DealerBusiness september 2012

#6/2012 Magazine voor ondernemende autodealers – september 2012

“Be my guest, ik speel open kaart!”

Cor Millenaar, directeur G-Center

Carrière

Innovatie

“Training Bedrijfs“Nadenken plan een eyeopener” over vervoers­ Eric van der Louw, organisatiedes­ telematica” kundige van Nehem Consultants

Leo Bingen, directeur SIMS

Personeel

“Huidige cao jaar verlengen” Hans Everts, voorzitter Sociale Commissie

BOVAG Automotive University

Voor iedere fase in je carrière

Workshops | Masterclasses | MBO+ Operationeel Management | HBO Small Business Management Kijk op www.dealerplaza.nl voor meer informatie

Column Carrière

8

Lonende lessen in efficiency Hoe efficiënt reilt en zeilt het dealerbedrijf? Renderen alle activiteiten voldoende of is bijsturen nodig? Met het volgen van de nieuwe training Bedrijfsplan van de BOVAG Automotive University is antwoord te geven op deze vragen.

Innovatie

De auto als rijdende smartphone

10

Het duurt niet lang meer voordat auto’s van systemen zijn voorzien die net zoveel functies en toepassingen bieden als een smartphone. Zodat de dealer ook online meldingen van storingen kan ontvangen en voor een deel zelfs online kan oplossen.

Winnen is kiezen

10

18

Personeel

Huidige cao nog met jaar verlengen

14

De cao loopt tot 1 oktober. Gezien de onzekere economische ontwikkelingen zet BOVAG de onderhandelingen in op verlenging van de huidige overeenkomst.

Duurzaamheid

Certificaat voor hele dealerketen

16

Het certificaat Erkend Duurzaam krijgt er een variant bij, voor schadeherstelbedrijven.

De Ondernemer

Natuurtalent in goed gastheerschap

18

Goed gastheerschap is voor Cor Millenaar al jaren corebusiness. Hij heeft een duidelijke visie op het gebied van klanttevredenheid. Zijn werkwijze heeft naar eigen zeggen een forse bijdrage geleverd aan de groei van het bedrijf.

After Sales

Geen korting maar onderhoudscontract Volgens Leen de Koning van Amega Holding kun je met extra’s bij de verkoop de klant aan het bedrijf binden.

Update 4

Oude Liefde

20 22

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpunten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Autodealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2012 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren.

Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, autodealers@bovag.nl, dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv.

Redactie: Lars Bouten, Paul Spek, Nile van Leeuwen, Wim Otten. Vorm­geving: Creatie Korps, Stefan de Haan, Mijke Vonk. Organisatie: Lytske Wesselius. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

Z

onder tegenwind geen topprestatie, spor­ ters weten er alles van. Het bleek tijdens de afgelopen Olympische Spelen. Sporters ver­ klaren keer op keer dat hun overwinning te dan­ ken is aan hun jarenlange focus op maar één doel: winnen! Daarvoor moeten zij keuzes maken. Dus wat zij doen en vooral ook laten. Dat geldt ook voor onze bedrijfsvoering. In deze tijd van econo­ mische tegenwind is het zaak dat je visie ontwik­ kelt en jezelf scherp houdt.

Managementboeken kunnen veel inspiratie ople­ veren. Zoals ‘Great by choice’ van Collins, een boek waarin je leest hoe ook in moeilijke tijden er steeds winnaars zijn, omdat die bedrijven keuzes maken. Dit soort boeken biedt mij nieuwe per­ spectieven die ik kan gebruiken in mijn functie.

Moeilijke tijden hebben we nog wel even. Kijk maar eens naar de onzekerheid bij kopers, zeker nu het schrappen van de onbelaste kilometerver­ goeding op de politieke agenda is gezet. De mede­ deling alleen al ontwricht de samenleving. Het is op elke verjaardag onderwerp van gesprek. Werk­ nemers weten niet wat ze moeten, welke auto ze moeten hebben. Je hoort geluiden dat werkgevers moeten compenseren, terwijl veel bedrijven het water al aan de lippen staat. Verhuizen lijkt op dit moment geen optie, tenzij je een huis huurt. Naar mijn idee ligt hier een kans om leads te genereren.

Breng maar eens in kaart wie wil kopen – en vooral wat – na het bekend worden van de rege­ ringsbesluiten. Nog te vaak horen wij dat de leads onvoldoende kwalitatief en te laat worden opge­ volgd. Het blijkt ook uit keiharde statistieken! Dus verkoopleiders: hou je mensen scherp en bezig, zeker nu het wat minder druk is!

Eric Tak Voorzitter BOVAG Autodealers

DealerBusiness #6/2012

3

Update Nieuwe gezichten bij BOVAG Autodealers

Bart Bouw

BOVAG verwelkomt twee nieuwe medewerkers. Een daarvan is Bart Bouw (41), die Aad Verkade opvolgt als Manager Truckdealers. In deze functie houdt Bart zich bezig met de belangenbehartiging van truckdea­ lers. Ook werkt hij aan diverse stra­ tegische projecten binnen BOVAG Autodealers, zoals BOVAG Garantie en Autolog.

Bart heeft de opleiding Autotech­ niek in Apeldoorn gevolgd en was eerder werkzaam bij onder meer Pon, Louwman & Parqui en Saab Nederland.

Roy van Lieshout

Roy van Lieshout is 26 jaar en woont in Utrecht. Onlangs studeerde hij af in Communicatiemanagement en nu is hij bij BOVAG redacteur voor zowel Autodealers (dealerplaza.nl) als Truckdealers (truckdealer.nl).

Verder is hij betrokken bij de ont­ wikkeling van diverse verbetertra­ jecten in online communicatie bij BOVAG. Tijdens zijn studie werkte Roy bij Fotopersbureau Hollan­ dse Hoogte, communicatiebureau Prach­ tig en dagblad De Telegraaf.

Wij wensen Bart en Roy veel geluk en succes in hun nieuwe functie.

RDW: veel onduidelijkheid over geblindeerde autoruiten RDW meldt een toenemend aantal vragen over de apk-keuring van autoruiten. De onduidelijkheid zit ‘m vooral in de wettelijke eisen op het gebied van lichtdoorlatendheid van geblindeerde ruiten. Formeel is de lichtdoorlatendheid van autoruiten geen onderdeel van de apk-keu­ ring, maar dealerbedrijven worden wel geacht op de hoogte te zijn van de wetgeving. Volgens RDW wordt bij de in- en verkoop van auto’s te weinig gelet op de lichtdoorlatendheid van geblindeerde ruiten.

Medeweggebruikers moeten altijd oogcontact met de bestuurder kun­ nen maken. Bij een lichtdoorlatendheid van 55 procent of minder krijgt de bestuurder een proces verbaal. In het informatieblad ‘Geblindeerde autoruiten’ is uitgebreid beschreven wat de wettelijke normen zijn. Bij twijfel kan RDW geraadpleegd worden. Het RDW-station beschikt over specifieke apparatuur die ook door de politie wordt ingezet om licht­ doorlatendheid te meten.

Meer info op

Bovemij Verzekeringen Bovemij Inkomensverzekeringen ENRA verzekeringen

Bovemij Services

www.dealerplaza.nl

Polis Direct

(Advertentie)

Dekavas

Informatie...

En zekerheid

Zes ondernemingen.

Eén gedachte.

Kansen zien en grijpen is niet alleen de basis voor succesvol ondernemen, het is ook onze visie. Tel daarbij op dat onze winst rechtstreeks naar BOVAG gaat, en u weet waar u moet zijn.

Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

Bovemij Verzekeringsgroep. Samen staan we sterker.

AutoTaxatie.net

Zekerheid in recordtijd !

AutoTaxatieBank

4

DealerBusiness #6/2012

Weet wat auto’s waard zijn

AT-Benchmark

L a at d e fe i t e n s p re ke n

€ Prijsindicatie in één klik

Garantieprijs in recordtijd

KorteUpdate

Automotive University: al meer dan 5.000 leerlingen De BOVAG Automotive University is speciaal gericht op medewerkers van BOVAG-bedrij­ ven die zich interesseren voor een manage­ mentfunctie. Inmiddels heeft het instituut al meer dan vijfduizend leerlingen mogen oplei­ den. Wim van de Ven, diagnosetechnicus bij Toyota-dealer Gebr. Van Gent in Ede, is daar één van. Hij volgt sinds vorig najaar de oplei­ ding Operationeel Management en staat op het punt deze af te ronden. “Ik was altijd bij­ zonder geïnteresseerd in techniek en ben dan ook op dat gebied geschoold. Maar op een gegeven moment bereikte ik mijn plafond. Ik vond het tijd om mijn horizon te verbreden en besloot de opleiding Operationeel Manage­ ment te volgen om daarmee mijn kansen op een leidinggevende functie, als bijvoor­ beeld chef-werkplaats of aftersales manager, te vergroten.”

Ondanks dat de opleiding flink wat tijd en energie vergt, is Wim zeer tevreden met zijn keuze. “Je leert veel over diverse onderwer­ pen. We hebben een blok besteed aan HRM en ook financiële zaken kwamen aan bod.

