BOVAGkrant 2018-09

nummer 9 / september 2018

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Deze branche is nog heel traditioneel, terwijl er zoveel gaat veranderen in dit nummer:

Herbestemming Tinfabriek wordt Volvo-dealer pagina 10

Wat is de zaak waard?

Bedrijfstaxatie door BOVAG Bedrijfsadvies pagina 22

Kwaliteits­ keuring

Caravanonderhoud op niveau pagina 24

Pieter Roordink, Rijschool Roordink

Wilt u

op uw bedrijf

JAARCONGRES BOVAG ONAFHANKELIJKE AUTOBEDRIJVEN DINSDAG 9 OKTOBER 2018 | NBC CONGRESCENTRUM, NIEUWEGEIN

HEEFT U ZICH AL AANGEMELD VOOR HET JAARCONGRES? Kom op dinsdag 9 oktober naar het jaarcongres in Nieuwegein.

We hebben een boeiend programma met interessante sessies en inspirerende sprekers voor u samengesteld. Mis het niet!

NIEUW: DE WERKPLAATS! Concrete tips en adviezen voor elke ondernemer

JAN PETER BALKENENDE Bijzonder trots zijn we op onze hoofdspreker Jan Peter Balkenende.

Deze oud-premier is naast hoogleraar en extern bedrijfsadviseur ook een bevlogen spreker met een enorme passie voor auto’s en innovatie. Hij is goed op de hoogte van de ontwikkelingen binnen de mobiliteitssector en geeft ook zijn visie op uw toekomstige rol als mobiliteitsretailer.

Wilt u persoonlijk advies of heeft u een concrete vraag? Bezoek dan één van de werkplaatsen in de ontvangstruimte. Daar staan specialisten en adviseurs op het gebied van sales, aftersales, personeel, marktinzicht en samenwerking voor u klaar. BOVAG en partners viaBOVAG.nl, Bovemij, RDC, Marktplaats, Car-Systems (Sator) en Partspoint helpen u graag verder met concrete tips, adviezen en checks.

PRAKTISCHE INFO Aanvang: 14.45 uur Locatie: NBC Congrescentrum Nieuwegein Kosten: gratis voor BOVAG-leden en genodigden

Meld u dan snel aan via

Ook meer grip op de zaak

?

www.bovagjaarcongres.nl

Hoofdsponsor

VOORAF

VOORWOORD

INHOUD

08 Krapte Veel BOVAG-bedrijven zitten momenteel te springen om personeel. De economie is immers stevig aangetrokken, waardoor mensen weer meer geld uitgeven aan reparatie en onderhoud.

De nood is zelfs zo hoog dat het invloed heeft op het ondernemersvertrouwen bij met name autobedrijven. De krapte op de arbeidsmarkt maakt ze wat somberder dan je op basis van de florerende economie zou verwachten.

Logisch dat ondernemers dan ook naar BOVAG kijken. Op individueel niveau ondernemers hel­ pen met het invullen van hun vacatures is lastig voor BOVAG. Maar BOVAG is uiteraard wel op landelijk niveau aan de slag gegaan. Samen met OOMT en Innovam maken we bijvoorbeeld werk van zij-instroming. Daarbij kijken we onder meer naar een versnelde opleiding.

Maar moeten we ook niet de instroom bij de monteursopleiding verhogen? Jazeker, en dat is al aan de gang. Mede dankzij de inspannin­ gen van TechniekTalent.nu is de instroom op technische opleidingen met een kwart gestegen. Maar daar nog meer op inzetten heeft geen zin. Want dan leid je op voor werkloosheid. BOVAG-onderzoek wijst name­ lijk uit dat het aantal uren in de werkplaats drastisch gaat afnemen. En dat er heel andere kwalificaties gevraagd gaan worden van monteurs. Door de op­ komst van de elektrische auto en ADAS-systemen. Nu heel veel meer ‘traditionele’ monteurs opleiden, is dus onverstandig.

Wat doen we dan wél? Samen met Innovam en scholen vaststellen hoe de werkplaats, monteur en opleiding van de toekomst eruitzien. En ons als branche daar op voorbereiden. Dat is een kwestie van het dak repareren als de zon schijnt.

Pieter Roordink

Wie wil overleven, moét innoveren. Zo luidt het motto van ondernemer Pieter Roordink van de gelijknamige rijschool uit Putten, Nijkerk en Barneveld. Dus ging hij enthousiast aan de slag met virtualrealitybril in zijn rijlessen.

10

Tinfabriek wordt Volvo-dealer

Niks een gloednieuw pand neerzetten; de ondernemersfamilie Van der Burg koos voor de nieuwe locatie van hun Volvo-dealerbedrijf Buitenweg de oude tinfabriek in Naarden. Met veel gevoel voor stijl en duurzaamheid herbestemmen zij het industriële erfgoed in het Gooi om tot dealerbedrijf én vergaderlocatie.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

07 BOVEMIJ Hoe sla je accu’s voor e-bikes veilig op?

14 SNAPSHOT Je business skills verbeteren met de BOVAG Vakman Game op je telefoon.

19 FEITEN & CIJFERS Opvallende weetjes over de tankstationbranche.

21 SNAPSHOT Korting op auteursrechtenafdracht.

22 BEDRIJFSADVIES Hulp bij bedrijfstaxaties voor overnames.

16

Over CO2, WLTP en BPM

In Autobrief III worden nieuwe fiscale afspraken gemaakt over de autobelastingen. Maar tijdens de looptijd van Autobrief II is er veel veranderd door onder andere het Klimaatakkoord en de nieuwe WLTP-testmethoden. Rogier Kuin van BOVAG legt uit hoe het zit.

24 CARAVANONDERHOUD

ViaBOVAG scoort!

BOVAG zet in op hoge kwaliteit van keurmeesters.

29 TIPS

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

Wat mag wel en niet in een personeelsdossier?

30 SERVICES

26

De nieuwe occasionsite van BOVAG doet het goed.

In abri’s, op billboards en op Radio 10 is in september stevig campagne gevoerd.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 3

KORT VERENIGING

CIJFERS

Nieuwe branchemanager voor verhuur- en deelautobedrijven Marjolijn Spoorenberg is op 16 augustus bij BOVAG begonnen als branchemanager Verhuur- en Deelautobedrijven. Spoorenberg komt bij de werkgeversorganisatie Werk­ gevers in de Sport vandaan. Als beleidsadviseur ondersteunde ze leden bij het thema ‘goed werk­ geverschap’. In de wereld van belangenorganisaties en verenigingen is

ze dus goed bekend. “Ik kijk ernaar uit om de verhuur- en deelauto­ branche goed te leren kennen. De komende tijd ga ik het land in om met leden en andere stakeholders in de branche te spreken.” Leden die zelf graag in contact komen met Marjolijn kunnen haar bereiken via marjolijnspoorenberg@bovag.nl of (030) 659 52 34.

is het rapportcijfer dat consumenten geven aan viaBOVAG.nl.

UITSPRA AK GESCHILLENCOMMISSIE

Brommobiel met gebreken en klant gaat met zijn nieuwe brommobiel terug naar het BOVAG-bedrijf, met manke­ menten. Was het voertuig wel nieuw? Of heeft de klant dit veroorzaakt? In de BOVAGkrant lichten we af en toe een case uit die behandeld is door de Geschillencommissie.

Een klant vermoedde dat zijn nieuw gekochte brommobiel niet nieuw was, maar een occasion/schadevoertuig.

Daarom eiste hij via de Geschillencommissie Tweewielers zijn geld terug, inclusief alle onkosten en tien procent van de koopprijs als schadevergoeding. De brommobiel, rond eind februari 2017 afgeleverd met drie kilometer op de teller, vertoonde mankementen.

Deskundigenrapportage Een deskundige van de Geschillencommissie stelt vast dat de brommobiel geen schadeverleden heeft, dat het instructieboekje origineel is en ook twijfelt hij er niet aan

PROMOTIE

BOVAG Pitstop voor F1-fans Wie eind augustus in alle vroegte – en drukte – onderweg was om Max Verstappen te zien rijden tijdens de Grand Prix van België, heeft ze zien staan: de gele borden die uitnodigend wezen op de gratis F1 BOVAG Pitstop op de laatste parkeerplaats voor de Belgische grens langs de A2. Formule 1-fans werden hier door BOVAG en verschillende partners onder andere getrakteerd op een kop koffie met ontbijt en andere goodies. Activiteiten zoals even racen in een racesimulator, virtueel met Max op de foto of een check-­up van de eigen auto door BOVAG-­monteurs, trokken veel F1-fans aan.

4 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

dat de motor fabrieksnieuw is geweest bij levering. De uitlaatpijp moest in het ophangrubber worden gehangen, een plaatje in het motorcompartiment blijkt gecorrodeerd en de vloerbedekking in het interieur was nat – opnieuw afstellen van de sloten zou dit kunnen verhelpen – en door trillingen miste er bovendien een schroef en een moer. De deskundige rapporteert dat de onderhoudsinterval met 4.747 kilometer is overschreden. Ook het display gaf aan dat onderhoud moest worden uitgevoerd.

Uitspraak De Commissie oordeelt dat vaststaat dat er een nieuwe brommobiel was geleverd, zonder schadeverleden. Een kilometerstand van drie kilometer is gebruikelijk en geeft geen aanwijzing dat er voor aflevering in relevante mate met de brommobiel zou zijn gereden. Gebreken zijn een gevolg van een tekort aan onderhoud: de consument had zijn brommobiel tijdig voor onderhoud bij het BOVAG-bedrijf moeten aanbieden. Conclusie: deze klacht is ongegrond.

Van alle bekende occasionsites scoort viaBOVAG.nl het hoogst op het gebied van gebruiksvriendelijkheid, uitstraling, design en merkbeleving.

Na slechts twee maanden live staat viaBOVAG.nl nu al op de tweede plaats van online occasionzoekers als meest favoriete website.

Bronnen: Mediatest en WUA Globa

E

KORT FISCALE ZAKEN

DOSSIERS OP MIJN.BOVAG.NL

Prinsjesdag en de mobiliteitsbranche

Alles over cao en WLTP

A

lle kennis die BOVAG in huis heeft over onderwerpen die van belang zijn voor leden, wordt continu bijgewerkt en aangescherpt in de vele dossiers die er per branche op mijn.bovag.nl te vinden zijn. Zoals de dossiers over de lopende cao-onderhandelingen en de nieuwe WLTP-regelgeving.

