BOVAGkrant 2024-01

nummer 01 / februari 2024

Onze waterstofmotor is uniek Jeroen Eeuwijk, general manager Koninklijke van Twist

Alternatieven nodig naast EV

BOVAG licht zijn brandstofvisie toe pagina 8

Verder dan zonnepanelen Energiebesparingsquickscan helpt Autovakmeester A3 Jacobs verder pagina 18

Label als verkoopargument?

Drie BOVAG-ondernemers vertellen hoe zij met 100% onderhouden werken pagina 26

(ADVERTENTIE)

GRIP op je klanten met Grip Expert!

Wil je als garagebedrijf gezien worden als een echte banden-, remmen- en onderstelspecialist en wil je een groot bereik? Dit alles ondersteund met marketing en training? Sluit jouw garage dan nu aan bij GRIP Expert, een snel groeiend netwerk van universele garages met oog voor veiligheid!

Meer informatie? Scan de QR code hiernaast:

VOORAF

nummer 01 / februari 2024

04 EEN KORTE UPDATE Drie voorzitters herbenoemd bij BOVAG, caonieuws en een herinnering om je SERMI-­ certificaat op tijd aan te vragen.

14 MOBIEL ERFGOED Vier musea in Nederland mogen zich BOVAG-­ erkend museum noemen. Zij ontvingen onlangs deze erkenning met bijbehorend emaillen bordje.

17 MANKEMENT OF PRODUCTEIGENSCHAP? Een consument gaat naar zijn autobedrijf, omdat er iets mis zou zijn met het stuur van zijn Nissan. De ondernemer vervangt verschillende onderdelen, maar de consument

neemt hier geen genoegen mee en stapt naar de Geschillencommissie.

20 VERVALLEN VAKANTIEDAGEN? Als een medewerker zijn wettelijke vakantiedagen niet opmaakt, dan komen deze in prin­ cipe te vervallen na een half jaar. Wat zijn jouw rechten en vooral ook plichten als werkgever als het gaat om deze vakantiedagen?

21 AFSCHAFFING BPM-VRIJSTELLING Per 2025 vervalt de bpm-vrijstelling voor bestelauto’s. De Belastingdienst beantwoordt veelgestelde vragen over deze verandering.

25 ZONNECARPORTS Je auto droog en in de schaduw parkeren onder een dak van zonnepanelen? De BOVAG Ledenwinkel heeft een aanbod voor ZonneCarports.

26 OCCASIONS MET ONDERHOUDSCERTIFICAAT Mimi van der Heijden, Frank Tramper en Robin Willemsen vertellen waarom zij met het 100% onderhouden-label werken.

30 AGENDA EN SERVICE Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie van BOVAG.

08 06 Koploper in energietransitie

Koninklijke van Twist ontwikkelde een waterstofmotor die zowel stationair als voor een variabel toerental geschikt is: uniek!

22 18

Waar rijden we straks op?

BOVAG ontwikkelde een brandstofvisie voor de komende, belangrijke transitiejaren.

Vier BOVAG-ondernemers reageren op deze visie.

Op zoek naar bespaarmogelijkheden Hoe kan ik verder energie besparen? Met die vraag zette Adri Jacobs van Autovakmeester A3 Jacobs uit Etten-Leur de BOVAG Energiebespaar Quickscan in.

Lees wat het hem opbracht.

Honderd jaar in de automotive

Een goed gesprek met Eric Louwman over honderd jaar uitdagingen als ondernemer in de automotive industrie. “Belang van partners en klanten is belangrijker dan winst.”

Erkenning

erkenning door BOVAG en toch hebben we vorig jaar een nieuw initiatief ontplooid: BOVAG-erkend museum. BOVAG is at is er nou mooier dan erkenning? BOVAG-­ namelijk niet alleen van ‘schoon’ als het om mobiliteit gaat, leden noemen zichzelf vaak ‘BOVAG-erkend’. maar ook van ‘schoonheid’. En van erfgoed. Niet voor niets zijn Want dat onderscheidt. Je hoort bij de betere de Dutch Car Restorers een gewaardeerde afdeling van BOVAG. bedrijven. Dat maakt trots. Dat wekt vertrouwen. Immers: Inmiddels prijkt bij vier musea het bord ‘BOVAG-erkend museum’ aan de gevel: DAF Museum, Louwman Museum, BOVAG zegt het zélf!

BOVAG is niet scheutig met erkenningen. We zijn zuinig op Visscher Classique en Stichting Historische Verbrandings­ ons merk. Niet iedereen kan lid worden, niet iedereen mag motoren Papendrecht. zomaar pronken met die erkenning. BOVAG stuurt jaarlijks Verderop in deze BOVAGkrant zie je een fotocollage van de honderden juridische brieven naar misbruikers van het uitreikingen aan de eerste BOVAG-erkende musea. Ze staan BOVAG-logo. Vooral online aanbieders hebben er een ook overzichtelijk, en voorzien van nuttige bezoekersinformatie, handje van om te knippen en te plakken met het BOVAG- op een rij op bovag.nl/musea. De erkende musea zijn stuk logo. En daar maakt BOVAG steeds zo snel mogelijk een voor stuk vereerd en trots en het ene na het andere museum eind aan. Om de waarde van het schild aan de muur te meldt zich inmiddels bij BOVAG voor zo’n schitterend, handbeschermen. Om de erkende bedrijven te beschermen. gemaakt emaillen bordje.

En meestal is één boze brief van onze juristen voldoende.

We zijn dus terughoudend en prudent als het gaat om Wordt dus vervolgd.

W

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 3

KORT

Vraag bijtijds je SERMI-certificaat aan

H

eb je een onafhankelijk auto-, schadeherstel-, camperof vrachtwagenbedrijf en sleutelen jij of je medewerkers regelmatig aan onderdelen die te maken hebben met diefstalpreventie? Denk aan sleutels, contact- of deursloten.

Dan heb je vanaf 1 april 2024 een SERMI-certificaat nodig.

Het SERMI-certificaat bundelt en vervangt straks alle bestaande certificaten per individueel merk. Na de invoeringsdatum kun je dus geen merkspecifieke antidiefstal­ certificaten aanvragen of verlengen.

Proefrijden op de MOTORbeurs

B

OVAG is van donderdag 22 tot en met zondag 25 februari weer present op de MOTORbeurs, om mensen te enthousiasmeren om te gaan motorrijden. Bezoekers kunnen zich dagelijks bij de BOVAG-stand inschrijven voor Try the Bike. Zij worden voorzien van een motorpak en helm en krijgen onder begeleiding van een BOVAG-rijinstructeur een miniles

BOVAG-korting Zowel jij als werkgever als de medewerkers die aan de betreffende onderdelen van een voertuig werken, moeten een SERMI-certificaat hebben. Het aanvragen van je SERMI-­ certificering verloopt online via een van de volgende certi­ ficeringsinstanties: DEKRA, Stichting Global Network Group TIC (handelend onder de naam SERMI Register) en KIWA. BOVAG-leden kunnen gebruikmaken van een korting op hun aanvraag. Kijk op mijn.bovag.nl/sermi voor de juiste webpagina en/of van toepassing zijnde kortingscode.

Daar lees je ook meer over welke zaken je nodig hebt voor je aanvraag en vind je antwoord op meer veelgestelde vragen als: hoe word je gecertificeerd, en wat kost een SERMI-­ certificaat? Het aanvragen van een certificaat is niet in een dag geregeld, dus begin op tijd!

motorrijden. Het is elk jaar een groot succes. In één weekend geven de instructeurs ongeveer 450 bezoekers hun eerste motorrijervaring. Kandi­ daten die meedoen met Try the Bike zijn vaak zo enthousiast, dat ze in veel gevallen binnen een jaar beginnen met hun motorrijbewijs. Dat is een grote boost voor rijscholen én de motorbranche!

BOVAG-afsluiting B2B Festival

O

p de tweede dag van het B2B Festival in de Brabanthallen organiseert BOVAG een bijeenkomst waar de hele fietsbranche is uitgenodigd. Op maandag 26 februari om 16.00 uur sluiten we de beurs af met een compact en boeiend programma. Je hoort de resultaten van het nieuwste Relatie Onderzoek Dealer Importeur (RODI), we gaan in gesprek met Jacco Vonhof (voorzitter MKB-Nederland) en spreker Ben van der Burg vertelt over ontwikkelingen door artificial intelligence. Op zowel 25 als 26 februari ben je welkom op het BOVAG/ENRA-ondernemersplein voor een kopje koffie en bij de BOVAG-stand kun je meedoen met de challenge ‘trap-je-sapje’.  Meld je snel aan via mijn.bovag.nl/bijeenkomstfietsbranche2024.

CIJFERS | BEDRIJFSWAGENREGISTRATIES 2023

16.138

Vorig jaar zijn opvallend veel nieuwe zware bedrijfs­ wagens geregistreerd: een toename van 21% ten opzichte van 2022 (13.289).

4

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

x10

Er zijn 1.148 nieuwe elektrische zware bedrijfswagens geregistreerd. Dat is een vertienvoudiging ten opzichte van 2022.

Toen waren het er 116. Dat laat zien dat de sector bezig is met vergroenen.

+192%

De lichtste gewichtscategorie (3,5 - 7,5 ton GVW) plust met maar liefst 192% (1.251 registraties). De registratietoename komt onder meer door eerdere leveringsproblemen en komende zero-emissiezones.

Scan de QR-code om hier meer over te lezen.

Herbenoemd 2024 startte met drie algemene ledenvergaderingen, waarin onder andere een aantal afdelingsvoorzitters werd herbenoemd. De leden die aanwezig waren bij deze ALV’s stemden ermee in dat de voorzitters samen met de bestuursleden nog een periode de koers van de afdeling bepalen. Het gaat om de volgende herbenoemingen:

BOVAG gaat het land in

B

OVAG reist de komende maanden naar negen verschillende locaties voor de regiobijeenkomsten voor onafhankelijke autobedrijven. Je hoort daar over actuele onderwerpen en wat er komend jaar bij BOVAG op de agenda staat. Het is ook dé plek om bij te praten met collega’s uit de branche. De avonden beginnen om 17.30 uur met een warm buffet, het inhoudelijke programma start om 19.00 uur en we ronden om 21.30 uur af met een netwerkborrel. Ook autodealers zijn welkom.

