DealerBusiness juli 2013

#5/2013 Magazine voor ondernemende autodealers en hun medewerkers – juli 2013

Thijs Bochane, algemeen directeur van de Bochane Groep

“Met Brezan vergroten we de vijver waarin we vissen”

Financieel

Politiek & Overheid

Management & Beleid

“We willen een plan B”

“NAP vecht door in Brussel”

Richard Jeurissen, Sectormanager Automotive Rabobank

Dik Dekker, bestuursvoorzitter Stichting NAP

“UWV ziet structurele krimp onvoldoende” Gerlof van Dijk, manager BOVAG Werkgeverszaken

WAAR WACHT U NOG OP? WAAR WACHT U NOG OP? Alleen op Marktplaats vindt u iedere maand 1 miljoen potentiële autokopers. Die zitten niet alleen achter hun computer, maar zijn altijd WAAR WACHT U NOG OP? en overal Zet daarom occasions Marktplaats en verkoop ze ookDie in de bus, dealleen trein of de metro.

Waar wacht u nog Alleen op online.

Marktplaats vindt uuw iedere maandop 1 miljoen potentiële autokopers. zitten niet achter hun computer, maar zijnop? altijd en overal online. Zet daarom uw occasions op Marktplaats en verkoop ze ook in de bus, de trein of de metro. Waar wacht u nog op?

Alleen op Marktplaats vindt u iedere maand 1 miljoen potentiële autokopers. Die zitten niet alleen achter hun computer, maar zijn altijd Marktplaats.

Voor iedere auto een koper. en overal online. daarom occasions Marktplaats.

VoorZet iedere autouw een koper. op Marktplaats en verkoop ze ook in de bus, de trein of de metro. Waar wacht u nog op?

Marktplaats. Voor iedere auto een koper.

MP_Cars_188x240.indd 1

13-06-13 07:59

Column Management & Beleid

8

Nieuw ROB-Net per 1 juli Met het nieuwe ROB-Net kan het percentage automatische autorisaties omhoog. Dat scheelt tijd en geld. De komende tijd wordt gesleuteld aan een betere gegevensmatch tussen ROB-Net en DMS.

Financieel

Kans op financiering nu groter

10

Het botert slecht tussen mobiliteitsbranche en banken, aldus een verkort bankenonderzoek van BOVAG. Tijd om de problemen van leden bij banken duidelijk te maken. Rabobank gaf BOVAG daarvoor de ruimte in een serie workshops voor accountmanagers.

8

T

18

De Ondernemer

16

Grossier in inventiviteit

Iemand met creativiteit en ondernemersgeest is Thijs Bochane, algemeen directeur van de Bochane Groep. Hij werkt samen met automaterialengrossier Brezan en ook in de bandenbranche zag hij kansen. Hij greep ze met beide handen aan.

Politiek & Overheid

NAP gaat verder in Brussel

18

De Stichting Nationale Auto Pas heeft kilometertellerfraude op de politieke agenda gezet. Eindelijk is er nu resultaat: zowel de Tweede als de Eerste Kamer stemde in met het wetsvoorstel om terugdraaien van kilometertellers strafbaar te stellen.

Management & Beleid

UWV ziet structurele krimp onvoldoende

20

Ontslagaanvragen worden niet altijd snel gehonoreerd door het UWV Werkbedrijf.

En dat is lastig. BOVAG ziet dat het beeld dat het UWV van de branche heeft niet klopt en voert de lobby op.

Update 4

Toen & Nu

Banden aanhalen

22

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpunten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Autodealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2013 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren.

Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, autodealers@bovag.nl, dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv. Redactie: Lars Bouten, Paul Spek, Nile van Leeuwen, Erik Stroosma, Wim Otten. Vorm­geving: Buro N11, Kris Spithout. Organisatie: Celeste Rooswinkel. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

ussen dealers en leasemaatschappijen lijkt een haat-liefdeverhouding te bestaan. We mopperen op elkaar, maar we weten ook dat we niet zonder elkaar kunnen. De leasemaatschappij heeft nu eenmaal het dealernetwerk nodig voor het aanschaffen van auto’s en voor het uitvoeren van de fabrieksgarantie. Dat is een feit.

De dealer heeft de leasemaatschappij nodig om zijn verkoopdoelstelling te kunnen halen en om de werkplaatsomzet op peil te houden. Waarom mopperen we dan zo? Omdat je tot elkaar bent veroordeeld?

Samen met Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers, ben ik daarom maar eens op pad gegaan om de banden aan te halen. Wij hebben de afgelopen periode gesproken met de CEO’s van een aantal grote leasemaatschappijen, maar ook met dealerverenigingen. Bij beide leeft de wens om juist intensiever met elkaar samen te werken, maar dan wel op een professionele manier en met de intentie om zaken goed af te stemmen en vast te leggen.

We willen de oorzaken van miscommunicatie en ergernissen in kaart brengen en tot een voor beide partijen efficiëntere samenwerking komen. De uitgangspunten die we daarbij hanteren, zijn: met al het onderhoud bedoelen we ook echt al het onderhoud. Afspraak is echter ook afspraak en daarop moeten we elkaar kunnen afrekenen. Natuurlijk, iedere dealer zal zijn eigen individuele kijk hierop hebben, maar voor degenen die meedoen geldt wel dat die zich als echte partners opstellen. De leasemaatschappijen vragen ons bijna letterlijk om ons als een netwerk te organiseren.

We gaan de komende tijd met alle betrokken partijen in detail verder praten om snel een voorstel op tafel te kunnen leggen. Het nieuwe ROB-Net, waarover in deze uitgave een artikel staat, kan een hulpmiddel zijn om te monitoren wat er speelt en wat beter kan.

Eric Tak Voorzitter BOVAG Autodealers

DealerBusiness #5/2013

3

Update Lobby BER gaat door

Geen genoegen met ‘nee’ BOVAG neemt geen genoegen met ‘nee’ van de Europese fabrikantenkoepel ACEA op de vraag om te praten over onder meer vergoedingen bij opzegging, overdracht van contracten en multibranding. Dit antwoord, samen met het officieel wegvallen van de BER sinds 1 juni, maakt de noodzaak voor BOVAG om op internationaal niveau nieuwe gedragsregels voor dealers en fabrikanten af te spreken groter dan ooit. De lobby voor beschermende regelgeving gaat daarom onver­ minderd door.

“E

en oproep van de dealers (verenigd in Cecra) direct aan fabrikanten, is een logische volgende stap”, aldus Arnold Koopmans, Hoofd Juridische Zaken bij BOVAG. “Als ACEA de deur dicht houdt, spreken we de fabrikanten

direct aan.”

Cecra wil praten over onder meer vergoedingen bij opzegging, over­ dragen van contracten en multibranding. ACEA, de vereniging van fabrikanten, heeft aangegeven niet in te gaan op de vraag van Cecra.

Koopmans: “Wij zoeken nu het contact met de fabrikanten zelf. En mocht dat ook niet lukken, dan is dit het bewijs dat Europese regel­ geving vereist is voor evenwichtige handelsrelaties in de verticale bedrijfskolom. Wanneer ACEA niet ingaat op de uitnodiging tot dia­ loog en Cecra vervolgens ook van fabrikanten een nee krijgt, is daar­ mee bewezen dat de noodzaak van regelgeving hoog is.”

Machtsverschil Nu de automotive BER vanaf 1 juni niet meer bestaat, is er, voor wat betreft de sales, geen mededingingsregelgeving specifiek voor auto­ dealers. Bijna drie decennia lang bestonden er opeenvolgende, speci­ fiek voor de autobranche geschreven groepsvrijstellingen (Block Exemption Regulations). Hierin stonden de spelregels voor de auto­ motivebranche om in aanmerking te komen voor een wettelijke vrijstelling van de mededingingsregels. Vanaf 1 juni valt de auto­ motivesector onder de reguliere mededingingswetgeving.

“De branche zou nu geen eigen regels meer nodig hebben, zo stelt de Europese Commissie”, gaat Koopmans verder. “Maar ondanks dat de

markt dynamischer is geworden, blijft bijsturing vanwege het machts­ verschil tussen fabrikanten en dealers absoluut noodzakelijk. Dit kan in de concurrentieregelgeving of op een andere manier, maar de Com­ missie moet niet enkel op de markt vertrouwen.”

Code of Conduct Koopmans heeft namens BOVAG als vicevoorzitter zitting in het bestuur van Cecra en in die hoedanigheid schrijft hij mee aan de Code of Conduct, gedragsregels tussen fabrikanten en dealers. Het liefst ziet hij deze Code of Conduct één-op-één overgenomen worden in Euro­ pese regelgeving.

