BOVAGkrant 2020-11

nummer 11 / november 2020

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Klanten maken graag een uitje van een bezoek aan onze winkel Jeroen Termaat, Termaat Motoren

in dit nummer:

TechnoHUB

Woerdense samenwerking zet techniek bij jongeren op de kaart pagina 10

Hoe zit het nu met bpm?

Wegwijs in de wirwar van regels pagina 22

BOVAG Wintervakman

Najaarscampagne richt zich op onderhoud pagina 26

Negen miljoen ingezamelde gebruikte autobanden per jaar... … dat zijn alle gebruikte personenwagenbanden uit de vervangingsmarkt in Nederland …op milieuverantwoorde manier verwerkt …dit levert 32 miljoen kilo hoogwaardige grondstoffen …dit betekent bijna 70.000 ton minder CO2-uitstoot … daarmee ecologische besparingen gelijk aan de emissie van 465 miljoen autokilometers (11.600 keer de aardbol rond) of de aanplant van 465.000 nieuwe bomen

Inzamelen van gebruikte autobanden voor een schoner milieu.

Alle gebruikte autobanden uit de vervangingsmarkt worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde manier verwerkt.

RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

Het RecyBEM-systeem is door het ministerie van I&W algemeen verbindend verklaard (AVV). Hierdoor heeft RecyBEM kracht van wet. www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.

nummer 11 november 2020

VOORAF 04 KORT

14 VEILIG WINKELEN

28 ONLINE SALES

Wetenswaardigheden en nieuws uit de wereld van mobiliteitsretail.

BOVAG laat in een filmpje zien dat een bezoek aan de showroom coronaproof is.

07 BOVEMIJ

19 ALTIJD DICHTBIJ

Erik Rombach van Autos2go verkoopt zoveel auto’s via viaBOVAG.nl, dat hij abonnementen op andere occasionwebsites heeft opgezegd.

Tips over hoe u zorgt dat goed personeel bij u blijft.

De BOVAG-accountadviseurs komen naar u toe, maar (video)bellen kan natuurlijk ook.

08 ONDERNEMERSPORTRET

20 ZERO EMISSIE IN CENTRUM

Coen en Jeroen Termaat van Termaat Motoren in Nijmegen blinken uit in persoonlijk advies, ook aan online klanten.

Gemeenten mogen emissieloze zones instellen vanaf 2025, wat voor effect heeft dat op BOVAG-bedrijven en hun klanten?

16

30 DOSSIERS & SERVICE Online informatie die helpt om optimaal te ondernemen, plus handige informatie over BOVAG.

22

10

26

De betere techniekles

Voor milieu én portemonnee

Bpm uit de knoop

Nieuwe reclamecampagne

Het techniekonderwijs op scholen liep terug in de regio Woerden, en dus ook de interesse van de jeugd. Ondernemers gingen samen met onderwijs­ instellingen en gemeenten aan de slag om daar verandering in te brengen.

Ook al is energiebesparing waarschijnlijk niet uw prioriteit nu, toch kan het helpen om ook kosten te besparen. Het platform Duurzaam. Energie.

Besparen. geeft advies op maat. Drie ondernemers delen hun verhaal.

Ondanks beloftes van de overheid daalde de bpm afgelopen jaren niet, maar steeg het juist. Hoe komt dat?

En wat doet BOVAG om de bpm naar beneden te krijgen? BOVAG geeft opheldering in dit complexe dossier.

BOVAG voert dit najaar campagne om consumenten te bewegen hun ‘wielen’ te laten onderhouden door de BOVAG Wintervakman. Dat gebeurt met ludieke spotjes op de radio en advertenties op websites en platforms.

Gasgeven en remmen tegelijk

D

e autobelastingen piepen en kraken in hun voegen.

Dat zie je aan alle kanten. En dat ziet niet alleen BOVAG, maar ook RAI Vereniging en ANWB. Het gaat niet langer zo.

De overheid heeft torenhoge ambities als het gaat om vergroening. Denk aan forse CO2-reductie, stikstofreductie en een enorme groei van het aantal elektrische auto’s.

Maar diezelfde overheid zet tegelijkertijd de hakken in het zand. Vergelijk het met een auto waarin op hetzelfde moment wordt gasgegeven én geremd. Tijd om in te grijpen. Op korte en lange termijn.

En hoe laat je dat het luidst en het duidelijkst weten? Via de grootste krant van Nederland. BOVAG, RAI en ANWB besloten samen aan de bel te trekken in De Telegraaf, aan de vooravond van het Algemeen Overleg Autobelastingen. De Telegraaf had daar wel oren naar, vooral omdat de noodklok door de drie clubs tegelijk werd geluid.

En zo vond ik mezelf terug in een online, coronaproof interview met twee Telegraaf-journalisten en mijn collega’s Frits en Steven van ANWB en RAI.

In de krant moesten we bij publicatie opboksen tegen net afgekondigde strengere coronamaatregelen en superspannende Amerikaanse verkiezingen. Niettemin kregen we bijna een volle pagina voor onze hartenkreet. En dat levert dan ook weer interesse van andere media op zoals BNR en de radiojournaals op de publieke zenders. Want zo gaat dat.

Of de oproep ook voldoende interesse heeft gewekt in Den Haag zullen we zien. Maar ik ben ervan overtuigd dat ook in Den Haag men in meerderheid doordrongen is van het feit dat er wat moet gebeuren aan de autobelastingen. Ze zijn te hoog, ze zitten de groene doelstellingen van de overheid zélf in de weg en ze spelen een te grote rol in de showroom.

Daar ligt een mooi onderwerp voor de formatie na de verkiezingen. Reken erop dat wij het vuurtje brandend houden, nu we het eenmaal aangestoken hebben.

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 3

KORT

Nijpend tekort leerwerk­ plekken BBL-leerlingen 5 redenen om mee te doen met de WinterWasWeken

B

D

e mobiliteitsbranche luidt de noodklok voor een dringend tekort aan leerwerkplekken voor BBL-leerlingen bij personenauto- en gemotoriseerde tweewielerbedrijven. Daardoor kunnen huidige BBL-leerlingen zonder leerplek hun opleiding niet voortzetten en kunnen nieuwe BBL-leerlingen niet met hun opleiding starten. BBL’ers zonder leerwerkplek moeten op korte termijn overstappen naar een andere sector als het

tekort niet snel wordt teruggedrongen.

Dat zou een enorm verlies van toekomstig potentieel zijn voor de mobiliteitsbranche. Dus heeft u een leerwerkplek: bied deze aan via OOMT.  Lees meer op mijn.bovag.nl (zoekwoord: noodklok) en meld uw leer-­ werkplek(ken) zo snel mogelijk aan via oomt.nl/servicedesk.

OVAG organiseert in januari 2021 weer de WinterWasWeken, de actie die het belang van een schone auto in de winter promoot. Alle consumenten die hun auto tijdens deze maand laten wassen of poetsen bij een deelnemend BOVAG-autowas- of poetsbedrijf maken kans op mooie prijzen. Waarom meedoen? BOVAG geeft u vijf redenen: 1. Verzamel makkelijk en snel namen en e-mailadressen van uw klanten, die u kunt gebruiken voor uw eigen promotie­ activiteiten.

2. Uw klant maakt kans op diverse prijzen, waaronder de hoofdprijs: een viaBOVAG.nl-waardecheque ter waarde van € 10.000,-.

3. Verras al uw klanten met een extraatje: de ‘altijd prijs’-actie waar uw klant bij deelname direct gebruik van kan maken.

4. BOVAG promoot de WinterWasWeken met zowel een online als offline mediacampagne, die consumenten aanspoort om naar uw bedrijf te gaan.

5. Het is mogelijk om ook zelf prijzen weg te geven.  Doet u nog niet mee? Meld u dan vandaag nog aan via mijn.bovag.nl/winterwasweken.

Set me on fire C

hef Roland Biermans van de BOVAGkeuken is de winnaar geworden van de Best Burger Benelux-­ competitie. Zijn ‘Set me on fire’-burger was volgens de jury de beste ‘plant based-burger’. De burger die Roland met zijn dochter maakte ziet eruit als een hamburger, maar bevat geen enkel stukje vlees of vis. De felle kleuren van het gerecht verraden de vele ingrediënten die de BOVAG-chef heeft gebruikt. Niet altijd voor de hand liggende ingrediën­ten zoals gerookte en gepekelde watermeloen en zwarte kaas.

“Als ik een bij BOVAG aangesloten garage zou runnen, wist ik het wel: linea recta naar Bunnik scheuren om daar mijn tanden te zetten in deze burger”, schreef Ivar Hoekstra in

De Limburger. Jurylid en tv-kok Pierre Wind vindt dat de burger al zijn vijf zintuigen happy moet maken. Dat deed de burger van Biermans mede door de speciale Oosterse thee die onze chef erbij serveerde. “Verder kijken dan de burger alleen vind ik mooi en thee is de nieuwe wijn!”, reageerde Wind. BOVAG feliciteert zijn chef en tipt leden en niet-leden om – zodra het weer kan – evenementen of vergaderingen in het BOVAG-­ vergadercentrum te houden en zo ook te kunnen genieten van gerechten van onze prijs­winnende chef!

CIJFERS | RELATIE-ONDERZOEK SAMENWERKINGSFORMULES AUTOBEDRIJVEN 2020 (ROSA)

800

7,8

91%

respondenten deden mee aan het onderzoek, dat een representatief beeld geeft van het formulelandschap.

is het rapportcijfer van garagehouders voor hun formule, een verbetering ten opzichte van 2018.

van de garagehouders geeft ‘ondersteuning in techniek’ als belangrijkste reden om zich aan te sluiten bij een formule.

4 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

TVL tijdelijk beschikbaar voor alle bedrijven De regeling Tegemoetkoming Vaste Lasten (TVL) is in het vierde kwartaal van 2020 (1 oktober t/m 31 december) beschikbaar voor alle bedrijven. In voorgaande kwartalen konden alleen bedrijven met bepaalde SBI-codes aanspraak maken op de steunmaatregel, maar die zijn voor Q4 losgelaten. De aanvraag kan worden ingediend tussen half november 2020 en half januari volgend jaar.

Dag van de ondernemer

B

OVAG steunt op 20 november de Dag van de Ondernemer. Een dag die in het leven is geroepen door MKB-Nederland om de ruim 1,5 miljoen ondernemers in ons land te bedanken voor hun durf en doorzettingsvermogen. BOVAG-voorzitter Han ten Broeke markeert deze dag in een vlog die alle BOVAG-leden in hun mailbox ontvangen.

