BOVAGkrant 2017-5

nummer 5 / mei 2017

krant

ALG

ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

in dit nummer:

Transpar­ante prijzen

Online adverteren volgens de regels pagina 16

Stop de leegstand

De vastgoedvisie van BOVAG pagina 20

Starre vakbonden

Ton van Eldijk over wat er beter kan in de cao pagina 24

Het bestaande businessmodel is eindig Rik de Bruin, Gek van Fietsen.nl

(ADVERTENTIE)

Veiling

tankstationlocatie Rotterdam

De gemeente Rotterdam is, in het kader van het door haar vastgesteld tankstationbeleid, voornemens over te gaan tot de veiling van de 15-jarige huurrechten op de bestaande tankstationlocaties aan de Adriaan Volkerlaan 8, Stadhoudersweg 215 en de Parallelstraat 2.

De veiling vindt op donderdag 21 september 2017 via internet plaats (een zogenoemde e-auction). Meer informatie over (inschrijven voor) de veiling en het aanvragen van biedboeken is te vinden op www.rotterdam.nl/ brandstofverkooppunten. Inschrijvingen dienen uiterlijk 14 september 2017 binnen te zijn.

Rotterdam.nl/ brandstofverkooppunten

GRATIS VOOR SPORTIEVE BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor? Profileer uw bedrijf en vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via leden.bovag.nl/sport

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

Tijd voor actie

Het was de opening van de Telegraaf een paar weken geleden: een manifest waarin maar liefst 32 organisaties de politiek oproepen werk te maken van verkeersveiligheid. BOVAG is een van de ondertekenaars. Immers: toenemende verkeersonveiligheid ondergraaft de zorgeloze mobiliteit voor consumenten waar BOVAGondernemers voor staan.

En de verkeersonveiligheid groeit. Nederland stond heel lang in de top drie van meest verkeersveilige landen, maar is recent naar plaats negen geduikeld. Na jaren van daling, groeit het aantal verkeersdoden weer en het aantal verkeersgewonden stijgt al jaren. Dat zorgt voor veel leed en enorme maatschappelijke kosten. Kortom, tijd voor actie.

Het Verkeersveiligheidsmanifest stelt terecht dat het aantal verkeersslachtoffers niet met één maatregel kan worden teruggebracht.

Het gaat om een combinatie van nog betere i n f rast r uc t uu r, sl i m me voer t u igen en verantwoord gedrag. Daarnaast moet de handhaving effectiever en is beter inzicht in de oorzaak van ongevallen noodzakelijk.

Houdt de bemoeien is va n BOVAG met verkeersveiligheid op bij de handtekening onder het manifest? Natuurlijk niet. Zo zijn er de vaklui van BOVAG-rijscholen die een belangrijke bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid. Zo is er de rol van BOVAG-truckbedrijven in de pilot om gestrande trucks rond Rotterdam sneller van de weg te krijgen. BOVAG heeft opgeroepen om betere ongevallenstatistieken bij te houden. En natuurlijk hebben we de apk die sinds de invoering heel veel heeft betekend voor de verkeersveiligheid en die wat BOVAG betreft naar meer categorieën uitgebreid moet worden.

Laten we hopen dat in het n ieuwe regeera k koord de aanbevelingen van dit manifest de juiste plaats krijgen.

8

10

Verhuren met vergunning

De gemeente Tilburg wil de criminaliteit rond autoverhuur aanpakken.

BOVAG sprak met gemeente en politie om de administratieve lasten, als gevolg van de maatregelen, te beperken.

Rik de Bruin breidde zijn traditionele fietswinkel Jan de Bruin Tweewielers uit met een webshop. Met Gek van Fietsen.nl boorde hij nieuwe markten aan, want het bestaande businessmodel is volgens hem eindig.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

07 BOVEMIJ RDC, kersverse dochter van Bovemij, lanceert de Proefrit Manager.

12 SNAPSHOT Eerste hulp bij al uw evenementen.

15 LEERMEESTER & LEERLING Samuel van Bergeijk van Van Dijk Trucks in Culemborg begeleidt Maarten Broer; zijn eerste student van een echte Truck Academy.

18 RDW EVALUEERT ZICHZELF BOVAG kijkt kritisch mee naar de processen en procedures rond de erkenningen.

24

Op naar een modernere cao Als het om collectieve arbeidsafspraken gaat, is er nog een wereld te winnen, aldus Ton van Eldijk, oud-voorzitter van de Sociale Commissie van BOVAG.

20 VASTGOEDVISIE

Transparantie

Liever herbestemmen dan nieuw bouwen.

23 FEITEN & CIJFERS

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

Rik de Bruin

Leegstaand vastgoed.

26 LEDENVOORDEEL

16

Adverteren moet van de ACM met alle nietvermijdbare kosten in de prijs inbegrepen. Welke kosten zijn dat wel en welke niet? Negen vragen met negen heldere antwoorden.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 3

KORT LEDENADVIES

PROMOTIE

Nieuwe BOVAG-bannercampagne

T

er promotie van het BOVAG-merk en de BOVAG-ondernemers plaatst BOVAG tot eind 2017 weer breed banners op diverse websites.

Nieuwe medewerker? Gebruik de voorbeeld­contracten

O

p het ledenportaal staan veel voorbeelden van contracten die speciaal voor BOVAG-leden zijn opgesteld. Ze zijn afgestemd op de huidige wet- en regelgeving en op de cao’s die op dit moment van toepassing zijn. Gebruik ze om te voorkomen dat u de mist in gaat.

Bij BOVAG Ledenadvies wordt er regelmatig gevraagd: heeft BOVAG voorbeelden van arbeidscontracten?

Jazeker! Op het ledenportaal staan voorbeelden van arbeidscontracten voor

verkopers, rijinstructeurs, medewerkers in tankstations en wasbedrijven, voor bepaalde en onbepaalde tijd en voor BBL’ers. Het is dus niet nodig om een (duur) bureau in te schakelen om een contract op te laten stellen. Check eerst leden. bovag.nl (zoekterm ‘arbeidscontract’). Voor vragen over de voorbeelden kunt u terecht bij BOVAG Ledenadvies. Voor bedrijven die vallen onder de werkingssfeer van de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijf zijn ook voorbeelden van functieprofielen opgesteld. Deze zijn vindbaar met de zoekterm ‘functieprofiel’.

LUISTERTIP

Podcast: Denk Vooruit. Denk Digitaal.

Retailers moeten hun kennis als het gaat om marketing continu bijspijkeren. Het programma Denk Vooruit. Denk Digitaal. van BOVAG helpt ondernemers daarbij. In een podcast van #DCDW Academy vertelt

60

CIJFERS

Renate Weggemans van BOVAG over het belang van omnichannel marketing en leadopvolging.

Garantie en zekerheid Er zijn banners voor autoaankoop, auto-onderhoud, elektrische fiets, aanhangers, kampeermiddelen, rijles, scooters en motoren: die producten dus, waar garantie en BOVAG-zekerheid de grootste rol spelen.

Agenda Juni  1 juni: Leden-bezoekenledendag BOVAG Autowasen Poetsbedrijven (Limburg)  6 juni: Ondernemerscafé (Bunnik)  24 juni: Nationale Autowasdag (landelijk)  28 juni: Bijeenkomst BOVAG Rijscholen (Bunnik)

Juli  3 juli: Summerclass Rijscholenmarketing voor kleine professionele rijscholen (Bunnik)

 Kijk op leden.bovag.nl/ agenda voor meer events.

 Luister de podcast op www.dcdw.nl.

%

6 op de 10 Nederlanders ervaren onderhandelen bij de verkoop van een auto als noodzakelijk kwaad, een kwart geeft aan zich onzeker te voelen bij onderhandelingen over een auto.

4 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

De aanpak van de nieuwe bannercampagne is: aanwezig zijn met het betrouwbare keurmerk op de digitale plekken waar consumenten zich oriënteren op aankoop, reparatie, onderhoud, rijles en nog veel meer. Op juist die plekken zijn de klanten en potentiële klanten van BOVAGbedrijven het meest gevoelig voor de BOVAG-boodschap:

“Alles voor een betere kilometer”.

Daarbij vragen we aandacht voor de vijf zogenoemde ‘beterheden van BOVAG’: 1. Beter in aanbod.

2. Beter in advies.

3. Beter in onderhoud.

4. Beter in garantie.

5. Beter in oplossen.

Bron: Onderzoek 2016 van Panelwizard in opdracht van ANWB

86% van alle vrouwen winnen advies in voordat ze een auto kopen. De helft van de vrouwen doet dat bij hun partner.

Slechts 1 op de 10 Nederlanders liegt wel eens over kleine mankementen zoals krasjes of deukjes bij het inruilen van een auto. Oudere particuliere verkopers zijn het beste te vertrouwen, slechts 5% ‘vergeet’ wel eens een mankement te noemen.

KORT VERENIGINGSZAKEN

BOVAG BEDRIJFSADVIES

Maarten Mastop gestart als branchemanager

Hulp bij bedrijfsdilemma’s

S M

aarten Mastop (35) is 1 mei begonnen als branchemanager van de afdelingen BOVAG Caravan& Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven.

