken. De E-Bike voordelen en mogelijkheden Het aanbieden van de E-Bikes van E-Bike4All biedt meerdere voordelen. Een elektrische fiets heeft relatief (en vaak zelfs absoluut) meer marge dan veruit de meest verkochte auto’s. Door onder andere grote aantallen E-Bikes direct af fabriek te leveren, dus geen tussenhandel, wordt het mogelijk om deze aantrekkelijke marges te realiseren. De kwaliteit en keuze van de onderdelen op de elektrische fietsen zijn vergelijkbaar met de A-merken. Ook heeft E-Bike4All haar eigen 100 jaar oude merk ‘Concordia’, in 1898 opgericht door de overgrootvader van mede-eigenaar Arno Cup. Naast het kopen is ook het leasen van E-Bikes mogelijk. De consument krijgt een unieke ENRA Verzekering aangeboden en de garantieperiode gaat van twee naar vier jaar in 2016. Een groot bijkomend voordeel is dat het autobedrijf nu ook mensen in de showroom ontvangt die normaal een ander automerk rijden. Er wordt dus meer traffic gegenereerd. Daarnaast ligt de E-Bike als product zeer dicht bij de auto. De technische kennis is al bij het autobedrijf aanwezig en door middel van bijscholing van E-Bike4All kunnen automonteurs ook direct aan de slag met het onderhoud van de elektrische fietsen. De servicebussen van E-Bike4All rijden dagelijks rond voor service, onderhoud en afleveringen. Eveneens ondersteunt E-Bike Nederland B.V. in de verkoop van de E-Bikes.
COPPES BERGHAREN Na een cursus over de elektrische fietsen kunnen de verkopers direct aan de slag met de verkoop van de E-Bikes. Er is slechts een beperkte ruimte in de showroom nodig. Op de ruimte die twee auto’s innemen, kan een complete collectie E-Bikes gepresenteerd worden. Ook voor de instore reclame biedt EBike4All een totale oplossing. En zo wordt de consument alles onder één dak geboden. Bovendien is het voor de consument prettig om de aankoop van een elektrische fiets te doen bij het bekende en vertrouwde autobedrijf. In combinatie met accessoires kan de E-Bike ingezet worden om cross-selling verkoop te stimuleren. Zo is het mogelijk om de E-Bike aan te bieden bij de aanschaf van een auto en kan het product verkocht worden in combinatie met een trekhaak en fietsendrager. Is men op zoek naar een betaalbaar alternatief voor vervangend vervoer? Dan biedt ook hier de E-Bike dé oplossing. Het concept Met het concept E-Bike4All heeft de ondernemer rayonbescherming en dus verschillende mogelijkheden om een totale vorm van mobiliteit aan te bieden, de verkoop Interesse in E-Bike4All? te stimuleren en een Neem dan vrijblijvend onderscheidende positie contact op met E-Bike in de markt aan te nemen. Nederland B.V. via Alle E-Bike4All dealers frans@ebike-nederland.com onderscheiden zich met of via 0485-794553 en vraag de verkoop van de E-Bikes naar Frans Brittijn. door het leveren van een Wij zijn nog op zoek naar meer dan 70 locaties! hoogwaardige kwaliteit en rijcomfort in combinatie Hoofdkantoor met de unieke aanbieding E-Bike Nederland B.V. “Altijd 2e E-Bike gratis”. Ook Kovel 11 5431 ST Cuijk de uniforme uitstraling en www.ebike4all.com een hoge omloopsnelheid dragen hier aan bij. Starten met E-Bike4All is al mogelijk met een kleine investering. Op basis van overleg en nauwe samenwerking worden de E-Bike4All dealers ingericht op een wijze die past bij het E-Bike4All concept en het bedrijf dat zich aansluit. De fietsen worden vanuit E-Bike Nederland B.V. direct rijklaar afgeleverd. E-Bike Nederland B.V. creëert dan ook samen met haar E-Bike4All dealers een win-win situatie met de focus op dezelfde klant. Nieuwsgierig? Kijk dan op de website!
VOORAF
VOORWOORD
INHOUD
CAO moet toekomst bieden Een nieuwe cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf (MvT) moet toekomst bieden aan werknemers en werkgevers. Het aanpassen en vernieuwen van de cao is en blijft de inzet van BOVAG in de onderhandelingen (MvT). Dat is niet voor niets. Onze samenleving is ingrijpend veranderd. De consument vraagt ook in onze sector om ruimere openingstijden en meer flexibiliteit. Wij zien graag dat onze leden daar maximaal op in kunnen spelen, zonder onnodige beperkingen. Dus: ruimte voor een brede werktijdenregeling in de nieuwe cao is een wens die breed leeft bij onze leden. Ook werknemers verlangen meer flexibiliteit, bijvoorbeeld in hun werktijden, om zorgtaken te vervullen. De huidige cao kent daarvoor te veel belemmeringen. De sector Metaal en Techniek heeft intussen een nieuwe cao. Er is consensus tussen werkgevers en werknemers. Deze cao M&T behelst een loonstijging van 4,05 procent over 26 maanden (1,87 procent op jaarbasis) terwijl er nauwelijks sprake is van vernieuwing in de arbeidsvoorwaarden. Werkgeversorganisatie FME die nog een cao Metalektro moet afspreken, raadpleegt binnenkort haar leden: welke (loon)ruimte is nodig om tot een moderne cao te komen? Daarbij verwijzend naar het recente M&T-akkoord. Dat stemt tot nadenken. Natuurlijk, de economie trekt aan en onze leden melden vrijwel over de hele linie verbetering van de bedrijfsresultaten. We komen wel uit een diep dal. Signalen voor langdurig herstel zijn wisselend. Voorzichtigheid is geboden om continuïteit voor bedrijven en medewerkers te borgen. Daarom i j ve r e n w i j vo o r e en evenw icht i g akkoord, passend bij de moderne, flexibele s a me n le v i n g va n nu. Daarvoor zullen zowel werkgeversa l s werk nemers pa r t ijen stappen moeten zetten.
Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG
14
6 Aan de kant
Heeft een automobilist nog wel een rijbewijs nodig als een auto zelf kan rijden? De meningen zijn erover verdeeld. Duidelijk is wel dat de rijinstructeur nog lang niet aan de kant staat
Burgman blikt terug Oud-algemeen directeur Koos Burgman blikt terug op een aantal bijzondere dossiers uit zijn dertigjarige carrière bij BOVAG.
Klaas Wijmenga Eigenaar van Rijschool Euroholland Klaas Wijmega zet zijn persoonlijke ervaring met ADHD in om jongeren met een gedragsstoornis extra goed te begeleiden.
12 04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten. Kortom, de dingen die BOVAG en haar leden bezighouden.
12 ACHTERUIT INPARKEREN Het was volle bak bij de rijinstructeurs die op de Kampeer en Caravan Jaarbeurs een snelcursus achteruit inparkeren gaven.
19 TWEESPRAAK Zet de zelfrijdende auto de rijschoolbranche op zijn kop? Arno Smits en Jan Kok denken er totaal verschillend over.
22 SERVICE
20 Vertrouwen op garantie In de reisbranche is het garantiefonds niet meer weg te denken. ANVR-directeur Frank Oostdam over nut en noodzaak van de financiële buffer voor zijn leden. BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 3
KORT
PROMOTIE
Maximale exposure met Bo ONDERWIJS
“Pilot maakt elke rijinstructeur beter”
M
eer professionaliteit en betere kwaliteit. Rijschooleigenaresse Babs America (35) van de gelijk namige BOVAG verkeersschool uit Kerkrade is zeer te spreken over haar opleiding tot onderwijsassistent. Een tiental geselecteerde en gemo tiveerde rijinstructeurs volgt sinds vorig jaar bij wijze van pilot de opleiding onderwijsassistent aan ROC Da Vinci. “Ik merk dat ik objectiever kijk naar de leerling”, erkent America. “Ik had voorheen al snel mijn mening gevormd. Ik ben beter gaan observeren.” Zo wist zij recent bij een kandidaat te achterhalen dat hij met ADHD kampte. “Hij had het mij niet verteld. Vroeger zou ik hebben gedacht: wat een drukke jongen. Nu signaleerde ik meteen wat er aan scheelde. En kon ik hem beter begeleiden.” America spreekt de hoop uit dat de pilot een structureel karakter krijgt. “Elke instructeur wordt hier beter van. Je leert ook beter communiceren en slechtnieuwsge-
sprekken aan gaan.” De pilot omvat verder presentatielessen. “Reuze praktisch als je theorielessen verzorgt. De opleiding levert kortom meer professionaliteit en kwaliteit.” Verdiepingsslag “Met de MBO 4-opleiding tot onderwijsassistent vergroten deze instructeurs hun pedagogische kwaliteiten en didactische vaardigheden”, zegt branchemanager Frans Bastiaansen van BOVAG Rijscholen. “Deze mensen beschikken natuurlijk over hun WRM-bevoegdheid en zijn zonder meer vakbekwaam, maar met deze verdiepingsslag kunnen zij naar onze overtuiging nog beter maatwerk leveren. Omdat geen leerling immers hetzelfde is en de maatschappij steeds meer verwachtingen heeft van een rijinstructeur.” Bastiaansen hoopt en verwacht dat de pilot wordt omgezet in een definitief BBL-lespro gramma voor bevoegde rijinstructeurs. “BOVAG zet hier op in. Dit initiatief sluit immers naadloos aan op het kwaliteitsstreven
Het BOVAG Ondernemerscafé in cijfers
1.140
BOVAG-leden hebben een ondernemerscafé bijgewoond.
