BOVAG DealerBusiness nr9 | 2013 by BOVAG

#8/2013 Magazine voor ondernemende autodealers en hun medewerkers – november 2013

“Management by knowledge is wat wij doen” Marco van Beek, directeur Autobedrijf Marco van Beek

Innovatie

Duurzaam ondernemen

Personeel

“Voorraad- beheer slimmer en sneller”

“Bijtelling toesnijden op deelauto’s”

“Instroom opleidingen op all time low”

Melvin Ester, Senior Accountmanager InMotiv

Melanie Schultz van Haegen, minister van Verkeer

Leo Fransen, algemeen directeur Innovam

WAAR WACHT U NOG OP? WAAR WACHT U NOG OP? Alleen op Marktplaats vindt u iedere maand 1 miljoen potentiële autokopers. Die zitten niet alleen achter hun computer, maar zijn altijd WAAR WACHT U NOG OP? en overal Zet daarom occasions Marktplaats en verkoop ze ookDie in de bus, dealleen trein of de metro. Waar wacht u nog Alleen op online. Marktplaats vindt uuw iedere maandop 1 miljoen potentiële autokopers. zitten niet achter hun computer, maar zijnop? altijd en overal online. Zet daarom uw occasions op Marktplaats en verkoop ze ook in de bus, de trein of de metro. Waar wacht u nog op? Alleen op Marktplaats vindt u iedere maand 1 miljoen potentiële autokopers. Die zitten niet alleen achter hun computer, maar zijn altijd Marktplaats. Voor iedere auto een koper. en overal online. daarom occasions Marktplaats. VoorZet iedere autouw een koper. op Marktplaats en verkoop ze ook in de bus, de trein of de metro. Waar wacht u nog op? Marktplaats. Voor iedere auto een koper.

MP_Cars_188x240.indd 1

13-06-13 07:59

Column Innovatie

Meer doen met data en inkorten statijden

Zeker nu rendementen zwaar onder druk staan, moet de statijd van auto’s zo kort mogelijk zijn. InMotiv werkt nu aan een stevige update van zijn voorraadbeheers systeem OBS-VM om de winkeldochters sneller te tackelen.

Duurzaamheid

Deelauto van de zaak Betalen voor de tijd dat een auto wordt gebruikt. Deze ontwikkeling werd eerder dit jaar al geschetst in de BOVAG Toekomstvisie 2020. Audi speelt er nu op in met ‘corporate shared fleet’, de deelauto voor zakelijk rijders.

10 De kurk!

10 Management & Beleid

Tijd voor andere margestructuur De verkoop van auto’s krijgt wéér een knauw, want de overheid negeert afspraken. ’t Is steeds moeilijker een begroting voor de komende jaren te maken als er niets aan het verdienmodel gebeurt, aldus Hans Bresser, manager BOVAG Autodealers.

De Ondernemer

“Je moet vindbaar zijn op internet”

Marco van Beek heeft bewust voor een universeel bedrijf gekozen. Hij was tot 2008 verkoopdirecteur bij een merkdealer. Hij kan sneller schakelen en hoeft niet te sturen op bonussen of fiscale maatregelen. Klantcontact bepaalt het beleid.

Management & Beleid

Meedenken met overheid loont

Constructief overleg van Autoboulevard Utrecht met de gemeente heeft geleid tot een ruimer bestemmingsplan. Dat heeft er mede aan bijgedragen dat Utrecht de laagste leegstand in automotive panden heeft van Nederland.

Update 4

Toen & Nu

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpunten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Autodealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2013 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren. Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, autodealers@bovag.nl, dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv. Redactie: Jojanneke Weijermars, Wim Otten, Paul Spek. Vormgeving: Buro N11, Stefan de Haan, Kris Spithout, Madelon Marck. Organisatie: Celeste Rooswinkel. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

e opbrengst uit verkoop valt dit jaar lager uit dan verwacht (behalve dan voor merken met Plug in-hybrides). Dus zijn de inkomsten uit de werkplaats de kurk waarop het bedrijfsresultaat moet drijven. Lastig, want het onderhoudsaanbod voor de branche als geheel neemt af. Bemoedigend is echter dat wij als dealers ons aandeel in die onderhoudsmarkt weten te vergroten ten koste van fastfitters. Het blijkt uit de BOVAGRAI After Sales Monitor. Nu moeten we die trend zien vast te houden. Breng daarvoor alles in stelling. Denk aan het verkopen van reparatie- en onderhoudscontracten. Tip hierbij: houd via uw eigen dealervereniging een vinger aan de pols dat het onderhoud tegen normale prijzen mag worden gedaan en niet voor het lagere garantietarief. Bij sommige merken is dat laatste het geval. Kijk bij inname samen met de klant naar de auto. Is extra werk nodig, zoals nieuwe banden of ruitherstel? Dan is dat meestal meteen af te stemmen en de klant hoeft later geen extra afspraken te maken. Het is ook belangrijk dat de werkplaatsplanning digitaal goed bereikbaar is voor wie ’s avonds een afspraak wil maken. Zorg ook dat u klaar bent om de B (Breakdown) en S (Service) calls afkomstig van de boordcomputer van een auto te kunnen verwerken. De eerste modellen met die mogelijkheid zijn er al! En dan is er nog eer te behalen bij eigenaren van oudere auto’s. Ze zien de dealer vaak als te duur, maar met transparante pakketprijzen is dat beeld weg te nemen. En is dit allemaal geregeld, kijk dan eens naar onze Be My Guest-programma’s om klanten te binden en te vinden. Eric Tak Voorzitter BOVAG Autodealers

DealerBusiness #8/2013

Update AutoConnect OTT van inMotiv is klaar! In DealerBusiness 7 informeerden wij u over de ontwikkeling van AutoConnect OTT door inMotiv. Deze digitale dienst, die de communicatie met betrekking tot de Opdracht tot Tenaamstellen (OTT) tussen dealers en leasemaatschappijen verzorgt, is nu al gereed. Via AutoConnect OTT kunnen dealers en leasemaatschappijen vanaf 1 januari 2014 opdrachtcodes veilig en eenvoudig met elkaar communiceren. Bovendien leidt dit centrale communicatieplatform voor opdrachtcodes tot minder fouten in het proces. Diverse partijen hebben meegewerkt in de functionele opzet van Auto-

Connect OTT. Daarmee sluit het naadloos aan op de behoefte en zijn we voorbereid op de gewijzigde situatie per 1 januari 2014. Het webportaal van AutoConnect OTT is per 1 januari voor dealers beschikbaar binnen het dienstenmenu van RDC inMotiv Online. Hiermee zijn de opdrachtcodes van de deelnemende leasemaatschappijen in één scherm te raadplegen. Diverse grote leasemaatschappijen hebben zich al aangesloten bij AutoConnect OTT. Behalve leasemaatschappijen ALD Automotive en Mercedes-Benz Financial Services, die als eerste de kansen van AutoConnect OTT zagen, hebben nu ook andere partijen zich aangesloten: International Car Lease Holding (J&T Autolease, Directlease en Van Mossel Leasing), AA Lease, AutoLease Midden Nederland en Riemersma Leasing. Kijk voor meer informatie op www.inmotiv.nl

Ontslag? Wijs medewerkers op BlijfMobiel.nu

VoorbeeldVoorbeeldcontracten? contracten? Download ze op

BlijfMobiel in bedrijf

BLIJFMOBIEL IS HET LOKET VOOR HULp AAN WERKNEMERS IN DE MOBILITEITSBRANCHE DIE HUN BAAN (DREIGEN TE) VERLIEZEN. ERVAREN ADVISEURS HELpEN JE BIJ BAANVERLIES WEER Op WEG NAAR WERK. DE ONDERSTEUNING BESTAAT IN GROTE LIJNEN UIT GESpREKKEN EN ONTWIKKELINGSTRAJECTEN, ZOALS OpBOUWEN VAN EEN CV EN (SOLLICITATIE)TRAININGEN. WAAR MOGELIJK KRIJG JE OOK pASSENDE VACATURES AANGEBODEN. DIE HOEVEN – DOOR SAMENWERKINGSVERBANDEN MET ANDERE TECHNISCHE BRANCHES – NIET pER SE IN DE MOBILITEITSBRANCHE TE LIGGEN.

BlijfMobiel

is een initiatief van

de sociale partners (boVAg, FnV bondgenoten, CnV Vakmensen en de unie) en is actief sinds 1 mei van dit jaar. inmiddels voerden adviseurs de eerste gesprekken met medewerkers in de branche die hun baan zijn kwijtgeraakt. Aan de hand van hun ervaringen krijg je inzicht in wat blijfmobiel – in geval van (dreigend) baanverlies – voor je kan betekenen.

dick de Rooij, innovam-adviseu

r Vanochtend had ik een intakegesprek met peter Braas, een zeer bekwame serviceadv iseur uit Hillegom die net zijn baan is kwijtgeraakt. Hij bleek niet gewend te zijn om zijn kwaliteiten uit te dragen. Daar heb ik hem wat tips voor gegeven. tal vacaturesites, Ook gaf ik hem waar hij zichzelf een aankan aanmelde bedoeld om inzicht n. Zo’n eerste gesprek is vooral te krijgen én te geven in de werkervar mogelijkheden ing, de wensen voor een baan. en de Als ik – via BlijfMobie een vacature l of mijn eigen tegenkom, dan netwerk – kijk ik natuurlijk of er een match komende periode is. En lukt het niet, dan gaan de we verder aan gesprek over de slag met een wensen, mogelijkhe verdiepend den en benodigde ondersteuning.

