Dealerbusiness 7

#7/2012 Magazine voor ondernemende autodealers – oktober 2012

“Veiligheid gaat om de gezondheid van het personeel” Arthur van Engelen, Opleidingsadviseur bij Innovam

k meelezen!

Laat uw collega’s oo a.nl GRATIS Vraag op Dealerplaz aan! extra abonnementen BOVAG Autodealers Exclusief voor leden van

Carrière

Politiek & Overheid

Duurzaamheid

Training Dealer Make Over

“Geen draagkracht meer voor forensentaks”

“Laat zien dat je duurzaam onderneemt”

Koos Burgman, Algemeen Directeur BOVAG

Simon Luijckx, bestuursvoorzitter van PGA Nederland

Cursisten aan het woord

U VERKOOPT ZE SNELLER DAN U DENKT. Op Marktplaats komen elke dag de meeste potentiĂŤle autokopers. Reden genoeg om uw occasions op de best bezochte online showroom van Nederland te plaatsen. Want verkoopt u hem vandaag niet, dan verkoopt u hem morgen wel.

voor iedereen een voordeel

Column Politiek & Overheid

BOVAG-RAI Mobiliteitsdebat 2012 “Het is zaak om automobiliteit goed geregeld te krijgen in het regeerakkoord”, zegt Koos Burgman, Algemeen Directeur BOVAG naar aanleiding van het Mobiliteitsdebat eind augustus met de woordvoerders van acht politieke partijen.

De Ondernemer

Alex Visser en Claire Alex Visser van Visser Automotive in Nijkerk werkte drie jaar aan het computersysteem Claire, waarmee hij de aftersales versterkt. Meer omzet per werkplaatsdoorgang en inruilers voor de handel brengen ook meer op.

8

10 Blik op 2013

08

N

16

Personeel

Innovam ontzorgt op Arbo-gebied

14

Innovam biedt de helpende hand met een abonnement op een pakket diensten voor bedrijfsveiligheid. Kopzorgen over de eisen van de Arbowet zijn niet meer nodig.

16

Duurzaamheid

Bewijs van goed gedrag

Simon Luijckx, voorzitter PGA Nederland, ziet het traject voor het Erkend Duurzaamcertificaat voor schadeherstelbedrijven als een kans om het bedrijf door te lichten.

Carrière

Social media en internetmarketing

18

De oriëntatie op een nieuwe auto vindt vooral digitaal plaats. Drie cursisten over hun ervaringen met de training Dealer Make Over.

Sales

BOVAG Verkoop Potentieel nog nauwkeuriger

20

BOVAG Verkoop Potentieel, de verkooptool waarmee voor het eigen merk een reëele doelstelling voor het verzorgingsgebied is te maken, is nu nog verder verbeterd.

Update 4

Oude Liefde

22

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpunten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Autodealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2012 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren.

Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, autodealers@bovag.nl, dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv. Redactie: Marc Bolier, Lars Bouten, Albert-Jan Cornelissen, Paul Spek, Wim Otten. Vorm­geving: Creatie Korps, Stefan de Haan, Mijke Vonk. Organisatie: Lytske Wesselius. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

iemand kan in de toekomst kijken en toch moet je als ondernemer een vooruitziende blik hebben. Met een markt die zo grillig is als die de afgelopen zomer was, geef ik u dat ech­ ter te doen … Toch moet het. Ook bij BOVAG Autodealers moeten we verder kijken. We praten met partijen als Polk – een van de grote bureaus voor marktanalyse op basis van data – over markt­ ontwikkeling en bepalen mede op basis hiervan samen met RAI Vereniging de prognose voor 2013.

Met Polk hebben we ook de basis gelegd voor een gemoderniseerd BOVAG Verkoop Potentieel (zie elders in dit blad). Dat is een tool waarmee u kunt kijken waar en hoeveel kansen er liggen voor uw merk in uw rayon. Dat helpt bij de budgettering voor 2013. In mijn vorige column wees ik al op het boek ‘Great by Choice’ van Collins. Ook dat is natuurlijk uitstekend leesvoer voordat u uw bud­ get opstelt.

Want kiezen is nodig. Wat is bijvoorbeeld de invloed van de cao-onderhandelingen? Gaan de personeelskosten omhoog? Wordt het nodig om te snijden in het aantal monteurs? Dat betekent ook minder werk voor de indirecte mensen en op andere afdelingen. Zo moet u uw hele bedrijf doorlichten en … keuzes maken!

Zorg voor een sluitende begroting voor 2013 en kijk ook verder. Want de Europese verwachting is dat de automarkt zich niet voor eind 2015 herstelt.

Dus concentreer u niet alleen op een mooiweer­ scenario, maar kijk ook naar een worstcasescena­ rio voor de korte termijn. En denk na over nieuwe activiteiten of het schrappen van activiteiten voor een beter resultaat over enkele jaren. Wij als BOVAG hebben producten en mensen die klaar­ staan om u te helpen. Maak daarvan gebruik.

Eric Tak Voorzitter BOVAG Autodealers

DealerBusiness #7/2012

3

Update Genomineerden Beste Leerbedrijf en Leermeester bekend De genomineerden voor de titel Beste Leerbedrijf 2012 en Beste Leermeester 2012 zijn bekend.

Bij de bedrijven zijn dat Autohuis Eickhof (Apeldoorn), Iveco Schou­­­­ ten (Almkerk) en Van Tilburg Bas­ tianen (Breda).

Harrie Balmer van Driessen Auto­ groep (Valkenswaard), Maarten Glasmeier van Garage Glasmeier (Almere) en Ronald van der Goes, die bij Volvo Truck Center (Rot­ terdam) leerlingen opleidt, zijn de drie kandidaten voor de titel Beste Leermeester van dit jaar.

De zes bedrijven krijgen een vak­ kundige jury op bezoek, die de

genomineerden beoordeelt op hun onder­ steuning en opleiding van toekomstige vakmensen. Om het onderwijs er nadrukkelijker bij te betrekken, organiseert Inno­ vam de verkiezing dit jaar in samenwerking met de BedrijfsTak­­­­­ Groep MCT (Motorvoertuig-, Carrosserie- en Tweewielertech­ niek), waarin de ROC’s verenigd zijn.

De bekendmaking van de win­ naars vindt op 13 november plaats bij Innovam in Nieuwegein. Zij strijden daarna om de winst in de landelijke verkiezing, waaraan alle branches deelnemen.

Uitnodiging Algemene Ledenvergadering BOVAG Autodealers BOVAG Autodealers nodigt de leden uit voor de Algemene Leden­ vergadering op donderdag 11 oktober 2012, aanvang 16.30 uur.

Locatie: Hotel Houten, Hoofdveste 25 in Houten.

Agenda: 1. Opening 2. Bespreking notulen vorige ALV 3. Benoeming bestuursleden Het bestuur van BOVAG Autodealers draagt de volgende personen voor: a) herbenoeming voor een tweede periode van drie jaar als bestuurslid van BOVAG Autodealers: - de heer M.L.J.J. van Zummeren (Autobedrijf Van Zummeren Schaijk)

- de heer W.J. Goedendorp (Ver. Opel Dealers Nederland) - de heer A.C. de Haan (Toyota Dealer Associatie Holland) b) benoeming voor een eerste periode van drie jaar als bestuurslid van BOVAG Autodealers: - de heer M.L.M. van Veldhuizen (De Auto Avenue Tilburg) Uw instemming wordt gevraagd 4. Rondvraag / nagekomen punten 5. Datum volgende vergadering 6. Sluiting Wilt u deze vergadering bijwonen? Stuur dan een berichtje met de NAW-gegevens van uw bedrijf en de naam van de deelnemer aan: autodealers@bovag.nl

(Advertentie)

Opgevangen

Informatie...

En zekerheid Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

“We openen nu bijna wekelijks een nieuwe vestiging.”

AutoTaxatie.net

Zekerheid in recordtijd !

Marvin van der Horst, eigenaar franchiseformule De Autostomerij, in Franchise+.

