Carrill Bus 139 - marzo 2016

Número 139 Marzo de 2016

King Long E12ISG, La alternativa al bus eléctrico

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Turismo en autocar, una alternativa para las empresas Los beneficios de controlar la presión de los neumáticos Vectalia renueva la flota de transporte urbano de Alicante Otokar presenta un Navigo de lujo

Estableciendo nuevos estándares.

MAN Lion’s Intercity. MAN kann.

Diseño único, excelentes características para la conducción, excepcional nivel de seguridad. El nuevo MAN Lion’s Intercity combina el confort de la primera clase con una alta funcionalidad y un bajo nivel sonoro. Sus bajos costes totales de explotación lo convierten en un valor real para sus finanzas.

Incluso en el más mínimo detalle, el nuevo campeón de su clase está hecho a medida del transporte interurbano y lanzadera, y es perfecto para el transporte escolar.

El bus que debería estar en su cartera. Más información: www.bus.man.eu/es.

MAN kann.

mayte@carrilbus.com

editorial

¿Por qué el transporte no se beneficia más de aumento del turismo en España?

E

Editbus Ediciones Peruchela Rocinante, 13 e1, 3ºA 28034 Madrid.

Tel.: 91 113 44 89 mayte@carrilbus.com www.carrilbus.com DIRECTORA-EDITORIAL Mayte Rodríguez REDACTORES Imelda García COLABORADORES Juan Carlos Villarejo Miguel García José Manuel González Fernando Fernández José Manuel López Gregory Carmona PUBLICIDAD Departamento propio DISEÑO Y MAQUETACIÓN APYCE C.G.I. CONTABILIDAD Y ADM. Departamento propio IMPRESIÓN APYCE DEPÓSITO LEGAL M-21.730-2003

l turismo ha sido en 2015 el principal sector generador de renta y empleo en España, impulsando por tercer año consecutivo la recuperación de la economía española. Ello se ha concretado en 0,5 puntos de crecimiento adicional del PIB español, gracias a los 5.600 millones de euros por la mayor actividad turística generada en 2015, que ha permitido cerrar ese año con un total estimado de 124 mil millones de euros. De hecho, 1 de cada 7 nuevos puestos de trabajo en España han sido creados por el sector turístico en 2015, según datos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

Sin embargo, en el transporte turístico de viajeros en autocar han sido pocas las empresas que han registrado un impacto destacable en su actividad beneficiándose de esa subida. Según datos de las asociaciones empresariales del sector, Asintra y Fenebús, cerca de un 40 % de las empresas ha notado tan solo “un poco” este incremento, frente al 60 % que declara no haberlo hecho en absoluto. ¿Qué está pasando?, ¿por qué no se repercute esa subida del negocio del turismo en el sector del transporte como sí pasa en otros sectores?

El presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes, Rafael Gallego, afirma en una entrevista exclusiva a Carril Bus en estas mismas páginas, que son las empresas de transporte en autocar las que han envilecido los precios, eso sí, llevadas por la crisis de los últimos años y con el fin de mantener su capacidad de trabajo.

Por su parte, Yolanda Bayo, presidenta de la Asociación de empresarios de Aranda y propietaria de una empresa de transporte

y agencia de turismo, nos recuerda que España tiene la segunda flota de autobuses más moderna de Europa, que se trata de un sector que apuesta por la sostenibilidad económica y medioambiental, o por la calidad de la oferta… Sin embargo, afirma, “somos nosotros mismos, los empresarios del sector, los que nos encargamos de menospreciar la calidad del producto que vendemos. Y lo hacemos porque no somos capaces de poner en valor nuestros servicios, siendo cada vez más las empresas de autocares que optan por tirar los precios…”

La pregunta que se hace el empresario Rafael Jiménez Dorado es, “¿por qué las mismas agencias de viajes que contratan a unos precios en España, lo hacen a otros mucho más elevados en otros países europeos?”

Si hablamos con asociaciones empresariales de transporte discrecional como AETRAM, en Madrid, nos lo explican con argumentos como la competencia desleal, el dumping social, o la existencia de convenios laborales tan dispares entre las provincias españolas que hacen difícil tener una similitud en las tarifas de transporte que aplican las distintas compañías de autocares.

Un sector, el turístico, en auge y al que el transporte en autocar podría agarrarse con fuerza si fuese capaz de superar esa guerra de tarifas y poner de verdad en valor sus servicios.

En esta línea, desde Carril Bus, os invitamos a participar en el próximo congreso que celebramos en Palma de Mallorca el 12 de mayo y cuyo principal tema será, precisamente, toda la problemática sobre el transporte turístico en autocar. (Más información y programa en www.carrilbus.com)

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SSumario umario 6 Número 139 Marzo de 2016

King Long E12ISG, La alternativa al bus eléctrico

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Turismo en autocar, una alternativa para las empresas Los beneficios de controlar la presión de los neumáticos Vectalia renueva la flota de transporte urbano de Alicante Otokar presenta un Navigo de lujo

TEMA DEL MES - TRANSPORTE TURÍSTICO EN AUTOCAR 6 Entrevista con Rafael Gallego presidente de CEAV, la Confederación Española de Agencias de Viajes

10 El sector turístico,una oportunidad

TEMA DEL MES

Transporte Turístico en Autocar

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PRODUCTOS

para las empresas de autocares, Por Yolanda Bayo, Directora-Gerente de Autocares Victor Bayo

12 Una opinión sobre el turismo low cost en autocar que no les dejará indiferentes, Por Rafael Jiménez Dorado, Gerente de Autocares Jiménez Dorado PRODUCTOS 18 ContiPressureCheck de Continental ahorros de hasta 1.500 euros anuales por vehículo ESPECIAL 24 La movilidad del futuro según Continental

22 ESPECIAL

26 Euro Star Bus apuesta por Iveco para ampliar flota

MAN confirma que su autobús eléctrico estará disponible para los operadores en 2019

28 Vectalia renueva parte de la flota del transporte urbano de Alicante 34 entregas 40 EMPRESAS 44 INDUSTRIA 49 ASOCIACIONES

KING LONG E12 ISG la alternativa al bus eléctrico

32 ESPECIAL

Otokar presenta un nuevo midibús Navigo en configuración de lujo

temadelmes - Transporte Turístico en Autocar

Entrevista con Rafael Gallego presidente de CEAV, la Confederación Española de Agencias de Viaje Rafael Gallego, presidente de CEAV, la Confederación Española de Agencias de Viaje, analiza las diferencias entre operadores y los intermediadores en el transporte turístico. En su opinión, la colaboración entre empresas de ambos tipos es fundamental. Además, defiende la posición de las agencias de viaje que, lejos de actuar con la irresponsabilidad con la que les acusan, son legalmente solidarias en caso de accidente. Afirma que, con el fin de cuidar a sus clientes, lo que más valoran en una empresa operadora es la seguridad y el confort.

“Los criterios que más valoramos en los autocares son la seguridad y el confort” Carril Bus.- Como presidente de CEAV y conocedor del sector de las agencias de viajes, ¿qué cree que valoran más estas a la hora de elegir un operador de transporte de viajeros por carretera?

Rafael Gallego.- Las agencias de viajes valoramos todo lo que tiene que ver con la seguridad del cliente como, por ejemplo, la antigüedad de los vehículos o el cumplimiento de la normativa vigente en cuanto al transporte de pasajeros.

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Carril Bus.- ¿Cuáles son los criterios que más se valoran a la hora de contratar un autocar: la seguridad, el confort, el precio, los tiempos…?

R.G.- Sin duda, a la hora de contratar un autocar, los criterios que más valoramos son la seguridad y el confort.

Carril Bus.- Los empresarios se quejan de la caída de precios que se ha registrado en los últimos años, ¿quién es más culpable de esta situación los pro-

“Con la crisis que hemos sufrido, los operadores han accedido a reducir los precios para mantener clientes. Desde las agencias lo que hemos hecho ha sido exigir el precio más barato”

Transporte Turístico en Autocar - temadelmes

pios operadores o las agencias de viaje?

R.G.- Los operadores, pues son ellos los que marcan los precios.

Con la crisis que hemos sufrido durante los últimos años y por mantener capacidad de carga, esto es, capacidad de clientes, los operadores han accedido a reducir los precios. Desde las agencias lo que hemos hecho ha sido exigir el precio más barato.

Carril Bus.- Algunos países de nuestro entorno han implantado impuestos al transporte como la Euroviñeta o el pago por acceder a zonas de bajas emisiones, ¿cómo han repercutido estas iniciativas en el turismo internacional que sale desde España hacia el resto de Europa?

R.G.- La sociedad está lo suficiente sensibilizada con el turismo sostenible. Es por ello que,

“Las agencias de viajes somos los primeros valedores del transporte por carretera.

Hay que tener en cuenta que parte de nuestro negocio se desarrolla en base a organizar circuitos, traslados de entrada o salida…”

Carril Bus.- Algunos operadores acusan a las agencias de preferir pagar el coste de las multas por incumplir los tiempos de conducción y descanso en lugar de cumplir con la normativa, ¿cree que es cierta esta afirmación?

R.G.- Esta afirmación no es cierta porque la legislación española y la europea hacen responsable solidario al agente de viajes que contrata un servicio. Así, si por culpa de una situación de este tipo el vehículo sufriese un accidente, el agente de viajes sería el responsable solidario. Pero, además, en ningún caso una agencia va a poner en riesgo la vida de sus clientes, que es lo más importante.

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temadelmes - Transporte Turístico en Autocar

La legislación española y la europea hacen responsable solidario al agente de viajes que contrata un servicio en el caso de que se produzca un siniestro

al explicarles a los clientes cuál es la situación, éstos la están asumiendo.

Carril Bus.- ¿Cuáles son las principales diferencias entre los turistas emisores y receptores en España? ¿cuál es la procedencia de los turistas que llegan y en qué comunidades autónomas existe un mayor movimiento de turistas que salen fuera de nuestras fronteras y hacia dónde?

R.G.- Los turistas españoles optan por destinos con una marcada oferta cultural o de exotismo, mientras que el 80% de los que vienen de visita a nuestro país lo hacen por el turismo de sol y playa. En cuanto a la procedencia de los viajeros que llegan a España, en general, provienen de la Unión Europea, de Reino Uni-

“Valoramos mucho a las empresas que se han ido modernizando del mismo modo que lo ha hecho el transporte por carretera”

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do, Francia, Alemania e Italia. Las Comunidades Autónomas que mayor número de turistas emiten fuera de nuestras fronteras son la Comunidad de Madrid y Cataluña, y su principal destino es la Unión Europea, países como Francia, Reino Unido, Alemania e Italia.

exitosos resultados del turismo en general a sus negocios. En su opinión, ¿por qué ha sucedido esto?, ¿qué es lo que falla en estas empresas?

R.G.- Principalmente, considero que esta situación se debe a que compiten contra transportes más rápidos cuyos precios son muy competitivos como el ave o las compañías aéreas. En el caso aéreo, con la entrada de low cost, hoy en día es relativamente barato volar de cualquier ciudad europea a cualquier zona de playa española y al revés, lo que no permite competir a otros medios de transporte.

Carril Bus.- Los operadores de transporte parece que no han sido capaces de trasladar los

Carril Bus.- ¿Las agencias de viaje valoran lo suficiente el transporte en autocar? ¿Con-

Transporte Turístico en Autocar - temadelmes

ceden algún premio a las mejores empresas?

R.G.- Las agencias de viajes somos los primeros valedores del transporte por carretera. Hay que tener en cuenta que parte de nuestro negocio se desarrolla en base a organizar circuitos, traslados de entrada o salida, etc. Además, valoramos mucho a aquellas empresas que se han ido modernizando a la par que lo ha hecho el transporte por carretera. Por otra parte, quiero destacar que desde la Confederación Española de Agencias de Viajes entregamos anualmente los Distintivos Turísticos Matilde Torres.