Bezoekers waarderen het BOVAG Ondernemerscafé gemiddeld met een
90%
7,5
van de bezoekers raadt collegaondernemers aan om ook een ondernemerscafé te bezoeken.
4 BOVAGkrant NUMMER 12 / SEPTEMBER 2015
Ze hebben veel met elkaar gemeen, Max Verstappen (net 18) en Bo Bendsneyder (16). De ene rookie zette dit jaar met zijn vele messcherpe inhaalacties de Formule 1 op zijn kop, de ander verbaasde met een schitterend kampioenschap in de Red Bull GP Rookies Cup. Beide tieners ontbrak het deze zomer nog aan een B-rijbewijs. Verstappen junior slaagde intussen daags na zijn achttiende verjaardag na een spoedcursus in België. Bo Bendsneyder is afgelopen maand begonnen aan zijn 2toDrive-rijopleiding bij BOVAG Verkeersschool De Hoog in Vlaardingen. “Mooi toch, dat we zo’n talentvolle coureur mogen begeleiden op weg naar zijn rijbewijs? Het is best een eer dat zijn keuze op onze rijschool is gevallen”, zegt rijschoolhouder Willem de Hoog. Bo’s marketingwaarde is groot, erkent De Hoog ruiterlijk. “Je begrijpt dat we hiermee aan de slag gaan. Op onze website, op social media. Bo is een prachtig uithangbord. Dit is meer waard dan een advertentie in de krant.” Bendsneyder hoopt 4 maart 2016, op zijn zeventiende verjaardag, af te rijden.
AutomaaT
uw garagepakket sinds 1986
AutomaaT is een vanuit de praktijk ontworpen administratiepakket en is onder andere geschikt voor universele bedrijven, dealerbedrijven, fleetowners en autohandelaren. Tevens kan het gebruikt worden door LPG-inbouwers, truckcentra en bedrijven gespecialiseerd in campers.
en ulair aar b mod Ook verkrijg e onlin
Het programma is een van de meest complete pakketten op de markt. Geen enkel bedrijf is hetzelfde en daarom is de software flexibel en aanpasbaar zodat u er mee kunt werken zoals u wenst. Het pakket levert alles-in-één automatisering van onder andere: • werkplaats • verkoop • magazijn • planning • boekhouding. De boekhouding kan compleet geïntegreerd worden. Neem vrijblijvend contact met ons op en vraag naar de mogelijkheden.
CSW Software Prins Hendrikweg 62 3881 GE Putten
Tel.: 0341-355855 info@csw.nl www.csw.nl
KORT VAN DE VOORZIT TER
Kaf en koren Meer dan eens kregen we de afgelopen twee jaar vanuit de rijscholenbranche forse kritiek op het nieuwe lidmaatschapsbeleid. Vaak van dezelfde mensen van buiten BOVAG die al sinds jaar en dag vanaf de zijlijn roepen dat er ‘iets’ moet gebeuren tegen al het kaf dat zich tussen het koren bevindt. Omdat politiek Den Haag naar onze mening niet voldoende doet om louche figuren buiten de deur te houden, doet BOVAG dat zelf maar. Wij willen in onze gelederen geen oplichters, geweldplegers, verkeersovertreders en al helemaal geen mensen die hun diensten in ruil voor seksuele handelingen aanbieden. Sterker nog: BOVAG wil die personen überhaupt niet in de rijscholensector. Wij doen alles wat in onze macht ligt om het imago van rijschoolhouders en instructeurs te beschermen. En ja, dat betekent dat we van BOVAG-leden extra inspanningen vragen: verklaringen omtrent gedrag, een kredietcheck, een online reviewtool, deelname aan het garantiefonds. Alles om zoveel mogelijk transparantie, professionaliteit en betrouwbaarheid te garanderen, waarmee u zich als koren kunt onderscheiden van het vele kaf. U neemt uw vak serieus, toch? Frank Hoornenborg, voorzitter BOVAG Rijscholen
BIJEENKOMSTEN
Garantie voor de toekomst BOVAG werkt aan een vernieuwd, toekomstbestendig BOVAG Garantiefonds Rijscholen (BGF). Toekomstbestendig houdt in: op de korte én lange termijn betaalbaar, kostendekkend én inzichtelijk (welke leerling heeft waarop recht in geval van faillissement). Het BGF is er voor u en daarom houdt BOVAG in november en december verspreid door het land vier in-
spraakavonden over dit vernieuwde garantieproduct. Inspraak betekent dat uw visie wordt gevraagd op de verschillende scenario’s en dat u uw mening kunt geven over bijvoorbeeld de kostenstructuur, de promotie van het BGF en de profilering van BOVAG-rijscholen in de markt. Kom ook een beslis mee! Meer informatie: leden. bovag.nl/inspraakavondbgf.
MEDIA
‘VOG verplicht voor alle rijinstructeurs’ De suggestie haalt vrijwel alle media: een verplichte VOG (Verklaring Omtrent Gedrag) bij het WRM-examen voor alle rijinstructeurs. Als probaat middel tegen louche lieden, die rijlessen tegen ‘betaling in natura’ aanbieden. Frank Hoornenborg, voorzitter van BOVAG Rijscholen, reageert zeer uitgesproken op alarmerende berichten van de politie in Rotterdam. Die signaleert een ‘structureel aanwezig en maatschappelijk zeer onwenselijk fenomeen’. Hoornenborg: “Je hoeft maar even te Googelen en je komt deze figuren al tegen en ze bieden hun diensten in het hele land aan. Ik vind dat ouders erop moeten kunnen vertrouwen dat hun kinderen in goede handen zijn wanneer rijles wordt gevolgd. BOVAG klopt al jaren op de deur van het ministerie van I&M om uitschot buiten de branche te kunnen houden.”
Consumentenwebsite bovag.nl vernieuwd
C
onsumenten letterlijk op weg helpen met informatie en inspiratie en daarna doorverwijzen naar één van de BOVAG-leden uit het netwerk. Dat is het doel dat BOVAG heeft met de nieuwe website bovag.nl. De consumentenwebsite werd de afgelopen tijd compleet vernieuwd en is sinds begin oktober live. Bij het ontwerp van de website is volledig uitgegaan van de consument. Negen van de tien keer komt deze via zoekopdracht in Google op een pagina op bovag.nl terecht en start hij niet op de homepage. Dat maakt dat een klassieke homepage niet meer nodig is én dat de andere pagina’s de functie van homepage moeten kunnen hebben. Klik eens op één van de thema’s op de nieuwe site en het is meteen duidelijk. De homepage is gefocust op twee toptaken: de consument op weg helpen met ‘Ik wil infomatie over ...’ en
‘Zoek een BOVAG-bedrijf’. De BOVAG-leden zichtbaar maken doet de site ook door elk lid een eigen pagina te geven. Dat was al zo bij de oude website, maar nu kunnen alle leden zich op een eigen pagina zelf presenteren. Met een eigen foto, met vermelding van de diensten die ze aanbieden, compleet met verwijzingen naar het adres, de website en eventuele sociale media-kanalen. De nieuwe rubriek de Vakman laat het vakmanschap van BOVAG-leden zien. Uiteraard maakt de website gebruik van veel en sprekend beeld, korte en bondige teksten en handige, snuggere tools, zoals ‘Techneutentaal’, ‘Waardebepaling’ en ‘Hulp bij klachten’. Hoofddoelgroep is de consument, maar we weten natuurlijk dat ook journalisten en politiek en overheid gebruik maken van bovag. nl. Daarvoor hebben we onder de knop ‘Meer’ in het menu een aantal achterdeurtjes gerealiseerd met politieke standpunten, persberichten en feiten en cijfers.
