BOVAGkrant 2019-11

nummer 11 / november 2019

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

in dit nummer:

Keiharde bpm-lobby

€ 200 miljoen onterechte inkomsten door WLTP pagina 12

“Sociale innovatie gaat ook over vertrouwen” Piet Fortuin, voorzitter CNV pagina 16

Marketing automation

Inspelen op het klikgedrag van de klant pagina 24

Een tweewielerbedrijf lijkt op een autobedrijf Wilco Wolterink, Roto Tweewielers

AUTOKOPER VRAAGT OM TRANSPARANTIE IN ONDERHOUD

KIES VOOR 100%ONDERHOUDEN BIJ UW OCCASIONS: Eenvoudig aan te vinken in uw occasionsysteem.

Onderbouwt uw kwaliteit en prijs.

Getoond op de grote occasionportalen.

Exclusief voor de betere autobedrijven.

Opvallend voor kopers op de smartphone.

Ook voor de goed onderhouden importauto.

MEER INFORMATIE?

WWW.100PROCENTONDERHOUDEN.NL

nummer 11 november 2019

VOORAF 06 KORT

22 ROLLEND ERFGOED

14 SNAPSHOT

Wetenswaardigheden en nieuws uit de wereld van mobiliteitsretail.

09 BOVEMIJ De BOVAG Zorgpolis houdt de hoogste collectiviteitskorting.

10 ONDERNEMERSPORTRET Wilco Wolterink van Roto Tweewielers past dat wat hij in loondienst leerde in de autobranche nu succesvol toe in zijn eigen bedrijf.

Duidelijkheid in alle energiebesparende maatregelen.

Nederlands eigen auto- en truckmerk DAF leeft voort in een prachtig verbouwd museum.

19 WEDSTRIJD

30 EVENTS & SERVICE

‘Wie is de beste automobilist’ zet BOVAG-­ rijscholen op de kaart.

Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie over BOVAG.

21 REKENSOM GGN helpt bij het innen van onbetaalde facturen.

12

28 16

Stop de stijging van de bpm-opbrengst De nieuwe WLTP-testmethode levert de schatkist straks € 200 miljoen extra inkomsten op. BOVAG en RAI Vereniging trekken ten strijde, maar de staatssecretaris geeft nu niet thuis.

24

Werknemers in de regie

Klikken en mailen

Finetunen van occasionverkoop

Piet Fortuin, voorzitter van CNV, gelooft in sociale innovatie maar daarvoor is een lange adem nodig.

Bewustwording dat werk­nemers zelf de regie moeten pakken, moet eerst gebeuren.

Wat zegt het online gedrag over de koopbehoefte van de klant en kun je daar geautomatiseerd op inspelen? Ja, dat kan!

Met marketing automation.

Raymond Salden van RSCarshop dacht het al best goed te doen met zijn occasionmanagement, maar na wat tips van BOVAG Bedrijfsadvies ging het nóg beter.

Taaie lobby H

“

et ligt niet voor de hand als gevolg van een nieuwe Europese testprocedure de totale bpm-opbrengst te verhogen. Auto’s worden immers niet onzuiniger, alleen de meetmethode van de CO2-uitstoot verandert.”

Om dit zinnetje uit een Kamerbrief van de toenmalig staats­ secretaris van Financiën Wiebes van 5 april 2016 draait een taaie lobby van BOVAG en RAI Vereniging. In het kort: door de nieuwe WLTP-testcyclus stoot een auto op papier ineens meer CO2 uit. Aangezien de Nederlandse aanschafbelasting bpm op CO2-uitstoot is gebaseerd, betaalt de autokoper na invoering van de WLTP voor precies dezelfde auto ineens meer belasting. De praktijk wijst uit dat dat autokopers afschrikt.

Alleen staatssecretaris Snel van Financiën wil hier niet aan. Hij shopt selectief in een TNO-rapport, goochelt wat met cijfers en negeert de feiten. Toen we voelden aankomen dat Snel de belofte van zijn voorganger zou negeren, en niet bereid was de bpm-tabel aan te passen, hebben we gezamenlijk het gerenommeerde KPMG gevraagd een contra-expertise uit te voeren op alle beschikbare marktinformatie en de bevin-

dingen van TNO. Het resultaat is helder: tussen begin 2017 en medio 2020 vloeit er € 600 miljoen extra aan bpm naar de schatkist en vanaf medio 2020 zo’n € 200 miljoen structureel per jaar. En dat is niet toe te schrijven aan kopers­ gedrag, zoals Snel suggereert (‘zwaardere auto’s’).

Een lobby- en pr-offensief van BOVAG en RAI heeft geresulteerd in de voorpagina van de Telegraaf, aandacht voor onze noodkreet in tal van andere media en scherpe Kamer­ vragen. Bij het ter perse gaan van deze BOVAGkrant zijn we in afwachting van het laatste Kamerdebat hierover. Snel lijkt niet te bewegen, maar enkele Kamerleden zijn op oorlogspad, gevoed door onze informatie. Het is een moeizame lobby, maar ik hoop dat de staatssecretaris bij zinnen komt.

Dat is goed voor autokoper, branche en milieu.

Derk de Haas Waarnemend voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 3

T IJ D

I S G E L D

Betere leads. Sneller verkopen. viaBOVAG.nl is de occasionsite van en voor BOVAG-leden, gericht op serieus geïnteresseerde autokopers.

Het resultaat: kwalitatief goede leads, waardoor u de auto sneller verkoopt.

Vijf voordelen viaBOVAG.nl: 2 1 MINDER TIJD, MEER RENDEMENT

LAGE VASTE KOSTEN, BETALEN PER LEAD

3 EERLIJK SPEELVELD

4 5

MEER VERDIENEN MET EIGEN DIENSTEN

STERK MERK

Nu tijdelijk met extra korting. Stap in!

Ga naar mijn.bovag.nl/viabovag

Veel voordeel viaBOVAG.nl

IN MEMORIAM

MARK ANTE MODERNISEERDER L A AT BIJ BOVAG VEEL TASTBARE HERINNERINGEN ACHTER

Joop Smees 1934 - 2019

B

Joop Smees tijdens de opening van het BOVAGhuis in Bunnik in 1990

OVAG bereikte het bericht dat op zijn 85e verjaardag op 15 oktober jongstleden oud-bondsvoorzitter Joop Smees is overleden. Hij was van 1982 tot 1992 de voor­ man van BOVAG en onder zijn leiding vond onder andere de verhuizing van het secretariaat van Rijswijk naar de nieuwbouw in Bunnik plaats.

In de jaren ’80 vormde Smees de pijlers waar BOVAG tegenwoordig nog steeds op drijft en waar de ver­ eniging zijn landelijke bekendheid grotendeels aan te danken heeft: Beun de Haas werd geïntroduceerd in een grote reclamecampagne, de apk voor personenauto’s deed zijn intrede, BOVAG verkaste naar de huidige centrale locatie langs de A12 en er werd stevig actie gevoerd tegen het Kwartje van Kok. Samen met toenmalig algemeen secretaris John Hoekzema (1941-2017) moderniseerde Joop Smees de werkorganisatie van BOVAG en werden de eerste ‘personal computers’ aangeschaft.

van de Volkswagen-dealervereniging. Bij zijn aantreden was de nieuwe voorzitter er al van overtuigd dat er een grote rol voor BOVAG was weggelegd in directe communicatie richting de consument: “Het doel van deze voorlichting is de man in de straat ervan te doordringen dat hij bij de BOVAG-specialist in vertrouwde handen is.” BOVAG stond er aan het begin van Smees’ voorzitterschap financieel niet goed voor en onder zijn leiding werd er een dagelijks bestuur geformeerd onder zijn adagium ‘alles prima, maar de kas moet kloppen’. Joop Smees zag tevens het belang in van goede relaties met andere organisaties. Hij nam het initiatief voor een jaarlijkse zeiltocht met de kopstukken van onder andere de ANWB en RDW, zodat de klokken gelijk konden worden gezet. Zeilen was dan ook zijn passie, totdat hij een keer schipbreuk leed op de Wadden en gered moest worden.

‘De kas moet kloppen’

Pal voor de troepen

Smees nam medio 1982 de voorzittershamer over Marius van Ramshorst. Hij was destijds directeur van vier dealerbedrijven en tevens voorzitter

Ook al bewoonde BOVAG pas sinds een jaar of zeven het pand in Rijswijk, toch nam Smees het voortouw in de plannen voor nieuwbouw in

Bunnik. Dat pand, waar BOVAG nu nog steeds gevestigd is, werd in 1990 geopend door prins Bernhard. Ook bij de interne presentatie van de Beun de Haas-campagne stond Joop Smees pal voor zijn troepen. Het bondsbestuur vond het maar niks, maar Smees drukte het er doorheen en dat resulteerde in reclamefilmpjes die in het collectief geheugen gegrift staan. Met Joop Smees aan het roer werd er veel gelachen, hij was altijd in voor grappen en grollen, waardoor de jarenlange formele sfeer op het BOVAG-secretariaat als sneeuw voor de zon verdween. Hij bruiste van de ideeën en met veel humor werden de zaken in gang gezet. Naast zijn drukke zakenleven was hij altijd beschikbaar, want BOVAG was zijn kindje en hij toonde altijd interesse voor het wel en wee van een ander. Met het overlijden van Joop Smees is een markante man heengegaan, die veel dierbare en ook tastbare herinneringen achterlaat.

