BOVAGkrant 2019-05

nummer 5 / juni 2019

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

De app bij de elektrische scooter doet het goed bij jongeren Martien en Ingemar van Nunen, OTR Service

in dit nummer:

Iedereen op de fiets

Leen de Koning heeft een missie pagina 10

Elektrische autogarage

Pionieren op het gebied van onderhoud pagina 16

Sleutel tot klimaatsucces Consument is klaar voor revisie pagina 20

RecyBEM feliciteert iedereen uit de bandenketen met het succes van de afgelopen vijftien jaar.

Inzamelen oude banden. Voor een schoner milieu.

Alle gebruikte autobanden worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze verwerkt.

RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

Het RecyBEM-systeem is door het ministerie van I&W algemeen verbindend verklaard (AVV). Hierdoor heeft RecyBEM kracht van wet.

www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.

nummer 5 juni 2019

VOORAF 04 KORT

08 ONDERNEMERSPORTRET

24 ONLINE MARKTPLAATSEN

Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

Martien en Ingemar van Nunen van OTR Service verkopen steeds meer elektrische scooters, vooral aan jongeren.

Ondernemers laten kansen liggen als het gaat om online adverteren van fietsen, scooters en motoren.

15 STOPPEN OF DOORGAAN?

27 SERVICES

07 BOVEMIJ Hulp bij het opzetten en beheren van een eigen leasemaatschappij.

Dick van der Kaaij droeg zijn autobedrijf over aan een medewerker.

16 10

20 22

Leen de Koning: Fietsambassadeur

Pijlen op elektrisch

Potentie voor revisie

Onenigheid met de klant?

Leen de Koning, DGA van dealer­ holding Amega Groep én fiets­ ambassadeur, heeft als ambitie om 25 procent van zijn medewerkers uit de auto en op de fiets te krijgen.

Inmiddels fietst al zeventien procent.

Dennis Gels en Marco van de Bilt begonnen met bedrijfswagen­ onderhoud. Ze zijn nu een pionier op het gebied van onderhoud aan elektrische auto’s. “We doen dit puur uit overtuiging.”

Revisie is een duurzaam en goed­ koper alternatief bij het vervangen van een auto-onderdeel. Onderzoek laat zien dat de term nog vrij onbekend is bij consumenten, maar ze staan er wel degelijk voor open.

Zijn u en uw klant het niet eens over garantie, een reparatie of een technisch probleem?

Voorkom dan dat de situatie uitloopt op een conflict en schakel de BOVAG-bemiddelaars in.

Tacho trouble O

nlangs dreigde stilstand voor duizenden nieuwe vracht­ auto's en bussen. Kiwa, door de overheid aangewezen als enige leverancier van zogenoemde werkplaatskaar­ ten, kon niet op tijd leveren. En die werkplaatskaarten zijn noodzakelijk om de nieuwe slimme tachografen te ijken. Zonder die handeling mogen de nieuwe trucks niet de weg op. BOVAG riep op tot actie en stuurde samen met organisaties als TLN, evofenedex, RAI Vereniging en KNV een brandbrief naar de staatssecretaris.

BOVAG was er niet gerust op dat iedereen meteen door­ drongen was van de ernst van de situatie en drong aan op crisisoverleg. In nauwe samenwerking met producenten, RAI Vereniging, Kiwa, ILT en ministerie zocht BOVAG onder hoog­ spanning naar een tijdelijke oplossing die ook voor de EU acceptabel was. Uiteindelijk bleken de Kroatische overheid en haar leverancier in staat tijdelijk de benodigde werkplaats­ kaarten aan Nederland te leveren.

Het is mooi dat er onder hoge druk snel een tijdelijke oplossing gevonden werd die de truckwerkplaatsen en hun klanten uit de brand hielp. Daar neem ik mijn hoed voor af.

Het is echter treurig dat het zo ver heeft moeten komen. Dat krijg je ervan als je van staatswege een monopolist instelt, die er op zijn beurt voor kiest maar met één leverancier te werken.

Het is een regeling die heel ver van de praktijk staat en voor bedrijven haast onwerkbaar is.

Wat BOVAG betreft moet dit systeem, waarbij de hele trucken transportsector afhankelijk is van één leverancier, drastisch op de schop. Zeker nu blijkt dat levering van officiële Neder­ landse tachograafkaarten opnieuw vertraagd is en dat bij­ voorbeeld ook chauffeurskaarten veel later beschikbaar komen dan gepland.

Bertho Eckhardt Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 3

KORT Succesvolle BOVAG Pitstop op ANWB Kampeerweekend

Z

o’n zestig consumenten lieten hun kampeermiddel checken in de BOVAG Pitstop op het ANWB Kampeerweekend op zondag 12 mei. BOVAG stond daar wederom om het BOVAG-­ kampeerbedrijf te promoten én om kampeerders te wijzen op het belang van periodiek onderhoud. Drie BOVAG Keurmeesters waren aanwezig om de caravans, campers en vouwwagens in de pitstop te controleren. De nadruk lag dit keer op banden en de gasinstallatie. Branchemanager BOVAG Caravan- en Camper­ bedrijven Maarten Mastop: “De kampeerders gaven aan veiligheid belangrijk te vinden en waren zichtbaar blij met de handige tips en eyeopeners die de keurmeesters ter plekke konden geven.”

BOVAG maakt werk van diversiteit BOVAG tekende onlangs het ‘Charter Diversiteit’ waarmee het belooft werk te maken van het bevorderen van diversiteit op de eigen werkvloer in Bunnik maar ook in de mobiliteitsbranche. De komende zes maanden komt het tot een plan waarmee de diversiteit in de werkorganisatie van BOVAG kan worden versterkt.

F

inancieel directeur Francien van der Wal ondertekende het charter namens BOVAG: “Ik geloof er heilig in dat een bedrijf met oog voor diversiteit beter pres­ teert. In allerlei opzichten. Vandaar deze stap.” Het initiatief om aan het charter deel te nemen komt van BOVAG-­medewerkers Kim van den Berg en Erik Stern. Van der Berg: “BOVAG is van plan praktische handvatten te ontwikkelen als antwoord op de vraag hoe met de thema’s rondom diversiteit op de werkvloer om te gaan.

Onder meer door middel van ambassa­ deurs en toolkits voor ondernemers.”

Intentieverklaring Het Charter Diversiteit is onderdeel van een Europees netwerk van Charters in twintig landen en werd al door meer dan tienduizend bedrijven en organisaties ondertekend.  Kijk voor meer informatie op diversiteit­inbedrijf.nl.

BOVAG-rijscholen mogen C1-opleiding geven aan NKC-leden

M

Nieuwsbrief à la carte Heeft u een tankstation maar wilt u bijvoorbeeld ook al het nieuws rondom auto­ bedrijven of gemotoriseerde tweewielers wekelijks in uw mailbox ontvangen?

Klik dan onderin de nieuwsbrief op de link ‘pas voorkeuren aan’. U kunt daar zelf aanvinken van welke branches u wel of geen nieuws wilt ontvangen, óók als u geen lid bent van die afdeling.

eer dan zevenhonderd leden van de Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) heb­ ben sinds de pilot in 2017 de NKC-camperrijvaardigheidstrai­ ning succesvol doorlopen bij een BOVAG-rijschool. Naast deze succesvolle training heeft NKC het aanbod voor leden uitgebreid met een C1-opleiding. Rijoplei­ ders hebben de mogelijkheid om deze opleiding aan te bieden aan NKC-leden. De theorie voor de C1-opleiding kunnen NKC-leden

leren via een online leeromgeving.

Het aanbod houdt verder in:  1 rijtest van 60 minuten  7 rijlessen van 60 minuten  1 praktijkexamen inclusief gebruik van voertuig  1 medische keuring  Bent u geïnteresseerd om deel te nemen? Dan kunt u zich bij de NKC melden via ledenvoordeel@nkc.nl.

Zij nemen contact met u op om het verder af te stemmen.

CIJFERS | MOTOREN

+5,6%

1.456.843

28.743 mensen slaagden in 2018 voor het afsluitende motorrijexa­ men (‘verkeersdeelneming’), dat is 5,6% meer dan in 2017.

Op 1 januari 2019 hadden 1.456.843 Nederlan­ ders een motorrijbewijs. Dat is ruim 12.000 meer dan een jaar eerder en bijna 47.000 meer dan op 1 januari 2014.