Begin september zijn de onderhandelingen over de cao Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf tussen BOVAG en vakbonden weer van start gegaan. Via mijn.bovag.nl leest u in het cao-dossier over de belang­ rijkste nieuwsfeiten rondom deze onderhandelingen, de inzetbrieven en de route tot aan de totstandkoming

van een cao en wie de onderhandelaars zijn. BOVAG houdt de leden ook met een speciale online cao-­ update op de hoogte na iedere onderhandelingsronde.

WLTP BOVAG-leden die te maken hebben met de omschakeling van de NEDC naar WLTP-testprocure voor motorvoertuigen, per 1 september 2018, weten dat dit flinke gevolgen kan hebben, met name rond de BPM en de leverbaarheid van verschillende automodellen. Alle achtergronden, veelgestelde vragen én de visie van BOVAG op dit onderwerp, staan overzichtelijk gerangschikt in het WLTP-dossier op mijn.bovag.nl.

AVG

5 voordelen van BOVAG Privacy Game Wat Prinsjesdag voor de mobiliteitsbranche in petto heeft, hebben we op de derde dinsdag van september mogen horen van onze koning.

Omdat dit net te laat was voor een uitgebreide terugblik in deze krant, hebben wij alle voor u belangrijke zaken op een rij gezet.  Ga naar mijn.bovag.nl en zoek op ‘Prinsjesdag 2018’.

NATIONALE WERKBEZOEK DAG

Stel uw bedrijf open voor talent

W

ie op dit moment zoekt naar personeel, weet dat nieuwe medewerkers niet gemakkelijk te vinden zijn. De Nationale Werkbezoek Dag op 21 november 2018 helpt een handje door mensen die op dit moment werkloos zijn een kijkje in de keuken van deelnemende bedrijven te gunnen.

H

oe zorgt u dat uw medewerkers veilig omgaan met persoons­gegevens? Met de BOVAG Privacy Game leren ze in twee uur wat ze moeten weten over privacy­ gevoelige informatie. De game neemt personeel op een laagdrempelige manier en in quizvorm mee door de Algemene Verordening Gegevensbescherming. Naast iets noodzakelijks, is het ook iets leuks.

De voordelen van de game op een rij: 1. Medewerkers krijgen op een laag­drempelige manier en spelenderwijs basiskennis over AVG. Ze leren hoe ze veilig omgaan met persoonsgegevens en wat ze moeten doen in lastige situaties.

2. Medewerkers kunnen de game op een com­ puter of hun eigen telefoon spelen, op een zelf­gekozen moment en in een zelfgekozen tempo.

3. In het dashboard ziet u als werkgever hoe ver uw medewerkers zijn met de game en welk niveau ze hebben.

4. U toont aan dat u uw werk­nemers voldoende heeft geïnformeerd over de privacywet.

5. Het gebruik van de game voor twaalf maanden kost slechts € 7,50 per medewerker.

 Ga voor meer informatie en om aan te melden naar mijn.bovag.nl/privacygame.

EVENEMENT Wilt u als ondernemer werkzoekenden over de vloer krijgen die geïnteresseerd zijn in uw branche, dan is de Nationale Werkbezoek Dag een ideale mogelijkheid om deze mensen te ontmoeten.

Waarbij u als ondernemer alle touwtjes in eigen handen houdt: hoeveel mensen er maximaal welkom zijn, welk programma ze voorgeschoteld krijgen, het is de keuze van het deelnemende bedrijf. De dag biedt een mooie kans om mensen te enthousiasmeren voor het vak. Nog mooier is dat talent op deze manier laagdrempelige manier eenvoudig te spotten is.  Kijk voor meer informatie over deze dag op www.werkbezoekdag.nl.

Korting voor BOVAG-­ leden op Automotive Vastgoed Event Het Automotive Vastgoed Event, op 11 oktober in Bunnik, belicht de toekomst van automotive vastgoed. BOVAG-leden krijgen dertig procent korting op dit event, dat wordt gehouden in het BOVAGhuis in Bunnik. Het programma en de kortingscode zijn te vinden op mijn.bovag.nl. Even zoeken op ‘vastgoed’.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 5

Advertorial

ESTHER BENERINK VAN AUTOBEDRIJF BENERINK:

‘Meer rendement met aandacht voor talent’ Samen met collega’s ontdekken welke talenten je in huis hebt. Dat is het doel van de OOMT-workshop Automotive Got Talent. Het team van Autobedrijf Benerink deed als een van de eerste mee en had een leuke én leerzame avond, vertelt Esther Benerink. “Aandacht voor talentontwikkeling is niet alleen goed voor medewerkers. Het hele bedrijf profiteert er van mee.”

Binnen het personeelsbeleid van Autobedrijf Benerink is veel aandacht weggelegd voor opleiding en training. In de showroom en de werkplaats van de Twentse BMW-, Mini- en Audi-specialist zijn hoofdzakelijk jonge auto’s te vinden. Kennis van de nieuwste techniek is dus een vereiste om snel te kunnen werken, vertelt Esther Benerink. “We hebben een jong team en we stimuleren iedereen om regelmatig cursussen en trainingen te volgen. Als je alle technische ontwikkelingen wilt bijhouden, moet je je vakkennis regelmatig opfrissen.”

Binnen het opleidingsprogramma van Autobedrijf Benerink is niet alleen aandacht weggelegd voor technische vaardigheden. Er is ook ruimte voor persoonlijke ontwikkeling. “We merken dat dat in de mobiliteitsbranche lang niet overal gebruikelijk is. Terwijl het ontzettend belangrijk is dat mensen op de juiste plek zitten. Alleen als je weet wat jouw talenten zijn, kun je echt groeien in je werk”, stelt Benerink.

LAMA’S Twee jaar geleden kwam Esther Benerink voor het eerst in contact met OOMT. “Na een inventarisatie zijn we gestart met een coachingtraject voor alle medewerkers, van de werkplaats en de receptie tot de showroom. Zo kwamen we in contact met OOMT loopbaancoach Gerben Prenger. Hij is enthousiast en betrokken en zit er bovenop. Hij belt en appt de jongens zelfs buiten werktijd om direct hun vragen te beantwoorden. Eind vorig jaar stelde hij voor om mee te doen aan Automotive Got Talent. Dat leek ons wel wat.”

Het doel van deze nieuwe OOMT workshop is om medewerkers nieuwe talenten bij zichzelf en bij collega’s te laten ontdekken. “De opzet lijkt een beetje op het televisieprogramma De Lama’s. Er komt een groep acteurs die samen met medewerkers scènes naspelen”, legt ze uit. “In het begin was iedereen een beetje afwachtend maar de sfeer zat er snel in. We hebben een leuke en leerzame middag gehad.”

Esther Benerink: “Alleen als je weet wat jouw talenten zijn, kan je echt groeien in je werk.”

VOELBAAR EFFECT Benerink kijkt tevreden terug op de workshop en het loopbaancoachtraject. “We zijn een klein team, we praten regelmatig met elkaar en we kennen elkaar goed.

Toch hebben we tijdens de workshop een aantal nieuwe dingen geleerd. Tijdens een van de onderdelen moest iedereen elkaar bijvoorbeeld een compliment geven. Op de werkvloer doe je dat niet zo snel, maar in deze setting wel. Dat gaf een positief gevoel.”

BENERINK: PASSIE VOOR BMW, MINI EN AUDI Autobedrijf Benerink in Oldenzaal bestaat sinds 1986. Paul en Esther Benerink en hun team zijn gespecialiseerd in verkoop, onderhoud, reparatie, leasing en import van de merken BMW, Mini en Audi. “Onze klanten stellen hoge eisen aan onze service en vakkennis”, zegt Esther Benerink. “Daarom investeren we doorlopend in opleiding en training. Niet alleen op het gebied van techniek, juist ook op het gebied van persoonlijke ontwikkeling. Gemotiveerde mensen lopen net wat harder, voor elkaar en voor klanten.”

Een paar maanden later is het positieve effect nog steeds voelbaar, vertelt de onderneemster, die vindt dat talentontwikkeling een onmisbaar onderdeel van het personeelsbeleid is geworden. “Sinds we met dit traject zijn gestart, merken we dat het echt iets oplevert. Medewerkers die beter in hun vel zitten, werken met meer plezier. Dat is goed voor de motivatie, goed voor de samenwerking en goed voor het bedrijf. Het versterkt elkaar.”

LEUKER WERKEN MET OOMT LOOPBAANCOACHING Meer plezier in je werk. Nieuwe talenten of doorgroeimogelijkheden ontdekken. Of nieuwe loopbaankeuzes maken. Van individuele medewerkers tot complete teams, de OOMT loopbaancoaches staan klaar om je daarbij te helpen. Bijvoorbeeld met de workshop Automotive Got Talent. Weten wat de loopbaancoaches voor jou of jouw bedrijf kunnen betekenen? Kijk snel op www.oomt.nl/loopbaancoaching of bel 030 - 6087755.

BOVEMIJ

BOVAG wil eenvoudige en duidelijke regels BOVAG is nauw betrokken bij het overleg over Li-Ion accu’s: met de brandweer, met de Inspectie voor Leefomgeving en Transport en met de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA). Wat volgens BOVAG nog ontbreekt, is duidelijke en eenvoudige regelgeving, zodat ondernemers zonder gedoe weten waar ze aan moeten voldoen. Daartoe heeft BOVAG afgelopen juni een verzoek ingediend bij de PGS Programmaraad.

Het verzoek is gehonoreerd en het ziet er naar uit dat deze regels in 2019 opgesteld gaan worden.

Uiteraard blijft BOVAG daarbij betrokken.

veilig omgaan met accu’s De Lithium-ion accu’s van e-bikes zijn een bron van schone energie. Ze worden steeds veiliger, maar kennen ook risico’s. Door interne kortsluiting of hitteontwikkeling kan in uitzonderlijke gevallen brand ontstaan. Gerard van Riet, Coördinator Preventie en risicodeskundige bij Bovemij, geeft zeven tips hoe veilig om te gaan met accu’s en brand te voorkomen.