Maarten was voordat hij bij BOVAG startte tien jaar partner bij een financieel consultancybureau. Afgelopen

jaar was hij werkzaam bij Pensioenfonds PGB. Mastop volgt binnen BOVAG Willem Helwegen op, die afgelopen maanden op interimbasis de functie heeft ingevuld.

Maarten heeft een achtergrond op het gebied van leisure en ziet ernaar uit zich voor beide afdelingen en haar ondernemers in te zetten.

VEELGESTELDE VRA AG

toeit u met beslissingen rond een grote investering als een overname of nieuwbouw? Of heeft u te maken met vraagstukken zoals verkopen of fuseren? BOVAG Bedrijfsadvies biedt u een klankbord van ondernemers die u echt begrijpen.

BOVAG Bedrijfsadvies is een groep van (voormalig) BOVAG-leden. Ondernemers uit uw branche, die voor dezelfde keuzes als u hebben gestaan. Deze ondernemers zijn bereid hun kennis en ervaring met u te delen en om u te helpen, zodat u hiervan kunt leren en verder kunt gaan op de door u gekozen weg.

De BOVAG Bedrijfsadviseurs geven praktische hulp en adviezen. Zij zijn niet gericht op het schrijven van uren, hun passie is ondernemen en ze hebben een grote liefde maar ook een realistische kijk op de mobiliteitsbranche. De adviseurs beschikken over een groot netwerk en hebben ruime ervaring met banken, merken, importeurs, grossiers en verschillende soorten bedrijven.

Vanzelfsprekend kunt u rekenen op volledige vertrouwelijkheid.

 Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl/bedrijfsadvies. Het eerste kennismakingsgesprek met een adviseur is kosteloos.

POLITIEK

Mijn werknemer wordt vader, hoeveel vrij heeft hij?

De 9 lobbypunten van BOVAG Een werknemer die vader wordt heeft recht op maximaal 3,5 dag doorbetaald verlof als de bevalling op een werkdag plaatsvindt. Vindt de bevalling in het weekend plaats, dan is het maximale verlof korter. Daarnaast kan een werknemer nog drie dagen onbetaald partnerverlof opnemen. Dit is geregeld in de Wet Arbeid en Zorg. Een overzicht van de verlofdagen:  Bevalling: 1 dag doorbetaald verlof (voor zover noodzakelijk binnen werktijd).

 Kraamverlof: 2 dagen doorbetaald verlof.  Aangifte burgerlijke stand: 0,5 dag doorbetaald verlof (voor zover noodzakelijk binnen werktijd).  Totaal: maximaal 3,5 dag doorbetaald verlof.  Partnerverlof: 3 dagen onbetaald verlof (als de werknemer dit aanvraagt).

 Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl en zoek op ‘verlof vader’.

B

OVAG voert een actieve lobby voor leden en hun klanten.

Dat gebeurt in de Tweede Kamer, bij ministeries en bij andere overheidsorganen zoals de RDW, het CBR, de Belastingdienst, bij decentrale overheden en ook in Brussel.

Dat doet BOVAG zelf en vaak ook met anderen. Zo participeren we bijvoorbeeld in de Mobiliteitsalliantie Vooruit!. Dit zijn de belangrijkste onderwerpen waar BOVAG zich hard voor maakt:

1. B PM afschaffen.

2. Bereikbaarheid verbeteren.

3. Fiets fiscaal stimuleren.

4. L appendeken milieuzones aanpakken.

5. V astgoed flexibiliseren.

6. T ellerfraude beter handhaven.

7. Consument keuzevrijheid geven op het gebied van voertuigtelematica.

8. V erkeersveiligheid waarborgen.

9. Nederland voorbereiden op nieuwe brandstoffen en aandrijftechnieken.

 Lees een uitgebreide uitleg over de lobbypunten op bovag.nl/politieke-standpunten.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 5

Krijg ik mijn team straks net zo connected als de connected car?

Ben jij klaar voor de toekomst?

Er verandert veel binnen de autobranche. Verander daarom mee. Haal het beste uit je bedrijf. En uit je mensen. Wil je weten hoe? Stel deze vraag dan aan één van onze gratis loopbaancoaches. Ze zijn er voor werkgevers én individuele medewerkers. Ontdek hoe loopbaancoaching werkt en lees de ervaringen van anderen op oomt.nl/loopbaancoaches.

BOVEMIJ

Papierloze proefrit Nu de potentiële autokoper gemiddeld nog maar één of twee keer in de showroom komt, is een proefrit een echte hot-lead.

Het is dus belangrijk dat registratie eenvoudig, digitaal én zorgvuldig gebeurt, anders is goede opvolging onmogelijk.

Proefrit Manager van RDC is een handige app die alles rondom proefritten digitaal regelt, óók een identiteitscheck.

I

“

k zie vaak dat bedrijven in de praktijk weinig tijd nemen voor goede registratie van proefritten.

Pas als het noodlot toeslaat en een auto een keer niet of met ernstige schade terugkomt, realiseren ze zich pas hoe belangrijk een goede registratie écht is”, zegt Hein Balesar van RDC. “Een autobedrijf kan in Proefrit Manager alle demo-auto’s en occasions importeren. Wanneer een klant aan de balie staat om een proefrit te maken, voert de verkoper eenvoudig via een app op de iPhone of iPad de gegevens van de klant in. De applicatie checkt automatisch de geldigheid van het rijbewijs.

De klant ondertekent de proefrit digitaal voor akkoord en ontvangt de proefritovereenkomst direct digitaal in zijn mailbox.” Het product van RDC voldoet geheel aan de eisen die Bovemij stelt in haar polisvoorwaarden. Dus mocht er onverhoopt iets misgaan, dan dekt de verzekering veelal de schade. Proefrit Manager registreert nauwkeurig wie wanneer met welke auto een proefrit heeft gemaakt. “Wat veel ondernemers ook vergeten is het vastleggen van een begin- en eindtijd van de proefrit. Dat kan veel gezeur opleveren, want zonder eindtijd mag de klant juridisch gezien maanden wegblijven. Ook kan het gebeuren dat een klant tijdens een proefrit een bekeuring rijdt.

Dan wil je uiteraard wel kunnen aantonen wie er op dat moment achter het stuur zat. Ook de

Proefrit Manager checkt automatisch de geldigheid van het rijbewijs

administratie ontvangt automatisch een digitale kopie van de proefritovereenkomst.”

Leads Als een klant een proefrit maakt heeft hij al serieuze interesse in de auto. “Uit onderzoek blijkt dat een gemiddelde autokoper nog maar één of twee keer een showroom bezoekt, veelal voor een proefrit. Goede opvolging van die proefritten is dus erg belangrijk”, zegt Balesar. “De app is te koppelen aan diverse dealermanagementsystemen en leadopvolgprogramma’s waaronder de eigen Lead-HUB van RDC. Hierdoor kan een lead niet meer uit het oog worden verloren.” Ook grotere dealerbedrijven kunnen voordeel halen uit het systeem. Balesar: “Het systeem genereert handige managementrapportages waarop te zien is hoeveel proefritten er per auto en verkoper zijn gemaakt. Daarmee kun je bijvoorbeeld zien hoe hoog de daadwerkelijke conversie is per verkoper.”

Vervangend vervoer Proefrit Manager is ook te gebruiken als registratiesysteem bij vervangend vervoer. Daarbij komt de planfunctionaliteit goed van pas. Auto’s kunnen van tevoren worden gereserveerd zodat ze niet dubbel geboekt worden.

RDC, kleindochter van BOVAG Sinds 26 april 2017 is RDC volledig in handen van BOVAG-dochter Bovemij. De financieel dienstverlener kan de kennis, expertise, het netwerk en de systemen van RDC goed gebruiken bij de uitvoering van haar strategie. Zo heeft Bovemij baat bij goede proefritregistratie en stimuleert de financieel dienstverlener bedrijven om gebruik te maken van Proefrit Manager.

Aanbieding Bovemij-klanten Bedrijven die verzekerd zijn bij Bovemij kunnen gebruik maken van een speciale actie. Wanneer zij een contract afsluiten, betalen ze de eerste drie maanden niets.

Daarna kost Proefrit Manager maximaal € 50,- per maand.

 Meer weten? Kijk op www.rdc.nl/actie.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

We zijn een van de eerste fietsenwinkels met een eigen webshop

8 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

Tekst: Elles Rozing Fotografie: Peter Arno Broer

Gek van fietsen Met een voorliefde voor sport droomde Rik de Bruin uit Alphen aan den Rijn van een carrière als sportjournalist. Het liep anders. De studie journalistiek startte én staakte hij, want gaandeweg raakte Rik steeds meer betrokken bij het tweewielerbedrijf van de familie. Nu is hij na opa en vader de derde generatie De Bruin die een fietsenwinkel runt.

M

“

ijn opa Jan de Bruin startte in 1954 in Alphen aan den Rijn aan huis met de reparaties van fietsen en gemotoriseerde tweewielers. Met succes, want in de loop der jaren groeide en bloeide zijn zaak. De volgende logische stap was een groter pand in het centrum van Alphen aan den Rijn. En daarmee werd Jan de Bruin Tweewielers een begrip in Alphen. Mijn vader groeide op in de zaak en nam het in 1990 over. En nu zijn mijn broer en ik de derde generatie die de zaak runt.”