, jan van meeteren nicus en eerste Autotech s diagnosetechnicu een rek heb ik nog Na het intakegesp met contact gehad paar keer telefonisch l. Hij reikte me van BlijfMobie mijn adviseur bedrijf was aan. Bij het eerste vacatures twee bedrijf is op dit en het andere er toch geen klik nog even. Dat duurt dus opstarten. zelf aan de bak. toch echt ook moment aan het is, maar je moet verBlijfMobiel er kwaliteiten. Ik Het is goed dat bent van je eigen bewust sollicitaties. goed als je jezelf ontslag zo’n 60 Daarbij is het e maand na mijn waar ik met mijn eerste anderhalv stuurde in de Een kleiner bedrijf gevonden heb. op dat ik iets . Het lijkt er nu iets kan toevoegen ervaring echt jarenlange 53 jaar en

>>>>

(Advertentie)

Dreigend ontslag? ontslag? Ga Ga dan dan snel snel aan aan de de slag! slag! > Dreigend

Snel aan de slag met

BlijfMobiel

Is het bedrijf waar je werkt(e)

Vacature melden? Heeft jouw bedrijf een vacature? Dan kun je die aanmelden via BlijfMobiel.nu. We zorgen er zo samen voor dat vakkennis niet verloren gaat voor onze branche.

Peter braas, Serviceadviseur Na 38 jaar actief onafgebroken gewerkt te hebben, raakte ik op 56-jarige leeftijd mijn baan kwijt. Ik heb mezelf in die periode nooit hoeven te verkopen. In het intakegesp rek dat ik had met Dick de Rooij Hij wees me erop bleek dat ook wel. dat ik mijn kwaliteiten veel meer kon Zo had ik zelf uitdragen. het gevoel dat ik helemaal niet commercieel terwijl hij me was, liet zien dat ik dit juist wel was. Je hebt dat zelf meer in de gaten niet als je gewoon aan het werk het afscheid van bent. Net zoals bij mijn klanten bleek, dat ik altijd zo klantvriend was geweest. Dat zorgde echt elijk voor klantenbin vakkennis, heb ding. Samen met mijn ik bedrijven dus heel wat te bieden. ben ik nu druk Met dat inzicht aan het solliciteren . Gelukkig merk bedrijven zijn, ik hierbij dat die nadrukkeli er jk een senior zoeken.

nen jij en je bedrijf in geval van (dreigend) baanverlies een beroep doen op BlijfMobiel. Je kunt hiervoor bellen naar T 030 608 77 55 of je inschrijven op BlijfMobiel.nu.

Ontslagen?

BlijfMobiel helpt je weer op weg

030 608 77 55

Opgevangen

“Over tien jaar zal 60% van het wagenpark in verbinding staan met andere auto’s of onlinediensten.”

leden.bovag.nl Exclusief voor BOVAG-leden

DealerBusiness #8/2013

Minister Melanie Schultz van Haegen in Routekaart ‘Beter geïnformeerd op weg’.

bijblijven

aangesloten bij OOMT? Dan kun-

bob barten, -adviseur 46 jaar, innovam ers gesproIk heb twee medewerk een heel specifiek ken die beiden Die heb ik in ICT’er en inkoper. vak hadden: fondra en opleidings met andere kenniscent gebracht banden contact dat we hier nauwe groot voordeel betreft? Er zijn sen. Het is een eigen branche en. En wat onze die het mee onderhoud hebben als bedrijven die het moeilijk vol zowel bedrijven kreeg ik een touringcar Een jaar geleden Dat is nu heel goed doen. in mijn regio. ci zo geplaatst voor den met Eerste autotechni wel altijd mogelijkhe Maar er liggen bijvoorbeeld niet meer zo. verbreden. Denk hun horizon willen de truck- en de collega’s die rde mensen in aan gemotivee aan de behoefte revisiebranche.

>>>

Ontslag is soms onvermijdelijk. Met een nieuwe site zijn medewerkers echter op weg te helpen naar een nieuwe baan. Dit digitale loket, BlijfMobiel.nu, is een initiatief van BOVAG samen met de sociale partners. Het is bedoeld om vakmensen toch te behouden voor de mobiliteitsbranche. BlijfMobiel (www.blijfmobiel.nu of 030 608 77 55) helpt bij het vinden van een nieuwe baan. Innovam-adviseurs helpen werknemers met het opbouwen en presenteren van hun portfolio en met gesprekken over loopbaanmogelijkheden. Waar het niet mogelijk blijkt om werknemers voor de mobiliteitsbranche te behouden, zoekt BlijfMobiel naar mogelijkheden in andere technische sectoren. Dealers kunnen bij BlijfMobiel terecht voor informatie over de begeleiding, zodat zij werknemers goed kunnen doorverwijzen. Meer informatie hierover is te vinden via: www.blijfmobiel.org/werkgever/

Voordeel voor leden Scherpe oliedeal

Van Poelgeest eerste ED Premium-dealerbedrijf BMW- en Mini-dealer Van Poelgeest heeft als eerste dealer- én mobiliteitsbedrijf het certificaat Erkend Duurzaam Premium ontvangen. Dit betekent automatisch dat het is toegevoegd aan het NEN Publicatieplatform, waar zakelijke afnemers leveranciers kunnen selecteren om bijvoorbeeld tenders uit te schrijven. Harry Baltus, directeur van Van Poelgeest, meent dat je als dealerbedrijf tegenwoordig niet meer om duurzaam ondernemen heen kunt: “Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen kun je niet meer wegdenken uit onze maatschappij. Steeds meer klanten eisen transparantie en willen weten wat Van Poelgeest doet op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Erkend Duurzaam Premium is de bevestiging van het feit dat wij voldoen aan de wensen van klanten, leasemaatschappijen en fleetowners. Door de publicatie op het NEN-platform kan Van Poelgeest dit verder uitdragen.” Bertho Eckhard, bondsvoorzitter BOVAG, reikte het bijbehorende certificaat uit en stelt dat BOVAG “trots is op ondernemers die inzien dat je je eigen onderneming op het spel zet als je niet met maatschappelijke ontwikkelingen meegaat.”

Risico Inventarisatie & Evaluatie verplicht Een gezonde en veilige werkomgeving voor medewerkers is van groot belang voor een dealerbedrijf. Het is dan ook niet voor niets dat u als dealer verplicht bent eens in de drie jaar een Risico Inventarisatie & Evaluatie (RI&E) te laten uitvoeren. Daarmee komen bestaande risico’s in het bedrijf aan het licht, zodat u die vervolgens via een Plan van Aanpak tot een minimum kunt beperken. Maar waar moet u in het dealerbedrijf op

letten? Adviseurs van Innovam bezoeken jaarlijks enkele honderden bedrijven voor een RI&E en hebben een top 5 samengesteld van meest voorkomende ‘valkuilen’, te weten: het niet gebruiken van beschermingsmiddelen, het op slot zitten van de nooduitgang, afwezigheid van een arboverzekering, niet verankerde magazijnstellingen en het niet of onjuist gebruiken van equipment. Meer weten over de RI&E? Ga dan naar innovam.nl/rie.

BOVAG Ledenwinkel brengt speciaal voor BOVAG-leden het merk North Sea Lubricants op de markt – een zeer compleet productgamma op het gebied van oliën en vloeistoffen. De aangeboden oliën voldoen aan de eisen van nagenoeg alle automobielfabrikanten en zijn waar nodig ook voorzien van officiële approvals, waardoor verreweg de meeste BOVAG-leden ermee uit de voeten kunnen. De producten van North Sea Lubricants zijn leverbaar in bulk tot literverpakkingen en worden in Nederland alleen door de BOVAG Ledenwinkel verkocht. En dat levert een mooi inkoopvoordeel op exclusief voor BOVAGleden. Andere merken werken immers vaak met meerdere aanbieders, die allemaal een marge willen. Voor producten van North Sea Lubricants bepaalt BOVAG Ledenwinkel de prijs – en die ligt vanzelfsprekend een stuk lager dan bij andere oliemerken en -leveranciers. Dat betekent topkwaliteit voor minder geld. Meer info via: www.northsealubricants.nl

Gratis workshop ‘Besparen op personeelskosten’ BOVAG Werkgeverszaken houdt op 12 december een gratis workshop ‘Besparen op personeelskosten’. Die vindt plaats in het totaal vernieuwde BOVAGhuis in Bunnik. Inschrijven kan via leden.bovag.nl . De workshop geeft antwoord op tal van vragen, zoals: weet u wat er werkelijk wettelijk is geregeld over werken rusttijden? Maakt u gebruik van werkgelegenheidsdagen om leegloop op te vangen? Voorkomt u het betalen van overtoeslag door gebruik te maken van verschoten uren? En voorkomt u dagvenstertoeslag door het schuiven met het aanvangstijdstip van het dagvenster?

DealerBusiness #8/2013

Column Het programma b-myguest is vorig jaar door BOVAG Autodealers en Innovam opgezet om goed gastheerschap in de autobranche te bevorderen. Trainer Bas Luichjes, die namens Innovam in het kader van b-myguest hospitality checks uitvoert, vertelt over zijn ervaringen met gastvrijheid bij leden.