Unos galardones que reconocen la labor profesional y los valores humanos de los distinguidos, así

Los turistas españoles optan por destinos con una marcada oferta cultural o de exotismo, mientras que el 80% de los que vienen de visita a nuestro país lo hacen por el turismo de sol y playa como sus carreras profesionales en el ámbito del turismo. En dos de las tres ediciones celebradas hasta la fecha hemos galardonado a empresarios del transporte ligados a las agencias de viajes, en concreto, al Grupo Julià y a Alsa Grupo.

Carril Bus.- Las instituciones europeas hablan de la liberalización total del transporte en autocar, ¿cómo afectará esta

iniciativa en las agencias de viaje?, ¿cree que se beneficiarán o les resultará más o menos similar que hasta ahora?

R.G.- En principio, la liberalización total del transporte en autocar no afectará a las agencias de viajes ya que, a día de hoy, las empresas extranjeras se pueden implantar libremente en nuestro país. En el caso de las agencias de viajes, seguiremos actuando como hasta ahora.

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temadelmes - Transporte Turístico en Autocar

El sector turístico,

una oportunidad para las empresas de autocares

Artículo de opinión Por Yolanda Bayo, Directora-Gerente de Autocares Victor Bayo

Yolanda Bayo Directora-Gerente de Autocares Víctor Bayo

La reciente evolución del turismo ha sido especialmente exitosa en España, ya que se ha incrementado notablemente la afluencia de turistas, a pesar de la crisis que ha afectado también a nuestros principales socios emisores. En 2014 España batió un nuevo récord y rozó los 65 millones de turistas extranjeros, un 7,1 % más que en 2013. En 2015 parece que se repetirá el hito: solo entre enero y septiembre España recibió la cifra récord de 54,4 millones de turistas extranjeros.

La mejora observada en el ámbito turístico en los últimos años vuelve a situar a este sector como el principal motor de la economía española. A nivel empresarial, surge una oportunidad de negocio para actividades tradicionalmente relacionadas con este sector, como es

“Medidas como la de restringir el acceso de los buses turísticos en el entorno de monumentos y en el centro de ciudades dificultan poder ofrecer un servicio de calidad”

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el caso de la nuestra, el transporte de viajeros por carretera.

Sin embargo, a pesar de que otros sectores asociados al turismo se han beneficiado enormemente de este empuje, muy oportuno en el contexto de crisis, en el sector del transporte en autobús pocas han sido las empresas que han registrado un impacto destacable en su actividad.

Según datos de Asintra-Fenebús, cerca de un 40 % de las empresas ha notado tan solo “un poco” este fenómeno, frente al 60 % que declara no haberlo hecho en absoluto.

Todo ello requiere una reflexión acerca de en qué medida la importante actividad turística en nuestro país puede contribuir a revitalizar nuestro sector. Son muchos los puntos fuertes que caracterizan a nuestra actividad.

Tenemos la segunda flota de autobuses más moderna de Europa, apostamos por la sostenibilidad económica y medioambiental, nos preocupamos por lograr la excelencia en la calidad de la oferta, ofrecemos servicios a bordo que otros modos no tienen, como WiFi, películas o baño, y

Transporte Turístico en Autocar - temadelmes

unos sistemas de seguridad pasiva y activa punteros.

Sin embargo, somos nosotros mismos, los empresarios del sector, los que nos encargamos de menospreciar la calidad del producto que vendemos. Y lo hacemos porque no somos capaces de poner en valor nuestros servicios, siendo cada vez más las empresas de autocares que optan por tirar los precios, infravalorando el servicio que ofrecen. Frente a esta actitud encontramos las prácticas que priman en otros países, como la vecina Francia, donde el servicio es de una calidad muy inferior a la nuestra pero, sin embargo, los precios son mucho más elevados.

También ha llegado el momento de que, todos, en sinergia, reivindiquemos la posibilidad de adaptar nuestros precios a la demanda, como ya ocurre en otros nichos de mercados, el turístico sin ir más lejos, donde en su temporada alta (los meses de verano) los precios se incrementan y el consumidor lo asume como algo normal.

Ante el reto de revitalizar el sector en los servicios turísticos también nos encontramos con barre-

ras externas. Medidas como la de restringir el acceso de los buses turísticos en el entorno de monumentos y en el centro de ciudades dificultan poder ofrecer un servicio de calidad. Se pueden buscar medidas menos agresivas, como restringir por horarios, e invertir en la construcción y habilitación de carriles bus y plataformas reservadas para reducir la congestión. Muy

necesaria es también una regulación estricta de las iniciativas de coche compartido.

No hay duda de que la afluencia de turistas constituye una oportunidad para las empresas de autobús y que debemos reorientar nuestras estrategias para alcanzar un posicionamiento estable en el nicho turístico.

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Una opinión sobre el turismo low cost en autocar que no les

dejará indiferentes Artículo de opinión

¿Cómo se puede subir el precio de un servicio? ¿Quién es el responsable de las bajas tarifas de los servicios turísticos en autocar: el empresario de transportes, la agencia de viajes…?

Preguntamos eso a Rafael Jiménez Dordado, dueño de la empresa Autocares Jiménez Dorado, durante su participación en FITUR, y esto es lo que nos cuenta.

Por Rafael Jiménez Dorado, Gerente de Autocares Jiménez Dorado “Partimos de que España está entre los cinco primeros países receptores de turistas del mundo, con destinos turísticos tan importantes como Madrid, Barcelona, Alicante, Málaga, Baleares, Canarias y un largo etcétera. La pregunta que nos hacemos es “¿por qué otros países tales como Francia, Inglaterra o USA, tienen otras tarifas muy diferentes y mucho más elevadas para el transporte de viajeros?

Cuando se trata de hallar culpables, estamos acostumbrados en echarle la culpa a los demás, en este caso que nos ocupa, muy probablemente a las Agencias de Viaje. Pero es curioso que estas mismas agencias de viaje pagan por los servicios de autocar unos precios muy diferentes en estos países que antes citaba y los turistas siguen usando los servicios de transporte. No creo que vayan andando desde el aeropuerto a los hoteles… ¿Al-

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guien se imagina, por ejemplo en un congreso médico que la agencia de viajes contrate 30 vehículos tipo taxi a la salida de su cena de gala?, ¿o es mejor dos autocares?

En este, y en casi ningún caso, el usuario se plantea esta disyuntiva.

Nuestros problemas son muchos, entre otros, estos: 1º Exceso de oferta.

2º Empresas que ingresan cantidades ingentes de dinero por acuerdos con la Administración (Líneas regulares, Consorcios de Transportes, etc..) y luego juegan a divertirse haciendo servicios discre-cionales, por si acaso su monopolio termina, aunque por suerte para ellos, algo que no conoceremos mi generación posiblemente.

3º Diferentes convenios colectivos por CCAA e incluso por provincias, que hacen competir de diferente forma a las empresas donde estos son más bajos.

Y, ¿Cómo solucionamos este problema?

1.- La única alternativa a este problema es el diálogo entre nosotros y concienciarnos las empresas de la necesidad de unas tarifas que permitan equilibrar los costes, a base de cursos, coloquios, reuniones, etc., donde veamos claramente estos costes.

2.- La subrogación del personal es otro asunto que dignifica la profesión del conductor y frena el cambio de explotación en un servicio regular de uso especial o en un turístico de entidad, que conseguiría un precio al menos nunca por debajo de costes – dumping, acaso esto no lo han hecho los operadores regulares?

3.- Si nuestra empresa es rentable con 20 vehículos, ¿necesitamos 25 o realmente es mejor tener la empresa más ajustada a la demanda?

Muchos al leer estas líneas diréis que me he vuelto loco... Que no puedo dar consejos a nadie... Y no los estoy dando. ¿Qué por qué inicié una guerra de tarifas?... Esto, en otro artículo”.

Transporte TurĂ­stico en Autocar - temadelmes

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KING LONG E12 ISG

la alternativa al bus eléctrico Durante los próximos años, el fabricante de autocares y autobuses King Long se ha propuesto liderar el mercado de buses ecológicos con la puesta en escena de su primer vehículo urbano con tecnología propia ISG (Integrated Starter Generator).

Con una producción a sus espaldas de más de 4.000 vehículos híbridos y 400 vehículos 100% eléctricos, King Long pensó que era factible desarrollar una nueva energía alternativa que estuviera a medio camino entre el vehículo híbrido y el eléctrico puro y que combinara las mejores virtudes

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Según Cayetano Peláez, director comercial de King Long España, el E12 ISG es más que un vehículo sostenible. Su tecnología es única en el mundo y sienta un precedente de lo que entendemos por vehículo “funcional” del futuro.

Ahora lo más importante es saber explicar bien a los operadores lo que realmente el vehículo es capaz de hacer por sí solo. Es fascinante. No deja a nadie indiferente.

de cada uno. Es el caso del nuevo King Long ISG destinado a ser un superventas.

Vincent Gai, responsable de King Long Europa, comenta que, a día de hoy, la venta de buses eléctricos puros requiere de un gran desembolso inicial y, lo que es peor, de complicados trámites burocráticos de adaptación de la ciudad al mismo. Todo esto sumado a una autonomía limitada, hacen que los operadores demanden más capacidad cada día. El problema es que a más autonomía demandada más baterías y, por tanto, menos capacidad para los viajeros. Este es el detonante que hizo plantearnos la creación de la nueva tecnología híbrida ISG.

Tal es el éxito de dicho autobús que ya ha batido un record de producción con más de 1000 unidades vendidas en tan solo 5 meses de creación, comentan los responsables de King Long.

Hasta la fecha son conocidos los vehículos híbridos en serie y en paralelo. Ambos tienen sus propias virtudes pero los dos unidos en un mismo vehículo no eran compatibles hasta ahora. King Long ha logrado desarrollar el primer vehículo a nivel mundial capaz de combinar la tecnología híbrida en serie y paralelo junto con un motor eléctrico plug-in y un motor diésel y todos reunidos en el E12 ISG.

“Tal es el éxito de este autobús que ha batido un récord de pro­ducción con más de 1000 unida­des en tan solo 5 meses desde su creación”

Dado estas circunstancias, el equipo de ingenieros de King Long se puso manos a la obra e ideó la alternativa más factible para las ciudades, para el medio ambiente y para el bolsillo de los operadores y ciudadanos: un vehículo capaz de obtener unos consumos sin precedentes, respetuoso con el medio ambiente y que revolucionara el mundo del autobús.

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King Long four-mode hybrid: 4 maneras de ahorrar energía co puro en caso de existir una estación de carga en algún punto de la línea.

Llamado por la propia fábrica como el “Sistema híbrido PlugIn con tecnología Eco-Chip” puede propulsar el vehículo por 4 métodos diferentes: modo serie, modo paralelo, modo motor térmico y modo eléctrico puro.

Tiene una estructura coaxial de doble motor, compuesto por un diagrama de bloques con un motor diésel E6 Cummins 6.7l de 280 CV, un generador eléctrico, un embrague electromagnético, un motor eléctrico de 150 Kw/ generador cinético y el grupo diferencial. Esta estructura híbrida coaxial con dos motores, combina las ventajas de las hibridaciones serie y paralelo, permitiendo el control y la alternancia de una u otra energía y la optimización del consumo de la misma. Debido a esta mayor flexibilidad y posibilidades, se consiguen importantes mejoras en el consumo de combustible y en las emisiones.

El controlador Eco- Chip puede rápidamente detectar las condiciones de la carretera y la demanda real de potencia y utilizar los

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componentes correctos para mejorar eficientemente la energía y adaptarla a las circunstancias.