Agenda November • 10 november: Ondernemerscafé (Dordrecht) • 12 november: P&O Congres (Bunnik) • 17 november: Ondernemerscafé (Haren)
• 19 november: Femme Tech Dag (Utrecht) • 24 november: Ondernemerscafé (Saasveld)
BOVAGkrant NUMMER 12 / SEPTEMBER 2015 5
INNOVATIE
DE ZELFRIJDENDE AUTO EN DE GEVOLGEN VOOR DE RIJSCHOLENBRANCHE
Rijinstructeur aan de kant De zelfrijdende auto. Of hij er komt is niet meer de vraag. Maar wat voor invloed het fenomeen gaat hebben op mobiliteit – dat wel. In het bijzonder op de rijscholenbranche. Want wat is straks nog het bestaansrecht van een rijschool als er geen mens meer nodig is om de auto te besturen?
A
daptive Cruise-Control (ACC), auto’s die zichzelf parkeren of auto’s die onderling met elkaar, met systemen langs de weg of met je smartphone communiceren; het zijn stuk voor stuk innovaties die ons voorbereiden op een voertuig dat zich vroeg of laat zal aankondigen: de zelfrijdende auto. De eerste zelfrijdende consumentenauto wordt verwacht rond 2030. Maar volgens Bram Hendrix, adviseur Smart Mobility bij AutomotiveNL, gaat het nog wel even duren voordat we echt omringd zijn met autonome auto’s zonder een stuur of gaspedaal. “Aan de komst van een auto die volledig autonoom rijdt, gaat een aantal stappen vooraf. Van nothing automated en urban automated driving tot full end-to-end driving. Volgens deze levels worden technische innovaties eerst toegepast in een zelfrijdend voertuig op de snelweg, vervolgens in de stad en daarna zullen ze compleet gecombineerd worden. Maar wanneer de niveaus precies worden bereikt, dat is nog niet zeker. Niemand heeft die wijsheid nog in pacht.”
Verandering rijgedrag Volgens Hendrix is de komst van de zelfrijdende auto – en alle innovaties die daaraan voorafgaan – vooral een uitdaging voor ons rijgedrag. “Denk bijvoorbeeld 6 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015
aan de connected car die via car to car-communicatie onze voorliggers in de gaten kan houden tot een afstand waar onze ogen niet bij kunnen. Of aan auto’s die zelfstandig kunnen inparkeren. Langzaam maar zeker worden onze rijtaken op een andere manier ingevuld. En dat vraagt om een verandering in ons rijgedrag. Het voertuig wordt steeds slimmer, maar tegelijkertijd moet de chauffeur zelf ook steeds meer informatie verwerken. Zo krijgt hij bijvoorbeeld informatie over de verkeerssituatie om hem heen, over de technische staat van zijn auto of een terugkoppeling op zijn rijgedrag. Op deze manier komen we niet alleen efficiënter en zuiniger, maar ook veiliger van
Tekst: Talita Kalloe Illustratie: Edith Buenen
A naar B. En dat is uiteindelijk ook de reden waarom dit soort systemen er komt.”
Andere rol Chris Verstappen is eigenaar van Verjo, uitgever voor verkeers- en vervoersleermiddelen. Hij kan zich vinden in de analyse van Hendrix. “In de komende tien jaar zullen we geen hele wagenparken gaan vervangen met zelfrijdende auto’s. Al is het alleen maar omdat de auto’s van nu een gemiddelde levensduur hebben van vijftien jaar. Chauffeurs die de ‘gewone’ auto kunnen besturen, zijn nog steeds noodzakelijk. Maar de rol van de bestuurder, die wordt anders. Zie het als
een manager in de auto die verschillende systemen beheert. De rol verandert, maar de bestuurder zit nog wel achter het stuur. Letterlijk en figuurlijk. De auto’s van vandaag zijn voorzien van systemen die de bestuurder ondersteunen in zijn rijtaken. Hierdoor kan de auto meer zien dan het menselijke oog kan.”
Meegroeien Maar wat betekent dit voor de rijscholen? Zijn die op lange termijn nog wel nodig? Volgens Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen, zullen rijscholen hun relevantie blijven behouden zolang ze mee blijven gaan met de ontwikkelingen. “Ik zie het op korte > BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 7
HOE RENDEREN ÚW SPONSOREURO’S? KIJK OP BOVAG.NL/SPORT
76%
55% Verwacht een uitbreiding van netwerk/relaties.
39%
Ruim driekwart van de BOVAG-leden die actief zijn als sportsponsor verwacht meer naamsbekendheid te genereren.
8%
Verwacht gratis toegang op het sportpark.
Verwacht helemaal niets terug.
8%
Verwacht dat de gesponsorde club of sporter een actieve bijdrage levert in aanboren nieuwe klandizie.
SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.
Wanneer de techniek het laat afweten, moet je als bestuurder ook weten hoe je manueel moet handelen Frank Hoornenborg, voorzitter BOVAG Rijscholen termijn niet gebeuren dat iemand zich als bijrijder in een zelfrijdende auto kan laten zakken, zonder daar verplicht een rijbewijs voor op zak te hebben. Tot die tijd zal er in de rijopleiding altijd aandacht moeten zijn voor menselijk ingrijpen – vooral voor als de techniek het laat afweten. Daarnaast speelt ook de wet een belangrijke rol in de komst van de zelfrijdende auto. Nu is een bestuurder juridisch verantwoordelijk als er iets gebeurt. Maar wie is er straks aansprakelijk als de auto volledig zelfstandig rijdt? Dat zijn aspecten die allemaal uitgezocht moeten worden en dat gaat niet over één nacht ijs. Ook het volledige wegennet moet klaargemaakt worden voor de auto’s. Voordat alle huidige auto’s in wagenparken zijn vervangen door zelfrijdende auto’s, zijn we ook alweer een tijd verder. Zoals het er nu naar uitziet, zal de rijschoolbranche op zijn minst voor de komende dertig jaar zijn relevantie kunnen behouden. Zolang ze maar mee blijven groeien met hun tijd.”
Examen Rijscholen maken over het algemeen nog weinig gebruik van technische systemen die het autorijden ondersteunen. Een van de redenen is dat de toepassing van deze hulpmiddelen in de auto niet is toegestaan tijdens het praktijkexamen. Maar vanaf 1 januari 2016 komt daar verandering in. Het CBR heeft in overleg met onder andere BOVAG besloten dat eindexamenkandidaten vanaf dat moment moderne ondersteunende systemen mogen gebruiken tijdens rijexamens voor de personenauto en de personenauto met aanhangwagen. Daarmee anticipeert het CBR op technologische ontwikkelingen bij personenauto’s, zoals de Advanced Drivers Assistance Systems (ADAS). Dit zijn systemen in de auto die het rijgedrag van de bestuurder ondersteunen. ADAS zou onveilige situaties in de auto en op de weg tot een minimum kunnen beperken.
Aanpassing regelgeving “BOVAG stimuleert het gebruik van dit soort systemen om de verkeersveiligheid te bevorderen”, aldus Frank
Hoornenborg, voorzitter BOVAG Rijscholen. “Systemen als ACC zijn er niet voor niets. Ze beschermen zowel de passagiers in de auto als op de weg. Op het moment dat je als mens te laat handelt, kan de techniek het van je overnemen. Maar dit geldt absoluut ook andersom. Wanneer de techniek het laat afweten, moet je als bestuurder ook weten hoe je manueel moet handelen. Dankzij de nieuwe regeling van CBR kunnen rijscholen hun leerlingen opleiden om zowel met en zonder ADAS te rijden. De rijschoolondernemers hebben dankzij deze nieuwe regeling ook de vrijheid om dergelijke systemen in hun lesauto te implementeren. Wij willen onze leden vooral stimuleren om zoveel mogelijk mee te gaan met de technieken van deze tijd. We hopen bovendien dat verandering in regelgeving in theorie- en praktijkexamens altijd zal geschieden in samenspraak met de branche.”