AutoTaxatieBank

4

DealerBusiness #7/2012

Weet wat auto’s waard zijn

AT-Benchmark

L a at d e fe i t e n s p re ke n

€ Prijsindicatie in één klik

Garantieprijs in recordtijd

KorteUpdate

Nieuw: Mijn Dealer App van CareMail Automatiseringsbedrijf inMotiv heeft de Mijn Dealer App ontwikkeld. Deze app is gekoppeld aan het klantencontactsysteem CaRe-Mail, zodat dealers direct met hun klanten kunnen communiceren via de smartphone. Bij deze app snijdt het mes aan twee kanten, want zowel de dealer als de klant kan er zijn voordeel mee doen. De dealer kan zijn klanten op de hoogte hou­ den van het laatste modellennieuws, acties en aanbiedingen door middel van zoge­ noemde ‘push-berichten’. Ook het sturen van uitnodigingen en herinneringen voor apk-keuringen en onderhouds­­­­­­­­beurten is mogelijk. Bovendien wordt de Mijn Dealer

App in de ‘look-andfeel’ van de dealer vorm­­­­­­­ gegeven. De klant kan met een viercijferige code of QR-code de app van zijn dealer instellen.

Daarmee kan hij onder meer zijn voertuig­ gegevens controleren, zijn onderhoudshistorie raad­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­plegen en een werkplaats­­afspraak maken waarbij zijn gegevens vooraf zijn ingevuld. De Mijn Dealer App is voor de klant gratis te downloaden voor iPhone, iPad en Android-telefoon.

Innovam en BOVAG onderzoeken personeelsbehoefte Innovam heeft, met ondersteuning van BOVAG, de hele maand september onder­ zoek gedaan naar de personeelsbehoefte van BOVAG-bedrijven. Met de resultaten uit dit onderzoek, waarvoor ongeveer 2.500 bedrij­ ven telefonisch zijn benaderd, willen Inno­ vam en BOVAG inzicht krijgen in het type medewerker waaraan behoefte is en hoe groot de personeelsvraag is. Dat biedt uitein­ delijk voordelen voor de gehele branche. De ROC’s kunnen hun leerlingen een duidelijk toekomstperspectief bieden en bedrijven kunnen het gewenste personeel aantrekken.

Het landelijk uitgevoerde onderzoek kan bovendien knelpunten in bepaalde regio’s signaleren, zoals een tekort aan leerbedrijven

en een tekort aan leerlingen voor bepaalde beroepen. ROC’s kunnen hierop dan hun programma aanpassen.

Meerwaarde Erkend Duurzaam voor leasemaatschappijen Duurzaam ondernemen is voor steeds meer bedrijven een belangrijk onderdeel van de bedrijfsvoering. Het is namelijk ook kostenbesparend. Leasemaatschappijen zien dat steeds meer leaseklanten eveneens duurzaam willen opereren.

BOVAG gaat daarom leden van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) informeren over de voordelen die Erkend Duurzaam (Plus) hen biedt. Gezien de verzadiging in de leasemarkt zullen leasemaatschappijen bij het aangaan van SLA-­overeenkomsten steeds vaker naar onderscheidende elementen, zoals een duurzame bedrijfsvoering, kijken. BOVAG-bedrijven die het certificaat Erkend Duurzaam voeren, hebben hierdoor een streepje voor op de concurrentie.

Kilometertellerfraude vanaf 2014 strafbaar

(Advertentie)

De optimale route...

Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en financiële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms.

DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede financiële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur.

We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

Dé Automotive specialist voor: • Dealergaragebedrijven • Universele garagebedrijven • Autoschadebedrijven • Tankstations

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij.

DEMAC geeft rust en zekerheid

www.demac.nl

BOVAG en stichting Nationale Auto Pas (NAP) hebben zich jarenlang ingezet voor het strafbaar stellen van het gerommel met kilometerstanden.

En met succes, want de ministerraad heeft onlangs ingestemd met de toezending van een wetsvoorstel aan de Tweede Kamer waarin staat dat kilometertellerfraude vanaf 2014 officieel strafbaar wordt. Fraude met kilometertellers kost consumenten jaarlijks 150 miljoen euro en voor de autobranche liggen de kosten nog een stuk hoger. In het wetsvoorstel staat dan ook vermeld dat autodealers geregelder de kilometerstand aan de RDW moeten doorgeven: niet alleen bij een APK, maar ook bij onderhoud en reparaties boven een nog vast te stellen bedrag en bij overdracht van eigenaar.

DealerBusiness #7/2012

5

Column Via BOVAG Executive Help geven (ex-)dealers managementadvies aan collega-dealers, vanuit hun eigen praktijkervaring en specialismen. In deze column vertellen de Executive Helpers om de beurt welke kwesties zij zoal in de dealerwereld tegenkomen. Kijk voor meer informatie op www.executivehelp.nl.

executivehelp.nl BOVAG Executive Help Executive Helper

Vijf voor twaalf erg laat Dit voorjaar kreeg ik een opdracht van een dealerbe­ drijf dat kampte met gestaag teruglopende ren­ dementen. Dat was men niet gewend. Tot en met 2007 liep alles voortvarend, maar het jaar erop was er sprake van een trendbreuk en in 2010 werden de laatste zwarte cijfers geschreven. Toen we de cijfers van de laatste vijf jaren op een rijtje zetten, bleek snel dat alle afdelingen betrokken waren bij de verminderende resultaten. Jaar op jaar was de verkoop van nieuwe en gebruikte auto’s gedaald en dus het rijdende wagenpark in het rayon geslonken. Daarmee was ook het totaal aan verkochte uren in de werkplaats afgenomen, wat ook weer zijn weerslag had op de onderdelen­­­­­­­­­­omzet.

Het medewerkersbestand was echter gelijk geble­ ven. Het ‘oppompen’ van het rijdende wagenpark is niet even snel geregeld, zoals u als geen ander begrijpt. Dus kon niet langer om de hete brij heen gedraaid worden: er moest afscheid worden genomen van enkele medewerkers, om de cijfers op korte termijn weer van de goede kleur te voorzien.

Wellicht denkt u: dat is toch business as usual?

Bovenstaande geeft echter aan dat de onderne­ mer tijdig hulp heeft ingeschakeld. Zijn balansra­ tio’s waren nog keurig op orde en ook met zijn bank had hij geen problemen. Helaas zien we veel te vaak dat men erg lang wacht met het inroepen van hulp. Dan is het tij veel moeilijker te keren en in sommige gevallen zelfs niet meer. De onderne­ mer in dit voorbeeld heeft niet gewacht tot vijf voor twaalf, dat is immers wel erg laat.

Ad de Haan a.dehaan@executivehelp.nl

6

DealerBusiness #7/2012

Cao: “Bonden hebben te rooskleurig beeld” Half september vond de tweede ronde van de cao-gesprekken tussen BOVAG en de vakbonden plaats. Daaruit is naar voren gekomen dat de vakbonden een te roos­ kleurig beeld hebben van de huidige situa­ tie in de BOVAG-bedrijven. Recente cijfers tonen namelijk aan dat de omzet en verkoopcijfers in de mobiliteitsbranche nog steeds dalende zijn. BOVAG lijkt het daarom onverstandig om in deze onzekere tijd te veel te tornen aan de inhoud van de huidige cao. Het voorstel van de vakbon­

den om bijvoorbeeld de loonkosten te ver­ hogen, kon dan ook niet op goedkeuring rekenen van BOVAG. BOVAG wil wél graag afspraken maken over onder meer het langer aan het werk houden van ouderen. Ook de onderwer­ pen scholing, functioneren en ontwikke­ ling en loop­­­­­­baan­­­­­­­coaching staan hoog op de agenda.

Kijk voor de laatste stand van zaken omtrent de cao-ontwikkelingen op www.bovagcao.nl

Najaarscampagne BOVAG Garantie BOVAG start dit najaar een reclamecam­ pagne op internet en in de regionale dag­ bladen om de BOVAG Garantie opnieuw onder de aandacht van de consument te brengen. In de campagne wordt een BOVAG Garantie Auto vergeleken met een zogenoemde risicoauto. Met het blote oog zijn die twee meestal niet van elkaar te onderscheiden, maar onderhuids kan er aan de risicoauto behoorlijk wat mankeren.

In de interactieve bannercampagne op internet worden consumenten uitgedaagd een keuze te maken tussen de twee auto’s.