Een proefrit is een feestje! Bijna goed is niet goed genoeg. Ik maakte het onlangs nog mee bij een hospitality check. De verkoper handelde alles correct af, maar bij de start van de proefrit zei hij: “O, er is nog genoeg benzine. U kunt nog veertig kilometer rijden, dat komt wel goed.” Dan zakt mij de moed toch enigszins in de schoenen. Maak van een proefrit iets bijzonders, iets feestelijks. Het moet de kers op de taart zijn. Bij mijn laatste model introductie als trainer heb ik verkopers laten zien hoe klanten de proefrit anno 2013 ervaren: een schone auto, die is afgetankt, is niet meer ‘bijzonder’ genoeg. Klanten verwachten een korte uitleg, net als bij een ‘aflevering’. Veel klanten waarderen een leuke route. Ouderen waarderen een kop koffie met iets lekkers, dat zien ze als een leuke extra verrassing. De meeste ouderen hebben wat meer tijd, maar vergeet niet dat eigenlijk iedere klant er enthousiast van wordt. Van enthousiasme word je zelf ook enthousiast. Het is dan ook belangrijk om een succesvol verlopen verkoop met collega’s te delen. Geef je collega’s aan waar de klant positief op reageerde en hoe verrast hij was. Iedere order is er een, deel de ervaring met uw team! Nog een prachtig voorbeeld: onlangs deed een verkoper kort na het verkoopgesprek een ‘voorstelrondje’ bij de receptie. Ik had namelijk vragen over de service-intervallen. “Nou meneer, mocht u tot aanschaf overgaan, dan weet u alvast wie mijn vriendelijke collega’s zijn die altijd voor u klaarstaan.” Fantastisch! En onlangs kreeg ik van een verkoper een miniatuur van de auto waarmee ik een proefrit had gemaakt. Dat is leuk! Ik wens u vooral heel veel plezier in een snel beter wordende markt!

Bas Luichjes, Trainer namens Innovam

DealerBusiness #8/2013

Extra workshop Customer Service Center in januari Benieuwd hoe een customer service center profit kan brengen? Kom dan naar de extra workshop CSC die BOVAG Autodealers in januari houdt. Inschrijven is nu mogelijk op www.leden.bovag.nl. Het is een kleinschalige bijeenkomst, waar de succesfactoren van een CSC bij de grote Britse dealerholding Pendragon uitgebreid worden belicht. BOVAG Autodealers maakte afgelopen jaar al een vertaalslag naar de Nederlandse situatie. Dus welke factoren van het Engelse model toegevoegde waarde kunnen bieden voor een dealer en dealerholding in Nederland. De Tigchelaar Groep en de Driessen Autogroep hebben afgelopen jaar bij wijze van

pilot een eigen CSC naar het Pendragonmodel opgezet. Weliswaar kleinschaliger, maar toch met positieve ervaringen. De Leeuwarder dealer Auto Bourguignon is ook overtuigd. Bij de nieuwbouw die momenteel plaatsvindt, komt er een klantcontactcentrum naar Brits voorbeeld. In de workshop wordt duidelijk welke stappen moeten worden gezet om een CSC op te zetten en met succes in de eigen organisatie te implementeren, voor zowel sales als aftersales. Meer informatie over het CSC is te vinden op de leden.bovag.nl , waar ook het interesseformulier voor het aanmelden voor de workshop staat.

BOVAG-commercials ook zelf te gebruiken De commercials voor het merk BOVAG, die in oktober op de drie publieke zenders en op de zenders van RTL zijn uitgezonden, hebben veel goede reacties opgeleverd. Het spreekt kijkers en luisteraars aan dat de ondernemer daarin een centrale rol vervult. Het merk BOVAG krijgt daarmee een herkenbaar gezicht. De boodschap in de commercials past ook bij de beleving die veel consumenten bij het BOVAG Garantie-logo hebben. Uit eerder onderzoek is gebleken dat klanten het idee hebben dat ze bij een vertrouwd adres zitten en dus zijn de spotjes op dat gevoel gebaseerd. Niet voor niets luidt de laatste zin in elk spotje: “want een BOVAG-ondernemer zal nooit vergeten waar het uiteindelijk alle-

maal om draait: U.” De klant dus. BOVAG nodigt leden uit om het gevoel en de inhoud van de commercial zelf ook uit te dragen. Bijvoorbeeld via hun eigen occasionpagina. BOVAG heeft de garantieboodschap ook op diverse occasionwebsites laten plaatsen. Vanaf half oktober worden oriënterende autokopers daar opgeroepen vooral te kiezen voor een BOVAG Garantie-auto. Het is ook mogelijk de spotjes zelf via de eigen site of op de schermen in de showroom uit te zenden en er zijn posters beschikbaar om in de showroom op te hangen. Meer weten? Kijk op: www.leden.bovag.nl/producten/PR-Communica-

tie/BOVAG-Garantie-campagne

KorteUpdate Preventietip van Bovemij

Is uw kerstversiering nog brandvertragend? Met de decembermaand voor de deur komt de kerstversiering weer van zolder. Bovemij adviseert dealers deze versiering elk jaar met een brandvertragend middel te laten behandelen door een gespecialiseerd bedrijf. Dat bevordert volgens Bovemij niet alleen de veiligheid, het biedt ook controlerende instanties de zekerheid dat het brandvertragende

middel voldoet aan de geldende normen. Meer informatie over dit onderwerp staat op www.bovemij.nl/impregn eren-van-k erstversiering. Bovemij wijst dealers er verder op dat alarmdetectoren vrijgehouden moeten worden als de kerstversiering wordt aange bracht. Meer informatie over dit onderwerp is te vinden op www.bovemij.nl/alarmdetectie.

BOVAGhuis nu ook digitaal BOVAG is van alle leden. Daarom hebben we een digitaal BOVAGhuis gebouwd: een online platform waar leden elkaar, maar ook BOVAG-medewerkers kunnen ontmoeten. BOVAG is immers een groot netwerk van leden en medewerkers die inspiratie en ideeën met elkaar willen delen. En BOVAG is een club die wil opkomen voor de belangen van haar leden, maar die daarvoor wel input van hen nodig heeft. Het digitale BOVAGhuis is een online community waar alle leden zich eenvoudig kunnen aanmelden. Als u eenmaal bent ingelogd, hebt u toegang tot allerlei discussiegroepen en de profielen van alle gebruikers. U kunt in de forums meepraten over onderwerpen die u belangrijk vindt. Er zijn groepen over uiteen-

lopende zaken; ondernemerszaken bijvoorbeeld, over actuele onderwerpen, over weten regelgeving. U kunt er uw kennis inbrengen, vragen stellen en de koers bepalen, samen met andere leden. Ook de medewerkers en experts van BOVAG zijn aanwezig in de groepen. Zij delen hun kennis, geven antwoord op uw vragen en zoeken dingen voor u uit. Bovendien kunt u de experts en lobbyisten van BOVAG voeden met inzichten en ideeën. Zo kunnen zij veel beter dan nu opkomen voor uw belangen. Kortom: in het digitale BOVAGhuis kunt u direct meepraten over uw vereniging en uw branche. Sinds begin november online, dus neem snel een kijkje op leden.bovag.nl .

(Advertentie)

Nieuw van BOVAG Factsheet Lokale Lobby BOVAG biedt hulp voor het aanvragen van een vergunning of het wijzigen van een bestemmingsplan. Op het ledenportaal is nu daarvoor de factsheet Lokale Lobby te vinden. Het is een stappenplan voor wie zelf met de gemeente wil onderhandelen. De factsheet belicht in heldere taal waarop je als ondernemer moet letten bij het onderhandelen met de gemeente. Succesfactoren en valkuilen komen uitgebreid aan bod. Ook wordt uitgelegd hoe de gemeente in elkaar steekt, hoe de beslissingen tot stand komen en hoe inspraak is geregeld. De factsheet staat op leden.bovag.nl bij het dossier Vastgoed & Bestemmingsplannen. Hij is ook vindbaar via Producten & Diensten. Uiteraard is het ook mogelijk een beroep te doen op BOVAG. De lobbyisten en specialisten kunnen persoonlijk adviseren bij lokale lobby-inspanningen. Meer weten? Bel dan met BOVAG: (030) 659 53 00.

Trainingsagenda De BOVAG Automotive University, het instituut voor managementopleidingen in de autobranche, organiseert workshops, trainingen, masterclasses en mbo- en hbo-opleidingen. Dit zijn veelal gratis trainingen dankzij subsidie van OOMT. November 2013 20 Bouwen aan een succesvol team December 2013 2, 12 Marktanalyse en Salesplan, Nieuwegein E-learnings: Dealer Make Over Finance & Insurance Bedrijfsplan

De optimale route... Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en financiële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms. DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede financiële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur. We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

Dé Automotive specialist voor: • Dealergaragebedrijven • Universele garagebedrijven • Autoschadebedrijven • Tankstations

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming. Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij. DEMAC geeft rust en zekerheid

www.demac.nl

Opleiding: Operationeel Management (MBO) Inschrijven Alle genoemde data zijn onder voorbehoud. De trainingen worden ingepland aan de hand van de interesse. Schrijf u dus vooral in via het ledenportaal van BOVAG. U krijgt automatisch bericht over mogelijke trainingsdata. Kijk voor meer informatie en om in te schrijven op leden.bovag.nl/Opleiding-Training

DealerBusiness #8/2013

Innovatie

InMotiv bezig met vernieuwing voorraadmanagementsysteem OBS-VM

Insteek: meer doen met data en inkorten statijden Zeker nu rendementen zwaar onder druk staan, moet de statijd van auto’s zo kort mogelijk zijn. De zoge naamde winkeldochters zijn alleen te voorkomen door niet te duur in te kopen. En zijn ze er wel, dan moet de prijs omlaag, maar met hoeveel? InMotiv werkt nu aan een stevige update van zijn voorraadbeheers systeem OBS-VM om de winkeldochters sneller te tackelen. De uitrol hiervan staat gepland in de eerste helft van 2014.