Además, si el conductor optara libremente por operar en modo eléctrico puro, la capacidad de carga del E12 ISG en modo plug- in es muy rápida y puede completar una carga completa en menos de 20 minutos. Si lo que pretendemos es circular por una ciudad con altos niveles de contaminación, podemos operar ilimitadamente en modo eléctri-

El escenario híbrido alternativo es operar en modo paralelo. Es posible cuando las baterías tienen carga suficiente. Cuando el modo paralelo es asignado por el controlador Eco-Chip, el embrague entre el ISG y el motor de tracción se cierra, lo que significa que el motor y las baterías se combinan para propulsar el autobús entregando una excelente aceleración y capacidad para superar pendientes.

El modo motor es asignado cuando el estado de las baterías es bajo.

Una de las claves de este vehículo son las baterías de última generación de titanato de litio. Tienen una vida media de 8 años, según el fabricante, y permiten ser cargadas rápidamente. Van montadas en el techo y son capaces de trabajar a temperatura ambiente desde -20ºC a +60ºC.

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Una presión correcta del inflado de los neumáticos garantiza ahorro de costes y reducción de las incidencias

ContiPressureCheck de Continental

ahorros de hasta 1.500 euros anuales por vehículo A menudo, unos neumáticos insuficientemente inflados causan una escalada en los costes de explotación. Pese a ello, la presión del trabajo diario provoca que los conductores no comprueben regularmente la presión de inflado, lo que resta competitividad a la empresa por el aumento de gastos. Los neumáticos son el único contacto que mantiene el vehículo con la calzada y, a menudo, se ignora la importancia de su correcto mantenimiento.

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Según datos oficiales de la Dirección General de Tráfico, en 2014 se produjeron 547 accidentes con víctimas en vías interurbanas por llevar los neumáticos desgastados o en mal estado y, a estos hay que añadir otros 199 por reventones.

Aunque los autobuses y autocares no suponen un porcentaje muy alto de estos totales, descuidar el estado de los neumáticos también tiene consecuencias.

Desde el punto de vista empresarial, sin duda, la más significativa es el incremento de los costes de explotación del vehículo.

Una de las soluciones que existe en el mercado es el sistema ContiPressureCheck de Continental, que mide constantemente la presión y temperatura de todos los neumáticos de su vehículo, incluso en circulación. Este sistema ayuda a ahorrar combustible, aumenta el kilometraje de los neumáticos, reduce significativamente el riesgo de fallos en su funcionamiento y conserva el valor económico de la

cubierta del neumático y, con ello, la posibilidad de recauchutarlo.

ContiPressureCheck utiliza sensores instalados en el interior de cada neumático para ofrecer al conductor información en tiempo real sobre su estado. Cualquier irregularidad detectada por el conductor o el gestor de flotas puede comprobarse y corregirse inmediatamente.

El sistema cubre casi todas las combinaciones de configuración del vehículo, desde un remolque de un solo eje hasta camiones de seis ejes, con un máximo de 24 neumáticos. Es apto para tractoras, combinaciones tractora/remolque, autobuses y autocares.

Los ahorros con este nuevo sistema pueden alcanzar hasta los 1.500 euros por vehículo y año.

tiza una alta precisión de los datos. ContiPressureCheck es compatible con todas las marcas de neumáticos.

Circular con la presión de inflado correcta puede suponer un ahorro significativo de combustible, posibilitará un mayor kilometraje de los neumáticos y mantendrá el valor económico de sus cubiertas. Todo ello redundará en menores gastos de explotación de su flota.

El sistema ContiPressureCheck ayuda a evitar averías relacionadas con los neumáticos, potencialmente

Ventajas ContiPressureCheck se instala rápida y fácilmente. Su montaje en el interior del neumático garan-

Estabilidad, adherencia, duración y comodidad, algunas de las ventajas del buen mantenimiento de los neumáticos Una presión adecuada proporciona estabilidad, adherencia, duración, desgaste homogéneo y comodidad. No obstante, los neumáticos van perdiendo presión por diferentes motivos: cubiertas pinchadas, válvulas en mal estado, o ruedas metálicas deterioradas que pierden hermeticidad. Un neumático con baja presión hace que se caliente en exceso y que produzca desgastes irregulares, además de consumir

más combustible y durar menos.

El nivel de presión también influye en la distancia de frenado, a menos presión, más distancia de frenado. Además, es especialmente peligroso en las curvas, pudiendo perder la trayectoria del vehículo.

En el otro lado tenemos los neumáticos con presiones superiores a las recomendadas por el fabricante. Circular con las ruedas del

coche sobre infladas reduce de manera radical el agarre al asfalto perdiendo seguridad.

En el término medio está la virtud. Por ello, llevar los neumáticos con una presión correcta disminuye el esfuerzo que tienen que hacer para circular, por lo que se ahorra energía, combustible y en consecuencia, se emite menos emisiones de CO2 a la atmósfera.

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enportada productos

El sistema ContiPressureCheck ayuda a evitar averías relacionadas con los neumáticos, potencialmente causantes de costosos tiempos de inactividad, multas por retraso, daños a la imagen corporativa, riesgos para los demás usuarios de la vía y pérdida de ventas o de las ganancias causantes de costosos tiempos de inactividad, multas por retraso, daños a la imagen corporativa, riesgos para los demás usuarios de la vía y pérdida de ventas o de ganancias.

Circular con la presión de inflado correcta reduce el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y las emisiones de CO2 y, por lo tanto, protege el medio ambiente.

Integración telemática El sistema ContiPressureCheck puede integrarse fácilmente en

sus sistemas telemáticos, ofreciéndole en tiempo real la posibilidad de visualizar los datos de la presión de inflado y temperatura, enviándole mensajes de advertencia en caso necesario.

El sistema incorpora sensores montados dentro de unos contenedores de goma adheridos al revestimiento interior de los neumáticos, miden la presión y la temperatura.

A los sensores se añade una antena externa opcional que se utiliza

para recibir las señales de los sensores en condiciones en las que la recepción de radiofrecuencias es deficiente.

La Unidad de control central (UCC) recibe las señales de los sensores directamente o bien a través de la antena, evalúa los datos y transmite el estado de todos los neumáticos. La pantalla de control, instalada en el interior de la cabina, muestra las presiones y temperatura de los neumáticos y avisa al conductor en caso de pérdida de presión.

La integración telemática posibilita incorporar dicha información a los sistemas telemáticos de su empresa permite un control en tiempo real.

Solaris instala el sistema como equipamiento original El fabricante de autobuses polaco ha incorporado el sistema de control de la presión de neumáticos de Continental como equipamiento original en sus vehículos. Solaris ha decidido también ofrecer esta solución como opcional. De este modo, el sistema de control de la presión de los neumáticos de Continental es-

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tará disponible en toda la gama de modelos de autobuses fabricados.

De momento, Solaris ha comenzado a entregar los primeros 60 autobuses urbanos equipados con ContiPressureCheckTM a una flota con sede en Cracovia.

“El acuerdo confirma que estesistema es una excelente solución para las flotas de autobuses que desean controlar la calidad y el estado de los neumáticos, al tiempo que aumentan la comodidad de viaje y la seguridad de los pasajeros”, afirma Hartwig Kühn, director de ContiPressureCheck en Continental Hannover.

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enportada especial

El anuncio lo ha realizado durante la presentación de los resultados de 2015

MAN confirma que su autobús eléctrico estará disponible para los operadores en 2019

Durante la presentación de los resultados de 2015 de la constructora MAN, el director comercial de Autobuses para el mercado nacional, Manuel Fraile, adelantó que su vehículo eléctrico estará a disposición de los operadores en 2019, aunque la firma trabaja en una preserie que estará lista a finales de 2017.

Manuel Fraile.

La firma presentó sus resultados económicos del 2015, tanto a nivel de grupo, como de la filial en España, uno de los mayores mercados europeos para la germana. 2015 ha sido un año de retroceso para el grupo que ha visto bajar sus pedidos de vehículos industriales un 4%, si bien en Europa han subido un 9%.

Asimismo, la facturación del grupo ha bajado un 6%, en tanto que en Europa ha subido un 7%. La causa del retroceso se debe principalmente al mal comportamiento de mercados como el de Brasil, China y Rusia.

En el mercado español de buses de más de 8 Tm, en el que se enmarcan los productos de la firma, en 2015 se ha registrado un incremento de las matriculaciones de un 33% con 1.975 autobuses y autocares matriculados, frente a las 1.480 de 2014.

Un año, 2015, donde ha habido un aumento importante de las matriculaciones de urbanos que se reflejaron en un total de 599 unidades.

En este mercado MAN ha logrado una cuota de 22,4% en el segmento urbano y de un 21,9% en el interurbano, convirtiéndose en el segundo mercado europeo en la venta de

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buses. Por unidades, la firma alemana ha conseguido matricular 134 autobuses urbanos del mencionado total de 599. En el segmento discrecional, ha vendido 299 vehículos en un mercado global de 1.376. Considerando ambos segmentos –urbano e interurbano- MAN ha matriculado 433 vehículos.

Según afirmó Fraile, los objetivos para la compañía se centran en estos momentos en aumentar cuota

en segmento urbano centrándonos en propulsiones respetuosas con el medio ambiente (GNC, híbrido).

Consolidar en el mercado del nuevo Lion´s Intercity. Mantener su penetración con chasis Efficient Line.

Maximizar fidelización cliente a traves de MAN Solutions: MAN Financial Services: financiación a medida; MAN Service: garantías extendidas, contratos de mantenimiento, Mobile 24; MAN Support: ProfiDrive, telemática. MAN TopUsed.

especial

Valoración positiva Fraile califica estos resultados como “más que satisfactorios. Mantenemos el liderazgo en un mercado cada vez más competitivo, debido a la profesionalidad de nuestra red de servicio, a la personalización de nuestra oferta, a la cercanía que mantenemos con el cliente y a todo el abanico de respuestas que MAN Solutions pone a disposición de los transportistas. Nuestro servicio postventa y la colaboración de la financiera de marca también han sido capitales para que hayamos podido reeditar el primer puesto entre los fabricantes. Solo podemos agradecer a los clientes la confianza que ha depositado en nosotros”.

El año que comienza “se presenta lleno de retos y expectativas para MAN”, continúa Fraile: “El objetivo no puede ser otro que el de repetir el liderazgo y mejorar en lo posible nuestra cuota de mercado.

Para ello, seguiremos trabajando en la misma línea, y contamos con la llegada del nuevo MAN Lion’s Intercity, que esperamos nos ayude a crecer en el segmento suburbano e interurbano”.

Colaboración con los carroceros Manuel Fraile indicaba también que siguen apostando por el vehículo carrozado aunque ya hay tres marcas que apuestan solo por el completo.

También indicó que el volumen de vehículos completos es del 40% y la tendencia es a que se estabilice esta cifra, que en su opinión, son los propios carroceros los que la podrían variar.

El responsable de Top Used Ricardo Martín también realizó una valoración del mercado de vehículos de ocasión. En su opinión, se está produciendo un incremento de la antigüedad media producida por la falta de renovación de estos años, especialmente en las pymes. Una

venta de usados que este último año ha estado amparada por la campaña de segunda ida lanzada por la marca. España se ha convertido para la firma alemana en el segundo mercado de ventas de buses usados en el mundo y, como dato curioso, ya se pueden encontrar vehículos con motorización Euro 6.

En el sector de la posventa, también se produjo un incremento de la facturación en 2015. José Luis Mellado responsable de este departamento indicó que los datos de la misma durante el 2015 con un incremento de la facturación en recambios de un 10%. Un año en el que la firma impartió unos 240 cursos para su red dando formación a unas 2.500 personas. También en 2015 disminuía el tiempo

manejado por una especie de taller en el aire que indicaría a la empresa todas las actuaciones a realizar en el vehículo a cada momento.