Het idee voor de Dag van de Ondernemer komt vanuit een wereldwijd initiatief dat het ondernemerschap promoot. In meer dan 150 landen staat daardoor in de derde week van november het ondernemerschap centraal. MKB-Nederland kiest

hiervoor inmiddels traditioneel de derde vrijdag van november en werkt daarbij samen met de Vlaamse zusterorganisatie Unizo. Initiatiefnemers roepen iedereen op om deze dag een ondernemer in het zonnetje te zetten.  Meer weten? Kijk dan op dagvandeondernemer.nl.

M

et TVL kunt u subsidie aanvragen voor vaste bedrijfslasten zoals huur, onderhoud en verzekeringen. De tege­­ moetkoming is minimaal € 750,— en maximaal € 900.000,— per bedrijf per drie maanden. Om voor deze subsidie in aanmerking te komen, moet u onder andere minimaal 30 procent omzetverlies lijden door de coronacrisis, moet uw bedrijf voor 15 maart zijn opgericht en moet u minimaal € 3.000,— aan vaste lasten hebben volgens het percentage vaste lasten dat bij de SBI-code van uw bedrijf hoort.

TVL kunt u elke drie maanden aanvragen via rvo.nl met eHerkenning of DigiD. De voorwaarden voor de aanvraag kunnen per kwartaal verschillen. De regeling is bedoeld voor mkb-bedrijven tot maximaal 250 medewerkers en voor zzp’ers die getroffen of zelfs gesloten zijn door coronamaatregelen. Heeft u vragen over of hulp nodig bij uw aanvraag?

Stichting Ondernemers Klankbord (OKB) helpt u gratis.  Voor meer informatie over TVL en de aanvraag gaat u naar rvo.nl/subsidie-en-financieringswijzer/tvl. Hulp van het OKB vraagt u aan via mijn.bovag.nl/formulieren/ aanmelden-ondernemersklankbord.

Gratis promotiemateriaal BOVAG Leasefiets

D

e interesse van de consument in de BOVAG-lease­fiets groeit. De leasefiets biedt mooie kansen voor ondernemers om fietsen op een nieuwe manier te ‘verkopen’ en klanten voor minimaal drie jaar aan uw bedrijf te binden. Bent u actief met BOVAG Leasefiets of wilt u ermee aan de slag gaan? Vraag dan de nieuwe toolkit met promotiemateriaal aan. Daarin vindt u onder andere een handleiding, poster en stuurhangers. De materialen helpen u om de klant te informeren en om in uw bedrijf te laten zien dat u de BOVAG Leasefiets aanbiedt.  Gratis toolkit op mijn.bovag.nl/leasefietspromo.

Laatste kansen voor de Team Challenge

D

e teams van Auto Mazier uit Ermelo en van Autobedrijf Bertil Jansen uit Den Ham gaan een dag racen bij Bleekemolen Racing Experience in Zandvoort. Andere winnaars van de Team Challenge van Auto’s de Baas gaan karten, barbecueën, proberen te ontsnappen uit een escape room of hebben nu tafelvoetbal in hun bedrijf staan.

Wilt u ook een van deze prijzen win­ nen? Ga dan naar Auto’s de Baas

en doe mee voor de laatste trekkingen in november en december.

Meedoen aan de Team Challenge is niet ingewikkeld. Alles wat u hoeft te doen, is zeven vragen beantwoorden en een leuke teamfoto of –video bijvoegen. De jury kiest bij elke trekking uit alle goede inzendingen de prijswinnaars, en kijkt daarbij naar de leukste, beste en opvallendste teamfoto of -video.

En als u er toch bent: neem een

kijkje op autosdebaas.nl en lees of bekijk ervaringen van collega’s met OE-data, test uw eigen kennis hierover in de quiz, kijk het online gesprek terug en lees hoe u kunt starten of ver­der kunt komen met het gebruiken van OE-data.  Ga naar autosdebaas.nl, klik op de button ‘Auto’s de Baas Team Challenge’ en maak ook kans op mooie prijzen.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 5

ADVERTENTIE

AED: daar red je levens mee

TE KOOP | TE HUUR VARENSCHUT 13 HELMOND OP EEN PRACHTIGE ZICHTLOCATIE OP AUTOBOULEVARD HELMOND GELEGEN REPRESENTATIEF BEDRIJFSOBJECT (bj. 2004) BESTAANDE UIT EEN GROTE SHOWROOM MET CENTRALE RECEPTIE, WERKPLAATS EN GROOT BUITENTERREIN.

BEDRIJVEN@HEUVEL.NL

WWW.HEUVEL.NL

Perceel: 7.078m²: Oppervlakte object: circa 2.350m² v.v.o.

Laat uw ondernemershart kloppen en zorg voor een AED binnen handbereik!

KIJK OP MIJN.BOVAG.NL/AED VOOR MEER INFORMATIE

Alles voor een betere kilometer.

WWW.HEUVEL.NL

ONZEKERE KLANTEN? BIED NU ZEKERHEID!

KLAASEN | VANDEURSEN.COM AVH WK 45 BOV

HELMOND 0492 - 661 884

BOVEMIJ

Vinden, motiveren en houden Waar vindt u goed personeel? En als het team compleet is, hoe zorgt u ervoor dat ze blijven? Vragen die bijna iedere ondernemer zichzelf stelt. Bovemij laat zien hoe zij het doet, namelijk door het motiveren van medewerkers door ze te betrekken bij de organisatie en hen zo nu en dan iets extra’s te bieden.

Haar advies: zet een waardevol stapje extra voor uw personeel.

O

p 20 november is het De dag van de Ondernemer. Ondernemers creëren groei, welvaart en natuurlijk banen. Dat kan een ondernemer niet alleen, dat doet hij doorgaans met een team.

Om de juiste mensen in uw team te krijgen en te houden, valt niet altijd mee. Want wat maakt u als werkgever nu precies aantrekkelijk? Goed voor uw personeel zorgen is in ieder geval een hele belangrijke voorwaarde. Nu is dat een breed begrip en hoe deze goede zorgen eruit zien, hangt ook af van de opbouw van uw team. Er is niet één methode om dit te doen. Bovemij zet bijvoorbeeld in op vitaliteit, persoonlijke ontwikkeling en leertrajecten.

Vitaliteit voorop Een tevreden medewerker blijkt minder vaak ziek te zijn dan iemand die het niet naar zijn zin heeft op zijn werk. Het is daarmee niet alleen ‘leuk’ wanneer uw medewerkers plezier hebben in hun werk, het scheelt u ook nog eens geld. Reden genoeg dus om medewerkers zo blij mogelijk te houden. En dat hoeft niet meteen veel geld te kosten.

Wanneer u daarbij inzet op gezondheid, dan snijdt het mes aan twee kanten doordat u er ook nog eens vitalere medewerkers van krijgt. Zet bijvoorbeeld een Fit-programma op, dat zich richt op voeding, beweging, verbinding, ontspanning en werk. Een van de activiteiten in dit programma kan een lunchwandeling zijn met een appel en een broodje

gezond. Nu in coronatijd moet dat wel op afstand of van huis uit, maar ook dan laat het uw medewerkers bewegen. Als het samen kan, hebben ze waarschijnlijk ook nog een gezellig praatje tijdens de wandeling wat de sfeer ten goede komt. Wat ook kan, is een workshop houden over bijvoorbeeld slaap, voeding of het belang van ontspanning.

Leerzame inzichten Wanneer een medewerker erover denkt om bij een ander bedrijf te gaan kijken, dan kan dat zijn omdat hij zich verder wil ontwikkelen. Belangrijk is het dus om hem in uw bedrijf al voldoende uitdaging en ontwikkelingsmogelijkheden te bieden. Ontwikkelen begint met zelfkennis.

Er zijn programma’s op de markt waarmee uw medewerkers inzicht krijgen in wat hen motiveert in het werk en wat bij iemands talent past. Hiermee leren zij over zichzelf én over collega’s en wordt samenwerken eenvoudiger. Waardevol gereedschap om aan te bieden.

Digitaal Door de coronacrisis kan er veel niet. De truc is om te kijken wat er wel kan. Mail uw medewerkers wat vaker, inspireer ze met een webinar van een interessante spreker, houd een digitale vrijdagmiddagmiddagborrel, stel een digitale zeepkistsessie in om successen met elkaar te delen.

Kortom: houd juist nu contact en houd zo uw medewerker tevreden.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Als je een dure Arai-helm koopt, dan wil je niet dat die te groot is.

Daarom vragen we online klanten ook om naar de winkel komen

8 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

Tekst: Hans de Gram Fotografie: Dirk-Jan Poot

Termaat Motoren draait op volle toeren Termaat Motoren van Jeroen Termaat (50) en zijn vader Coen (72) uit Nijmegen is bekend vanwege de Yamaha-motoren.

Maar ook steeds meer om het ruime aanbod A-merk motor­ kleding, -helmen en -laarzen.

Jeroen: “We hebben drie locaties: een showroom met nieuwe motorfietsen, kleding, helmen, laarzen en toebehoren. Om de hoek is onze werkplaats met vier bruggen, waar we ook in de winter onderhoud en poetsbeurten doen. De derde locatie is de plek waar de gebruikte motoren staan. Ik leid het bedrijf, Coen is sinds 2016 met pensioen maar is nog wel eigenaar.

In drukke maanden springt hij bij in winkel. Ons team bestaat uit twaalf vaste medewerkers.”

Coen: “Mijn vader is al in 1935 begonnen met de verkoop van motorfietsen. Ik ben in 1964 bij het bedrijf gaan helpen. Destijds hebben we flink geprofiteerd van de opkomst van de bromfiets, maar motoren bleven de hoofdmoot. In 1977 waren we een van de eerste Yamaha-dealers van Nederland. Dat was toen een klein merk, nu is het de nummer een van Nederland.

We zijn momenteel als exclusief dealer een van de dertig dealers die nieuwe Yamaha-motoren verkopen.

De samenwerking met Yamaha is altijd goed geweest, wij hebben ze ook in slechte tijden gesteund.”

huis gaan. Als je een dure Arai-helm koopt, dan wil je niet dat die te groot is. Daarom vragen we online klanten ook om naar de winkel komen, zodat we ze altijd het juiste advies kunnen geven. Klanten vinden dat prima. We zien dat terug in onze waardering: we hebben 4,5 van de 5 sterren bij Google Reviews.”

