BOVAGkrant 2018-12

nummer 12 / december 2018

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Ons PostNL-punt trekt minstens vijftig mensen per dag Marlies en Jan Doornenbal, Auto Totaal Houten

in dit nummer:

Biobrandstoffen Het andere alternatief pagina 10

RDW-­ erkenningen De lat gaat omhoog pagina 12

Mijlpalen

BOVAG blikt terug op 2018 pagina 16

Acht miljoen oude autobanden inzamelen per jaar... …dat zijn alle ingeleverde gebruikte personenwagenbanden in Nederland …dat is gelijk aan de oppervlakte van 400 voetbalvelden

…op milieuverantwoorde wijze verwerkt …dit levert 32 miljoen kilo hoogwaardige grondstoffen …dit betekent bijna 60.000 ton minder CO2-uitstoot …daarmee besparen we CO2 gelijk aan de emissie van 400 miljoen autokilometers (10.000 keer de aardbol rond) of de aanplant van 400.000 nieuwe bomen

RecyBEM wenst u fijne feestdagen en een voorspoedig ‘Oud voor Nieuw’ in 2019.

Inzamelen oude banden. Voor een schoner milieu.

Alle gebruikte autobanden worden in Nederland door RecyBEM ingezameld en op een milieuverantwoorde wijze verwerkt.

RecyBEM is een initiatief van uw bandenleverancier.

Het RecyBEM-systeem is door het ministerie van I&W algemeen verbindend verklaard (AVV). Hierdoor heeft RecyBEM kracht van wet.

www.bandenmilieu.nl

Oude banden, nieuw leven.

VOORAF

VOORWOORD

Wat levert lobby op?

BOVAG is goed in lobby. Dat zeg ik met trots en zonder op te scheppen. Maar lobby is niet altijd bevredigend. We krijgen veel voor elkaar, maar lang niet alles. Toch kiezen we er voor om aan te schuiven en mee te praten in Den Haag. Hoe verleidelijk het soms ook is om dat niet te doen en lekker langs de zijlijn te roepen. Vergelijk het maar met een regeringscoalitie, daarin krijgen partijen ook niet alles wat ze willen.

Dat we toch meedoen, is omdat het ons gaat om resultaat. En dat bereik je door mee te praten, suggesties te doen, aandacht te vragen voor een specifiek belang, bijvoorbeeld dat van ondernemers in de mobiliteit. Dat doen we altijd onderbouwd met cijfers en feiten.

Soms is het hoogst haalbare dat we erger heb­ ben voorkomen. Dat klinkt niet sexy en stoer, maar kan van levensbelang zijn voor u en voor uw klanten. Neem de zogenoemde klimaat­ tafels, waar gewerkt wordt aan een plan om de CO2-uitstoot in Nederland drastisch te vermin­ deren. Ten eerste doet BOVAG daar aan mee omdat BOVAG én zijn ondernemers een maat­ schappelijke verantwoordelijkheid hebben.

Nederland zette zijn handtekening onder internationale verdragen om de CO2-uitstoot fors te ver­ lagen en dan moet heel Neder­ land daar ook de schouders onder zetten. Maar wél met de nodige rea liteitszin.

Daarom is het goed dat BOVAG aan tafel zit. Naast diverse andere mobiliteit­ sorganisaties en milieuclubs.

Krijgen we daar dan onze zin?

Hooguit deels. Hebben we schadelijke en onrealistische maatregelen voorkomen?

Zeker weten.

INHOUD

08

Marlies en Jan Doornenbal

Veel mensen in het bedrijf en iedereen ken­ nen. Omdat Marlies en Jan Doornenbal van Auto Totaal in Houten óók een PostNL-punt hebben, levert hen dat behoorlijk wat nieuwe klanten op in hun autobedrijf en tankstation.

10

Eric van den Heuvel van het Platform voor Duurzame Biobrandstoffen gelooft dat er in de strijd tegen de CO2 ook een rol weggelegd is voor biobrandstoffen.

Voor een doorbraak daarvan moeten er nog wel wat hobbels genomen worden.

04 KORT Berichten van BOVAG, ideeën voor innovatie, gehoord in de branche en daarbuiten.

07 REKENSOM Loopbaancoaching van OOMT levert veel op.

14 SNAPSHOT ViaBOVAG.nl bouwt verder aan de naamsbekendheid met een lande­ lijke televisiecampagne.

16 TERUGBLIK Een greep uit de belangrijkste activiteiten en successen van BOVAG in 2018.

21 STRIJD TEGEN CRIMINALITEIT SternRent pakt het serieus aan.

27 HET GESCHIL

12

Selectie aan de poort

BOVAG zat aan de tekentafel van de RDW om het erkenningen­ systeem te hervormen. Doel: strengere en hogere eisen bij de eerste toekenning en een menselijker sanctiebeleid. Die missie is geslaagd. Nu ligt er een voorstel bij de politiek.

Van een kapotte thermostaat naar een defecte dynamo.

Klantbeleving in het Chinees

28 TIPS VAN BOVEMIJ Zo houdt u uw personeel gezond.

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter BOVAG

Biobrandstof als alternatief

30 SERVICES

24

De grootste Mercedes-Benz-­ dealer van Shanghai, Donghua Star, is het vijfsterrenvoorbeeld van hoe je de klantreis kunt toe­passen in het autobedrijf.

BOVAG kreeg een rondleiding.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 3

KORT ONDERNEMERSCHAP

Feestdagen in 2019 op een rij

Meld u aan voor de Accell Dealervereniging

F

eestdagen betekenen niet altijd direct vrije dagen en niet alle cao’s hanteren dezelfde feestdagen. BOVAG zet de regels, toeslagen en afspraken die hierover zijn gemaakt op een rij.

Feestdagen volgens de cao’s Motorvoertuigen- en Tweewielerbedrijf (MvT), Tankstations & Wasbedrijven en Carrosserie:  Nieuwjaarsdag (1 januari)  Tweede Paasdag (22 april)  Koningsdag (27 april)  Hemelvaartsdag (30 mei)  Tweede Pinksterdag (10 juni)  Eerste Kerstdag (25 december)  Tweede Kerstdag (26 december) Medewerkers die onder de cao MvT en Carrosserie vallen, hebben op deze dag recht op een vrije dag.

CIJFERS

Werken ze wel, dan moet u in veel gevallen een toe­ slag betalen. In de cao Tankstations en Wasbedrij­ ven zijn daarnaast nog een paar extra feestdagen benoemd, namelijk Eerste Paasdag (21 april), Eerste Pinksterdag (9 juni) en Nationale Bevrijdingsdag (5 mei). Onder deze cao hebben medewerkers op feest­ dagen geen recht op een vrije dag. Wel geldt er een toeslag van vijftig procent als er toch gewerkt wordt.

Rijscholen Voor rijscholen geldt er geen cao. Of een werkne­ mer op een feestdag vrij moet worden gegeven is afhankelijk van wat onderling is afgesproken in de arbeidsovereenkomst of het personeelsreglement.  Meer weten over de feestdagen en welke toe­ slagen gelden? Ga naar mijn.bovag.nl en zoek op ‘feestdagen 2019’.

A

ccell verwacht dat al zijn dealers per 1 januari 2019 lid worden van de Accell Dealervereniging. Zorg dus dat u zich snel aanmeldt!

De dealervereniging heeft als doel om de samenwerking tussen fabrikant en dealers te verbeteren en de onderhandelingspositie van dealers versterken, in deze periode vol verande­ ringen en ontwikkelingen. In het dealercontract is de Accell Dealervereniging als officieel overle­ gorgaan benoemd. Dat het lidmaatschap ver­ plicht is gesteld, is positief voor dealers. Want als alle Accell-dealers lid zijn, kan een sterke ver­ eniging worden gebouwd waarin de belangen van alle dealers (en dus niet een beperkt deel van het dealernetwerk) worden behartigd.  Registreren is simpel, ga daarvoor naar www.accelldealervereniging.nl.

CAMPAGNE

31.081 is het totaal van alle verkochte campers (1.978), caravans (6.649) en aanhang­ wagens (22.454) in de afgelopen twaalf maanden.

55.000 onderhoudsbeurten worden er jaarlijks aan caravans en campers uitgevoerd.

Importeren doe je via BOVAG! 24.167 aanhangwagens kregen afgelopen jaar een BOVAG Onderhoudsbeurt.

4 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Importeren van gebruikte auto’s is populair. De aantallen stijgen. En dat is begrijpelijk, want de vraag in Nederland past niet altijd goed op het aanbod. Er zitten echter haken en ogen aan zelf importeren: het is gedoe en je loopt als particulier de nodige risico’s. Nog los van het feit

dat het lastig kan zijn je recht te halen bij garantieperikelen.

Om de consument daarop te wijzen, loopt er deze maand een omvang­ rijke online campagne met fraaie, bewegende banners en zet BOVAG Google AdWords in. Doel is om de consument aan het denken te zetten

en hem te bewegen toch vooral een BOVAG-autobedrijf in te schakelen als hij of zijn import van een occa­ sion overweegt.  Kijk voor meer informatie op www.bovag.nl/importeren.

KORT BOVAG BRANDSTOFDEBAT 2019

Wat wordt de brandstofmix in 2030?

A

ls het aan de Europese milieuministers ligt, stoten personenwagens die vanaf 2030 op de markt komen 35 procent minder CO2 uit dan in 2021.

Voor bestelwagens gaan ze voor een verlaging van dertig procent. Het Europees Parlement wil zelfs een afname van veertig procent.

Brief BOVAG lng-accijnsteruggave leidt tot Kamervragen

I

n een brief aan de Tweede Kamer vragen brancheverenigingen BOVAG en RAI Vereniging parlementariërs om de voorgenomen afschaffing van de succesvolle lng-accijnsteruggaafregeling voor transportbedrijven, per 1 januari 2019, te blokkeren. Deze brief heeft geleid tot een serie kritische Kamervragen en een Kamerdebat op 13 februari.