MFS, MAN Financial Service, ha pasado a ser dirigido por Miguel Ángel Sainz. Su datos también son positivos y especialmente en buses,

El volumen de vehículos completos es del 40% y la tendencia es a que se estabilice esta cifra, aunque son los propios carroceros los que la podrían variar

Jose Luis Mellado.

de respuesta a la asistencia en posventa pasando de 75 minutos a 61 minutos de media. El crecimiento total de la facturación en el área de postventa ha sido de un 18%. En el desarrollo de la postventa de la alemana se abre paso con fuerza el comercio electrónico con el desarrollo de un catálogo de recambios online usado ya por 150 clientes, que hacen de forma habitual sus pedidos online. Con MAN Service Card el mantenimiento de la postventa de los vehículos MAN sería

donde los contratos financiados han sido de 95 unidades en 2015, frente a la 22 de 2014. MAN, integrada en Volkswagen desde el año pasado, tiene unas líneas estratégicas bien definidas que pasan porque la financiera persiga unos objetivos más ambiciosos como el de ofertar un contrato de financiación con cada venta, ayudar a la marca a vender a clientes no MAN, mejorar el grado de satisfacción para los clientes y que el 50% de las ventas lleven asociadas un producto financiero.

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enportada especial

La firma organizó Continental Innovation Truck para mostrar sus nuevos desarrollos

La movilidad del futuro según Continental Durante los días 9 y 10 de marzo, Continental Automotive y Continental Tires celebraron el evento denominado ‘Continental Innovation Truck’, donde mostraron al público los sistemas inteligentes de transporte que seguramente se incorporarán en un futuro próximo a autobuses y camiones. El objetivo ha sido mostrar tecnología avanzada, probar e incorporar nuevos sistemas tanto de la división de automoción como de neumáticos.

En este sentido, la existencia de productos y sistemas sostenibles y la conducción automatizada con tecnología innovadora muestra como Continental está cada vez más cerca del creciente reto del tráfico en las carreteras que la empresa ha denominado movilidad del futuro, “Future in Motion” . El fabricante de neumáticos y socio industrial está también dando respuestas a las futuras necesidades de movilidad bajo este lema.

La demanda global del transporte de viajeros está creciendo rápidamente. “Continental ayuda a sus clientes a disponer de un transporte más eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente, mediante productos y componentes que hacen que los vehículos sean más inteligentes”, ha indicado la firma tras

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la celebración del evento. Como ejemplo, menciona su sistema ContiPressureCheck (sistema de monitorización de la presión del neumático) que contribuye a la reducción del consumo de combustible y al aumento de la duración de la rueda. Con la app para smartphone TruckYa el conductor dispone de información sobre áreas de aparcamiento y servicio, mientras que con el proyecto eHorizon, ya hoy en día se cuenta con un elemento central de la conducción automatizada, siendo todos ellos ejemplos reales ya disponibles en el mercado.

Los sistemas inteligentes de trnasporte Los sistemas de transporte inteligentes (ITS) ponen en contacto los datos provenientes de diferentes infraestructuras, vehículos

y usuarios. Continental es uno de los proveedores más importantes del mercado en lo que a componentes ITS se refiere tanto en turismos como en vehículos industriales. Con la app para smartphones TruckYa!, la firma tiene ya la solución para el problema del aparcamiento en las áreas de descanso y parking europeas, haciendo que el conductor forme parte de una

especial

comunidad virtual, utilizando la información de todos los usuarios en tiempo real y pudiendo por lo tanto disponer de información real del estado de las áreas de descanso. Otro ejemplo real de soluciones ITS, es la plataforma de VDO TIS-Web, una potente herramienta para los gestores de flotas que se presenta como un sistema profesional de gestión de datos y control de las flotas de cualquier tamaño a través de un análisis detallado que nos da la posición del vehículo.

ContiHybrid El año pasado Continental lanzó la generación de neumáticos ContiHybrid para vehículos industriales (neumáticos que equipaba el vehículo del evento) enfocados a maximizar el rendimiento kilométrico optimizando el consumo de combustible. Este enfoque tiene como objetivo aportar los costes operativos más bajos para las flotas. Del mismo modo, después de la propia construcción del neumático, es la presión del mismo la que tiene un mayor efecto en la resistencia a la rodadura, y por lo tanto el consumo del combustible.

ContiPressureCheck es el sistema de monitorización del neumático que Continental presenta en el mercado posventa. El sistema proporciona datos precisos de la presión y temperatura de la misma, lo que contribuye especialmente a la reducción del consumo de combustible, gastos y mantenimiento derivados del mismo y durabilidad

Continental ha establecido ya sus estándares de innovación a través portfolio de soluciones y productos encaminados a automatizar la conducción de la rueda. Una conducción eficiente y limpia también ayuda al ahorro ya que por esta razón los sistemas y componentes tienen que ser más pequeños, ligeros, eficientes y menos complejos.

Vehículos aerodinámicos Otro aspecto clave en la reducción del consumo de combustible y el incremento de la sostenibilidad está en vehículos aerodinámicos.

Continental ha desarrollado, gracias al ProViu Mirror, un camino para traer mejoras en las propiedades aerodinámicas de los vehículos en las flotas. La moderna tecnología de una cámara hace que los espejos se encuentren en las pantallas de la cabina del conductor. El resultado será que gracias a esto ya no se necesitan espejos retrovisores externos reduciendo por lo tanto la resistencia si limitar la visibilidad y seguridad.

Conducción automatizada Es una realidad que Continental ofrece ya sistemas de asistencia al conductor de vehículos industriales. Esta idea va más allá de mejorar la comodidad y la seguridad, llegando también a incrementar la eficiencia en el transporte de los vehículos y asegurando por lo tanto la futura viabilidad del sector del transporte. Los compo-

nentes más importantes son los sensores medioambientales, radares, lidar y cámaras. Éstos son la base sobre la que las funciones como asistencia de freno de emergencia y alerta en el cambio de carril se basan.

El potencial de la información de estos sensores es casi ilimitado, ocurriendo lo mismo con “dynamic eHorizon”. Con la ayuda de los datos ambientales recogidos por los sensores de vehículo se prepara un mapa actualizado de forma constante. Esto se armoniza en combinación con el sistema dinámico eHorizon, dando al vehículo la posibilidad de ver “a la vuelta de la esquina” lo que hace que este sistema sea un paso importante hacia una nueva movilidad en red.

Los desarrollos tecnológicos son los encargados de marcar los cambios de la movilidad del futuro.

Continental ha establecido ya sus estándares de innovación a través portfolio de soluciones y productos encaminados a automatizar la conducción y ayudar en todo lo posible a los conductores para que aumenten su seguridad, conectividad, eficiencia en los vehículos y conocimiento de lo que les rodea.

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enportada especial

La empresa de Cáceres ha comprado tres vehículos a Cocentro

Euro Star Bus apuesta por Iveco para ampliar flota

La empresa de Cáceres Euro Star Bus ha ampliado flota con tres vehículos de la firma Iveco adquiridos a través de Cocentro. Se trata de un Magelys, un Crossway un microbús sobre chasis Daily carrozado con el modelo Compa T de Unvi. En una jornada de puertas abiertas celebrada en un hotel de la capital, los responsables de la empresa, Rodrigo García y Francisco Mateo, mostraron a clientes y amigos sus nuevas adquisiciones.

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La compañía operadora, que presta todo tipo de servicios, ha optado por un Magelys con 55 plazas más guía más conductor de 13 metros de longitud que se destinará principalmente a viajes turísticos. El vehículo, que está equipado con todos los sistemas de seguridad con los que viene de serie el Magelys, incorpora además reposapiés, y vista panorámica para mejorar la sensación del viaje.

El Crossway, que se utilizará para servicios de transporte regular de uso especial y viajes interurbanos, está configurado con 61 plazas más conductor. Y el Daily con carrocería Unvi está dis-

especial

Euro Star Bus dispone de una flota de 36 vehículos, de los que 25 son de la firma Iveco, lo que demuestra la confianza en la marca, “compramos Iveco y al concesionario Cocentro principalmente por el trato personal”, afirma el gerente

Rodrigo García y Francisco Mateo, responsables de la empresa, con Javier Sanz de Cocentro, el concesionario de Iveco para la zona centro.

Euro Star Bus ha ampliado flota con un vehículo del modelo Magelys, un Crossway y un Daily con carrocería Compa T de Unvi puesto en 25 plazas más conductor. “Lo más importante de este vehículo es el maletero, que tiene suficiente capacidad como para satisfacer las necesidades de los grupos de turistas”, ha indicado García, quien ha destacado que el vehículo prestará servicios turísticos y que por ello han elegido un acabado VIP que incluye cargadores USB. Euro Star Bus dispone de una flota de 36 vehículos, de los que 25 son de la firma Iveco, lo que demuestra la confianza en la marca, “compramos Iveco principalmente por el trato personal”, afirma el gerente.

Además, la edad media de la flota es de cuatro años, porque llevan

unos años que compran vehículos.

“En momentos de crisis, hemos conseguido remontar y aumentar nuestra cuota de mercado”, dice García.

Con la segunda generación al frente de los negocios, en total llevan más de 50 años en el mercado, explican los responsables. Cuentan con tres sedes, una en Coria con más de 1.000 metros cuadrados de nave, Cáceres donde están ubicadas las oficinas y Plasencia.

Con esta flota, unida a otros negocios relacionados con el sector como la agencia de viajes Coria Tours, la operadora realiza tres líneas regulares. El resto son servicios discrecionales, regulares de uso especial o turístico. Además, pertenecen al Grupo Eurorutas, del que reciben apoyo en los viajes que realizan por países como Italia, Francia u Holanda. También colaboran con Trapsatur, a quienes realizan viajes sobre todo de turistas procedentes de Sudamérica que llegan a visitar Europa.

El grupo de empresas Euro Star Bus lleva 10 años en el mercado del transporte de viajeros por carretera. Sin embargo, pertenece al mismo grupo que Coria Tour, una agencia cuya experiencia supera los 30 años. A este grupo, se une el Hotel AHC, que también está ubicado en Cáceres.

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enportada especial

La operación ha supuesto una inversión de 6,4 millones de euros

Vectalia renueva parte de la flota del transporte urbano de Alicante

Incorpora 26 nuevos autobuses Mercedes-Benz en un multitudinario acto en el Puerto de Alicante con la presencia de cientos de alicantinos y autoridades municipales Vectalia quiso celebrar la renovación de la flota de transporte urbano de Alicante con un multitudinario acto al que invitó a los alicantinos, a las autoridades políticas, fuerzas y cuerpos de Seguridad del Estado, empresarios y otros miembros de la sociedad civil en la provincia.

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En el muelle 10 del puerto se expusieron los 26 nuevos vehículos, 24 de doce metros, un articulado y un microbús, así como un autobús antiguo restaurado por la empresa. El acto fue amenizado por el rapero Nach, contando una multitudinaria presencia de jóvenes que acudieron a la firma de su último disco.

En el acto estuvo presente también el fundador de la empresa, Joaquín Arias. Vectalia se ha convertido en uno de los mayores grupos del transporte de viajeros.

Hoy es un holding que aglomera unas 70 empresas y da trabajo a unas 3.000 personas. Especializado en transporte urbano, gestiona el transporte de las ciudades de Cáceres, Mérida, Albacete, Alcoy, Elda y Alicante, además de algunas ciudades en Francia, siendo la empresa española con más presencia en el país galo.

Masatusa renueva el 30% de su flota El Ayuntamiento de Alicante y Vectalia, grupo al que pertenece

especial

la empresa Masatusa, concesionaria del servicio urbano, han incorporado 26 nuevos autobuses al servicio de transporte, con una inversión de 6,4 millones de euros.