“Na de duidelijke nee van fabrikanten moet Europa overtuigd zijn van de noodzaak regelgeving definitief te maken. Dat is een lang en sle­ pend proces waarbij het lobby-spel van beide kanten scherp gespeeld wordt.”

Politieke agenda Koopmans heeft tot slot goede hoop voor de toekomst. “Dat Cecra openlijk de fabrikanten direct benadert, is goed om het onderwerp op de politieke agenda te houden. Nu de BER is afgelopen, moet de aandacht zeker niet verslappen. We zetten vol in op evenwichtige handelsrelaties voor autodealers. Vorige maand heeft BOVAG ook geantwoord op vragen van de Europese Commissie over ‘unfair trading practises’ in de relatie importeur-dealer in Nederland. Dat alles tezamen genomen biedt naar mijn mening voldoende basis voor een goede regeling in de toekomst.”

Opgevangen

(Advertentie)

Informatie...

En zekerheid Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

“Helaas leert de praktijk dat de 0 %-bijtelling slechts een perverse prikkel is.”

AutoTaxatie.net

Zekerheid in recordtijd !

Renate Hemerink, VNA-directeur over het feit dat leaserijders de stekker (bijna) niet gebruiken, in Zakenauto.

AutoTaxatieBank

4

DealerBusiness #5/2013

Weet wat auto’s waard zijn

AT-Benchmark

L a at d e fe i t e n s p re ke n

€ Prijsindicatie in één klik

Garantieprijs in recordtijd

Voordeel voor leden

Bent u al klaar voor de overgang naar IBAN? Vanaf 2014 is in Europa één gezamenlijke betaalmarkt: SEPA, wat staat voor Single Euro Payments Area. Een gevolg daarvan is dat vanaf 1 februari 2014 iedereen een IBAN (International Bank Account Number) moet gebruiken voor girale betalingen. Heeft u die niet, dan kunt u geen betalingen doen. Het is verstandig om u goed voor te bereiden op de

komst van IBAN. Weet u bijvoorbeeld het antwoord op de volgende vraag?

Betekent de invoering van IBAN dat ik mijn software moet aanpassen?

Op pagina 7 leest u het antwoord.

Dienstverlening CaRe-Mail beloond met 8,3

Gebruikers van CaRe-Mail, het klantencontactsysteem van inMotiv, zijn zeer tevreden

over de dienstverlening van het product en belonen deze met het rapportcijfer 8,3. Dat blijkt uit de recent afgenomen enquête onder alle gebruikers van CaRe-Mail, waaraan 55% gehoor gaf.

Inmiddels maken zo’n 1.400 dealervestigingen gebruik van het klantencontactsysteem.

Omdat de klantenkring blijft groeien en om de dienstverlening op dit niveau te kunnen houden, is de telefonische helpdesk per april jongstleden overgegaan naar het Klant Contact Centrum van inMotiv. De medewerkers van het Klant Contact Centrum zijn ge­traind in het gebruik van CaRe-Mail, zodat ook zij de vragen van de gebruikers kunnen beantwoorden.

Zorg ook tijdens vakanties voor BHV-bezetting In de komende vakantieperiode gaan ook de bedrijfshulpverleners (BHV’ers) op vakantie.

Er dient echter altijd een BHV’er aanwezig te zijn. Dat dit niet altijd het geval is, bleek al uit vorig jaar gehouden onderzoek door Stichting Bedrijfshulpverlening Nederland.

Bij 55% van de organisaties is niet altijd een BHV’er aanwezig. Vooral tijdens vakantieperiodes kunnen bedrijven niet voldoen aan de verplichting te zorgen voor de aanwezigheid van minimaal één BHV’er – met alle risico’s van dien. Zorg daarom voor voldoende back-up tijdens het verlof van een of meer BHV’ers. U kunt bijvoorbeeld afspraken maken met de BHV’er(s) van het naastgelegen bedrijf.

In Nederland gebeuren jaarlijks zo’n 220.000 arbeidsongevallen met letsel en/of schade.

Om de gevolgen van brand en ongevallen te

beperken, is ieder bedrijf verplicht bedrijfshulpverlening (BHV) te regelen. Kijk voor meer informatie op www.bovemij.nl/bedrijfshulpverlening-bhv

BOVAG Dealeradvies: voor en door professionals Zeker in deze economisch lastige tijden kunt u voor vragen komen te staan als ‘Hoe kan ik mijn rendement omhoog brengen?’ en ‘Zijn bepaalde risico’s goed gedekt?’. Voor dit soort en andere vragen/problemen kunt u terecht bij BOVAG Dealeradvies. BOVAG Dealeradvies werkt met adviseurs die ruime ervaring hebben in de autobranche en daardoor goed zijn ingevoerd in de dealerpraktijk. U kunt ze inschakelen voor de meest uiteenlopende kwesties. Of bijvoorbeeld als klankbord gebruiken voor een wijziging van uw strategie. Ze kunnen als coach optreden en ook als interim manager fungeren. Een interim manager is beschikbaar voor een tarief vanaf 75 euro. Voor meer informatie over de kosten en/of andere zaken kunt u contact opnemen met het secretariaat BOVAG Autodealers: (030) 659 54 30. Ook is het mogelijk om een contactformulier in te vullen op www.bovagdealeradvies.nl

Collectieve deals van BOVAG Slimme energiemeter nu al verkrijgbaar Veel dealers willen het energieverbruik en de bijbehorende kosten terugdringen, maar weten niet waar te beginnen. Vanaf 2020 heeft iederéén een slimme energiemeter, waarmee hij inzicht krijgt in het energiegebruik. Door een samenwerking tussen BOVAG Ledenwinkel en Ploos van Amstel Milieu Consulting (Ploos) kunt u echter nú al profiteren van de mogelijkheden van de slimme meter.

Met behulp van een applicatie van Ploos is het mogelijk om het eigen energieverbruik te monitoren. Bovendien zijn met de app grote afwijkingen in het energieverbruik direct zichtbaar, zodat u daarop meteen kunt inspelen. Ook handig is de zogenoemde benchmark, waarmee u uw energieverbruik met dat van collega-dealers kunt vergelijken. Aanmelden kan via www.ploos-energie.nl/bovagledenwinkel

DealerBusiness #5/2013

5

Column

www.bovagdealeradvies.nl BOVAG Dealeradvies

Data anno 2013 De branche staat in brand, en goed ook. De nieuwverkopen dalen met ruim 30% ten opzichte van die van 2012, de aftersales loopt nog altijd terug en de totale omzetten binnen de dealerbedrijven liggen de eerste drie maanden van dit jaar zo’n 17% lager volgens het CBS. Wel loopt de verkoop van gebruikte auto’s naar behoren, maar zie het aanbod daarvan maar eens op niveau te houden.

Gelukkig mogen wij van BOVAG Dealeradvies na het klaren van een klus nog weleens terugkomen bij een bedrijf. Onlangs heb ik zo’n herhaalbezoek gebracht om nog eens te klankborden. Ook hier dalende omzetten, maar niet zo scherp als het gemiddelde in de branche. Uiteraard ziet de ondernemer graag dat zo’n gesprek hem ook wat voordeel oplevert. Hij kaartte zijn frustraties aan over de lage respons op acties, zowel voor sales als aftersales. “De consument is niet meer van z’n stoel te krijgen.” Toen we echter de NAW-data van het bedrijf eens goed door de molen haalden, kwam de aap uit de mouw: veel klantgegevens klopten niet meer. Denk aan foutieve ingaven, kentekens die niet meer bestaan (sloop en export), eigenaren die waren verhuisd, in de bedrijfsvoorraad auto’s en kentekens die al jaren niet meer waren gezien en dus uit het zicht waren verdwenen. Uiteindelijk bleef slechts 37% van de kentekens over die als actueel mochten worden beschouwd. Logisch dus dat er geen mens reageert, als je dergelijke vervuilde data-acties voert.

Om nog maar te zwijgen van de onevenredig hoge kosten die je maakt en het demotiverende gevoel dat de medewerkers er aan overhouden.

Kortom, goede data is anno 2013 van levensbelang.

Ad de Haan BOVAG Dealeradvies

6

DealerBusiness #5/2013

Aandacht voor voordelen BOVAGoccasions met Vakantiekarren-actie Ook dit jaar zijn BOVAG en AutoWeek weer op zoek gegaan naar drie fraaie BOVAG-occasions voor de Vakantiekarren-actie. Met deze actie, en dan vooral met de aangeboden auto’s, wil BOVAG laten zien dat het aanbod BOVAG-occasions zeer divers is. Dat was deze editie weer het geval, met een Audi A2, een Alfa Romeo Spider en een Mitsubishi Pajero Pinin. De nieuwe berijders van deze auto’s zijn inmiddels bekend. Zij hebben volgens AutoWeek en BOVAG de origineelste motivatie ingezonden waarom één van de drie vakantiekarren het best bij hen zou passen. Het trio auto’s én berijders staat inmiddels te popelen om te beginnen aan de vakantierit – de bedoeling is namelijk dat de nieuwe berijders/prijswinnaars met de auto op vakantie gaan en daar voor

AutoWeek verslag van doen in beeld en tekst.