De accijnsteruggaafregeling is in 2014 ingevoerd om het gebruik van lng (vloeibaar aardgas) te sti­ muleren als schone en zuinige brandstof voor stillere trucks.

“Het stopzetten van de lng-ac­ cijnscompensatie kan tot gevolg hebben dat de ontwikkeling van lng in Nederland stopt en dat een van de belangrijkste opties om daadwerkelijk de CO2-uitstoot in de transportsector te verminde­ ren, abrupt verdwijnt”, zo schrij­ ven BOVAG en RAI Vereniging in de brief. Voldoende aanleiding voor de fracties van VVD, D66, PvdA, SGP en CDA om kritische vragen te stellen, onder meer over rechtszekerheid voor onder­

nemers en kapitaalvernietiging.

BOVAG is blij met de kritische vragen en het debat, hoewel dit laatste helaas pas op 13 februari plaatsvindt. De afschaffing per 1 januari 2019 gaat hierdoor waar­ schijnlijk gewoon door. Niettemin bieden de vragen en het debat voldoende hoop op een door­ start van de regeling of een andere oplossing. Belangrijk, want stoppen met lng-accijns­ compensatie zal veel onderne­ mers weerhouden te investeren in duurzaamheid. Dit omdat ze niet kunnen rekenen op besten­ dig overheidsbeleid, terwijl dat een zeer belangrijke voorwaarde is voor dit soort investeringen.

Wat de uitkomst gaat zijn, is niet duidelijk. Maar dat er iets gaat veranderen door de klimaatambities van de overheid, dat lijkt zo klaar als een klontje. Duurzaam rijden heeft gevolgen voor de markt. Wat zijn de consequenties? Waar moeten we begin­ nen met de omschakeling? Hoe snel gaat het proces?

Op 31 januari 2019 staan deze vragen centraal tijdens het eerste BOVAG Brandstof­ debat in TivoliVredenburg in Utrecht, gevoerd door vertegenwoordigers van de lande­ lijke overheid, oliemaatschappijen, autofabrikanten, leveranciers en ondernemers.

Maarten Bouwhuis, onder andere bekend van BNR Nieuwsradio, leidt het debat.  Staat u ook wel eens stil bij die toekomst en bent u benieuwd naar de impact van mogelijke maatregelen en scenario’s op de toekomst van uw bedrijf? Ga dan naar mijn.bovag.nl/bovagbrandstofdebat2019 voor het complete programma en uw aanmelding.

PERSONEEL

Langer verlof in 2019

LEDENVOORDEEL

In 3 stappen korting op auteursrechten

W

A

ordt uw medewerker vader komend jaar? Dan krijgt hij langer verlof. Het adoptie- en pleegzorgverlof is daarnaast uitgebreid naar zes weken.

alleen bedoeld voor de echtgen(o)te of geregistreerd partner van de moeder, maar ook voor degene die ongehuwd met haar samenwoont of degene die het kind heeft erkend.

1. Ga naar mijn.bovag.nl/auteursrechten.

2. Log in met het lidmaatschapsnummer en wachtwoord van de bedrijfsvestiging.

3. Klik in de linker navigatiebalk op 'Mijn tools', daar ziet u de knop ‘BOVAG Auteursrechten’ staan. Deze knop leidt u naar de aan­ meldformulieren voor Buma/Sena (muziek) en Videma (televisie).

Ziet u de knop ‘BOVAG Auteursrechten’ niet? Dan bent u al deel­ nemer en ontvangt u automatisch een factuur.

Het kraamverlof wordt per 1 januari 2019 verruimd. In plaats van de twee dagen betaald kraamverlof waar de partners nu nog recht op hebben, wordt dit eenmaal de wekelijkse arbeidsduur. Een werkne­ mer die fulltime werkt, krijgt dus vijf dagen betaald verlof voor de geboorte van een kind. Partners kunnen het verlof meteen opnemen, maar mogen dat ook doen in de eerste vier weken na de bevalling. Het verlof is bovendien niet

Adoptie- en pleegverlof Werknemers die een kind adopteren of een pleegkind in huis nemen mogen vanaf 1 januari 2019 ook langer verlof opnemen. Dit adoptie- en pleegzorg­ verlof is nu nog vier weken en wordt uitgebreid naar zes weken. Deze verlo­ ven gelden voor beide ouders en tijdens dit verlof heeft de werknemer recht op een uitkering ter hoogte van het (maxi­ mum) dagloon.

ls u de auteursrechtenafdracht voor muziek- en beeldgebruik via BOVAG regelt, krijgt u 15 procent extra korting.

BOVAG heeft namelijk een collectieve afspraak gemaakt met rechtenorganisaties Buma, Sena en Videma. Wees er snel bij, aanmelden kan tot 31 december 2018.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 5

Advertorial

“Tellerrapport is goed voor de branche” Ad van de Sande bouwde zijn bedrijf van nul af aan op met eerlijkheid hoog in het vaandel. Dankzij het tellerrapport en NAP zag hij de branche eerlijker worden: kwaadwillenden krijgen steeds minder kans.

Autototaal Van de Sande is vandaag de dag een flinke onderneming met een fraaie showroom en een grote Bosch Car Service-werkplaats. “Ik ben trots waar we zijn gekomen”, zegt Ad van de Sande.

“We zijn bij nul begonnen.” In de voetsporen van zijn vader begon Ad in 1985, 22 jaar jong, een garage aan huis in Boxtel. Enkele jaren later volgden een bedrijfspand en het uniGar-concept.

Eerlijker Sommige dingen zijn echter nooit veranderd. “Boxtel heeft een dorps karakter”, zegt Van de Sande.

“Iedereen kent elkaar. Als je iemand flest, heeft dat meteen zijn weerslag. Eerlijkheid en transparantie zijn voor ons altijd het allerbelangrijkst geweest.”

Daar past het tellerrapport van de RDW goed bij.

“Toen wij begonnen was er geen enkele controle op de kilometerstand. Er werd massaal teruggedraaid.

Voor ons was dat geen optie.” De Nationale Autopas gaf Van de Sande dan ook wind in de zeilen. “Het aanbod is langzaam een stuk eerlijker geworden.

Kwaadwillenden worden steeds meer buitenspel gezet.

Betrouwbaar Vandaag de dag is het tellerrapport een vanzelfsprekendheid voor Van de Sande. “Inkopen, vrijwaren en een tellerrapport opslaan gebeuren in ons DMS in één handeling. Daarna is het een kwestie van uitprinten en bij de auto leggen.” De klanten uit de regio geloven het zo ook wel. “Die kennen ons.”

Mensen van verderaf vragen soms naar de tellerhistorie. Van de Sande vindt dat alleen maar goed. “Het imago van de branche wordt beter als we laten zien dat onze auto’s betrouwbaar zijn. En je kunt je er als autobedrijf nog steeds mee onderscheiden.”

ONDERAAN DE STREEP

Als u afdraagt aan OOMT, krijgt u er ook iets voor terug

Voo

rdeel Een re werkg kenvoorbee ld v eve loopba r of werkne an een m ancoa chings er die een ------t r a ject vo ----lgt.

Trajec - - - - - - - - - - - - t met ------een ---OO Kostelo MT-loopba BOVAG/ a os n De des , als u afdraa coach kundig gt aan ec O in de m obiliteit oach met er OMT. varing sbranc he kom uw b ------t naar - - - - - - - edrijf toe.

------Traje ----gekoz ct met een - - - - - - - - - e z Gemid n loopbaan elf d c e oach ld € coachin 1.500 kosten gstraject, ev voor een e e - - - - - - - n reistijd nie ntuele reis­ t meeg ------Voord - - - - - - - - - - - erekend. bespa eel: een ond - - - - - - - - - - art gem ernem een co iddeld € 1.50 er aching strajec 0 op t.

Kosteloze loopbaancoaching Verandering is nodig om een bedrijf succesvol te houden en om medewerkers plezier te laten houden in het werk. Maar hoe doet u dat? De loopbaancoaches van BOVAG/OOMT kunnen hierbij hel­pen. Als u afdraagt aan opleidings- en ontwikkelingsfonds OOMT, kost de coaching u niks extra.

D

e loopbaancoaches kunnen adviseren en ondersteunen bij uiteenlopende vragen over bedrijf en werk. Bijvoorbeeld over welke ontwikkeling uw medewerkers nodig hebben in de veranderende markt of hoe een medewerker beter grip kan krijgen op de hectiek op de werkvloer. Loopbaancoaching is er niet alleen voor medewerkers, maar ook voor de werkgever zelf. Want veel ondernemers hebben de rol van werkgever erbij cadeau gekregen en hebben daar niet altijd een opleiding voor gevolgd.

Coaches kunnen ondersteunen bij vragen als: hoe zorg je voor een betere samenwerking of hoe krijg je je personeel mee bij een verandering in het

bedrijf? De coaches helpen om de eerste stap te zetten en kunnen eventueel doorverwijzen naar een coach of meedenken over een cursus of oplei­ ding. Afhankelijk van de vraag, zijn er één tot zes gesprekken nodig. Om gebruik te maken van de loopbaancoach is de enige voorwaarde dat het bedrijf is aangesloten bij OOMT, het opleidings- en ontwikkelingsfonds van de motorvoertuigen- en tweewielerbranche. Als u afdraagt aan dit fonds krijgt u er ook iets voor terug, want de coaching kost u niks extra. Een waardevol aanbod!  Kijk voor meer informatie over loopbaancoaching op mijn.bovag.nl/loopbaancoach.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

8 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Tekst: Jeroen Kreule Fotografie: Peter Arno Broer

Zo vertrouwd als

de postbode Marlies (47) en Jan (45) Doornenbal zijn eigenaar van Auto Totaal Houten.

Naast reparatie en onderhoud van alle automerken kunnen mensen hier ook tanken en een postpakket versturen of ophalen. Hun Post NL-punt zorgt voor reuring en ze leren hun klanten er nóg beter door kennen. Een autobedrijf zo vertrouwd als de postbode dus eigenlijk.