Estas nuevas unidades suponen la renovación del 30% de la flota, compuesta por 87 autobuses, con una edad media inferior a los seis años, y con todos los vehículos accesibles y adaptados a personas con movilidad reducida.

Según destacan el Ayuntamiento y la empresa, este hito supone “continuar con la política de modernización y renovación de la flota que dispone de los últimos avances tecnológicos, además de cumplir con la normativa medioambiental más exigente”.

Los autobuses que incorpora el Ayuntamiento de Alicante cumplen con la normativa Euro VI de emisión de gases y partículas contaminantes, que es el standard europeo más exigente que existe.

Esto supone una reducción de la

emisión de gases y partículas contaminantes cercana al 70%, respecto a los vehículos Euro V. Del total de nuevos vehículos, pertenecientes a la marca Mercedes-Benz, 24 corresponden al modelo Citaro 0-530 de 12 metros, uno al modelo Citaro 0-530 G de 18 metros y uno al modelo Sprinter City 65 de 7,7 metros.

Novedades en la nueva flota La totalidad de la nueva flota lleva el sistema de control integrado (SAE) que permite optimizar la gestión en tiempo real de la red de autobuses, sistema de información visual y sonora para informar de las paradas y sus correspondencias y rampa automática en la puerta central para el acceso de personas de movilidad reducida en sillas de ruedas.

Además de la rampa automática, 25 de los nuevos vehículos disponen además de una manual, que

garantiza que cualquier persona en silla de ruedas tenga la opción de acceder al autobús aunque el sistema mecanizado no funcione. Asimismo, tanto en el exterior como en el interior de la puerta

La totalidad de la nueva flota lleva el sistema de control integrado (SAE) que permite optimizar la gestión en tiempo real de la red de autobuses, sistema de información visual y sonora para informar de las paradas y sus correspondencias y rampa automática en la puerta central para el acceso de personas de movilidad reducida en sillas de ruedas

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enportada especial

yor distancia entre los ejes crea un espacio diáfano y la altura interior está especialmente pensada para que personas de cualquier estatura puedan emplear el autobús de manera cómoda.

Ahorro de combustible y más seguridad En el acto de presentación se encontraban el consejero delegado de EvoBus, Juan Antonio Maldonado y el responsable de flotas, Alejandro Leiva. Según nos indicaron, el nuevo Citaro Euro 6 logra una reducción de consumos del 12% frente a la versión Euro 5. En España ya hay unas 200 unidades de este nuevo modelo en circulación y unos 5.000 en todo el mundo en esta última versión Euro 6, si bien el Citaro desde su origen es un modelo con más de 46.000 unidades entregadas en todo el mundo.

Del total de nuevos vehículos, pertenecientes a la marca MercedesBenz, 24 corresponden al modelo Citaro 0-530 de 12 metros, uno al modelo Citaro 0-530 G de 18 metros y uno al modelo Sprinter City 65 de 7,7 metros central existe un botón de llamada para avisar al conductor de que se requiere de la habilitación de la rampa.

Por otro lado, todos los autobuses presentan una estructura de piso bajo y el sistema de arrodillamiento o kneeling, que se acciona des-

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de el puesto del conductor para reducir la distancia del escalón. El conjunto de todas estas medidas hace que la flota sea 100% accesible.

Los nuevos autobuses son también más confortables y es algo que se hace notar especialmente en el articulado, donde la amortiguación ha sido mejorada para la comodidad de los usuarios. Además, en todos los vehículos la ma-

Entre las novedades que incorpora el Euro 6 se encuentra el sistema de seguridad antivuelco R66.02 (no obligatoria para urbanos), así como ESP, ABS, un sistema de protección frontal para asegurar el puesto de conducción según normativa EC R29 (no obligatoria en autobuses), módulo de recuperación de energía, sistema anti-incendio, doble rampa manual y automática, frenos de disco, climatización independiente para conductor y pasajeros, cargadores y puertos USB…

especial

Entrevista con Juan Antonio Martí, director de Masatusa

“Escoger vehículos Mercedes-Benz racionaliza la gestión de la flota” Masatusa cuenta con una flota de 87 vehículos y con una edad media que tras esta renovación se sitúa en los 6 años, según nos indica Martí. Toda la flota está compuesta por vehículos Mercedes-Benz Citaros, de hecho, son taller homologado de la marca.

Llevaban sin renovar desde 2013. De las 26 unidades que incorporaban recientemente hay un articulado, también Citaro y una Sprinter City. Juan Antonio Martí, director de la empresa, explica el motivo de esta renovación.

CB.- ¿Por qué se han decidido por el Mercedes-Benz Citaro?

Juan Antonio Martí.- Por fiabilidad sobre todo. Por nuestra experiencia, hemos comprobado que en fiabilidad es el mejor producto. Además, el hecho de tener una flota tan homogénea como lo nuestra racionaliza el mantenimiento y los recursos necesarios para su gestión.

CB.- ¿Puede darnos algún dato de interés sobre la flota de Masatusa?

J.A.M.- El 100 % de la flota está adaptada en estos momentos a personas de movilidad reducida.

Además, disponemos de información visual y auditiva, tanto dentro del autobús como en las paradas. Además, la plantilla está muy involucrada a nivel de formación inicial y periódica, trato al usuario y conducción eficiente.

Además, la plantilla está muy involucrada a nivel de formación inicial y periódica, trato al usuario y conducción eficiente.

También somos una empresa pionera en la integración de nuevas tecnologías. Introdujimos la tarje-

ta sin contacto en 2002 y en 2007 ya se usaba como soporte para la

totalidad de los títulos multiviaje.

Contamos también con un SAE, como otro ejemplo de la tecnología que hemos incorporado a la empresa.

CB.- ¿Solo han incorporado vehículos Euro 6 o también otros combustibles alternativos al diésel?

J.A.M.- Hemos probado vehículos híbridos, pero por ahora no los consideramos viables para operar en condiciones de rentabilidad y es el motivo por el que seguimos apostando por la evolución del diésel, ya que además consideramos que la tecnología

Euro 6 consigue un nivel de emisiones muy bajo.

CB.- ¿Qué volumen de viajeros mueve anualmente Masatusa?

J.A.M.- Durante 2015 Masatusa, del grupo Vectalia, movió 15,4 millones de viajeros, apreciando un ligero crecimiento al alza en el uso del transporte urbano desde mayo de 2015.

El transporte público en Alicante supone el 12% de los desplazamientos. Hay que tener en cuenta que es una ciudad con un elevado desplazamiento a pie, alcanzando un 41% del total de desplazamientos.

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Otokar presenta un nuevo midibús Navigo

en configuración de lujo

Durante el congreso de APETAM en Málaga tuvimos la oportunidad de conocer la nueva versión de Navigo de Otokar a través de su distribuidor para España, la firma Somauto. Se trata de un midibús de 8,4 metros que nos presenta en configuración de alto confort 2+1, y que admite 25 plazas más guía y conductor.

Otokar ha firmado un acuerdo con Cumins, a través del cual los talleres de la firma recibi­rán formación de Otokar para dar servicio postventa a los autocares de la marca

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La firma ha incorporado a este midibús una amplia y confortable butaca reclinable de la firma Sege. El vehículo viene equipado con luz y sonido individual, maletero de casi 4 m3, motor de Cumins de 180 CV, cambio automático Allison. El salpicadero en madera rojiza le da un toque elegante a este microbús cuya configuración de plazas y amplios asientos lo convierte en un vehículo casi de lujo. Las butacas fabricadas por la marca SEGE son más espaciosas y pueden reclinarse. La primera unidad ha sido entregada a la empresa cordobesa Pérez Cubero.

Crecimiento de Otokar en España y red postventa Somauto, distribuidor oficial de Otokar para España, cerró el ejercicio de 2015 con un total de 47

unidades matriculadas y frente a las 27 unidades de 2014, lo que supuso prácticamente un incremento del 100% de sus ventas.

Para este ejercicio, la firma, dirigida por Antonio Bautista, espera superar las 60 unidades, según nos comenta el mismo.

Actualmente ya hay unas 230 unidades rodando por España y en estos años la firma se ha dedicado a desarrollar una red de atención postventa, llegando a acuerdos con distintos talleres por toda España. Entre esos acuerdos destaca el recientemente firmado con Cumins, a través del cual los talleres de la firma recibirán formación de Otokar para dar servicio postventa a los autocares de la firma. En total, hablamos de unos 50 talleres repartidos por toda la geografía española. Actualmente la gama

especial

Navigo de Otokar ya monta de serie motores Cumins, y progresivamente el resto de gamas ofrecerán también este motor. “Se trata de un motor experimentado, que lleva tiempo usando la tecnología de selección catalítica, o AdBlue”, afirma Bautista.

También el equipo de profesionales de Somauto se ha ampliado con la incorporación de una nueva persona en el área de postventa, así como la de varios comerciales para atender las distintas regiones españolas.

Otokar comercializa en el mercado español las gamas Vectio, Navigo, kent y Territo. Entre sus últimas novedades destaca el autobús articulado que presentó en la pasada edición de Busworld.

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FRANCISCO LARREA adquiere cuatro autobuses híbridos King Long E12

El fabricante de autobuses King Long ha hecho entrega a la empresa Francisco Larrea de cuatro vehículos híbridos interurbanos del modelo E12 capaces de operar a 100 km/h. Las cuatro unidades adquiridas son de piso low entry con una longitud de 12,18 metros, 41 pasajeros sentados, 37 pasajeros de pie y una zona habilitada para una persona con movilidad reducida.

El sistema de hibridación diésel-eléctrico-recargable-enchufable de King Long se compone de un motor térmico de 6.7 litros con 280 CV euro 6 y 6 cilindros y un motor eléctrico que desarrolla 123 CV si trabaja en pico y 82 CV en continua, pilotados por una caja automática de 6 velocidades como parte integral del propio sistema. Tiene tres modos de funcionamiento con la finalidad de asegurar el servicio ofrecido en Collado-Villalba y mantener la puntualidad en las paradas: modo híbrido, diésel y eléctrico puro.

Su novedoso sistema de carga de baterías con capacidad para 28 kw.h distribuye la energía almacenada proveniente de la energía cinética generada en cada frenada y de la carga generada cuando el conductor no ejerce presión sobre el acelerador.

Además incorporan los más avanzados niveles de tecnología al servicio del ciudadano así como puertos USB para una carga rápida de smartphones y tabletas y un novedoso sistema antibacteriano capaz de mantener el aire del habitáculo libre de posibles gérmenes reduciendo considerablemente el contagio de enfermedades.

Estos vehículos prestarán servicio en la zona urbana de Collado-Villalba y conectarán dicha población con Madrid capital reduciendo las emisiones hasta un 85%.

Con la incorporación de esta nueva tecnología híbrida a la flota de Francisco Larrea convierten a la empresa en un referente.

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HERRERA BUS de Tenerife pone a disposición de sus clientes un Spica de Carbus.net La entrega del vehículo se ha realizado a través del concesionario RAHN STAR S.A. El vehículo esta carrozado sobre un chasis cabina MercedesBenz que garantiza un equipamiento de serie excepcional y opcionales como los maleteros laterales, butaca de guía y freno eléctrico que da a los trayectos la comodidad y seguridad en cada viaje.

HERRERA BUS es una empresa que des de hace 10 años se dedica al transporte discrecional de pasajeros en Tenerife. Dispone de una moderna flota que está compuesta por 12 minibuses con capacidad de máxima de 22 viajeros más guía.

Ferqui entrega un midibús a Autocares Meijide Carrocerías Ferqui ha hecho entrega a la empresa Meijide de un minibús Sunset S3L. El vehículo se ha carrozado sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter.

El microbús cuenta con 19 plazas, más las de guía y conductor, cuatro maleteros laterales (dos por cada lado), aire acondicionado y calefacción.

