BOVAG Truckwerk 4 2013

truckwerk Ledenmagazine van BOVAG Truckdealers - jaargang 11 - nr 4 - 2013

‘Met de Actros spreken wij een nieuwe doelgroep aan’ Servicemanager John Haar van Wensink - p6

Positieve resultaten demonstratieprogramma Truck van de Toekomst - p4

Jongeren warm maken voor het monteursvak - p8

Agenda van BOVAG Truckdealers januari 1

februari

maart

Start BOVAG open huis voor leden (02/02)

2 3 4 5

Strategieoverleg BOVAG intern (06/01)

6 7

BOVAG open huis (03/02 t/m 07/02)

8 9 10 11 12

BOVAG open huis (12/02 t/m 13/02)

13

Open dag BOVAGhuis bestuursleden (14/01)

14 15

RTO Oost-Brabant (besloten) (11/02)

Stuurgroep Go4Trucks (13/03)

RTO West-Brabant (besloten) (16/01)

16 17

Congres afdeling Autodealers (18/03)

18 19

Gemeenteraadsverkiezingen (19/03)

20

Officiële opening BOVAGhuis (besloten) (21/01)

21 22 23 24

Merkoverleg onderwijs (besloten) (24/03)

25 26

Bestuursvergadering Truckdealers (besloten) (26/03)

27 28

Overleg platform auteursrechten (27/03)

Stuurgroep Go4Trucks (29/01)

29 30 31

advertentie

BEDREVEN IN AUTOMOTIVE RISICO’S ■

■

Gespecialiseerd in verzekeringen voor Truckdealerbedrijven, Carrosseriebedrijven, Transporteurs, Revisiebedrijven en Truckleasemaatschappijen Eén loket voor uw totale pakket!

Van schade- tot inkomensverzekeringen

■

Realiseren van kosten besparingen

■

Risico analyse met maatwerk

■

Ruime dekking op de polis

Voor het maken van een afspraak of voor meer informatie: Telefoon (0492) 56 17 17

www.dekavas.nl

BOVAG groeit mee!

Als nieuwe – trotse – voorzitter van BOVAG Truckdealers mag ik mijn eerste voorwoord tot u richten. Dit einde van 2013 markeert een einde van heftig economisch tij. Vanaf volgend jaar, vertelde ING al op het Truckdealer Jaarcongres op 13 november, ziet het er economischer weer wat rooskleuriger uit. Volgens het CPB is Nederland zelfs ‘uit de crisis’, maar kijken we naar individuele branches zoals de onze, dan komt die groei uiteraard niet vanzelf. U doet daar iedere dag weer uw uiterste best voor. En dat weet uw brancheorganisatie ook.

Om die participatie mogelijk te maken, heeft BOVAG niet alleen een vernieuwd BOVAGhuis, maar nu ook een nieuw digitaal BOVAGhuis waar leden elkaar kunnen bereiken. Zo komt u nog gemakkelijker in contact met anderen én de werkorganisatie. Want ook al bent u dagelijks niet op loopafstand van elkaar, op www.bovaghuis.nl zitten wij allemaal onder één digitaal dak. En voor wie dat nog net te hip is, u kunt mij ook altijd bereiken via truckdealers@bovag.nl.

4-5

Henk Rotman Voorzitter BOVAG Truckdealers

voorwoord

Waarmee kan BOVAG u helpen die groei te bereiken? Dagelijks zijn de juristen bezig met onder meer dealercontracten, houden we vinger aan de pols als het gaat om onderwijs en worden deze onderwerpen door de werkorganisatie almaar sterker geactiveerd. Maar de brancheorganisatie en haar werk zijn van u. U bént de brancheorganisatie en bepaalt mee welke koers wij varen. Niet alleen in het bestuur of de ledenraad, maar gewoon als gewaardeerd lid van BOVAG Truckdealers.