Webshop “In 2005 besloten we om uit te breiden, want we wilden naast de traditionele markt ook meer ruimte maken voor sporten recreatiefietsen. Zo konden we een nieuwe klantengroep aanboren met onze nieuwe formule Gek van Fietsen.nl. Na een moeilijk begin was dat uiteindelijk een hele goede vooruitgang. En na twee jaar namen we afscheid van de naam De Bruin fietsen. We gingen verder als Gek van Fietsen.nl. Er kwam een tweede winkel en onze webshop ging live. Inmiddels zijn we een allround fietsenzaak.

We zijn een van de eerste fietsenwinkels

met een eigen webshop. Daar kun je als retailer niet meer omheen, want de online aankopen nemen verder toe. Toch heeft de online verkoop nooit onze prioriteit gehad. Qua verkoop ligt de focus in de winkel. In onze grote showroom is een mooi assortiment topproducten te vinden.

De social media-kanalen zijn vooral een online etalage. Consumenten moeten onze fysieke winkel via de webshop en de Facebookpagina weten te vinden. Dat lukt.”

Regiofunctie “Als retailer staan we de komende jaren voor belangrijke keuzes. Dat we door gaan, staat vast. Wat ook vaststaat is dat we te maken hebben met minder marge.

Het bestaande businessmodel is eindig en het is tijd voor een omslag. Lange tijd zat de winst in de verkoop en dat is niet meer. Nu moet het ook in de werkplaats rendabel zijn. Van oudsher wordt er natuurlijk veel voor niets gedaan, maar dat is niet langer houdbaar. Wij zullen ons de komende jaren nog meer gaan richten op sportieve fietsers en e-bikes.

Waarbij we intensief gaan samenwerken met merken die exclusief voor ons kiezen, zodat we onze sterke regiofunctie nog beter kunnen gaan vervullen. Dat geldt

ook voor de verkoop van ons uitgebreide assortiment aan kleding, schoenen en accessoires. Het moet optimaal op elkaar aansluiten.”

Duurzame mobiliteit “Als familiebedrijf zijn we trots op onze medewerkers en blij met onze klanten.

Vanuit dat gevoel doen we ook graag iets terug voor de samenleving. We ondersteunen daarom veel lokale evenementen en initiatieven. Daarnaast zijn we actief op de zakelijke markt en ondersteunen we ondernemers bij de duurzame aanpak van mobiliteit. De nieuwe mogelijkheden van bijvoorbeeld BOVAG Leasefiets gaan we ook actief inzetten om het fietsgebruik binnen bedrijven te promoten. Daar liggen nog volop kansen voor de fietsbranche.

Ons familiegevoel is en blijft een belangrijk deel van ons succes. Waar dat in zit?

Toch de persoonlijke benadering. Onze klanten zijn fietsers van alle leeftijden en alle categorieën die op een prima service rekenen. De meerderheid is hier al jaren vaste klant. We kennen hen écht. Wat hun wensen ook zijn, wij zorgen voor de juiste fiets. In hun reacties herkennen wij ons eigen enthousiasme: gek van fietsen en dol op kwaliteit.”

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 9

CRIMINALITEITSBESTRIJDING

We willen met BOVAG en zijn leden optrekken om richting een veilige verhuurbranche te bewegen Adryo Toorians, gemeente Tilburg

TILBURG WIL CRIMINALITEIT IN DE VERHUURBRANCHE TEGENGAAN, BOVAG HELPT MEE

Verhuren met vergunning Bij de gemeente Tilburg is de maat vol. Er moet iets gebeuren om criminele autoverhuurders aan te pakken. Met een nieuw vergunningstelsel en strengere controles wordt het voor malafide verhuurbedrijven onmogelijk gemaakt om te ondernemen in Tilburg.

BOVAG zit aan tafel bij de gemeente om de belangen van leden te behartigen.

D

e Brabantse politie viel afgelopen zomer een aantal autoverhuurbedrijven binnen in de regio Brabant. Het leek vooral om bedrijven te gaan die waren opgericht om criminaliteit te faciliteren, bijvoorbeeld om drugstransport zo anoniem mogelijk te maken, geld wit te wassen of wapens en munitie te vervoeren. De burgemeesters van Tilburg en Breda kondigden verregaande maatregelen aan om de sector aan te pakken, namelijk een vergunningsstelsel voor verhuurbedrijven. Dat is

10 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

hard nodig volgens Adryo Toorians, Coördinator Maatschappelijke Weerbaarheid bij de gemeente Tilburg. “Er zijn signalen dat criminelen in Tilburg zich steeds dieper infiltreren in de autoverhuurbranche.” Uit analyses blijkt dat er in Tilburg bijvoorbeeld een groter aantal verhuurbedrijven actief is dan je in deze stad zou mogen verwachten. Burgemeester Peter Noordanus heeft aangegeven dat hij daarom meer zicht en grip wil krijgen op de verhuurbranche. Met als uiteindelijk doel is om de stad weerbaarder te maken tegen criminaliteit. Na het aankondigen van de maatregelen nam BOVAG direct contact op met de burgemeester om de strijd aan te gaan tegen malafide verhuurbedrijven. Jan Bessembinders, milieu- en veiligheidsspecialist bij BOVAG, ziet het als een gezamenlijke missie: “De bedrijven die de gemeente niet in de stad wil hebben, wil BOVAG ook niet in het ledenbestand.” De gemeente staat positief tegenover de samenwerking.

Toorians: “Als gemeente willen we criminaliteit bespreekbaar maken, kijken hoe we samen naar een veilige branche kunnen bewegen en waar we gezamenlijk op kunnen trekken.”

Continu controleren Met een vergunning en strengere controles wil de gemeente malafide verhuurbedrijven uit Tilburg bannen. Het afgelopen jaar heeft BOVAG hier meermalen over gesproken met de gemeente.

Inmiddels is de vergunningsplicht definitief. De

aangepaste algemene plaatselijke verordening, waarin het vergunningstelsel is opgenomen, is goedgekeurd door gemeenteraad en het college van burgemeester en wethouders. In juni wordt afgetrapt met een informatieavond en vanaf september moeten alle verhuurders in de gemeente Tilburg in het bezit zijn van zo’n vergunning. De vergunningaanvraag bestaat uit het invullen van een formulier, waarna een gesprek volgt. “Als er twijfels zijn over wat er ingevuld is, dan kan er op grond van de wet een antecedentenonderzoek worden gedaan. “In geval van strafbare feiten, mag het verhuurbedrijf niet meer opereren in de gemeente Tilburg. Ook als de vergunning is uitgereikt, worden er alsnog stelselmatig controles uitgevoerd”, zegt Toorians. “Uiteindelijk vallen criminele bedrijven door de mand.”

Zo eenvoudig mogelijk Iedere autoverhuurder moet de vergunning aanvragen, zowel BOVAG-leden als niet-BOVAG-leden. Jan Bessembinders legt uit dat BOVAG zich hard heeft gemaakt om het vergunningstelsel zo eenvoudig mogelijk voor leden te houden en dat de aanvraag zo min mogelijk inspanning kost.

“BOVAG-leden moeten niet de dupe worden van de trucs van malafide bedrijven.” Wilfred van Empel, eigenaar van Flex Car Rent in Tilburg, kreeg ook de kans om mee te praten over de vergunning. Hij stoorde zich aan het negatieve beeld dat door de media geschetst werd en drong

Tekst: Linda in ‘t Hout

Tips om criminaliteit te voorkomen Jan Bessembinders, specialist Milieu- en Veiligheid bij BOVAG: “Check klanten altijd in ELENA voordat je de sleuteltjes meegeeft.

Neem geen contant geld meer aan, dit verkleint ook het risico op een overval.

Een bus met een groot bedrijfslogo is minder inte­ressant voor criminelen dan een ‘anonieme’, onbestickerde bus.”

aan op een gesprek bij de burgemeester en werd vervolgens betrokken bij het traject. Hij staat gematigd positief tegenover de vergunning.

“Het brengt nog meer regels, administratie en kosten met zich mee. Daar sta ik niet direct om te springen. Maar als criminaliteit beter wordt aangepakt, geeft dat een eerlijker speelveld voor bonafide verhuurondernemers. Het geeft eindelijk meer duidelijkheid over wie goed en slecht is. Dit kan goed uit gaan pakken voor onze branche.”

Verdachte signalen Maar stel dat je als ondernemer onbedoeld in aanraking komt met criminaliteit. Wil dat zeggen dat een vergunning wordt afgenomen of niet wordt uitgereikt? “Het onbewust faciliteren van criminaliteit zal niet gestraft worden”, kan Adryo Toorians verhuurbedrijven geruststellen.

“Je kunt niet alles voorkomen, daar wordt rekening mee gehouden.” Het melden van verdachte signalen wordt wel aangemoedigd. Daarom wil de gemeente verhuurbedrijven nog beter leren hoe ze verdachte signalen kunnen herkennen en geven ze tijdens de informatieavond ook een ‘bewustwordingstraining’. Daarin passeren

tips de revue zoals: let ook op als je een auto inneemt. Is de bekleding ergens losgetrokken, zie je ergens sporen van of ruik je een vreemde geur? Of zijn er opvallend veel kilometers gereden? Toorians wil verhuurbedrijven in de regio oproepen dit soort signalen door te geven aan de politie. “We willen graag korte lijnen bewerkstellingen, zodat signalen snel op de juiste plek terecht komen. Zo kunnen we als gemeente ook samenwerken met verhuurbedrijven om criminaliteit tegen te gaan.”