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Autocares Pérez Cubero, Hermanos Toxedo y Autocares Presas se suman a la las empresas que confían en el Stellae de Castrosua La empresa cordobesa Autocares Pérez Cubero, la lucense Hermanos Toxedo y la lalinense Autocares Presas han incorporado recientemente a su flota de vehículos una unidad del modelo Stellae de Grupo Castrosua. Se trata de un autocar especialmente concebido para la realización de trayectos de medio y largo recorrido, un segmento de mercado por el que la carrocera gallega está apostando intensamente.

El vehículo entregado a la compañía cordobesa Autocares Cubero, ha sido carrozado sobre bastidor Scania KIB de 410 CV, con eje rígido y capacidad de depósito de combustible de 465 litros. El vehículo mide 13 metros de largo y tiene un altura de 3,6. Incorpora 55 butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto; baño ecológico biplaza; maleteros en pases de rueda traseros y aire acondicionado de la marca Thermoking, modelo Athenia.

Además, posee rótulo delantero de Hanover, iluminación full led, preinstalación para calentador, parabrisas delantero calefactado y tomas de USB ubicadas en portapaquetes, para todas las butacas.

Por otra parte, la unidad destinada a Hermanos Toxedo ha sido carrozada sobre bastidor modelo OC 500 RF 1943 de 430 CV. El vehículo mide 13 metros de largo y tiene una altura de 3,45 e incorpora 55 butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto, con resposapiés de 4 posiciones.

Junto a esto, posee aire acondicionado de Hispacold 12 L+, rótulo delantero de Aesys 96x8 con cónsola integrada, iluminación full led y luces de giro, equipo invertir de 2000W con dos enchufes, tomas de USB ubicadas en portapaquetes para todas las butacas y manos libres con Bluetooth.

Por último, el Stellae entregado a Autocares Presas, con sede en la localidad pontevedresa de Lalín, ha sido carrozado sobre bastidor Volvo modelo B11 R. El autocar mide 13 metros de largo y 3,45 de alto e incorpora 48 butacas del modelo Conturo Sport Top Luxe. Posee aire acondicionado de la marca Hispacold 12 L+, equipa precalentador de Spheros y cuenta con sistema de iluminación full led. Finalmente, la unidad equipa que ha sido carrozada sobre bastidor Volvo modelo B11R, equipa, tomas de USB ubicadas en portapaquetes para todas las butacas.

Autocares Luengo incorpora un microbús de lujo de Car-bus.net do en las instalaciones de AOSA, Automoción del Oeste S.A., concesionario Mercedes-Benz en Badajoz, por Luis Alfonso Jimenez Macias, Director Comercial V.I.L, al Gerente de Autocares Luengo, Juan Pablo Luengo Martín.

Se trata de un Microbús MERCEDES BENZ 519 carrozado por CARBUS NET en su modelo SPYCA LUJO. El vehículo fue entrega-

El vehículo está equipado con motor de 190 CV. Cambio automático. Tempomat. Freno eléctrico adicional conectado a pedal de freno. Dispone de 19 butacas

para viajeros + guía + conductor tapizadas en piel, reclinables y con cinturón de seguridad de tres puntos. Doble luna lateral tintada. Equipo de audio - video - dvd - usb con navegador y manos libres. Iluminación de lectura y salidas de aire acondicionado individual. Luces de penumbra en zona lateral y techo. Amplia bodega trasera y maleteros laterales, además de enganche para remolque.

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EMPRESA RUIZ presenta tres nuevos autocares propulsados por GNC

MAN entrega un Lions Chasis Efficient Line a Autocares Garbus La empresa sevillana Autocares Garbus, ubicada en el Ronquillo, un autocar Lion Efficient Line carrozado por Irizar modelo i6.

El vehículo de 12,20 metros de largo y 55 plazas tiene una potencia de 440 CV y fue entregado por José Joaquín León, delegado comercial de MAN para la zona.

Las nuevas unidades que se presentaron con chasis SCANIA Euro 6 propulsados por gas natural comprimido, están carrozadas por Castrosua en el modelo Magnus E. Estos autocares estarán adscritos a la concesión del Consorcio de Transportes VCM-303 y prestan servicio en la línea 351 (Madrid – Villarejo de Salvanes – Estremera) y en la línea 352 (Madrid – Perales de Tajuña – Villarejo de Salvanes – Fuentidueña y Tarancón).

Con la incorporación de estas tres unidades el 20% de la flota de Empresa Ruiz adscrita a la concesión son vehículos de energías alternativas propulsados por gas natural, con una antigüedad media a 31 de diciembre de 2.015 de 3,9 años. Además, con estas nuevas incorporaciones más del 35% de la flota de GRUPO RUIZ usa como combustibles energías alternativas.

Grupo Ruiz, con más de 100 años de vida, una vez más está a la vanguardia de las nuevas tecnologías y en el uso de combustibles ecológicos y menos contaminantes.

Se trata de unos modernos autobuses no solo por el combustible que utilizan sino también por el equipamiento de los mismos donde se ha compaginado la seguridad, el confort y la más moderna tecnología con WIFI y cargadores USB. Al acto asistieron el Viceconsejero de Transportes Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Jesus Valverde Bocanegra, el Director Gerente del Consorcio Juan Ignacio Merino de Mesa, el Alcalde de Villarejo de Salvanes, Marco Antonio Ayuso Sánchez, el Presidente de Grupo Ruiz Gregorio Ruiz Moreno y el Director General de Grupo Ruiz, Alberto Egido Martínez, así como otras autoridades y representantes municipales y del Consorcio de Transportes.

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FERQUI hace entrega de cinco unidades Sunrise a Global Carrocerías Ferqui ha hecho entrega a la empresa Global, de cinco microbuses modelo Sunrise, en versión semiurbana. Los micros se han carrozado sobre chasis Iveco Daily 70C17. Disponen de 24 plazas, con rampa manual y espacio preparado para transportar una silla de ruedas.

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ARGABUS Y AURA apuestan por el MAGNUS.E de CASTROSUA KIB 4x2, incorporan como sistema de propulsión gas natural comprimido. Cada una de las carrocerías posee 13 metros de longitud y poseen 51 butacas modelo Ligerus fija de Sunviauto. Además, incorporan sistema de iluminación interior y exterior LED; rótulos de AESYS; maleteros abisarados y preinstalación de Sistema Avanzado de Explotación y videovigilancia, así como máquinas canceladora y expendedora.

La carrocera gallega Castrosua entregó recientemente un total de cinco unidades de su modelo Magnus.E a la operadora de transportes Argabus y una unidad de la misma carrocería a la empresa Aura.

Con una imagen muy versátil y unas características técnicas que conforman un vehículo de gran calidad, accesibilidad y resistencia (lo que implica menores costes de mantenimiento para los operadores), el Magnus.E es el modelo de Grupo Castrosua especialmente concebido para cercanías y medias distancias (principalmente para la realización de servicios de transporte de viajeros por la periferia de las ciudades).

Las cinco unidades entregadas a Argabus (Magnus E+), carrozadas sobre piso alto en bastidor Scania

Se trata de cinco carrocerías enmarcadas en un desarrollo pionero en Europa, promovido por vez primera por Castrosua en 2014, que ha superado con éxito los diferentes requerimientos técnicos de diversas empresas operadoras a las que se han ido destinando entregas de este modelo.

Por su parte, la unidad entregada a Aura ha sido carrozada en low entry sobre bastidor Scania KUB 4x2. Propulsada igualmente mediante gas natural comprimido, posee 10,8 metros de longitud e incorpora rampa SAM 1001 de Masats y rótulos de Hanover.

Esta carrocería cuenta con 32 butacas y tiene sistema de iluminación interior y exterior de LED; preinstalación de Sistema Avanzado de Explotación y sistema de videovigilancia, además de máquinas canceladora y expenedora.

RUBIMAR incorpora un Stellae de Castrosua La empresa madrileña RUBIMAR Autocares Hnos Martín, S.A. (Rubimar) ha incorporado recientemente a su flota de vehículos una unidad de la carrocería Stellae, desarrollada por Grupo Castrosua y carrozada sobre bastidor MAN RR2 (del concesionario Comatra S.A, de MAN para Madrid.

El vehículo tiene 440 CV y capacidad para 680 litros de combustible. Está equipado con caja de cambio automática TipMatic con 12 velocidades y sistemas de seguridad EBA y LGS.

exterior full-led y dispone de plataforma elevadora modelo DHRB, con carrilera e costado para dos sillas de ruedas. El autocar incorpora, además, 59 butacas modelo Conturo Sport de Sunviauto y butaca de conductor de la marca ISRI, con sistema vibratorio para aviso de cambio de carril. Finalmente, incluye tomas de USB en portapaquetes, por cada pareja de butacas.

Cuenta con una longitud de 13 metros y una altura de 3,60 y posee sistema de aire acondicionado de la marca Hispacold (modelo 12 L+).

Paralelamente, está equipado con iluminación

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Somauto entrega un Otokar Navigo T a Blanco Respaldiza Somauto, distribuidor oficial Otokar para España, ha hecho entrega a la empresa Blanco Respaldiza de Bilbao, de un Navigo T de 31 plazas.

Autocares Pareja estrena un Corvi Long PMR de Car-bus.net La unidad se ha transformado sobre un furgón Mercedes-Benz, con 22 plazas reclinables i acceso mediante puerta de servicio eléctrica, transporte escolar, aire acondicionado con salidas individuales, parabrisas panorámico.

El vehículo cuenta con la posibilidad de 6 PMR que se da acceso a través de la plataforma vertical.

El vehículo equipa motorización Cummins Euro 6, dos puertas de servicio, amplio maletero, freno eléctrico, precalentador, aire acondicionado y doble luna. Equipa además butacas desplazables y reclinables con doble acolchado en laterales y fabricadas por la marca SEGE.

Ainhoa Bus incorpora un chasis OC 500 1943 RF Mercedes-Benz EMPRESA CARRERA vuelve a confiar en KING LONG VEINBUS, distribuidor de King Long, ha hecho entrega un nuevo vehículo modelo C12, de 55 plazas + 2, equipado con caja de cambios Astronic, PMR, sistema anti incendios y anti bacteriano, entre otras especificaciones de última generación, a la Empresa Carrera.

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Ainhoa Bus, S.L. incorpora un chasis OC 500 1943 RF Mercedes-Benz.

La entrega se realizó a D. Federico Muñoz, propietario de Ainhoa Bus, S.L. en las instalaciones del carrocero Irizar en Ormaiztegui.

El chasis viene equipado con motor Mercedes-Benz OM 470 de 315 kW, caja de cambios automatizada Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift (MPS), sistema de frenado activo de emergencia AEBS y el asistente de carril, SPA, que avisa al conductor en caso de salida involuntaria del carril.

Ainhoa Bus S.L. está especializada en el transporte nacional e internacional de pasajeros y cuenta con más de 30 años de experiencia. La compañía presta diferentes servicios, entre los cuales destacan el servicio especial para empresas, transporte escolar, transporte universitario y trasporte adaptado.

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Seis nuevos autobuses Scania GNC se incorporan a la flota de Arganda del Rey El Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha introducido seis nuevos autobuses Scania de gas natural comprimido en la flota urbana e interurbana de Arganda del Rey. Argabús, la empresa concesionaria, ha presentado al Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) dichas unidades: 1 unidad Scania K280 UB 4x2 GNC con carrocería Castrosua de 10,8 metros de longitud para transporte urbano y 5 unidades Scania K 320 IB 4x2 GNC con carrocería Castrosua de 13 metros de longitud para transporte interurbano.

Los vehículos tienen capacidad para 32 plazas y una adicional para silla de ruedas, cumplen con las normas relativas a seguridad escolar y están equipados con sistemas contra los incendios y con una rampa automática y otra manual para el acceso de sillas de ruedas.