4 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

740.129 Eind april stonden er 740.129 motorfietsen geregistreerd, een record! In 2018 verlieten 13.104 nieuwe motoren en 42.489 occasions de showroom. Ten opzichte van 2017 was dat een toename van respectievelijk 2,9% en 15,1%.

Derde WW-jaar Door een wetswijziging verandert de lengte en opbouw van de collectieve WW-uitkering (werkloosheidswet). De uitkering wordt stapsgewijs verkort van drie naar twee jaar.

Sociale partners in de Metaal en Techniek hebben daarom besloten om afspraken te maken om de kortere WW te repareren. De private uitkering die ingaat na afloop van de wettelijke WW wordt het ‘derde WW-jaar’ genoemd. De regeling voor het derde WW-jaar gaat in op 1 juli 2019.

V

anaf 1 juli van dit jaar kan er premie voor het derde WW-jaar in rekening worden gebracht. De premie is voor de periode van 1 juli 2019 tot en met 31 december 2019 vastge­ steld op 0,3 procent en wordt berekend over hetzelfde salaris­ begrip dat voor het pensioen wordt gebruikt. De nota voor de premiebetaling zal de werkge­ ver ontvangen van MN Services N.V. De premie voor het derde WW-jaar wordt volledig betaald door werknemers en wordt door de werkgever ingehouden op het

brutoloon van de werknemer.

De cao Private Aanvulling WW en WGA Metaal en Techniek is algemeen verbindend ver­ klaard. Dat betekent dat deze cao verplicht is voor alle werk­ nemers en werkgevers die val­ len onder de bedrijfstakken: carrosseriebedrijf, motorvoer­ tuigen- en tweewielerbedrijf, tankstation en wasbedrijf.  Twijfel over welke cao voor uw werknemers geldt?

Kijk op mijn.bovag.nl voor meer uitleg.

Haal er meer uit!

U

it het BOVAG-lidmaatschap valt veel voordeel te behalen.

Of het nou gaat over bedrijfsvoering, personeelszaken, vastgoed, belangenbehartiging of nieuws over de branche.

Direct contact met uw accountadviseur, 24 uur per dag via mijn.bovag.nl of tijdens kantooruren telefonisch. Haal het maxi­ male uit uw lidmaatschap en maak gebruik van deze diensten.

De algemene voorwaarden, het BOVAG-garantiebewijs en het BOVAG-keurmerk zijn bij de meeste BOVAG-leden wel bekend. Bemiddeling bij geschillen misschien wat minder.

En maakt u gebruik van de BOVAG-standaardformulieren, arbeidscontracten of online formulieren? Ze zijn te vinden op mijn.bovag.nl. Ook voor advies op zwaardere onderwerpen zoals strategievraagstukken en financiële kwesties kunnen leden bij BOVAG terecht. Het lidmaatschap geeft bovendien korting op bijvoorbeeld rechtshulp van Bovemij of op pro­ ducten via de BOVAG Ledenwinkel.  Kijk voor het volledige aanbod op mijn.bovag.nl/actieplannen voor de ‘menukaart’ van uw eigen branche.

Vakgarage Autoweerd doet aan ‘stille promotie’

E

en groot feest zonder geluidsover­ last waarmee je je bedrijf op de kaart zet. Vakgarage Autoweerd uit Utrecht doet dit al jaren met het organi­ seren van een silent disco op Konings­ nacht. Zo ook dit jaar. In samenwerking met de DJ School Utrecht hielden zij een disco in de inrit van de garage waarbij vier DJ's tegelijk draaiden.

Bezoekers kregen allemaal een kopte­ lefoon waarop zij zelf hun eigen kanaal konden kiezen; een kanaal voor elke DJ die stond te draaien.

Ook de editie 2019 mocht rekenen op een grote opkomst. Eigenaar Werner

Krispin van Vakgarage Autoweerd: “Het aantal bezoekers wordt elk jaar meer. We overwegen zelfs om de disco volgend jaar te verplaatsen naar de werkplaats, want er stond van 22.00 tot 01.00 uur een enorme rij van mensen die wilden feesten. We hebben in totaal 1.200 mensen over de vloer gehad.

Komende editie overwegen we vijfhon­ derd tot achthonderd koptelefoons te huren bij de DJ School zodat we 1.500 tot 2.400 man aankunnen.” Een leuk en origineel evenement om je bedrijf op een andere manier bij een grote doel­ groep onder de aandacht te brengen!

Energiebesparende maatregelen melden:

nog drie weken de tijd B ent u klaar voor de verplichte melding energiebesparende maatregelen? Ver­ geet niet om voor 1 juli te melden welke energiebesparende maatregelen u heeft genomen. De melding is verplicht voor alle bedrijven die meer dan 50.000 kWh elek­ triciteit of meer dan 25.000 m3 aardgas verbruiken. Eerder kreeg u van BOVAG Erkende Maatregelen Lijsten, gespecifi­

ceerd naar uw branche, een brochure en een checklist. Melden moet binnen krap drie weken vanaf nu via het e-loket van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.  Voor vragen kunt u contact opnemen met BOVAG Ledenadvies (030) 659 53 00.

Of kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/energiebesparing.

BOVAG-verhalen altijd bij de hand Wist u dat een deel van de verhalen uit de BOVAGkrant ook online te lezen is op mijn.bovag.nl? Soms met extra foto’s en handige links naar meer informatie.

Sommige verhalen verschijnen zelfs alleen op mijn.bovag.nl. Neem een kijkje en laat ons met de knop onderaan het verhaal weten wat u van een artikel vindt.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 5

AUTOKOPER VRAAGT OM TRANSPARANTIE IN ONDERHOUD

KIES VOOR 100%ONDERHOUDEN BIJ UW OCCASIONS: Eenvoudig aan te vinken in uw occasionsysteem.

Onderbouwt uw kwaliteit en prijs.

Getoond op de grote occasionportalen.

Exclusief voor de betere autobedrijven.

Opvallend voor kopers op de smartphone.

Ook voor de goed onderhouden importauto.

MEER INFORMATIE?

WWW.100PROCENTONDERHOUDEN.NL

BOVEMIJ

Financiering voor de toekomst

Bovemij is natuurlijk bekend als verzekeraar van de mobiliteitsbranche. Minder bekend wellicht is het onderdeel Financieringen van Bovemij. Daarmee ondersteunt Bovemij ondernemers bij het inspelen op de trend van deze tijd: van bezit naar gebruik.

Maar de ambities reiken verder.

F

“

inancieringen worden steeds belangrijker”, zegt Edwin Heijne, directeur Financierin­ gen bij Bovemij. “Het wordt steeds meer een voorwaarde om überhaupt een transactie te kun­ nen doen. Maar financieringen bieden ook extra kansen voor autobedrijven.

Met een gunstige financiering kan een klant namelijk een net wat duur­ dere auto rijden, of een auto die beter aansluit bij zijn wensen.”

Nieuwe afzetmarkt Maar het is niet alleen in de verkoop dat financieringen cruciaal zijn voor de branche. De onstuimige groei van de markt voor private lease is bewijs voor de trend van bezit naar gebruik.

Die trend biedt grote kansen voor autobedrijven. Het betekent een nieuwe afzetmarkt voor voorraad­

auto’s, een extra verdienmodel en een nieuwe manier van klantenbin­ ding. Heijne: “Voor autobedrijven is het niet rendabel om voor een paar honderd auto’s een eigen leasemaat­ schappij op te richten en zelfstandig te runnen. Zaken als administratie en beheer vergen veel expertise, en kapitaal aantrekken onder gunstige voorwaarden is lastig.”

Eigen leasemaatschappij Daarom ontwikkelde Bovemij een unieke propositie. Zij helpt autobe­ drijven met het opzetten en beheer van een eigen leasemaatschappij, zodat zij zich maximaal kunnen richten op het ondernemen en de klant. Heijne: “Wij verzorgen daarin de financiering, de verzekering, de administratie en het volledige beheer van de leasecontracten. Door dit als

netwerkorganisatie centraal te rege­ len, kunnen we voor de drie bouw­ stenen rente, verzekering en beheer de meest concurrerende positie creëren. Voor leasemaatschappijen tot vijftienhonderd auto’s willen wij de beste partij in de markt zijn.”

Daar komt bij dat Bovemij er voor en door de branche is. “Bij ons dus geen gouden kranen”, zegt Heijne.