In de regionale dagbladen en de huis-aanhuisbladen van uitgeverij Wegener komen diverse testimonials te staan van klanten die onlangs een BOVAG Garantie Auto hebben gekocht. De campagne loopt in oktober en november van dit jaar.

Werkkostenregeling verplicht vanaf 2014 Sinds 1 januari 2011 is de Werkkostenre­ geling van kracht. Een regeling die het voor werkgevers gemakkelijker en inzich­ telijker moet maken wat voor soort en hoeveel ‘extraatjes’ zij hun werknemers fiscaal vriendelijk kunnen geven. Nu is het nog niet verplicht om van de Werkkosten­ regeling gebruik te maken, per 1 januari 2014 wél. De regeling schrijft voor dat maximaal 1,6 procent van de totale loon­ som onbelast is te gebruiken voor arbeids­ voorwaarden. Blijven de ‘extraatjes’ voor de werknemers dus onder de 1,6 procent,

dan hoeft de werkgever hierover geen loonbelasting te betalen. Voor de kosten die boven deze 1,6 procent vallen, moet hij wel loonbelasting betalen. En fors ook, namelijk 80 procent. Maak daarom nu al gebruik van de Werkkostenregeling om in kaart te brengen wat de kosten van de ‘personeelextra’s’ zijn en om die eventueel bij te stellen, vóórdat de deelname aan de regeling verplicht gesteld wordt. Meer informatie is te vinden op: www.bovagcao.nl

www.dealerplaza.nl

Agenda

Auto- en truckbedrijven veiliger en schoner

Uit een tussentijdse evaluatie van de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegen­ heid (SZW) blijkt dat auto- en truckbedrij­ ven steeds veiliger en schoner zijn en in toenemende mate voldoen aan de Arbo­

wetgeving. De Inspectie bezocht de afgelo­ pen maanden 567 ondernemingen en constateerde vooral lichte overtredingen, zoals een onvolledig ingevulde RI&E’s (Risico Inventarisatie & Evaluatie) of Plan­ nen van Aanpak waarbij sommige onder­ delen ontbraken. De Inspectie wijst er wel op dat bij een aanzienlijk aantal bedrijven de beschermkappen ontbraken die bij machines met bewegende delen worden gebruikt. Deze kappen zijn echter van groot belang voor de veiligheid van de medewerkers.

De resterende maanden van 2012 blijft de Inspectie controleren op onder meer de maatregelen die bedrijven nemen om de uitstoot van dieselmotoren in de werk­ plaats te beperken. Ook op de algehele veiligheid van de werkplaats en de machi­ neveiligheid wordt streng gecontroleerd.

Volgend voorjaar verschijnt de definitieve rapportage over de arbeidsomstandighe­ den in de auto- en truckbedrijven.

Mijn favoriete BOVAG-product INDI: schonere database Rob Koot gebruikt nu ongeveer twee jaar INDI, voluit Interface NAW Dealer Importeur. Met het systeem kunnen auto- en persoonsgegevens gemakkelijker in het dealer-DMS geschoond worden. Dat sprak Koot erg aan. “Voordat ik met INDI werkte, waren mijn databases ook op orde, maar er waren altijd gegevens die nooit automatisch werden bijgewerkt. INDI controleert bijvoorbeeld alle NAW-gegevens en auto- en apkgegevens, zodat de informatie vrijwel altijd up-to-date is. Doordat mijn databases schoner zijn en geen onnodige informatie bevatten, kan ik bovendien gerichter communiceren met mijn klanten.”

INDI is nog een relatief nieuw systeem, dus Koot onder- Rob Koot vindt af en toe weleens wat problemen. Hij is echter Directeur Automobielzeer tevreden over de manier waarop die worden verbedrijf Koot (Peugeot) holpen. “Natuurlijk zijn er wel eens problemen – dat is normaal bij een nieuw product. Na een melding hiervan, wordt hier meteen aandacht aan besteed. Een prima product dus, waarvan mijn bedrijf enorm profiteert.”

Trainingsagenda De BOVAG Automotive University, het instituut voor managementopleidingen in de autobranche, organiseert workshops, trainingen, masterclasses en mboen hbo-opleidingen. Inschrijven kan via www. dealerplaza.nl/trainingen. En goed om te weten: een groot deel van de trainingen is dankzij subsidie van Stichting OOMT gratis voor BOVAG-leden.

Oktober 2012 11 Bedrijfsplan 8 Werkplaatsefficiency Inschrijven Alle genoemde data zijn onder voorbehoud. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op www.dealerplaza.nl/trainingen

Datum Dealercongres 2013 bekend!

Dinsdag 26 maart 2013 BOVAG Dealercongres!!!

Noteert u vast in uw agenda: dinsdag 26 maart 2013 vindt het jaarlijkse BOVAG Dealercongres plaats. BOVAG Autodealers nodigt haar leden opnieuw uit in het Orpheus Theater in Apeldoorn.

Onder het motto ‘een succesformule moet je niet veranderen’, is er ook voor het komende congres gekozen voor een plenaire sessie en drie deelsessies die elk uit een aantal korte presentaties bestaan. Hiervoor worden wederom inspirerende sprekers van binnen en buiten de branche aangetrokken. En uiteraard is er voldoende ruimte in het programma om te netwerken en bij te praten met collega-ondernemers. Kortom, zet een grote rode cirkel om dinsdag 26 maart 2013!

DealerBusiness #7/2012

7

Politiek & Overheid

“Gelukkig geen draagvlak meer voor forensentaks”

Overheid moet niet elk half jaar autolasten verhogen Betalen per kilometer is weer op de politieke agenda gezet en de voor 2013 beoogde forensentaks staat op losse schroeven. Dat zijn twee van de uitkomsten van het mobiliteitsdebat van BOVAG en RAI Vereniging.

Tijdens het debat bleek tevens dat er bijna 8 miljard verschil is tussen de plannen van de grotere fracties.

D

e verkiezingen zijn inmiddels achter de rug.

De kaarten zijn geschud en de informatie en later de kabinetsformatie zijn nu aan de orde.

BOVAG heeft nu de stormbal gehesen.

“Want het is zaak om automobiliteit goed geregeld te krijgen in het regeerakkoord”, zegt Koos Burgman, Algemeen Directeur BOVAG. “De formateur krijgt een uitgebreid stuk over wat er moet gebeuren om Nederland mobiel te houden en we hebben zo snel mogelijk de partijdeskundigen voor mobiliteit en infrastructuur benaderd. Zeker met de nieuwkomers willen we kennismaken om ervoor te zorgen dat mobi­ liteit een serieuze rol speelt in de for­­ ma­ tie­ besprekingen.” In het mobiliteitsdebat kruisten eind

8

DealerBusiness #7/2012

augustus acht politieke partijen de degens over vier stellingen. Aan het debat namen Farshad Bashir (SP), Rik Grashoff (GroenLinks), Attje Kuiken (PvdA), Frank Visser (ChristenUnie), Kees Verhoeven (D66), Sander de Rouwe (CDA), Ton Elias (VVD) en Léon de Jong (PVV) deel.

Burgman: “Opvallend zijn de grote financiële verschillen tussen de plannen. De SP, GroenLinks en de PvdA willen in de komende regeerperiode bij­ voorbeeld 4,6 miljard snoeien op de uitgaven van auto­mobiliteit en weginfrastructuur, terwijl de VVD 1,4 miljard extra wil uitgeven. Kortom: er viel dus heel wat te kiezen, hoewel ik betwijfel of de kiezers zich door de politieke voornemens voor mobiliteit

Tekst Wim Otten Beeld Maurits van Hout

hebben laten leiden. Andere issues stonden in de aanloop naar de verkiezingen veel meer op de voorgrond.”

Forensentaks De in het lente-akkoord afgesproken afschaffing van de onbelaste reiskostenvergoeding, ook wel foren­ sentaks genoemd, krijgt de handen in elk geval niet meer op elkaar. Inmiddels zijn alle partijen voor terugdraaien van (delen van) dit plan, maar over de financiering van het gat van 1,5 miljard dat daardoor in de begroting valt, zijn de politici het niet eens. Dus of de 19 cent per kilometer onbelast voor automobi­ listen blijft, is maar de vraag. Tijdens het mobiliteits­ debat was bovendien duidelijk dat de deelnemende partijen, uitgezonderd de VVD, leaserijders bijtelling willen laten betalen over woon-werk­kilo­meters.