Marlies: “Geef mij de naam van een klant en de kans is groot dat ik minimaal de eer­ ste drie cijfers en/of letters van het kenteken kan opnoemen. Noem het een tic, maar een ding is zeker: wij kennen onze klanten. Jan en ik hebben ook heel bewust voor die slogan gekozen, omdat we persoonlijk con­ tact heel erg belangrijk vinden. We willen een laagdrempelig bedrijf zijn. Open, eerlijk en transparant. Ontzorgen, daar gaat het om. Wij proberen de klant ook zeer nadruk­ kelijk te betrekken bij reparaties. Stel, de turbo van een auto moet vervangen worden.

Dat is een dure reparatie. Ik wil dat de klant precies weet wat de monteur doet of heeft gedaan, dus als het even kan, neem ik hem of haar mee naar de werkplaats. Dan staan we samen onder de brug en leggen we alles in begrijpelijke taal uit.”

Personeel binden Jan: “We houden ons vooral bezig met reparatie en onderhoud, aan autoverkoop doen we niet veel. Van apk tot airco-onder­ houd, van bandenservice tot het spoelen van de automaatbak. Dat we een Bosch Car Service-autobedrijf zijn geworden, is een teken van waardering. Vooral ook voor onze jongens, goed opgeleide monteurs die ook alles van elektrische auto’s af weten.

Onze werknemers werken vier dagen van negen uur, dat zie je niet bij andere auto­ bedrijven. De een heeft een papadag, de ander een klusdag. Ik denk dat ze zo beter in balans blijven. Verder is het een manier om personeel aan je bedrijf te binden.”

Marlies: “Auto Totaal Houten is in de eerste plaats een autobedrijf, verder hebben we een tankstation en een PostNL-punt. Het trekt klanten, daar kan geen advertentie tegenop.

Jan en ik denken altijd in kansen, niet in beperkingen. Op een gegeven moment hoor­ den we dat het postkantoor in het nabijge­ legen winkelcentrum ging sluiten. Ook de Halfords in het dorp was gesloten. Ik zag mogelijkheden en maakte een businessplan.

Het werkt, want dit PostNL-punt trekt min­ stens vijftig mensen per dag. Verder ver­ kopen we auto-accessoires: van raamfolie

Onze werknemers werken vier dagen van negen uur en verbandtrommels tot olie en stekkers voor trekhaken. Het is een manier om men­ sen kennis te laten maken met ons bedrijf.

We zitten nu tien jaar op deze plek en het gaat hartstikke goed.”

Doen wat je leuk vindt Jan: “Als monteur ben ik begonnen in het bedrijf van mijn vader in Bunnik. In 1999 besloot ik toch iets heel anders te gaan doen.

De banen in de ICT lagen voor het oprapen.

Het was de periode van de millennium­ wisseling en de invoering van de euro. Ik ging aan de slag bij een softwarebedrijf,

daar heb ik leren programmeren. Na vijf jaar kwam ik er toch achter dat een kan­ toorbaan niet bij mij paste. Het bloed kruipt toch waar het niet gaan kan. Ik kocht een brug en apparatuur en ben in 2005 voor mezelf begonnen, in het achterste deel van de loods van mijn vader in Bunnik. In 2008 hebben we dit pand in Houten gebouwd, in 2012 is er een stuk bij aan gebouwd.”

Marlies: “Doen wat je leuk vindt, dat is zo belangrijk. Jan kan helemaal opgaan in een auto waar iets ingewikkelds mee aan de hand is. Als anderen er niet uitkomen, gaat Jan net zo lang door tot hij de oplossing wél heeft gevonden. Wat ik zelf het leukste vind, is het contact met de klanten. Ik heb geen technische achtergrond, maar kan intussen goed uitleggen hoe remtrommels werken of waarom een turbo vervangen moet worden.”

Over Auto Totaal Jaar van oprichting: 2008 Vestiging: Houten Eigenaren: Jan en Marlies Doornenbal Bijzonder: Auto Totaal in Houten is in de eerste

plaats een autobedrijf, maar beschikt ook over een tankstation en een PostNL-punt.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 9

DUURZAAMHEID

NA AR NUL-EMISSIE ÓÓK MET HERNIEUWBARE BRANDSTOFFEN

“De oplossing:

én-én!”

Elektrisch? Waterstof? Biobrandstof? Welke kant gaat het op richting 2030, als de CO2-uitstoot 35 procent lager moet zijn dan in 2021. Volgens Eric van den Heuvel, Directeur Platform Duurzame Biobrandstoffen, is het een én-én-verhaal.

M “

Kom naar het BOVAG Brandstofdebat in januari Hoe realistisch zijn de klimaatambities als het gaat om overschakelen op duurzame energie in vervoer? Wat zijn de consequenties voor de markt? Waar moeten we beginnen, hoe snel moeten we schakelen, wie moet welke stappen zetten en wanneer dan? Daarover gaat het eerste BOVAG Brandstofdebat, op 31 januari in TivoliVredenburg in Utrecht. Onder leiding van Maarten Bouwhuis, bekend van onder andere BNR Nieuws­ radio, gaan sleutelfiguren zoals landelijke overheid, oliemaatschappijen, autofabrikanten, leveranciers én ondernemers met elkaar in gesprek.

Datum: 31 januari 2019 Locatie: TivoliVredenburg, Utrecht Tijd: 14.30 tot 19.00 uur Aanmelding: mijn.bovag.nl/bovagbrandstofdebat2019

10 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

et alleen elektrische voertuigen redden we het niet”, zegt Van den Heuvel resoluut. Er zitten volgens hem allerlei haken en ogen aan die transitie. “Alleen al het feit dat de instroomsnelheid van elek­ trische auto’s op dit moment nog laag is.”

Van den Heuvel heeft hierbij de feiten aan zijn zijde. Van de 8,5 miljoen auto’s in Neder­ land worden er nu slechts 30.000 volledig elektrisch aangedreven. “Het is wel de ver­ wachting dat dit aantal versneld oploopt tot 2 miljoen in 2030. Maar dan hebben we nog steeds 6,5 miljoen auto’s die rondrijden met een benzine- of dieselmotor. Ons pleidooi is dan ook; we moeten benzine en diesel verder vergroenen.” Met het vergroenen doelt Van den Heuvel op groene waterstof en elektriciteit, bio-lng en duurzame biobrand­ stoffen waarbij bijvoorbeeld ethanol aan benzine wordt toegevoegd of plantaardige olie en dierlijk vet van afval- en reststro­ men, zoals gebruikt frituurvet aan de stan­ daard diesel. “Dat gebeurt nu al, echter slechts op kleine schaal.” Hij doelt onder meer op biodiesel, die vaak wordt toegepast in een mengvorm met uit aardolie verkregen diesel. De benaming die men eraan geeft is dan B5 (5 procent biodiesel). “We moeten zien dat we die percentages van het bij­ mengen van biobrandstoffen omhoog krij­ gen in benzine en diesel. Daar ligt de echte winst”, verzekert Van den Heuvel.

In het buitenland zijn er al diverse partijen

die werken met 100 procent hernieuwbare diesel, weet hij. “Dat bespaart dus 90 pro­ cent op de CO2-uitstoot, 90 procent over de hele keten. Die kans moeten we niet laten liggen.” Over de hele keten betekent ook echt over de hele keten. “Elektrische auto’s stoten weliswaar nul-emissie uit, maar als je even verder kijkt, dan blijft die nul-emis­ sie niet altijd overeind. Bijvoor­beeld omdat er in plaats van groene stroom grijze stroom uit kolencentrales wordt gebruikt voor het opladen van de accu.” Van den Heuvel vraagt aandacht voor die ontwikkeling.

“Want als we niet uitkijken dan hebben we een groot elektrisch wagenpark in Nederland waarvoor de stroom voor een belangrijk deel wordt opgewekt door ver­ vuilende kolencentrales.” De directeur van Platform Duurzame Biobrandstoffen schetst namelijk het beeld van een tekort aan groene stroom. “Van de totale elektriciteit die wij in Nederland verbruiken is slechts 13 procent afkomstig van onder meer wind­ molens en dus ook echt groene stroom.

Doordat er op termijn een complete nieuwe

Tekst: Martijn Louws

Waar worden hernieuwbare brandstoffen van gemaakt?

In Nederland hebben bio­ brandstoffen die bijge­ mengd worden in diesel het grootste aandeel van alle biobrandstoffen (68%), zo blijkt uit gegevens van drivenbynature.org. Ze worden volledig gemaakt van afval- en reststromen, zoals bijvoorbeeld gebruikt frituurvet.

Voor in benzine bijge­ mengde biobrandstoffen (31% aandeel van totale biobrandstoffen) komen de, gewasgebaseerde, grondstoffen voornamelijk uit Europa.

Groengas (1% van het totaal) voor voertuigen met gasmo­ tor is afkomstig van biogas, onder meer geproduceerd bij riool- en waterzuiverings­installaties (bron: NEa-jaarraportage over 2017).

Ook zijn er hernieuw­ bare brandstoffen op basis van elektriciteit in ontwikkeling: solar fuels.

stroomvraag bijkomt, namelijk die van elektrische auto’s en waterstofauto’s, bete­ kent dit dat we nog meer moeten produce­ ren en de groene stroomproductie veel beter moeten organiseren.”

Klimaatopwarming De landen die het Klimaatakkoord van Parijs ondertekenden, beloofden de uitstoot van broeikasgassen aan banden te leggen zodat de klimaatopwarming beperkt blijft tot 1,5 of 2 graden Celsius ten opzichte van het niveau van voor het industriële tijdperk.

“We zullen daarin alleen slagen als we gaan voor én de elektrificatie van vervoer én voor waterstof-elektrisch, bio-lng, duur­ zame biobrandstoffen en andere hernieuw­ bare brandstoffen”, aldus Van den Heuvel.