De data en locaties:  29 februari: Roermond  5 maart: Groningen-Hoogkerk  7 maart: Zwolle  12 maart: Oostzaan-Amsterdam  14 maart: Hengelo  19 maart: Den Haag-Nootdorp  21 maart: Bunnik  26 maart: Duiven  27 maart: Breda

 Gerard ten Buuren,

voorzitter van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven (derde termijn van twee jaar)

 Bert de Kroon, voor-

zitter van BOVAG Autodealers (derde termijn van twee jaar)

 Henk van den Helder,

voorzitter van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven (tweede termijn van vier jaar)

Han ten Broeke bezoekt Washin7

B

OVAG-voorzitter Han ten Broeke ging afgelopen maand langs bij Washin7 voor zijn vlog. Daar laat Frank Vekemans, ondernemer en voorzitter van de afdeling BOVAG Autowas- en Poetsbedrijven, zijn vestiging in Eindhoven zien. Samen met zes andere locaties in het zuiden van Nederland wassen zij ruim één miljoen auto’s per jaar. Waarom deed het bedrijf in januari mee met de WinterWasWeken? En wat heeft het als een van de eerste geïntroduceerd in Nederland?  Kijk op mijn.bovag.nl/voorzittersvlog voor alle vlogs.

 Kom je ook? Scan de QR-code om je direct aan te melden.

Cao-update De afgelopen maanden is er veel gebeurd op het gebied van de cao’s. En er volgt nog meer.

Cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MvT) De nieuwe cao Motorvoertuigenen Tweewielerbedrijf is rond. Deze is met terugwerkende kracht ingegaan per 1 januari 2024. De kern: een loonsverhoging van zes procent op 1 januari 2024, plus een verhoging van € 90,– op 1 augustus 2024 en anderhalf procent erbij op 1 januari 2025. De cao loopt tot februari 2025. Scan de QR-code voor de uitgebreide wijzigingen en wat dit betekent voor bij-

voorbeeld feestdagen, verlof en ziekmeldingen.

Meer weten? Kom dan naar de bijeenkomst over de cao MvT en toekomstbestendig werkgeverschap op dinsdag 5 maart in het BOVAGhuis.

Cao Tankstations en Wasbedrijven De nieuwe cao Tankstations en Wasbedrijven is ook ingegaan op 1 januari 2024, met een looptijd van vijftien maanden. De grootste verandering is een loonsverhoging in twee stappen van in totaal € 250,–. Scan de QR-code voor onder andere de uitgebreide loontabellen.

Cao Carrosseriebedrijven Halverwege februari starten de onderhande­ lingen voor de nieuwe cao Carrosseriebedrijven, omdat deze afloopt per 1 april 2024.

Door de fusie met FOCWA zit BOVAG aan de onderhandelingstafel.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 5

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Van paardenkracht

naar kilowatt

In 1836 startte Willem van Twist een stalhoude­ rij in Dordrecht. Nu ontwikkelt familie­bedrijf Koninklijke van Twist waterstof- en biogas­ motoren. General manager Jeroen Eeuwijk: “Alles draait nog steeds om pk’s.”

O

“

nze huidige eigenaar-directeur, Norbert van Twist, vertegenwoordigt de zesde generatie Van Twist binnen het familiebedrijf, dat in de negentiende eeuw begon met paarden en rijtuigen voor het transport van personen en inboedels. Vervolgens ging het bedrijf van auto’s, naar Perkins-dieselmotoren en via scheepsmotoren naar het assembleren van chassis en motoren tot complete auto’s. Voor het ministerie van Defensie zetten wij Willy Jeeps in elkaar. Vervolgens vroeg het ministerie of wij met die Perkins-motoren ook noodaggregaten voor hen konden bouwen. Wij gingen generatorsets samenstellen en begonnen toen ook al met het ombouwen van dieselmotoren naar schone gasmoto­ren. Dat begon met heftruckmotoren.

Heftrucks mochten, vanwege een nieuwe wet, niet langer inpandig op diesel rijden. En nu construeren wij zelf onze eigen verbrandingsmotoren, op gas of waterstof. En we bedenken microgrid-stroomoplossingen: zelfstandige energiesystemen op locaties waar de netbeheerder geen kabels naartoe kan leggen of de bestaande stroomvoorziening niet kan verzwaren.”

‘Funny gasses’, urine en slootwater

“Waar ik erg trots op ben: ons bedrijf is een van de koplopers in de branche waar het gaat om energietransitie. We werken keihard aan stillere, schonere en goedkopere energie. We bouwden dieselverbrandingsmotoren ‘milieu- en klimaatbewust’ om naar LPG, vervolgens naar aardgas en nu draaien onze motoren ook op wat we gekscherend ‘funny gasses’ noemen. Zo bouwden wij een energiesysteem voor een bedrijf dat MDF-panelen shreddert. Daarbij komen gassen vrij die onze installatie opvangt en als brandstof gebruikt. Met twin6

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

tig koeien kun je al een volwaardige biogaswarmtekrachtkoppeling installeren en offgrid je eigen energie opwekken.

En wat te denken van menselijke urine? Met Vattenfall werken wij aan een gloednieuw project dat de Amsterdam Arena volledig circulair moet maken. Wij werken daarvoor aan een verbrandingsmotor op een mix van water en methanol. Ik weet nu al dat wij daarmee hoge ogen gaan gooien. Zelfs slootwater is geschikt. In de Amsterdam Arena zal straks de urine van de stadionplasbakken door de motor lopen!”

Unieke waterstofmotor

“Ook maakten wij in de markt recent veel indruk met onze waterstofmotor, ontwikkeld door collega Martijn Friedrichs.

Martijn zei: “Waterstof is ook een gas, ik kan op het concept van een gasmotor wel een waterstofmotor engineren, niet alleen geschikt voor een stationair, maar ook voor een variabel toerental.” En daarin zijn wij nu uniek. Er waren meteen bedrijven die hierin met ons wilden partneren, waaronder de BAM. Met hen metamorfoseerden wij in 2022 de dieselmotor uit een asfalteermachine tot een waterstofverbrandingsmotor. Nu voert de BAM dus asfalteerwerkzaamheden uit met een honderd procent waterstofaangedreven machine.

En met kraanbedrijf Mammoet ontwikkelden wij een generatorset op waterstof. Ook met concullega’s zoeken we graag samen naar nieuwe duurzame energieoplossingen. Mede daarom zijn we lid van BOVAG Energiesystemen en Revisie.

De techniek is niet langer het grootste probleem, wel de nu nog schaarse beschikbaarheid van waterstof.”

Koninklijke van Twist Opgericht: 1836 Directeur: Norbert van Twist General Manager: Jeroen Eeuwijk Personeel: 130 (40 servicetechnici, 40 engineers en 50 commerciële en administratieve medewerkers) Jaaromzet: € 70 miljoen

Tekst: Gideon van Aartsen Fotografie: Ingmar Timmer

Schone energie creëren, daarvoor sta ik als trotse general manager garant

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 7

BOVAG BRANDSTOFVISIE

Naast elektrificatie oo alternatieven nodig voo De branche bevindt zich midden in de energietransitie. Een ingrijpende transformatie met de nodige gevolgen voor BOVAG-leden. Wat betekent dit voor ondernemers in personenauto’s, bestel- en vrachtauto’s, mobiele werktuigen en tankstations? In opdracht van BOVAG bracht onderzoeksbureau Ecorys de ontwikkelingen en de impact op de branche in kaart.

De nieuwe brandstofvisie werd gepresenteerd tijdens het BOVAG Brandstofdebat op 11 december, waar deskundigen uit de branche in gesprek gingen over de energiedragers van de toekomst.

8

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

Tekst: Ivonne Vermeulen

Fotografie: Jeffrey van der Vaart

ook andere duurzame oor klimaatwinst Personenauto’s: Batterij-elektrisch dominant

In de personenautomarkt is batterij-elektrisch het belangrijkste. De samenstelling van de nieuwverkoop zal de komende jaren sterk veranderen. Na 2035 zal er (nage­ noeg) geen nieuwe auto meer worden verkocht met een verbrandingsmotor. De opmars van EV’s is sterk afhankelijk van een goede infrastructuur. BOVAG zet erop in dat de laadinfrastructuur in Nederland en Europa de komende jaren sterk zal verbeteren. Marktpartijen en overheden liggen op koers voor 1,7 miljoen laadpunten in 2030, maar de capaciteit op het elektriciteitsnetwerk vormt een grote uitdaging.

Onderhoudsbehoefte EV’s onzeker

EV’s hebben minder onderhoud nodig dan auto’s met een verbrandingsmotor, zo is het idee op dit moment. Er wordt nog onderzoek gedaan naar de exacte onderhoudsbehoefte van EV’s. Revisie zou belangrijk kunnen worden door de beperkte levensduur van accu’s, maar ook hier is nog onzekerheid omdat het huidige EV-park nog relatief nieuw is.

Ander belangrijk aandachtspunt is de toe­gang van onafhankelijke autobedrijven tot de kennis en technologie om EV’s te kunnen onderhouden.

Belangrijkste inzet van BOVAG: Betaalbaarheid alle mobiliteit.

Haal drempels weg voor elektrisch rijden.

Houd opties naast batterij-elektrisch open.

Benut de korte- en middellangetermijnkansen van duurzame biobrandstoffen.

5 Eerlijke en consistente wet- en regelgeving.

1 2 3 4

Bestelauto’s: HVO op korte termijn

De ontwikkeling van energiedragers voor bestelauto’s ligt ergens tussen die van personenauto’s en vrachtauto’s. De verwachting is dat batterij-elektrisch de belangrijkste technologie wordt, maar voordat alle ondernemers voor alle toepassingen met een EV-bus uit de voeten kunnen, zal er meer vraag zijn naar alternatieven, zoals waterstof. Op dit moment is vrijwel het gehele bestelautopark uitgerust met dieselmotor; op de korte termijn kan met hernieuwbare diesel, zoals HVO, klimaatwinst worden behaald.

Trucks: Langzamere elektrificatie

Het elektrificeren van de truckvloot zal langzamer gaan, doordat daar nog grotere uitdagingen zijn met de laadinfra en met de actieradius. Op de kortere termijn zal elektrisch rijden vooral ingezet worden voor stadsdistributie, maar

Arjan van Dijk

Hoofd verkoop Bakker Bedrijfswagens

Herken je je als ondernemer in de brandstofvisie van BOVAG?

“Het is goed dat er naast de elektrische aandrij­ ving ook aandacht is voor de vele andere opties die er zijn of nog gaan komen. Ik denk dat we op dit moment te veel willen, maar nog lang niet alles kunnen, omdat er simpelweg meer tijd nodig is. Dat geldt zeker voor de trucksector. We hebben gewoon meer tijd nodig. Het verbaast me dat we het zo weinig meer hebben over HVO en hybride voertuigen. Bovendien zijn er de afgelopen decennia grote stappen gemaakt met dieselmotoren die nog maar een fractie uitstoten ten opzichte van de dieselmotoren op moment van de invoering van de Euro-normering. Daar hoor je ook niemand meer over.”

