DealerBusiness 1 2013

#1/2013 Magazine voor ondernemende autodealers – februari 2013

Innovam en BOVAG trekken samen op

“De bezuiniging op kenniscentra treft ons in het hart”

After Sales

Juridisch

Juridisch

“Dealers weren we niet, integendeel”

“Boetes van financiële waakhond zijn erg hoog”

“Dealer niet tegen elke kou-inval beschermd”

Raffi Aykaz, Business Unit Manager Carsom

Arnold Koopmans, hoofd juridische zaken BOVAG

Frank van der Giessen, juridisch adviseur BOVAG

(Advertentie)

DealerBusiness

@BOVAG_dealers

Het magazine van BOVAG Autodealers voor ondernemende dealers en hun medewerkers

#7/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – november 2010

#1/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – januari 2011

“Er is altijd iemand die het nog goed­ koper wil doen”

Magazine voor ondernemende autodealers – december 2010

#2/2012

#4/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – juli 2010

#8/2010 Ronald van der Vlies, directeur Auto Dekker

“Online verkopen: zorg dat je als dealer meespeelt”

Magazine voor ondernemende autodealers – maart 2012

“Importeurs heb­ ben zich in eigen voet geschoten”

Jan Baak, voorzitter Mazda Dealers Ondernemers Vereniging

Ted van Dam, B.V. NIMAG

Management & Beleid

Personeel

Politiek & Praktijk

De BER is los

Andrea Hebels-Tangenberg

Training Werkplaatsefficiency

“Met ruitschade­ herstel maken we nu winst”

“Kijk kritisch naar de salaris­ opbouw”

“Voor elektrisch rijden is 65 mil­ joen beschikbaar”

“Op veel vlakken een ware eye­ opener”

Jos Kleiboer, BOVAG

Michèle Blom, V&W

“Contracten hoeven niet te worden opgezegd”

Wie start in crisis­ tijd een nieuw bedrijf?

Erik Selles, VODN

#6/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – september 2010

“Profit, planet en people in balans, dat is duurzaam ondernemen”

#2/2012 #5/2010 Magazine voor ondernemende autodealers – maart augustus 2012 2010

i­dealership:

de volgende stap in e­Learning

Bea Berndsen, secretaris Stichting OOMT

De Importeur

Personeel

Management & Beleid

Carrière

De Ondernemer

Politiek & Praktijk

“Niet vervreemden van onze klanten”

“Provisie is in Duitsland gemeengoed”

“Klanten binden met Customer Intimacy”

“Steevast een doortimmerd opleidingsplan”

“Liever om de tafel dan elkaar in de weg zitten”

“Uitloopmodellen: elk jaar dezelfde problematiek”

Tjerk Pol, Jelle Talsma

John van Hees, Oss Autostad

Boudewijn Hamel, BOvAg

Gerard Bolder, Ford Nederland

Martin Huisman, GiPsy Nederland B.V.

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren”

Krachtenbundeling in informatievoorziening

Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Gerrit Schipper, RDC

Management & Beleid

De Ondernemer

Dealercongres 2012 Management & Beleid

Personeel

“Minder ver“Focussen op “PMT kort niet koopvestigingen één merk” op pensioen” Edwin Augustijn, Ford Eindhoven Jos Kleiboer, BOVAG voor beter resultaat”

Leo Fransen, Innovam

De Ondernemer Carrière

“Welkesamen perspec- “In“We ergjaar eenzijn goed “Werk tieven heeft het tijdenthousiast al winst” over met erkend dealerbedrijf?” Fernand hetAndringa, initiatief Saab-dealer reparateurs” Ab Ophoff, Opel ER

Derk de Haas, Auto Indumij

Neem nu een gratis medewerkersabonnement.

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren” Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Dealercongres 2012

Carrière

Management & Beleid

“Welke perspectieven heeft het dealerbedrijf?”

“We zijn erg enthousiast over het initiatief NexTechnician”

“Bush was verrassend openhartig over zijn presidentsperiode”

Jacques Neefs, After Sales Manager Volvo Bangarage

Geert Vermeer, voorzitter BOVAG

#8/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – november 2011

#9/2011

#1/2012 Magazine voor ondernemende autodealers – december 2011

Magazine voor ondernemende autodealers – januari 2012

sidentsperiode” Koos Burgman, BOv BOvAg Geert Vermeer, voorzitter BOVAG

DealerBusiness #5/2010

#2/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – maart 2011

“We werken samen om de voorwaarden te scheppen voor succes” Bert de Kroon, Vallei Auto Groep

Personeel

Management & Beleid

Economie

“Meer flexibiliteit in nieuwe cao autobranche”

“Nieuwe BER: overleg nú over nieuw netwerk”

“Dealer als front lease office van leasemaatschappij”

Hans Everts, Sociale Commissie BOVAG

Eric Tak, BOVAG Autodealers

Renate Hemerik, VNA

#5/2011

#4/2011

“Ondernemer“Ondernemer schap toont zich als fiscale prikkels wegvallen”

Magazine voor ondernemende autodealers – mei 2011

#3/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – april 2011

Jos Hogeland, directeur Honda de Bois

“Wij willen minder cyclisch afhankelijk zijn”

“Opel oude slagkracht teruggeven”

Aart de Koning, CEO Koops Furness

Duurzaam

Carrière

“Zo’n 100.000 m2 “Ik ben autoliefaan zonnepanelen hebber, toch plaatsen” trekt die wereld Frans Kragten, me niet” senior beleidsmedewerker BOVAG Autodealers

Jonge collega’s over carrièrekansen

Management & Beleid

Duurzaam Ondernemen

Politiek & Overheid

“Klanten bewegen zich online, daar moet je dus bij zijn”

“Combi van scans is best of both worlds”

“Niks mis met het “Er is weer perper McDonald’s-model” spectief voor Arnold Koopmans, bedrijven met hoofd juridische zaken perspectief” BOVAG

Frans Kragten, beleidsadviseur BOVAG Autodealers

Maarten Palthe, Account­ adviseur Dealerverenigingen

“Niet even trainen en dan weer verdwijnen”

Management & Beleid

Management

“Verkoop van veel “Reviseren is de auto’s brengt niet ultieme vorm van automatisch meer recyclen” werkplaatsomzet” Henk Mannessen,

After Sales

BOVAG Revisiebedrijven

Management & Beleid

De Ondernemer

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Bestuursvoorzitter Stern Groep

BOVAG Autodealers

“Ik zal het anders doen, omdat ik jonger ben”

“50% van de online contacten wordt nu niet opgevolgd”

Breeman Automotive en MaasParts

Marissa van Laarhoven, Bedrijfsopvolger

Sarah Neels, Google

“We moesten en moeten de fervente Saabrijder koesteren”

After Sales

“ANWBAutokoop­ “Eigen merk “Er zit zoveel service.nl mag laden met service kracht in het dealers niet en diensten” merkkanaal” Henk van der Kwast, Hans Bresser, Manager schaden”

#6/2011 #2/2012 Magazine voor ondernemende autodealers – augustus maart 2012 2011

“Met automotivegrossier MaasParts mikken we op toegevoegde waarde”

Ernst Gleijm, Commercieel Directeur Innovam

“De kunst is de duurzaamheid over het voetlicht te brengen”

Freddy de Mulder, algemeen directeur Opel Nederland

Financieel

Wim Manders, FBM

#7/2011 Magazine voor ondernemende autodealers – oktober 2011

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Politiek Management & Praktijk & Beleid

“Bush was “Schoon enverzuinig rassend maat­ openharmoeten tig over blijven” zijn pregevend

Magazine voor ondernemende autodealers – juli 2011

“Dealers moeten vol voor ons merk gaan” Ronald Dubbelman, Chevrolet Nederland

Rob den Boer, directeur Toyota-dealer Van Leeuwen

NexTechnician”

Jacques Neefs, After Sales Manager Volvo Bangarage

Klaas Gol, directeur Saab Centre Gol

Management & Beleid

“De automotive branche is nog te conservatief” Bart Rijk, voorzitter JMA

Carrière

Management & Beleid

Politiek & Overheid Dealercongres 2012

Marketing Carrière & Communicatie

Management Management&&Beleid Beleid

“Profileer je bedrijf op het ROC”

“Enige gelijkheid in Europese distributiewetgeving helpt”

“Welke “Gemeenten perspectieven moetenheeft oog hebhet dealerbedrijf?” ben voor nood ondernemer”

“Toyota “We zijniserg al heel lang enthousiast bezig met over duurzaamheid” het initiatief Pieter van der Velden, NexTechnician”

“Bush “Netwerkwas verrassend optimalisatie: openharga tig hetover gevecht zijn preaan” Jan van Delft, voorzitter VW/ sidentsperiode”

Herme Bruin, Directeur Innovam

Jaap Timmer, Chairman ECD

Jos Rijkhoff, VNO-NCW

directeur Louwman Parqui B.V. Geert AudiVermeer, Dealercouncil Jacques Neefs, After&Sales Manager Volvo Bangarage voorzitter BOVAG

Personeel

Duurzaam Ondernemen

Management & Beleid

Politiek & Overheid

Carrière

Aftersales

“Uitzicht op betere beloning”

“Energiebesparing levert zo’n 12.500 euro op”

“Overleg met vakbroeders is prettig en nuttig”

“Robuust belasting­ systeem nodig”

“Uitdagende leeromgeving”

“Onderhouds­ beurt dealer niet duurder”

Hans Everts, voorzitter sociale commissie BOVAG

Ruben Hendriks, Volvo-dealerbedrijf Svala Auto Katwijk

Eric Tak, voorzitter BOVAG Autodealers

Eric Tak, BOVAG Autodealers

Hermien Hendrikx, Automotive College

TüV NORD Nederland

Meld u aan op www.dealerplaza.nl/dealerbusiness.

Visies en achtergronden bij het nieuws. Nu ook gratis beschikbaar voor medewerkers van leden van BOVAG Autodealers.

Iedere maand op de hoogte van wat er werkelijk speelt in het autodealerbedrijf.

1

Column After Sales

8

Online shoppen voor onderhoud Klanten kunnen online speuren naar kosten van reparaties en onderhoud en de goedkoopste aanbieders. ANWB en Carsom.nl zijn al met portals gestart. Nieuwe ontwikkelingen met kansen voor de verkoop van werkplaatsuren.