BOVAG wenst de familie van Joop en eenieder die hem lief heeft veel sterkte toe bij het verwerken van dit verlies.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 5

KORT

Eerste TruckAcademy-dag een succes Uit het hele land kwamen medewerkers van ROC’s, truckimporteurs, truck­ dealers en leermeesters begin november naar het BOVAGhuis voor de eerste landelijke dag van de TruckAcademy. Een bijeenkomst die uniek was niet alleen omdat het eerste bijeenkomst in zijn soort was, maar ook door de grote belang­ stelling van 120 bezoekers uit het hele land en uit allerlei sectoren. “Het laat zien hoe krachtig en hoe groot de TruckAcademy is geworden”, concludeert branchemanager Aad Verkade van BOVAG trots.

Zakelijke huurvoorwaarden vernieuwd

B

OVAG heeft de algemene huurvoorwaarden voor de zakelijke markt herzien. De bestaande set voorwaarden dateert uit 2010 en was toe aan een update. Samen met ondernemers en het bestuur van BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven is daarom de benodigde vernieuwingsslag gemaakt. Verhuur- en deelautobedrijven hebben de nieuwe voorwaarden per mail ontvangen, met daarbij een uitleg over de wijzigingen. Er is zowel een Nederlandse als een Engelse versie. Communiceer de algemene huurvoorwaarden altijd duidelijk naar uw klanten en wijs hen op de herziening.  De nieuwe voorwaarden zijn ook via mijn.bovag.nl te downloaden, zoek dan op ‘huurvoorwaarden zakelijk’.

H

et is precies ook die diversiteit die de TruckAcademy uniek maakt. Negen ROC’s die samenwerken met zeven importeurs, regionale truckbedrijven, BOVAG, RAI Vereniging, OOMT en Innovam. Leerlingen die een opleiding tot truckmonteur doen aan een van deze ROC’s krijgen vanuit de praktijk de nieuwste technieken, materialen en ontwikkelingen aangeboden. Zij krijgen hun opleiding en werk bij gerenommeerde truckdealers en hebben daardoor betere carrière­ perspectieven dan leerlingen met een algemene techniekopleiding. Anderzijds

biedt het de branche invloed op de kwaliteit van medewerkers. Op de TruckAcademy-­ dag kwam onder andere aan bod: ‘Effectief leiding­geven aan jonge trucktechnici’, ‘EU CO2-wetgeving voor Heavy Duty Vehic­ les’ en ‘De generatie Z’. Daarnaast konden bezoekers kiezen uit de twee work­shops ‘TruckAcademy lesprogramma’ en ‘Gastlessen voor TruckAcademy-leerlingen.’

Door het succes beraadt BOVAG zich op een tweede editie van dit initiatief.  Kijk voor meer informatie over de Truck­ Academy op truckacademy.nl.

Bereid uw werkplaats voor op EV

D

e verkoop van elektrische voertuigen groeit hard. EV’s hebben veel minder onderhoud nodig en komen dus minder vaak in uw bedrijf. BOVAG heeft onderzoek gedaan naar de impact op auto-, truck- en busbedrijf en heeft een handige rekentool ontwikkeld, waarmee u de gevolgen op uw werkplaats kunnen berekenen. De Elektrische Autogarage, Bluekens Bus & Trucks en Renault-dealer Stam gingen er al mee aan de slag. Wat zijn hun ervaringen?  Bekijk het filmpje op mijn.bovag.nl/onderzoekev. Daar vindt u ook het onderzoek en de rekentool.

CIJFERS | AUTOVERKOOP

425.000

+10%

BOVAG en RAI Vereniging verwachten dat 425.000 nieuwe auto’s in 2020 worden geregistreerd, onder voorbehoud van beslissingen rondom de aanschafbelasting (BPM).

Meer dan 10% van de totale verkoop in 2020 gaat waarschijnlijk uit elektrische auto’s bestaan.

6 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

2019 De prognose voor 2019 bedroeg 440.000 stuks.

Het totaal zal ongeveer 3% lager uitkomen (rond 430.000), vanwege de toegenomen BPM door de nieuwe WLTP-emissietest.

Nieuwe videoserie over restauratie klassiekers In de online serie ‘Love and Care’ wordt een exclusief kijkje in de keuken van restauratiebedrijven gegeven.

Dit is een initiatief van BOVAG Dutch Car Restorers (DCR) en de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC).

Tijdens het Concours d’Elégance op Paleis Het Loo werd de eerste aflevering vertoond. Inmiddels zijn er al meerdere filmpjes op het YouTube-kanaal van BOVAG gepubliceerd.

Periodiek verschijnen er nieuwe afleveringen met wisselende thema’s en verschillende restaurateurs in de hoofdrol. Pesentator Carlo Brantsen gaat in Love and Care op bezoek bij diverse restaurateurs van klassieke auto’s en daarbij staat dan ook telkens een ander thema centraal. De kijker krijgt per aflevering van zo’n zes minuten niet alleen een interessant inkijkje, maar ook praktische tips voor restauratie, onderhoud en behoud van mobiel erfgoed. De videoserie laat zien dat bij DCR aangesloten bedrijven staan voor kwaliteit en vakmanschap. Ook heeft het als doel om de klassiekerbranche nog beter op de kaart te zetten.

Meld u aan voor BOVAG-korting op auteursrechten Als u de auteursrechtenafdracht voor muziek- en beeld­ gebruik via BOVAG regelt, krijgt u 15 procent extra korting.

BOVAG heeft namelijk een collectieve afspraak gemaakt met rechtenorganisaties Buma, Sena en Videma. U kunt zich hiervoor aanmelden tot 31 december 2019.

 Bekijk de filmpjes op youtube.com/bovag.

BOVAG brengt laadklepkeuring onder aandacht van transporteurs

H

‘

oe groot je klep ook is, zorg dat je hem kunt houden.’ Met die slogan vraagt BOVAG aandacht aan vervoerders voor het regelmatig laten keuren van de laadklep of personenlift van hun voertuig. De campagne is te zien op vervoerderswebsite TTM.nl. BOVAG hoopt met de campagne de bewustwording bij de transporteurs te vergroten, hen

te bewegen om regelmatig te laten keuren en zo de veiligheid in transport te vergroten. Ook verscheen er in het TTM.nl-magazine een uit­ge­breid artikel over het BOVAGlaadklep­keurmerk.

 Lees verder op mijn.bovag.nl en zoek op ‘laadklepkeuring’.

Alles over de nieuwe arbeidswet

D

e Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB) gaat in per 1 januari 2020. Deze wet brengt belangrijke wijzigingen aan in de regels voor flexwerk en het ontslagrecht. Wat betekent dit voor werkgevers? BOVAG legt het uit in het dossier ‘Wet Arbeidsmarkt in Balans’.  Ga naar mijn.bovag.nl/wab.

Veel bedrijven hebben voor medewerkers of klanten muziek of tv aanstaan in de showroom, kantoor of werkplaats. In Nederland is bij wet geregeld dat een bedrijf hiervoor een vergoeding moet betalen aan auteurs- en naburige rechtenorganisaties. Dankzij de collectieve afspraken die BOVAG heeft gemaakt, profiteert u van 15 procent extra korting. Dit komt nog bovenop de 33,3 procent die BOVAG-leden al krijgen als zij zich aanmelden voor een licentie bij Buma, Sena en Videma. Daarnaast kunt u uw registratie eenvoudig online regelen en krijgt u één gezamenlijke jaarfactuur. Let op: als u vorig jaar al heeft meegedaan, dan hoeft u niks te doen. U ontvangt automatisch een factuur via de BOVAG Ledenwinkel.

Online registreren 1. Ga naar mijn.bovag.nl/auteursrechten. Log in met uw lidmaatschapsnummer en het wachtwoord van de betreffende bedrijfsvestiging. Op deze pagina vindt u belangrijke tips en veelgestelde vragen.

2. Klik vervolgens in de linker navigatiebalk op 'Mijn tools'. Daar ziet u de knop 'BOVAG Auteursrechten'. Door hierop te klikken, komt u bij de aanmeldformulieren voor Buma/Sena en Videma.

Als u deze knop niet ziet, dan bent u al deelnemer en ontvangt u automatisch een factuur.

RDW wil WOK-keuring door schadeherstelbedrijven laten doen BOVAG is geïnformeerd door RDW over dat zij van plan zijn om schadeherstelbedrijven een erkenning te verlenen om voertuigen met een WOK-melding na herstel zelf te keuren. Dit moet de (administratieve) last voor schadeherstelbe­ drijven verlichten en de druk op RDW-stations verkleinen. Voor de zomer was dit onderwerp van gesprek tussen BOVAG en RDW. BOVAG is blij dat hier nu werk van wordt gemaakt.

Momenteel dient een voertuig met WOK-melding (Wachten Op Keuren) na herstel door de RDW zelf onder de loep te worden genomen. De RDW moest

afgelopen jaar echter ook zo’n 220.000 geïmporteerde occasions keuren en dat was een verdubbeling ten opzichte van een jaar of vijf geleden. De dienstverlening van de RDW komt mede daardoor onder druk te staan.

Het voorstel leidt tot flinke lastenverlichting en meer efficiëntie voor de keuringsstations, erkende schadeherstelbedrijven en de autobezitter. Steekproefs­ gewijs kan de RDW dan controles uitvoeren bij de herstelbedrijven, zoals dit ook al gebeurt met de apk bij autobedrijven. Het kan nog zo’n twee jaar duren voordat het plan definitief is, omdat er veel wet- en regelgeving voor moet worden gewijzigd.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 7

Advertorial

DANIËLLE VAN DER GEEST VAN AUTO MAAS:

“Het is leuk om elkaar complimenten te geven” Auto Maas in Aalsmeer heeft een klein en hecht team. Medewerkers voelen zich betrokken bij klanten en bij elkaar, vertelt kwaliteitsmanager Daniëlle van der Geest van Auto Maas. Ondanks dat de sfeer altijd al goed was in het bedrijf, ontdekten teamleden verrassende nieuwe dingen over elkaar tijdens de OOMT-workshop Magazine Cover.