Wat betekent het voor je eigen bedrijfsvoering?

“Bij vervanging of uitbreiding van het wagenpark wordt vaak wel nagedacht wat de alternatieven zijn voor diesel. Elektrische aandrijving is op dit moment het meest voorhanden, voor verschillende inzet een prima keuze, maar in vergelijking met diesel beperkt in actieradius, laadvermogen en voertuig­configuratie. Truckfabrikanten zijn zeker wel bezig met duurzame technologie, maar het moet zich nog verder uitkristalliseren. Ik geloof zeker in waterstof, maar ook dat moet nog worden doorontwikkeld. Wij hebben veel klanten die rekening moeten houden met de zeroemis­s iezones die er vanaf 2025 komen.

Semi-overheden hebben al veel geïnvesteerd in elektrische bedrijfswagens. Zij hebben vaak de inzet die goed past bij EV’s. Veel bedrijven zijn afwachtend. Ze maken gebruik van de uitstelregeling en volgen de ontwikkelingen om zo de juiste keuze te maken voor na 2030. Daarnaast merken we ook dat het sterk speelt onder bedrijven die met aanbestedingen te maken hebben.”

 BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 9



Jan de Braal

Directeur Yerseke Engine Services

Herken je je als ondernemer in de brandstofvisie van BOVAG?

“Het onderzoek bevestigt deels het beeld dat ik al had. Wij hebben vooral te maken met scheepsdieselmotoren. Ik denk dat waterstof voor personenauto’s zeker een goede optie is, maar voor de scheepvaart is het nog niet haalbaar, omdat het te veel opslagruimte inneemt of dure tanks en systemen vereist in de schepen. Dit blijkt technisch moeilijk en economisch nog niet haalbaar. Voor trucks is waterstof ook nog moeilijk.

Veel techno­logie moet nog worden doorontwikkeld. Het heeft tijd en investering nodig en zal voor de scheepsmotoren nog zeker tien tot vijftien jaar duren. Dat betekent nog veel experimenteren en pionieren.”

Wat betekent het voor je eigen bedrijfsvoering?

“Wij volgen alle ontwikkelingen nauwlettend, maar het is voor ons als mkb’er niet haalbaar om overal mee te experimenteren. Wij concentreren ons nu op voorlopig vooral op verder onderzoek naar de mogelijkheden van andere brandstoffen, waaronder methanol, maar dat zit nog volop in de researchfase. Wij hebben de afgelopen jaren grote stappen gemaakte met de Stage 5-motor, de norm voor verbrandingsmotoren die voldoet aan de non-road mobile machinery (NRMM).

In de scheepvaart zal het voorlopig diesel blijven, met uitlaatgasnabehandeling. We werken aan verdere ontwikkeling van systemen en het reduceren van uitstoot. Bedrijven zoals wij moe­ ten aandacht hebben voor de transitie en hebben volop uitdagingen voor de toekomst.”

voor de langere afstanden is dat geen werkbare optie. Deels zal waterstof daar soelaas bieden, maar de bottleneck bij die oplossing is de beschikbaarheid van groene waterstof, die – voor zover überhaupt beschikbaar – in eerste instantie vooral door de industrie geclaimd zal worden. Pas na 2035, als Neder­ land is overgeschakeld op een waterstofeconomie, kan de truck met brandstofcel een vlucht nemen. Voor de korte termijn is de meeste klimaatwinst bij trucks te verwachten van hernieuwbare (bio)brandstoffen.

Tankstations: Voorrang bij energielevering

Voor tankstations geldt op kortere termijn dat houders zullen investeren in laadfaciliteiten, mits er voldoende ruimte op het elektriciteitsnet bestaat. Op langere termijn, na 2030, is de verwachting dat het huidige ver­dienmodel door verregaande elektrificatie van het wegtransport onder druk komt te staan. Nieuwe verdienmodellen en een struc­turele heroriëntatie op de nieuwe marktcondities zijn op lange termijn noodzakelijk. E-fuels kunnen hier mogelijk een rol in spelen, al is de verwachting dat deze pas na 2040 commercieel beschikbaar zullen zijn. En, BOVAG benadrukt er alert op te zijn dat tankstations in het geval van knelpunten op het elektrici­teitsnet voorrang krijgen bij de toelevering van energie voor hun laadpalen.

Mobiele werktuigen: Biodiesel een alternatief

Voor mobiele werktuigen, zoals bouw- en landbouwmachines is elektrificatie maar beperkt geschikt. Waterstof is de komende jaren geen oplossing vanwege de hoge (transport)kosten en beschikbaarheid. Hernieuwbare biodiesel of bio-­methanol is voor de korte en middellange termijn een alternatief.

BOVAG: opties openhouden naast elektrisch

Rogier Kuin

Manager public affairs bij BOVAG

10

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

“Elektrificatie is het hoofdspoor voor de komende jaren, zeker voor personenauto’s. Tegelijkertijd moeten we naast batterij-­elektrisch ook alle andere opties open houden. We kunnen het ons niet permitteren dat onze mobiliteit wordt beperkt, omdat we alles hebben ingezet op één techniek en de gok hebben verloren. Het is nog niet zeker gesteld dat er na 2040 voldoende grondstoffen zijn om alle personenauto’s in de westerse wereld te elektrificeren.”, aldus Rogier Kuin, manager public affairs bij

BOVAG. “De elektrificatie van het wagenpark is het afgelopen jaar langzamer gegaan, mede door de vertraagde uitlevering. Het tempo van elektri­ficatie hangt ook af van genoeg grondstoffen en voldoende infrastructuur: die innovaties gaan hard, zowel in de accu-technologie als de laadtechnologie. De laadsnelheid gaat verder omhoog en de recyclebaarheid van accu’s gaat verder. Wij verwachten dat het aandeel EV’s in het wagenpark volgend jaar weer groeit, mede door de opkomst van diverse Chinese merken, die uitsluitend elektrische auto’s aanbieden. Het kantelpunt ligt waarschijnlijk tussen 2035-2040; dan is de meerderheid

Mark van Schijndel

Directeur twee Bosch Car Service-bedrijven, inclusief tankstation, bestuurslid BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven

Herken je je als ondernemer in de brandstofvisie van BOVAG?

“Ik ben blij met dit onderzoek, omdat het de verschillende richtingen aangeeft en op een rijtje zet wat het kan betekenen voor de branche. Het biedt houvast. Duidelijk is dat fossiele brandstof de komende twintig jaar nog niet weg te denken is en dat we naast elektrificatie aan meerdere alternatieven moeten denken. Wat mij ook heel duidelijk is geworden, is dat de branche behalve met de overheid, ook meer met andere bedrijfstakken, zoals de scheep- en luchtvaart, moet gaan samenwerken om het energieaanbod zo goed en efficiënt mogelijk te verdelen. Er moet een gezamenlijke aanpak komen.”

Wat betekent het voor je eigen bedrijfsvoering?

“Als mkb’er hangen je investeringsplannen en toe­komstbeleid mede af van het overheidsbeleid. De politiek moet met een duidelijk langetermijnbeleid komen waar je als ondernemer van op aan kunt en beslissingen op kunt bouwen. In de werkplaats wordt het werk nu voor tachtig procent beheerst door fossiele aandrijving en daarnaast door EV’s, zowel in personenauto’s als lichte bedrijfswagens. We bereiden ons voor, ook in de scholing, dat dit de komende jaren meer wordt, maar hopen vooral op een consistent overheidsbeleid. Ik maak me zorgen over de betaalbaarheid van mobiliteit van mkb-bedrijven en dan doel ik vooral op de bpm op bedrijfswagens.

En ik hoop dat de gewichtscorrectie voor EV’s daadwerkelijk gaat komen.”

Jan Paul Kerkhof

Directeur BP Kerkhof&Zn, verenigingsbestuurder BOVAG

Herken je je als ondernemer in de brandstofvisie van BOVAG?

van het wagenpark personenauto’s elektrisch aangedreven.” Het betaalbaar houden van mobiliteit is één van de belangrijkste inzetten van BOVAG, zo benadrukt Kuin. “Consumenten en onder­nemers moeten weten waar ze aan toe zijn.

Stabiel overheidsbeleid is het allerbelangrijkst.

De overheid moet elektrisch rijden niet onaantrekkelijk maken en zorgen dat de overstap naar elektrisch niet wordt geremd.”  Meer weten? Download de BOVAG-brandstofvisie en het volledige onderzoek van Ecorys op mijn.bovag.nl/brandstofvisie.

“Ik vind het rapport realistisch, daar ben ik blij mee. We zitten al midden in de energietransitie en er zijn vele wegen nodig om tot een zero-emissie­beleid te komen.

Ook dat blijkt uit het onderzoek. Tijdens het Brandstofdebat dat BOVAG hield in Den Haag, viel me op dat er veel realiteitszin heerst. Dat is positief, want dit is geen thema dat we even gaan oplossen. Hier gaan één of twee generaties overheen.

We moeten alles op alles zetten en alle mogelijkheden serieus overwegen. En we moeten het niet vergelijken met de vorige transitie van kolen naar gas. Dat ging ook sneller, omdat het goedkoper en makkelijker was, maar dat betekent niet dat deze transitie vertraging moet oplopen.”

Wat betekent het voor je eigen bedrijfsvoering?

“Als ondernemer heb ik aan het begin van deze energietransitie besloten om niet lijdzaam toe te kijken, maar er actief deel van uit te maken. Als mkb’er moet je ook investeren in innovatie en risico’s durven nemen dat het misschien op niks uitloopt. Bij ons tankstation zijn alle brandstoffen te krijgen: van groene waterstof tot laadpalen en bio-cng. Al die groepen kunnen we bedienen. De komende jaren moet nog duidelijk worden welke brandstoffen geschikt zijn voor welke vervoersmiddelen, want behalve personen- en bestelauto’s geldt dat ook voor landbouwmachines. Al is onze omzet nu nog voor negentig procent afkomstig van fossiele brandstoffen, toch bereid ik het bedrijf zo goed mogelijk voor op deze transitie.”

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 11

(ADVERTENTIE)

Gas geven en remmen na je 50e!

Als 50-plusser heb j� al enorm veel werkervaring en kennis opgedaan.