o’n drie jaar geleden bracht inMotiv, de ITspecialist van de RDC Group, OBS-VM op de markt. Dit systeem is bedoeld om voertuigen in de voorraad, nieuw en gebruikt, te monitoren, verkoopanalyses op te maken en op het web te presenteren. Tijden veranderen echter,

DealerBusiness #8/2013

net als de technische mogelijkheden om meer met de beschikbare data te doen en daarmee statijden verder te beperken en de verkopen te bevorderen. “In OBS-VM zijn nu wel alle gegevens voor voorraadbeheer beschikbaar, maar je moet die zelf opzoeken en analyseren. Die taak zal OBS-VM straks uit

Tekst Wim Otten Beeld inMotiv, Thinkstock

handen moet nemen”, aldus Melvin Ester, Senior Accountmanager bij inMotiv. “Lijsten van auto’s zijn dan naar eigen smaak en wens in te richten, met de gewenste informatie per kolom. Door bijvoorbeeld de kolom met de stadagen weg te laten, kan je een lijst geschikt maken om aan klanten mee te geven. De gemaakte instellingen worden per gebruiker opgeslagen, zodat je de lijsten maar één keer hoeft samen te stellen.” Repricing Verder is het de bedoeling dat OBS-VM straks automatisch alarm slaat als een auto langer dan negentig dagen staat. De verkoper krijgt dan een melding dat repricing nodig is en dan kan de verkoper direct raadplegen wat de gemiddelde prijs is die deze auto doet in de markt. De parameters voor die meldingen, de KPI’s dus, zijn zelf in te stellen. Om dat allemaal mogelijk maken moet wel de systeemsnelheid toenemen. Ester: “Dat vereist technische oplossingen. Kort gezegd komt het erop neer dat we de benodigde data in een eigen werkgeheugen zetten, zodat de snelheid niet meer afhankelijk is van de kwaliteit van een internetverbinding. Er wordt ook gewerkt aan betere koppelingen met de Dealer Management Systemen (DMS). OBS-VM is op dit moment niet optimaal toegankelijk via mobile devices, zoals tablets en smartphones. “Dat gaat wel gebeuren. Alle informatie wordt automatisch geschaald naar de schermgrootte van het gebruikte apparaat. Dat is nodig, omdat steeds meer met deze apparaten wordt gewerkt. Verkopers maken buiten een foto van een in te ruilen voertuig en willen die dan ook meteen invoeren in OBS-VM om een handelsbod te krijgen. Ze willen het liefst ook gelijk een presentatie maken voor plaatsing op de eigen website en de advertentieportalen. In de nieuwe opzet gebeurt dat allemaal nog voordat de klant terugkeert in de showroom van zijn of haar proefrit.” Verkoopdashboard Voor dealers met meer vestigingen en voor dealerholdings is recentelijk een ‘groepsmodule’ toegevoegd aan OBS-VM. Ester: “Het is een verkoopdashboard, dat het management continu kan raadplegen in de voorraad per vestiging te zien. De voertuigen komen volledig automatisch in OBS-VM door de realtime koppeling met ORB, en gaan er ook automatisch weer uit na tenaamstelling.” Dat geldt ook

voor meer zaken, zoals de koppeling met de NAPgegevens voor de controle van de kilometerstand. En het is ook mogelijk met dit verkoopdashboard een goede voorraadmix per vestiging te maken. In OBSVM zijn voertuigen gemakkelijk over te zetten naar een andere vestiging zonder deze te vrijwaren en opnieuw te naam te stellen. Dat kan omdat het desbetreffende voertuig in de voorraad blijft van de ene vestiging, maar OBS-VM maakt het mogelijk om te adverteren en te verkopen op een andere vestiging. “Hierdoor blijven de stadagen dus intact.” Overtollige voorraad nieuwe auto’s OBS-VM biedt al de mogelijkheid om verwachte nieuwe voertuigen in de voorraad op te nemen, ook als daarvoor nog geen kenteken is afgegeven. Ester: “Dat kan nog beter. Het moet straks volledig automatisch verlopen. De beschikbare gegevens van RDC worden dan toegevoegd. Het is dan mogelijk om direct het voertuig te adverteren en een verkoop te realiseren. Zeker in deze tijd – tegen het einde van het jaar als veel importeurs met acties komen om overtollige voorraad te verkopen – is deze functie een uitkomst om voorraadvorming in het dealerbedrijf tegen te gaan.” Door de koppeling met CaRe-Mail is voor een voorraadauto bovendien een passende klant te zoeken en te contacten. Zo zijn dus leads te genereren. “Dat geldt zowel voor nieuwe modellen als voor occasions. Dat scheelt je als verkoper tijd en het is heel lucratief. Deze gerichte benadering levert meer conversie en dus verkoopkansen op”, geeft Ester aan.

Melvin Ester, Senior Accountmanager bij inMotiv

Verkopers krijgen een melding dat repricing van een auto nodig is, omdat die al negentig dagen staat

Google Analytics InMotiv wil met behulp van een ingebouwde Google Analytics-module inzichtelijk zien te krijgen in welke mate een advertentieportaal bijdraagt aan het bezoekersaantal van de eigen site. “Dat je dus kunt toetsen welke portalen voor jou het interessantst zijn, welke het hoogste aantal bezoekers opleveren. Zodat je kunt kiezen of je wel met alle advertentieportalen blijft werken of dat het beter is een abonnement te beëindigen. Met deze module is het dus mogelijk veel gerichter te adverteren. Op de homepage van OBS-VM zullen de trafficresultaten van de diverse portals in een taartdiagram worden weergegeven.” Het vernieuwingsproces voor OBS-VM is in volle gang. Een aantal opties is al ingevoerd, maar het zal volgens Ester nog tot de eerste helft van 2014 duren voordat het compleet nieuwe OBS-VM klaar is.

DealerBusiness #8/2013

Duurzaamheid

Corporate shared fleet-programma in samenwerking met Greenwheels

Audi start met deelauto van de zaak Betalen voor de tijd dat een auto wordt gebruikt. Volgens trendwatchers zullen steeds meer mensen daaraan de voorkeur geven. Deze ontwikkeling werd eerder dit jaar al geschetst in de samen met Cap Gemini gemaakte BOVAG Toekomstvisie 2020. Audi speelt er nu op in met ‘corporate shared fleet’, de deelauto voor zakelijk rijders.

“A

ls iedereen een dag in de week met het openbaar vervoer naar de zaak zou gaan en die dag de bij het werk geparkeerde deelauto gebruikt, dan krijg je in de spits al twintig procent minder verkeer op de weg”, aldus verkeersminister Melanie Schultz van Haegen. “Dan zou er heel wat minder congestie en parkeerproblematiek zijn bij grote bedrijventerreinen.” Schultz van Haegen was aanwezig bij de lancering van het shared fleet-programma van Audi in het WTC in Amsterdam. Voor ondernemingen die rond de Amsterdamse Zuidas kantoor houden, staan er zes Audi’s A1 ter beschikking. Medewerkers van bedrijven die zijn geabonneerd, kunnen de auto’s gebruiken. 24 uur per dag en zeven

DealerBusiness #8/2013

dagen in de week zijn de auto’s te reserveren. Na vijf minuten kan de gebruiker de gereserveerde auto met de abonnementscard ontgrendelen en kan hij ermee wegrijden. Het desbetreffende bedrijf krijgt alleen de kosten van de gebruikstijd in rekening gebracht. Bescheiden begin Minister Schultz van Haegen prijst het initiatief en gelooft in de kansen. “Met zes auto’s is het een bescheiden begin, maar het is een signaal van grote betekenis”, meent ze. Vooral omdat het initiatief voor deze ‘andere vorm van mobiliteit’ volledig vanuit het bedrijfsleven komt.

Tekst Wim Otten Beeld Audi

De Green Business Club Zuidas sloeg enkele jaren geleden de handen ineen met het WTC en enkele belangenorganisaties om na te denken over manieren om de Zuidas bereikbaar te houden. Al snel werd besloten tot het optuigen van een shared fleet-plan. Dus voor deel auto’s van de zaak, maar dan wel een beetje representatieve, luxe exemplaren. De Audi A1 past het beste bij het gewenste profiel van de Green Business Club, die vervolgens Greenwheels in de arm nam voor de uitvoering. Omdat deze specialist in ‘car sharing’ onderdeel is van het Pon-concern, waartoe tevens de import van Audi behoort, was de invulling van het shared fleet-programma snel geregeld. Te meer omdat Audi AG in Ingolstadt direct interesse toonde in het concept. De fabrikant zoekt allerlei manieren voor verdere verduurzaming van individueel vervoer omdat de verwachting is dat de markt zal bewegen van autobezit naar autogebruik.

autobezit in de maatschappij. Volgens Jansen zou het maar zo kunnen dat Audi bij een gunstige ontwikkeling in Nederland besluit tot een internationale uitrol van Audi shared fleet. “In elk geval kunnen wij hier in Nederland snel de vloot voor het shared fleet-programma uitbreiden als de vraag toeneemt.”