Net als bij de voorgaande edities van de actie worden de auto’s geleverd met zes maanden BOVAG Garantie, een jaar BOVAG Autoverzekering en BOVAG Pechhulp.

Foto: Jacco van der Kuilen

Via BOVAG Dealeradvies geven (ex-)dealers managementadvies aan collega-dealers, vanuit hun eigen praktijkervaring en specialismen. In deze column vertellen de Dealeradviseurs om de beurt welke kwesties zij zoal in de dealerwereld tegenkomen. Kijk voor meer informatie op: www.bovagdealeradvies.nl.

Centraal BOVAG-meldpunt voor diefstal Voertuig ontvreemd? Voortaan kan dat feit gemeld worden via leden.bovag.nl/ voertuigdiefstal. BOVAG maakt van alle meldingen een opsporings- en/of waar­ schuwings­bericht om collega-dealers voor de fraudeleuze personen te waarschuwen.

Vul het formulier zo volledig mogelijk in, zodat BOVAG er een zo goed mogelijk bericht van kan maken. Wie na het invullen van het formulier nog vragen heeft, kan een

e-mail sturen naar misdaad@bovag.nl.

Licht overigens nog steeds de politie in van voertuigontvreemding, BOVAG gebruikt de melding namelijk alleen om het bericht onder BOVAG-leden te verspreiden. Bekijk ook eens de site van Bovemij. Hier staan de tien gouden regels voor risicomanagement of sleutelbeheer. Ook vindt u hier de voorgeschreven proefritprocedure. leden.bovag.nl/voertuigdiefstal

Ruim 500 euro voordeel op ‘Mijn Dealer App’ De ‘Mijn Auto App’ van BOVAG Autodealers houdt vanaf 1 september 2013 op te bestaan. Deze BOVAG-app heeft zijn missie als aanjager van innovatie volbracht.

Maar niet getreurd, want er is een fraai alternatief! Dat is de ‘Mijn Dealer App’ van BOVAG-dochter RDC inMotiv. Mijn Auto App-gebruikers die vóór 1 september overstappen naar de nieuwe app, krijgen 525 euro cadeau. De eenmalige kosten van 425 euro en de eerste twee maanden abonnementskosten worden namelijk niet in rekening gebracht.

De ‘Mijn Dealer App’ biedt meer mogelijkheden dan de ‘Mijn Auto App’: het is bijvoorbeeld mogelijk pusberichten te sturen

en de klant heeft toegang tot een persoonlijke pagina waar persoons- en voertuiggegevens zijn in te zien. Bovendien kan de app de look and feel van het dealerbedrijf krijgen.

KorteUpdate

AutoLOG 2.0: snel schakelen!

BOVAG AutoLOG wordt sneller en gebruiksvriendelijker. Dit programma, dat regelmatig wordt gebruikt voor de in- en verkoop van gebruikte auto’s, is verbeterd en kent meer functies. En belangrijk: door een makkelijker koppeling komen ingevoerde data automatisch in het eigen Dealer Management Systeem (DMS).

“Dat kan in de praktijk heel wat dubbel werk schelen”, aldus Lucas van Rijen, Director Account & Product Management van RDC. “Met AutoLOG 2.0 zijn meer informatie en formulieren te koppelen en te benutten met het DMS. Denk hierbij aan BOVAG-taxatieen -garantieformulieren, BOVAG Pechhulp, de APK-reminder en Klantenvertellen.”

Antwoord op de IBAN-vraag: Ja

De look and feel van het nieuwe AutoLOG sluit aan bij die van de nieuwe BOVAGledenportal. Verder is het werken met het programma volgens Van Rijen niet wezenlijk veranderd, het is eerder nog gebruiksvriendelijker geworden.

“Je kunt nu bijvoorbeeld op één scherm met inruil en verkoop tegelijk bezig zijn. Worden data via BOVAG AutoLOG opgevraagd, dan wordt bijvoorbeeld ook de APK-reminderdatum automatisch in het DMS opgenomen.

De gegevens uit AutoLOG zijn kortom beschikbaar voor tal van andere commer­ ciële doeleinden vanuit het eigen DMS. De gegevens zijn dus waar je ze als dealer nodig hebt.”

BOVAG beter zichtbaar op occasionportals De BOVAG Occasion-website is niet meer.

“Wij zijn namelijk van mening dat de consument de kanalen wel weet te vinden. Daarom richten we ons nu volledig op de aanwezigheid van het ‘merk’ BOVAG op de bestaande occasionportals”, aldus Martijn Visser, marketing manager bij BOVAG. “En dat begint al bij de oriëntatiefase op één van de occasionportals. De wens is om de consument tijdens zijn digitale zoektocht te wijzen op het voordeel van aanschaf bij een BOVAG-dealer en een auto met BOVAG-garantie.”

Een van de aandachtspunten is het gebruik van het BOVAG-logo. Martijn: “Er zijn heel wat bedrijven die een verouderd logo hante-

ren. Voor de consument is dat verwarrend.

Daarom gaan we er samen met de occasionportals voor zorgen dat alleen het nieuwe logo wordt gecommuniceerd. Verder hebben we de occasionportals nodig voor een eerlijke prijsconcurrentie. De consument wil duidelijkheid en eenduidigheid en daar zorgen termen als ‘meeneemprijs’ en ‘all-inprijs’ absoluut niet voor.”

Ook is het voor niet bij BOVAG aangesloten bedrijven in de toekomst niet meer mogelijk om zich toch als zodanig voor te doen. Doordat er straks automatisch wordt onderzocht of een bedrijf BOVAG-lid is, is misbruik van het BOVAG-logo niet meer mogelijk.

(Advertentie)

Als u bijvoorbeeld gebruikmaakt van een boekhoudpakket, dan moet u een aantal aanpassingen doorvoeren. Zo verandert het formaat voor het aanleveren van bestanden naar XML ISO 20022. Ook moet u van uw klanten aanvullende gegevens verzamelen voor uw administratie, zoals hun IBAN. Uw softwareleverancier kan u het beste vertellen wat u allemaal moet aanpassen.

Trainingsagenda De BOVAG Automotive University, het instituut voor managementopleidingen in de autobranche, organiseert workshops, trainingen, masterclasses en mbo- en hbo-opleidingen. Dit zijn veelal gratis trainingen dankzij subsidie van OOMT. September 2013 11 Bouwen aan een succesvol team, Nieuwegein 17 Finance for non-financials, Nieuwegein 17 Bouwen aan een succesvol team, Nieuwegein 18 Bouwen aan een succesvol team, Zwolle 18 Marktanalyse en Salesplan, Nieuwegein Oktober 2013 22 Marktanalyse en Salesplan, Nieuwegein E-learnings: Dealer Make Over Finance & Insurance Bedrijfsplan

De optimale route...

Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en financiële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms.

DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede financiële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur.

We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

Dé Automotive specialist voor: • Dealergaragebedrijven • Universele garagebedrijven • Autoschadebedrijven • Tankstations

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij.

DEMAC geeft rust en zekerheid

www.demac.nl

Opleiding: Operationeel Management (MBO) Inschrijven Alle genoemde data zijn onder voorbehoud. De trainingen worden ingepland aan de hand van de interesse. Schrijf u dus vooral in via het ledenportaal van BOVAG. U krijgt automatisch bericht over mogelijke trainingsdata. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op leden.bovag.nl/Opleiding-Training

DealerBusiness #5/2013

7

Management & Beleid

Nieuw ROB-Net basis voor betere match voertuiggegevens en behoud van lease-onderhoud

Snel akkoord en snel betalen Banden met leasemaatschappijen aanhalen om de dealer de preferred supplier te laten blijven voor ROB-werkzaamheden en de communicatie en facturatie daarover tussen bei足 de partijen verbeteren. BOVAG gaat voor het eerste daarvoor geregeld gesprekken aan met leasemaatschappijen en heeft voor het tweede zitting in de Vereniging ROB. En daar wordt momenteel het fundament gelegd voor een nieuw ROB-Net, dat de dealer straks waardevolle managementinfo kan opleveren.