1

Laad accu’s op onder toezicht

Het is verstandig om accu’s alleen op te laden wanneer er toezicht is en dus niet buiten openingstijden. Een mogelijke oplossing is om acculaders met tijdklokken aan en uit te laten schakelen. Let wel op: de verbinding tussen accu en lader is hierbij niet onderbroken. Nog beter is het om de stekker van de accu los te halen.

Het heeft geen negatieve gevolgen voor de accu om het laadproces tussentijds te onderbreken.

2

Zorg voor rookmelders

Gebruik rookmelders in de ruimte waar u accu’s oplaadt. Mocht er iets fout gaan, dan krijgt u in elk geval een melding en kan de schade worden beperkt.

3

Gebruik goede stroomaansluitingen

Bij een slechte stroomaansluiting is er een grote overgangsweerstand en kunnen de laadstroom en -warmte toenemen, wat brand kan

5

Ga voorzichtig om met de lader

Als u een accu oplaadt, leg de lader dan op een stabiele plaats en op een plek waar geen vuur of vonken (door slijpen, lassen) in de buurt kunnen komen. Het is belangrijk om altijd een door de fabrikant geleverde en/of geadviseerde acculader te gebruiken.

6

Berg accu’s veilig op

veroorzaken. Zorg dus voor goede stroomaansluitingen en let op de aanwezigheid van voldoende wandcontactdozen voor de acculaders.

Pas op met het toepassen van (te veel) stekkerdozen/verlengsnoeren, want het eindeloos doorverbinden va n deze losse stek kerdozen/ verlengsnoeren kan een thermische overbelasting veroorzaken. Het is daarnaast verstandig om altijd eerst de stekker uit de wandcontactdoos te halen, voordat u de acculader loskoppelt van de accu.

4

Voer twijfelachtige accu’s af

Twijfelt u aan de kwaliteit van de accu of is deze beschadigd? Gebruik de accu dan niet meer, maar stel deze veilig. Een accu die gevallen is, kan schade hebben opgelopen, ook al is dat niet direct zichtbaar. Dit kan interne kortsluiting veroorzaken. Bewaar beschadigde of defecte accu’s niet bij de overige voorraad of op de werkplek. Beperk sowieso het aantal (voorraad)accu’s in uw bedrijf tot een minimum.

Berg de accu’s direct op in bijvoorbeeld een aparte brandwerende veiligheidskast of in een aparte metalen container buiten het bedrijfspand. Voor informatie over veiligheidsproducten en systemen kunt u terecht bij diverse specialisten op dit gebied, zoals FSE Support, Hiltra en Asecos.

7

Lever afgedankte accu’s in via Stibat

Afgedankte accu’s moeten wettelijk op de juiste manier worden ingezameld en afgevoerd. Gebruik voor afgedankte accu’s de speciale inzamelton van Stibat, die voldoet aan Europese wet- en regelgeving. Een telefoontje naar Stibat volstaat om de accu’s kosteloos bij u te laten opha­ len. Wilt u ook een inzamelton voor de afvoer van uw fietsaccu’s? Neem dan contact op met Stibat, via (079) 363 20 90 of kijk op www.stibat.nl.

Voor overige informatie kunt u contact opnemen met de afdeling Operationeel Risicomanagement van Bovemij, (024) 366 66 66 of bovemij.nl BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

“Wie wil overleven, moet innoveren” Pieter Roordink (31) is eigenaar van Rijschool Roordink, met vestigingen in Putten, Nijkerk en Barneveld. Roordink – tevens bestuurslid van BOVAG Rijscholen – nam het goedlopende bedrijf vorig jaar over van vader Jan en moeder Corry. Samenwerken met andere bedrijven is de sleutel tot succes, daarvan is hij overtuigd.

D

“

eze branche is heel traditioneel, terwijl er zoveel gaat veranderen op het gebied van mobiliteit. Wie wil overleven, móet innoveren. Wij zijn de afgelopen periode druk geweest met het maken van filmpjes met een 360º-camera. Het gaat om verschillende verkeerssituaties vanuit het perspectief van de bestuurder. Voor het maken van deze filmpjes hebben we eigen mensen en materieel gebruikt.

Het is de bedoeling dat leerlingen deze verkeerssituaties thuis met een virtualrealitybril kunnen ervaren, zodat ze zo optimaal mogelijk voorbereid zijn op hun rijexamen. Veel jongeren hebben doordeweeks nauwelijks tijd hebben om te lessen, dus dat doen ze het liefst op zaterdag. Maar in het weekend is het op een snelweg minder druk. Je leert dan bijvoorbeeld niet of nauwelijks hoe je moet invoegen terwijl er een vrachtwagen rijdt.

Niet handig als je op een dinsdagochtend tijdens de spits moeten afrijden. Om toch die ervaring op te doen, hebben we filmpjes gemaakt, dus ook van het invoegen op de snelweg: invoegen voor de vrachtwagen, invoegen voorbij de vrachtwagen, met passerende auto, zonder passerende auto.

Intussen hebben we zestig verkeerssituaties op film gezet en gemonteerd. Met vier leerlingen gaan we daar nu mee aan de slag. Werkt het? Wat is goed? Wat kan beter? Deze filmpjes zijn een aan­ vulling op de rijlessen, dus niet als vervanging.

Misschien is het commercieel interessant, maar

8 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

in de eerste plaats heb ik dit bedacht om leerlin­ gen zo goed en veilig mogelijk te leren rijden.”

Vliegende keep “Mijn vader is op zijn 45ste deze rijschool begonnen. Aanvankelijk met één auto, vervolgens breidde hij langzaam uit. Ons aanbod is breed: mensen kunnen hier terecht voor scooter, motor, auto, auto met aanhanger, vrachtwagenopleidingen en

Wij zijn afgelopen periode druk geweest met het maken van filmpjes met een 360º-camera transport­opleidingen en nascholing. Op dit moment heb ik 26 mensen in dienst. Zelf was ik 19 toen ik hier ging werken, na het afronden van de oplei­ ding bedrijfsmanagement motorvoertuigen in Apeldoorn. Ik heb jarenlang lesgegeven, nu ben ik vliegende keep. Persoonlijk vind ik lesgeven op de vrachtwagen en motor het leukst, omdat je met écht gemotiveerde mensen bezig bent. Dat persoonlijke contact met klanten is belangrijk. Ik gaf ooit motorrijles aan een fysiotherapeut uit Zee-

wolde. Hij was elke vrijdag vrij en besloot motor te willen rijden. Toen hij zijn rijbewijs had gehaald, wilde hij blijven lessen. Wekenlang hebben we nog samen op vrijdag gereden. Hij zei: stuur me gewoon een factuur. De ene week bepaalde hij de route, de andere week ik. We hadden een klik.”

Niet kapot concurreren “Ik geloof sterk in samenwerking. Wij doen de nascholing voor een groot aantal transportbedrijven, waaronder veel familiebedrijven. We begrijpen elkaar en proberen elkaar oprecht beter te maken. Verder sport ik elke week met een paar jonge collega-ondernemers: een hovenier, een advocaat, een sportschooleigenaar en een directeur van een infrabedrijf. We praten over zaken als investeringen en personeel. Van sparren en samenwerken wordt iedereen beter, dat weet ik zeker. Ik ben altijd bezig met de toekomst van dit bedrijf, maar ook met de toekomst van deze branche. Of het nu gaat om elektrische auto’s, zelfrijdende auto’s, platooning en andere innovaties. Ik kijk graag verder dan volgende week of volgende maand en heb een duidelijke mening.

Daarom ben ik bestuurslid bij BOVAG geworden, ook voor mijn persoonlijke ontwikkeling. Rijscholen moeten elkaar niet kapot con­c urreren om de prijs, maar moeten kwaliteit leveren. Dat kan door samenwerking. Met z’n allen willen we Nederland veiliger maken, toch?”

Tekst: Jeroen Kreule Fotografie: Peter Arno Broer

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 9

VASTGOED

AMBITIEUS VASTGOEDPROJECT VERBREEDT BUSINESS VAN DE BUITENWEG GROEP

De Tinfabriek versmelt verleden en toekomst Volvo Buitenweg in Naarden gaat verhuizen, naar de overkant van de straat. Daar laat de familie Van der Burg namelijk een oude tinfabriek verbouwen. De meest vooruitstrevende en industriële materialen en installaties komen eraan te pas.

Hoe doen ze dat? Het korte antwoord: De Tinfabriek is meer dan een dealerpand. Veel meer.

E De Tinfabriek in cijfers  € 4,5 miljoen: kosten aanschaf en verbouwing  € 750: huurprijs tweepersoons­ kantoor per maand  8 hefbruggen  16 m2 magazijn 4 .500 m2 binnenruimte  6.500 m2 perceeloppervlak

10 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

en bezoek aan De Tinfabriek, begin augus­ tus 2018, werkt licht verwarrend. Er wordt nog volop gebouwd, en hoewel de contouren van wat het moet worden al wel zichtbaar zijn, is er nog geen nieuwe Volvo te bekennen op het perceel – alleen in een kale betonnen ruimte in een bijgebouw blijkt een fraaie collectie oldtimers te wachten tot ze de show mogen stelen op een prominentere plek. “Hier komt straks de koffiebar”, zegt Willem Jan van der Burg over die ruimte. Hij is eigenaar van Volvo Buitenweg, behalve hier in Naarden ook gevestigd in Hilversum en Baarn. Die koffiebar krijgt flexwerkplekken. En de bovenverdieping van het bijgebouw in kwestie wordt verbouwd tot luxe kantoren. “Die verhuren we aan bedrijven die op de een of andere manier een toegevoegde waarde hebben voor ons als Volvo-dealer”, aldus Van der Burg. Een recruitmentbureau heeft al getekend, er lopen gesprekken met andere partijen, en ook de eigen leasemaatschappij zal er onderdak vinden.

En daar blijft het niet bij: door het hele complex zijn vergaderruimtes beschikbaar. Bijvoorbeeld een huisje van de opzichter, middenin de grote hal. Dat was tot vorig jaar omgeven door meerdere smeltinstallaties. Eentje daarvan hebben de Van der Burgs behouden. Die prijkt nu trots in het midden van de grote loods en wordt straks omringd door Volvo’s: deze enorme ruimte wordt ingericht als showroom. Maar in het ontwerp is rekening gehou­ den met een dubbelfunctie: er kunnen ook evene­ menten plaatsvinden met maximaal 250 bezoekers.