“We maken precies genoeg rende­ ment om onder de meest gunstige voorwaarden financiering aan te trekken. Overige winst vloeit via BOVAG terug naar de branche.”

Toekomst Als onderdeel van de branche zet Bovemij zich dan ook in om onder­ nemers maximaal te faciliteren en te ontzorgen. Zo zijn er geen addertjes onder het gras wat betreft het klant­ eigenaarschap: dat blijft bij het auto­ bedrijf. “Andere aanbieders stu­ren klanten naar de beste deal. Wij zijn daar volledig neutraal in. Onze klan­ ten vinden dat een belangrijk verschil, hoor ik telkens opnieuw.” En Heijne

denkt verder dan de trend van van­ daag. “Er staat veel te gebeuren in de sector. Als wij als branche de gele­ deren sluiten, samen met huisbanken ABN-AMRO, ING en Rabobank, dan dekken we de hele mobiliteitssector af en moeten we met slim samen­ werken toch in staat zijn die tran­ sitie mee vorm te geven en in goede banen te leiden, zodat er toekomst is voor mobiliteits­bedrijven van nu.”

In cijfers Het onderdeel Financieringen van Bovemij mag dan minder bekend zijn dan de verzeke­ ringstak, de cijfers liegen er niet om: bijna 18.000 contracten afgesloten door 70 autobedrij­ ven worden gefinancierd door Bovemij. De financieringsporte­ feuille bedraagt bijna 300 mil­ joen euro. Eind 2016 was dat nog 126 miljoen.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Veel Puch-rijders van toen komen nu voor de elektrische scooter

8 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

Tekst: Mark Litjens Fotografie: Hugo de Jong

“Het gaat snel met de e-scooter” OTR Service is een begrip in de Eindhovense regio. Postbodes, politieagenten, thuisbezorgers en talloze andere bedrijven en particulieren verplaatsen zich per OTR-scooter. Dit is steeds vaker een elektrische. Dit vraagt van eigenaar Martien van Nunen en storemanager Ingemar Lubbers een andere kijk op ondernemen. “Zolang de marges maar goed blijven.”

Martien: “Sinds een paar jaar hebben we een elektrische scooter in huis, de NIU. Die gaat erg lekker. Goede prijs, goede kwaliteit. Modern en schoon. We zijn daarnaast al een kwart eeuw Vespa-dealer. Een mooi merk, maar ze hebben pas sinds kort een elektrische versie.

Die zit in een hoger segment en is hoger geprijsd. Toch is daar ook veel belangstelling voor. We merken dat elektrisch rijden in de lift zit. Het gaat snel nu.”

Ingemar: “Het zijn vaak geen scooterrijders die hier in Geldrop of in onze e-scooterstore in Eindhoven langskomen. Merendeels zijn het mensen die een schoon alternatief zoeken voor hun auto. Om snel van A naar B te komen in de stad en de regio daaromheen. Of mensen die een parkeerprobleem hebben en net een scooter kunnen herbergen. Grappig is dat veel van die mensen lang niet hebben gereden op een scooter of brommer. Veel Puch-rijders van toen komen nu voor de elektrische scooter.”

Martien: “Het is een club mensen die het vooral leuk vindt om elektrisch te rijden. Het is schoon en stil en toch heel pittig rijden. Onder­ tussen merken we dat steeds meer jongeren de e-scooter ontdekken. Met name de NIU. Deze komt met een app waarin je kunt zien waar je scooter is, hoe het staat met de accu, dat soort dingen. Dat vindt de jeugd mooi.”

App met gratis scooter Ingemar: “Ik zeg wel eens dat ik een app ver­ koop en dat ze er dan gratis een elektrische scooter bij krijgen. Bovendien zijn er verzeke­

raars die lager in de premie zitten met e-scooters, dus dat is gunstig voor jongeren.”

Martien: “Elektrische scooters verkopen betekent een andere manier van ondernemen.

Minder onderhoud, geen olie, geen filters, kortom: een ander verdienmodel. De e-scooter komt om de drieduizend kilometer langs om scharnierpunten te smeren, lagers te checken en misschien banden of remmen te vervangen.

Dat is andere omzet. Daar staat tegenover dat veel eigenaren hun e-scooter graag pimpen met stickers of spuitwerk.”

Ingemar: Ook veiligheid en comfort zijn belangrijk. Veel kopers kiezen daarom voor Michelin-gripbanden. Je moet ze daar wel op attent maken. Net zoals op de fietsbel. Die ver­ kopen we ook veel. Zo’n bel is veel sympa­ thieker dan een claxon en dat vinden veel rijders en medeweggebruikers prettig.”

Exclusiviteit Martien: “Een belangrijk deel van de winst zit hem echter in de marge. NIU doet dit goed.

Ze denken met ons mee en geven ons exclusi­ viteit. Dat heb je nodig om met elektrisch een zaak te kunnen bouwen. Wat dat betreft maken we dat met bijvoorbeeld Vespa anders mee.

Dan zie ik ineens een nieuw model op internet staan, ver onder de prijs die wij moeten vragen gezien onze inkoopprijs. Vespa kiest ervoor om scooters ook aan de groothandel aan te bieden, die op hun beurt de handel weer voor­ zien. De handel verkoopt deze dan weer aan de particulier tegen veel lagere prijzen. Dat

werkt dus niet, want de klant komt ook hier vragen om die lagere prijs. Daar moet echt verandering in komen.”

Ingemar: “Ook al omdat we veel tijd en geld investeren om de klant te vinden. Social media is bijvoorbeeld belangrijk, maar dat moet je bijhouden. Daarnaast kun je niet zonder demo’s en organiseren we veel evenementen, zoals toertochten om mensen te laten voelen hoe leuk elektrisch rijden is.”

Martien: “Wat zou helpen, is als BOVAG het mogelijk maakt om scooters aan te bieden op viaBOVAG.nl. Dan weten kopers dat ze met een serieuze occasion te maken hebben.”

Over OTR Service Jaar van oprichting: 1995, opgericht door

Martien van Nunen Aantal personeelsleden: 5 personen Vestigingen: Geldrop (hoofdvestiging),

Eind­hoven (e-scooterstore/NIU) Bijzonder: de e-scooterstore in Eindhoven is

gevestigd in een van de voormalige Philips­ fabrieken, in de überhippe stadswijk Strijp-S. Mogelijk wordt later dit jaar een andere locatie gezocht om nog meer Eindhovenaren kennis te laten maken met NIU.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 9

DUURZAAMHEID EN MOBILITEIT

FIETSAMBASSADEUR ROEPT OP TOT VERANDERING

Amega Groep beweegt van klassiek autobedrijf naar mobiliteitspartner

‘Bicycle bicycle bicycle, I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.’ Queen zong er in 1978 al over en ontpopte zich daarmee destijds min of meer als fietsambassadeur.

Een rol die nu wordt ingevuld door elf bedrijven die laten zien hoe je medewerkers stimuleert te fietsen. Leen de Koning, DGA van de Amega Groep, een grote dealer­ holding uit Zuid-Holland, is zo’n ambassadeur.

10 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

W

“

e lopen vast in Nederland”, zegt De Koning resoluut. “We willen alle­ maal mobiel zijn en pakken allemaal de auto. Maar het gevolg is dat de wegen dichtslibben. In de Randstad en in de regio waar mijn bedrijven zijn gevestigd, in Zuid-Holland Zuid.” De Koning ziet daarmee dat zijn businesscase in gevaar komt. “Wij ver­ kopen auto’s, veel auto’s. En wij verkopen uren in de vorm van onderhoud aan auto’s. Maar als auto’s stilstaan, dan verkopen wij niets meer.” Het is de reden dat de directeur van het automotive bedrijf serieus werk maakt van fietsstimulering.

Wat heet, hij is één van de aanjagers van het platform ‘Samen Bereikbaar, Duurzaam op weg’ van het bedrijfsleven in de regio Zuid-Holland Zuid en de Drechtsteden. “Een belangrijke doel­

Tekst: Martijn Louws Fotografie: Peter Arno Broer Illustratie: ClogWork

Inmiddels fietst 17 procent van onze circa 500 medewerkers, het is onze ambitie om te groeien naar 25 procent

stelling van de bedrijven die deelnemen aan het platform is om tien procent van de medewerkers uit de spits te halen”, legt De Koning uit.