‘Met zes auto’s is het een bescheiden begin, maar het is een signaal van grote betekenis’ Verkeersminister Melanie Schultz van Haegen

Travolution “Audi is bijvoorbeeld bezig met Travolution”, aldus Gerard Jansen, Directeur Audi Nederland. “Het gaat om een reeks nieuwe infrastructuurconcepten, waarin auto’s met elkaar en met verkeerslichten communiceren om de doorstroming te bevorderen en tegelijk de verkeersbelasting en de uitstoot terug te dringen. Het shared fleet-programma doet dat ook. Een auto van de zaak voor een vast maandbedrag met brandstof is straks niet meer voldoende.” “En in Ingolstadt is er het Audi Urban Future Initiative”, gaat Jansen verder. “Daarmee is Audi een dialoog gestart met diverse instanties en organisaties over optimale synergie tussen mobiliteit, architectuur en toekomstige stedelijke ontwikkeling.” Een ander voorbeeld van Audi’s bredere kijk op mobiliteit tekent zich af bij het eigen windmolenpark in Noord-Duitsland. De eventuele overcapaciteit van dit park wordt gebruikt om e-gas te maken. Door een verbrandingsmotor op dit met windenergie gemaakt synthetische e-gas te laten draaien is de CO2-uitstoot zeer laag. De volgend jaar uit te brengen Audi A3 g-tron is geoptimaliseerd voor het rijden op deze brandstof. Bijtelling op maat Minister Schultz van Haegen meent dat het rijden met een deelauto van de zaak ook van overheidswege is te bevorderen met een fijn maziger systeem van bijtelling voor privégebruik. Wie de deelauto van de zaak voor privédoeleinden zou inzetten, krijgt bij meer dan 500 kilometer per jaar immers met volledige bijtelling te maken. Volgens de minister zou het een gedachte zijn als de overheid de bijtelling meer gaat toesnijden op deelauto’s. “Dat je per dag privégebruik kunt bijtellen. Dat kan interessant zijn voor mensen die toch niet veel privé rijden met de auto van de zaak en die er het liefst ook geen een hebben, omdat ze bijvoorbeeld in de binnenstad van Amsterdam met hoge parkeerkosten zitten.” Op Audi’s hoofdkantoor in Ingolstadt wordt het shared fleet- programma met meer dan gemiddelde belangstelling gevolgd. Bij de presentatie in het WTC waren mensen van de fabriek aanwezig. Het is een recept waarmee een autofabrikant en het distributiekanaal (de dealers) van het merk kunnen inspelen op de veranderende kijk op

DealerBusiness #8/2013

Weg lobby BOVAG lobbyt voor u in politiek Den Haag. Maar minstens zo belangrijk is het dat de publieke opinie be誰nvloed wordt. En waar kun je dat beter doen dan op een A-locatie waar dagelijks 100.000 automobilisten langsrijden? Daarom prijkt er op het gloednieuwe BOVAG-huis aan de A12 sinds kort een grote lichtkrant. Oproepen om de auto niet als melkkoe te gebruiken, de accijns niet te verhogen, of bijvoorbeeld om de winterbanden tijdig te wisselen en de onderhoudsbeurt niet uit te stellen; ze verschijnen allemaal in felle letters voor de ogen van rijdend Nederland.

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

Tekst Wim Otten Beeld BOVAG

Management & Beleid Hans Bresser, manager BOVAG Autodealers

“Hoog tijd voor een andere margestructuur” De verkoop van nieuwe auto’s krijgt andermaal een knauw, doordat de overheid gemaakte afspraken negeert. In 2015 moet 250 miljoen euro extra aan BPM worden opgehaald. Tel daarbij de krimp in aftersales, het schreeuwende tekort aan goede occasions en het gerommel met dealercontracten bij een aantal merken, “…dan kan ik me voorstellen dat menigeen met geen mogelijkheid kans ziet een goede bedrijfsbegroting voor de komende jaren te maken. Er moet wat aan het verdien model gebeuren”, aldus Hans Bresser, Manager BOVAG Autodealers.

et draaien aan de fiscale knoppen, tegen de afspraak met de overheid in, is voor Bresser de druppel die de emmer doet overlopen. Hij ergert zich mateloos aan de niet aflatende waterval aan sombere tijdingen voor de automarkt. “Het is daarbij ook ongelooflijk dat er nog steeds fabrikanten en importeurs zijn die geen visie ontwikkelen om de uitdagingen in de markt te pareren, maar zich beperken tot een soort paniekvoetbal met bonussen, kortingen en actiemodellen. We krijgen regelmatig klachten van onze leden dat sommige importeurs zelfs auto’s via kanalen buiten het eigen netwerk distribueren. Met kortingen waar de dealers van dat merk alleen maar van kunnen dromen. Daar sta je dan als dealer met al je investeringen om het merkimago hoog te houden. Geen goede zaak, want een goed opererend en renderend netwerk is toch essentieel om merk en merkwaarden overeind te houden?” Keihard anders Om die rendementen op peil te krijgen en te houden is verandering keihard nodig. De huidige manier van autodistributie is niet toekomstbestendig. Bresser: “Te vaak wordt echter gedacht dat alleen krimp van het netwerk de oplossing kan bieden. Dat dat de remedie is voor de teruglopende afzet. En fabrikanten zeggen dan maar de dealerovereenkomsten op. Met een opzegtermijn van twee jaar heeft die dealer zijn verplichte investeringen er echter nog lang niet uit. Wat denk je dan dat zo’n dealer gaat doen? Voorzitter Eric Tak stelde in de vorige uitgave van DealerBusiness, dat hij

DealerBusiness #8/2013

Maar dan moet je de dealers wel met minder voorraad- en demokosten opzadelen. Ik kan me voorstellen dat dealers de online aangeschafte auto afleveren als een introductie in het service- en dienstennetwerk van het merk, compleet met financiering en verzekering van onderhoud, reparatie en mobiliteitsservice. Leg dan als fabrikant wel de marge op de toegevoegde waarde van de aflevering en de diensten. Als je zo te werk gaat, wordt budgetteren ook een stuk voorspelbaarder en betrouwbaarder. En dat vinden kredietverstrekkers dan weer fijn. Het zou voor de branche in ieder geval prettiger en beter zijn om dit soort initiatieven op te zetten in plaats van alleen maar netwerken te saneren.”

“Voor de dealers die door willen, gaat de wereld er wel anders uitzien” voor een saneringsfonds is. Dat is een goede insteek voor dealers die zelf willen stoppen. Maar voor de dealers die door willen, gaat de wereld er de komende jaren wel anders uit zien.” Marge verleggen Andere vormen van distributie tekenen zich wel af. BMW begint bijvoorbeeld met het online aanbieden van zijn elektrisch aangedreven i-modellen. Bresser: “Het is vanuit de fabrikant bezien zo gek nog niet als nieuwe auto’s uiteindelijk online worden aangeboden.

Kom met ideeën! Niemand heeft de wijsheid voor de toekomst in pacht, dat realiseert Hans Bresser zich terdege. Ik nodig ieder lid uit om zijn reactie naar mij te sturen. Om met ideeën en oplos singen te komen. BOVAG Autodealers wil samen met leden de lobby richting fabrikan ten en importeurs verstevigen en een visie ontwikkelen om voor dealerbedrijven andere margestructuren te realiseren. En wel zo dat dealers ook autonoom door zouden kun nen gaan als het franchisecontract onver hoopt eindigt of beëindigd moet worden. Ik zie mijn mailbox graag volstromen: hansbresser@bovag.nl.

Management & Beleid

Tekst Elvira Spoelstra Beeld NAP en RDW

Meer verplichte registratiemomenten voor tellerstanden na 1 januari 2014

88 miljoen tellerstanden naar RDW Na jaren van registreren en lobbyen door de Stichting NAP is het vanaf 1 januari 2014 verboden om de teller van een voertuig terug te draaien en te adverteren met een auto met een teruggedraaide teller. De overheid gaat daarop controleren. RDW stelt registratie verplicht en kan sancties opleggen.

an de basis van die nieuwe controlerende taak ligt de overname door RDW van de database met de ruim 88 miljoen tellerstanden van de Stichting NAP. Tegelijk start een nieuw registratieregime met meer opnamemomenten. Want door de tellerstand vaker en door meer bedrijven te laten registreren, wordt de ruimte om te frauderen kleiner en kan een beter oordeel worden gegeven over de tellerstand. Het aandeel auto’s met teruggedraaide teller bedraagt in Nederland nu ongeveer vijf procent. Dat was in het verleden hoger, maar is dankzij de activiteiten van de Stichting Nationale Auto Pas al flink gedaald. De Stichting NAP heeft 6.500 deelnemers. RDW stelt nu 22.000 erkenninghouders verplicht om kilometerstanden te registreren. Die hoeveelheid is een belangrijk wapen bij het nog verder terugdringen van tellerfraude.

houders gebruikt worden. De NAP-pas wordt het Tellerrapport van RDW.

NAP-weblabel en Tellerrapport De Stichting NAP zet de lobby voort in Brussel om tellerfraude op Europees niveau aan te pakken. De huidige NAP-deelnemers blijven gewoon lid van de stichting, die immers een sterke achterban nodig heeft. Maar vanaf 1 januari hoeven NAP-leden géén bijdrage meer te betalen; daarmee vervalt overigens ook de NAP-korting op het BOVAG-lidmaatschap. NAP ziet er de komende tijd op toe dat de overdracht van de database en de nieuwe registratie goed verloopt. BOVAG houdt ook een vinger aan de pols. Het NAP-weblabel en de NAP-pas blijven in een iets gewijzigde vorm beschikbaar. Het weblabel kan nu door alle RDW-erkenning-

Nieuwe registratiemomenten

Registratie boven 150 euro ORB Nieuw in het registratieregime is het moment wanneer een werkplaatsfactuur voor reparatie, onderhoud en banden boven 150 euro inclusief BTW uitkomt. Hieronder vallen ook garantie- en recallwerkzaamheden waarvoor geen factuur wordt uitgeschreven aan de klant. Voor de registratie van de standen heeft RDW contact gezocht met de leveranciers van DMSen garagesoftwaresystemen en de providers. De nieuwe verplichte momenten zijn in de software geïntegreerd, waardoor de meeste autobedrijven weinig hinder ondervinden van de nieuwe registratiemomenten.