Lef Uitgeverij Verjo is al druk bezig met de ontwikkeling van producten ter voorbereiding op het autonome autorijden. Volgens Chris Verstappen moet de komst van de zelfrijdende auto geen verrassing meer zijn. “We zijn mensen. En het zit in onze aard om onszelf te blijven ontwikkelen. De komst van een auto die autonoom rijdt is een logisch gevolg. In de jaren twintig draaide negentig procent van het leren autorijden om het onderhoud van de auto. In de jaren vijftig maakte dat technische component plaats voor verkeersregels. En in de jaren negentig lag de focus bij rijlessen vooral op het gedrag op de weg. Anno nu zet deze ontwikkeling zich door, maar ligt het zwaartepunt vooral op de rol van de bestuurder als manager van informatiestromen. We moeten één ding echter niet vergeten: we krijgen er nog een doelgroep bij, namelijk de bestuurder die de elektronica niet begrijpt of die zich er tegen verzet. Het is best eng als een auto je alles uit handen neemt. En het vergt lef om die controle aan een voertuig over te laten. Er zijn genoeg mensen die dit soort ontwikkelingen niet aandurven en zich vast blijven houden aan het traditionele autorijden. Dit zie je bij alle gradaties van innovatie gebeuren, want ook dat is menseigen. En daar ligt nog steeds een belangrijke doelgroep voor de rijscholen.”
Langzaam maar zeker worden onze rijtaken op een andere manier ingevuld Bram Hendrix, AutomotiveNL
5 X ZELFRIJDEND UITGEPROBEERD 1. I n april 2014 reden er al zelfrijdende testauto’s van Volvo rond in Zweden. 2. Google kwam in 2014 met een eerste prototype van een zelfrijdende auto. 3. Mercedes presenteerde begin 2015 tijdens techbeurs CES het prototype F015. Een model met wentelbare loungestoelen en een projectietechniek om een zebrapad op de weg voor zich te projecteren. 4. A udi liet het model Audi RS7 grotendeels zelfstandig rijden van Silicon Valley naar de CES-beurs in Las Vegas. 5. I n oktober 2015 lanceerde Tesla de update 7.0 voor Model S gebruikers. Deze update biedt gebruikers de mogelijkheid om autonoom te rijden op snelwegen.
BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 9
SNAPSHOT
Passen en meten De koffers zijn ingepakt. Alles past nÊt in de kofferbak. De caravan is volgeladen. De familie staat klaar. Maar dan dient de volgende uitdaging zich aan: met de hagelnieuwe caravan achteruit inparkeren op de vakantiestek. Dat is zelfs voor een ervaren kampeerder een spannend moment. Daarom gaf BOVAG bezoekers van de Kampeer en Caravan Jaarbeurs een minicursus achteruit inparkeren. Twee rijinstructeurs loodsen in vijf dagen zo’n honderd bezoekers door deze spoedcursus heen. Op het buitenterrein konden ze het manoeuvreren met een caravancombinatie uitproberen, zonder bang te zijn voor krassen. 10 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015
Fotografie: Pieter Magielsen
8 VAN DE 10 kampeerders gaat op vakantie met een trekauto en daarachter een caravan, vouwwagen of aanhangwagen.
Een spannend moment, zelfs voor de ervaren kampeerder
57%
van de kampeerders heeft zijn (trek)auto qua zwaarte- en trekkracht aangepast aan het kampeermiddel.
bij de aanschaf van een nieuwe caravan is gewicht de belangrijkste factor.
14%
is van mening dat iedere chauffeur die met een caravan rijdt, elke vijf jaar een praktijk足 examen zou moeten afleggen met zijn caravan.
BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 11
PORTRET VAN EEN ONDERNEMER
Durf
groot te dromen Rijschool Euroholland bestaat pas drie jaar, maar eigenaar Klaas Wijmenga (52) is nu al op zoek naar een tweede instructeur. Met gemiddeld twaalf lesuren op een dag is zijn rijschool een vertrouwd gezicht op de Friese wegen. Zijn geheim: oprechte aandacht voor leerlingen – met of zonder een (gedrag)stoornis.
I
“
k heb me gespecialiseerd op het gebied van leerlingen met een stoornis. Denk aan ADHD of autisme. Deze specialisatie komt niet uit de lucht vallen. Ik heb zelf ADHD. En een belangrijk kenmerk van mensen met die aandoening is dat ze zeer gevoelige voelsprieten hebben. Dat kan best lastig zijn. Vooral als niemand daar rekening mee houdt. En helaas zijn mensen met een gedragsstoornis toch een ondergeschoven doelgroep in de rijscholenbranche. Ik heb veel aanpassingen in mijn leven gedaan om geen hinder meer te ondervinden van mijn eigen aandoening. En ik vond het tijd om deze kennis over te dragen aan mijn leerlingen. Onder andere
12 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015
door hen adequaat op te leiden in situaties die in hun geval vragen om extra aandacht. Bijvoorbeeld wanneer je tijdens het autorijden wordt getest op je reactievermogen. Of in stressvolle situaties waarop je snel moet handelen.”
Impulsen “Hoewel ik tientallen jaren in de commerciële wereld heb gewerkt, is het niet mijn primaire doel om geld te verdienen. Mijn doel is vooral om mensen op te leiden op mijn eigen manier. En daar breng ik toevallig brood mee op de plank. Ik ben nooit chagrijnig, ik werk hard en ik heb passie voor mijn vak. En dat zijn niet mijn eigen woorden, maar die van mijn leerlingen. Mooi toch? Het is denk ik mijn persoonlijkheid waarin mijn onderscheidende vermogen ligt. Mijn hoofd loopt iedere dag weer over van ideeën en ik handel op impulsen. Nog zo’n eigenschap van een ADHD’er. Dat kan soms vermoeiend zijn, maar met de juiste aanpak kun je het ook omzetten in creativiteit. Juist dat zorgt ervoor dat ik me kan inleven in de behoeften van mijn leerlingen. Zo toon ik instructiefilmpjes op een tablet in de auto als ondersteuning van mijn uitleg. Daarnaast stimuleer ik leerlingen om deze thuis al te bekijken in een online theoriemodule. Je merkt het direct wanneer ze hun huiswerk hebben gedaan – soms
starten ze de auto uit zichzelf al. Mijn leerlingen kunnen bovendien alle benodigde informatie voor hun rijlessen bekijken, beheren en bijhouden in de RijBewijsApp; van betaalde en onbetaalde facturen tot afspraken. Het zijn dé middelen van deze tijd en daar maak ik graag gebruik van.”
Bagage “Ik ben nu drie jaar actief in de rijscholenbranche en ik mag niet klagen. Ik ben zelfs op zoek naar een tweede instructeur. Er is blijkbaar vraag naar de specialisatie die ik bied en dat verbaast me eerlijk gezegd niets. Niet iedereen heeft autisme, maar wel autistische kenmerken. Ik kan me eraan storen dat veel rijopleidingen hun lessen blindelings toespitsen op het CBRexamen. Zij focussen zich op een beperkt aantal handelingen en laten de rest links liggen. Dit gaat vaak ten koste van een belangrijk aspect: de behoeften van de leerlingen. Iedere leerling is een individu met zijn eigen bagage. En dat vraagt steeds weer om een andere benadering. Ik zou het fantastisch vinden als ik deze doelgroep niet alleen in de regio Friesland, maar ook daarbuiten kan bedienen. De naam ‘Rijschool Euroholland’ verklapt daarin misschien al wel mijn ambities. Groot dromen kan nooit kwaad. Maar wat als het lukt? Dan wordt het pas spannend.”
Tekst: Talita Kalloe Fotografie: Marco Slot
Ik stoor me eraan dat veel rijopleidingen hun lessen blindelings toespitsen op het CBRexamen
BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 13
INTERVIEW
14 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015
Tekst: Mark Litjens Fotografie: BOVAG-archief
KOOS BURGMAN BLIKT TERUG OP DERTIG JA AR BOVAG
Transparantie, integriteit en teamwork Koos Burgman droeg eind vorig jaar het directeurs stokje over aan Peter Niesink. Tot eind 2016 blijft hij zich bij BOVAG echter nog inzetten voor de lobby. Want dat kan hij als geen ander. Met zijn kenmerkende bescheidenheid blikt hij terug op bijzondere momenten in dertig jaar BOVAG.
