No.174 2015년 2월 발행인 겸 편집인 장의현 발행처
(주)카모드
인쇄처
동신인쇄
등록번호
서초 라 00158호
이사
양용준
편집부
강경완 부장
미술전문위원
박영균
칼럼
곽창재
리포터
최종윤 l 류장헌 l 정연웅 l 이상원
광고취재부
송미현 이사 l 임동석 대리
디자인
김현정 팀장 l 김수정 l 문유경
관리부
조경자 과장
(주) 카모드 서울시 서초구 강남대로10길 59, 2층(양재동) TEL : (02)2066-0011 FAX : (02)2066-7600 E-mail : webmaster@carmode.com http://www.carmode.com (웹북SERVICE) ※ 본지는 한국간행물윤리위원회의 도서잡지윤리강령 및 윤리실천 요강을 준수합니다. ※ 본지에 게재된 사진, 기사 등은 본사의 허락없이 무단 전재, 복사를 금합니다.
112
120
134 158
148 162
166
170
Dressup
참 여 업 체 (가나다순) 3M
92
이지텔레매틱스
20
fm7
86
일화무역
52
GS엠비즈
8
장태문닷컴
17
SKC(썬렉스)
98
장태문닷컴
22
TB TECHAD
66
제일상사
39
가린시스템
37
체인지업
157
국제종합무역
55
카데코
40
글로벌산업
82
칼라누보이엔지
50
달리자
184
코피아
6
대고상사
96
쿨맥스
90
도원텍
42
크린매트
51
동광어패럴
25
파워업
110
두코
4
파인디지털
표2
디오엔제임스
12
포바이
38
레이노필름
78
프리모텍
60
모터뷰
46
피닉스경보전자
21
밧모
33
피렌체
36
부영산업
28
피티에이
48
브이텍
80
하나텔콤
표0
127 SM5(검정)
비전유통(조은아이엔디)
53
한경상사
65
128 HG(흰색)-박경민
비전유통(조은아이엔디)
54
한라마이스터
2
삼익상사
30
현대모비콤
18
상민산업
58
협성산업
45
쌍용자동차
1
134 K7(검정)-이현철
새한시트(썬텍)
84
137 K7(흰색)-이승엽
서울메쎄
24
서원시트
59
센스라이트
182
142 TG(흰색)-류해경
쉴드
32
144 엔터프라이즈
시스토
26
썬가드코리아
74
썬프로텍
70
148 tour bus
씨피엔지
72
154 드레스업카-사이언FR-S
알디씨
표4
158
에이치디시스템
181
엠에스
16
신상품 102 업계동향-HD시스템 108 업계동향-썬가드코리아 111 티볼리 시승기 112 미술 120
130 K5(흰색)-박승국 132 K5(흰색)-성준석
140 K7(흰색)-신광용
147 TG(쥐색)
드레스업카-마티즈크리에이티브
162 드레스업카-745Li
nEWS
엠오토
174
166 드레스업카-BMW325d
영신전자
14
170 드레스업카-X6M
예스카
64
178 드레스업카-CLS63AMG
오토크로바
10
우신전자
56
유비코리아
34
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시승기 _My 1st SUV `Tivoli`
text 곽창재 / photo 강경완, 쌍용자동차
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“국 뜨겁지 않게 줘.” “웬일이래? 맨 날 국물은 뜨끈해야 된다고 난리더니?” “입천장 다 까졌어. 어제 시승하러 갔다가” “뭔 소리야? 시승을 입으로 했어?” 여자들은 차도 입으로 타나? 도대체 시승을 어떻게 하면 입천장이 까지나? `입이 닳도록`, 또는 `침이 마르도록`이란 말은 들어봤어도 `입천장이 까지도록`이란 얘긴 못 들어봤다. `썩은 이가 쏙 빠지도록`이란 말도 들어보기는 했다.^^ 툴툴거리기는 하지만 석 달 째 와이프의 기분이 썩 나쁘지 않다. 필자가 와이프보다 더 오래도록 사랑하던 그녀와 이별을 했기 때문이다. 석 달 전 쯤 전에 담배를 끊었다. 아니 정확히 말하면 담배를 바꿨다. 연기 나는 담배에서 김 나는 담배로 2프로 부족한 것 같기는 하지만, 아직까지 잘 버티고 있다. 새차, 그것도 시승차를 타면 항상 제일 곤란했던 것이 담배였는데, 말끔히 해결됐다. 김 나는 담배도 담배는 담배니까 아무데서나 피우면 안되겠지만, 적어도 담배냄새나 재가 날릴 걱정은 안 해도 된다. (아주 가끔이지만 A필러 안쪽에 담배빵(?) 걱정도 없다. ㅋㅋ) 나이가 들어서 그런가? 얘기를 하다 보면 꼭 옆으로 샌다…. 쩝… 아무튼 결론은 입천장 다 까지도록 티볼리를 시승했다는 거다.
쌍용자동차에서 정말 오랜만에 신차가 나왔다. 쌍용자동차에서도 마힌드라와 M&A 이후 첫 신차로서 상당한 의미를 부여하는 것 같다. 신차발표 때 마힌드라의 회장까지 직접 온 거 보면 마힌드라로서도 티볼리 출시가 상당히 큰 의미가 있는 것 같다. 티볼리 이전에도 코란도C나 투리스모, 코란도 스포츠가 신차로 출시되기는 했지만, 완전히 신차라기 보다는 페이스 리프트 성격이 강했던 건 사실이다. 3500억원을 들여서 4년 가까이 개발을 했다고 하는데, 기간도 기간이지만 3500억이면, 티볼리 가격이 1600만원대에서 2300만원대니까 2000만원 잡고, 3500억을 2000만으로 나누면 1만7천5백대… 17,500대 값이 들어간 들어간 티볼리 제대로 시승을 해봐야겠다. 입천장 까지도록… 쌍용자동차 측에서 전문매체를 위한 특별 시승을 준비했다고 해서 참여했다. 그렇다고 대단한 특별대우는 아니니까 타 매체들이 신경 쓸 일은 아니다. 월간지 특성상 마감시간이 있기 때문에 정식으로 잡혀있는 기자 시승회는 마감에 문제가 있을 것같다는 쌍용자동차측의 배려일 뿐이니까 말이다.
113
시승기 _My 1st SUV `Tivoli`
시승코스는 강화 석모도다. 차를 타고 배를 타는 시승은 메이커 시승 으로는 처음인 것 같은데, 뭔가 새로워서 좋았다. 10분여의 뱃길이지만 그래도 바다를 건넌 다고 배에 타고 있는 동안 갈매기한테 손 가락을 물려가며 새우깡도 줘봤다. (가까이서 보니까 갈매기가 독수리만하 네.. 에구 무시라…) 배를 탈 때마다 느끼는 거지만 다 쇠로 되 어 있는 쇳덩어리가 어떻게 물에 뜰까가 참 궁금하다. 바보 같은 궁금증이라는 것 안다. 부력이 어쩌구 저쩌구 , 수면 장력이 이렇 궁 저렇궁, 원리에 대해서 모르는 바는 아 니지만 그래도 탈 때마다 신기하다.^^ 114
필자가 얼마 전부터 다 늦게 오프로드에 빠졌다. 필자뿐만이 아니고 몇 년 전부터 캠핑이 새로운 놀이와 힐링, 레져문화로 자리잡으면서 많은 사람들이 한동안 잊고 있던 오프로드로 다시 돌아가는 것 같기도 하다. 그런데 요즘 오프로드다운 오프로드는 우리나라에서 거의 찾을 수가 없다. 웬만한 산은 거의 지자체나 산림청 관리하에 있어서 출입이 어렵고, 정식으로 허가 받은 임도는 산림 관리도로라 재미가 없고, 그래서 찾기 시작하는 곳이 바로 섬이다. 섬에는 의외로 비포장도로가 많다.
이번 시승이 오프로드 시승도 아니고 또 티볼리가 오프로드 성을 강화해서 출시된 것 아니어서 대단한 비포장 도로를 주행하지는 않았지만 잠깐이나마 비포장 도로를 주행해보기는 했다. 티볼리를 오프로더로 세팅을 해볼까 하는 생각이 들 정도로 잘 어울렸다. 그렇지만 오프로더로 세팅하기에는 차가 너무 잘 나간다. 석모도까지의 올림픽도로에서도 느낀 거지만 순발력과 가속성능이 참 좋다. 물론 요즘 못 달리는 차는 없다. 오히려 너무들 잘나가서 탈이지.. (오프로드에서 차의 순발력이 너무 좋으면 오히려 힘들다..ㅎㅎ) 막연하게 SUV특유의 둔탁함이 있으리라는 생각은 바로 사라졌다. 더군다나 휘발유 엔진이라서 그런지 엔진 응답도 상당히 빠르고 조용하다. 석모도의 오프로드를 진입하기 전까지는 SUV라는 생각을 할 수 없었다. 더군다나 브레이크 응답이 엄청 빨라졌다. 많은 사람들이 인정 하는 부분이지만, 그 동안 쌍용자동차의 브레이크 초기 응답이 좀 느린 건 사실이다. 초기 브레이크가 빠른 것이 무조건 좋은 건 아니지만 우리나라 사람들처럼 성격 급한 사람들은 부드러운 브레이킹에 답답해 하는 것은 맞다. 조금은 답답하게 느껴졌던 브레이크가 엄청 빨라졌다. 브레이크에 신뢰가 가서인지 조금만 트인 도로를 만나면 엑셀 페달에 힘을 주게 된다. 엑셀페달도 오르간타입이라 엑셀링 감을 한층 부드럽게 해줄 뿐 아니라 발목의 피로도를 줄여준다. 브레이크가 밀린다라는 말은 이제 사라지게 됐다. 또, 눈여겨보지 않으면 잘 못 느낄 수 있는 부분이 있는데, 브레이크 페달과 엑셀페달의 높이 차이가 거의 없다. 결과적으로 오른쪽 발목의 상하좌우의 피로감이 많이 줄었단 얘기다. 그만큼 드라이빙을 좀 더 즐길 수 있게 됐다. 핸들링 역시 각도만큼 정확하면서 부드럽다. 핸들링은 하체와의 조화가 잘 이루어지지 않으면 제아무리 잘 만들어도 차체와 따로 논다는 느낌이 드는데, 전혀 그렇지 않다. 핸들링만큼 하체의 댐퍼부분이나 부싱부분들도 상당히 신경 써서 세팅한 것 같다. 핸들링 량만큼 차체도 정확하게 움직인다. 전통적인 SUV들의 핸들링은 차 무게 때문인지 한 박자 또는 반 박자 느리게 움직이는데, 그런 느낌은 전혀 없다. 스티어링 강도를 조절할 수 있는 스마트 스티어가 기본이라고 하더니 정말 스마트하다.
