BOVAGkrant 06-2018

nummer 6 / juli 2018

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

in dit nummer:

Deelfiets

Trend onder de loep pagina 10

Aan tafel

BOVAG levert input voor het aanstaande Klimaat­ akkoord pagina 20

Een rijbewijs kopiëren: mag dat?

11 veelgestelde vragen aan Ledenadvies pagina 26

Anno 2018 moet je wel samenwerken met andere ondernemers Wilma Dijkema, Dijkema’s Autoglas

Acht miljoen oude autobanden inzamelen per jaar... …dat zijn alle ingeleverde gebruikte personenwagenbanden in Nederland …dat is gelijk aan de oppervlakte van 400 voetbalvelden

…op milieuverantwoorde wijze verwerkt …dit levert 32 miljoen kilo hoogwaardige grondstoffen …dit betekent bijna 60.000 ton minder CO2-uitstoot …daarmee besparen we CO2 gelijk aan de emissie van 400 miljoen autokilometers (10.000 keer de aardbol rond) of de aanplant van 400.000 nieuwe bomen

Inzamelen oude banden. Voor een schoner milieu.

Alle gebruikte autobanden worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze verwerkt.

RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

Het RecyBEM-systeem is door het ministerie van I&M algemeen verbindend verklaard (AVV). Hierdoor heeft RecyBEM kracht van wet.

www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

10 Deelfiets

Een fietser minder De speed-pedelec, of high speed e-bike, moet terug naar het fietspad. Op de rijbaan is het voor fietsers levensgevaarlijk. Dat was de strek­ king van een stevig media-offensief van BOVAG. Dat leverde veel reacties op. We kregen mail van fietsers die agressie te verwerken kregen van automobilisten en van forenzen die hun speed-pedelec vaarwel zeiden.

“Twello plaatste bordjes met ‘speed-pedelecs toegestaan’ op de fietspaden. Dit getuigt van gezond verstand en voorkomt dat fietsers zich met een vaartje van dertig op de drukke N344 begeven. Deventer en Overijssel zijn niet zover”, schrijft Henk Zegers. “Ik moet met mijn speedpedelec net voor de Wilhelminabrug de weg op. Daar geldt een maximumsnelheid van vijf­ tig, maar in de praktijk lijkt het of er tachtig op dat bord staat.” Dus koos hij ervoor tóch op het fietspad te rijden. Het leverde hem een forse bekeuring op. Hij besloot maar weer met de auto te gaan. “Het is onverantwoord om op die wegen te fietsen en opnieuw een boete riskeren wil ik niet. Een investering van meer dan drieduizend euro is ineens afgeschreven.

Ik ben vreselijk boos.”

BOVAG vindt dat fietsers op het fietspad horen. Op de rijbaan is het snelheidsverschil te groot.

Bovendien houden auto's en trucks geen rekening met fiet­ sers op hun rijbaan. En dat levert gevaar en agressie op.

BOVAG roept de politiek op snel in te grijpen. De speed-­ pedelec is een prachtkans om de druk op volle wegen en op het milieu te verminderen, maar nu wordt deze fiets de nek omgedraaid voor hij goed en wel voet aan de grond heeft. Vraag maar aan Henk.

Je ziet ze steeds vaker in steden en bij universiteiten verschijnen: felgekleurde deelfietsen. Internationale spelers zetten duizenden fietsen in, ook in Nederland.

Welke bedreigingen en kansen heeft dit voor fietsretailers?

08

Wilma Dijkema

Mede-eigenaar Wilma Dijkema van Dijkema’s Autoglas gelooft sterk in samenwerking en richtte met andere glasspecialisten een collectief op, waardoor ze ook een interessante partner zijn voor leasemaatschappijen en verzekeraars.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

07 BOVEMIJ Een ziekteverzuimverzekering die naadloos aansluit op de mobiliteitsbranche.

16 SNAPSHOT Campagne viaBOVAG van start.

19 GESCHIL Case over een ingeruilde auto met gebreken.

20 KLIMAATAKKOORD BOVAG praat mee aan de Mobiliteitstafel.

22 TRP STORE

14

Een bedrijfsovername regelen is nooit gemakkelijk, en een overdracht binnen de familie is ook nog eens een emotioneel proces. Dat is de ervaring van de familie Van Riet.

Van Hooft in Boxtel startte de eerste TRP store van Nederland.

Veelgestelde vragen aan Ledenadvies

25 WERKGEVER & WERKNEMER Doorgroeien bij Truckland.

29 SNAPSHOT

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

De impact van EV op de werkplaats van autobedrijven.

30 SERVICE

Bedrijfsoverdracht

26

Een werknemer die steeds te laat komt? Een klant die zijn gekochte voertuig niet komt ophalen? Ledenadvies beantwoordt de meest gestelde vragen van ondernemers.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 3

KORT PERSONEEL

VERENIGING

Nieuwe branchemanagers voor fietsbedrijven en rijscholen

B

ranchemanager Christa Grootveld neemt naast de afdeling Gemoto­ riseerde Tweewielerbedrijven nu ook Fietsbedrijven onder haar hoede. Jos van den Broek is gestart als branchemanager Rijscholen.

Download de nieuwste voorbeeld-arbeidscontracten BOVAG heeft alle model-arbeidsovereenkomsten vernieuwd.

Ze zijn aangepast aan de meest recente wetgeving zoals de nieuwe privacywet (AVG). Met deze prak­ tische documenten kunt u een­ voudig alle afspraken met de werknemer vastleggen. Er zijn

De afgelopen jaren moest Christa Grootveld haar aandacht verdelen tussen de rijschoolbranche en de branche van gemotoriseerde tweewielers (GT).

Dat bleek geen ideale combinatie. Vandaar dat BOVAG nu in de persoon van Jos van de Broek een branchemanager heeft aangesteld die zijn tijd volledig aan de afdeling Rijscholen kan wijden.

Christa Grootveld combineert vanaf begin juli de afdeling GT met de afdeling Fietsbedrijven, wat een veel logischer combinatie is. Christa volgt daarmee Willem Helwegen op, die de functie de afgelopen maanden ad interim vervulde.

Jos van den Broek is op 11 juni bij BOVAG begonnen. Hij is geen onbekende in de branche gezien zijn werkzaamheden voor het Instituut voor Duurzame Mobiliteit, wat onder Auto Recycling Nederland valt. Jos is hierdoor uitstekend ingevoerd in de mobiliteitsbranche en kent BOVAG goed.

arbeidscontracten beschikbaar voor personeel dat valt onder de cao’s Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf, Tank & Was, Carrosserie en voor rijinstructeurs.  Ga naar mijn.bovag.nl en zoek op ‘voorbeeld-arbeidscontracten’.

LEDENVOORDEEL

Korting op vergaderen in het BOVAGhuis

O

rganiseert u wel eens ver­ gaderingen? Denk eens aan het BOVAGhuis als locatie.

BOVAG-leden krijgen hoge korting op het standaardtarief.

Het vergadercentrum van BOVAG is zeer flexibel: u kunt er terecht voor kleine vergaderingen met bijvoorbeeld collega-ondernemers of grotere bijeenkomsten met al uw klanten of leveranciers. Ook grote

congressen waarbij het ruime atrium als feest- of presentatieruimte kan dienen zijn mogelijk.

Centraal gelegen De BOVAGkeuken verzorgt in eigen huis lunches en diners en gebruikt daarbij biologische (streek)producten. Er zijn standaard vergaderarrange­ menten, maar in overleg is maatwerk mogelijk.

Vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik (Utrecht) is vergaderen op een centrale locatie in Nederland.

Het verenigingsgebouw ligt aan de A12 tussen Arnhem en Den Haag en is ook vanuit Rotterdam goed bereikbaar. Rondom het BOVAGhuis is er ruim voldoende gratis parkeergelegenheid.  Kijk voor meer informatie op bovag.nl/vergaderen.

+11,5 430.000 %

In de eerste vijf maanden van 2018 zijn er 206.506 nieuwe personenauto’s geregistreerd.

Dat is een groei van 11,5% ten opzichte van 2017.

4 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

BOVAG en RAI Vereniging verwachten voor heel 2018 een totaal van 430.000 nieuwe personenauto’s. Een kleine 4% meer dan de 414.538 stuks vorig jaar.

In mei 2018 verlieten 36.952 nieuwe personen­ auto’s de showrooms. Daarmee is het de beste meimaand sinds 2012.

Bron: BOVAG, RAI Vereniging en RDC

CIJFERS

KORT WET- EN REGELGEVING

VERKIEZING

Europese aanpak tellerfraude weer een stap dichterbij

Halvefinalisten BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar bekend

H

et Europees Parlement dringt aan op zwaardere stappen om tellerfraude internationaal terug te dringen. De Europese Commissie moet nu met een wetsvoorstel komen waarin zowel systemen voor registratie worden genoemd als het strafbaar maken van het terugdraaien van tellers.

Het Europees Parlement noemt Nederland en België als voorbeeldlanden waar tellerfraude succesvol is aangepakt. Dankzij de systemen Nationale Autopas en de Car-Pass heeft minder dan 10% van de auto’s die van België naar Nederland worden geïmporteerd een teruggedraaide teller. In Nederland zelf ligt het

V

percentage verkochte auto’s met een geknoeide teller op 0,4%.

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter van BOVAG, is tevreden met het voornemen van Europa. “Het is hoog tijd voor een grensoverschrijdende aanpak van tellerfraude. Dat het Europees Parlement hierop aandringt is een prachtig lobbysucces voor de Vereni-

ging Aanpak Tellerfraude en een pluim voor de branche.” Onderzoek toont aan dat door het terugdraaien van de kilometerteller de waarde van een auto met gemiddeld 2.000 tot 5.000 euro oneerlijk stijgt. Bij grensoverschrijdende verkoop (30% tot 50%) komt knoeien met de teller vaker voor dan bij nationale verkoop (5% tot 12%).

oor de twaalfde editie van de verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar heeft de vakjury tien BOVAG-­bedrijven geselecteerd die zich halvefinalist mogen noemen. De selectie bestaat uit bedrijven die zichzelf aan­ meldden of voorgedragen zijn door garageformules, vanuit de buitendienst van BOVAG en door BOVAG-partners.