K
oos Burgman is volgens minister Schultz van Haegen (I&M) een “lobbyist in hart en nieren, een rasdiplomaat en iemand met een enorm netwerk”. De minister sprak deze woorden tijdens het officiële afscheid van de BOVAG-directeur in september, net voordat ze hem een koninklijk lintje opspeldde en nog meldde dat ze Burgman ‘eigenlijk niet kunnen missen bij de BOVAG’. Dit laatste ziet Burgman anders. “Ik heb mijn functie vorig jaar al overgedragen aan Peter Niesink, in het volste vertrouwen dat hij meer dan capabel is voor de baan. Dat is ondertussen al gebleken, reden genoeg om mijn taak neer te leggen. Het was tijd voor nieuw elan”, aldus de oud-directeur. Hij is na zijn afscheid ingegaan op het verzoek van de organisatie om nog twee jaar bij de vereniging betrokken te blijven, vooral vanwege zijn ‘kennis en kennissen’, zoals hij het zelf eufemistisch omschrijft. In de functie van ‘directeur externe betrekkingen’ pakt Burgman dus nog een paar dossiers bij de hoorns, dossiers die al jaren na aan zijn hart liggen, zoals de accijnsverhogingen en de kilometerheffing. “Maar ik loop hierbij niemand in de weg. Als Peter een dossier wil overnemen vind ik dat prima, als BOVAG een andere koers voorstaat, dan ga ik daar natuurlijk in mee. Peter heeft als algemeen directeur nu het roer van de werkorganisatie in handen”, aldus Burgman.
Teamwork Met zijn vertrek is er bovendien een aantal andere wijzigingen doorgevoerd in de verenigingsstructuur. Zo treedt vanaf >
1
MEMORABEL MOMENT: BOVAGHUIS Trots is Burgman op het verenigingshuis in Bunnik, dat onder leiding van collega-directeur Robert Clement twee jaar geleden compleet werd verbouwd. “Eigenlijk gaat het om twee memorabele momenten. Eerst de verhuizing van Rijswijk naar Bunnik, zo’n 25 jaar geleden. Een verhuizing die was ingegeven door het idee dat wij voor de leden makkelijker bereikbaar wilden zijn en dus beter centraal in Nederland konden zitten, dan in de buurt van Den Haag. Het tweede moment van trots wordt gemarkeerd door de heropening, begin 2014. De verbouwing heeft ons gebouw in lijn gebracht met dat waar wij voor staan: transparantie. Veel glas, open ruimtes, flexwerkplekken en vooral ontmoetingsruimtes en een restaurant, ook voor onze leden. Zij kunnen onaangekondigd hier een kop koffie komen drinken of lunchen met relaties, met ons of met elkaar. Zo hou je de lijntjes kort.” Vanzelfsprekend is het feit dat koning Willem-Alexander de opening verrichtte een ander hoogtepunt in dit kader. “Een heel mooi moment, vooral als je bedenkt dat zijn opa 25 jaar geleden het lintje in Bunnik doorknipte. Mooi toch?” BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 15
Het BOVAGhuis is ook uw huis • Ontmoet collega’s uit de branche en de mensen van BOVAG • Maak gratis gebruik van een werkplek en koffie • Lekkere lunches en diners uit de BOVAG Keuken • Centraal in Nederland afspreken • Ruim voldoende gratis parkeergelegenheid Het BOVAGhuis in Bunnik is het huis van alle leden van BOVAG. U bent van harte welkom voor een kop koffie en u kunt kosteloos gebruik maken van het mooie lichte atrium als u met een collega wil afspreken, even een werkplek nodig heeft of voor een kop koffie of een broodje onderweg. Uiteraard is vergaderen bij BOVAG ook mogelijk, tegen sterk gereduceerd tarief kunt u als BOVAG-lid gebruik maken van het vergadercentrum.
Meer informatie via www.bovag.nl/vergaderen of via vergaderen@bovag.nl en 030-6595212
Wij gaan tot aan het gaatje om deze maatschappelijke misstand te veranderen > september vorig jaar algemeen voorzitter Bertho Eckhardt bij de
grote vraagstukken als boegbeeld in de publiciteit. Eerder was dit de taak van de algemeen directeur en Burgman heeft deze rol met verve ingevuld. Autoweek riep hem vorig jaar nog, net voor zijn vertrek, uit als de machtigste automan van het jaar, een titel die eerder keer op keer werd binnengehengeld door staatssecretarissen. “Ik ben dan altijd het boegbeeld geweest, maar iedereen snapt natuurlijk dat ik dit alleen kan zijn dankzij de fantastische medewerkers en leden van onze vereniging. Zij bereiden alles voor, zij leveren de feiten aan. En daarmee ga ik dan op pad. Mooi dat ze mij die titel toedichten, maar die is gewoon voor iedereen hier.” Macht zegt Burgman niks. Gezag wel. “Dat verdien je door je handelen, je inhoudelijke kennis, door beslagen ten ijs komen en door integer te zijn: je moet gewoon goed met elkaar omgaan.” Overigens geldt hetzelfde voor de koninklijke onderscheiding die hij kreeg tijdens zijn officiële afscheid, eind september. Ook die is volgens Burgman het resultaat van teamwork. Vandaar dat hij vorige week in Bunnik gebak uitdeelde in de vorm van een Koninklijke onderscheiding. Iedereen deelt mee, iedereen een lintje. Het typeert Burgman.
Stempel Gevraagd naar het ‘stempel’ dat hij op BOVAG heeft weten te drukken, haalt Burgman het onderwerp ‘transparantie’ aan. “Als BOVAG ben je partner voor een heleboel partijen. Je leden, ministeries, de Nederlandse bank, CBR, de RDW en ga zo maar door. Dan moet je altijd beslagen ten ijs komen, maar vooral transparant werken. Betrouwbaarheid is hierbij van belang. Natuurlijk kun je wel eens een misser maken, maar bedenk dan wel dat vertrouwen te voet komt en te paard gaat. Transparantie, integriteit en vooral persoonlijk contact houden het helder. Dat is wat ik hopelijk heb bereikt na drie decennia bij de club.”
3
BIJZONDER DOSSIER: AUTOLOG MÉT SCHADEHISTORIE Transparantie. Het woord valt vaker als je met Burgman praat. Zijn hele carrière heeft in dit licht gestaan, zo ook een van zijn stokpaardjes: Autolog. “Alle informatie over de auto, hoort bij de auto. Kilometers, aantal eigenaren, onderhoudsstatus, je wilt het allemaal weten als nieuwe eigenaar. Maar om het helder te houden, zou je ook schades moeten vermelden. En dat is een moeilijk punt. Dat wil men niet etaleren. Waarom niet? Als schadeherstel goed is uitgevoerd, met garantie, is er niks aan de hand. Ik denk dat een auto meer waard is wanneer je helder bent over de totale geschiedenis. Dat schept immers vertrouwen. Toch is het niet gelukt. Leasemaatschappijen en schadeherstelbedrijven en verzekeraars geloofden er niet in. Nóg niet. Maar de consument gaat erom vragen en ik denk dat dit bijdraagt aan een positiever imago voor de hele branche. Daarom vind ik het zo belangrijk dat het er toch komt. Ik verwacht het binnen drie jaren alsnog.”
BIJZONDER DOSSIER: ACCIJNZEN Wie door het omvangrijke archief van het BOVAG-blad bladert, treft vanaf 1991 heel wat meters aan over het zogenaamde ‘Kwartje van Kok’. Toentertijd een tijdelijke accijnsverhoging op brandstof om de overheidskas te spekken. Tijdelijk is ondertussen permanent geworden, want het kwartje is nooit meer terug gekomen in de portemonnee van de eindgebruiker. Nog altijd is het een aandachtspunt voor BOVAG, vooral sinds de jongste accijnsverhogingen, waardoor vooral pomphouders in de grensstreek hun inkomen zagen dalen. Fors. “Het kan gewoon niet zo zijn dat je het inkomen van een hele grote groep ondernemers wegneemt. Want dat is wat er gebeurt. Consumenten in de grensstreek rijden voor goedkopere brandstof probleemloos een paar kilometer om, naar België of Duitsland. In België kunnen ondernemers, zoals transportbedrijven, zelfs nog een deel van de belastingen terugvragen. Die tanken dus nooit meer in ons land”, aldus Burgman.
