BOVAGkrant 2017-5 truck-editie

nummer 5 / mei 2017

krant

TDE/TTB

ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

SPEC IALE

TRUC EDIT K­ IE

in dit nummer:

Stop de leegstand

De vastgoedvisie van BOVAG pagina 16

Starre vakbonden

Alles draait om communicatie

Via de verkeers­centrale Ton van Eldijk over wat er beter kan in de cao pagina 20

Gerard Eijkelenboom, De Verkeersonderneming

(ADVERTENTIE)

Veiling

tankstationlocatie Rotterdam

De gemeente Rotterdam is, in het kader van het door haar vastgesteld tankstationbeleid, voornemens over te gaan tot de veiling van de 15-jarige huurrechten op de bestaande tankstationlocaties aan de Adriaan Volkerlaan 8, Stadhoudersweg 215 en de Parallelstraat 2.

De veiling vindt op donderdag 21 september 2017 via internet plaats (een zogenoemde e-auction). Meer informatie over (inschrijven voor) de veiling en het aanvragen van biedboeken is te vinden op www.rotterdam.nl/ brandstofverkooppunten. Inschrijvingen dienen uiterlijk 14 september 2017 binnen te zijn.

GRATIS VOOR SPORTIEVE BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor? Profileer uw bedrijf en vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via leden.bovag.nl/sport

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

Rotterdam.nl/ brandstofverkooppunten

Import en Groothandel

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

Tijd voor actie

Het was de opening van de Telegraaf een paar weken geleden: een manifest waarin maar liefst 32 organisaties de politiek oproepen werk te maken van verkeersveiligheid. BOVAG is een van de ondertekenaars. Immers: toenemende verkeersonveiligheid ondergraaft de zorgeloze mobiliteit voor consumenten waar BOVAGondernemers voor staan.

En de verkeersonveiligheid groeit. Nederland stond heel lang in de top drie van meest verkeersveilige landen, maar is recent naar plaats negen geduikeld. Na jaren van daling, groeit het aantal verkeersdoden weer en het aantal verkeersgewonden stijgt al jaren. Dat zorgt voor veel leed en enorme maatschappelijke kosten. Kortom, tijd voor actie.

Het Verkeersveiligheidsmanifest stelt terecht dat het aantal verkeersslachtoffers niet met één maatregel kan worden teruggebracht.

Het gaat om een combinatie van nog betere i n f rast r uc t uu r, sl i m me voer t u igen en verantwoord gedrag. Daarnaast moet de handhaving effectiever en is beter inzicht in de oorzaak van ongevallen noodzakelijk.

Houdt de bemoeien is va n BOVAG met verkeersveiligheid op bij de handtekening onder het manifest? Natuurlijk niet. Zo zijn er de vaklui van BOVAG-rijscholen die een belangrijke bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid. Zo is er de rol van BOVAG-truckbedrijven in de pilot om gestrande trucks rond Rotterdam sneller van de weg te krijgen. BOVAG heeft opgeroepen om betere ongevallenstatistieken bij te houden. En natuurlijk hebben we de apk die sinds de invoering heel veel heeft betekend voor de verkeersveiligheid en die wat BOVAG betreft naar meer categorieën uitgebreid moet worden.

Laten we hopen dat in het n ieuwe regeera k koord de aanbevelingen van dit manifest de juiste plaats krijgen.

8

Eerst bellen met de verkeerscentrale Wegbeheerders en hulpverleners testen in de regio Rotterdam verder om gestrande vrachtwagens langs de snelweg vlot weg te krijgen. In deze tweede pilot speelt de verkeerscentrale een nóg belangrijkere rol.

Zó van de Truck Academy Leermeester Samuel van Bergeijk van Van Dijk Trucks in Culemborg begeleidt de zestienjarige Maarten Broer; zijn eerste student van een Truck Academy.

16 Spaarpot of molensteen Wie haalt er nog een pensioen uit zijn stenen? Met de leegstand op de huidige vastgoedmarkt wordt dat steeds moeilijker. BOVAG pleit voor meer herbestemming en minder nieuwbouw. Plus: vastgoed op de agenda van het directieoverleg.

20

Op naar een modernere cao Als het om collectieve arbeidsafspraken gaat, is er nog een wereld te winnen, aldus Ton van Eldijk, oud-voorzitter van de Sociale Commissie van BOVAG.

04 KORT

Voor al uw evenementen

Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

07 BOVEMIJ

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

13

RDC, kersverse dochter van Bovemij, lanceert de Proefrit Manager.

14

Van checklist tot promotiemateriaal; BOVAG heeft een compleet hulppakket voor de organisatie van uw evenementen.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 3

KORT LEDENADVIES

WERKPL A ATS

Tachograafkaarten online aanvragen

Nieuwe medewerker? Gebruik de voorbeeld­contracten

O

p het ledenportaal staan veel voorbeelden van contracten die speciaal voor BOVAG-leden zijn opgesteld. Ze zijn afgestemd op de huidige wet- en regelgeving en op de cao’s die op dit moment van toepassing zijn. Gebruik ze om te voorkomen dat u de mist in gaat.

Bij BOVAG Ledenadvies wordt er regelmatig gevraagd: heeft BOVAG voorbeelden van arbeidscontracten?

Jazeker! Op het ledenportaal staan voorbeelden van arbeidscontracten voor

verkopers, rijinstructeurs, medewerkers in tankstations en wasbedrijven, voor bepaalde en onbepaalde tijd en voor BBL’ers. Het is dus niet nodig om een (duur) bureau in te schakelen om een contract op te laten stellen. Check eerst leden. bovag.nl (zoekterm ‘arbeidscontract’). Voor vragen over de voorbeelden kunt u terecht bij BOVAG Ledenadvies. Voor bedrijven die vallen onder de werkingssfeer van de cao Motorvoertuigen en Tweewielerbedrijf zijn ook voorbeelden van functieprofielen opgesteld. Deze zijn vindbaar met de zoekterm ‘functieprofiel’.

LUISTERTIP

60

CIJFERS

Renate Weggemans van BOVAG over het belang van omnichannel marketing en leadopvolging.

Kiwa Register introduceert namelijk een nieuw portal, waarop tachograafkaarten volledig digitaal kunnen worden aangevraagd en direct online betaald. Kiwa Register speelt met het nieuwe online aanvraagportal

in op de wens van onder andere transportbedrijven en truckdealers om de administratieve handelingen rond de aanvraag van digitale tachograafkaarten te verminderen. Via het webportal wordt een aanvraag indienen, betalen en de status ervan bijhouden een stuk eenvoudiger.

 Wilt u meer weten over het aanvraagportaal? Kijk dan op kiwaregister.nl.

Juni  6 juni: Ondernemerscafé (Bunnik)

 Kijk op leden.bovag.nl/ agenda voor meer events.

 Luister de podcast op www.dcdw.nl.

%

6 op de 10 Nederlanders ervaren onderhandelen bij de verkoop van een auto als noodzakelijk kwaad, een kwart geeft aan zich onzeker te voelen bij onderhandelingen over een auto.

4 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

igitale tachograaf­ kaarten voor uw werkplaats kunt u vanaf halverwege mei online aanvragen.

Agenda

Podcast: Denk Vooruit. Denk Digitaal.

Retailers moeten hun kennis als het gaat om marketing continu bijspijkeren. Het programma Denk Vooruit. Denk Digitaal. van BOVAG helpt ondernemers daarbij. In een podcast van #DCDW Academy vertelt

D

Bron: Onderzoek 2016 van Panelwizard in opdracht van ANWB

86% van alle vrouwen winnen advies in voordat ze een auto kopen. De helft van de vrouwen doet dat bij hun partner.

Slechts 1 op de 10 Nederlanders liegt wel eens over kleine mankementen zoals krasjes of deukjes bij het inruilen van een auto. Oudere particuliere verkopers zijn het beste te vertrouwen, slechts 5% ‘vergeet’ wel eens een mankement te noemen.

KORT VAN DE VOORZIT TER

BOVAG BEDRIJFSADVIES

Vacatures invullen

N

u de economie aantrekt en het wegvervoer weer opleeft, zien we in onze branche vacatures ontstaan die moeilijk in te vullen blijken.