Dat is goud waard, maar hoe zorg je ervoor dat je ook de komende jaren gezond en met plezier aan het werk bl�ft? Volg onze workshop!

oomt.nl

WORKSHOP

Scan de QR-code en schr�f je in voor de workshop.

JUBILARISSEN

Gefeliciteerd en bedankt!

BOVAG is ruim negentig jaar geleden ontstaan uit een wens en actie van een groep automobielhandelaren en garagehouders. De groep is inmiddels vele malen groter en breder geworden en de vereniging is actief in veel meer branches. Dit alles door leden; zowel nieuwe leden als trouwe, bestaande leden. Daar zijn we trots op en dankbaar voor. Daarom laat BOVAG het ook niet na om jubilerende leden in het zonnetje te zetten. BOVAG-adviseurs, branchemanagers en directie gaan regelmatig op pad om felicitaties over te brengen. Beelden daarvan delen we graag!

Autobedrijf Matter, Meppel - 90 jaar lid

Autobedrijf F. Rolink, De Lutte - 25 jaar lid

Automobielbedrijf J. Hoiting, Dalen - 90 jaar lid

Autobedrijf Cappendijk, Terneuzen - 50 jaar lid

Rijwielshop De Driehoek, Walcheren - 25 jaar lid

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 13

MOBIEL ERFGOED

BOVAG-erkenning voor musea

E

legante klassiekers, nostalgische youngtimers, vervaarlijke racemonsters. Tal van musea in Nederland herbergen een collectie aan bijzondere voertuigen. De musea die zich inzetten voor het behoud en ontsluiten van mobiel erfgoed én die het bezoeken waard zijn, kunnen in aanmerking komen voor een BOVAG-erkenning. Zij krijgen het bijbehorende emaillen bordje aan de muur. BOVAG-voorzitter Han ten Broeke reikte de eerste erkenning in 2023 uit aan het DAF Museum in Eindhoven, waar ruim negentig jaar aan historie van dit oer-­ Hollandse merk is te zien. Ook het Louwman Museum in Den Haag en Visscher Classique in Buren kregen al een bordje voor hun bijzondere verzameling. De recentste erkenning is voor Stichting Historische Verbrandingsmotoren Papendrecht, waar klassieke verbrandingsmotoren uit onderzeeërs, schepen, industrie en gemalen zijn te zien. De lijst gaat de komende jaren groeien, want er zijn veel interessante en kwalitatief hoogwaardige musea met focus op mobiliteit. Je bent van harte welkom om er ook eens een kijkje nemen!

 Bekijk alle BOVAG-erkende musea op bovag.nl/musea.

Criteria museumerkenning  Focus op individuele mobiliteit en transport over de weg

(auto, tweewielers, vrachtwagens).  Aantoonbare inzet voor behoud mobiel erfgoed.  Bewezen effectieve inzet voor ontsluiten van mobiel

erfgoed voor het publiek.  Actief op gebied van educatie.  Open voor publiek.  Representatief en met oog voor kwaliteit.

14

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

 Scan de QR-code voor de vlog van Han ten Broeke, waarin hij verslag doet van zijn bezoek en de uitreiking aan Visscher Classique.

Museumvoorzitter Geert Vermeer nam als eerste het schildje in ontvangst voor het DAF Museum dat zijn dertigjarige jubileum vierde.

Peter Reichwein en Fred van Holten, beide eigenaar van Stichting Histo­ rische Verbrandingsmotoren Papendrecht (SHVP), ontvingen de museumerkenning in januari.

Eric Louwman ontving de erkenning voor het Louwman Museum, een van de breedste autocollecties ter wereld.

Oprichter en oud-dealer Henk Visscher kreeg het emaillen bordje voor Visscher Classique, waar tachtig jaar auto­ mobielgeschiedenis is te zien.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 15

(ADVERTENTIE)

Wil jij een sleutelpositie in ons bedrijf?

BEKIJK ONZE VACATURES OP KVT.NL

Onze service engineers zijn dagelijks bezig met het installeren, onderhouden en repareren van motoren en generatorsets.

Middenin de energietransitie zijn wij de innovatieve totaalspecialist. Koninklijke van Twist levert complete energiesystemen, noodstroominstallaties en diesel,gas- en waterstofmotoren. Dit doen we voor ziekenhuizen, deltawerken, militaire locaties en Schiphol, om maar wat te noemen.

Of je nu het vak wilt leren, je wilt laten omscholen of direct kunt beginnen, wij zijn op zoek naar jou! Wij zijn een solide familiebedrijf met meer dan 180 jaar ervaring. Bekijk op onze website al onze vacatures!

Interesse? Stuur je motivatiebrief en cv naar vacatures@kvt.nl.

Keerweer 62, Dordrecht

+31(0)78 - 632 66 00

info@kvt.nl

www.kvt.nl

HET GESCHIL

‘Onrustig’ stuurgedrag

Mankement of producteigenschap?

Een consument koopt een tweedehands Nissan Qashqai.

Hij klopt na een maand aan bij zijn autobedrijf. Er is volgens hem iets mis met de auto, die stuurt namelijk niet goed. De vraag is of dit klopt, of dat dit bij de auto hoort. De Geschillencommissie Voertuigen doet een uitspraak.  DE ZAAK De consument rijdt een maand in zijn Nissan Qashqai uit 2014 als hij bij zijn auto­ bedrijf klaagt over dat de auto slecht stuurt.

Na het nemen van een bocht zou het stuur niet helemaal vanzelf terugdraaien naar het nulpunt. De ondernemer vervangt verschillende onderdelen, zoals veerpootlagers, stuurbekrachtiging en stuurhuis, maar dit helpt helaas niet. De consument stelt voor de auto na te laten kijken bij een merkdealer, waarbij de kosten worden betaald door degene die ongelijk heeft in deze kwestie. Daar gaat de ondernemer niet in mee. Beide partijen komen er niet uit en de consument stapt naar de Geschillencommissie Voertuigen.

 DE ONDERNEMER De ondernemer heeft op vele vlakken geprobeerd de klant van dienst te zijn en heeft alle onderdelen vervangen die de

consument als mogelijke oorzaak zag.

Hij heeft de consument in een identieke auto laten rijden, waarin hetzelfde stuurgedrag is waargenomen, maar in andere mate. De ondernemer heeft zelf onderzoek gedaan en concludeert dat het verschijnsel wat de consument voelt in het stuur een producteigenschap is. Hij kan dit dus niet uit de auto halen.

met een identieke auto die dezelfde achter­ asconstructie heeft als die van de consu­ ment. Maar ook deze voertuigen vertonen hetzelfde rijgedrag. De auto van de consument is vervolgens gecontroleerd op de hefbrug. Er is geen sprake van vervor­ ming aan de carrosserie door schade en er zijn geen opvallende zaken in de onder­ houdshistorie te vinden. De Geschillencommissie concludeert dat alle drie de auto’s nagenoeg hetzelfde stuur- en rijgedrag vertonen. Er is sprake van een producteigenschap, die hoort bij de constructie van de auto en die geen technisch gebrek aan het voertuig is.

 DE UITSPRAAK De Geschillencommissie Voertuigen schakelt een deskundige in, die een proefrit met de auto maakt. Het klopt volgens hem niet dat het stuur niet goed terugkomt na een bocht. Wel is het stuur licht te verdraaien, waarbij de gekozen stand behouden blijft. Dit is een kenmerk van het type stuurinrichting, dat de bestuurder kan ervaren als onrustig. De auto heeft een goede rechtuitstabiliteit, en trekt niet naar links of rechts. Na afloop is er een proefrit gemaakt met een vergelijkbare auto én

 DE CONCLUSIE De Geschillencommissie Voertuigen verklaart de klacht van de consument over het stuurgedrag ongegrond. De ondernemer hoeft geen herstelwerkzaamheden uit te voeren of enige compensatie te betalen.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 17

VERDUURZAMING

We hebben het streven om helemaal van het gas af te gaan

18

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

Tekst: Jeroen Rietvelt

QUICKSCAN MÉT ONDERSTEUNING

Inzichten om energie te besparen Deuren die vaak opengaan, de verlichting, het verwarmen van ruimtes en het gebruik van elektrische apparatuur. Bij veel mobiliteitsbedrijven kan het energieverbruik flink oplopen, met bijbehorende kosten als gevolg.

Om inzicht te krijgen in dit verbruik en om passende, duurzame maat­ regelen te nemen kunnen BOVAG-leden een Energie­bespaar Quickscan laten doen. Adri Jacobs van het gelijknamige autobedrijf: “Zonnepanelen hadden we al. We wilden weten wat nog meer mogelijk is.”

A

utovakmeester A3 Jacobs in EttenLeur gebruikt bij hun bedrijfsvoering relatief weinig energie, maar voor de verwarming van het bedrijfspand wordt flink wat stroom en gas gebruikt. Adri Jacobs: “In de afgelopen jaren hebben we van lieverlee al maatregelen genomen en investeringen gedaan, vooral om kosten te besparen. We hebben een bedrijfspand dat 4.500 m3 groot is, waarop we zo’n twee jaar geleden zonnepanelen geplaatst hebben. Al in het eerste jaar hebben we stroom teruggeleverd”, zegt Adri Jacobs, die voor de aan­ schaf van de zonnepanelen gebruik heeft gemaakt van een subsidieregeling.

“We hebben het streven om helemaal van het gas af te gaan”, vervolgt hij. “Maar momenteel maken we nog gebruik van gasheaters, zowel oudere versies als een verwarmingsheater met een combiketel.

Voordat we ons bedrijf hebben uitgebreid voldeed dat nog, maar nu is dat te krap. Met deze Energiebespaar Quickscan wilden we weten wat er nog meer mogelijk is. Ons pand is namelijk ook wat ouder.”

Inzicht op vijf punten

De Energiebespaar Quickscan wordt aange­ boden door BOVAG Energie, de uitvoer ervan wordt gedaan door Klimaatroute. Duurzaamheidsadviseur Jasper Nelis van dat bedrijf legt uit dat tijdens een bedrijfsbezoek het verbruik van elektra en gas in kaart wordt gebracht. “Met die kennis kun je je energieverbruik verminderen, waarbij vaak het doel is om nul op de meter te krijgen.”

Tijdens het bezoek van de adviseur worden

met de ondernemer op hoofdlijnen een vijftal zaken besproken. Kort na het bezoek ontvangt de ondernemer een rapport.