Uitje Jeroen: “Wat helpt is dat klanten graag een uitje maken van een bezoek aan onze winkel. Ze kunnen hier prachtig toeren over de slingerende heuvelachtige wegen of shoppen in het centrum. En ze komen overal vandaan: uit alle hoeken van Nederland en ook uit Duitsland. Ondanks dat we in het centrum zitten, hebben we hier parkeerplek voor vijftig motoren. Wij – de familie Termaat – zitten hier al sinds 1935. Onze locatie is ons uithangbord, dus we zullen hier niet gauw vertrekken. Qua ruimte past het prima en we willen toch niet veel groter groeien.”

Groot in kleding Jeroen: “De laatste jaren zijn we uitgegroeid tot een van de grootste aanbieders van motorkleding, -helmen en -laarzen in Nederland. Klanten komen bij ons voor kwaliteit en uitstraling. Ze kunnen terecht via de web­ shop en de fysieke winkel. Daar vinden ze een breed assortiment pakken, helmen, laarzen en accessoires voor mannen, vrouwen en kinderen.”

Coen: “De specialisatie in helmen, kleding en laarzen is begonnen met de helmplicht in 1972. Daarna is er steeds meer aandacht gekomen voor veilige kleding.

Eerst kwamen de pakken en laarzen, de laatste jaren is de airbag steeds meer gewild.”

Jeroen: “We onderscheiden ons met persoonlijk advies.

We willen dat klanten met het juiste pak of helm naar

Termaat op viaBOVAG.nl Sinds 1940 is Termaat Motoren lid van BOVAG. “Het is een betrouwbaar merk, dat staat voor kwaliteit”, verklaart Jeroen Termaat de keuze voor het trouwe lidmaatschap. Sinds begin dit jaar verkoopt hij zijn gebruikte motoren ook op viaBOVAG.nl. “Ik ben ingestapt toen het lidmaatschap voor de helft gratis was. Hoe succesvol het is moet ik nog precies uitzoeken, maar wat mij betreft wordt het verder gepromoot.”

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 9

ONDERWIJS & INSTROOM

SAMENWERKINGSVERBAND WOERDENS TECHNIEK TALENT CREËERT PERMANENTE PLEK OM SCHOLIEREN IN A ANRAKING TE BRENGEN MET TECHNIEK

TechnoHUB

brengt jongeren en bedrijfsleven dichterbij elkaar In Woerden dreigde techniekles steeds meer te verdwijnen van de scholen. Lokale ondernemers pakten met onder­ wijsinstellingen en gemeenten de handschoen op. Met de TechnoHUB zorgen ze samen dat techniek weer op het netvlies van jongeren komt te staan.

O

“

m jonge mensen enthousiast te maken voor een baan in de techniek, moeten ze zien en ervaren wat deze inhoudt.”

Aan het woord is Albèrt de Goey, eigenaar van ABS Autoherstel Ad de Goey in Woerden. Daarnaast is hij secretaris van Woerdens Techniek Talent (WTT), een samenwerkingsverband van meer dan honderd ondernemers in de maakindustrie, onderwijsinstellingen en gemeenten in de regio Woerden dat jongeren warm wil maken voor een toekomstige baan in de techniek. Woerdens Techniek Talent was jaren­ lang vooral bekend van de Techniek Driedaagse, een evenement dat basisschoolkinderen op speelse wijze laat kennismaken met techniek. Al zo’n tien jaar werd er ook nagedacht over iets ‘blijvends’, dat ook onderwijs meer verbindt aan het bedrijfsleven.

Terugloop Het techniekonderwijs op de scholen loopt terug.

Zo deed het Minkema Collega in Woerden onlangs de laatste technieklokalen op slot. Reden: onder andere de hoge kosten. Als vmbo-leerlingen in aanraking wilden komen met techniek, dan zouden ze een stuk verder moeten reizen. Naar Utrecht, Gouda of Nieuwegein. “Waarschijnlijker is het dat leerlingen kiezen voor andere richtin10 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

gen”, zegt Arjan van Vliet, eigenaar van Van Vliet Autogroep. “Jongeren kiezen vaak uit het lokale opleidingsaanbod. En als er geen techniekles meer beschikbaar is, maakt dat de kans nog kleiner dat ze voor een baan in de techniek kiezen.” Van Vliet is net als De Goey een ondernemer die zich heeft aangesloten bij WTT. “Dat techniekonderwijs terugloopt is overigens geen nieuw probleem in de regio”, weet Arjan van Vliet. “Zo’n 25 jaar geleden dreigde de technische school in Woerden te stoppen. Een ramp voor de instroom van leerlingen in de techniek. Er is toen geld ingezameld om het lokaal met autotechniek in de lucht te houden.”

Personeelstekort “De vrees groeide bij ondernemers in bijvoorbeeld de automotive om nog moeilijker aan personeel te komen”, vertelt Albèrt de Goey. “Tijdens de vorige crisis zijn veel vakmensen en leerlingen naar huis gestuurd en uitgestroomd naar andere branches. Daar hebben we nu nog steeds last van.

Nu zijn bedrijven zich meer bewust van het struc­ turele tekort aan technisch personeel. Het is zaak dat we met z’n allen blijven investeren in goede mensen, anders verschuif je het probleem. Ga je een personeelslid bij een ander bedrijf wegkopen, dan ontstaat elders weer een vacature. Het was

belangrijk dat we de koppen bij elkaar staken voor een oplossing.” Daarom zijn Albèrt de Goey en Arjan van Vliet allebei betrokken bij Woerdens Techniek Talent. Ze willen de werknemers van morgen nu al enthousiast maken voor een functie in hun branche.

Nieuwe snufjes De plannen van Woerdens Techniek Talent voor een permanente plek waar techniek in het middelpunt staat, resulteerden in een TechnoHUB. Een leerplek waar middelbare scholieren met hun docent komen en waar ze techniekles krijgen met moderne materialen, vaak beschikbaar gesteld door het bedrijfsleven. Het onderwijs wordt aangevuld met gastlessen van lokale ondernemers. Niet alleen middelbare scholieren, maar ook basisschoolleerlingen en mbo’ers kun-

Tekst: Linda in ’t Hout Fotografie: Peter Arno Broer

nen er kennismaken met nieuwe technieken.

Zelfs medewerkers en zij-instromers moeten zich hier verder kunnen gaan ontwikkelen. Het pand waarin de TechnoHUB huist, heeft niks weg van een stoffig schoollokaal. Het pand alleen al heeft een rijke historie. De bouw ervan werd gestart in de jaren dertig. Het was een opslagplek voor legermaterialen en -kleding. De laatste jaren is de loods een distributiecentrum voor ijzermaterialen in de bouw geweest. Na een drastische verbouwing bevinden zich er nu onder meer vier grote lokalen met de nieuwste snufjes. Elk technisch profiel heeft er zijn eigen ruimte: ‘mobiliteit & transport’, ‘metaal’, ‘produceren, installeren en energie’ en ‘bouwen, wonen en interieur’.

Het mobiliteitslokaal ziet eruit als een echte werkplaats, met bruggen, auto’s en specialistisch gereedschap. Van buiten en binnen ademt de

Het grootste gedeelte is gefinancierd door het bedrijfsleven Albèrt de Goey, eigenaar van ABS Autoherstel Ad de Goey en secretaris Woerdens Techniek Talent locatie een moderne, industriële sfeer uit, die past bij de jonge generatie.

Spullen, geld en handjes Het realiseren van de TechnoHUB was een omvangrijk project, dat naar schatting zo’n € 1,9 miljoen heeft gekost. “Het grootste gedeelte > is

gefinancierd door het bedrijfsleven”, licht Albèrt de Goey toe. “Dat had een school zelf nooit alleen voor elkaar kunnen krijgen. In januari dit jaar lag er een getekend huurcontract en er waren een hoop ideeën, maar geen geld. Het werd een soort sneeuwbal: ineens kwamen er mensen met spullen, geld, handjes.” Een bedrijf in warmtepompen doneerde en installeerde bijvoorbeeld een warmtepomp in het gebouw. Arjan van Vliet stelde twee auto’s beschikbaar. Betrokken ondernemers doneerden tienduizenden euro’s omdat ze het zo’n goed initiatief vonden. De Goey vindt het bijzonder dat ondanks de coronacrisis geen enkele geldschieter zich heeft teruggetrokken.

“Ondernemers kijken niet naar vandaag, maar investeren in de toekomst”, beargumenteert De Goey. “Het was echt om stil van te worden”, voegt hij eraan toe. Ook kregen ze financiering vanuit > BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 11

Leasefiets

BOVAG Leasefiets Zekerheid zonder zorgen Exclusief voor BOVAG Fietsbedrijven Vrije merkkeuze voor de klant Winkel blijft aanspreekpunt voor de klant

Bereid je voor en ga aan de slag met BOVAG Leasefiets, kijk op mijn.BOVAG.nl/leasefiets voor alle informatie.

Feiten & cijfers

Woerdens Techniek Talent is een initiatief van ondernemers en onderwijsinstellingen uit de gemeenten Montfoort, Oudewater, Bodegraven-Reeuwijk en Woerden. Ook de gemeentes en provincie Utrecht nemen deel.

4 technische vmbo- en mbo-profielen hebben elk een eigen ‘werkplaats’ in de TechnoHUB: ‘mobiliteit & transport’ (M&T), ‘metaal’, ‘produceren, installeren en energie’ (PIE) en ‘bouwen, wonen en interieur’ (BWI).

Er zijn nu al leerlingen die kiezen voor autotechniek, die dit anders nooit gedaan hadden Arjan van Vliet, eigenaar van Autocentrum Van Vliet en Schadenet Van Vliet > de overheid. Ze vroegen een MKB Deal aan, voor

de financiering van een commercieel idee met maatschappelijk belang. En ze kregen van de gemeente en provincie een bijdrage via MKB!dee om te investeren in de ontwikkeling en scholing in de regio.

Doorzettingsvermogen De financiering is één ding, maar het gezamenlijk aangaan van zo’n groot project was ook een uitdaging. “Dat proces ging niet van een leien dakje”, vertelt Arjan van Vliet. “Opleidingen en bedrijfsleven hadden zulke verschillende verwachtingen. We spraken een andere taal. Er was bijna een tolk voor nodig.” De gesprekken strandden een aantal keer. Er was volgens Albèrt de Goey echt tijd nodig om aan elkaar te wennen: “In het bedrijfsleven zijn we gewend om snel stappen te maken. Scholen zijn veel meer bezig over hoe ze stapsgewijs leerlingen mee kunnen nemen in de materie. Ze denken na over ontwikkeling en maatschappelijke thema’s. We hadden allerlei plannen van hoe onderwijs eruit zou moeten zien, maar realiseerden ons niet dat

het onderwijs zich moet houden aan de lesstof en examinering. Er was veel doorzettingsvermogen voor nodig. Bereidheid om in het onderwijs te verdiepen, oprechte interesse in de scholen en een open houding.” Arjan van Vliet en Cees van Ramselaar, eigenaar van Toyota Van Ramselaar, vormen met andere ondernemers uit de mobiliteitsbranche en docenten het startteam.