Brede samenwerking De criminaliteitsproblematiek speelt niet alleen in Tilburg. Ook in Rotterdam zit BOVAG momenteel met de gemeente aan tafel om gezamenlijk malafide handel in de mobiliteitssector aan te pakken. In Amsterdam loopt de samenwerking tussen BOVAG en politie al een aantal jaar, met succes. Wilfred van Empel vindt Amsterdam een goed voorbeeld van hoe de samenwerking positief heeft uitgepakt en hoopt dat ze er in Tilburg ook zo met elkaar uit gaan komen. “Het is tijd voor een positief geluid over de verhuurbranche,” besluit hij.

Wilfred van Empel, eigenaar van Flex Car Rent: “Vraag altijd door als iemand een voertuig wil huren. Waar komt de klant vandaan en waar heeft hij de auto of de bedrijfswagen voor nodig?

Als iemand uit Apeldoorn bij ons komt huren in Tilburg, moet hij met een hele goede reden komen. Anders krijgt hij het voertuig niet mee.”

Landelijke samenwerking BOVAG en de Nationale Politie trekken samen op om criminele activiteiten via verhuurbedrijven te bestrijden. Bij diverse politieregio’s is er een vaste contactpersoon aangesteld, waar verhuurbedrijven die met criminaliteit te maken krijgen terecht kunnen. Op deze manier kan de politie verduisterde huurauto’s sneller opsporen waardoor verhuurbedrijven minder lang hoeven te wachten voordat ze zo’n auto weer kunnen inzitten in hun verhuurvloot. Kijk voor meer informatie op leden.bovag. nl/samenwerkingpolitie.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 11

SNAPSHOT

BOVAG; óók voor al uw events Een bedrijfsjubileum, een ladies night of een vakantiecheck. Veel BOVAG-leden organiseren regelmatig evenementen. Maar hoe pakt u dat handig en professioneel aan? Want het organiseren van een evenement kost tijd en geld, maar moet uiteindelijk wel wat opleveren. Met een handig 10-stappenplan en een checklist helpt BOVAG u graag op weg zodat u van voorbereiding tot follow-up een succesvol evenement neerzet. Download de brochure op leden.bovag.nl/evenement.

12 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

Tekst: Julia Hamel Fotografie: Mark Kamphuis

Organiseer ook eens samen met andere BOVAG-leden een evenement

Gratis BOVAGpromotie­ materiaal Organiseert u een evenement?

BOVAG-leden kunnen kosteloos gebruik maken van BOVAG-promotiemateriaal.

Reserveringen hiervoor zijn op basis van ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’. Materialen voor aankleding van het evenement krijgt u in bruikleen (behalve de hesjes), waarbij BOVAG zorg draagt voor levering, opbouw en afbouw.

Via leden.bovag.nl/ evenement kunt u de volgende materialen bestellen:  Opblaasbare boog  Tent  Spandoek  Beachflaggs  Reflecterende hesjes om weg te geven

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 13

Vragen over wetten of regels?

Check het bij Ledenadvies!

Loopt u rond met vragen over bijvoorbeeld ontslag of verlof? Heeft u een probleem met een klant of leverancier? En kunt u het antwoord niet vinden op leden.bovag.nl/advies-vragen? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies. De deskundige adviseurs beantwoorden uw vragen en geven advies op het gebied van personeel, milieu, fiscaliteit en juridische zaken.

U kunt BOVAG Ledenadvies bereiken via ledenadvies@bovag.nl of (030) 659 53 00

LEERMEESTER & LEERLING

Maarten Broer (16) zit in het eerste jaar van de studie Eerste Bedrijfsauto Techniek op het ROC in Nieuwegein. Van Dijk Trucks Culemborg is zijn leerbedrijf.

Het is belangrijk dat de nieuwe generatie bijblijft

Samuel van Bergeijk (34) is monteur bij Van Dijk Trucks Culemborg. Hij gaf zich zes jaar geleden vrijwillig op als leermeester.

Maarten is zijn eerste leerling die aan een Truck Academy studeert.

De juiste balans Samuel van Bergeijk is momenteel leermeester van drie leerlingen bij Van Dijk Culemborg. Eén van hen is Maarten Broer. Maarten volgt een opleidingsprogramma aan de Truck Academy, in het leven geroepen om de kwaliteit van nieuwe medewerkers in trucktechniek te verbeteren.

Waarom ben je leermeester geworden?

Samuel: “Ik draag mijn kennis graag over en vind het geweldig om mensen wat te kunnen bijbrengen. Het is bovendien ook nodig. In de truckbranche is de verhouding tussen leren en werken nog niet in de juiste balans vanwege de hoge werkdruk. Kennisoverdracht krijgt daardoor minder prioriteit. De technologische ontwikkelingen in de truckbranche gaan hard.

Het is belangrijk dat de nieuwe generatie bijblijft en daar zet ik mijn tijd graag voor in.”

Merk je verschil in niveau met leerlingen die van de Truck Academy komen?

Samuel: “Ja, dit uit zich vooral in de technische kennis. Ik heb ook twee leerlingen van een school in Den Bosch hier rondlopen. Hun opleiding is niet aangesloten bij de Truck Academy en ik merk dat zij net iets meer theoretische uitleg nodig hebben en iets minder achtergrondkennis hebben. Ik denk dat dit ook te maken heeft met de manier van lesgeven: het programma van Truck Academy is meer gestructureerd en toegankelijk gemaakt, zodat leerlingen de theorie beter oppikken.”

Maarten: “Ik merk ook dat ik op mijn opleiding anders les krijg dan de andere twee leerlingen hier.

Wij leren bijvoorbeeld eerst over de banden en het motorische gedeelte. En daarna gaat het pas over de beurten. Ik hoor van de anderen dat zij juist eerst les krijgen in beurten, en dan pas in banden en motoren. Volgens mij maakt het uiteindelijk niet veel uit, maar ik vind de volgorde zoals ik deze nu krijg wel prettig. De meeste dingen die ik op school leer, komen dagelijks terug in de praktijk.”

Verandert het vak van truckmonteur snel?

Samuel: “Jazeker. Met name op het gebied van elektronica. Daar moet je als monteur in bij kun-

nen blijven. Fabrikanten komen met voertuigen die steeds meer onderhoud nodig hebben. En waar steeds specifiekere technische kennis voor nodig is. Wij leren onze leerlingen om daarin bij te blijven, zodat ze klanten nu en in de toekomst tevreden kunnen houden.”

Maarten: “Iedere keer zie ik weer een stukje nieuwe software. Ik zit pas in mijn eerste jaar dus ben nog lang niet bij. Maar Samuel legt goed uit. Hij neemt echt de tijd om plaatjes en filmpjes op te zoeken en legt aan de hand daarvan dingen uit.”

Truck Academy De Truck Academy is een landelijk netwerk, waarbinnen op regionaal niveau wordt samengewerkt tussen truckmerkdealers en opleidingen. Het doel van de Truck Academy is het vergroten van de instroom van nieuwe medewerkers in de truckbranche en het verbeteren van de onderwijskwaliteit.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 15

PRAKTISCHE TIPS

9

TRANSPARANTIE IN ADVERTENTIES: WAT MAG WEL EN NIET?

vragen over all-­ inprijzen

Kosten waar de klant niet omheen kan, moeten van de ACM in de advertentieprijs worden opgenomen. Wat zijn die ‘rijklaarmaakkosten’ precies en hoe zorg je als retailer dat je alles netjes in de prijs én je online advertentie zet? En betekent dit het einde van stunten met meeneemprijzen en auto’s zonder btw op occasionportals?

1

Wat zijn niet-vermijdbare kosten bij nieuwe auto’s, caravans, campers, motorfietsen en aanhangwagens?

Volgens de Prijzenwet en de Wet Oneerlijke Handelspraktijken zijn dat alle kosten die nodig zijn om te zorgen dat een klant met zijn nieuwe auto veilig rijdend de showroom kan verlaten. Een klant moet er NIET vanaf kunnen zien. Een 0-beurt is nooit vermijdbaar. Bpm, btw en leges zijn ook nooit vermijdbaar en moeten dus verwerkt zijn in de verkooprijs. Hetzelfde geldt voor andere onvermijdbare componenten van de rijklaarmaakkosten. Deze kunnen per merk verschillen, omdat deze afhangen van de standaarden en keuzes van het merk. De verkopende partij mag namelijk zelf bepalen welke kosten altijd in rekening worden 16 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

gebracht aan de koper. Zulke niet-vermijdbare kosten kunnen in de praktijk bijvoorbeeld zijn: transportkosten, kosten voor de kentekenplaten en recyclingbijdrage. Indien deze kosten altijd in rekening worden gebracht aan de klant en daardoor niet-vermijdbaar zijn, moeten deze in de advertentieprijs worden verwerkt.

2

Wat zijn wél vermijdbare kosten bij nieuwe auto’s?

