nummer 10 / oktober 2020
krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.
We zijn weer helemaal klaar voor de toekomst Dick Koudijs, Autobedrijf Koudijs
in dit nummer:
Importeren in crisistijd
Corona gaf digitale importprocedure een impuls pagina 10
Synergie in revisie
BOVAG en VIV werken samen aan één vereniging pagina 20
Elena schakelt door
Waarschuwingssysteem ook voor autobedrijven pagina 24
viaBOVAG.nl
GRATIS ADVERTEREN TOT 2021 viaBOVAG.nl, het platform voor en door BOVAG-leden
STAP NU IN! mijn.bovag.nl/viabovag
scan mij
nummer 10 oktober 2020
VOORAF 04 KORT
14 MAKING-OF
26 DOSSIERS & SERVICE
Wetenswaardigheden en nieuws uit de wereld van mobiliteitsretail.
Een kijkje achter de schermen van Prinsjes dag: De Nabeschouwing.
07 BOVEMIJ
17 GRATIS VIDEO’S
Online informatie die helpt om optimaal te ondernemen, plus handige informatie over BOVAG.
Overweegt u zonnepanelen? Informeer dan eerst bij Bovemij voor advies.
Toon de video’s van ‘BOVAG zoekt het uit’ op uw website of in uw showroom.
08 ONDERNEMERSPORTRET
23 IN MEMORIAM
Dick en Bart Koudijs maakten hun universele autobedrijf klaar voor een toekomst met elek trische auto’s en meer online verkoop.
Op 24 september 2020 overleed Marcus van Kleef. Hij werd 61 jaar. Van 1999 tot en met 2011 was hij actief in het bestuur van BOVAG Tankstations.
10
24 19 20
Noodprocedure
Autobedrijven dreigden failliet te gaan nadat RDW gedwongen werd de importprocedure stil te leggen. Een digitale noodprocedure bracht verlichting en gaf ook het laatste zetje in de rug voor een toch al gewenste digitale procedure.
Het geschil
Ondernemer A verhelpt een hard nekkige storing. Zijn klant gaat daarna echter naar ondernemer B, die claimt dat de storing een andere oorzaak had. De klant weigert daarom onder nemer A te betalen. Is dat terecht of niet?
Synergie in revisie Elena voor auto’s Belangenverenigingen in de revisie sector, VIV en BOVAG Revisie bedrijven, werken samen aan één vereniging. Hoewel een zeer belang rijke processtap door corona niet doorging, blijven de intenties en ambities onveranderd.
Het succesvolle waarschuwingssys teem van BOVAG, dat ondernemers waarschuwt voor malafide klanten, is nu ook beschikbaar voor auto dealers en onafhankelijke auto bedrijven. Hoe werkt het en wat vinden ondernemers ervan?
Autobelastingen; het moet anders!
G
rofweg levert de auto de schatkist € 19 miljard aan belastinginkomsten op. Dat is de som van motorrijtuigenbelasting (ruim € 4 miljard), provinciale opcenten (kleine € 2 miljard), de bijtelling (naar schatting € 2 miljard) en de BPM (ruim € 2 miljard). De andere helft (bijna € 9 miljard) komt van de benzine- en dieselaccijnzen. Een fors bedrag dus: € 19 miljard. Dat is net zoveel als de overheid direct uittrok voor het coronasteunpakket in april van dit jaar. En dat is ook net zoveel als alle banken aan extra coronakredieten en -leningen verstrek ten aan ruim 150.000 ondernemers en par ticulieren. Maar het is ook het bedrag dat middengroepen er in Nederland, volgens DenkTank2020, in tien jaar op achteruit zijn gegaan. Die middengroepen zijn onze klan ten en houden de Nederlandse economie normaal gesproken draaiende. Onze econo mie draait nu echter in het luchtledige, want
bedrijven en particulieren worden gestut door de belastingbetaler en door bankleningen. De economie moet natuurlijk weer terug in de portemonnee van de consument, zodat zij weer op eigen kracht gaat draaien. We kwamen begin 2020 uit een hoogcon junctuur, maar sinds de start van de corona pandemie worden er bijvoorbeeld veel minder kilometers gereden en ook minder auto’s verkocht. Aan accijnzen kostte dat de schat kist € 1,7 miljard en aan gederfde BPM al € 700 miljoen. Dat is een hap van bijna € 2,5 miljard uit onze nationale financiën. Daar mee krijgt de overheid een voorproefje wat er gaat gebeuren als ze haar eigen doelstel lingen gaat realiseren; een half miljoen elek trische auto’s in 2025 en 100 procent elektri sche nieuwverkoop in 2030. Maar met name die tweede doelstelling is onhaalbaar en onrealistisch. Zeker als die overheid direct de subsidiekraan weer dichtdraait als de
verkoop van elektrische auto’s oploopt. We zagen het al eerder bij de bijtelling (een jaar eerder dan afgesproken van 4 naar 8 pro cent en dan de ‘hand aan de kraan’) en nu maken we het mee bij de aanschafsubsidie EV voor particulieren. Het spel van subsidiëren en belasten, van stimuleren en weer intrekken, van duur zaam maar niet te duur, van torenhoge ambities zonder onderliggend plan, heeft zijn langste tijd gehad en moet op de hel ling. Van die € 19 miljard wordt slechts € 6 miljard aan infrastructuur teruggegeven. Dat is hoofdzakelijk wegenonderhoud en bij lange na niet genoeg voor wat nodig is om het wegenpark te elektrificeren voor het wagenpark; de laadinfrastructuur. Het sys teem moet en kan anders.
Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 3
KORT
Doet u al mee aan de Team Challenge?
Z
even vragen beantwoorden en een teamfoto uploaden. Dat is alles wat ervoor nodig is om mee te doen aan de Auto’s de Baas Team Challenge en dus alles wat u hoeft te doen om kans te maken op mooie prij zen. Prijzen als een dag racen op Zandvoort met uw hele team of een volledig verzorgde barbecue op gepaste afstand.
Toegang tot technische data Op Auto’s de Baas vinden merkonafhankelijke autobedrijven, schadeherstelbedrijven of merkdealers die aan een vreemd merk willen sleutelen de nieuwste techni sche informatie, voertuigdata en software-updates. Alles om aan moderne auto’s te kunnen werken. Ook wie wil testen hoe goed hij of zij auto’s de baas is, kan terecht op dit plat form om de quiz over OE-data te doen. Verder biedt Auto’s de Baas filmpjes van ondernemers die veel met OE-data werken en helpt het bezoekers om te starten met het toe gang te krijgen tot deze data. Ga naar autosdebaas.nl en kijk hoe het u verder helpt én hoe u meedoet met de Team Challenge.
Herken een geprepareerde (huur)auto Verhuurt u auto’s? Dan kunt u ongewild en ongemerkt te maken krijgen met criminelen. Zij ‘prepareren’ auto’s: creëren soms verborgen ruimtes in huurvoertuigen om bijvoorbeeld drugs, wapens of grote sommen geld in te vervoeren. Just Rademacher van de Rotterdamse politie geeft in een video op mijn.bovag.nl tips over hoe u zo’n geprepareerd voertuig herkent, hoe u voorkomt dat u hierin verzeild raakt en wat u kunt doen bij twijfel.
I
n het filmpje laat Rademacher onder andere zien hoe criminelen verborgen ruimtes maken, bijvoorbeeld onder de bodemplaat of autostoel. Hij adviseert daarom om na te gaan of er zulke ruimtes zijn of dat hieraan is gerommeld. Hersluit bare plastic zakjes in de auto wijzen mogelijk op vervoer van verdovende mid delen, soms kunt u deze zelfs nog ruiken. Magneetjes zijn ook een indicatie, deze worden gebruikt om het mechaniek van
Energie besparen makkelijker gemaakt ‘Duurzaam. Energie. Besparen’ is een nieuw platform dat BOVAG-leden helpt bij het uitvoeren van energie besparende maatregelen. Het geeft inzicht in de wettelijke verplichting, legt uit wat er gedaan kan worden, hoe u dat kunt doen en wat het u bespaart. Op het platform ziet u ook van welke subsidies u gebruik kunt maken. En, u kunt eenvoudig maat regelen inplannen en een totaalover
een verborgen ruimte in werking te stellen. De video is door BOVAG gemaakt in het kader van de Week van de Veiligheid (5 t/m 11 oktober), een initiatief om criminaliteit en veiligheid landelijk onder de aandacht te brengen. BOVAG Verhuur- en Deelautobe drijven haakte aan, omdat het terugdringen van criminaliteit hoog op de agenda staat. Bekijk op mijn.bovag.nl/weekvandeveiligheid deze en andere video’s.