We vissen in een vijver die echter niet groter is geworden en waarin zeker niet meer vissen rondzwemmen dan voorheen.

Het bedrijfsleven zal daarom nóg meer zelf moeten investeren in het opleiden van de nieuwe aanwas. Achteraf is het makkelijk praten, maar als we tijdens de recessie ook waren doorgegaan met opleiden van leerlingen in de bedrijven, dan was er nu geen personeelsgebrek geweest.

Nu is het echter zaak het vizier op het hier en nu te richten en samen met de scholen zorg te dragen voor het juiste opleidingsniveau. Daarvoor hebben BOVAG en OOMT het opleidingsprogramma Go4Trucks in het leven geroepen. Uw brancheorganisatie rekent er dan ook op dat u per vestiging komend schooljaar tenminste één leerling gaat aannemen die tevens wordt aangemeld bij een van de negen ROC’s waar wij mee samenwerken. Want dáár investeren we samen met de truckmerken in het bijscholen van de leerkrachten en zorgen we voor moderne leermiddelen.

Hulp bij bedrijfsdilemma’s

S

toeit u met beslissingen rond een grote investering als een overname of nieuwbouw? Of heeft u te maken met vraagstukken zoals verkopen of fuseren? BOVAG Bedrijfsadvies biedt u een klankbord van ondernemers die u echt begrijpen.

Henk Rotman, voorzitter BOVAG Truckdealers

BOVAG Bedrijfsadvies is een groep van (voormalig) BOVAG-leden. Ondernemers uit uw branche, die voor dezelfde keuzes als u hebben gestaan. Deze ondernemers zijn bereid hun kennis en ervaring met u te delen en om u te helpen, zodat u hiervan kunt leren en verder kunt gaan op de door u gekozen weg.

VEELGESTELDE VRA AG

POLITIEK

De BOVAG Bedrijfsadviseurs geven praktische hulp en adviezen. Zij zijn niet gericht op het schrijven van uren, hun passie is ondernemen en ze hebben een grote liefde maar ook een realistische kijk op de mobiliteitsbranche. De adviseurs beschikken over een groot netwerk en hebben ruime ervaring met banken, merken, importeurs, grossiers en verschillende soorten bedrijven.

Vanzelfsprekend kunt u rekenen op volledige vertrouwelijkheid.

 Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl/bedrijfsadvies. Het eerste kennismakingsgesprek met een adviseur is kosteloos.

Mijn werknemer wordt vader, hoeveel vrij heeft hij?

De 9 lobbypunten van BOVAG Een werknemer die vader wordt heeft recht op maximaal 3,5 dag doorbetaald verlof als de bevalling op een werkdag plaatsvindt. Vindt de bevalling in het weekend plaats, dan is het maximale verlof korter. Daarnaast kan een werknemer nog drie dagen onbetaald partnerverlof opnemen. Dit is geregeld in de Wet Arbeid en Zorg. Een overzicht van de verlofdagen:  Bevalling: 1 dag doorbetaald verlof (voor zover noodzakelijk binnen werktijd).

K raamverlof: 2 dagen doorbetaald verlof.  Aangifte burgerlijke stand: 0,5 dag doorbetaald verlof (voor zover noodzakelijk binnen werktijd).  Totaal: maximaal 3,5 dag doorbetaald verlof.  Partnerverlof: 3 dagen onbetaald verlof (als de werknemer dit aanvraagt).

 Kijk voor meer informatie op leden.bovag.nl en zoek op ‘verlof vader’.

B

OVAG voert een actieve lobby voor leden en hun klanten.

Dat gebeurt in de Tweede Kamer, bij ministeries en bij andere overheidsorganen zoals de RDW, het CBR, de Belastingdienst, bij decentrale overheden en ook in Brussel.

Dat doet BOVAG zelf en vaak ook met anderen. Zo participeren we bijvoorbeeld in de Mobiliteitsalliantie Vooruit!. Dit zijn de belangrijkste onderwerpen waar BOVAG zich hard voor maakt:

1. B PM afschaffen.

2. Bereikbaarheid verbeteren.

3. Fiets fiscaal stimuleren.

4. L appendeken milieuzones aanpakken.

5. V astgoed flexibiliseren.

6. T ellerfraude beter handhaven.

7. Consument keuzevrijheid geven op het gebied van voertuigtelematica.

8. V erkeersveiligheid waarborgen.

9. Nederland voorbereiden op nieuwe brandstoffen en aandrijftechnieken.

 Lees een uitgebreide uitleg over de lobbypunten op bovag.nl/politieke-standpunten.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 5

Krijg ik mijn team straks net zo connected als de connected car?

Ben jij klaar voor de toekomst?

Er verandert veel binnen de autobranche. Verander daarom mee. Haal het beste uit je bedrijf. En uit je mensen. Wil je weten hoe? Stel deze vraag dan aan één van onze gratis loopbaancoaches. Ze zijn er voor werkgevers én individuele medewerkers. Ontdek hoe loopbaancoaching werkt en lees de ervaringen van anderen op oomt.nl/loopbaancoaches.

BOVEMIJ

Papierloze proefrit Nu de potentiële autokoper gemiddeld nog maar één of twee keer in de showroom komt, is een proefrit een echte hot-lead.

Het is dus belangrijk dat registratie eenvoudig, digitaal én zorgvuldig gebeurt, anders is goede opvolging onmogelijk.

Proefrit Manager van RDC is een handige app die alles rondom proefritten digitaal regelt, óók een identiteitscheck.

I

“

k zie vaak dat bedrijven in de praktijk weinig tijd nemen voor goede registratie van proefritten.

Pas als het noodlot toeslaat en een auto een keer niet of met ernstige schade terugkomt, realiseren ze zich pas hoe belangrijk een goede registratie écht is”, zegt Hein Balesar van RDC. “Een autobedrijf kan in Proefrit Manager alle demo-auto’s en occasions importeren. Wanneer een klant aan de balie staat om een proefrit te maken, voert de verkoper eenvoudig via een app op de iPhone of iPad de gegevens van de klant in. De applicatie checkt automatisch de geldigheid van het rijbewijs.

De klant ondertekent de proefrit digitaal voor akkoord en ontvangt de proefritovereenkomst direct digitaal in zijn mailbox.” Het product van RDC voldoet geheel aan de eisen die Bovemij stelt in haar polisvoorwaarden. Dus mocht er onverhoopt iets misgaan, dan dekt de verzekering veelal de schade. Proefrit Manager registreert nauwkeurig wie wanneer met welke auto een proefrit heeft gemaakt. “Wat veel ondernemers ook vergeten is het vastleggen van een begin- en eindtijd van de proefrit. Dat kan veel gezeur opleveren, want zonder eindtijd mag de klant juridisch gezien maanden wegblijven. Ook kan het gebeuren dat een klant tijdens een proefrit een bekeuring rijdt.

Dan wil je uiteraard wel kunnen aantonen wie er op dat moment achter het stuur zat. Ook de

Proefrit Manager checkt automatisch de geldigheid van het rijbewijs

administratie ontvangt automatisch een digitale kopie van de proefritovereenkomst.”

Leads Als een klant een proefrit maakt heeft hij al serieuze interesse in de auto. “Uit onderzoek blijkt dat een gemiddelde autokoper nog maar één of twee keer een showroom bezoekt, veelal voor een proefrit. Goede opvolging van die proefritten is dus erg belangrijk”, zegt Balesar. “De app is te koppelen aan diverse dealermanagementsystemen en leadopvolgprogramma’s waaronder de eigen Lead-HUB van RDC. Hierdoor kan een lead niet meer uit het oog worden verloren.” Ook grotere dealerbedrijven kunnen voordeel halen uit het systeem. Balesar: “Het systeem genereert handige managementrapportages waarop te zien is hoeveel proefritten er per auto en verkoper zijn gemaakt. Daarmee kun je bijvoorbeeld zien hoe hoog de daadwerkelijke conversie is per verkoper.”