Burgman: “Gelukkig ziet een Kamermeerder­ heid in dat een forensentaks onwenselijk is. Het is niet te verkopen aan de 4,8 miljoen mensen die met de auto naar het werk reizen, zeker niet voor wie het openbaar vervoer geen alternatief is. Bovendien is een onbelaste vergoeding geen subsidie, het is een bijdrage van de werkgever die niet eens de kos­ ten van het gebruik van de eigen auto dekt. Belasten van die vergoeding betekent een lastenverzwaring voor werkend Nederland – werknemers en/of werkgevers – van 3 miljard euro. Ook de introduc­ tie van de bijtelling voor leaserijders die niet privé met hun zakenauto rijden, moet niet doorgaan. Dan wordt het woon-werkverkeerineens als privé aan­ gemerkt. Dat zou een enorme aanslag zijn op de portemonnee van werkend Nederland.”

Prijs per kilometer Betalen naar gebruik, dus een prijs per kilometer, krijgt de handen op elkaar bij SP, GroenLinks, PvdA, ChristenUnie en D66. “Wij zijn bereid om te kijken naar een systeem van betalen naar gebruik in plaats van bezit, als kan worden aangetoond dat het een waardevolle bijdrage levert aan de bereikbaarheid in Nederland – ook op lange termijn”, stelt Burgman.

“En wel kostenneutraal: dus zonder dat de lasten voor automobilisten en de transportsector stijgen.

En het mag geen schaamlap voor de politiek zijn om noodzakelijke investeringen in infrastructuur ach­ terwege te laten en/of de automobilist op te zadelen met extra lasten, bijvoorbeeld via een nog hogere BPM.” Meer asfalt De derde stelling die de politici kregen voorgescho­ teld ging over wel of niet investeren in verbetering van het wegennet. SP, GroenLinks, PvdA, Christen­ Unie, D66 en CDA willen in meer of mindere mate snoeien in de uitgaven. Burgman: “Jarenlang is ver­ zuimd om te investeren in infrastructuur. Dus de werken die nu worden uitgevoerd en tot minder files leiden, zijn geen luxe maar een inhaalslag. Investeren

blijft nodig voor de aantrekkelijkheid van Nederland als transit- en vestigingsland voor buitenlandse bedrijven. 4,6 miljard euro korten op het infrastruc­ tuurfonds vinden we onverantwoord. Het is in het economisch belang van Nederland om te zoeken naar slimme manieren om de files op te lossen en automobiliteit te blijven faciliteren. Hierbij moeten we denken aan middelen als prijsprikkels en mobiliteitsmanagement.”

Duurzaam In het mobiliteitsdebat tekende zich eveneens een duidelijke tegenstelling af. SP, GroenLinks, Christen­ Unie en D66 zijn voorstander van stimuleren van groenere en vooral elektrisch aangedreven auto’s.

VVD en PVV vinden dat de overheid het ‘aan de markt’ moeten overlaten. CDA vindt dat er meer laadpunten moeten komen voor elektrische auto’s.

Bij het debat gaf Sander de Rouwe van deze partij echter aan dat het initiatief ook wat hem betreft bij het bedrijfsleven ligt.

Zonder stimulering van overheidswege komt de verkoop van elektrische auto’s echter niet op gang.

“Bij alles wat nieuw en innovatief is, heb je enorme aanloopkosten. Dat zie je ook bij elektrische auto’s.

De aanschafprijs kan alleen dalen als er grotere aan­ tallen kunnen worden verkocht. Stimulering en subsidiering van overheidswege is nog enige jaren nodig om over het kantelpunt heen te komen. Voor puur elektrische auto’s zelfs nog langer dan voor plug-inhybrides. Dus ook na 2015”, aldus Olaf de Bruin, directeur RAI Vereniging.

“We zijn bereid te kijken naar ‘betalen naar gebruik’ maar wel kostenneutraal.

En het mag geen schaamlap voor de politiek zijn”

De lobby gaat door!

BOVAG blijft invloed in de Haagse politiek uitoefenen om de belangen van de leden te behartigen. Daarin trekt de brancheorganisatie op met RAI Vereniging. De standpunten waar de lobbyisten zich hard voor maken, zijn: - De onbelaste reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer moet blijven.

- Autobelastingen worden niet verhoogd en er wordt toegewerkt naar een systeem van beprijzen naar gebruik.

- Fiscale voordelen voor oudere, meer vervuilende auto’s inperken om oneigenlijk gebruik van de MRB-vrijstelling te voorkomen. Ook moet eerst de effectiviteit van milieuzones voor deze auto’s worden onderzocht.

- Direct invoeren van de Wet strafbaarstelling kilometerfraude.

- Meer investeren in een passende infrastructuur om alternatieve brandstoffen, zoals elektriciteit, waterstof, groengas e.d. te kunnen ‘tanken’.

- Aanscherpen van de milieueisen in de apk-keuring.

- Het investeringsprogramma MIRT voor nieuwe en bestaande wegen wordt onverkort uitgevoerd.

- De provinciale opcenten op de MRB omzetten in een provinciale ingezetenen­belasting.

- Een integrale visie ontwikkelen op de rol van de tweewieler in mo­biliteits­­­vraagstukken.

DealerBusiness #7/2012

9

De Ondernemer

10

DealerBusiness #7/2012

Tekst Marc Bolier Beeld Van der Vaart Fotografie

Alex Visser Nijkerk: “De kunst van het retailen zijn we als branche verleerd”

Claire vergroot omzet en maakt klant blij Gemiddeld veertig euro extra omzet per werkplaatsdoorgang. En inruilers die naar de handel gaan, leveren zo’n 300 tot 500 euro meer op. Dankzij Claire, een systeem dat de Nijkerkse Peugeot-Citroën-dealer Alex Visser in drie jaar tijd ontwikkelde om de aftersales te versterken.

I

n 2006 nam hij Visser Automotive over van zijn vader. Hij werd daarmee de derde generatie Visser aan het roer. “Dan sta je voor de keuze: heel groot óf heel goed worden. Groeien naar twaalf vestigin­ gen zag ik niet zitten; ik was de eerste overname nog aan het aflossen. En ik sta graag zelf met beide benen in de modder.”

Dus zette hij zijn kaarten op een kwaliteitsslag en gooide in 2008 het oude businessmodel overboord.

“Voorheen was het zaak zo veel mogelijk auto’s te ver­ kopen, want dat zorgde automatisch voor werkplaats­ omzet. Wij hebben ervoor gekozen om heel goed te worden in aftersales en zo te zorgen voor verkoopvo­ lume. De kunst van het retailen, zoals je in goede res­ taurants ervaart, zijn we in onze branche verleerd.

Klanten vinden de werkplaats een soort mistige wolk.

Wij willen retail terugbrengen door werkzaamheden te stroomlijnen en perfect op de klant af te stemmen.”

Foolproof In de praktijk blijkt Claire foolproof. De monteurs wer­ ken volgens standaardprocedures. Het systeem levert de medewerkers en de klant duidelijke info. “We ken­ nen de kilometerstanden en kunnen de klant tijdig attenderen op naderend onderhoud. Bij de online bevestiging van de afspraak krijgt de klant meteen een servicechecklist om in te vullen, zodat we beter voor­ bereid starten. En we doen meteen suggesties voor bij­ voorbeeld een wintercheck, het wisselen van zomerbanden of een extra wasbeurt. Dat bedoelen we met retailen: efficiënter werken en tegelijkertijd meer­ waarde bieden aan de klant. Per doorgang hebben we hierdoor zeker veertig euro meer omzet. We scoren ook hoger met klanttevredenheid.”

26 knelpunten Alex startte met het inventariseren van knelpunten en het team ontwikkelde plannen om er 26 aan te pakken.

Dat werkte, even. “Na twee weken zakte het weer weg.