Brandstofkosten zijn vrijwel geheel vermijdbaar zolang er een bodempje in de tank zit. Ook bijvoorbeeld vloermatten en veiligheidspakketten zijn naar verwachting vermijdbare kosten in de ogen van de ACM-wet en hoeven dus niet in een advertentieprijs van een nieuwe auto te worden opgenomen. Of poetskosten wel of niet vermijdbaar zijn, hangt af van de standaarden en keuzes van het merk. Levert het merk bijvoorbeeld altijd auto’s af met een poetsbeurt, dan kan de klant er in dat geval niet voor kiezen om van deze poetsbeurt af te zien. De eventuele kosten van de poetsbeurt zijn dan niet-vermijdbaar en moeten in dat geval in de prijs verwerkt worden.

3

Wat zijn onvermijdbare kosten bij gebruikte auto’s?

Bij de verkoop van een gebruikte auto zijn alleen de leges onvermijdbaar voor de klant en daarmee verplicht onderdeel van de ‘advertentieprijs’. Alle andere kosten zijn in principe optioneel voor de klant. Tenzij een ondernemer zelf besluit auto’s altijd met bijvoorbeeld een beurt of garantie of met allebei te verkopen.

Dan heeft de klant dus niet de keus, en zal deze specifieke ondernemer prijzen inclusief beurt en/of garantie moeten hanteren. Het voordeel

van adverteren inclusief BOVAG Garantie is natuurlijk dat u dan het BOVAG Garantielogo mag hanteren.

4

Wat zijn vermijdbare kosten bij gebruikte auto’s?

Vrijwel alle bijkomende kosten bij gebruikte auto’s zijn vermijdbaar, en hoeven dus niet per se in de geadverteerde prijs te worden opgenomen. Denk aan een afleverbeurt, poetsen, garantie. Bent u dan verplicht met een ‘kale’ prijs te adverteren bij occasions? Nee, u mag in de occasionprijs stoppen wat u wil. Het is alleen niet verplicht. Het is belangrijk om volkomen transparant te zijn richting klant. Wek niet de indruk dat de kale prijs de totaalprijs is, als achteraf kan blijken dat er onvermijdbare bijkomende kosten zijn. Dat is verboden. Let op, indien u garantie niet in de prijs opneemt, mag u ook niet met het BOVAG Garantielogo adverteren.

5

Is BOVAG Garantie vermijdbaar in de discussie rond all-inprijzen?

Met wederzijds goedvinden kan een klant afzien van BOVAG Garantie. Dat dient dan

Tekst: Paul de Waal en Elvira Spoelstra

Bpm, btw en leges zijn nooit vermijdbaar en moeten dus verwerkt zijn in de verkoopprijs

wel expliciet op de koopovereenkomst te worden aangegeven. Als gevolg daarvan zijn de eventuele kosten van BOVAG Garantie dus vermijdbaar (de klant kan er immers van afzien) en ze hoeven daarom niet in de advertentie prijs te worden opgenomen. Tenzij u een auto verkoopt waarbij de klant niet van de BOVAG Garantie kan afzien.

Dan moeten de eventuele garantiekosten wél in de advertentieprijs worden opgenomen.

6

Zou BOVAG Garantie niet verplicht gesteld moeten worden?

BOVAG vindt het belangrijk dat zoveel mogelijk auto’s van BOVAG-leden met BOVAG Garantie worden verkocht. Het is immers zeer onderscheidend in de markt. Maar verplichten is waarschijnlijk ook juridisch lastig, omdat een BOVAG-bedrijf in principe de optie moet hebben om van BOVAG Garantie af te kunnen zien.

7

Er zijn occasionportals die nu automatisch mijn kale prijs en mijn rijklaarmaakkosten bij elkaar optellen. Dat klopt toch niet?

Het lijkt er op dat deze portals strenger zijn dan

de wet voorschrijft. BOVAG bekijkt momenteel of hier stappen moeten worden ondernomen, want het ene portal werkt anders dan het andere en dat komt de helderheid en eenduidigheid voor de klant niet ten goede. En mogelijk werkt het zelfs concurrentieverstorend.

8

Is de verleiding nu niet groot dat iedereen met meeneemprijzen gaat werken?

Ja, en dat is niet per se wenselijk. Het lijkt misschien te werken richting klant, maar het is een valkuil voor autobedrijven omdat hun wettelijke aansprakelijkheid voor de staat van een gebruikte auto – de conformiteit – gewoon gehandhaafd blijft. Een auto zónder controle, zónder noodzakelijk onderhoud of reparatie verkopen aan een consument kan achteraf onverstandig blijken. Waarschijnlijk zal de markt nog meer dan nu het geval is met optionele afleverpakketten komen. Wat BOVAG betreft staat transparantie voorop: dus altijd vooraf helderheid verschaffen over de prijs onderaan de streep. En dat kan het best in de vorm van een optelsom van opties en pakketten.

9

Hoe zit het met de btw bij gebruikte auto’s?

Advertenties van voertuigen die ook gekocht kunnen worden door particulieren, moeten altijd geadverteerd worden met een prijs inclusief btw-bedrag. Dit geldt zelfs wanneer het een voertuig betreft dat in de praktijk voornamelijk verkocht wordt aan zakelijke klanten.

Het aanbieden van producten aan consumenten zonder het vermelden van de btw is namelijk verboden op grond van de Wet Oneerlijke Handelspraktijken en de Wet op de Omzetbelasting.

Voertuigen die uitsluitend door zakelijke kopers worden aangeschaft, denk aan bedrijfswagens en grijs-kentekenauto’s (tot vijf jaar oud) mogen dus wél zonder btw worden geadverteerd.

Wilt u meer weten over de regels rond adverteren en de controles van de ACM, neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies, (030) 659 53 00.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 17

BELANGENBEHARTIGING

RDW MODERNISEERT ERKENNINGEN- EN TOEZICHTBELEID, BOVAG DENKT MEE

Mag het wat minder streng?

Samen met de branche werkt de RDW aan de verbetering van het erkenningen- en toezichtbeleid. Als vertegenwoordiger van zo’n zesduizend mobiliteitsbedrijven die dagelijks met de RDW te maken hebben, heeft BOVAG een prominente plek aan tafel. Met name onnodig ingewikkelde procedures en onevenredig strenge sancties zijn BOVAG-leden een doorn in het oog.

O

nder de projectnaam MERK werkt de RDW sinds vorig jaar aan een evaluatie van de eigen dienstverlening. MERK staat voor Modernisering ERKenningen en toezicht.

Onder de evaluatie vallen alle erkenningen en bevoegdheden die de overheidsdienst verleent aan mobiliteitsbedrijven. Dit zijn onder meer de administratieve erkenningen Bedrijfsvoorraad, Handelaarskenteken, Versnelde Inschrijving en Tenaamstelling Voertuigen en technische erkenningen waa ronder apk1 en apk2.

BOVAG dringt al jaren aan op vermindering van administratieve handelingen en aanpassing van het handhavings- en sanctiebeleid. José Burgemeester is namens BOVAG bij het verbetertraject betrokken. “De regels en procedures stammen uit een andere tijd. Wij vinden in de eerste plaats dat handhaving geen doel op zichzelf moet zijn. Onze leden krijgen op dit moment heel snel strenge sancties

waardoor ze hun werk lange tijd niet kunnen doen.

In veel gevallen staan de sancties niet in verhouding tot de gemaakte misser. De regels en het santiebeleid moeten anders.”

Buitenproportioneel In de dagelijkse praktijk lopen BOVAG-leden regelmatig tegen onnodige en achterhaalde regels aan. Een goed voorbeeld zijn administratieve fouten rondom de Tenaamstelling Voertuigen (TV).

“Als bedrijven een voertuig tenaamstellen, moeten ze een ondertekende machtiging aan de klant vragen en deze drie jaar bewaren. Tijdens een controle kan de RDW zware sancties opleggen als de regels niet precies zijn nageleefd, tot en met intrekking van de erkenning aan toe. Maar als een voertuig bij een postkantoor of een autobedrijf dat een kentekenloket is op naam wordt gezet, is geen machtiging nodig en geldt geen

Sanctioneren moet de laatste stap van het proces zijn, niet de eerste

Oproep: meld misstanden en problemen!

Van ingewikkelde administratieve handelingen tot onredelijke sancties: heeft u te maken hebben met misstanden, meld dat dan rechtstreeks bij BOVAG met een e-mail aan joseburgemeester@bovag.nl.

18 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

Tekst: Bas Snijder

Stapje voor stapje naar de toekomst

bewaarplicht.” Ook bij het doorgeven van tellerstanden zijn de straffen voor kleine fouten vaak nodeloos streng. En zo zijn er veel meer voorbeelden te bedenken van situaties waar kleine vergissingen buitenproportioneel worden bestraft. “BOVAG vindt dat hier een einde aan moet komen. Het doel van handhaving is dat bedrijven de regels zo goed mogelijk naleven. Sancties opleggen is niet de enige manier om dat te bereiken. Het kan ook anders.”

Eenvoudiger BOVAG pleit voor meer servicebezoeken door de RDW en meer toezicht op maat. “Op dit moment werkt de RDW met controlebezoeken om te beoordelen wat niet goed gaat. Een positievere aanpak zijn servicebezoeken waarbij een adviseur samen met de ondernemer kijkt wat goed gaat en wat beter kan. Sanctioneren moet de laatste stap van het

proces zijn. Niet de eerste.” Risicogestuurd toezicht is een ander hulpmiddel om regels effectiever na te leven. Bij de apk gebeurt dit al. “De meerderheid van de bedrijven werkt nauwkeurig en serieus.