BOVAG-adviseur op uw scherm
zicht printen. Dat laatste is zeker handig met het oog op de scherpere handhaving op het nemen van maat regelen om energie te besparen. De portal in ontwikkeld door MKB- Nederland, in samenwerking met BOVAG. Het gebruik voor BOVAG- leden is gratis. Neem eens een kijkje op mijn.bovag.nl/deb.
B
OVAG-leden zijn gewend om hun BOVAG-accountadviseur over de vloer te krijgen om de meest uiteenlopende zaken mee te bespreken. Tijdens de lockdown hebben de adviseurs telefonisch con tact gezocht en toen het weer mocht, kwamen ze als vanouds naar u toe. Vanaf eind september begonnen de coronacijfers weer op te lopen en hoewel er toen niet direct een lockdown werd afgekondigd, gaven sommige leden aan liever afstand te willen houden. Natuurlijk respecteert BOVAG dat en begon langzaam met ‘ledenbezoek’ via Microsoft Teams (videobellen) voor wie dat liever wil. Zo kan BOVAG toch op een veilige manier zijn leden ondersteunen. Wilt u ook liever een afspraak via Teams? Geef dat dan aan bij uw BOVAG-adviseur.
CIJFERS | PROGNOSE VERKOOP NIEUWE AUTO’S IN 2020
40.000
¼
> 20%
nieuwe personenauto’s worden er naar ver wachting in 2020 in Nederland verkocht en 64.000 nieuwe, lichte bedrijfswagens.
minder nieuwe auto’s werden er in de eerste negen maanden van dit jaar verkocht in ver gelijking met dezelfde periode in 2019.
BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat in 2021 meer dan 20 procent van de nieuw verkochte auto’s elektrisch is.
4 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
George de Booij financieel directeur George de Booij is vanaf 1 november de nieuwe financieel directeur van BOVAG. Hij vormt vanaf dan samen met algemeen directeur Peter Niesink en directeur strategie en innovatie Hans Bresser het directieteam van onze vereniging. De Booij werd op 18 september door het verenigingsbestuur benoemd.
Dubbele korting voor BOVAG-leden Als u de auteursrechtenafdracht voor muziek- en beeldgebruik via BOVAG regelt, krijgt u 15 procent extra korting. BOVAG heeft namelijk een collectieve afspraak gemaakt met rechtenorganisaties Buma, Sena en Videma. U kunt zich hiervoor aanmelden tot 31 december 2020.
H
eeft u bijvoorbeeld muziek of een nieuwszender aanstaan in de showroom, kantoor of werkplaats? Dan is bij de wet geregeld dat een bedrijf hiervoor een vergoeding moet betalen aan auteurs- en naburige rechtenorganisaties. Dankzij de collectieve afspraken die BOVAG heeft gemaakt, profiteert u van 15 procent extra korting. Dit komt nog bovenop de 33,3 procent die BOVAG-leden al krijgen als zij zich aanmelden voor een licentie bij Buma, Sena en Videma. U kunt uw registratie eenvoudig online regelen via BOVAG en u krijgt vervolgens één geza menlijke jaarfactuur. Let op: als u vorig jaar al heeft meegedaan, dan hoeft u niks te doen. U ontvangt automatisch een factuur.
G
eorge de Booij treedt daarnaast toe tot het verenigingsbestuur van BOVAG, waar ook Peter Niesink onderdeel van uitmaakt. Het verenigingsbestuur van BOVAG is een zogeheten ‘one-tier board’, waar uitvoerende directieleden en gekozen verenigings bestuurders gezamenlijk optrekken. Drs. George de Booij RA (Registeraccountant) heeft voor zijn over stap naar BOVAG diverse rollen vervuld bij grote ondernemingen als ABN AMRO en NS. Waaronder directeur Audit bij NS, COO Group Compliance bij ABN AMRO en operationeel CFO bij ABN AMRO Global Services. Daarnaast was hij bestuurder bij het Spoorwegpensioenfonds. Peter Niesink zegt uit te kijken naar de samenwerking met De Booij: “Hij heeft onder meer verstand van riskmanagement en pensioenproblematiek. Het riskmanagement komt van pas gezien de Bovemij-portefeuille en zijn kennis van het pensioenlandschap is belangrijk vanwege de bijzondere en uitdagende positie van BOVAG in dezen. BOVAG heeft immers enerzijds te maken met pensioenfonds PMT en heeft anderzijds de eigen cao Motorvoer tuigen- en Tweewielerbedrijven.”
Meeste nieuwe personenauto’s zijn automaat
D
it blijkt uit Mobiliteit in Cijfers Auto’s 2020-2021 van BOVAG en RAI, het jaarlijkse naslagwerk met een over zicht van de actuele status en historische ontwikkelingen van (auto)mobiliteit, infrastructuur en daaraan gerelateerde fiscali teit en milieuzaken in Nederland en Europa. Meer weten? Kijk op bovagrai.info/auto/2020.
Aanmelden 1. Ga naar mijn.bovag.nl/auteursrechten. Log in met uw lidmaatschaps nummer en het wachtwoord van de betreffende bedrijfsvestiging. Op deze pagina vindt u belangrijke tips en veelgestelde vragen. Lees deze informatie eerst voordat u verder gaat met aanmelden. 2. Klik vervolgens in de linker navigatiebalk op ‘Mijn tools’. Daar ziet u de knop ‘BOVAG Auteursrechten’. Als u hierop klikt, komt u bij de aanmeldformulieren voor Buma/Sena en Videma. Ziet u deze knop niet? Dan bent u al deelnemer en ontvangt u automatisch een factuur.
Volvo Buitenweg is Hofleverancier
D
e Volvo-dealer, met vestigingen in Baarn, Naarden en Hilversum, bestond op 24 april jl. 125 jaar. Vanwege deze mijl paal en de vooraanstaande plaats die Bui tenweg inneemt in de regio, kende Koning Willem-Alexander het predicaat van Hofle verancier toe. De dealer mag ook het
Koninklijk Wapen voeren. Op 25 september is het predicaat officieel uitgereikt door Arthur van Dijk, Commissaris van de Koning van provincie Noord-Holland. Door corona is het jubileumfeest met een jaar uit gesteld, maar de trots is niet minder groot bij het team van bijna zestig medewerkers. BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 5
DEZE MAAND
jouw r o o v r o t o m e t s De be zier le p n e id e h ig il e ontwikkeling, v Nu online
’s Steeds meer EV op de weg. icus Wordt de techn een ICT’er?
met Booster blijf je bij!
OOMT.NL/BOOSTER MEER EV’S IN DE WERKPLAATS Wat betekent dit voor jou? NIEUWE TECHNIEKEN
MIJN VOERTUIG EN IK
Minder sleutelen IS WERKEN AAN EV’S LEUK? Vlogger Jelle zoekt het uit
De monteur van de toekomst sleutelt niet meer in een dieselwalm onder ronkende motoren. Het vak wordt nóg technischer. Veel werk doe je met een laptop. De opkomst van EV’s vraagt daarom om ge-
VERHALEN VAN DE WERKVLOER
BOVEMIJ
Zonnepanelen op uw bedrijfspand?