PRIVACY WET

Zo legt u toestemming van prospects en klanten eenvoudig vast

B

OVAG heeft formu­ lieren ontwikkeld, waarmee u consumenten eenvoudig kunt vragen welke informatie zij van u willen ontvangen en via welke communicatie­ kanalen.

De tien halvefinalisten voor BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2018-2019 zijn:  Autobedrijf Marco Groen uit Dirkshorn (Noord-Holland)  Autobedrijf Fijneman uit Dordrecht (Zuid-Holland)  V.d. Nieuwenhuijzen Auto’s uit Helmond (Noord-Brabant)  De Dames van Hurkmans uit Den Bosch (Noord-Brabant)  Autoservice Van de Zande uit Esch (Noord-Brabant)  Autobedrijf Gert Pater uit Barneveld (Gelderland)  Auto Service Venderbosch uit Halle (Gelderland)  Autobedrijf Haarhuis uit Geesteren (Overijssel)  AutoFirst ten Have uit Lemelerveld (Overijssel)  Autobedrijf van Kuilenburg uit Utrecht (Utrecht)

U mag niet zomaar een reclamemail sturen naar iemand die geen klant bij u is, schrijft de Telecommu­ni­ catiewet voor. Daarvoor heeft u toestemming nodig.

De AVG stelt daarnaast strengere eisen aan wat u met persoonsgegevens mag doen. De voorkeursformulieren klantcontact van BOVAG helpen u om dit vast te leggen, voor klanten en prospects.

Hiervoor zijn twee formu­ lieren gemaakt.

Privacystatement Het formulier bestaat uit een gedeelte waarin de prospect of klant kan invullen waar hij toestemming voor geeft en een privacystatement. Daarin legt u uit wat u met de persoonsgegevens doet en aan welke

derden u ze eventueel geeft. Zet dit privacystatement ook op uw website, in de nieuwsbrief of leg het op uw balie, zodat voor iedereen duidelijk is hoe u met persoonsgegevens omgaat.

In samenwerking met de RAI Vereniging zijn er spe-

ciale formulieren voor autodealers gemaakt, waarbij rekening is gehouden met het delen van informatie met de importeur.  De voorkeursformulieren kunt u downloaden in de BOVAG Privacytool. Heeft

u nog geen toegang tot deze tool? Vraag dan de inlog­gegevens aan op mijn.bovag.nl/privacy.

In dit dossier vindt u ook meer informatie over wanneer u wel of geen toestemming nodig heeft om klanten te benaderen.

De halvefinalisten krijgen binnenkort bezoek van een mystery shopper en van W&D consultants, die de bedrijven onder de loep nemen. Hierna selecteert de vakjury drie finalisten die op 9 oktober tijdens het jaarcongres van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven om de prestigieuze titel strijden.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 5

(ADVERTENTIE)

WEES TRANSPARANT OVER ONDERHOUD

GRATIS VOOR BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor of organiseert u een evenement?

Vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via mijn.bovag.nl/sport

HET WEBLABEL VAN 100% ONDERHOUDEN: Is eenvoudig online bij de advertentie te selecteren, gelijk aan NAP label.

Geeft gemiddeld € 972,- meer waarde aan de geadverteerde auto.

Laat duidelijk zien dat de auto goed en tijdig onderhouden is volgens het fabrieksschema.

Wordt gesteund door ANWB en BOVAG.

MEER INFORMATIE? KIJK OP WWW.100PROCENTONDERHOUDEN.NL

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

BOVEMIJ

Voordelen Voordelen ziekte­ verzuimverzekering  Naadloze aansluiting op de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf  Administratief gemak: u geeft werknemers- en salarisgegevens maar één keer door  Verhaalbare loonschade wordt kosteloos verhaald  Overlijdensuitkering van tweemaal het maandsalaris Voordelen arbo­dienstverlening  Complete arbodienst­verlening voor € 69 per werknemer per jaar  Zorg- en verzuimloket exclusief voor BOVAG-­leden bij De Arbodienst

Geen zorgen om ziekteverzuim Heeft u weleens nagedacht over wat u te wachten staat als een van uw werknemers langdurig ziek raakt? Vooral op kleinere bedrijven heeft dat een enorme impact. Volgens de wet moet een werkgever twee jaar lang een groot deel van het loon doorbetalen. In de cao Motorvoertuigen- en Tweewieler­bedrijf is dat zelfs bijna het volledige loon. Een goede ziekte­ verzuimverzekering is dus geen overbodige luxe!

BOVAG-dochter Bovemij heeft een voordelige ziekte­ verzuimverzekering die naadloos aansluit op de mobili­teitsbranche. De polis is geheel afgestemd op de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf, maar voor alle overige cao’s heeft Bovemij een passende oplossing. De verzekering treedt in werking na een zogeheten wachttijd, een periode waarin de medewerker onafgebroken ziek is, maar waarin de verzekering nog niet uitkeert. Wachttijd is dus een soort eigen risico. Ondernemers kunnen zelf bepalen hoeveel financieel risico ze willen lopen. De Bovemij Ziekteverzuimverzekering biedt een wacht­t ijd vanaf twee weken.

Geen rompslomp De ziekteverzuimverzekering van Bovemij zorgt ook indirect voor een flinke kostenbesparing, want de administratieve lasten worden door een slimme samenwerking met pensioenuitkeerder MN aanzienlijk ingeperkt. Ondernemers kunnen zo in één keer de werknemers- en salarisgegevens voor pensioen, ziekteverzuimverzekering en eventu-

ele andere inkomensverzekeringen doorgeven.

Stel, één werknemer met een bruto maandinkomen van € 2.000 is acht maanden ziek. Volgens de loonaanvulling conform de verplichtingen van­ uit de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf

Vooral voor kleine onder­nemingen kan een langdurig zieke werk­nemer voor veel problemen zorgen moet de werkgever de eerste zes maanden € 2.000 (100%) per maand betalen en twee maan­den lang € 1.800 (90%) per maand betalen. De kosten voor een onverzekerde onder­nemer zijn in dit voorbeeld € 15.600. Daar komen bovendien indi-

recte kosten voor eventueel vervangend personeel of verlies van productie of dienstverlening bij.

In aansluiting op de ziekteverzuimverzekering kunnen ondernemers ook een contract voor arbo­d ienstverlening afsluiten. Hiermee voldoet u meteen aan de Wet Verbetering Poortwachter.

Bovemij heeft hiervoor, in samenwerking met De Arbo­d ienst, een speciaal BOVAG Zorg- en verzuimloket. Daar is alle kennis over de mobiliteitsbranche aanwezig. U heeft altijd één aanspreekpunt: uw eigen casemanager.

Ontzorgen Vooral voor kleine ondernemingen kan een langdurig zieke werknemer voor veel problemen zor­­gen. Niet alleen de hoge kosten, maar ook allerlei andere extra zorgen over bij­voorbeeld wetgeving zijn vervelend. Bovemij heeft de kennis en expertise op het gebied van ziekte en arbeidsongeschiktheid gebundeld in één loket, neemt alle zorgen uit han­den en biedt onder andere wachtlijstbemiddeling, waardoor een zieke werknemer eerder weer kan beginnen met werken. Daarnaast worden ondernemer en werknemer begeleid tijdens het herstel­proces. Zo kan de ondernemer zich blijven richten op de eigen onderneming.

Ondernemers die interesse heb­ben in een ziekteverzuimverzekering kunnen voor een vrijblijvend gesprek contact opnemen met Bovemij Ziekteverzuimverzekeringen via telefoonnummer (070) 316 06 60.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

“Ik geloof sterk in samenwerking” Een groter pand, een tweede vestiging, nieuwe medewerkers erbij; bij Dijkema’s Autoglas in Hoogezand is het druk. Al 25 jaar.

“Het vak verandert, en de markt ook”, zegt Wilma Dijkema. “Anno 2018 kun je het niet meer alleen, je moet samenwerken met andere ondernemers.”

25

“

Over Dijkema’s Autoglas Jaar van oprichting: 1994 Vestigingen: 2, in Hoogezand

en Groningen Eigenaren: Wim en Wilma

jaar geleden richtten Wim en ik dit bedrijf op. Sindsdien is het eigenlijk altijd druk geweest.

Toen we begonnen streefden we naar twintig klussen per week.

Al gauw waren het er twintig per dag. We zijn sinds het begin lokaal betrokken, sponsoren sportverenigingen en evenementen. Wat onze klanten ook waarderen is dat we flexibel zijn. Met name ondernemers, die willen blijven rijden. Als ze bellen, dan schuiven en regelen we wat, zodat ze zo snel mogelijk weer op weg kunnen. Dat vraagt wel wat van onze medewerkers. Soms moeten we ’s avonds door. We hadden lange tijd een vacature, het viel niet mee om iemand te vinden. Toen dat eindelijk was gelukt, dachten we dat we meer lucht zouden krijgen. Maar de omzet groeide zover dat we meteen weer krap zitten. We werken daarnaast goed samen met schadebedrijven en autobedrijven in de buurt, die het vakwerk liever aan ons uitbesteden.”

Dijkema

Servicepunt

Bijzonder: in 2017 hebben ze

“Het bedrijf werd tien jaar geleden te klein voor het pand waar we in zaten. Toen hebben we het huidige pand laten bouwen. Het is licht en transparant, je kunt zien dat we hier in glas doen. Het is mooi hoog, dus trucks en kraanwagens kunnen ook naar binnen. In die tijd hebben we onze doelgroep verbreed: niet meer alleen personenauto’s,

samen met andere ruitschadeherstelbedrijven de stichting Samenwerkende Zelfstandige Autoglasspecialisten (SZA) opgericht

8 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

maar ook vrachtwagens en bijzondere voertuigen.