Gedetailleerd beschreven Zelf is hij voortvarend aan de slag gegaan met het realiseren van die doelsteling. Amega heeft per vestiging een nulmeting gedaan en gedetail­ leerd beschreven hoe de medewerkers naar het werk reizen. Vervolgens is per vestiging bepaald hoeveel mensen van de (privé)auto naar de fiets kunnen overstappen. “En nee, voor lang niet iedereen is die overstap weggelegd. Als jij dertig kilometer van je werk woont, dan begrijp ik ook dat je dit niet iedere dag met de fiets kunt over­ bruggen.” Een deel van de medewerkers reist al met het openbaar vervoer, komt lopend, met de

motor of e-scooter. Van de resterende groep reist 61 procent met een (privé)auto. Daarvan woont 25 procent op 7,5 km of minder van zijn werk, voor die groep is fietsen een goed alternatief. 32 procent woont op 7,5-15 km van het werk en zou kunnen overstappen op een e-bike.” Voor de medewerkers die kunnen en willen overstappen zijn er ook voordelen weggelegd. “Het is onge­ bruikelijk dat medewerkers die dicht bij het werk wonen, plusminus binnen een straal van tien kilometer, een reiskostenvergoeding krijgen. Maar mensen die op de fiets komen krijgen dit wel, namelijk tien eurocent per kilometer”, vertelt De Koning. Daarnaast heeft hij per vestiging een ‘mobiliteitsambassadeur’ aangesteld die het aan­ spreekpunt is voor alle fietsgerelateerde zaken en heeft hij een incentive gekoppeld aan de fiets­ >

Laat uw medewerkers ook fietsen Speelt u ook met de gedachte om mede­ werkers uit de auto en op de fiets te krijgen?

Voorbeelden van de gerichte maatregelen zijn kilometervergoedingen, benutten van fiscale voordelen bij de aanschaf van een fiets, laadpalen voor e-bikes, leenfietsen, fietsenstallingen, douches en fietsenma­ kers op kantoor of in het bedrijf.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 11

ADVERTORIAL

GASTVRIJHEID BESTAANSRECHT VOOR PROFILE RIESEWIJK Profile Riesewijk heeft twee vestigingen in Deventer en Colmschate. Ondernemer Marc Riesewijk vindt gastvrijheid het allerbelangrijkste dat er is. Samen met zijn medewerkers deed hij de OOMT-workshop ‘Door de Ogen van de Klant’ over klantgerichtheid.

“Gastvrijheid is het bestaansrecht van een retailbedrijf, de basis waar alles om draait.”

Foto: Profile Riesewijk

Trechteren

Praktische tips voor klantgerichtheid tijdens de nieuwe OOMT-workshop ‘Door de Ogen van de Klant’.

Marc Riesewijk staat alweer 22 jaar in de winkel. In die jaren heeft hij grote veranderingen meegemaakt. Vroeger kochten klanten een fiets, kwamen terug voor onderhoud en kochten na een paar jaar een nieuwe fiets. Tegenwoordig is dat geen automatisme meer, vertelt hij vanuit zijn winkel in Deventer. “Gastvrijheid is van alle jaren, maar tegenwoordig is het nog belangrijker dan vroeger. De tweewielerbranche heeft jarenlang op dezelfde manier gewerkt. De klant kocht een fiets, kreeg een servicebeurt en het zadel werd gratis omgeruild voor een ander model.

We vergaten alleen om dat allemaal aan de klant te vertellen.” Door internet is dat veranderd. “Klanten kijken online naar de laagste prijs. Dus moeten we als retailers nadruk leggen op onze toegevoegde waarde.”

Kritische klanten De belangrijkste toegevoegde waarde van een fysieke winkel is gastvrijheid, vindt Riesewijk. “Gastvrijheid is de rode

draad door retail. Ik vind het veruit het belangrijkste van alles. Bij medewerkers let ik scherp op gevoel voor gastheerschap. Als je alles weet, maar geen glimlach op je gezicht hebt, kun je niemand laten lachen.” Toen hij de nieuwe OOMT-workshop ‘Door de Ogen van de Klant’ tegenkwam, besloot hij zijn team aan te melden. “De workshop gaat over klantgerichtheid. Klanten stellen hoge eisen. De workshop geeft praktische tips hoe je daar goed mee om kan gaan.” In totaal deden 16 medewerkers mee aan de workshop. “We hebben collega’s die hier al meer dan 25 jaar werken, maar ook collega’s die hier een paar maanden werken.

Het was voor iedereen een waardevolle ervaring.” Riesewijk is enthousiast over de workshop. “De OOMT-coach kent de tweewielerbranche door en door. Tijdens de workshop legt hij de vinger op de zere plek, maar hij laat iedereen in zijn waarde. Zo leer je spelenderwijs hoe je klantcontacten kunt verbeteren en verkoopgesprekken kunt sturen.”

Ook Riesewijk zelf heeft er van geleerd.

“Met mijn 22 jaar winkelervaring heb ik toch nieuwe dingen opgestoken. Bijvoorbeeld iedere klant aanspreken en koffie aanbieden, ook als het druk is. Verder heb ik geleerd om in een verkoopgesprek sneller te trechteren. Bijvoorbeeld door te starten met de vraag: ‘Wat voor fiets rijdt u nu? Wat bevalt, wat niet?’

Zo kom je sneller tot de kern. Voor de werkplaats hebben we geleerd om vooraf een maximum reparatiebedrag af te spreken. Dan hoef je klanten minder vaak na te bellen. En zo waren er nog veel meer leermomenten.” Het team past nu de tips dagelijks toe, merkt Riesewijk.

“Dan hoor ik een van de fietstechnici in de werkplaats zeggen: ‘Ik heb er weer een gebruikt!’” De workshop is goed bevallen. “Je zit als team bij elkaar, je frist je vakkennis op en je hoort nieuwe dingen waar je tijdens je werk wat aan heb.

Het versterkt de onderlinge band en het werkplezier in het team. De workshop is het 100 procent waard. Ik kan het iedereen aanbevelen.”

OOMT-WORKSHOPS: LEREN VAN ELKAAR Alles leren over gastvrijheid en klantwensen. Samen met je collega’s een magazine cover maken. Als team ontsnappen uit een escape room. Nieuwe dingen over jezelf en jouw collega’s leren meteen stand-up comedy.

De OOMT-workshops ‘Door de Ogen van de Klant’, Magazine Cover maken en Escape Room zijn leuk en leerzaam. Meer weten of aanmelden? Kijk op www.oomt.nl of bel 0800-0155.

Fiets van de zaak in 2020 De nieuwe overheidsregeling voor de ‘fiets van de zaak’, die op 1 januari 2020 ingaat, is een goede zaak, vindt De Koning. “Dat gaat echt mensen uit de spits halen. Als werkgever zijn wij daar ook blij mee, omdat we het kunnen inzetten als een ‘secundaire arbeidsvoorwaarde’.” Van De Koning had de regeling al op 1 januari 2019 mogen ingaan, ook al omdat er dan voor een flink deel van zijn werk­ nemers een extra reden is om naar een alternatief voor de auto te zoeken.

"Dan wordt de rondweg N3 langdurig afgesloten, dat is een goed moment om het reisgedrag te veranderen.”

stimuleringsregeling. “Het team dat de meeste

> collega’s uit de auto en op de fiets krijgt, wint

een rijvaardigheidscursus. Dat werkt perfect.”

De Koning is best tevreden over de resultaten tot dus ver. “Inmiddels fietst 17 procent van de 500 medewerkers, de ambitie is dit te verhogen naar 25 procent.”

Overheid wakker geschud De stappen van Amega Groep zijn niet onopge­ merkt gebleven. Ook tien andere grote werkge­ vers zetten zich, samen met staatssecretaris Stientje van Veldhoven (ministerie van Infra­ structuur en Waterstaat), actief in om meer werk­ nemers uit de auto op de fiets te krijgen. “Het convenant dat wij met de Drechtsteden ‘Samen Bereikbaar’ hebben ondertekend, bleef ook bij de overheid niet onopgemerkt. En ja, als zij de deur openzetten dan ben je gek als je daar dan niet naar binnenstapt en het gesprek aangaat”, lacht De Koning. Inmiddels weten we dat de overheid samen met provincies, stadsregio’s en gemeenten een kwart miljard investeert in nieuwe fietsroutes en stallingen. Ook wordt het leasen van een fiets vanaf 1 januari 2020 aantrekkelijker gemaakt. “Dat is een hele mooie volgende sti­ mulans voor mijn medewerkers die nog niet over zijn, om de auto te laten staan en op de fiets te stappen. Slechts voor zeven procent bijtelling heb je een splinternieuwe fiets van de zaak. Dan wordt een wat duurdere e-bike ook interessant.”