Vervangend vervoer Proefrit Manager is ook te gebruiken als registratiesysteem bij vervangend vervoer. Daarbij komt de planfunctionaliteit goed van pas. Auto’s kunnen van tevoren worden gereserveerd zodat ze niet dubbel geboekt worden.

RDC, kleindochter van BOVAG Sinds 26 april 2017 is RDC volledig in handen van BOVAG-dochter Bovemij. De financieel dienstverlener kan de kennis, expertise, het netwerk en de systemen van RDC goed gebruiken bij de uitvoering van haar strategie. Zo heeft Bovemij baat bij goede proefritregistratie en stimuleert de financieel dienstverlener bedrijven om gebruik te maken van Proefrit Manager.

Aanbieding Bovemij-klanten Bedrijven die verzekerd zijn bij Bovemij kunnen gebruik maken van een speciale actie. Wanneer zij een contract afsluiten, betalen ze de eerste drie maanden niets.

Daarna kost Proefrit Manager maximaal € 50,- per maand.

 Meer weten? Kijk op www.rdc.nl/actie.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 7

PECHHULPVERLENING

Van leden hoor ik dat iedereen elkaar beter weet te vinden

NIEUWE PECHHULPPILOT MOET DOORSTROMING VERBETEREN

Beter communiceren, minder files Aad Verkade, branchemanager BOVAG Truckdealers

Arie Verhoef van VACO: “Binnen de pechhulppilot staan pechhulpverleners en de verkeerscentrale rechtstreeks met elkaar in contact. Dat maakt het gemakkelijker om rijbanen af te kruisen en de maximum snelheid te verlagen bij een pechgeval. Hoe sneller de weginspecteur een pechgeval kan beveiligen, des te sneller de hulpverlening kan beginnen. Op die manier zijn de verkeersveiligheid en de doorstroming zo kort mogelijk in het geding.”

Gerard Eijkelenboom van De Verkeersonderneming: “De verkeersleider kiest binnen de pilot tussen een truck langs de weg repareren, afslepen of laten staan. Dat gebeurt op basis van de aanrijtijd van de dichtstbijzijnde hulpverlener, de verwachte reparatietijd en de verkeersdrukte. Soms moet een truck met pech blijven staan totdat de verkeersdrukte voorbij is. Voor transportbedrijven is dat laatste niet ideaal, maar we verwachten dat het de doorstroming verbetert. Dat is de reden waarom alle partijen achter de pilot staan. Iedereen heeft belang bij minder files.”

8 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

Meer communicatie tussen pechhulpverleners en de verkeerscentrale en minder oponthoud voor het overige verkeer. Dat zijn de twee belangrijkste uitgangspunten voor een nieuwe pechhulppilot voor vrachtwagens in de regio Rotterdam. BOVAG Truckdealers en VACO zijn bij het project betrokken.

T

wee jaar geleden deed BOVAG mee aan de eerste landelijke pechhulppilot voor trucks. De ervaringen en inzichten die toen zijn opgedaan, vormen de basis voor een nieuwe pilot in de regio Rotterdam. Sinds begin april werken wegbeheerders, transportorganisaties, Havenbedrijf Rotterdam en vakbonden samen met BOVAG, VACO en bergingsbedrijven aan efficiëntere hulpverlening voor gestrande trucks. Het hoofddoel is vermindering van onnodige filevorming door betere communicatie en coördinatie tussen alle betrokkenen. “In de oude situatie kwam het geregeld voor dat meerdere partijen uitrukten voor dezelfde pechmelding”, zegt branchemanager Aad Verkade van BOVAG Truckdealers.

“Ter plaatse kon dan weleens discussie ontstaan over de aanpak. Bijvoorbeeld tussen ter plaatse repareren of afslepen. Dat kwam de snelheid van de pechhulpverlening niet ten goede.” Tijdens de pilot functioneert de regionale verkeerscentrale in Rhoon als coördinator en spelverdeler.

“Na een pechmelding is het de bedoeling dat hulpverleners eerst contact opnemen met de

verkeerscentrale”, vertelt programmamanager Gerard Eijkelenboom van De Verkeersonderneming Rotterdam, de publiek-private organisatie die de pilot begeleidt. “Daardoor is de wegbeheerder sneller op de hoogte van een pechgeval.

Op basis van het soort pechgeval, de locatie en de verkeerssituatie maakt de verkeersleiding een afweging: ter plaatse repareren, afslepen of laten staan totdat de drukte afneemt. Zo willen we de doorstroming verbeteren en files voorkomen.”

Weinig uitrukken Vijftien leden van BOVAG Truckdealers doen mee aan de regionale proef. “Van leden hoor ik dat iedereen elkaar beter weet te vinden”, zegt Aad Verkade. “In het verleden werd de verkeerscentrale sporadisch gebeld, nu gebeurt dat standaard.” Sinds begin april zijn de leden nog niet op grote schaal uitgereden. Daarom vindt Verkade het te vroeg om conclusies te trekken.

“Maar dat de communicatie en coördinatie soepeler gaat, is positief.” Dat truckdealers relatief weinig uitrukken voor pech langs de snelweg heeft verschillende oorzaken. De belangrijkste is

Tekst: Bas Snijder

24 uur per dag zijn de verkeersleiders van de verkeerscentrale in Rhoon, waar de huidige pechpilot draait, aan het werk. Hulpverleners kunnen pechgevallen altijd en ongeacht het tijdstip bij de verkeerscentrale melden.

dat de meeste trucks goed worden onderhouden.

“Stilstand kost transportondernemers veel geld en dat is ongewenst. Preventief onderhoud blijft de belangrijkste voorzorgsmaatregel tegen pech.

Onze leden worden het meest opgeroepen voor kleinere mankementen en pechgevallen zoals startproblemen of een kapotte accu. Dergelijke storingen ontstaan meestal niet tijdens het rijden.” Ook de opkomst van telematicasystemen helpt mee. “Voertuigen melden storingen steeds vaker zelfstandig voordat ze tot pech en uitval leiden.”

Samenwerking Bandenproblemen zijn met afstand de meest voorkomende pechoorzaak voor vrachtwagens.

“Banden zijn een specialisme dat de meeste vervoerders en transporteurs hebben uitbesteed aan een bandenbedrijf”, legt Verkade uit. “Alleen als bandenpech een complexe technische gevolgschade veroorzaakt, bijvoorbeeld aan het remsysteem of aan de wielophanging, werken onze leden samen met de bandenspecialist of de berger om het voertuig zo snel en veilig mogelijk op weg te helpen of te verplaatsen. In andere gevallen beperkt iedereen zich tot zijn eigen specialisme.” Beleidsmedewerker Arie Verhoef van VACO onderschrijft dit. Hij spreekt van een goede samenwerking met BOVAG-truckdealers en andere betrokkenen. “De communicatie en afstemming verlopen binnen de pilot merkbaar efficiënter. Wij zijn ook blij dat Rijkswaterstaat

VACO- en BOVAG-leden de kans geeft om sneller naar een pechgeval te rijden. Medewerkers met een Incident Management-certificaat hebben een ontheffing om bij files over de vluchtstrook naar een gestrande truck te rijden. Daardoor zijn we sneller ter plaatse en kunnen we sneller aan het werk.”

Lek dichten De regionale pechhulppilot duurt tot eind 2017 en wordt tussentijds met alle betrokken partijen geëvalueerd. Als de werkwijze succesvol blijkt, is de kans groot dat Rijkswaterstaat de aanpak landelijk invoert. Aad Verkade verwacht dat de proefperiode veel nuttige informatie oplevert.

Ook ziet hij kansen om pechgevallen in een nog eerder stadium te melden. “Zodra een chauffeur een pechgeval bij een alarmcentrale of een pechhulpcentrale meldt, zou deze informatie meteen bij de verkeerscentrale terecht moeten komen. Niet pas op het moment dat de pechhulpverlener wordt ingeschakeld. De verkeersleider kan dan nog sneller ingrijpen om files te voorkomen. Daar heeft iedereen voordeel van.” Ook gedetailleerde informatie over de oorzaken van truckpech is waardevol.