RDW neemt afscheid van het ‘stoplichtmodel’ van NAP en gaat de termen ‘logisch’, ‘onlogisch’ en ‘geen oordeel’ gebruiken. Bij een onlogisch ingevoerde stand bij tenaamstelling of bij registratie in de bedrijfsvoorraad krijgen autobedrijven automatisch een alert en een e-mail. Daarna blijft het mogelijk om de stand rechtstreeks bij RDW te registreren. Meer informatie RDW informeert alle erkenninghouders binnenkort over de wijzigingen en mogelijke sancties. BOVAG heeft op het ledenportaal een dossier samengesteld met een lijst met veelgestelde vragen. Kijk op leden.bovag.nl/tellerstanden

Vanaf 1 januari 2014 gelden de volgende wettelijk verplichte registratiemomenten voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens (tot 3.500 kg, rijbewijscategorie B): • Bij een APK, bij opname in de bedrijfsvoorraad en bij tenaamstelling bij verkoop. • Bij de inbouw van lpg-installaties, tachografen, alcoholsloten en taxiboordcomputers. • Bij export en demontage/sloop. • Bij werkplaatsbezoeken met een factuurbedrag vanaf 150 euro (incl. BTW). Waar vindt registratie plaats? Tellerstanden kunnen op drie plekken geregistreerd worden: • In uw DMS- of garagesoftwarepakket • Rechtstreeks bij een provider • Rechtstreeks bij RDW in het bedrijvenportaal

DealerBusiness #8/2013

De Ondernemer

Netwerken en toekomstvisie In 2011 is de naam van het bedrijf gewijzigd van Gert Ruinemans in Autobedrijf Marco van Beek. Bij de officiële opening waren onder anderen premier Marc Rutte en ondernemer Hennie van der Most aanwezig. Van Beek: “Die laatste vertelde mij dat je als ondernemer altijd moet opvallen en zorgen voor media-aandacht. Dat advies heb ik opgevolgd. Ook ben ik heel actief op social media en steek ik veel tijd in netwerken. Behalve dat ik actief lid ben van een aantal lokale businessclubs, ben ik ook al jarenlang verbonden aan sc Heerenveen. Verder ben ik vicevoorzitter van BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven en zit ik in het hoofdbestuur van BOVAG. Momenteel ontwikkelen we een nieuwe visie op het verdienmodel van autobedrijven. Daar is gezien de verschuiving van autobezit naar autogebruik dringend behoefte aan. In onder meer dit magazine houden we de leden van BOVAG op de hoogte van die nieuwe toekomstvisie.”

DealerBusiness #8/2013

Tekst Erik Stroosma Beeld Stephan van Leiden

Marco van Beek voelt zich als ‘onafhankelijke’ vrij als een vis in crisiswater

“Bij alle potentiële klanten op het netvlies” Marco van Beek heeft bewust gekozen voor een universeel autobedrijf. Ook al was hij tot 2008 verkoopdirecteur bij een Mercedes-Benz-dealer. Als onafhankelijke kan hij de economische tegenwind beter pareren. Hij kan snel schakelen als een activiteit niet het gewenste resultaat levert en hoeft niet te sturen op basis van bonussen. Klantcontact bepaalt de bedrijfs voering. “Zorg dat je vindbaar bent op internet en vertaal de wensen van klant altijd in de bedrijfsvoering”, is zijn devies.

arco van Basten is de eerste optie die Google aangeeft als je in de zoekbalk ‘Marco van B’ intikt. Nummer 2 is Marco van Beek, directeur-eigenaar van het gelijknamige autobedrijf in Steenwijkerwold. Normaliter zegt Van Beek geen genoegen te nemen met een tweede plaats in de zoekfunctie. Alleen voor de huidige hoofdtrainer van sc Heerenveen (Van Beek zit ook het stichtingsbestuur van deze voetbalclub) wil hij wel een uitzondering maken. Van Beek komt zeer actief en gedreven over. Zijn uitstekende vindbaarheid in Google is daar één voorbeeld van. De ontwikkeling van een app voor Android-tablets is een ander. In 2008 nam Van Beek (44) Autobedrijf Gert Ruinemans in het Overijsselse Steenwijkerwold over. Na zijn studie aan de MTS en HTS Autotechniek in Apeldoorn trad hij in dienst bij Mercedes-Benz-dealer Wensink. Hij was daar verkoper van gebruikte personenauto’s, nieuwe bestelwagens en vrachtauto’s en besloot zijn loopbaan in 2008 hier als verkoopdirecteur personenauto’s. Zijn succesvolle aanpak als ondernemer leidde tot de winst in de verkiezing van BOVAG Autobedrijf van het Jaar 2012/2013, die door de afdeling BOVAG Onafhankelijke Autobedrijven wordt georganiseerd. Ondanks de moeilijke tijden voor de branche, slagen Van Beek en zijn elf medewerkers erin, zoals hij zelf zegt, ‘zwarte cijfers’ te schrijven. Crisis “De crisis raakt ons uiteraard ook, maar we slagen er nog steeds in een positief resultaat te behalen”, geeft hij aan. “Dat lukt ons onder meer doordat we de klant in onze gehele bedrijfsvoering centraal stellen. Nu zegt iedereen dat, maar bij ons is het ook écht zo. Mijn vrouw houdt wekelijks alle gegevens bij van klanten in onze database. Onze database is voor 99,9 procent betrouwbaar. Van alle nieuwe klanten wordt Facebook, Linked In en Twitter afgezocht zodat we ook via social media hem of haar kunnen contacten.” Verder stuurt Van Beek zijn bedrijf sterk aan op

cijfers. Als universeel kan hij ook snel activiteiten stoppen en de bedrijfsvoering aanpassen, zonder dat eerst te moeten bespreken met een importeur. “We meten bijna alles wat we doen. Management by knowledge, geen management by hope. Als uit de cijfers blijkt dat een activiteit het gewenste resultaat oplevert, gaan we ermee door. Zo niet, dan passen we die aan of stoppen ermee. Een voorbeeld: we plaatsen wel eens een ander telefoonnummer in een printadvertentie. Aan de hand van het aantal telefoontjes dat daarop binnenkomt, meten we het effect van die advertentie.” Hogere segment Van Beek verkoopt vooral gebruikte auto’s van de merken Mercedes-Benz (ongeveer 50 procent van het totaal), Audi, BMW, Mini en Porsche. Verder kunnen klanten terecht voor het leasen van een occasion en voor schadeherstel. “Wij richten ons bewust op het hogere segment. Dat past bij dit bedrijf en bij mij. Wij bieden onze klanten een goed product en vragen daar een bijpassende prijs voor. Concurreren op prijs doen we dus niet. Wel doen we er alles aan om klanten langdurig aan ons te binden én om nieuwe klanten binnen te halen.” Als Van Beek in zijn verzorgingsgebied een nieuwe gebruikte auto van een van ‘zijn’ merken voor de deur ziet staan die niet bij hem gekocht is, belt hij aan. “Aan de eigenaar vraag ik wat ik fout gedaan heb. Wat de reden is waarom hij zijn auto niet bij mij gekocht heeft. Vervolgens vraag ik wat ik moet doen om de auto bij ons in onderhoud te krijgen. Het levert mij waardevolle informatie en vaak ook nieuwe klanten op.” Mensen die in het klantenbestand van Autobedrijf Marco van Beek staan, worden eveneens regelmatig herinnerd aan het bestaan van het bedrijf. Van Beek: “We ‘bestoken’ onze klanten met brieven en mailings. Ik heb liever dat af en toe iemand meldt dat hij van de mailinglijst af wil dan dat mensen niet meteen aan ons denken als zij een autobedrijf zoeken. Wij willen bij alle huidige en potentiële klanten op het netvlies staan.”

“Management by knowledge is wat wij doen, geen management by hope”

DealerBusiness #8/2013

Personeel

Behoefte aan ICT-kennis op aftersales groeit, instroom opleidingen op all time low

Straks valt er niets te kiezen Er dreigt verschraling in het aanbod van personeel voor de autobranche. Daarbij is het aantal leerwerkplekken bij autobedrij ven de afgelopen paar jaar sterk gedaald. “Begrijpelijk,” aldus Leo Fransen, algemeen directeur van kennisinstituut Innovam, “maar ook zorgelijk. Want straks hebben we de mensen en de kennis echter wel hard nodig.”