Daarom doe ik een oproep aan iedereen om goede ideeën vooral te melden en problemen te signaleren. Met actieve participatie is de vereniging het meest gebaat en dat komt ten goede aan elk lid. Zo groeien we allemaal.

8-9 Innovatie

Truckdealers zijn ook zelf aan zet om jonge monteurs aan te trekken

6-7 Bedrijfsvoering

Wensink stapt in Truck & Trailers Groep Nederland, servicemanager John Haar legt uit waarom

Gert Jan Prummel, coördinator Proeftuinen Duurzame Mobiliteit van IenM kijkt terug op Truck van de Toekomst

TRUCK

HELDEN GEZOCHT

Enter the T-zone.nl

10-11 Kort nieuws

van BOVAG Truckdealers uit het BOVAGhuis

BOVAG Truckwerk is een uitgave van BOVAG Truckdealers en verschijnt vier keer per jaar Uitgever BOVAG, Postbus 1100, 3980 DC Bunnik, www.bovag.nl Contact BOVAG Truckdealers: truckdealers@bovag.nl, 030 - 659 54 48, leden.bovag.nl Verantwoordelijk bij uitgever Aad Verkade Bladmanagement bij BOVAG Roy van Lieshout Realisatie Sabel Communicatie, Bilthoven, www.sabelcommunicatie.nl Redactie BOVAG, Tim de Jong en anderen Art-direction Michel Giezen Bladmanagement bij Sabel Communicatie Viona Nieuwenhuis Drukwerk Drukwerkconsultancy

inhoud

Carrière

p3

Truck van de Toekomst

Samen de schouders onder duurzamer wegvervoer Dit voorjaar werd het demonstratieprogramma van Truck van de Toekomst afgerond. De eerste resultaten zijn positief.

Daarmee is het project nu al een succes. BOVAG Truckwerk blikt terug met Gert Jan Prummel, Coรถrdinator Proeftuinen Duurzame Mobiliteit van IenM.

p4

Foto Renault Trucks

Steeds meer bedrijven beseffen dat duurzaam handelen in de keten uiteindelijk in hun voordeel werkt

In Truck van de Toekomst bundelen overheid en bedrijfsleven hun krachten voor hetzelfde doel: duurzamer wegvervoer. Het project bestaat uit twee onderdelen. Een subsidieprogramma, waarin vervoerders financiële steun krijgen voor de aanschaf van hybride en LNG- of CNG-voertuigen. En een demonstratieprogramma, waarin brandstofbesparende middelen die al op de plank lagen zijn getoetst op effect en terugverdientijd. De resultaten van het demonstratieprogramma werden in juni overhandigd aan de staatssecretaris.

Positieve resultaten, programma verlengd De voorlopige uitkomsten van het demonstratieprogramma noemt Gert Jan Prummel positief. “Met een aantal besparingsmiddelen of een combinatie van middelen kunnen we forse besparingen behalen.

Met een gunstige terugverdientijd, bovendien.” Omdat er aan het begin van het onderzoek niet genoeg voertuigen beschikbaar waren en doordat de huidige regelgeving het verkrijgen van vergunningen in de weg stond, wordt het demonstratieprogramma verlengd tot en met 2014. “Persoonlijk had ik gehoopt dat sneller duidelijkheid zou zijn over de veiligheidseisen voor het rijden op LNG”, vertelt Prummel. “Maar doordat nog niet iedereen bekend was met de materie, was er nog onvoldoende kennis om alle vragen te beantwoorden. Gelukkig hebben alle betrokkenen hard gewerkt om de veiligheidseisen helder te krijgen. Die zijn uiteindelijk deze zomer vastgelegd in PGS33.”