En daar zit hem de bron van de aanvankelijke verwarring: dit is geen autodealer met een mooi pand, dit is het ambitieuze vastgoedproject van een ondernemersfamilie die vooruitkijkt.

Behoefte De visie van de familie Van der Burg heet De Tinfabriek. Dat is de naam die het project draagt, geen entiteit, legt Willem Jan van der Burg uit: het pand is eigendom van de holding waar de

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Nico Brons en Volvo Buitenweg

De familie Van der Burg met collega Herman Wassenaar (linksachter)

drie Volvo-vestigingen ook onder vallen, de Buitenweg Groep. Nieuwe loot aan die stam is echter de medebewoner van De Tinfabriek, Meettin.

Van de 4.500 vierkante meter binnenruimte staat 700 m2 exclusief ter beschikking aan deze onderneming. Meettin is opgericht om de koffiebar, de kantoren en de vergaderfaciliteiten uit te baten.

Zoon Valentijn bedacht het concept, samen met twee vrienden. Gedrieën bestieren zij Meettin nu. Een van hen, Milan van Nierop, nu hospitality manager bij Meettin, voerde marktonderzoek uit toen het idee net geboren was. Daaruit bleek dat het aanbod van fraaie vergaderlocaties van hoge kwaliteit in de regio niet erg groot is, vertelt Willem Jan van der Burg. “Meettin beantwoordt dus aan een behoefte. We hebben hier straks een unieke locatie met industrieel decor, herkenbaar en bereikbaar en van alle gemakken voorzien.

De vesting van Naarden ligt bovendien op loopafstand, wat erg aantrekkelijk is bij lange vergadersessies.”

Sinds 1956 werden in deze hallen tin en andere metalen gesmolten en geperst. Tot begin 2016 was het echtpaar Van der Burg er nooit geweest. Wat zich er afspeelde was niet helemaal duidelijk: de loodsen hadden geen ramen. Toen bekend werd dat het bedrijf er vertrok en het pand te koop werd gezet, namen zij een kijkje. De vloeren, wanden en het dak waren bedekt met dikke lagen roet en vuil, de hallen stonden vol installaties.

Een deel daarvan ligt inmiddels op de binnenplaats te wachten om opnieuw een plekje binnen te krijgen, als decoratie ditmaal.

Dit is geen autodealer met een mooi pand, dit is het ambitieuze vastgoedproject van een ondernemersfamilie die vooruitkijkt

Ruwstaal Nu het vuil en de machinerie verwijderd zijn, schitteren de tinspetters je her en der nog tegemoet. “Vanwege die schittering waren er maar weinig ramen in het gebouw”, zegt Tineke van der Burg. Nu is dat anders: de wand naar de door­ gaande weg is op veel plekken van boven tot onder van glas, gevat in ruwstaal. “We wisten meteen > BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 11

> dat we kolommen van ruwstaal wilden”, zegt hij.

“Mensen verklaarden ons voor gek, want dat wordt nauwelijks gebruikt voor dit soort doeleinden. Maar dat was wat we wilden.” Zij: “Voor zo’n project moet je wel gevoel hebben. Je moet ergens doorheen kunnen kijken en de mogelijkheden zien.”

Die gave kan de familie niet ontzegd worden.

Allerlei authentieke details en elementen worden behouden en hergebruikt, van de gele hekjes die de installaties afschermden tot hele muurdelen die zijn overgebracht van de andere kant van de hal. Daar moest de wand wijken voor het gebouw dat de recepties van Volvo Buitenweg en Meettin zal herbergen en dat de verbinding vormt naar de werkplaatsen en de andere hal. Willem Jan van der Burg: “Hergebruik is per definitie duurzamer dan nieuwbouw. We hadden ook alles plat kunnen gooien en een glazen pand kunnen neerzetten. Dat was een stuk goedkoper geweest. Maar wij kiezen ervoor om ons te onderscheiden.”

BREEAM Duurzaamheid is het richtinggevende concept in De Tinfabriek. Verwarming en koeling gebeurt met warmtepompen, op het dak liggen zonnepanelen. In de kantoren in het bijgebouw komt ERCO-ledverlichting, zo’n beetje het beste wat er te krijgen is. Het Meettin-gebouw is inmiddels afgekoppeld van het aardgas. Alleen bij extreme kou wordt voor de verwarming van de grote industriële hallen nog een klein beetje gas gebruikt. “We vonden het belangrijk om die stap te zetten, ondanks de kosten”, zegt hij. Ook hierin moet Buitenweg zich onderscheiden. Dat lukt aardig: Buitenweg is niet alleen Erkend Duurzaam plus, het nieuwe complex krijgt bovendien de een-na-hoogste BREEAM-certificering, het langst bestaande onafhankelijke keurmerk voor duurzame gebouwen. Er zijn maar weinig panden in Nederland die dat certificaat waard zijn.

“Een hoogwaardige vergader- en kantoorlocatie 12 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

moet ook voorzien zijn van hoogwaardige installaties. We gebruiken de techniek van de toekomst.

Dat past goed bij Volvo.”

Verantwoordelijkheid Duurzaamheid is echter meer dan zuinig zijn met energie; je moet ook zuinig zijn op je personeel.

Ook op dat gebied is er een link met De Tinfabriek: het pand is toegesneden op Volvo Personal Service (VPS). Dat concept voorziet in een strak ingerichte, brandschone werkplaats zonder gereed­ schapskarren, waarin twee technici tegelijk aan een auto werken. “In 2015 zijn we in Hilversum officieel gecertificeerd voor dat concept, als eerste in Nederland”, zegt Van der Burg. “Medewerkers werden acht maanden on the job getraind: niet alleen het werken aan de auto gaat anders, ze voeren ook zelf het klantcontact. Zo haal je de ruis uit de communicatie. Met name jongere medewerkers vinden het fantastisch. Ze ervaren meer verantwoordelijkheid en krijgen meer aan-

dacht. Dat geeft ze meer plezier in hun werk”. In 2017 begon de vestiging in Naarden ook met VPS. “We wilden dat onze mensen de werkwijze helemaal in de vingers hebben, zodat we hier meteen van start kunnen.” In De Tinfabriek komen acht bruggen. Dat is niet erg veel, zegt Van der Burg, maar dat geeft niet: “Een beurt duurt nog maar een uur, tijd die mensen kunnen doorbrengen in de koffiebar of de flexplekken. En Meettin heeft e-bikes klaarstaan. Dat scheelt autohuur en extra kilometers.” En zo grijpt alles in elkaar.

Smaak De weg sinds die eerste bezichtiging in 2016 was niet zonder hobbels. Met Volvo was Van der Burg er snel uit. Met de gemeente zat dat anders.

Ondanks de duurzame plannen en het behoud van de schoorsteen, een blikvanger vanaf de A1, was het niet eenvoudig om alle vergunningen rond te krijgen. Hij: “Op bestuurlijk niveau was men enthousiast, maar de procedures vielen

tegen.” Zij: “We liepen op tegen de smaak van de welstand.” Bovendien moest er een akoestisch onderzoek gedaan worden. Hij: “Wij argumenteerden nog dat een autodealer toch minder herrie maakt dan zware industrie. Het mocht niet baten: dat onderzoek moest er komen.”

Tandartsen Maar uiteindelijk was de papierwinkel dan toch rond en kon er verbouwd worden. Totale kosten: 4,5 miljoen euro. Bepaald geen koopje; diverse subsidies haalden het randje ervan af, maar de belangrijkste troef is Meettin. De nieuwe loot aan de stam vormt een aantrekkelijke extra inkomstenbron voor de Buitenweg Groep. “Voor de omzet hoefden we het niet te doen: die stijgt”, zegt Willem Jan van der Burg. “Maar als Meettin straks gaat draaien, verandert er wel wat aan de kostenkant.

We hebben voorzichtig gecalculeerd; bij een bezet­ ting van 20 procent van Meettin wordt het pand rendabel.” Met die bezetting lijkt het wel goed te

komen. Voor de verhuur van kantoren lopen gesprekken en ook de belangstelling voor de ver­ gaderfaciliteiten groot. Er zijn onder meer aanvragen van twee banken en een vereniging van tandartsen. “Iedereen wil bij ons een evenement organiseren”, zegt Willem Jan van der Burg, niet zonder trots. Een bijeenkomst van BOVAG ziet hij ook wel zitten. En mocht het nieuwe er in 2020 een beetje vanaf zijn, dan viert Volvo Buitenweg altijd nog zijn 125-jarige bestaan. Het bedrijf werd in 1895 opgericht als fabrikant van rijtuigen, en meneer Buitenweg had nooit kunnen bevroeden dat zijn naam ooit op een pand als De Tinfabriek zou prijken. Een mooie gelegenheid voor een feestje dus – zeker als je toch de ruimte hebt.

4,5 miljoen euro, bepaald geen koopje, diverse subsidies haalden het randje ervan af, maar de belangrijkste troef is Meettin

In oktober verhuist Volvo Buitenweg Naarden, op 1 november trekt de eerste huurder in. Wanneer de officiële opening zal plaatsvinden was op het moment van het interview nog niet bekend.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 13

SNAPSHOT

Sta je lekker te gamen?

Gamen terwijl je werkt en toch nuttig bezig zijn?

Klinkt als een onmogelijke combi, maar BOVAG heeft een app ontwikkeld waarmee dat kan. In de BOVAG-vakmanapp kunnen klantgerichtheid, ver­ koopvaardigheden en samenwerking binnen een team getest en waar mogelijk verbeterd worden.

De BOVAG-fietsbedrijven kunnen als eerste gaan gamen. De app stuurt acht weken lang leuke en leerzame opdrachten door: wie verwisselt het snelst een band of verrast een klant het best, een quiz over verschillende klanttypes, samen verkoopdoelen stellen en hieraan werken, kortom opdrachten die leiden tot verbetering. De tijdsinvestering is minimaal, want de game is tijdens de dagelijkse werkzaam­heden te spelen. Nog mooier: je gaat de competitie aan met andere fietswinkels en maakt kans op mooie prijzen.