Van de crisis hebben we niet zoveel gemerkt. Transportklanten kwamen wat minder, maar andere sectoren gingen gewoon door. Veel van onze klanten zitten in de stad Groningen, dus het leek ons een goed idee om daar een servicepunt op te zetten.

Uiteindelijk is dat een tweede vestiging geworden, die we afgelopen najaar geopend hebben.”

Krimp “Het vak is behoorlijk veranderd. Nieuwe auto’s hebben sensoren en camera’s in de voorruit. We willen bij de tijd blijven en alles zelf doen; ‘nee’ verkopen we niet. We sturen onze medewerkers op trainingen. Soms krijg je een auto die net een maand op de markt is binnen. Dan moet je het toch in samenspraak met de dealer oplossen. Een groot deel van de ruitschades die wij repareren wordt veroorzaakt door steenslag. De krimp voor de autoschadebranche die werd voorspeld op het BOVAG Schadeseminar zie ik de komende jaren in de autoglas niet gebeuren. Ook autonome auto’s zijn gevoelig voor steenslag. Alleen als auto’s in de toekomst helemaal geen glas meer hebben, dan moeten wij iets nieuws bedenken.”

Interesse “Leasemaatschappijen en verzekeraars zijn niet geneigd om zaken te doen met een zelfstandige ondernemer in het noorden. Zulke partijen willen een dekkend netwerk. Daarom zijn wij met negen andere autoglasbedrijven in het land in gesprek gegaan. We hebben elkaars bedrijven bezocht en gekeken of we zelf een netwerk konden opzetten.

Dat is de stichting Samenwerkende Zelfstandige Autoglasspecialisten geworden, SZA. We hebben al 35 leden. Iedereen behoudt zijn onafhankelijkheid. We zijn een club voor ondernemers, geen franchiseformule. Een aantal partijen had meteen grote interesse, anderen kijken de kat nog uit de boom. De ondernemers binnen SZA zien allemaal een toekomst voor onafhankelijke bedrijven in autoglas. Maar in 2018 kun je dat niet alleen, dus ik geloof sterk in samenwerking.”

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Marco Slot

De ondernemers binnen SZA zien allemaal een toekomst voor onafhankelijke bedrijven in autoglas

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 9

MOBILITEITSTREND

Iedereen op d

10 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

Tekst: Linda in ’t Hout

BRANCHEVREEMDE PARTIJEN ZORGEN VOOR DISRUPTIE IN DE FIETSBRANCHE

de (deel)fiets Je ziet steeds meer gekleurde deelfietsen verschijnen in steden en op universiteits­ campussen. Grote internationale bedrijven en kleine start-ups pompen duizenden fietsen ons land in. Is deze fiets een blijvertje?

Vormt het voor fietsretailers een bedreiging, of juist een kans?

D

e deelfiets lijkt ineens een trend, maar eigenlijk is het een oud plan in een nieuw jasje. Het eerste plan voor de deelfiets stamt namelijk uit 1965, toen de provo’s in Amster­ dam met het wittefietsenplan kwamen.

Fietsen zonder slot, die iedereen gratis kon gebruiken. Als provocatie tegenover de kapitalistische bourgeoisie met hun vieze, vervuilende auto’s. Bij de gemeenteraad stuitte dit plan om 20.000 fietsen in de stad neer te zetten op verzet en het is dan ook nooit uitgevoerd.

Het zou nog jaren duren tot er een nieuw initiatief voor deelfietsen in Nederland kwam: in 2003 zag de blauw-gele OV-fiets het licht, waarvan er nu zo’n 14.500 exemplaren rondrijden. Deze robuuste fietsen zijn bedoeld om de laatste kilometers vanaf het treinstation naar de eindbestemming af te leggen.

Explosieve stijging De hoeveelheid deelfietsaanbieders lijkt de afgelopen paar jaar explosief te stijgen, ook in het buitenland.

In Rotterdam waren dat er begin dit jaar een kleine drieduizend [precieze aantallen publice­ren de aanbieders niet, omdat ze dit bedrijfsgevoelige informatie vinden, red.]. Er verschijnen – vaak opval­lend gekleurde – fietsen in bijvoorbeeld steden en op universiteitscampussen. Opvallend is dat veel van deze fietsen geen vaste plekken hebben. De consu­ ment kan ze overal pakken en achterlaten, ze zijn ‘free floating’. Met een app kan hij de fiets op slot zetten en van het slot halen, en aan het eind van de rit betaalt hij via de app voor de fietshuur.

Dit werkt bij de meeste deelfietsen hetzelfde. Je ziet daarentegen wel grote verscheidenheid in de aanbie­ ders. Er zitten grote Chinese bedrijven, zoals Mobike, oBike en oFo, tussen. Waarbij Mobike een van de grootste jongens ter wereld is, met acht miljoen fiet­

sen en een marktwaarde van 3,4 miljard. Maar ook Nederlandse start-ups storten zich op de deelfiets, zoals FlickBike en Hello-Bike.

Het zijn branchevreemde partijen die zich mengen in de markt en die disruptie in de fietsbranche veroorzaken. De vraag is waarom deze branchevreemde partijen in de deelfiets investeren. Niet vanwege het milieu of vanuit ideologie, maar vanuit het idee dat de deelfiets een schat aan data oplevert, waarvoor andere partijen graag willen betalen. Doordat er gps en bluetooth op de fietsen zitten weet het bedrijf precies hoe mensen zich bewegen in de stad. Informatie die onder andere marketeers en stadsplanners maar al te graag willen hebben.

Ze zeggen dat we steeds meer van bezit naar gebruik gaan, dat zie ik ook bij mij in de winkel Wim Landewé, Bike Totaal Landewé

‘Sharing’ als mobiliteitstrend Hoe gaat deze trend zich doorzetten? Rogier Kuin is manager public affairs en betrokken bij het onderzoek naar de mobiliteitsretail in 2030. “In de trends die de komende jaren invloed gaan hebben op de mobiliteitsretail is ‘sharing’ er een van, maar het is wel een onzekere. We weten niet of het echt gaat doorbreken buiten de grachtengordels en andere overvolle binnensteden. Wil je er als mobiliteitsretailer iets mee doen, dan kun je maar beter niet alles erop inzetten.

Maar dat de consument steeds meer ontzorgd wil worden staat wel vast.” Een fiets die je zonder veel rompslomp kunt pakken is dan wel makkelijk.

De deelfiets kan voor een rit in de stad een aantrek­ kelijk alternatief zijn voor de eigen auto. Als parke­ ren in Amsterdam echt 7,50 euro per uur gaat kosten, wil je de auto liever aan de rand van de stad parke­ ren en dan de fiets pakken. “Daar zou zo’n deelfiets een uitkomst bij bieden. Zeker nu er in binnensteden steeds meer milieuzones komen, om de CO2-uitstoot te verminderen. Dan kan de fiets een grotere rol spelen als het gaat om vervoer in de stad. Maar ook > BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 11

K J I L E K K E R T N A A F J I R D IS JOUW BE ?

T N E L A T G N O J R O O V G E GENO N

OE D N A K F J I R D BE W U O J T A W K E ONTD

Voor veel bedrijven is het lastig om aan voldoende personeel te komen. En om de instroom van jonge, goed geschoolde medewerkers op peil te houden. Daarom is het belangrijk om jongeren te interesseren voor een opleiding en carrière in de mobiliteitsbranche. Hoe? Door samen te investeren in de toekomst.

Kijk op oomt.nl/jongtalent hoe wij bedrijven helpen om jong talent te enthousiasmeren voor werken in de mobiliteitsbranche.

OOMT.NL/JONGTALENT

> in kleinere steden die het klimaat hoog op de agenda

hebben staan”, vervolgt Kuin.

De regelgeving is er alleen nog niet helemaal op ingesteld. Deelfietsen kregen in Amsterdam al snel een slechte naam doordat ze letterlijk overal gedumpt werden en daardoor voor veel overlast zorgden. In Amsterdam verdwenen ze al snel en in 2019 komt er een plan waarbij de gemeente aan een beperkt aantal aanbieders een vergunning verleent, plus speciale ‘parkeerplekken’. Rotterdam heeft tot 2018 een proefperiode ingesteld om te kijken of de deelfiets een positieve bijdrage aan de stad leveren. Want gemeenten zien ook voordelen: het haalt mensen uit de auto wat de doorstroming in de stad verbetert en het zorgt ook nog eens voor minder parkeerdruk en CO2-uitstoot. De deelfiets heeft dus wel potentie.

Vooraan bij nieuwe initiatieven Deze problematiek is herkenbaar voor ondernemer Wim Landewé van Bike Totaal Landewé. Toen er in Enschede initiatieven kwamen om deelfietsen in Enschede neer te zetten, was hij er snel bij. Hij leverde een deel van de ruim honderd deelfietsen die er in Enschede zijn en onderhoudt ze ook. “De fietsen staan bij de universiteit, maar ook bij zorginstellingen in het centrum. Enschede is ambitieus en wil fietsstad van Nederland worden. En er zijn serieuze parkeer­ problemen. Bij zorginstellingen kwam zoveel personeel met de auto, dat er geen ruimte meer over was voor bezoekers. Daar zetten ze nu elektrische deelfietsen neer in de hoop het personeel op de fiets te krijgen”, vertelt Landewé.

Het was voor Wim laagdrempelig om mee te doen.

“Wij leveren en onderhouden de fietsen. Daarnaast werken we samen met GoAbout, een partij die deel­ projecten organiseert en een app heeft ontwikkeld voor het AXA-ringslot dat je digitaal kunt ontgrendelen. Er zijn weinig problemen, de fietsen zijn van goede kwaliteit en de gebruikers zijn er zuinig op – nog meer dan hij had verwacht.” Het is nog te vroeg

om conclusies te trekken of het een succes wordt, maar het is een goed begin.