Daarnaast moet er volgens hem kritisch worden gekeken naar het aantal mobiele kilometers dat wordt afgelegd. “Die moeten we zoveel als mogelijk terugdringen door bijvoorbeeld meer kilometers af te leggen zonder aandrijving, lees wandelen en fiet­ sen. En is er toch een energiedrager nodig,

dan moeten we die heel efficiënt inzetten.

Het openbaar vervoer is daarvan een mooi voorbeeld. En nemen we dan toch de auto, dan moet dat een elektrische auto zijn, een auto op waterstof of een auto met een motor die loopt op hernieuwbare brandstof.” Van de huidige energievraag (voor mobiliteit) is de helft afkomstig van personenvervoer en de andere helft van goederenvervoer.

“Elektriciteit is alleen geschikt voor licht vervoer, voor personenvervoer. In 2030 is van de 8,5 miljoen auto’s voor het perso­ nenvervoer een kwart elektrisch. Op de totale energievraag is dat dus slechts 1/8.

7/8, ofwel 6,5 miljoen auto’s, rijden nog op vloeibare gassen met slechts een klein deel biobrandstof. Wij zeggen; ga daarmee aan de slag. Zorg voor een toename van het gebruik van biobrandstoffen”, zet Van den Heuvel zijn standpunt kracht bij.

Accijnsstructuur Hij vindt dat de overheid hierin een belang­ rijke rol kan vervullen door de accijnsstruc­ tuur aan te passen. In Nederland zijn

biobrandstoffen een relatief nieuw feno­ meen, een nieuw product. Voor introductie van een nieuw product is de markt en daar­ aan geldende voorwaarden een eerste pri­ oriteit om aan te voldoen. Biobrandstoffen moeten de concurrentie aan met de fossiele brandstoffen, benzine en diesel. Belangrijk­ ste strijdpunt in een dergelijke verdrijvings­ markt is de prijs. Doordat de productiekosten van biobrandstoffen hoger liggen dan de productieprijzen van fossiele brandstoffen is er sprake van een nadeel voor de bio­ brandstoffen. Door een juiste accijnspolitiek op (bio)brandstoffen kan dit nadeel worden gecompenseerd.” Nederland heeft geen accijnsstelsel waar bevordering van bio­ brandstoffen in is verwerkt. Er is een aantal redenen, dat aanpassing van de accijns­ heffing rechtvaardigt, stelt Van den Heuvel.

“Deze redenen zijn onder andere het terug­ dringen van CO2-uitstoot. Door dat bio­ brandstoffen minder negatieve externe effecten veroorzaken, rechtvaardigt dit een aanpassing van de accijnsheffingen ten opzichte van fossiele brandstoffen.”

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 11

BELANGENBEHARTIGING

BOVAG TEVREDEN OVER NIEUWE PL ANNEN ERKENNINGENSYSTEEM

RDW-erkenning krijg je straks niet zómaar BOVAG heeft samen met de branche en RDW, intensief gesleuteld aan het erkenningen­ stelsel van de RDW. Hoe­wel de plannen door de overheid nog goedgekeurd moe­ten worden, zijn de eerste verbeteringen al MERKbaar. En er valt nog veel meer profijt te behalen. BOVAGkrant sprak José Burgemeester, relatiemanager Belastingdienst en RDW bij BOVAG, en zet de verbeteringen op een rij.

S

tel dat er nog helemaal geen erkenningen­ stelsel zou zijn, hoe zou je het dan inrich­ ten? Met die vraag als stip op de horizon heeft de projectgroep van MERK ruim twee jaar aan het nieuwe erkenningen­systeem van de RDW gewerkt. Inmiddels zijn ze het eens over de structuur van het nieuwe erkennings­ stelsel. MERK staat voor Modernisering Erken­ ningen, een project waarin afgevaardigden van BOVAG, RAI Vereniging, VNA, VSV en Stiba mee­ dachten. De ideeën van BOVAG zaten sterk op een ‘selectie bij de poort’ en een eerlijk systeem

José Burgemeester, Relatiemanager Belastingdienst en RDW bij BOVAG

Overgangsregeling Op dit moment bestaan er elf erkenningen en vier bevoegdheden en zijn er ruim 38.000 erkenninghouders. Wat er gebeurt met bestaande regelingen in de RDW­ombouw is nog niet duidelijk. “Er zal waar­ schijnlijk een overgangsregeling komen, maar dat is nog niet besproken”, aldus José Burgemeester. “Eerst zetten we de grote lijnen neer, dan worden de wets­ teksten geschreven die door de Kamer moeten en daarbij komt de overgangs­ regeling in het vizier.”

12 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

voor sancties. José Burgemeester is jurist en namens BOVAG zat zij aan tafel om de belangen van de leden te behartigen. Dat ze daar succesvol in was, blijkt wel uit de zes verbeteringen die in de nieuwe plannen van de RDW terugkomen.

Ze zijn inmiddels aan het Ministerie voorgelegd.

6 verbeteringen in de RDW-erkenningen:

Kaf van het koren scheiden.

“In het nieuwe RDW-systeem krijgt een ondernemer niet zomaar meer een erkenning. Dat is nu nog wel het geval. Als je als onder­nemer een inschrijving in de KvK hebt en over een afsluitbaar kluisje beschikt, kun je al een erken­ ning van de RDW aanvragen. De erkenning kan vervolgens als con­sumentenmerk worden ingezet door bedrijven, waarmee ze de ver­ keerde indruk kunnen wekken een kwa­liteits­ label te dragen. Dat stak BOVAG-leden, die immers wél een bepaalde kwaliteit garanderen.

Aan dat toelatingsbeleid komt dan ook een einde. Er wordt straks strenger gecontroleerd aan de poort, daarna mag je pas een erkenning en/of bevoegdheid aanvragen. Eenmaal erkend kan er met menselijke maat gemeten worden.

En niet, zoals nu het geval is, zware sancties met verstrekkende gevolgen opleggen bij het maken van kleine foutjes. Fouten maken is nu eenmaal menselijk. Op de nieuwe manier moet dat kunnen.”

Wet sneller aanpassen. “Er gebeurt veel in de mobiliteits­ branche en de veranderingen vol­ gen elkaar in rap tempo op. De RDW moet daarbij niet achter­ blijven. Bedrijven die nieuwe initiatieven opzet­ ten, zoals autodelen of private lease, kunnen in de knoei komen met hun Bevoegdheid Tenaam­ stelling voertuigen. Om als ondernemer snel te kunnen reageren op trends en ontwikkelingen is een wetswijziging nodig. In de toekomst willen

we toe naar een flexibel erkenningssysteem.

RDW-erkenningen zijn nu nog in de wet op hoog niveau vastgelegd. Een aanpassing daarvan duurt zomaar twee jaar. Wij willen toe naar een lagere wetgeving, zodat snel­ler aanpassingen gedaan kunnen worden en er dus sneller gescha­ keld kan worden. Dat biedt ook ruimte om het aantal erkenningen uit te breiden. Ik zeg niet dat iedere niche een erkenning krijgt, maar niet alle handelingen kunnen in het harnas van een garagebedrijf gepropt worden. Misschien is het juist handig om een lease-, schade-, import- of exporterkenning in het leven te roepen. Wat nodig is om te functioneren, willen we niet in de weg staan.”

Cultuurverandering. “Behalve dat we ze sneller willen kunnen aanpassen, willen we ook dat regels eenvoudig zijn. Kleine fouten kun­ nen nu grote gevolgen hebben. De bevoegdheid van een bedrijf kan bij een klein foutje zomaar zes weken worden ingetrokken.

Denk daarbij ook nog aan de imagoschade die zo’n bedrijf oploopt. Er zijn bedrijven die dui­ zenden auto’s per maand doen, een klein foutje is dan snel gemaakt. Door aan de toegangs­ poort het kaf van het koren te scheiden, kunnen we op basis van vertrouwen werken in plaats van altijd wantrouwend te zijn. Daar hoort ook een andere manier van controleren bij en een cultuurverandering binnen de RDW. Dat komt nu voorzichtig op gang” Proportionele sancties. We gaan met de RDW praten over een handhavings­ piramide. We wil­ len dat de RDW in gesprek gaat met bedrij­ ven in plaats van ze van bovenaf op de vingers te tikken. Eerst wor­ den processen bekeken en kan de RDW advise­ ren waar nog zwakke plekken zitten of waar het beter kan. Gaat er toch iets fout, dan wordt geke­ken hoe dat in de toekomst voorkomen kan

Tekst: Floor Vink

In de toekomst willen we toe naar een flexibel erkenningssysteem

worden. Ook is er de wens om een boete uit te kunnen schrijven, in plaats van direct een erken­ ning in te trekken. Een waarschuwing vooraf is op z’n plek. De RDW heeft nu weinig mogelijk­ heden en mag bijvoorbeeld geen boetes uit­ schrijven. Als iemand zich uiteindelijk echt niet aan de regels wil houden, houdt het op en vol­ gen harde sancties zoals het intrekken van een erkenning. Het uitgangspunt nu is vertrouwen, niet iedereen is een boef.”

Ontkoppelen bevoegdheden en erkenningen. “Bevoegdheden waren altijd gekoppeld aan een erkenning. Iemand met de Erken­ ning Bedrijfsvoorraad, kan ook de Bevoegdheid Tenaamstelling hebben. Bij een sanc­tie op de erkenning, werd ook de bevoegdheid uitgeschakeld en zorgde op die manier voor een domino-­effect. Dat hebben we nu al kunnen aan­ passen: alle bevoegdheden komen naast elkaar te staan. Dat is een groot voordeel voor de leden.”