Volg deze checklist Veel ondernemers denken er wel eens over na: zonnepanelen plaatsen op het bedrijfspand. Het bespaart energiekosten én draagt bij aan een duurzamere wereld. Maar er kleven ook risico’s aan deze duurzame opwekkers. Daarom moet u Bovemij informeren als u zonnepanelen wilt plaatsen. Doe dat vooral vóórdat u ze gaat plaatsen en niet pas achteraf. Bovemij kan u namelijk van waardevol advies voorzien.
B
ij plaatsing van zonnepanelen komt veel kijken. Van een uitgebreide voorbereiding voor het kiezen van de juiste (hoeveelheid) panelen tot periodiek onderhoud. Onderstaande checklist geeft aan waaraan u moet denken als u zonnepanelen op uw bedrijfspand overweegt.
1
Kan uw dak het aan?
Lang niet iedereen stelt zichzelf deze belangrijke vraag, terwijl er behoorlijk wat extra gewicht op het dak komt. Bovendien zorgen weersomstandigheden als regen en wind voor extra druk. Met een constructieberekening weet u direct of het dak de panelen aankan. Als richtlijn kunt u ervan uitgaan dat de hele installatie zorgt voor een gemiddelde toename van minimaal 40kg/m².
2
Kies de juiste panelen
Zonnepanelen zijn er van extreem goedkoop tot behoorlijk prijzig. Zorg in elk geval dat de panelen een CE-keurmerk hebben. Dat houdt in dat het product aan maatstaven volgens de Europese wetgeving voldoet. Gaat u voor hoge kwali teit? Kies dan zonnepanelen met een kwaliteits
keurmerk zoals TÜV. Alleen panelen die stevig getest zijn op prestaties, opbrengst, veiligheid en levensduur krijgen dit kwaliteitskeurmerk.
3
Waar en hoe?
Zoek een erkend installateur en zorg dat hij de panelen op minstens een halve meter van de dakrand plaatst. Bij harde wind komt de meeste druk te staan op de dakrand. In het ergste geval zorgt die druk ervoor dat uw zonnepanelen opgetild worden. Denk er daarbij ook aan dat ze periodiek gecheckt moeten worden, en u er dus nog bij moet kunnen. Leg ze daarom niet te dicht tegen elkaar. Om het brandgevaar tot een minimum te beperken, is het handig om uw dak te voorzien van brandveilig isolatiemateriaal, zoals PIR, steenwol of glaswol. Omvormers kunnen het beste in een koele en schone ruimte worden geplaatst tegen een onbrandbare wand.
4
Denk aan de vlamboogdetectie
Een vlamboogdetectie kan brand in een elektrische installatie voorkomen. Het is als een stop in een stoppenkast: dreigt er gevaar, dan schakelt hij de installatie uit. Bij sommige
panelen zit dit systeem er standaard in, bij andere moet u het los kopen. Denk er bovendien aan om de vlamboogdetectie in te schakelen. Standaard staat hij namelijk uit. Inschakelen kost weliswaar iets aan rendement, maar veiligheid gaat boven alles.
5
Controles: nu en in de toekomst
Liggen de panelen, dan moet er nog een eindcontrole plaatsvinden van het hele systeem, inclusief een thermografisch onderzoek. Zo zien de controleurs of er ergens hotspots zitten; plekken in de panelen die te heet worden en zo de kans op kortsluiting vergroten. Keuring Service Nederland (KSN) en Omega Training & Inspectie zijn bedrijven die zulke keuringen kunnen uitvoeren. Het opleveringsrapport is maximaal drie of vijf jaar geldig na installatie. De frequentie is nog in beraad en heeft mede te maken met de ‘conditie’ van de zonnepanelen-installatie.
Voordeel voor leden én hun medewerkers Speciaal voor BOVAG-leden maar ook voor hun medewerkers, heeft de BOVAG Ledenwinkel een aanbieding voor de aanschaf en het laten plaatsen van zonnepanelen. Kijk voor meer informatie hierover op zonnemarkt.nl/bovag.
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 7
PORTRET VAN EEN ONDERNEMER
Grote beurt voor Autobedrijf Koudijs Vader Dick Koudijs (60) en zoon Bart (27) van Autobedrijf Koudijs uit Lunteren investeerden flink in de modernisering van hun werkplaats en showroom. Het bedrijf is nu weer helemaal klaar voor de toekomst. Dick: “Veertig jaar geleden ben ik op deze plek begonnen met Autobedrijf Koudijs. Na de laatste renovatie in 1995 was het tijd om het bedrijf te moderniseren. Het was ook een logisch moment om het nu te doen: Bart is sinds 1 januari dit jaar medevennoot en neemt de zaak op termijn over van mijn vrouw en mij. Om te beginnen hebben we het interieur van de showroom vernieuwd: de muren gewit, een nieuwe antracietgrijze vloer gelegd en de tl-lampen vervangen door zuinigere ledverlichting. Op het dak liggen 126 zonnepanelen. Alle installaties, van verlichting tot camera’s, zijn nu via een app te bedienen. Aan de achterzijde hebben we een washal bijgebouwd, ons achterterrein is uitgebreid en de voorzijde heeft met een vernieuwde reclamezuil en vlaggen weer een frisse aanblik.”
Efficiëntere werkplaats Bart: “In de werkplaats hebben we het aantal bruggen uitgebreid van vier naar zeven. We kunnen nu alle typen werkzaamheden tegelijk uitvoeren. Voor het updaten en onderhouden van auto’s met behulp van pass-thru hadden we te weinig datakabels. Bovendien was de dataverbinding traag. Daarom hebben we bij alle bruggen datakabels gemaakt en een supersnel glasvezelnetwerk aangelegd. Banden wisselen gaat sneller en eenvoudiger dankzij onze nieuwe automatische bandenwisselmachine. En met onze nieuwe 3D-uitlijnmachine kunnen we in anderhalve minuut een quickscan maken. We hebben het werkplaatsproces ook verder gedigitaliseerd, zodat we sneller kunnen werken en klanten met balanceerrapport, remmentest, uitlijnrapport, 8 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
softwarerapport met foutcodes en foto’s nog transparanter van dienst kunnen zijn. Het aan deel hybride en elektrisch is nu zo’n vijf tot tien procent, maar groeit. Twee van de vier extra bruggen zijn daarom voor onderhoud aan elektrische auto’s. Ze beschikken over een lift installatie voor het verwisselen van accupakket ten. We hebben ook een EV-specialist en een -assistent opgeleid. Dankzij deze investeringen kunnen we meer EV-werk aan. De onderhouds frequentie van EV is wel lager, dus we zullen meer klanten aan ons moeten binden.”
Met goede foto’s en eenheid in uitstraling kun je je onderscheiden. Daarom hebben we een fotostudio gebouwd Professionele fotostudio Bart: “Autokopers oriënteren zich meer online. Met goede foto’s en eenheid in uitstraling kun je je onderscheiden. Daarom hebben we een fotostudio gebouwd in de showroom, met professionele verlichting en een draaischijf voor 360-gradenfoto’s. De fotografie is nu beter en gaat efficiënter, want nadat we onze auto’s gewassen en gepoetst hebben kunnen ze direct de studio in. We hebben geen last meer van te veel zon of een regenbui. Afleve
ren van auto’s doen we vanwege de extra klant beleving ook in de studio. Uiteindelijk willen we het hele aankoopproces online kunnen aanbieden.”
Veertigjarig bestaan Dick: “Begin oktober hebben we de heropening en tevens veertigjarig jubileum van ons bedrijf gevierd. Het was een fantastische happening met een rondleiding, helikoptervlucht, ongevalsimulator en hapjes en drankjes. Dank zij een dichtgetimmerd coronaprotocol hebben we onder toeziend oog van de gemeentelijke boa’s gasten op een verantwoorde manier rond kunnen leiden. We hadden het voor geen goud willen missen.”