2
Slechts 56 miljoen En waarom, vraagt de oud-directeur zich af. “Het accijnsplan moest 280 miljoen opleveren. Een schijntje op de hele begroting, maar wel met gigantische gevolgen. Veel (familie)bedrijven die na decennia hun deuren moeten sluiten, veel werklozen, ook onder toeleveranciers, een verarmde grensregio en ten slotte een verarmde schatkist. Want er wordt minder brandstof verkocht en er moeten uitkeringen worden betaald. Kortom, uiteindelijk, zo hebben wij becijferd, leverde deze hele operatie tot nu slechts 56 miljoen op. Helemaal niks dus. Zeker wanneer je beseft dat de maatschappelijke schade meer dan een miljard euro bedraagt.” Burgman gaat ook komend jaar nog op de bres voor dit dossier. “Met de verkiezingen in zicht, lijkt het er op dat ze het in Den Haag willen repareren. Wij gaan tot aan het gaatje om deze maatschappelijke misstand te veranderen. Dat klanten niet meer omrijden voor brandstof. Anders moeten er vergoedingen komen omdat de overheid het speelveld voor de pomphouders grondig heeft bedorven.”
4
BIJZONDER DOSSIER: KILOMETERBEPRIJZING “Betalen naar gebruik is eerlijk en het prikkelt om over je mobiliteit na te denken. Moet ik echt de weg op? Kan ik met de fiets, de scooter of het openbaar vervoer? Slimmer omgaan met mobiliteit levert doorstroming op en daar is iedereen bij gebaat. Ik weet zeker dat dit er gaat komen. Ik ben er daarom nog altijd mee bezig. De fundamenten liggen er: samen met de transportbranche, ANWB, Natuur en Milieu en RAI Vereniging denken wij na over de voorwaarden waaronder het idee concreet kan worden gemaakt. We willen er klaar voor zijn als de politiek er alsnog rijp voor is. Over een jaar of drie staat het weer vol op de politieke agenda, let maar op.” BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 17
Workshopprogramma: Het nieuwe ondernemen in de mobiliteitsbranche Connect heeft in samenwerking met BOVAG het workshopprogramma ‘Het nieuwe ondernemen in de mobiliteitsbranche’ ontwikkeld. Dit programma biedt BOVAG-bedrijven tools om succesvol te ondernemen in een veranderende wereld. Een wereld waarin online aanbieders steeds meer terrein winnen van de fysieke winkels. Een wereld waar je niet meer omheen kunt, maar die ook veel kansen biedt! Tijdens de workshops ontdek je hoe je die kansen kunt benutten. Na de workshops weet je hoe je efficiënt en effectief gebruik maakt van online en offline middelen, en hoe je ervoor zorgt dat deze elkaar versterken.
4 workshops Wat levert het concreet op?
€945,-
• Klantenbinding • Traffic naar jouw bedrijf • Naamsbekendheid • Kwaliteitsslag • Onderscheidend vermogen
+ Bonus Google Glass Experience
www.eenvoudigallesonline.nl info@eenvoudigallesonline.nl (024) 751 22 44
TWEESPRAAK
Experiencecentra en safetymanagers De zelfrijdende auto komt eraan. Dat dit gevolgen heeft voor de rijscholenbranche staat vast. De sector maakt zich op voor een shake up, al zijn de meningen verdeeld over de impact en de snelheid waarmee de revolutie zich zal voltrekken. Smits: “Google claimt de zelfrijdende auto in 2017 klaar te hebben, maar de vraag is natuurlijk wanneer ons verkeer voor het grootste deel zelfrijdend gaat zijn. Ik vermoed dat we dan dertig jaar verder zijn in de tijd. Maar vergis je niet: die dertig jaar zijn zo voorbij.” Arno Smits (50) is directeur/ eigenaar van Smits Opleidingen met vestigingen in Oss, Nijmegen en Tiel. Smits is sinds 1985 in de sector actief en verzorgt alle soorten rijopleidingen. Hij heeft 32 medewerkers in dienst.
Het punt is dat er gewoonweg te veel verkeersslachtoffers vallen
Kok: “Die zelfrijdende auto zie ik pas over ruim tien jaar op ons wegennet komen. Maar ik vraag mij af in hoeverre deze breed maatschappelijk gedragen gaat worden. Want stap jij in een vliegtuig zonder piloot? Nee dus. En wat te denken van mensen met rijangst, autisten, of mensen met ADD of ADHD? Of de control freaks onder ons? Die stappen niet snel in een zelfrijdende auto.” Smits: “We zijn al dicht bij de zelfrijdende auto, met features als adaptive cruise control, lane assistance en park assistance. Het is een fase verder. Het punt is dat er gewoonweg te veel verkeersslachtoffers vallen. De mens is niet in staat gebleken zonder brokken aan het verkeer deel te nemen. Ik ben er zeker van dat de zelfrijdende auto gaat bijdragen aan een enorme afname van het aantal verkeersslachtoffers. Daar kunnen we met zijn allen alleen maar blij om zijn. ” Kok: “We kunnen er lang of kort over praten, maar een ding staat als een paal boven water: techniek is nooit helemaal feilloos. Vliegtuigen hebben een automatische piloot, maar er blijven menselijke piloten nodig met een vliegbrevet. Zo zie ik het ook op de weg. Wanneer de zelfrijdende auto een storing heeft, of iets dergelijks, moet iemand het voertuig veilig kunnen overnemen.”
Smits: “We moeten niet bang zijn voor de zelfrijdende auto, maar deze ontwikkeling omarmen. Het is een mooie uitdaging voor ons allemaal. Denk maar eens terug aan 1900, toen mensen overal protesteerden tegen de auto omdat de kippen van de leg zouden raken. Nu lachen we daarom. Kortom, positief meedenken en omarmen, dat is belangrijk.” Kok: “Ja, hij komt er wel hoor, die zelfrijdende auto. De eigenaar of berijder wordt meer een operator. Ik denk dat er met name op technisch vlak meer van deze berijder wordt verlangd. Rijinstructeurs moeten, om de automobilist goed op te leiden, helemaal thuis zijn in alle innovatieve technische systemen.” Smits: “De rijscholenbranche wacht een enorme verandering. De traditionele rijschool, waarvan we er in ons land zo’n 8.000 hebben, gaat verdwijnen. Ik denk dat we straks door het land zo’n twaalf verkeersexperiencecentra gaan krijgen. De rol van de instructeur wordt daarbij wezenlijk anders. Hoe? Dat is onzeker. Het is goed dat BOVAG samen met AutomotiveNL de ontwikkelingen nauwgezet volgt.”
Jan Kok (49) is sinds 2001 werkzaam in de rijscholenbranche. Hij is directeur/eigenaar van Rijschool Mirrer in Purmerend. Hij heeft vier auto’s op de weg en verzorgt rijopleidingen in de categorieën A, B en AM.
Stap jij in een vliegtuig zonder piloot? Nee dus
Kok: “De rijinstructeur is straks misschien wel een soort safetymanager, wie zal het zeggen? Maar het duurt nog wel even voor het zover is, tien jaar op zijn minst. De komende jaren zie ik vooral een toenemende connectiviteit tussen auto’s ontstaan, en de adaptive cruise control wint terrein. Goed voor de verkeersveiligheid. Maar ik vrees wel dat onze jongeren steeds minder uitgedaagd gaan worden in de auto. Ergens is dat jammer.” BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 19
GARANTIE
HET GARANTIEFONDS IS NIET WEG TE DENKEN IN REISBRANCHE
Zekerheid
voor alles
Een garantiefonds dat geld uitkeert aan gedupeerde klanten bij een faillissement; in de reisbranche is dat al dertig jaar gemeengoed. Ook nu consumenten wettelijk beter beschermd zijn, is zo’n garantiefonds nog altijd noodzakelijk, zo stelt Frank Oostdam, directeur van de reiskoepel ANVR. “Er is een toenemende behoefte aan betrouwbaarheid en zekerheid.”
W
at BOVAG is voor de mobiliteitssector en de rijscholenwereld, is de ANVR (Algemene Nederlandse Vereniging van Reisbureaus) voor de reisbranche. Een belangenorganisatie en branchevereniging, maar tegelijkertijd een consumentenkeurmerk. “Onze leden zijn vaak alleen al aangesloten vanwege het ijzersterke logo”, grinnikt directeur en voorzitter Frank Oostdam. “Eigenlijk zouden we daar als organisatie nog meer mee moeten doen. BOVAG is daar op dit moment trouwens goed mee bezig, door op tv en billboards langs de weg het merk te laden.” Want ja, dat ANVR-logo, in combinatie met het beeldmerk van SGR (Stichting Garantiefonds Reisgelden), verschaft de klant een groot gevoel van zekerheid, weet Oostdam. “Vertrouwen is het toverwoord. En dat is in de loop der jaren niet minder belangrijk geworden.”