8

DealerBusiness #5/2013

Tekst Wim Otten Beeld Thinkstock, archief

“V

erreweg het meeste ROB-werk van leasemaatschappijen komt nog bij de dealer”, stelt Bob Velthuis. Hij en Jaap Timmer zijn de twee afgevaardigden van BOVAG Autodealers in het bestuur van de Vereniging ROB. “Natuurlijk kijken leasemaatschappijen naar andere kanalen voor ROB-werk. Dat is eigenlijk niet meer dan logisch. Maar we moeten scherp blijven en continu door de ogen van de leasemaatschappij kijken om ervoor te zorgen dat we hét aanspreekpunt voor de mobiliteit van hun klanten blijven. In het verleden hebben we gezien wat er kan gebeuren als we dat niet doen. Ik noem ruitschade en banden.”

Uitwisseling Verbetering van de samenwerking en behoud van een werkbare verstandhouding met in elk geval de grootste klanten – en dat zijn de leasemaatschappijen – begint met goede communicatie. Een nieuw ROB-Net vormt daarvoor de basis. Aan het platform is geruime tijd gewerkt en het maakt een efficiëntere uitwisseling van data mogelijk. En dealers kunnen in de toekomst zelf ook managementinformatie uit het systeem halen. Daar heeft BOVAG wel een punt van gemaakt.

Velthuis: “Het is voor de dealers van belang dat ook zij de gegevens uit ROB terugontvangen. Dan krijg je een beter inzicht in de werkzaamheden die voor de leasemaatschappijen zijn uitgevoerd, zodat je kunt zien of je goed zit met de reparatie- en onderhoudskosten. Dat is managementinformatie op basis waarvan je kunt bijsturen en ervoor kunt zorgen dat je een partner in business kunt blijven.

Want ik ben ervan overtuigd dat we nog altijd het beste product tegen een concurrerende prijs kunnen bieden.”

Codes Voor verregaande uitwisseling van data is echter nog het nodige overleg nodig. In feite is er per 1 juli alleen een ROB-Net, dat in het dagelijkse gebruik aan de receptie van de werkplaats niet wezenlijk verschilt van het voorgaande. Het is gebruiksvriendelijker, moderner en beter voorbereid op toekomstige aanpassingen. Dat was ook hard nodig, volgens Roelof Vogelzang, operationeel directeur van de Vereniging ROB: “Het systeem dat we gebruikten, is in 2000-2001 ontwikkeld. De onderliggende techniek raakte verouderd, onderhoud werd lastiger en ook duurder. Met het nieuwe ROB-Net hebben we een platform waarmee we goed kunnen inspelen op zich verder ontwikkelende gebruikersbehoeften.”

De volgende stap is het afstemmen van de codes.

Vogelzang: “De generieke codes, die nu in ROB-Net

voor reparatie- en onderhoudswerkzaamheden staan, dateren eigenlijk van twintig jaar geleden.

Toen was dat optimaal, nu kan het beter. Er is veel meer informatie beschikbaar over onderdelen, jobcodes en arbeidstijden, bovendien beter toegespitst op de specifieke uitvoering van het voertuig. Hiermee gaat de ‘taal’ van ROB-Net ook veel beter aansluiten op de merkgerelateerde inhoud van de Dealer Management Systemen.”

Autorisatie Het systeem moet op basis van fijnmaziger en beter op merk en model toegespitste onderhouds- en reparatiedata (tijd, benodigde onderdelen en prijs) sneller automatisch akkoord kunnen geven. Een betere gegevensmatch bespoedigt de autorisatie.

Dat bespaart zowel bij leasemaatschappij als dealer tijd en geld. Velthuis: “Op dit punt geven we nu vol gas. Het mooiste is als autorisatie van werkzaamheden kan op basis van de VIN (Vehicle Identification Number), waaraan meer voertuigspecificaties zijn gekoppeld dan aan een kenteken. Dat vereist een grondige voorbereiding en het nodige denkwerk over de gevolgen. Vogelzang: “Daarbij komt dat leasemaatschappijen verschillende regels hanteren bij het beoordelen van aanvragen. Het is kortom te simpel om te denken dat we hierdoor 100% automatische autorisatie krijgen, maar de verwachting is wel dat het percentage flink omhoog kan.”

Op dit moment komt voor een aanvraag als geheel voor ruwweg 30 tot 40% automatisch een akkoord. Over de rest is overleg en afstemming nodig. De Vereniging ROB is nu in overleg met de importeurs om ROB op detailniveau te vullen met fabrikantendata. Velthuis: “Het is voor de dealer van belang dat de lokale fabrikantendata als uitgangspunt dienen voor ROB, zodat de juiste onderhoudsmenu’s en reparatietijden in ROB-Net zitten en er dus geen verschillen zijn met de data die dealers ter beschikking hebben.”

Een andere bron voor meer gedetailleerde data is AuDaCon, in Nederland vertegenwoordigd door Mivar. Vogelzang: “We zijn voortdurend bezig met het verbeteren van ROB-Net. Dealers en leasemaatschappijen moeten hun onderlinge transacties zo soepel en efficiënt mogelijk kunnen afwikkelen.

Met het nieuwe net kunnen we weer een paar flinke stappen zetten.”

“Een efficiëntere uitwisseling van data is nu mogelijk”

Roelof Vogelzang, operationeel directeur Vereniging ROB.

Bob Velthuis, afgevaardigde van BOVAG Autodealers in bestuur Vereniging ROB.

Jaap Timmer, afgevaardigde van BOVAG Autodealers in bestuur Vereniging ROB.

DealerBusiness #5/2013

9

Financieel

BOVAG leert banken de branche begrijpen

Kans op financiering nu groter Het botert niet echt tussen de mobiliteitsbranche en banken, blijkt uit een verkort ban­ken­onderzoek van BOVAG (zie kader). Hoog tijd om de problemen van leden bij banken voor het voetlicht te bren­ gen. Rabobank gaf BOVAG daarvoor in juni de ruimte in een serie workshops voor zijn ruim drie­ honderd accountmanagers. En dat bleek voor de deelnemers een leerzame eye­ope­ner.

Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers.

“We merken te vaak dat de investerings­ ruimte voor innovatie er niet meer is”

10

DealerBusiness #5/2013

“W

e weren de mobiliteitsbranche niet als het gaat om financieringsaanvragen.

Maar we selecteren wel op winstgevendheid van plannen en alternatieven die ondernemers aandragen om hun bedrijfsvoering voor de toekomst zeker te stellen”, stelt Richard Jeurissen, Sectormanager Automotive bij Rabobank. “Ons devies is dus: niet weren maar selecteren!”

Het is een duidelijke, korte samenvatting van de boodschap aan de accountmanagers, die hij en zijn collega Alexander Heijkamp overbrachten. Die boodschap kreeg extra kracht door de presentatie van Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers. Hij schetste onderbouwd met cijfers de huidige netelige situatie in de branche. Tegenvallende sales en aftersales en teruglopende bedrijfsrendementen dwingen dealers tot ingrij-

pende keuzes: inkrimpen of juist investeren in andere en/of nieuwe activiteiten, om de winstgevendheid weer op peil te krijgen. “Maar we merken te vaak dat de investeringsruimte voor innovatie er niet meer is. Daarom hebben onze leden banken nodig om vooruit te komen.

Analyses worden er aan de kant van banken genoeg gemaakt, maar nergens lees ik ook maar een hint voor een oplossing. De bank hoeft niet op de stoel van de ondernemer te gaan zitten, maar kan hem wel helpen bij het maken van keuzes door bijvoorbeeld te wijzen op succesvolle businessmodellen en vooral aan welke voorwaarden die moeten voldoen.”

Investeren?

Wat Rabobank betreft, is de autobranche en dan vooral het midden- en kleinbedrijf, zeker nog interessant om in

Tekst Wim Otten Beeld Rabobank, BOVAG, Thinkstock

te investeren, ook nu de crisis, net als in 2008/2009, ten tweede male toehapt. Jeurissen: “Die crisis betekent niet dat wij de deur dicht hebben. Sterker nog: we zien zelfs over het eerste kwartaal van 2013 een stijging van ons obligo in de automotive van zo’n 9%. We gaan nieuwe financieringsaanvragen dus zeker niet uit de weg, maar we vragen wel om een plan B bij ondernemers, voor het geval plan A niet uitpakt zoals we verwachten. Voor dealers betekent dat dat ze in staat moeten zijn om snel keuzes te maken. Met deze workshops willen we onze accountmanagers de kennis geven om de juiste vragen te stellen, om over de markt en de mogelijke scenario’s te kunnen spreken en dealers gerichter dan voorheen te helpen.”