“Op dit moment bestaan daar geen eenduidige cijfers over. Als we beter weten hoe pechgevallen ontstaan, kunnen we preventieve maatregelen nemen. We moeten niet alleen dweilen om onnodige files door pech te voorkomen, maar het lek dichten.”

jaar is een Incident Management-certificaat maximaal geldig.

Hulpverleners met dit certificaat mogen over de vluchtstrook naar een stilgevallen truck rijden om zo snel mogelijk pechhulp te verlenen. Deze termijn is in overleg met BOVAG Truckdealers en VACO vastgesteld.

35:65

Lekke banden waren in 2015 in ruim 35% van de gevallen de oorzaak van de pechgevallen bij trucks langs de snelweg. 65% had een andere oorzaak. In 2014 was deze verhouding 33:67.

Andere oorzaken van pech waren in 2015: motorpech (11,2%), problemen met de aandrijving (9,9%), het remsysteem (5,8%) of het luchtsysteem (5,6%).

Bron: STIMVA Jaarverslag 2015

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 9

BELANGENBEHARTIGING

RDW MODERNISEERT ERKENNINGEN- EN TOEZICHTBELEID, BOVAG DENKT MEE

Mag het wat minder streng?

Samen met de branche werkt de RDW aan de verbetering van het erkenningen- en toezichtbeleid. Als vertegenwoordiger van zo’n zesduizend mobiliteitsbedrijven die dagelijks met de RDW te maken hebben, heeft BOVAG een prominente plek aan tafel. Met name onnodig ingewikkelde procedures en onevenredig strenge sancties zijn BOVAG-leden een doorn in het oog.

O

nder de projectnaam MERK werkt de RDW sinds vorig jaar aan een evaluatie van de eigen dienstverlening. MERK staat voor Modernisering ERKenningen en toezicht.

Onder de evaluatie vallen alle erkenningen en bevoegdheden die de overheidsdienst verleent aan mobiliteitsbedrijven. Dit zijn onder meer de administratieve erkenningen Bedrijfsvoorraad, Handelaarskenteken, Versnelde Inschrijving en Tenaamstelling Voertuigen en technische erkenningen waa ronder apk1 en apk2.

BOVAG dringt al jaren aan op vermindering van administratieve handelingen en aanpassing van het handhavings- en sanctiebeleid. José Burgemeester is namens BOVAG bij het verbetertraject betrokken. “De regels en procedures stammen uit een andere tijd. Wij vinden in de eerste plaats dat handhaving geen doel op zichzelf moet zijn. Onze leden krijgen op dit moment heel snel strenge sancties

waardoor ze hun werk lange tijd niet kunnen doen.

In veel gevallen staan de sancties niet in verhouding tot de gemaakte misser. De regels en het santiebeleid moeten anders.”

Buitenproportioneel In de dagelijkse praktijk lopen BOVAG-leden regelmatig tegen onnodige en achterhaalde regels aan. Een goed voorbeeld zijn administratieve fouten rondom de Tenaamstelling Voertuigen (TV).

“Als bedrijven een voertuig tenaamstellen, moeten ze een ondertekende machtiging aan de klant vragen en deze drie jaar bewaren. Tijdens een controle kan de RDW zware sancties opleggen als de regels niet precies zijn nageleefd, tot en met intrekking van de erkenning aan toe. Maar als een voertuig bij een postkantoor of een autobedrijf dat een kentekenloket is op naam wordt gezet, is geen machtiging nodig en geldt geen

Sanctioneren moet de laatste stap van het proces zijn, niet de eerste

Oproep: meld misstanden en problemen!

Van ingewikkelde administratieve handelingen tot onredelijke sancties: heeft u te maken hebben met misstanden, meld dat dan rechtstreeks bij BOVAG met een e-mail aan joseburgemeester@bovag.nl.

10 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

Tekst: Bas Snijder

Regels aansluiten op praktijk truckdealers

bewaarplicht.” Ook bij het doorgeven van tellerstanden zijn de straffen voor kleine fouten vaak nodeloos streng. En zo zijn er veel meer voorbeelden te bedenken van situaties waar kleine vergissingen buitenproportioneel worden bestraft. “BOVAG vindt dat hier een einde aan moet komen. Het doel van handhaving is dat bedrijven de regels zo goed mogelijk naleven. Sancties opleggen is niet de enige manier om dat te bereiken. Het kan ook anders.”

Eenvoudiger BOVAG pleit voor meer servicebezoeken door de RDW en meer toezicht op maat. “Op dit moment werkt de RDW met controlebezoeken om te beoordelen wat niet goed gaat. Een positievere aanpak zijn servicebezoeken waarbij een adviseur samen met de ondernemer kijkt wat goed gaat en wat beter kan. Sanctioneren moet de laatste stap van het

proces zijn. Niet de eerste.” Risicogestuurd toezicht is een ander hulpmiddel om regels effectiever na te leven. Bij de apk gebeurt dit al. “De meerderheid van de bedrijven werkt nauwkeurig en serieus.

Toezicht en handhaving zouden zich meer moeten concentreren op de kleine groep bedrijven die de regels doelbewust overtreedt.” BOVAG vindt het positief dat de RDW open staat voor suggesties om processen te verbeteren. José Burgemeester merkt dat de dienst goed luistert naar de bezwaren en de wensen van de branche en constructief meedenkt.

“Maar het blijft een langlopend traject. Veranderingen volgen elkaar snel op en wetgeving kan dat moeilijk bijbenen. Veel procedures en regels zijn achterhaald of onnodig ingewikkeld. Dat bemoeilijkt het ondernemen. Vereenvoudiging maakt regels toekomstbestendiger en maakt het voor bedrijven gemakkelijker om ze na te leven.”

BOVAG wil dat de regels en procedures van de RDW beter aansluiten op de werkprocessen in de dagelijkse praktijk van de truckdealer. Denk dan aan ruimere openingstijden van het RDW-loket, passend bij de 24/7-beschikbaarheid die dealers hun klanten bieden. Maar ook de mogelijkheid om als een groep monteurs werkzaamheden bij de RDW af te melden indien er door een apk-team aan een truck is gewerkt. Nu kan dat slechts op individueel niveau en dat sluit steeds minder aan bij de manier waarop in moderne truckdealerbedrijven wordt gewerkt. “Volgens dealers zou zo’n aanpassing ook tot minder sancties kunnen leiden, en de snelheid en kwaliteit verhogen.

Dat zou de branche goed passen”, aldus José Burgemeester.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 11

www.amt.nl

STALEN ZUIGERS MET GETRAPTE KOMVORM

ÉÉN JAAR AMT VOOR MAAR

€99,EXCL. BTW.

PRAKTISCH • BETROKKEN • OBJECTIEF • VERNIEUWEND

12 23 DECEMBER 2016 | JAARGANG 76

THEMA REVISIE:

WAAROM DOEN WE HET NIET ZELF?

HARTOG TUNING

Tweede leven voor TFSI-motoren 001-001_AMT12_CVR_Omslag.indd 1

15-12-16 12:00

HOE HELPT AMT JOU VERDER? AMT Magazine hét vakblad voor iedere automotive professional

AMT Digitaal hét AMT Magazine voor op je computer, smartphone of tablet

AMT.nl dé nieuwssite voor de automotive sector AMT Nieuwsbrief wekelijks het laatste autonieuws in je mailbox

AMT App hét vakblad voor iedere automotive professional

AMT Grip op je autobedrijf praktisch trainingstraject voor ondernemers die vooruit willen

AMT Autotechniek volg ons op Facebook en kom in contact met vakgenoten

AMT Diagnose Boot Camp praktische workshops in twee dagen, leerzaam en gezellig

AMT Live hét live kennisevenement voor ondernemers en autotechnici van autoservicebedrijven

AMT Garageforum dé community van en voor automotive professionals AMT Reparatiewijzer een database met meer dan 14.000 oplossingen voor autotechnische problemen

MEER INFORMATIE EN ABONNEREN WWW.AMT.NL/AANBIEDING

LEERMEESTER & LEERLING

Maarten Broer (16) zit in het eerste jaar van de studie Eerste Bedrijfsauto Techniek op het ROC in Nieuwegein. Van Dijk Trucks Culemborg is zijn leerbedrijf.