Bij Jacobs werd geadviseerd om vooral alternatieven voor het verwarmen te overwegen, door bijvoorbeeld over te stappen op infraroodverwarming en de voor- en nadelen van spouwmuurisolatie te bespreken. Daarnaast werd een aantal kleinschalige maatregelen geadviseerd. “Bij zo’n scan kijken we naar gebouwgebonden verbruik en naar energieverbruik van de reguliere bedrijfsmiddelen”, licht Jasper Nelis toe. “En hoewel veel ondernemers kleinverbruikers zijn, bespreken we toch ook met hen de informatieplicht. Want ook al zijn ze geen grootverbruiker, dan weten ondernemers toch wat de norm hiervoor is, bijvoorbeeld wanneer zij willen uitbreiden.”

Opties bekijken

Momenteel zijn ze bij A3 Jacobs de voor- en nadelen van infraroodverwarming op een rij aan het zetten. “Het draait namelijk niet alleen om de panelen, hiervoor moet ook de meterkast uitgebreid worden. Zelf bekijken we de mogelijkheden van elektrische heaters, waarmee we met ventilatoren meer rendement kunnen halen. Want om op een energiezuinige manier fijn te kunnen werken, daar hangt wel een prijskaartje aan”, stelt Adri Jacobs. “Trouwens … vijftien graden maximaal, dat vinden wij een lekkere temperatuur. De rest vullen we aan door te wer­ ken: warmte van menselijke energie!”

“Vaak weten ondernemers niet waar ze moe­ ten beginnen wanneer ze energiemaatregelen

Over de Energiebespaar Quickscan De scan en het bijbehorende advies richt zich in hoofdlijnen op vijf onderwerpen: verlichting, isolatie, verwarming, regeltechnieken en duurzame opwekking (vaak met zonnepanelen). Hiervan wordt de situatie in kaart gebracht, met daarbij een omschrijving. Vervolgens ontvangen ondernemers een energie­ advies met daarbij een gedetailleerd overzicht van maatregelen en besparingen, investeringen, mogelijke subsidiemogelijkheden en de terugverdientijd.

De kosten van een scan bedragen € 750 exclusief btw per vestiging. Vervolgens is Klimaatroute een jaar lang het aanspreekpunt bij vragen en bieden ze begeleiding aan.

Scan de QR-code voor meer informatie.

willen nemen”, zegt Jasper Nelis. “Terwijl negen van de tien wel willen besparen op hun energiekosten. Bovendien hebben ze vaak te weinig kennis van verduurzaming of er eenvoudigweg geen tijd voor. Wij hebben die kennis wel en kunnen ondernemers ont­ zorgen. Met de Energiebespaar Quickscan krijgen ze een advies dat bovendien onafhan­ kelijk is. Het is een beginpunt, waarna het echt interessant wordt. Wij kunnen ze namelijk met het hele traject begeleiden: van aan­ vragen van offertes bij betrouwbare partijen, advies bij verzekeraars tot het doorrekenen, de aanvraag van subsidies en de nazorg.”  Meer weten over hoe je energie(kosten) kunt besparen en zelfs geld kunt verdienen met duurzame investeringen? Neem dan ook eens een kijkje op mijn.bovag.nl/duurzaamondernemen.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 19

JURISPRUDENTIE IN PERSONEELSZAKEN Buiten de cao en wetgeving rond personeelszaken, heeft ook jurisprudentie nogal eens invloed op hoe we de details van de wet moeten interpreteren.

BOVAG speurt voortdurend naar uitspraken van rechters die van invloed kunnen zijn op jouw personeelsbeleid. Deze keer een uitspraak over het verjaren van wettelijke vakantiedagen.

Krijgt de werknemer ‘vervallen’ vakantiedagen?  DE PRAKTIJKCASE Een werknemer is dertien jaar in dienst bij een bedrijf. Beide partijen komen in een conflict over het aantal opgenomen vakantiedagen. Dit loopt uit tot een ontbinding van de arbeidsovereenkomst door de kantonrechter. De werkgever wordt veroordeeld tot het uitbetalen van 22 vakantiedagen, maar de werknemer gaat in hoger beroep om 251 niet opgenomen dagen uitbetaald te krijgen. Zijn deze vakantiedagen niet vervallen of verjaard?

 DE UITSPRAAK Vakantiedagen hebben een wettelijke houdbaarheid. Zes maanden na het jaar waarin deze zijn opgebouwd, vervallen wettelijke vakantiedagen. Behalve als de werknemer de dagen niet kon opnemen. Bijvoorbeeld bij arbeidsongeschiktheid, waardoor een medewerker bedlegerig is en niet van de vakantiedagen kan genieten. Volgens het Europese Hof van Justitie heeft een werkgever een zorg- en informatieverplichting.

Hij moet werknemers de kans geven vakantiedagen op te nemen én ze goed informeren over het vervallen ervan. Als werkgever moet je bewijzen dat je dit hebt gedaan. In deze case heeft het bedrijf de werknemer regelmatig aangespoord om vakantie op te nemen en er meerdere keren op gewezen dat de vakantiedagen zouden vervallen als hij deze niet opnam. Het Hof vindt dit echter onvoldoende. Er is namelijk niet duidelijk hoe vaak, op welk moment en op welke manier de werkgever dit heeft gedaan. Een e-mail aan de werknemer met de vraag of hij zijn vakantiedagen wil opgeven omdat het niet de bedoeling is om deze op te sparen, is onvoldoende. De werkgever heeft niet aan zijn plicht voldaan en moet de vakantie­ dagen alsnog uitbetalen.

20

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

 STAPPENPLAN Zorg dat je personeel erop wijst dat ze hun wettelijke vakantie-uren uit 2023 moeten opmaken vóór 1 juli 2024. Informeer ze daar­ bij ook over de vervaltermijn en de gevolgen daarvan. Anders vervallen de dagen niet en kan de medewerker deze alsnog op een later moment opnemen. Wil je niet opgenomen wettelijk verlof doorstrepen? Neem dan de volgende stappen: 1. Informeer de medewerker op tijd over de opbouw van vakantierechten en tot wanneer deze geldig zijn.

2. Wijs tijdig op een aankomende vervalter­ mijn en laat duidelijk weten wat het gevolg is van het niet op tijd opnemen van deze

uren. Stimuleer de medewerker vervolgens om deze uren alsnog op te nemen.

3. Zorg ervoor dat personeel daadwerkelijk vakantie kan opnemen.

Naast wettelijke vakantiedagen bestaan er ook nog bovenwettelijke vakantiedagen.

Elke medewerker heeft recht op vier weken vakantie. Voor een fulltimer zijn dat twintig dagen. Alle extra vakantiedagen zijn bovenwettelijk. In de cao’s zijn bovenwettelijke vakantie-uren vastgesteld. Deze verjaren na vijf jaar.  Vragen? Lees meer mijn.bovag.nl/verlof of neem contact op met BOVAG Ledenadvies: (030) 659 53 00.

WET- EN REGELGEVING

Bpm-vrijstelling voor bestelauto’s afgeschaft De bpm-vrijstelling voor ondernemers die een nieuwe bestelauto kopen, verdwijnt per 2025. De overheid wil hiermee de verkoop van emissievrije of heel zuinige bestelauto’s stimuleren. Het is belangrijk om je goed voor te bereiden op deze verandering. De Belastingdienst beantwoordt veelgestelde vragen.

1

Welk bpm-tarief gaat er gelden voor bestelauto’s? De onder­

nemersvrijstelling wordt afgeschaft voor bestelauto’s met een Datum Eerste Toelating vanaf 1 januari 2025. Voor deze voertuigen moet je aanschafbelasting (bpm, oftewel belasting van personen­ auto’s en motorrijwielen) gaan betalen.

Net als bij personenauto’s wordt de bpm berekend op basis van de CO2-uitstoot.

Voor bestelauto’s gaat een vast tarief gelden per gram/km CO2-uitstoot. Het bpm-tarief voor 2025 wordt nog vastgesteld. In het Belastingplan van 2023 is een tarief van € 66,91 per gram/km opge­ nomen, vastgesteld naar het prijspeil van dat jaar. Let wel op: dit bedrag wordt nog twee keer met een jaarindexatie verhoogd om te komen tot het tarief per 2025. Bestel­ auto’s met een CO2-uitstoot van nul gram/ km, zoals volledig elektrische bestelauto’s,

blijven door dit nieuwe CO2-afhankelijke tarief vrij van bpm.

2

Moet de ondernemer zelf aan­ gifte doen voor een bestelauto? Op dit moment moet degene

die de bestelauto op naam gesteld krijgt in het kentekenregister de bpm-aangifte doen.

Dit is meestal de ondernemer die gebruik maakt van de ondernemersvrijstelling. Er is dan geen bpm verschuldigd en er hoeft geen aangifte gedaan te worden. Wel geeft

 Scan de QR-code voor meer informatie over wat deze wijziging betekent voor gebruikte bestelauto’s en de overgangs­termijn.

de inschrijver van het kenteken (doorgaans de importeur) het bruto bpm-bedrag aan de Belastingdienst door. Voor de bpm-­ aangifte gaan vanaf 2025 de regels voor de bestelauto meer op die van de personenauto lijken. Vanaf dan moet de inschrijver van het kenteken de bpm-aangifte doen.

Bij een nieuwe bestelauto is dit vaak de importeur. Deze berekent de bpm dan door in de prijs van de bestelauto.

3

Welke afschrijvingstabel gaat er gelden voor bestelauto’s?

Voor personenauto’s en bestelauto’s geldt dezelfde afschrijvingstabel voor de bpm. Deze tabel kent een aflopend maan­ delijks afschrijvingspercentage. Dat blijft ook in 2025 zo. Wat wel vervalt, is het afschrijvingspercentage van honderd pro­ cent, zodra er vijf jaar zijn verstreken sinds de Datum Eerste Toelating van de bestelauto. Die regeling hangt nu nog samen met de vijfjaarsperiode waarbinnen de onder­ nemer die de bestelauto gebruikt, aan de eisen van de ondernemersvrijstelling moet voldoen. Zijn deze vijf jaren verstre­ ken, dan kan met de huidige wet de bestel­ auto daarna zonder rest-bpm aan een particulier worden verkocht. Als er vanaf 2025 vanaf het begin bpm geheven wordt op elke bestelauto en deze vijfjaarsperiode van de ondernemersvrijstelling niet meer geldt, wordt de bpm via de gewone afschrijvingstabel afgeschreven tot nihil na zeventien jaar en tien maanden.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 21

INTERVIEW

“Iedereen dacht dat die m

De Louwman Group, al meer dan honderd jaar actief in de automotive sector. Een onderneming waaraan in 2023 het predicaat ‘Koninklijk’ is toegekend. Een bedrijf dat de afgelopen jaren creatief inspeelt op veranderingen in de mobiliteitsindustrie. Hoog tijd voor een goed gesprek met Eric Louwman, sinds 1 januari 2011 de president van Louwman Group.