De bijdrage van BOVAG Autodealers aan de workshops voor accountmanagers van Rabobank wordt zonder aarzelen door iedere deelnemer gewaardeerd. De honger naar informatie is groot, zo blijkt uit de vele vragen die worden gesteld en de discussie die onderling ontstaat. Het geeft de nog altijd aanwezige betrokkenheid voor de mobiliteitsbranche aan, ook al lijkt die niet door te klinken bij de BOVAG-leden, gezien de magere score in het relatieonderzoek.

Taal spreken Voor Bresser is duidelijk dat de presentaties bij Rabobank naar meer smaken, het is goed voor de relatie en de samenwerking als de brancheorganisatie zich doet gelden. “Contacten zijn er bijvoorbeeld met ING en met

BOVAG Dealeradvies Behalve dat het de relatie met banken voor het collectief onderhoudt, biedt BOVAG ook ondersteuning op maat. Via BOVAG Dealeradvies kunt u de hulp inroepen van oud-­dealers en deskundigen, die u persoonlijk kunnen a­ dviseren over uw bedrijfsvoering, r­ eorganisatie of bedrijfsopvolging. Speciaal voor financieringsvraagstukken is Wim Manders van FBM beschikbaar. Ga voor meer informatie en om een oriënterend gesprek aan te vragen naar www.bovagdealeradvies.nl

ABN AMRO, om te kijken waar en hoe wij een rol kunnen spelen om het proces voor financiering en de samenwerking te verbeteren. Banken moeten ook weten dat het voor een ondernemer in onze branche heel lastig is om te plannen, om een visie en strategie te ontwikkelen en deze voor de toekomst vast te houden. De resultaten worden momenteel beïnvloed door fiscale wetgeving en andere niet voor de ondernemer te beheersen factoren. We kunnen de banken leren de taal van de dealer te spreken. De financieel specialisten van BOVAG Dealeradvies helpen de dealer om de taal van de bank te spreken, zodat we elkaar beter kunnen vinden. Ik durf wel te stellen dat de bereidheid tot financiering dankzij de bemiddeling van BOVAG nu groter is geworden.”

Richard Jeurissen Sector­manager Automotive bij Rabobank.

Resultaten mini-RODI Banken Vooruitlopend op het relatieonderzoek RODI Banken, dat dit najaar wordt gehouden, heeft BOVAG van 1 tot en met 20 mei een verkort onderzoek gedaan. Het onderzoek is gehouden onder 1.233 BOVAG-autodealers en onafhankelijke autobedrijven.

2. De acceptatiecriteria voor financieringsaanvragen zijn in vergelijking met vorig jaar …

Verzwaard, vindt 43%. 23% vindt dat de acceptatie­ criteria gelijk zijn gebleven en slechts 1% geeft aan dat ze versoepeld zijn.

• 292 vragenlijsten ingevuld retour • respons 23,7% • beoordelingscijfer voor banken: 5,8 (RODI Banken 2011 nog 6,2)

3. Hoe tevreden bent u over de mate waarin de bank begrip heeft voor uw bedrijfsomstandigheden?

21% is daar tevreden over, 36% is echter ontevreden of zeer ontevreden over het begrip van de bank.

Enkele belangrijke uitkomsten:

4. De zekerheidsstellingen van de bank zijn in ver­ gelijking met vorig jaar …

Verhoogd, vindt 35%. 33% vindt dat de zekerheidstellingen van de bank gelijk zijn gebleven. Slechts 1% vindt dat de zekerheidsstellingen zijn verlaagd.

Alexander Heijkamp, Sectormanager Automotive bij

1. Hoe tevreden bent u over de gevraagde zekerheidsstellingen?

19% is daar tevreden over. 22% is ontevreden over de gevraagde zekerheidsstellingen en 14% zelfs zeer ontevreden.

Rabobank.

De volledige uitkomst van het verkorte RODI Banken­ onderzoek is te vinden op de portal leden.bovag.nl

DealerBusiness #5/2013

11

Nieuwe BOVAG, nieuw huis voor leden “BOVAG zal niet langer ‘die club in Bunnik’ zijn. BOVAG, dat zijn de leden. Die kunnen nu meer dan ooit invulling geven aan hun organisatie.” Bondsvoorzitter Bertho Eckhardt stelt dat in een interview in BOVAGkrant no.12. Die nieuwe BOVAG, waarvoor de grondslagen in het najaar worden gepresenteerd, wordt ook fysiek tastbaar. Want tegen die tijd zal tevens het BOVAGhuis na een grondige verbouwing klaar zijn. De visie voor een nieuwe BOVAG waarin samenwerking tussen de deelbranches centraal staat, klinkt door in de inrichting. Er zijn grote, open kantoren met een groot aantal niet-persoonsgebonden werkplekken. Veel medewerkers hebben geen vast bureau meer. Bereikbaarheid is verzekerd doordat binnenkomende lijnen via rechtstreekse nummers direct naar de mobiele telefoon van de medewerkers gaan. En dankzij flink wat meer vergaderruimten en onder meer een ‘bruin café’ moet het BOVAGhuis de centrale ontmoetingsplek zijn waar BOVAG-leden met elkaar of met relaties kunnen afspreken. BOVAG begint dus aan een nieuwe tijd. En dat is te zien aan een slimmer ingericht, efficiënter en duurzamer ‘huis voor leden’. Komt u na de verbouwing, die dit najaar wordt afgerond, vooral eens met eigen ogen uw BOVAG-huis bekijken.

Tekst Wim Otten Beeld BOVAG

Management & Beleid

Peugeot-dealers houden Best Practice Dag samen met importeur

Broederschap als basis voor beter rendement ‘Vrijheid, gelijkheid, broederschap’ is de lijfspreuk van de Franse Republiek. Dat broe­derschap een belangrijk ingrediënt is voor een succesvolle omwenteling weten de Fransen sinds de Franse Revolutie (1789) maar al te goed. De Vereniging van Peugeot Contractpartners Nederland (VPCN) kent zijn klassieken en intensiveert de ‘broeder­schap’ met de importeur om uit de crisis te komen. Samen organiseerden ze een Best Practice Dag voor de dealers.

14

DealerBusiness #5/2013

Tekst Erik Stroosma Beeld Thinkstock, Peugeot, Fotopersburo Dijkstra

“E

en uniek initiatief van de VPCN en Peugeot Nederland”, noemt Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers, de Best Practice Dag. “Een mooi voorbeeld, dat navolging verdient. Samenwerking is de enige route om uit het dal te komen waarin dealers en importeurs zich momenteel bevinden. Wij juichen initiatieven als deze toe en werken daar graag aan mee.”

Bresser was op 22 mei als een van de sprekers (over trends en ontwikkelingen in het dealernetwerk) aanwezig op de bijeenkomst. Dat deze middag voorzag in een behoefte, bleek uit de hoge opkomst. 149 dealers, dealermedewerkers en vertegenwoordigers van Peugeot Nederland waren afgereisd naar Hotel Restaurant Oud London in Zeist.

Daar werden vier workshops aangeboden: Sales, After Sales, Finance en Rendement. Voor en na de workshops waren er gezamenlijke sessies. Behalve Hans Bresser namens BOVAG en Eric Tak als voorzitter van de VPCN, voerden ook Frédéric Templer, algemeen directeur Peugeot Nederland, en Bas van Genderen (directeur Group Operations PSA Peugeot Citroën Nederland) en Jasper Peddemors (manager Netwerkontwikkeling Nederland) het woord.

Wake-up call “Een wake-up call”, zo omschrijft Eric Tak de weinig rooskleurige uiteenzetting van Jasper Peddemors.

Hij sprak aan het begin van de Best Practice Dag over de cijfers van het eerste kwartaal en de verwachtingen voor de rest van 2013. “Wie dat nog niet was, is daardoor wel wakker geschrokken”, aldus Tak. “Hiermee wilden we onze leden de ernst van de situatie laten inzien. Dat het tijd voor actie is. Vervolgens hebben we in de workshops, aan de hand van best practices, kansen en handvatten aangereikt waarmee dealers hun rendement kunnen verbeteren. Ook de discussies en onderlinge gesprekken hadden als doel om elkaar te inspireren tot betere resultaten. Dealers en importeur hebben elkaar nodig; daarom hadden wij deze dag samen met Peugeot Nederland georganiseerd.”

Het programma was gericht op directieleden, salesmanagers, aftersalesmanagers en controllers.

Zij konden aan twee van de vier aangeboden workshops deelnemen.

Interessant was de bijdrage van Alex Visser (directeur Autobedrijf Visser Nijkerk). Hij hield in de workshop After Sales een presentatie over Claire (Customer Loyalty Achieves Increasing Revenu Effect), het door hem ontwikkelde ict-systeem waarmee hij in zijn bedrijf de werkplaatsomzet en de klanttevredenheid verhoogt en de efficiency verbetert.