Dus zochten we een manier om de verbeteringen te borgen. Dat werd Claire”, vertelt Alex. Claire is een webbased programma dat ontwikkeld is om ‘just in time’ de juiste klant voor de juiste werkplaatsactie uit te nodigen en daarbij aftersales ondersteunt door stan­ daardisatie van werkzaamheden en het efficiënt uit­ wisselen van informatie. Elke technicus heeft een tabletcomputer. Daarop staat wat de volgende klus is inclusief de vaste lijst van werkzaamheden. De mon­ teur gaat ermee aan de slag en vult op de tablet zijn bevindingen in en maakt indien nodig foto’s. Versleten remblokken, lekkage van een schokdemper, een kapotte velg: alles wordt vastgelegd. Zo ook een versle­ ten vloermat.

Alex: “De receptionist heeft op zijn pc een over­ zicht van alle doorgangen en de status van elke auto.

Hij ziet wat de monteur heeft gedaan en is tegengeko­ men. Op basis van deze informatie kan hij een duide­ lijk advies plus een offerte maken en dit met de klant

Showroom en verzekeren Inmiddels hebben Clair en de tablet ook de showroom bereikt. Voor het objectief bepalen van de waarde en de inruilprijs is ook een vaste checklist gemaakt. “Het praat makkelijker met klanten. En handelaren bieden 300 tot 500 euro meer per auto omdat we betere infor­ matie aanleveren”, aldus Alex. Ook de verzekeringstak gaat Claire benutten: voor de taxatie van klassieke voertuigen is eveneens een protocol opgesteld. “We hebben afspraken met verzekeraars dat ze onze rap­ portage accepteren. Nu kunnen we taxaties aanbieden voor 69 euro in plaats van de 175 euro die beëdigde taxateurs rekenen.”

Alex werkte drie jaar aan de ontwikkeling van Claire. “Het systeem draait webbased en standalone, alleen de voertuiggegevens en werkplaatsplanning worden ingelezen. Ons motto: hou het simpel. Hoe meer toeters en bellen, hoe meer systemen je aan elkaar wilt knopen, des te lastiger het wordt om te ont­ wikkelen en ermee te werken.” Inmiddels is Claire een aparte activiteit geworden die Alex in een nieuwe onderneming heeft ondergebracht. Ook andere bedrij­ ven kunnen ermee gaan werken.

afstemmen. De foto’s zijn heel belangrijk: ze tonen de klant wat er moet gebeuren.”

Alex Visser: “Per doorgang hebben we zeker veertig euro meer omzet. We scoren ook hoger met klanttevredenheid”

DealerBusiness #7/2012

11

Tekst Wim Otten Beeld Maurits van Hout

Politieke arena Mobiliteit houdt de gemoederen bezig. Dat bleek wel uit de grote opkomst voor het mobiliteitsdebat van BOVAG en RAI Vereniging. Enkele honderden belangstellenden uit de branche waren op 29 augustus getuige van een levendig debat tussen woordvoerders van acht politieke partijen in de theaterzaal van het Louwman Museum in Den Haag.

Presentator Rens de Jong (adjunct-hoofdredacteur BNR Nieuwsradio) confronteerde de politici met een aantal stellingen, met vragen uit de zaal en vragen via twitter. Het debat was immers ook via internetradio te volgen en dat leverde de nodige respons op via de social media. Invulling van mobiliteit speelt nu een belangrijke rol bij de kabinetsformatie – vooral het vraagstuk of en in hoeverre automobilisten worden geconfronteerd met extra lasten.

Personeel

Innovam steun en toeverlaat voor voldoen aan Arbowet

“Ontzorgen, zodat dealer kan focussen op business” Kopzorgen over de vraag of de veiligheid in het bedrijf voldoet aan de Arbowet zijn niet nodig. Innovam biedt de helpende hand met een abonnement op een pakket diensten voor bedrijfsveiligheid. Van hulp bij het opstellen van een verplichte Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) tot aan trainingen voor preventiemedewerkers, bedrijfshulpverleners, incident management en werken met hoog voltage (hybride- en elektrische auto’s).

“B

ezig zijn met de business, zorgen dat het bedrijf goed loopt en rendeert. Dat staat bij een dealer in beginsel altijd voorop. Alles wat daarvan afleidt, is al gauw een last”, aldus Ernst Gleijm, Director Marke­ ting & Sales bij Innovam. “Die gedachte leidde tot een voor de autobranche ontwikkeld programma voor bedrijfsveiligheid, waarbij de kennis van en de ervaring met de bedrijfsvoering in autobedrijven uiteraard tot voordeel strekt. Ontzorgen staat in dit 14

DealerBusiness #7/2012

programma centraal: het voor de dealer zo gemak­ kelijk mogelijk maken om te voldoen aan de ver­ plichtingen op basis van de Arbowet. Zodat hij weet dat hij met het abonnement kan voldoen aan de eisen en niet elke keer weer opnieuw het wiel hoeft uit te vinden.”

Pijnpunten Inmiddels maken zo’n honderd bedrijven al gebruik van het programma. In bedrijfsveiligheid gespecia­

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

liseerde buitendienstmedewerkers van Innovam komen langs en brengen de ‘pijnpunten’ in kaart.

“Inventarisatie is de eerste stap op weg naar een RI&E”, aldus Arthur van Engelen, RI&E-specialist bij Innovam. “Daarmee ben ik ongeveer drieënhalf tot vier uur bezig. De knelpunten bespreken we met het management in het bedrijf. Vervolgens maken we een rapportage, waarin de risico’s worden gerangschikt naar prioriteit, en er komt een plan van aanpak, inclusief een lijst met gevaarlijke stof­ fen. Ongeveer twee weken na de intake komen we langs om de aanpak te bespreken en toe te lichten, waarna we aan het werk kunnen.”

Bandenlift Pragmatisch doen en denken staat voorop bij de inventarisatie. De theorie van uniforme Arbowetge­ ving vertalen naar de praktijk in de werkplaats. Van Engelen: “Om een voorbeeld te geven: verkoop van winterbanden heeft een grote vlucht genomen. Daar­ door zie je bij steeds meer dealers opslag van wielen met banden, vaak op zolder. Maar er kleven nogal wat risico’s aan het trap op, trap af sjouwen van wie­ len en banden. Het gewicht kan de wettelijke tilgrens overschrijden. En dan kom je bij een bedrijf waar op slimme wijze met behulp van een motortakel, een stalen arm en een metalen kooi een bandenlift is gemaakt. Een goedgekeurde constructie! Dan heb­ ben we meteen weer een tip voor anderen; een oplos­ sing die is aangedragen uit de praktijk.”

Over het algemeen hebben dealers hun RI&E en bedrijfsveiligheid redelijk goed voor elkaar. Mede doordat juist dealers van hun eigen organisatie hulpmiddelen krijgen aangedragen. “Alleen komt het voor dat de RI&E gedateerd is. Er wordt vaak vergeten om die op tijd te actualiseren en juist dan

is een abonnement op het pakket diensten voor bedrijfsveiligheid van Innovam heel handig. Dan heb je geen omkijken meer naar die zaken.”

Preventiemedewerker In grotere bedrijven is het aanstellen van een pre­ ventiemedewerker noodzakelijk om erop toe te zien dat medewerkers de regels ook naleven. Dat ze vei­ lig omgaan met gevaarlijke stoffen en in de werk­ plaats spullen en slangen op een juiste, veilige manier gebruiken. En dat er ook geen gasflessen los in de werkplaats staan. Die moeten verankerd zijn.

Van Engelen: “Wat ook nog wel eens voorkomt: bedrijven nemen voetstoots aan dat een roldeur automatisch is gekeurd bij jaarlijks onderhoud.

Maar dat is vaak niet zo, omdat niet alle onder­ houdsbedrijven gemachtigd zijn om een keurings­ certificaat af te geven. Niet dat er direct gevaar dreigt, maar het kan wel een boete opleveren.”

Bedrijfsveiligheid kost geld, ook de trainingen voor preventiemedewerkers en bedrijfshulpverle­ ners. Maar elk te voorkomen ongeval scheelt wel ziekteverzuim. Van Engelen: “Veiligheid gaat om de gezondheid van het personeel. En uitval kost geld.

Veel zelfs: wanneer een bedrijf van 125 medewer­ kers een half procent vermindering van ziektever­ zuim kan realiseren, betekent dit een besparing van een halve FTE. Uitgaand van een gemiddeld salaris is dat toch al gauw 25.000 euro per jaar. Wie bewust bezig is met arbeidsomstandigheden en veiligheid zet ook weer een stap op weg naar erkend duur­ zaam ondernemen.”