Administratieve vereenvoudiging. “Het erkenningenstelsel ging helemaal op de schop en gaandeweg kwamen we onlogi­ sche administratieve processen tegen die we direct al aan konden pakken. Zo vereenvoudigen we bijvoorbeeld de tenaam­ stellingsprocedure en de Erkenning Bedrijfs­ voorraad. Aan die laatste erkenning moest het meest gesleuteld worden. Om een auto in de voorraad te krijgen, moest je volledig eigenaar zijn. Terwijl veel auto’s gefinan­cierd worden en dus de financierder de eigenaar is. Daarom gaan we de definitie van eigendom uitbreiden.

Daarnaast mocht je een auto niet bewerken en dus niet verkoopklaar maken. En de voorraad mocht niet bewaard worden. Die twee verbo­ den gelden nu niet meer. Een cabrio moet je in de winter kunnen stallen om die in het voor­ jaar weer te kunnen verkopen en een auto moet soms gerepareerd worden voor verkoop.”

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 13

SNAPSHOT

ViaBOVAG.nl, nu ook op tv De reclamecampagne van viaBOVAG.nl, de eigen occasionsite van en voor BOVAG-bedrijven, wordt uitgebreid naar tv. Naast radiospots en heel veel online marketing, komen er vanaf januari 2019 ook tv-spotjes om de occasionkoper te verleiden zich te oriënteren op viaBOVAG.nl. Naast spotjes zet viaBOVAG.nl ook zogenoemde tv-billboards in. Dat zijn korte mededelingen voor en na tv-porgramma’s in de trant van: dit programma werd mogelijk gemaakt door viaBOVAG.nl, de betrouwbare occasionsite van BOVAG. Doel van deze verhevigde reclame-inspanningen is om viaBOVAG.nl verder te laten groeien. Qua bezoekers, en daarnaast natuurlijk ook qua deelnemers en aantal geadverteerde auto’s.

Bent u nog geen deelnemer aan viaBOVAG.nl en hebt u wel interesse? Kijk dan op www.viabovag.nl/adverteren.

14 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Fotografie: Robin Britstra

27%

is de naamsbekendheid van viaBOVAG.nl. Zes maanden geleden was dat nog 17%.

82%

Naast spotjes zet viaBOVAG.nl ook tv-billboards in

is het percentage mensen dat viaBOVAG.nl ook daadwerkelijk overweegt als ze de site eenmaal kennen. Dat is veel hoger dan bijvoorbeeld Marktplaats, waar dat percentage op 67% ligt.

40%

is het percentage mensen dat viaBOVAG.nl bezocht naar aanleiding van een reclame-uiting.

150.000 bezoekers per maand op viaBOVAG.nl.

8,1

is het rapportcijfers dat bezoekers viaBOVAG.nl geven.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 15

TERUGBLIK

2018 in 30 mijlpalen

Een brancheorganisatie schaakt op heel veel borden tegelijk. Zeker als je BOVAG heet en je wel dertien afdelingen telt. Zeker als je cao’s afsluit, lobbyt in Den Haag en Brussel en samenwerkt met RDW, CBR, ministeries en collega-branche­organisaties.

Zeker als je moet communiceren met zowel leden als hun klanten. Zeker als je de ambitie hebt een occasionwebsite neer te zetten die de concurrentie aan gaat met de gevestigde orde. Het is ondoenlijk om alle mijlpalen van BOVAG op al die schaakborden op te sommen. Daarom doen we een greep.

BOVAG-breed  Twee goede, nieuwe cao’s voor ruim 80.000 medewerkers.  De branche klaar voor de nieuwe privacywet met de AVG-tool.  Lancering eigen occasionwebsite viaBOVAG.nl.  Nieuw toegetreden tot BOVAG in 2018: Dutch Car Restorers, Autopoetsbedrijven, Ruitschadeherstellers.

16 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Tekst: Paul de Waal

Revisiebedrijven  Het bestuursmodel is aangepast en de samenwerking met de VIV versterkt.  Belangrijke onderzoeken in gang gezet over opleidingsbehoefte en toekomst verbrandingsmotor.

Verhuur- en deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven  Toekomstvisie 2030 Schadeherstel gerealiseerd.  Uitbreiding van ledenaantal naar ruim 400.

Truckdealers

 Terug van weggeweest de training ‘Omgaan met criminaliteit en agressie’.  Lobby in gemeentes om de goeden niet onder de kwaden te laten leiden bij aanpak criminaliteit.

Autodealers

 Negen succesvolle truckacademy’s die ook opvallen bij andere sectoren.

 Onderzoek impact EV op het autobedrijf en de bijbehorende rekentool.

 Het laadklepkeurmerk werd volledig gemoderniseerd en uitgebreid.

 Lobby om de gevolgen van invoering WLPT op dealerbedrijven te minimaliseren.

> BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 17

>

Dutch Car Restorers  Deelname aan InterClassics 2018.  Opzet van een nieuwe website van Dutch Car Restorers.

Gemotoriseerde tweewielerbedrijven  De regelgeving rond milieuzone en snorfiets naar de rijbaan, met name in Amsterdam, is dankzij lobby gunstiger voor ondernemers.

Caravan- en camperbedrijven  Consumentencampagne om de BOVAGkampeervakman te promoten.  Volledig nieuwe werkinstructie voor de BOVAG Onderhoudsbeurt.

 Verplichte registratie tellerstanden motorfietsen in de maak.

Fietsbedrijven  Dealerverenigingen voor Gazelle- en Accell-dealers opgezet.  BOVAG Vakman Game geïntroduceerd waar 50 ondernemers aan meededen.

18 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Rijscholen  Lobby om evaluatie WRM in goede banen te leiden de branche verder te professionaliseren.  Succesvolle pilot samenwerking NKC inzake camperrijvaardigheidstrainingen.

Tankstations

Aanhangwagenbedrijven

 Een gloednieuwe editie van Tankstations in Cijfers opgeleverd.

 Campagne voor consumenten én b2b ter promotie van de BOVAG-vakman.

 Een actuele BOVAG-brede brandstofvisie.

 Verbeterde opleiding voor aanhangwagenkeurmeesters.

Onafhankelijke autobedrijven  Introductie EuroDFT-tool, een universele passthru-oplossing voor toegang tot technische informatie.  Succesvolle reeks van bijeenkomsten in de regio en een congres met recordaantal leden.

Autowas- en poetsbedrijven  Bijna € 35.000 opgehaald voor Villa Pardoes tijdens de Nationale Autowasdag 2018-campagne, samen met 80 autowasen poetsbedrijven.  Succesvolle WinterWasWeken-campagne waarbij ruim 350.000 kanskaarten zijn uitgedeeld. 17 procent van de klanten deed vervolgens mee aan de actie en dat is echt heel hoog!

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 19

31 januari 2019 | TivoliVredenburg Utrecht

! ?

Debatleider: Maarten Bouwhuis (BNR)

Gastsprekers van: De Tweede Kamer Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Sectortafel Mobiliteit Klimaatakkoord Platform Duurzame Biobrandstoffen Oliemaatschappijen Milieuorganisaties Leveranciers duurzame brandstoffen Autofabrikanten Tankstations

PROGRAMMA 14:30-15:00 uur Inloop en ontvangst

16:30-17:30 uur BOVAG Brandstofdebat Hoe duurzaam is onze brandstofmix in 2030?

15:00-16:00 uur Introductie debat Vraagstuk uitgelegd door verschillende sprekers Inclusief minidebat tussen Kamerleden

17:30-19:00 uur Afsluiting & borrel

16:00-16:30 uur Pauze

Meer informatie en aanmelden

MIJN.BOVAG.NL/BOVAGBRANDSTOFDEBAT2019

VERHUUR & CRIMINALITEIT

PETER BRIAIRE VAN STERNRENT VERTELT HOE ZIJ KL ANTEN SCREENEN BIJ AUTOVERHUUR

“Bij twijfel niet inhalen” Huurders die zich niet aan de afspraken houden, bent u als auto­ verhuurder liever kwijt dan rijk. Maar het kaf van het koren scheiden is geen eenvoudige opgave. Peter Briaire, directeur van SternRent, geeft een kijkje in de keuken. “Wij verhuren graag auto’s aan mensen, mits zij aan onze voorwaarden voldoen.”

E

én ding moet worden voorkomen, zegt Peter Briaire aan het begin van het interview: er moet niet de indruk gewekt worden dat SternRent weet hoe het moet en de collega’s wel even uitlegt hoe het zit. “Wij hebben bepaalde keuzes gemaakt en procedures ingericht zodat wij de huurprijs betaald krijgen en de auto retour krijgen. Anderen kunnen daar andere keuzes in maken, en het één is niet beter dan het ander.”

Dat gezegd hebbende, wil Briaire best een kijkje in de keuken geven van SternRent.

Het bedrijf heeft twintig vestigingen door heel Nederland, van waaruit het particuliere en zakelijke klanten bedient. “Onze filosofie

begint ermee dat we willen weten met wie wij van doen hebben”, zegt Briaire. “Iemand moet zich goed kunnen legitimeren. Daar­ toe vragen wij de huurder bij zijn online reservering om zijn rijbewijs mee te brengen en een geldig legitimatiebewijs. Ook vragen wij voor adreslegitimatie een recent post­ stuk mee te nemen. Heeft iemand een van die bescheiden niet bij zich, dan krijgt hij of zij geen auto mee.”

Privacy Wanneer dat wel het geval is, gaat de balie­ medewerker de huurovereenkomst definitief maken. Geïntegreerd in het softwaresysteem zitten nog twee checks. “De gegevens van

de huurder worden automatisch gecheckt met Elena, de zwarte lijst van BOVAG”, zegt Briaire. “Wanneer iemand daarin is gezet door een collega-verhuurder of onszelf, krij­ gen wij een melding: deze persoon heeft zich niet aan de afspraken gehouden. In dat geval verhuren we geen auto aan deze per­ soon.” De andere check loopt via Oribi, een softwarepakket waarmee scans van het rijbewijs en het identiteitsbewijs worden geverifieerd op echtheid. “Daar zijn wij in 2008 als een van de eersten mee begonnen, op onze vestiging op Schiphol”, zegt Briaire.