Straks reikt mijn kennis verder dan één speci­ fiek vakgebied, wat natuurlijk hartstikke goed is. Op deze manier heb ik bovendien meer opties voor mijn toekomst. Tot slot profiteert het bedrijf waar ik werk er ook van. Niet alleen door de kennis die ik heb vergaard, maar in dit geval ook doordat mijn ‘afstudeer­ opdracht’ een business case is waarvoor ik de kosten van mijn werkgever in kaart breng en verbeterpunten kan aandragen.”

Het opleidingsaanbod van de BOVAG Auto­ motive University vindt u op www.dealerplaza.nl

BBL-monteurs ook voor 20 uur inzetbaar Met het nieuwe schooljaar voor de boeg, staat er ook een nieuwe lichting leerlingmonteurs klaar die via de BBL de werkplaats kan komen bemannen. Deze jongens en meiden werken meestal vier dagen, maar op basis van de opleidingseisen is dat niet verplicht. Leerlingen kunnen nu ook voor kortere periodes worden gecontracteerd, waardoor er eventueel ruimte ontstaat voor meerdere leerlingen. Wanneer een leerling een arbeidsovereenkomst van ­­ 20 uur per week wordt aangeboden, wordt er ruimschoots voldaan aan de eisen vanuit de opleiding. De leerling kan echter ook de resterende tijd van de week benutten om bij een andere dealer te werken en zo nog meer ervaring op te doen. De 20 uur inzetbaarheid biedt tegelijk de mogelijkheid om als dealer flexibeler om te gaan met BBL’ers. www.dealerplaza.nl

Ook dealervereniging betrokken bij invoering SEPA De invoering van het nieuwe Europese betaalsysteem SEPA, dat staat voor Single European Payments Area en in 2014 in gebruik wordt genomen, kan niet probleem­ loos worden ingevoerd zonder belangrijke boekhoud- en DMS-systemen tijdig aan te passen. In de praktijk blijkt dat dealerbedrij­ ven te weinig op de hoogte zijn over de uni­ forme Europese betaalmarkt. Indien er nog geen nieuws is vernomen over de huidige stand van zaken binnen de merkorganisatie,

is het slim om bij de eigen dealervereniging te informeren.

Het SEPA omvat in eerste instantie de landen die de euro hebben ingevoerd. Binnen dit gebied worden betalingen naar het buiten­ land net zo eenvoudig als naar binnenlandse rekeningen. De invoering van SEPA betekent wel dat er een toevoeging aan de bestaande rekeningnummers zal plaatsvinden. Kijk voor meer informatie op www.sepanl.nl

Hoe gaat u om met persoons­gegevens?

(Advertentie)

De optimale route...

Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en financiële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms.

DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede financiële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur.

We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

Dé Automotive specialist voor: • Dealergaragebedrijven • Universele garagebedrijven • Autoschadebedrijven • Tankstations

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij.

DEMAC geeft rust en zekerheid

Ieder bedrijf gaat zo zorgvuldig mogelijk om met persoonsgegevens, of dat nu gegevens zijn van klanten, van relaties of van medewerkers. Om ieders privacy te beschermen, is sinds 2001 de Wet bescherming persoonsgegevens (WBP) van kracht. Die bepaalt hoe een organisatie met persoonsgegevens moet omgaan. En daar zitten nogal wat spelregels aan vast.

Bent u als dealerbedrijf goed op de hoogte van wat u wel en niet mag doen met deze gegevens? En weet u welke rechten en plichten u hebt? Door een zogenoemde quickscan in te vullen, kunt u globaal in kaart brengen hoe het met de privacy-bewaking in uw bedrijf is gesteld. Op Dealerplaza staat nu overzichtelijk weergegeven waaraan u moet voldoen.

Meer info op www.dealerplaza.nl

www.demac.nl

DealerBusiness #6/2012

5

Column Via BOVAG Executive Help geven (ex-)dealers managementadvies aan collega-dealers, vanuit hun eigen praktijkervaring en specialismen. In deze column vertellen de Executive Helpers om de beurt welke kwesties zij zoal in de dealerwereld tegenkomen. Kijk voor meer informatie op www.executivehelp.nl.

executivehelp.nl BOVAG Executive Help

Open dag BOVAG-revisiebedrijven op 6 oktober Zaterdag 6 oktober is de landelijke open dag van BOVAG-revisiebedrijven. Die is bedoeld voor alle medewerkers van auto­ bedrijven en dus ook dealerbedrijven. De revisiebedrijven bieden een kijk in de keu­ ken. Revisie is vooral in deze tijd van ­crisis, waarin klanten op de portemonnee letten, een interessante optie. Denk aan een gecompliceerd defect aan een motor,

waarbij aanschaf van een nieuw onderdeel kostbaar is. Revisie biedt dezelfde kwali­ teit tegen aan aanmerkelijk scherper tarief.

Bovendien betekent revisie ‘een duurzame toekomst’ die past het binnen de kaders van Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen.

Kijk op www.bovag.nl/reviseren voor deelnemende bedrijven.

Executive Helper

Klankborden Onlangs kwam ik bij een dealer die het goed voor elkaar had. De verkoop was wel wat minder en ook de werkplaatsbezetting was niet zoals vroeger, maar er werd winst gemaakt en dat is toch al heel wat in deze tijd. Blikkend naar de toekomst en vooral de opvolging, kreeg de ondernemer toch een beklemmend gevoel. Zijn schoolgaande kinderen koesterden interesse in de business, maar kon hij het ze wel aandoen? Wat gebeurt er met onder­ houd als auto’s elektrisch worden? En biedt het eigen merk over een aantal jaren nog steeds goed verkopende modellen? Bovendien was het pand aan een opknapbeurt toe, maar is een investering daarin op dit moment verstandig? Logische vra­ gen die je niet dagelijks van je werk houden, maar die op de achtergrond sluimeren.

Vanwege een vroegere band met hem, nog date­ rend van mijn tijd bij BOVAG, kwamen we met elkaar in contact. Je praat even een avondje door.

De ondernemer vond het heel fijn om even te ‘klankborden’ en een frisse blik te krijgen van iemand die weet waarover het gaat, maar die geen direct commercieel belang heeft. We kwa­ men toevallig in het gesprek uit bij een interes­ sante opportunity die de ondernemer nog niet als zodanig herkend had. Soms moet je even reflecteren en in de spiegel kijken. Doe dit alsje­ blieft niet met de importeur of met de bank…

We hebben voor over een halfjaar weer een afspraak in de agenda gezet, om te kijken naar de opportunity.

Opgevangen

“MKB-ers willen massaal

van hun leaseauto af”

Martin Huisman m.huisman@executivehelp.nl Wilbert Philippo, directeur Leasetrader, in Aftersales Magazine 6

DealerBusiness #6/2012

Agenda

Geen RI&E, risico op boete Een ongeluk zit in een klein hoekje. Ook bij het dealerbedrijf. Vooral in de werk­ plaats wordt gewerkt met bijvoorbeeld apparatuur waarmee voorzichtigheid geboden is. Bedrijven zijn hier verplicht een Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) op te stellen. Maar RI&E gaat ver­ der dan dat en biedt een compleet over­ zicht van de veiligheidsrisico’s binnen de gehele bedrijfsvoering. Innovam biedt dan ook sinds 1,5 jaar een RI&E voor specifiek de branche en daar wordt veel gebruik van gemaakt. “Helaas nemen teveel bedrijven het toch nog niet zo nauw met de veilig­ heid in hun bedrijf ”, aldus Michel Pauwels, regiocoördinator bij Innovam. “Bij zaken die de veiligheid in het geding kunnen brengen – een kapot snoer aan de haakse slijper bijvoorbeeld – is vaak de instelling ‘ach, dat komt morgen wel’. Vaak gebeurt het de volgende dag niet en ook de dagen erna niet. In bedrijven waar zo’n mentali­ teit heerst, is vaak ook geen RI&E aanwezig.”

Het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid voert de laatste tijd veel inspecties uit bij dealerbedrijven en dat is een aanzienlijk aantal op een waarschu­ wing komen te staan. “Als binnen een maand na de waarschuwing geen RI&E is gemaakt, geldt dat als een economisch delict en hangt het bedrijf dus een hoge boete boven het hoofd. Dat is nog tot daar aan toe, maar er gaat toch niets boven de veiligheid van je personeel?”

Een werkomgeving moet veilig en gezond zijn. Het uitvoeren van een RI&E kan hier­ aan bijdragen, legt Michel uit aan de hand van een praktijkvoorbeeld. “Onlangs bezochten we een bedrijf waar veel werk­ nemers klaagden over hoofdpijn. Na het uitvoeren van een lichtmeting – een stan­ daardprocedure van de RI&E – bleek dat de verlichting niet aan de norm voldeed.

Na het vernieuwen van de verlichting waren de hoofdpijnklachten zo goed als verdwenen.” Kijk voor meer informatie op www.arbomobiel.nl

Korting op pensioenen PMT dreigt Pensioenfonds Metaal en Techniek (PMT) meldt een daling van de dekkingsgraad over het tweede kwartaal van dit jaar. Die is met ruim drie procentpunt gedaald tot 85 procent. Wanneer de dekkingsgraad voor 1 januari 2013 niet rond 100 procent uit­ komt, is een pensioenkorting van 7 procent per 1 april 2013 onvermijdelijk, stelt PMT. Het belegde vermogen van PMT bedraagt na het tweede kwartaal 43,8 miljard euro.