Juridisch

10

Risico’s aanbod financiering zijn groot

Dealers kunnen een groot financieel risico lopen met het aanbieden van financieringen en verzekeringen. De boetes bij overtreding van de regels zijn fors verhoogd en zouden zelfs het einde van het bedrijf kunnen betekenen.

Top of flop

14

S

16

Innovatie

Branchenorm elektrische voertuigen De Bedrijfsraad introduceert binnenkort een branchenorm om veilig te werken aan elektrisch aangedreven en hybridevoertuigen. De norm bevat duidelijke, op deze auto’s en de daarin toegepaste hoge voltages toegespitste voorschriften.

De Ondernemer

14 16

ROB-contracten ontzorgen klant ROB-contracten zijn in de personenautobranche nog niet vanzelfsprekend. Toch zijn ze belangrijk voor werkplaatsomzet en de relatie met de klant. George Seitzinger van Van Dijk Groep over het belang van ROB-contracten in de truckbranche.

Politiek & Overheid

Ten strijde voor goede opleidingen

20

BOVAG en Innovam trekken op tegen voorgenomen bezuinigingen van het kabinet.

Kenniscentra krijgen 80 procent minder subsidie; de kwaliteit van opleidingen en vakbekwaamheid komt in gevaar. Koos Burgman en Herme Bruin vertellen.

Update 4

Oude Liefde

22

Colofon DealerBusiness is het officiële orgaan van BOVAG Autodealers, een afdeling van BOVAG, in samenwerking gemaakt met RDC en Innovam, en informeert dealers over besluiten en standpunten van het bestuur van BOVAG Autodealers. DealerBusiness wordt gratis aan alle leden van BOVAG Autodealers toegezonden. Niet-leden van BOVAG Autodealers kunnen zich abonneren op DealerBusiness: de abonnementskosten bedragen in 2013 € 93,- (excl. BTW). In DealerBusiness kunnen (commerciële) partijen adverteren. Informatie over advertentietarieven is verkrijgbaar via Totaal-Media, telefoon/fax (026) 844 53 30, www.totaal-media.nl. De uitgever kan zonder opgave van redenen advertenties weigeren. Oplage: 3.100 exemplaren.

Uitgever: BOVAG Autodealers, Hans Bresser, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik. Telefoon (030) 659 54 30, fax (030) 657 16 27, autodealers@bovag.nl, dealerplaza.nl. Hoofdredactie: Elvira Spoelstra. Realisatie: HSPublicity bv. Redactie: Lars Bouten, Paul Spek, Nile van Leeuwen, Erik Stroosma, Wim Otten. Vorm­geving: Buro N11, Kris Spithout. Organisatie: Celeste Rooswinkel. Drukwerk & verzending: Okay Color Graphics B.V. In verband met mogelijke wijzigingen en eventuele zetfouten kunnen geen rechten worden ontleend aan de in deze uitgave vermelde prijzen en gegevens. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden overgenomen of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden.

toppen we meer energie in elektrische mobiliteit of juist niet? Verhalen en meningen hoor je genoeg, maar met spreekwoordelijke barpraatjes schieten we niets op. Om de vraag goed te beantwoorden is gedegen informatie nodig. Feit is dat het aanbod aan elektrisch aangedreven auto’s toeneemt. En de range wordt steeds beter, zoals de Tesla S die dit jaar komt. Die legt op een volle accu volgens de fabrikant 450 kilometer af. Voor mij dus aanleiding een digitale rondreis te maken in alle dossiers en deel te nemen aan een studiereis, onder meer naar die Tesla-fabriek in Californië. U leest hierover elders in dit magazine.

Op verzoek van Geert Vermeer heb ik ook met energie ja gezegd op deelname aan het Formule E-Team. Ben ik dan meteen om voor elektrische mobiliteit? Nee, zo ver is het nog lang niet. Maar elektrisch vervoer maakt wel steeds meer deel uit van wagenparken bij uw klanten. Dus is het belangrijk dat wij als BOVAG Autodealers aan de frontlijn zitten – waar de nieuwste technologische ontwikkelingen over tafel gaan. Waar de mogelijkheden en onmogelijkheden zich ontvouwen, zodat wij u goed kunnen informeren over kansen voor business. U kunt van mij, als eigenaar van vier tankstations, aannemen dat ik er met interesse naar kijk, zonder mij te laten meeslepen.

Feit is ook dat elektrische aandrijving minder onderhoud betekent. Volgens Duits onderzoek zelfs al 35 procent voor hybridevoertuigen. En het onderhoud wordt ook ánders. Ook wie ervoor betaalt. Bij Fisker zit dat in de prijs (4 jaar/100.000 km). Tesla rekent 2.400 dollar voor Road Assistance (4 jaar/50.000 mijl). Wat krijgt een dealer hiervan? En voert die het werk uit? Wordt vervolgd!

Eric Tak Voorzitter BOVAG Autodealers

DealerBusiness #1/2013

3

Update Onmisbaar voor de dealer: het naslagwerk Auto & Fiscus. Ook voor dit jaar hebben BOVAG Autodealers en belastingadviseurs van AMD Automotive Fiscalisten weer een editie samengesteld.

Auto & Fiscus 2013 beantwoordt alle vragen op autofiscaal gebied. Veel klanten, maar ook ondernemers, zien vanwege de ieder jaar veranderende belastingregels door de bomen het bos niet meer. Wat zijn bijvoorbeeld de CO2normen voor de diverse bijtellingscategorieën, welke overgangsregeling zit daaraan vast en op welke auto’s kan een ondernemer versneld

Auto en Fiscus 2013 De fiscale wetgeving rond de automobiliteit in Nederland is voortdurend in beweging. De afbouw

afschrijven? Het zijn vragen die een dealer iedere dag te horen krijgt. Het boekje wordt kosteloos aan alle leden van BOVAG Autodealers gestuurd. Meer exemplaren (à 9,50 euro per stuk, ex BTW) zijn te bestellen door een e-mail te sturen aan autodealers@bovag.nl. van de BPM, kortingen op basis van milieudifferentiatie op BPM en Motorrijtuigenbelasting, de

verschillende bijtellingstarieven voor privégebruik van de auto van de zaak; u moet er als ondernemer in de branche voldoende over weten om uw klant goed te adviseren.

Ook de talloze fiscale regels waar u als onder-

nemer mee te maken krijgt, wijzigen geregeld.

Hoe verloopt bijvoorbeeld de BTW-heffing bij de margeregeling? Wanneer geldt de BPM-vrijstelling

Auto en Fiscus 2013

Alle fiscale autoregels beantwoord

voor de ondernemer? Hoe werkt de investeringsaftrek? En hoe zit het met de regels omtrent de auto van de zaak?

Kent u de belastingregels goed, dan voorkomt u onnodige financiële risico’s en kunt u bovendien

zelf financieel voordeel behalen.

De jaarlijkse uitgave Auto en Fiscus van BOVAG en AMD Automotive Fiscalisten geeft een heldere en praktische uitleg over de fiscale

Veel fiscale regels zijn overigens ook digitaal beschikbaar voor consumenten. In één oogopslag zien wat de dealer en zijn klant tot 1 januari 2016 te wachten staat op het gebied van auto­belastingen? Kijk op: regelgeving in Nederland. De honderd meest gestelde vragen en hun antwoorden, mogen niet ontbreken in uw boekenkast.

www.bovag.nl/autobelastingen

Auto en Fiscus 2013 De 100 meest gestelde vragen

BOVAG Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik, T 030 659 52 11, I www.bovag.nl

BOVAG Dealercongres 2013: schrijf u nu in

Trending Topics is het thema van het BOVAG Dealercongres van 2013 op 26 maart aanstaande. Plaats van handeling is opnieuw het Orpheus Theater in Apeldoorn. En omdat je aan een succesformule niet teveel moet sleutelen, garanderen de ingrediënten netwerken, inspiratie en innovatie ook dit jaar dat het een interessante dag wordt. Eric Tak, voorzitter van BOVAG Autodealers, verricht de aftrap van de dag met

de traditionele jaarrede en reikt de RODI Award 2012 uit. Daarna start het BOVAG Business Forum, waarin dagvoorzitter Gert-Jan Jansen en enkele dealers en branchespecialisten van gedachten wisselen over onderwerpen die sterk leven bij dealers, namelijk: de dealercontractonderhandelingen en financiering.

Op het programma staan verder drie theatersessies waarbij het onderwerp ‘ondernemen’ centraal staat. Tijdens de sessie #People krijgen de aanwezigen alle ins en outs over onzichtbaar en inspirerend leiderschap te horen. Ook het relatief nieuwe neuromarketing passeert de revue. De tweede sessie, #Planet, leert je als ondernemer in te spelen op je omgeving. Tijdens de sessie #Profit laat BOVAG zien hoe je echt kunt retailen met een customer service center.

De dag wordt humoristisch afgesloten door cabaretier Roue Verveer, waarna er tijdens het dinerbuffet op de bedrijvenmarkt en de Latin afterparty nog kan worden nagepraat met collega-dealers.

Voor leden van BOVAG Autodealers geldt een speciaal tarief van 50 euro. Niet-leden betalen 299 euro (ex BTW). Schrijf u en uw collega’s voor het Dealercongres in op www.bovagdealercongres.nl

Opgevangen

(Advertentie)

Informatie...

En zekerheid Voor meer informatie:

www.autotaxatie.net of (055) 360 30 60

“We willen voorkomen dat we straks weer de rubriek ‘wrak van de week’ moeten introduceren.”

AutoTaxatie.net

Zekerheid in recordtijd !

BOVAG-woordvoerder Paul de Waal in AutoWeek, over automobilisten die op onderhoud bezuinigen.

AutoTaxatieBank

4

DealerBusiness #1/2013

Weet wat auto’s waard zijn

AT-Benchmark

L a at d e fe i t e n s p re ke n

€ Prijsindicatie in één klik

Garantieprijs in recordtijd

Uitnodiging Algemene Ledenvergadering BOVAG Autodealers BOVAG Autodealers nodigt haar leden uit voor een Algemene Ledenvergadering op dinsdag 26 maart 2013 om 9.30 uur in het Orpheus Theater in Apeldoorn.

Elektrisch rijden Big Business?

“Nederland is niet de VS” “Wat we nu het hardst nodig hebben, is objectieve informatie over elektrisch aangedreven auto’s – voor dealers en voor consumenten.” Dat is de conclusie van voorzitter Eric Tak van BOVAG Autodealers, na een studiereis langs de Amerikaanse westkust.