En el acto de entrega de ayer estuvieron presentes el director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, Juan Ignacio Merino, y el alcalde de Arganda, Guillermo Hita. Merino señaló que el uso del gas natural permite una reducción del 50 por ciento en el gasto de combustible frente a los vehículos de gasolina y hasta un 35 por ciento en el caso de los diesel. Asimismo, el uso de este combustible permite reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 20 por ciento respecto a los vehículos diésel.

“El gas natural reduce las emisiones contaminantes al mínimo que permite la tecnología actual, lo que lo convierte en el hidrocarburo más limpio, reduciendo la huella ambiental del sector del transporte”, finalizó el gerente del Consorcio en su intervención.

Actualmente, la flota de autobuses propulsados por Gas Natural Comprimido en la Comunidad de Madrid asciende a 145 unidades, a los que se suman varias decenas de vehículos híbridos.

Auto-Cuby entrega un microbús a la empresa Portugalia Auto-Cuby ha hecho entrega a la empresa Portugalia de un microbús Cuby, versión Torist Line de 5.500Kg de PMA. Un vehículo que se puede configurar con tres distribuciones y que cumple la normativa de transporte escolar. Fabricado sobre mecánica Mercedes-Benz Sprinter.

Ferqui entrega dos microbuses a Autocares Castillo El pasado Febrero, Carrocerías Ferqui S.L. llevó a cabo la entrega de dos carrocerías Sunset XL a la empresa Autocares Castillo, montadas sobre chasis Iveco Daily 70C17.

Estos vehículos llevan instaladas 12 butacas más la de conductor, 3 transportines en la parte trasera, plataforma manual, espacio para una silla de ruedas, además de aire acondicionado, calefacción y sistemas de audio.

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ENDESA inaugura la primera planta de gas natural El consejero de transporte, vivienda e infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán Ojeda y Javier Uriarte, director general de comercialización de Endesa inauguraron ayer la primera estación pública de suministro de gas natural vehicular de la compañía en la comunidad de Madrid, concretamente en la localidad de Valdemoro. Una estación que ya da suministro de gas a la flota de la empresa AISA. La “gasinera” de Endesa es pública y suministrará gas natural tanto en formato comprimido (GNC), como en formato liquido (GNL), siendo la primera con estas características en la Comunidad. Con la de Valdemoro, serán cinco las estaciones que tendrá en servicio Endesa en los próximos meses dentro del plan de desarrollo de gas natural vehicular que la compañía ha puesto en marcha en España y Francia.

El nuevo punto de suministro se ubica en la localidad de Valdemoro con fácil acceso desde la salida 29 de la A-4, punto por donde circulan más de 40.000 vehículos al día. Esta nueva estación de suministro dará servicio inicialmente a la flota de autobuses con dicho combustible de la empresa AISA, en las localidades de Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos.

AISA dispone actualmente de 200 vehículos de los cuales el 10% serán de gas natural antes de final de año, lo que además de la mejora en la competitividad del servicio y confort para los viajeros, equivale a evitar la emisión de más de 40 toneladas de NOx y 32 toneladas de SO2.

El gas natural es utilizado en más de 14 millones de vehículos a nivel mundial, de los que 1,3 millones se encuentran actualmente en Europa. En España, el GNV cuenta con un mercado principalmente dirigido a flotas urbanas, flotas de servicios municipales y transporte por carretera de larga distancia.

Los ahorros económicos suponen una reducción del 50% en el gasto de combustible frente a los vehículos de gasolina y hasta un 35% en el caso de los vehículos diésel, con unos costes de mantenimiento muy similares, el mismo tiempo de espera para el suministro y una autonomía de 300-400 km, o incluso superior en el caso del uso de gas natural en formato líquido.

TUSGSAL dio servicio a más de 31 millones de viajeros en 2015 En 2015 ha sido un buen año para el transporte público, especialmente en el ámbito del Barcelonés Norte. Ambas redes de autobús, la diurna y la nocturna, han experimentado un importante incremento de usuarios: el servicio nocturno ha crecido un 7’1% y el diurno lo ha hecho un 4,7%. En conjunto, más de un millón y medio de viajeros con un crecimiento sostenido que confirma la tendencia positiva iniciada en 2012.

Después de unos años de contención, cabe destacar que el Nitbus

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ha alcanzado la cifra más elevada de viajeros desde su inicio con cerca de 4 millones y medio de personas usuarias. Aunque todas las líneas han crecido en volumen de viajeros, las más utilizadas son la N6 y la N2. El máximo histórico de demanda por meses se produjo en el mes de julio con cerca de medio millón de viajeros transportados.

Con casi 27 millones de pasajeros y una media en día laborable de 92.000 usuarios, la red diurna ha mejorado sus registros en todos los meses destacando especial-

mente los de octubre y noviembre como los de mayor utilización. Sin embargo las líneas B27, B29, B19 y B30 son, dentro del conjunto de la red, las que transportan un mayor volumen de pasajeros.

Estos datos estadísticos confirman que el crecimiento constante de viajeros en los últimos años refleja la buena salud del transporte público en el ámbito del área metropolitana de Barcelona.

empresas

Autocares Víctor Bayo invierte en la formación de sus empleados Su equipo ha realizado recientemente un curso de Tacógrafo Digital para capacitar a los conductores en su manejo y para ponerse al día de toda la normativa que regula la actividad y el descanso.

Juliá Travel-Gray Line España, la división de turismo receptivo del Grupo Juliá, ha inaugurado una oficina de más 600 m2 en la calle San Nicolás 15, esquina con la plaza Ramales, de Madrid, situada a 150 m de la plaza de Oriente. Con esta apertura Juliá quiere contribuir al impulso del turismo receptivo en Madrid.

En Autocares Víctor Bayo conocen la importancia de mantener actualizados los conocimientos de sus empleados, especialmente de sus conductores. Este es el motivo por el que no dudan en invertir cada año una parte de su presupuesto en formación. “Al igual que es necesario invertir en nuevos vehículos para mejorar nuestra flota, o en adaptar los que ya tenemos para que sean más competitivos y dar un mejor servicio, también hay que actualizar los conocimientos de nuestro personal”, declara Yolanda Bayo, Directora-Gerente de la empresa.

La apertura de este nuevo establecimiento de Juliá Travel ha supuesto una inversión superior al millón de euros y la creación de 15 nuevos puestos de trabajo, con los que la compañía refuerza su apuesta por Madrid, ciudad en la que está presente desde 1954. Desde 2009 Juliá Travel ha invertido más de 15 millones de euros con el objetivo de impulsar su negocio en la capital y, con él, la marca y el destino Madrid, tanto a nivel nacional como en el extranjero.

Recientemente, el equipo humano de Víctor Bayo ha realizado un curso de Tacógrafo Digital, cuyo objetivo es capacitar a los conductores en el manejo adecuado de los nuevos tacógrafos digitales, así como su puesta al día en relación a toda la normativa que regula la actividad y el descanso de los conductores profesionales.

Actualmente, la oficina ocupa a 35 profesionales, a los que se suman 45 guías turísticos. En total Grupo Julià cuenta con más de 200 empleados en Madrid, entre los negocios de Autocares Julià, Madrid City Tour y Julià Travel. En 2015 la división de turismo receptivo de la compañía ha gestionado la movilidad y la estancia de medio millón de turistas en la Comunidad —un 11% del total de los turistas internacionales que la han visitado— y ha aumentado su facturación en un 35% respecto del 2014. Actualmente, la oficina de Madrid genera el 62% del volumen total de negocio de la marca Juliá Travel en España.

No se trata de una acción aislada de la empresa en cuanto a la formación de sus empleados se refiere, ya que, cada año, invierten parte de su presupuesto en formación, habiendo realizado hasta el momento cursos de atención al cliente, conducción en situaciones extremas o protocolo, entre otros.

Juliá Travel estrena nueva Oficina de Turismo Receptivo en Madrid

En el acto de inauguración participaron la directora general de Turespaña, Marta Blanco, la directora de la Oficina de Cultura y Turismo de la Comunidad de Madrid, Anunciada Fernández de Córdova, el director general de Turismo de la Comunidad, Carlos Chaguaceda, la gerente de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Mar de Miguel, el presidente de Grupo Juliá, Josep Adell, el consejero delegado, José F. Adell, y Edgar Weggelaar.

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AMB incorpora el autobús eléctrico de Irizar en las líneas nocturnas Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB y Núria Marín, alcaldesa de L’Hospitalet de Llobregat, han presentado el primer vehículo con un motor 100% eléctrico que se incorpora al servicio Nitbus, las líneas de autobús nocturnas que dan servicio a 18 municipios metropolitanos.

Hasta ahora, el AMB ha probado en sus flotas varios modelos de autobuses eléctricos, pero el nuevo autobús eléctrico adquirido a Irizar es el primer vehículo adquirido por el grupo Baixbus, y que se incorpora de forma permanente a la flota de líneas regulares.

Según ha comentado Poveda, “el AMB tiene previsto incrementar progresivamente el número de autobuses 100% eléctricos, especialmente en la flota del Nitbus, dados los grandes ventajas que presentan este tipo de vehículos para el transporte nocturno. En concreto, el AMB se propone disponer de dos líneas completas del Nitbus con autobuses 100% eléctricos a lo largo de este mandato 2.015-2.019. Todo ello forma parte del Compromiso para una movilidad limpia que la AMB está elaborando con horizonte 2020. “

VIP CAR apuesta por el medioambiente incorporando un vehículo de GNC La empresa Transportes Santo Domingo, perteneciente al grupo madrileño Vip Car, acaba de incorporar a su flota la primera unidad de GNC, correspondiente al modelo Scania KIB 4x2 carrozado por Castrosua, modelo Magnus.E. En una continua apuesta por mejorar su oferta de servicios para el transporte urbano, Autobuses Santo Domingo, incorpora el primer vehículo de gas natural comprimido como clara muestra de su compromiso adquirido con el medioambiente y la reducción de emisiones.

Una tecnología que se suma a los sistemas de control de la conducción incorporados durante 2015, así como en la apuesta por la renovación de flota con unidades Euro VI y diversas medidas que contribuyen a reducir el nivel de emisiones de toda la flota.

El nuevo vehículo de GNC viene además dotado con sistema de extinción de incendios. Vip Car lleva años apostando por sistemas que mejoren la seguridad en el transporte público de viajeros. Entre los que se encuentra, por ejemplo, el VIGIA, un sistema para el control de la presión de los neumáticos.

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“Aunque hemos sido una empresa pionera en la incorporación de tecnologías especialmente pensadas para la seguridad, nos preocupa, como a muchas otras empresas, contribuir a mejorar nuestro entorno y medioambiente, por lo que hemos decidido apostar por energías alternativas incorporando el primer autobús de GNC, al que en el futuro seguirán otros”, afirma Pedro García, director de Vip Car. Autobuses Santo Domingo realiza la línea 171 adscrita al Consorcio de transportes de Madrid que une la Urbanización Santo Domingo (El Jarama), con Plaza de Castilla, pasando por las poblaciones de San Sebastián, Alcobendas y también por la estación de Chamartín. Santo Domingo da servicio a esta línea con una moderna flota de 14 autobuses de la firma cuya antigüedad media es inferior a 4 años.

empresas

Autocares NIKA incorpora autocares de gama alta para uso turístico Autocares NIKA presentó en Tarragona los dos nuevos autocares Magelys IVECO BUS que acaba de incorporar a su flota. Se trata de dos autocares panorámicos de gama alta que NIKA destinará a uso turístico y estarán al servicio del sector a partir de esta misma semana.