“Als collega’s jouw sterke punten benoemen, is dat altijd leuk om te horen.”

Auto Maas bestaat sinds 1911. De afgelopen 108 jaar was het autobedrijf dealer van verschillende merken. Sinds vorig jaar is Auto Maas servicepartner van Seat en Skoda. Daarnaast zijn ook andere automerken welkom. “We doen waar we goed in zijn”, vertelt Daniëlle van der Geest. “Onze kracht zit in onze kleinschaligheid, ons hoge serviceniveau en het persoonlijke contact met onze klanten. Dat is onze toegevoegde waarde.” Door de lange historie heeft het bedrijf veel trouwe klanten. “Veel mensen komen van generatie op generatie naar ons toe.” Het bedrijf mag dan een lange geschiedenis hebben, de vakkennis is helemaal bij de tijd, aldus Daniëlle. “Als servicepartner gaan we regelmatig op training. We volgen ook trainingen die voor ons niet verplicht zijn.

Begin december gaat een van onze technici naar een internationale EV-training in Spanje. Op dit moment wordt de laadinfrastructuur in orde gemaakt en het juiste gereedschap aangeschaft. De elektrische auto’s van onze merken komen eraan. Daar willen we klaar voor zijn.”

BETROKKENHEID Bij Auto Maas werken 12 mensen. Dat is inclusief directie, administratie, leerling en zaterdaghulp. “We hebben een platte organisatie. Iedereen staat naast elkaar”, zegt Daniëlle van der Geest. “De eigenaar werkt zelf mee in de werkplaats. Binnen het bedrijf leeft sterk het gevoel dat we samen verantwoordelijk zijn voor wat we doen. De betrokkenheid is groot.”

De afgelopen vijf jaar zijn er diverse nieuwe

‘EEN TEAMWORKSHOP HEEFT EEN POSITIEF EFFECT OP HET HELE BEDRIJF’ medewerkers in dienst gekomen. Toen Daniëlle van der Geest hoorde over de workshops van OOMT was ze meteen geïnteresseerd. “Onze servicemanager werkt hier al 48 jaar. De jongste medewerker werkt hier net een paar maanden. Een teamworkshop is ideaal om elkaar beter te leren kennen.” Ze maakt een afspraak met een OOMT-bedrijfsadviseur en vraagt om advies. “De bedrijfsadviseur luisterde naar onze wensen en raadde ons de workshop ‘Magazine Cover’ aan. Dus hebben we dat gedaan.”

POSITIEVE TEKSTEN Voor het team is de workshop een verrassing. “Ik heb vooraf alleen gezegd dat er een teamavond zou zijn, maar niet wat we gingen doen.” De workshop wordt gegeven in de eigen showroom. Aan het begin van de workshop sputteren een paar collega’s tegen.

“Ze moesten even schakelen, maar iedereen was snel opgewarmd. De workshop is afwisselend en de trainer is enthousiast. Ze zorgt ervoor dat iedereen zich thuisvoelt en meedoet.” Een onderdeel van de workshop is de complimentenronde. Collega’s geven elkaar kaartjes met positieve teksten. “Zo ontdek je hoe collega’s over je denken en wat ze goed aan je vinden. Je krijgt positieve feedback. Ook over

Tijdens de OOMT-workshop ‘Magazine Cover’ leerde het team van Auto Maas elkaar nog beter kennen.

dingen waar je zelf niet zo bij stilstaat.” Daniëlle kijkt met een goed gevoel op de workshop terug.

“Bij persoonlijke ontwikkeling denk je al gauw aan technische trainingen. Een teamworkshop heeft een positief effect op het hele bedrijf. Ik kan het iedereen aanraden.”

OOMT-WORKSHOPS: LEREN VAN ELKAAR Alles leren over gastvrijheid en klantwensen.

Samen met je collega’s een magazine cover maken. Als team ontsnappen uit een escape room. Of nieuwe dingen over jezelf en jouw collega’s leren met stand-up comedy. De OOMT-workshops Door de Ogen van de Klant, Magazine Cover, Escape Room en Automotive Got Talent zijn leuk en leerzaam. Meer weten of aanmelden? Kijk op www.oomt.nl of bel de OOMT Servicedesk via 0800-0155.

BOVEMIJ

PREMIEVERHOGING COLLECTIEVE ZIEKTEKOSTENVERZEKERING IN 2020

Het BOVAG-collectief houdt de maximale korting De politiek heeft de collectiviteitskorting van de basisziektekostenverzekering verlaagd van maximaal tien naar maximaal vijf procent. In tegenstelling tot veel andere zorgcollectiviteiten, houdt het BOVAG-collectief de hoogste korting van vijf procent. En dat betekent een concurrerend zorgaanbod met scherpe aanvullende verzekeringen.

D

oordat de collectiviteitskorting van vijf procent wordt aangehouden, stijgen de maandelijkse pre­ mies niet zo hard als bij veel andere verzekeraars.

Het niet meer kunnen bieden van tien procent korting betekent voor de meeste verzekerden toch een premiestijging van tussen de tien à vijftien euro per maand. Veel andere collectiviteiten bieden zelfs helemaal geen korting meer op de basisverzekering. Goed om dit nu te checken voor uzelf en uw medewerkers. Waar moet u verder op letten bij het afsluiten van een ziektekostenverzekering?

Peter Beukers van Bovemij licht de collectieve BOVAG Zorgpolis toe door de meest gestelde vragen van ondernemers te beantwoorden.

Ik ben al verzekerd bij een van deze drie verzekeraars.

Kan ik mijn polis dan omzetten naar het BOVAG-collectief?

“Ja, dat kan via de website bovagzorgpolis.nl. Dat kan voor zowel medewerkers als eventueel voor hun partners en kinderen.”

Waarom zou ik mijn medewerkers een collectieve ziektekostenverzekering aanbieden? “Bij goed werkgeverschap hoort

Kan ik mijn polis ook omzetten wanneer ik al een collecti­ viteit bij een andere verzekeraar heb? “U kunt het BOVAG-­

ook dat u uw medewerkers informeert over deze mogelijkheid. De collectieve BOVAG-ziektekostenverzekering biedt gunstige voorwaarden tegen een goed tarief. Medewerkers kunnen door een maxi­ male korting op de basisverzekering en door scherp geprijsde aanvullende verzekeringen met gratis extra BOVAG-voordelen serieus geld besparen. Dat zijn al snel enkele honderden euro’s per gezin per jaar. Hiermee bied je als werkgever echt iets extra’s en het is een mooie aanvullende secundaire arbeidsvoorwaarde.”

collectief gewoon naast uw bestaande collectief aanbieden of over laten zetten. Wij helpen u graag.”

Waar kan ik uit kiezen? “Binnen de BOVAG Zorgpolis kunnen medewerkers zich collectief aansluiten bij zorgaanbieders Zilveren Kruis, OHRA en De Friesland. Iedere verzekeraar heeft zijn eigen specifieke extra BOVAG-dekkingen. Advies nodig hierbij? Bovemij kan helpen om uit te zoeken wat voor u en uw medewerkers de meest gunstige keuze is. Bel voor keuzehulp met (088) 121 02 01 of kijk op bovagzorgpolis.nl.”

Zitten er acceptatievoorwaarden aan de BOVAG Zorgpolis?

“Nee, wij doen niet aan ingewikkelde toegangsprocedures. Medewerkers van BOVAG-leden worden gegarandeerd geaccepteerd binnen de BOVAG Zorgpolis. Uitzondering kan zijn dat bij een uitgebreide aanvullende tandartsverzekering medische waarborgen worden gevraagd.”

Wanneer kan ik overstappen? “De oude verzekering opzeggen kan tot en met 31 december. Tot 1 februari 2020 kunt u zich dan aansluiten bij de BOVAG Zorgpolis. Kijk daarvoor op bovagzorg­ polis.nl. Daar staat ook een vergelijkingsmodule.’’  Meer informatie op bovagzorgpolis.nl.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 9

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Een automan pakt de fiets Een echte automan, die nu een fietswinkel runt. Wilco Wolte­ rink van Roto Tweewielers in Deventer had het zelf niet direct bedacht. Maar spijt heeft hij er niet van. Ook op twee wielen draait het om mobiliteit en vooral: ondernemerschap.

N

“

a enkele jaren bij een Renault-dealer te hebben gewerkt, begon ik in 2004 voor mezelf. Samen met een compagnon startte ik in Ede een universeel autobedrijf. De focus lag op de verkoop van auto’s in de lagere prijsklasse voor de particuliere markt. Het bedrijf draaide prima. Maar al snel begon het weer te kriebelen: ik vroeg me af of ik nou veel ervaring had of simpelweg telkens hetzelfde kunstje aan het doen was. Voor mij bleek het dat laatste te zijn. Ik wilde vérder en dus verliet ik het bedrijf na zes jaar. Toen meldde zich een grote Honda/Hyundai-dealer. Ze zagen mij wel zitten als vestigingsmanager. Ik stapte in, leerde veel over management, de aansturing van mensen en processen én ontwikkelde een bedrijfsmatige helicopterview. Mijn gedrevenheid leidde er na verloop van tijd toe dat

Over Roto Tweewielers Jaar van oprichting: 1999 Jaar van overname: 2016 Aantal personeelsleden: 12 Bijzonder: Roto Tweewielers ligt aan een belang­

rijke doorgaande weg in een woonwijk aan de rand van het centrum van Deventer en is daardoor perfect bereikbaar. In het ruime (1.000 m²) pand was voorheen een autobedrijf gevestigd.

10 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

ik me ondernemer in loondienst voelde. En ik realiseerde me dat ik het vrije ondernemerschap miste. En zo kwam er in 2016 een einde aan het dienstverband.”

Echt niet!