Het is belangrijk dat de nieuwe generatie bijblijft

Samuel van Bergeijk (34) is monteur bij Van Dijk Trucks Culemborg. Hij gaf zich zes jaar geleden vrijwillig op als leermeester.

Maarten is zijn eerste leerling die aan een Truck Academy studeert.

De juiste balans Samuel van Bergeijk is momenteel leermeester van drie leerlingen bij Van Dijk Culemborg. Eén van hen is Maarten Broer. Maarten volgt een opleidingsprogramma aan de Truck Academy, in het leven geroepen om de kwaliteit van nieuwe medewerkers in trucktechniek te verbeteren.

Waarom ben je leermeester geworden?

Samuel: “Ik draag mijn kennis graag over en vind het geweldig om mensen wat te kunnen bijbrengen. Het is bovendien ook nodig. In de truckbranche is de verhouding tussen leren en werken nog niet in de juiste balans vanwege de hoge werkdruk. Kennisoverdracht krijgt daardoor minder prioriteit. De technologische ontwikkelingen in de truckbranche gaan hard.

Het is belangrijk dat de nieuwe generatie bijblijft en daar zet ik mijn tijd graag voor in.”

Merk je verschil in niveau met leerlin­ gen die van de Truck Academy komen?

Samuel: “Ja, dit uit zich vooral in de technische kennis. Ik heb ook twee leerlingen van een school in Den Bosch hier rondlopen. Hun opleiding is niet aangesloten bij de Truck Academy en ik merk dat zij net iets meer theoretische uitleg nodig hebben en iets minder achtergrondkennis hebben. Ik denk dat dit ook te maken heeft met de manier van lesgeven: het programma van Truck Academy is meer gestructureerd en toegankelijk gemaakt, zodat leerlingen de theorie beter oppikken.”

Maarten: “Ik merk ook dat ik op mijn opleiding anders les krijg dan de andere twee leerlingen hier.

Wij leren bijvoorbeeld eerst over de banden en het motorische gedeelte. En daarna gaat het pas over de beurten. Ik hoor van de anderen dat zij juist eerst les krijgen in beurten, en dan pas in banden en motoren. Volgens mij maakt het uiteindelijk niet veel uit, maar ik vind de volgorde zoals ik deze nu krijg wel prettig. De meeste dingen die ik op school leer, komen dagelijks terug in de praktijk.”

Verandert het vak van truckmonteur snel?

Samuel: “Jazeker. Met name op het gebied van elektronica. Daar moet je als monteur in bij kun-

nen blijven. Fabrikanten komen met voertuigen die steeds meer onderhoud nodig hebben. En waar steeds specifiekere technische kennis voor nodig is. Wij leren onze leerlingen om daarin bij te blijven, zodat ze klanten nu en in de toekomst tevreden kunnen houden.”

Maarten: “Iedere keer zie ik weer een stukje nieuwe software. Ik zit pas in mijn eerste jaar dus ben nog lang niet bij. Maar Samuel legt goed uit. Hij neemt echt de tijd om plaatjes en filmpjes op te zoeken en legt aan de hand daarvan dingen uit.”

Truck Academy De Truck Academy is een landelijk netwerk, waarbinnen op regionaal niveau wordt samengewerkt tussen truckmerkdealers en opleidingen. Het doel van de Truck Academy is het vergroten van de instroom van nieuwe medewerkers in de truckbranche en het verbeteren van de onderwijskwaliteit.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 13

SNAPSHOT

BOVAG; óók voor al uw events Een bedrijfsjubileum, een ladies night of een vakantiecheck. Veel BOVAG-leden organiseren regelmatig evenementen. Maar hoe pakt u dat handig en professioneel aan? Want het organiseren van een evenement kost tijd en geld, maar moet uiteindelijk wel wat opleveren. Met een handig 10-stappenplan en een checklist helpt BOVAG u graag op weg zodat u van voorbereiding tot follow-up een succesvol evenement neerzet. Download de brochure op leden.bovag.nl/evenement.

14 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2016

Tekst: Julia Hamel Fotografie: Mark Kamphuis

Organiseer ook eens samen met andere BOVAG-leden een evenement

Gratis BOVAGpromotie­ materiaal Organiseert u een evenement?

BOVAG-leden kunnen kosteloos gebruik maken van BOVAG-promotiemateriaal.

Reserveringen hiervoor zijn op basis van ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’. Materialen voor aankleding van het evenement krijgt u in bruikleen (behalve de hesjes), waarbij BOVAG zorg draagt voor levering, opbouw en afbouw.

Via leden.bovag.nl/ evenement kunt u de volgende materialen bestellen:  Opblaasbare boog  Tent  Spandoek  Beachflaggs  Reflecterende hesjes om weg te geven

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2016 15

VISIE VASTGOED

BOVAG-VISIE: PENSIOEN UIT STENEN IS NIET VANZELFSPREKEND MEER

Spaarpot of molensteen?

Voor veel BOVAG-leden is het bedrijfspand de pensioen­voorziening. Maar de samenleving en de mobiliteitsbranche veranderen ingrijpend. De belangstelling voor dat bedrijfspand kon weleens tegenvallen. Daarom is het tijd voor een actiever vastgoedbeleid.

BOVAG neemt het voortouw “Het zijn onzekere tijden voor ondernemers”, zegt Bertho Eckhardt, voorzitter van BOVAG. “Op alle BOVAG-branches komen grote veranderingen af als gevolg van digitalisering, nieuw consumentengedrag, nieuwe technieken en de transitie van bezit naar gebruik.

De problematiek rond vastgoed is daar deels een gevolg van. BOVAG reikt ondernemers praktische handvatten aan om hun eigen situatie onder de loep te nemen en te verbeteren. Deze special is een eerste stap in die richting. Ook wenden we onze slagkracht in de lobby aan om samen met overheden, brancheorganisaties als VNO-NCW en INRetail, en andere belanghebbenden de bestaande situatie aan te pakken.

We streven naar oplossingen die in de eerste plaats goed zijn voor onze leden. Maar wat goed is voor BOVAG-bedrijven is in dit geval ook goed voor de retail als geheel, en daarmee voor stadscentra, dorpskernen en bedrijventerreinen. Uiteindelijk wordt iedereen beter van een goed beleid rond ruimtelijke ordening en samenwerking tussen gemeenten. Daar zet BOVAG zich voor in.”

16 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

B

OVAG-ondernemers zien vastgoed traditioneel als een mooi spaarpotje voor de oude dag. Na bedrijfsverkoop kon de nieuwe eigenaar het pand huren, of bij verkoop werd de opbrengst gebruikt als pensioen. De laatste jaren ervaren BOVAG-leden dat dit model begint te haperen. Zij kunnen geen gegadigden vinden voor hun bedrijf of voor hun pand. En potentiële huurders of kopers haken alsnog af wanneer er in het gemeentelijke bestemmingsplan geen ruimte is voor alternatieve gebruiksvormen. De ondernemer blijft achter met een flink verlies.

Voorwaarts Dit soort situaties komt veel te vaak voor om nog te kunnen spreken van pech. Er is iets anders aan de hand. BOVAG onderzocht de problematiek. Dat heeft geresulteerd in een visie over vastgoed en vastgoedbeleid. De conclusies van dat onderzoek liegen er niet om. Wat BOVAG-leden merken rond de verkoop van hun bedrijf en hun vastgoed is het resultaat van een aantal grote maatschappelijke, economische en beleidsmatige ontwikkelingen. Daarop is geen pasklaar antwoord dat alle problemen oplost.

Wel schetst BOVAG een weg voorwaarts om vat te krijgen op de problemen. Die weg slaat BOVAG samen met haar leden in, maar ook samen met ondernemers en verenigingen van andere branches en de lokale en landelijke politiek.

Krimp Om dat perspectief helder te krijgen, is eerst een analyse nodig van de problemen die er spelen.