DealerBusiness #8/2013

Tekst Wim Otten en Erik Stroosma Beeld Fotopersburo Dijkstra

uurzame inzetbaarheid technisch personeel 2025, vakmanschap in de toekomst heet het in juli verschenen onderzoek van Eric van ‘t Hof en Willem van Dalfsen. Voor Innovam en OOMT onderzochten zij de technische ontwikkelingen tot 2025 en de gevolgen daarvan voor de werkzaamheden in de werkplaats. De uitkomsten van het onderzoek geven een duidelijk beeld over hoe de personeelsbehoefte in de werkplaats er in 2025 uitziet. “Uit het onderzoek kwamen twee belangrijke conclusies naar voren”, zegt Eric van ‘t Hof. “De technische ontwikkelingen gaan sneller dan verwacht, autobedrijven krijgen daardoor al op korte termijn met de gevolgen te maken. Daar moeten dealers zich nu al op voorbereiden.” Daarnaast is de instroom aan de opleidingskant de afgelopen jaren afgenomen. “Er komt een moment dat je als ondernemer niet meer kunt kiezen, maar dat technici kiezen bij welk bedrijf ze willen werken. Ik wil geen doemscenario schetsen, maar de instroom bij het beroepsonderwijs voor een vak in onze branche is de afgelopen twee jaar sterker gedaald dan in de jaren daarvoor. Dit jaar zakt die nog eens met 15 procent. Dan komen we op een all time low”, aldus Fransen. Smart mobility De trend van minder mechanisch en meer elektronisch gerelateerd werk zet in de komende twaalf jaar onverminderd door in het autovak. “Dat zal niemand verrassen”, geeft Van ‘t Hof aan. “Toch zal veruit het grootste deel (tussen de 80 en 90 procent) van het totale wagenpark in 2025 nog bestaan uit auto’s met een conventionele aandrijflijn”, gaat Van ‘t Hof verder. “Veel groter zal de invloed zijn van de toename van (complexe) met elkaar verbonden elektronica en communicatiesystemen. Denk daarbij bijvoorbeeld aan smart mobility, systemen die met behulp van internet communiceren met de omgeving van het voertuig. Maar ook aan meer ingeburgerde zaken als parkeersensoren en infotainmentsystemen met touchscreen displays. Bovendien verschijnen deze elektronica- en communicatiesystemen niet alleen in nieuwe auto’s. Ze zullen ook steeds vaker achteraf ingebouwd worden in het bestaande wagenpark. Verder maken smart mobility-toepassingen het mogelijk bepaald onderhoud online op afstand uit te voeren, zoals een update van een bepaald systeem.” Achilleshiel Juist om een nieuwe generatie klaar te stomen voor deze nieuwe technologie zijn meer leerwerkplekken nodig, vooral bij dealers waar dergelijke technologie het snelst in de werkplaats is te vinden. Fransen: “Het

tekort aan leerwerkplekken is op dit moment de achilleshiel als het gaat om voldoende vakbekwame monteurs in de toekomst. Jongeren kiezen niet – of kunnen niet kiezen omdat de scholen ze niet inschrijven – voor een opleiding in een bepaald vakgebied als ze geen zicht hebben op een leerwerkplek in de praktijk. Natuurlijk proberen we op dit moment autobedrijven en dealers te bewegen om toch leerwerkplekken te blijven aanbieden. Onder meer door ze te wijzen op het belang van de toekomst. Daarnaast zijn we in samenwerking met OOMT bezig een kennisverbeteringstraject op te zetten voor huidige medewerkers, want die moeten nog even meekunnen. Onze focus voor de toekomst is een combinatie van opleiden en bijscholen.” Specialisatie noodzakelijk Dealers zitten in een nog redelijk gunstige positie, omdat fabrikanten/importeurs trainingsprogramma’s voorschrijven en faciliteren. Fransen: “Voor veel merken voeren wij die trainingstrajecten ook uit. Maar als dealer zul je toch goed op de competenties van de technici moeten letten om een werkplaats te hebben met voldoende kennis van de informatietechnologie in de toekomstige auto’s.” Innovam zal aan de hand van deze resultaten zijn opleidingsaanbod aanpassen aan de eisen die in de (nabije) toekomst aan technisch personeel gesteld worden. Daarbij wordt ook de kennis benut die al in huis is van de voor fabrikanten verzorgde trainingsprogramma’s. “Informatie van de nieuwste ICT-systemen, waarvoor onze docenten worden opgeleid, en die we op termijn dus kunnen benutten om onze eigen trainingen te verbeteren en nieuwe trainingen te ontwikkelen.” Gezien het tempo van de ontwikkelingen moeten dealers nu keuzes maken, vindt Van ‘t Hof. Of ze investeren in opleiding en dus leerwerkplekken voor instromers of welke mogelijkheden er zijn met de huidige medewerkers, onder wie veel veertigers die nog tot hun 67e moeten doorwerken. Van ‘t Hof: “De tijd van de allround monteur die overal voor ingezet kan worden, is voorbij. Specialisatie is noodzakelijk. Dat kan binnen het bedrijf, maar de kans is ook aanwezig dat andere (branchevreemde) bedrijven zich specialiseren in diagnosewerk en ICT-werkzaam heden. Daarvan kun je als dealer gebruikmaken, je kunt specialisten inhuren, maar wíl je dat ook? Het is zaak nu te beslissen wat voor type bedrijf je straks wilt zijn en wat voor technisch personeel daarvoor nodig is. Het belang om nu in actie te komen is groot. Als dat niet gebeurt, mis je de boot en schep je bovendien ruimte voor nieuwe (branchevreemde) toetreders. Er zullen genoeg gegadigden zijn om in het gat te springen dat autobedrijven laten vallen als zij nu niet handelen.”

“Veel groter zal de invloed op het werk zijn van de toename van (complexe) met elkaar verbonden elektronica en communicatiesystemen” Eric van ’t Hof

“Het tekort aan leerwerkplekken is op dit moment de achilleshiel als het gaat om voldoende vakbekwame monteurs in de toekomst” Leo Fransen

DealerBusiness #8/2013

Management & Beleid

Gemeente en ondernemers redden waarde vastgoed van Autoboulevard Utrecht

Meer waarde door ruimere bestemming onroerend goed Panden die onverkoopbaar zijn omdat er een bestemming autobedrijf op zit – dealers lopen ertegenaan als ze stop pen of een vestiging willen afstoten. Op de Autoboulevard Utrecht is die problematiek jaren geleden al getackeld. Samen met de gemeente is een toekomstvisie voor het (auto)bedrijventerrein ontwikkeld. Een masterplan waarin mogelijke andere bestemmingen werden geschetst als autobedrijven zouden verkassen naar nieuwe woongebieden, zoals bijvoorbeeld de Vinex-wijk Leidsche Rijn.

eubelzaken, detailhandel, een veilinghuis, opleidingsinstituten, zelfs horeca en een zalencentrum voor feesten, bruiloften en partijen. Het is de oogst van een rondje over de Autoboulevard Utrecht bij Overvecht. “Dealers zitten er ook nog en universele autobedrijven, maar wel minder dan tien jaar geleden”, aldus Rijchart van Oord, directeur van het

DealerBusiness #8/2013

gelijknamige dealerbedrijf van Citroën en Suzuki. “Zeventien merkdealers hadden we hier destijds, nu zijn het er nog negen. De verandering of beter gezegd rebuilding is zo sterk dat er zelfs sprake is van renaming. Autoboulevard Utrecht heet per 1 januari Nieuw Overvecht. Dat geeft al aan dat er echt wat veranderd is hier. Met als belangrijkste voordeel dat onroerend goed zelfs in deze slechte

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

tijd enigszins zijn waarde heeft behouden doordat het bestemmingsplan meer bestemmingen toelaat dan alleen een autobedrijf.” De verruiming van de bestemmingen van gemeentezijde is het gevolg van een proces dat eind jaren negentig in gang is gezet. Toen is de basis gelegd voor het constructieve overleg met de gemeente, doordat het bestuur van de onder nemersvereniging van Overvecht actief zelf de handschoen oppakte om een toekomstvisie voor het bedrijventerrein en de Autoboulevard te ontwikkelen. Masterplan “Overvecht is destijds aangewezen als ontwikkelingsgebied”, vertelt Ardris Megelink, die destijds voorzitter was van de Autoboulevard Utrecht. “Omdat het bedrijventerrein Overvecht met de daar gevestigde Autoboulevard ook wel aan een opknapbeurt toe was, leek het ons een goede gedachte om hierin te participeren. Te komen tot een plan waar wonen, werken en middenstand mogelijk zijn op een industrieterrein als dat van Overvecht. Dat was voor toen een unieke gedachte, maar de gemeente zag er wel wat in. We kregen zelfs subsidie. Om kort te gaan: met een goede relatie (en klant) van architectenbureau Alberts & Van Huut hebben we een compleet masterplan ontwikkeld voor het gehele bedrijventerrein Overvecht. Leerlingen van de ROC en van de Kunstacademie in Utrecht hebben we een maquette laten maken met een schets van de herinrichting van het gebied. Met woonruimte, ruimte voor middenstand, maar ook voor autobedrijven, scholen, hotel- en sportfaciliteiten. We hadden showrooms met verschuifbare wanden bedacht. Zo kon je het aantal vierkante meters laten meebewegen met het marktaandeel van een merk, dat was de gedachte. En alle voorraadauto’s zouden onder het maaiveld komen in ondergrondse ruimten.” De unieke samenwerking tussen bedrijven en overheid bleef niet onopgemerkt. Zelfs de politiek in Den Haag raakte geïnteresseerd. Bij de presentatie van de plannen waren ministers van diverse departementen aanwezig, “omdat Utrecht zo goed bezig was”, aldus Megelink. “De crisis werd echter spelbreker. Kort na het ontvouwen van het innovatieve plan in 2007 zag de gemeente zich genoodzaakt de stekker eruit te trekken. Maar we hielden wel een bestemmingsplan over met zeer ruime mogelijkheden voor het onroerend goed en daar hebben we nu profijt van. Het onroerend goed heeft er meerwaarde door gekregen.” Schouw Het masterplan voor Overvecht mag dan in de ijskast liggen, dat geldt niet voor het contact met de gemeente. “Nog steeds is er goede samenwerking”,