“Eén ding stond vast: ik wilde weer voor eigen rekening ondernemen, maar op dat moment was nog niet duidelijk wat ik precies wilde.

Toen werd ik gewezen op een te koop staande fietsenzaak in Deventer. Daar reageerde ik nogal stellig op: ‘Een stoere automan gaat niet in de

Data delen helpt je om klanten goed en snel te kunnen bedienen

samengesteld ‘op gevoel’. Er gebeurde niets op basis van data. Roto genereert zelf veel informatie en de branche ook. Dát moet je gebruiken bij het samenstellen van je collecties. Op basis van harde cijfers stopten we bijvoorbeeld met racefietsen en ATB’s om te focussen op fietsen voor dagelijks gebruik.

Bovendien kwam eruit naar voren dat we de wensen van onze klanten perfect kunnen invullen met een smaller assortiment. Wat ook duidelijk is: de elektrische fiets en scooter worden steeds meer serieuze alternatieven voor bijvoorbeeld woon-werkverkeer. Data delen helpt je om klanten goed en snel te kunnen bedienen. Zo kun je bijvoorbeeld direct zien dat dé fiets van je klant klaar staat in Zeeland. Daarom ben ik ook in de klankbordgroep DST (Digitaal Samenwerken Tweewielerbranche, red.) gestapt. DST is méér dan een onderdelenoverzicht. Omdat fabrikanten, leveranciers en dealers hier samenkomen, kan DST een wezenlijke rol spelen in een betere dienstverlening en een optimale afstemming van vraag en aanbod. Volgens mij maken nog niet alle betrokken partijen optimaal gebruik van dit platform.”

Fiets van de zaak fietsen.’ Toch dook ik in het bedrijfsmodel en de cijfers. Dat triggerde mijn ondernemerszin.

Ik zag dat Roto Tweewielers, het bedrijf waar het om ging, een goede naam had in Deventer en dat het er cijfermatig solide uitzag. Bovenal zag ik potentie voor verdere professionalisering. Een tweewielerbedrijf lijkt op een autobedrijf. Ook hier draait het om een showroom, een werkplaats en een magazijn. Lang verhaal kort: in 2016 nam ik Roto Tweewielers over.”

De data-drive “Toen ik instapte, was Roto Tweewielers een klassiek bedrijf. Zo werd de collectie vooral

“Ondernemen is ook: het aangrijpen van kansen die zich voordoen. De nieuwe ‘fiets van de zaak’-regeling, die op 1 januari 2020 ingaat, is er zo één. Ik verwacht niet direct een enorme hausse, maar het is voor werkgevers wel een perfecte manier om medewerkers voordelige mobiliteit zonder gedoe te bieden. Grotere ondernemingen met duidelijke gedachten over duurzaamheid, gezondheid en file- en parkeerproblematiek komen nu al in actie, terwijl andere bedrijven de kat uit de boom kijken.

Dat neemt niet weg dat de nieuwe leaseregeling een boost voor nieuwe mobiliteit is. Dat moeten we aangrijpen. Met zijn allen.”

Tekst: Norbert Hoogeslag Fotografie: Marco Slot

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 11

AUTOBELASTINGEN

BOVAG ZET LOBBY VOOR RECHT VA ARDIGE BPM-TABELLEN OP SCHERP

STOP

onterecht stijgende bpm-opbrengst

In heldere taal hebben BOVAG en RAI Vereniging de politiek laten weten dat een exact zelfde auto niet opeens veel duurder mag worden door een nieuwe meetmethode van emissiewaarden. De auto is niet veranderd en de CO2-praktijkuitstoot van dat model ook niet. Alleen de manier van het meten van de uitstoot in het laboratorium is anders. Waarom dreigt de Nederlandse autokoper dan vanaf volgend jaar structureel zo’n € 200 miljoen te veel te betalen aan bpm?

Wat is WLTP? WLTP is een afkorting van Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Pro­ cedure. Het is een test die brandstofverbruik, CO2-uitstoot en de uitstoot van vervuilende stoffen van personenauto’s meet. Het vervangt de oude test NEDC, ging van kracht in 2017 en doet metingen onder meer realistische rij- en testomstandigheden. Een WLTP-meting geeft bijna altijd een hogere uitstoot weer dan de NEDC-meting op exact dezelfde auto. Sinds 1 september 2019 mogen er alleen maar nieuwe auto’s worden verkocht die zijn getest volgens de WLTP-norm.

Wat heeft WLTP te maken met bpm?

In Nederland is de belasting op de aanschaf van een auto uitsluitend gebaseerd op de CO2-uitstoot. Meet de WLTP-test voor een bepaalde auto een hogere CO2-uitstoot dan met de oude test, dan gaat de bpm van zo’n auto dus omhoog en daarmee de verkoopprijs.

Om die reden moet er een nieuwe bpm-tabel 12 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

worden gemaakt die de WLTP-waarden als uitgangspunt neemt in plaats van de NEDC-­ waarden. Zo’n nieuwe tabel is door de overheid gemaakt. Deze wordt dit najaar in de Tweede Kamer behandeld en zal per 1 juli 2020 van kracht worden. Nederland is overigens vrijwel het enige Europese land dat deze belasting voor honderd procent aan de CO2-uitstoot koppelt.

Hoe komt BOVAG aan een bedrag van 200 miljoen euro per jaar dat vanaf 1 juli 2020 te veel aan bpm zou worden betaald? Door daar onderzoek naar te laten doen. Zowel voormalig staatssecretaris Wiebes als de huidige staatssecretaris Snel heeft de Kamer voorgehouden dat de transitie van NEDC naar WLTP niet tot een hogere bpm mocht leiden. En Snel claimt nu dat dat ook niet gebeurt. Hij baseert zijn conclusie op een TNO-rapport. De onderzoekers van TNO vergeleken data van 185 autoparen van vergelijkbare auto’s. Op verzoek van BOVAG en RAI Vereniging heeft KPMG het onderzoek een aantal maanden later herhaald met meer data, namelijk van ruim 1.000 autoparen.

Daaruit blijkt dat er met de nieuwe tabel die de overheid voorstelt, vanaf medio volgend jaar gemiddeld zo’n 450 euro méér voor een

Tekst: Danielle Rousselet

en de voorgestelde bpm-tabellen voor 2020 niet te gaan wijzigen.

Is het niet logisch dat de bpm omhoog gaat omdat de CO2-uitstoot ook hoger is dan we dachten? Na tientallen jaren was auto moet worden betaald dan voorafgaand aan de hele overgang naar de WLTP. Een voorbeeld van de uitwerking van WLTP op een Volkswagen Up, 60 pk: daar moet vanaf juli volgend jaar 855 euro méér bpm over wor­ den betaald dan voor de invoering van de WLTP. Dat terwijl de auto in de afgelopen twee jaar niet is veranderd.

Hoe onafhankelijk is het rapport van KPMG? KPMG is een vooraanstaand onafhankelijk onderzoeksbureau en deskundig op dit terrein. De onafhankelijkheid en kwaliteit van het werk zijn geborgd in strenge, transparante voorwaarden. Bovendien hebben de onderzoekers op verschillende momenten uit­ komsten laten valideren door externe wetenschappers van TU Eindhoven en hogescholen van Rotterdam en Arnhem.

de laboratoriumtest NEDC aan vervanging toe en de WLTP geeft een meer waarheids­ getrouw beeld van de CO2-uitstoot. Dat resul­ teert in veel gevallen in een hogere waarde.

Maar de betreffende auto is nog steeds dezelfde, het praktijkverbruik van die auto voor de consument ook en daarom werd de Kamer beloofd dat de consument geen financieel nadeel zou ondervinden van een nieuwe testmethode door een hogere bpm. Dat gebeurt nu toch en dat was niet de afspraak.

Wat wil BOVAG hiermee doen? Nederland is Europees koploper in de aanschaf van zuinige auto’s, maar we zijn ook met kop en schouders koploper voor wat betreft autobelastingen. Nergens in Europa is autorijden zó duur als hier in Nederland. Qua nieuwe zuinige auto’s zijn we het beste jongetje van de klas, maar we krijgen wel telkens straf. Dat moet ophouden en bewindslieden moeten zich aan hun beloftes houden.

BOVAG zet in op noodzakelijke aanpassingen in de bpm-tabel per 1 juli 2020, zodat die onrecht­ matige 200 miljoen extra inkomsten ongedaan worden gemaakt. Daarnaast zijn we van mening dat de tijdens de overgangsperiode ten onrechte geïnde extra € 600 miljoen terug moeten vloeien naar de autokoper. Ook daar is onze lobby de komende tijd op gericht.

Kent de staatssecretaris het KPMG-­ onderzoek en wat doet hij ermee?

Staatssecretaris Snel heeft het KPMG-rapport ontvangen en het onderzoek is ook aan TNO toegelicht. Zonder overleg heeft de staats­ secretaris ons half oktober medegedeeld het KPMG-rapport voor kennisgeving aan te nemen

 Kijk voor meer achtergrondinformatie en een actuele stand van zaken op mijn.bovag.nl/wltp.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 13

SNAPSHOT

Verdwaald?

Als uw bedrijf 50.000 kWh elektriciteit of meer dan 25.000 m³ gas per jaar verbruikt, bent u verplicht om energie te besparen. In de wirwar van alle wetten en regels, ziet u misschien af en toe door de bomen het bos niet meer. Dan is er goed nieuws: MKB-Nederland heeft een online tool ontwikkeld, die u helpt bij de uitvoering van de energiebesparende maatregelen.

BOVAG heeft hieraan meegewerkt en gezorgd dat de tool goed bruikbaar werd voor mobiliteitsbedrijven.

Dit Milieubeheerprogramma helpt bij het maken van keuzes. Elke energiemaatregel wordt eenvoudig uitgelegd, met daarbij kosteninschattingen en adviezen.