E

en meterslange tafel in de bibliotheek van het Louwman Museum in Den Haag vormt een prima decor om met Eric Louwman terug te blikken op het verleden, maar vooral ook te kijken naar de toekomst. “Een honderdjarig jubileum is maar weinig bedrijven gegund. Ik ben dan ook ongelooflijk trots. In die periode hebben we onwijs veel geleerd, met één belangrijke basisles: als je gezond oud wilt worden, moet je jezelf blijven uitdagen. Te lang vasthouden aan iets vertrouwds is niet goed.”

Eric noemt als sprekend voorbeeld de reis van zijn opa naar Japan eind jaren vijftig met als doel om een Japans automerk te gaan vertegenwoordigen in Nederland: Toyota.

“Iedereen dacht dat die man gek geworden was, maar uiteindelijk weten we allemaal

22

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

hoe dat gelopen is. En zo blijven we stappen ondernemen. Eind 2019 hebben we fietsen toegevoegd aan ons portfolio. Niet veel later Te lang vasthouden kwam daar het Chinese BYD bij, een merk dat compleet anders denkt. Niet zozeer als aan iets vertrouwds autofabrikant, maar vooral vanuit energie-­ is niet goed oogpunt. Het is ontzettend leuk om dat vorm te geven. De ruimte tussen de fiets en auto wordt ook steeds groter, daar spelen we onder meer op in met de compacte elektrische Micro­ ties als gevolg van protectionisme in de lino, een van mijn persoonlijke favorieten.” wereld. Een moeilijke periode. Ook het continu veranderende overheidsbeleid zorgt Honderd jaar uitdagingen voor uitdagingen. Beleid kan ontzettend snel Een eeuw ondernemen leverde tal van uit- veranderen, terwijl de industrie en de mendagingen op. Eric: “Een voor de hand liggend sen die erin werken niet zo snel meebewevoorbeeld is natuurlijk de Tweede Wereld- gen. Dat is niet alleen in de gezondheidszorg oorlog. We hebben begin jaren tachtig en zo – waarin we actief zijn met Welzorg negentig te maken gehad met importrestric- maar ook in de automotive sector. Ik vind

Tekst: Bart Oostvogels, BuroN11

Fotografie: Matty van Wijnbergen, Sander Stoepker

man gek geworden was” Eric Louwman Geboren op: 11 oktober 1970 Woonplaats: Wassenaar Rijdt een: Lexus RZ 450 Favoriete film: Interstellar Absolute droomauto: “Ik heb er meerdere, zoals de Toyota Supra, maar ook de Maserati MC20 Cielo is absoluut een van mijn favorieten.”

het persoonlijk erg vervelend dat op politiek gebied die stip op de horizon ontbreekt. Het is de taak van de overheid om die stip neer te zetten. Het bedrijfsleven vindt dan absoluut wel een manier om daar te komen. Het gaat nu te vaak van links naar rechts. In de jaren negentig was het met regelgeving iets stabieler, heb ik het idee. Daarnaast moeten we goed nadenken over wat grote trends zijn. Betalen naar gebruik is een hele belangrijke, net als elektrificatie. De energie- en mobiliteitsmarkt groeien steeds verder naar elkaar toe. Wat betreft waterstof heeft Nederland echt kansen laten liggen. Dat we nog steeds discussies voeren over waterstof, vind ik persoonlijk doodzonde. Tijdens het maken van waterstof is er inderdaad sprake van energieverlies, maar dat doet er niet toe als

er een overschot aan groene energie is, want zeventig procent efficiency is beter dan nul procent rendement.”

‘Belang van partners en klanten belangrijker dan winst’

Inspelen op verandering, verandering durven omarmen, maar ook durven loslaten wat je hebt: honderd jaar Louwman levert veel kennis en inzichten op, maar ook een ijzersterke reputatie als het gaat om klanttevredenheid. “Het belang van onze klanten en partners is belangrijker dan winst. Dat hebben we binnen onze familie altijd meegekregen. Het is geweldig dat Toyota dezelfde filosofie heeft. We vinden het ook heel belangrijk dat de merken waarmee we samenwerken een gelijke visie hebben. Het komt voor dat we terugroepacties op auto’s hebben die tien of twaalf jaar oud zijn. Dat doen ze bij Toyota echt vanuit de overtuiging dat ze het idee hebben dat ze iets gemaakt hebben waarin ze de klant teleurstellen. Dat moet worden rechtgezet. Zo’n terugroepactie vindt dan wellicht plaats bij de vierde of zelfs vijfde eigenaar, maar het gebeurt toch. Die visie vind ik persoonlijk prachtig. Ik vind het ook geweldig om te zien hoe we als bedrijf inspelen op de veranderende wereld. We worden ook steeds meer een echte mobiliteitsspeler.”

Passie voor mobiliteit staat elke dag centraal in het leven van Louwman. “Maar ook passie voor mensen. Het is ontzettend belangrijk hoe we met mensen omgaan, niet alleen onze collega’s maar ook klanten. Waar ik onwijs trots op ben is dat we in 2023 met Suzuki tweede werden als meest klantvriendelijke autobedrijf van Nederland en dat we met Toyota eerste zijn geworden. Met Toyota waren we zelfs voor het eerst en ook als enige automerk te vinden in de algemene top tien van alle merken bij elkaar. Dat geeft in ieder geval aan dat we op de juiste weg zijn. Dat is ook waar voor we staan: we willen er zijn voor klanten. Dat ‘klantdenken’ willen we in alle componenten van Louwman Group terug laten komen, dus niet alleen in de personenautodivisie, maar ook met bijvoorbeeld Welzorg, gespecialiseerd in rolstoelen en scootmobielen. Dat leert ons op een compleet ander vlak om klanten te helpen.”

Koninklijk

De kers op de taart: een beloning in de vorm van het predicaat ‘Koninklijk’. “Daar zijn we heel trots op, maar het is vooral een pluim voor alle medewerkers van de Louwman Group. We gaan er overigens bescheiden mee om, je hoeft dus niet te rekenen op de ‘Koninklijke inruilweken’ ofzo”, grapt Eric.

“Zonder gekheid: we zien het als een grote eer, maar we zetten ons elke dag met overtuiging in om mobiliteit voor iedereen bereikbaar te maken in alle fases van het leven.

Mobiliteit geeft namelijk het ultieme gevoel van vrijheid. Of dat nu gaat om een fiets of vervoer op maat. Als je meerijdt met een bus van Welzorg, kom je in een wereld die je gewoonlijk nooit ziet als je gezond bent.

Voor heel veel mensen is mobiliteit niet vanzelfsprekend. Die mensen weer mobiel maken, dat is ook passie. Het is fantastisch om te zien als iemand met een lange historie van herstel weer op pad kan. Dat verandert hun leven en daar doen we het voor.”

Koninklijke Louwman Group Aantal werknemers: 3.800 Aantal dealerschappen: 70 Merken: Toyota, Lexus, Suzuki, BYD, Microlino, Mercedes-Benz, Peugeot, Opel, Mazda, Kia, McLaren, Bentley, Maserati, Morgan Unieke eigenschap: actief in vrijwel alle facetten van de mobiliteitsmarkt, waarbij mobiliteit wordt geboden voor alle levensfases

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 23

(ADVERTENTIE)

Sluit je aan bij ons netwerk van universele autobedrijven en optimaliseer het potentieel van jouw bedrijf samen met AD

Powered by

SAMEN MAKEN WE HET VERSCHIL AD Garage TECHNISCHE ONDERSTEUNING

Experts op het vlak van technische ontwikkelingen

COMMUNICATIE

Experts op het vlak van marketing

DIENSTVERLENING

ORD000604 - ADV 100% BOVAG krant _ 94x126mm 2.indd 1

13/10/2023 14:59

Vandaag besparen, mobiliteit van morgen, duurzaam voor de toekomst BOVAG Energie helpt ondernemers bij vragen als:  Mijn energiecontract loopt af, wat moet ik doen met deze sterk fluctuerende energieprijzen?  Hoeveel laadpalen kan ik plaatsen met mijn huidige aansluiting?

 Ik wil mijn dak volleggen met zonne­ panelen, hoe pak ik dat het beste aan?  Ik wil verduurzamen of moet verduur­ zamen van de overheid, maar waar moet ik beginnen?

Maakt energie tastbaar voor BOVAG-ondernemers

 Ik wil mijn aansluiting vergroten met het oog op meer elektrisch vervoer. Maar mijn netbeheerder geeft aan dat het niet kan. Is er nog een andere oplossing?

MEER INFO? Scan QR of ga naar BOVAGenergie.nl

INKOOPVOORDEEL MET BOVAG LEDENWINKEL

PARKEREN, LADEN, OPWEKKEN EN BESPAREN: ALLES ONDER ÉÉN DAK

ZonneCarports op jouw parkeerterrein Benut de parkeerruimte op jouw bedrijfsterrein optimaal met ZonneCarports en laad direct op met honderd pro­ cent eigen zonne-energie. Het zorgt er ook voor dat voer­ tuigen altijd droog én in de schaduw geparkeerd staan.

De carports worden opgeleverd met een laadpaal.

B

OVAG Ledenwinkel-partner Soly zorgt voor een professionele installatie en levert kosteloos een Scope-12 rapportage. Met een ZonneCarport voldoet jouw pand altijd minimaal aan energielabel C. De unieke verhuisbare con­ structie van Soly beschikt over een stevige, maar ook mobiele constructie.

HBE staat voor Hernieuwbare Brandstof Eenheid. Dit is een verhandelbaar certificaat om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verlagen en schadelijke emissies te reduceren. Met een ZonneCarport is het mogelijk om aanspraak te maken op deze certificaten en ze te verkopen aan partijen die de uitstoot voor fossiele brandstof moeten compenseren. Een mooi verdienmodel.

Het is mogelijk om zonder investering een ZonneCarport aan te schaffen door middel van leasen. Je profiteert dan van service, onderhoud, garanties en verzekering, zonder initiële kosten. Wil je liever volledig eigenaar worden van de ZonneCarport?

Dan is kopen de beste optie. Je profiteert hier eveneens van de garanties en service, maar ook van het hoogste rendement zodat je vanaf dag één kunt besparen. Tot slot kun je je parkeerterrein verhuren. Kies je voor deze optie, dan ontvang je een vaste vergoeding per zonnepaneel en ben je na zestien jaar volledig eigenaar.