Toezicht en handhaving zouden zich meer moeten concentreren op de kleine groep bedrijven die de regels doelbewust overtreedt.” BOVAG vindt het positief dat de RDW open staat voor suggesties om processen te verbeteren. José Burgemeester merkt dat de dienst goed luistert naar de bezwaren en de wensen van de branche en constructief meedenkt.

“Maar het blijft een langlopend traject. Veranderingen volgen elkaar snel op en wetgeving kan dat moeilijk bijbenen. Veel procedures en regels zijn achterhaald of onnodig ingewikkeld. Dat bemoeilijkt het ondernemen. Vereenvoudiging maakt regels toekomstbestendiger en maakt het voor bedrijven gemakkelijker om ze na te leven.”

Binnen het project MERK is BOVAG vertegenwoordigd in het voorportaal, de externe adviescommissie en de stuurgroep en daarmee in het hele proces betrokken; van idee tot (wets)wijziging. Er is gestart met het aanpakken van concrete knelpunten. Dit heeft al resultaten opgeleverd zoals het door laten lopen van de bevoegdheid Tennaamstelling Voertuig tijdens een tijdelijke intrekking van de erkenning bedrijfsvoorraad.

Er komen meer van dit soort voorstellen aan. Naast de aanpak van deze knelpunten wordt ook gekeken naar de toekomst van de erkenningen in het licht van de steeds snellere veranderingen in de branche. Dit alles moet leiden tot eenvoudige toekomstbestendige regels.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 19

VISIE VASTGOED

BOVAG-VISIE: PENSIOEN UIT STENEN IS NIET VANZELFSPREKEND MEER

Spaarpot of molensteen?

Voor veel BOVAG-leden is het bedrijfspand de pensioen­voorziening. Maar de samenleving en de mobiliteitsbranche veranderen ingrijpend. De belangstelling voor dat bedrijfspand kon weleens tegenvallen. Daarom is het tijd voor een actiever vastgoedbeleid.

BOVAG neemt het voortouw “Het zijn onzekere tijden voor ondernemers”, zegt Bertho Eckhardt, voorzitter van BOVAG. “Op alle BOVAG-branches komen grote veranderingen af als gevolg van digitalisering, nieuw consumentengedrag, nieuwe technieken en de transitie van bezit naar gebruik.

De problematiek rond vastgoed is daar deels een gevolg van. BOVAG reikt ondernemers praktische handvatten aan om hun eigen situatie onder de loep te nemen en te verbeteren. Deze special is een eerste stap in die richting. Ook wenden we onze slagkracht in de lobby aan om samen met overheden, brancheorganisaties als VNO-NCW en INRetail, en andere belanghebbenden de bestaande situatie aan te pakken.

We streven naar oplossingen die in de eerste plaats goed zijn voor onze leden. Maar wat goed is voor BOVAG-bedrijven is in dit geval ook goed voor de retail als geheel, en daarmee voor stadscentra, dorpskernen en bedrijventerreinen. Uiteindelijk wordt iedereen beter van een goed beleid rond ruimtelijke ordening en samenwerking tussen gemeenten. Daar zet BOVAG zich voor in.”

20 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

B

OVAG-ondernemers zien vastgoed traditioneel als een mooi spaarpotje voor de oude dag. Na bedrijfsverkoop kon de nieuwe eigenaar het pand huren, of bij verkoop werd de opbrengst gebruikt als pensioen. De laatste jaren ervaren BOVAG-leden dat dit model begint te haperen. Zij kunnen geen gegadigden vinden voor hun bedrijf of voor hun pand. En potentiële huurders of kopers haken alsnog af wanneer er in het gemeentelijke bestemmingsplan geen ruimte is voor alternatieve gebruiksvormen. De ondernemer blijft achter met een flink verlies.

Voorwaarts Dit soort situaties komt veel te vaak voor om nog te kunnen spreken van pech. Er is iets anders aan de hand. BOVAG onderzocht de problematiek. Dat heeft geresulteerd in een visie over vastgoed en vastgoedbeleid. De conclusies van dat onderzoek liegen er niet om. Wat BOVAG-leden merken rond de verkoop van hun bedrijf en hun vastgoed is het resultaat van een aantal grote maatschappelijke, economische en beleidsmatige ontwikkelingen. Daarop is geen pasklaar antwoord dat alle problemen oplost.

Wel schetst BOVAG een weg voorwaarts om vat te krijgen op de problemen. Die weg slaat BOVAG samen met haar leden in, maar ook samen met ondernemers en verenigingen van andere branches en de lokale en landelijke politiek.

Krimp Om dat perspectief helder te krijgen, is eerst een analyse nodig van de problemen die er spelen.

Om te beginnen heeft de mobiliteitsbranche op middellange termijn te maken met krimp. De jaarlijkse nieuwverkoop van auto’s stabiliseert zich naar verwachting rond de 400.000. Die auto’s

gaan langer mee en vergen minder onderhoud dan vroeger. Elektrische mobiliteit reduceert die onderhoudsbehoefte verder, evenals trends richting autodelen en zelfsturende voertuigen.

Met name autodealers ervaren sinds enkele jaren de gevolgen van deze trends: er vindt grootschalige consolidatie plaats binnen de dealernetwerken. De koek wordt kleiner, dus uiteindelijk is er ook minder behoefte aan vastgoed om bedrijven in te huisvesten. Dat geldt extra in zogenoemde krimpregio’s. Nederlanders trekken massaal naar stedelijke gebieden.

Landelijke regio’s en grensgebieden ontvolken, waardoor de afzetmarkt voor BOVAG-bedrijven in die gebieden krimpt. Ook vergrijst Nederland in snel tempo. Daarmee veranderen de wensen en behoeftes van de bevolking, ook op gebied van mobiliteitsproducten.

Overaanbod Een trend die alle retail raakt is de digitalisering.

Door internet is retail steeds minder gebonden aan locatie: mensen oriënteren zich online en kopen daar ook steeds vaker. Fysieke winkels verliezen dus terrein als distributiepunt. Bedrijfspanden zijn ook daarom minder nodig.

In dat licht is het opmerkelijk dat gemeenten voordeel blijven zien in het ontwikkelen van nieuwe vastgoedprojecten. Terwijl er minder winkelaanbod nodig is en leegstand overal toeneemt, is er de afgelopen tien jaar 12,5 miljoen vierkante meter winkeloppervlak bijgebouwd.

Het overaanbod van commercieel vastgoed beloopt vandaag de dag niet minder dan twintig procent. Het gevolg van al deze ontwikkelingen is duidelijk zichtbaar: de WOZ-waarde van bedrijfspanden van BOVAG-leden is de afgelopen tien jaar met dertien procent (700 miljoen euro) afgenomen. Vaak raken ondernemers hun pand

Tekst: Sjoerd van der Linden

Iedereen wordt beter van een goed beleid rond ruimtelijke ordening

aan de straatstenen niet kwijt. Een factor in die onverkoopbaarheid is dat veel bestemmingsplannen beklemmend zijn. Op dealerpanden en garages rust vaak een bestemming, voor verkoop en onderhoud aan auto’s, boten of caravans, de zogenoemde ABC-bestemming, of garage-activiteiten. Maar als er minder dealers en garagebedrijven nodig zijn, dan is het pand dus voorbestemd tot leegstand tenzij er toestemming is om andere activiteiten vanuit het pand te ondernemen. Aanpassen van bestemmingsplannen kan een tijdrovend en frustrerend proces zijn.

Herontwikkeling Deze problematiek vraagt om brede oplossingen waarbij alle belanghebbenden betrokken zijn en een rol te spelen hebben. Een belangrijk aspect is een nieuw evenwicht in ruimtelijke ordening te creëren, dat past bij de schaal waarop burgers en bedrijven activiteiten ontplooien. Inmiddels hebben provincies een sterkere rol gekregen ten opzichte van ge-

meenten. Zo ontstaat een tegenkracht tegen de financiële prikkels voor gemeenten in het ontwikkelen van nieuwe bedrijventerreinen: provincies zien toe op het bereiken van een evenwichtig aanbod van vastgoed. BOVAG vindt bovendien dat de Rijksoverheid projecten voor regionale samenwerking kan cofinancieren. Dat soort projecten is hard nodig om de leegstand het hoofd te bieden. Bestaande kansarme bedrijventerreinen en winkelgebieden kunnen waar nodig herontwikkeld worden, al dan niet met nieuwe functies en vermenging van sectoren en publieke en private activiteit.

Overheidsgeld kan projecten op gang brengen met een lange terugverdientijd.

Bewust Een ander speerpunt van BOVAG is het terugdringen van regelgeving die ondernemerschap en creativiteit in winkelgebieden en op bedrijventerreinen beperkt. Speciaal het aanpassen van bestemmingsplannen moet eenvoudiger worden, zodat flexibeler gebruik van panden

binnen handbereik komt en het gebruik van de panden ook gemakkelijker kan worden aangepast aan de veranderingen van de business en het klantgedrag. BOVAG maakt zich sterk voor deze doelen in de lobby, naar lokale, provinciale en de landelijke overheden. Uiteindelijk moet in 2020 de wet- en regelgeving voorzien in een ruimere, bredere en eenvoudige alternatieve aanwendbaarheid van zakelijk vastgoed. Het tweede doel van BOVAG is om ondernemers bewust te maken van de problematiek rond vastgoed. BOVAG streeft ernaar dat alle leden in 2020 een eigen vastgoedplanning hebben en actief aan de slag gaan met hun vastgoed. Om te beginnen verspreidt BOVAG behalve deze special ook een flyer met concrete stappen die ondernemers kunnen nemen om aan de slag te gaan met hun vastgoed. En zo nodig organiseert BOVAG ook ledenbijeenkomsten en andere activiteiten rond dit thema.