U kunt gemakkelijk maatregelen inplannen en met één druk op de knop een overzicht uitprinten met alle uitgevoerde en nog geplande maatregelen. Handig als de Omgevingsdienst bij u langskomt voor een controle.

Als BOVAG-lid krijgt u ook nog eens vijftig procent korting op het programma. Dat is een zorg minder!  Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/milieubeheerprogramma.

14 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

Tekst: Linda in ’t Hout

Energie besparen ingewikkeld? Het Milieubeheerprogramma helpt u hierbij

Ondernemers die 50.000 kWh elektriciteit of meer dan 25.000 m³ gas op jaarbasis gebruiken, zijn sinds 1998 verplicht om energiebesparende maatregelen te treffen.

Sinds 1 juli 2019 hebben deze ondernemers een informatieplicht; zij moeten via een e-loket aan de overheid doorgeven wat ze hebben gedaan. Dit moet elke vier jaar.

Bedrijven met meer dan 250 fte of een jaar­ omzet van 50 miljoen euro én balanstotaal van 43 miljoen hebben iets meer tijd voor hun meldingsplicht: tot 5 december 2019.

Op mijn.bovag.nl/energiebesparing staan per branche ‘Erkende Maatregelen Lijsten’, met maatregelen die zichzelf binnen 5 jaar terugverdienen.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 15

INTERVIEW

“Werknemers zijn zich nog niet bewust dat ze de regie moeten nemen” Vernieuwing in arbeidsverhoudingen gaat volgens Piet Fortuin vooral over vertrouwen tussen werkgever en werknemer en het voeren van een goed gesprek. Op beide vlakken is er volgens de voorzitter van vakbond CNV nog een wereld te winnen. Een gesprek over sociale innovatie en de cao, want “die kan zeker dunner”.

16 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

Tekst: Elvira Spoelstra Fotografie: Peter Arno Broer

Diezelfde mensen zijn in het weekend voorzitter van de voetbalclub Sociale innovatie is een term die BOVAG in de branche en bij de sociale partners op de agenda wil zetten. Wat vindt u daarvan?

“Dat vind ik een hele goede zaak. Sociale innovatie wordt normaliter niet zo geassocieerd met de motorvoertuigenbranche. Het is meer iets dat gebeurt bij grote, hippe bedrijven, waar ze volop experimenten met het los­laten van regels. Maar het is natuurlijk overal nodig.

Vooral in de motorvoertuigenbranche waar een transitie gaande is.”

Wat verstaat u precies onder sociale innovatie? “Zoals BOVAG het op het debat in juni stelde ging het over nieuwe arbeidsverhoudingen, maar ik wil het iets breder beschouwen. Sociale innovatie gaat volgens mij over het aanboren van de innovatiekracht in de totale organisatie, dus van de directie tot aan de werkvloer. Het gaat over de vraag hoe we mensen kunnen uitdagen om hun kracht te vergroten in hun werkprocessen zodat iedereen een waardevolle bijdrage blijft leveren aan het bedrijf.

Dat klinkt wel alsof de actie bij de werkgever ligt … “Integendeel! Ik geloof erg in het begrip ‘verantwoordelijkheid’ en sociale inno­ vatie is typisch zo’n thema waar er sprake is van een dubbele verantwoordelijkheid. Sociale innovatie begint bij het voeren van een goed gesprek. De werkgever heeft de verantwoordelijkheid om een gesprek te arrangeren en de werknemer heeft de verantwoordelijkheid om zelf te zeggen wat hij nodig heeft.”

Uit het experiment Sociale Innovatie, dat BOVAG dit voorjaar deed, bleek dat het voeren van dat goede gesprek nog een hele kunst is. Werkgevers willen best, maar de bijdrage van de werknemer is mager. Hoe komt dat volgens u? “Werknemers zijn zich nog onvoldoende bewust dat ze zelf de regie moeten nemen. Wij vinden het een taak van het CNV om ze dat wel te laten doen en zetten veel in op ontwikkeling.

Tegelijkertijd moeten ze zich eerst beter bewust worden van alle veranderingen in de maatschappij en in de branche. Bewustwording duurt lang en dat doe je niet in een actieplan en ook niet in één cao-periode. Kijk naar de motorvoertuigen- en tweewieler-

branche (MvT). Werkgevers weten vaak heel goed welke uitdagingen er op hen afkomen, maar werknemers niet. Het gesprek vindt nu plaats in de directiekamer, maar het moet op de werkvloer gebeuren. Mensen moeten zelf nadenken over de komst van EV en wat dat voor hun werk betekent. Het gebeurt nu te vaak dat we verandering met een ‘big bang’ over ons heen laten komen, en daarna reparaties uitvoeren met een transitievergoeding of een sociaal plan. Daarna is het over tot de nieuwe orde. Daarmee vernietigen we veel kapitaal. Dat kan anders als we dat gesprek eerder en op een andere plek voeren.”

Bewustwording klinkt allemaal leuk en aardig, maar dat duurt lang en veel werk­­ gevers in de branche hebben die tijd niet.

De veranderingen gaan te snel. Wat is er nodig om dat goede gesprek wél snel te kunnen voeren? “Er heerst nog een oude hiërarchische cultuur in de MvT-branche. Er zou meer gestuurd kunnen worden op out­ put. Laat de leiding zich alleen bemoeien met wat mensen moeten doen, niet hoe ze dat doen. En ik geloof echt dat dat mogelijk is op alle niveaus in een bedrijf. Die zelfbeschikking geldt niet alleen voor hoogopgeleide werknemers.”

Dus? Meer verantwoordelijkheden op de werkvloer neerleggen? “Jazeker. En dat kunnen ze aan hoor. Laat ze zelf het rooster maken, laat ze het onderling regelen. Er is daar vaak een veel grotere denkkracht dan we denken. Diezelfde mensen zijn in het week­ end voorzitter van de voetbalclub, daar krijgen ze de zaken ook goed georganiseerd.

Maar op het werk is de complete organisatie vastgelegd in regels, procedures en rollen.

Mensen worden te weinig uitgedaagd om zelf iets uit te zoeken. Werkgevers en leidinggevenden moeten daarvoor ook durven loslaten.

In kleine bedrijven zie je trouwens dat dit al zo werkt; daar hebben ze geen cao nodig. Ze lossen het probleem gewoon op, pizza erbij en doorwerken.”

U noemt de cao, in hoeverre vormt dat vuistdikke boekwerk vol afspraken een obstakel voor sociale innovatie? “Bij veel mensen leeft het idee dat er binnen de cao

Wie is Piet Fortuin?

Piet Fortuin (60) komt uit Friesland en is een vakbondsman in hart en nieren. Na een korte carrière als onderwijzer kwam hij in 1985 bij het CNV. Hij vervulde er diverse functies voordat hij in 2016 voorzitter werd van CNV Vakmensen. Dit jaar kwam daar de functie van voorzitter van CNV bij. Voor zijn dagelijkse ritten tussen Drachten en Utrecht, waar het hoofd­kantoor van het CNV zit, kiest hij de auto. “Want aan mobiliteit valt er vanuit daar nog niet veel te kiezen.”

niets mag. En als het al zou mogen, dan is het zo ingewikkeld beschreven dat mensen het niet eens meer gaan uitzoeken. Dus ja, in die zin zit de cao wel in de weg. Het is een heel complex boekwerk waarin dertig jaar historie zit. Het kan allemaal best wat makkelijker en dunner.”

Dus, afschaffen die cao? “Daar ben ik geen voorstander van. En de werkgevers trouwens ook niet. We moeten de cao zien als een mid­ del, niet de heilige graal. Het schept een kader en een ‘fall back scenario’. We moeten alleen niet alles op wantrouwen organiseren. Liever op vertrouwen, dan komen we er wel uit.”

Een laatste prangende vraag nog: de ach­­ terban van CNV slinkt. Een zorgelijke ont­­ wikkeling. Hoe waarborgt u dat u namens een representatieve groep werknemers blijft spreken? “Bij alles wat we doen nemen we tegenwoordig ook de stem van niet-leden mee. En vaak stemmen niet-leden meer dan leden. Voor ons lidmaatschapsmodel is dat op termijn niet goed, dus wij zoeken naarstig naar oplossingen. Dan kun je denken aan de verplichting vanuit werkgevers aan werknemers om lid te zijn van een vakbond. Maar we onderzoeken meer opties.”

BOVAG deed dit voorjaar bij zes auto- en truckbedrijven een experiment Sociale Innovatie.

Hoe het gesprek daar gevoerd werd en wat dat voor werkgever en werknemer voor gevolgen had, werd op film vastgelegd.

Bekijk de documentaire op mijn.bovag.nl/ socialeinnovatie.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 17

AED: daar red je levens mee

Laat uw ondernemershart kloppen en zorg voor een AED binnen handbereik!

KIJK OP MIJN.BOVAG.NL/AED VOOR MEER INFORMATIE

Alles voor een betere kilometer.

SALES & MARKETING

Wie is de beste?

Wie is de beste automobilist van Nederland? Dat zoekt BOVAG Rijscholen samen met het weekblad Autoweek uit. Met deze wedstrijd en alle communicatie eromheen komt de boodschap dat een BOVAG-rijschool voor kwaliteit en betrouwbaarheid staat, in een keer bij ruim 1,5 miljoen mensen terecht.

W

eekblad Autoweek is samen met BOVAG Rijscholen op 1 novem­ ber gestart met de zoektocht naar de beste automobilist van het land. Lezers van het blad, bezoekers van de website en volgers van de social media van het grootste autoplatform van Nederland worden opgeroepen deel te nemen aan het project waarbij ook de autoriteit, kennis en kunde van de BOVAG-­r ijscholen voor het voetlicht worden gebracht.