Hij voegt eraan toe dat alle checks volledig voldoen aan de privacyregelgeving. Daar­ naast neemt SternRent geen contante beta­ > BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 21

viaBOVAG.nl

Voor ĂŠn door BOVAG-bedrijven!

Uw eigen occasionwebsite Als autobedrijf zelf de touwtjes in handen Volop focus op uw advertentie ĂŠn goede leads Snel stijgend aantal advertenties en bezoekers Nu al door bezoekers gewaardeerd met een 8,1 Landelijke reclamecampagne, in 2019 ook op TV!

Stap in op viaBOVAG.nl, ook uw occasionwebsite!

Vragen? Het enthousiaste viaBOVAG-team helpt u graag en komt eventueel bij u langs.

Ga naar mijn.bovag.nl/viabovag Mail naar autobedrijven@viabovag.nl Of bel 020 - 549 39 50

> lingen aan. “Zo heb je een aantal dingen

ingeregeld die helder zijn”, zegt Briaire. “Dit zijn de harde voorwaarden waaronder wij auto’s willen verhuren aan mensen.”

Waarschuwen Toch zijn deze vastomlijnde voorwaarden niet het hele verhaal, vervolgt Briaire. “Als de baliemedewerker ondanks deze rationele checks geen goed gevoel heeft bij de huur­ der, krijgt deze geen auto mee. Wij behou­ den ons het recht voor een auto te verhuren aan wie wij geschikt achten.” Over de cri­ teria daarvoor wil hij niets loslaten. “Dat is een interne aangelegenheid, maar als een collega het wil weten, mag hij me bellen.

Uiteraard zullen we altijd toelichting geven aan de persoon aan de balie.” Mensen die moeilijk doen of agressief worden zijn in elk geval niet geschikt. “Wanneer iemand zich misdraagt of niet aan de afspraken houdt, dan spreken we diegene erop aan.

En als we er niet uitkomen of het wordt niet opgelost, dan registreren wij deze persoon in Elena, om collega’s voor hem of haar te waarschuwen. Zo zorgen we met elkaar dat we een goede branche houden. Wat heb je eraan als andere verhuurders last hebben van mensen met foute bedoelingen? Je kunt het natuurlijk nooit voorkomen, maar wij als SternRent willen graag auto’s verhuren

aan mensen die zich aan onze voorwaarden houden. Als er reden is om te vermoeden dat iemand de afspraken niet nakomt, krijgt hij of zij geen auto mee. Bij twijfel niet inhalen, vertel ik mijn medewerkers altijd.”

Hoe meer verhuurders gebruik maken van Elena, hoe beter iedereen problemen kan voorkomen Peter Briaire, directeur SternRent

Positief Dat is een vervelende mededeling die kan leiden tot discussies of erger. Voor SternRent is de veiligheid van medewerkers toppriori­ teit, aldus Briaire. “We doen er alles aan om te zorgen dat medewerkers goed beslagen ten ijs komen en altijd weten wat ze doen.

Juist ook wanneer ze een klant moeten ver­ tellen dat hij of zij geen auto meekrijgt. Daarin werken we samen met BOVAG: medewerkers worden getraind in een professionele aanpak en krijgen handvatten waarmee ze met dis­ cussies aan de balie om kunnen gaan.” Het is niet realistisch om te verwachten dat agres­ sieve of anderszins moeilijke klanten volle­ dig uit de branche geweerd kunnen worden, zegt Briaire, en dus zorgt hij dat zijn mede­ werkers zijn voorbereid. “Maar we kunnen elkaar als autoverhuurders wel een flink eind op weg helpen door elkaar te waar­ schuwen voor klanten die problemen opge­ leverd hebben. Hoe meer verhuurders gebruik maken van Elena, hoe beter iedereen problemen kan voorkomen. Zo kun je vanuit een positief verhaal auto’s verhuren.”

Elena Alda Jansen, product owner Elena bij BOVAG: “Criminaliteit blijft een blok aan het been van de ver­ huurder. Daarom is Elena zo’n belangrijk product van BOVAG. Elena is onze ‘zwarte lijst’ waarop we dubi­ euze huurders registreren, bijvoorbeeld in geval van diefstal, schade- en wanbetaling. Elena is er om elkaar te waarschuwen. Leden kunnen Elena raad­ plegen, voordat ze een voertuig meegeven aan een huurder, en ze kunnen collega’s via Elena waar­ schuwen door eigen gevallen te registreren in Elena.

Elena is getoetst door de Autoriteit Persoonsgege­ vens. En voor leden van BOVAG Verhuur- en Deel­ autobedrijven is Elena kosteloos te gebruiken.”  Meer weten? Kijk op mijn.bovag.nl/elena.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 23

REPORTAGE

DONGHUA STAR MERCEDES-BENZ L A AT ZIEN HOE JE DE KL ANTREIS GROOTS TOEPAST IN HET DEALERBEDRIJF

Klant én auto een sterrenbehandeling Donghua Star Mercedes-Benz in Shanghai is naar eigen zeggen de grootste dealervestiging van het merk met de ster van China. Het is ook dé conceptstore waar de klantreis tot in de puntjes is doorgevoerd. Het resultaat is een klantbeleving op imponerend vijfsterrenniveau.

BOVAG was er te gast en ervoer zelf hoe klanten er in de watten gelegd worden.

24 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

G

root betekent in China écht groot. Dat kan ook niet anders als er in een stad als Shanghai alleen al 27 miljoen men­ sen wonen. Heel China telde in 2016 maar liefst 26.472 dealervestigingen, die in handen waren van 724 dealerholdings. En dat aantal groeit nog steeds. De állergrootste dealer­ holding is Guanghui Auto, dat met 40 merken in 28 provincies goed is voor 8.260.000 nieuwver­ kopen. (Ter vergelijking: in heel China worden

Tekst: Elvira Spoelstra

jaarlijks zo’n 29 miljoen auto’s verkocht, in de EU zo’n 15 mil­ joen, red.) Zo groot is Donghua Star Mercedes-­ Benz, waar BOVAG te gast was niet, maar voor een premium merk zijn de cijfers van het dealerbedrijf nog steeds van indrukwekkende grootte. Van het marktaandeel van de drie grote Europese premiummerken is Mercedes-­ Benz goed voor 46,6 procent, Audi en BMW verdelen de andere helft. Dat betekent dat in China van iedere honderd verkochte auto’s van die merken de helft een ster op de motor­ kap heeft. Donghua Star draagt daar een flinke steen aan bij. In Shanghai werden er alleen al in de eerste vier maanden van 2018 13.155 Mercedessen verkocht, waarvan de holding waartoe Donghua Star behoort er 9.500 aan een nieuwe eigenaar hielp.

In de watten Zoals gezegd, serieuze cijfers dus. Ook als je kijkt naar de grootte van het pand en de opper­ vlakte eromheen is het woord indrukwekkend bij Donghua Star op zijn plaats. Denk drie of vier Nederlandse dealerpanden, en zet daar dezelfde hoeveelheid bovenop. En dat is dan alleen nog maar showroomruimte. De werk­ plaats doet daar niet voor onder met ook een eigen schadeherstelruimte en een spuiterij.

Het dealerbedrijf voldoet uiteraard volledig aan de corporate identity van Mercedes-Benz AG en dat betekent een luxe uitstraling over de hele linie. Niet voor niets werd deze Shang­ haise vestiging uitgekozen om een pilotstore te zijn waar de Duitse fabrikant zijn zorgvul­ dige uitgedachte klantreis wilde realiseren.

In praktijk betekent het dat de klant volledig in de watten wordt gelegd terwijl zijn auto

voor een beurt in de werk­ plaats is. De showroom is naast een uitstalling voor nieuwe auto’s namelijk ook een soort grand café, sportschool, kinderdag­ verblijf, bioscoop en flexwerkplek ineen om de wachttijd te verzachten.

Kentekenscan Wie zijn Mercedes-Benz bij Donghua Start voor een beurt brengt, wordt bij de slagboom ontvangen met behulp van een kentekenscan.

Op een ledscherm bij de slagboom staat ver­ volgens waar hij verwacht wordt. Meestal is dat linksaf richting de aftersalesontvangsthal.

Daar aangekomen wordt de auto van onder en van boven met een 360-gradencamera gefoto­

De showroom is ook een grand café, sportschool, kinderdagverblijf, bioscoop en flexwerkplek ineen grafeerd, voordat hij aansluit in de rij van andere auto’s die voor onderhoud komen.

Ondertussen zijn de foto’s toegevoegd aan het dossier van de auto, en gaat er een ‘car checker’ aan de gang. De serviceadviseur, die verant­ woordelijk is voor het persoonlijk contact met de klant, neemt het digitale dossier op de iPad met de klant door. Die kan op de iPad de uit te voeren werkzaamheden goedkeuren en daarna heerlijk plaatsnemen in een van de leisureruimtes in de showroom om te wachten tot zijn auto klaar is. Voor deze klantbenade­ ring heeft Donghua Star de functie-indelingen en de competenties van het personeel anders ingericht. Zo zijn er nu serviceadviseurs die vanaf het moment dat iemand klant wordt, vast voor hem zorgt. In de werkplaats zor­ gen de zogeheten ‘car checkers’ voor de auto zelf. En dan zijn er voor alle merken bij Donghua Star, zoals Maybach, smart en Denza (het EV-merk van Daimler-Benz, red.) nog ‘brand ambassadors’ die ervoor zorgen dat de traffic die aftersales genereert op een goede manier in de showroom wordt opgevolgd.

30% conversie Naast het warme bad voor de klant en de effi­ ciënte aftersalesbehandeling van de auto, zorgt Donghua Star ook voor betrokkenheid van de klant bij het bedrijf. Zowel voor sales als after­ sales worden actieve marketing-events geor­ ganiseerd die live op social media gevolgd kunnen worden. Van een groots evenement waar klanten een dansvoorstelling in elkaar zetten, muzieklessen volgen of meedoen aan de traditionele dragon boat races, tot aan wed­ strijden motorkap spuiten in de werkplaats voor klanten. Het levert het dealerbedrijf meer dan honderdduizend live views op bijvoorbeeld WeChat op, het Whatsapp van China.