Dat is weliswaar 3 miljard meer ten

opzichte van 1 januari 2012, maar het pen­ sioenfonds zag ook zijn financiële verplich­ tingen fors toenemen, van 46,2 naar 52 miljard euro. Volgens PMT is dat een direct gevolg van de zeer lage rentestand.

Het ministerie van Sociale Zaken bekijkt de mogelijkheid om pensioenfondsen met een hogere rente te laten rekenen. Daarmee zou de dekkingsgraad verbeterd kunnen wor­ den en zou het korten op pensioenen onge­ daan kunnen worden gemaakt.

Trainingsagenda De BOVAG Automotive University, het instituut voor managementopleidingen in de autobranche, organiseert workshops, trainingen, masterclasses en mboen hbo-opleidingen. Inschrijven kan via www. dealerplaza.nl/trainingen. En goed om te weten: een groot deel van de trainingen is dankzij subsidie van Stichting OOMT gratis voor BOVAG-leden.

September 2012 6, 14, 17, 20, 27 DMO 19, 27 Bedrijfsplan 13 Finance for non-financials 3, 5, 11, 17, 19 Occasionmanagement

Oktober 2012 11 Bedrijfsplan 8 Werkplaatsefficiency Inschrijven Alle genoemde data zijn onder voorbehoud. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op www.dealerplaza.nl/trainingen

Erkend Duurzaam nu ook voor dealers met schadeherstel Het certificaat Erkend Duurzaam (ED) is uitgebreid met een variant speciaal voor BOVAG-leden die schadeherstelactiviteiten uitvoeren. Deze uitbreiding heeft de naam ED SHB gekregen en de eisen zijn gelijk aan die voor het Basis-certificaat, aangevuld met een aantal specifieke eisen voor schadeherstel. Bedrijven die bijvoorbeeld duurzame lakken toepassen, en gebruikmaken van gebruikte en herstelde in plaats van nieuwe onderdelen, komen in aanmerking voor het certificaat ED SHB. BOVAG ontwikkelt het certificeringsprogramma Erkend Duurzaam voortdurend door en breidt het uit. De variant voor schadeherstel is hier het nieuwste voorbeeld van. In het najaar voegt BOVAG ook ED Premium aan het programma toe.

De nieuwe loot aan de stam is vooral voor dealerbedrijven bedoeld, die met een internationaal herkenbaar certificaat willen aantonen dat zij voldoen aan de eisen van hun opdrachtgevers. ED Premium is vooral bij grote aanbestedingen zeer nuttig. Meer informatie over ED SHB is te lezen op pagina 16 en 17 van deze uitgave van DealerBusiness.

DealerBusiness #6/2012

7

Carrière

Vernieuwde training Bedrijfsplan werpt vruchten af

Strategische keuzes op basis van goed plan Hoe efficiënt reilt en zeilt het dealerbedrijf? Renderen alle activiteiten voldoende of is bijsturen nodig? En wat zijn de gevolgen als je bijstuurt? De antwoorden op deze vragen vormen de bouwstenen voor een businessplan. Voor de bedrijfsvoering is zo’n plan steeds waardevoller, zeker nu de resultaten onder druk staan en banken de vinger aan de pols houden.

O

Eric van der Louw

8

DealerBusiness #6/2012

nder regie van BOVAG Autodealers en Innovam is daarom vorig jaar een training gestart voor het opstellen van een bedrijfsof businessplan. Dat is gedaan met deskun­ dige inbreng van financieel adviseur Wim Manders van FBM en organisatiedeskundige Eric van der Louw van Nehem Consultants. En met succes, want de belangstelling is behoorlijk en de lessen blijken lonend.

“Bij de training voor het maken van een bedrijfs­ plan horen we maar al te vaak dat het voor de deelne­ mers een eyeopener is”, zegt Eric van der Louw, partner van Nehem Consultants. “De training is dan ook sterk op de automotive branche gericht. Hij is ontwikkeld als vervolg op een model om eenvoudig een businessplan te maken. Dat model hadden wij in 2008 gemaakt naar aanleiding van de financiële crisis, omdat toen al bleek dat dealers met toekomstplan­ nen steeds vaker van hun bank te horen kregen dat ze een businessplan moesten overleggen. Niets werd

meer als vanzelfsprekend aangenomen. Banken en andere geldverstrekkers willen beslissingen onder­ bouwd zien en eisen steeds meer zekerheden.”

Tastbaar De eerste serie trainingen voor het businessplan zijn afgerond, een volgende serie (zie kader) staat op stapel. Van der Louw: “De kracht van de training zit hem in het feit dat we de problematiek tot de essentie terugbrengen. Door te stellen dat het geld in een dea­ lerbedrijf wordt verdiend door de verkoop van werk­ plaatsuren en auto’s. Al het andere is ondersteunend en moet vooral de efficiency bij die twee geld inbren­ gende activiteiten versterken. Als je daarop focust en tegelijk aan de hand van de Branche Barometer van BOVAG kijkt waar je met het bedrijf staat in vergelij­ king met anderen, dan zie je snel wat verbeterpunten zijn. Alleen gaat het dan om de vraag hoe je dat organiseert.”

Karel Markx, P & O Manager bij automotive

Tekst Wim Otten Beeld Nationale Beeldbank

onderneming Koops-Furness, heeft de training vorig jaar gevolgd en is er positief over. “De eyeope­ ner is vooral dat je door de training gedwongen wordt om de bedrijfsprocessen van een afstandje te bekijken. Het is gewoon zo: je bent met z’n allen in het bedrijf gewend aan bepaalde processen en werkzaamheden, in de volle overtuiging dat die goed zijn en geld opleveren. Maar is dat wel zo? Om een voorbeeld te noemen: levert een extra techni­ cus meteen evenredig meer rendement op? Een man in de werkplaats erbij kan ook betekenen dat er meer magazijncapaciteit nodig is en dat daar dus óók investeringen nodig zijn. Het gaat erom dat je als manager een totaalplaatje ziet als je aan één van de touwtjes trekt.”

Meetbaar Bij Koops-Furness hebben tegen de dertig mede­ werkers – het leeuwendeel vestigingsmanagers – de training in het bedrijf zelf gehad. Markx: “We kijken nu veel bewuster naar de bedrijfsvoering, al vergt dat telkens wel wat discipline. Nu bekijken we toch nadrukkelijker wat het effect is op de winst voor rente en belasting. Zijn er aanpassingen in het bedrijf nodig om én die doelstelling én de beoogde winst te halen? Wat kan ik eraan doen of bijdragen?

Ik denk dat we vooral bij het opstellen van de bud­ getten voor volgend jaar pas écht ontdekken hoe­ zeer de training heeft bijgedragen aan onze

denkwijze over een gezonde invulling van de toe­ komstige bedrijfsvoering. Dat we het geleerde in de praktijk brengen: dus dat je eerst bepaalt wat je wilt bereiken en dat je vervolgens kijkt of je dat kunt realiseren. En als dat niet lukt, wat dan in de organi­ satie is te versleutelen om dat doel wél te bereiken.”

Holding Koops-Furness heeft het voordeel dat in de holding veel informatie beschikbaar is om direct de gevol­ gen van beslissingen cijfermatig in kaart te kunnen brengen. Markx: “Sinds de training hebben wij voorbesprekingen ingevoerd voorafgaand aan financiële rapportages aan de holdingdirectie. Dan gaat het om de vraag of het resultaat klopt met je gevoel. Kortom: staven de cijfers wat je had ver­ wacht en zo niet, waar moeten we dan bijsturen? Je leert zo echt de cijfers te interpreteren en op basis daarvan te sturen.”

De vraag is of kleinere dealers ook baat hebben bij de training. Van der Louw: “Natuurlijk is het handig dat in een holdingstructuur veel cijfers voorhanden zijn. De stap naar een businessplan voor een vestiging lijkt voor een kleinere dealer inderdaad groter, maar vergeet niet dat een door­ timmerd businessplan voor kleinere dealers ook heel belangrijk is – banken verlangen immers ook hier steeds frequenter inzicht in de bedrijfssituatie.”

Karel Markx

“Door de training word je gedwongen om de bedrijfspro­ cessen van een afstandje te bekijken”

Nieuwe trainingen Bedrijfsplan van start De vernieuwde training ‘Bedrijfsplan opstellen en realiseren’ start binnenkort. De inschrijving is inmiddels geopend. De training is van BOVAG Automotive University en wordt verzorgd in samenwerking met FBM en Nehem Consultants.

de eisen van ondernemers, importeurs en banken. Het prognose­ systeem ‘BOVAG Verkoop Potentieel en Doelstellingsbepalingen’ en de ‘BOVAG Branche Barometer’ worden als referentiekaders gebruikt.

In de nieuwe opzet is er meer aandacht voor inkomsten begroten en voor de beïnvloeding van balansmanagement en omloopsnel­ heid. In de training staat dan ook budgettering c­ entraal en het bepalen van haalbare bedrijfsdoelstellingen om vervolgens op basis daarvan een concreet stappenplan te maken om het beoogde doel te halen.