Testen in Lelystad Op 1 november is Autoweek de campagne gestart met een oproep om deel te nemen aan een online theoretische test met 25 vragen.

BOVAG-bestuurslid Pieter Roordink (32), tevens eigenaar van Rijschool Roordink in Barneveld en Putten, fun­geert tijdens de campagne in video’s als boegbeeld van de BOVAG-rijscholen.

Vanuit zijn exper­tise legt hij de kijkers uit welke handelingen in bepaalde verkeerssituaties het beste zijn en hoe je een betere automobilist kunt worden. Het leerproces houdt

immers niet op zodra iemand op z’n 17e of 18e het rijbewijs heeft behaald.

Naar aanleiding van de theoretische test worden 24 mensen – idealiter twee per provincie – uitgenodigd om medio december deel te nemen aan een praktijkdag bij het Rijvaardigheidscentrum in Lelystad. Daar zullen zij in een aantal bijzondere situaties en met verschillende soorten auto’s aan de tand worden gevoeld. Tevens wordt hun inzicht getest met speciale virtual reality-technologie en tot slot gaan de finalisten uiteraard ook de openbare weg op om hun kunsten in het dagelijkse verkeer te vertonen. Onder andere Pieter Roordink treedt hierbij op als jurylid. In de samenwerking met BOVAG Rijscholen benadrukt Autoweek de autoriteit, kennis en kunde van de bij BOVAG aangesloten verkeersopleiders onder hun lezers die naast autoliefhebbers, ook bestaat uit opinieleiders en -makers op het vlak van auto’s en verkeer. Bij de Autoweek-volgers worden de BOVAG-rijscholen gepresenteerd als hét adres voor de juiste verkeersopleiding.

Autoweek grootste auto­ platform van Nederland

1,5 miljoen bezoekers komen er maandelijks op autoweek.nl.

600.000 mensen lezen wekelijks het blad.

150 miljoen keer zijn de filmpjes van Autoweek op YouTube bekeken.

50.000 volgers op Facebook 30.000 volgers op Twitter 35.000 volgers op Instagram

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 19

Dé tool die u helpt met uw energiebesparende maatregelen.

Als u zakelijk meer dan 50.000 kWh of 25.000m3 gas verbruikt per jaar, bent u wettelijk verplicht om alle energiebesparende maat­ regelen die u neemt te melden bij het meldportaal van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Uitzoeken welke maatregelen u moet nemen om energie te besparen is vaak tijdrovend en boven­ dien zijn de maatregelenlijsten vaak geschreven in ‘overheidstaal’.

Het Milieubeheerprogramma van MKB­Nederland maakt het u als ondernemer een stuk makkelijker.

De voordelen op een rij:

Maakt ingewikkelde wet begrijpelijk. In het programma staan de maatregelenlijsten in begrijpelijke taal weergegeven. Zodat u begrijpt wat er van u wordt verwacht.

Taken inplannen. In het programma kunt u aangeven welke energiebesparende maatregelen u al heeft genomen. En u kunt inplannen met welke maatregel u wanneer aan de slag gaat.

Een goede stok achter de deur.

Meer grip op de kosten. In het Milieubeheerprogramma wordt inzichtelijk gemaakt wat de kosten zijn als u de aanpassing in eigen beheer uitvoert of deze uitbesteedt. Daarnaast geeft het programma inzicht in beschikbare subsidiemogelijkheden.

Alle maatregelen in één overzicht. Met één druk op de knop print u een document uit waarin uw uitgevoerde energiebesparende maatregelen staan én uw geplande maatregelen.

Handig voor als u controle krijgt van de Omgevingsdienst.

Helpt bij het vinden van leveranciers. Per maatregel wordt direct zichtbaar bij welke leverancier u de werkzaamheden kunt uitbesteden of materiaal kunt aanschaffen.

In samenwerking met: branche­, beroeps­ en regionale organisaties, energieadviseurs, juristen en inkopers.

Een initiatief van: Meer weten of aan de slag? www.milieubeheerprogramma.nl

ONDERAAN DE STREEP

Reken voorb eel

-------Op - - - - - - • Verk enstaand- - - - - - - - - - • Verk oopfactuur e posten - - - - - - - - 2019 • Verk oopfactuur 1 € 1.00 • Verk oopfactuur 2 0 € 800 ,— • Totaoopfactuur 3 ,— € 4 a 1

l .2 0 -----€ 1.80 0,— -----0,— -----€4 S Kosten ituatie zo- - - - - - - - - - - .800, — -nd afboek ing ve er GGN - - - - 1t rk ------ - - - - - /m 4: € 4.8 oopfacture 0 n ------ - - - 0,— Si • Geïn casseetuatie met - - - - - - - - - ---(verk rd do GGN • Kost oopfactuur or GGN € e n GG 1 3 , 2 .6 00,— en 4) N (verk • O p u o o p fa c t u u r 3) w rek € 20,— enin g

€ 3.5 € 3.58GGN heeft in 8 0, — ren ge0,— van de o dit voorbee ïncass ld p e n s t eerd. aande BOVA € 20,— G-onderneDe kosten v factum .

B e O r zijn s oor de VA G ko - - - - - -rting op de d-leden krijg lechts Let o - - - - - - - - - iensten va en 20% Hier k p: dit is een fi- - - - - - - - - - - n GGN. ontleeunnen geen ctief rekenv - - - - - - - - nd. o rechte n aan orbeeld. worde n

Zo krijgt u onbetaalde facturen wél betaald Eind 2019 komt weer in zicht. Administraties worden opgeschoond en het fiscale boekjaar wordt binnenkort afgesloten. Wat als blijkt dat er nog steeds enkele onbetaalde verkoopfacturen open staan? Dat is vervelend. GGN helpt u om de rekeningen alsnog betaald te krijgen.

G

GN heeft een alles-in-één oplossing voor openstaande facturen: van incasso tot de deurwaarder. Door collectiviteitafspraken tussen de BOVAG Ledenwinkel en GGN krijgt u als BOVAG-lid korting op hun dienstverlening. GGN weet uit ervaring dat BOVAG-ondernemers gemiddeld vier keer per jaar te maken krijgen met rekeningen die niet worden betaald. Het heeft een online dienst ontwikkeld, speciaal voor ondernemers zoals u. Online vult u de gegevens van uw niet betalende klant in, uploadt u de documenten en GGN doet de rest. Ondertussen kunt u 24/7 de status van de lopende opdrachten volgen in de online omgeving. In 2019 heeft GGN al 140 BOVAG-­ leden kunnen helpen om de openstaande

facturen te incasseren. Dit doet GGN met respect voor uw klant en uw portemonnee. Hun dienst­verlening is al geschikt voor vorderingen vanaf tien euro. In zeventig procent van de ontvangen incasso-opdrachten wordt al er volledig betaald na het versturen van enkele aanmaningen door GGN. Voor die zaken betaalt u zelf helemaal niets! Uw klant betaalt in dat geval de kosten. Mocht GGN uw factuur niet kunnen incasseren, dan hanteren ze een kostenmaximum. BOVAG-leden krijgen ook nog eens twintig procent korting op dit bedrag.

Zo weet u altijd vooraf waar u aan toe bent.

 Voor meer informatie bel (030) 659 52 22 of kijk op bovagledenwinkel.nl.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 21

d

SNAPSHOT

Nog één keer op de DAF Pony Het mobiel erfgoed van Nederland is iets om te koesteren. En dat gebeurt dan ook veel­ vuldig. Zo staan alle modellen die de gebroeders Wim en Hub van Doorne ooit uit hun DAF-fabriek lieten rollen, in een museum in Eindhoven. Omdat DAF nog altijd trucks produceert, blijft de collectie maar groeien en was uitbreiding van het pand nodig.

BOVAG’s oud-bondsvoorzitter Geert Vermeer, nu directeur van het DAF Museum, nodigde prof. mr. Pieter van Vollenhoven uit om het vernieuwde museum officieel te openen.

Die deed dat graag, want het gaf hem de kans om nog een keer op zijn DAF Pony (slechts vijftien gebouwd) te rijden, waarop hij jarenlang met zijn gezin door de bossen van ’t Loo heeft gecrost. Met een grote glimlach reed hij het museum binnen waarna hij het publiek trakteerde op prachtige inside story’s over de band tussen de Van Doorne’s en het Koninklijk Huis.

22 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

Tekst: Elvira Spoelstra Fotografie: Hennie Versteeg

160

vrijwilligers helpen mee om de DAF-collectie in stand te houden.

1928

is het jaar waarin het oudste museumstuk van DAF uit de fabriek rolde.

1.100 m2 kreeg het museum erbij.

Trucknasium is de naam van het onderwijs­ programma voor leerlingen van basis- en voortgezet onderwijs die in een halve dag in het DAF Museum kennismaken met techniek, duurzaamheid en economisch slimmer vervoer.

Het DAF Museum is geopend van dinsdag tot zondag van 10.00 tot 17.00 uur. ď • Kijk voor meer informatie op dafmuseum.nl.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 23

SALES & MARKETING

MET ‘MARKETING AUTOMATION’ GEAUTOMATISEERD INSPELEN OP HET KLIKGEDRAG VAN DE KLANT

‘Kopers van deze a Wie klikt waar op? Wat zegt dat online gedrag over de koopbehoefte van een klant? En kun je daar als autobedrijf niet automatisch op inspelen met mail of berichten op social media? Ja, dat kan. Met een voor de autobranche relatief nieuw fenomeen genaamd: marketing automation.