Voordeel behalen langs de last mile De ontwikkeling van een brandstofvisie is een belangrijke mijlpaal in het bepalen van de te zetten stappen in de ontwikkeling van duurzaam wegvervoer. Het ministerie is ervan overtuigd dat er op meerdere manieren voordeel is te behalen in de verduurzaming van het wegvervoer. Een voorbeeld is de Green Deal Zero Emissie Stadsdistributie: “Wij zijn met dit project gestart, omdat het een schoolvoorbeeld is van hoe het ministerie samen met het bedrijfsleven aan verduurzaming werkt. De Green Deal Zero Emissie Stadsdistributie is ontstaan omdat wij hebben gemerkt dat er snelle winst valt te behalen op de last mile: het laatste stuk van een vrachtwagenrit dat

in een stad wordt gereden. Daarbij hebben we gekozen voor een aanpak per deelsegment. We kijken bijvoorbeeld apart naar de bouwlogistiek, de bevoorrading van de horeca of de pakketdiensten.

Een logisch gevolg van deze aanpak: je komt automatisch uit op de regionale distributie. En deze zal anders worden ingericht als de last mile anders wordt ingericht.” De samenwerking met het bedrijfs­ leven bevalt Prummel goed. “Duurzamer opereren wordt nog veel ingegeven met het zoeken naar directe kostenbesparingen, en dat is natuurlijk prima en begrijpelijk. Maar de logistieke keten is een cirkel. Steeds meer bedrijven beseffen dat duurzaam handelen in de keten uiteindelijk in hun voordeel werkt, ook financieel gezien.”

Truck van de Toekomst 2.0 Of er een Truck van de Toekomst 2.0 komt? Prummel: “Op het moment onderzoeken we samen met TLN of onder de ondernemers uit het demonstratieprogramma behoefte bestaat aan een vervolg. En wat erin opgenomen zou moeten worden, volgens hen. Ook nemen we de uitkomsten van het subsidieprogramma mee in onze uiteindelijke beslissing.” Persoonlijk vindt Prummel ook wel iets van een Truck van de Toekomst 2.0: “Een goed vervolg zou ik de principeafspraak vinden van IenM en de betrokken partijen in het wegvervoer om samen duurzame innovaties te zoeken en implementeren.”

Europese aanpak Ook in Europees opzicht is duurzamer wegvervoer punt van discussie.

Prummel: “Op Europees niveau spreken we over de kansen die scherpere CO2-normen met zich meebrengen voor Nederlandse sectoren en bedrijven. Naar deze kansen wordt op dit moment onderzoek gedaan. De uitkomsten nemen we mee bij de ontwikkeling van een Europese strategie. Zo zorgen we ervoor dat de Nederlandse situatie vertegenwoordigd is in Europese dossiers. Tot slot kijken we samen met bijvoorbeeld de RDW of de RIVM hoe we eventuele belemmeringen in de transitie naar duurzamer vervoer kunnen wegnemen. Want het ministerie draagt de ontwikkeling van duurzaam wegvervoer een warm hart toe.”

Bij de officiële opening van het Rolande LNG-tankstation op 10 juli in Tilburg kreeg Van den Heuvel Logistiek BV uit Uden symbolisch de sleutels van twee IVECO’s Stralis op LNG (vloeibaar aardgas) overhandigd. Dit gebeurde uit handen van Gert Jan Prummel (l).

innovatie

Tekst Tim de Jong

p5

Wensink: meer accent op aftersales Mercedes-dealer Wensink maakt een dynamische periode door. Mercedes-Benz kwam met een compleet nieuwe generatie trucks en betrad de markt voor lichte bestelauto’s. Daarnaast richtte Wensink samen met enkele collega-dealers Truck & Trailers Groep Nederland op om trailers te servicen en te importeren. Servicemanager John Haar praat ons bij over alle ontwikkelingen.

p6

Mercedes-Benz timmert hard aan de weg en ziet dit jaar een sterk verbeterde marktpositie ontstaan. Vanzelfsprekend is service­manager John Haar erg enthousiast over deze verbetering en weet hoe dat komt. “De verbeterde marktpositie is te danken aan de succesvolle introductie van de Actros, die in Euro 6-versie als een compleet nieuw voertuig in de markt is gezet, met nieuwe motoren en een nieuwe cabine. Bij tal van klanten bleek onze demo de zuinigste in het park.