115
시승기 _My 1st SUV `Tivoli`
개인적으로 필자가 너무나 맘에 드는 것은 수납공간이 구석구석(?) 엄청 많다는 거다. 글로브박스나 센터콘솔뿐만 아니라 컵홀더도 많고, 도어포켓도 엄청 크다. 필자가 커피를 무진장 좋아해서 거의 차에 탈 때는 라지 사이즈 커피나 대용량 텀블러를 쓰는데, 앞좌석이나 뒷좌석 어디든 문제없다. 여러 명이 커피를 다 들고 타도 전혀 문제없을 것 같다. 시승할 때도 3명이 모두 물과 커피를 갖고 탔는데도 모두 자리를 찾을 수 있었으니까 말이다. 요즘 필자의 취미, 집에서 더치커피를 내리는 거다. 특별한 일이 없는 날이면 여지 없이 더치커피를 내린다. 꼬박 이틀을 내려야 작은 병 한 병이 된다. 한 방울 한 방울 떨어지는 커피를 한 없이 보고 있으면 시간가는 줄 모른다. 그런 필자의 모습에 한심하다는 듯이 혀를 차던 와이프도 더치커피의 맛을 보고는 냉장고에 항상 채워놓으란다. 시간의 향 더치커피, 더치커피를 시간의 결정체라고도 한다. 쌍용자동차도 그 동안 많은 어려움과 인고의 시간을 잘 견뎌냈다 티볼리, 쌍용자동차가 지나온 시간의 결정체가 되었으면 하는 바램이다.
참, 티볼리 시승하고, 입천장 까지는 거하고 무슨 상관이냐 하면? 시승코스인 석모도에서의 점심 꽃게탕이 범인이다. 티볼리 향에 취한 건지, 석모도의 경치에 취한 건지는 모르겠지만, 아무 생각 없는 국물 한 수저에 입천장을 홀랑 까버렸다.^^ 석모도에서 꽃게탕을 드시는 분들 입천장 조심하세요~~~
TIVOLI
구분 A/T
A/T
M/T
전장
4,195
←
전폭
1,795
←
전고
1,590
←
축거
2,600
←
형식
e-XGi160
←
연료
가솔린
←
배기량(CC)
1,597
←
최고출력 (ps/rpm)
126/6,000
←
최대토크 (kg·m/ rpm)
16.0/4,600
← 6단 수동변속기
외관 (mm)
2Tone-Black
2Tone-Blue
엔진
2Tone-Red
2Tone-Silver
2Tone-White
7 Air bag
Cluster-Black
Cluster-Blue
Cluster-Red
Cluster-Skyblue
Cluster-White
Cluster-Yellow
변속기
6단 자동변속기
제동장치(전/후륜)
V-Disc / Disc
←
현가장치(전/후륜)
맥퍼슨 스트럿 / 토션빔
←
타이어
205/60R16, 215/45R18
←
공차 중량(kg)
1,300
1,270
연료탱크 용량(ℓ)
47
←
적재공간(ℓ)
423
←
연비(km/ℓ)
복합 12.0 (도심 10.7 / 고속도로 14.0)
복합 12.3 (도심 11.3 / 고속도로 13.8)
스키니스킨 케이스 일러스트 / 인디고 레이싱 일러스트 / 시퀸스 일러스트
글라스틴팅 메뉴얼북 일러스트 / 뉴페이스 핸드폰 케이스일러스트
한국타이어 매거진 '뮤(MUI)' 삽화일러스트 / 한성모터스 웹진 표지일러스트
디자이너 : 곰수
graphic by mooon
CarMode Tuning Car Design
카모드가 소통하는 이달의 작가
虛像의 窓을 깨다 2창수
작 가 노 트
세뇌되다 Brainwash “일찍 일어난 벌레는 일찍 먹이가 된다.” 일상의 상황을 극복하고자 어떠한 노력을 해도 본인 자 체가 벌레라면 상위 포식자의 먹이가 될 뿐이다. 처한 현 실극복을 위한 노력도 보다 큰 사회 구조 안에서는 극복이 불가능한 문제이다. 화려하게 치장된 자본 구조에 자본 약 자는 나약할 수 밖에 없는 먹이 감이 된다. 이번 10회의 개인전의 주제는 어느 부지런한 벌레, 부속들에 대한 이야 기다. 이 전시는 자본에 대한 복속의 모습을 이야기하는 것이다. 그리고 종교로 각자의 생각을 가두려는 것과 다시 자본으로 이끌려는 종교 자본에 대한 이야기도 담으려 하 였다. 또 국가라는 단일 생명체를 위해 많은 부속 중 하나 가 되어버린 자아에 대한 표현, 하나하나 아름다운 개체의 모습을 잊은 전체주의적인 상징물 모습을 통해 ‘나’라는 존재가 무슨 의미일까? 라는 물음을 담으려 했다.
곳곳에 등장하는 파리 독립 자아로 표현한 파리는 집단생활을 하지 않는 개체 로 생각하고 표현한 주제이다. 쉽게 원하는 곳으로 이동하 는 파리로 인하여 거대한 구조 덩어리를 극복 가능한 구조 로 만드는 것이다. 너무도 흔한 곤충이지만 파리는 자아의 지로 움직일 수 있는 대상이다. 개미나 벌과 같이 계급을 나누지 않는다. 그림에 등장하는 파리는 때로 군집을 통해 어떤 형태를 보여주기도 하지만 이렇게 모여진 군집을 통 해 또 다른 힘의 모습을 보여주기도 한다. 군집의 힘은 나 로 인해서라는 착각에 빠지게 하며 이 세상에서 중요한 역 할을 스스로 하고 있다고 생각하게 한다. 나는 나약하지만 모여진 대상의 힘이 거대하다는 착각은 곧 내가 힘이 강하 다는 세뇌에 빠진다. 그러나 개개인은 사회적으로 그리 중 요치 않다. 사회에서 나의 존재감은 사회와 임시로 격리되 던 입대를 통해 느끼게 되었다. 내가 없으면 큰일 날 것 같 았던 내 주위 모든 것들이 휴가 나왔을 때는 너무나도 아 무렇지 않게 잘 유지되는 모습을 보고 나란 존재의 필요성 을 생각했다. Artist 2창수
민들레
2창수 10회 개인전 대전 롯데 갤러리 초대전 2014년 6월 13일(금)~6월 25일(수)
민들레 왕관 _ 25x16x15 유리판위에 채색 2013-1
모여봐야 파리 62x45x15cm 유리판위에 아크릴 2014
민들레 왕관 _ 25x16x15 유리판위에 채색 2013 부분2
자본은 어디에도 영향을 준다 _ 60x35x20. 유리판위에 아크릴물감. 2012
와인잔 _ 유리컵 위에 채색
형태는있으나 본질은 없다
자본은 허상이라도 달다 _ 33x20x16. 유리판위에 채색. 2014
때가되면 죽는다. 요한계시록 _ 2014
2창수 LEE Changsu
2 창 수
한국교원대 박사과정 목원대학교 예술대학원 미술학과 졸업 목원대학교 회화과 졸업 E-mail leechangsuart@hanmail.net 주소 충청북도 청주시 청원군
개인전 2014 ‘세뇌되다’ (대전 롯데갤러리 초대전) 2013 참여‘participation’ (청주 653갤러리) 2011 2창수 개인전(대전 우연갤러리 초대전) 2011 공격하기 쉬운 표적展(서울 KAIST Research & Art갤러리 기획전) 2010 천국의 풍경 - 행복했던 시간을 찾아서(대전 모리스 갤러리 초대전) 2010 미술관은 내친구 - 공간 나누기展 (청주 신 미술관 기획전) 2009 지적 세계를 위한 근본 대책展(대전 이공갤러리 초대전) 2008 中區에서 難防 (대전 현대갤러리 초대전) 2008 7가지 시간 찾는 방법(청주 미술창작스튜디오 갤러리) 2001 개인전 (대전 대학로 21C 갤러리)
주요 단체전 4 2014 Scope Miami 2014 (U.S.A, Miami Pavilion) 2014여수국제아트페스티벌(여수, 예울마루) Eurhythmy - 감각적 질서 (청주, 숲속갤러리) Knocking on the Exit from New York (미국 뉴욕, Gallery MC) 국제현대미술 프로젝트 (대전, 우연갤러리) Scope Basel 2014 (swiss, scope basel Pavilion ) 거센 흐름을 건너 (대전, 변방 갤러리) Ile de France (서울, 금보성 갤러리) 에코캠프&지구별 캠핑 (청주예술의전당) Affordable Art Fair HongKong 2014 (Hongkong Convention)
자본이 구원이다. 사도행전 _ 2014
First Class Tour bus
text & photo 강경완
퍼스트 클래스 Tour bus 고속도로를 다니다보면 간혹 호랑이가 그려진 관광버스를 볼 수 있었다. 대단하다는 생각을 하며 스쳐 지나갔었는데, 이런 버스 3대를 가지고 있는 회사가 있다는 말을 전해 들었다. 이번 기회에 취재를 해보자는 생각이 들어 커스텀 버스가 있다는 삼천포로 향했다. 삼천포는 한려수도와 삼천포 대교가 유명한 곳이다. 한려수도란 통영의 한산도(閑山島)에서 사천(泗川:三千浦)·남해(南海)를 거쳐 전라남도 여수(麗水)의 오동도(梧桐島)에 이르는 남해안 물길(水路·水道) 3백리를 말한다. 우리나라 8경 중 하나로 호수같이 잔잔한 바다, 여기저기 떠있는 그림 같은 섬들로 일찌감치 명승지로서 사랑 받고 있는 곳이다. 삼천포 유람선 선착장에 도착 하니 3대의 버스가 나란히 서있다. 얼핏 보면 모두 똑같은 버스 같지만 버스 측면의 그림을 보니 제각각 특징이 보인다.
드레스업카
3대의 차량 3가지 개성을 표현 3대 중에 가장 오래 된 차량은 3년 전 제작한 차량이다. “가장 애착이 가고 제작하면서 힘들었던 차량이기도 합니다. 좋은 장비를 많이 사용했고요.” 라는 최홍경 대표. 3대 모두 대우의 가장 하이클래스 모델인 BX212 Royal Hi-Decker 차량이다. 차량 가격은 대당 약 1억8천만원이다. “3년 전 처음 버스에 그림을 의뢰할 때 어떤 이미지로 할까 고민을 했죠. 자연이나 동물 보다는 뭔가 캐릭터가 될 만한 이미지를 생각하다가 일지매와 매화꽃을 생각했습니다.”라는 최 대표. 그의 말처럼 이제 3대의 차량을 같은 콘셉트로 제작 하다 보니 이제는 일지매버스로 이름을 알리게 되었다. 1호 차량은 처음 시도하는 그림이다보니 무난하고 안정감 있게 작업했다. 2번 째 차량은 매화의 디테일을 살려서 화려함을 추구했고 3번째 차량은 굵직한 이미지로 멀리서도 눈에 띄도록 역점을 두었다. 3대의 차량이 하나 같이 눈길을 끈다. 영업에 도움이 되었는지 물으니 “1호 차량으로 일지매의 존재를 알리게 되었지요. 반응이 좋았습니다. 고객들이 알아서 홍보를 해 주었습니다. 그렇게 잘되다보니 3대까지 늘어났네요. (웃음)”
↑설정해 놓은 오디오 기능을 작동할 때 사용하는 다목적 패드. ↖프론트범퍼를 특징 있는 디자인 제품으로 교체했다. 일지매 커스텀 페인팅이 상당히 입체적이다. ↙ 2014년 BX212 Royal Hi-Decker부터 데시보드와 계기판 디자인이 이처럼 바뀌었다. ↙↙15″ 4ea가 설치된 2대의 차량. 이 역시 4,000W 앰프가 작동한다. 실내 전체 스피커는 18ea이고 총 12,000W가 작동한다.