Over Autobedrijf Koudijs Opgericht: 1980 Medewerkers: 8 Aantal werkplaatsplekken: 1 rijbanen
schaarbrug voor de apk-straat, 2 twee kolommers voor elektrische auto’s, 3 stempelbruggen voor onderhouds beurten en 1 vierkoloms hefbrug voor extra apk-capaciteit Auto’s in showroom: gemiddeld 30 occa sions uit voorraad leverbaar Merken: alle soorten auto’s en bedrijfs auto’s
Tekst: Hans de Gram Fotografie: Peter Arno Broer
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 9
IMPORT
RDW EN BOVAG WERKEN SAMEN IN CORONATIJD OM PROCESSEN WEER OP GANG TE KRIJGEN
Zetje voor digitale Corona bracht een hoop narigheid met zich mee voor ondernemers. Er gebeurde daardoor wel iets wat eerder niet mogelijk leek. Nadat de importprocedure bij RDW en dus ook de import in heel Nederland stillag, stapte RDW in nauw overleg met BOVAG over op een digitale nood procedure. En die ontwikkelt zich verder.
D
e lockdown in maart bracht het hele land tot stilstand. Ook RDW moest flink op de rem trappen, om te kunnen voldoen aan de coronamaatregelen. Op de zestien keuringsstations van RDW werd teruggeschakeld naar de meest noodzakelijke dienstverlening. Dat was voornamelijk om transport en logistiek, door de overheid benoemd als een cruciale sector, op gang te houden. Er was geen mogelijkheid om met voertuigen naar een keuringsstation
Waar doet u de aanvraag? Als u gebruik wilt maken van de tijdelijke import procedure heeft u een erkenning Bedrijfsvoorraad nodig. De manier waarop u de digitale aanvraag bij RDW doet, is afhankelijk van het voertuig: Versnelde individuele aanvraag (VIA): voor personenauto’s (M1) met Europees ken tekenbewijs en met daarop vermeld: de Euro pese typegoedkeuring (K.), Variant (D.2) en Uitvoering (D.2). Webformulieren Aanvraag individuele inschrijving: voor personenauto’s (M1) zonder geharmoniseerd Europees kentekenbewijs met daarop de Europese typegoedkeuring of een ongebruikt en niet eerder geregistreerd voertuig. En ook voor lichte bedrijfsauto’s, lichte aanhang wagens en twee- of driewielers. Of als u nog niet geautoriseerd bent voor VIA. Als het voertuig niet overeenkomt met het ken tekenbewijs, gegevens ontbreken of het om scha devoertuig gaat, is het nodig om een afspraak te maken met een van de RDW-keuringsstations. Kijk voor de exacte voorwaarden en proce dure op rdw.nl.
10 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
te gaan, om deze in te schrijven in het Nederlands kentekenregister.
Geen kant op José Burgemeester, relatiemanager Belastingdienst en RDW bij BOVAG, kreeg dagelijks alarmerende telefoontjes van ondernemers in benarde situaties. “Import is bij velen een belangrijk onderdeel van hun bedrijfsvoering. Geïmporteerde auto’s konden op dat moment letterlijk geen kant op zonder kenteken. De handel lag stil en dat bracht bedrijven in grote nood. Enkelen stonden op het punt failliet te gaan. Met overheidssteun konden ze het misschien een paar maanden rekken, maar dit kon zo niet langer.”
Voor elkaar Burgemeester drong er bij RDW op aan om het importproces snel weer op gang te brengen, en het te digitaliseren. Volgens haar had RDW al een goed online systeem hiervoor, de Versnelde individuele inschrijving (VIA). Burgemeester: “Mijn advies was: als het niet op locatie kan, doe het dan digitaal. Het past bij de huidige anderhalvemetersamenleving en haalt de druk weg bij de RDW-keuringsstations. RDW was terughoudend om VIA te gebruiken, want het was misschien maar voor een paar weken. Gelukkig hebben we dat toch voor elkaar kun nen krijgen en kunnen de meeste voertuigen nu digitaal worden geïdentificeerd.” José Burgemeester pleitte al een aantal jaar voor een digitale procedure voor erkende bedrijven. Nu was er een aanleiding, weliswaar geen leuke, die de digitalisering een zetje gaf.
Opstarten José Burgemeester had de afgelopen maanden veel contact met André Nijboer, manager beoor deling bij RDW, die een belangrijke rol speelde bij de opstart van de digitale noodprocedure voor import. Toen aan het begin van de lockdown de dienstverlening voor cruciale sectoren weer liep, bleek vervolgens dat import de groot ste bulk werk was die er lag, vertelt Nijboer.
“We moesten creatief nadenken hoe we dit weer in gang konden zetten. Het begon met het via de mail beoordelen van geïmporteerde voertui gen die al verkocht waren. We verwachtten dat als deze voorraad weggewerkt was, er geen aanbod meer zou zijn. Maar het tegenovergestelde was waar.” Vanwege de coronamaatregelen kon RDW al deze voertuigen niet fysiek langs laten komen bij de keuringsstations. De kogel ging door de kerk: het moest dus wel online. Dat ging met stappen: eerst heel simpel via de mail, vervolgstap was een webformulier en nu wordt de digitale noodprocedure steeds meer ingebed in de applicatie VIA. Een proces dat normaalgesproken jaren duurt, werd nu
Tekst: Linda in ’t Hout
importprocedure
in een paar weken noodgedwongen uit de grond gestampt. BOVAG dacht daarbij veel mee over het proces namens ondernemers en werd betrokken bij keuzes die RDW moest maken. Schrijnende gevallen die BOVAG aandroeg, werden met voorrang door RDW behandeld.
Via VIA De importprocedure voor personenauto’s, motor fietsen, lichte bedrijfs- en aanhangwagens loopt inmiddels via de digitale weg, via webformulier of VIA. Alleen voertuigen die niet overeenkomen met het kentekenbewijs, schadevoertuigen of als gegevens ontbreken in geval van twijfel, moeten alsnog naar een keuringsstation.
De ontwikkelingen gaan ondertussen verder. Nijboer: “We maken stappen om zoveel mogelijk via de applicatie te laten lopen, naar verwachting kan eind van het jaar tachtig procent via VIA.” Nijboer drukt ondernemers op het hart om goed op te letten op welke manier ze de aanvraag doen (zie kader op pagina 10). “Als het via de applicatie VIA kan, doe het dan ook daar. Bekijk het dus per geval. Het proces gaat daar sneller, en de kans op fouten is kleiner dan via het webformulier.”
Het wel of niet slagen van deze tijdelijke nood procedure is cruciaal voor het vervolg André Nijboer, manager beoordeling bij RDW
Wetswijziging Waarom kon dit proces niet eerder online? Nijboer vertelt dat dit al jaren terug is geop- > BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 11
ONZEKERE KLANTEN?
BIED NU ZEKERHEID!
> perd, maar dat het makkelijker gezegd is dan
gedaan. In de wet staat namelijk nu dat RDW elk geïmporteerd voertuig fysiek moet beoordelen. “We gaan een richting op waarbij we steeds meer de werkzaamheden willen doen waarbij RDW ook daadwerkelijk toegevoegde waarde heeft. Bij eenvoudige ‘gevallen’ willen we alleen toezicht gaan uitoefenen, zodat we voldoende tijd hebben voor zaken waarvoor onze expertise noodzakelijk is.” Dat betekent dat er een wetswijziging nodig is, en dat moet in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat gebeuren. “Als het ministerie te veel risico’s ziet of als er te veel klachten zijn, dan gaat het niet door.” Het is belangrijk dat het kentekenregister zuiver blijft, en dat de voertuigen met Nederlandse kentekens veilig zijn en aan milieu-eisen voldoen. Het wel of niet slagen van deze tijdelijke noodprocedure is dus cruciaal voor het vervolg.
Gezamenlijk De tijdelijke noodprocedure blijft in ieder geval nog tot 1 juli 2021 lopen, vertelt Nijboer. Het is een goede testcase richting het ministerie. De plannen staan verder niet stil. RDW verbetert de procedure continu, en er wordt naartoe gewerkt dat het een blijvertje wordt met een eigen erkenningsvorm. Dat maakt het extra belangrijk dat we het nu met z’n allen goed doen”, voegt Nijboer daaraan toe. Het is van belang dat aangeleverde gegevens compleet zijn en dat er geen misbruik wordt gemaakt. “Als we er een potje van maken, komt deze regeling onder druk. Dat willen wij en de branchepartijen niet. We zijn daar gezamenlijk verantwoordelijk voor. Als je op een positieve manier meewerkt aan dit proces, kunnen we het effectiever en efficiënter
maken. En je voorkomt dat je met alle importvoertuigen naar de RDW moet.”