Bij chauffeurs was de reputatie van Mercedes niet de beste, maar deze verbetert nu snel. Chauffeurs zijn positief verrast over de Actros. Dat geldt dan met name voor het brandstofverbruik, maar ook het cabinecomfort en het uiterlijk van de truck. Nu breekt Mercedes door bij klanten die eerst nooit met een truck van ons wilden rijden.”

De keerzijde van Euro 6 blijft dat truckonderhoud ingewikkelder is geworden. Zo krijgt de chauffeur met meer elektronica te maken.

“Dat betekent dus dat er makkelijker misverstanden kunnen

ontstaan. Om die reden ben ik wekelijks bij klanten om te vragen of alles duidelijk is.’’ Mercedes-Benz hamert er volgens John Haar ook op dat helaas meer dan twintig procent van de transportonder­ nemers niet precies de Total Cost of Ownership kent. “Dat is een gegeven gebleken. Met deze producten bewijzen we in toenemende mate dat we het rendement bij Nederlandse transportbedrijven kunnen verbeteren. Tegelijkertijd dringt het bij steeds meer bedrijven door dat een goed getrainde chauffeur het verschil is tussen winst of verlies voor het hele bedrijf.’’

Maar niet alleen de chauffeur maak het verschil. Haar voorziet verder dat milieugerelateerde techniek een steeds voornamere rol gaat spelen in de truckbouw. “Daarin zullen nog flinke stappen gemaakt gaan worden. Er komen andere normen en compleet nieuwe technieken, die ingewikkelder zijn dan de huidige. Ook dit vergt weer veel van de aftersales.”

Tekst Tim de Jong Foto Marco Peters

Bij Wensink kun je terecht voor de trekker én de trailer

Trailerservice Een andere reden voor Wensink om de aftersales te verbeteren, is de deelname in Truck & Trailers Groep Nederland. Dit is een initiatief van vier dealers die gezamenlijk de import en verkoop van trailers van het merk Kässbohrer doen. “Bij Wensink zijn we

in Harderwijk ook nog dealer van bulktrailers van Welgro. Stuk voor stuk veeleisende service jobs, waarbij opvolging richting klant de cruciale stap is naar succes in andere aspecten van ons vak.” Niet onbelangrijk voor de keuze om ook in de trailerservice te stappen, is het feit dat de trucks van Mercedes steeds minder vaak geserviced hoeven te worden. “Na een half miljoen kilometer is een moderne truck misschien drie keer in de werkplaats geweest.

We hebben dus alle ruimte om het aanbod van servicewerkzaamheden uit te breiden. Daar passen trailers prima bij in onze optiek.

Daardoor kunnen we de klant het hele pakket bieden.”

Versterkte marktpositie tot in kleinste segment En alsof dat nog niet genoeg is, beschikt Mercedes sinds kort voor het eerst in haar bestaan over een lijn lichte bestelauto’s. “We zagen dat onze voornaamste concurrent veel succes boekte hierin.

Wij konden er vaak niet in mee wanneer een klant enkele bestel­ auto’s kocht, maar eigenlijk ook een licht model wilde. Gelukkig is dat nu verleden tijd. Ook in de lichtste bestelautolijn bieden we nu een model in alle gewichtsklassen.”