First Class Tour bus 150
18″우퍼 2ea 장착 사양. 4,000W 앰프가 구동한다.
최고의 음향 시설
파이오니아 멀티 엔터테인먼트 플레이어. 음원의 템포 및 믹싱 기능을 한다. 멀티 플레이어 하단에는 CD더블 플레이어가 설치되어 있다. 좁은 폭에 설치하기 위해 세로 폭을 1/2로 줄이는 개조를 하였다. 파이오니아 제품.
맥키오닉스 믹서 1640i. 음원 소스들을 분리하고 믹싱하는 장치다. 공연장 같은 곳의 컨트롤 부스에서 볼 수 있는 장비다.
3대의 차량이 조금씩 다르다. 가장 최신 시설을 설비한 3번째 차량 모습.
커스텀 버스는 외관의 화려함만이 특징이 아니다. 진짜는 안에 있다. 고객에게 최고의 시설과 서비스를 제공한다는 생각으로 최홍경 대표는 인테리어와 A/V시설에 아낌없는 투자를 했다. “A/V 시설에만 차량 당 4,000만원이 들어갑니다. 새 차가 출고되면 인테리어와 A/V 장치를 위해 2달을 세워둡니다.” 2달 간 영업 손실과 작업 비용을 생각하면 웬만한 버스 한 대 값이다. 특히 신경을 쓰는 부분은 오디오 시스템 이다.
이다.
151
First Class Tour bus
메인 TV모니터도 점차 커지고 있다. 3번째 최신 차량은 47″TV를 거치했다.
관광버스는 기분 좋게 놀러가는 사람들이 이용하는 버스다. “음악이 나오면 도저히 앉아 있을 수 없게 만드는 소리를 들려드립니다.”라는 최 대표. 필자가 막귀이기는 해도 음악 듣는 것을 좋아하기에 차에 꽂혀 있는 CD를 빼와서 듣고 싶을 정도로 너무 궁금했다. “대표님 좋은 음악으로 한번 들려주세요.” 바로 이어지는 사운드...... 15″우퍼 4ea를 4,000W 앰프가 울려주고 나머지 14개의 스피커는 8,000W앰프가 사용된다. 소리가 크고 가슴을 울린다. 나이트 클럽 스피커 앞에 서있는 느낌이다. 그런데 중음과 고음이 깨끗하고 듣기 좋다. 상당히 큰 소리이긴 한데 귀가 아프거나 싫지 않고 흥이 난다. 소리를 귀가 아닌 몸으로 듣는 느낌이다. 흔히들 알기로 관광버스는 운행 중인 버스에서 승객들이 일어나 춤을 추거나 하는 행동이 문제가 된 적이 있다. 이에 대해 최 대표는 “요즘은 한적한 곳이나 주차장에 차를 세우고 30분에서 1시간정도 차 안에서 놀다옵니다.”라고 한다.
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Fir To
냉온장고에도 매화 커스텀 페인팅이 작업되어 있다.
승합차용 트레이를 이식했다. 이곳까지 커스텀 페인팅을 한 것이 놀랍다.
거실 같은 아늑함을 주는 강화 마루바닥.
호화로운 실내 사운드를 듣기 전까지는 눈이 호강을 한다. 실내에 들어서면 버스 겉의 커스텀 페인팅은 아무것도 아니다. 실내는 유리를 제외한 거의 모든 부분에 마블 커스텀 페이팅이 작업되어 있다. 마치 궁전 같은 느낌이다. 유리를 잇는 기둥 부분에는 총 10대의 모니터가 설치되어있다. 차량마다 10.5″에서 15″가 장착되어 있다. 현란한 조명은 가슴을 울리는 사운드와 맞물려 혼을 쏙 빼놓는다. 그 중에서도 압권은 천장에 그려진 학과 호랑이 그림이다. 그것도 평상시에는 그냥 하얀 천장이지만 특수조명을 켜면 드러난다. ← 두열의 좌석을 제거하여 앞뒤공간이 우승 고속버스 정도의 공간을 만든 일반 좌석 차량. 36석이다. 좌석 간격도 넓지만 그보다 내장재 모두에 커스텀 페인팅 한 것이 더 놀랍다. ↙3번 째 최신 차량에는 상하로 움직이는 블라인드를 설치했다. 메이커에서 장착한 듯 한 높은 완성도가 특징이다. 흔들림 없는 이와 같은 완성도는 국내 최초라고 한다.
최고의 시설과 서비스를 지향하는 버스답게 3대 차량의 정원도 모두 다르다. 대형 버스는 일반적으로 4인씩 11열 45인승이다. 그 밖의 우등은 3인씩 9열 28인승이다. 그런데 일지매 버스는 45 혹은 28인승 버스가 없다. 4인 시트를 9열만 설치하여 좌석 앞뒤 공간을 넓힌 36인승과 우등의 3인석을 한줄 줄인 8열 시트로 25인승을 제작 했다. 모두 구조변경을 통해 승인을 받은 모델이다. “25인승은 국내에서 드문 차량일겁니다. 기업체의 VIP 이동과 소수 VIP모임에서 이용을 합니다.”라고 한다. 관광버스가 많이 몰리는 휴게소나 관광지 주차장에서 고객들이 버스를 쉽게 찾아와서 편하다는 말을 한다. 또 그런 곳에서는 버스를 구경 하기위해 모이는 사람들도 있다. 그러면 일지매 버스 이용 고객들이 앞장서서 버스 홍보를 해준다고 하니 차별화가 주는 강점이 충분해 보인다. 계약 중인 2대의 추가 버스도 지금과 같은 작업을 계획하고 있다. 이제 한반도를 누비는 일지매 5형제를 길에서 볼 기회가 늘어날 것 같다.
First Class Tour bus 10개의 기둥에는 10대의 15.5″모니터가 설치되어 있다.
특수 조명이 작동하면 나타나는 학과 호랑이 그림.
3대중 1대는 우등 좌석이다. 시트 커버도 맞춤 제작 한 것. 의자를 한열 제거 하여 앞좌석 등받이에 발이 안 닿을 정도로 앞뒤공간이 굉장히 넓다.
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업그레이드 튜닝의 진수 photo 강경완
2009년식
MATIZ CREATIVE
dress-up car +MATIZ CREATIVE
Owner : 김광래 경기남양주 직업 : 인치업팩토리대표 나이 : 38세 Career : 16년 5개월 지금 차량 선택이유? 경차로서 갖는 여러 혜택도 좋고 경차 또한 얼마든지 멋진 튜닝이 가능하다는 것을 보여주기 위해서 드레스업 콘셉트는? 블랙화이트의 컨셉
Point of Owner 1.카오디오 : 카오디오를 시작한지 10년 정도 되었지만, 오래되어도 부족하고 아쉬운 점이 많은 게 카오디오라고 생각한다. 디자인을 제외하고는 모든 것을 스스로 해내다보니 시간도 많이 걸리고, 유닛들의 매칭을 찾는데도 많은 시간이 걸렸다. 포칼 베릴리움 크로스블럭을 포함한 투웨이 시스템으로 앰프는 브락스 2004.2 스페셜버전이며, 경차에서 부족한 전기를 최대한 활용하여 과하지도 않으면서 전체적인 밸런스위주로 작업된 시스템이다. 2.JCW GP 17″: 경차에는 다소 버겁다고 느껴지는 17인치이지만, 휠은 크고, 휠 하우스는 꽉 채워야 멋진 자세를 연출하듯이, 스파크에 최대한 잘 맞는 옵셋으로 195-40-17 난강타이어를 적용하여, 기존에 15~16인치로만 장착되던 차량에 한 치수 더 큰 17인치를 장착하고도 간섭이 없는 세팅으로 멋진 자세가 연출되었다. 3.외장 카본파츠와 실내 하이그로시 핸들 및 전체적인 밸런스 : 국내최초 스파크 리얼카본 보닛과 스포일러를 적용, 국내 최초로 하이그로시 핸들 제작 장착.
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SPEC 에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)스페셜 바디키트 스포일러 : 스페셜 2단 라디에이터 그릴 : 수 제작 알로이 휠 : JCW GP look 17″(앞, 뒤)7J +40 타이어 : 난강AS-1 (앞, 뒤)195/40-17 서스펜션 : 스톰 다운스프링 50mm다운 하체보강 : 네오테크 스테빌라이저 브레이크 : TST 대용량 1P캘리퍼 머플러 : JUN.B.L 인테리어 : 루가시트(블랙+알칸타라원단 조합), 오디오데크:클라리언 HX-D2, 스피커:포칼 BE NO.6 크로스블럭 세트, JL 10W-06 6옴 듀얼 10″우퍼, 앰프:브락스 2004.2 리미티트에디션 외 브락스 전용보강제품들, 하이그로시 수제작 스티어링 핸들, 화이트 하이그로시 수전사, 천장 알칸타라 스웨이드 시공 엔진 : ITG 순정형 필터 드레스업 비용 : 약 800만원 튜닝 비용:약 100만원 오디오:약 1,500만원
1. 컬러와 재질 등을 맞춤 제작한 앞 뒤 시트 알칸타라 재질로 착좌감이 우수하다. 2. 티타늄이 적용된 포칼 트위터. 3. 50mm 다운 스프링으로 일체형 수준의 다운 량을 보인다. 간섭은 전혀 없다. 4. 일찌감치 작업한 성형 스티어링 핸들 대우로고는 어설프게 제거하기가 싫어 나뒀다. 5. 프론트 스피커와 한 세트인 크로스 블록(왼쪽), 커패시터 아래는 CD체인져를 설치했다.
작업 프로 샵 i nterior&exterior: 인치업팩토리 031-594-5667 경기도 남양주시 일패동 661-1번지
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하이엔드 오디오 튜닝에는 격이 없다 자 . 기가 원하는 대로 인스톨 할 수 있다 경 . 차라고
만원 상당의 오
경차용이 고급 차라고 고급차용 튜닝 파츠가 나오지 않는다 각 . 브랜드 가 지향하는 바는 있지만 오너들은 본인의 취향에 맞춰 다양하게 적용 할 수 있다 많 . 은 오너들을 만나면서 레이에
만원에 샀습니다 ”.라고 한다 튜 . 닝카 오너들은 차량 구매 당시
선택하는 사람이 늘고 있다 특. 히 튜닝카 오너들은 그 격차가 더 크다 . 오디오에 관심이 많은 김광래 오너는 “프론트 스피커 한 조 세트를
디오를 설치한 차량도 봤다 능 . 력이 곧 차량 사이즈와 비례하는 것은 아 니다 디 . 자인 취 ,향 용 , 도에 따라 본인의 경제적 능력과는 다른 차량을
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부터 튜닝 비용을 따로 빼 놓는다 그 . 돈을 더해 더 좋은 차를 살 수도 있 지만 그럴 경우 도로에 나와 똑같은 차량들을 견디기 어렵다 결 .국 그 차 량에 튜닝을 또 하게 된다 . 김 오너는 지금 타는 차가 좋다 그 . 러니 필요한 튜닝이 있으면 지금 타는 차에 작업하는 거다 차 . 값과 비슷한 고가의 스피커도 남 시선 보다는 내 만족이 우선이었기에 가능했다 . 김 오너는 불과 몇 달 전까지 순정 휠에 도색을 하고 다녔다 이 . 유는 마 음에 드는 휠을 찾지 못해서였다 튜닝 마니아인데 순정 휠이라 그래 . 도 본인 의지가 강했기에 부끄럽지는 않았다 최 . 근 인치를 장착 했다 17
?