Aan de studietrip, een initiatief van het Platform Elektrische Mobiliteit (RAI Vereniging), namen zeventien mensen deel, onder wie vertegenwoordigers van RAI Vereniging, de BOVAG, de ANWB en het Formule E-Team, waarvan Eric Tak sinds kort ook deel uitmaakt. Het doel van de reis: vinden van praktijkvoorbeelden rond de introductie van elektrisch rijden. Er werd gesproken met bedrijven, overheden, autoverkopers en onderzoekers. Ook een bezoek aan de Tesla-fabriek was onderdeel van het programma.

De succesverhalen van diverse bedrijven en universiteiten zijn interessant. “Maar Nederland is niet de VS”, zegt Tak. “De verschillen in autogebruik, fiscale regels, subsidies, beleid en andere zaken zijn groot.

Daarom hebben we goede informatie nodig over de situatie in Nederland.” Met www. nederlandelektrisch.nl heeft het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM) daar sinds kort een antwoord op.

400 miljard dollar Californië geldt als de bakermat van elektrisch rijden. Onder meer BYD, Tesla Motors, Chargepoint en CODA Automotive hebben er hun kantoren staan. Overheden trekken tientallen tot honderden miljoenen dollars uit om benzineauto’s te vervangen door auto’s op elektriciteit. Doel: de CO2-uitstoot verminderen en vooral voorkomen dat jaarlijks 400 miljard dollar wegstroomt naar het buitenland voor de import van aardolie.

In Californië gaat elektrisch rijden over een nieuwe economische activiteit. De Ameri-

kanen ruiken hun kans: bedrijven, universiteiten en overheden trekken samen op. Met een sterke thuismarkt ontstaat er een basis.

De parel van Californië is natuurlijk de fabriek van Tesla Motors in Fremont, waar de Model S gemaakt wordt: 20.000 stuks in 2013. Het Amerikaanse energieministerie leende bijna een half miljard dollar aan Tesla om de Model S te ontwikkelen.

Incentives Met nog geen 20.000 verkochte EV’s en oplaadbare hybrides (inclusief de Chevrolet Volt) sinds maart 2010 loopt het in Californië echter niet bepaald storm. Het totale wagenpark telt meer dan 30 miljoen auto’s.

Aan de incentives ligt het niet: de overheid betaalde 36 miljoen dollar mee aan de geheel of gedeeltelijk elektrische voertuigen.

In 2025 moeten, volgens de beleidsmakers, in Californië 1,5 miljoen auto’s rijden op elektriciteit of waterstof. Nederland gaat voor 1 miljoen stuks op een wagenpark van 8 miljoen.

Agenda: 1. Opening 2.

Notulen vorige Algemene Ledenvergadering 3.

(Her)benoeming voorzitter BOVAG Autodealers*) 4.

Rondvraag en nagekomen punten 5. Sluiting *) Het bestuur draagt de heer Eric Tak voor, voor een tweede periode van drie jaar. Eventuele tegenkandidaten kunnen zich tot uiterlijk 1 maart 2013 schriftelijk melden bij het secretariaat van BOVAG Autodealers. Er is een functieprofiel beschikbaar.

Deelnemen Alleen leden van BOVAG Autodealers hebben toegang tot deze vergadering. Wilt u deze Algemene Ledenvergadering bijwonen, dan kunt u zich aanmelden door een e-mail met uw NAWgegevens te sturen aan: autodealers@bovag.nl.

U krijgt van ons dan per e-mail een bevestiging toegestuurd.

ene Algem dering verga Leden insdag op d 2013 t r a a 26 m

Méér over elektrisch rijden Wij besteden in de komende edities van BOVAG DealerBusiness regelmatig aandacht aan de ontwikkelingen rond elektrisch rijden en de impact ervan op het dealerbedrijf.

DealerBusiness #1/2013

5

Column Via BOVAG Executive Help geven (ex-)dealers managementadvies aan collega-dealers, vanuit hun eigen praktijkervaring en specialismen. In deze column vertellen de Executive Helpers om de beurt welke kwesties zij zoal in de dealerwereld tegenkomen. Kijk voor meer informatie op: www.executivehelp.nl.

executivehelp.nl BOVAG Executive Help

Executive Helper

Survivor

Eén ding valt mij de afgelopen maanden op: dat het steeds vaker verstandige en zeer competente dealers zijn die bij mij aankloppen.

Mensen met hart voor de zaak, maar wel diep in de problemen. Hoe kan het zo ver komen, zou je denken.

Aan de andere kant begrijp ik het wel, als ik de verhalen hoor. Van banken die geen extra krediet meer geven en de rekening courant afbouwen. Van tegenvallende verkopen en werkplaatsomzet, maar doorlopende vaste kosten. Van dealers die zichzelf wat minder of een keer geen salaris geven. Van dealers die met de verkoop van occasions crediteuren betalen. Van een groeiend aantal aanmaningen en hoe je als dealer een neus ontwikkelt voor potentiële escalatie en eerst de crediteur betaalt die het hardst roept.

Is dit herkenbaar? Dan ben je geen ondernemer meer, maar een survivor. En dan zit je op een hellend vlak. Het personeel voelt dat het niet goed zit. Klanten voelen het aan en komen niet meer terug. Ook privé is het niet meer wat het geweest is. Problemen stapelen zich op en het plezier in het werk verdwijnt. Durf dat onder ogen te zien en laat je helpen, ook al weet je dat het geen leuk verhaal wordt. Eerlijkheid duurt wel het langst, ook als dat jezelf betreft. Schakel hulp in van iemand die je echt kan vertrouwen, een persoon die zonder eigenbelang handelt. Uiteindelijk zit iedereen liever gelukkig op de bank in een rijtjeshuis, dan met ruzie en stress in een mooie villa.

Geluk maak je zelf en je hebt zelf je lot in handen.

Martin Huisman m.huisman@executivehelp.nl

6

DealerBusiness #1/2013

BOVAG Ledenportaal: dynamische vraagbaak Leden van BOVAG surfen vanaf nu voor alle nieuws, informatie, standpunten en BOVAG-producten naar leden.bovag.nl. Een nieuw portaal dat alle bestaande afdelingssites vervangt en bestaande kennis en informatie samenvoegt. BOVAG is daarmee beter bereikbaar en relevante informatie is sneller vindbaar.

Het nieuwe ledenportaal is een dynamische vraagbaak vol kennis en ervaring, die op elk moment van de dag te raadplegen is.

BOVAG bood al veel informatie op de diverse afdelingssites, wat was de noodzaak voor een nieuw portaal? Hans Bresser, manager BOVAG Autodealers, vertelt: “Als je kijkt hoe leden tegenwoordig een antwoord zoeken op hun vragen, dan voldeden de oude afdelingssites niet meer.

Het systeem was verouderd. Er kwamen klachten vanuit onze eigen organisatie over enkele technische mankementen en leden konden de informatie niet vinden op de manier waarop ze dat elders al gewend zijn. De navigatie, het zoeken en inloggen op de afdelingssites was niet meer van deze tijd. Alles tezamen rechtvaardigde het maar één conclusie: er moest een nieuw ledenportaal komen.”

Community Leden zijn ook zelf aan zet op het nieuwe Ledenportaal. Er komt een reactiemogelijkheid onder (nieuws)berichten bij elk onderwerp en product, elke dienst en vraag en elk antwoord. Bresser: “Zo ontstaat hopelijk een levendige discussie en helpen leden elkaar. Het zou mooi zijn als het Ledenportaal van BOVAG een community wordt van alle ondernemers in de mobiliteit die ook elkaar voorzien van ervaringen en tips. Voor BOVAG biedt dit het voordeel dat we nog eerder te weten komen wat er leeft onder leden. De dienstverlening kan hierop weer inspelen. De dialoog brengt uiteindelijk expertise en dienstverlening sneller terug bij leden met een hulpvraag.” https://leden.bovag.nl

muismat.indd 1

21-12-12 11:42

Workshop over alle ins en outs Werkkostenregeling Sinds 1 januari 2011 is de Werkkosten­ regeling van kracht. Een regeling die het voor werkgevers gemakkelijker en inzichtelijker moet maken wat voor soort en hoeveel ‘extraatjes’ zij hun werknemers fiscaal-vriendelijk kunnen geven. Nu bent u nog vrij om te bepalen of u hier wel of geen gebruik van wil maken, vanaf 2014 is de Werkkostenregeling voor elke werk­ gever verplicht. Uiteraard brengt dit veranderingen met zich mee, want wat voor gevolgen heeft de invoering van de Werkkostenregeling voor uw bedrijf? En hoe kunt u hier het best mee omgaan? Op deze vragen én meer wordt antwoord gegeven tijdens de gratis verdiepingsworkshop

over de Werkkostenregeling die dit voorjaar van start gaat. In deze door BOVAG en het accountants- en belastingadviseursbedrijf PWC georganiseerde workshop wordt uitgebreid aandacht besteed aan de inhoud van de Werkkostenregeling en de gevolgen die de definitieve invoering ervan voor uw bedrijf kan hebben.

De workshop neemt een dagdeel in beslag.

Er zijn zowel middag- als avondsessies. De middagworkshop vindt plaats van 13.00 uur tot 16.30 uur, die in de avond van 18.00 tot 21.30 uur. Kijk voor de precieze data en locaties van de workshop en om u voor de workshop in te schrijven op: https://leden.bovag.nl

KorteUpdate

BOVAG niet voor verhoogde, Europese apk-frequentie De Europese Commissie wil de apk-regels verscherpen. Een van de belangrijkste wijzigingen is het verhogen van de frequentie van de APK. “Geen goed onderbouwd plan”, stelt Frans Kragten, senior beleidsmedewerker Techniek en Duurzaamheid bij BOVAG Autodealers. “BOVAG is van mening dat niet aan de frequentie van de APK getornd moet worden. Ten eerste zorgt een verhoging van de frequentie voor een enorme lastenverzwaring voor de bestuurder en ten tweede: is er überhaupt behoefte aan? Zover wij weten, is dit niet onderzocht.” Kragten vervolgt: “Auto’s die intensiever worden gebruikt, zijn aan meer slijtage onderhevig en behoeven een hogere apk-frequentie.