Dat zorgt voor integratie tussen opleiding en bedrijfsleven, waarbij ook wordt gekeken naar het lesprogramma. “Er ontbreekt innovatie in opleidingstraject, doordat examens traditioneel zijn.” De MBO Raad en ministerie van Economische Zaken kijken met interesse naar het initiatief en lijken inmiddels meer open te staan voor kritiek uit het bedrijfsleven. “De TechnoHUB wordt hopelijk een ideeëncentrum, een soort proeftuin voor onderwijs.”

Elk jaar zullen bijna 4000 basisschoolleerlingen 1 of 2 dagdelen kennismaken met techniek binnen de TechnoHUB.

De TechnoHUB is gevestigd op bedrijventerrein Honthorst, 600 meter van station Woerden.

26 juni 2020 kwam koningin Máxima bij de TechnoHUB op bezoek voor een uitgebreide rondleiding.

Interesse De TechnoHUB kan niet alles in huis hebben, daarom krijgen leerlingen voor bijvoorbeeld een remmentest of roetmeting een gastles bij lokale bedrijven. Vmbo-leerlingen lopen daarnaast twintig procent van de tijd stage bij bedrijven in hun regio. Als ze daarna een BBL- of BOL-opleiding gaan doen, gaan ze vervolgens twee tot vier dagen in de week naar hun leerwerkplek.

De stap van vmbo naar mbo is hiermee kleiner.

“De leerlingen die we nu zien, komen natuurlijk volgend jaar nog niet in m’n bedrijf werken, daar is een langere adem voor nodig, zegt De Goey.

Er zijn al wel positieve geluiden, terwijl de TechoHUB pas sinds september open is. “Op een van de scholen is onlangs een tweede techniekdocent aangenomen, dat wil zeggen dat leerlingen interesse hebben in de TechnoHUB”, vertelt Van Vliet. Er zijn daarnaast nu al leerlingen die

4 september 2020 ging het onderwijs aan de TechnoHUB van start.

hebben gekozen voor autotechniek, die dit anders nooit gedaan hadden. “Van een stuk of vijftien mensen horen we nu al ze dat anders niet hadden gedaan. Simpelweg omdat ze er anders niet mee in aanraking waren gekomen. Dat zijn stuk voor stuk mensen die bij mijn bedrijf zouden kunnen komen werken!”  Meer weten over dit initiatief? Kijk op woerdens­ techniektalent.nl of technohub.nl.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 13

SNAPSHOT

14 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

Tekst: Hans de Gram Fotografie: Arno Lingerak

Autobedrijven merken bij sommige doelgroepen schroom om hun showroom te bezoeken

Veilig naar de showroom Op het YouTube-kanaal van BOVAG loopt op dit moment de goed bekeken vijftiendelige serie ‘BOVAG zoekt het uit!’, met in de hoofdrol coureur Sebastiaan Bleekemolen. Hierin gaat hij op zoek naar antwoorden op prangende vragen als: hoe zit het nou precies met de fiets van de zaak? Wat is het verschil tussen een apk en een beurt? En wat is ‘complexe schade’ eigenlijk? De video over de leasefiets heeft al bijna vijftigduizend views. Toen recent bleek dat autobedrijven bij bepaalde doelgroepen wat schroom merkten om hun showroom te bezoeken, stuurde BOVAG Sebastiaan op pad om een geruststellende video te maken over de vraag: hoe coronaproof is de showroom? Ga naar YouTube.com en tik in de zoekmachine ‘BOVAG zoekt het uit!’ om de video te bekijken. En deel hem op uw website of socialmediakanalen. Zo helpt u klanten mogelijk over hun aarzeling heen te komen.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 15

ENERGIEBESPARING

NIEUW PL ATFORM DUURZA AM. ENERGIE. BESPAREN. GEEFT ADVIES OP MA AT OM ENERGIE ÉN GELD TE BESPAREN

Aandacht voor duurzaamheid loont Door het coronavirus staan veel ondernemingen onder druk. Daardoor staat het thema duurzaamheid wat meer op de achtergrond. Maar, als je duurzaamheid vertaalt in besparing is het heel actueel. Want in deze tijd telt iedere mogelijkheid om kosten te besparen. BOVAG presenteert daarom juist nu een instrument dat kosten bespaart én bijdraagt aan duurzaamheid: Duurzaam. Energie. Besparen.

E

nergiebesparing is verplicht voor ieder bedrijf dat jaarlijks meer dan 50.000 kWh elektra of 25.000 m³ gas gebruikt. De wet geeft een hele lijst maatregelen om aan die verplichting te voldoen, maar voor de gemiddelde ondernemer is er geen doorkomen aan. Daarom biedt BOVAG het gebruiksvriendelijke platform Duurzaam. Energie. Besparen. (oftewel: DEB) aan, dat de verplichtingen vertaalt naar praktische uitvoering. DEB is ontwikkeld door MKB-Nederland, in samenwerking met BOVAG. De digitale bespaarassistent geeft aan wat er te besparen is, welke opties er zijn en misschien in deze tijd nog belangrijker: hoeveel euro’s per jaar je op energiekosten kunt besparen. Dat kan oplopen tot tienduizend euro of meer. Serieus geld dus. De bespaarassistent berekent dit automatisch wanneer de bedrijfsnaam- en adres worden ingevuld. Zonder verdere verplichtingen. De financieringsmogelijkheden voor energiebesparende maatregelen worden daarbij

toegelicht, variërend van een energiefonds of groene lening tot landelijke en lokale subsidies. DEB is ook beschikbaar voor kleinere bedrijven. Want ook al hebben zij niet de wettelijke verplichting, toch kan het interessant zijn om energie te besparen.

Plan op maat DEB geeft inzicht in tientallen besparingsmogelijkheden, maar biedt nog meer. Waar begin je? Wat is verplicht en wat kan later? Niet alles kan tegelijkertijd en wat pak je dan wanneer aan? Met praktische adviezen over de uitvoering kun je een eigen plan op maat maken. Alle uitgevoerde en geplande energiebesparende maatregelen worden vervolgens samengevat in één document, dat bij een controle van de Milieudienst getoond kan worden. Dat is handig, zeker nu er scherper wordt gehandhaafd op het nemen van energiebesparende maatregelen.

Top drie

BOVAG Ondernemersagenda BOVAG komt op voor de belangen van zijn leden rond onderwerpen die staan beschreven in de BOVAG Ondernemersagenda, waaronder omgeving. Hierbinnen ligt de focus op onder andere verduurzamen haalbaar en betaalbaar maken voor leden. Eén van de acties: energiebesparing van last naar lust.  Ga voor meer informatie en andere onderwerpen op de BOVAG Ondernemersagenda naar mijn.bovag.nl/ ondernemersagenda.

16 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

Voor bedrijven in de automotive sector toont DEB een top drie van belangrijkste besparingsmogelijkheden. Dat lijstje is opgesteld met de kennis die BOVAG heeft ingebracht en ziet er als volgt uit: 1. Puntafzuiging, dat heeft tot doel om warmteverlies bij ventileren te voorkomen.

2. Infrarood drogen, waarbij alleen dat gedeelte van de lak wordt verwarmd dat ook moet drogen.

3. Slimme ledverlichting, denk aan automatisch in- en uitschakelen en aan koppeling met een tijdklok.

Benieuwd wat collega-ondernemers voor energiebesparende maatregelen hebben genomen? Hun inspirerende verhalen zijn ook te vinden op het platform.  Aan de slag gaan met DEB is gratis voor BOVAG-leden.

Kijk op mijn.bovag.nl/deb.

Tekst: Martijn Troch & Linda in ‘t Hout

Dolf Lutterman IVECO Schouten Operationeel Directeur, 12 vestigingen Dealer van IVECO en Fiat-bedrijfs­wagens

Zestig procent minder energieverbruik “Wanneer je in gesprek gaat met een energieadviseur, dan rekenen ze gewoon precies voor je uit wat je kunt besparen met welke maatregelen. Ook de terugverdientijd wordt dan helemaal voorgerekend. Op die manier hoef je zelf nog maar weinig te doen, behalve akkoord te geven voor de uitvoering. In onze branche wordt veel energie verbruikt.

Iedere procent die je eraf kunt krijgen is daarom meegenomen. Met een besparing van zestig procent zie je dat wij echt een enorme impact hebben op ons energieverbruik. Uiteraard hoort hier na het aflopen van de terugverdientijd ook een interessant financieel plaatje bij. Daarbij zijn we ook behoorlijk duurzaam in onze relaties. Wie ons eerder geholpen heeft, mag nu weer als eerst een voorstel doen. Het is goed om te weten wat voor bedrijf je in de arm neemt. Vertrouwen en voorspelbaarheid zijn daarin belangrijk.”

Welke stappen heeft IVECO Schouten genomen?

Zonnepanelen Slimme meters Ledverlichting Bruggen met schakelaars Nieuwe hefbrugverlichting CV-pompen Tijdschakelaar voor binnen- en buitenverlichting Luchtverhitter bedrijfshal

Jan Lenters Auto Combi Mede-eigenaar, Hardenberg

Gerrit Jonkers Autobedrijf Gerrit Jonkers Directeur, Waardenburg Autobedrijf gespecialiseerd in BMW en MINI

Autobedrijf met wasstraat

Stroom opwekken met 820 zonnepanelen “Bij Auto Combi gebruiken we al jaren groene stroom, en zijn we voorzien van het MVO-keurmerk. Qua werk zijn strengere milieueisen natuurlijk al langer bekend bij ons. Tijdens de bouw van ons pand in 2007, keken we daarom al direct met andere ogen naar de mogelijkheden. Zo plaatsten we vloerverwarming, met het oog op het later aanschaffen van een warmtepomp. Dertien jaar later zijn we bezig met een proces van energieneutraal werken. Dat betekent dat we onze eigen stroom opwekken met 820 zonnepanelen, die meer opleveren dan dat we gebruiken. Daar willen we vervolgens een warmtepomp op aansluiten, die daardoor weer veel sneller is terugverdiend.