De maatregelen van de overheid en de voortrek­ kersrol van de elf bedrijven zijn mooie eerste stappen in de ogen van De Koning. Maar hij vindt

dat andere bedrijven snel moeten volgen, ook in de automotive sector, ook BOVAG-leden. “Als tien procent van de mensen die in de spits met de auto naar het werk gaan overstappen op de fiets, dan zijn de files opgelost. Maar dat kunnen wij dus niet alleen, er gebeurt nog te weinig bij ande­ ren. Er zijn bij bedrijven veel medewerkers én klanten die de auto vanuit gewoonte gebruiken maar waar prima alternatieven voor zijn. Meer dan de helft van de mensen woont binnen vijftien kilometer van hun werk. Prima te doen met de gewone fiets of e-bike.”

Vraagstuk mobiliteit Voor Amega Groep dient het fietsambassadeur­ schap een breed doel. Allereerst is er de verkeers­ drukte en de wens om daar iets aan te doen in de regio. Maar ook de aandacht voor duurzame mobiliteit speelt een rol. “Wij zien dat het vraag­ stuk mobiliteit actueel is. Mensen kijken op een andere manier naar vervoer. Neem alleen al de opkomst van private lease en de elektrificatie van auto’s. Dat kun je zien als bedreiging; elek­ trische voertuigen hebben immers minder onder­ houd nodig en het onderhoud dat gedaan moet worden, moet door goed opgeleide medewerkers gebeuren. Ik zie het meer als een uitdaging en een kans. Het is belangrijk om te veranderen, om in te spelen op de actualiteit en om breed te denken. Op die manier bewegen wij van ‘klas­ siek autobedrijf’ naar ‘mobiliteitspartner’.”

Fiets­ambassadeurs Er zijn twaalf grote werkgevers die zich, samen met staatssecretaris Stientje van Veldhoven (ministerie van Infrastructuur en Waterstaat), actief inzetten om meer werk­ nemers uit de auto op de fiets te krijgen.

De twaalf ‘fiets­ambassadeurs’ vertegen­ woordigen diverse sectoren. Het gaat om het UMCG, a.s.r., Amega Groep, Efteling, Enexis, Fujifilm, MN, Nationale Politie, Radboud Universiteit, Schiphol Group, TataSteel en drukkerij Zalsman.

 Kijk voor meer informatie ook op: samenbereikbaar.nl.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 13

Ontmoet collega’s uit de branche en de mensen van BOVAG Het BOVAGhuis in Bunnik is het huis van alle leden van BOVAG. U bent van harte welkom voor een kop koffie en u kunt kosteloos gebruik maken van het mooie lichte atrium als u met een collega wil afspreken, even een werkplek nodig heeft of voor een kop koffie of een broodje onderweg. Uiteraard is vergaderen bij BOVAG ook mogelijk, tegen sterk gereduceerd tarief kunt u als BOVAG-lid gebruik maken van het vergadercentrum.

Het BOVAGhuis is altijd voor iedereen goed bereikbaar, met auto en OV. Het BOVAGhuis in Bunnik is dus de ideale locatie in de buurt van Utrecht om branchegenoten te ontmoeten.

Meer informatie via www.bovag.nl/vergaderen of via vergaderen@bovag.nl en 030-6595212

STOPPEN OF DOORGAAN?

Vertrouwde overdracht ZELFS WANNEER EEN OVERNAMETRAJECT SIMPEL EN OVERZICHTELIJK IS, KAN HET LANG DUREN. DAT IS DE ERVARING VAN TWEE ONDERNEMERS VAN AUTOBEDRIJF DICK VAN DER KAAIJ IN ’S-GRAVENZANDE. EIGENAAR DICK VAN DER KAAIJ VERKOCHT BEGIN DIT JAAR AAN ZIJN MEDEWERKER ED ARENSMAN.

Als je het 32 jaar volhoudt, kan het niet anders dan dat het over de hele linie uitgesmeerd leuk is geweest

Wat maakte het overnametraject lastig?

“De hele overname verliep prima, alleen de bank is een lastige partner geweest. Toen we een jaar geleden in juli met de bank spraken waren ze positief, maar in december hadden ze nog niets van zich laten horen. Ze wilden het over de feestdagen heen tillen, daarna kregen we de vraag om actuelere cijfers, vervolgens werd er iemand bij de bank ziek, toen ging er weer iemand op wintersport en ga zo maar door. Door al die zaken konden we pas in maart de contracten tekenen. Daardoor was de bank dus onze grootste bottleneck.”

Hoe is het overnametraject gestart?

“Eigenlijk ben ik al vijftien jaar geleden, rond mijn vijftigste, gaan nadenken over opvolging. Op dat moment was Ed Arensman nog niet in beeld. Toen hij tien jaar geleden bij ons in dienst kwam, zag ik meteen dat het een eerlijke en betrouwbare man was met een sterke persoonlijkheid.

Daarom heb ik al vrij snel aan hem gevraagd of hij inte­ resse had om op een dag de zaak van ons over te nemen. Hij stond daar niet negatief tegenover.”

Toch heeft u eerst nog rondgekeken.

“Klopt, maar dat is uiteindelijk gelukkig niet nodig geweest.

Ik ben benaderd door een schadebedrijf om bij hen aan te sluiten, maar dat is uiteindelijk niets geworden. Ook heb ik gesprekken gevoerd met een autobedrijf hier in de buurt.

Na een goed gesprek met Ed bleek dat hij en zijn vrouw nog altijd enthousiast waren om het bedrijf over te nemen. Ik ben blij dat zij het zijn geworden. Ed is al jaren het gezicht van het bedrijf.”

U heeft ook kinderen, wilde u het bedrijf niet liever binnen de familie houden?

(Lachend) “Al heel snel werd mij duidelijk dat mijn kin­ deren een hekel hadden aan vuile handen. Hun vrien­ den kwamen bij ons in de garage aan hun brommers sleutelen maar mijn kinderen deden daar niet aan mee. Dat was voor mij direct helder: die gaan het vak niet in! Ik heb vroeger zelf de keuze gemaakt om niet in het tuinbouwbedrijf van mijn vader te gaan. Ik gun mijn kinderen ook hun eigen keuzes.”

Bent u nu officieel ‘met pensioen’?

“Nee hoor, ik werk in elk geval nog tot het eind van dit jaar in het bedrijf om Ed te ondersteunen in de verkoop.

Maar ik realiseer me heel goed dat het niet meer mijn bedrijf is en dat is prima. Ik kijk terug op een mooie tijd. Als je het 32 jaar volhoudt, kan het niet anders dan dat het over de hele linie uitgesmeerd leuk is geweest. Er waren natuurlijk hobbels op de weg, maar ook hele mooie stukken. Ik ben er trots op dat ik een mooi bedrijf heb kunnen overdragen.”

Hulp bij ‘Stoppen of doorgaan’?

Staat u voor een ingrijpende bedrijfskeuze? Download dan de brochure ‘Stoppen of doorgaan?’ op mijn.bovag.nl. Of kom naar een van de kennissessies die BOVAG dit jaar organiseert.

Kijk voor data en locaties op mijn.bovag.nl/stoppenof­ doorgaan.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 15

AFTERSALES & INNOVATIE

ONAFHANKELIJK AUTOBEDRIJF DE ELEKTRISCHE AUTOGARAGE PIONIERT MET EV

Specialist in spanning Cijfers

50/50

Het wagenpark dat de Bedrijfswagen Garage en Elektrische Autogarage samen in onderhoud hebben, bestaat voor 50% uit bestelauto’s en 50% personenauto’s.

10

Op dit moment is 10% van het wagenpark dat de bedrijven in onderhoud hebben hybride of elektrisch aangedreven.

40/20

De onderneming levert nieuwe en gebruikte auto’s. Van de geleverde nieuwe auto’s is 40% hybride of elektrisch; van de verkochte occasions is dat 20%. Gels: “De vraag is er wel, maar er is te weinig aanbod.”