Daarom is in 2008 – mede op advies van BOVAG – besloten de keuringsfrequentie van benzineauto’s te verlagen. Die van die-

Voor complexe kwesties: BOVAG Juridische Diensten

sel- en lpg-voertuigen is gelijk gebleven, omdat dit de auto’s zijn die veel kilometers maken. Deze oplossing werkt prima.”

Het komende halfjaar spant BOVAG zich in om ervoor te zorgen dat de Nederlandse apk-regels blijven zoals ze zijn.

Eric Tak nieuwe vicevoorzitter BOVAG Het takenpakket van Eric Tak binnen BOVAG is uitgebreid. Naast zijn functie als voorzitter BOVAG Autodealers, vervult hij sinds kort ook de rol van vicevoorzitter BOVAG. Daarnaast maakt Eric Tak sinds kort ook deel uit van het Formule E-Team.

Dit samenwerkingsverband tussen het

bedrijfsleven, kennisinstellingen en de overheid heeft tot doel elektrisch aangedreven mobiliteit in Nederland te stimuleren. Zo streeft het Formule E-Team bijvoorbeeld naar een constante fiscale stimulering van elektrische auto’s en naar een goede oplaadinfrastructuur in Nederland.

(Advertentie)

De optimale route...

Belastingaangiften, de administratie, salarisverwerking, periodieke rapportages, de jaarrekening, pensioenen, subsidies, personeel & organisatie, automatisering, fusie & overname, bedrijfsopvolging en financiële planning. Als ondernemer in de Automotive branche komt er veel op u af. Teveel soms.

DEMAC kent uw dagelijkse praktijk. Onze accountants en adviseurs zorgen samen met u voor een goede financiële administratie en een gezonde bedrijfsstructuur.

We helpen u bijvoorbeeld met het opstellen van periodieke rapportages, zodat u tijdig kunt bijsturen.

Dé Automotive specialist voor: • Dealergaragebedrijven • Universele garagebedrijven • Autoschadebedrijven • Tankstations

In Automotive jargon: al navigerend vinden we samen de optimale route voor uw onderneming.

Benieuwd naar wat wij voor u kunnen betekenen? Bel (0345) 53 20 10 en vraag naar Peter Beelen, Richard Koster of Gregor Kruijssen. Zij maken graag tijd voor u vrij.

DEMAC geeft rust en zekerheid

www.demac.nl

Aan juridische kwesties wil de dealer niet te veel tijd spenderen. In de meeste gevallen worden dergelijke zaken snel en adequaat opgelost door de BOVAG Servicedesk. Sommige gevallen vragen echter om het aanpassen van juridische papieren of het opstellen van nieuwe stukken.

Hiervoor is de afdeling BOVAG Juridische Diensten (BJD) in het leven geroepen.

Heeft een dealer een juridische vraag waarvan hij denkt dat deze thuishoort bij de BJD, dan kan hij de bestaande procedure volgen door te bellen met het telefoonnummer (030) 659 53 00. Vervolgens maken de juridisch adviseurs van de BOVAG Servicedesk de afweging om wel of niet door te verbinden met de BJD. De dienstverlening kost in eerste instantie niets, want het intakegesprek is geheel kosteloos. Blijkt een vervolgafspraak nodig, dan bedraagt het uurtarief 125 euro, exclusief BTW. Ook als de BJD een externe deskundige op juridische gebied moet inschakelen, blijft de BJD het aanspreekpunt voor de dealer.

Kentekenloket niet naar BOVAG-dealers Omdat Postkantoren NV volgend jaar ophoudt te bestaan, zoekt de overheid een nieuwe partner die de rol van de postkantoren overneemt bij het overschrijven van kentekens. Bij BOVAG-dealers is daar echter weinig animo voor. Gijs Bosman, hoofd duurzaamheid en techniek van BOVAG, vertelt waarom: “Een verdienmodel op basis van de handeling alleen zit er al bijna niet in omdat per overschrijving slechts een minimale vergoeding in de portemonnee van de ondernemer vloeit. Verder moeten dealermedewerkers extra handelingen verrichten die op piekmomenten een belasting kunnen zijn. Bovendien is de tenaamstelling de allerlaatste stap in het verkoopproces, waarbij de kansen voor de ondernemer om een keuring of verzekering te verkopen klein zijn.” BOVAG raadt RDW – de instantie die kentekens registreert – aan na te denken over een individuele erkenningsregeling. Op basis daarvan kunnen dealers op individuele basis de kentekenloketfunctie overnemen. Het voordeel van deze constructie volgens Bosman: “Dan hoeft BOVAG niet te investeren in een rechtspersoon die het netwerk opzet en onderhoudt. Maar wie brood ziet in een kentekenloket, kan uiteraard rekenen op steun van BOVAG.” DealerBusiness #1/2013

7

After Sales

Transparantie in tarieven met portals van ANWB en Carsom.nl

Online shoppen voor onderhoud komt eraan!

Klanten kunnen online speuren naar kosten van reparaties en onderhoud en de goedkoopste aanbieders. ANWB en Carsom.nl (van Wegener/AutoTrack.nl) zijn al met portals gestart. Nieuwe ontwikkelingen die kansen bieden voor de verkoop van werkplaatsuren.

K

open via internet is heel gewoon geworden. Het boeken van een reis of het afsluiten van een verzekering per computer is helemaal ingeburgerd. De transparantie in prijzen en aanbieders zegeviert en dat proces voltrekt zich ook in de autobranche.

Op portals met gebruikte auto’s kunnen klanten vergelijken en zodoende weten ze goed wat de prijsband is van een bepaald model. Elke dealer kent inmiddels het belang van een geoliede occasionzoekfunctie op de eigen site.

Hetzelfde fenomeen tekent zich nu af voor onderhoudskosten. In Nederland komen de

8

DealerBusiness #1/2013

zoekportals uit de startblokken, in Duitsland kunnen autobezitters op www.AutoScout24.de aanbieders en prijzen voor beurten en andere werkzaamheden vinden. En via de site kunnen klanten direct een afspraak maken.

Onderhoudsmeter De ANWB doet nu een eerste stap op weg naar transparantie, met een zogenoemde ‘onderhoudsmeter’ (www.anwb.nl/auto/onderhoudsmeter). Bezoekers kunnen hier zien welke onderhoudskosten er aankomen. “We willen helpen om inzicht te geven in de te verwachten

Tekst Wim Otten Beeld Thinkstock/Carsom

onderhoudskosten van een auto tot drie jaar vooruit”, aldus woordvoerder Markus van Tol. “Op basis van deze informatie kan ervoor gekozen worden de auto te laten onderhouden of wellicht te kiezen voor een andere auto. De data zijn afkomstig van veertien bronnen. Er is geen commercieel belang in de data vertegenwoordigd, niet door dealers, noch door importeurs en reparatiebedrijven. De data zijn werkelijk gefactureerde kosten en worden door een neutrale partij verzameld, statistisch verwerkt en gecombineerd tot zinvolle voorspellingen.”

Volgens de ANWB-woordvoerder is de interesse groot. “We gaan door met het ontwikkelen van dit instrument.” Hij gaat niet in op de vraag of de ANWB, net als met het online verkopen van nieuwe auto’s samenwerking beoogt met bedrijven/dealers in de automotive branche.

“Daar kunnen we niets over zeggen”, aldus Van Tol. BOVAG wil in elk geval wel samenwerken, omdat de ANWB betrouwbaarheid belangrijk vindt. Daarom houdt BOVAG Autodealers dan ook graag de vinger aan de pols bij de ANWB. Uitgeverij Wegener startte 31 oktober vorig jaar met www.carsom.nl. Op deze site kunnen bezoekers niet alleen prijsgemiddelden bekijken, maar ook offertes aanvragen en online afspraken maken bij de aanbieders. “Inmiddels hebben wij meer dan dertigduizend bezoekers per maand en dat levert een paar honderd offerteaanvragen op”, vertelt Raffi Aykaz, Business Unit Manager van Carsom. “Het gaat om beurten en werkzaamheden ter waarde van drie- tot vierhonderd euro per klus. 58 procent betrof onderhoud, 7 procent banden, 15 procent vernieuwen van de distributieriem, 8 procent remmen, 12 procent overig.”

Dealers gezocht Tot dusver zijn zo’n vijfhonderd autobedrijven gekoppeld aan Carsom.nl. Aykaz: “Dat zijn met name Bosch Car Service-vestigingen en AD Autobedrijven, kortom: universele autobedrijven. Dealers weren we niet, integendeel. We voeren gesprekken met importeurs van enkele merken. We zien de dealers er graag bij omdat consumenten daar specifiek om vragen en hun deelname de kwalitatieve uitstraling van de site versterkt. Ook zien we dat veel dealerbedrijven zich spontaan aanmelden op www.carsom.nl/ b2b. En uit deelname aan Carsom.nl kan voor dealers verkoop van werkplaatsuren en onder­ delen voortvloeien”, aldus Aykaz.

Carsom.nl maakt gebruikt van de voertuigtechnische data van Audacon/Mivar. “Deze data zijn gebaseerd op fabrieksrichtlijnen en worden

reeds gebruikt door de meeste autobedrijven in Nederland (zowel dealers als universele). Door middel van de werkzaamheden, job rates, regionale uurtarieven, onderdelen en onderdeelprijzen (aftermarket en OE), kan Carsom.nl een realistische bandbreedte geven van de kosten van een onderhoudsbeurt of reparatie. De consument kan vervolgens een offerte aanvragen bij maximaal drie autobedrijven. Hiervoor is gekozen om te voorkomen dat het een veiling wordt.

Er moeten kwalitatief goede offertes worden afgegeven door autobedrijven. Autobedrijven die niet aan onze kwaliteitseisen voldoen, worden niet toegelaten.”

Relatiebeheer Voor BOVAG Autodealers telt echter ook de relatie en niet alleen een scherpe prijs. Klanten binden kan door extra’s te bieden, zoals een wasbeurt of een kortingsbon voor een volgende beurt. Dries van der Vossen, directeur van de Bilderberg Groep, zei onlangs in een bijeenkomst van BOVAG waar het ook over dit onderwerp ging: “Bij ons gebeurt het niet dat gasten die via een tussenpersoon zijn binnengekomen onze hotels weer verlaten zonder dat ze van ons een voucher hebben gekregen. Zo proberen we onze gasten de volgende keren via ons eigen boekingssysteem te laten reserveren.” Dries van der Vossen gaat als een van de sprekers op het dealercongres op 26 maart verder op dit onderwerp in.