Om te beginnen heeft de mobiliteitsbranche op middellange termijn te maken met krimp. De jaarlijkse nieuwverkoop van auto’s stabiliseert zich naar verwachting rond de 400.000. Die auto’s

gaan langer mee en vergen minder onderhoud dan vroeger. Elektrische mobiliteit reduceert die onderhoudsbehoefte verder, evenals trends richting autodelen en zelfsturende voertuigen.

Met name autodealers ervaren sinds enkele jaren de gevolgen van deze trends: er vindt grootschalige consolidatie plaats binnen de dealernetwerken. De koek wordt kleiner, dus uiteindelijk is er ook minder behoefte aan vastgoed om bedrijven in te huisvesten. Dat geldt extra in zogenoemde krimpregio’s. Nederlanders trekken massaal naar stedelijke gebieden.

Landelijke regio’s en grensgebieden ontvolken, waardoor de afzetmarkt voor BOVAG-bedrijven in die gebieden krimpt. Ook vergrijst Nederland in snel tempo. Daarmee veranderen de wensen en behoeftes van de bevolking, ook op gebied van mobiliteitsproducten.

Overaanbod Een trend die alle retail raakt is de digitalisering.

Door internet is retail steeds minder gebonden aan locatie: mensen oriënteren zich online en kopen daar ook steeds vaker. Fysieke winkels verliezen dus terrein als distributiepunt. Bedrijfspanden zijn ook daarom minder nodig.

In dat licht is het opmerkelijk dat gemeenten voordeel blijven zien in het ontwikkelen van nieuwe vastgoedprojecten. Terwijl er minder winkelaanbod nodig is en leegstand overal toeneemt, is er de afgelopen tien jaar 12,5 miljoen vierkante meter winkeloppervlak bijgebouwd.

Het overaanbod van commercieel vastgoed beloopt vandaag de dag niet minder dan twintig procent. Het gevolg van al deze ontwikkelingen is duidelijk zichtbaar: de WOZ-waarde van bedrijfspanden van BOVAG-leden is de afgelopen tien jaar met dertien procent (700 miljoen euro) afgenomen. Vaak raken ondernemers hun pand

Tekst: Sjoerd van der Linden

Iedereen wordt beter van een goed beleid rond ruimtelijke ordening

aan de straatstenen niet kwijt. Een factor in die onverkoopbaarheid is dat veel bestemmingsplannen beklemmend zijn. Op dealerpanden en garages rust vaak een bestemming, voor verkoop en onderhoud aan auto’s, boten of caravans, de zogenoemde ABC-bestemming, of garage-activiteiten. Maar als er minder dealers en garagebedrijven nodig zijn, dan is het pand dus voorbestemd tot leegstand tenzij er toestemming is om andere activiteiten vanuit het pand te ondernemen. Aanpassen van bestemmingsplannen kan een tijdrovend en frustrerend proces zijn.

Herontwikkeling Deze problematiek vraagt om brede oplossingen waarbij alle belanghebbenden betrokken zijn en een rol te spelen hebben. Een belangrijk aspect is een nieuw evenwicht in ruimtelijke ordening te creëren, dat past bij de schaal waarop burgers en bedrijven activiteiten ontplooien. Inmiddels hebben provincies een sterkere rol gekregen ten opzichte van ge-

meenten. Zo ontstaat een tegenkracht tegen de financiële prikkels voor gemeenten in het ontwikkelen van nieuwe bedrijventerreinen: provincies zien toe op het bereiken van een evenwichtig aanbod van vastgoed. BOVAG vindt bovendien dat de Rijksoverheid projecten voor regionale samenwerking kan cofinancieren. Dat soort projecten is hard nodig om de leegstand het hoofd te bieden. Bestaande kansarme bedrijventerreinen en winkelgebieden kunnen waar nodig herontwikkeld worden, al dan niet met nieuwe functies en vermenging van sectoren en publieke en private activiteit.

Overheidsgeld kan projecten op gang brengen met een lange terugverdientijd.

Bewust Een ander speerpunt van BOVAG is het terugdringen van regelgeving die ondernemerschap en creativiteit in winkelgebieden en op bedrijventerreinen beperkt. Speciaal het aanpassen van bestemmingsplannen moet eenvoudiger worden, zodat flexibeler gebruik van panden

binnen handbereik komt en het gebruik van de panden ook gemakkelijker kan worden aangepast aan de veranderingen van de business en het klantgedrag. BOVAG maakt zich sterk voor deze doelen in de lobby, naar lokale, provinciale en de landelijke overheden. Uiteindelijk moet in 2020 de wet- en regelgeving voorzien in een ruimere, bredere en eenvoudige alternatieve aanwendbaarheid van zakelijk vastgoed. Het tweede doel van BOVAG is om ondernemers bewust te maken van de problematiek rond vastgoed. BOVAG streeft ernaar dat alle leden in 2020 een eigen vastgoedplanning hebben en actief aan de slag gaan met hun vastgoed. Om te beginnen verspreidt BOVAG behalve deze special ook een flyer met concrete stappen die ondernemers kunnen nemen om aan de slag te gaan met hun vastgoed. En zo nodig organiseert BOVAG ook ledenbijeenkomsten en andere activiteiten rond dit thema.

 K ijk voor alle informatie over vastgoed op leden.bovag.nl/vastgoed.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 17

t m o k U ? k o o toch

Samenwerking en innovatie zijn voorwaarden voor de toekomst.

Kom daarom naar het BOVAG OndernemerscafĂŠ en ontmoet mobiliteitsondernemers uit uw eigen regio.

Kijk voor data en locaties op: leden.bovag.nl/ondernemerscafe AANMELDEN

FEITEN & CIJFERS

VERRUIMEN BESTEMMINGSPL AN IS EEN OPLOSSING VOOR DE LEEGSTAND VAN VASTGOED

Van offline naar online ... ... lijkt een tendens in de wereld om ons heen.

Consumenten oriënteren zich via internet, en schaffen daar ook steeds meer producten en diensten aan. Dit is één van de redenen waarom BOVAG onder­nemers aanraadt om na te denken over de toekomst van hun vastgoed.

De fysieke winkel zal niet van het toneel verdwijnen. Feit is wel dat er de afgelopen jaren veel vastgoed is bijgebouwd, ondanks de financiële crisis. Er zijn meer panden dan nodig is, terwijl de verkoop via internet explosief groeit.

De leegstand in vastgoedland heeft ook nog andere oorzaken: door de crisis hebben er veel faillissementen in de branche plaatsgevonden, het aantal inwoners in de stad en randstad groeit terwijl het platteland leegloopt (urbanisatie) en het is soms lastig functiebestemmingen van bedrijfspanden te veranderen. De leegstand van vastgoed is en blijft de komende jaren een issue in de retail. BOVAG werkt met diverse partijen samen om leegstand in de branche aan te pakken.

Limburg is de provincie met de grootste leegstand: 10,5% van de verkooppunten staat leeg. De minste leegstand is te vinden in Noord-Holland: 4,5%.

Dit is te verklaren door de vergrijzing en de trek van jongeren naar Randstedelijke gebieden.

Bronnen: CBS, onderzoek ‘Automotive retail in 2020: van distributiekanaal naar retailbeleving’, Automotive Management ‘Rapport vastgoed’, ABN AMRO

32.000

webshops waren er begin dit jaar.

In 2015 lag dit getal nog op 24.000.

De afgelopen tien jaar is het aantal webshops vertienvoudigd.

, 12 , 15 5

tot 2,5 keer bezoekt een consument de showroom nog maar voordat hij overgaat tot de aanschaf van een nieuwe auto.

Voorheen was dat nog 4 keer.

63

miljoen vierkante meters nieuw retailoppervlak is er sinds 2006 bijgebouwd, verspreid over 4.500 nieuwe winkelpanden.

%

meer leegstand is er nu ten opzichte van tien jaar geleden: ongeveer 16.000 retailpanden staan leeg. Begin 2017 stonden er alleen al 660 automotive panden te koop/huur.

13% is de waarde­ver­ mindering van bedrijfspanden van BOVAG-ondernemers in de afgelopen tien jaar. Dit is gebaseerd op de WOZ-waarde.