Praktische informatie Per training is er plek voor negen tot maximaal zestien deelnemers.

Aan deelname zijn, dankzij ondersteuning door de stichting OOMT, geen kosten verbonden. Ook is de training in het bedrijf te geven, dus in-company. Om de training beter af te stemmen op de specifieke bedrijfssituatie, vindt een intakegesprek plaats. De kosten hiervan bedragen eenmalig 295 euro. Er is een ruimte vereist die groot genoeg is voor het aantal deelnemers. Bovendien moeten daarin een beamer met scherm zijn plus een internetverbinding.

Meer informatie over de in-companytrainingen vindt u op

Deelnemers aan voorgaande sessies zagen het rendement van hun bedrijf aanzienlijk verbeteren door de juiste strategische keuzes te maken. Meer winst en een stevige marktpositie zijn het resultaat.

De training Bedrijfsplan is in de praktijk getoetst en voldoet aan

www.dealerplaza.nl/

Trainingsdata

Iedere training bestaat uit twee dagdelen Zaandam Nieuwegein Zwolle

19 en 26 september 27 september en 4 oktober 11 en 18 oktober

Kijk op Dealerplaza.nl voor meer data en locaties.

DealerBusiness #6/2012

9

Innovatie

Leo Bingen, directeur Stichting SIMS, voorziet groei vervoerstelematica

De auto als rijdende smartphone Smartphones zijn al helemaal ingeburgerd. En het duurt niet lang meer voordat auto’s van systemen zijn voorzien die net zoveel functies en toepassingen bieden als een smartphone. Sterker nog: waarmee je als dealer online meldingen van storingen kunt ontvangen en voor een deel zelfs online kunt oplossen. Vervoerstelematica biedt veel kansen.

10

DealerBusiness #6/2012

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

I

n de auto geïntegreerde systemen voor zeer uit­ gebreide communicatie zijn er al. Enkele autofa­ brikanten, zoals BMW en Mercedes-Benz, bieden ze aan in hun topmodellen. Dat opent de weg voor online communicatie, al rijdend. Wat Leo Bingen betreft, is het zaak dat de branche niet alleen volgt, maar ook zelf de hand aan de ploeg slaat. Bingen is directeur van de Stichting SIMS, het platform dat mede door BOVAG en RAI-vereni­ ging een aantal jaren geleden in het leven is geroe­ pen om goede oplossingen voor databeheer en een gestandaardiseerd communicatieprotocol te ont­ wikkelen. Daarbij is de focus nu ook sterk gericht op goede oplossingen voor vervoerstelematica.

Op de loer “Allerlei partijen liggen nu op de loer om in de ver­ voerstelematica te stappen en aftermarket-syste­ men aan te bieden”, stelt Bingen. “Logisch, want er is een geweldige markt van wel zo’n acht miljoen auto’s als je naar nieuwe en gebruikte auto’s kijkt.

Dat is een groot potentieel voor achteraf te monte­ ren systemen – waarop gebruikers ook zelf apps kunnen toevoegen – zonder daarbij te stuiten op restricties die af fabriek gemonteerde systemen kennen. Als branche moeten we nu zorgen dat we de boot niet missen.”

De mogelijkheden van een telematicasysteem zijn legio. De meerwaarde voor de branche zit vooral in de communicatie met de auto, zodat de dealer ‘op afstand’ service en diensten kan aanbie­ den. Het biedt nieuwe mogelijkheden om de band met de klant te versterken en werkplaatsomzet vast te houden én te genereren.

Bingen: “Want het koppelen van zo’n telematica­ systeem aan het CANbus-systeem van de auto is toegestaan. De elektronica van de auto kan vervol­ gens via telematica meldingen aan de dealer sturen.

Het is slim dat je als dealer proactief nadenkt over dergelijke toepassingen van aftermarket-telematica en niet louter vertrouwt dat de fabrikant van het eigen merk wel met oplossingen komt. Want nog­ maals: tal van partijen kijken al naar deze markt; dat zijn bedrijven die ook omzet zien. Bovendien zijn dat ondernemingen die niet louter in de autobran­ che actief zijn.”

Pilot binnen jaar Binnen een jaar verwacht Bingen dat een pilot kan starten met een achteraf te monteren systeem voor vervoerstelematica. De Stichting SIMS is daarbij nauw betrokken. Het gaat om een systeem dat de autobranche kan aanbieden. “Hardware die kan

dienen als een platform voor tal van toepassingen, dus voor navigatie, voor reisinformatie en voer­ tuiginformatie. Maar ook als platform waarop de gebruiker zelf allerhande apps kan invoeren.”

Vooral dealers kunnen met een dergelijk sys­ teem hun marktpositie richting leasemaatschap­ pijen versterken. Bingen: “Want juist die willen graag weten wat er met hun auto’s gebeurt om ervoor te zorgen dat de restwaarde van de auto aan het einde van de leaseovereenkomst zo hoog moge­ lijk is. Er zijn nu wel systemen voor ritregistratie, fleetmanagement en track & trace, maar die werken allemaal afzonderlijk. In onze optiek is de leasewe­ reld gebaat bij één systeem dat alle informatie over autogebruik kan bundelen. En waarmee leasemaat­ schappijen de berijder of klant ook kunnen infor­ meren over zuinig rijden, onderhoud en service.

Systemen die melden welk dichtstbijzijnde service­ punt (dealer) op zijn route zit en die zelfs een afspraak kan maken voor bijvoorbeeld een repara­ tie die snel is uit te voeren.”

“Het is slim dat je als dealer proactief nadenkt over toepassingen van telematica”

Platform Ook van de zijde van autofabrikanten valt trouwens het nodige te verwachten. Per slot van rekening is het in 2014 al verplicht dat nieuwe auto’s een E-call kunnen uitsturen. “Dus dat de auto bij een zwaar ongeluk automatisch 112 waarschuwt.” Er wordt echter ook gesproken over een S-call, dus dat de automobilist een melding krijgt als zijn auto service nodig heeft. En dan zijn er nog de B-call (breakdown call) en C-call (commercial call). Deze laatste is bedoeld voor het versturen van com­ merciële berichten. Bingen: “Allemaal opties die het nodig maken dat auto’s zijn voorzien van een platform voor vervoerstelematica. Alleen is het de vraag met wie of met welk bedrijf het systeem voor de B-call, C-call en S-call contact legt. Is dat de dealer of zijn dat ook universele garagebedrij­ ven? Als het aan de fabrikan­ ten en de dealers ligt, is het antwoord duidelijk.”

DealerBusiness #6/2012

11

BOVAG ‘t huis uit voor bouwers Bouwers nemen in september bezit van het BOVAG-huis. Het complete gebouw gaat op de schop voor groot onderhoud en een nieuwe inrichting. Een operatie die ongeveer een jaar in beslag zal nemen.

Daarom hebben alle bewoners onlangs de wijk genomen naar een ander pand op het bedrijventerrein Kosterijland in Bunnik, slechts een paar honderd meter verwijderd van het BOVAG-huis. De tijdelijke behuizing is zichtbaar vanaf de A12. Aan de gevel hangt een banner met de naam BOVAG. Gewoon de gangbare route richting BOVAG volgen, maar op de Kosterijland direct aan het begin rechts naar de slagboom om bij de tijdelijke huisvesting te komen. Voor vergaderingen van bijvoorbeeld besturen en werkgroepen, zal overigens worden uitgeweken naar andere locaties in het land, want daarvoor zijn in het pand geen geschikte ruimten.

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

Personeel

Onderhandelingen voor nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst van start

“Huidige cao nog met jaar verlengen” De boodschap van de BOVAG-leden voor een nieuwe cao is klip en klaar: sluit hem af voor een zo kort mogelijke periode en voorkom structurele kostenstijgingen. Het bleek uit de cao-enquête onder de leden eerder dit jaar. Nu ligt er het voorstel de huidige collectieve arbeidsovereenkomst een jaar te verlengen. Het eerste gesprek met de vakorganisaties is op 5 september. van Dijk, de nieuwe manager Werkgeverszaken van BOVAG. Net als tijdens de vorige onderhandelin­ gen wordt de delegatie vanuit de zijlijn onder­ steund/geadviseerd door Henk Strating, een externe deskundige op het gebied van arbeidsver­ houdingen en collectieve afspraken.

De huidige collectieve arbeidsovereenkomst loopt nog tot 1 oktober 2012. Die was afgesloten voor een periode van zestien maanden. “Gezien de vele onzekerheden op dit moment lijkt het ons beter de overeenkomst met nog een jaar te verlen­ gen en geen afspraken te maken waarvan momen­ teel de uitwerking nog niet is te overzien”, aldus Everts. Even pas op de plaats maken is op dit moment niet meer dan logisch gezien de vraagte­ kens over de ontwikkelingen van de economie, de euro, de pensioenen, de begroting en de komst van een nieuw kabinet.