Arthur van Engelen: “Wie bewust bezig is met arbeidsomstandigheden en veiligheid zet ook een stap op weg naar erkend duurzaam ondernemen”

Meer informatie over het pakket aan diensten voor de RI&E en de trainingen is te vinden op een mini­ site: www.arbogeregeld.innovam.nl.

DealerBusiness #7/2012

15

Duurzaamheid Erkend Duurzaam-certificaat voor UAS Schadeherstel vooral bevestiging

Bewijs van goed gedrag

16

DealerBusiness #7/2012

Tekst Albert-Jan Cornelissen Beeld Ivo Lucas Luijckx

Als eerste schadeherstelbedrijf in Nederland heeft UAS Schadeherstel het BOVAG-certificaat Erkend Duurzaam voor schadeherstelbedrijven behaald. Wat kwam hier zoal bij kijken en welk belang hecht het bedrijf aan dit certificaat?

T

oen BOVAG op verzoek van haar leden een variant van het Erkend Duurzaam-cer­ tificaat voor schadeherstelbedrijven ging ontwikkelen, meldde UAS Schadeherstel zich vrijwel direct aan. Simon Luijckx, bestuurs­ voorzitter van de holding PGA Nederland waartoe UAS behoort, ziet het certificeringstraject vooral als een uitgelezen kans om het eigen bedrijf eens door te lichten en eventuele verbetermogelijkheden op het gebied van duurzaamheid op te sporen. “We zijn continu bezig met dit thema, maar doordat een externe partij over je schouder meekijkt, word je op een aantal verbeterpunten gewezen”, stelt hij. “Het was voor ons vooral een bevestiging van onze vor­ deringen op dit vlak. Het certificaat bewijst dat we op een duurzame manier bezig zijn.” Echt grote obstakels is het bedrijf niet tegengekomen tijdens het certificeringstraject. “We hoeven onze mede­ werkers ook zelden te overtuigen van het nut en de noodzaak van duurzaam ondernemen, dus wat dat betreft was het al in onze bedrijfscultuur verweven”, aldus Luijckx. “Wel is er behoefte aan hulp bij de praktische invulling van het behalen van het certificaat.”

Uniformiteit Hij vindt het belangrijk dat alle inspanningen op duurzaam vlak op een uniforme manier worden gecertificeerd. “Door de uniformiteit die dit certifi­ caat biedt is het eenvoudiger om duurzaamheid in al onze bedrijven te waarborgen”, legt hij uit. “Tege­ lijkertijd zijn we altijd blij met lokale initiatieven.

Vooral op het gebied van energieverbruik kunnen we daarvan veel leren. We kijken altijd of we daar­ mee iets kunnen en of we zulke ideeën ook kunnen toepassen op andere locaties.”

Volgens Luijckx is het behaalde BOVAG-certifi­ caat vooral een tastbaar bewijs van de manier van denken en handelen binnen álle bedrijven die onder de holding vallen. “Of het nu gaat om de ontwikke­ ling van medewerkers of het verstandig omgaan met energie en afval, het zijn elementen die veran­ kerd moeten zijn in de bedrijfsvoering”, is Luijckx van mening. “Denk bijvoorbeeld aan het gebruik van de restwarmte uit de spuitcabine om de werk­ plaats te verwarmen, een ontwikkelingsprogramma voor onze medewerkers, maar ook de aanschaf van

lasapparaten voor kunststof met als direct gevolg een forse reductie van onze afvalproductie aange­ zien we veel vaker repareren in plaats van vervan­ gen. Het is de som der delen.”

Bedrijfsvoering evalueren Een intensieve begeleiding is volgens Luijckx cruci­ aal om iedereen binnen de organisatie bewust te maken van het belang van dit onderwerp. “Als hol­ ding faciliteren we onze bedrijven bij het behalen van dit certificaat”, legt hij uit. “Met het beschikbaar stellen van capaciteit en kennis, maar ook door een soort pre-audit uit te voeren. Op deze manier wordt snel duidelijk wat we nog moeten en kunnen verbe­ teren. De verantwoordelijke binnen het bedrijf neemt vervolgens de noodzakelijke acties en daarna wordt de certificering definitief aangevraagd.” De eisen zijn gelijk aan die voor het basiscertificaat Erkend Duurzaam, maar dan aangevuld met een aantal specifieke eisen voor schadeherstel. Bijvoor­ beeld bedrijven die duurzame lakken toepassen en gebruikmaken van gebruikte onderdelen in plaats van nieuwe, komen in aanmerking voor dit certifi­ caat. Volgens Luijckx is dit label niet alleen een bewijs van bekwaamheid richting de klanten, maar ook een uitstekende manier om de eigen bedrijfs­ voering eens tegen het licht te laten houden. “Het is een proces dat je continu doorloopt, dit is een goede manier om de gang van zaken te evalueren”, legt hij uit.

Simon Luijckx: “Je laat niet alleen aan de buitenwereld zien dat je duurzaam onderneemt, het is ook een statement richting je personeel”

Statement “Behalve dat het een statement richting je perso­ neel is, laat je ook aan de buitenwereld zien dat je duurzaam onderneemt. Van opdrachtgevers en dan vooral leasemaatschappijen krijgen wij steeds vaker de vraag of we Duurzaam Ondernemen in onze bedrijfsvoering verankerd hebben”, aldus Luijckx.

“Daarbij zien wij ook dat sommige opdrachtgevers dit al verwerken in hun samenwerkingsovereen­ komsten. Met het certificaat is nu op eenvoudige wijze aan te tonen dat wij Duurzaam Ondernemen in alle facetten van onze bedrijfsvoering hebben doorgevoerd. Als het certificaat een commerciële meerwaarde voor onze bedrijven oplevert, is dat mooi meegenomen.”

DealerBusiness #7/2012

17

Carrière BOVAG Automotive University

Social media en internetmarketing niet meer weg te denken De oriëntatie op een nieuwe auto vindt niet meer in de fysieke, maar in de digitale showroom van dealers plaats. Slechte vindbaarheid op internet, een onduidelijke website en het niet actief zijn met social media zijn dan ook funest voor een dealer. Innovam en Autotrack ontwikkelden daarom samen met BOVAG Autodealers de training Dealer Make Over (DMO) om daarop in te spelen.

Vorig jaar vond een DMO-pilot plaats bij Auto Dekker in Spijkenisse, die niet alleen van grote meerwaarde voor het dealerbedrijf bleek te zijn, maar ook veel interessante infor­ matie opleverde voor de inhoud van de DMO-training – die overigens nog steeds loopt. Drie cursisten vertellen over hun erva­ ringen met de training en op welke manier zij hun digitale showroom nu hebben ingericht.

“Een echte eyeopener” Naam Gerard Cents Functie Directeur Bedrijf Autobedrijf Cents

(Citroën en Renault) Leeftijd 64 Training Dealer Make Over

Waarom heb je voor de training Dealer Make Over gekozen?

“Uiteraard merkte ook ik dat social media de laatste paar jaren sterk in opkomst zijn. Ik was echter relatief onbekend met het ver­ schijnsel. Daarom heb ik de training DMO gevolgd. Tijdens de training kwam onder meer naar voren dat je met social media niet alleen informatie kunt zenden, maar ook kunt ontvangen – je creëert interactie met (potentiële) klanten. Bovendien vindt de ori­ ëntatie voor een nieuwe auto tegenwoordig bijna altijd online plaats. En van de mensen die op internet actief zijn, is de helft actief op social media. En ja, dan kun je er in feite niet meer omheen.”

En wat doe je ermee in de praktijk?

“Twitter benutten we vooral voor het onder de aandacht brengen van nieuw binnengeko­ men occasions. Facebook gebruiken we hier ook voor, maar op dit platform proberen we 18

DealerBusiness #7/2012

Tekst Lars Bouten Beeld Privé-archief

wat meer de dialoog aan te gaan door wat meer algemeen Citroën-nieuws onder de aandacht te brengen. Ook zijn we ons meer gaan richten op een betere vindbaarheid door Google. Door bij de occasionbeschrij­ vingen veel gezochte zoektermen als ‘zuinig’ en ‘praktisch’ te gebruiken, proberen we hoger in de zoekresultaten van Google te komen. En dat lukt.”