bedrijfsvoering

Selfservice steeds ingewikkelder Een niet te onderschatten aspect van de Euro 6-norm is dat het veel moeilijker is geworden voor transportbedrijven om zelf onderhoud te plegen. Dit is een gevolg van handhavingsregels rond de uitlaatgasnorm. In principe is het daardoor moeilijker geworden voor zelf reparerende bedrijven en universele truckbedrijven om service te kunnen verlenen aan Euro 6-bedrijfswagens. “Toch zweren veel klanten hierbij. Ze zijn groot geworden door alles zelf te doen.” Hij benadrukt dat Mercedes alle opties open houdt voor bedrijven die onderhoud zelf willen blijven uitvoeren, zelfs als dat niet altijd meer kan. “Het legt een fiks accent op aftersales. De ene klant wil het zus en de andere zo. Het is aan ons als dealers om een maatgericht stuk onderhoud te garanderen.”

p7

BOVAG, Innovam, OOMT en truckimporteurs slaan de handen ineen

Samen sterk in de strijd om nieuw bloed

Tekst Tim de Jong Foto Go4Trucks

Steeds minder vmbo-leerlingen kiezen voor het vak van truckmonteur. BOVAG, Innovam en OOMT werken nauw samen om te voorkomen dat de toestroom van jongeren naar truckdealerbedrijven opdroogt. Dat vraagt nieuw beleid en intensievere activiteiten. Een vooruitblik naar de beleidspunten van 2014, het jaar waarin ook de truckimporteurs zich aansluiten bij de strijd.

Dat minder leerlingen kiezen voor een opleiding tot truckmonteur, heeft niets te maken met hun interesse, volgens Bea Berndsen, Bedrijfsraad voor het Motorvoertuig bij OOMT. “Steeds meer jongeren gaan naar de havo of het vwo. Daardoor zijn er simpelweg minder vmbo-leerlingen. Daarnaast is een belangrijke reden voor het dalende aantal leerlingen het door de crisis dalende aantal leerwerkplekken bij bedrijven in onze branche. Als een leerling geen leerwerkplek kan vinden, dan kiest hij of zij vaak voor een heel andere branche. En dat terwijl er geen aanwijzingen zijn dat de interesse voor de truckbranche is afgenomen onder leerlingen.

De komende jaren staan we dus voor de uitdaging om de leerlingen die we hebben te behouden voor onze branche. Dat geldt voor organisaties als OOMT, BOVAG en Innovam, maar ook voor de Truck Academies en de truckbedrijven zelf.”

p8

Daarnaast moet de branche nieuwe leerlingen aantrekken. Daarom sluiten BOVAG en haar partners aan bij het nieuwe landelijke initiatief TechniekTalent.nu, waarin het Nederlandse technische bedrijfsleven zich presenteert aan basisschoolleerlingen en middelbare scholieren. Bea Berndsen is daar blij mee. “Het is belangrijk om kinderen al op jonge leeftijd kennis te laten maken met techniek. Als ze eenmaal hebben gezien wat techniek zo leuk maakt, is het zaak om hen te laten ervaren wat ze ermee kunnen. Met TechniekTalent.nu laten we jonge medewerkers van technische bedrijven op middelbare scholen enthousiast vertellen over hun vak. Dat

werkt heel goed. Jongeren van 13 en 14 jaar worden enthousiast als een andere jongere van 19 jaar vertelt wat voor werk hij doet.

Hebt u jonge medewerkers in dienst die enthousiast over hun vak kunnen vertellen? Meld uw medewerker aan! Ga naar de website TechniekTalent.nu en klik op 'jong talent'."

Laten zien wat mogelijk is in de branche Berndsen zegt dat de jonge leeftijd steeds belangrijker wordt als punt waarop de branche zich zou moeten richten. “En heb je jongeren geïnteresseerd in techniek, dan moet je vervolgens zorgen dat ze denken aan een baan in de truckbranche”, vervolgt Berndsen. “Met Enter the T-zone en speciale lespakketten laten we vmbo-leerlingen zien wat mogelijk is in onze branche.” Enter de T-zone wordt komend jaar zelfs volledig herzien, vertelt Aad Verkade, manager Truckdealers bij BOVAG: “Met social media willen we beter aansluiten op de manier waarop jongeren communi­ceren en online informatie inwinnen.”