14 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

Tekst: Mark Litjens Fotografie: Peter Arno Broer

Speel mee met de BOVAG Vakman Game

Download de BOVAG-vakmanapp vanaf 5 oktober via Google Play Store en Apple App Store of kijk op mijnBOVAG.nl/vak­ manapp voor alle informatie.

5

oktober Vanaf deze dag is de app beschik­ baar voor Android en Apple en is het van belang om met de voor­ bereidingen te beginnen.

De BOVAG Vakman Game: gamen tijdens het werk én toch nuttig bezig zijn

22 oktober

‘Game on’. Vanaf nu komen de opdrachten binnen en kunnen de teams aan hun opdrachten werken. Wie wint? Meedoen ná deze dag is niet meer mogelijk.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 15

DUURZAAMHEID EN AUTOFISCALITEIT

WELKE INVLOED HEBBEN DE WLTP EN HET KLIMA ATAKKOORD OP AUTOBRIEF II EN III?

“BPM verkeert in een tussenfase” Wereldwijd moet de CO2-uitstoot naar beneden.

De Nederlandse overheid probeert met belastingen en beloningen de verkoop van schone en zuinige auto’s te stimuleren. Die maatregelen zijn vastgelegd in de Autobrief, maar daar komen nu het Klimaatakkoord en de WLTP-testmethode tussendoor. En die hebben eveneens gevolgen voor de CO2-uitstoot. Wat is de samenhang tussen al die afspraken? Rogier Kuin, manager Public Affairs bij BOVAG, legt uit.

Even opfrissen, wat staat er ook alweer in Autobrief II? “In de Autobrief II zijn voor de jaren 2016 tot en met 2020 belastingtabellen gemaakt voor de BPM, de bijtelling en MRB. Veel van die maatregelen zijn bedoeld om de vergroe­ ning van het wagenpark te stimuleren. Maar bij­ voorbeeld ook om een begin te maken met de BPM-afbouw.”

De fiscale paragraaf van het Klimaatakkoord zal dienen als rode draad voor Autobrief III Rogier Kuin, manager Public Affairs BOVAG

Heeft de nieuwe verplichte praktijktest die bij de WLTP hoort ook nog invloed op de CO2-uitstoot? “Min of meer gelijktijdig met

de introductie van de WLTP moeten auto’s ook in de praktijk worden getest, de zogenaamde Real Driving Emissions Tests (RDE). Om aan de uitstootnormen van die praktijktests te voldoen, zijn vaak technische aanpassingen aan de auto nodig die het voertuig wel schoner maken (min­ der fijnstof- en/of stikstofemissie), maar die er En, liggen we op koers met die BPM-­ tegelijkertijd voor zorgen dat de auto wat meer afbouw? “De BPM-tabel in de Autobrief gaat brandstof gaat verbruiken. En daardoor stijgt de uit van de verwachting dat de nieuw verkochte CO2-uitstoot, niet alleen op papier maar ook in auto’s ieder jaar gemiddeld 3,7 procent zuiniger de praktijk.” worden, maar in werkelijkheid blijft dat achter.

Dat komt onder andere doordat er – mede door En die hogere WLTP-waarden zorgen nu het dieselschandaal – minder diesels worden ver­ dus al voor een hogere BPM? “Nee, dat is kocht, en juist diesels stoten minder CO2 uit dan een misverstand. Voor de Nederlandse BPM zijn benzineauto’s. Daarnaast hebben consumenten we nog niet over op een WLTP-tabel. In Europa steeds meer voorkeur voor suv’s en cross-overs wordt tot in ieder geval 2021 de WLTP-testwaarde die wat zwaarder en minder aerodynamisch zijn van alle auto’s ook nog omgerekend naar een en meer CO2 uitstoten. Dus nee, we liggen niet NEDC 2.0-waarde. Die NEDC 2.0-CO2-waarde is op schema. Het gevolg is dat de BPM-inkomsten tot nader order de grondslag voor de heffing van voor de overheid hoger zijn dan gepland door de de BPM. We zitten dus in een tussenfase. Het koppeling aan de CO2-uistoot, en de eerste vervelende is alleen dat de eerste signalen er tekenen wijzen erop dat de BPM per auto met de sterk op wijzen dat de NEDC 2.0-waarde gemidkomst van WLTP-auto’s nog hoger wordt.” deld hoger is dan de NEDC 1.0-waarde. Dat heeft allerlei oorzaken, maar de consequentie is wel Hoe komt het eigenlijk dat in de nieuwe dat de BPM omhoog gaat.”

WLTP-testmethode veel modellen meer CO2 zullen uitstoten? “De WLTP-testmethode is een stuk strenger bij het vaststellen van het officiële brandstofverbruik en de emissies van nieuwe auto’s dan de verouderde NEDC-test­ cyclus die tot 1 september 2018 mocht worden

16 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

gebruikt. Bij de NEDC-test konden autofabrikan­ ten het verbruik nog beïnvloeden door bijvoorbeeld het heel hard oppompen van de banden en het afplakken van de naden. Nu kan dat niet meer. Ook moet er in de labtests harder worden gereden, sneller worden geaccelereerd en zit er meer variatie in het denkbeeldige testparcours.”

Het is toch niet eerlijk dat de consument een hogere BPM moet betalen, alleen omdat er nieuwe testmethodes komen?

“Nee, dat is niet eerlijk. En daarom wil BOVAG een tariefcorrectie op de BPM-tabel bespreken.

Tekst: Julia Hamel en Elvira Spoelstra

De schatkist mag niet voller worden over de rug van de automobilist, alleen omdat er een nieuwe testmethode wordt afgesproken. Op zich denkt het ministerie van Financiën daar ook zo over.”

Als het ministerie ook geen hogere BPM-inkomsten wil, waarom is die tabel dan nog niet omgerekend? “Uiteindelijk moeten de belastingtabellen worden aangepast naar de WLTP-waarden. Daarvoor zijn nu nog onvoldoende data bekend. Op zich is het niet zo erg dat er nog geen WLTP-BPM kan worden berekend, als de NEDC 2.0-waarden net zo hoog zouden zijn als de NEDC 1.0-waarden. Maar dat is niet zo, daarom willen wij zo snel mogelijk een aanpassing om die onbedoelde meeropbrengst voor de BPM te voorkomen. Dat kan door de tarieven per gram een beetje naar bene­ den bij te stellen, of door bijvoorbeeld de CO2schijfgrenzen iets te verruimen. Dit najaar, bij de begrotingsbehandelingen die op Prinsjesdag vol­ gen, is daarvoor het moment om te lobbyen.”

Hoe komt het dat de WLTP-testwaarden nog niet bekend zijn? “Fabrikanten wachten lang met het omzetten van hun productie van NEDC- naar WLTP-basis. Dat is deels strategisch, deels praktisch omdat er gewoon te weinig testcapaciteit is in Europa om álle modellen van álle merken in álle uitvoeringen snel te testen.

En zolang een model geen WLTP-waarde heeft, heeft hij ook geen typegoedkeuring en mag hij niet verkocht worden. Je ziet dan nu ook dat bepaalde modellen tijdelijk niet leverbaar zijn.”

De vergroening van ons wagenpark blijft zoals gezegd achter. Kun je stellen dat de maatregelen in Autobrief II niet vol­ doende prikkel geven? “Nou, na de invoering van Autobrief II is wereldwijd het klimaatverdrag van Parijs afgesloten. Daarin is onder andere afgesproken dat we in 2030 49 procent minder CO2 moeten uitstoten dan in 1990. En daar zijn we in de sector verkeer en vervoer – net als trouwens in de meeste andere sectoren – nog lang niet.

Tot 2012 steeg de CO2-uitstoot van de sector zelfs. Er moet nog heel veel vergroening plaatsvinden om de doelstelling te behalen. Daarvoor zullen er ook afspraken in het Klimaatakkoord gemaakt worden. En die gaan waarschijnlijk nog een stuk verder dan wat er nu in de lopende Autobrief staat. De vraag is natuurlijk hoe je dat nog een beetje betaalbaar, eerlijk en zonder al te veel marktverstoring doet.”

Wat gaan branche en consument merken van de uitwerking van het Klimaatak­ koord als het om auto’s gaat? “De uitwer-

Het ligt voor de hand dat de uitwerking van de fiscale paragraaf van het Klimaatakkoord zal dienen als rode draad voor Autobrief III die gaat lopen vanaf 2021 tot 2024 of 2025.”

Welke rol speelt BOVAG bij het Klimaat­ akkoord en de Autobrief III? “Het aanpassen van de BPM-tarieven aan de NEDC 2.0-waarden heeft nu onze hoogste prioriteit.

Maar net zo belangrijk is dat we de belangen van onze leden, van automobilisten en de leefbaarheid van Nederland op een goede manier combineren. BOVAG zit bij alle belangrijke overleggen aan tafel. We zijn voorstander van het meerjarig vastleggen van afspraken omdat die zekerheid en duidelijkheid voor een lange periode geven. Dit najaar evalueren we bij het ministerie de Autobrief II en kijken we vooruit naar Autobrief III. En onze algemeen voorzitter Bertho Eckhardt zit aan de Mobiliteitstafel, die voor het eind van het jaar een Klimaatakkoord moet sluiten voor de jaren tot aan 2030 en verder. Dat is een pittig traject.”

king van het Klimaatakkoord gaat men terugzien in alle aspecten van mobiliteit. De autobelastingen zijn waarschijnlijk vooral gericht op zero-­ emissie. Maar ook biobrandstoffen komen aan bod in het Klimaatakkoord, en natuurlijk de benodigde infrastructuur voor alle alternatieve brandstoffen en energiedragers. Daarnaast lopen de gesprekken over lokale maatregelen zoals milieuzones en differentiatie van parkeertarieven. Tot slot wordt er ook gekeken naar manieren  Meer details en uitleg over de WLTP leest u op om anders, slimmer en minder zakelijk te reizen. mijn.bovag.nl in het dossier ‘Alles over de WLTP’.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 17

(ADVERTENTIE)

Maakt uw innovatieve product of dienst mobiliteit slimmer, schoner en/of efficiënter?

Meld uw innovatie dan aan voor de AUTOMOTIVE INNOVATION AWARD een prestigieuze prijs waarmee u uw innovatie in de spotlight zet; binnen de sector én bij het brede publiek.