16 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

Hoe kom je in tien jaar tijd van bedrijfswagenonderhoud tot een onafhankelijke pionier in onderhoud aan elektrische auto’s? Volgens Dennis Gels en Marco van de Bilt van de Elektrische Autogarage was die ont­ wikkeling logisch. “Mensen zoeken specialisten en wij specialiseren ons”, zegt Gels.”

I

n Harmelen wonen ruim achtduizend mensen.

Ook telt het dorp acht autobedrijven. Eén daar­ van werd in 2007 gestart door Dennis Gels en Marco van de Bilt: de Bedrijfswagen Garage.

“Voor specialisten is er markt”, legt Gels uit.

Hij begon in 1997 als autoverkoper; sinds 2000 werkte hij in de bedrijfswagens. Hij en zijn com­ pagnon zagen een markt voor een specialist in bedrijfswagens. “Maar gaandeweg kregen we ook auto’s van kantoormedewerkers in onder­ houd van bedrijven waarvoor wij de bedrijfs­ wagens deden”, zegt Gels. “Zo begaven we ons vanzelf ook in de zakelijke markt voor perso­ nenauto’s.” Vandaag de dag bestaat de helft van de werkplaatsbezetting uit personenauto’s – veel zakelijke klanten, maar ook particulieren.

Sprong De zakelijke markt is ingrijpend aan het veran­ deren. “Ondernemers zijn erg bezig met elek­ trisch rijden”, zegt Gels. “Zij kijken heel bewust wat er te koop is en voor welke situaties zij elek­ trische of hybride voertuigen kunnen inzetten.

Ook leaserijders en particulieren zijn vaak geïn­ teresseerd.” Toen hun klanten steeds vaker naar elektrische en hybride voertuigen begonnen te

vragen, staken Gels en Van de Bilt de koppen bij elkaar. “Als je zulke voertuigen levert, moet je ze ook kunnen onderhouden.” En omdat het goed ging met de Bedrijfswagen Garage en uitbreiding nodig was, besloten de vennoten een sprong in het diepe te wagen: ze kochten een tweede pand, kozen voor hun tweede specialisme en richtten de Elektrische Autogarage op. Dat was eind 2017.

Alternatief Begin 2018 kwam het BOVAG-onderzoek naar de impact van elektrische voertuigen uit. Dat sterkte de compagnons in hun overtuiging dat dit de tijd was voor hun initiatief. Gels: “Elektrische auto’s hebben vijftig procent minder onderhoud nodig.

De makkelijkste manier om dat op te vangen, is om vijftig procent meer auto’s in onderhoud te krijgen.” Zulke cijfers zijn alleen haalbaar als je er vroeg bij bent, wil Gels maar zeggen. “We richten ons op klanten die bewust op zoek zijn naar een onafhankelijk autobedrijf gespecialiseerd in elektrische auto’s. Zeker bezitters van oudere modellen zoeken een alternatief voor de dealer.

Zij vinden ons onder andere via sociale media.”

Gevraagd hoe de nieuwe loot aan de stam van start ging, eind 2017, antwoordt Gels luchtig. >

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Stephan van Leiden

Zeker bezitters van oudere modellen EV zoeken een alternatief voor de dealer

Dennis Gels BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 17

viaBOVAG.nl

Voor ĂŠn door BOVAG-bedrijven!

Uw eigen occasionwebsite Als autobedrijf zelf de touwtjes in handen Volop focus op uw advertentie ĂŠn goede leads Snel stijgend aantal advertenties en bezoekers Nu al door bezoekers gewaardeerd met een 8,1 Landelijke reclamecampagne, in 2019 ook op TV!

Stap in op viaBOVAG.nl, ook uw occasionwebsite!

Vragen? Het enthousiaste viaBOVAG-team helpt u graag en komt eventueel bij u langs.

Ga naar mijn.bovag.nl/viabovag Mail naar autobedrijven@viabovag.nl Of bel 020 - 549 39 50

> “Alles wat je moet weten over veilig onderhoud

aan hybrides en EV’s staat in de NEN 9140-norm.

Zo hebben we geïsoleerd gereedschap gekocht, meters en de juiste uitleesapparatuur. Tevens hebben we speciale blusmiddelen aangeschaft voor lithium-ion-accu’s. Voor wat betreft kennis geeft de NEN-norm een goede basis. Daarnaast hebben onze medewerkers de trainingen van Bosch en AMT gevolgd. Maar als je geïnteres­ seerd bent, kom je op internet ook heel veel tegen.” En dat is misschien wel het geheim van de smid: “Onze medewerkers vinden het heel leuk. Ze hebben een eigen WhatsApp-groep waar ze ’s avonds dingen in delen die ze tegenkomen.

Het wordt gedragen in het bedrijf.”

Refurbishen En dat werpt zijn vruchten af. Het bedrijf doet heel wat kennis op. Bovendien creëert de Elek­ trische Autogarage een eigen markt. “Wij refurb­ ishen al een paar jaar accu’s van Priussen en hybride Civics”, zegt Gels. “Die zijn officieel niet te refurbishen. Je kunt er niet voor naar de dea­ ler. Accupakketten vervangen gebeurt weinig, want dat is kostbaar. Daarom is het een waar­ devolle toevoeging aan de markt wanneer je met een oudere elektrische of hybride auto terecht kunt bij een universeel autobedrijf die losse cel­ len vervangt en de accu grondig test.” De ont­ wikkelingen gaan razendsnel, voegt Gels daaraan toe. “Drie, vier jaar geleden kon dit nog niet. Nu hebben we een Smart staan met een kapotte accu.

Daar kunnen we nu nog niks mee, maar straks wel. Zolang we erachter blijven komen dat we sommige dingen niet kunnen, zijn we op de goede weg, want dat betekent dat we heel veel dingen wel kunnen. En we zijn eigenwijs genoeg om dingen te proberen.”

Elektrische leenauto Enthousiasme is de grootste troef van het bedrijf, zegt Gels. “Klanten worden daar ook enthousiast van. Soms helpen we ze door een elektrische leenauto mee te geven. Voor een week, als het moet. Enthousiaste klanten helpen ons, want mond-tot-mondreclame is de beste reclame. Toen we startten zijn we daarop gegroeid en nu werkt het opnieuw. Zo krijgen we die vijftig procent extra klanten wel binnen.”

Gels windt er overigens geen doekjes om: de stap om zich op elektrische en hybride voertui­ gen te richten is puur uit overtuiging gezet. “Uit zakelijk oogpunt zeg ik: mwah. Je moet dit wil­ len. In ons nieuwe pand gebruiken we nu nog twee van de vier bruggen voor benzine- en die­ selauto’s die we niet kwijt kunnen in het andere pand. We zijn ingesteld op groei. Als je ziet welke ontwikkeling elektrische auto’s de afge­ lopen vijf jaar in rijbereik hebben gemaakt, dan geloof ik dat het niet lang meer duurt. Wij gaan ervan uit dat we maximaal vijf jaar moeten investeren. In die tijd bouwen we een klanten­ bestand, een reputatie als specialist en een enorme hoeveelheid kennis op.”

We doen dit puur uit overtuiging, uit zakelijk oogpunt zeg ik nog: mwah, je moet dit willen

Bereken de impact van EV’s op uw eigen werkplaats BOVAG becijferde vorig jaar de impact van EV op de werkplaats. Als 75 procent van de nieuwverkopen in 2030 volledig elektrisch is aangedreven (en op dat moment dus 18 procent van het wagen­ park ‘full EV’ is), dan betekent dat een omzetdaling van 31 procent in de werk­ plaats van bedrijven die auto’s onderhou­ den van nul tot zes jaar oud.

Wilt u weten wat dat precies voor uw werkplaats betekent? Gebruik dan de EV-rekentool van BOVAG. Start uw voor­ bereidingen op de doorbraak van EV op mijn.bovag.nl/onderzoekev.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 19

SALES & AFTERSALES

ONDERZOEK L A AT ZIEN DAT CONSUMENT KL A AR IS VOOR GEREVISEERDE ONDERDELEN

Revisie als onbekend sleutel tot klimaatsu Hoewel revisie een duurzaam en goedkoper alternatief is voor het vervangen van auto-onderdelen, is de term nog vrij onbekend bij het grote publiek. Dat blijkt uit onderzoek van onder andere BOVAG. “Er is nog een groot gebied dat ontgonnen moet worden”, stelt Hannie Tak, branchemanager BOVAG Revisiebedrijven. “Eenmaal bekend met revisie, staat bijna iedereen ervoor open.”