Misbruik Nu beoordeelt RDW een deel van de voertuigen nog digitaal, maar als er een erkenningsvorm komt, zal RDW die voertuigen helemaal niet meer zien. Wel houdt de RDW toezicht. Hoe dit eruit komt te zien, wordt nog bepaald. Bij misbruik volgen er sancties: als iemand zich bewust niet aan de spelregels houdt, wordt zijn erkenning ingenomen. “Die mensen gooien in feite het RDW-schildje te grabbel. Hen willen we aanpakken”, zegt Nijboer. “Natuurlijk niet de mensen die per ongeluk een foutje hebben gemaakt”, stelt hij gerust. Hij ziet momenteel dat het overgrote gedeelte enorm zijn best doet.
Uitbreiding De uitbreiding van erkenningen is onderdeel van een groter plan om het erkenningenstelsel van RDW te moderniseren (zie het kader op deze pagina). BOVAG praat mee in dit project en maakt zich ook hard voor dit nieuwe erkenningenstelsel, vertelt Burgemeester. Het biedt de mogelijkheid om makkelijker nieuwe erken ningen toe te voegen, zoals voor import. “Het is belangrijk dat er een erkenning voor import komt, omdat het proces veel sneller kan”, zegt Burgemeester. “Als je handelt in auto’s is snel heid belangrijk. Ik ben blij dat corona het zetje naar digitalisering heeft gegeven.” Wel moet er goed gekeken worden naar controle en hand having, BOVAG is dan ook voor sancties bij misbruik, en dat ondernemers hun erkenning dan kunnen verliezen. “Het is een prachtig systeem, maar maak er geen misbruik van. Dan snijd je uiteindelijk jezelf in de vingers.”
BOVAG dacht veel mee over het proces namens ondernemers en werd betrokken bij keuzes die RDW moest maken José Burgemeester, relatiemanager Belastingdienst en RDW bij BOVAG
In de bres voor MERK BOVAG heeft samen met de branche en RDW intensief gesleuteld aan het erkenningenstelsel van RDW. Dit project Modernisering Erkennin gen (MERK) zet sterk in op ‘selectie bij de poort’ en een eerlijk systeem voor sancties. Ook wordt voorgesteld om wetten op lager niveau aan te kunnen passen, zodat sneller en eenvoudiger reageren op ontwikkelingen mogelijk is. Het geeft daarnaast ruimte om het aantal erkennin gen uit te breiden, zoals voor import, schade of verhuur. Dit voorstel ligt al enige tijd bij het minis terie van Infrastructuur en Waterstaat. RDW en betrokkenen hebben een brandbrief geschreven aan het ministerie met de oproep om de invoe ring niet langer uit te stellen, en blijven het onderwerp onder de aandacht brengen. Het vernieuwde erkenningenstelsel gaat naar ver wachting op 1 januari 2022 in.
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 13
SNAPSHOT
BOVAG lichtte tijdens de nabeschouwing toe wat de Prinsjesdagplannen betekenen voor BOVAGondernemers
Een kijkje achter de schermen Het BOVAGhuis was op 18 september omgetoverd tot professionele televisiestudio voor Prinsjesdag 2020: De Nabeschouwing. Omdat een verenigingshuis vol publiek niet tot de opties behoorde in deze coronatijd, was de live talkshow online en dus gewoon vanuit werk of thuis te bekijken. Onder leiding van presentator Maarten Bouwhuis (BNR Nieuwsradio) spraken alge meen voorzitter van BOVAG Han ten Broeke en Mathijs Bouman (huiseconoom van Nieuwsuur) de kabinets plannen door. Een speciale rol was weggelegd voor minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur & Waterstaat. Ook BOVAG-lobbyist Rogier Kuin schoof aan om onder andere de belastingplannen toe te lichten. Voor wie het heeft gemist: de uitzending is terug te kijken op mijn.bovag.nl/prinsjesdag. In zijn geheel maar ook in delen: algemeen politiek en economisch, invloed Prinsjesdagplannen op producten en diensten van BOVAG-leden en ondernemerschap. 14 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
Tekst: Danielle Rousselet Fotografie: Peter Arno Broer
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 15
Proefrit of verhuur? Wees alert: check Elena.
EXCLUSIE VOOR BOVAGLEDEN
Waarschuwingssysteem Elena: 1 Signaleert onbetrouwbare
proefritklanten en huurders.
2 Verkleint de kans op schade
door misbruik.
3 Voorkomt rompslomp en discussie met
bijvoorbeeld wanbetalers.
4 Maakt een identiteit checken eenvoudig
en het beheer van klantinfo AVG-proof.
Abonnement Proefrit, verhuur en vervangend vervoer ook slim en professioneel regelen? Neem een abonnement op Elena. Kijk voor meer informatie op
mijn.bovag.nl/elena
5 Schrikt dubieuze klanten af
(en werkt dus ook preventief).
Samen alert Check Elena en registreer ook zelf om zo collegabedrijven te waarschuwen.
F
VIDEO
BOVAG zoekt het uit BOVAG zoekt veel uit voor zijn leden maar ook voor de klanten van leden. Deze zomer is de YouTube-serie ‘BOVAG zoekt het uit’ van start gegaan waarin coureur Sebastiaan Bleekemolen antwoorden zoekt op allerlei vragen over onze branche. Deze vindt hij samen met BOVAG-ondernemers. Onderwerpen die aan bod zijn gekomen, zijn onder andere: cosmetische schade, de apk, autodemontage en -recycling en leasefiets. Interessant om een kijkje in de keuken te krijgen bij andere BOVAG-leden, en ook handig om te gebruiken voor uw klanten. Gebruik de filmpjes op uw website of toon ze in de showroom. Ga naar YouTube.com en tik in de zoekmachine ‘BOVAG zoekt het uit’ om alle filmpjes te kunnen zien.
De serie in cijfers
16.112 uur
117.488
14 afleveringen
is er naar de video’s van ‘BOVAG zoekt het uit’ gekeken in de maanden juli, augustus en september.
keer zijn de korte filmpjes over ‘BOVAG zoekt het uit’ uit bekeken. De best bekeken is de aflevering over de wasstraat.
verschijnen er in totaal in de serie ‘BOVAG zoekt het uit’. BOVAG blijft series maken, dus houd ons YouTube-kanaal in de gaten.
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 17
AED: daar red je levens mee
Laat uw ondernemershart kloppen en zorg voor een AED binnen handbereik! KIJK OP MIJN.BOVAG.NL/AED VOOR MEER INFORMATIE
Alles voor een betere kilometer.
HET GESCHIL
Ingewikkelde storing Een auto geeft in korte tijd herhaaldelijke storings meldingen. Een BOVAG-bedrijf verklaart de auto na meerdere werkzaamheden storingsvrij. Maar de klant wil niet betalen. Volgens hem heeft een andere garage het échte euvel gevonden en verholpen. Wat nu? DE ZAAK Een consument gaat in twee maanden tijd vier keer naar een autobedrijf vanwege storingsmeldingen. De oorzaak lijkt een ontstekingsprobleem, en die melding komt nog twee keer terug. Het bedrijf controleert en vervangt de bougies, de keer daarop de bobines. Vervolgens wordt de motor inwendig onderzocht en gereinigd. Kort daarna valt de auto stil. Bij het uitlezen blijkt dat dit te maken heeft met de brandstofpomp, die daarop wordt vervangen. De auto is wat betreft de garage storingsvrij. De consument bezoekt echter een ander autobedrijf, dat volgens hem de échte oorzaak van storing gevonden en opgelost heeft. Het probleem zou in de turbo en uitlaat gelegen
hebben. De consument klaagt bij de ondernemer dat hij werkzaamheden factureert die niet tot de oplossing hebben geleid. De zomerbanden die hij ook gekocht heeft wil hij betalen, maar niet de ‘onnodige’ werkzaamheden. De ondernemer vraagt advies aan BOVAG, waarna hij uit coulance voorstelt om een bedrag van € 388,76 te crediteren. De consument gaat niet akkoord, schakelt de Geschillencommissie in en stort het totaalbedrag van € 2.219,57 bij de commissie in depot.