“De gedachte dat we in 2011 uit het dal opkrabbelden is keihard afgestraft”

“I

k hoop op eenzelfde constructief overleg als anderhalf jaar geleden”, aldus Hans Everts, directeur van Truckland bv en voorzitter van de Sociale Commissie van BOVAG. Hij maakte ook al deel uit van de onderhandelingsdele­ gatie over de huidige cao voor de mobiliteitsbran­ che. De delegatie bestaat verder uit Ton van Eldijk, HR Manager van de Louwman Groep, en Gerlof

14

DealerBusiness #6/2012

Drijfzand Het voelt aan alsof nu een collectieve arbeidsover­ eenkomst moet worden opgesteld op basis van drijfzand. De werkgeversdelegatie van BOVAG zal de vakorganisaties dan ook voorstellen om niet eer­ der dan in 2013 te praten over nieuwe afspraken.

Dan moet meer duidelijk zijn. In elk geval zal er tegen die tijd toch een nieuw kabinet moeten zitten, dat zijn plannen voor het sociaaleconomische beleid heeft gepresenteerd. En er zal hopelijk meer beeld zijn over de markt en de economische ontwikkelingen.

Everts: “Anderhalf jaar geleden hebben we met

?

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden / Thinkstock

?

?

?

?

de presentatie van de huidige cao een prima funda­ ment gelegd. Afspraken die zijn gemaakt met het oog op de toekomst en op ontwikkelingen van meerdere jaren. De insteek was en is duurzaam inzetbare medewerkers en loopbaanperspectief. In die anderhalf jaar is echter heel veel veranderd.

Begin 2011 dachten we dat we uit het dal opkrab­ belden met de branche, maar die gedachte is kei­ hard afgestraft. De verkopen staan behoorlijk onder druk en ook in de aftersales hebben veel bedrijven een gevoelige tik gekregen. En als je kijkt naar de markt en het consumentenvertrouwen van dit moment, dan zie ik geen ruimte om kostenstijgin­ gen te kunnen doorberekenen in je tarieven. Dus dan zal dat geld ergens anders uit het bedrijf moe­ ten komen, wat dus een directe aanslag is op het bedrijfsresultaat en in sommige gevallen zelfs het verlies vergroot.”

“Vanuit de vakorganisaties wordt in de inzet­ brieven ook een looneis gesteld. Ik wil daar nu niet op reageren, omdat je dan snel het risico loopt in een vorm van klassieke retoriek te raken. Het hoeft ook niet, want ik ben ervan overtuigd dat net als wij en de medewerkers in onze bedrijven ook de vakor­ ganisaties het gemeenschappelijk belang – behoud van werkgelegenheid en een toekomstperspectief – van groot belang vinden. Het is nu alleen aan ons,

?

?

als delegatie van de werkgevers in de branche, goed over het voetlicht te brengen waarom wij het nood­ zakelijk vinden dat we nu met cao en beloning voor een jaar pas op de plaats moeten maken.”

Drie gesprekken In het voorjaar van 2011 zijn de afspraken gemaakt voor de huidige cao. Deze onderhandelingen von­ den in een open en constructieve sfeer plaats, zeker op onderwerpen als duurzame inzetbaarheid, flexi­ biliteit, vereenvoudiging van de werktijdenregeling en cao-teksten en vakbekwaamheid. “Niet alles is gerealiseerd zoals eenieder dat graag gewild had, maar Keulen en Aken zijn ook niet op één dag gebouwd. Echter nu, anders dan toen, is voor zover er sowieso nog sprake van was, het vet bij veel bedrijven in de mobiliteitsbranche inmiddels hele­ maal weggesneden. Op 5 september zitten we voor de eerste keer om de tafel. De inzet van de vakorga­ nisaties is in een aanbiedingsbrief aan ons ver­ woord. Ik ga daar nu niet op in, dat hoort besproken te worden als alle partijen aan tafel zitten. De tweede bijeenkomst is gepland op 12 september en op 26 september de laatste bijeenkomst, met de bedoeling dat we dan tot een akkoord kunnen komen voor een collectieve overeenkomst per 1 oktober.”

DealerBusiness #6/2012

15

Duurzaam Certificaat Erkend Duurzaam nu ook voor dealers met schadeherstelactiviteiten

Erkend Duurzaam certificeert de hele dealerketen Het certificaat Erkend Duurzaam krijgt er een nieuwe variant bij. Speciaal voor dealers met eigen schadeherstel-activiteiten introduceert BOVAG binnenkort ‘Erkend Duurzaam SHB’.

Waarbij SHB natuurlijk staat voor schadeherstelbedrijven.

D “Duurzaamheid kost geld, maar je krijgt er een fantastisch hulp­ middel voor terug”

16

DealerBusiness #6/2012

ealerbedrijven krijgen steeds vaker de vraag naar de manier waarop zij maat­ schappelijk verantwoord ondernemen.

Het gaat steeds minder alleen maar om het product, meer en meer wordt het bedrijf achter het product belangrijker. Dat geldt niet alleen voor de particuliere markt maar zeker ook voor de zakelijke markt. Fleetowners, verzekeraars en leasemaat­ schappijen geven in hun eigen bedrijfsvoering ook inhoud aan Maatschappelijk Verantwoord Onder­ nemen (MVO) en laten dat meewegen in hun keuze voor hun leveranciers en partners. Ze verwachten van hen een duurzame bedrijfsvoering die aansluit op hun wijze van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Logischerwijs gaat dat niet alleen over het leveren of onderhouden van de auto, maar ook over het herstellen van schade.

Voor de hand Het BOVAG-certificaat Erkend Duurzaam onder­ steunt dealers bij hun duurzame bedrijfsvoering en het aantonen daarvan. Het certificaat Erkend Duur­ zaam (ED) is bij het leveren en onderhouden van auto’s de standaard geworden voor duurzaam ondernemen in de autobranche. Nu ligt het voor de hand dat er een variant komt voor de schadeherstel­ activiteiten van dealerbedrijven. Frans Kragten, bij BOVAG verantwoordelijk voor het ED-pro­ gramma: “Vanzelfsprekend willen we onze leden de gelegenheid bieden om hun totale dienstverlening op duurzaamheid en MVO te laten beoordelen.

Veel van onze leden hebben inmiddels het gewone certificaat ED in hun bezit, maar zagen alleen in hun schadeherstelbedrijf nog geen certificaat aan de muur. Terwijl zij er wel vragen over kregen van hun klanten. De komst van deze nieuwe variant binnen ons ED-programma is een regelrecht gevolg van de vraag van deze leden.”

Gebruikte delen ED SHB is ontwikkeld voor de specifieke eisen die schadeherstel stelt, zoals gebruik van duurzame lakken, energiebeheer en het bewust herstellen van beschadigde onderdelen in plaats van het monteren van nieuwe delen. “Het zijn facetten van het grote geheel. In feite telt voor de certificering de totale bedrijfsvoering, over de hele bandbreedte. Zo wordt aan de ene kant getoetst of het schadeher­ stelbedrijf ook het monteren van gebruikte schade­ delen aanbiedt, aan de andere kant is de aandacht voor de medewerkers van groot belang. De kern van duurzaamheid wordt nou eenmaal gevormd door het gedrag van alle medewerkers. Zo kun je bijvoorbeeld wel duurzame lakken gebruiken, maar je medewerkers moeten daar vervolgens ook op de juiste wijze mee omgaan. Natuurlijk wordt er ook aandacht besteed aan de ‘planet’-kant van duur­ zaamheid, zoals de energiehuishouding en de afval­ stroom van het bedrijf. De ervaring heeft geleerd dat daar veel te besparen is. Voor het schadeherstel­ bedrijf hebben we dan ook, in direct overleg met vertegenwoordigers uit de schadewereld, beoorde­ lingscriteria op dit terrein ontwikkeld”, aldus Frans Kragten. Natuurlijk heeft BOVAG bij de ontwikke­ ling van ED SHB gekeken naar de synergie met het certificaat ED Basis. “De scan voor schadeherstel is in principe een nieuwe basisscan die echt is toege­ sneden op het herstelbedrijf. Zitten er in een hol­ ding dealers en schadeherstelbedrijven, dan moet er voor ieder bedrijf een aparte scan doorlopen worden. Het runnen van een schadeherstelbedrijf is anders dan het runnen van een autobedrijf. Maar we doen natuurlijk geen dingen dubbel. Als bij de beoordeling wordt aangetoond dat HRM vanuit de holding is geregeld en zaken als beoordelings- en functioneringsgesprekken centraal worden gere­ geld, gaan we het gedeelte ‘personeel’ dus niet

Tekst Wim Otten Beeld Ivo Lucas Luijckx, Thinkstock

opnieuw beoordelen. In dat opzicht is het certifice­ ringtraject dus per holding maatwerk.”

Investering Net als bij het certificaat voor het autodealerbedrijf worden alle praktische zaken rond Erkend Duur­ zaam voor het schadeherstelbedrijf uitgevoerd door het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM). De feitelijke beoordeling in de bedrijven zelf is in han­ den van ARN. Hiermee is onafhankelijkheid gewaarborgd. Ook de mogelijkheid om voor het certificaat de ‘Plusvariant’ te doorlopen, is dezelfde als voor het reeds bestaande certificaat. De ‘Plusva­ riant’ richt zich, naast de duurzaamheidscan van BOVAG, op het nauwgezet in kaart brengen van het energie- en afvalbeheer. De ervaring bij honder­ den bedrijven heeft geleerd dat daar veel te bespa­ ren is.