Proactief Wim Manders, algemeen directeur van FBM en tevens verbonden aan BOVAG Dealeradvies, en Peter den Houter, directeur Operations van Banque PSA Finance Nederland, adviseerden dealers in de workshop Finance onder meer proactief te anticiperen op marktontwikkelingen, bedrijfsinformatie zowel intern als extern (bij de bank) actief te delen en niet alleen te focussen op de kosten, maar ook te kijken naar extra omzetverhogende activiteiten.

Andere sprekers waren deskundigen van KPMG over rendement en Wessel Berkman van The Brown Paper Company over het generen van verkoopleads.

Tot slot zette Frédéric Templer de actuele stand van zaken bij PSA uiteen. Volgens de algemeen directeur bieden de 2008 en de nieuwe 308, die eind dit jaar op de markt komt, en private lease kansen op rendementsverbetering. Peugeot heeft de basiszaken goed op orde en ziet ook het belang van gebruikt en After Sales. Peugeot is ook bezig met nieuwe producten en diensten om dealers te helpen. “Samen hebben we de sleutel tot succes in handen”, aldus Templer.

Rick Hermanns, directeur Verkoop van Peugeot Nederland, ten slotte: “De kracht van de constructie dealernetwerk en importeur is dat we elkaar kunnen helpen. Veel oplossingen voor problemen waarmee dealers kampen, lopen via ons. Het was inspirerend, motiverend en een goed ‘oplaadmoment’ om energie op te doen om er samen vol tegenaan te gaan.”

VPCN-voorzitter Eric Tak.

“Wie dat nog niet was, is nu wel wakker geschrokken”

Wat vinden de dealers ervan?

“Een heel goed initiatief. We moeten het samen doen. Ik heb een aantal dingen gehoord die mij aan het denken zetten en waarmee ik zeker wat ga doen.”

Verkoopleider Johan Broersma, Haaima Leeuwarden “Ik vond het positief om te ervaren dat de importeur het grote belang van After Sales inziet. Vaak gaat veel aandacht uit naar Sales. Op deze dag kwam After Sales nadrukkelijk aan bod. Ik heb veel gehoord en veel mensen gesproken. Dat brengt je op ideeën die je meeneemt naar je bedrijf.”

Nelien van Drie, commercieel medewerkster After Sales bij Visser Automotive

Frédéric Templer, algemeen directeur Peugeot Nederland.

“Samen hebben we de sleutel tot succes in handen” DealerBusiness #5/2013

15

De Ondernemer

16

DealerBusiness #5/2013

Tekst Lars Bouten Beeld Van der Vaart Fotografie

Thijs Bochane over partnerschap met Brezan en het bandenhotel

Grossier in inventiviteit Menig dealer kampt met grote dure voorraden en lange levertijden. Om dit (grotendeels) te elimineren, zocht Thijs Bochane, algemeen directeur van de Bochane Groep, de samenwer­ king met automaterialengrossier Brezan. Ook zag hij kansen in de bandenbranche en greep die met beide handen aan.

A

ls dealerholding verzorgt Bochane de levering van onderdelen via negentien vestigingen. “We zijn onze ‘eigen’ grossier en moeten daarom over een gigantische onderdelenvoorraad en ook een logistiek apparaat beschikken. Dat je het onderdelenbeheer ‘binnenshuis’ houdt heeft voordelen, maar ook nadelen”, zegt Bochane. “Een grote voorraad moet immers ergens opgeslagen worden. We werken met negentien magazijnen en willen dat aantal fors reduceren. Om dat te realiseren, zijn we het partnerschap aangegaan met automaterialengrossier Brezan.”

Fors minder magazijnen “We onderhielden altijd al warme contacten met Brezan, onze second supplier voor onderdelen. Als dealer kun je niet op tegen de logistieke organisatie van een grossier als Brezan, dus besloten we met hen in zee te gaan.”

Brezan heeft sinds 1 juli de grossiersfunctie van Bochane overgenomen, waardoor Bochane het ­aantal magazijnen sterk kan verkleinen. “Dat aantal wordt teruggebracht van negentien naar vijf.

Dubbele onderdelen in de magazijnen behoren daardoor tot het verleden. Bovendien zijn de gezamenlijke distributiekosten sterk gedaald.”

Grotere vijver De strategische samenwerking zorgt tevens voor een win-winsituatie. “In Brezan hebben we een partner met een enorm netwerk. Hierdoor vergroten we de vijver waar we in vissen. En het partnerschap brengt ook voordelen mee voor het Athlon Service Center in Utrecht en Arnhem, dat we begin vorig jaar hebben geopend. Heel wat leaseauto’s zijn van merken die wij niet leveren. Dan biedt Brezan uitkomst. En doordat Brezan de onderdelenvoorziening verzorgt, scheelt dat enorm in levertijd.”

Behalve voor reparatie en onderhoud draagt Bochane ook zorg voor de bandenopslag voor een deel van de leaseauto’s van Athlon Car Lease. Dat is mogelijk dankzij onder meer het bandenhotel dat de dealerholding begin vorig jaar heeft opgezet.

Meerdere klantgroepen Met de run op winterbanden van twee jaar geleden zagen Thijs Bochane en zijn team hun kans schoon en openden in Ede een bandenhotel. “Klanten kunnen via www.winterbandeninactie.nl of bij een van onze vestigingen hun winterbanden bestellen en hun zomerbanden laten opslaan in het bandenhotel – en vice versa. Een groot succes”, aldus Bochane. “Inmiddels hebben we ook een bandenhotel in Tiel geopend en komt er een derde in De Bilt. Het is een extra service aan onze klanten en we bedienen er ook andere partijen mee. Zo kan de universeel bij ons terecht voor bandenopslag, maar ook voor de aanschaf van nieuwe en gebruikte banden. Verhuurbedrijven maken eveneens gebruik van onze service voor opslag van banden. Hiervoor rekenen we een fixed fee, voor opslag, wissel en vervanging gedurende de looptijd, dus dat is financieel zeer interessant.”

Bandenwisselproces volledig in kaart Inmiddels is Bochane niet de enige met een bandenhotel. Thijs Bochane is er echter wel van overtuigd dat hij het efficiëntste bandenhotel exploiteert. De reden? Een ingenieus softwaresysteem dat door zijn team vanuit de praktijk zelf is gebouwd: Bochane Tyre Management Software (BTMS). “Het complete bandenwisselproces wordt digitaal geregistreerd.

Hierdoor hebben we altijd in kaart in welke fase van het proces de band zich bevindt. Dat begint bij het labelen van de banden tijdens het demonteren.

Daarna gaan ze op transport naar het bandenhotel, waar ze een wasbeurt krijgen en worden ingescand.

De scan bepaalt de vaklocatie van de band en de profieldiepte. Aan de hand daarvan kunnen we de klant een aanbieding doen. Ook helpt het ons bij de bandeninkoop; de profielinformatie gebruiken we om de vervangingsvraag te voorspellen.”

Een andere functionaliteit van BTMS is de aan het systeem gekoppelde webshop. Bochane: “Via www.winterbandeninactie.nl kunnen klanten een set nieuwe of gebruikte winterbanden aanschaffen. We kunnen zelfs een koppeling via Marktplaats.nl maken. Bovendien vraagt BTMS geen ingewikkelde softwareaanpassingen.”

Thijs Bochane, algemeen directeur Bochane Groep.

“Met partner Brezan vergroten we de vijver waar we in vissen” DealerBusiness #5/2013

17

Politiek & Overheid

Lange adem leidt tot lobbysucces: knoeien met teller officieel strafbaar

NAP gaat verder in Brussel Lang had het geen prioriteit voor politiek Den Haag. Maar de Stichting Nationale Auto Pas (NAP) gaf niet op en slaagde erin kilometertellerfraude op de politieke agenda te zetten. Nu is het resultaat eindelijk daar. Zowel de Tweede als de Eerste Kamer stemde in met het wetsvoorstel om het terugdraaien van kilometertellers strafbaar te stellen. Maar de taak van NAP zit er nog niet op. De volgende stap is Europese wetgeving.

“D

Dik Dekker, Bestuursvoorzitter van de Stichting Nationale Auto Pas.