En dan is de cirkel rond. Want hoewel duurzaamheid enorm belangrijk is voor het milieu, moet het natuurlijk wel haalbaar zijn.”

Welke stappen heeft AutoCombi genomen?

Zonnepanelen Overal ledverlichting Vloerverwarming Warmtepomp op komst

In tien jaar € 100.000,— besparen “Ik was druk bezig met het bedrijf en op een gegeven moment begon het dak te lekken. We hebben toen maar direct besloten om de asbest te laten verwijderen en er een nieuw dak op te laten leggen, inclusief dikke isolatie. Ja, en als je zo’n mooi nieuw dak hebt, dan kun je natuurlijk niet die oude tl-bakken weer terughangen. We hebben daarom alle tl-bakken vervangen door led.

In totaal ging het om zo’n 140 lampen. De gehele investering voor de showroom kwam neer op zo’n € 35.000,—. We hadden er eigenlijk helemaal niet bij stilgestaan dat we energie aan het besparen waren. Totdat we de eindafrekening kregen van de energieleverancier. We kregen ineens € 10.000,— terug! Dat was echt even schrikken.

Dat betekent namelijk dat we de investering al binnen vier jaar helemaal terugverdiend hebben.

In tien jaar besparen we gewoon € 100.000,— op de energierekening. Dat is echt veel geld.”

Welke stappen heeft Autobedrijf Gerrit Jonkers genomen?

Renovatie van het dak Extra dakisolatie Van tl- naar ledverlichting BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 17

Advertorial

naam

Frank Schmidt

leeftijd

51 jaar

bedrijf

Schmidt-Oss

opleiding

Werktuigbouwkunde, MTS Autotechniek, diverse aanvullende trainingen en opleidingen

4 vragen aan Frank Schmidt SCHMIDTOSS IS EEN SNOEP WINKEL VOOR LIEFHEBBERS VAN HET MERK PORSCHE. FRANK SCHMIDT EN ZIJN TEAM ZIJN GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, RESTAURATIE EN ZELFS ELEKTRIFICATIE VAN DE DUITSE SPORTAUTO’S. Hoe ben je met jouw bedrijf gekomen waar je nu bent?

“We zijn geen doorsnee autobedrijf. We zijn actief in een zeer specialistische markt en in die markt bezetten we ons eigen specialisme. Naast onderhoud, reparatie en restauratie bouwen we bijvoorbeeld ook restomods onder de naam Von Schmidt.

Dat zijn klassieke Porsches die we helemaal op maat maken naar de wensen van een klant.”

“IK HEB HET BEDRIJF ALTIJD GELEID VANUIT DE WERKPLAATS” Jullie hebben een klassieke Porsche omgebouwd naar elektrische aandrijving.

Waarom?

“Klanten weten dat we verstand hebben van klassieke en moderne auto’s met een verbrandingsmotor. Maar we volgen ook trainingen voor hybride- en EV-techniek.

Met de 912 Blitz laten we de breedte en diepte van ons vakmanschap zien. We laten zien dat we klaar zijn voor de toekomst. Het is een perfect gerestaureerde klassieker met moderne elektrische aandrijving.”

Je hebt Schmidt-Oss twintig jaar geleden opgericht. Nu heb je vijf medewerkers. Wat betekent dat voor jouw positie?

“Ik heb het bedrijf altijd geleid vanuit de werkplaats. Als iemand aan mij vroeg wat ik deed, dan was mijn antwoord ‘ik ben autotechnicus’ en niet ‘ik ben ondernemer’.

Omdat het team goed loopt, wil ik mijzelf meer gaan richten op mijn rol als werkgever

en ondernemer. Ik merk dat ik het steeds leuker vind om aan het team en aan de cijfers te sleutelen. Daarom doe ik mee aan het project ‘Werken aan Winst’ van OOMT.”

Wat zijn jouw doelstellingen voor de lange termijn?

“Ons specialisme drijft op persoonlijke aandacht voor onze klanten en op onze vakkennis. Mijn team kan alles aan. Ze zijn goed in hun werk en ze werken goed samen. Dat wil ik zo houden. Daarom wil ik meer weten over strategisch personeelsbeleid. Binnen ‘Werken aan Winst’ is er veel aandacht voor personeelsmanagement en opleidingsbeleid. Door te groeien in mijn rol als werkgever kan ik betere keuzes maken voor de toekomst van mijn bedrijf.”

Wil je meer weten over strategisch personeelsbeleid? Of wil je weten hoe je zelf een opleidingsplan opstelt? OOMT helpt je op weg. Neem contact op met de OOMT Servicedesk via 0800-0155 of mail naar servicedesk@oomt.nl

SNAPSHOT

Zo dichtbij als u wilt Wanneer door de coronacrisis zowel de spelregels als het consumentengedrag en eigenlijk de meest vertrouwde situaties voortdurend veranderen, kunt u soms wel wat advies, hulp, antwoorden of een luisterend oor gebruiken.

Of we nu in volledige lockdown zijn, gedeeltelijke lockdown of helemaal geen lockdown, BOVAG staat voor u klaar.

Naast BOVAG Ledenadvies of mijn.BOVAG.nl is uw eerste contact vaak met uw eigen BOVAG-accountadviseur.

Hij staat voor u klaar op de manier die u het prettigst vindt. De adviseurs komen langs met inachtneming van de RIVM-voorschriften, staan u telefonisch te woord of videobellen met u. Dat blijven ze onverminderd doen, ongeacht de maatregelen. Ze vinden altijd wel een manier om met u in contact te komen al u dat wilt, dus schroom niet en maak er gebruik van. ď • Behoefte aan een gesprek met uw accountadviseur? U vindt de contactgegevens in het colofon (pagina 31).

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 19

DUURZAAMHEID

UITVOERINGSPLAN ZERO EMISSION STADSDISTRIBUTIE VANAF 2025

Transitie in transport Vanaf 2025 kunnen gemeenten een zogenoemde zero emission-zone invoeren: een gebied waar geen vracht- en bestelauto’s mogen komen die uitlaatgassen produceren. Dat heeft grote gevolgen voor veel BOVAG-bedrijven en de klanten die zij bedienen. Wat gaat er gebeuren?

I

edereen weet wel wat een milieuzone is: een gebied waar een lokale overheid bepaalde voertuigen uit weert die meer uitstoten dan een bepaalde norm. In 2007 werden de eerste twee in het leven geroepen in ons land.

In 2014 sloten bedrijven, overheden en kennis­ instellingen de zogenoemde Green Deal ZES – een afkorting voor zero emission stadslogis­ tiek. Het was de bedoeling dat op den duur de stadsdistributie in grotere steden geheel zonder uitstoot zou gaan plaatsvinden. In het Klimaat­ akkoord, dat in de zomer van 2019 werd geslo­ ten, kregen deze plannen wind onder de vleugels

en werden concrete doelen afgesproken om emissie van CO2 en fijnstof te reduceren.

Sindsdien heeft BOVAG aan tafel gezeten met brancheorganisaties RAI Vereniging, TLN en Evofenedex, vertegenwoordigingen van de grote steden, Natuur & Milieu, MKB-Nederland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Het doel: een plan maken om emissie­ vrije stadslogistiek van de grond te krijgen.

Vier jaar Dat plan is er nu, en daarmee is duidelijk gewor­ den wat er precies gaat gebeuren. De kern is,

Alle nieuwe vracht- en bestelauto’s in ZE-gebieden moeten ZE-aandrijving hebben

Bestaande Euro VI-bakwagens die op 1-1-2025 max 5 jaar oud zijn, hebben toto 1-1-2030 toegang tot de ZE-zones

Publicatie toekomstige ZE-zones

Bestaande Euro trekkers die op 1-1-2025 max 8 jaar oud zijn, hebben toto 1-1-2030 toegang tot de ZE-zones Euro 5 bestelauto’s hebben tot en met 31-12-2026 toegang tot de ZE-zones

Bron: TLN

Euro 6 bestelauto’s hebben tot en met 31-12-2027 toegang tot de ZE-zones

20 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

20 30

29 20

28 20

20 27

26 20

20 25

4 20 2

20 23

20 22

20 21

20

20

Toegang tot zero emissie zones voor vracht- en bestelauto’s

dat gemeenten vanaf 1 januari 2025 een zero emissie-zone instellen voor vrachtwagens en bestelauto’s: een gebied waarbinnen deze voer­ tuigen niet mogen komen als ze op fossiele brandstoffen rijden. Alleen elektrisch aangedreven bedrijfswagens mogen dus de zone in.

Omdat deze maatregel grote impact heeft op ondernemers en hun wagenpark, is afgesproken dat gemeenten het instellen van zo’n ZE-zone vier jaar van tevoren moeten aankon­ digen. Dat betekent dat gemeenten die 1 januari 2025 van start willen gaan met uitstootvrije stadslogistiek hun plannen uiterlijk 1 januari 2021 moeten aankondigen. Daar gaat een poli­ tiek proces aan vooraf en niet alle grote steden hebben dat rond. Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag en Tilburg zijn wel zover en stellen naar verwachting begin 2025 een emissieloze zone in.

Impuls Namens BOVAG nam Aad Verkade deel aan de onderhandelingen over het uitvoeringsplan.

Hij is branchemanager van BOVAG Truckdealers. “Wij zijn blij dat dit plan er nu is”, zegt hij. “We hebben samen met RAI Vereniging, TLN en Evofenedex aangedrongen op deze

Tekst: Sjoerd van der Linden

BOVAG heeft zich samen met MKB-Nederland hard hardgemaakt voor een overgangsregeling Aad Verkade, branchemanager Truckdealers

gesprekken, om te zorgen dat er één set regels komt dat landelijk van toepassing is. Dat zorgt voor duidelijkheid voor alle ondernemers, onder wie natuurlijk ook BOVAG-leden.” Verkade noemt de opstelling van BOVAG in het overleg constructief. “BOVAG onderschrijft de noodzaak om de uitstoot door verkeer en vervoer naar nul te brengen in 2050. Om dan nu van milieuzones naar volledig emissieloze stadslogistiek te gaan in 2025, dat zijn natuurlijk grote stappen. Daar kun je over mopperen, maar er is een maatschappelijk belang: op deze manier reduceren we schadelijke uitstoot in stedelijke gebieden enorm. Ook geeft deze maat­ regel een impuls aan de markt voor zero emis­ sion-voertuigen, waardoor die hopelijk sneller in groten getale beschikbaar komen tegen aantrekkelijke prijzen. Wel een discussiepunt was voor ons dat er een overgangsregeling ontbrak. Oorspronkelijk zouden alle steden die een emissieloze zone instellen, van de ene op de andere dag alle bestelauto’s en vrachtwagens met brandstofmotor weren. Maar het bestelwagenpark telt veel oude beestjes, vaak van kleine ondernemers met één auto. Een investering in een elektrische bestelauto is voor heel veel van dergelijke ondernemers niet

haalbaar. Zij moeten dan wellicht stoppen of kunnen niet meer werken in de stad.”