Investeren in goede opleidingen Wat kan de truckdealer zelf doen om ervoor te zorgen dat hij voldoende instroom krijgt van jonge monteurs? Aad Verkade: “Het Go4Trucks-programma verbindt regionale truckdealers, BOVAG en Innovam met ROC’s. Om ervoor te zorgen dat opleidingen in de regio een gezonde overlevingskans hebben, richt ons beleid zich in 2014 nog meer op goede werkafspraken.” Daarbij is het van belang om de juiste opleidingen te ondersteunen, erkent Verkade.

“We streefden er altijd naar om niet-rendabele opleidingen in stand te houden. Maar het is efficiënter om de leerlingen naar goedlopende opleidingen te brengen. Dat is onze nieuwe visie.

Begin 2014 wordt een blueprint gemaakt van hoe het onderwijs eruit zou moeten zien. Daarna brengen we alle betrokken partijen samen en starten we met de invulling daarvan.” (lees verder op pagina 10)

TRUCK

HELDEN GEZOCHT

carrière

Enter the T-zone.nl

p9

kort nieuws (vervolg van pagina 8) Importeurs stellen opleidingsuren beschikbaar Nieuw is dat ook de truckimporteurs het opleidingsbeleid ondersteunen.

Verkade: “In 2014 stellen alle truckimporteurs uren beschikbaar voor bijscholing van leerkrachten. Dit gaat ervoor zorgen dat leerkrachten op een positievere manier naar trucktechniek kijken en een modernere inzet van kennis en leermiddelen wordt gebruikt.” BOVAG is heel content met de ondersteuning van OOMT, benadrukt hij. “We voelen ons daardoor extra gemotiveerd om ons positief en constructief voor het onderwijs in te zetten. Mede daarom heeft onze afdelingsmanager ook tijd in zijn agenda ter beschikking om aan dit programma te kunnen werken, samen met de medewerkers van BOVAG werkgevers­zaken en Innovam. Dat we als een hecht team samenwerken, komt de hele branche ten goede.”

Truckdealers aan zet Wat kan de truckdealer zelf doen om voldoende jonge monteurs aan te trekken? De handen ineenslaan in de regio levert het beste resultaat op, volgens Berndsen en Verkade. Verkade: “Door zich te presen­teren op bijvoorbeeld scholenmarkten. Go4Trucks biedt RTO’s fraaie presentatiewanden en foldermateriaal waarmee ze aantrekkelijk en professioneel voor de dag kunnen komen. Plus een draaiboek waarmee ze eenvoudig een eigen evenement kunnen organiseren.” Berndsen haakt in: “Want hoe mooi websites en lespakketten ook zijn, jongeren moeten de kans krijgen om in een truckbedrijf rond te kijken. Om de sfeer te proeven en met monteurs te praten. Dat directe contact kan OOMT niet organiseren. Daar zijn truckbedrijven zelf aan zet.”

Nieuwe leden bestuur Truckdealers Henk Rotman lost Richard Vervaet af als voorzitter van BOVAG Truckdealers. Na één termijn verlengde Richard zijn voorzitterschap niet. Hij legt zich nu geheel toe op zijn vakantiepark in de Belgische Ardennen. “Ik vind dat ik te ver van de transportbranche kom te staan”, vertelde Richard bij zijn afscheid op de Jaarvergadering in

november. Henk Rotman werkte tot aan zijn vervroegd pensioen afgelopen zomer als regionaal directeur voor Scania Nederland. “Ik heb nu meer dan voldoende tijd om mij in te zetten voor de truckdealers. De wereld om ons eens heen is definitief veranderd. De truckdealers moeten mee veranderen. Gelukkig zijn er binnen