년 사이에 모든 튜닝을
길래 ‘진작 하지 그랬냐고 물으니’이 휠이 이렇게 잘 어울릴 줄 알았 으면 진작 할 걸 조금은 후회가 된단다 . 튜닝카 오너들은 차를 사면 주로 개월에서 1
마친다 그 . 런데 김 오너는 년에 큰 거 하나씩 몇 년에 걸쳐 작업을 했 다 지 . 금은 완성단계다 예 . 로 면발광 리어테일 램프 성 , 형 스티어링 핸들 은 약 년 전에 작업한 것이다 .
6
말이 좀 어렵지만
다른 스파크와는 뭔가가 다르다는
다 . “ 외장 드레스업은 최대한 순정상태를 크게 벗어나지 않으면서 순정은 아닌듯한 느낌 ?
^^
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느낌으로 튜닝을 했습니다 ”라 . 고 김 오너는 이야기 한다 .
1. 리어 드럼 브레이크를 디스크 브레이크처럼 보이게 드레스업 했다. 2. 카 본 보닛은 오너가 차를 바꿔도 늘 해 왔던 아이템이기에적용했다. 라디에이터 그릴은 대우 마크만 삭제한 순정이다. 3. 일본 오바야시팩토리의 국내 라이센싱 샵에서 작업한 프론트 도어 스피커.
D I Y 1
년 넘게 한 차량을 만지면서 돈 시 ,간 열 , 정 모두 많이 들어갔다 다 .행 인 것은 튜닝경험이 많아 장기 플랜을 가진 덕에 중복 투자는 거의 없었
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dress-up car + CLS63AMG
CLS63AMG 메르세데스 벤츠
카리스마 있는 블랙 photo 강경완
Owner : 홍상연 대전 나이 : 35세 직업 : 자영업 Career : 10년 지금 차량 선택이유? AMG 감성을 느끼기 위하여 드레스업 콘셉트는? 낮에도 밤에도 보기 좋은 차
Point of Owner 1.카오디오 : 포지아토 휠을 눈으로 확인하는 그 순간!! 아!! 이거구나!! 라는 생각을 했다. 한국에서는 아직 보기 힘든 디자인이며 달리기 차량에 장착했을 때 드레스업 효과도 최고인 포지아토 풀 단조 휠. 2.바디키트 : 왈드 디자인 자체도 마음에 들지만, 부족하다고 생각하는 부분을 조금 더 신경 써서 만들었는데 훨씬 마음에 든다. 3.차량 색상 : 이전의 무광블랙과는 다른 느낌이다. 무광은 말 그대로 연탄 느낌이 강한데 이번의 사틴 블랙은 약간의 광과 무광이 조합이 잘 이루어져 마음에 드는 컬러가 나왔다.
크롬 부위 및 바디 디자인 특징을 살릴 수 있는 부분에 골드 크롬 필름을 래핑했다.
메르세데스 벤츠
CLS63AMG
왈드 파츠에 추가로 하는 디자인을 적용했다.
dress-up car + CLS63AMG
SPEC
에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)왈드 + 커스텀 스포일러 : 왈드 + 커스텀 알로이 휠 : 포지아토 F2.09 ECX 21″ (앞)9j +30 (뒤)10.5j +42
타이어 : (앞)미쉐린 255/30-21 (뒤)피렐리 295/25-21 서스펜션 : KW 외부도장 : 사틴 블랙 + 골드 포인트 엔진 : 커스텀 페인팅 드레스업 비용 : 약 3,000만원
작업 프로 샵
exterior : 포지아토 코리아 010-6666-3635 오렌지 카스킨 010-9218-6956 WB 디자인 바디킷 010-8234-0564
CLS63AMG
메르세데스 벤츠
바디키트를 베이스로 커스텀 제작을
바디 커스텀의 경계를 허물다
포지아토 F2.09 ECX 21″. 컬러는 별도로 도색을 하였다.
s i z e u p
S
도 마찬가지다 . ″는 좀 작고
21
오너 .
″는 다소
이런 걱정을 무시하며 개성을 찾는 마니아 홍 , 상연
큰 느낌인 차량에 어울리는데 문 , 제가 한 가지 있다 . 타이어 가격은 고사하고 수급이 쉽지 않은 점이다 .
20
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등이
리는 휠의 사이즈가 있다 . 클래스 , 시 리 즈 , ″매칭이 딱 좋은 사이즈인데 ,
은 대로 특징을 찾을 수도 있지만 차마다 딱 어울
다 ”라 . 는 홍상연 오너 . 큰 비중을 차지하는 휠은 크면 큰 대로 작으면 작
냈습니다 바 . 디키트 포 , 지아토 휠 등을 세팅하면서 최대한 깔끔한 튜닝을 하기 위해서 노력하였습니
위도 참신하고 밸런스도 좋다 . “튜닝 내역 하나 하나에 많은 시간을 투자해 만들어
트가 될 만한 디자인 수정을 하였다 블 . 랙의 단조로 움은 골드 크롬 필름으로 액센트를 주었다 적 .용부
추가로 손 본 부분은 덕트의
하였다 해 . 외 유명 브랜드 에어로 파츠라도 오너의 기대를 모두 충족시키는 것은 아니다 . 과 포인
W A L D
C L L S S 4 6 0
MG
dress-up car +325d Sport
325d Sport
2014년식
박력 넘치는 익스테리어 퍼포먼스 photo 강경완
Owner : 정지훈 경남창원 직업 : 자영업 나이 : 29세 지금 차량 선택이유? 튜닝 안 하려고 풀 옵션을 샀다가............. 드레스업 콘셉트는? 전 세계 단 1대 밖에 없는 차량.
Point of Owner 1.오버펜더 : M3보다 더 큰 펜더를 가졌으며 앞 11J 뒤 12J도 거뜬히 소화할 수 있다. 2.바디키트 : 모든 바디킷들은 일반 판매용이 아니고 오랜 시간 커스텀으로 제작하였다. 나만의 3시리즈이다. 3.인터쿨러 : M 포인트가 이쁜 것 같아서
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원 오프 (
바)디
입했나 ’하는 생각이 드는데 모 , 두 국내에서 커 스텀으로 제작하였다 프. 론트 도어와 지붕을 제외한
다 ”정지훈 오너의 차량을 보면 그럴만도 하겠다는 . 생각이 든다 완 . 성도 높은 모습에 ‘외국 파츠를 수
“타고 다닌 시간보다 샵에서 작업한 시간이 더 깁니
o n e o f f “
3
다 “ .바디를 제작 하는 곳의 디자이너와 상담을 오 래 했습니다 결. 과물이 좋게 나와 기분 좋습니다 ”.
오너가 상상하는
다 결과는 성공이다 튜닝을 오래 하다 보면 이상적 . . 으로 생각하는 튜닝 모습이 머릿속에 그려진다 정 . 시리즈의 모습은 지금의 모습이
의 차량을 만들었다는 점에서 만족한다”고 한다 . 가장 심혈을 기울인 것은 전제적인 조화다 과 . 격하 지만 이상하지 않고 세련된 느낌을 주려고 노력했
M 3
M 3
“들어간 돈을 생각하면
를 사는 게 맞지만 나만
다 하. 지만 의지대로 잘 안 된다 . 주변에서 라는 소리를 듣곤 한다는 정 오너는
이런 생각을 가지고 차를 구매하는 오너들은 참 많
서
.
는 튜닝할 생각이 없었습니다 그 .래 시리즈 중 고급 모델을 선택했다”는 정 오너 .
데 모두 남들보다 한 발 앞선 튜닝을 시도했다
올 커스텀 바디키트 . 정 오너는 그 동안 다양한 차종을 튜닝해왔는
?
B 3 M W 3 2 5 d
5
1. PCD 체인저와 휠 스펙을 계산 해 펜더 라인 과 휠을 맞췄다. VOLK RAYS TE37 19″(앞)9.5J +22 체인저 20mm (뒤)10.5J +22 체인저 20mm. 2. 헤드라이트 워셔에 적용한 애교 데칼. 3. 일반형 3시리즈와 모양이 다른 레드 스티치가 적용된 버킷 시트. 4.5. 맷레드 알루미늄 몰딩은 순정이고 센 터페시아 카본 커버는 사제를 부착. 핸 들의 레드 스티치도 고급 모델의 차별 화다.
SPEC 에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)wannabe design 스포일러 : M 퍼포먼스 라디에이터 그릴 : M3 알로이 휠 : VOLK RAYS TE37 19″(앞)9.5J +22 체인져 20mm (뒤)10.5J +22 체인져 20mm 타이어 : 금호 LE SPORT (앞)235/35-19 (뒤)245/35-19 서스펜션 : k sport 일체형 하체보강 : F30 전용 차대 보강킷 장착 브레이크 : BMW스포츠라인 대용량브레이크 외부도장 : 사틴 화이트펄 래핑 머플러 : 직관 풀커스텀 배기 익스테리어 기타 : 오버펜더 인테리어 : 카본 센터 페시아 패널, 도어 레드 인 패널 부착 드레스업 비용 : .......
1.2. 기성품을 사용하지 않았다. 모두 자체 제작했다. 프론트 범퍼와 립 스포일러 역시 새롭게 디자인하고 제작했다. 사이드 미러도 M3 look으로 제작했다. 3.4. 앞 뒤 범퍼도 새롭게 디자인하고 제작했다.
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dress-up car +BMW X6M
BMW X6M
Point of Owner 1. 포지아토 휠 : 달리기를 좋아하는 편이며 강성 또한 생각하였다. 디자인이 워낙 독특하면서 고급스럽다. 2. 바디키트 : 하만 바디킷 제품을 베이스로 해서 눈에 걸리는 부분을 보강함. 보다 와이드하게 작업을 했는데 생각했던 디자인보다도 잘 나왔다. 3. 출력 : X6M 본연의 출력도 괜찮지만 업그레이드 함으로써 보다 빨리 달릴 수 있어 만족한다.
2013년식
하이 퍼포먼스 튜닝 photo 강경완
Owner : 이호신 대전 직업 : 자영업 나이 : 35세 경력 : 5년 지금 차량 선택이유? SUV를 좋아하지만 스피드 또한 즐기기 위해서 구입 드레스업 콘셉트는? 남들보다는 쎄게 그러나 최대한 깔끔하게
M5
1. 반 무광 필름으로 빛의 반사가 많은 편이다. 2.3.4.5. 하만 키트를 베이스로 모두 폭 넓은 수정 작업을 하였다.