“Uit deelname aan Carsom.nl kan voor dealers verkoop van werkplaatsuren en onderdelen voortvloeien”

Raffi Aykaz, Business Unit Manager, Carsom

Wat vindt BOVAG van de opkomst van onderhoudsportals?

Hans Bresser, manager BOVAG Autodealers: “Consumenten vragen om transparantie. Het was meer de vraag wanneer de online onderhoudsportals zich zouden aandienen dan óf ze zouden komen. Ik denk dat je als dealer zulke ontwikkelingen niet meer kunt negeren, als je serieus wilt blijven meedoen in de strijd om de werkplaatsklant. Belangrijk is wel dat je het op een structurele en doordachte manier aanpakt. Doe het niet ‘erbij’, maar maak het een nieuwe taak van de werkplaatsreceptionist en bed het officieel in je verkoopactiviteiten in. We hoeven er ook niet angstig om te zijn. De klanten die online zoeken en vergelijken, zijn vaak kritisch op de prijs-kwaliteitverhouding. Daarmee zit het wel goed in het merkkanaal. Maar zorg er wel voor dat je verhaal vooral ook online zichtbaar is. Werk dus actief met klantenreviews en de pakketprijzen die je als merk voert. Is een klant eenmaal binnen via zo’n portal, registreer hem dan als zodanig in je CRM en zorg dat je hem of haar vasthoudt. En ten slotte doen wij als BOVAG er natuurlijk alles aan om te zorgen dat de waarde van het BOVAG-lidmaatschap ook op zulke portals duidelijk is.”

DealerBusiness #1/2013

9

Juridisch Groter boeterisico overtreding privacywetgeving en Wet op het financieel toezicht

Advies wordt duur betaald Dealers kunnen een groot financieel risico lopen met het aanbieden van financieringen en verzekeringen.

Ook bij het gebruik van NAW-gegevens is het oppassen geblazen. De boetes bij overtreding van de regels zijn fors verhoogd. Een opgelegde straf zou zelfs het einde van het bedrijf kunnen betekenen.

10

DealerBusiness #1/2013

Tekst Wim Otten Beeld Thinkstock

V

erkopen van financiële producten en verzekeringen is lucratief. Vandaar dat steeds meer dealers zulke producten aanbieden bij de verkoop van auto’s.

Het gaat dan om financieringen en polissen onder het eigen merk, met niet zelden zeer gunstige voorwaarden en concurrerende tarieven.

De importeur stelt die producten op een presenteerblaadje ter beschikking, inclusief software, folders en showroommateriaal. Waarom zou je als dealer daarvan niet gebruikmaken als daarmee de verkoop van een auto vlotter is te regelen?

“Maar”, zo zegt Arnold Koopmans, hoofd juridische zaken van BOVAG, “in de contractuele voorwaarden leggen importeurs de verantwoordelijkheid voor overtreding van de regels volledig bij de dealer. Die draait op voor eventuele (reputatie)schade en de boete – en dat kan flink in de papieren lopen. De boetes, zeker die van de Autoriteit Financiële Markten (AFM), zijn erg hoog. 4,5 ton is mogelijk en dat kan het einde van het bedrijf betekenen.”

Complex Overtredingen zijn snel gemaakt, gewoon doordat dealers en vooral de verkopers zelden goed op de hoogte zijn van de do’s and don’ts. Dat valt ook niet mee, omdat de regelgeving complex is en vaak verandert. Koopmans: “Eigenlijk is voortdurend begeleiding en instructie nodig.

Ook moet er een foolproof systeem zijn, zodat het aanbieden in controleerbare stappen verloopt en geen fouten kunnen worden gemaakt.

Eigenlijk is het onaanvaardbaar dat het bij veel bedrijven daaraan schort. Dat kun je als dealer niet zelf oplossen. Of je moet geen contract sluiten voor de verkoop van financiële producten en verzekeringen met je importeur. Maar dat is eigenlijk geen optie. Het is beter – al dan niet via de eigen dealervereniging – bij de importeur aan te kloppen voor goede en frequente begeleiding en voor een waterdicht systeem. Kortom: breng het actief onder de aandacht bij de importeur.”

Dat er nog geen problemen met de AFM zijn, zegt wellicht ook iets over de intensiteit van het toezicht. In de praktijk is immers snel een overtreding gemaakt, vaak niet eens bewust. “Bij de meeste dealers zijn verkopers door de AFM geautoriseerd als verbonden bemiddelaars. Zij mogen klanten wijzen op het bestaan van financieringen en verzekeringen van het eigen merk.

Dat betekent informatie geven, maar niet adviseren. Dus als een klant vraagt waarom een product voor hem wat zou kunnen zijn, dan is het wettelijk verboden te melden dat de financiering

goedkoper of gunstiger is dan die van de bank of dat de verzekering van merk X lagere premies en betere voorwaarden kent dan verzekering Y. Ik kan mij voorstellen dat je in de praktijk snel gaat adviseren en dat mag dus niet. Je mag klanten als verbonden bemiddelaar alleen op het bestaan van de producten wijzen en melden dat het zinvol kan zijn om die eens te vergelijken met producten van andere aanbieders.”

Privacy Volgens Koopmans is de situatie met bescherming van persoonsgegevens zo mogelijk nog zorgwekkender. “Voor het aanbieden van financiële producten en verzekeringen zijn tenminste nog systemen ontwikkeld, voor het beheer van NAW-gegevens hebben dealers vaak niet eens een systeem dat een zorgvuldig databeheer met inachtneming van de privacywetgeving afdwingt.

Wil je klanten met acties of mailings benaderen, dan heb je daarvoor toestemming van die klanten nodig. Dat moet zijn vastgelegd, maar in de praktijk is dat meestal niet het geval. Bij gebruik van hun persoonsgegevens zit je dan dus fout.

De meest dealers voldoen op dit punt niet aan de regels.”

Met de hogere boetes valt te verwachten dat de controle wordt verscherpt. De AFM en het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) zullen vroeg of laat daarbij ook het vizier richten op de autobranche. “Want na de onroerendgoedmarkt is het de automarkt waar het meeste geld omgaat in financieringen, verzekeringen en marketingactiviteiten”, zegt Koopmans.

“4,5 ton boete is mogelijk en dat kan het einde van het bedrijf betekenen”

BOVAG kan helpen Weten of de bedrijfsvoering voldoet aan de regelgeving van de Wet op het financieel toezicht (Wft) en de Wet bescherming persoonsgegevens (Wbp)? De juridische dienst van de BOVAG is te raadplegen voor toetsing en advies. Mocht aanpassing in de systematiek nodig zijn, dan is met het advies bij de eigen importeur duidelijk aan te geven wat er moet veranderen om de bedrijfsvoering waterdicht te krijgen en dus het risico van hoge boetes uit te sluiten. Op leden.bovag.nl staat een handige quickscan waarmee u eenvoudig kunt nagaan of u aan de gestelde regels voldoet. Tik in de zoekmachine op het ledenportaal ‘Wet bescherming persoonsgegevens’ in.

DealerBusiness #1/2013

11

Van de autostrada naar de winkelstraat Niet wachten tot klanten naar de showroom komen, maar hen zelf opzoeken. Dat, en het vergroten van hun naams­bekendheid, is voor de Avenu Autogroep en Auto Traa de belangrijkste reden om een winkelpand te huren. Na fabrikanten (brandstores in wereldsteden) en importeurs (Mini Brand Store en tijdelijke ‘pop-up’-winkels van Volkswagen, Seat en Opel in Amsterdam) ontdekken nu ook dealers de voordelen van drukbezochte winkelgebieden. Avenu presenteerde vanaf juli 2012 achtereenvolgens de Volkswagen up!, de nieuwe Golf en een aantal Seat-modellen vanuit een winkel in het stadshart van Almere. De huidige Seat Store van Avenu blijft in ieder geval tot 1 maart open. Seat-dealer Auto Traa betrok in oktober tijdelijk een pand in Winkelcentrum Malden. Als er een vaste huurder wordt gevonden voor deze winkelruimte, dan wil directeur-eigenaar Maurice Traa de ‘store’ verplaatsen naar Nijmegen, de stad waar ook zijn dealerbedrijf gevestigd is.

Tekst Erik Stroosma Beeld Stephan van Leiden

Innovatie

Gratis toegankelijk voor BOVAG-leden

Duidelijkheid over branchenorm elektrische voertuigen BOVAG en de vakbonden introduceren binnenkort een branchenorm om veilig te werken aan elektrisch aangedreven en hybridevoertuigen. De norm bevat duidelijke, op deze auto’s en de daarin toegepaste hoge voltages toegespitste voorschriften. Tot dusver wordt in de branche de NEN 3140-norm voor elektrische installaties gehanteerd.

14

DealerBusiness #1/2013

Tekst Lars Bouten Beeld Thinkstock

W

erken met elektriciteit houdt risico’s in.

Een schok kan serieus letsel opleveren.

Haal dus de spanning weg als je aan installaties sleutelt. Het is een van de belangrijkste voorschriften. Iedereen die in de werkplaats van een autobedrijf te maken heeft met een elektrische of hybrideauto, begrijpt dat je ook hieraan niet moet sleutelen als de stroom niet is afgesloten. Te meer omdat het om zeer hoge voltages (400 volt) gaat.

Er zijn echter altijd componenten die onder spanning blijven staan, zoals de accu. Daarom vindt de Bedrijfsraad het een goed en veilig idee dat er een eigen branchenorm komt. Daarin staan de do’s and don’ts om veilig werken in de werkplaats te waarborgen. De norm is ook een handleiding voor de veiligheid van hulpverleners – zoals brandweer en ambulancepersoneel – als die slachtoffers uit een beschadigde elektrische of hybrideauto moeten halen.

Volgens Arnoud Koedijk van de Bedrijfsraad is de branchenorm specifiek op autobedrijven en in het bijzonder op dealerbedrijven gericht. Een aantal daarvan verkoopt en onderhoudt immers al enkele jaren elektrische en hybrideauto’s. Daarbij hanteren die vooralsnog de NEN 3140-norm.

In principe worden in de NEN 3140-norm de meeste relevante zaken besproken, maar die norm bevat ook heel veel informatie die voor automonteurs totaal niet interessant is. Dat is ballast.