Er zijn drie categorieën: Technology (productgeoriënteerde innovaties) Services (dienstgeoriënteerde innovaties) Challenging Concepts (idee of concept dat zich nog in de ontwikkelfase bevindt)

Winnaars 2017

Winnaars 2015

Onder leiding van juryvoorzitter Jan Peter Balkenende beoordeelt een onafhankelijke jury de inzendingen op de innovatiekracht, impact op mobiliteit en implementatie. Uit de inzendingen kiest de jury negen finalisten.

De ontknoping vindt plaats tijdens een exclusief diner op 11 februari 2019.

Inschrijven voor de Automotive Innovation Award kan tot 1 oktober via:

www.automotiveinnovationaward.nl

GRATIS VOOR BOVAG-LEDEN! Bent u sportsponsor of organiseert u een evenement? Vraag kosteloos veiligheidshesjes en ander promotiemateriaal aan via mijn.bovag.nl/sport

SPONSOR VAN SPORTERS ONDERWEG ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

FEITEN & CIJFERS

Een verschuiving van bemande naar onbemande stations en de groei van het aantal grote tankshops; de BOVAG-uitgave Tankstations in Cijfers 2018 laat zien dat de branche flink in beweging is.

D

e zogenaamde ‘one-stop-shop’, waar de consument terecht kan voor zaken zoals post(pakketten), vers belegde broodjes, autowassen en vergeten boodschappen, blijkt succesvol. Brandstof is echter nog altijd de belangrijkste omzetmaker, maar er zijn belangrijke verschuivingen te zien. De afname van Euro95 blijft een constante factor, toch loopt de totale brandstofafzet achteruit. Met name diesel en LPG laten een terugloop zien. Omdat er minder kilometers worden gereden, er vaker over de grens wordt getankt en auto’s zuiniger zijn geworden. Maar ook de regelgeving, waardoor dieselvoertuigen minder aantrekkelijk zijn voor leasing en oldtimers niet meer wegenbelastingvrij op LPG mogen rijden, speelt daarbij een rol.

Tankstop wordt gemaksshop

51

%

4.121 is het aantal tankstations in Nederland in januari van dit jaar.

Dit zijn er 85 minder dan in 2011.

Opvallender is echter dat 51 procent van die stations onbemand is. Tien jaar geleden was dit nog maar een kwart van alle tankstations.

is het aantal liter diesel dat in 2017 in de tank werd gegooid.

Bijna een miljoen liter minder dan vijf jaar eerder (8.700.000 liter).

Met name de wijzigingen in de fiscale regelgeving, waardoor de bijtelling voor leaserijders omhoog is gegaan, zorgde voor een verkoopdaling van dieselvoertuigen: in 2017 was 17,4% van nieuw verkochte personenwagens voorzien van een dieselmotor, tegen 28,9% in 2015.

Bulgarije het goedkoopst: 104,1 eurocent Dit was het aantal eurocenten waarvoor je in Bulgarije op 19 maart 2018 een liter Euro95 kon kopen. Diezelfde dag rekenden we in Nederland 153,1 eurocent af voor een liter. De op een na hoogste literprijs van Europa. Alleen Italië maakte het die dag nog gekker met 154,4 eurocent. Bij onze buren blijkt tanken aantrekkelijker te zijn: 132,5 eurocent in Duitsland en 131,9 eurocent in België.

Grote shops

33.607 laadpalen telt ons land nu. Dit is exclusief de 787 snel­ laders. Dit aantal groeit nog elke dag. Drie jaar geleden haalden we nog niet de helft van dit aantal (2015: 14.152 laadpalen en 63 snelladers). Ondanks de groei is het aantal elektrische auto’s nog altijd verwaarloosbaar.

Van het totale wagenpark per januari 2018 (8.594.600 eenheden) wordt slechts 0,2% door alleen een elektromotor aangedreven.

Langs de snelweg 218 tankstations zijn er nu langs de snelwegen te vinden. Een kleine stijging ten opzichte van 2014 toen dit er nog 211 waren. Ook de stations op bedrijfsterreinen namen in aantal toe, van 1.038 in 2014 naar 1.068 in 2018. Woonwijken, rurale gebieden en stedelijke uitvalswegen zagen het aantal tankstations licht teruglopen.

303 tankstations hebben een shop­ oppervlak van meer dan 100 m2.

Dat past weer in de trend van gemaksshops waar de con­ sument voor veel meer terecht kan dan auto­ gerelateerde producten en tabak: postkantoor, supermarktartikelen, belegde broodjes etc.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 19

viaBOVAG

Hè, hè, eindelijk!

Uw eigen occasionwebsite Zelf de touwtjes in handen Meer vertrouwen bij de klant Goede leads en inzicht in data Landelijke reclamecampagne Aantrekkelijk instaptarief

Stap in viaBOVAG.nl, dé occasionsite voor en door BOVAG-bedrijven Ga naar mijn.bovag.nl/viabovag Mail naar autobedrijven@viabovag.nl of bel 020 - 549 39 50

SNAPSHOT

Met de pet rond E

en lekker muziekje tijdens het werk of tijdens het wachten. Of naar RTL Z kijken op het ledscherm in de showroom. Voor allebei moeten auteursrechten betaald worden. Immers, componisten en muzikanten zijn ook ondernemers die betaald willen krijgen voor hun werk, zodat ze niet met de pet rond moeten. BOVAG vindt het belangrijk dat de auteursrechtenafdracht goed geregeld is voor leden. Daarom zijn er afspraken gemaakt met auteursrechtenorganisaties Buma, Sena (muziek) en Videma (video) om de afdracht op een eenvoudige manier te regelen via BOVAG. Leden die zich aanmelden voor een licentie bij de drie auteursrechtenorganisaties ontvangen nu al automatisch tot 33,3 procent korting. Wie daarnaast ook gebruik maakt van de BOVAG-regeling ontvangt daar bovenop nog eens 15 procent korting.

Draag uw auteursrechten via BOVAG af en ontvang 15% extra korting.

Aanmelden kan van 1 oktober tot 31 december 2018.

ď • Meer informatie: mijn.bovag.nl/auteursrechten.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 21

BEDRIJFSADVIES

BOVAG BEDRIJFSADVIES HELPT OOK BIJ BEDRIJFSTA X ATIES VOOR OVERNAMES

De emotie uit de waarde Wat moet er voor mijn bedrijf betaald worden? Op deze vaak emo­ tioneel geladen vraag, kunnen de BOVAG Bedrijfsadviseurs een deskundig antwoord geven. Zo hielp adviseur Ad de Haan Marc Jansen van Jansen Autobedrijf in Beek en Donk bij zijn bedrijfsovername en de daaraan gekoppelde taxatie van de bedrijfsinventaris.

J

Welke kant het met uw bedrijf ook opgaat, er komen altijd taxaties aan te pas Ad de Haan, BOVAG Bedrijfsadviseur

22 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

ansen Autobedrijf heeft een universeel autobedrijf in Beek en Donk. Heeft de auto van de klant een defect, werkt iets niet naar behoren of heeft de klant onverhoopt schade: Jansen Autobedrijf is de place to be. “Wij zijn lokaal een sterke speler, veel van onze klanten komen dan ook uit Beek en Donk en omstreken”, vertelt Jansen. Hij heeft sinds kort een compagnon, die zich heeft ingekocht in zijn bedrijf. “Dat is best een stap. Jarenlang run je zelf de zaak, nu geef je een deel van die autonomie op.

Maar goed, je moet naar de toekomst kijken en zeker­ heden inbouwen”, verklaart Jansen daarover.

Consequenties Toch brengt die stap consequenties met zich mee.

“De bedrijfsinventaris zoals bruggen, testkasten, handgereedschappen, maar ook kantine- en kantoormeubilair en de magazijnvoorraad moet op waarde worden geschat. En om discussies uit de weg te gaan heb ik meteen voorgesteld dat we dat dit met behulp van een onafhankelijk partij zouden regelen.”

Maar ja, waar begin je dan? “Er zijn tal van bureaus die dit kunnen verzorgen, BOVAG is er daar één van.

En waarom moeilijk doen als het makkelijk kan. Ik ben toch al BOVAG-lid.” Een stap waar hij nu achteraf met tevredenheid op terugkijkt. “Ad is vakkundig, mede daardoor is het proces soepel verlopen.” Ad is

Ad de Haan van BOVAG Bedrijfsadvies. “Ik probeer de emotie eruit te halen. De één vindt dit, de andere vindt dat. Maar het gaat mij echt om het bepalen van de realistische waarde.”

Stappenplan Om te komen tot die realistische waarde heeft Ad samen met Marc en zijn toekomstige compagnon Robin een stappenplan doorlopen. “Allereerst hebben we een inventarislijst opgesteld en de nieuwprijzen erbij gezocht. Voor zover wij die nog hadden. Een monnikenwerk.” Daarna is het zaak om per onderwerp een technische levensduur te bepalen en, indien realistisch, er ook nog een restwaarde aan te hangen.

Jansen: “Een testkast schrijf je immers in relatief korte tijd af, een brug gaat zo 20 of 25 jaar mee en heeft dan nog steeds een restwaarde. Zo is ieder item van de lijst beoordeeld en op basis daarvan heeft Ad zijn voorstel uitgewerkt en aangeleverd.”

Levensduur en restwaarde “Dat uitgewerkte voorstel is ook weer item voor item doorgesproken. “Maar dat ging eigenlijk heel snel”, blikt Jansen terug. “Van de hele lijst hadden we slechts een vijftal items waarvan in onze ogen de levensduur en/of de restwaarde ietwat moesten wor­ den bijgesteld. Over alle andere zaken was er geen

Tekst: Martijn Louws

Wij hebben nu voor een zeer vriendelijke prijs een onafhankelijke realistische waardebepaling Marc Jansen, Jansen Autobedrijf

discussie.” Volgens Jansen is dit ook te danken aan de jarenlange staat van dienst van De Haan binnen de sector. “Dat geldt overigens niet alleen voor mij, binnen het team van BOVAG Bedrijfsadvies zijn alle adviseurs veelal zelf ondernemer (geweest). Zo hel­ pen wij andere ondernemers met bedrijfsdilemma’s van zeer uiteenlopende aard: sales of aftersales vraagstukken, nieuw- of verbouwplannen, personeelsbeleid en wij helpen zelfs bij faillissementen, maar uiteraard nog liever bij het voorkomen ervan.