의 고성능 버전이다 . 와 같은 엔진을 사용하는
7 2 0 p s
다 커다란 에 하만 키트를 장착 했다 . . 여기까지도 국내 희소 차량이다 하 . 지만 이호신 오
X6
X 6 M
랜드다 평균적으로 한 대당 만원 정도 한 . 다 물 . 론 주문 제작이다 포 . 지아토 휠을 하만펜더에
너는 하만을 손댔다 이 . 유는 포지아토 휠을 놓기 위 해서다 포 . 지아토는 미국의 하이엔드 알로이 휠 브
S U V
“바디 작업 전에 고민 좀 했지요 국 . 내에서 튜닝카 를 알아주는 것도 아니고 하 , 지만 독특하고 멋있어
X2
지니 결심 했습니다 ” 순정의 껑충하고 둔해 보 . 이는 바디가 한층 더 둔해 졌다 하 . 지만 스테이지
X6
을 능가한다 . 토크는 같이 다니는 바디키트는 앞 뒤 범퍼 사 , 이드 디 , 퓨져까지 빠짐 없
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맞출 수도 있었다 하. 지만 기왕에 바디키트 한 것 최, 고로 만들어보자는 생각에 하만 바디를 로 넓혔다 .
1, 0 0 0
C L S 6 3
와 포지아토 휠입니다 이 . 휠을 아는 사람은 알겠 지만 워낙 디자인이 많고 화려합니다 그 . 중에서도 에 가장 잘 어울릴 휠을 선택하였습니다 ”.라
이 수정했다 . 이 오너는“가장 신경을 많이 쓴 부분은 바디키트
1 0 0
고
강조한다 .
X 6 M
1 포지아토 Artigli ECL 22″3피스 휠.
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SPEC 에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)하만+커스텀 알로이 휠 : 포지아토 Artigli ECL 22″(앞)10j -27 (뒤)12j -45 타이어 : 피렐리(앞)295/30-22 (뒤)335/25-22
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서스펜션 : KW 일체형 외부도장 : 사틴 블랙 + 오렌지 포인트 머플러 : 아크라포빅 엔진 : PP Performnace Stage3 720마력 100토크 드레스업 비용 : 약 3,000만원 튜닝 비용:약3,000 만원
작업 프로 샵 exterior: 포지아토 코리아 010-6666-3635 WB 디자인 바디킷 010-8234-0564 오렌지 카스킨 010-9218-6956 etc. pp퍼포먼스
1월 필드데이 촬영 협조
마산대학교 www.masan.ac.kr / TEL (055)230-1212 경남 창원시 마산회원구 내서읍 함마대로 2640
협찬상품 마이크로 파이버 타월 러버메이드 www.rubbermaidcommercial.com
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1. 브 리스 앞4p 뒤2p 알루미늄 캘리퍼. 리어 휠 스펙은 10.5j +11. 2. 동 반석 앞에 설치한 아날로그 시계와 모니터와 해드레스트 모니터.
임프레션 최고의 드레스업을 지향한다는 최경천 오너. 럭셔리함을 위해 크란제 켈베로스3 알로이 휠을 선택했다. 세단 드레스업의 휠에서 오너들이 신경 쓰는 부분은 림의 깊이다. 그러나
Name : 최경천 08년식 From : 경남창원 Job : 회사원 Age : 36세 Career : 8년 활동 모임: 짜세방
순정 펜더의 여유 공간이 제한적이라 무작정 림이 있는 휠을 선택하기도 어렵다. 최신 차종
지금 차량 선택이유? 뉴SM5 임프레션 첫 출시 때 반했음
일수록 펜더의 여유 공간이 줄어들고 있다. 임프레션도 휠 선택이 자유롭지만은 않다.
드레스업 콘셉트는? 다음 차 넘어가기 전 뉴SM5 임프레션 넘버1을 향해서
최경천 오너는 그래서 오버펜더를 작업했다. 원하는 휠을 위한 최소한의 작업으로 무난함을 추구했다. 실내의 특이 사항은 일반적인 헤드레스트 모니터와는 별도로 동반석 쪽 데시보드에 모니터와 아날로그 시계를 매립해 동승자를 배려한 점이다.
NEW SM5
1.에어서스펜션 : 가르시아 에어서스 풀옵션 슈퍼퍼포먼스 (내구성, 승차감 모두 만족함) 2.웨즈 크란제 켈베로스3 휠 : 9.5 17 10.5 11 스펙도 좋고 하이퍼크롬에 풀옵션(골드리벳, 레드캡, 레드구찌) 3. 순정형 오버펜더: 비록 많은 돈을 들였지만 초 하이스펙 휠 착용과 순정형 라인이 그대로 살아 있어서 좋다.
Impression
모던 인테리어와 어울리는 튜닝
SPEC 에어로파츠 : (앞)nefd (옆)nefd 라디에이터 그릴 : 아식스 알로이 휠 : 웨즈크란제 켈베로스3 하이퍼크롬 19″ (앞)9.5 +17 (뒤)10.5 +11 타이어 : (앞)요코하마 ECOS 225/35-19 (뒤)한국 V12EVO 245/35-19 서스펜션 : 에어서스펜션(가르시아 풀옵션 슈퍼 퍼포먼스) 브레이크 : BRISS FRONT 4P REAR 2P 머플러 : 에이준(A.JUN) 125*2 듀얼 인테리어 : 운전석,조수석 헤드레스트 TV매립, 동반석 앞 데시보드에 아날로그시계 및 미니 모니터 매립, 네비게이션 매립, 실내 뉴아트 프레스티지 풀우드작업 드레스업 비용 : 약 1,550만원
작업 프로 샵 interior : 오토매직사운드 exterior : 스타일에디션 etc. : 가르시아팩토리
오템파츠, HG
GRANDEUR hg Name : 박경민 ｜ 12년식 From : 경남김해 Job : 회사원 Age : 33세 Career : 2년 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 대한민국에 대표차 그랜저니깐요 드레스업 콘셉트는? 깔끔함?
에어서스펜션(퍼포먼스게러지) 컨트롤러는 e레벨 적용. 메모리된 차고로 자동조절 되는 시스템이다.
웨즈 아쿠에르도 20″ 그랜저 HG의 새로운 모습을 선보인 오템 에어로파츠 장착. 볼륨감과 와이드 로 우를 강조한 디자인이다. 드레스업에서 휠의 중요성을 모르는 사람을 없을 것이다. 차를 꾸미는 오너라면 가장 먼저 바꾸는 항목도 휠이다. 휠은 사람으로 치면 신발인데, 비중으로 보자 면 그 이상의 임펙트를 줄 수 있다. 비교적 큰 사이즈의 휠을 선호하던 튜닝 세단들도 지금까지는 19″가 일반적 이었다. 지금도 변화는 크게 없지만 점차 20″장착 차량이 늘고 있다. 박경 민 오너도 “드레스업에서 가장 큰 비중은 휠 아닙니까?”라며 20″선 택 이유를 밝힌다.
1.에어로파츠 : 오템 데모카로 제작됐으면 커스텀 도색으로 나만에 포인트살렸습니다. 2.20″알로이 휠 : 차에 절반은 휠이 아닐까 싶습니다. 3.배기사운드 : 에이준 중통 커스텀제작 준비엘 배기로 중후함과 스포틱한 배기싸운드
2015 Feb. day
FieldSPEC 에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)오템 (hg데모카) 스포일러 : 온지구 라디에이터 그릴 : 커스텀 제작 알로이 휠 : 웨즈 아쿠에르도 20″(앞)9j +19 (뒤)10j +18 타이어 : 한국 v12 (앞)235/30-20 (뒤)245/30-20 서스펜션 : 에어서스펜션(퍼포먼스게러지) 하체보강 : 스테빌 라이져 브레이크 : 4P 머플러 : 준비엘, 에이준 중통 드레스업 비용 : 약 1,500만원
작업 프로 샵 exterior : STYLE EDITION 010-4730-7290 창원시 마산합포구 산호동 322-1 티스테이션 내 휠포스 010-8559-4567 경남 김해시 안동 427-3 하이림 010-5062-8705 경남 김해시 삼계동593-9 오템 010-7158-7023 부산 해운대구 송정동 140-13 special oder 010-2087-5807 부산시 부산진구 범천동 1014-1
Name : 박승국｜12년식 From : 경남창원 Job : 직업군인 Age : 31세 Career : 10년 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 세련된 디자인 드레스업 콘셉트는? 순정같으면서도 세련되게...
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Acuerdo 20″+ 225/30
SPEC 에어로파츠 : (앞, 뒤, 옆)OTEM 스포일러 : 온지구 라디에이터 그릴 : 가로그릴 알로이 휠 : 웨즈 크란제 Acuerdo 20″ (앞)9.5J +12 Mid disk (뒤)10.5J +13 S-Lo disk 타이어 : 한국 V12EVO (앞)225/30-20 (뒤)235/30-20 서스펜션 : 에어서스펜션(준피티드 에어포스 슈퍼퍼포먼스) 하체보강 : 튜익스 스테빌라이져 브레이크 : (앞)Csr 380mm 디스크 로터, 만도4p 캘리퍼 (뒤)Csr350mm디스크 로터 확장 머플러 : 준비엘 가변 익스테리어 기타 : 오버펜더 인테리어 : 오디오데크:오디슨링크, 스피커:Dls스칸디나비아, 앰프:브라이언b4, 이미지 다이나믹스, 우퍼 : RS10" 엔진 : HKS 흡기필터 및 인테이크 드레스업 비용 : 약 2,000만원 튜닝 비용:약 50만원 오디오:약 800만원
작업 프로 샵 interior : 레전드카오디오 010-3520-8371 강원도 원주지 문막읍 소재... etc. : 휠포스 010-8559-4567 경남 김해시 안동 427-3
exterior : 스타일에디션(오버휀다,브레이크,배기 및 흡기) 010-4730-7290 창원시 마산합포구 산호동 322-1
타이어 조합에 신경 썼다 중형세단인 K5에 매칭한 20″휠이 박력 있다. 더욱이 편평비 낮은 30시리즈를 선택해 휠이 더욱 커 보이는 효과도 있다. 프론트 휠은 9.5j로서 mm로 환산하면 휠 폭이241mm다. 여기에 휠 폭 보다 좁은 225사이즈 즉, 225mm폭 타이어를 조합해 휠 폭보다 타이어 폭이 좁아 타이어가 말린 느낌을 준다. 이런 조합을 하는 이유는 휠은 최대한 바깥으로 빼면서 타이어에
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의한 간섭을 줄이기 위해서다. 225/30시리즈의 얇은 타이어와 20″의 큰 휠이 휠 하우스를 꽉 채우고 있는 모습이 럭셔리하고 박력 넘친다.