Een nuttige training dus?

“Zeker, voor mij is de training een echte eye­ opener geweest.”

“Social media zijn middelen om zowel je bedrijf als je merk onder de aandacht te brengen” Naam Functie Bedrijf Leeftijd Training

Roland Reinhard Occasionmanager Kreijne Midland (Skoda) 28 Dealer Make Over

Heb je wat gehad aan de training?

“Zeker weten. Een van de onderwerpen was een betere vindbaarheid op Google. En als occasionmanager heb ik er belang bij dat de occasionvoorraad goed gevonden wordt door Google. Nog meer dan nieuwe auto’s, worden occasions via internet gezocht. Tij­ dens de training werd me duidelijk dat de occasionadvertentie in ieder geval twee

belangrijke dingen moet bevatten: een dui­ delijke omschrijving van de auto én woorden die veel worden gebruikt bij het zoeken naar een occasion. En ook belangrijk: het plaatsen van veel goede foto’s.”

Gebruik je social media nu meer of anders?

“In eerste instantie dacht ik dat Twitter en Facebook vooral geschikt waren voor een foto of artikel van iets opmerkelijks, maar je kunt er zoveel meer mee. Ik zie social media nu als middel om zowel je bedrijf als je merk onder de aandacht te brengen. Dit varieert van een tweet over bijvoorbeeld een nieuwe Skoda-commercial tot een bericht over de occasion van de week. Door gevarieerde con­ tent te plaatsen, proberen we de aandacht van de bezoekers vast te houden.”

Zie je al resultaat?

“We hebben al ruim meer dan honderd ‘likes’ op Facebook. Vrij aardig, toch?”

“Opwaardering en verrijking van je bedrijf” Naam Herman Jubbega Functie Directeur Bedrijf Autobedrijf Herman Jubbega (Hyundai) Leeftijd 63 Training Dealer Make Over

Waarom deze training?

“Vorig jaar vond bij Auto Dekker in Spijke­ nisse een pilot van Dealer Make Over plaats en die heb ik met zeer veel interesse gevolgd.

Ik vond de uitkomsten interessant en heb daarom onlangs besloten de training te gaan volgen. Niet alleen omdat je tegenwoordig niet meer om social media heen kunt, ook is het tegenwoordig enorm belangrijk dat je goed vindbaar bent op internet. De eerste oriëntatie vindt plaats via internet en als je dan niet gevonden wordt, kun je het eigenlijk wel schudden.”

Dus nu zijn het social media en Search Engine Optimization (SEO) wat de klok slaat?

“Het gaat wat ver om het op die manier te verwoorden, maar we hebben de eerste ver­ kennende stapjes gezet. Wat zeker heeft geholpen, is de goede en informatieve trai­ ning. Niet alleen was de materie heel interes­ sant, de manier waarop de training werd gegeven zorgde er bij mij voor dat ik van begin tot eind geboeid bleef.”

En ben jij de enige binnen het bedrijf die zich hiermee bezighoudt?

“Nee, nu is het vooral mijn zoon die zich erop heeft gestort. Uiteindelijk is het de bedoeling dat ook ik en het verkopend per­ soneel zich hierin gaan verdiepen. Maar alles op z’n tijd. Een ding staat voor mij echter vast: social media zijn een opwaardering en verrijking van je bedrijf.”

Training Zo’n 80 procent van de klanten die zich op een nieuwe of gebruikte auto oriënteert, doet dit online. Het is daarom belangrijk dat een dealerbedrijf allereerst in kaart brengt waarin het uitblinkt en wat het onderscheidende vermogen is. Tijdens de training wordt geleerd hoe deze elementen zijn te vertalen in een online strategie, toegespitst op de onderneming. Het doel van deze strategie is om klanten te bereiken, te binden en de verkoop te bevorderen. Hulpmiddelen hiervoor zijn bijvoorbeeld social media, websiteoptimalisatie, zoekmachinemarketing en ‘webvertising’. Tijdens de training leren de cursisten hoe ze deze middelen effectief kunnen inzetten, met als eindresultaat een concreet actieplan waarmee het dealerbedrijf meteen aan de slag kan.

De training wordt gegeven door BOVAG Autodealers en Autotrack.nl, in samenwerking met de deskundige trainers van Innovam. Kijk op Dealerplaza.nl voor een overzicht van de trainingslocaties en -data. www.dealermakeover.nl

DealerBusiness #7/2012

19

Sales Krachtig hulpmiddel om zelf een reële doelstelling te bepalen

BOVAG Verkoop Potentieel nu nog nauwkeuriger Uw verzorgingsgebied nog scherper analyseren met BOVAG Verkoop Potentieel. Dat kan met de jongste, nog verder verfijnde versie, die medio oktober live gaat. Want dan kun je – als dealer – per merk en model bepalen wat je in een bepaald postcodegebied zou kunnen realiseren. Tot op een postcode nauwkeurig! Dat biedt kansen op een trefzekerder salesstrategie en vormt een krachtig fundament voor het gesprek met importeur of fabrikant over de doelstellingen.

Verkoop Potentieel 3.0 komt medio oktober beschikbaar

M

eten is weten, dat geldt voor iedere onderne­ ming. Verkeerde inschattingen van de markt en de kansen kunnen verregaande gevolgen hebben voor de toekomst van het bedrijf, ten goede, maar ook ten kwade. Dat gold altijd al, maar zeker nu er veel financiële onzekerheid is. Een dealer moet zeker weten wat een realistische doelstelling is en zich niet laten afleiden van de ideeën van de fabrikant of importeur daarover. Want als de doelstelling een te ruime jas is aangetrokken, is het noodzakelijk aan het slot van het jaar een actiematige eindspurt te maken om de broodnodige bonus binnen te slepen. Alleen is dan in dat jaar wel flink ingeteerd op de marge per auto.

Variabelen BOVAG Verkoop Potentieel is opgezet als een verkoop­ tool. Met dit hulpmiddel is het mogelijk op eenvoudige wijze voor het eigen merk – en dan per model en zelfs per uitvoering – een doelstelling voor de eigen regio te maken. Het programma houdt daarbij rekening met een groot aantal variabelen. Dat zijn onder meer gegevens over de bevolkingsopbouw, zoals leeftijd, koopkracht en de verhouding van privé en zakelijke autogebruikers.

Ook de realisatiehistorie van het eigen bedrijf wordt erbij betrokken en gespiegeld aan de landelijke realisatie van het eigen merk en eventueel aan die van andere merken in het eigen gebied of landelijk. Het kan zijn dat een duurder model in de eigen regio historisch niet best scoort. Maar als een ander merk in dat segment juist wel scoort, is hieruit een les te trekken. Dan kunnen gerichte marketingacties in dat specifieke segment de verkoop­ kansen genereren die u nodig heeft om uw in dat seg­ ment wat zwakker scorende model nadrukkelijker onder de aandacht te brengen.

Nu op postcode Inmiddels maken honderden dealers gebruik van Ver­ koop Potentieel. Begrijpelijk, want Verkoop Potentieel is inmiddels de beste voorspeller in de markt, dat wordt

20

DealerBusiness #7/2012

door externe onafhankelijke partijen bevestigd. Om het verschil tussen prognose en realisatie in de markt verder te verkleinen, is het programma recentelijk verder ver­ fijnd. De nauwkeurigheid van de prognose neemt toe en er valt meer te meten.

Verkoop Potentieel 3.0 komt medio oktober beschik­ baar. Een belangrijk verschil met de vorige versie is dat nu gemeten en vergeleken kan worden per model op basis van postcode in plaats van op Cebuco-gebied. De analyses sluiten daarmee nog nauwkeuriger aan bij uw eigen verzorgingsgebied, zijn dus veel fijnmaziger te maken en winnen daarmee aan waarde. Door te meten op postcode is ook snel te zien waar vooral bedrijfsauto’s worden gekocht en waar dus de markt voor de bestellers zit. Ook hier zijn dan gerichte marke­ tingacties mogelijk.