Laatste schakel in de reis Op de vraag of iedereen straks op een deelfiets rondrijdt, antwoord Landewé resoluut “nee”. Landewé ziet de deelfiets vooral als de laatste schakel in de laatste paar kilometer van een reis. “De enorme hoeveelheden – vaak Chinese – deelfietsen die nu op de Nederlandse markt komen, zie ik niet blijven.

Wij zijn andere kwaliteit gewend en de Aziatische fietsen zijn te klein voor ons lange Nederlanders.

Ze zeggen dat we steeds meer van bezit naar gebruik gaan, dat zie ik ook bij mij in de winkel. Maar dan wel in de vorm van de lease- of bedrijfsfiets. Daarin zit meer potentie.”

Ook Maarten Akkers, voorzitter van BOVAG Fiets­ bedrijven, kijkt met een kritische blik naar de ontwikkelingen rond de deelfiets. “Het is dubbel voor onze branche. Als je naar de OV-fiets kijkt of naar grote buitenlandse partijen, maak je als retailer daar­ bij geen kans. De fietsen komen rechtstreeks vanuit de fabriek en het onderhoud regelen ze zelf.” Volgens Maarten zijn er aan de andere kant wel gemeentes die deelfietsinitiatieven omarmen en er zelfs geld in willen stoppen. Daar liggen wellicht ook kansen voor fietsondernemers. Je hoeft als retai­ler niet alles er op in te zetten, maar je kunt het ook niet negeren, bena­ drukt ook Rogier Kuin. “Oriënteer en informeer je in ieder geval, zorg dat je weet wat om je heen gebeurt.”

Nederland Fietsland Of we straks allemaal op een deelfiets rijden? Die kans is voorlopig niet zo groot. Als Nederland fietsland, met 1,3 fiets per persoon, hebben we al ontzettend veel eigen fietsen. Die zullen we heus niet allemaal aan de wilgen hangen. Maar de deelfiets kan wel een handige laatste schakel zijn in de reis van A naar B, het zorgt voor betere doorstroming in de drukke stad en voor minder CO2-uitstoot.

Het is de vraag of de deeltrend doorbreekt buiten de overvolle binnenstedend Rogier Kuin, manager public affairs

Maarten Akkers, voorzitter BOVAG Fietsbedrijven “Je ziet dat vooral branchevreemde partijen deelfietsen aanbieden. Fiets­ retailers zijn nog vrij terughoudend.

Mobiliteit verandert, kijk er daarom met een open vizier naar. Er zijn gemeentes die deelfietsinitiatieven omarmen en er zelfs geld in willen stoppen om bijvoorbeeld de CO2-uitstoot te verminderen. Praat eens met de gemeente, ga zelf experimenteren of werk samen met andere ondernemers. Er liggen wellicht kansen voor fietsretailers.”

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 13

BEDRIJFSOVERDRACHT

BEDRIJFSOVERDRACHT BINNEN FAMILIE IS EEN EMOTIONEEL PROCES

Handle with care Een bedrijfsovername regelen is nooit gemakkelijk. Als het bedrijf in handen van kind of kinderen komt, speelt emotie zo mogelijk een nog grotere rol. Dat was het geval bij de familie Van Riet, waarbij de drie zoons van André de leiding overnamen van het autowasbedrijf Carwash & Co.

W

anneer je als bedrijfseigenaar nadenkt over je pensioen, komt meteen de vraag bovendrijven wie het bedrijf gaat voortzetten. Geen gemakkelijke vraag, want bedrijfsoverdrachten zijn behalve zakelijk ook emotioneel ingewikkeld. Misschien nog wel meer als er familie in beeld is voor de overname. André van Riet, oprichter van Carwash & Co in Ede, Veenendaal en Doetinchem, gaf acht jaar geleden aan zich op termijn terug te willen trekken uit het bedrijf ten faveure van zijn zoons.

De vraag “In 2010 ontstond de vraag. Pa dacht na over uitbreiding van de wasstraat in Ede of een nieuwe vestiging elders de regio. Mijn oudste broer Timo heeft altijd al aangegeven interesse te hebben om het bedrijf over te nemen en op dat moment had Jordi er ook wel oren naar. Daardoor kreeg ik als jongste ook de vraag voorgelegd of ik wilde komen praten, waarna het balletje ging rollen”, aldus Imar van Riet.

Na een maand praten werd besloten om verder onderzoek te doen. André haalde zijn broer Erik erbij. Erik van Riet had in die tijd al veel ervaring als management­ consultant bij KPMG en begeleidt nu bedrijfsover­names met zijn eigen bedrijf. “Een externe begeleider lijkt misschien wat meer voor de hand liggend, maar Erik heeft zich eerder altijd afzijdig gehouden en ieder­een had en heeft vertrouwen in hem. Achteraf is het een goede keuze gebleken: een overnameproces is behoorlijk confronterend, en je praat ook niet zomaar met iemand. Vertrouwen is erg belangrijk”, zegt Imar.

14 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

Strikt gezien loopt het proces bij de familie Van Riet al sinds 2010. “Nadat we besloten hadden om de overname in werking te zetten, hebben we er meteen voor gekozen om van één naar drie wasstraten te gaan, zodat wij als broers elk ons eigen bedrijf konden runnen. Om het vak te leren, met hulp en advies van pa. Dat hebben we een aantal jaren gedaan. Inmiddels is er een nieuwe rolverdeling, gebaseerd op onze ervaringen en vooral op onze persoonlijke kwaliteiten.

We werken nu samen, met elk een eigen terrein”, vertelt Imar.

Rollen Het klinkt allemaal eenvoudig, maar dat is het zeker niet. Er verandert nogal wat in de rol die je binnen een gezin bekleedt. Je leert elkaar op zakelijk vlak kennen en dat is niet altijd hetzelfde als op persoonlijk vlak.

“Je moet je ego opzij zetten. Iedereen heeft ondertussen eigen ervaring en kennis opgebouwd. Dan is overleg belangrijk, net zoals elkaar de waarheid kunnen zeggen. Zonder dat je het persoonlijk maakt. Dat is niet eenvoudig”, is de ervaring van Imar.

Tekst: Mark Litjens Fotografie: Peter Arno Broer

Imar van Riet (links) en Erik van Riet.

Eerst vroeg je permissie, nu vraag je om advies en dat doet natuurlijk iets met de oude verhoudingen

Daarom is het ook zo belangrijk dat het proces goed wordt begeleid. Erik: “Ik ben een soort coach. Als ik zie dat tijdens een gesprek ergens een wenkbrauw omhoog gaat, dan benoem ik dat. Het heeft vaak met irritatie te maken. Dan moet die persoon uitleggen wat er aan de hand is. Dat kan af en toe hard zijn, maar het is nodig.”

Imar vult hier op aan: “Het is net zoals een huwelijk: stoppen met praten is het einde van het huwelijk.”

Van vaderfiguur naar adviseur Het is vaak de (veranderende) rol van de vader die essen­ tieel blijkt bij familieovernames. “Van vaderfiguur die alles weet en een vraagbaak is voor zijn kinderen, ver­ andert zijn rol binnen het bedrijf meer naar die van adviseur. Zijn kennis is enorm en daar wil je als volgende generatie zoveel mogelijk gebruik van maken. Maar de vraagstelling verandert. Eerst vroegen de kinderen permissie om iets te doen, nu om advies en dat doet natuurlijk iets met de oude verhoudingen”, zegt Erik.

Het proces is soms zo complex dat er meer hulp is inge­ roepen, zoals een specialist in training en coaching en een specialist in familieopvolging. Zij versterken en

vullen aan, onder andere door ook als vertrouwenspersonen op te treden. Erik: “Je maakt nu afspraken waarmee je misschien veertig jaar vooruit moet. Dus gaat het ook over de volgende generatie, over wat te doen als iemand wegvalt. Daar moeten echt gedegen statuten over komen. Dat vraagt om heel veel openheid, iets wat binnen een familie niet vanzelfsprekend is en niet altijd even goed gaat. Er zijn vaak aannames, er blijft veel impliciet en soms stop je toch veel weg. Dat werkt niet in een zakelijke omgeving. Dan is het goed als er ook vertrouwenspersonen zijn van buiten de familie, zodat zowel overdrager als opvolger iemand heeft om mee te praten.”

BOVAG helpt Worstelt u ook met een vraag die raakt aan de bedrijfsvoering of aan uw rol binnen het bedrijf?

Beëindiging, fuseren, opvol­ ging, downsizing of wilt u juist groeien en overweegt u de aanname van (meer) personeel of de start van nieuwe vestigingen?

Met al deze vragen kunt u terecht bij BOVAG Bedrijfsadvies. Hier kunt u gebruik maken van de kennis van ervaren adviseurs die vaak als oud-ondernemer jarenlange ervaring in de mobiliteitsbranche hebben. Zij vormen een klankbord voor uw specifieke vragen en werken indien gewenst mee aan doelgerichte oplossingen. Overweegt u zulke begeleiding bij uw proces, maak dan een afspraak voor een kosteloos kennismakingsgesprek.

Naar de notaris Een bedrijfsovername is niet eenvoudig en al helemaal niet als het binnen een familie gebeurt. “Mensen zijn altijd weer verrast over hoe lang zo’n proces duurt. Maar je hebt die tijd nodig om problemen in de toekomst te voorkomen, net zoals een goede begeleiding door iemand die je echt vertrouwt. Pas als dit proces is doorlopen, kun je naar de notaris”, luidt de conclusie van Erik.