Subsidie Samen met MKB-Nederland heeft BOVAG zich daarom hardgemaakt voor een overgangsregeling (zie kader). De verwachting is, dat deze regeling mede als gevolg heeft dat de tweede­ handsmarkt voor bestelauto’s een flinke impuls zal krijgen. Het ministerie van IenW heeft bovendien een flinke oorlogskas met subsidies om de transitie te stimuleren: € 94 miljoen voor uitstootvrije vrachtwagens, € 185 miljoen voor bestelauto’s. Het ministerie onderzoekt nog hoe deze subsidies vorm kunnen krijgen.

Desondanks zal de impact van de zones voor emissievrije stadslogistiek groot zijn voor veel ondernemers. “Heel wat ondernemers zullen andere vervoerskeuzes gaan maken”, zegt Verkade. “Je kunt denken aan elektrische bak­ fietsen en dergelijke, maar ook bijvoorbeeld aan het poolen van vervoer vanaf een centraal punt buiten de stad of nieuwe dienstverleners voor emissievrij transport. In onze lobby rond het Klimaatakkoord heeft BOVAG daar ook steeds op gewezen. Meerdere BOVAG-branches kunnen daar een rol in nemen.”

Overgangsregeling ZES Nieuwe bestel- of vrachtwagens die na 2025 op kenteken worden gezet, moeten emissie­ loos zijn om uitstootvrije zones in te mogen.

Voor sommige bestaande voertuigen op fossiele brandstof hebben BOVAG en MKB-­ Nederland uitstel bedongen. Bestelauto’s met emissieklasse vijf hebben tot 1 januari 2027 onbeperkt toegang tot de zones; bestelauto’s met emissieklasse zes tot 1 januari 2028.

Euro VI-vrachtwagens die op 1 januari 2025 maximaal vijf jaar (bakwagens) dan wel acht jaar oud zijn (trekker-opleggercombinaties) mogen uiterlijk tot 1 januari 2030 de zone in rijden. Plug-in hybride vrachtauto’s hebben tot 1 januari 2030 toegang tot de ZE-zones als zij daar aantoonbaar en handhaafbaar emissieloos rijden. Particulieren met een bestelbus of vrachtauto kunnen een ontheffing aanvragen, net zoals eigenaren van bepaalde categorieën voertuigen waarvoor nog geen goed emissieloos alternatief beschikbaar is.

Tussen 2021 en 2025 komt er, naast allerlei fiscaal aantrekkelijke investeringsregelingen, subsidie beschikbaar voor de aanschaf van emissieloze bestelbussen of vrachtwagens.

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 21

AUTOBELASTING

BOVAG MA AKT U WEGWIJS IN EEN COMPLEX DOSSIER

De bpm-brei Autobedrijven zagen de bpm de laatste jaren niet omlaaggaan zoals het Rijk beloofde, maar juist spectaculair stijgen. Een wirwar van regels ligt hieraan ten grondslag en maakt het bpm-­dossier soms moeilijk te volgen. Rogier Kuin, manager Public Affairs, en José Burgemeester, relatiemanager RDW en Belastingdienst, maken u daarom wegwijs en laten zien hoe BOVAG zich – vaak met succes – inzet voor een lagere bpm.

22 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

Tekst: Hans de Gram

ontward I

n de laatste acht jaar is er flink wat verspijkerd aan de bpm. Tussen 2012 en 2016 (Auto­ brief I) onderging de aanschafbelasting de grootste verbouwing. Om het Nederlandse wagenpark te vergroenen werd niet meer de aanschafprijs, maar de CO2-uitstoot van een auto bepalend voor de hoogte van de bpm.

Ofwel: hoe lager de CO2 van een auto, hoe lager de bpm. Daarnaast kregen zeer zuinige auto’s een volledige bpm-vrijstelling. Dit leidde, samen met voordelen in de wegenbelasting (MRB) en de bijtelling, tot oversubsidiëring. Staassecre­ taris Wiebes versoberde en vereenvoudigde de fiscale stimulering daarom in Autobrief II (2017-2020). Hij verving onder meer de toenmalige bijtellingscategorieën voor diesel- en benzineauto’s door één categorie van 22%.

Belofte afbouw De nieuwe 22%-bijtellingscategorie zou de schatkist gemiddeld iets meer op gaan leveren dan de afgeschafte categorieën bij elkaar.

Hierdoor ontstond financiële ruimte om de bpm te verlagen. Deze was hoog vergeleken met buurlanden.

Wiebes beloofde de bpm met 12% af te bouwen (zie ook kader Afschaf­ fing bpm). Daarbij ging hij wel uit van autonome vergroening: de aanname dat het wagenpark bij dezelfde vraag en aanbod gemiddeld per jaar 3,7% zuiniger zou worden door technologische voortuitgang, zoals zuinigere motoren. Zuinigere auto’s betekent minder CO2, dus (zonder correctie) een lagere bpm en dus ook minder bpm-opbrengsten voor het Rijk. Om dit te compenseren gingen de bpm-tarieven geleidelijk omhoog en werden de CO2-grenzen aangescherpt. Het resultaat: een auto zou in 2020 12% minder bpm op­ brengen dan in 2016. “We waren blij met dit plan, want er werd eindelijk gehoor gegeven aan de jarenlange oproep vanuit de sector om de bpm een kopje kleiner te maken”, herinnert Rogier Kuin zich.

Autonome vergroening De praktijk pakte echter anders uit: in plaats van minder bpm haalde het Rijk juist honder­ den miljoenen extra bpm op. Vooral de verwachte autonome vergroening viel in de praktijk tegen. Kuin: “De overheid verklaarde dit door gedragseffecten: consumenten hadden helemaal geen zuinigere, maar juist zwaardere en hogere auto’s gekocht.” Kuin trekt dat in twijfel: “Ook als je kijkt naar de gemiddelde uitstoot binnen een segment over de jaren heen, dan zie je dat die niet met 3,7% per jaar is gedaald. Sterker nog, recent onderzoek in opdracht van het kabinet zelf laat zien dat de CO2-ontwikkeling in alle populaire segmenten volledig is gestagneerd. Een deel van de verklaring is dat fabrikanten R&D-geld vooral in ontwikkeling van EV hebben gestoken, waardoor zuiniger maken van diesel- en benzinemotoren met 3,7% per jaar niet is gehaald.”

BOVAG wil met het ministerie van Financiën nadenken over een eerlijker systeem voor berekening van de autonome vergroening.

WLTP De kwestie rondom autonome vergroening is ook niet de hele verklaring voor de hogere bpm, legt Kuin uit. “De WLTP als nieuwe CO2-emissietest heeft ook een grote impact gehad.” De Worldwide harmonized Light vehi­ cles Test Procedure vervangt sinds 2017 de oude NEDC-emissietest. Deze mocht niet in een hogere bpm resulteren, beloofde het kabinet. Een grondige studie van KPMG in opdracht van BOVAG en RAI Vereniging toonde echter aan dat de schatkist tot 1 juli 2020 ruim € 600 miljoen extra bpm-inkomsten heeft ontvangen. Hoewel de bpm-tabel per 1 juli 2020 is ‘gerepareerd’, int de overheid nog structureel € 200 miljoen per jaar extra. Kuin: “BOVAG wil dat het Rijk de bpm-tabellen per direct aanpast en de meeropbrengst compenseert.”

Btw over bpm Naast de genoemde perikelen zijn btw-kwesties debet aan dreigende bpm-verhogingen.

Meest vers in het geheugen ligt natuurlijk de ‘btw over bpm’-kwestie bij nieuwe auto’s, die duizenden euro’s duurder dreigden te worden. Dankzij lobby van BOVAG en Kamerleden Helma Lodders (VVD) en Pieter Omtzigt (CDA) is dat van de baan. Bij voorraadauto’s dreigt al langer > BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 23

Dé tool die u helpt met uw energiebesparende maatregelen.

Als u zakelijk meer dan 50.000 kWh of 25.000m3 gas verbruikt per jaar, bent u wettelijk verplicht om alle energiebesparende maat­ regelen die u neemt te melden bij het meldportaal van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Uitzoeken welke maatregelen u moet nemen om energie te besparen is vaak tijdrovend en boven­ dien zijn de maatregelenlijsten vaak geschreven in ‘overheidstaal’.

Het Milieubeheerprogramma van MKB­Nederland maakt het u als ondernemer een stuk makkelijker.

De voordelen op een rij:

Maakt ingewikkelde wet begrijpelijk. In het programma staan de maatregelenlijsten in begrijpelijke taal weergegeven. Zodat u begrijpt wat er van u wordt verwacht.

Taken inplannen. In het programma kunt u aangeven welke energiebesparende maatregelen u al heeft genomen. En u kunt inplannen met welke maatregel u wanneer aan de slag gaat.

Een goede stok achter de deur.

Meer grip op de kosten. In het Milieubeheerprogramma wordt inzichtelijk gemaakt wat de kosten zijn als u de aanpassing in eigen beheer uitvoert of deze uitbesteedt. Daarnaast geeft het programma inzicht in beschikbare subsidiemogelijkheden.

Alle maatregelen in één overzicht. Met één druk op de knop print u een document uit waarin uw uitgevoerde energiebesparende maatregelen staan én uw geplande maatregelen.

Handig voor als u controle krijgt van de Omgevingsdienst.

Helpt bij het vinden van leveranciers. Per maatregel wordt direct zichtbaar bij welke leverancier u de werkzaamheden kunt uitbesteden of materiaal kunt aanschaffen.

In samenwerking met: branche­, beroeps­ en regionale organisaties, energieadviseurs, juristen en inkopers.