HET ONDERZOEK De ondernemer stelt dat hij de onderzoeks- en herstelwerkzaamheden volgens een logisch en in de branche gebruikelijk stappenplan heeft uit-
gevoerd. Het is mogelijk dat werkzaamheden de klacht niet (volledig) oplossen en dat verder onderzoek nodig is. Maar dat wil niet zeggen dat eerdere werkzaamheden onterecht zijn uitgevoerd en het de ondernemer te verwijten is. De ondernemer begrijpt dat de klant baalt van de kosten, maar dat wil niet zeggen dat hij daar zelf voor moet opdraaien. Hij biedt de consument nogmaals het coulancevoorstel aan.
juiste oplossing is gevonden en het euvel is verholpen. De Geschillencommissie vindt het verhaal van de consument, dat een andere garage de oorzaak bij de turbo en uitlaat vond, onvoldoende onderbouwd.
DE UITSPRAAK Volgens de Geschillencommissie is er juridisch gezien geen sprake geweest van een resultaatsverplichting, maar van een inspanningsverplichting. Bij deze k lacht zijn oorzaak en oplossing namelijk niet duidelijk. Bij het verversen van olie is dat bijvoorbeeld wel het geval. De ondernemer heeft volgens de commissie adequaat gehandeld op basis van de storingsmeldingen en telkens gekozen voor een voor de hand liggende oplossing. Het is spijtig dat pas bij een latere foutmelding de
DE CONCLUSIE De klacht van de consument is volgens de Geschillencommis sie niet gegrond. De commissie houdt de ondernemer wel aan zijn coulancevoorstel. Het bedrag van € 2.219,57 wordt aan de ondernemer overge maakt en de consument krijgt een tegemoetkoming van € 388,76.
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 19
SAMENWERKEN
BOVAG REVISIEBEDRIJVEN EN VIV WERKEN TOE NA AR GEZAMENLIJKE BRANCHEVERENIGING
Synergie in revisie Op 1 oktober jl. zou duidelijk worden of de twee belangenverenigingen in de revisiebranche, VIV en BOVAG Revisiebedrijven, samen verder gaan als één vereniging. Corona gooide echter roet in het eten. Toch lijkt de vraag niet of maar wanneer dat alsnog gaat gebeuren. De redenen voor samen werking zijn immers legio, vertellen VIV-directeur Michel Voorwinde en Hannie Tak, branchemanager van BOVAG Revisiebedrijven: ‘één en één is drie’.
I
n Nederland leggen zo’n 450 bedrijven zich toe op het revise ren van verbrandingsmotoren. Deze motoren kunnen in een auto of truck zitten, maar ook in een schip of in het noodaggregaat van een ziekenhuis. Het reviseren van een motor(onderdeel) is vaak goedkoper en duurzamer dan vervanging: bestaande onderdelen worden namelijk hergebruikt en na revisie is de motor vaak zuiniger.
Gedeelde belangen De revisiebedrijven worden vertegenwoordigd door twee brancheverenigingen: de Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren, ofwel VIV en BOVAG Revisiebedrijven. De VIV telt een kleine honderd leden, BOVAG 55. Beide verenigingen werken al zo’n acht jaar samen. Sinds VIV in 2016 in het BOVAGhuis is ondergebracht en gebruikmaakt van de backoffice van BOVAG, is de samenwerking intensiever geworden. Beide besturen vergaderen al een jaar samen. Reden? “We hebben veel gedeelde uitdagingen en belangen. En samen kunnen we nu eenmaal meer dan alleen”, antwoordt Hannie Tak van BOVAG Revisiebedrijven. “We hebben bijvoorbeeld samen de branche met kerncijfers in kaart gebracht, we bieden gezamenlijke opleidingen aan en we organiseren netwerkbijeenkomsten, bedoeld om VIV- en BOVAG-leden te informeren over de veranderingen in de branche.”
Negatief imago De grootste verandering is ongetwijfeld de energietransitie. Benzine- en dieselverbrandingsmotoren maken beetje bij beetje plaats voor duurzame – hybride en elektrische – motoren. “Die 20 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
vragen om andere kennis en kunde van onze leden”, licht Michel Voorwinde van VIV toe. “Daarnaast kampen we met een negatief imago: in Den Haag associeert men ons met de ‘fossiele sector’, ziet men ons als mede-veroorzaker van de klimaatverandering, terwijl we juist onderdeel van de oplossing zijn. Door oude motoren op te waarderen en op andere brandstof te laten draaien, brengen we de uitstoot omlaag. En doordat we ze een tweede leven geven, dragen we bij aan de circulaire economie.” Maar dat verhaal slaat moeizaam aan, legt Voorwinde uit. “Het beeld is dat verbrandingsmotoren ten dode zijn opgeschreven, omdat de elektromotor het allemaal overneemt. Het tegendeel is waar: er zijn steeds meer (hybride) verbrandingsmotoren op duurzame, schonere energiedragers zoals hernieuwbare brandstof of biogas. Die zullen nog heel lang nodig zijn, want elektromotoren kunnen niet alles overnemen. Voor de agrarische- en scheepvaartsector is er gewoonweg niet voldoende batterijvermogen om deze apparaten te laten werken. En dat zal nog vele jaren zo blijven.”
Tekst: Hans de Gram Fotografie: Peter Arno Broer
Het beeld is dat verbrandingsmotoren ten dode zijn opgeschreven, omdat de elektromotor het allemaal overneemt. Het tegendeel is waar Michel Voorwinde, directeur Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren
Toekomstbestendig
Uitstel, maar geen afstel
De laatste jaren merkten Tak en Voorwinde dat de uitdagingen steeds groter worden. Voorwinde: “De technologie gaat heel snel, maar niet al onze leden zijn zich daarvan bewust. Ze heb ben nu immers nog werk, maar hebben ze dat straks ook nog? We zien het als onze taak om leden hiervan nog meer bewust te maken en ze te ondersteunen met onderzoek naar de kansen en bedreigingen van nieuwe technologie, door kennis te delen en opleidingen aan te bieden. Dat kunnen we samen beter dan alleen.” In februari hebben VIV en BOVAG hun leden daarom gevraagd mee te denken over de toekomst van de verenigingen. Deze klankbordgroep kwam met een duidelijk advies: laat de VIV ophouden te bestaan en laat alle activiteiten uitvoeren door de nieuwe afdeling BOVAG Energiesystemen en Revisie. Tak: “Door gezamenlijk verder te gaan, spreken we in Den Haag met een luidere stem. Voor VIV-leden worden andere ledenvoordelen beschikbaar zoals advies en hulp bij werkgeverszaken en juridische kwesties. BOVAG haalt met VIV-leden de kennis en ervaring in huis van emissiewetgeving.”
Nadat beide verenigingsbesturen het advies omarmden, was het laatste woord aan de VIV-leden tijdens een ALV. Zij zouden op 1 oktober jl. stemmen over de opheffing van de VIV, daarmee de weg vrijmakend voor aansluiting bij BOVAG. Vanwege de aangescherpte coronaregels ging de ALV niet door. Tak: “Het is jammer, maar van uitstel komt geen afstel: de ALV wordt verzet naar een nader te bepalen datum in 2021. VIV-leden worden hierover geïnformeerd.” Als de leden van VIV instemmen met het opheffingsbesluit, dan is de nieuwe afdeling BOVAG Energiesystemen & Revisie dichtbij. Michel Voorwinde wordt de branchemanager. Hij neemt het stokje dus over van Hannie Tak, die bij BOVAG andere projecten gaat doen. Voorwinde is ambitieus: “De agenda met speerpunten is lang, dus we kunnen niet wachten om aan de slag te gaan. Maar eerst is het woord aan de VIV-leden.”