Verstedelijkingstrend: steden groeien harder dan buitengebieden (bevolking in miljoenen) 15,9m

78,6

%

Steeds meer Nederlanders shoppen via het internet. In 2015 kocht 70% van de mensen wel eens iets bij een webwinkel. In 2016 was dit volgens het CBS al opgelopen tot 73%.

16,8m

17,8m

25 grootste gemeenten

4,9m (31%)

5,5m (33%)

6,2m (35%)

Rest van Nederland

11,0m (69%)

11,4m (67%)

11,6m (65%)

2000

2014

2040

van de bevolking gebruikte in 2016 het internet om informatie over goederen en diensten op te zoeken.

Tip: kijk vooruit Aad Verkade, vastgoed­ specialist bij BOVAG: “Breng uw vastgoedstrategie in kaart.

Wat wilt u de komende vijf à tien jaar met uw bedrijf doen? Het is daarnaast belangrijk om te weten welke functiebestemming er op uw bedrijfspand rust. Is deze breed genoeg om uw pand te verkopen aan een kandidaat uit een andere branche? Als u de bestemming van uw vastgoed wilt verruimen, begin hier dan bijtijds mee. U bent zo één à twee jaar verder.

BOVAG heeft de stappen tot herbestemming op een rijtje gezet, doe hier uw voordeel mee. Bij vragen kunt u altijd bij BOVAG aankloppen.”

Op leden.bovag.nl/ vastgoed vindt u alle praktische informatie die u nodig heeft. Bij specifieke vragen kunt u bellen met BOVAG Ledenadvies of uw accountadviseur.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 19

INTERVIEW

TON VAN ELDIJK BLIKT TERUG OP ACHT JAAR ONDERHANDELINGEN MET DE VAKBONDEN

De cao moét moderner kunnen E

Drie cao’s sloot Ton van Eldijk in de afgelopen acht jaar namens BOVAG met de vakbonden af. Daarbij moest hij vaak meer weggeven dan hem en de BOVAG-leden lief was. “Op het gebied van arbeidsvoorwaarden valt er nog veel te verbeteren voor de werkgevers in de branche.”

20 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

en cao afsluiten namens zo’n diverse achterban als BOVAG heeft, ga d’r maar aan staan. Ton van Eldijk, HR-directeur bij Louwman Group deed het maar liefst drie keer. Als lid en voorzitter van de Sociale Commissie én van de onderhandelingsdelegatie van BOVAG mocht hij met de vakbonden een akkoord sluiten over nieuwe collectieve arbeidsvoorwaarden. Na acht intensieve jaren kondigde hij in maart tijdens het BOVAG Dealercongres aan ermee te stoppen. Reden voor Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter van BOVAG, om hem voor zijn tomeloze inzet en betrokkenheid te eren met het BOVAG Ererad. Van

Eldijk was zichtbaar vereerd, maar bekende dat hij zijn taak eigenlijk nog niet volbracht had. Op het gebied van arbeidsvoorwaarden moet er in de mobiliteitsbranche namelijk nog wel wat gemoderniseerd worden. Het tekent de gedrevenheid van deze HR-directeur, die graag over zijn ervaringen aan de onderhandelingstafel en zijn toekomstvisie op de cao vertelt.

Eelt op de ziel Een olifantshuid en eelt op de ziel, dat heeft Ton van Eldijk naar eigen zeggen overgehouden aan zijn tijd als lid van de onderhandelingsdelegatie van BOVAG. Hij

Tekst: Norbert Hoogeslag Fotografie: Peter Arno Broer

We moeten in gesprek komen met die ruim 90% van onze medewerkers die géén lid zijn van een vakbond

ziet dat echter niet als negatieve bijvangst en blikt met veel plezier en genoegen terug. “Een cao is het eindresultaat van een langdurig proces waarin we de belangen van alle deelbranches moeten behartigen.

(Behalve rijscholen, tankstations en autowasbedrijven, red.) Ongeveer een half jaar voor het aflopen van een cao nemen we de eerste aanloop naar een nieuwe. De leden van de Sociale Commissie zijn afkomstig uit de deelbranches van BOVAG en zij stellen de inzet van de cao-onderhandelingen vast.

Dat is een lastige klus want iedere branche heeft zijn eigen wensen en prioriteiten en dan is er ook nog een groot verschil in type bedrijf; BOVAG vertegenwoordigt zowel kleine familiebedrijven als grote concerns.

Zulke verschillen hebben natuurlijk invloed op de inzet. Loon, flexibilisering, toeslagen en inzetbaarheidsdagen, de vroegere seniorendagen; dat waren de laatste ronde de belangrijkste onderwerpen. We gaan altijd voor het hoogst haalbare.”

Compromissen Van Eldijk concludeert dat de onderhandelingsdelegatie toch bijna altijd met een compromis naar huis komt. Daarmee oogst je doorgaans geen applaus. “We ontkomen niet aan compromissen en de stappen die we kunnen maken op bepaalde voor BOVAG-leden belangrijke onderwerpen zijn altijd te klein.

Toch is dat dan het beste resultaat dat er te behalen valt na slepende onderhandelingen met de vakbonden.” Want die onderhandelingen kunnen erg lang duren. In een eerste informele ronde tasten de partijen over en weer elkaars standpunten af en zoeken ze naar overeenkomsten. Daarna beginnen ze aan een ingewikkeld vlechtwerk van geven en nemen dat soms maanden duurt. Hoe verder dit vordert, hoe scherper het wordt, ook omdat onderhandelaars van vakbonden aan hun kaderleden, die ook aan tafel zitten, willen laten zien dat ze het spel hard spelen.

Van Eldijk: “En zelfs als je denkt dat het doel

is bereikt, kan het nog misgaan. We hebben wel meegemaakt dat we na vele sessies om zes uur ’s avonds een mondelinge overeenkomst voor een nieuwe cao hadden, die dezelfde avond om elf uur toch klapte. Hadden de onderhandelaars van de vakbonden nog even met de achterban gesproken en aanvullende eisen bovenop het akkoord gesteld. Sta je na veertien uur onderhandelen alsnog met lege handen. Geloof me dat de emoties dan hoog oplopen. We stonden echt voor een kantelpunt: ermee stoppen of nog een ultieme poging doen. Uiteindelijk hadden we ’s ochtends om zeven uur een akkoord voor de BOVAG-leden en hun 70.000 medewerkers.”

Een nieuwe realiteit De nieuwe cao mag dan iets meer ruimte voor flexibilisering van arbeidstijden hebben, als het aan Van Eldijk lag, waren er nog veel meer vernieuwingen doorgevoerd.

Maar daarbij loopt hij tegen de halsstarrige houding van de vakbonden aan. “We zien dat vakbonden steeds minder leden hebben en mede door het verouderen van hun ledenbestand en landelijke politieke belangen, vaak star vasthouden aan zaken uit het verleden.

Zo blijven zij in gesprekken met BOVAG de motorvoertuigenbranche spiegelen aan de metaalbranches, terwijl wij veel meer de retail als referentiekader hanteren. We kijken naar de klant en die vraagt om nieuwe initiatieven en concepten. De ondernemers in onze branche zijn perfect in staat om met hun medewerkers goede afspraken te maken zodat bijvoorbeeld werkplaatsen zeer ruime openingstijden hebben, ook in weekeinden.

Bonden schieten dan vaak direct in de toeslagenreflex en daarmee ontkennen ze de realiteit van de 24-uurseconomie. Om maar eens een simpele vergelijking te maken: een stoel die je bij IKEA koopt, is op dinsdagmiddag net zo duur als op zondag. We moeten onze onderhandelingspartners duidelijk maken dat we in een nieuwe realiteit leven, onze klanten verwachten veel van ons, én snel.

Wie is Ton van Eldijk?

Ton van Eldijk is HR-directeur bij Louwman Group, een van Nederlands grootste automotive bedrijven. Hij studeerde facilitaire dienstverlening en rechten en heeft zijn ervaring als HR-directeur opgedaan in horeca, retail en hout- en bouwmaterialen. Vanuit deze branches is hij ook betrokken geweest bij de cao’s voor mode & sport en voor de houthandel.