Een initiatief van: Meer weten of aan de slag? www.milieubeheerprogramma.nl

> btw over bpm te worden geheven. “De Belas-

tingdienst wil dat dealers btw gaan betalen over de bpm van voorraadauto’s die zij sinds 2015 op eigen naam hebben gesteld”, legt José Burge­ meester uit. “De redenering is dat als de bpm niet door of namens de klant wordt afgedragen, er dus geen sprake is van een doorlopende post en dus btw verschuldigd is.” Dat leidt volgens Burgemeester mogelijk tot een prijsnadeel voor door de dealer zelf geregistreerde voorraadauto’s ten opzichte van nieuwe auto’s die worden besteld. “Dat kan natuurlijk niet waar zijn. We zijn hier dan ook over in gesprek met het minis­ terie van Financiën”, aldus Burgemeester.

Controle exportauto’s Een extra controle bij de bpm-teruggaaf bij export leidt ook tot meerkosten. Autoverkopers kunnen bpm terugvragen van auto’s die zij binnen Europa hebben verkocht. Daarvoor dienen zij binnen 13 weken na export een teruggaveverzoek in. De auto moet dan wel een duurzaam Europees kenteken hebben.

Om fraude te voorkomen, gaat de Belastingdienst vanaf 1 januari 2021 controleren of de auto daadwerkelijk in het land aanwezig is.

José Burgemeester: “Omdat handelaren voertuigen niet kentekenen weten Nederlandse autoverkopers vaak niet in welk land de auto uiteindelijk gekentekend wordt en of dit binnen 13 weken is. Exporteurs maken daarom gebruik van een Duits duurzaam kenteken.

Door de controle zijn Nederlandse exporteurs

nu genoodzaakt om auto’s voor kentekening naar Duitsland te brengen. Dit leidt tot hoge kosten bij de handelaren, maar ook tot nadeel voor de Nederlandse economie. Arbeidsplaatsen en belastingen vloeien naar Duitsland.” BOVAG zou de wet op bpm graag gewijzigd zien. “Wij zeggen: bij export naar welk land dan ook krijgt men de bpm terug. Dit kost de staat een beetje meer bpm, maar datzelfde bedrag zal waarschijnlijk worden bespaard in de hand­ having.”

Tot slot pakken donkere wolken zich samen boven de rest-bpm op de import van gebruikte auto’s. Voor het berekenen ervan wordt veel gebruikgemaakt van koerslijsten. Door een uitspraak van de Hoge Raad, die zegt dat een identieke daadwerkelijk verkochte auto als uitgangspunt moet worden genomen, zijn die koerslijsten mogelijk onbruikbaar geworden.

“In de branche heeft de uitspraak voor onrust gezorgd. Want exact dezelfde auto, bouwjaar, model, kilometerstand, etc. is bijna nooit te vinden”, legt Burgemeester uit. De uitspraak ging over een bijzondere auto waar er maar heel weinig van zijn en waardebepaling daardoor moeilijker is. BOVAG gaat in gesprek met de Belastingdienst. “Als zij de uitspraak te strikt uitlegt, zal voor veel voertuigen het taxatierapport meer in beeld komen voor waardebepaling. Die is voor de belastingdienst moeilijker te controleren en kan zorgen voor een oneerlijke concurrentie. Dit zal niet de bedoeling zijn van de Belastingdienst.”

BOVAG blijft lobbyen tegen verdere verhoging van de bpm op de korte termijn, en vóór afschaffing van de bpm op lange termijn Rogier Kuin, manager Public Affairs bij BOVAG

Afschaffing bpm De afbouw van de bpm met 12% tussen 2016 en 2020 is door de branche vaak geïnterpreteerd als de opmaat tot een afschaffing van de bpm. Onder kabinet Rutte III is een verdere afbouw echter niet doorgezet en het lijkt ook niet dat die er op korte termijn komt, ziet Rogier Kuin van BOVAG. “Door de bpm kan er namelijk een relatief voordeel in de consumentenprijs worden gegeven aan elektrische auto’s van enkele duizenden euro’s ten opzichte van benzine- en dieselauto’s. En dat is nodig om in de buurt te komen van de torenhoge ambities van dit kabinet voor de verkoop van EV. Niettemin blijft BOVAG lobbyen tegen verdere verhoging van de bpm op de korte termijn, en vóór afschaffing van de bpm op lange termijn.”

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 25

NAJAARSCAMPAGNE

NIEUWE CAMPAGNE ZET BOVAG WINTERVAKMAN CENTRA AL

Vertroetel die wielen,

JUIST NU! Deze winter voert BOVAG voor de derde keer dit jaar campagne, waarbij dit keer de BOVAG Wintervakman centraal staat. Doel? Mensen bewegen hun ‘wielen’ winterklaar te maken, hun ‘wielen’ goed te onderhouden. Of het nu gaat om een e-bike, een motor of een auto. Daarnaast vragen we aandacht voor de fiets van de zaak, autoverhuur, schadeherstel, caravanonderhoud, private lease en coronaproof ‘shoppen’.

B

OVAG is een sterk merk, een merk dat zorgt dat klanten BOVAG-bedrijven vertrouwen. Maar net als een auto of een fiets moet je een merk onderhouden. Bij een vervoermiddel doe je dat door een goede onderhoudsbeurt uit te laten voeren. Bij een merk doe je dat door het steeds weer onder de aandacht te brengen van de doelgroep en door het te ‘laden’ met de juiste eigenschappen. Bij BOVAG steken we daarom veel tijd en energie in pr, daardoor zijn we als merk-met-een-missie veel in de media. En we doen dat uiteraard ook door middel van reclamecampagnes.

Wat kan er wel?

Dit jaar hebben we al twee campagnes achter de rug. Allereerst kregen we, na het uitbreken van de coronacrisis, van de Ster – als branchevereni­ ging – gratis tv-zendtijd aangeboden. Daarop hebben we snel een reclamespot gefabriceerd met als boodschap: ga gewoon naar uw BOVAG-bedrijf voor reparatie en onderhoud, sla die beurt niet over! Die gratis zendtijd was maar voor twee weken, dus hebben we daarna een campagne ontwikkeld om de gang er weer in te krijgen bij BOVAG-bedrijven onder het motto: ‘Wat kan er 26 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

wel?’ Een prima slogan met een zomer vol beperkingen voor de deur. Wielen zorgen voor vrijheid, en BOVAG-bedrijven kunnen daarbij van dienst zijn. BOVAG-bedrijven kunnen helpen bij het realiseren en veiligstellen van die vrijheid. Even niet met de trein. Even niet op vliegvakantie.

Nou, dan pak je de e-bike of de scooter voor een leuk ritje, of om naar je werk te rijden. Of je pakt de caravan voor de vakantie in het binnenland.

En dat gebeurde ook massaal. We zullen niet beweren dat dat kwam door de campagne, maar de spotjes op de radio, de banners online en de billboards in de stad en langs de weg pasten wel goed bij het gevoel en gedrag van de klant.

Wintervakman Wat gaan we deze winter doen? Een waaier aan boodschappen deze keer. Omdat elke deelbranche andere behoeftes heeft in deze bijzondere tijd.

Diverse branches zien wat terughoudendheid als het gaat om reparatie en onderhoud, dus dat nemen we mee in de campagne. Daarnaast kiezen steeds meer mensen – uit vrije wil dan wel noodgedwongen – voor een vorm van individueel ver­ voer. Dan wil je natuurlijk wel zeker weten dat je ook kan blijven rijden. En dus moet je – zeker

Tekst: Paul de Waal

Bereik

Radio Met de vier radiospots bereiken we in november, december en januari zo’n 80% van de doelgroep (M/V 25-55). Gemiddeld heeft een lid van de doelgroep 10 spotjes gehoord, eind januari 2021.

voor de winter – zorgen voor goed onderhoud.

Daar vragen we in november, december en januari aandacht voor middels banners en opvallende radiospots-met-een-knipoog. Met als centraal thema: de BOVAG Wintervakman. Daar moet je vanzelfsprekend ook zijn voor caravan- en camperonderhoud, waar het winterseizoen bij uitstek geschikt voor is. En los van het thema wintervakman is er in de campagne aandacht voor specifiek de fiets van de zaak, als alternatieve vorm van woon-werkverkeer, en de huurauto.

YouTube Met name uit de hoek van de autodealers kwam het verzoek werk te maken van private lease.

De koplopers kiezen daar al voor, maar er is een grote groep klanten die wel interesse heeft, maar ook last van koudwatervrees. Daarom een filmpje waarin private lease goed en vertrouwenwekkend wordt uitgelegd, een filmpje in de

succesvolle YouTube-reeks ‘BOVAG zoekt het uit!’ met Sebastiaan Bleekemolen. In diezelfde reeks is er ook een video waarin getoond wordt dat je als klant veilig een showroom kan bezoeken. Autobedrijven ervaren bij een bepaalde groep klanten namelijk de nodige terughoudendheid. Terwijl dat helemaal niet nodig is. Het brancheprotocol wordt immers nageleefd, en alle voorzorgsmaatregelen getroffen. Ook dat brengen we dus in beeld. U kunt die filmpjes uiteraard zelf gebruiken, door ze te delen met klanten bijvoorbeeld.

Als klap op de vuurpijl hebben we natuurlijk de bewezen effectieve BOVAG WinterWasWeken, waarin we laten weten dat je je auto ook in de winter gewoon door de wasstraat kan halen.

Sterker nog, dat is buitengewoon verstandig met alle pekel en andere vuiligheid in de winter. Die actie is al bijna net zo’n traditie als oliebollen op 31 december.

Online Om digitaal aansluiting te vinden op de landelijke radiocampagne adverteert BOVAG gericht op verschillende websites en platforms. Dit loopt uiteen van Facebook en YouTube tot onder meer Nu.nl, Telegraaf.nl en Buienradar.nl. In een periode van drie maanden zal de BOVAG-campagne zo’n 22 miljoen keer een desktop, tablet of mobiel scherm bereiken. Naast de extra zichtbaarheid van het BOVAG-logo en de BOVAG-­ boodschappen verwachten wij hiermee zo’n 145.000 extra bezoekers te ontvangen op de relevante pagina’s van BOVAG.nl. Per kanaal betekent dat: Facebook Bereik 2.500.000 – 3.000 klikken Websites Bereik 18.260.000 – 137.000 klikken YouTube Bereik 2.200.000 – 5.000 klikken

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 27

ONLINE SALES

“Betaald adverteren doe ik alleen nog op viaBOVAG.nl” ViaBOVAG.nl in cijfers

16.500.000 voertuigadvertenties zijn er in de eerste tien maanden van 2020 op viaBOVAG.nl bekeken.