“Wij gaan controleren of de wet ook gehandhaafd wordt” 18

DealerBusiness #5/2013

it is inderdaad een goed voorbeeld van ‘de aanhouder wint’”, zegt bestuursvoorzitter Dik Dekker van de Stichting NAP verheugd. “Met BOVAG, RAI afdeling auto’s, VNA en ANWB spannen wij ons hier al sinds 1991 voor in. Dit resultaat voelt daardoor als een eerste geslaagde rit in een opgeknapte klassieker waaraan je jaren gewerkt hebt. Blij en opgelucht zijn we. Wat we gezamenlijk bereikt hebben, is niet alleen goed nieuws voor de dealers en de branche. Van het strafbaar stellen van tellerfraude profiteert de hele samenleving. Het terugdraaien van kilometertellers kost de maatschappij jaarlijks honderden miljoenen. De schattingen lopen uiteen van 200 tot 500 miljoen euro per jaar. In de Europese Unie gaat het zelfs om miljarden. Dat is dan ook ons volgende doel: Europese wetgeving. Want vooral bij de import van gebruikte auto’s gaat het nog vaak mis. Om kilometertellerfraude succesvol aan te pakken in de EU zou er een Europees kenteken moeten komen en zouden alle lidstaten een sluitende kilometerregistratie moeten invoeren. Daarmee zouden we deze vorm van fraude tot bijna 0% kunnen reduceren. Voor het zover is, stroomt er nog heel wat water door de Rijn. Maar wij zullen ons ervoor inzetten dit onderwerp op de Europese politieke agenda te zetten. Dat daar een lange adem voor nodig is, hebben we in eigen land gemerkt. Net als dat onvermoeibaar blijven lobbyen uiteindelijk resultaat oplevert.”

Rol NAP niet uitgespeeld Uit de woorden van Dik Dekker blijkt dat de rol van de Stichting NAP niet is uitgespeeld met de komst van de gewenste strafbaarstelling. “Onze database gaat per 1 januari 2014 over naar de RDW”, geeft hij aan. “Deze instantie krijgt de verantwoordelijkheid voor het registreren en controleren van de kilometerstanden. Van deze overgang merken onze leden

niets. DMS-leveranciers zullen voor de ingangs­ datum de software aanpassen zodat bij werkplaats­ transacties vanaf 150 euro automatisch om de kilometerstand gevraagd wordt. In plaats van naar de Stichting NAP gaan de standen straks rechtstreeks naar de RDW.” “Behalve pleiten voor Europese wetgeving gaan we ons ook actief inzetten voor het handhaven van de nieuwe wet. Dat de wetgeving er nu eindelijk is, is een grote stap, maar zonder handhaving is het een lege huls. In zowel België als Duitsland is kilometertellerfraude bij wet verboden. Bij onze zuiderburen worden overtreders actief opgespoord, aangeklaagd en bestraft. Het percentage fraudegevallen is daardoor gedaald naar 0,2%. In Duitsland wordt niet of nauwelijks gehandhaafd en daar ligt het percentage rond de 30. Het lijkt mij duidelijk dat we naar een situatie willen zoals in België.”

Onder de 1% Om daar te komen wil de Stichting NAP nauw samenwerken met de RDW en het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV). “Een verbod dat alleen blaft maar niet bijt, zet geen zoden aan de dijk”, stelt Dekker. “Op die manier gaan we niet van de huidige 5% naar een fraudepercentage van onder de 1. Door toezicht te houden op het nakomen van de in de wet vastgelegde afspraken en overtreding daarvan te melden bij de RDW willen we kilometertellerfraude tot een minimum reduceren.”

Tweede leven Ook wil de Stichting NAP de samenwerking met zijn Belgische evenknie, Car-Pass, intensiveren.

Dekker: “Nu al wisselen we tellerstanden uit van gebruikte auto’s die de grens passeren. Daarbij valt op dat bij auto’s die van Nederland naar België gaan veel vaker aan de kilometerteller gerommeld is dan

Tekst Erik Stroosma Beeld René Pieters, Stefan de Haan

bij de auto’s die de omgekeerde route volgen. Doordat wij in Nederland nog geen wetgeving hebben, zitten hier dus de ‘terugdraaiers’. Het delen van data met Car-Pass is voor ons de eerste stap naar een brede Europese samenwerking voor de bestrijding van tellerfraude.”

“Binnen Nederland gaan we ons er de komende tijd voor inzetten dat het NAP-logo een ‘tweede leven’ krijgt als kwaliteitskeurmerk. Een label dat een auto ontvangt als de kilometerstand correct is opgegeven en dat aan de consument de zekerheid

“Dit resultaat voelt als een eerste rit in een opgeknapte klassieker” geeft dat hij een betrouwbaar voertuig koopt. Het strafbaar stellen van kilometertellerfraude vieren we als een prachtige overwinning, maar de strijd tegen tellerfraude is nog niet ten einde. Daarom gaan wij door.”

DealerBusiness #5/2013

19

Management & Beleid

BOVAG springt voor leden in de bres met statistieken en lobby

UWV ziet structurele krimp in branche onvoldoende Ontslag. Het is in deze tijd helaas aan de orde van de dag. Aanvragen worden echter niet altijd snel gehonoreerd door het UWV Werkbedrijf, zo hebben een aantal dealers al ervaren. En dat is lastig als op korte termijn de kosten omlaag gebracht moeten worden. BOVAG ziet dat het beeld dat het UWV van de branche heeft niet altijd klopt en voert de lobby op. Daarnaast is er tastbare hulp aan leden die met ontslag te maken krijgen.

D

e elektronische kaartenbakken met werkzoekenden puilen zo langzamerhand uit. Het aantal werkzoekenden stijgt flink als gevolg van de crisis. Het lijkt dan ook niet meer dan logisch dat de instantie die de ontslagvergunningen versterkt, het UWV, kritisch is. “Kritisch is het UWV altijd al

20

DealerBusiness #5/2013

geweest”, stelt Gerlof van Dijk, manager BOVAG Werkgeverszaken. “De eisen die om bedrijfseconomische redenen aan ontslag worden gesteld, zijn nu niet anders dan voorheen. Vertraging lijkt nu vooral een logistieke kwestie, omdat het UWV een grotere stroom aanvragen krijgt te verwerken en tegelijk zelf zit met bezuinigingen

Tekst Wim Otten Beeld BOVAG, Thinkstock

en inkrimping van het aantal medewerkers. Daarnaast kan het UWV altijd om aanvullende informatie verzoeken, alvorens de ontslagaanvraag in behandeling te nemen.”

In één keer goed Goed beslagen ten ijs komen is dan ook het devies, zodat zoveel mogelijk wordt voorkomen dat vanuit UWV een vraag om extra informatie volgt. “De aanvraag moet in één keer aan alle gestelde eisen voldoen en goed onderbouwd zijn, zodat de noodzaak van ontslag niets aan duidelijkheid te wensen overlaat. Daarom is het verstandig om vóór de ontslagaanvraag in gesprek te gaan met de arbeidsjuridische dienstverlening van het UWV over mogelijke documenten die moeten worden aangeleverd gezien de specifieke situatie. Het UWV verlangt op zijn minst cijfers waaruit blijkt dat ingrijpen nodig is om bijvoorbeeld een faillissement te voorkomen. Zo moet bijvoorbeeld de oorzaak van de slechte financiële situatie worden benoemd, dient er een onderbouwing van het minimaal te bezuinigen bedrag op personeelskosten te zijn, inzicht in andere kostenbesparende maatregelen en cijfers over de afgelopen drie jaar.”

Blijkt de noodzaak niet meteen uit de financiële situatie op dit moment, dan moet je als ondernemer kunnen aantonen dat inkrimping van het personeelsbestand nodig is omdat er bijvoorbeeld structureel minder werkaanbod is of organisatorische ingrepen leiden tot minder arbeidsplaatsen.

Er zijn ook alternatieven voor ontslag met vergunningsaanvraag. Van Dijk: “Denk bijvoorbeeld aan beëindiging van de arbeidsovereenkomst met wederzijds goedvinden. Dus dat in goed overleg tussen werkgever en werknemer overeenstemming wordt bereikt. Om dat te vergemakkelijken, kun je denken aan het bieden van hulp bij het solliciteren naar en vinden van een nieuwe baan of een tijdelijke aanvulling op de WW-uitkering.”

Drietrapsraket BOVAG heeft alle opties voor ontslag in kaart gebracht.

“Veel informatie is in huis en ook al te vinden op onze ledenportal. We werken nu aan een opzet waarbij leden de ontslaginformatie en -opties nog sneller en gerichter kunnen vinden en raadplegen. Op korte termijn hebben we die opzet gerealiseerd”, aldus Van Dijk.