Sowieso zitten de salesmedewerkers van Donghua Star veel online. Leads komen onder andere van de grote Chinese autowebsites, die actief opgevolgd worden. En ook hier weer imposante cijfers: in mei van dit jaar leverden die sites een kleine 2.500 leads, waarvan er 1.100 werden aangemerkt als effectief die uit­ eindelijk 366 nieuwe klanten in de showroom opleverden, die resulteerden in 96 orders. Ofte­ wel een conversie van zo’n 30 procent. Iedere nieuwe auto wordt bovendien verkocht met een verzekering voor een jaar, waarvan 52 procent – door actieve opvolging na negen maanden – wordt verlengd. En ook effectief voor de klan­ tretentie: de verkoop van onderhoudscontracten en een telefoontje aan iédere klant drie dagen na zijn bezoek. Kortom, bij Donghua Star Mercedes-Benz weten ze precies hoe ze hun klanten moeten verleiden, verwennen en vast­ houden. En ja, de openingstijden van half acht ’s ochtends tot half negen ’s avonds, zes dagen per week dragen daar uiteraard ook aan bij.

Nieuwsgierig geworden naar de rondleiding die BOVAG kreeg bij Donghua Star Mercedes-Benz?

Bekijk de film op mijn.bovag.nl/donghuastar.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 25

De nieuwbouw is klaar! Bedankt voor het vertrouwen, prettige dagen en tot volgend jaar!

Ook Claus kiest voor Bart Ebben. Bekijk de video door de QR code te scannen

Info@bartebben.nl

Specialist CitroĂŤn Peugeot

024-3456880

HET GESCHIL

Van een kapotte thermostaat naar een defecte dynamo Wie krijgt er gelijk: de ondernemer of de klant? De Geschillencommissie deed onlangs uitspraak in een zaak die begon met een kapotte thermostaat en eindigde met een niet betaalde rekening voor het vervangen van een dynamo.  DE ZAAK In juni 2017 klaagt een klant dat de motor van zijn auto te warm wordt.

Bedrijf A waar de auto op dat moment staat, verricht werk aan de thermo­ staat. Twee weken later meldt die­ zelfde klant zich bij het garagebedrijf uit dit ‘geschil’, bedrijf B. Om de klant meteen te helpen, voert deze onder­ nemer een noodreparatie uit aan de lekke kachelradiateur. In augustus van dat jaar worden radiateur en thermostaat vervangen en wordt er meteen gecontroleerd op lekkages.

Een maand later blijkt dat de koppak­ king is gescheurd waardoor er koel­ vloeistof in de cilinders terechtkomt.

Uit coulance biedt de ondernemer een netto koppakkingreparatie aan en de klant accepteert dit aanbod.

Pas drie maanden na het eerste con­ tact in juni, in september 2017, wordt

de auto opgehaald. In december 2017 keert de klant echter terug omdat hij vermoedt dat de dynamo defect is.

Dat blijkt inderdaad het geval te zijn en daarom is de dynamo vervangen.

Volgens de klant is met name de eerste reparatie door het garagebe­ drijf destijds niet goed uitgevoerd, wat volgens de klant heeft geleid tot de daaropvolgende noodzakelijke reparaties. Hij wil daarom alleen de kosten van de nieuwe onderdelen betalen en niet het arbeidsloon.

Volgens de ondernemer heeft de eer­ ste reparatie die de garage aan de radiateur uitvoerde echter niets te maken met het defect raken van de dynamo. Wel bestaat er een verband tussen de gescheurde koppakking en het warmlopen van de motor, nog voordat deze eerste reparatie was uitgevoerd. De koppakking was ver­ slechterd door het warmlopen. De

optimale druk na vervanging van radiateur en thermostaat is mogelijk te veel van het goede geweest voor de al beschadigde pakking.

 DE UITSPRAAK De Geschillencommissie schakelt een expert in en deze stelt vast dat het defect raken van de dynamo een ongelukkige samenloop van omstan­ digheden lijkt. Immers: als de dynamo bij de cilinderkopreparatie niet goed gemonteerd zou zijn geweest, was het defect onmiddellijk opgetreden en niet na een paar dagen en enkele honderden kilometers. De dynamo is echter niet voor onderzoek beschikbaar, zodat inhoudelijk geen oordeel gevormd kan worden.

De door de ondernemer uitgevoerde reparaties zijn volgens de commissie niet het gevolg van onjuist handelen van de ondernemer, maar puur te wijten aan de staat van de auto. Het is aannemelijk dat de gescheurde koppakking het gevolg is van de herhaaldelijk warmgelopen motor, nog voordat de auto bij de onderne­ mer terecht kwam. Dat dit defect nog niet merkbaar was tijdens de

reparatie van de thermostaat en de kachelradiateur, zegt hooguit dat de reparateur geen reparaties uitvoert waarvan de noodzaak nog niet dui­ delijk is. Voor wat betreft de dynamo is uit het onderzoek niet gebleken dat het gebrek door toedoen van de ondernemer zou zijn ontstaan.

 DE CONCLUSIE Ook de Geschillencommissie neemt de bevindingen van de deskundige over nadat de ondernemer zich met de bevin­ dingen kon verenigen en nadat de consument niet op deze bevindingen heeft gereageerd.

De commissie is van oordeel dat de klacht ongegrond is.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 27

BOVEMIJ

om personeelsverzuim te voorkomen Het gebeurt helaas maar al te vaak: een van uw personeelsleden laat weten dat hij of zij ziek is. Vervelend voor de medewerker, maar ook voor u! Een verzuimende medewerker kost al snel 200 tot 250 euro per dag. Gelukkig kunt u als werkgever iets doen om dit te voorkomen. Bovemij geeft u tien praktische tips.

1 Ziekteverzuimverzekering Als u toch met verzuim van uw medewerkers te maken krijgt, dan is het fijn als u kunt terugvallen op een goede verzekering. De ziekteverzuimverzekering van Bovemij heeft de volgende voordelen:  afgestemd op de mobiliteitsbranche  complete verzuimbegeleiding vanaf de eerste ver­ zuimdag (geen verrichtingenpakket)  eén loket voor al uw vragen over preventie, verzuim en re-integratie  administratief gemak  sluit perfect aan op de cao  mogelijkheid om oproepdiensten uit te sluiten  spreekuren met de (bedrijfs)arts op uw bedrijfslocatie(s)

 Ga naar bovemij.nl voor meer informatie.

28 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

Zorg voor een goede werkomgeving.

Het begint allemaal met een goed arbo­ beleid voor de gezondheid en veiligheid op de werkplek. Dat is niet alleen wettelijk verplicht, maar het zorgt er ook voor dat ongevallen en ziekte door werk voorkomen kunnen worden. De Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) is hier een goed hulpmiddel bij en vormt het fundament van een goed arbobeleid. Meer informatie over de RI&E staat op arbomobiel.nl. Zorg er daarnaast voor dat werknemers zich prettig voelen op hun werkplek en grijp als werkgever ook in als blijkt dat werknemers buitengesloten worden. En geef medewerkers complimen­ ten! Dit draagt ook bij aan een prettige werkomgeving.

Schakel een arbodienst, bedrijfsarts of MENSmobiel in. Laat u bijstaan door een gecertificeerde arbodienst of bedrijfsarts. Zij kunnen langskomen en op de werkplek zelf onderzoek doen en inzicht geven in hoe u voor een veiligere werkplek kunt zorgen. Daarnaast begeleiden zij u

2

en uw medewerkers bij verzuim. Als een mede­werker zich ziekmeldt en u verwacht dat de werknemer langere tijd ziek blijft, geef dit dan op de eerste ziektedag ook door aan een arbodienst. Zij kunnen meteen zorgen voor een goed plan dat (hopelijk) langdurig verzuim voorkomt en de oorza­ ken direct aanpakt. Ondernemers die vallen onder de cao Motorvoertuigen- en Twee­ wielerbedrijf kunnen gebruik maken van het vitaliteitsloket MENSmobiel. Dit loket kan adviseren over fit, veilig en gezond werken, maar ook hulp bieden als een medewerker langdurig ziek is.

3

Grijp op tijd in. Klachten herkennen is belangrijk, maar het is net zo belang­ rijk om daadwerkelijk de vervolgstap te zetten. Denk hierbij aan medewerkers die psychische klachten hebben, die tot lang­ durig verzuim zoals een burn-out kunnen leiden. Hoe gaat u hier als werkgever mee om? Of als u merkt dat de werknemer wel eens minder functioneert of zware belasting vermijdt. Welke stappen zou u dan moeten zetten? Of ziet u gedragsverandering? Grijp dan in en vraag hulp aan een bedrijfsarts.

4

Draag uw steentje bij aan de lichamelijke gezondheid van mede­ werkers. Een gezond lichaam is de basis voor het leveren van goede prestaties.

Elke medewerker is daar zelf verantwoor­ delijk voor. Maar ook als werkgever kunt

u hier uw steentje aan bijdragen. Faciliteer uw medewerkers hierin. Zorg bijvoorbeeld voor een fruitmand of andere gezonde snacks. En laat de medewerkers voldoende en op tijd bewegen, door bijvoorbeeld lunch­ wandelingen te organiseren.

5

Geef ook medewerkers een apk!

Niet alleen auto’s hebben regelmatig een onderhoudsbeurt nodig van de vitale onderdelen. Ook medewerkers hebben regelmatig onderhoud nodig om ervoor te zorgen dat zij van waarde blijven voor uw organisatie. U kunt uw medewerkers daarom een preventieve gezondheidscheck aanbie­ den. Vaak vergoedt de zorgverzekeraar van uw medewerker de kosten daarvan. Voor­ komen is beter dan genezen.