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 21
Leasefiets
BOVAG Leasefiets Zekerheid zonder zorgen Exclusief voor BOVAG Fietsbedrijven Vrije merkkeuze voor de klant Winkel blijft aanspreekpunt voor de klant
Bereid je voor en ga aan de slag met BOVAG Leasefiets, kijk op mijn.BOVAG.nl/leasefiets voor alle informatie.
IN MEMORIAM
Marcus van Kleef (1959-2020)
Met groot verdriet vernam BOVAG dat Marcus van Kleef op 24 sep tember 2020 op 61-jarige leeftijd is overleden. Hij was van 1999 tot en met 2011 actief in het bestuur van BOVAG Tankstations, eerst als bestuurslid en vicevoorzitter en de laatste zes jaar van die periode als afdelingsvoorzitter. In die hoedanigheid was Marcus tevens lid van het hoofdbestuur van BOVAG.
V
an Kleef was een bevlogen ondernemer en bestuurder die een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten bij BOVAG. Hij had hart voor de zaak, hart voor de BOVAG-ondernemers en hart voor medewerkers van BOVAG. Marcus was dan ook graag gezien, niet alleen in de bestuursvergaderingen, maar ook op de werkvloer in Bunnik. Hij was een verenigingsmens pur sang, met tomeloze inzet, scherpte, politiek gevoel, humor en nuance. “Zoals Marcus worden ze zelden gemaakt”, zei een toenmalige BOVAG-medewerker.
Recht voor zijn raap Marcus was een echte doorzetter met grote dossierkennis, die zich niet liet afschepen met een half antwoord, mager plan of zinloze wet. Hij was bloedfanatiek, recht voor zijn raap en liet niet snel los. Zo was hij in de jaren negentig al van meet af aan betrokken bij de poging van de Rijksoverheid om met open-
bare veilingen meer marktwerking bij snelwegtankstations te introduceren. Van Kleef was vooraf al heel helder over het resultaat van die mega-operatie: wat de overheid wil, wordt geen succes en leidt alleen maar tot het verlies van de particuliere pomphouder langs de Rijksweg. Marcus kreeg gelijk en was daar bitter over. Hij geloofde in vrijheid van ondernemerschap, terwijl de veilingen zorgden voor een miljoenenspel waarin de zelfstandige ondernemer per definitie het onderspit moest delven tegen een multinational.
Jagersinstinct In zijn vrije tijd was Van Kleef jager. Zijn oog voor detail en zijn jagersinstinct lieten hem nooit in de steek. Op weg naar een externe bijeenkomst kon hij zijn reisgezelschap plotsklaps wijzen op een ree of een wild zwijn in het weiland dat alleen hij in het vizier had. Ook zakelijk kwam dat instinct hem van pas: bij het uitbouwen van het familiebedrijf, maar
ook bij het beoordelen van een beleidsplan: hij doorzag het vraagstuk snel en handelde vrijwel direct. Dat maakte hem tot een gewaar deerde gesprekspartner, ook als hij aan de andere kant van de tafel zat. Marcus was een puur mens, iemand die al authentiek en zich zelf was lang voordat dat in de mode kwam. Zo startte een bijeenkomst met hogere Rijksambtenaren over een mededingingskwestie ooit te laat, omdat Marcus nog even moest bellen om te horen of er die dag nog wat ‘geschoten’ was. In Twents dialect uiteraard. De ambtenarij kreeg het aantal zwijnen live mee, wat leidde tot de nodige verbazing en opschudding onder de Rijksdienaren, maar groot vermaak onder de BOVAG-delegatie. Met Marcus verliezen we een kundig en bevlogen verenigingsbestuurder, een rasondernemer en boven alles een goed mens. BOVAG wenst de familie Van Kleef en eenieder die Marcus lief had heel veel sterkte toe met dit grote verlies.
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 23
KLANTENCHECK
Proefrit of verhuur? Wees alert:
check Elena Vanaf nu kunnen autodealers en onafhankelijke autobedrijven gebruik maken van Elena, het waarschuwingssysteem van BOVAG waarmee leden elkaar waarschuwen voor malafide klanten. Dat geeft extra zekerheid wanneer u een auto mee geeft voor bijvoorbeeld een proefrit. Wat is Elena, wat zijn de voordelen, en wat vinden ondernemers en werknemers in de branche ervan?
Marco Holtus Zijm Coördinator verhuur VAG-dealergroep met 8 vestigingen regio Arnhem – Nijmegen Werkt al jaren met Elena in de verhuur
“Elena is van toegevoegde waarde om criminaliteit buiten de deur te houden. Het systeem stelt ons in staat om vooraf te scree nen aan wie we een auto meegeven in de verhuur. Straks kan dat ook voor onze proefritten. Zo hoeven we niet af te gaan op ons onderbuikgevoel, maar beschikken we over een middel om klanten te toetsen. Bij elke verhuurtransactie raadplegen we Elena. Hoogstwaarschijnlijk gaan we het ook integreren in het dealerbedrijf. Daarmee behoeden we onszelf en collega-automotivebedrijven voor het kwade. Door Elena breder in te zetten maken we er met elkaar een krachtiger systeem van. Hoe meer bedrijven het systeem voeden met klanten die zich niet aan de afspraken houden, hoe beter we met elkaar criminaliteit en ongewenst gedrag buiten de deur kunnen houden. Als voorzitter van de criminaliteitscommissie van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven ben ik nauw betrokken bij de ontwikkeling van Elena. BOVAG kijkt constant naar het verbeteren van het gebruiksgemak van het systeem, waardoor er eigenlijk geen drempels meer zijn om het te gebruiken.” 24 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
S
tel, iemand heeft bij een ander BOVAG- bedrijf een auto gehuurd of een proefrit gemaakt en zich daarbij niet aan de afspra ken gehouden: er is niet of te laat betaald, de auto is gebruikt voor zaken waarvoor die niet is bedoeld, de auto heeft naderhand schade of komt te laat of helemaal niet terug. Zou u zo iemand een auto meegeven voor een proefrit? Waarschijnlijk liever niet. Maar slechte intenties of een historie bij andere bedrijven staan nu eenmaal niet op iemands voorhoofd geschreven. Daarom heeft BOVAG Elena ontwikkeld. Dat is een database waarmee BOVAG-leden elkaar kunnen waarschuwen voor klanten die zich niet aan de afspraken hebben gehouden bij het huren van een auto of bij een proefrit. Voor u een auto meegeeft aan een klant, kunt u de gegevens van de klant invoeren in Elena. Als een ander BOVAGlid een melding heeft gedaan over deze persoon, krijgt u een waarschuwing. U krijgt geen inhoudelijke informatie over de reden dat deze persoon is geregistreerd. De betreffende persoon is echter wel geïnformeerd over zijn of haar registratie in de database. U kunt vervolgens zelf besluiten of u de auto meegeeft aan deze persoon of niet, in de wetenschap dat een ander BOVAG-bedrijf problemen heeft gehad met deze klant. Met gebruik van Elena verkleint u de kans op verduistering of misbruik van het voertuig en andere problemen voor uzelf en anderen. Bovendien gaat er van Elena een preventieve werking uit: mensen met slechte intenties laten bedrijven met een Elena-deursticker liever links liggen.