Het verkrijgen van het certificaat Erkend Duur­ zaam voor schadeherstelbedrijven kost een kleine 800 euro. Soms zijn er daarnaast investeringen in het bedrijf of bedrijfsvoering nodig om aan de cer­ tificeringeisen te voldoen. De vraag is of daar gezien de krapte op de markt wel voldoende tegenover staat. Kragten: “Natuurlijk, Erkend Duurzaam kost geld en, afhankelijk van wat je allemaal al voor elkaar hebt, zul je er ook medewerkers op moeten zetten om een en ander daadwerkelijk in orde te brengen. Maar je krijgt er een fantastisch hulpmid­ del voor terug, waarmee je jouw manier van maat­ schappelijk verantwoord ondernemen objectief kunt aantonen en dus ook nadrukkelijk kunt com­ municeren naar je opdrachtgevers. Die zijn daar absoluut gevoelig voor. Steeds vaker vragen ze om aantoonbaar bewijs van duurzaam handelen en wil­ len ze hun eigen MVO-beleid weerspiegeld zien in hun leveranciers.Zo bezien praat je over een relatief kleine investering in het imago van je bedrijf, waar­ voor je heel veel terugkrijgt. Bij Erkend Duurzaam Plus betekent dat in vrijwel alle gevallen ook een structurele kostenreductie.”

Draag het uit Het certificaat Erkend Duurzaam bestrijkt zes deel­ gebieden in het bedrijf en draait om bedrijfsimago: alle bedrijfsactiviteiten tellen mee, zelfs de mate waarin duurzaam ondernemen wordt uitgedragen in de contacten met leveranciers en relaties. Als het bewijs daarvan geleverd is, kan het bedrijf het certi­ ficaat Erkend Duurzaam bemachtigen en dat geldt nu dus ook voor de schadeherstelactiviteiten van het dealerbedrijf.

“En we kunnen het niet genoeg benadrukken: draag het vooral ook uit. Bij het certificaat leveren we via onze site Dealerplaza.nl allerlei communi­ catiemiddelen waarmee je aan de slag kunt. Com­ municeer het naar zakelijke klanten, meld op je website dat je Erkend Duurzaam bent gecertifi­ ceerd. Hier is nog veel verbetering mogelijk. We zijn in onze branche nog altijd sterk gericht op het verkopen van producten en diensten en vergeten in onze communicatie nog wel eens uit te leggen dat er prima bedrijven achter die dienstverlening en producten staan. Echt, vandaag de dag ligt daar je onderscheidend vermogen.”

“Je kunt wel duurza­ me lakken gebruiken, maar je medewerkers moeten er wel op de juiste wijze mee omgaan”

BOVAG Erkend Duurzaam in ’t kort • Basis: Voldoet aan de criteria van BOVAG voor een duurzame en maatschappelijke verantwoorde bedrijfsvoering van een dealerbedrijf.

• SHB: Voldoet aan de criteria van BOVAG voor de duurzame en maatschappelijk verantwoorde bedrijfsvoering van een dealergerelateerd schadeherstelbedrijf.

• Plus: Is beschikbaar voor zowel het dealerbedrijf als het schadeherstelbedrijf en is gelijk aan het basiscertificaat voor dealers en schadeherstelbedrijven, maar uitge- breid met een nauwkeurige inventarisatie van het energie- en afvalbeheer die in vrijwel alle gevallen leidt tot kostenbesparingen.

• Premium: Is gebaseerd op de internationale richtlijn ISO 26000 en richt zich met name op bedrijven met een groot zakelijk marktaan- deel. Bedrijven die de beoordeling succesvol doorlopen worden vermeld op het Publica- tieplatform van NEN, conform de NPR 9026.

NB. Wordt eind 2012 geïntroduceerd.

Kijk voor meer informatie op www.dealerplaza.nl/erkendduurzaam

DealerBusiness #6/2012

17

De Ondernemer

Wat is b-myguest?

Het programma b-myguest is ontwikkeld door BOVAG in samenwerking met Innovam. Het omvat een online trainingsplatform, workshops en consultancy. RDC/inMotiv zorgt ervoor dat de juiste informatie voor het uitvoeren van goed gastheerschap toegankelijk is. Aanmelden kan via www.b-myguest.nl.

18

DealerBusiness #6/2012

Tekst Nile van Leeuwen Beeld Stephan van Leiden

Mercedes-Benz 4x4-specialist Cor Millenaar

Natuurtalent in goed gastheerschap “Klanten moeten direct bij binnenkomst het gevoel krijgen dat zij belangrijk zijn. Dat wil iedereen, toch?” Cor Millenaar, in tien jaar uitgegroeid tot de grootste Mercedes-Benz 4x4-specialist in Nederland, is duidelijk over zijn werkwijze.

“N

iemand komt onopgemerkt binnen.

De telefoon wordt áltijd opgenomen.

Ik wil dat elke klant wordt behandeld zoals ik ook behandeld wil worden.

Dat begint bij goed gastheerschap.” In het bedrijf van Cor Millenaar in Aalsmeer is de entree zo ingericht, dat je recht op de receptie afloopt. Schuin links zit een verkoopadviseur, schuin rechts is de werkplaats­ balie. Bij binnenkomst kijk je meteen iemand in het gezicht. De receptioniste, ofwel gastvrouw, beheert de agenda en weet exact wie wanneer een afspraak heeft. De klant wordt – indien bekend – bij naam aangesproken en begeleid naar de juiste collega.

Goed gastheerschap is voor Cor Millenaar al jaren corebusiness. Hij heeft een duidelijke visie op het gebied van klanttevredenheid. Zijn werkwijze heeft naar eigen zeggen een forse bijdrage geleverd aan de groei van het bedrijf, de goede reputatie bij de importeur en het binnenhalen van grote klanten als de KLM en het ministerie van Defensie.

Ervaringsdeskundige Millenaar groeide op onder de vleugels van het transportbedrijf van zijn vader, maar zijn passie voor techniek gaf de doorslag voor een carrière als auto­ monteur. Hij kwam terecht bij Mercedes-Benz-­ dealer Stergam, ging aan de slag als Eerste monteur en stond een aantal jaren later als werkplaatschef bedrijfswagens op de loonlijst. Millenaar eindigde zijn loopbaan als servicemanager bij de vestiging in Amsterdam.

“Na vijftien jaar Stergam kun je wel zeggen dat ik ben uitgegroeid tot ervaringsdeskundige op after­ salesgebied. Met die kennis en ervaring wilde ik iets voor mijzelf beginnen. Ik kom immers uit een ondernemersfamilie”, aldus Millenaar, die in 2002 ombouwspecialist G-center overnam.

Sinds 1 januari 2009 is Cor Millenaar ook o ­ fficieel Mercedes-Benz aftersalespartner, gespecialiseerd in vierwielaangedreven voertuigen. “Wij zijn het enige bedrijf in Nederland dat zich volledig toespitst op

vierwielaangedreven voertuigen van MercedesBenz, zowel qua sales als aftersales. Onder de naam G-center zijn wij de enige specialist in de om- en speciaalbouw van de G-, GL-, GLK-, ML- en R-Klasse. Onze expertise staat hoog aangeschreven bij de Mercedes-Benz-organisatie. Dat blijkt uit het feit dat we inmiddels voor het grootste deel van de officiële Mercedes-Benz-dealers in Nederland exclu­ sief het ombouwen voor grijs kenteken verzorgen.”

Open kaart Volgens Millenaar is de groei van Cor Millenaar B.V. en G-center B.V., die als twee aparte ondernemingen staan geregistreerd, voornamelijk te danken aan het gastheerschap dat diep in de bedrijfsvoering is ver­ ankerd. “Ons motto is ‘doe wat je zegt’. Dat klink heel simpel, maar wij confronteren de klant daar ook mee. Iedereen is vrij om de werkplaats binnen te lopen; voorafgaand aan grote reparaties of ombouw­ projecten maken we samen met de klant een stap­ penplan en bij het vervangen van onderdelen laten we zien waarom dat noodzakelijk was. Dat geeft ver­ trouwen en is een teken van open- en eerlijkheid – of de klant er nu wel of totaal geen verstand van heeft.

Be my guest, ik speel open kaart. Ik weet uit ervaring dat dat niet bij elk autobedrijf het geval is. Ik vraag me dan altijd af wat ze te verbergen hebben. Je ziet in de ogen van de mensen dat het hier goed zit. Boven­ dien houden wij naast die van de importeur ook ons eigen klanttevredenheidsonderzoek.”

“Niemand komt onopgemerkt binnen”

b-myguest Het eerder dit jaar gelanceerde programma b-myguest van BOVAG Autodealers heeft Millenaar dan ook spoorslags opgepakt om zijn gastheerschap verder te ontwikkelen. “Een collega wees mij erop via een e-mail. BOVAG-buitendienstadviseur Paul Kok is bij ons langs geweest om het programma uit te leg­ gen. In b-myguest zien we de bevestiging dat we op de goede weg zitten, maar we pikken er ook veel meerwaarde uit voor ons bedrijf.”