 K ijk voor alle informatie over vastgoed op leden.bovag.nl/vastgoed.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 21

t m o k U ? k o o toch

Samenwerking en innovatie zijn voorwaarden voor de toekomst.

Kom daarom naar het BOVAG OndernemerscafĂŠ en ontmoet mobiliteitsondernemers uit uw eigen regio.

Kijk voor data en locaties op: leden.bovag.nl/ondernemerscafe AANMELDEN

FEITEN & CIJFERS

VERRUIMEN BESTEMMINGSPL AN IS EEN OPLOSSING VOOR DE LEEGSTAND VAN VASTGOED

Van offline naar online ... ... lijkt een tendens in de wereld om ons heen.

Consumenten oriënteren zich via internet, en schaffen daar ook steeds meer producten en diensten aan. Dit is één van de redenen waarom BOVAG onder­nemers aanraadt om na te denken over de toekomst van hun vastgoed.

De fysieke winkel zal niet van het toneel verdwijnen. Feit is wel dat er de afgelopen jaren veel vastgoed is bijgebouwd, ondanks de financiële crisis. Er zijn meer panden dan nodig is, terwijl de verkoop via internet explosief groeit.

De leegstand in vastgoedland heeft ook nog andere oorzaken: door de crisis hebben er veel faillissementen in de branche plaatsgevonden, het aantal inwoners in de stad en randstad groeit terwijl het platteland leegloopt (urbanisatie) en het is soms lastig functiebestemmingen van bedrijfspanden te veranderen. De leegstand van vastgoed is en blijft de komende jaren een issue in de retail. BOVAG werkt met diverse partijen samen om leegstand in de branche aan te pakken.

Limburg is de provincie met de grootste leegstand: 10,5% van de verkooppunten staat leeg. De minste leegstand is te vinden in Noord-Holland: 4,5%.

Dit is te verklaren door de vergrijzing en de trek van jongeren naar Randstedelijke gebieden.

Bronnen: CBS, onderzoek ‘Automotive retail in 2020: van distributiekanaal naar retailbeleving’, Automotive Management ‘Rapport vastgoed’, ABN AMRO

32.000

webshops waren er begin dit jaar.

In 2015 lag dit getal nog op 24.000.

De afgelopen tien jaar is het aantal webshops vertienvoudigd.

, 12 , 15 5

tot 2,5 keer bezoekt een consument de showroom nog maar voordat hij overgaat tot de aanschaf van een nieuwe auto.

Voorheen was dat nog 4 keer.

63

miljoen vierkante meters nieuw retailoppervlak is er sinds 2006 bijgebouwd, verspreid over 4.500 nieuwe winkelpanden.

%

meer leegstand is er nu ten opzichte van tien jaar geleden: ongeveer 16.000 retailpanden staan leeg. Begin 2017 stonden er alleen al 660 automotive panden te koop/huur.

13% is de waarde­ver­ mindering van bedrijfspanden van BOVAG-ondernemers in de afgelopen tien jaar. Dit is gebaseerd op de WOZ-waarde.

Verstedelijkingstrend: steden groeien harder dan buitengebieden (bevolking in miljoenen) 15,9m

78,6

%

Steeds meer Nederlanders shoppen via het internet. In 2015 kocht 70% van de mensen wel eens iets bij een webwinkel. In 2016 was dit volgens het CBS al opgelopen tot 73%.

16,8m

17,8m

25 grootste gemeenten

4,9m (31%)

5,5m (33%)

6,2m (35%)

Rest van Nederland

11,0m (69%)

11,4m (67%)

11,6m (65%)

2000

2014

2040

van de bevolking gebruikte in 2016 het internet om informatie over goederen en diensten op te zoeken.

Tip: kijk vooruit Aad Verkade, vastgoed­ specialist bij BOVAG: “Breng uw vastgoedstrategie in kaart.

Wat wilt u de komende vijf à tien jaar met uw bedrijf doen? Het is daarnaast belangrijk om te weten welke functiebestemming er op uw bedrijfspand rust. Is deze breed genoeg om uw pand te verkopen aan een kandidaat uit een andere branche? Als u de bestemming van uw vastgoed wilt verruimen, begin hier dan bijtijds mee. U bent zo één à twee jaar verder.

BOVAG heeft de stappen tot herbestemming op een rijtje gezet, doe hier uw voordeel mee. Bij vragen kunt u altijd bij BOVAG aankloppen.”

Op leden.bovag.nl/ vastgoed vindt u alle praktische informatie die u nodig heeft. Bij specifieke vragen kunt u bellen met BOVAG Ledenadvies of uw accountadviseur.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 23

INTERVIEW

TON VAN ELDIJK BLIKT TERUG OP ACHT JAAR ONDERHANDELINGEN MET DE VAKBONDEN

De cao moét moderner kunnen E

Drie cao’s sloot Ton van Eldijk in de afgelopen acht jaar namens BOVAG met de vakbonden af. Daarbij moest hij vaak meer weggeven dan hem en de BOVAG-leden lief was. “Op het gebied van arbeidsvoorwaarden valt er nog veel te verbeteren voor de werkgevers in de branche.”

24 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

en cao afsluiten namens zo’n diverse achterban als BOVAG heeft, ga d’r maar aan staan. Ton van Eldijk, HR-directeur bij Louwman Group deed het maar liefst drie keer. Als lid en voorzitter van de Sociale Commissie én van de onderhandelingsdelegatie van BOVAG mocht hij met de vakbonden een akkoord sluiten over nieuwe collectieve arbeidsvoorwaarden. Na acht intensieve jaren kondigde hij in maart tijdens het BOVAG Dealercongres aan ermee te stoppen. Reden voor Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter van BOVAG, om hem voor zijn tomeloze inzet en betrokkenheid te eren met het BOVAG Ererad. Van

Eldijk was zichtbaar vereerd, maar bekende dat hij zijn taak eigenlijk nog niet volbracht had. Op het gebied van arbeidsvoorwaarden moet er in de mobiliteitsbranche namelijk nog wel wat gemoderniseerd worden. Het tekent de gedrevenheid van deze HR-directeur, die graag over zijn ervaringen aan de onderhandelingstafel en zijn toekomstvisie op de cao vertelt.

Eelt op de ziel Een olifantshuid en eelt op de ziel, dat heeft Ton van Eldijk naar eigen zeggen overgehouden aan zijn tijd als lid van de onderhandelingsdelegatie van BOVAG. Hij

Tekst: Norbert Hoogeslag Fotografie: Peter Arno Broer

We moeten in gesprek komen met die ruim 90% van onze medewerkers die géén lid zijn van een vakbond

ziet dat echter niet als negatieve bijvangst en blikt met veel plezier en genoegen terug. “Een cao is het eindresultaat van een langdurig proces waarin we de belangen van alle deelbranches moeten behartigen.

(Behalve rijscholen, tankstations en autowasbedrijven, red.) Ongeveer een half jaar voor het aflopen van een cao nemen we de eerste aanloop naar een nieuwe. De leden van de Sociale Commissie zijn afkomstig uit de deelbranches van BOVAG en zij stellen de inzet van de cao-onderhandelingen vast.

Dat is een lastige klus want iedere branche heeft zijn eigen wensen en prioriteiten en dan is er ook nog een groot verschil in type bedrijf; BOVAG vertegenwoordigt zowel kleine familiebedrijven als grote concerns.

Zulke verschillen hebben natuurlijk invloed op de inzet. Loon, flexibilisering, toeslagen en inzetbaarheidsdagen, de vroegere seniorendagen; dat waren de laatste ronde de belangrijkste onderwerpen. We gaan altijd voor het hoogst haalbare.”

Compromissen Van Eldijk concludeert dat de onderhandelingsdelegatie toch bijna altijd met een compromis naar huis komt. Daarmee oogst je doorgaans geen applaus. “We ontkomen niet aan compromissen en de stappen die we kunnen maken op bepaalde voor BOVAG-leden belangrijke onderwerpen zijn altijd te klein.

Toch is dat dan het beste resultaat dat er te behalen valt na slepende onderhandelingen met de vakbonden.” Want die onderhandelingen kunnen erg lang duren. In een eerste informele ronde tasten de partijen over en weer elkaars standpunten af en zoeken ze naar overeenkomsten. Daarna beginnen ze aan een ingewikkeld vlechtwerk van geven en nemen dat soms maanden duurt. Hoe verder dit vordert, hoe scherper het wordt, ook omdat onderhandelaars van vakbonden aan hun kaderleden, die ook aan tafel zitten, willen laten zien dat ze het spel hard spelen.