Leden voorde el VO

-----

-----

-----

-----

-----

-------parke erplek carpo ken m rt me et een t 140  Op zonne breng panele st 55.0  33 n 00 kW 0.000 h km rij den o groen p e stro om --------------------Deze ----indruk ---k ende Zonne cijfers Carpo h o r e r t gepla n bij d bij La e atst d ndal G oor S reenP ----oly arks A --------elderh ----olt.

----Via de ----BOVA ---G L edenw je bov inkel endie profit n van leverin eer een k g van ostelo een S ze copeten b 12 rap ehoev porta e van ge jouw en/of bank ----verze ----keraa ----r.

--------------- 24

ORBE

ELD

Scan de QR-code om Soly het voordeel voor je uit te laten rekenen.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 25

100% ONDERHOUDEN

100% Onderhouden Steeds meer autobedrijven bieden occasions aan met een certificaat van de Stichting 100% onderhouden, een dochter van BOVAG. Als BOVAG-lid kun je direct gebruikmaken van 100% onderhouden als onderdeel van het BOVAG-­ lidmaatschap. Op 100procentonderhouden.nl zie je hoe je zo’n certificaat kan aanvragen. Maar wanneer voldoet een auto aan de criteria voor dit kwaliteits­ label? Verkoop je een occasion met het certificaat sneller en tegen een betere prijs? Drie collega’s over hun ervaringen met 100% onderhouden.

Mimi van der Heijden, naast broer Teun en zus Anne mede-eigena­ resse van familiebedrijf Autocentrum Zijtaart, een van de grootste onafhankelijke auto­bedrijven in de regio Meijerijstad (Veghel).

Zorgde de implementatie van het 100% onderhouden-kwaliteitskeurmerk voor veranderingen in de bedrijfsvoering?

“Ja, wij zijn specifieker gaan inkopen. Bijna al onze occasions, negen op de tien, hebben dat label. De groothandelaren leveren nu ook een completere historie mee. Onze 73-jarige vader is hier nog steeds actief als onze inkoper-verkoper. Hij is erg blij met het label. En wij ook. Je wekt er extra vertrouwen mee bij de klant. Consumenten ervaren het 100% onderhouden-certificaat als prettig.”

Wanneer en waarom ben je het label gaan gebruiken?

“Direct na de introductie van het 100% onderhouden-label zijn wij ermee gestart. Als BOVAG-garage is het van belang dat alles klopt aan jouw occasions. Het label onderstreept dat. Wij zijn geen autohandelaar van het type ‘garantie tot op de hoek’. Reden om het label te implementeren was ook de verwachting dat een auto gemakkelijker verkoopt als er 100% onderhouden bij staat.”

Kwamen de verwachtingen uit?

“Ja, een occasion met het label verkoopt gemakkelijker. Mensen gaan vooral op internet op zoek naar een auto. En als ze er een goed gevoel bij hebben, stappen ze eerder bij je binnen. Wij nemen het 100% onderhouden-certificaat online mee in de lijst met specificaties. Voor de potentiële klant voelt dat supervertrouwd: BOVAG plus 100% onderhouden. Dat geeft de auto een meerwaarde boven vergelijkbare online aangeboden occasions zonder 100% onderhoudsgarantie, die worden dan meteen weggestreept.”

Levert het label jouw klanten voordelen op?

“Ja, de zekerheid dat er altijd goed voor de auto is gezorgd. De kans op een kat in de zak of verborgen gebreken is stukken lager. En met het label is het later ook weer gemakkelijker de auto tegen een goede prijs in te ruilen of door te verkopen aan een andere particulier.”

26

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

Tekst: Gideon van Aartsen

als verkoopargument Als BOVAG-garage is het van belang dat alles klopt aan jouw occasions, het label onderstreept dat

Frank Tramper, mede-eigenaar van autobedrijf Auto Melse in Vlissingen, verantwoordelijk voor ‘inkoop en beheer occasions’.

Bij welke tekortkomingen krijgt een occasion geen 100% onderhouden-certificaat?

“We moeten zeker weten dat alle beurten volgens het onderhoudsschema van de auto­ fabrikant zijn uitgevoerd. Wij vragen alleen een certificaat bij Stichting 100% onder­ houden aan indien het onderhoudsboekje geen hiaten bevat. Soms zijn er wel facturen, maar dat is voor ons niet voldoende, de beurten moeten in het boekje zijn ingeschre­ ven. We volgen de 100% onderhouden-richtlijnen strak. Tijdens een steekproef van de stichting werden wij hier recent nog op gecontroleerd. Naast universele garage zijn wij ook Kia-specialist. Kia is verschrikkelijk streng op het onderhoudsboekje. Zij geven zeven jaar fabrieksgarantie, maar is het boekje incompleet, dan weigert Kia de occa­ sionkoper de resterende garantie. Dat tekent het belang van 100% onderhoud.”

Hoeveel procent van jouw occasionvoorraad is 100% onderhouden?

“Ruim 95 procent.”

Kleven er ook minpunten aan het 100% onderhouden-kwaliteitskeurmerk?

“Ik heb er nog niet zo veel van gemerkt dat het 100% onderhouden-keurmerk ook verkoopbevorderend zou werken. Misschien komt dit doordat wij online, bij de specificaties van een occasion, nog geen melding maken van het certificaat. Alleen tijdens de presentatie in de showroom laten wij zien dat zo’n auto het 100% onderhouden-vignet heeft. Die online vermelding is nu wel een actiepunt met hoge prioriteit.”

Volgens Stichting 100% onderhouden brengen occasions met het certificaat gemiddeld € 972 meer op dan occasions zonder. Klopt dat?

“Ik prijs een occasion niet hoger, omdat die dat certificaat heeft. We zijn blij met een 100% onderhouden-auto, maar ik ga of kan daar niet bijna duizend euro meer voor vragen.

Je hebt er qua onderzoek ook geen meerwerk aan. Is de auto 100% onderhouden, dan vink ik dat op de computer aan en het pdf-je met het certificaat van de stichting komt meteen binnen.”

 BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 27

(ADVERTENTIE)

Grip op garantie met Autotrust Na de verkoop van een auto het risico op garantiekosten beperken? Speciaal voor BOVAG-leden hebben wij een oplossing ontwikkeld waarbij u het risico op garantiekosten grotendeels kan verleggen naar Autotrust. Zo kunt u zich richten op waar u echt in uitblinkt: het verkopen van auto’s.

Voordelen van Autotrust

De meest uitgebreide garantiedekking Duidelijkheid over garantiekosten Landelijk netwerk of omzet uit uw eigen werkplaats Ervaren claimspecialisten met jarenlange werkplaatservaring

Onderdeel van

Garantiedienstverlening is een specialisme, ons specialisme!

 Robin Willemsen, verkoopadviseur automobielbedrijf De Nobelpoort,

Zierikzee, garage en dealer nieuwe en gebruikte Peugeots en Citroëns voor Schouwen-­Duiveland.

Levert het gebruik van het 100% onderhoudenkwaliteitskeurmerk jou meer online klanten op?

“Ja. De historie van een auto is steeds belangrijker geworden. Als je vermeldt dat een occasion netjes is onderhouden, dan zorgt dat voor extra aanloop. Wij weten dat doordat we onze klanten vragen hoe ze bij ons terecht zijn gekomen en wat de doorslaggevende factor was. Dat is vaak het 100% onderhouden-argument. Mooi label, mooi concept, klanten zijn daar gevoelig voor.”

Verkoop jenu minder ingeruilde occasions door, zoals auto’s zonder het 100% onderhouden-label?

“Dat hangt een beetje af van de opties; hoe staat de inruilauto er optisch en technisch bij? Vaak komen klanten voor een bepaald model. Ontbreekt een deel van de onderhoudshistorie, dan doen we navraag bij de garage waar de auto voorheen is onderhouden. Mist er toch iets, dan nemen we twijfel bij de klant weg met onze afleverbeurt en garantie. Peugeots of Citroëns verkopen we particulier door. Andere merken gaan meestal naar de handel.”

Zijn mensen bereid meer te betalen voor een occasion met het label?

“Vind ik lastig om te peilen. Van negentig procent van onze occasions kennen wij de onderhoudshistorie, maar dat maakt de auto’s bij ons niet duurder. Wij kijken naar de prijs waarvoor zo’n auto gemiddeld in de markt staat.”

Kan een inkoopauto via jou het label krijgen zonder bijgehouden onderhoudsboekje?

Bijvoorbeeld doordat het zoek is geraakt of onvolledig ingevuld?

“Ja. Als de garagehistorie op basis van chassisnummer traceerbaar is via ons Europese Peugeot-Citroën Servicebox Systeem. Of als het onderhoud met facturen kan worden aangetoond. Bij importauto’s vragen wij info op bij de buitenlandse garages, waar ze vandaan komen. Dan kennen wij het label soms toch toe. Maar is de auto onvoldoende in de garage geweest, dan krijgt hij het 100% onderhouden-certificaat echt niet.”

Over 100% onderhouden 100% onderhouden is een onafhankelijke stichting naar het voorbeeld van het Nationale Autopas. De stichting geeft voorlichting over auto-onderhoud en heeft net als NAP een weblabel dat te selecteren is bij een autoadvertentie.

Het kwaliteitslabel 100% onderhouden maakt duidelijk aan een autokoper dat een auto alle belangrijke onderhoudsbeurten op tijd heeft gehad zoals de fabrikant die heeft voorgeschreven. Dat scheelt speurwerk in het onderhoudsboekje en geeft zekerheid en een vertrouwd gevoel. Een bedrijf dat deelneemt aan de stichting laat daarmee zien dat de voorraad gecheckt is en dat men weet wat men verkoopt.  Kijk voor meer informatie op 100procentonderhouden.nl.

Wanneer komt een auto in aanmerking voor het 100% onderhouden-label?  Alleen auto’s met een sluitende onderhoudshistorie volgens fabrieksvoorschriften krijgen dit keurmerk.  Een auto met keurmerk is beoordeeld op naleving van de onderhoudsvoorschriften van de autofabrikant aan de hand van het onderhoudsboekje, werkplaatsfacturen en de andere bij de garage vastgelegde onderhoudsinformatie.  Alleen deelnemende auto(dealer)bedrijven mogen dit keurmerk toekennen aan een auto.  De stichting controleert deelnemende auto(dealer)bedrijven of de normen correct worden toegepast.

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 29

BOVAG-AGENDA ­

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.