Voor alles waarop de ledenportal geen antwoord geeft, of als een lid meer toelichting en uitleg wil, is er BOVAG Ledenadvies. “Dat is de tweede trap van de drietrapsraket. De derde trap betreft een beroep op de afdeling Werkgeverszaken. In een gesprek kunnen we met de ondernemer klankborden over welke mogelijkheden er zijn met betrekking tot het personeel. De wens voor zo’n gesprek is aan te geven via Ledenadvies, maar bijvoorbeeld ook via de accountadviseur.”

Daarnaast zijn er ook processen waarbij BOVAG Dealeradvies enorm veel hulp kan bieden, zoals sparren over de strategie of financieel advies. “Deze adviseurs weten prima wat er in de markt speelt en kunnen inzich-

telijk maken of een oplossing voor het eigen bedrijf specifiek kan werken.”

Cijfers Daarnaast werkt BOVAG aan ‘hapklare’ branche-informatie voor het mede onderbouwen van ontslagaanvragen bij het UWV. Van Dijk: “Het is voor een ondernemer soms lastig uit te leggen aan het UWV dat het werkaanbod blijft dalen en dat ingrijpen daarom nu nodig is voordat de financiële situatie echt verslechterd. Feit is dat we op brancheniveau alle cijfers in huis hebben waaruit blijkt dat sprake is van een veel langer durende krimp in werkaanbod. Met die cijfers kunnen we ontwikkelingen laten zien die ondernemers helpen om aan het UWV uit te leggen waarom het werkaanbod daalt.”

Al jaren is er een trend dat mensen minder vaak met de auto naar de werkplaats komen omdat onderhoudsintervallen langer zijn geworden, mensen kleinere auto’s zijn gaan rijden en er minder kilometers worden gereden. “De trend is en blijft krimp”, aldus Van Dijk. “Dat staat haaks op het beeld dat het UWV bijvoorbeeld begin dit jaar had in een gesprek met BOVAG over de ontwikkeling van de werkgelegenheid en het aantal vacatures op de langere termijn in onze branche. Van onze kant wijzen we de instantie dan ook op de meest actuele cijfers, komende onderzoeksresultaten en onze langetermijnverwachtingen, zodat bijvoorbeeld het UWV-brancherapport beter past bij de werkelijkheid.”

Gerlof van Dijk, manager BOVAG Werkgeverszaken.

“De ontslag­ aanvraag moet in één keer aan alle gestelde eisen voldoen”

Hoe helpt BOVAG? BOVAG probeert haar leden op drie niveaus te helpen: 1. Aan het UWV wordt informatie over de branche verstrekt, zodat er altijd op basis van up-to-date gegevens en kennis besluiten worden genomen over ontslagaanvragen.

2. In werkgeversorganisatie VNO-NCW (waar BOVAG lid van is) worden de problemen met ontslagaanvragen besproken. Speelt dit ook in andere branches, dan kan via VNO-NCW als gezamenlijke werkgevers een signaal worden afgeven bij bijvoorbeeld het ministerie waaronder het UWV valt.

3. In het dossier op leden.bovag.nl staan hulpmiddelen waarmee leden hun ontslagaanvraag bij het UWV goed kunnen voorbereiden. In de ‘toolbox’ zitten onder meer een voorbeeldbrief, tips voor mogelijke ontslagroutes en binnenkort een brancherapport met statistisch materiaal om u te helpen de ernst van de situatie goed bij het UWV duidelijk te maken.

Vragen of advies?

Kijk voor meer informatie en veelgestelde vragen over ontslag op leden.bovag.nl Hebt u specifieke vragen of wilt u klankborden, neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies, telefoonnummer (030) 659 53 00. Zoekt u deskundige begeleiding bij ontslagrondes, bedrijfsreorganisatie of een sparring partner met verstand van zaken, schakel dan BOVAG Dealeradvies in via www.bovagdealeradvies.nl

DealerBusiness #5/2013

21

Toen & Nu

Tekst Nile van Leeuwen Beeld Toyota van Ekris

“Internet is een tweede winkel” Toyota van Ekris is het tweede autobedrijf in Nederland dat het predicaat ‘Hofleverancier’ heeft ontvangen. Alleen bedrij­ ven met een onberispelijke staat van dienst en die ten min­ ste honderd jaar bestaan, komen in aanmerking voor deze titel. “Wij zijn dan ook bijzonder trots op onze bedrijfshistorie, maar het is allemaal niet vanzelf gegaan.”

V

an Ekris staat vooral bekend als Toyota-dealer, met vestigingen in Maarssen en Mijdrecht. Maar wat niet iedereen weet, is dat Toyota van Ekris een van de bijzonderste autobedrijven in Nederland is. “Onze grootvader startte in 1912 een onderneming in Breukelen, Smederij G. van Ekris, waar hij motoren en rijwielen repareerde”, vertelt Stefan van Ekris, de vierde generatie Van Ekris die nu aan het roer staat van Toyota van Ekris. “De onderneming veranderde langzaam in een verkoop- en reparatiebedrijf voor tractoren. Het was vervolgens een logische stap naar de verkoop van auto’s. Vóór de oorlog waren dat Chevrolets, daarna werd het Opeldealerschap verworven.”

Gert van Ekris nam begin jaren zeventig de juiste beslissing, want Toyota brak door in Nederland.

Toyota Begin jaren zeventig werd de overstap naar Toyota gemaakt. Gert van Ekris, de derde generatie, nam de juiste beslissing, want Toyota brak door in Nederland. “Ons dealerbedrijf groeide uit tot een succesvolle onderneming, vooral door goed te luisteren naar de klant en de markt en direct te schakelen wanneer nodig. In het pand aan de Straatweg in Breukelen hebben we het tot de jaren tachtig weten vol te houden. In 1984 namen we een failliet autobedrijf in Mijdrecht over en in 1998 hebben we de vestiging in Breukelen definitief verlaten voor een geheel nieuw pand in Maarssen”, aldus Van Ekris.

Regelgeving Nu, 101 jaar na de oprichting van het familiebedrijf, staat dus de vierde generatie Van Ekris aan het roer. “Het succes van een autobedrijf is voor de helft te danken aan het succes van het merk. De andere helft moet je zelf invullen”, benadrukt Van Ekris. “Vroeger had je een showroom, een werkplaats en als je een goede reputatie had, kon je het ver schoppen. Nu is er een enorme tijdsdruk, luisteren alle processen heel nauw en heb je je aan héél veel regels te houden. Denk aan het personeel, de eisen van de importeur en het milieu. Dat was toentertijd allemaal niet aan de orde. Het allergrootste verschil tussen ‘toen en nu’ is natuurlijk het internet. Dat behoeft geen verdere uitleg.

Internet is een tweede winkel die 24 uur per dag open is. Maar de tijd staat niet stil. Het 100-jarige bestaan van ons familiebedrijf is iets bijzonders om het gehele jaar bij stil te staan. Maar de plannen voor de toekomst worden alweer gesmeed!”

22

DealerBusiness #5/2013

“Als je een goede reputatie had, kon je het ver schoppen.

Nu heb je je aan heel veel regels te houden”

(Advertenties) Ing. DS Tuijnmanweg 2 4131 PN Vianen T: 088-000 8288 info@care-mail.nl

CaRe-Mail Klantencontact Contact ‘op maat’ met uw klanten op het juiste, door u te bepalen, moment op basis van de correcte voertuig- en NAW-gegevens U kunt direct reageren op belangrijke sales- en after-salesgebeurtenissen Efficiënt, geautomatiseerd én gepersonaliseerd contact met uw klant Klanten houden zelf hun gegevens up-to-date via hun eigen, persoonlijke klantensite (geïntegreerd in uw website) CaRe-Mail is eenvoudig, gebruiksvriendelijk en vereist geen opleiding of training Het CaRe-Mailteam ondersteunt en denkt mee in alle processen CaRe-Mail voldoet aan de Wet Bescherming Persoonsgegevens door

Risico Inventarisatie & Evaluatie

Vakkundig & snel alle risico’s in kaart > Innovam brengt veiligheidsrisico’s in kaart

> Actieplan verlaagt risico voor uw medewerkers > U creëert een veilige en gezonde werkomgeving

permissiemarketing

Interesse in een Plan van Aanpak? kijk dan nu op www.innovam.nl/geregeld

www.care-mail.nl Onderdeel van de RDC groep rdc.nl

20% KORTING VOOR JOU OP ALLE BOVAG VERZEKERINGEN Autoverzekering, pechhulp, caravanverzekering, motorverzekering, oldtimerverzekering, reisverzekering en thuispakket

BOVAGVERZEKERINGVOORJOU.NL OF BEL 024-3665660

Persoonlijk managementadvies V贸贸r dealers d贸贸r (oud-)dealers en deskundigen Ga voor meer informatie naar www.bovagdealeradvies.nl