Doelstelling bepalen Juist nu alle merkorganisaties zich buigen over de doel­ stellingen voor volgend jaar, kan BOVAG Verkoop Potentieel van pas komen. Ook de gegevens uit het RDC-databestand worden gebruikt om een prognose te maken. Kortom: met deze tool is niet alleen nauwkeurig en eerlijk het potentieel van de eigen verzorgingsregio op te stellen, het biedt ook de mogelijkheid een gefun­ deerde analyse van dat gebied te maken en daar de doel­ stelling van de fabrikant aan te spiegelen. Vervolgens kan een dealer dan op basis van inhoudelijke argumen­ ten in gesprek gaan over die doelstelling.

Geen rentals meetellen Verkoop Potentieel gaat uit van werkelijke verkopen.

Rentals en demo’s, maar ook de (gedwongen) registra­ ties op naam van het eigen bedrijf en dus een soort vest­ zak-broekzak zijn, worden niet meegerekend bij de target. Bij doelstellingen van fabrikanten zijn die catego­ rieën vaak wel inbegrepen, met alle gevolgen van dien.

Het is in elk geval een kwestie die je als dealer of via de eigen Dealervereniging in het doelstellingsgesprek met

Tekst Wim Otten Beeld Thinkstock

de fabrikant/importeur kunt inbrengen. Verkoop Poten­ tieel maakt extreem helder duidelijk om welke aantallen het hier gaat.

In elk geval rolt er een eerlijker getal uit Verkoop Potentieel, dat is losgekoppeld van de ambities van de importeur. Niet dat er wat mis is met ambitie, maar hoe verder de ambitie van de realiteit ligt, hoe minder men gemotiveerd is die ambitie ook werkelijk waar te maken.

Verkoop Potentieel gaat dan ook uit van een markt van 100 procent, ofwel het totale aantal te verkopen auto’s uit de jaarlijkse prognose van BOVAG en RAI. Geen procent meer of minder. In de prognose is bovendien

rekening gehouden met voorkeuren van de klanten in de eigen regio. In de noordelijke provincies zijn er histo­ risch minder leaserijders dan in bijvoorbeeld Zuid-Hol­ land. Dus heb je als dealer in Friesland wellicht meer verkoopkansen dan landelijk met modellen die aanspre­ ken bij particulieren. Dan is het niet nodig om het door de fabrikant beoogde aantal te verlagen, maar de doel­ stelling wél te halen of juist zelfs te verhogen met een andere modelmix. Zo schept BOVAG Verkoop Potenti­ eel ook de voorwaarden om samen met fabrikant/ importeur te zoeken naar een meer op het eigen gebied afgestemd en trefzekerder aanbod.

Er rolt een eerlijker getal uit Verkoop Potentieel, dat is losgekoppeld van de ambities van de importeur DealerBusiness #7/2012

21

Oude Liefde

Tekst Albert-Jan Cornelissen Beeld Van der Vaart Fotografie

Sportieve tijden herleven De sporthistorie van Toyota begon al in 1957. Het merk behaalde grote successen in de World Rally Championships, de Amerikaanse IMSA- en NASCAR-racerij, de Japanse GT Racing en in de Formule 1. Nu, 55 jaar later, introduceert Toyota zijn nieuwste sportieve telg: de GT86. Voor deze gelegenheid bedacht Toyota de Sport Heritage Tour, een evenement waarbij sportklassiekers van Toyota en de nieuwe GT86 van showroom naar showroom toeren. Toyota-dealer Gebr. Van Gent had de eer om als eerste deze sportieve grootheden in de showroom tentoon te stellen.

W

e willen onszelf behalve als fabrikant van innovatieve hybrideauto’s ook als de fabrikant van sportieve auto’s positioneren. En dat kan dankzij ons sportieve verleden en de nieuwe Toyota GT86”, aldus Diderik van Gent, directeur en mede-eigenaar van het bedrijf. Van Gent organiseerde – als eerste Toyota-dealer – van 6 tot en met 8 september de Sport Her­ itage Tour. Daarbij konden bezoekers kennismaken met befaamde sport- en raceauto’s van het Japanse merk, zoals de Corolla WRC die deelnam aan het Wereldkampioenschap Rally, de Castrol TOM’s Toyota Supra, een Formule 1-auto uit 2008 en de befaamde 2000GT. Unieke auto “Het was echt een once in a lifetime-ervaring om de 2000GT in de showroom te hebben”, aldus Van Gent. “Een geweldige, unieke auto.

Als je daarmee rijdt, kijkt echt iedereen om.” De 2000GT heeft Van Gents liefde voor het merk aangewakkerd. “Het is een heel exclusieve auto waarvan er maar een paar honderd zijn gemaakt. Ook had hij een prominente rol in de James Bond-film You Only Live Twice.”

Maar de vele petrolheads die de showroom in Ede aandeden, kwamen niet alleen voor de grootheden uit het verleden. Met de GT86 geeft Toyota zijn sportieve erfgoed weer op overtuigende wijze een vervolg.

Genen van de 2000GT Dat vonden niet alleen de leden van de Toyota Celica Club Nederland – zij kwamen langs om kennis te maken met de spirituele opvolger van hun auto’s. Van Gent is ook dolblij met de GT86. “Al zou ik er niet één verkopen, ik vind het alleen al geweldig om er eentje in de show­ room te hebben staan en er zelf af en toe mee te rijden”, zo vertelt hij.

“Het is echt een unieke auto met zijn boxermotor en achterwielaan­ drijving. Voor een vergelijkbare andere auto ben je veel meer geld kwijt. Om ons sportieve imago te verbeteren, zijn dit soort modellen goud waard. En je ziet in de GT86 toch weer de genen van de 2000GT terug.”

22

DealerBusiness #7/2012

“Het was een echte once in a lifetime-ervaring om bijvoorbeeld de 2000GT in de showroom te hebben”

(Advertenties)

Hoe duurzaam is uw dealerbedrijf?

Ga naar DealerPlaza.nl en doe de Duurzaam Ondernemen Scan

Gratis training Dealer Make Over Schrijf u in via: www.DealerMakerOver.nl

U weet inmiddels dat meer dan 80% van uw klanten zich online oriënteert. Het is belangrijk om hier actief op in te spelen. De training Dealer Make Over helpt u hiermee. Met de trainer bepaalt u uw eigen online strategie.

Datum

04-09-2012 06-09-2012 13-09-2012 20-09-2012 25-09-2012

Plaats

Dordrecht Zwolle Nieuwegein Best Zaandam

Tijd

9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00 9:00 - 17:00

Dealer Make Over is een samenwerking tussen BOVAG en AutoTrack.nl

Ing. DS Tuijnmanweg 2 4131 PN Vianen T: 088-000 8288 info@care-mail.nl

1001 GEVAREN 1 VERZEKERAAR

CaRe-Mail Klantencontact Contact ‘op maat’ met uw klanten op het juiste, door u te bepalen, moment op basis van de correcte voertuig- en NAW-gegevens U kunt direct reageren op belangrijke sales- en after-salesgebeurtenissen Efficiënt, geautomatiseerd én gepersonaliseerd contact met uw klant Klanten houden zelf hun gegevens up-to-date via hun eigen, persoonlijke klantensite (geïntegreerd in uw website) CaRe-Mail is eenvoudig, gebruiksvriendelijk en vereist geen opleiding of training Het CaRe-Mailteam ondersteunt en denkt mee in alle processen CaRe-Mail voldoet aan de Wet Bescherming Persoonsgegevens door permissiemarketing

www.care-mail.nl Onderdeel van de RDC groep rdc.nl

Wij nemen ondernemersrisico’s heel persoonlijk Als dochter van BOVAG weet Bovemij Verzekeringen wat de mobiliteitsbranche beweegt. We bieden een op maat gesneden verzekeringspakket dat naadloos aansluit op de bedrijfssituatie van ondernemers aangesloten bij BOVAG. Maar we gaan graag nog een stap verder en denken mee in het voorkomen en oplossen van risico’s in de breedste zin. Door praktische tools in handen te geven om risico’s te managen en te vertalen naar kansen. Daarmee heeft de BOVAG-ondernemer alle ruimte voor zorgeloos ondernemen: bewegingsruimte. Kijk op www.bovemij.nl voor alle bewegingsruimte.

Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

Uw bedrijfsveiligheid:

geregeld!

Wij doen jaarlijks uw RI&E en trainen tijdig de juiste medewerkers: wij regelen alles www.innovam.nl/geregeld