 Meer weten? Kijk op mijn.bovag.nl/bedrijfs­ advies.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 15

SNAPSHOT

FEESTELIJKE BIJEENKOMST IN HET BOVAGHUIS

Aftrap viaBOVAGcampagne met BNR De start van de viaBOVAG-reclamecampagne is op vrijdag 8 juni gevierd in het BOVAGhuis in Bunnik, in aanwezigheid van sitebouwers, salesmensen, bestuurders en leden. De donkere regenwolken trokken ’s middags ruim op tijd weg voor de feestelijke bijeenkomst. Om de komst van viaBOVAG.nl, de nieuwe occasionwebsite van en voor BOVAG-bedrijven, luister bij te zetten, had The Friday Move van BNR Nieuwsradio zijn tenten opgeslagen in het BOVAGhuis. Algemeen directeur van BOVAG Peter Niesink, ondernemers Niels van Herpen van Autopunt van Herpen en Piet Zeeuw van Autohaag Zeeuw en René Leander van Bovemij vertelden in een speciale podcast aan presentator Wilfred Genee over het hoe en waarom van viaBOVAG.nl.

U kunt deze BNR-podcast terugluisteren op mijn.bovag.nl/viabovag.

16 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

Fotografie: Colijn van Noort

De campagne van 4 t/m 23 juni

22 snelwegmasten

4.200 2.834 abri’s in de stad

radiospots

8,2x heeft de doelgroep een uiting gezien of gehoord

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 17

Wilt u

op uw bedrijf

JAARCONGRES BOVAG ONAFHANKELIJKE AUTOBEDRIJVEN DINSDAG 9 OKTOBER 2018 | NBC CONGRESCENTRUM, NIEUWEGEIN

Lijkt het zo of komt er steeds meer op u af? Elektrisch vervoer, technische informatie, online marketing. Allemaal ontwikkelingen die vragen om het maken van keuzes en besluiten. Ondertussen is het een hele kluif om de juiste medewerkers aan te trekken en winstgevend te blijven. Op het Jaarcongres van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven vindt u inspiratie, informatie, advies en praktische tips die u helpen meer grip op uw bedrijfsvoering te krijgen.

Het programma zit boordevol informatie, inspiratie en interactie om meer grip te krijgen op: online sales: hoe stuurt u op uw occasionportalbudget? after sales: hoe komt uw monteur aan technische informatie? personeel: hoe vindt en behoudt u de juiste mensen? rendement: hoe verbetert u de winstgevendheid van uw bedrijf?

dan Meld u n snel aa via:

VroegBOEKactie Onder alle BOVAG-leden die zich voor 1 september aanmelden, verloten we 50 exemplaren van het boek ‘GRIP, word baas over je eigen tijd’. Een handzaam boek met praktische do’s and don’ts die u helpen slimmer te werken en uw productiviteit te vergroten. De 50 winnaars ontvangen begin september een speciale voucher waarmee zij het boek op 9 oktober kunnen afhalen bij een van de adviseurs van Bovemij.

Deze actie wordt mede mogelijk gemaakt door onze hoofdsponsor:

Dus wilt u meer grip op de zaak

?

www.bovagjaarcongres.nl

KLACHTEN & BEMIDDELING

Van haastig (in)ruilen komt huilen

verzwegen. Het bewijs hiervoor kwam bij het voormalige onderhoudsbedrijf van de klant vandaan. Het bedrijf had een offerte gemaakt voor reparatie van de versnellingsbak. De klant had deze reparatie geweigerd.

Een klant ruilt een voertuig in waarvan achteraf blijkt dat er allerlei gebreken zijn. Draait de ondernemer dan zelf voor de kosten op?

Of kan hij nog iets verhalen op de klant? Het antwoord is niet eenduidig, want het hangt van veel omstandigheden af.

BOVAG Ledenadvies weet hoe zo’n geschil kan lopen.

Situatie  Een klant ruilt een auto in bij een autobedrijf. De ondernemer inspecteert de auto op de brug en maakt een proefrit door de wijk.

De auto functioneert goed en de ondernemer besluit de auto in te kopen. Later blijkt dat er in de vijfde versnelling een probleem zit, iets wat de klant niet heeft aangegeven tijdens het onderhandelen over de inruil. Daar was de ondernemer alleen achter gekomen als hij de snelweg op was gegaan, iets wat in de praktijk bijna nooit gebeurt. Het is bijna niet voor te stellen dat de klant hier niets van afwist, aan­ gezien bij normaal gebruik van de auto de vijfde versnelling vaak wordt gebruikt.

Wat zegt de wet?  In de ogen van de rechter of geschillencommissie is het belangrijk dat

een ondernemer voldoende onderzoek doet naar de staat van de inruilauto. De uitspraak is in de regel ten gunste van de klant, aangezien deze een ‘leek’ is op het gebied van auto’s en de ondernemer als inkopende partij ‘deskundig’. Wel heeft de klant een mededelingsplicht en mag hij gebreken waar hij of zij kennis van heeft niet verzwijgen. Deze plicht gaat in sommige gevallen boven de onderzoeksplicht van de ondernemer, maar dan moet je wel bewijzen dat de klant er kennis van had.

Was dit te voorkomen?  Wil je als ondernemer geen risico lopen, dan is het verstandig om bij de inruil zoveel mogelijk informatie over het voertuig vast te leggen en de klant daarvoor te laten tekenen. Meteen een goed moment om de reactie van de klant te peilen.

Als u goed uitlegt waarom u de vragen stelt heeft een goedwillende klant vaak begrip voor uw zorgvuldigheid. Vraag in elk geval naar het eventuele schadeverleden en of het voertuig technisch en motorisch in orde is. Vraag specifiek naar problemen met de versnellingsbak en motor. Noteer waar het voertuig in onderhoud is geweest en of de klant het goed vindt dat u navraag doet bij het onderhoudsbedrijf. Check de voertuighistorie, hoe lang heeft de klant de auto al? Heeft er een WOK-status op gezeten? Uiteraard is het altijd verstandig om de auto op de brug te inspecteren en om een proefrit te maken.

Hoe luidt de uitspraak?  In deze case oordeelt de Geschillencommissie Voertuigen in het voordeel van de ondernemer. Hij heeft concreet bewijs weten te leveren dat de klant wist van het gebrek en dit moedwillig heeft

Toch een geschil  Heeft u onverhoopt toch een geschil met een klant, start dan met het opbouwen van een dossier. Win daarnaast eerstelijns advies in bij BOVAG Ledenadvies via ledenadvies@bovag.nl of (030) 659 53 00.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 19

POLITIEKE LOBBY

BOVAG PLEIT VOOR NUCHTER BELEID OM CO 2 TERUG TE DRINGEN IN HET A ANSTA ANDE KLIMA ATAKKOORD

Overheid en bedrijfsleven maken samen afspraken om de CO2-­ uitstoot met de helft te reduceren in 2030. BOVAG praat uiteraard mee aan de zogenaamde Mobiliteitstafel. De inzet: realisme in de discussie, zoeken naar (kosten)effectieve maatregelen, wegblijven bij symboolpolitiek, voorkomen van grote lastenverzwaringen en werken aan maatschappelijk draagvlak.

D Waarom doet de luchtvaart niet mee?

De buitenlandse luchtvaart doet niet mee aan het Klimaatakkoord.

Opmerkelijk, gezien de winst die daar te behalen valt om de CO2-­ uitstoot terug te dringen. De reden is dat de belasting op internationale luchtvaart op Europees niveau moet worden afgesproken. Bovendien vliegen die vliegtuigen boven de hoogte waarop Nederland de CO2-normen vaststelt. De binnenlandse luchtvaart doet wel mee aan het Klimaatakkoord. Want ook bij pleziervluchten en korte vluchten van Amsterdam naar Maastricht wordt natuurlijk veel CO2 uitgestoten.

20 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

e CO2-uitstoot moet lager; in 2030 49 procent minder dan in 1990. Dat is op Europees niveau afgesproken in het Klimaatakkoord van Parijs.

Aan alle lidstaten wordt gevraagd wat hun nationale bijdrage is om dit te realiseren. De Nederlandse overheid en bedrijfsleven spreken daarover aan zogenaamde sectortafels. BOVAG schuift vanzelf­ sprekend ook aan. Algemeen voorzitter Bertho Eckhardt zit aan de ‘Mobiliteitstafel’ en brengt daar de ideeën van BOVAG in. Zoals bijvoorbeeld het idee dat er met het juiste rubber onder voer­ tuigen nog heel veel CO2-­ besparing te halen valt. Of de gedachte dat er meer mensen de fiets zullen pakken naar hun werk als de fiets van de zaak in een gunstiger fiscale regeling valt. Eckhardt: “Vanwege het internationale Klimaatakkoord is er groot commitment van ons land. Bijzonder aan de Nederlandse situatie is dat wij weer voor een akkoord kiezen tussen overheid en bedrijven, terwijl andere landen meteen voor wetgeving gaan om de CO2-uitstoot te reduceren. Nadeel bij ons is dat het lange trajecten zijn voordat je een akkoord bereikt, het voordeel is dat je dan wel meteen voldoende draagvlak bij alle betrokken partijen hebt en dus een grotere kans van slagen.”

Energie­akkoord uit 2013), wetten of het regeerakkoord zitten om schoon vervoer te stimuleren? Zoals de fiscale stimulering op elektrische voertuigen die is vastgelegd in de Autobrief II. “We zorgen ervoor dat de bestaande afspraken worden gerespecteerd. De Autobrief II loopt tot en met 2020. In het Klimaatakkoord kunnen we voor de periode daarna verdergaande maatregelen voorstellen. We moeten nog eens zeven megaton CO2 besparen, want onze sector mag in 2030 nog maar 25 megaton CO2 uitstoten en zonder nieuw beleid wordt dat 32 megaton. Dat kan door bijvoorbeeld nu eens echt serieus naar ‘betalen naar gebruik’ te kijken, eindelijk een aanschafsubsidie voor zero-emissie voertuigen in te stellen en door overheidsinvesteringen te doen in laad- en infrastructuur voor nieuwe schone brandstoffen. Met gepaste aandacht voor de kansen die waterstof biedt”, vertelt Eckhardt.