Ook al zijn de websitebezoeken iets lager in coronatijd, alsnog wordt viaBOVAG.nl gemiddeld 1,5 miljoen keer per maand bezocht.

17.000.000 online advertenties van viaBOVAG.nl worden er ongeveer maandelijks aan de potentiële doelgroep getoond op onder andere andere YouTube.

2.700 keer is de commercial van viaBOVAG.nl in november weer te zien op televisie.

Vanwege corona is adverteren tot en met december 2020 gratis op viaBOVAG.nl.  Adverteren? Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/viabovag.

28 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

Tekst: Linda in ‘t Hout

In eerste instantie was Erik Rombach van Autos2go niet zo blij met de kosten van viaBOVAG.nl. Totdat hij ontdekte hoeveel leads het hem opleverde. Nu is viaBOVAG.nl de enige betaalde occasionwebsite waarop hij adverteert.

E

rik Rombach is eigenaar van het bedrijf Autos2go in Zoetermeer, dat hij in 2014 startte en dat zich richt op de verkoop van occasions. Toen viaBOVAG.nl werd gelanceerd sloot hij zich direct aan. “Ik was niet zo tevreden over de andere websites waarop ik adverteerde, en dit was iets heel nieuws.” Met een laag instaptarief was het bovendien aantrekkelijk om te proberen. Piet Zeeuw (Zeeuw & Zeeuw) was betrokken in de klankbordgroep en dat gaf Rombach extra vertrouwen. “Als hij zich ermee bemoeit, dan moét het wel goed zijn.”

Rombach merkte dat er door de reclamecampagnes van viaBOVAG.nl veel mensen rechtstreeks naar de site gingen voor een auto. “Veel consumenten vinden een auto kopen eng en vinden het fijn om een gerust gevoel te krijgen. Mensen met weinig kennis over auto’s zoeken een kwaliteitslabel en het BOVAG-keurmerk is vertrouwd.

Ze zoeken vaak niet eens op andere websites.”

Eén op de vier leidt tot verkoop Op een BOVAG-jaarcongres dat Rombach bezocht, werd gesproken over de vraag op welke plekken je het beste kunt adverteren. Hij kreeg het advies om dit te gaan meten. “Bij Autos2go zijn we toen elke persoon die binnenkwam gaan tellen. Met name de afgelopen anderhalf jaar neemt het aan­ tal mensen dat via viaBOVAG.nl bij ons terecht komt toe. Negen op de tien mensen die via viaBOVAG.nl in ons bedrijf komen, kopen een auto.

Zij komen heel gericht voor een bepaalde auto en hebben ‘m van tevoren eigenlijk al gekocht.”

Rombach was tevreden over de site. “Maar toen het betaalmodel veranderde en je per lead ging betalen, kreeg ik ineens een rekening van € 1.200,—.

Dat was even schrikken.” Rombach nam contact op met viaBOVAG.nl. Wat bleek: de prijs was hoog omdat hij zoveel leads van viaBOVAG.nl kreeg. In overleg met de mensen van viaBOVAG.nl is hij nauwkeuriger gaan bijhouden wat dit hem aan transacties opleverde. Dat doet hij heel simpel met een weekrapportage in Excel, waarop het team (3,5 fte) iedereen noteert dat het spreekt.

Van de leads via e-mail leidde een kwart tot verkoop. Nu hij telefonische leads bijhoudt, ligt dat ongeveer even hoog. “Van de drie tot vier mensen die bellen, verkoop ik zeker één auto. Het zijn kwalitatief goede leads.”

Andere portalen opgezegd Wat Rombach sindsdien veranderde, is dat hij een verkochte auto gelijk van viaBOVAG.nl haalt. “Ook al is het einde van de dag en je wilt graag naar huis. Want je betaalt per lead. Dus als die avond nog tien mensen reageren op die net verkochte auto, drijft dat de kosten omhoog. Dat deed ik in het begin niet altijd.” Rombach is zich meer bewust van de advertentiekosten en -resultaten in plaats van veel geld te betalen, waarvoor je niet precies weet wat je ervoor terugkrijgt. Vorig jaar heeft de ondernemer AutoTrack, AutoTrader en Markplaats opgezegd. “Dat was wel spannend. Maar eigenlijk werd de verkoop er niet minder van.” Rombach

adverteert online nu alleen op viaBOVAG.nl, omdat daar de meeste leads binnenkomen. Verder gebruikt hij een paar gratis websites.

All-inprijs Wat Rombach verbaast, ook al zit hij jaren in de mobiliteitsbranche, is dat mensen die via viaBOVAG.nl komen serieus geïnteresseerd zijn en dat prijs niet vaak meer een discussiepunt is. “Ze willen zekerheid in plaats van de laagste prijs.”

Hij geeft aan bijna nooit meer korting te hoeven geven. “De all-inprijs op viaBOVAG.nl helpt daar­ bij. Vroeger voerde je van alles op in een verkoop­ proces, om het daarna weer weg te geven. Mensen vinden het überhaupt niet fijn om te onderhande­ len over een auto. Ze hebben altijd het gevoel dat ze er meer uit hadden kunnen halen.” Rombach adverteert vrijwel al zijn auto’s op viaBOVAG.nl, van € 2.000,— tot € 20.000,—, met BOVAG Garantie, all-inprijs en omruilgarantie. En daar heeft hij nooit gedoe mee. Slechts één keer wilde iemand de gekochte auto omruilen.

Negen op de tien men­ sen die via viaBOVAG.nl in ons bedrijf komen, kopen de auto Erik Rombach, directeur Autos2go Slagingskans Rombach merkt dat de slagingskans het grootste is als er weinig tijd zit tussen het contact via mail of telefoon en een afspraak voor een proefrit.

“Stel dat ik op dinsdag bel en we maken een afspraak voor zaterdag. Dan is de kans groot dat de klant afhaakt. Komt iemand de dag erna langs, dan gaan ze meestal snel over op koop. Als er te veel tijd tussen zit, vinden ze een leukere of nieuwere auto, of eentje dichterbij. Je moet dus echt het ijzer smeden als het heet is.” Het is natuurlijk ook wel belangrijk hoe je de auto presenteert, voegt hij eraan toe. “Dat je zorgt dat de auto netjes gepoetst is en met genoeg brandstof klaar staat voor een proefrit.”

Resultaat Ook al werd de afgelopen periode overschaduwd door corona, Autos2go had er weinig last van.

Het bedrijf lijkt dit jaar zelfs meer te verkopen.

Erik Rombach ziet veel jonge en oudere mensen die vanwege corona liever met de auto reizen in plaats van met openbaar vervoer. Rombach heeft weliswaar wat hogere kosten voor viaBOVAG. nl, maar krijgt er ook daadwerkelijk wat voor terug. “Ik hoef niet meer op alle sites te adverteren, want ik weet dat ik via viaBOVAG.nl het meeste en beste resultaat heb.”

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 29

MIJN.BOVAG.NL

Actuele dossiers

Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen

Corona Wat moet en kunt u als ondernemer en werkgever doen? In het dossier staat alle actuele informatie over corona, inclusief protocollen, hulpmiddelen, steunregelingen, FAQ’s en resultaten van de BOVAG Coronamonitor.  Een overzicht van alle informatie vindt u op mijn.bovag.nl/corona.

Auto’s de baas Uit onderzoek blijkt dat bedrijven al snel € 10.000,- per monteur aan weglekuren kwijt zijn. Dat maakt investeren in toegang tot fabrikantendata helemaal geen slecht idee. BOVAG heeft in brede samenwerking een platform opgezet waar alles te vinden is over werken met moderne auto’s: Auto’s de Baas.  Kijk op autosdebaas.nl.

Energiebesparing Hoewel energiebesparing een opgave is van de overheid, kan het ondernemers op termijn ook geld besparen. In het dossier over energiebesparing vindt u meer over de informatieplicht en over hulpmiddelen hierbij, zoals het platform Duurzaam. Energie. Besparen.  Ga naar mijn.bovag.nl/energiebesparing.

Denk vooruit. Denk digitaal.

Het aankoopproces van bijvoorbeeld een auto, fiets of motor speelt zich voor een groot deel online af. Hoe bedient u deze klant zo goed mogelijk? Denk vooruit. Denk digitaal. ondersteunt u met e-learnings, webinars, een scan en inspiratie uit de branche.  Kijk op mijn.bovag.nl/denkvooruitdenkdigitaal.

 Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen.

Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 2020

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovag.nl/vergaderen Met 4 tot 250 personen voordelig vergaderen in het BOVAGhuis, op een centrale locatie in het land.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur

Afdelingen Autodealers

Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George de Booij financieel directeur georgedebooij@bovag.nl

Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding) Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57 Arthur van Engelen (oost) arthurvanengelen@bovag.nl T 06 82 50 99 57

Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42 Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Accountadviseurs Algemeen

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33 Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Isabel Buijel E isabelbuijel@bovag.nl T 06 20 82 40 51

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Rijscholen Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50

Edmay van der Lely E edmayvanderlely@bovag.nl T 06 18 47 90 01

Jurriën Kamst a.i.

E jurrienkamst@bovag.nl T (030) 659 52 17

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Revisiebedrijven

Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79

Colofon 20 november 2020, jaargang 26, nr. 11 De BOVAGkrant is het officiële leden­magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw.

(Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Han ten Broeke, Peter Arno Broer, Sjoerd van der Linden, Arno Langerak, Dirk-Jan Poot, Martijn Troch, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­ krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­ heid aanvaarden voor moge­lijke gevolgen die zouden kunnen voort­vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzeke­ringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl

BOVAGkrant NUMMER 11 / NOVEMBER 31

Dit zijn de meest voorkomende vormen van cybercriminaliteit in het mkb Ransomware

Malware Alle kwaadaardige software die schade toebrengt aan je computersysteem.

Een vorm van malware waarbij een hacker een systeem blokkeert en gijzelt. Tegen betaling krijg je weer toegang.

Phishing CEO-Fraude Een valse betaalopdracht naar de financiĂŤle administratie door een crimineel die zich voordoet als de CEO.

Hengelen naar persoonlijke gegevens (zoals inlogcode of wachtwoord) via nepmails.

Spoofing

Kenmerken zoals e-mail of telefoonnummer vervalsen om tijdelijk een valse identiteit aan te nemen.

Meer weten?

Bekijk dan onze speciale pagina over cybercrime: bovemij.nl/cyber Hier vind je allerlei artikelen over cybercrime en delen we ervaringen van ondernemers in de mobiliteitsbranche.

Factuurfraude

Facturen vervalsen van bestaande zakelijke relaties