Daarom is de Bedrijfsraad vorig jaar begonnen met het opstellen van een branchenorm. “Om de veiligheid van BOVAG-leden en hun medewerkers te waarborgen, zijn wij vorig jaar begonnen met de ontwikkeling van een branchenorm. Werkgevers en werknemers krijgen binnenkort – net als destijds voor hefbruggen – alle benodigde informatie in een helder beschreven branchenorm aangereikt. Deze norm wordt opgenomen in de RI&E en arbocatalogus, net als alle andere normen die belangrijk zijn voor de branche”, vertelt Koedijk.

Kosteloos Behalve deze branchenorm verschijnt dit jaar ook een nieuwe NEN-norm die is toegespitst op elektrische en hybridevoertuigen. “Hierover waren wij enigszins verbaasd”, vertelt Koedijk. “Het is van oudsher de taak van BOVAG en de vakbonden om dit soort normen gezamenlijk op te stellen. Bovendien willen we als branche hierin zelf aan de bal zijn.”

Verder is het voor de sociale partners belangrijk dat de branchenorm kosteloos toegankelijk is voor BOVAG-leden. Het NEN brengt voor zijn normen altijd kosten in rekening. Koedijk: “Een eigen branchenorm is een mooi voorbeeld van de meerwaarde van het BOVAG-lidmaatschap. Het contributiegeld wordt gebruikt om onder meer dit soort te projecten te financieren.”

Ondanks het feit dat NEN geen instantie met

een winstoogmerk is, stelt het wel dat onder meer het vragen van een vergoeding voor een norm essentieel is om kostendekkend te kunnen werken.

Koedijk: “Door geld te vragen voor de norm werp je drempels op en dat vind ik niet juist. Naar onze mening dient de norm maar één doel: voorkomen dat er ongelukken gebeuren.”

Trainingen niet toereikend Elektrische en hybrideauto’s zijn al enkele jaren op de markt en mede door de fiscale voordelen verkopen vooral hybrides heel goed. Dealers van deze modellen komen dus wekelijks in aanraking met auto’s met een accupakket van 400 volt. Vanuit de eigen merkorganisatie wordt ondersteuning en instructie gegeven – denk aan door importeurs opgezette trainingen en de Innovam-training ‘Veilig werken aan elektrische en hybridevoertuigen’. De branchenorm biedt volgens Koedijk vooral toegevoegde waarde. Het verplicht bedrijven te controleren of alles, equipment en werkwijze, goed is geborgd, en dat het geleerde in de training ook toepasbaar is in de werkplaats van het eigen dealer­ bedrijf zodat veilig werken aan elektrische en hybridevoertuigen ook werkelijk mogelijk is. “We willen dealers er daarom op wijzen dat deze branchenorm begin 2013 beschikbaar is voor alle BOVAG-bedrijven.”

De branchenorm wordt op korte termijn voorgelegd aan het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid, met als doel dat ook de Arbeidsinspectie de branchenorm gaat hanteren. Net zoals diezelfde dienst nu ook bij de controle van de hefbruggen de door de branche opgestelde voorschriften in de RI&E en arbocatalogus hanteert als toetsingskader.

“Een eigen branche­ norm is een mooi voorbeeld van de meerwaarde van het BOVAGlidmaatschap”

DealerBusiness #1/2013

15

De Ondernemer

16

DealerBusiness #1/2013

Tekst Lars Bouten Beeld Stephan van Leiden

ROB-contracten in de truckbranche

“Maximale ontzorging voor de klant” ROB-contracten zijn in de personenautobranche nog geen vanzelfsprekendheid. Toch is het een van de belangrijkste instrumenten voor een sterke werkplaatsomzet en een goede relatie met de klant. In de vrachtautobranche zijn ROB-contracten al jaren gemeengoed. George Seitzinger, algemeen directeur van de Van Dijk Groep, aan het woord over het belang van ROB-contracten.

“E

en van de belangrijkste redenen waarom onze klanten een ROB-contract afsluiten, is omdat ze zich geen stilstand kunnen veroorloven. Want dat kost nu eenmaal – helemaal in de truckbranche – veel geld”, aldus Seitzinger. “Zo’n 35 tot 40 procent van de klanten die een nieuwe Volvo-truck bij ons aanschaffen, sluit ook een ROB-contract. Daarmee weet de klant waar hij aan toe is. We spreken met de klant vooraf een bepaald bedrag af, zodat hij inzicht heeft in zijn kosten voor ROB. En omdat de truck altijd zijn periodieke beurten krijgt en we preventief onderhoudsschema’s toepassen, komt de klant zo goed als nooit voor onaangename verrassingen te staan. Mocht het onverhoopt toch gebeuren dat een truck van de klant strandt, óók in het buitenland, dan kan hij 24 uur per dag en zeven dagen per week rekenen op onze service – waar ook in Europa. We breiden dit samen met Volvo Trucks in de nabije toekomst zelfs uit met een 100 procent Uptime Assurance met financiële compensatie als reparatie niet binnen een vastgestelde termijn lukt.

Dit vergt een gedegen organisatie, maar het gaat wel gebeuren.”

Win-winsituatie Een ROB-contract zorgt volgens Seitzinger voor een win-winsituatie. “Aan de ene kant ‘ontzorg’ je de klant, maar het hebben van een groot aantal ROB-contracten zorgt ook voor ons bedrijf voor een stuk zekerheid. Je weet dat je gedurende de looptijd van de overeenkomst gegarandeerde werkplaatsomzet hebt. En dat is, zeker in deze tijd van crisis, van groot belang.”

Maar is het dan allemaal ‘joechei’? Eigenlijk wel, stelt Seitzinger: “Uiteraard moeten we bij contracten wel scherpe tarieven aanbieden en goed de greep houden op het contractverloop, maar dat

weegt op tegen de zekerheid van de werkplaatsomzet. Verder kun je de truck blijven volgen van de wieg tot het graf, en de klant adviseren op basis van de ons bekende informatie over de vrachtauto. Het is onze ervaring dat dit door de klant zeer op prijs gesteld wordt.”

Kilometerkostprijs Transporteurs zijn gebaat bij een zo laag mogelijke kilometerkostprijs. Die hangt nauw samen met het rijgedrag van de chauffeur, stelt Seitzinger. “Wij kunnen het motormanagement van de vrachtauto via de systemen ‘uitlezen’ en aan de hand daarvan gedetailleerd vaststellen hoe de chauffeur met de vrachtauto omgaat. Dit bespreken we met de klant en die kan daar dan weer zijn voordeel meedoen.

Hierdoor worden in de praktijk aanzienlijke brandstofbesparingen gerealiseerd. En uiteindelijk leidt dit ook tot lagere onderhouds- en reparatiekosten, waardoor die win-winsituatie wordt versterkt. Het vaststellen van de tarieven voor ROB-contracten is geen nattevingerwerk, maar écht maatwerk. Inmiddels hebben we hierin zo veel ervaring, dat we de risico’s heel aardig kunnen inschatten en nauwelijks grote verschillen zien.”

George Seitzinger, algemeen directeur van de Van Dijk Groep

“Een ROB-contract is het perfecte instrument om de klant ‘binnen’ te houden”

Onderhoudsbeurt als korting Hoewel de truck- en personenautobranche sterk van elkaar verschillen, ziet Seitzinger wel enkele parallellen. “In beide branches moet je oppassen voor kapers op de kust, die er met je klant vandoor gaan. Het belangrijkste is niet zozeer om een klant binnen te halen, maar om hem te behouden en langdurig aan je te binden. Een ROB-contract is daarvoor het perfecte instrument. Misschien moet je als personenautoverkoper eens geen mooiere wielen ‘cadeau’ geven, maar de eerste on­der­houdsbeurten.”

DealerBusiness #1/2013

17

Juridisch 70% dealercontracten door BOVAG-juristen beoordeeld en aangepast

‘Een stevige pot armpje drukken’ De juristen van BOVAG hebben afgelopen jaar alle zeilen bijgezet om dealers te ondersteunen bij hun onderhandelingen over de dealercontracten. De beschermende factor van de oude contracten is gedeeltelijk hersteld. Scherp opletten blijft echter nodig om te voorkomen dat fabrikant en/of importeur in de wispelturige markt activiteiten ontplooit die de dealer beconcurreren en zijn rendement bedreigen.

V

oor zo’n 70 procent van de merken liggen er nu nieuwe dealercontracten die door de juridische afdeling van BOVAG zijn doorgelicht en na een soms moeizaam proces zijn aangepast. De fabrikanten dan wel importeurs hebben aan de dealerverenigingen contracten voorgesteld op basis van de veel vrijere Europese regel-

Juristen in BOVAG Business Forum Op het BOVAG Dealercongres 2013 op 26 maart aanstaande gaan de juristen van BOVAG dieper in op de pijnpunten in de dealercontracten en de netwerkontwikkelingen in Nederland. Werd er in de contracten een toekomstvisie van importeurs zichtbaar? En waar gaat het heen met het dealernetwerk in Nederland? Tijdens het BOVAG Business Forum geven zij antwoord op die vragen. Mis het niet en schrijf u en uw collega’s in op www.bovagdealercongres.nl

18

DealerBusiness #1/2013

geving voor autodistributie, die per 1 mei 2013 van kracht is. Aanvankelijk bevatten die nog veel voorwaarden die de vrijheid van de dealer als onder­ nemer en de waarde van zijn bedrijf zouden kunnen bedreigen, als de fabrikant of importeur daarvan gebruik zou willen maken.

“Het is in veel gevallen gelukt het bed warm te houden met een goede deken, maar je moet je als dealer niet tegen elke kou-inval beschermd wanen”, zegt juridisch adviseur Frank van der Giessen van BOVAG. Hij was – samen met Arnold Koopmans, hoofd van de afdeling – nauw betrokken bij de maandenlange screening van de contracten. De juridisch experts zaten regelmatig aan tafel met vertegenwoordigers van dealerverenigingen tegenover onderhandelaars en juristen van importeurs. Dat ging niet altijd even soepel. Het was wel eens een potje juridisch armpje drukken (zie kader). “Voor dealers van twintig merken liggen er nu aangepaste contracten. Vijf merken moeten nog”, schetst Arnold Koopmans.