aldus Van Oord. Enkele keren per jaar gaat hij te voet over het bedrijventerrein met brandweer en ambtenaren van diverse lokale diensten. “Met deze schouw kijken we naar veiligheidsaspecten en naar verloedering. Als het schoon, netjes en verzorgd oogt en het is veilig, dan blijft een bedrijventerrein in trek om je er als bedrijf te vestigen. Het draagt bij aan waardebehoud van je pand. Maar het komt niet vanzelf. Het is belangrijk dat je als ondernemers actief en constructief bij de overheid aanklopt en zelf ideeën voor verbetering aandraagt. Om wat te bereiken moet je goed beseffen welke belangen bij een lokale overheid kunnen spelen.” Als voorbeeld noemt Van Oord het voorstel om een rij hoge bomen te verplaatsen aan de voorzijde van Autoboulevard Overvecht, waar zich inmiddels ook de nodige andere bedrijven zich hadden gevestigd, zoals meubelzaken. Van Oord: “Utrecht is echter nogal een GroenLinks-gemeente. Door er echter op te wijzen dat het verplaatsen van die bomen belangrijk was voor de veiligheid kregen we de handen op elkaar. Zo hebben we de lokale overheid ook kunnen overtuigen van de komst van bloemenperken op straathoeken, het plaatsen van nieuwe lantaarnpalen en het uitbreiden van cameratoezicht. Van onze kant zorgen wij ervoor dat onze panden er netjes uitzien en dat de omgeving schoon blijft. De gemeente heeft zelfs aan app ‘Buiten Beter’ in het leven geroepen. Als je daarmee een foto maakt van bijvoorbeeld rommel op straat dan gaat die foto automatisch met tijdstip en locatie door naar gemeentereiniging. Nogmaals: dit werd alleen mogelijk doordat we al jaren goed overleggen met de gemeente en vooral laten merken dat we constructief willen meedenken en niet alleen met het vingertje wijzen wat er allemaal beter zou kunnen. Dat is de enige manier om bij lokale overheden iets voor elkaar te krijgen.”

Dossier Vastgoed & bestemmingsplannen Op leden.bovag.nl vindt u een compleet dossier met informatie over de bestemmingsplan problematiek. Ook staan er hulpmiddelen in om een wijziging van een bestemmingsplan bij de gemeente door te voeren, zoals voorbeeldbrieven en factsheets. Verder is er een brochure over bedrijfsveranderingen die u kan helpen bij het maken van keuzes voor de toekomst. Heeft u specifieke vragen of wilt u eens pra ten met een van de BOVAG-deskundigen over uw vastgoed of uw bedrijf? Neemt u dan contact op met BOVAG Ledenservice, telefoon (030) 65 95 300.

Ardris Megelink, voormalig voorzitter Autoboulevard Utrecht

“Een plan waar wonen, werken en middenstand mogelijk zijn op een industrieterrein als dat van Overvecht”

Rijchart van Oord, dealer Citroën en Suzuki

“Het is belangrijk dat je als ondernemers actief en constructief bij de overheid aanklopt en zelf ideeën voor verbetering aandraagt”

DealerBusiness #8/2013

Toen & Nu

Tekst Jojanneke Weijermars Beeld Autobedrijf Bovenkamp

Dorpsgarage met twee kanten “Misschien wel de kleinste Fiat-dealer van Nederland.” Zo omschrijft Jan Bovenkamp zijn full-service automobielbedrijf in het Drentse Vledder. Al sinds 1939 brengt het bedrijf mo biliteit in de regio: toen met motorfietsen en boerenwagens, nu met campers en Fiats.

“D

it bedrijf heette vroeger Garage Koopmans”, begint Bovenkamp. “Het zorgde voor mobiliteit in de breedste zin van het woord. Als je een taxi nodig had of als de sneeuw van de weg moest worden geschoven, dan ging je naar Koopmans. Die zag overal brood in.” De garage was tot in de Tweede Wereldoorlog in het oude gemeentehuis gevestigd. Na de verhuizing in 1947 naar een nieuw pand aan de rand van het dorp, werd daar al gauw het naastgelegen café erbij getrokken als showroom en kantoor. “De familie Bovenkamp kwam in het bedrijf toen mijn vader, Kasper Bovenkamp, er ging werken. Hij woonde tegenover de garage en klom op van monteur tot chef-werkplaats. In 1964 nam hij het bedrijf onder de naam Garage Vledder over”, vertelt Bovenkamp.

Het bedrijf was tot in de oorlog gevestigd in het oude gemeentehuis van Vledder. In 1947 werd aan de andere kant van het dorp een nieuw bedrijf gebouwd.

Fiat en camperonderhoud Een paar jaar na de overname werd de bedrijfsnaam weer veranderd: voortaan stond er Autobedrijf Bovenkamp op de gevel. Sinds 1955 prijkt daar tevens een officieel Fiat-logo. “Toen werden we officieel Fiat-dealer. Het eerste model dat in de showroom stond, was een Fiat 1100.” Bovenkamp zelf kwam in 1984 in de zaak. “Maar ik ben al in de garage te vinden sinds ik kan lopen.” Met de verhuizing in 1990 kwam Autobedrijf Bovenkamp in het pand waar het nog steeds is gevestigd, vanaf eind 2000 onder leiding van Jan Bovenkamp. “We zijn ons steeds meer gaan richten op camperonderhoud”, vertelt de directeur. “Sinds 2005 hebben we daar ook een speciale, aangepaste werkplaats voor. Nu is dat een van de pijlers van ons bedrijf.” Groen automerk Autobedrijf Bovenkamp speelt met de nieuwe initiatieven in op de veranderende wensen van de klant. “We blijven ons ontwikkelen. Zeker hier, in een van de dunst bevolkte gebieden van Nederland. Deze dorpsgarage heeft twee kanten: aan de ene kant ken je al je klanten, maar aan de andere kant is de afzetmarkt klein”, aldus Bovenkamp. Ook het Fiat-dealerschap zorgt voor veranderingen. Bovenkamp: “Fiat profileert zich als een groen automerk, met kwalitatief hoogwaardige auto’s met een lage CO2-uitstoot. Dat vind ik soms jammer, want er is markt voor grotere auto’s om bijvoorbeeld een caravan te trekken.” Bovenkamp is ook geïnteresseerd in de klassiekers van Fiat. Met zijn groene Fiat Dino herleven oude tijden in de showroom.

DealerBusiness #8/2013

“Camperonderhoud is nu een van de pijlers van ons bedrijf”

(Advertenties) Ing. DS Tuijnmanweg 2 4131 PN Vianen T: 088-000 8288 info@care-mail.nl

CaRe-Mail Klantencontact Contact ‘op maat’ met uw klanten op het juiste, door u te bepalen, moment op basis van de correcte voertuigen NAW-gegevens U kunt direct reageren op belangrijke sales- en after-salesgebeurtenissen Efficiënt, geautomatiseerd én gepersonaliseerd contact met uw klant Klanten houden zelf hun gegevens up-to-date via hun eigen, persoonlijke klantensite (geïntegreerd in uw website) CaRe-Mail is eenvoudig, gebruiksvriendelijk en vereist geen opleiding of training Het CaRe-Mailteam ondersteunt en denkt mee in alle processen CaRe-Mail voldoet aan de Wet Bescherming Persoonsgegevens door permissiemarketing

Persoonlijk managementadvies Vóór dealers dóór (oud-)dealers en deskundigen www.care-mail.nl Onderdeel van de RDC groep rdc.nl

Ga voor meer informatie naar www.bovagdealeradvies.nl

Auto’s worden steeds veiliger.

Auto verduisterd? Voorbeeldcontracten?

Downloadleden ze op op Waarschuw leden.bovag.nl Exclusief voor BOVAG-leden

En uw garage?

Dat je bij benzine in de buurt beter geen sigaretje kunt roken weet iedereen. Maar weet u ook vanaf hoeveel decibel uw werknemers gehoorschade oplopen? De Arbo-wet verplicht u om een Risico Inventarisatie en Evaluatie uit te voeren binnen uw bedrijf. Maar een garage is niet zomaar een bedrijf. De RI&E van Innovam is afgestemd op de mobiliteitsbranche. Dat is belangrijk, want een gevaarlijke werkplek kent alleen maar verliezers.

Regel de RI&E op www.innovam.nl/rie

AL 50 JAAR DÉ SPECIALIST BINNEN DE MOBILITEITSBRANCHE Wij zijn Bovemij. In 1963 hebben de BOVAG-leden ons als garageverzekeraar opgericht. In de loop van de jaren hebben wij ons ontwikkeld tot een fullservice financieel dienstverlener. Ons grote doel is echter onveranderd: wij willen bijdragen aan een bloeiende mobiliteitsbranche! Onze verzekeringen dragen bij aan de continuïteit van uw bedrijf. Met onze full-service producten bindt u uw klanten aan u. Wij adviseren u over juridische kwesties en financieringsvraagstukken. Wij zorgen voor een professionele website en goede online vindbaarheid. We helpen onze klanten zoals we zelf ook geholpen zouden willen worden: onze lijnen zijn kort en onze aanpak is persoonlijk. En doordat u alles onder één dak geregeld heeft, bespaart u tijd en geld en ervaart u gemak. Meer weten? Neem dan contact met ons op.