Van Eldijk: “En zelfs als je denkt dat het doel

is bereikt, kan het nog misgaan. We hebben wel meegemaakt dat we na vele sessies om zes uur ’s avonds een mondelinge overeenkomst voor een nieuwe cao hadden, die dezelfde avond om elf uur toch klapte. Hadden de onderhandelaars van de vakbonden nog even met de achterban gesproken en aanvullende eisen bovenop het akkoord gesteld. Sta je na veertien uur onderhandelen alsnog met lege handen. Geloof me dat de emoties dan hoog oplopen. We stonden echt voor een kantelpunt: ermee stoppen of nog een ultieme poging doen. Uiteindelijk hadden we ’s ochtends om zeven uur een akkoord voor de BOVAG-leden en hun 70.000 medewerkers.”

Een nieuwe realiteit De nieuwe cao mag dan iets meer ruimte voor flexibilisering van arbeidstijden hebben, als het aan Van Eldijk lag, waren er nog veel meer vernieuwingen doorgevoerd.

Maar daarbij loopt hij tegen de halsstarrige houding van de vakbonden aan. “We zien dat vakbonden steeds minder leden hebben en mede door het verouderen van hun ledenbestand en landelijke politieke belangen, vaak star vasthouden aan zaken uit het verleden.

Zo blijven zij in gesprekken met BOVAG de motorvoertuigenbranche spiegelen aan de metaalbranches, terwijl wij veel meer de retail als referentiekader hanteren. We kijken naar de klant en die vraagt om nieuwe initiatieven en concepten. De ondernemers in onze branche zijn perfect in staat om met hun medewerkers goede afspraken te maken zodat bijvoorbeeld werkplaatsen zeer ruime openingstijden hebben, ook in weekeinden.

Bonden schieten dan vaak direct in de toeslagenreflex en daarmee ontkennen ze de realiteit van de 24-uurseconomie. Om maar eens een simpele vergelijking te maken: een stoel die je bij IKEA koopt, is op dinsdagmiddag net zo duur als op zondag. We moeten onze onderhandelingspartners duidelijk maken dat we in een nieuwe realiteit leven, onze klanten verwachten veel van ons, én snel.

Wie is Ton van Eldijk?

Ton van Eldijk is HR-directeur bij Louwman Group, een van Nederlands grootste automotive bedrijven. Hij studeerde facilitaire dienstverlening en rechten en heeft zijn ervaring als HR-directeur opgedaan in horeca, retail en hout- en bouwmaterialen. Vanuit deze branches is hij ook betrokken geweest bij de cao’s voor mode & sport en voor de houthandel.

Daar kunnen en moeten we aan voldoen om toekomstbestendig te zijn, maar de bonden moeten zich er wel voor openstellen. Laten we de periodes tussen cao’s benutten om bonden bij te praten over de ontwikkelingen in onze branche. Tegelijkertijd is het ook verstandig om na te denken over de vraag of we bijvoorbeeld niet beter met het retailonderdeel van de vakbonden kunnen praten.

Het allerbelangrijkste vind ik eigenlijk dat we een weg zoeken om als BOVAG en werkgevers op constructieve wijze in gesprek te komen met de meer dan negentig procent van onze medewerkers die geen lid zijn van een vakbond. Ik denk dat we dan veel meer focus kunnen leggen op het gezamenlijke belang van werkgevers en werknemers in de branche in plaats van steeds maar weer oude standpunten te herhalen, de tegenstellingen te benadrukken en een vechthouding aan te nemen. Dan krijg je een betere balans aan tafel. Het zou geweldig zijn als een nieuwe cao niet meer onder druk tot stand hoeft te komen, en dat er een duidelijk oog is voor de nieuwe realiteit én ruimte voor initiatieven.

We hebben een innovatieve branche, willen we echt vooruitkomen en als werkgevers aantrekkelijk blijven in een krapper wordende arbeidsmarkt moeten we dat ook zijn op het gebied van arbeidsvoorwaarden.”

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 25

BOVAG LEDENVOORDEEL

Verdien uw contributie terug De BOVAG Ledenwinkel is het grootste inkoopcollectief binnen de automotive branche. Iedere dag worden nieuwe scherpe deals gemaakt.

Laat dat voordeel niet liggen, want met de BOVAG Ledenwinkel verdient u heel gemakkelijk een deel van uw BOVAG-contributie terug.

Collectief ledenvoordeel voor u

LED-verlichting Door uw TL-lampen te wisselen voor LED-verlichting bespaart u direct geld. Via BOVAG Ledenwinkel kunt u deze heel voordelig aanschaffen en daardoor is uw investering vaak al binnen twee tot drie jaar terugverdiend. Ook fiscaal interessant doordat u gebruik kunt maken van de Energie Investeringsaftrek (EIA).

Telefonie Speciaal voor alle BOVAG leden aantrekkelijke kortingen op zowel de bestaande als nieuwe telefonie- en internetdiensten van o.a. KPN, XS4ALL en T-Mobile met kortingen tot wel 60%!

Daarnaast is er een speciaal ingerichte BOVAG helpdesk Telefonie zonder wachttijden.

Stuur ons uw laatste factuur en ontvang een scherpe offerte.

Kantoorartikelen BOVAG-leden ontvangen een fikse korting op kantoorartikelen van Lyreco. Dat geldt voor het gehele assortiment, waaronder papier, ordners, schrijfwaren, toners en inkjets, facilitaire producten en meubilair.

Daarnaast kunt u met uw eigen contactpersoon van Lyreco speciale prijzen overeenkomen voor artikelen die u vaak bestelt.

Kijk op bovagledenwinkel.nl onder Collectief voordeel.

Kijk op bovagledenwinkel.nl en zoek op: telefonie.

Kijk op: bovagledenwinkel.nl en zoek op: Lyreco.

Energie Bespaar heel veel euro’s met het BOVAG Ledenwinkel Energiecollectief. Overstappen is zeer eenvoudig en wordt verzorgd door de Ledenwinkel.

Uw besparingen kunnen oplopen tot wel 30% gemiddeld! Vraag geheel vrijblijvend een besparings­ analyse aan.

Kijk op bovagledenwinkel.nl en zoek op: energie aanbieding.

Meer ledenvoordeel? Kijk op: www.bovagledenwinkel.nl, bel met (030) 65 95 222 of mail naar info@bovagledenwinkel.nl

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

26 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

ieuwsgierig? Doe de virtuele N tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven.

Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: leden.bovag.nl/ advies-vragen.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen en sites

BOVAG online

Autodealers

BOVAG Ledenportaal leden.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

BOVAGkrant www.BOVAGkrant.nl Alle branche-edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

BOVAGhuis www.bovaghuis.nl Samenwerken en kennisdelen met andere BOVAG-leden.

BOVAG.nl www.bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Geert Brummelhuis T (030) 659 52 42 E geertbrummelhuis@bovag.nl

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven Erik Stern T (030) 659 52 16 E erikstern@bovag.nl

Fietsbedrijven en Verhuur& Deelautobedrijven Marjolein Ruijgrok T (030) 659 52 18 E marjoleinruijgrok@bovag.nl

Het BOVAG-verenigingsbestuur

Onafhankelijke Autobedrijven

Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.n

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Joosten T (030) 659 54 86 E: hansjoosten@bovag.nl

Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven en Rijscholen Christa Grootveld T (030) 659 53 45 E christagrootveld@bovag.n

Truckdealers Aad Verkade T (030) 659 53 02 E aadverkade@bovag.nl

Schadeherstelbedrijven Frans Kragten T (030) 659 54 36 E franskragten@bovag.nl

BOVAG dochters Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam Groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22 RDC www.rdc.nl – (020) 549 71 71

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Maarten Mastop T (030) 659 52 30 E maartenmastop@bovag.nl

Revisiebedrijven Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hannie Tak T (030) 659 52 27 E hannietak@bovag.nl

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl

MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

19 mei 2017, jaargang 24, nr. 5 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl.

REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen.

E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES Vakmedianet; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www. bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­ wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs:

€ 110,00 per jaar excl. BTW. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Peter Arno Broer, Norbert Hoogeslag, Tom Huyskens, Talita Kalloe, Mark Kamphuis, Jeroen Kreule, Stephan van Leiden, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Dirk-Jan Poot, Elles Rozing, Marco Slot, Bas Snijder, Paul de Waal, Adobe Stock, Hollandse Hoogte, Shutterstock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld.

Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 27

De regie over de klantreis (customer journey) komt steeds meer in handen van de consument. De rol van de dealer in de klantreis verandert daarmee ook. Het keuzeproces van de consument start niet meer in de showroom, maar op het internet. Daarbij verwacht de klant dat hij gekend en herkend wordt wanneer hij in contact treedt met de dealer.

Boost uw business Om de conversieratio op uw leads te optimaliseren, biedt RDC een salesplatform waarin u de digitale en fysieke klantcontacten kunt converteren naar meer business.

Laat de RDC Engine voor u werken!

We kunnen u verder nog vertellen over de RDC Engine, de beste automotive marketingdatabase, master data management en e-marketingautomatisering.

Maar waar het natuurlijk om gaat is dat u als retailer de best mogelijke gereedschapsset heeft voor uw werk.

En dat is uw klant bedienen zoals uw klant dat wil.

Dat begrijpen wij. Daarover praten wij graag met u verder. Onze accountmanagers maken graag een afspraak met u.

www.rdc.nl