De lusten en lasten van de verduurzaming van mobiliteit moeten eerlijk verdeeld worden in de samenleving

Betalen naar gebruik Wat betekent het nieuwe akkoord voor maatregelen die nu al in eerdere akkoorden (bijvoorbeeld het SER

Bandenambassadeur Aan de Mobiliteitstafel zal de algemeen voorzitter van BOVAG deze standpunten naar voren brengen. Maar hij zit daar ook als ‘bandenambassadeur’, een thema waarvoor nauw wordt samengewerkt met de VACO, de vereniging van bandenspecialisten. “Samen met de VACO voeren we al langer de campagne ‘Kies de beste band’, waarmee we consumenten bewust maken van de veiligheidswinst die er met het juiste schoeisel onder een auto te halen is. Die boodschap moeten we verrijken met de milieuwinst. Want rijden met de beste banden op de juiste spanning levert aantoon-

Tekst: Elvira Spoelstra Fotografie: Edith Buenen

Wie zitten er aan de Sectortafel Mobiliteit? baar een lagere CO2-uitstoot op.” Naast bewustwording wil BOVAG ook inzetten op betere afspraken met leasemaatschappijen en fleetowners. Hoe mooi zou het bijvoorbeeld zijn als leaseauto’s standaard met triple A-banden worden afgeleverd? Daarnaast is ook opleiding van bandenadviseurs en verkopers in autobedrijven belangrijk, zodat zij consumenten beter kunnen adviseren over de milieuwinst die het oplevert als je de juiste banden onder een auto monteert. “En het meest vergaande voorstel dat we aan de mobiliteitstafel doen, is dat we graag een verkenning willen doen naar een wettelijke verplichting voor montage van ‘de beste band’”, zegt Eckhardt. “Daar zitten natuurlijk veel haken en ogen aan, en er moeten veel partijen mee willen bewegen, maar wij vinden het de moeite waard om tenminste te kijken of zoiets haalbaar kan zijn.”

Geen marktverstoring

afzienbare tijd alleen nog maar nul-emissie brom- en snorfietsen verkoopt. “En als dat dan mogelijk blijkt, laten we dan vooral zorgen dat dat soort regels op Europees niveau wordt afgekondigd. Dat voorkomt rare en ineffectieve marktverstoringen.” Uiteraard stelt BOVAG de nodige randvoorwaarden aan de manier waarop maatregelen om de CO2-uitstoot te beperken worden ingevoerd. Betaalbaarheid en keuzevrijheid voor de Nederlandse consument zijn een vereiste. En de lusten en lasten moeten eerlijk verdeeld zijn tussen particuliere en zakelijke rijders en tussen arm en rijk.

“En niet te vergeten: geen marktverstoring en voldoende ruimte voor innovatie en ondernemerschap”, voegt Bertho Eckhardt toe.

Voor de zomer moet het Nederlandse Klimaatakkoord op hoofdlijnen zijn beklonken zodat het aan de Tweede Kamer kan worden voorgelegd. Deze afspraken moeten in de tweede helft van het jaar uitgewerkt worden in concrete plannen. In 2019 begint de uitvoering.

BOVAG schuwt de termen verbod en verplichting niet aan de Mobiliteitstafel. Zo wil de organisatie ook onderzoeken of het mogelijk is dat de branche binnen

 Kijk voor meer achtergrond en details op mijn.bovag.nl in het dossier Klimaatakkoord.

Naast BOVAG schuiven er heel veel andere vertegenwoordigers van de mobiliteitsbranche aan tafel. Zoals ANWB, RAI Vereniging, Fietserbond, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, FNV, GVB Amsterdam, Interprovinciaal Overleg, Stichting Natuur en Milieu, Nederlandse Vereniging Duurzame Biobrandstoffen, Nederlandse Vereniging Duurzame Energie, NS, TLN, VNO-NCW mede namens MKB-Nederland, Topsector Logistiek, Unie van Waterschappen, VNA en de Vereniging Elektrische Rijders.

De Mobiliteitstafel wordt bij­ gestaan door subtafels, zoals bijvoorbeeld de fiscale tafel, en werkgroepen over uiteen­ lopende duurzame mobiliteitsonderwerpen.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 21

ONDERNEMERSCHAP

VAN HOOFT BREIDT UIT MET UNIVERSEEL ONDERDELENL ABEL DAF

“Alles voor elke truck

van elke leeftijd” De vraag is net zo oud als het ondernemen zelf: hoe krijg ik meer business? Van Hooft Bedrijfswagen opende in april een servicepunt van Truck Related Parts (TRP), het universele onderdelenlabel van DAF, op de vestiging in Boxtel.

Naast het DAF-dealerschap richt Van Hooft zich daarmee ook op alle andere merken trucks en trailers.

H

“

TRP-netwerk in cijfers

1.000 servicepunten

ier in Boxtel zijn we vanuit het verleden al vrij universeel georiënteerd”, zegt Martijn Pennings, servicemanager van de vestiging in Boxtel. “Van oudsher repareren we al trucks van andere mer­ ken. We beschikken over universele uitleesappa­ ratuur en onze medewerkers zijn breed geschoold.

Het moederbedrijf van DAF, Paccar, wilde in Nederland TRP stores openen. DAF vroeg toen aan het dealernetwerk om mee te denken. Van Hooft heeft toen voorgesteld om hier in Boxtel de eerste TRP-store van Nederland te openen.”

Vertrouwen

in 26 landen

meer dan 70.000 universele onderdelen voor alle merken trucks en opleggers

22 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

TRP staat voor Truck Related Parts. Het concept van fabrikant Paccar biedt een groot assortiment universele onderdelen voor alle merken trucks en opleggers. “Het heeft veel te bieden voor klanten”, legt buitendienstmedewerker Stefan van Asseldonk uit. “Bedrijven met een gemengd wagenpark heb­ben normaal gesproken contact met verschillende dealers. Dankzij TRP zijn wij in staat om op één punt alle trucks en opleggers van alle merken en leeftijden te repareren en te onderhouden. Ook kunnen we alle onderdelen leveren voor klanten die zelf repareren.” Van Asseldonk ziet het als een logische stap. “Klanten brengen al jaren trucks van andere merken naar ons, mede vanwege het vertrouwen in DAF-dealers. Maar dankzij de TRP store heeft het een naam gekregen. Nu kunnen we op een professionele manier naar buiten treden met het feit dat wij iedereen kunnen helpen. We zijn een one-stop-shop.”

Martijn Pennings somt op welke kansen TRP biedt: “We genereren zelf extra publiciteit en liften mee op de promotie die TRP genereert om onderdelen te verkopen en zo onze sales te vergroten. We hoeven geen onderdelen meer te bestellen bij derden, maar kunnen alles uit eigen voorraad doen. En klanten met een gemêleerde vloot kunnen met die hele vloot bij ons terecht.

Het is momenteel al druk in onze werkplaats, maar wij zoeken nog meer groei door verbreding van ons werkaanbod.”

Antiek De opening van de TRP store bracht overigens geen grote veranderingen met zich mee, vervolgt Pennings. “We hebben wat aanpassingen gedaan aan het pand voor de uitstraling die DAF eist om het label te mogen voeren, maar het magazijn is niet veel groter geworden. Wel zijn we uiteraard

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Van Hooft Bedrijfswagens/DAF

meer onderdelen gaan bestellen bij TRP, ten koste van andere leveranciers.”

De keuze voor Boxtel komt niet uit de lucht vallen, vervolgt Pennings. “Deze vestiging ligt centraal ten opzichte van de overige Nederlandse vestigin­ gen van de internationale LenGo Automotive Group, waar Van Hooft samen met De Burgh en Truckstop 8 deel van uitmaakt. Van hieruit gaan we TRP-onderdelen promoten naar de andere ves­­ tigingen. Zo kunnen we vanuit alle vestigingen een breed assortiment leveren aan onze klanten.”

En naar de buitenwereld, vult Van Asseldonk aan.

Als buitendienstmedewerker richt hij zich speci­ fiek op het promoten en verkopen van onderdelen.

“Ik bezoek alle werkplaatsen waar DAF-motoren worden onderhouden. Dat zijn lang niet alleen bedrijfswagens: ze zitten ook in schepen en aller­ lei machines.” De TRP store maakt zijn werkterrein nog breder dan het al was: hij kan nu officieel

elk onderdeel voor elke truck van elke leeftijd promoten. “Ik heb nog niets gehoord wat we niet konden”, zegt Van Asseldonk. “Onlangs kwam er iemand met een antieke DAF. Dat was geen probleem. Misschien wanneer iemand vraagt om een onderdeel voor een voertuig van zestig jaar geleden. Maar dat zijn absolute uitzonderingen.”

Wij zoeken nog meer groei door verbreding van ons werkaanbod

Business Geen wonder dus dat klanten positief reageren.

“Bedrijven vinden het fijn dat alles geregeld is, met de kwaliteit van Paccar en het vertrouwen van DAF”, zegt van Asseldonk. Gevraagd of con­ currerende truckdealers ook blij zijn met de stap van Van Hooft reageert hij luchtig. “Iedereen probeert op een bepaalde manier zijn business te vergroten. We doen al jaren andere merken, dat is niet nieuw. Ik neem aan dat andere merken ook DAF repareren. Dat is leven en laten leven.”

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 23

(ADVERTENTIE)

Maakt uw innovatieve product of dienst mobiliteit slimmer, schoner en/of efficiënter?

Meld uw innovatie dan aan voor de AUTOMOTIVE INNOVATION AWARD een prestigieuze prijs waarmee u uw innovatie in de spotlight zet; binnen de sector én bij het brede publiek.

Er zijn drie categorieën: Technology (productgeoriënteerde innovaties) Services (dienstgeoriënteerde innovaties) Challenging Concepts (idee of concept dat zich nog in de ontwikkelfase bevindt)

Winnaars 2017

Winnaars 2015

Onder leiding van juryvoorzitter Jan Peter Balkenende beoordeelt een onafhankelijke jury de inzendingen op de innovatiekracht, impact op mobiliteit en implementatie. Uit de inzendingen kiest de jury negen finalisten.