Daar kunnen en moeten we aan voldoen om toekomstbestendig te zijn, maar de bonden moeten zich er wel voor openstellen. Laten we de periodes tussen cao’s benutten om bonden bij te praten over de ontwikkelingen in onze branche. Tegelijkertijd is het ook verstandig om na te denken over de vraag of we bijvoorbeeld niet beter met het retailonderdeel van de vakbonden kunnen praten.

Het allerbelangrijkste vind ik eigenlijk dat we een weg zoeken om als BOVAG en werkgevers op constructieve wijze in gesprek te komen met de meer dan negentig procent van onze medewerkers die geen lid zijn van een vakbond. Ik denk dat we dan veel meer focus kunnen leggen op het gezamenlijke belang van werkgevers en werknemers in de branche in plaats van steeds maar weer oude standpunten te herhalen, de tegenstellingen te benadrukken en een vechthouding aan te nemen. Dan krijg je een betere balans aan tafel. Het zou geweldig zijn als een nieuwe cao niet meer onder druk tot stand hoeft te komen, en dat er een duidelijk oog is voor de nieuwe realiteit én ruimte voor initiatieven.

We hebben een innovatieve branche, willen we echt vooruitkomen en als werkgevers aantrekkelijk blijven in een krapper wordende arbeidsmarkt moeten we dat ook zijn op het gebied van arbeidsvoorwaarden.”

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 21

BOVAG LEDENVOORDEEL

Verdien uw contributie terug De BOVAG Ledenwinkel is het grootste inkoopcollectief binnen de automotive branche. Iedere dag worden nieuwe scherpe deals gemaakt.

Laat dat voordeel niet liggen, want met de BOVAG Ledenwinkel verdient u heel gemakkelijk een deel van uw BOVAG-contributie terug.

Collectief ledenvoordeel voor u

LED-verlichting Door uw TL-lampen te wisselen voor LED-verlichting bespaart u direct geld. Via BOVAG Ledenwinkel kunt u deze heel voordelig aanschaffen en daardoor is uw investering vaak al binnen twee tot drie jaar terugverdiend. Ook fiscaal interessant doordat u gebruik kunt maken van de Energie Investeringsaftrek (EIA).

Telefonie Speciaal voor alle BOVAG leden aantrekkelijke kortingen op zowel de bestaande als nieuwe telefonie- en internetdiensten van o.a. KPN, XS4ALL en T-Mobile met kortingen tot wel 60%!

Daarnaast is er een speciaal ingerichte BOVAG helpdesk Telefonie zonder wachttijden.

Stuur ons uw laatste factuur en ontvang een scherpe offerte.

Kantoorartikelen BOVAG-leden ontvangen een fikse korting op kantoorartikelen van Lyreco. Dat geldt voor het gehele assortiment, waaronder papier, ordners, schrijfwaren, toners en inkjets, facilitaire producten en meubilair.

Daarnaast kunt u met uw eigen contactpersoon van Lyreco speciale prijzen overeenkomen voor artikelen die u vaak bestelt.

Kijk op bovagledenwinkel.nl onder Collectief voordeel.

Kijk op bovagledenwinkel.nl en zoek op: telefonie.

Kijk op: bovagledenwinkel.nl en zoek op: Lyreco.

Energie Bespaar heel veel euro’s met het BOVAG Ledenwinkel Energiecollectief. Overstappen is zeer eenvoudig en wordt verzorgd door de Ledenwinkel.

Uw besparingen kunnen oplopen tot wel 30% gemiddeld! Vraag geheel vrijblijvend een besparings­ analyse aan.

Kijk op bovagledenwinkel.nl en zoek op: energie aanbieding.

Meer ledenvoordeel? Kijk op: www.bovagledenwinkel.nl, bel met (030) 65 95 222 of mail naar info@bovagledenwinkel.nl

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

22 BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017

ieuwsgierig? Doe de virtuele N tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven.

Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: leden.bovag.nl/ advies-vragen.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen en sites

BOVAG online BOVAG Ledenportaal leden.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

BOVAGkrant www.BOVAGkrant.nl Alle branche-edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

BOVAGhuis www.bovaghuis.nl Samenwerken en kennisdelen met andere BOVAG-leden.

BOVAG.nl www.bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Het BOVAG-verenigingsbestuur

BOVAG Truckdealers Uw aanspreekpunt Aad Verkade Branchemanager E aadverkade@bovag.nl of truckdealers@bovag.nl T (030) 659 53 02

Bestuur BOVAG Truckdealers Henk Rotman (voorzitter) henk.rotman@netvisit.nl Arno Roebbers (Volvo) arno.roebbers@nebim.nl Bert Roordink (MAN) broordink@roordink.nl Mark Scheffers (Iveco) markscheffers@deba-trucks.nl Pieter Vlek (Scania) pieter.vlek@scania.com Rob Weinberg (DAF) r.weinberg@allers.com Vacature (Mercedes-Benz)

BOVAG-partners BOVAG Ledenwinkel T (030) 659 52 22 Bovemij T (024) 366 66 66 Innovam groep T (030) 608 77 22 RDC T (020) 549 71 71 ViaNorm T (030) 608 79 70

BOVAG-sites leden.bovag.nl www.bovag.nl www.bovagledenwinkel.nl www.bovaghuis.nl www.bovagkrant.nl

Accountadviseur BOVAG Truck- en Trailerbedrijven

Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Jos Overmars E josovermars@bovag.nl T (06) 22 19 62 35

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

Alfa Dealer Accountants Service Van Siburgstraat 2-4 3863 HW Nijkerk T: (088) 253 32 01 E: nijkerk@alfa.nl I: www.alfa.nl

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Colofon Graydon Nederland BV Hullenbergweg 250 1101 BV Amsterdam ZO T: (020) 567 97 50 E: verkoop@graydon.nl I: www.graydon.nl/bovag

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

GGN Stationsplein 50 5211 AP Den Bosch T: (088) 311 61 61 E: info@ggn.nl I: www.ggn.nl

MKB Adviseurs/Flynth Bezuidenhoutseweg 12 Malietoren (18e verdieping) Den Haag T: (070)349 06 50 E: info@mkbadviseurs.nl I: www.mkbadviseurs.nl en www.flynth.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

19 mei 2017, jaargang 24, nr. 5 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl.

REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen.

E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING ZB Communicatie & Media; Ritchard Kelliher ADVERTENTIES Vakmedianet; Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www. bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

ABONNEMENTEN Opgave, adres­ wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (0900) 22 65 263. E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl. Abonnementsprijs:

€ 110,00 per jaar excl. BTW. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Peter Arno Broer, Norbert Hoogeslag, Tom Huyskens, Talita Kalloe, Mark Kamphuis, Jeroen Kreule, Stephan van Leiden, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Dirk-Jan Poot, Elles Rozing, Marco Slot, Bas Snijder, Paul de Waal, Adobe Stock, Hollandse Hoogte, Shutterstock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld.

Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAGkrant NUMMER 5 / MEI 2017 23

De regie over de klantreis (customer journey) komt steeds meer in handen van de consument. De rol van de dealer in de klantreis verandert daarmee ook. Het keuzeproces van de consument start niet meer in de showroom, maar op het internet. Daarbij verwacht de klant dat hij gekend en herkend wordt wanneer hij in contact treedt met de dealer.

Boost uw business Om de conversieratio op uw leads te optimaliseren, biedt RDC een salesplatform waarin u de digitale en fysieke klantcontacten kunt converteren naar meer business.

Laat de RDC Engine voor u werken!

We kunnen u verder nog vertellen over de RDC Engine, de beste automotive marketingdatabase, master data management en e-marketingautomatisering.

Maar waar het natuurlijk om gaat is dat u als retailer de best mogelijke gereedschapsset heeft voor uw werk.

En dat is uw klant bedienen zoals uw klant dat wil.

Dat begrijpen wij. Daarover praten wij graag met u verder. Onze accountmanagers maken graag een afspraak met u.

www.rdc.nl