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1. 오버펜더 : 하우스가 작은 차종이지만, 최대한의 옵셋을 넣기 위해 작업이 필요했는데 그 과정에서 펜더의 순정라인을 다 살렸다. 오버펜더의 순정화... 2. 오디오 : 순정오디오를 사용하는 링크작업이지만, 선재 및 방음 등에 신경 써서 실내 드레스업 및 트렁크에 포인트를 줌. 소리 또한 .... 3. 휠 타이 어 : 일본 웨즈사의 Acuerdo 20" 14년 상품으로 희소가치가 있다. 차량에 넘치는 옵셋으로 자세 연출
적용한 휠은 웨즈 크란제의 2014년 신상품으로 입체적이고 샤프한 느낌이 강조된 디자인이다. 에어로 파츠는 부산에 거점을 두고 있는 오템 제품을 선택했다. 4
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1. 웨 즈 크란제 Acuerdo 20″ (앞)9.5J +12 Mid disk. Csr 380mm 디스크 로터가 20″휠 안을 가득 채우고 있다. 2. 에 어포스 에어서스펜션과 오디오 시스템. 3. 머 풀러를 감싸고 있는 리어 언더 스포일러. 4. 실 내는 풀 수전사.
k5 2.4GDI 3브랜드의 에어로 파츠 조합 작업 프로 샵 interior : 스타일에디션 055 222 7290 창원시 마산합포구 산호동322-1 exterior : 스페셜오더 051 816 3990 부산광역시 진구 범천동 1014-1 etc. : 아수라다웍스 010 4807 7759 대전광역시 중구 안영동 656-1 SPEC 에어로파츠 : (앞)마이라이드 (뒤)베가스타일 (옆)마이라이드 스포일러 : 마이라이드 라디에이터 그릴 : 로드런스 알로이 휠 : VeilSide Evolution 19″ (앞)9j +33 (뒤)10j +33 타이어 : 한국 v12evo (앞)225/35-19 (뒤)235/35-19 서스펜션 : 에어서스펜션(한일에어서스 5.1채널 + 아수라다웍스 에이레벨 2채널) 브레이크 : 브리스 4p캘리퍼, 355mm디스크로터 머플러 : 피코가변 익스테리어 기타 : 써클아이 및 화이트베젤 드레스업 비용 : 약 800만원
Name : 성준석 ｜ 11년식 From : 경남창원 Job : 회사원 Age : 33세 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 스포티한 디자인 드레스업 콘셉트는? 깔끔하다
여전히 젋은 오너들의 마음을 사로잡는 디자인 세단 튜닝 오너들은 유독 휠을 자주 교체하는 편이다. 그만큼 튜닝에 관심이 많 고 휠에 대한 애착이 많기 때문이다. 성준석 오너도 마찬 가지다. 지금 장착 하고 있는 휠은 출시된 지 오래된 디자인이다. 워낙 인기 디자인이라 장착 했겠지만, 성 오너는 “유행한다는 휠들을 사용해 봤습니다. 그런데, 베일 사이드 에볼루션이 계속 생각나 장착하게 되었습니다. 하지만 제가 장착하고 있는 제품은 최근에 캡 디자인이 바뀐 최신 제품입니다.”라고 한다. 최신 이건 구 모델이건 간에 본인이 마음에 들면 그만이다. 새 제품이니 당연한 것이겠지만 휠과 이너로 보이는 황금색 알루미늄 캘리퍼가 반짝이는 것이 아름답다. 그래도 최근에는 K5의 에어로 파츠 제품들이 하나둘 생겼다. 그릴을 포함해 3메이커의 제품을 조합해 차별화를 두었다. 브리스 4p캘리퍼, 355mm디스크로터.
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Field에어탱크에 실사 데칼을 부착해 배터리 이미지를 준 것이 재미있다.
1. 아수라다웍스 에이레벨 : 스마트폰 블루투스를 통해 차고 조절과 메모리 기능을 터치 한 번으로 손쉽게 사용할 수 있어 일반적인 리모컨 보다 상당히 편리하다. 2. 한일에어서스 : 5.1채널 아이템 쇼바 조합은 순정과 비슷한 승차감과 자세를 동시에 구현 할 수 있고 2년이 넘도록 잔고장 하나 없이 잘 버텨주고 있어 상당히 만족스럽다. 3. 베일사이드 에볼루션 : 흔히 흰색차는 블랙폴리쉬 휠이 가장 잘 어울리고 이쁘다고 한다. 이전에도 웨즈 크란제 LX-Z 블폴을 장착했었지만 이번 에볼루션 크롬버전은 K5의 스노우화이트펄 색상과도 잘 어울릴뿐더러 순정펜더에 들어가는 휠 옵셋에 비해 가장 깊은 림을 선사한다.(프론트88.9mm 리어101.6mm)
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-2 옵셋의 특별함
Name : 이현철 ｜ 11년식 From : 경남창원 Job : 회사원 Age : 36세 Career : 10년 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 날카로운 눈매와 남자다운 외관 드레스업 콘셉트는? 나만의 개성을 살린 깔끔함
작업 프로 샵 interior : 오토매직사운드 exterior : 스타일에디션 etc. : 휠포스 SPEC 에어로파츠 : (앞)아수라다 (뒤)범퍼연장 (옆)OTEM 스포일러 : M&S 알로이 휠 : WEDS KRANZE 켈베로스3 20″(앞)9.5j 0 (뒤)10.5j -2 타이어 : 한국 V12 EVO (앞)235/30-20 (뒤)245/30-20 서스펜션 : 한일 에어쇼바 4채널 독립방식 + A-LEVEL 4채널 메모리 하체보강 : 아이바크 스테빌 라이저, 룩손 스트럿바 브레이크 : 만도4P캘리퍼, REBS 벨프로팅 디스크로터, 리어 디스크 로터 확장 355mm 머플러 : 준비엘 가변 익스테리어 기타 : 앞 뒤 오버펜더, 면발광 리어 콤비네이션 램프, LED 턴시그널, 인코브 데이라이트 인테리어 : 오디오데크 : 파이오니아 P99RS, 스피커:오디슨 3WAY, 오디슨 우퍼, 앰프:어빌리티 3ea 드레스업 비용 : 약 2,600만원 오디오:약 500만원
중후하면서도 다이내믹한 컬러 블랙과 화이트가 대부분인 세단 튜닝카 중에 눈에 띄는 컬러다. 화이트는 화려하고 블랙은 중후한 느낌, 그리고 비교적 쉽고 안정감 있는 결과물을 얻을 수 있기에 블랙과 화이트 컬러의 세단 튜닝카가 많다. 단점이라면 개성이 적고 모두 비슷하다는 점? 오너들도 이런 사실을 잘 안다. 그중에서 특별함을 추구하는 오너들이 컬러를 바꾸거나 래핑을 하기도 하는데 이현철 오너도 그 중 한명이다. 비록 순정 컬러이지만 흔치 않다는 것이 이 오너의 설명이다. 뒷 모습이 와이드하다. 10.5j의 평범한 사이즈인데 옵셋이 특별하다. -2. 휠 폭의 중간쯤에 휠 디스크가 자리하고 있다는 뜻이다. 그러니 아웃터 림이 얼마나 넓겠는가. 10.5j -2의 휠을 넣기 위해 리어의 펜더는 물론 도어까지 바디 작업을 했다. 와이드한 리어뷰는 범퍼를 연장해서 더욱 임팩트 있게 만들었다.
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앞 휠도 9.5j 0옵셋이기에 오버 펜더 작업을 같이 했다.
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절제와 밸런스
1.알로이 휠 : 2014년 나온 웨즈사 신상 휠 흔치않은 블랙캡이 오히려 고급스럽게 보이는 듯 합니다. 2.브레이크 : 달리는것도 중요하지만 멈추는 것은 더욱중요하다 생각하여 오리지날 시스템 인스톨. 3.트렁크디자인 : 음주를 좋아하는 차주의 성향을 반영하여 가장좋아하는 맥주를 실사출력하여 에어탱크 커스텀 하였습니다. 4.프론트 립에어댐 : 워너비 디자인에서 제작주문하여 국내 두 대분만 생산한 제품으로 실제 판매하는 제품에는 들어가지 않는 반달형 덕트가 사이드 부분에 들어있습니다. 5.수제작 피코 가변배기 티탄팁 : k7은 머플러팁이 매립형타입이라 대부분 팁은 수정하지 않거나 타원형팁으로 작업을 하는 것이 일반적입니다. 하지만 저의 차량에는 수제작으로 라인 수정을 하여 범퍼 밑부분은 절단하지 않고 티탄팁을 매립형 타입으로 작업을 하였습니다. 이렇게 작업한 k7차량은 재차량 말고는 한 대도 없을것이라 생각합니다. Name : 이승엽 ｜ 12년식 From : 경남창원 Job : 공무원 Age : 31세 Career : 6년 활동 모임 : 경상짜세 지금 차량 선택이유? 준대형세단임에도 불구하고 젊은감각이 돋보이는 디자인 때문 드레스업 콘셉트는? Limited Edition
계획된 디테일로 차별화 순정 범퍼의 일부처럼 느껴지는 프론트 립 디자인이 눈에 띈다. 일체감을
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주면서 지상고를 낮추고 개성을 살리기 원하는 오너들을 위한 제품이다. “과하면 모자란 것만 못하다는 생각으로 세팅”했다는 이승엽 오너. 차별 화와 완성도를 높이기 위해 노력한 흔적이 엿보인다. 조화를 최우선으로 선택한 프론트 립, 20″대구경 휠, brembo F50 브레 이크, 범퍼 타공 머플러 팁 등이 차별화의 흔적들이다. “짜세와 양카는 한 끗 차이란 생각으로 최대한 절제하며 과하지 않은 세팅 에 중점을 두었습니다. 남들 다하는 튜닝보다는 내가 만들어가는 나만의 차를 가진다는 생각으로 남들과는 조금 다른 듯하게 누가 봐도 내 차인지 알 수 있게 만들어 보았다”고 이 오너는 설명한다. 오너의 의지가 잘 표현되어 있는 완성도 높은 드레스업이다.
블랙 센터캡이 고급 스럽다. 브레이크는 명기인 브렘보 F50.