H

et merendeel van de Nederlandse auto­ bezitters (62 procent) heeft nog nooit van gereviseerde auto-onderdelen gehoord.

Zeker in een tijd waarin duurzaamheid steeds belangrijker wordt en de portemon­ nee nog altijd leidend is, is dat een opvallend hoog percentage. BOVAG heeft samen met RAI Amsterdam, Stiba en RAI Vereniging onderzoek laten uitvoeren

20 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

naar de bekendheid van revisie onder consumenten.

Onderzoeksbureau Dynata ondervroeg daarvoor ruim duizend Nederlandse autobezitters.

Verduurzamingsslag “Onbekend is in het geval van revisie ook echt onbe­ mind”, stelt Hannie Tak, branchemanager van BOVAG Revisiebedrijven. “Revisie is een duurzamer en goed­ koper alternatief voor het vervangen van kapotte auto-onderdelen door nieuwe. Het onderzoek maakt duidelijk dat er nog een lange weg te gaan is om dit ook bij de consument onder de aandacht te brengen.” Daar is de tijd wat haar betreft absoluut rijp voor. “Nederland wil graag een verduurza­ mingsslag maken, onder andere om de doelen zoals beschreven in het Klimaatakkoord te halen. Ook wordt de consument steeds bekender met refurbis­ hed laptops, smartphones en tablets. De volgende stap is wat ons betreft auto’s. Elektrificatie van het wagenpark is één manier, maar er gaat veel tijd

Tekst: Floortje Vink

Zodra autobezitters meer weten over revisie, staat 91% open voor gereviseerde onderdelen als altenatief voor nieuwe

wet is voorgeschreven dat een autobedrijf bij de offerte voor het vervangen van een kapot onderdeel voor een nieuwe, ook de keuze voor gereviseerd moet geven.” Autobedrijven adviseren klanten bijna nooit over revisie, zo blijkt ook uit het onderzoek.

“Terwijl zij een enorm grote rol kunnen spelen in het vergroten van de bekendheid van revisie.” Auto­ fabrikanten verdienen fors aan nieuwe onderdelen en hebben een succesvol lobbysysteem. “Het draait om de consument, niet om de fabrikant, dat moet het doel zijn. De consument moet ervan overtuigd zijn dat revisie de duurzaamste en goedkoopste optie is, dan volgt de rest vanzelf”, zegt Tak.

ReMaTec

overheen voordat het volledige wagenpark elek­ trisch is.” Het Nederlandse wagenpark bestaat nu nog maar voor drie procent uit EV’s. “De conven­ tionele auto’s die nu rondrijden en nog altijd veel verkocht worden, hebben tussendoor ook nog steeds onderhoud en reparatie nodig. Revisie is een duur­ zame manier van omgaan met het auto-onderhoud.

Mensen rijden steeds langer door in hun auto blijkt uit cijfers en de CO2-footprint van je auto blijft lager als je gebruik maakt van gereviseerde onderdelen in plaats van nieuwe. Het scheelt ook nog eens twintig tot zestig procent in de kosten.”

Overtuigen Uit het onderzoek blijkt dat als autobezitters wor­ den geïnformeerd over revisie, maar liefst 91 pro­ cent ervoor open staat. “Dat betekent dat we nog heel veel moeten communiceren over revisie om het op de kaart te zetten. In Nederland kunnen we een voorbeeld nemen aan Frankrijk, waar in de

69% van de autobezitters is nog nooit door de garage gewezen op gereviseerde onderdelen.

91%

Na uitleg overweegt 91% het gebruik van gereviseerde onderdelen.

Logistiek De branche zit niet stil. Autofabrikanten pakken revisie steeds meer op en bieden een ‘reman line’ aan. “Dat merken we ook in de aanmeldingen, steeds meer autofabrikanten komen naar de ReMa­ Tec, op zoek naar samenwerkingsverbanden.” Dat het onderwerp actueel is in de branche zelf blijkt wel uit het feit dat Dick Cruslock, Strategy and Program Manager bij Volvo Car Group, een keynote speech geeft tijdens de beurs over het onderwerp.

Volvo is de eerste autofabrikant ooit die het ReMa­ Tec-podium betreedt. Een gereviseerd onderdeel van Volvo vereist tot 85 procent minder grondstof­ fen en 80 procent minder energie in vergelijking tot een nieuw onderdeel. Dat garagisten niet actief revisie aanbieden bij klanten komt volgens Klaren­ beek ook door de ingewikkelde retourlogistiek die erbij komt kijken. “Nieuw lijkt veel gemakkelijker met een one-way logistiek. In het ReMaTec-pro­ gramma is dan ook ruimte voor partijen om meer te leren over het proces van retourlogistiek.”

53% van de mannen heeft nog nooit van revisie gehoord en 71% van de vrouwen kent de term niet.

92% van de autobezitters vindt zichzelf milieubewust.

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 21

Bron: ReMaTec

nde succes

In de RAI Amsterdam vindt van 23 tot en met 25 juni de tiende ReMaTec plaats, dé internationale vakbeurs op het gebied van revisie. Beursmanager Niels Klarenbeek stelt dat de consument geld laat liggen en garagisten spelen er nog niet op in. “Duur­ zaamheid wordt steeds belangrijker, het kan niet lang meer duren voordat consumenten actief naar revisie of remanufacturing vragen.” Het imago-on­ derzoek over revisie is acht jaar geleden ook al eens uitgevoerd, vertelt Klarenbeek. “Inmiddels is er zoveel veranderd op het gebied van duurzaamheid, toch blijkt de consument nog steeds even onwetend over het onderwerp te zijn als acht jaar terug. “Er is werk aan de winkel, dat is duidelijk.”

Feiten & cijfers

SNAPSHOT

De BOVAG-bemiddelaars vechten niet mee, maar zoeken naar een aanvaardbare oplossing voor beide partijen

BOVAG gaat mee de ring in Heeft u onenigheid met een klant over garantie, een reparatie of technisch probleem en dreigt de situatie uit te lopen in een gevecht? Weet dan dat u er niet alleen voor staat en dat BOVAG u kan helpen. De BOVAG-bemiddelaars stappen niet in het conflict om mee te vechten, maar helpen om tot een aanvaardbare oplossing te komen voor beide partijen. Zij inventariseren het probleem en bekijken wat de rechten en plichten zijn van ondernemer en consument, op basis van de koopovereenkomst, de BOVAG-voorwaarden, de wet en eventuele BOVAG Garantie.

Mocht het niet lukken om er met elkaar uit te komen, dan is er altijd nog De Geschillencommissie, een onafhankelijke stichting waar de klacht kan worden voorgelegd. Wilt u in contact komen met de bemiddelaars? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies via (030) 659 53 00.

22 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

Feiten over bemiddeling

De meeste klachten die bij BOVAG Consumentenvoorlichting & Bemiddeling binnenkomen gaan over non-conformiteit, oftewel wettelijke garantie.

In 2018 hebben de BOVAGbemiddelaars 1813 dossiers behandeld.

Zowel bij BOVAG Bemiddeling als De Geschillencommissie blijkt dat de ondernemer in de helft van de gevallen gelijk krijgt.

In totaal zijn er 50 geschillencom­ missies. BOVAG-leden kunnen terecht bij de geschillencommis­ sies Autoverhuur, Rijopleidingen, Tweewielers en Voertuigen (inclu­ sief caravan en campers).

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 23

ONLINE SALES

UIT ONDERZOEK BLIJKT: ONLINE ADVERTEREN LOONT DE MOEITE

Waarom online platform inzetten?

Fiets

 Overtollige voorraad verkopen 43%  Omzetgroei 41%  Uitbreiding verkoopgebied in

Nederland 38%

Een daalder op Voor veel consumenten zijn online marktplaatsen een belangrijke plek om zich te oriënteren op een aankoop. Maar voor motor-, scooter- en met name fiets­ondernemers is aanwezigheid daarop minder vanzelfsprekend, blijkt uit onderzoek. Ondernemers zien wel het belang, maar komen er niet aan toe, vinden het spannend of vinden de kosten te hoog.