De ontknoping vindt plaats tijdens een exclusief diner op 11 februari 2019.

Inschrijven voor de Automotive Innovation Award kan tot 1 oktober via:

www.automotiveinnovationaward.nl

viaBOVAG

Hè, hè, eindelijk!

Uw eigen occasionwebsite

Stap in viaBOVAG.nl, dé occasionsite voor en door BOVAG-bedrijven

Zelf de touwtjes in handen Meer vertrouwen bij de klant Goede leads en inzicht in data Landelijke reclamecampagne Aantrekkelijk instaptarief

Ga naar mijn.bovag.nl/viabovag Mail naar autobedrijven@viabovag.nl of bel 020 - 549 39 50

WERKGEVER & WERKNEMER

Eric Theuws is algemeen directeur van de Truckland Group en als coach nauw betrokken bij de interne managementopleiding.

Werknemers zijn beter in staat om klanten adequaat te helpen

Miranda Liefting – ter Horst is werkplaatsreceptionist bij Truck­ land en in maart begonnen aan de interne managementopleiding.

Doorgroeien bij Truckland Truckland heeft speciaal voor werknemers in het middenkader een intern opleidingsprogramma, waardoor ook zij kunnen blijven leren en doorgroeien.

Algemeen directeur Eric Theuws en werkplaatsrecep­tionist Miranda Liefting – ter Horst zijn intensief bezig met het Middle Management Traject.

Wat houdt het opleidingsprogramma in?

Eric: “Het programma is oorspronkelijk opgezet door DAF en Fontys Hogeschool, maar inmiddels doen we het volledig intern. De opleiding duurt een jaar en bestaat uit twaalf cursusdagen, twaalf coachingsdagen en een eindonderzoek met presentatie.”

Miranda: “Elke cursusdag heeft een eigen onderwerp, zoals bedrijfseconomie, leiderschap en per­ soonlijke effectiviteit. Op de coachingsdagen gaat Eric dieper op de onderwerpen in en maakt hij de stof herkenbaar door verbanden met Truckland te leggen.”

Waarom speciaal voor het middenkader?

Miranda: “Onze monteurs worden continu bijge­ schoold, maar dat geldt niet voor alle functies. De deelnemers aan dit traject zijn werknemers zoals ik, die buiten de standaard scholingsprogramma’s vallen, maar nu door deze interne opleiding kun­ nen doorgroeien naar managementfuncties.”

Eric: “Dit programma bestaat om een aantal werknemers die de potentie hebben om door te groeien, daarop voor te bereiden. Deze mensen worden gezien als de drijvende kracht binnen de filialen. De deelnemers worden aangedragen door hun leidinggevenden.”

Hoe helpt het Truckland zelf?

Eric: “Het competentieniveau van sommige van onze werknemers was te laag of onvoldoende toegespitst op de functie; we hadden echt een achterstand opgelopen. Een oudere monteur kon zijn werkzaamheden bijvoorbeeld niet goed meer uitvoeren en kwam daardoor in een andere functie terecht, waar weer andere competenties voor nodig zijn. Door middel van continu gericht oplei­ den, zorgen we ervoor dat werknemers de juiste competenties voor hun functie hebben.”

Miranda: “Tijdens het programma leer je het bedrijf van een andere kant kennen. We kijken naar cijfers en resultaten en hoe we die kunnen

verbeteren. Laatst deden we bijvoorbeeld een opdracht waarin ieder zijn eigen virtuele werkplaats beheerde. Op basis van allerlei keuzes maakte je werkplaats winst of verlies. Erg leerzaam.”

Wat merken klanten ervan?

Miranda: “We leren onder andere over psychologie. Dus over de omgang met verschillende mensen en het benaderen, herkennen en inschatten van klanten. Daardoor wordt het klantcontact beter. Daarnaast gaan de kwaliteit en professio­ naliteit van het bedrijf uiteindelijk omhoog. Dat merkt de klant natuurlijk ook.”

Eric: “Werknemers zijn beter in staat om klanten adequaat te helpen. Ze zijn beter voorbereid en begrijpen daarnaast goed wat hun eigen rol in het bedrijf is en dus wat er van ze verwacht wordt.”

BOVAG Loopbaancoaches Verandering is nodig om succesvol te blijven.

Dat geldt ook voor uw bedrijf én personeel.

Hoe neemt u uw medewerkers daarin mee?

De BOVAG Loopbaancoaches kunnen hierbij helpen. Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/loopbaancoach.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 25

TIPS & ADVIES

aan Ledenadvies 8,6

is het gemiddelde cijfer dat Ledenadvies in 2017 kreeg van bellende BOVAG-leden.

9.939

is het aantal telefoontjes dat Ledenadvies in 2017 kreeg.

201

is het aantal seconden dat een gesprek met Ledenadvies in 2018 gemiddeld duurde.

26 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

Wat doe ik als mijn werknemer steeds te laat komt?

Wat als een klant zijn gekochte voertuig niet komt ophalen?

En kan BOVAG mij helpen met het inschalen van mijn werknemer? Een greep uit de meest gestelde vragen aan BOVAG Ledenadvies.

1

Op hoeveel extra vrije tijd heeft mijn oudere werknemer recht? De afspraken over de toekenning van inzetbaarheidsuren verschillen per cao. Op grond van de cao MvT bijvoorbeeld, hebben werknemers van vijftig jaar en ouder recht op toekenning van inzetbaarheidsuren. Het aantal inzetbaarheidsuren loopt op naarmate de werknemer ouder wordt. U overlegt samen over hoe de uren worden uitgekeerd. De werknemer kan ze gebruiken om tijd te besteden aan bijvoorbeeld bijscholing, maar natuur­ lijk ook gewoon als vrije tijd. Als de werknemer geen structurele behoefte heeft aan minder werktijd, dan kunnen de inzetbaarheidsuren gebruikt worden voor vakantie, of in overleg met de werkgever voor langere tijd vastgezet worden voor bijvoorbeeld een sabbatical. Ze kunnen ook uitbetaald worden.

Zoek op ‘inzetbaarheidsuren’ op mijn.bovag.nl.

2

Hoe zit het met arbeidsduurverkorting?

Wanneer heeft een werknemer daar recht op? Arbeidsduurverkorting (adv) is voor werk­ nemers die meer dan hun contracturen werken. Als een werknemer bijvoorbeeld een contract voor 38 uur per week heeft, maar veertig uur werkt, dan bouwt de werknemer twee adv-uren op. Omdat arbeidsduurver­ korting niet wettelijk is vastgelegd, verschillen de

afspraken met betrekking tot adv per cao. Bekijk in de cao welke regels, zoals over opname van adv-dagen, gelden voor uw bedrijf. Zoek op mijn.bovag.nl op ‘adv’.

3

Mijn werknemer komt ondanks mijn waarschuwingen vaak te laat, wat kan ik hiertegen doen? A ls een werk nemer zich herhaaldelijk niet aan de afspraken over op tijd komen houdt, dan kunt u een schriftelijke waarschuwing uitdelen. Het is ver­standig om daarin arbeidsrechtelijke sancties op te nemen, voor als de werknemer weer de fout in gaat. Natuurlijk kunt u eerst in gesprek gaan over de reden van het te laat komen en samen naar een oplossing zoeken.

Na meerdere schriftelijke waarschuwingen kunt u een uiterste schriftelijke waarschuwing uitdelen.

Als ook dat onvoldoende blijkt, dan kunt u aan ontslag op staande voet gaan denken. Voordat u deze stap neemt is het altijd aan te raden eerst juridisch advies in te winnen, bijvoorbeeld bij BOVAG Ledenadvies. Zoek op mijn.bovag.nl op ‘te laat’.

4

Ik heb net een milieu-inspectie achter de rug. Kan BOVAG voor mij controleren of de conclusies van de inspecteur juist zijn?

Dat kan zeker. Zorg er altijd voor dat de inspecteur

Tekst: Max Vermeer

een schriftelijk verslag maakt van de inspectie waarin de op- en aanmerkingen duidelijk uitgewerkt zijn en een juridische onderbouwing hebben. U kunt contact opnemen met BOVAG Ledenadvies en de samenvat­ ting van de inspecteur naar hen doorsturen. Zij bekij­ ken de conclusies van de inspecteur en nemen deze graag met u door. Zoek op ‘milieu’ op mijn.bovag.nl.

5

De vrouw van mijn werknemer is bevallen.

Op hoeveel vrije dagen heeft mijn werk­ nemer recht? Een werknemer heeft altijd recht op twee dagen kraamverlof, binnen vier weken na de bevalling. Als de beval­ ling op een werkdag is, dan heeft de werknemer ook die dag recht op door­ betaald verlof. Daar­naast krijgt de werknemer naar redelijkheid de tijd om aangifte te doen bij de burgerlijke stand. Hiervoor wordt in de praktijk ongeveer een halve dag aangehouden. Dat brengt het totaal aantal doorbetaalde vrije dagen op maximaal drieënhalf.

Naast betaald verlof kan de werknemer drie dagen onbetaald partnerverlof opnemen. Dit is een voorschot op het ouderschapsverlof, dat u dus van het ouderschapsverlofsaldo kunt aftrekken. Een werknemer die na de bevalling partnerverlof wil opnemen, moet dit minimaal twee maanden voor de uitgerekende bevallingsdatum bij u melden. De precieze afspraken over kraam- en partnerverlof kunnen verschillen per cao. U mag kraam- en partnerverlof niet weige­ ren. Zoek op mijn.bovag.nl op ‘kraamverlof’.

6

Kan BOVAG mij helpen bij het inschalen van mijn werknemer? Daarin kan BOVAG u zeker ondersteunen. BOVAG Ledenadvies heeft een duidelijk stappenplan gemaakt, waarmee u tot een goede functie-indeling kan komen. Ook staan er standaard functieprofielen van de meest voorkomende functies binnen de branche op mijn.bovag.nl. Zoek daarvoor op mijn.bovag.nl op ‘functieprofielen’. Ook de cao’s MvT en Tank en Was staan op mijn.bovag.nl (zoek op ‘cao’).