Tekst Wim Otten Beeld Thinkstock/BOVAG

Opzegtermijn Direct behaalde winst is dat de contracten door de onderhandelingen – zonder uitzondering – evenwichtiger zijn geworden. Dat doet meer recht aan de inhoud van de commerciële relatie tussen de dealer en de importeur. Ook is terreinwinst geboekt bij de paragraaf verkoop van het eigen bedrijf. De nieuwe regels bieden importeurs de mogelijkheid daar sterk de hand in te hebben, zodat dealers zelfs niet meer binnen het eigen netwerk een collega-dealer als koper kunnen kiezen of zelf een opvolger mogen kiezen. “Maar”, zeggen de juristen, “we hebben veel van de contracten ook op dit punt weten aan te passen, zodat er ten minste een gegronde reden moet zijn om af te wijken van de keuze van de dealer. Dat lijkt wat vrijblijvend, maar dat is het niet. Want mocht het tot een juridisch geschil komen, dan kan een rechter dankzij deze toevoeging wegen of een dealer door deze opgelegde beperking niet onevenredig financieel schade ondervindt. Deze toevoeging is dus belangrijk voor het waardebehoud van het bedrijf en op dat aspect letten banken bij de beoordeling van investeringsaanvragen. En makkelijk geld krijgen is ook in het belang van fabrikant en importeur. Dealers kunnen dan beter investeren in het merk en de uitstraling van het pand.”

Multibranding Multibranding is in sommige conceptcontracten toegestaan, in sommige niet, maar in de meeste mag dat alleen mits de showrooms geheel zijn gescheiden en er aparte ingangen zijn. “Dat dwingt tot dure bouwkundige oplossingen. Bij bijna ieder contract hebben we die stringente eisen kunnen afvlakken. In zoverre dat showrooms gescheiden mogen zijn met tussenwanden en dat er geen aparte ingangen nodig zijn.”

Voor zover er contracten waren die fabrikanten/ importeurs de mogelijkheid boden tijdens de looptijd zaken eenzijdig toe te voegen, is er een passage aan toegevoegd die overleg voorschrijft. “Het is een inspanningsverplichting. Met als intentie dat de contractanten vooraf of achteraf overeenstemming bereiken, waarbij rekening wordt gehouden met het bedrijfsrendement van de dealer. Zonder zo’n omschreven overlegstructuur zou je anders een handtekening zetten onder een blanco cheque voor de fabrikant.”

Concurrentie Scherp is gelet op voorwaarden waardoor fabrikanten of importeurs dealers kunnen beconcurreren.

“We zagen dat sommige importeurs de mogelijkheid wilden vastleggen binnen het rayon van een dealer nieuwe vestigingen te starten. In bijna ieder contract hebben we dat kunnen schrappen.”

Net als de voorwaarde dat importeurs niet het

volledige productgamma aan elke dealer zouden hoeven aanbieden. Zoiets opent immers de weg voor een importeur om bepaalde modellen of varianten daarvan buiten dealers om via internet te verkopen of rechtstreeks aan te bieden aan leasemaatschappijen. In veel contracten is het dataconvenant zo aangepast dat NAW-gegevens niet buiten dealers om voor anderen beschikbaar zijn om klanten te benaderen en dat een dealer een kopie van zijn NAW-gegevens mag behouden bij beëindiging van het contract. Bepalingen die het voor de importeur mogelijk maken onderdelen en accessoires buiten het merkkanaal om aan andere partijen te verkopen, zijn ingedamd of in elk geval zo geformuleerd dat dan ook de dealer de vrijheid heeft eigen kanalen aan te boren voor in- en verkoop van onderdelen en accessoires.

Lobby gaat door De juridische afdeling rust zeker niet op de lauweren na 1 mei. In Brussel gaat de lobby door om een deel van de bescherming die voorheen in de oude Europese BER (Block Exemption Regulation) werd geboden, terug te krijgen. “Dat kan. We zien het bij de supermarktsector. Daar zijn afspraken gemaakt om leveranciers, de agrariërs, te beschermen tegen oneerlijke voorwaarden. De Europese Commissie heeft zich bereid verklaard tot maatregelen zodra oneerlijke handelspraktijken op de loer liggen.

Daarbij heeft de Commissie ook gesteld dat het stimuleren van midden- en kleinbedrijf belangrijk is omdat het de motor is van de economie. Ook dat biedt perspectief om toch iets meer evenwicht te brengen in dit soort verticale distributierelaties.”

Stroef De onderhandelingen over de dealercontracten verliepen soms soepel, maar vaak ook stroef. Arnold Koopmans, hoofd juridische zaken: “Met bij tijd en wijle tactieken die je de smaak geven van ‘niet helemaal netjes’. Wijzigingen werden selectief bijgehouden, waardoor je keer op keer genoodzaakt bent om de contracten, en dat zijn vaak boekwerkjes van meer dan honderd pagina’s, telkens weer helemaal te controleren. We voelden ons wel eens bewust op het verkeerde been gezet. Het deed soms wat flauw aan. Het past niet bij de vaak uitgesproken intentie dat je in partnerschap de contracten doorlicht. Het past in mijn ogen ook niet bij zo’n belangrijke duurovereenkomst, waarvan de toekomst van een dealerbedrijf met al zijn werknemers en dus veel werkgelegenheid afhangt. Van de dealers worden grote inspanningen en substantiële investeringen gevraagd, waarvan het rendement, zeker in deze tijd, vaak achterwege blijft. Een evenwichtig contract met enige vrijheid voor het ondernemerschap, zie ik dan toch als een basisvereiste.”

Frank van der Giessen

“Je moet je als dealer niet tegen elke kouinval beschermd wanen”

Arnold Koopmans

“Zonder overleg­ structuur zou je je handtekening zetten onder een blanco cheque aan de fabrikant” DealerBusiness #1/2013

19

Politiek & Overheid

Innovam en BOVAG vechten tegen voorgenomen bezuinigingen op beroepsonderwijs

“Geen werkgever zit te wachten op algemene technische opleiding” BOVAG en Innovam trekken samen op tegen voorgenomen bezuinigingen van het kabinet: maatregelen die tot gevolg hebben dat Kenniscentra Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (KBB) in Nederland, waaronder ook Innovam, per 1 januari 2016 80 procent minder subsidie krijgen en hun wettelijke taken kwijtraken. Daardoor komt de kwaliteit van opleidingen en de vakbekwaamheid van leerlingen in gevaar. Tijd om in Den Haag het tij te keren; daarmee zijn Koos Burgman, directeur BOVAG, en Herme Bruin, directeur Innovam, volop bezig. Een gesprek.

“S

choling moet voor autobedrijven medewerkers opleveren die wat kennen en kunnen. Met een basis van vakbekwaamheid, zodat ze in de sector snel een werkplek vinden”, aldus Burgman. “Die situatie hebben we in Nederland bereikt met ons duale systeem van werken en leren tegelijk, met grote betrokkenheid van en overleg tussen onderwijs en bedrijfsleven. Daarvoor worden we in het buitenland geprezen. Het heeft er mede toe geleid dat we in Nederland een relatief lage jeugdwerkloosheid hebben”, voegt Bruin toe. Hij doelt daarmee op de BOL (Beroeps Opleidende Leerweg), een oplei-

20

DealerBusiness #1/2013

dingsvorm met daarin 20 procent stagetijd, en BBL (Beroeps Begeleidende Leerweg), waarbij leerlingen vier dagen in de week bij een (door Innovam) erkend leerbedrijf werken en leren en één dag in de week naar school gaan.

80 miljoen wil het kabinet weghalen bij de kenniscentra in ons land. Innovam is een van de zeventien kenniscentra die in de diverse sectoren actief zijn. Ze slaan een brug tussen het onderwijs (ROC’s) en de praktijk in het bedrijfsleven, om ervoor te zorgen dat de geboden beroepsopleidingen zo goed mogelijk aansluiten op de praktijk. “In ons geval zou de subsidiekorting een verlies van een kleine

Tekst Wim Otten Beeld Stephan van Leiden

vijf miljoen euro betekenen”, stelt Bruin, die niet alleen directeur is van Innovam, maar ook voorzitter van het directeurenoverleg van alle kenniscentra. “De bezuiniging treft ons in het hart. Als het kabinetsvoornemen realiteit wordt, raken we niet alleen het budget, maar ook de uitvoering van de wettelijke taken kwijt, zoals het ontwikkelen en onderhouden van kwalificatiedossiers voor bijvoorbeeld autotechnische opleidingen, het werven en erkennen van leerbedrijven en leermeesters, en de kwaliteitsbevordering en begeleiding van leer­ bedrijven en leermeesters. Kortom: voorwaarden scheppen dat leerlingen in het middelbaar beroepsonderwijs niet van de algemene kennis en vaardigheden in een ROC afhankelijk zijn, maar ook de faciliteiten krijgen om zich zo goed en zo snel mogelijk voor te bereiden op een baan in de branche.”

rende rol weggelegd. Van zeggenschap over het sectorale onderwijs is geen sprake meer.

Bruin: “Het risico is levensgroot dat de kloof tussen het beroepsonderwijs op school en het leren in de praktijk weer groter wordt. Bedrijven in de diverse technische sectoren herkennen zich dan niet meer in de opleidingen op de scholen en zien dat de kwaliteit van de kennis en kunde van leerlingen veralgemeniseert. Het kost dan meer tijd en energie om zo’n BOL’er of BBL’er in te passen in de bedrijfssituatie. In de automotive sector kan dat er mijns inziens zelfs toe leiden dat bijvoorbeeld grotere dealerholdings uiteindelijk afhaken en zelf opleidingstrajecten opzetten om leerlingen snel in de eigen organisatie te kunnen laten instromen. Dat kan voor zo’n dealerholding een verstandige keuze zijn, maar het is waarschijnlijk voor de hele branche op de middellange termijn desastreus.”

Terug naar de ambachtsschool Burgman: “Juist de combinatie van leren en werken maakt het ook leuker voor jongeren om een vak in onze branche te kiezen. Ze raken enthousiast omdat ze zien waarvoor ze leren. Ik proef echter achter de voorgenomen bezuinigingen en het daaraan gekoppelde beleid dat Den Haag kiest voor een algemenere basisopleiding, zodat ze in de toekomst makkelijker kunnen switchen tussen sectoren, dus bijvoorbeeld van automotive naar installatietechniek of bijvoorbeeld de bouw. Maar op dat algemene zit geen werkgever te wachten. De autobranche wil leerlingen die vakgericht zijn opgeleid door vakmensen uit de praktijk, zoals dat vroeger ging op de ambachtsschool. Onlangs is een enquête gehouden onder bedrijven. En weet je wat: 97 procent zegt de situatie terug te willen zoals met die ambachtsschool. En juist met Innovam zijn we daarmee de laatste jaren goed op weg. Doordat we opleidingen bieden met modern materiaal en met de kennis van mensen uit de praktijk. Een goed voorbeeld is het Onderwijs Leerbedrijf dat Innovam met diverse ROC’s – bijvoorbeeld ROC Midden-Nederland in Nieuwegein – uitvoert.”