Maar ook bij reorganisaties, fusies of bedrijfsovernames kunnen autobedrijven onze hulp inroepen.”

En die laatste zaken komen de laatste tijd vaak voor, stelt De Haan. “Zo zijn er veel ondernemers, leeftijd 55-60 jaar, die over hun toekomst nadenken. Zij buigen zich over wat zij met hun bedrijf gaan doen.

En welke kant het ook op gaat, er komen altijd taxa­

ties aan te pas.” In zo’n geval kan men zeker aankloppen bij BOVAG, weet Jansen. “Het overleg met Ad verliep zeer efficiënt, hij is slechts tweemaal bij ons op het bedrijf geweest. Eenmaal ter introductie en voor het aanhoren van onze case en eenmaal voor het doornemen van de door hem gemaakte voorstellen. Dat samen heeft hooguit twee uur tijd in beslag genomen.” Jansen geeft verder aan dat De Haan zijn werkzaamheden op zijn eigen kantoor uitvoerde. “De communicatie hierover bestond uit enkele telefoontjes en een paar maal over en weer via de mail. Zo hebben wij nu voor een zeer vriendelijke prijs een onafhankelijke realistische waardebepaling, zowel voor onszelf als bijvoorbeeld ook richting de Belastingdienst. Alles is namelijk vastgelegd in een rapport. Mochten zij hierom vragen, dan kan ik alles goed onderbouwen.”

Tips bij taxatie  Stel een stappenplan op.  Schakel een onafhankelijk adviseur in, dat kan via BOVAG Bedrijfs­ advies.  Breng de inventaris in kaart en zoek daarbij de nieuwwaarde.  Neem de tijd.  Blijf in overleg met de overnamekandidaat.

 Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/bedrijfsadvies.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 23

AFTERSALES

MONTEURS MOETEN BIJBLIJVEN OM KWALITEIT VAN BOVAG ONDERHOUDSBEURT VOOR CARAVANS EN A ANHANGWAGENS HOOG TE HOUDEN

Een beurt van topniveau De BOVAG Onderhoudsbeurt voor caravans en aanhangwagens is een groot succes. De kracht van het keurmerk zit hem vooral in de uniforme hoge kwaliteit ervan. Om die op peil te houden, organiseert BOVAG deze winter weer opleidingen en nascholingen voor keurmeesters.

437.442

Op 1 juli 2018 waren er in Nederland 437.442 gekentekende caravans in Nederland.

Bij de BOVAG Onderhoudsbeurt voor aanhangwagens en caravans wordt er op zo’n 60 punten gecontroleerd door gekwalificeerde BOVAG Keurmeesters.

433

caravan-, camper- en aanhangwagen­­ bedrijven zijn er in totaal bij BOVAG aangesloten.

24 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

A

ls monteur in de caravan- en aanhangwagenbranche moet je veel in je mars hebben”, zegt Hans Imanse van Imanse Aanhangwagens & Caravans uit Aalsmeer. “Je werkt met hout, metaal en plastic, met lijmen en kitten. Je moet verstand hebben van remmen en banden, maar ook van gas en elektra. En de techniek ontwikkelt zich snel. Caravans worden tegenwoordig uitgerust met airco’s die je op je telefoon kunt bedienen.

Vertegenwoordigers lopen de deur plat met nieuwe producten voor onderhoud en reparatie. Als je daar niet continu in meegaat, dan sta je met lege handen als er een keer zo’n caravan of aan­hangwagen in de werkplaats komt.”

lijk niet kunnen. Mede-eigenaar Dick van der Vegt: “Wij zien geregeld caravans waarvan de wielen de afgelopen tien jaar niet open zijn geweest.” De belofte van de BOVAG Onderhoudsbeurt is dat de caravan of aanhangwagen grondig wordt nagelopen en helemaal in orde wordt gemaakt, benadrukken beide ondernemers.

Con­sumenten weten dat, en de verwachtingen zijn hooggespannen, aldus Van der Vegt. “Klanten willen graag die BOVAG-sticker.”

Geen mbo Volgens Maarten Mastop, branchem a n a ger va n BOVAG Caravanen Camperbedrijven en BOVAG Aanhangwagenbedrijven, lijden beide branches aan de gevolgen van het ontbreken van een mbo-opleiding voor monteurs in dit vak. Bovendien was er lange tijd geen opleiding voor monteurs om hen op het hoge niveau van een branchestandaard als de BOVAG Onderhoudsbeurt te brengen en te houden. “De Onderhoudsbeurt is heel bekend in de markt”, zegt Mastop.

“Om de naam hoog te houden bij de consument is het ontzettend belangrijk dat iedereen op een uniforme manier werkt en dat we de kwaliteit waarborgen.”

We hebben destijds goed geluisterd naar de feedback van deelnemers aan de Keurmeestertraining

Verkeerd gemonteerd Wat Imanse maar wil zeggen: als monteur moet je bijblijven. En meer dan dat: “Je moet je verdiepen in de materie. Beur­ zen aflopen, informatie opvragen bij de fabriek, kennis bij elkaar googelen. Als je wat hoort, moet je er meteen achteraan, om erachter te komen hoe dat in elkaar zit. Als je dat doet, word je alert. Wij komen regel­matig dingen tegen die verkeerd gemon­ teerd zijn. Daar moet je oog voor hebben.”

Ook in de werkplaats van Eriba-dealer Mohocar uit Ommen komen vaak dingen voorbij die eigen­

Tekst: Sjoerd van der Linden Illustratie: Paul Bos

Dick van der Vegt Mohocar “De werkplaats draait ’s winters grotendeels op de Onderhoudsbeurt. Er zijn drie monteurs fulltime mee bezig. Toen we KIP-dealer waren, was een jaarlijkse beurt verplicht vanwege de garantie; nu voor Eriba komen ze jaarlijks terug voor een verplichte vochtmeting. Wij proberen er dan voor te zorgen dat ze ook een BOVAG Onderhoudsbeurt doen.”

Hans Imanse Imanse Aanhangwagens & Caravans “Het zou mooi zijn als de Onderhoudsbeurt verplicht zou worden voor de verzekering. Niet zozeer voor particulieren, maar vooral voor bedrijven die aanhangwagens gebruiken. Het zou onderdeel kunnen worden van het VCA-systeem (veiligheidskeuringssysteem voor aannemers, red.). Als er iets gebeurt, zou je via de Onderhoudsbeurt moeten kunnen aantonen dat met het materiaal niets mis was. Daar ligt nog een kans.”

Daarom zijn in het najaar van 2016 de opleiding tot Keurmeester en de nascholing voor bestaande Keurmeesters opnieuw van start gegaan. In dat eerste jaar waren er enkele kinderziektes. “We hebben destijds goed geluisterd naar de feedback van deelnemers”, zegt Mastop. “In de cursussen van najaar 2017 hebben we het anders aangepakt: voor de inhoud werkten we samen met mensen uit de praktijk, terwijl de randvoorwaarden door opleidingsinstituut Innovam werden verzorgd.

Zo pakten we het beste van twee werelden.” Met resultaat, want de cursussen van afgelopen jaar werden positief ontvangen; vooral de nascholing was een succes. “Dat was een leuke groep, die interactief aan de slag ging. Iedereen wist waar ze het over hadden en deel­ nemers konden leren van elkaar.”

Kijken In de basisopleiding tot Keurmeester is het niveau van de cursisten volgens Mastop meer divers. “De branches zijn klein, dus de groep wordt nooit groter dan een man of vijftien. Cursisten hebben vaak een wisselende achtergrond. Het is

een uitdaging om de inhoud van de cursus daar goed op aan te laten sluiten.

Dat neemt niet weg dat BOVAG en Innovam hun uiterste best hebben gedaan om te leren van het afgelopen cursusjaar en de cursussen van dit najaar verder te verbeteren. “Dat doen we samen met mensen uit de praktijk”, zegt Mastop. “Voor de uniforme hoge kwaliteit van de BOVAG Onderhoudsbeurt is het van belang dat we werken met mensen die van wanten weten.” Een van die men­ sen is Hans Imanse, die als trainer aan de opleiding verbonden is. “De waarde van de opleiding is dat je monteurs kunt wakker schudden”, zegt hij. “Een grote valkuil is dat een monteur de Onderhoudsbeurt ziet als een routineklus. Je voert immers elke keer dezelfde werkzaamheden uit. Maar je moet altijd goed blijven kijken! De klant kan zelf gesleuteld hebben, of naar de Kwik-fit zijn geweest.

Je moet dus verder kijken dan alleen profiel, droogte­ scheuren en leeftijd van een band: misschien zijn de banden wel te licht voor deze caravan. En zo zijn er veel meer voorbeelden. Een ander kan een fout maken, en die moet je als monteur kunnen herkennen. Dan lever je kwaliteit.”

De opleiding tot BOVAG Keurmeester en de nascholing voor bestaande Keurmeesters gaan vanaf 6 november 2018 van start.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 25

SNAPSHOT

Doet-ie het?

Tien sleutels, één die werkt. De finalist van de viaBOVAG Zeker Weten Quiz op Radio 10 die de viaBOVAG-occasion aan de praat kreeg, mocht ter waarde van tienduizend euro een garantieoccasion uitzoeken op viaBOVAG. En de winnaar was: Harry!

Begin september konden luisteraars een week lang meedoen aan de quiz op Radio 10. De winactie maakte deel uit van de lopende viaBOVAG-campagne, met billboards, abri’s, radiocommercials, banners en SEA. Om maximale aandacht voor viaBOVAG te genereren, werd het debuut van de populaire dj Gerard Ekdom op Radio 10 gekozen als moment voor een extra radiocampagne op de zender.

De komst van Ekdom levert immers veel extra luisteraars op. In de periode voorafgaand aan de quiz en daarna is viaBOVAG eveneens volop gepromoot op de zender, onder andere ondersteund door speciale radiospotjes. Heeft u ze nog niet gehoord?

Ze staan ook op mijn.bovag.nl.

26 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

Tekst: Mark Litjens

De winactie maakt deel uit van de lopende viaBOVAG-campagne

Het aantal keren dat de viaBOVAG Zeker Weten Quiz is gespeeld op Radio 10.

49

spotjes van twintig seconden kwamen op de zender voorbij.