7

Wat moet ik doen als ik een voertuig heb verkocht, maar de klant haalt het niet op en betaalt niet? Als een klant het bestelde voertuig niet komt afhalen, zult u eerst moeten proberen hem aan de afspraak te houden.

In die tijd kunt u het voertuig niet aan andere klanten verkopen. U kunt een aanmaningsbrief sturen, waarin u eist dat de klant binnen een bepaalde termijn alsnog betaalt. De klant kan de aankoop (schriftelijk) afwijzen tegen een schadevergoeding van vijftien procent van de aankoopprijs. Als de aanmaning niet voldoende blijkt, moet u een betalingsherinnering sturen. Vervolgens kunt u rente en gemaakte juridische kosten in rekening brengen bij de klant. Als niets werkt, dan kunt u overgaan op ontbinding van het koopcontract, zodat u het voertuig alsnog kunt verkopen.

In gevallen als deze is het altijd aan te raden eerst juridisch advies in te winnen, bijvoorbeeld bij >

Als ook dat onvoldoende blijkt, dan kunt u aan ontslag op staande voet gaan denken

Meer antwoorden?

Voor de meeste vragen geldt dat u de antwoorden op mijn.bovag.nl kunt vinden. Als die informatie onvoldoende blijkt, dan staat BOVAG Ledenadvies uiteraard voor u klaar. Neem contact op via (030) 659 53 00.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 27

> BOVAG Ledenadvies. Op mijn.bovag.nl vindt u daar­ naast uitgebreide informatie en meerdere voorbeeld­ brieven. Zoek op: ‘voertuig afhalen’.

8

Wanneer moet ik een verwerkersovereen­ komst opstellen? Een verwerkersovereenkomst is verplicht wanneer er sprake is van de verwerking van persoonsgegevens. Denk aan verzamelen, opvragen, gebruiken, opslaan, verstrekken, wijzigen en wissen van persoonsgegevens. Een verwerkersovereenkomst hoeft alleen gesloten te worden als een verwerker (bijvoorbeeld ICT-leverancier) per­ soonsgegevens verwerkt ‘in opdracht van’ een verwerkingsverantwoordelijke (dat kunt u zijn). Ook als er geen sprake is van een verwerker, maar van meerdere verwerkingsverantwoordelijken, moeten bepaalde afspraken worden vastgelegd. Voor uitgebreide informatie over verwerkersovereenkomsten, zoals een stappen­plan en een voorbeeld-­verwerkersovereenkomst, zoekt u ‘verwerkersovereenkomst’ op mijn.bovag.nl of bezoekt u mijn.bovag.nl/privacy.

10

Wanneer mag ik persoonsgegevens ook alweer bewaren, en wanneer juist niet? Als organisatie mag u niet zomaar persoonsgegevens bewaren. U moet zelf beoordelen of u op basis van ten minste één van de zes grondslagen uit de Algemene Verordening Gegevensbescherming handelt. Toestemming van de betrokken persoon is één van die grondslagen. Als gegevensverwerking nodig is ter bescherming van vitale belangen, voor de uitvoering van een overeenkomst, voor het nakomen van een wettelijke verplichting, voor de vervulling van een taak van algemeen belang of voor uitoefening van openbaar gezag of voor de behartiging van de gerechtvaardigde belangen, dan zijn dat ook grondslagen. Is dat niet het geval, dan mag u de persoonsgegevens niet bewaren. Voor meer informatie zoekt u ‘avg’ op mijn.bovag.nl, of bezoekt u mijn.bovag.nl/privacy.

Ook telefoonnummers en postcodes met huisnummers zijn persoons­gegevens

9

Ik ben maar een klein bedrijf. Moet ik iets met die AVG? Ja, de Algemene Verordening Gegevensbescherming geldt voor grote én kleine bedrijven. Als u met persoonsgegevens werkt, dan is de wet op u van toepassing. Er zijn veel soor­ ten persoonsgegevens. Voor de hand liggende gegevens zijn iemands naam, adres en woonplaats. Maar ook telefoonnummers en postcodes met huisnummers zijn persoonsgegevens. Gevoelige gegevens als iemands ras, godsdienst of gezondheid worden bijzondere persoonsgegevens genoemd. Deze zijn door de wetgever extra beschermd. Zoek op mijn. bovag.nl naar ‘avg’ voor meer informatie, of bezoek mijn.bovag.nl/privacy.

28 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

11

Mag ik een kopie van een identiteitsbewijs, zoals een paspoort of rijbewijs, maken? Een organisatie mag alleen in uitzonderlijke gevallen een kopie van een identiteitsbewijs maken. Als werkgever bent u bijvoorbeeld verplicht een kopie of scan van het identiteitsbewijs van uw personeel op te nemen in uw loonadministratie. Van een klant kunt u wel vragen of u het identiteitsbewijs in mag zien, bijvoorbeeld om te controleren of de klant oud genoeg is of over het juiste r ijbewijs beschikt. Voor BOVAG-­ verhuurbedrijven die waarschuwingssysteem ELENA gebruiken geldt een uitzondering. Om diefstal en verduistering te bestrijden, mogen die bedrijven een kopie maken van een identiteitsdocument van hun klant. Zoek voor meer informatie naar ‘kopie id’ op mijn.bovag.nl, of ga naar mijn.bovag.nl/privacy.

Privacywet Omdat de Algemene Verordening Gegevensbescherming afgelopen 25 mei is ingegaan, krijgt BOVAG Ledenadvies veel vragen van leden omtrent de nieuwe wetgeving. Voor uitgebreide informatie en onder andere een privacytool, kunt u terecht op mijn.bovag.nl/privacy.

SNAPSHOT

Rond 2050 zal het volledige wagenpark elektrisch aangedreven zijn

Onderzoek van BOVAG en VMS | Insight wijst uit dat naar verwachting in 2050 het gehele wagenpark elektrisch aangedreven is. En dat heeft grote invloed op de aftersales van autobedrijven. Elektrische auto’s zijn namelijk minder complex en hebben een onderhouds­behoefte die 50% lager ligt dan bij een gewone verbrandingsmotor. Ook op kortere termijn gaan autobedrijven al effect zien in de werkplaats, want in een van de geschetste scenario’s neemt in 2030 het omzetpotentieel van aftersales van personenauto’s af met maximaal 36% ten opzichte van 2017. En bij bestel­wagens met 23%. BOVAG helpt leden met een rekentool, waarmee ze de consequenties voor hun eigen werkplaats kunnen berekenen en zich nu al voor kunnen bereiden op de toekomst.

Download de rekentool mijn.bovag.nl/onderzoekev en bereken de impact van EV op de aftersales van uw autobedrijf.

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 29

MIJN.BOVAG.NL

Actuele dossiers

Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen

Privacy Alle ondernemers moeten voldoen aan de Algemene Verordening Gegevens­ bescherming (AVG). Nog niet helemaal AVG-proof? In het dossier Privacy leest u hoe u

gebruik maakt van de BOVAG Privacytool, die u in zestien stappen door de wet loodst en krijgt u antwoorden op veel­ gestelde vragen.

ViaBOVAG Adverteer ook met uw auto’s op de meest betrouwbare en transparante occasionsite van Nederland, waar al zo’n 35.000 auto’s op staan!

Alles over hoe u meedoet

Goed werkgeverschap Bij goed ondernemerschap hoort ook goed werkgeverschap. Want dat zorgt voor een optimale en duurzame inzet van medewerkers.

Ze zijn productiever en min-

der vaak ziek. Ga bijvoorbeeld aan de slag met de gespreks­cyclus, BOVAG Loopbaancoaches of workshops ‘Klaar voor de toekomst’.

Nieuwe medewerker aannemen Bij het aannemen van nieuw voor onder andere verkopers, personeel komen veel wetten monteurs, rijinstructeurs. Voor en afspraken kijken. In het bepaalde én onbepaalde tijd. dossier staan alle regels op Ook voor oproepkrachten en een rij. Ook heeft BOVAG BBL’ers kunt u voorbeeld­ handige voorbeeldcontracten overeenkomsten downloaden.

met viaBOVAG.nl, de voordelen, de mediacampagne, ervaringen van andere ondernemers en veel­ gestelde vragen vindt u in het dossier viaBOVAG.

Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

30 BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018

ieuwsgierig? Doe de virtuele tour N door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@ bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: mijn.bovag.nl.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen

BOVAG online mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

Autodealers

bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Fietsbedrijven Willem Helwegen E willemhelwegen@bovag.nl T (030) 659 52 17

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45

Verhuur- & Deelautobedrijven

Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Vacature Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Francien van der Wal financieel directeur BOVAG francienvanderwal@bovag.nl

ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24.

E: klantenservice@aboland.nl.

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52

Hans Joosten E: hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

BOVAG Loopbaancoaches Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T (030) 659 52 69

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Marleen van Reeden E marleenvanreeden@bovag.nl T (030) 659 53 13

Jos van den Broek E josvandenbroek@bovag.nl T (030) 659 52 18

Colofon

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl.

REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, Max Vermeer E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen.

E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Rijscholen

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

29 juni 2018, jaargang 24, nr. 6 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Jolanda Verwoert E jolandaverwoert@bovag.nl T (030) 659 53 65

Revisiebedrijven I: www.aboland.nl.

Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Peter Arno Broer, Edith Buenen, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Colijn van Noort, Marco Slot, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief, Van Hooft Bedrijfswagens/DAF. De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­ lijke gevolgen die zouden kunnen voort­ vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

BOVAG dochters Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam Groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22 RDC www.rdc.nl – (020) 549 71 71

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

BOVAGkrant NUMMER 6 / JULI 2018 31

VOOR DE

ONDERNEMER DIE GELOOFT IN DE KRACHT VAN SAMENWERKEN

Altijd een oplossing die past Bovemij.nl