Privacy Elena is oorspronkelijk ontwikkeld voor leden van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven. De afgelopen jaren zijn de privacyregels steeds strik ter geworden. Zo mogen bedrijven klantgegevens alleen bewaren onder strikte voorwaarden en is kopieën maken van identiteitsbewijzen verboden. In nauw overleg met de Autoriteit Persoonsgege vens (AP) zorgt BOVAG voortdurend dat het sys
teem voldoet aan alle regelgeving op het gebied van privacy, waardoor Elena-gebruikers klantgegevens toch mogen bewaren in het systeem en ook onder voorwaarden identiteitsbewijzen mogen kopiëren. Elena zorgt dus dat de identiteitscheck AVG-proof kan worden ingericht. Natuurlijk spelen problemen met verduistering en criminaliteit niet alleen in de verhuur- en deelautobranche. Daarom kwam Elena eerder dit jaar beschikbaar voor motorbedrijven en nu ook voor autobedrijven. In een pilot met twee dealers en twee onafhankelijke autobedrijven werden het gebruiksgemak en de uitrol getest voor deze branches; inmiddels is het abonnement beschikbaar voor alle leden van BOVAG Autodealers en BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven. Kosten en aanmelden Gebruik van Elena kost voor autodealers en onaf hankelijke autobedrijven eenmalig € 38,— en daarna € 25,— per maand. Meer weten of aan melden? Kijk op mijn.bovag.nl/elena.
Verduistering in cijfers Er is sprake van verduistering wanneer iemand legaal een voertuig tot zijn beschikking krijgt en dit niet meer terug brengt. Verduistering kan plaatsvinden in allerlei contexten: niet alleen verhuur of proefritten, maar ook lease, bij het uitlenen van een auto aan een ander of zelfs tijdens een vechtscheiding. Het Landelijk Informa tiecentrum Voertuigcriminaliteit houdt het totaalaantal gemelde verduisteringen bij. 2019 2018 2017 2016
1252 751 543 446
Tekst: Sjoerd van der Linden
Jan Lenters COMBI Dirk Breukink Harrie Arendsen Volvo
Directeur-eigenaar Onafhankelijk autobedrijf in Hardenberg Gebruikt Elena in het verhuurbedrijf
Teamleider vestiging Doetinchem Volvo-dealer met 4 verkoopvestigingen in Gelderland Deelnemer Elena-pilot
“Wij werken in de basis met kostbare goederen, wat mogelijk mensen trekt met wie je je liever niet inlaat. Tot nu toe is ons narigheid die ik bij andere partijen hoor gelukkig bespaard gebleven. Maar dat neemt niet weg dat het belangrijk is om te weten aan wie wij een auto meegeven. Bovendien stellen verzekeraars hardere eisen aan ons: een goede registratie van proefritten is verplicht, evenals een ID-check. Elena is daar een aanvulling op. Op zichzelf is Elena niet voldoende om aan de eisen van de verzekeraar te voldoen, maar we bouwen er wel degelijk extra zekerheden mee in als we een klant die we nog niet kennen een auto meegeven. De kracht ervan komt vanuit het eigen netwerk: Elena raadple gen brengt de verplichting met zich mee om de database ook te voeden, dus zelf ook meldingen te doen. Zo’n waarschuwingssysteem is met het oog op de AVG natuurlijk best gecompliceerd: het moet wel kloppen met de regelgeving over privacy. Doordat BOVAG dit goed geregeld heeft, beschikken we als branche over een uniek systeem. Dat is nog een reden voor ons om mee te doen aan de pilot: wij helpen onze bondgenoot BOVAG graag met het verzamelen van de nodige gegevens voor de uitrol onder dealers.”
“Wij gebruiken Elena ongeveer acht jaar in ons autoverhuurbedrijf, de vijf vestigingen van onze autoverhuurfranchise Rent & Go. In ons softwarepakket zit Elena als module geïntegreerd, dus reser veren kan alleen als je Elena gebruikt. Dit jaar hebben we een stuk of drie meldingen gekregen en daardoor de auto op dat moment niet verhuurd. Je kunt ervoor kiezen om dan toch te verhuren, maar dan is de auto niet gedekt door de verzekering. Als ik het niet al had, zou ik het systeem zeker willen hebben voor leenauto’s of proefritten in het autobedrijf. Wij zitten in een buitengebied in Noord-Oost Nederland, dus de meeste klanten uit de regio kennen wij. Maar als er iemand die je niet kent komt voor een proefrit, heb je met Elena onmid delijk belangrijke informatie. Er staan best veel mensen in de database die iets hebben gedaan wat niet goed is. Ook weet je meteen of het rijbewijs geldig is. Het kan best gebeuren dat je iemand voor je hebt wiens rijbewijs vorige week is ingenomen, maar die het nog wel fysiek in bezit heeft. Als er wat aan de hand is, dan krijg je een melding. Elena geeft je als autobedrijf dus de zekerheid dat het rijbewijs geldig is, en bovendien een bepaalde mate van zekerheid dat deze persoon geen verleden heeft van joyriding, wanbetaling of verduistering. Natuurlijk sluit Elena dat allemaal niet helemaal uit, maar het beschermt wel.”
BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 25
MIJN.BOVAG.NL
Actuele dossiers
Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen
Waarschuwingssysteem Elena Met Elena kunt u nagaan of een proefritklant of huurder eer der door een BOVAG-bedrijf is geregistreerd omdat hij of zij zich niet naar behoren gedragen heeft. Ook kunt u dubieuze proefritklanten of huurders registreren in Elena. Elena is er voor verhuurbedrijven, motorbedrijven en nu ook autobedrijven. Kijk op mijn.bovag.nl/elena.
Non-conformiteit Geeft u bij de verkoop geen garantie? Of is de verstrekte garantie inmiddels verstreken? Ook dan kan een klant u aan sprakelijk stellen voor gebreken van het geleverde product. In beide gevallen kan hij een beroep doen op de wettelijke regeling van non-conformiteit. Kijk op mijn.bovag.nl/nonconformiteit.
Matchmaking BOVAG-matchmaking brengt vraag en aanbod samen van zowel aankoop als verkoop van bedrijven. Het is een beslo ten omgeving, exclusief voor BOVAG-leden met serieuze aan- of verkoopplannen. Een professionele overname- adviseur begeleidt het traject. Kijk op mijn.bovag.nl/matchmaking.
Prinsjesdag Wat zijn de gevolgen van Prinsjesdag 2020 voor u als onder nemer? BOVAG hield hier een talkshow over die in zijn geheel of in drie delen te bekijken is. Deze staan samen met voor u relevant nieuws over Prinsjesdag en een samenvatting van de maatregelen bij elkaar in het dossier hierover op mijn.bovag.nl. Ga naar mijn.bovag.nl/prinsjesdag.
Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.
Vergaderen bij BOVAG
Handige websites
Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.
mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.
C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAG huis op www.bovag.nl/vergaderen. Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.
26 BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 2020
mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken. bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders. bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn. bovag.nl/vergaderen Met 4 tot 250 personen voordelig vergaderen in het BOVAGhuis, op een centrale locatie in het land.
SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur
Afdelingen Autodealers
Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl
Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl
George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & inno vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl
Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Arthur van Engelen (oost) arthurvanengelen@bovag.nl T 06 82 50 99 57 Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)
René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58 Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89
Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven
Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven
Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16
Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02 Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven
Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34 Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding)
Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57
Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42
Verhuur- & Deelautobedrijven
Accountadviseurs Algemeen
Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven
Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33 Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren
Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches
Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39 Isabel Buijel E isabelbuijel@bovag.nl T 06 20 82 40 51
Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30
Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29
Rijscholen Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50 Joyce Schipper joyceschipper@bovag.nl T 06 83 18 41 25
Jurriën Kamst a.i. E jurrienkamst@bovag.nl T (030) 659 52 17
Edmay van der Lely E edmayvanderlely@bovag.nl T 06 18 47 90 01 Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09
Revisiebedrijven Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27
Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79
Colofon 23 oktober 2020, jaargang 26, nr. 10 De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar. UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl
Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Han ten Broeke, Peter Arno Broer, Tom Huyskens, Sjoerd van der Linden, Adobe Stock, BOVAGarchief. De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.
BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.
Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl
Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl
RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl BOVAGkrant NUMMER 10 / OK TOBER 27
Wij helpen mobiliteitsbedrijven succesvol ondernemen
Van autobedrijf tot benzinepomp en van rijschool tot fietsenwinkel. Weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen? Kijk op bovemij.nl