DealerBusiness #6/2012

19

After Sales

Geen korting maar een onderhoudscontract erbij

“De autowereld is kampioen in weggeven” “Als merkdealers blijven hangen in de traditionele manier van zakendoen – auto’s verkopen, inruilen en hopen dat de klant voor onderhoud terugkomt – dan redden ze het niet.” Volgens Leen de Koning van Amega Holding kun je door het toevoegen van extra’s bij de verkoop de klant aan het bedrijf binden en daarmee de continuïteit waarborgen.

20

DealerBusiness #6/2012

Tekst Steffert Stienstra Beeld Stephan van Leiden

“W

e kennen allemaal de grote voordelen van dealerleasing”, vervolgt De Koning.

“De klant gaat voor een bepaalde peri­ ode een contract met jouw bedrijf aan.

Onderhoud en garantie- en reparatiewerkzaamheden houd je zo in je bedrijf en bovendien kun je zelf de schade sturen. Waardevol is verder dat je de looptijd van het contract kent en dus ook weet wanneer de auto van de klant aan vervanging toe is. Daarop kun je dan ver­ volgens weer inspelen.”

Krimpende markt “De totale markt krimpt de komende jaren en de con­ currentie groeit”, gaat De Koning verder. “Meer dan ooit is het daarom van belang om te kijken naar de mogelijk­ heden in plaats van de potentiële problemen van de branche. De sleutel tot de continuïteit ligt bij de afdeling verkoop. Maar om de deur naar een ruimere winst­ marge te openen moeten de verkopers wel over het juiste gereedschap beschikken. De automatisering moet zo zijn ingericht dat tijdens het verkoopproces automa­ tisch de onderdelen worden meegenomen die zorgen voor continuïteit: de verkoop van een financiering en een autoverzekering, van onderhoud, van garantie. Dit moet in het verkoopproces ingebakken zijn.”

Softwarepakketten Onder Amega Holding vallen dealerbedrijven van de merken Volkswagen, Audi, Seat, Hyundai, Volvo, Opel en Chevrolet. De Koning: “Sommige merken, zoals Volkswagen, hanteren onder eigen naam al program­ ma’s die volledig zijn toegespitst op het binnenhouden van de klant. Bij Volkswagen zijn dat ‘Volkswagen Abon­ nementen’ – Operational Lease die de koper met een vast maandbedrag duidelijkheid biedt over zijn totale mobiliteitskosten. Voor merken die dit soort program­ ma’s niet hebben, zijn er gelukkig enkele onafhankelijke partijen die softwarepakketten aanbieden met hetzelfde doel. Voor het succes van het verkoopproces is het hier­ bij van belang dat alle software naadloos op elkaar aan­ sluit. Als de verkoper allerlei extra handelingen moet verrichten om een onderhoudscontract te verkopen, dan werkt het niet. Het is verder belangrijk goede afspraken te maken met partijen die de extra diensten leveren, zoals een verzekeringsmaatschappij of een aan­ bieder van financiële diensten. De NAW-gegevens van de dealer zijn waardevol, dus voorkom dat de partner daarop aanspraak kan maken.”

Flexibele beloning Behalve de inzet van de juiste automatisering is er nog een middel om een mentaliteitsverandering – dat ís het volgens De Koning – op de afdeling verkoop te bewerk­ stelligen: “Ik ben een groot voorstander van flexibele beloning. Aan elk van de onderdelen die de verkoper bij de auto verkoopt, zoals een onderhoudscontract, de ver­ zekering, extra garantie of de financiering, kun je een

beloning hangen. In mijn ervaring werkt dat het beste als je de beloningsstructuur omkeert. Aan het totale pakket hangt dan een bedrag en voor ieder onderdeel waarvoor de klant niet kiest, verliest de verkoper een deel van zijn bonus.”

Ten slotte wil De Koning nog wat kwijt over het feno­ meen waarmee onze branche tegen wil en dank wordt vereenzelvigd: “Korting”, verzucht hij. “De autowereld is helaas kampioen weggeven. Maar laten we eens beden­ ken dat onenigheid over de prijs ook kan worden over­ brugd door het aanbod van een onderhoudscontract in plaats van contante korting. Ik hoop dat het besef eens doordringt dat we de dingen die we weggeven ook had­ den kunnen verkopen! Leg de nadruk op de toegevoegde waarde die je biedt.”

“Ik ben een groot voorstan­ der van een flexibele beloning”

DealerBusiness #6/2012

21

Oude Liefde

Tekst Lars Bouten Beeld Ivo Lucas Luijckx

Van oud tot nieuw Jos Herwers is eigenaar van één van de twee Nissan High Performance Centers in Nederland. In Hengelo (Gld) kunnen liefhebbers van de snelste Nissan-modellen terecht voor de 370Z en de GT-R. Die auto’s vinden hun oorsprong in een model dat 43 jaar geleden op de markt kwam: de Datsun 240Z. “En dat is eigenlijk mijn favoriet”, bekent Jos.

T

egenwoordig voert de Herwers Groep behalve Nissan ook de merken Renault, Dacia, Hyundai en Mitsubishi. De roots lig­ gen echter bij Nissans voorloper Datsun, waarvan het bedrijf in 1971 officieel dealer werd. Halverwege de jaren tachtig ver­ dween de merknaam Datsun van de markt.

In 1978 nam Jos Herwers het bedrijf van zijn vader over. “Sindsdien heb ik eigenlijk altijd in de sportmodellen van Nissan gereden. Het begon met de 240Z en het leidde tot de 370Z en GT-R die ik momen­ teel verkoop.”

In de loop der jaren hebben Jos en zijn team veel kennis van Nis­ sans high performance-modellen vergaard. Met als resultaat het Nis­ san High Performance Center dat begin dit jaar zijn deuren heeft geopend. Jos: “Hier kunnen klanten terecht die een Nissan 370Z of een GT-R willen kopen. Bovendien zijn zij hier op het goede adres voor tuning en uiteraard voor onderhoud.”

Grondlegger Ook al is Jos zeer gecharmeerd van Nissans nieuwste sportmodellen, de oudere modellen hebben een speciaal plekje in zijn hart. En dan vooral de Datsun 240Z. “Dat is zo’n pure sportauto, met een heerlijk grommende zescilindermotor, achterwielaandrijving en enorm lange motorkap. En boven alles is het de grondlegger van Nissans sportmo­ dellen; zonder deze auto zouden de 370Z en GT-R er niet – of in ieder geval in een andere vorm – zijn geweest. Je kunt de familiebanden ook zien in de drie klokjes boven in de middenconsole; ook de 370Z heeft die.”

Gemaakt om in te rijden Jos vindt dat auto’s zijn gemaakt om in te rijden en dus ook zijn 240Z staat niet alleen maar te pronken in de garage. “Het is niet zo dat ik er elke week in rij, maar hij komt regelmatig buiten. Ik haal hem van stal als ik samen met mijn zoon een klassiekerrally ga rijden of om een rondje te toeren. Hij is in perfecte staat, want hij is altijd bij ons in onderhoud geweest. We hebben hem zelf ooit nieuw verkocht en een jaar of twintig geleden weer teruggekocht. Daarmee hebben we in mijn ogen de hele sportautohistorie van Nissan weer in ons bezit.”

22

DealerBusiness #6/2012

De Datsun 240Z met zijn spirituele opvolgers: de Nissans 370Z en GT-R.

“De Datsun 240Z is zo’n pure sportauto.”

(Advertenties)

Sturen naar een beter rendement

met de IT-oplossingen van VCD Automotive

Gratis training Dealer Make Over Schrijf u in via: www.DealerMakerOver.nl

U weet inmiddels dat meer dan 80% van uw klanten zich online oriënteert. Het is belangrijk om hier actief op in te spelen. De training Dealer Make Over helpt u hiermee. Met de trainer bepaalt u uw eigen online strategie.

Onze producten en diensten voor het moderne dealerbedrijf: • Dealer management systeem CarIT • Geïntegreerde CRM-oplossing • KPI dashboard van QlikView • Hosting en ASP-oplossingen in ons datacenter Veel dealerbedrijven werken al met de IT-oplossingen van VCD Automotive.

Wilt u weten wat wij voor uw organisatie kunnen betekenen? Neem dan contact op met onze afdeling verkoop via (050) 597 55 00 óf kijk op onze website www.vcd.nl/automotive.

VCD Automotive is onderdeel van de VCD IT Groep en heeft vestigingen in Eindhoven, Delft en Groningen.