24 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

Tekst: Jeroen Rietvelt Illustratie: Edith Buenen

auto kochten ook …’

M

“

isschien vindt u dit ook interessant?’ Zulke aanbevelingen vinden we op sites van Bol. com al heel normaal. En ook dat er in onze mailbox een paar dagen later een gepersonaliseerde aanbieding van diezelfde Bol.com zit, omdat er nog wat in ons boodschappenmandje is blijven zitten. Of dat die producten op Face­ book ineens in onze tijdlijn verschijnen. In de autobranche staat deze geautomatiseerde vorm van marketing, wat officieel ‘marketing automation’ heet, nog in de kinderschoenen. RDC wil dat veranderen en werkt samen met BOVAG-leden hard aan een product dat CRM CARE heet.

Consumenten laten online een spoor van informatie achter. Ze wisselen snel tussen een desktopcomputer en hun smartphone, maar ook tussen communicatiekanalen als Facebook, Instagram, e-mail en WhatsApp. “Door gebruik te maken van data en inzichten in het online gedrag van een consument kun je als autobedrijf je marketing- en sales­ inspanningen veel efficiënter inzetten”, zegt Lucas van Rijen van RDC. ”Veel autobedrijven versturen nu al e-mailings, sms’jes of andere berichten. Het mooist is het als deze berichten persoonlijk zijn, en bovendien automatisch verstuurd worden op moment dat de consument daar het meest voor open staat.”

Klikgedrag in kaart Tot een paar jaar geleden konden bedrijven alleen op basis van simpele activiteiten een e-mailing of sms sturen. Na bijvoorbeeld een aanmelding op de website, klik of aanvraag werd dan een e-mailcampagne (een reeks berichten aan één consument, red.) gestart. Met marketing automation-software is het nu mogelijk om het klikgedrag van een consument in kaart te brengen en te zien waarnaar zijn interesse uitgaat. Hierop kun je een automatische vervolgactie instellen. Na zo’n activiteit, ofwel een trigger, laat je dan automatisch berichten versturen met een e-mailing, via social media, een

sms of door een callcenter in te zetten.

Daarmee is marketing automation persoonlijke communicatie, die op een geautomatiseerde manier wordt afgeleverd. Het grote voordeel van marketing automation is dat je bij je marketing- en verkoopinspanningen wordt geholpen door geautomatiseerde processen. Hiermee geef je relevantere informatie aan de oriënterende consument of jouw klant en je bespaart tijd. En omdat alles meetbaar is, kun je analyseren en bijsturen als dat nodig blijkt.

Lastig inrichten Dat klinkt dus als het ideale middel om marke­ ting- en salesinspanningen te vereenvoudi­ gen. Maar helaas blijkt de praktijk voor individuele autobedrijven weerbarstiger,

Marketing auto­ mation is ook handig als reminder in het aftersalesproces geeft Van Rijen aan. Om marketing automation in te richten, is veel technische ken­ nis nodig en moeten er koppelingen tussen verschillende dataplatformen gemaakt wor­ den. Daarnaast veroudert data snel, zijn er geen koppelingen met merken en leveranciers, moet je gedrag monitoren over alle kanalen en moet het ‘treintje’ aan opvolgberichten klaarstaan. Van Rijen: “Dat vergt nogal wat werk. RDC helpt ondernemers bij deze klus met CRM CARE, marketing automation voor autobedrijven. Zeg maar; wij de digitale ondersteuning, zij de retail.”

CRM CARE Vier zaken zijn belangrijk voor het succesvol inzetten van marketing automation. Van Rijen: “Ten eerste moet je een goed beeld van je klant hebben, vooral wanneer hij in meer­

dere systemen voorkomt. Wij kennen zowel de klantreis als de autoreis goed. In onze branche is het kenteken de unieke waarde; op basis van die informatie kunnen we rele­ vante berichten sturen. Ten tweede: als je je salesactiviteiten wilt automatiseren, moet je standaard berichten klaarzetten. We heb­ ben twintig campagnes klaarstaan, waarmee een autobedrijf opvolging kan geven aan twintig verschillende contactmomenten.”

Schone data op één plek “De derde voorwaarde voor succes is de kwaliteit van je data. Concreet betekent dit dat je gegevens continu moet opschonen en actualiseren. Dat vergt nogal wat, omdat bedrijven in onze branche verschillende systemen hebben.” Wil je als dealer, importeur en merkorganisatie gezamenlijk klanten benaderen, dan is het noodzakelijk om gege­ vens uit te kunnen wisselen. Diensten als INDI (Interface NAW Dealers en Importeurs) en sinds kort Quality Care voor de universele autobedrijven helpen deze partijen om een actueel en schoon klantenbestand te krijgen en te houden. Van Rijen: “RDC heeft veel ervaring met het opschonen van data.

Bijvoorbeeld door te kijken wie er nog klant is en klantnamen juist te matchen. Wanneer data gekoppeld zijn kan een autobedrijf zijn >

Voorbeeld geautomatiseerde berichten Stel dat iemand op een website een nieuwsbericht over elektrisch rijden aanklikt. Of in een e-mailing.

Dan is een logische vervolgstap om een brochure over elektrisch rijden aan te bieden. Of je biedt een inruilvoorstel aan nadat iemand het overzicht van jouw tweedehandsauto’s heeft bekeken. Ook kan een campagne ingesteld worden, bijvoorbeeld voor apk en onderhoud. Daarbij krijgt de klant een serie berichten, waarbij de inhoud afgestemd is op zijn (klik)gedrag.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 25

Ontmoet collega’s uit de branche en de mensen van BOVAG Het BOVAGhuis in Bunnik is het huis van alle leden van BOVAG. U bent van harte welkom voor een kop koffie en u kunt kosteloos gebruik maken van het mooie lichte atrium als u met een collega wil afspreken, even een werkplek nodig heeft of voor een kop koffie of een broodje onderweg. Uiteraard is vergaderen bij BOVAG ook mogelijk, tegen sterk gereduceerd tarief kunt u als BOVAG-lid gebruik maken van het vergadercentrum.

Het BOVAGhuis is altijd voor iedereen goed bereikbaar, met auto en OV. Het BOVAGhuis in Bunnik is dus de ideale locatie in de buurt van Utrecht om branchegenoten te ontmoeten.

Meer informatie via www.bovag.nl/vergaderen of via vergaderen@bovag.nl en 030-6595212

> eigen berichten sturen. Dealers kunnen

naast deze eigen berichten ook contactmomenten vanuit het merk toevoegen. Bijvoorbeeld dat de garantie­periode afloopt of dat een auto op transport gaat. Met dit systeem vertalen we bovendien ook merkcampagnes door naar de autobedrijven.”

Van Rijen haalt als vierde punt aan dat RDC met marketing automation in staat is om voorspellingen te doen. “Dat doen we op basis van klantdata, omdat we weten wat de vervolgstappen zijn na een actie. We kunnen al bij 53 procent van de klanten correct voorspellen dat ze binnen drie maan­ den hun auto gaan verkopen. Als je dat weet, kun je bepalen wat de slimste vervolgstap is richting een specifieke klant: ga je een nieuwe auto of een occasion aanbie­ den? Bied je aftersales aan of lease? En mar­ keting automation is ook handig als reminder in het aftersalesproces. Bijvoorbeeld wan-

neer een klant nu het onderhoud laat doen, maar over twee maanden terug moet komen voor nieuwe remschijven.”

Onder de motorkap “Met CaRe-Mail hadden we al een succesvol product. Voor de stap naar marketing automation hadden we meer specialisten nodig.

De datastroom blijft RDC zelf doen, de soft­­ ware komt van Tripolos.” Van Rijen vindt het waardevol om bij de ontwikkeling en inrich­ ting van CRM CARE samen aan de knoppen zitten. “Agile heet dat, ofwel wendbaar.

We betrokken ook dealerverenigingen bij de ontwikkeling en dat leverde soms hele onverwachte inzichten op. De basis staat nu, we draaien bij AutoHaarhuis een proef met CRM CARE. En we ontwikkelen door; we gaan stapsgewijs per managementsysteem koppelingen maken en uitrollen.”

Voldoen aan eisen consument Met marketing automation worden zowel de afdelingen aftersales als sales bediend, hoe­wel zij verschillende belangen hebben.

Van Rijen: “Aftersales heeft bijvoorbeeld minder belang bij de verkoop van nieuwe auto’s, zij moeten verbinden met de werkplaats en kij­ken naar hun capaciteit. Daar kunnen ze straks op sturen. Mijn ambitie

E-mail favoriet bij serviceberichten Vooralsnog blijven e-mailings het favoriete communicatiemiddel bij serviceberichten.

82% van de Nederlanders ontvangt serviceberichten het liefst via e-mail 59% vertrouwt e-mail het meest als het gaat om onze privacy Voor 69% van de Nederlanders is e-mail het kanaal waarop ze graag reclame ontvangen Blijkt uit analyses dat in de toekomst een ander medium favoriet is bij een consument? Dan kan daar met marketing automation redelijk eenvoudig op ingespeeld worden.

is om het samenspel tussen dealer, importeur en fabrikant verder vorm te geven. Deze samenwerking is nu al te zien bij het INDI-­ platform. BOVAG en RAI Vereniging hebben hier samen met dealers en importeurs afspraken gemaakt om data te delen, waarbij RDC de dienst levert. Door samen te werken, voldoe je aan de wensen van de moderne consument.”

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 27

Bron: Nationaal E-mail Onderzoek 2019

Als je je salesactiviteiten wilt automatiseren, moet je standaard berichten klaarzetten

BEDRIJFSADVIES

BOVAG BEDRIJFSADVIES HELPT OOK BIJ VERBETEREN VAN OCCASIONMANAGEMENT

Finetunen

bij RSCarshop Jaap Bolt BOVAG Bedrijfsadviseur

“Dat het steeds lastiger is om rendement te halen in een autobedrijf, wil niet zeggen dat het onmogelijk is.” Dat is de overtuiging van Jaap Bolt, een van de BOVAG Bedrijfs­ adviseurs. Een van Bolts specialiteiten is occasionmanagement. Dat maakte hem de aangewezen adviseur voor Raymond Salden van RSCarshop.