22

5

26

2

t/m 25 februari • BOVAG Try the Bike op de MOTORbeurs (Utrecht) BOVAG is dit jaar weer aanwezig op de MOTORbeurs met Try the Bike, waar BOVAG-rijinstructeurs bezoekers een eerste onvergetelijke motorrijervaring geven. februari • Ledenbijeenkomst BOVAG Fietsbedrijven (’s-Hertogenbosch) Tijdens het B2B Festival in de Brabanthallen houdt BOVAG Fietsbedrijven een ledenbijeenkomst, waar onder andere de resultaten van het nieuwste Relatie Onderzoek Dealer Importeur (RODI) worden gepresenteerd.

Daarnaast kun je op 25 én 26 februari in contact komen met BOVAG op het BOVAG/ ENRA-ondernemersplein.

29

februari en 1 maart • Studiereis BOVAG Aanhangwagenbedrijven (Boedapest) Tweedaagse studiereis voor aanhangwagenbedrijven, die bestaat uit het bezoeken van belangrijke fabriekslocaties van Knott vlakbij Boedapast. Ook staat er een rondleiding door de stad op het programma.

maart • Bijeenkomst cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf en toekomstbestendig werkgeverschap (Bunnik) Ledenbijeenkomst met praktische informatie over de nieuwe cao en onderwerpen als werkgeluk en verzuim.

maart • Meet & greet BOVAG Dutch Car Restorers (Apeldoorn) Bijeenkomst voor leden van BOVAG Dutch Car Restorers bij Lukkien Autobekleding in Apeldoorn, waar zij een rondleiding krijgen, horen over waar BOVAG mee bezig is en waar gelegenheid is om met branchegenoten van gedachten te wisselen.

7

maart • Leden-bezoeken-ledendag Keuren met Amtek (Winkel) Informatiebijeenkomst voor kampeer- en aanhangwagenbedrijven over hoe de nieuwe keuringsmethode voor de BOVAG Onder­ houds­beurt werkt, gehouden bij een BOVAG-­ bedrijf in de werkplaats. Deze sessie vindt plaats bij Jan Schreur Recreatie in Winkel.

12

maart • Online vragenuurtje over Amtek Online bijeenkomst waar aanhangwagen- en kampeerbedrijven praktische vragen kunnen stellen over de nieuwe keuringsmethode.

BOVAG, keurmeesters die met Amtek werken en de voorzitter van de technische commissie zijn aanwezig om uitleg te geven.

25

maart • Ledenbijeenkomst BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven (locatie volgt) Gecombineerde algemene ledenvergadering met een informele activiteit.

Regiobijeenkomsten BOVAG Onafhanke­ lijke Autobedrijven  Kijk voor de inhoud op pagina 5 van deze BOVAGkrant.  29 februari: Roermond  5 maart: Groningen-Hoogkerk  7 maart: Zwolle  12 maart: Oostzaan-Amsterdam  14 maart: Hengelo  19 maart: Den Haag-Nootdorp  21 maart: Bunnik  26 maart: Duiven  27 maart: Breda

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

COLOFON 16 FEBRUARI, JAARGANG 30, NR. 1 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik  (030) 65 95 211  bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet-Waltuch  daniellerousselet@bovag.nl

REDACTIE Linda in ’t Hout  redactie@bovag.nl

30

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com – Martijn Ubink ADVERTENTIES Advertentieverkoop vindt plaats via SGNM (traffic@sgnm.nl). Meer informatie via bovagkrant.nl of neem contact op met Marsha Martens (marsha@sgnm.nl / 06 25 226 352) of Oscar van den Bosch (oscar@sgnm.nl) DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle BOVAGKRANT niet ontvangen?

Mail naar traffic@bovagkrant.nl

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovagledenwinkel.nl Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest.  (025) 125 79 24  klantenservice@aboland.nl  aboland.nl Abonnementsprijs: € 118,– per jaar excl. btw.

(Losse nummers op aanvraag.)

MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Marjan Schimmel (traffic), Gideon van Aartsen, Han ten Broeke, Bart Oostvogels, Jeroen Rietvelt, Sander Stoepker, Ingmar Timmer, Jeffrey van der Vaart, Ivonne Vermeulen, Matty van Wijnbergen, Paul de Waal, Adobe Stock.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld.

Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­k rant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aan­sprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur

Branchemanagers Autodealers

Peter Niesink

algemeen voorzitter

algemeen directeur, bestuurslid

 hantenbroeke@bovag.nl

 peterniesink@bovag.nl

Han ten Broeke

Geert Brummelhuis  geertbrummelhuis@bovag.nl  (030) 659 52 42

George de Booij

bestuurslid

financieel directeur, bestuurslid

 verenigingsbestuur@bovag.nl

 georgedebooij@bovag.nl

Jan Lenters

bestuurslid

directeur strategie & inno­vatie, bestuursadviseur

 verenigingsbestuur@bovag.nl

 hansbresser@bovag.nl

Jan Paul Kerkhof

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Maarten Mastop  maartenmastop@bovag.nl  (030) 659 52 30

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven Truckdealers en Truck- & Trailerbedrijven

Hans Bresser

Erik Stern Frank Ruygrok  frankruygrok@bovag.nl  (030) 659 53 52

 erikstern@bovag.nl  (030) 659 52 16

Verhuur- & Deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Thijs Bochane

bestuurslid Martijn Smid  martijnsmid@bovag.nl  (030) 65 95 374

 verenigingsbestuur@bovag.nl

Stephan Griffioen  stephangriffioen@bovag.nl

BOVAG-adviseurs

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

 (030) 659 53 85

BOVAG-werkgeverscoaches Algemeen*

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Truck- en Trailerbedrijven

Frans Bastiaansen (west)  fransbastiaansen@bovag.nl  06 51 35 50 57

Jaap Verweij

Martine Stolker (zuid)  martinestolker@bovag.nl  06 33 04 37 13 * Aanhangwagenbedrijven, Autowas- & Poetsbedrijven, Caravan- en Camperbedrijven, Fietsbedrijven, Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, Rijscholen, Verhuur- en Deelautobedrijven, Energiesystemen & Revisie, Tankstations.

Autodealers en (ruit)schadeherstelbedrijven

Renate van Rijnsoever

 (030) 659 52 58

 renatevanrijnsoever@bovag.nl

 06 21 93 79 09

Maerten Boenders (noordwest)

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

 maertenboenders@bovag.nl

 06 13 95 60 09

Hendri Dierkes (noordoost)  hendridierkes@bovag.nl  06 30 27 81 72

 jaapverweij@bovag.nl

Jolanda Hofman  jolandaverwoert@bovag.nl

 06 82 25 59 79

Jos Overmars (noordoost)

Claudia van Engelenburg

 josovermars@bovag.nl

 claudiavanengelenburg@bovag.nl

 06 22 19 62 35

 (030) 659 52 57

Rachelle Kock  rachellekock@bovag.nl

Rijscholen

 (030) 659 52 68

Stefan Niesink (midden)  stefanniesink@bovag.nl

 06 13 98 46 33

Hannie Tak

Sylvia van Kwawegen

 hannietak@bovag.nl

 sylviavankwawegen@bovag.nl

 (030) 659 52 27

Maarten van Hoof (zuidoost)  maartenvanhoof@bovag.nl

 06 16 10 23 08

Energiesystemen & Revisie

 06 22 39 14 32

Sonja van der Schaaf  sonjavanderschaaf@bovag.nl

René Lamers (oost)

Remco van Rijn (zuidwest)

 renelamers@bovag.nl

 remcovanrijn@bovag.nl

 06 20 44 11 67

 06 20 05 32 50

Michel Voorwinde

 (030) 659 52 62

 michelvoorwinde@bovag.nl  (030) 659 54 93

Mireille Vidal Sanchez  mireillevidal@bovag.nl

Jan Pieter van der Meulen (west)  janpietervandermeulen@bovag.nl

 06 22 55 57 58

 06 51 91 24 17

BOVAG Ledenwinkel Deze uitgave is geprint op papier dat het FSC-keur­merk draagt. De gebruikte zwarte inkt is bio­logisch en minimaal negentig procent van de inkt bestaat uit plantaardige dragerolie. Onze huisdrukker compenseert de CO2-uitstoot door het planten van bomen.

Klantenservice Levien Meiresonne (noord)  levienmeiresonne@bovag.nl  06 20 58 04 89

Anton Abelen  antonabelen@bovag.nl

 verkoop@bovag-ledenwinkel.nl  (030) 659 52 22

BOVAG-partners

BOVAG werkt nauw samen met een aantal BOVAG-partners, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

 06 53 62 90 80

Jelle Bruyn  jellebruyn@bovag.nl

 06 12 02 37 71

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen  (024) 751 21 31  info@bovemij.nl  bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein  (030) 608 77 22  info@innovam.nl  innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam  (020) 549 71 71  servicedesk@rdc.nl  rdc.nl

Autotrust Korenmaat 1a 9405 TL Assen  (0592) 340 018  autotrust.nl

100% Onderhouden De Limiet 2 4131 NR Vianen  (0347) 238 001  info@100procentonderhouden.nl  100procentonderhouden.nl

BOVAGkrant NUMMER 01 / FEBRUARI 2024 31

AUTOSCHADE

Autoschade?

Bij ASN Autoschade staan u en uw berijder centraal, wij ontzorgen en verrassen. ASN Autoschade heeft een landelijk dekkend netwerk van autoschadeherstelbedrijven. Bij alle ASN Autoschade vestigingen staan kwaliteit, efficiëntie en klanttevredenheid hoog in het vaandel. Wij zijn een gewaardeerd partner voor verzekeraars, volmachten, leasemaatschappijen, fleetowners en dealerorganisaties. Wij doen er alles aan om u en uw berijders tevreden te stellen, want schade is al vervelend genoeg. Bekijk onze scores op asnautoschade.tevreden.nl

Autoschade

Landelijk netwerk

9+

Tevreden klanten

Franchiseketen met zelfstandige ondernemers

Vakkundige medewerkers en modern gereedschap

Onafhankelijk en transparant klanttevredenheidsonderzoek

Vervangend vervoer

Klant contact center

Polis check

ASN Autoschade houdt uw klanten mobiel met vervangend vervoer en haal- en brengservice

24/7 bereikbaar

Dekking verificatie via webservice voor procesvoordeel en tijdwinst

Meer weten? Bel 020 – 44 88 020

Kwaliteit ISO 9001

www.asnautoschade.nl

www.dekra-seal.com

ge

cer t

if i c e e

rd