Ing. DS Tuijnmanweg 2 4131 PN Vianen T: 088-000 8288 info@inmotiv.nl

OBS Voorraad Management: Eenvoudig adverteren op alle portalen, realtime Overzichtelijk: de status en kwaliteit van uw geplaatste advertenties Voorraad up-to-date door directe koppeling met RDW Alle voertuiginformatie automatisch beschikbaar Uitgebreide groepsfunctionaliteit, management informatie op groepsniveau OBS VM wordt continue ontwikkeld en verbeterd

Uw resultaat = Betere bereikbaarheid op internet + beter occasion management! www.inmotiv.nl Onderdeel van de RDC groep rdc.nl

Datum

04-09-2012 06-09-2012 13-09-2012 20-09-2012 25-09-2012

Plaats

Dordrecht Zwolle Nieuwegein Best Zaandam

Tijd

9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00

Dealer Make Over is een samenwerking tussen BOVAG en AutoTrack.nl

(Advertentie)

DealerBusiness

@BOVAG_dealers

Het magazine van BOVAG Autodealers voor ondernemende dealers en hun medewerkers

#7/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – november 2010

#1/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – januari 2011

#2/2012

#4/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – juli 2010

#8/2010 “Er is altijd iemand die het nog goed­ koper wil doen”

Magazine voor ondernemende autodealers – december 2010

Ronald van der Vlies, directeur Auto Dekker

“Online verkopen: zorg dat je als dealer meespeelt”

Magazine voor ondernemende autodealers – maart 2012

“Importeurs heb­ ben zich in eigen voet geschoten”

Jan Baak, voorzitter Mazda Dealers Ondernemers Vereniging

Ted van Dam, B.V. NIMAG

Management & Beleid

Personeel

Politiek & Praktijk

De BER is los

Andrea Hebels-Tangenberg

Training Werkplaatsefficiency

“Met ruitschade­ herstel maken we nu winst”

“Kijk kritisch naar de salaris­ opbouw”

“Voor elektrisch rijden is 65 mil­ joen beschikbaar”

“Op veel vlakken een ware eye­ opener”

Jos Kleiboer, BOVAG

Michèle Blom, V&W

“Contracten hoeven niet te worden opgezegd”

Wie start in crisis­ tijd een nieuw bedrijf?

Erik Selles, VODN

#6/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – september 2010

“Profit, planet en people in balans, dat is duurzaam ondernemen”

#2/2012 #5/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – maart augustus 2012 2010

i­dealership:

de volgende stap in e­Learning

Bea Berndsen, secretaris Stichting OOMT

De Importeur

Personeel

Management & Beleid

Carrière

De Ondernemer

Politiek & Praktijk

“Niet vervreemden van onze klanten”

“Provisie is in Duitsland gemeengoed”

“Klanten binden met Customer Intimacy”

“Steevast een doortimmerd opleidingsplan”

“Liever om de tafel dan elkaar in de weg zitten”

“Uitloopmodellen: elk jaar dezelfde problematiek”

Tjerk Pol, Jelle Talsma

John van Hees, Oss Autostad

Boudewijn Hamel, BOvAg

Gerard Bolder, Ford Nederland

Martin Huisman, GiPsy Nederland B.V.

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren”

Krachtenbundeling in informatievoorziening

Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Gerrit Schipper, RDC

Management & Beleid

De Ondernemer

Dealercongres 2012 Management & Beleid

Personeel

“Minder ver“Focussen op “PMT kort niet koopvestigingen één merk” op pensioen” Edwin Augustijn, Ford Eindhoven Jos Kleiboer, BOVAG voor beter resultaat”

Leo Fransen, Innovam

De Ondernemer Carrière

“Welkesamen perspec- “In“We ergjaar eenzijn goed “Werk tieven heeft het tijdenthousiast al winst” over met erkend dealerbedrijf?” Fernand hetAndringa, initiatief Saab-dealer reparateurs” Ab Ophoff, Opel ER

Derk de Haas, Auto Indumij

Neem nu een gratis medewerkersabonnement.

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren” Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Dealercongres 2012

Carrière

Management & Beleid

“Welke perspectieven heeft het dealerbedrijf?”

“We zijn erg enthousiast over het initiatief NexTechnician”

“Bush was verrassend openhartig over zijn presidentsperiode”

Jacques Neefs, After Sales Manager Volvo Bangarage

Geert Vermeer, voorzitter BOVAG

#8/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – november 2011

#1/2012

#9/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – december 2011

Magazine voor ondernemende autodealers – januari 2012

Duurzaam

Carrière

“Zo’n 100.000 m2 “Ik ben autoliefaan zonnepanelen hebber, toch plaatsen” trekt die wereld Frans Kragten, me niet” senior beleidsmedewerker BOVAG Autodealers

DealerBusiness #5/2010

#2/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – maart 2011

“We werken samen om de voorwaarden te scheppen voor succes” Bert de Kroon, Vallei Auto Groep

Personeel

Management & Beleid

Economie

“Meer flexibiliteit in nieuwe cao autobranche”

“Nieuwe BER: overleg nú over nieuw netwerk”

“Dealer als front lease office van leasemaatschappij”

Hans Everts, Sociale Commissie BOVAG

Eric Tak, BOVAG Autodealers

Renate Hemerik, VNA

#4/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – mei 2011

#3/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – april 2011

Jos Hogeland, directeur Honda de Bois

Jonge collega’s over carrièrekansen

Management & Beleid

Duurzaam Ondernemen

Politiek & Overheid

“Klanten bewegen zich online, daar moet je dus bij zijn”

“Combi van scans is best of both worlds”

“Niks mis met het “Er is weer perper McDonald’s-model” spectief voor Arnold Koopmans, bedrijven met hoofd juridische zaken perspectief” BOVAG

Frans Kragten, beleidsadviseur BOVAG Autodealers

Maarten Palthe, Account­ adviseur Dealerverenigingen

“Niet even trainen en dan weer verdwijnen”

After Sales

BOVAG Revisiebedrijven

Management & Beleid

De Ondernemer

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Bestuursvoorzitter Stern Groep

BOVAG Autodealers

“Ik zal het anders doen, omdat ik jonger ben”

“50% van de online contacten wordt nu niet opgevolgd”

Breeman Automotive en MaasParts

Marissa van Laarhoven, Bedrijfsopvolger

Sarah Neels, Google

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren”

After Sales

“ANWBAutokoop­ “Eigen merk “Er zit zoveel service.nl mag laden met service kracht in het dealers niet en diensten” merkkanaal” Henk van der Kwast, Hans Bresser, Manager schaden”

#6/2011 #2/2012 Magazine voor ondernemende autodealers – augustus maart 2012 2011

“Met automotivegrossier MaasParts mikken we op toegevoegde waarde”

Ernst Gleijm, Commercieel Directeur Innovam

“De kunst is de “Verkoop van veel “Reviseren is de duurzaamheid auto’s brengt niet ultieme vorm van over het voetlicht automatisch meer recyclen” te brengen” werkplaatsomzet” Henk Mannessen,

Freddy de Mulder, algemeen directeur Opel Nederland

Financieel

Wim Manders, FBM

#7/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – oktober 2011

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

sidentsperiode” Koos Burgman, BOv BOvAg Geert Vermeer, voorzitter BOVAG

“Opel oude slagkracht teruggeven”

Aart de Koning, CEO Koops Furness

Rob den Boer, directeur Toyota-dealer Van Leeuwen

Politiek Management & Praktijk & Beleid

“Bush was “Schoon enverzuinig rassend maat­ openharmoeten tig over blijven” zijn pregevend

#5/2011

“Ondernemer“Ondernemer schap toont zich als fiscale prikkels wegvallen”

“Wij willen minder cyclisch afhankelijk zijn”

Management

Jacques Neefs, After Sales Manager Volvo Bangarage

Magazine voor ondernemende autodealers – juli 2011

“Dealers moeten vol voor ons merk gaan” Ronald Dubbelman, Chevrolet Nederland

Management & Beleid

NexTechnician”

Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Management & Beleid

Carrière

Management & Beleid

Politiek & Overheid Dealercongres 2012

Marketing Carrière & Communicatie

Management Management&&Beleid Beleid

“De automotive branche is nog te conservatief”

“Profileer je bedrijf op het ROC”

“Enige gelijkheid in Europese distributiewetgeving helpt”

“Welke “Gemeenten perspectieven moetenheeft oog hebhet dealerbedrijf?” ben voor nood ondernemer”

“Toyota “We zijniserg al heel lang enthousiast bezig met over duurzaamheid” het initiatief Pieter van der Velden, NexTechnician”

“Bush “Netwerkwas verrassend optimalisatie: openharga tig hetover gevecht zijn preaan” Jan van Delft, voorzitter VW/ sidentsperiode”

Bart Rijk, voorzitter JMA

Herme Bruin, Directeur Innovam

Jaap Timmer, Chairman ECD

Jos Rijkhoff, VNO-NCW

directeur Louwman Parqui B.V. Geert AudiVermeer, Dealercouncil Jacques Neefs, After&Sales Manager Volvo Bangarage voorzitter BOVAG

Personeel

Duurzaam Ondernemen

Management & Beleid

Politiek & Overheid

Carrière

Aftersales

“Uitzicht op betere beloning”

“Energiebesparing levert zo’n 12.500 euro op”

“Overleg met vakbroeders is prettig en nuttig”

“Robuust belasting­ systeem nodig”

“Uitdagende leeromgeving”

“Onderhouds­ beurt dealer niet duurder”

Hans Everts, voorzitter sociale commissie BOVAG

Ruben Hendriks, Volvo-dealerbedrijf Svala Auto Katwijk

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Eric Tak, BOVAG Autodealers

Hermien Hendrikx, Automotive College

TüV NORD Nederland

Meld u aan op www.dealerplaza.nl/dealerbusiness.

Visies en achtergronden bij het nieuws. Nu ook gratis beschikbaar voor medewerkers van leden van BOVAG Autodealers.

Iedere maand op de hoogte van wat er werkelijk speelt in het autodealerbedrijf.

1