BOVAG veel capabele mensen die hen daarbij kunnen helpen.” Arno van der Steen (DAF) en Pieter Vlek (Scania) zijn tijdens de jaarvergadering van 13 november gekozen als nieuwe bestuursleden van BOVAG Truckdealers.

advertentie

IMPROVE YOUR EFFICIENCY WITH SHELL RIMULA. Bij de evaluatie van de operationele kosten van uw wagenpark moet u de impact van uw oliekeuze niet uitvlakken. Shell Rimula zorgt voor verlaagde onderhoudskosten en verminderde stilstand van uw bussen. De unieke ‘Energised Protection’-formule beschermt de motor en verlengt de motorlevensduur. Neem contact op met ons (Tel :0900 202 2760 (1ct/min) ) om te ontdekken hoe Shell Lubricants oplossingen kan ontwikkelen om uw uitdagingen het hoofd te bieden.

p10

Shell Rimula ENERGISED PROTECTION

kort nieuws

Meer verplichte registratiemomenten voor tellerstanden na 1 januari 2014 Vanaf 1 januari 2014 is het strafbaar de tellerstand van een auto of bestelbus terug te draaien of het terugdraaien van tellerstanden aan te bieden via advertenties. Daarnaast moeten er vaker tellerstanden worden geregistreerd. De RDW gaat daarop toezien en handhaven.

De database met tellerstanden van de Stichting Nationale Auto Pas (NAP) gaat per 1 januari 2014 over naar de RDW. Alle door de RDW erkende bedrijven zijn vanaf die datum wettelijk verplicht tellerstanden door

te geven bij onderhoud en reparatie van boven de € 150,–. Door de tellerstand nog vaker te registreren, wordt de ruimte om te frauderen met de tellerstand kleiner en wordt een betrouwbaarder oordeel afgegeven over de reeks geregistreerde tellerstanden.

De meer verplichte registratiemomenten zorgen voor gevolgen in het bedrijfsproces. Kijk op het BOVAG Ledenportaal voor de meest gestelde vragen over dit onderwerp en welke regels er zijn omtrent de registratiemomenten. http://leden.bovag.nl/tellerstanden.

column

Subsidiepot blijft behouden Op papier lijkt 2013 niet zo’n heel slecht jaar te worden. En de komende weken zullen nog drukke tijden betekenen voor de werkplaatsen om, nog net op tijd, de af te leveren Euro 6-voertuigen klaar te maken. Dit in combinatie met het bericht dat de economie gaat opleven, lijkt goed nieuws.

Maar we weten uit ervaring dat we door subsidie nooit méér zijn gaan verkopen, we zijn daardoor alleen éérder aan het leveren. De oorspronkelijke doelstelling van de Euro 6-­ subsidie was een verbetering van de luchtkwaliteit op het hoofdsnelwegennet. En hoewel we hard ons best hebben gedaan, zal de subsidiepot niet leegraken.

We zijn al een tijdje in gesprek met het ministerie, en het lijkt erop dat we de restgelden na het afronden van de subsidie per 30-12-2013 alsnog voor projecten met een gelijke doelstelling kunnen inzetten. Dat is goed nieuws. En hoewel we nog geen concreet beeld hebben over hoe eventuele regelingen eruit gaan zien, weten we wel dat er nader onderzoek wordt uitgevoerd op twee specifieke gebieden. We zitten aan tafel om daarover mee te praten, en u mag erop rekenen dat we er alles aan zullen doen om deze nog op te zetten regelingen positief te laten bijdragen in de eerste periode van volgend jaar. Want na de opleving door de subsidie, verwachten we een dip in de orders. Een beetje goed nieuws zou daarbij erg welkom zijn!

Aad Verkade - aadverkade@bovag.nl

p11

Truckdealer jaarcongres 2013

Het Truckdealerjaarcongres afgelopen 13 november was erg geslaagd. Alle leden bedankt voor uw komst en uiteraard veel dank aan gastheer Dekavas voor de ontvangst.