 Leads genereren naar winkel 35%

Motor en scooter

 Leads genereren naar winkel 63%  Uitbreiding verkoopgebied in

Nederland 44%  Omzetgroei 41%  Overtollige voorraad verkopen 28%

O

“

Tevredenheid Bron: Shopping Tomorrow

Verkoop- en advertentiekosten

 Fiets: 52% positief, 36% negatief  Motor en scooter: 56% positief,

41% negatief Omzetontwikkeling  Fiets: 73% positief, 21% negatief  Motor en scooter: 81% positief,

11% negatief

24 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

nline marktplaatsen zijn niet meer weg te denken”, zegt Christa Grootveld, branchemanager Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven bij BOVAG. “Marktplaatsen zorgen voor zichtbaarheid en online aanwezigheid. Ze bieden kansen om mensen naar de website en de winkel te krijgen. Niet alleen uit de directe omgeving, maar uit de regio of zelfs het hele land.” Goede redenen om actief te worden op online marktplaat­ sen, zou je zeggen. Toch laten nogal wat onder­ nemers deze kansen liggen, zo blijkt uit onderzoek van ShoppingTomorrow, een platform voor online retail, uitgevoerd door studenten van de Hoge­

school van Amsterdam en ondersteund door vijf brancheorganisaties, waaronder BOVAG. Van de 67 fietsbedrijven die deelnamen aan het onder­ zoek zei 49 procent gebruik te maken van online marktplaatsen, en dan met name Marktplaats.nl.

Van de 36 respondenten onder motor- en scooter­ bedrijven zegt 75 procent actief te zijn, eveneens hoofdzakelijk op Marktplaats, maar daarnaast ook op een flink aantal andere platforms.

Strategie De respondenten zijn met name kleinere bedrij­ ven. Dat is terug te zien in de redenen die onder­ nemers geven om niet met platforms aan de slag

Tekst: Sjoerd van der Linden

Mike Klinker Motorhuis De Valkenier, Barneveld Medewerkers: 8 “Als wij een motor hebben die wat lastiger te verko­ pen is, zetten we die scherp neer op Marktplaats en dan komen de kopers al snel. Ook modellen die voor ons courant zijn zetten we op Marktplaats. Dat is goed voor onze naamsbekendheid. Natuurlijk kost adverteren wel geld en tijd. Maar als je niet wilt betalen, dan krijg je ook niks.”

Alex Leensvaart Bike Totaal Leensvaart Rijwielen, Heenvliet Medewerkers: 8 “Als ik vijftig of zestig tweedehands e-bikes op voorraad heb staan, dan moet dat snel doorstro­ men, want er zit aardig wat geld in. De betere fiet­ sen plaats ik door naar de site van Bike Totaal; e-bikes met verouderde techniek zet ik op Markt­ plaats. Als ik er tijd voor heb om dat te doen, werkt het goed: ik heb landelijk bereik en krijg de prijs die ik ervoor wil hebben.”

marktplaatsen te gaan. 38 procent van de fietsbedrijven noemt tijdgebrek als reden, 32 procent gebrek aan capaciteit. Van de motor- en scooterbe­ drijven noemt 44 procent tijdgebrek als reden; eveneens 44 procent vindt online marktplaat­ sen niet passen bij het bedrijfsimago. Groot­ veld: “Ondernemers laten zich nog te vaak

is die activiteit goed voor 8 procent van de omzet; 45 procent geeft aan dat de totale omzet is gestegen, bij 45 procent bleef die gelijk. Nie­ mand rapporteerde een daling. Bij motor- en scooter-bedrijven komt gemiddeld 26 procent van de omzet van online marktplaatsen; van deze ondernemers rapporteert 59 procent een

Op onze eigen marktplaats viaBOVAG.nl kunnen vanaf begin 2020 ook fietsen en motoren worden geplaatst Christa Grootveld, branchemanager bij BOVAG meeslepen door de waan van de dag. Wanneer je de tijd neemt om een strategie te bedenken voor de inzet van online marktplaatsen, dan betaalt zich dat dubbel en dwars uit.” Dat is te zien in de antwoorden die bedrijven geven op de vraag wat het effect is van de activitei­ ten op online marktplaatsen. Bij fietsbedrijven

stijging, 30 procent een gelijke omzet, nie­ mand een daling. Hetzelfde beeld bij de winst­ gevendheid: 27 procent van de fiets­ondernemers zag die stijgen, 48 procent bleef gelijk en 15 procent daalde. Van de motor- en scooteronder­ nemers zag 37 procent de winst stijgen, 41 procent gelijk blijven en 11 procent dalen. “Het

loont dus de moeite om er tijd en energie in te steken”, zegt Grootveld. “Op online marktplaat­ sen is je advertentiebudget een daalder waard.”

BOVAG ondersteunt Volgens Christa Grootveld is het belang van internet voor marketing, naamsbekendheid en vindbaarheid groot en groeit het alleen maar verder. BOVAG steunt ondernemers daarom om zich online beter te profileren.

“We bieden verschillende programma’s die bedrijven helpen om te gaan met de vraag­ stukken van deze tijd. Zoals via het programma Denk vooruit. Denk digitaal. Nog belangrijker is echter, dat onze eigen online marktplaats viaBOVAG.nl begin 2020 ook toegankelijk wordt voor fiets- en motorbedrijven. Daarmee bieden we ondernemers de kans om zich lan­ delijk te profileren vanuit het BOVAG-merk.

Dat betekent onder meer: een eerlijke prijs voor dienstverlening voor en door de branche.

En bovendien biedt viaBOVAG.nl meer grip op de leads.”

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 25

MIJN.BOVAG.NL

Actuele dossiers

Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen

Energiebesparing Voor 1 juli 2019 moet elke ondernemer die op jaarbasis meer dan 50.000 kWh stroom of 25.000 m3 gas verbruikt, voldoen aan de informatieplicht energiebesparende maatregelen.

BOVAG helpt u met onder andere een brochure, maatrege­ lenlijst en checklist.  Ga naar mijn.bovag.nl/energiebesparing.

ViaBOVAG.nl Adverteert u al met uw auto’s op de meest betrouwbare en transparante occasionsite van Nederland, waar al meer 73.000 auto’s op staan?  Alles over viaBOVAG.nl, de voordelen, het laatste nieuws en ervaringen van ondernemers vindt u op mijn.bovag.nl/ viabovag.

De impact van EV De elektrisch aangedreven auto, bedrijfswagen of truck zal een flinke impact krijgen op auto- en truckbedrijven. Hoe groot die impact is, heeft BOVAG becijferd.  De resultaten van het onderzoek en een handige rekentool om te berekenen wat dit voor uw bedrijf betekent, zijn te vinden op mijn.bovag.nl/onderzoekev.

Nieuwe medewerker Bij het aannemen van nieuw personeel komt veel kijken. Op mijn.bovag.nl staan alle wetten en afspraken op een rij. Ook heeft BOVAG handige voorbeeldcontracten voor onder andere verkopers, monteurs en rijinstructeurs, voor bepaalde én onbepaalde tijd.  Kijk op mijn.bovag.nl/nieuwemedewerker.

 Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

26 BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019

ieuwsgierig? Doe de virtuele tour N door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reser­ veren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@ bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en per­ soneel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: mijn.bovag.nl.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen

BOVAG online mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

Autodealers

bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven

Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Marjolijn Spoorenberg E: marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Francien van der Wal financieel directeur, bestuurslid francienvanderwal@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra E: elviraspoelstra@bovag.nl REDACTIE Linda in ’t Hout, Danielle Rousselet E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

BOVAG Loopbaancoaches Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T (06) 41 09 68 39

Hans Joosten E: hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86

Trudy van Breugom E trudybreugom@bovag.nl T (06) 17 35 69 81

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T (030) 659 52 69

Rijscholen

Jolanda Verwoert E jolandaverwoert@bovag.nl T (030) 659 53 65

Jos van den Broek E josvandenbroek@bovag.nl T (030) 659 52 18

BOVAG dochters

Colofon 7 juni 2019, jaargang 25, nr. 5 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52

Revisiebedrijven Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Peter Arno Broer, Hugo de Jong, Stephan van Leiden, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Martijn Louws, Floortje Vink, Paul de Waal, Adobe Stock, Silent Disco Club, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­ lijke gevolgen die zouden kunnen voort­ vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam Groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22 RDC www.rdc.nl – (020) 549 71 71

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

BOVAGkrant NUMMER 5 / JUNI 2019 27

Wij helpen mobiliteitsbedrijven succesvol ondernemen

Van autobedrijf tot benzinepomp en van rijschool tot fietsenwinkel. Weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen?

Kijk op bovemij.nl