Pakketreizen SGR kent zijn ontstaan in de jaren zestig, het decennium waarin met de groeiende welvaart meer en meer mensen op vakantie gaan en reizen boeken via bureaus of agenten. In de vroege jaren 20 BOVAGkrant NUMMER 13 / OK TOBER 2015
tachtig krijgt het fonds zijn huidige onafhankelijke stichtingsvorm. Het faillissement van Christoffel Reizen in 1991 vormt de aanleiding voor de invoering van een wettelijke garantieverplichting in de reissector. “Maar in de praktijk blijkt nog altijd dat niet alle reisorganisaties bonafide zijn, laat staan dat klanten altijd kunnen rekenen op schadeloosstelling in geval van een faillissement”, vertelt Oostdam. “Regelmatig is daarvoor in consumentenprogramma’s aandacht. Voor ons als ANVR is dat dan weer een goede gelegenheid om te benadrukken dat klanten die hun vakantie bij onze leden boeken safe zijn, mét dank aan SGR. Dit robuuste garantiefonds geeft onze leden onderscheidend vermogen ten opzichte van de concurrentie.” SGR treedt overigens alleen in werking bij zogenoemde pakketreizen. “Onze leden wijzen consumenten actief op de voordelen van deze reizen: ze geven niet alleen gemak en voordeel, maar ook zekerheid in geval van calamiteiten.”
Aderlating Stichting Garantiefonds Reisgelden heeft sinds 1983 ruim 50 miljoen euro aan schade uitgekeerd aan gedupeerde reizigers.
Tekst: Rik Werner
Het komt nu echt aan op onderscheidend vermogen voor de overgebleven fysieke reisbureaus BGF en SGR in cijfers De grootste aderlating had in het najaar van 2013 plaats; het plotselinge faillissement van touroperator OAD kostte het fonds destijds een slordige 17 miljoen euro. “Toch hebben we die klap in positieve zin kunnen ombuigen”, meent Oostdam. “We hebben in drie maanden tijd 80.000 gedupeerde reizigers geholpen. Dat is echt een prestatie van formaat en heeft eens te meer de meerwaarde van SGR aangetoond.” Ondanks de forse tegenvaller van twee jaar geleden bedraagt het eigen vermogen van SGR nog altijd het ontzagwekkende bedrag van 80 miljoen euro, en dat mag gezien de recente crisisjaren een prestatie van formaat worden genoemd. “Het is natuurlijk niet vanzelf gegaan”, nuanceert de ANVR-directeur. “We hebben tot voor enkele jaren bij elke reisboeking standaard een bijdrage voor SGR gerekend. We merkten dat klanten dat zonder problemen betaalden. Het verschafte ze immers financiële zekerheid. Op zo’n grote reissom valt zo’n bijdrage bijna in het niets. Inmiddels is het SGR zover dat ze geen bijdrage meer hoeven te vragen van reizigers, omdat ze nu het rendement uit beleggingen daarvoor aanwenden.”
Criteria Om faillissementen in de sector zo veel mogelijk uit te sluiten legt ANVR haar leden strikte financiële criteria op. Zo moet het eigen vermogen minstens 18.000 euro bedragen. Oostdam: “Kleinere reisorganisaties roepen vaak dat deelname aan SGR te duur is, maar dat is louter perceptie. Daarbij zijn er nu ook alternatieven voor het SGR en dat maakt dat iedereen het gewoon kan regelen. Zo hebben kleine touroperators inmiddels een eigen Garantiefonds Gespecialiseerde Touroperators opgezet, en dat wordt inmiddels door ANVR erkend. Reizigers betalen daarvoor 15 euro per boeking. Prima! Inmiddels is er ook een Stichting Take Over, wat eveneens een deugdelijk alternatief is. Ik wil maar aangeven dat er geen excuses zijn om garantie niet goed te regelen.” De reissector heeft net als de mobiliteitsbranche te maken met een consument die in toenemende mate online actief is. “We doen het allemaal. We kijken en vergelijken online en als het ons bevalt boeken we er onze vakantie. Zeker als er ANVR- en SGRlogo’s op de website zichtbaar zijn.” Het heeft er toe geleid dat in een tijdsbestek van amper zes jaar het speelveld in de reisbranche ingrijpend is veranderd. Veel nieuwe niche touroperators hebben hun intrede gedaan, terwijl het aantal fysieke reisbureaus fors is gedaald. Daarnaast is er ook een geheel nieuw kanaal ontstaan van zelfstandige reisadviseurs, signaleert Oostdam. “Zo’n 900 zeer betrokken reismensen die bij je thuis komen als je een reis wilt boeken. Het komt nu echt aan op onderscheidend vermogen voor de overgebleven ‘klassieke’ reisbureaus. Zoals dat ook geldt voor BOVAG-ondernemers.” Hij is stellig in zijn aanbevelingen: “Concurreer niet op prijs, focus op klantbeleving. We hebben als reisbranche nog te weinig echt connectie met de klant. Wat verlangt die van ons? Dat vraagt om een andere mindset. Dat vraagt om andere competenties. Betrokkenheid en transparantie, daarin moet de reisbranche zich onderscheiden. Daarbij blijft SGR een unique selling point, zoals BGF voor BOVAG -rijscholen een geweldige meerwaarde is. Ik kan BOVAG alleen maar op het hart drukken: maak BGF toekomstbestendig. Want juist in de komende jaren voorzie ik een toenemende behoefte aan betrouwbaarheid en zekerheid bij de consument.”
2009
werd BGF opgericht, een jaar later stapte Bovemij in.
26 september 2013 was de dag waarop OAD omviel. Kosten: 17 miljoen voor SGR.
232.866 euro keerde het BGF in datzelfde jaar uit, het hoogste bedrag in 6 jaar BGF.
0 euro
keerde het BGF tot op heden in 2015 uit.
2.500
fysieke reisagenten waren er in 2009, nu zijn dat er nog 900.
Frank Oostdam Frank Oostdam (54) is sinds 2007 voorzitter en directeur van de ANVR. Daarvoor was hij directeur van de Volkswagen/Audi Dealercouncil en secretaris van het Nederlands Verbond van de Groothandel. Hij draagt de titel doctorandus maatschappij geschiedenis en studeerde daarvoor in 1988 af bij de faculteit sociale wetenschappen van de Erasmus Universiteit in Rotterdam. BOVAGkrant NUMMER 13 / OK TOBER 2015 21
Dit vanwege geen opvolging.
automatische versnellingsbakken.
gereedschapsborden met sjablonen.
haald, direct
A locatie - 2000 m2
Aardvletterweg 7 3417 XL Montfoort.
Bij voorkeur opdrachten in het
g!
Compleet ingericht:
Tel: 0348-475100 Fax: 0348-475323.
Noorden van het land. Tarief 10 Euro per uur excl.btw/excl.reiskosten en
Schade herstel - Garage - Occasions
aagt:
Wasplaats - Overdekt buitenterrein
SERVICES
04
Rover-M.G.–Austin–Morris-Triumph Mini-Leyland–Landrover-
Focwa - Bovag
Onderdelen
KOOP – HUUR – OVERNAME
anaf BJ 2006
Mailadres: auto.vl@outlook.com
materialen. J.T. Buursema. Leek Tel.:06-24385773 janteunis48@gmail.com
Damen & Kroes Tel 0411-688088
TE KOOP, TE HUUR, VRIJSTAAND
Sluitringetjes BEDRIJFSOBJECT OOSTERHOUT NB.
uzukikunst.nl
Het object omvat
BOVAG Ledenvoordeel
garage/
AUTO’S Te koop gevraagd: werkplaats/wasplaats, inpandige
Terreinauto’s, 4x4’s, Gevr: ROLSTOELAUTO’S SUV’s, Ssangyong, 2 ca 330m met n-Hoogeveen een BoseindShowroom Boxtel Daihatsu,Nissan, Mitsubishi, 2. 677 Toyota, Suzuki,Honda, 28-273417tel: 0411-677 aansluitende stalling van ca 150m fax: 674 908 Landrover, etc, etc. Aflsuitbaar terrein 1500m2. Volledig Tiggeloven 06-53840287
schadevrij,
Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI-publicaties. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voor afgaande toestemming van de uitgever. Motion Press BV en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers aanvaarden geen aansprakelijkheid voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
t BV
300m2
ABONNEMENTSPRIJS Voor Nederland 1 134,- per jaar ex. btw. (losse nummers op aanvraag). Tarief overige landen op aanvraag. Motion Press is aangesloten bij het HOI.
kantoorruimte.