SPEC 에어로파츠 : (앞)워너비디자인 (뒤) 순정범퍼 연장(옆) 아수라다 스포일러 : 블랙 알로이 휠 : weds kranze acuerdo 20″(앞)9.5J +3 hi disk 림폭80mm (뒤)10.5J +1 s-lo disk 림폭118mm 타이어 : 한국 v12evo (앞)245/30-20 (뒤)255/30-20 서스펜션 : 에어서스펜션(한일 에어쇼바 5.1ch, a-level 메모리 시스템 장착, 콤프2ea, 대용량탱크추가, 트렁크 강화유리 디자인) 하체보강 : 룩손 스트럿바 ,튜익스 스테빌라이져 브레이크 : (앞)brembo F50 캘리퍼 및 패드 JBT 355mm디스크로터 (뒤)350mm 디스크로터 확장 머플러 : 수제작 피코가변배기 티탄 팁 인테리어 : 뉴페이스 기어노브, 오디오데크:모젠 8″네비, 모스코니링크, 스피커:헤르츠 65esk, 앰프:RE진공관 앰프, 파블루스 셀시오 및 금장앰블럼 엔진 : 수제작 인테이크, HKS 오픈 흡기 드레스업 비용 : 약 2,500만원 튜닝 비용:약 300만원 오디오:약 300만원
작업 프로 샵 interior : 아이디아이(실내장식,엠블럼) 010-8921-6492 www.idi-korea.com
exterior : 스타일에디션(휠,서스,브레이크,배기) 010-4730-7290 경남 창원시 마산합포구 허당로90
etc. 오토워시(디테일링샵) 010-4123-8788 경남 창원시 마산합포구 오동동 302-2 1
오토매직사운드(오디오) 055-251-7772 경남 창원시 마산회원구 석전1동 260-30번지 2
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기어노브로 1. 뉴페이스 뉴 페이스 기어노브로 유럽 차량 느낌을 어필. 2. 아 이의 태명을 이니셜 부착. 느낌을 어필.연장 하였다. 그리고 범퍼를 뚫어 머플러 팁을 장착. 샵에서 꺼리는 까다로운 작업이다. 3. 유럽 순 정 차량 범퍼를 하단으로 4. 오 버펜더도 티 나지 않는 선에서 작업.
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Name : 신광용 ｜ 11년식 From : 경남함안 Job : 자영업 Age : 31세 Career : 5년 활동 모임 : 짜세방, CLUB MVG 지금 차량 선택이유? 디자인이 이뻐서 드레스업 콘셉트는? 과하지 않은 깔끔한 튜닝
브리스 4p 튜닝의 기본인 휠, 서스, 에어로파츠 작업에 비중을 두었다. 추가적으로 브레이크와
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리어 범퍼 연장으로 전체적인 완성도를 추구했다. 특히 브레이크에 대해 신광용 오너는 “4p 능력을 살려주며 355mm디스크 호
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환과 하이 림 휠들을 어렵지 않게 장착할 수 있어서 만족 합니다. 캘리퍼는 골 드아노다이징이라 일반 노랑색 도색 캘리퍼와는 확연히 다르며 이 부 분도 어느 정도는 드레스업으로도 좋고, 1석2조의 브레이크라 마음 에 들었다”고 한다. 또한 리어 확장 디스크 350mm는 앞만 4p했 을 경우 풀브레이킹 시 차량 쏠림 등이 있기 때문에 리어확장디스크를 장 착했는데 앞 4p 브레이크와 밸런스도 잘 맞고 풀브레이킹 시 뒤브레이크 가 순정디스크일 때보다 확연히 차이가 난다고 한다. 리어 브레이크를 보통 확장만 하는 이유는 순정 캘리퍼를 사용해야 하기 때문이다. 전자 파팅 차량의 경우 순정 캘리퍼에 전자 파킹 장치가 내장되어 있기 때문이다.
브리스 4p캘리퍼, 355mm디스크로터.
그래서 최근에는 브리스에서 전자 파킹 장치가 내장된 리어 튜닝 캘리퍼를 출시했다.
기본에 충실한 깔끔함
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1. 알로이 휠 : 리버사이드 MZ 블랙폴리쉬와 웨즈 크란제 메기스 휠을 거쳐 현재 베일사이드 에볼루션크롬휠로 장착하고 있습니다. 이 휠은 pcd112,114.3 공용으로 되어있을뿐 아니라 많이들하시는 만도4p도 쉽게 대응이 되는점과 4p대응휠 치고 림이 상당히 많이 나와있어서 마음에 듭니다. 2. 배기 : 6기통이라 그런지 나름 만족할만한 사운드가 나와주고 가변배기를 끄면 순정과 똑같은 소음이 나기 때문에 뒷좌석에 사람들이 타도 아무런 영향없이 배기를 껏다 켰다 할수 있어서 마음에 듭니다. 3. 브 레이크 : 앞 전 만도4p 제품을쓰다 캘리퍼가 두꺼워서 휠 선택에 있어 어려움이 많았습니다. 현재 브리스 4p 통가공브레이크.
SPEC 에어로파츠 : (앞)아수라다 (뒤)순정범퍼 연장 (옆)아수라다 스포일러 : 온지구 알로이 휠 : 베일사이드 에볼루션 크롬 19″(앞)9j +21 (뒤)10j +21 타이어 : (앞)요코하마 에코스 235/35-19 (뒤)한국v2컨셉2 235/35-19 서스펜션 : 에어서스펜션(한일 에어쇼바 2ch) 하체보강 : 튜익스 스테빌라이저 브레이크 : (앞) 브리스 4P캘리퍼 355mm디스크 로터, 통가공 브레이크, (뒤)350mm디스크 로터 확장 머플러 : 튜니스트 가변 익스테리어 기타 : M&S 루프스포일러, 룩손 스트럿바 드레스업 비용 : 약 1,100만원
작업 프로 샵
exterior : 스타일에디션 010-4730-7290 경남 창원시 마산합포구 산호동 322-1 (티스테이션 내)
Name : 류해경 ｜ 05년식 From : 경남창원 Job : 회사원 Age : 34세 Career : 10년 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 국내차량 중 휠 하우스가 큰점 드레스업 콘셉트는? 깔끔한 셋팅위주
GRANDEUR TG 3.8 스포츠
SPEC 스포일러 : M&S 라디에이터 그릴 : 수제작 더럭셔리 일자그릴 알로이 휠 : WEDS KRANZE LXZ FF B/P 19″(앞)10J +19 (뒤)11J +9 타이어 : 한국 V12 (앞)245/35-19 (뒤)265/30-19 서스펜션 : 에어서스펜션(JUN FITTED AIR FORCE LUXURY TYPE) 하체보강 : EIBACH ANTI-ROLL-BAR, 필로우볼, 멤바와셔, PA SPORTS 하체보강, 룩손 전 후 스트럿바 브레이크 : 만도 4p캘리퍼, 리어 디스크확장 머플러 : A.JUN 가변 인테리어 : RUNZ 올일원, 천장 샤무드 엔진 : 3.8 스왑 및 미션강화, 다이노맵 일반유 261마력 36토크 드레스업 비용 : 약 2,000만원 튜닝 비용:약 800만원 오디오:약 100만
작업 프로 샵 interior : 메이져자동차 055-547-3575 경남 창원시 진해구 풍호동 506-12 etc. : 하이림 055-311-8705 경남 김해시 삼계동 593-9
exterior : A.JUN PRO SHOP 스페셜오더 010-2087-5807 부산광역시 부산진구 범천동 1014-1
휠포스 010-8559-4567 경남 김해시 안동 427-3
ASURADA 010-4807-7759 대전광역시 중구 안영동 656-1
JUN FITTED 010-9580-8358 경기도 화성시 반정동 382-4
스타일에디션 010-4730-7290 경남 마산합포구 산호동 322-1
진해 덕산카 010-9303-4079 경남 창원시 진해구 풍호동 486-24
양산클럽레퍼드 010-5489-0488 경남 양산시 신기동 531-4
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3.8 TG 최고출력을 지향하는 류해경 오너 일반유 261마력의 다이나모를 마크한다. 출력이 잘 나오지 않는 TG로서는 최고 수준의 마력이다. 특히 신경을 많이 쓴 것은 배기 부분이다. “배기 수정만으로도 눈에 띄는 출력 변화가 있어서 놀랐다”며 배기의 중요성을 역설한다. “사운드는 처음 튜닝할 때 나 신경 썼고요 지금은 출력만 잘 나오면 사운드는 중요하지 않습니다.”라는 류 오너다. 주행을 즐기는 탓에 순정 3.3엔진을 블로우시키고 같은 배기량으로 올리려다 3.8L로 스왑 한 것이다. 과격한 주행에도 에어서스펜션을 장착하고 있는데, 감쇠력이 조절 되는 제품으로 일반 제품 보다는 낫다고 한다.
1.국내한대분 휠옵셋 : 국내 LXZ 중 손가락 들어갈 휠상태및 제원 2.배기 : A.JUN 수제작 풀배기 시스템 3.트렁크디자인 : 원목으로 직접셋팅한 디자인
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ENTERPRISE 후륜세단의 에어서스 진수를 보여준다
Name : 정형근 ｜ 02년식 From : 경남진해 Job : 휠수리업 Age : 36세 Career : 8년 활동 모임 : 짜세방 지금 차량 선택이유? 각진 바디가 맘에 들어서 드레스업 콘셉트는? 일본 VIP 차량보고 만들었습니다..
1.차량바디 : 각지고 긴 바디가 맘에 들어 차량을 선택하게 되었습니다. 2.앤드 머플러 : 정션 사각 싱글 머플러를 어렵게 구해서 트윈으로 장착 . 3. 오버펜더, 캠버, 휠 : 오버 옵셋 휠을 자연스러운 펀더라인에 맞추기 위해 캠버킥 개조하여 주행차고로 앞 -6도 뒤 -9.5도 셋팅 하였습니다. 주차모드는 측정이 불가능합니다.
SPEC 에어로파츠 : (앞)켄 콜렉션 중고 구입하여 더 뉴 K5 안개등 이식 (뒤)엔터 순정 범퍼 이식 (옆)메이커불명 스포일러 : 자체제작, 매립 3점식 알로이 휠 : (앞)10j -13 림폭 121mm (뒤)11.5j -24 림폭 159mm 타이어 : (앞)트라이앵글 235/35-19 (뒤)금호 spt 265/30-19 서스펜션 : 네오테크 일체형 개조하여 에어서스 자체제작 하체보강 : 캠버킷 개조 외부도장 : k7 다크그레이 머플러 : 정션 사각 싱글 트윈 드레스업 비용 : 약 1,500만원
작업 프로 샵 exterior : 승일1급정비 055)338-0051 경남 김해시 삼안로 61 etc. : 하이림 055)311-8705 경남 김해시 삼계동 593-9
일본세단 튜닝에서 토요타모델이 차지하는 비율은 대략 60%를 넘는다. 나머지
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11.5j -24 림폭 159mm 40%를 닛산과 그 밖의 브랜드와 수입 메이커들이 차지하고 있는데, 그 중에서 예전에 아주 가끔 눈에 띄는 차량 중 엔터프라이즈의 오리지널 모델인 마쯔다 센 티아가 있었다. 4WS(4휠 스티어링)의 독특함과 프레임 레스 도어의 시원한 윈도우 느낌이 특징이었다. 그런 느낌을 재현이라도 하듯 오랜만에 깨끗한 바디를 한 엔터프라이즈가 나타났 다. 뭐 이렇게 다니는가 하는 사람도 분명 있을 것이지만 세단 튜닝을 해봤거나 선망 하는 오너라면 와~ 라는 감탄사가 나올만한 비주얼이다. 튜닝의 기본은 개성이다. 어떤 모습의 차량이라도 존중한다. 그럼 캠버각을 왜 저렇게 많이 주는 걸까? 세계적으로 앞선 일본 오너들의 경우 역시 와이드 함 때문이다. 휠의 하단이 한자로 八자가되어 아래로 갈수록 넓어진다. 결과적으로 차량뒷 모습이 안정감 있게 넓어 보이기 때문에 캠버를 주는 것과 또, 한 가지 이유는 넓은 폭의 휠을 선택해 림이 깊은 디자인을 추구하기 위해서 펜더와 휠의 간섭 없이 펜더 안쪽으로 휠을 넣기 위함이다. 굳이 한 가지 더 이유를 들자면 한자로 숫자 八의 형상이 아래로 뻗어나가는 모습이다. 뻗어나가고 번창 한다는 의미로 일본에서 숫자 8(八)을 선호 하는 경향이 있다. 일본의 튜닝카 특히 세단 차량을 보면 차량 넘버에 8이 많은 이유도 이 때문이다. 최근 보기 드문 베이스 차량에 과격한 모습과 깨끗한 바디가 멋스럽다. 오랜만에 보는 개성 넘치는 모습이다.