6

Blijf ontwikkelen! Een leven lang leren houdt medewerkers up-to-date en zorgt ervoor dat ze zich gewaar­ deerd voelen. De productiviteit zal stijgen doordat er efficiënter gewerkt wordt. Daar­ naast kunnen ervaren medewerkers juist jongere medewerkers zaken leren om zo afwisselend werk te blijven houden. Hier­ door zal het verzuim verminderen.

7

Vergroot de betrokkenheid van de medewerkers. Werknemers voelen zich waardevoller als ze merken dat hun werk zinvol is en ze ervaren meer werk­ plezier. Laat medewerkers daarom hun eigen

verantwoordelijkheid nemen en vraag ze om mee te denken in het verbeteren van de werk­ zaamheden. Bijvoorbeeld door een ideeënbus neer te zetten en suggesties in een werk­ overleg te bespreken. Neem uw medewerkers ook mee in uw toekomstvisie van het bedrijf.

Betrokken werkgevers met betrokken werk­ nemers zijn gezondere organisaties.

Functioneert een medewerker ineens minder of vermijdt hij zware belasting?

Schakel dan bijtijds de hulp van een bedrijfsarts in

8

Blijf in gesprek met medewerkers.

Zorg dat u luistert naar de persoon­ lijke omstandigheden van uw perso­ neel en creëer een gezonde werk-privébalans.

Flexibele werktijden, geen e-mailverkeer buiten kantoortijden of de mogelijkheid tot thuiswerken zijn hier goede voorbeelden van. De omgeving waarin men werkt heeft namelijk een grote invloed op de vitaliteit van uw medewerker.

9

Investeer tijd en geld in duurzame inzetbaarheid. Het is niet altijd makkelijk om goed personeel te vin­ den. Zet stappen om medewerkers op een gezonde en toekomstbestendige manier aan het werk te houden in uw bedrijf. Ga in gesprek met uw medewerker over even­ tuele knelpunten en ontwikkelingsmoge­ lijkheden. Organiseer een workshop voor uw team, OOMT biedt bijvoorbeeld een workshop over duurzame inzetbaarheid aan (www.oomt.nl/duurzame-inzetbaarheid).

Of maak gebruik van de BOVAG/OOMT-loop­ baancoaches (zie pagina 7), die u en uw personeel hierin kunnen begeleiden.

10

Begin vandaag nog! De laatste tip om het verzuim terug te drin­ gen is om nu te beginnen met structurele oplossingen op het gebied van vitaliteit, betrokkenheid, werkplezier, talen­ tontwikkeling en fysieke belasting. Zorg dat dit binnen uw personeelsbeleid wordt geborgd! U heeft er namelijk direct profijt van. Het zorgt voor meer werkplezier, een hogere productiviteit en minder ziektever­ zuim. En dus voor minder kosten voor u als werkgever.

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 29

MIJN.BOVAG.NL

BOVAG-agenda Januari Februari

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

10 t/m 13 januari

31 januari

11 februari

1

10

11

9

31

14

t/m 31 januari WinterWasWeken (heel Nederland) Tijdens de WinterWasWeken maakt elke klant die zijn of haar auto bij de deelnemende 99 BOVAG-autowas- of poetsbedrijven laat wassen of poetsen, kans op fantastische prijzen. Bijvoor­ beeld een auto naar keuze t.w.v. €10.000,-, een verzorgde vakantie naar Thailand voor twee per­ sonen een glamping vakantie voor het hele gezin. BOVAG voert deze maand ook campagne via online kanalen om wassen in de winter te promoten. januari Jaarcongres BOVAG Verhuur- en Deelautobedrijven (Klarenbeek) Het congres vormt de aftrap van een gloed­ nieuw kalenderjaar. Een uitgelezen moment om collega-ondernemers te ontmoeten, gecombi­ neerd met een interessant programma over rele­ vante thema’s in de verhuurbranche. Denk aan omgaan met criminaliteit, verzekerbaarheid van het wagenpark en Mobility as a Service (MaaS).

t/m 13 januari InterClassics (Maastricht) BOVAG is prominent aanwezig op de InterClassics-beurs. Bij de stand van BOVAG kunnen bezoekers terecht met al hun vragen over restauratie van carrosserie, techniek en interieur. We laten zien welk vakmanschap leden van BOVAG Dutch Car Restorers (DCR) in huis hebben voor het vakkundig restaureren van een klassieker. Twee bijzondere klassiekers sieren de stand op, waaronder een volledig gerestau­ reerde Packard Twelve Touring uit 1934.

januari BOVAG Brandstofdebat (Utrecht) Hoe realistisch zijn de klimaatambities als het gaat om overschakelen op duurzame energie in vervoer. Wat zijn de consequenties voor de markt? Waar moeten we beginnen, hoe snel moeten we schakelen, wie moet welke stappen zetten en wanneer dan? Daarover gaat het eer­ ste BOVAG Brandstofdebat. Het debat wordt gevoerd door sleutelfiguren in het geschetste brandstofvraagstuk: onze landelijke overheid, oliemaatschappijen, autofabrikanten, leveran­ ciers én ondernemers.

februari Jaarcongres BOVAG Fietsbedrijven (n.t.b) Fietsbedrijven zijn goed in het verkopen van fiet­ sen, maar hoe staat het met gastvrijheid? Dat is het onderwerp van het jaarlijkse fietscongres. Dit jaar zijn er verschillende deelsessies over gast­ vrijheid, rendementsverbetering en/of het vinden en behouden van personeel. De afsluitende spreker behoort tot de top van ons land als het gaat om gastheerschap. t/m 17 februari MOTORbeurs (Utrecht) Bezoekers kunnen met BOVAG Try the Bike onder begeleiding van professionele instructeurs van BOVAG-rijscholen hun eerste rondje met de motor over het terrein rijden. Doel van Try the Bike is om zoveel mogelijk mensen een keer de ‘kick’ van het motorrijden te laten meemaken. Elk jaar biedt BOVAG op de MOTORbeurs honderden bezoekers hun eerste motorrijervaring.

 Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen.

Vergaderen bij BOVAG Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.  Centraal in Nederland  Zalen voor 4 tot 250 personen  Gezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken  Ruim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty  Ruime, eigen parkeergelegenheid

30 BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018

ieuwsgierig? Doe de virtuele tour N door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen.

Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reser­ veren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@ bovag.nl.

BOVAG Ledenadvies Voor advies over cao en per­ soneel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken kunt u terecht op: mijn.bovag.nl.

Staat uw vraag er niet bij, bel dan met BOVAG Ledenadvies (030) 65 95 300.

SERVICES Afdelingen

BOVAG online mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achter­ grond­informatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

Autodealers

bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45

Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.

Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven

Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven

Marjolijn Spoorenberg E: marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Het BOVAG-verenigingsbestuur Bertho Eckhardt algemeen voorzitter berthoeckhardt@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Francien van der Wal financieel directeur, bestuurslid francienvanderwal@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno­ vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Elvira Spoelstra E: elviraspoelstra@bovag.nl REDACTIE Julia Hamel, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl.

Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adres­wijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

BOVAG Loopbaancoaches Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T (06) 41 09 68 39

Hans Joosten E: hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86

Trudy van Breugom E trudybreugom@bovag.nl T (06) 17 35 69 81

Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T (030) 659 52 69

Rijscholen

Jolanda Verwoert E jolandaverwoert@bovag.nl T (030) 659 53 65

Jos van den Broek E josvandenbroek@bovag.nl T (030) 659 52 18

BOVAG dochters

Colofon 21 december 2018, jaargang 24, nr. 12 De BOVAGkrant is het officiële leden­ magazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar.

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52

Revisiebedrijven Abonnementsprijs: € 112,00 per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)

BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Robin Britstra, Peter Arno Broer, Jeroen Kreule, Sjoerd van der Linden, Mark Litjens, Martijn Louws, Floor Vink, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief.

De redactie van BOVAG is bij de samen­ stelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG­krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft ge­geven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk­heid aanvaarden voor moge­ lijke gevolgen die zouden kunnen voort­ vloeien uit het (her)gebruik van de in deze uit­gave opgenomen informatie.

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Bovemij Groep www.bovemij.nl – (024) 366 66 66 Innovam Groep www.innovam.nl – (030) 608 77 22 RDC www.rdc.nl – (020) 549 71 71

BOVAG Hofleveranciers De BOVAG Hofleveranciers zijn speciaal door BOVAG geselecteerde dienstverleners, die, eventueel na bemiddeling door BOVAG Ledenadvies, BOVAG-leden kunnen helpen bij het ondernemen. Met hen zijn speciale tarieven en voorwaarden afgesproken.

ArboNed B.V. Zwarte Woud 10 3524 SJ Utrecht T: (030) 299 62 99 E: info@arboned.nl I: www.arboned.nl

Consolid – HR Garage Radarweg 511-513 1043 NZ Amsterdam T: (020) 586 11 06 E: info@hr-garage.nl I: www.hr-garage.nl

New Vision Groep Bellweg 2a 4104 BJ Culemborg T: (088) 04 04 010 E: info@newvisiongroep.nl I: www.newvisiongroep.nl

BOVAGkrant NUMMER 12 / DECEMBER 2018 31

De BOVAG Zorgpolis De zorgpolis voor alle medewerkers in de mobiliteitsbranche Ook in 2019 kunt u maximaal profiteren van de kortingsafspraken die BOVAG Zorgpolis heeft gemaakt met een aantal verzekeraars.

ie m e r p s i Bas vanaf 6 4 , 3 0 1 â‚Ź

De belangrijkste voordelen op een rijtje: Korting op de basisverzekering en aanvullende verzekeringen Collectieve voordelen zoals extra fysiotherapie en een gratis health check Ook gezinsleden profiteren mee Gegarandeerde acceptatie Wij zeggen uw huidige zorgverzekering op als u zich voor 1 januari 2019 aanmeldt

Regel het voor 1 januari 2019 via www.bovagzorgpolis.nl of (088) 121 02 01