Import en Groothandel in torsie-assen, oploopremmen en onderdelen voor aanhangwagens
Koffietijd!
ingericht garage-equipment ter over-
name wegens geen bedrijfsopvolging,
arlem
instapklaar. Inlichtingen 06-30667240
naf 2000
ENTRESOLVL. NEDCON AANGEB.
rauto’s
37,50 M2. BREED 7,50 M. X LANG
B.Leegsma
5,00 M. VRIJE HOOGTE ONDER-
082799
ZIJDE 2,40 M. BOVENKANT VLOER
Middelbos B.V. Postbus 663, NL-9400 AR Assen Tel. +31(0)592-37 27 19 Fax +31(0)592-37 28 86 • E-mail: info@middelbos.nl
Middelbos B.V.
Import en Groothandel T:+31(0)592-372719 • F:+31(0)592-37 28 86 info@middelbos.nl • www.middelbos.nl
2,75 M. KOLOMMEN 12 X 12 CM
einauto’s,
INCL. TRAP IS NOG IN GEBRUIK TE
g, Daihatsu,
BEZICHTIGEN VRAAGPRIJS OP EURO HET BEDRIJVENTERREIN TE BRUNSSUM 2550,00 EXCL. B.T.W. GELEGEN BEDRIJFSRUIMTE
ta, Suzuki,
INL. GERARD TEL. 06 53 28 01 26
tc.
Met drie losse units, te weten showroom (340m2), werkplaatsen (ca 720m2 en 140m2) en separaat kantoor en werkplaats. Te koop BEDRIJFSPAND met
87
’S
werkplaatsgelegen. en showAanWOONHUIS, ontsluiting buitenring Zowel te in koop te huur. room het als midden van het land.
74 908
Telefoon 045-5251872 046-4421913 Reacties brief onderofnummer
39%
van de BOVAG-leden verwacht nieuwe klandizie via sponsoring van sport. bovag.nl/sport
BK20/2014 t.a.v. BOVAG krant
es
dsl
7000
sluitringetjes. Naritaweg 14, Vergaderen bij BOVAG 1043 BZ Amsterdam.
R O T O M ? E D A SCH
Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Vanaf november krijgt u met te Iedereen is welkom om te mij vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik. maken! www.autoveiling.nl/eva
ct goed bod
enzaal –
ONDERDELEN
af
www.mercedes-classic-parts.com
erritsen
onderdelen en reparatie oldtimer en
Goede koffie en thee is goud waard. Goede service met koffie en thee draagt bij aan een positief bedrijfsimago en verhoogt de tevredenheid van klant en medewerker. Een lekker ‘bakkie’ is dus zowel in de showroom, als in de bedrijfskantine belangrijk. Jacobs Douwe Egberts Professional helpt u graag uw service op een kwalitatieve manier in te vullen om zo bij te dragen aan uw ondernemingsdoelstelling. De BOVAGLedenwinkel verstrekt speciale korting bij aanschaf van een nieuwe koffiemachine. Profiteer direct van de scherpe BOVAG-deals op www.bovagledenwinkel.nl.
Uw klant wil een oldtimer inruilen? Bel dan naar 0416 751 393 Wij geven u direct een bod! ERclassics.com Kleiweg 1 - 5145 NA Waalwijk Bel of stuur een email naar info@erclassics.com
klassieke mercedes
& busjes
Marcel Kappen 0524-552963
eel km of
5-3231635
GESPECIALISEERD IN KOREAANSE
wientjes.nl
MERKEN 22000M2 ONDERDELEN WWW.GEERTSAUTOS.NL
LS
0161-412867
Borger
AUTOMOTORENREVISIE KLOMPENMAKERSTRAAT 119 | 3194 DD | HOOGVLIET TEL: 0031 (0)10 4165723 | WWW.OMC-ENGINES.NL
• Centraal in Nederland 19 december 2014 | de BOVAGkrant | 10 • Zalen voor 4 tot 250 personen Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het • Gezonde, verse en ambachtelijke BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen. maaltijden uit de BOVAGkeuken Daar vindt u ook informatie over zalen, • Ruim atrium biedt ruimte voor uw event catering en tarieven. Reserveren kan via of afterparty de site, maar ook via (030) 65 95 212 of • Ruime, eigen parkeergelegenheid vergaderen@bovag.nl
Uw specialist in stuurhuizen • Revisie van uw stuurhuis binnen 1 dag • Nieuw: Corsa C stuurkolom kalibreren €125,- excl. btw. Demontage niet nodig www.hansdehaas.nl tel: 0499 - 57 45 74 mobiel: 06 - 204 907 04
22 BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015
SERVICES Afdelingen en sites
Dashboard – Van BOVAG voor u • BOVAG Ledenwinkel • Klantenvertellen.nl • BOVAG Garantiefonds Rijscholen • BOVAG Lesovereenkomst • Consumentenfilms
• Consumenten folders • BOVAG Juridische Diensten • BOVAG Leden advies • Loopbaancoach • Businesscase Talentbehoud
• BOVAG Buitenpromotie • Het BOVAG-logo
BOVAG RIJSCHOLEN Uw aanspreekpunten Frans Bastiaansen Branchemanager E fransbastiaansen@bovag.nl T (030) 65 95 424
BOVAG sites www.bovag.nl www.bovagledenwinkel.nl www.werkenbijbovag.nl www.bovaghuis.nl www.bovagkrant.nl
Bestuur BOVAG Rijscholen Frank Hoornenborg (voorzitter) E frank@bruinsma.nl T (030) 251 08 64
Op leden.bovag.nl staat uw persoonlijke dashboard. Met uw lidmaatschapsnummer logt u eenvoudig in en heeft u toegang tot uw eigen BOVAG-producten en diensten.
Lex Wierks (vice-voorzitter) E lex@wierks.nl T (078) 621 10 00 Ruud Bindels (penningmeester) E ruud@verkeersschooltilburg.nl T (013) 535 69 35 Frank Osseforth E frank@osseforth.nl T (046) – 423 12 00
Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl
Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl
Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Bart de Vries directeur BOVAG bartdevries@bovag.nl
Bep van der Linden E lindengj@xs4all.nl T (0343) 57 12 65 Erik Kemp E erik@kemp.eu T (0320) 21 80 80 Arno Smits E a.smits@smitsopleidingen.nl T (0412) 62 55 33
Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.
Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl
ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl
Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag
Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl
GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl
MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl
DEMAC Acountans/ Consultants Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (0345) 53 20 10 E: info@demac.nl I: www.demac.nl
6 november 2015, jaargang 22, nr 14 De BOVAGkrant is het officiële leden magazine van BOVAG en verschijnt 16 keer per jaar. UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl. HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra. E: elviraspoelstra@bovag.nl. REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, Rik Werner. E: redactie@ bovagkrant.nl. TRAFFIC Carolien van Rheenen. E: traffic@bovagkrant.nl. PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Martijn Blokland; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES BOVAG; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle. ABONNEMENTEN Opgave, adres wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl. I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs: € 139,00 per jaar excl. BTW. (Losse
nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Tekst: Gideon van Aartsen, Pieter Buss, Ellen Hiep, Tom Huyskens,Talita Kalloe, Mark Litjens, Bas Snijder Fotografie: Peter Arno Broer, Rianne van den Heuvel, Monique Kooijmans, Pieter Magielsen, René Pieters, Marco Slot, ANP Photo, Shutterstock, archief BOVAG Illustratie: Edith Buenen De redactie van BOVAG is bij de samen stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAGkrant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
BOVAGkrant NUMMER 14 / NOVEMBER 2015 23
Bovemij is een partij waar ik vertrouwen in heb. In mijn contactpersoon en in de manier waarop de schade afgewikkeld wordt. Bij Bovemij geldt: afspraak is afspraak en garantie is garantie. Daarom zit ik bij Bovemij.
m ij. nl /k
lan tv er ha len .
Geert van den Akker Autobedrijf G. van den Akker
ert Ge n a al v rha e v ete ompl Lees het c
w op
ve bo . ww
Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 | www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483