도어를 포함한 사이드 뷰를 최신 차량처럼 깔끔하게 정리 했다.
Name : 이용우 06년식 From : 경남창원 Job : 자동차 관련 자영업 Age : 37세 Career : 12년
활동 모임: 짜세방
지금 차량 선택이유? 구입 당시 휠 옵셋의 폭넓은 선택권과 넓은 실내 공간 그리고 디자인 드레스업 콘셉트는? 최대한 깔끔!!하게
“개인적으로 차는 순정모양에서 크게 벗어나지 않고 최대한 깔끔하게 꾸미 는 게 좋다고 생각합니다.”라고 하는 이용우 오너. 그렇다보니 스티커나 에어 댐 등도 장착하지 않았다. 다만 지루한 느낌이 들어 외관 전체를 후기형으로 개조하였다. 실버 컬러는 차량의 바디라인을 잘 표현해 주는 컬러다. TG는 특히 리어 펜더 라인이 볼륨감 있는데, 실버 컬러가 그 부분을 가장 잘 표현해 준다. 에어로 파츠로 사용해도 될 정도의 후기형 바디가 파츠 역할을 대신 한다. 에어서스 펜션만으로도 멋스럽다. “특별히 신경 쓴 부분은 아무래도 휠 타이어와 브레이크 쪽입니다.”라는 이 오너. 에어모션 에어서스와 브렘보 조합으로 하체를 세팅했다.
GRANDEUR TG 휠,서스,브레이크를 어필
1.2010식으로 외관 개조 : 요즘 신차들에 비해 뒤지지 않는 디자인, 세련되고 깔끔하게 보임 2.브레이크 튜닝 : 브레이크 계통은 목숨과도 같은 것....... 오리지널 브렘보의 칼 같은 제동력 3. 휠 타이어 : 일본 웨즈사의 비슈누 휠. 다이아몬드 컷팅에서 보여지는 무지개광과 SBC크롬컬러의 오묘한 조화가 이 차량과잘 어우러짐. 너무나도 맘에 들어서.
SPEC 알로이 휠 : 웨즈 크란제 비슈누 SBC 19″(앞)9J +18 Mid disk (뒤)10J +20 S-Lo disk 타이어 : 한국 V2컨셉2 (앞)235/35-19 (뒤)245/35-19 서스펜션 : 에어모션 + A-level메모리 브레이크 : (앞)브렘보F50+355mm경량디스크 (뒤)350mm디스크 확장 머플러 : 준비엘 가변 인테리어 : 쉬프트노브:제네시스 순정 엔진 : ITG 순정형 필터 드레스업 비용 : 약 1,200만원 튜닝 비용:약 15만원 오디오:약 30만원
작업 프로 샵
exterior : 스타일에디션 010-4730-7290 창원시 마산합포구 산호동 322-1
에어로파츠 : (뒤, 옆)5FIVE;aD optomize
2009년식
dress-up car + SCION FR-S
SPEC 스포일러 : 5FIVE;aD optomize
알로이 휠 : 5FIVE;aD S7 19″(앞, 뒤)8.5J +45 서스펜션 : 테인 일체형
타이어 : (앞, 뒤)215/35-19
하체보강 : 언더바
브레이크 : (앞)스탑텍 디스크 로터, 4P캘리퍼, (뒤)스탑텍 디스크로터, 2P캘리퍼 외부도장 : 스트리트파이터 커스텀도장
머플러 : 그리디(GReddy)
인테리어 : 시트:GT세미버킷시트, 오디오데크:파이오니아, 스피커:포칼, 스포츠 바이오 퓨어 발판매트, PSP거치대 드레스업 비용 : 약 1,500만원 튜닝 비용:약 100만원 오디오:약 300만원
작업 프로 샵 i nterior&exterior: 카샵대전점 042-936-8999 대전시 동구 용전동 24-7
프론트 펜더에는 스트리트 파이터 25주년 로고가 새겨져 있다.
(좌) 블랙과 화이트 베이스는 펄이 많이 함유되어 있고 경계선은 레드컬러 핸드 페인팅이 되어있다. (우) 엔진은 순정이다.
Point of Owner 1.펜더 : 스트리트파이터 25주년 기념 커스텀도장. 희소성 2.스탑텍브레이크 시스템 : 달리는 것도 중요하지만 서는 것도 중요하다. 3.스바루 수평대향엔진 : 박서엔진으로 무게중심이 낮아 뛰어난 코너링을 자랑함.
SCION FR-S
스트리트파이터 25주년 에디션
Owner : 성규현 대전 직업 : 자영업 나이 : 32세 Career : 13년 활동 모임 : 카샵대전 지금 차량 선택이유? 전 세계에 한 대 밖에 없는 희소성 때문에 드레스업 콘셉트는? 스트리트파이터 25주년 스페셜에디션(미국,일본에서 전시)
소니 포터블 게임기인 PSP를 거치하고 게임을 즐길 수 있는 전동 거치대.
만 달러가 걸린 ‘스트리트파이터 년
월
일
주년 글로
국의 선수가 받았다 이 . 차량은 일본의 유명 튜닝 브랜드들이 제작 에 참여하고 실내외 곳곳에 스페셜 에디션만의 요소들을 주입했다 . 게임 제조국이자 에디션모델 마니아들이 많은 일본에서 탐낼만한 차량인데 주, 인은 한국 선수가 된 것이다 . 국내 정서상으로는 부상으로 그냥 순정 차량을 줬을 법한데 대회 주 최이자 게임 개발사인 캡콤에서는 정성을 들인 튜닝카를 준비했다 . 우선 투톤 컬러의 경계와 펜더의 기념 로고는 커스텀 페인팅 기법을 사용하였고 에어로 파츠 휠 , 서 , 스펜션 브 , 레이크 등을 브랜드 밸류 가 있는 유명 제품으로 교체하였다 . 압권은 실내인데 동반석 앞 데시보드에 소니의 포터블 게임기인 를 거치할 수 있는 거치대가 매립되어 있다 거 . 치대는 전동 으로 조절되어 게임을 하기 편하게 튀어나온다 그 밖의 파이오니아 . 거치대도 마련되
가 관리에 신경을 쓰고 있다 아 . 마도 국내보다는 일본에서 가치를 더 높게 보는 차량이 아닌가 생각된다 의 . 미 있는 세계에서 단 한 대 뿐인 차량이다 .
3. 일배기는 그레디제품.
2. 헤드레스트에도 PSP거치대가 설치되어있다.
판매되지 않는 스페셜 에디션 총 상금 및 부상
개 게임종목에서 한국 선수들
벌 토너먼트’의 최종 그랜드 파이널 대회가
한 것이다 특히‘스트리트파이터 철권’ 의 우승자에게는 부상으 . 로 스페셜 에디션으로 만든 사이언 -를 주었는데 이 차량을 한
이슈가 될 만한
종의 게임 대결에서 한국 게이머들이 우승을 차지
이 개 종목 우승을 하였다 각 . 대륙별 예선을 거쳐 전 세계에서 격 투게임을 가장 잘 한다는 게이머들이 모인 자리인데 그 곳에서 가장
미국 샌프란시스코에서 있었다 총 .
8
25
12
년이 지난 지금 이 차량의 오너는 당시 게이
오디오와 리어탑승객을 위한 해드레스트
어 있다 . 부상으로 받은 이후
P S P
1. 파이오니아 데크와 포칼 스티커가 작업되어 있었다.
6
X
FR S
머가 아니며 스페셜 에디션인 만큼 현재 보유하고 있는 성규현 오너
2
2 1
2 0 1 2
50
3
3
P S P
3
dress-up car + BMW 745Li
BMW 745Li
압도적 존재감 포지아토 photo 강경완
04년식
Owner : 박지만 대전 나이 : 35세 직업 : 자영업 Career : 10년 지금 차량 선택 이유: 7시리즈 중에서 가장 마음에 드는 디자인 드레스업 콘셉트는? 낮에도 밤에도 보기 좋은 차
3
휠 임팩트가 대단하다 미 . 국에서 튜닝 픽업이나 최고급 세단에 적용하는 럭셔
리 휠의 존재감을 한 눈에 알 수 있다 . 가지 작업만 한 차량이고 튜닝 단
만원이 들어간 모습임을 감안
비용도 국산 세단 튜닝비용과 비슷한
하면 정말 탁월한 튜닝이다 . 역시 이미지를 리드하는 것은 휠이다 .
일본산 고급 휠보다 약 배정도 비싸 긴 하지만 비주얼과 프리미엄을 생각
면 선택할 만하다 . 박지만 오너는 “특별히 신경 썼다고
하기는 조금 애매하네요 그 . 저 깔끔한 바디색상을 찾다가 무광이지만 약간의
광빨이 있는 컬러가 마음에 들어서 작
업에 들어갔습니다 포 . 지아토 휠은 보 는 순간 이쁘고 고급스러웠죠 ”.라고
설명 한다 . 최근 들어 바디키트를 하고 싶어졌다는
박 오너의 다음 기획도 기대된다 .
dress-up car + BMW 745Li
1.5
2, 0 0 0
SPEC 알로이 휠 : 포지아토 f2.16 ECL 22″ (앞)10j +38 (뒤)12j +38 타이어 : 렉사니 (앞)255/30-22 (뒤)295/25-22 서스펜션 : 에어서스펜션(d2 레이싱 스포츠) 외부도장 : 사틴 화이트+골드 포인트 드레스업 비용 : 약 2,000만원
작업 프로 샵 exterior 포지아토 코리아 010-6666-3635 오렌지 카스킨 010-9218-6956
데칼 테크닉을 이용해 국내에서 제작한 포지아토 로고.
포지아토 f2.16 ECL 22″12j +38
Point of Owner 1. 포지아토 휠: 튜닝에 가장 신경을 많이 쓰는 부분이 바로 휠인데 포지아토 휠은 디자인이면 디자인! 강성이면 강성! 모든 게 마음에 들어 선택함. 아니나 다를까... 너무나 만족스럽다. 2. 에어서스펜션: 머~ 편안하고, 그리고 내릴 때 주차모드가 들어가면 차가 더 이쁘니 만족 안하려 해도! 만족스럽죠. 3. 차량색상: 너무 남들이 많이 하는 색상은 싫고... 고민하다가 오렌지 카스킨 대표님의 추천으로 사틴화이트 컬러를 적용했는데 너무 깔끔하고 마음에 든다.
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