Het kabinet wil de wettelijke taken van kenniscentra onderbrengen bij de stichting Samenwerking Beroepsonderwijs Bedrijfsleven (SBB) en bij de scholen. Deze organisatie met vertegenwoordigers van koepelorganisaties als de MBO Raad, FNV, CNV, MKB Nederland en VNO-NCW zou dan verantwoordelijk worden voor het opstellen van de kwalificatiedossiers en de erkenning van leerbedrijven en leermeesters. ROC’s zouden de leermeesters moeten begeleiden. SBB doet dat dan voor alle sectoren en daarin schuilt het risico dat de kwalificatie-eisen voor technische opleidingen uniformeren.

Voor sectorale organisaties als BOVAG en FNV Bondgenoten is bovendien nog slechts een advise-

Patstelling Alleen ageren tegen de bezuinigingsmaatregel zal leiden tot een patstelling. Burgman: “De minister heeft een opdracht om linksom of rechtsom die 80 miljoen te vinden. Wij willen aan de andere kant een kwalitatief goede opleidingsstructuur behouden. De politiek kan niet om het feit heen dat het bedrijfsleven in Nederland zelf al twee miljard euro investeert in opleidingen en het faciliteren daarvan.

Afgezet tegen de drie miljard van de overheid, is het dan ook niet meer dan logisch dat wij in gesprek komen met de politiek voor een oplossing, waarmee de kwaliteit van het beroepsonderwijs goed blijft, wij zeggenschap behouden over dat onderwijs en er toch kan worden bezuinigd.”

Bruin heeft onlangs bij de minister van onderwijs al aangegeven dat de kenniscentra door meer samen te werken met minder subsidie zouden toe­ kunnen dan de ruim 100 miljoen nu. “Het betekent dat wij natuurlijk efficiënter moeten werken, maar dat moet lukken. We bespreken op dit moment met zeven andere technische kenniscentra de mogelijkheden om ‘achter het loket’ veel zaken samen te doen, maar naar de branches elk een eigen gezicht te behouden. Ik zie kansen als we hiermee het overleg op gang kunnen brengen om toch goede, op de praktijk aansluitende opleidingen te behouden. En laten we niet vergeten dat we ook het UWV werk uit handen nemen. Medewerkers die bij het ene autobedrijf boventallig zijn, vinden via ons vaak snel een baan bij een dealer of autobedrijf dat juist een medewerker zoekt. Dat scheelt geld bij het UWV.” Burgman: “Inderdaad! Een reden om vooral ook de minister van Sociale Zaken daarop te attenderen. Als bewijs dat een kenniscentrum een veel breder maatschappelijk nut heeft dan wel eens wordt gedacht.”

Koos Burgman

“De autobranche wil leerlingen die vakgericht zijn opgeleid door vakmensen uit de praktijk”

Herme Bruin

“Het bedrijfsleven investeert zelf ook al twee miljard euro in opleidingen” DealerBusiness #1/2013

21

Oude Liefde

Tekst Nile van Leeuwen Beeld Van der Vaart Fotografie

Bezeten van Britten Liefhebbers van Britse klassiekers bevinden zich overal ter wereld, maar het rijdende historisch erfgoed in stand houden kan niet zonder de tomeloze inzet van gepassioneerde experts. Karel Damen (68), directeur-eigenaar van Damen & Kroes B.V., is uitgegroeid tot een onmisbare schakel.

D

amen & Kroes B.V. oogt aan de buitenzijde als een reguliere MG- en Rover-dealer, maar is tegelijkertijd een van ‘s werelds grootste specialisten op het gebied van Britse (klassieke) auto’s. “Wij zijn gespecialiseerd in alle merken die deel uitmaakten van British Leyland”, vertelt Karel Damen. “MG, Rover, Triumph, Morris, Wolseley, Land Rover, Riley, Austin-Healey, noem het maar op. Wij hebben niet alleen de expertise, maar ook de grootste onderdelenvoorraad in Europa.”

Distributie De voorliefde voor Engelse auto’s is bij Damen met de paplepel ingegoten. Hij groeide op in een rasecht familiebedrijf dat in 1920 door zijn grootvader was opgericht. Het oorspronkelijke taxi- en koetsverhuurbedrijf groeide uit tot een volwaardig autobedrijf dat in de loop der jaren onder meer Vauxhall, Morris, British Leyland en MG-Rover vertegenwoordigde.

“Auto’s die wij toen nieuw verkochten, zijn vanzelf klassiekers geworden. Vele daarvan zijn nu in het bezit van liefhebbers over de gehele wereld. Om die auto’s rijdende te houden, is een georganiseerde onderdelendistributie van groot belang. Het gaat mij aan het hart om het Britse rijdende erfgoed te zien verdwijnen. Gelukkig weten veel eigenaren van Britse klassiekers ons feilloos te vinden. De onderdelen gaan de hele wereld over. Dat is mede te danken aan het nauwe contact dat wij hebben met automobielclubs van Britse merken. Toevallig werd ik laatst nog herinnerd aan het feit dat wij al dertig jaar lang onderdelen leveren aan Club Triumph Holland.”

Bijzondere exemplaren Behalve dat Damen & Kroes Britse auto’s onderhoudt en repareert, heeft het bedrijf ook een occasionvoorraad. “Die bestaat voornamelijk uit moderne Rovers en MG’s, maar zo nu en dan krijgen we ook prachtige klassiekers. Denk aan een MG B, een Triumph Spitfire of zelfs een bijzondere Wolseley 6/110, geïmporteerd uit Zuid-Afrika.

Deze fraaie automobiel uit 1959 was zijn tijd ver vooruit. Met zijn verfijnde zescilindermotor, verstelbare voorstoelen en een riante binnenruimte werd deze auto vooral gekocht door dorpsnotabelen zoals dokters, advocaten en notarissen. Deze Wolseley is toe aan een nieuwe achterbank en ik ben blij dat wij in staat zijn deze auto weer helemaal op te frissen. Het geeft mij ontzettend veel voldoening als deze auto weer de weg op kan, daar waar hij hoort.”

22

DealerBusiness #1/2013

Karel Damen is uitgegroeid tot een belangrijke spil in de wereld van Britse klassiekers.

“Wij hebben niet alleen de expertise, maar ook de grootste onderdelenvoorraad in Europa”

(Advertenties)

1001 GEVAREN 1 VERZEKERAAR

Ing. DS Tuijnmanweg 2 4131 PN Vianen T: 088-000 8288 info@care-mail.nl

CaRe-Mail Klantencontact Contact ‘op maat’ met uw klanten op het juiste, door u te bepalen, moment op basis van de correcte voertuig- en NAW-gegevens U kunt direct reageren op belangrijke sales- en after-salesgebeurtenissen Efficiënt, geautomatiseerd én gepersonaliseerd contact met uw klant Klanten houden zelf hun gegevens up-to-date via hun eigen, persoonlijke klantensite (geïntegreerd in uw website) CaRe-Mail is eenvoudig, gebruiksvriendelijk en vereist geen opleiding of training

Wij nemen ondernemersrisico’s heel persoonlijk

Het CaRe-Mailteam ondersteunt en denkt mee in alle processen CaRe-Mail voldoet aan de Wet Bescherming Persoonsgegevens door

Als dochter van BOVAG weet Bovemij Verzekeringen wat de mobiliteitsbranche beweegt. We bieden een op maat gesneden verzekeringspakket dat naadloos aansluit op de bedrijfssituatie van ondernemers aangesloten bij BOVAG. Maar we gaan graag nog een stap verder en denken mee in het voorkomen en oplossen van risico’s in de breedste zin. Door praktische tools in handen te geven om risico’s te managen en te vertalen naar kansen. Daarmee heeft de BOVAG-ondernemer alle ruimte voor zorgeloos ondernemen: bewegingsruimte. Kijk op www.bovemij.nl voor alle bewegingsruimte.

permissiemarketing

www.care-mail.nl Postbus 7110 | 6503 GP Nijmegen | Tel (024) 366 66 66 | Fax (024) 366 66 88 www.bovemij.nl | info@bovemij.nl | Vergunningnummer 12000483

097_Bovemij_AdvRisicomanagement_92x124_WT.indd 1

14-03-12 16:44

automotive vacatures Vind wie u zoekt

De grootste banenbank van de autobranche Dagelijks nieuwe vacatures Meer dan 3.000 aangesloten bedrijven Alle soorten functies en niveaus

Onderdeel van de RDC groep rdc.nl

Aan de slag met gastheerschap!

Exclusief voor BOVAG autodealers U kent het belang van gastheerschap natuurlijk allang, nu is het tijd om er

daadwerkelijk mee aan de slag te gaan!

Daarvoor introduceren BOVAG Autodealers en Innovam het programma b-myguest.

b-myguest.nl biedt u een online platform

boordevol tools, tips, video’s, templates

en expertartikelen. Bovendien kunt u er samen met uw collega-dealerbedrijven discussiëren en kennis uitwisselen.

Registreer online en maak gratis de bedrijfsscan

Analyseer de status van gastheerschap in uw bedrijf en ontvang direct advies waarmee u aan de slag kunt.

1

Management

2

Processen

3

Personeel

4

Borging

b-myguest.nl is een initiatief van:

DB_bmg_210x280_3-2012.indd 1

22-03-12 09:55

BOVAG Dealercongres 2013

#TRENDINGTOPICS Aftersales, financiering, vastgoed, personeel, klanten, contractonderhandelingen …

Trending Topics die de autodealer bezighouden. Op het BOVAG Dealercongres 2013 praten we erover met deskundigen en collega-dealers. Doe ook mee! Schrijf u en uw collega’s vast in op www.bovagdealercongres.nl.

VOLG @BOVAG_DEALERS VOOR DE #TRENDINGTOPICS OVER HET #DEALERCONGRES