BOVAG Bedrijfsadvies BOVAG Bedrijfsadvies telt veertien adviseurs die ondernemers helpen bij de meest uiteenlopende vraagstukken in hun bedrijf. De adviseurs zijn meestal zelf ook ondernemer in de mobiliteitsretail of zijn dat geweest en kunnen daardoor meedenken over strategische keuzen (nieuwbouw, overname, fusie, nieuwe bedrijfsprocessen), financieel advies of het invullen van interim management.  Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/ bedrijfsadvies, mail naar info@bovagbedrijfs­ advies.nl of bel naar (0347) 238 003.

28 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

Bolt: “Een klein jaar geleden kwam ik in contact met Raymond Salden van RSCarshop in Guttecoven. Hij verkoopt al jaren succes­ vol occasions. Over alles in zijn bedrijf is dan ook nagedacht en hij heeft in het verleden heldere keuzes gemaakt. Dat is de basis van elke goede onderneming. Ook op dit moment loopt zijn bedrijf prima en toch belde hij met BOVAG Bedrijfsadvies omdat hij vooruit kijkt en merkt dat dingen veranderen. Hij vroeg mij: hoe kan ik het beste op die veranderingen inspelen?”

Bolt is zelf als voormalig Citroën-dealer een door de wol geverfde ondernemer en weet daardoor dat er ‘geen mal bestaat waarin je alle ondernemingen uit de branche kunt gieten’. Daarom startte hij zijn adviestraject met een bedrijfsbezoek waarin hij er eerst probeerde achter te komen hoe Salden naar zijn bedrijf keek. Daarnaast wilde hij ervaren wat een klant ervaart wanneer deze voor het eerst in contact komt met RSCarshop.

“Bij RSCarshop kwam ik binnen bij een ondernemer die zijn sporen heeft verdiend,

het goed op de rit heeft en een aanpakkers­ mentaliteit heeft.”

Online proces verbeteren Bolt hielp RSCarshop voornamelijk meer bewust te zijn van hoe de klant denkt en handelt. “Als je pas begint met contact maken wanneer een klant in je bedrijf komt, dan ben je te laat. Hij heeft dan al gemiddeld achttien bronnen geraadpleegd en voor tachtig procent zijn keuze gemaakt. Dus rea­ liseer je hoe belangrijk het (online) con­tact is voordat iemand jouw bedrijf binnen­loopt.”

Op advies van Bolt is Salden vervolgens wijzigingen gaan aanbrengen in zijn online proces. Bolt: “Ik zag dat gebeuren en reageerde daar vervolgens weer op. Negen maanden lang hebben we telefonisch en per mail contact gehad. Prachtig hoe ze van alles

Tekst: Danielle Rousselet Fotografie: Maartje van Berkel

Meer aandacht besteden aan de online presentatie is een van de tips die Raymond Salden kreeg van bedrijfsadviseur Jaap Bolt

Slechts zeven procent van de occasionkopers zoekt op prijs hebben opgepakt en hun verkopen omhoog hebben gekregen. Een mooi traject en een goede samenwerking.”

De opdrachtgever “Het maakt niet uit of je met sokken op de markt staat of auto’s verkoopt, het is altijd goed om iemand van buitenaf naar je bedrijf te laten kijken. Sparren, een frisse blik, vra­ gen laten stellen die je jezelf misschien niet

(meer) stelt.” Dat is de ervaring van Raymond Salden met BOVAG Bedrijfsadvies. “Onze eigen kijk is prima en we hebben het aardig op de rit maar voor finetunen is in de meeste bedrijven wel ruimte en zo ook bij ons.”

Door het advies is Salden anders naar zijn klanten gaan kijken. “Ik dacht – en volgens mij veel garagehouders met mij – dat de klant voornamelijk op prijs zoekt. Dat blijkt in de praktijk maar zeven procent van de klanten te zijn. Ze zoeken eerst een bepaalde auto binnen een bepaald budget. Dat is toch een andere manier van zoeken dan ik dacht.

Tel daarbij op dat klanten de meeste stappen in het aankoopproces al hebben gezet voordat ze bij je bedrijf komen en dan weet je wat je te doen staat. We houden nu per auto een type klant in gedachte wanneer we de verkooptekst schrijven voor op de

website. Ook besteden we meer aandacht aan goede fotografie.”

Terugkijkend is Salden tevreden over de inzichten die Bolt hem gaf. “De verkoop laat een lichte stijging zien en dat is gunstig in deze moeilijke markt. Of we op deze manier op de goede weg zijn, zal de toekomst leren.”

RSCarshop Bedrijf: RSCarshop Activiteit: Verkoop, reparatie en onderhoud van

occasions, youngtimers en klassiekers Eigenaar: Raymond Salden Plaats: Guttecoven, Limburg  www.rscarshop.nl

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 29

EVENEMENTEN

BOVAG-agenda November 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 December 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Januari 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

1 t/m 31 januari

20 januari

25

november BOVAG en KCI Jaarcongres (Bunnik) Ter afsluiting van het kampeerseizoen organiseren BOVAG en KCI als vanouds in november een gezamenlijk congres. Tijdens deze branchedag markeren we samen de Seizoens­ afsluiting, daarbij is er volop ruimte voor gezelligheid. Ook blikken we op een verrassende manier terug op het achterliggende jaar en natuurlijk krijgt u een update over belangrijke projecten.

3

december BOVAG-bijeenkomst voor ruitschadeherstelbedrijven (Bunnik) De hoofdonderwerpen van deze bijeenkomst zijn de aangepaste ratingssystematiek van Glasgarant en technische veranderingen in de branche. Glasgarant licht de aankomende aanpassingen binnen haar netwerk toe. Anton Cornelissen van AutoTech vertelt over wat technische ontwikkelingen, zoals kalibratie van ADAS-systemen, betekenen voor ruitschadeherstel.

12

december Regiobijeenkomst BOVAG Revisiebedrijven (Lisse) Familiebedrijf West End Machine­ fabriek in Lisse opent speciaal voor alle BOVAG-­ revisieleden haar deuren op 12 december. Daar

krijgt u een kijkje in de keuken van deze ‘one stop shop’ voor revisie, fabricage en engineering.

1

t/m 31 januari WinterWasWeken (heel Nederland) Tijdens de WinterWasWeken maakt elke klant die zijn of haar auto bij de deelnemende BOVAG-autowas- en poetsbedrijven laat wassen of poetsen, kans op fantastische prijzen. Bijvoorbeeld een auto t.w.v. € 10.000,— uit te kiezen op viaBOVAG.nl. BOVAG voert deze maand ook campagne om wassen in de winter te promoten.

20

januari BOVAG Branchedag voor fiets-, scooter- en motor­ bedrijven (Utrecht) Maandag 20 januari vindt in DeFabrique in Utrecht de BOVAG Branchedag (voor fietsondernemers eerder bekend als het Fietscongres) plaats. Het centrale thema van deze dag is Power Up. Wat kunt u verwachten? Reken op: interessante sprekers, praktische workshops, de (separate) jaarvergadering van BOVAG Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven én een verrassende afsluiting.

22

januari Jaarcongres BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven (Oostzaan) Het jaarcongres wordt dit jaar op een bijzondere locatie gehouden: bij Dusseldorp BMW in Oostzaan. Op de agenda staan voor verhuur- en deelautobedrijven belangrijke thema’s. Denk aan EV, verzekerbaarheid, autodelen, Elena, cao en opleidingen. Ook presenteren we de uitkomsten van Verhuur in Cijfers en tijdens de ALV (her-) benoemen we nieuwe bestuursleden.

27

januari Jaarcongres BOVAG Aanhangwagenbedrijven (Bunnik) Tijdens het jaarcongres van BOVAG Aanhangwagenbedrijven combineren we het nuttige met het aangename. Op de agenda van het inhoudelijke programma staan belangrijke onderwerpen zoals lobby, de publiekscampagne, nieuwe keuringsmethode, opleidingen en instroom.

Ook is er volop tijd om bij te praten tijdens het netwerkdiner.

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019

22 januari

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovag.nl/vergaderen Met 4 tot 250 personen voordelig vergaderen in het BOVAGhuis, op een centrale locatie in het land.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur Derk de Haas waarnemend voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Francien van der Wal financieel directeur, bestuurslid francienvanderwal@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Arthur van Engelen (oost) arthurvanengelen@bovag.nl T 06 82 50 99 57 Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58 Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42 Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02 Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34 Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding)

Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57

Autodealers

Verhuur- & Deelautobedrijven

Accountadviseurs Algemeen

Afdelingen

Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33 Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-coaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Trudy van Breugom E trudybreugom@bovag.nl T 06 17 35 69 81

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Rijscholen Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50 Joyce Schipper joyceschipper@bovag.nl T 06 83 18 41 25

Edmay van der Lely E edmayvanderlely@bovag.nl T 06 18 47 90 01

Vacature E rijscholen@bovag.nl

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Revisiebedrijven Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Jolanda Verwoert E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Colofon 22 november 2019, jaargang 25, nr. 11 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra E: elviraspoelstra@bovag.nl REDACTIE Linda in ’t Hout, Danielle Rousselet E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw.

(Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Maartje van Berkel, Peter Arno Broer, Edith Buenen, Norbert Hoogeslag, Jeroen Rietvelt, Marco Slot, Hennie Versteeg, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­ krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­ heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2019 31

Wij helpen mobiliteitsbedrijven succesvol ondernemen

Van autobedrijf tot benzinepomp en van rijschool tot fietsenwinkel. Weten wat wij voor jouw bedrijf kunnen betekenen?

Kijk op bovemij.nl