Vlnr: Luuk van den Braak (Radio 10), winnaar Harry en Wouter van Kesteren (directeur viaBOVAG)

8 dagen lang is viaBOVAG tien­ tallen keren voorbij gekomen op Radio10.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 27

ART

ST

EM

EN ELL

BEW A

T OPS

ICT - SY

EN

BE V

EIL IGE N

ERM IJNE NB EPA LEN

PERSONEEL BEWUST MAKEN

IVA PR

Stap voor stap door de nieuwe privacywet met de BOVAG-tool

STEN M O K N VEREE O S R E E RK VERW RTEKENEN ONDE GEGEVENSVER REGISTREREN WERKINGEN NO VAS ODPLA TLEG N BI GEN J DA TAL EKK EN

CY

S OP ID LE BE

LL TE EN

Mag ik mijn klanten straks nog wel mailen?

De voordelen op een rij: Natuurlijk mag dat. Maar als u een reclamemail naar een groep

klanten stuurt, heeft u wel vooraf toestemming nodig van die klanten. Vanaf 25 mei 2018 moet ook úw bedrijf aan de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) voldoen. Dat betekent dat u privacygevoelige informatie

In 16 praktische stappen uw eigen AVG-verklaring Per stap een toelichting van de nieuwe wet in begrijpelijke taal Heldere instructiefilmpjes per onderdeel van de privacywet Handige standaarddocumenten toegespitst op uw branche Gratis voor BOVAG-leden

nog beter moet beschermen. Uw bedrijf ‘AVG-proof’ maken is een behoorlijke klus. Bovendien riskeert u een boete als u niet aan de wet voldoet. Om u te helpen bij deze ingewikkelde wetgeving, heeft BOVAG een handige tool voor u. Deze BOVAG Privacytool loodst u stap voor stap door alle onderdelen van de privacywet, zodat u niets mist.

Start vandaag nog en kijk voor meer info op mijn.bovag.nl/privacy

PRIVACY

misverstanden over personeelsdossiers Hoe zit het met het bewaren van gegevens in het personeelsdossier nu de nieuwe privacywet is ingegaan? De ledenadviseurs krijgen veel vragen over welke gegevens de ondernemer nog mag opslaan en wanneer hij daar toestemming voor moet vragen. BOVAG ontrafelt vijf misverstanden over personeelsgegevens.

Voor alle personeelsgege­ vens vraag ik toestemming voor ik ze opsla Dat hoeft niet voor alles. Voor gegevens die de werkgever nodig heeft om salaris, pensioen, premies of belastingen uit te betalen is geen toestemming nodig. Verschillende wetten verplichten om bepaalde persoonsgegevens op te slaan. Een akkoord is ook niet nodig voor informatie die vereist is om de arbeidsovereenkomst uit te voeren. Denk aan het arbeidscontract, verslagen van beoordelingsgesprekken en het vakantiedagensaldo.

Als iemand ziek wordt, dan registreer ik in het dossier wat er scheelt Dit mag niet zomaar. Medische gegevens mogen in principe niet in het personeelsdossier terecht komen. Er zijn een paar uit­

zonderingen. Vastleggen mag wel als de ziekte komt door een ongeval op het werk.

Dit mag alleen na overleg met bedrijfsarts of arbodienst. Op mijnBOVAG staan meer voorbeelden van uitzonderingen (zoekterm: personeelsdossier).

Van oud-medewerkers bewaar ik alle gegevens, ik gooi nooit iets weg Werkgevers mogen personeelsinformatie niet langer bewaren dan nodig. Er gelden (wettelijke) bewaartermijnen. Als iemand uit dienst gaat, moet de loonadministratie minimaal zeven jaar worden bewaard.

Voor gegevens zonder wettelijke bewaartermijn is een periode van twee jaar nadat de medewerker uit dienst is gegaan redelijk. Is er geen doel meer om de gegevens te bewaren, verwijder ze dan.

Op onze website plaatsen we foto’s van medewerkers in een smoelenboek Hiervoor is altijd toestemming nodig. Het is namelijk niet noodzakelijk voor het uitvoeren van de functie om foto’s van medewerkers op te slaan en te publiceren.

Van alle sollicitanten bewaar ik altijd hun cv. Je weet nooit of die nog eens van pas komt Ondernemers die gegevens van afgewezen sol­ licitanten willen bewaren, moeten altijd vragen of dat mag. Na toestemming mogen ze een jaar worden opgeslagen. Meer informatie over een AVG-proof sollicitatieprocedure staat op mijnBOVAG (zoekterm: sollicitatieprocedure).

Meer op mijnBOVAG Op mijnBOVAG staan veel artikelen over wat wel en niet mag in een personeelsdossier sinds het ingaan van de privacywet. Ga naar mijn.bovag.nl en gebruik de zoektermen ‘personeels­dossier’ en ‘sollicitatieproce­ dure’. Speciaal voor leden ontwikkelde BOVAG een privacytool die ze kosteloos kunnen gebruiken om hun bedrijf AVG-proof te maken. Kijk op mijn.bovag.nl/ privacy voor meer informatie.

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 29

MIJN.BOVAG.NL

BOVAG-agenda Oktober 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 November 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

10 t/m 14 oktober

9

oktober: Jaarcongres BOVAG Onafhan­ kelijke Autobedrijven (Nieuwegein) De verschuiving van bezit naar gebruik, de beperkte toegang tot technische informatie, de groei van online verkopen en krapte op de arbeidsmarkt. Allemaal ontwikkelingen die vragen om het maken van keuzes en besluiten.

Hoe krijgt u meer grip op de zaak? Meer grip op technische informatie, op online verkoop, op uw medewerkers en op uw toekomst? Tijdens het jaarcongres van BOVAG Onafhankelijke Auto­ bedrijven krijgt u concrete handvatten. Het is een dag vol informatie, inspiratie en interactie.

10

t/m 14 oktober: Kampeer- en Caravan Jaarbeurs (Utrecht) De Kampeer & Caravan Jaarbeurs is hét feestje in de kampeerbranche. Ook BOVAG is natuurlijk weer van de partij om de BOVAG-­ bedrijven bij kampeerders aan te prijzen als dé vakman als het gaat om aankoop, onderhoud én schadeherstel. Er is een heus BOVAG-terras in de jaarbeurs en op de camping organiseren we de BOVAG Pitstop, waar BOVAG-vakmannen de staat van caravans en campers op het kampeerterrein checken, bezoekers voorlichten en de BOVAG Onderhoudsbeurt promoten.

23 oktober

6 & 7 november

17

12

23

14

oktober: Kennissessie Stoppen of doorgaan (Hoogeveen) Ga ik stoppen of door met mijn bedrijf? En hoe pak ik dat goed aan? Veel onder­ nemers worstelen met deze vragen. BOVAG organiseert samen met Alfa Accountants een aantal kennissessies waarbij de belangrijkste punten van bedrijfsverkoop, bedrijfsoverdracht en bedrijfsbeëindiging aan bod komen. oktober: Training voor verhuur­ bedrijven: ‘Omgaan met crimina­ liteit en agressie’ (Nieuwegein) Huurders van vervoersmiddelen hebben niet altijd de beste bedoelingen. Dat leidt soms tot vervelende confrontaties aan de verhuurbalie.

Hoe ga je daar als baliemedewerker mee om?

Deze eendaagse training is speciaal bedoeld voor autoverhuurbedrijven.

november: Workshop voor fietsbedrijven over bedrijfs­ verkoop-, overdracht en beëindiging (Eindhoven) BOVAG organiseert speciaal voor BOVAG-fietsbedrijven een workshop waarbij specialisten van H&L Accountants uw kennis over bedrijfsverkoop, -overdracht en -beëindiging bijspijkeren. november: Kennissessie Stop­ pen of doorgaan (Gorinchem) Ga ik stoppen of door met mijn bedrijf? En hoe pak ik dat goed aan? Veel onder­ nemers worstelen met deze vragen. BOVAG organiseert samen met Alfa Accountants een aantal kennissessies waarbij de belangrijkste punten van bedrijfsverkoop, bedrijfsoverdracht en bedrijfsbeëindiging aan bod komen.

6

en 7 november: Studiereis naar EICMA (Milaan) EICMA is dé grote gemotoriseerde tweewielerbeurs in Milaan. Speciaal voor branchegerelateerde bedrijven is de beurs al geopend op 6 en 7 november. Een uitgelezen kans voor leden van BOVAG Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven om hun (internationale) netwerk te vergroten.

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

30 BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018

ieuwsgierig? Doe de virtuele tour N door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@ bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: mijn.bovag.nl.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen

BOVAG online mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

Autodealers

bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven

Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Marjolijn Spoorenberg E: marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur BOVAG peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Francien van der Wal financieel directeur BOVAG francienvanderwal@bovag.nl

ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24.

E: klantenservice@aboland.nl.

I: www.aboland.nl.

BOVAG Loopbaancoaches Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T (030) 659 52 69

Hans Joosten E: hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86

Marleen van Reeden E marleenvanreeden@bovag.nl T (030) 659 53 13

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Jolanda Verwoert E jolandaverwoert@bovag.nl T (030) 659 53 65

BOVAG dochters

Jos van den Broek E josvandenbroek@bovag.nl T (030) 659 52 18

Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam Groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22

Colofon

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel.: (030) 65 95 211. I: www.bovagkrant.nl.

HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra.

E: elviraspoelstra@bovag.nl.

REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout, Selita Oosterveld, E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen.

E: traffic@bovagkrant.nl.

PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle.

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Rijscholen

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

28 september 2018, jaargang 24, nr. 9 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52

Revisiebedrijven Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl. MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Paul Bos, Peter Arno Broer, Nico Brons, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Martijn Louws, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief, Illustration Source, Volvo Buitenweg.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­ lijke gevolgen die zouden kunnen voort­ vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

RDC www.rdc.nl – (020) 549 71 71

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

BOVAGkrant NUMMER 9 / SEPTEMBER 2018 31

Wij feliciteren de finalisten van de verkiezing BOVAG Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2018 - 2019

Veel succes in jullie strijd om de titel!

Autobedrijf Haarhuis Geesteren

De Dames van Hurkmans ’s-Hertogenbosch

V.d. Nieuwenhuijzen Auto’s Helmond