Los nuevos autocares destacan por las prestaciones y calidad de todos los elementos y acabados, concebidos y diseñados para mejorar la visibilidad de los pasajeros con un transporte confor-

table y seguro. En este contexto, los autocares tienen acristalamiento lateral y techo acristalado, que ofrecen al pasajero una inigualable visión panorámica del exterior. Los nuevos vehículos destacan también por un excelente confort de los asientos del conductor y de los pasajeros, con un interior espacioso y muy luminoso, con iluminación “full LED” integrada en el techo y sistemas de entretenimiento a bordo.

Los nuevos vehículos, que han obtenido el premio “Internatio-

nal Coach of the Year 2016”, disponen de un innovador sistema de seguridad denominado “the third eye of security”, lo que se conoce como frenos de seguridad activa.

Los autocares Magelys, considerados de alta gama, están diseñados para líneas nacionales e internacionales, transporte turístico, servicio de recogida de clientes y desplazamientos de los grandes equipos deportivos.

Autobuses Santo Domingo renueva su sistema de ticketing con ISIS Ingeniería y Sistemas La empresa Transportes Santo Domingo, perteneciente al grupo madrileño Vip Car S.A., ha cambiado el sistema de ticketing de su flota de autobuses urbanos incorporando el sistema HALCON de ISIS Ingeniería y Sistemas.

En una continua apuesta por mejorar su oferta de servicios para el transporte urbano, Autobuses Santo Domingo, acaba de renovar todo el sistema de emisión y control del ticketing con el sistema HALCON de ISIS Ingeniería y Sistemas. Un nuevo desarrollo de esta firma tecnológica que incorpora numerosas funcionalidades.

Según nos comentaba la directora de Isis durante la firma del acuerdo con VIPCAR, “además de las funcionalidades básicas de las máquinas, como pueden ser la venta de billetes, validación títulos del Consorcio, integración con el SAE, control de antigua valida-

dora de la empresa, conexión a tiempo real para actualización de ficheros, control de otros dispositivos como cámaras, control de combustible… El sistema Halcon incorpora también un cuestionario para el control de la calidad, así como la opción de identificar de forma diferenciada al personal de mantenimiento. También permite medir y controlar los diferentes productos de repostaje. Emite parte de trabajo automático para conductores y personal de mantenimiento. Contempla además la topología de vehículo para el control de letreros electrónicos y la gestión de los mismos por itinerarios”, nos comentaba Zarceño.

El Grupo Vip Car introduce esta tecnología de forma casi pionera y con ella espera tener un mayor control de los procesos de venta, así como una mayor simplicidad en todas las operaciones de mantenimiento.

Una tecnología que se suma a los sistemas de control de la conducción incorporados durante 2015, así como a la incorporación de WIfi en todos sus autobuses urbanos, además de tomas de corriente y cargadores USB para los viajeros, y por no mencionar la reciente incorporación de su primer vehículo de GNC a su flota . “Estamos realizando un gran esfuerzo por ofrecer el mejor servicio a nuestros viajeros”, afirmaba Pedro García, director de Vip Car, también durante de la firma del acuerdo.

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Lion’s Intercity de MAN recibe el premio a la Excelencia iF Gold Award 2016

La ciudad belga de Namur implanta el sistema de electromovilidad de Volvo Volvo ha recibido un pedido de 11 autobuses híbridos eléctricos y 2 estaciones de carga por parte de la ciudad de Namur en Bélgica. Las estaciones de carga serán suministradas por ABB, y supone su mayor pedido hasta la fecha.

Durante la iF Design Award Night en el BMW Welt en Múnich se premió al Lion’s Intercity de MAN con el iF Gold Award 2016, convirtiéndose en uno de los 75 galardonados de entre 5295 candidatos, en la categoría “Automóviles / Vehículos / Bicicletas”.

“Este autobús interurbano de MAN demuestra que los estándares de diseño se pueden resolver de manera inspiradora. Ha convencido al jurado gracias a su diseño atemporal, las claras líneas y las equilibradas proporciones. Todos los detalles están perfectamente desarrollados: el interior combina con el exterior y viceversa, las ventanas y las puertas están elegantemente integradas y el concepto del color, los materiales y las superficies están diseñados de manera perfecta. Todo esto convierte al autobús en un vehículo moderno que convence plenamente”, afirma el jurado, formado por 58 expertos en diseño, para justificar su decisión.

Entre los criterios del renombrado premio, que se otorga cada año desde 1953, se encuentran, además de la apariencia exterior y de la forma del producto, el grado de innovación, la ergonomía, la funcionalidad, así como los aspectos medioambientales.

Stephan Schönherr, vicepresidente del diseño de los ómnibus en MAN: “Nos alegra mucho este premio.

Es un sello de calidad reconocido a nivel mundial. Un gran éxito que hasta ahora estaba normalmente reservado a nuestro segmento de lujo y a nuestros productos premium.”

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TEC, el operador de transporte público de Namur, ha adquirido 11 autobuses Volvo Híbrido Eléctrico y 2 estaciones de carga de ABB. Además, adquiere este sistema como una solución completa. Esto significa que se ha establecido una cuota mensual por la que Volvo se responsabiliza del servicio de los autobuses, el mantenimiento de la batería y del mantenimiento de las estaciones de carga. Los autobuses comenzarán a rodar a finales de 2016.

“El Sistema de autobuses eléctricos es una solución muy eficiente económicamente para reducir los problemas de contaminación acústica y del aire. Junto a ABB, Volvo ofrece una oferta completa y competitiva a aquellas ciudades que deseen cambiar hacia un transporte público sostenible”, afirma Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses.

“Cada año, el grupo TEC transporta más de 250 millones de pasajeros. Nuestra responsabilidad social es desarrollar soluciones de transporte sostenibles. Esto se consigue mejorando el rendimiento energético de nuestra flota. El Volvo 7900 Híbrido Eléctrico cumple nuestras expectativas. Gracias a su circulación silenciosa, la calidad de vida de nuestros ciudadanos mejorará” declara Vincent Peremans, CEO TEC Group.

industria

Carrocerías Centrobus de Córdoba trabaja a pleno rendimiento La empresa cordobesa Carrocerías Centrobús, nacida con gran parte de la plantilla del fabricante de autobuses Farebús-Andecar, está ya trabajando a pleno pulmón en sus nuevas naves del polígono industrial La Torrecilla. Dedicada a la reparación y reconstrucción de autobuses, autocares y microbuses, ya suma una veintena de unidades reparadas.

reparado. El autocar había sufrido un impacto frontolateral con un 4x4 dejando piezas inservibles y lunas y ventanas rotas. En este caso y ante la falta de piezas de este modelo, de la también desaparecida Staco, Centrobús ha tenido que fabricar los moldes para la reconstrucción de las piezas y dejar así el vehículo como nuevo.

Entre ellas el autocar Celeris de Staco propiedad de una empresa almeriense, que acaba de salir de sus instalaciones totalmente

Por las instalaciones de Centrobus han pasado ya todo tipo de vehículos, como autocares autoportantes y de doble piso, según

nos comenta Antonio Luis Humanes, uno de los directivos de la firma. Uno de los autocares que también ha sido reconstruido, al menos la parte delantera, también de un impacto contra un camión, fue el autocar modelo Irizar PB que realiza el transporte del Club de fútbol del Mérida.

Desde Centrobus nos confirman que quieren posicionarse en el mercado como un apoyo a los trasportistas en todo lo que tenga que ver con la reparación de carrocerías, interiores o pintura.

Scania y Ericsson unen sus fuerzas para mejorar la eficacia en los transportes En el Mobile World Congress de Barcelona, Ericsson y Scania anunciaron la unión de sus esfuerzos en investigación para acelerar la conectividad de los vehículos comerciales y la infraestructura.

Tanto Ericsson como Scania están convencidos de que los avances en las tecnologías de la comunicación y el futuro desarrollo de las redes 5G permitirán mejorar el transporte de personas y mercancías.

“Llevamos tiempo hablando de introducir la comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) y vehicle-to-infrastructure (entre el vehículo y la infraestructura) pero es ahora cuando empieza a tomar forma”, afirma Håkan Schildt, Director de estrategia y desarrollo comercial en Scania Connected Services and Solutions. “Ahora vemos más posibilidades de una comunicación fiable a través redes móviles.”

Los nuevos desarrollos en la estandarización de LTE y 5G han creado oportunidades para la comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) mediante el uso de redes móviles, además de haber minimizado los riesgos de imprevistos y tiempos de espera.

Scania es pionera en el concepto de trenes de carretera o platooning: combinaciones de camión y remolque que se desplazan en estrecha formación para reducir la resistencia aerodinámica y el consumo de combustible. La legislación actual permite que los

camiones conduzcan respetando la distancia de seguridad mediante el uso de sistemas comunes en los vehículos, como el control de radar y de crucero. Sin embargo, una distancia aún menor entre los camiones, que reduce aún más el consumo de combustible, exige una comunicación vehicle-to-vehicle (entre vehículos) así como sistemas de control interconectados. Las investigaciones realizadas por Ericsson y Scania demuestran que se pueden establecer comunicaciones lo suficientemente fiables con redes 4G y las futuras redes 5G.

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Auto Comercial MONEDERO, incorpora a su oferta, la distribución de los recambios SACHS y LEMFÖRDER La compañía perteneciente al grupo “Empresas agrupadas Monedero”, es uno de los referentes a nivel nacional e internacional en la comercialización de equipos reconstruidos de intercambio y distribución de recambios para vehículo industrial y autobús, y con la incorporación de los recambios Sachs y Lemförder a su oferta, consigue así aumentar el amplio abanico de marcas ofertadas de las que ya es especialista.

Sachs ofrece la máxima cobertura y mayor número de referencias en el mercado de embragues. Kit

de embrague, Embrague de ventilador, Volantes bimasa, Volantes de motor, Cojinetes hidráulicos, Cojinetes electro-neumáticos, Kit de horquillas de embrague, Prensas de embrague y los Sistemas de accionamiento del embrague.

En cuanto a la marca Lemförder, cabe señalar que es una firma especialista en piezas de suspensión y dirección (Barras de mando, Tirantes en V, Tirantes longitudinales, juegos de reparación, etc.), piezas de caucho-metal y elevalunas.

AC MONEDERO recibe la visita de los alumnos de grado superior de automoción En el momento de la visita, los alumnos pudieron ver en primicia varios procesos de montaje y reparación tanto de cajas de cambio mecánicas y automáticas así como de motores. Se realizaron varias actividades de comprobación en el banco de pruebas para transmisiones y servodirecciones.

El pasado 22 de febrero los alumnos de 2º Grado Superior de Automoción del I.E.S. Jorge Manrique de Motilla del Palancar (Cuenca), visitaron las nuevas instalaciones de AUTO COMERCIAL MONEDERO. El objetivo de la visita era acercar a los alumnos a la práctica real de los estudios que cursan en diversos campos de la automoción como la reconstrucción y reparación de motores, cajas de cambios, diferenciales, servodirecciones, y de

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los que la empresa conquense es especialista y una de las empresas referentes del sector.

Durante toda la jornada, los estudiantes recibieron completas explicaciones de todos los trabajos que realizan en la empresa, tanto por su responsable técnico Roberto Arcas, como por parte de los encargados de los diferentes departamentos de la empresa.

Con esta iniciativa MONEDERO muestra su compromiso con los más jóvenes ofreciéndoles la oportunidad de realizar sus prácticas de fin de curso en sus centros de producción y con una clara y objetiva oportunidad de empleo.

En definitiva, una gran iniciativa de la que sacaron un gran provecho, tanto los alumnos, sus tutores (Gregorio Hernández y Gerardo Ortega), como el equipo de AUTO COMERCIAL MONEDERO SAU.

industria

Una empresa lituana desarrolla un autobús eléctricotraslúcido ‘Dancer’ es un novedoso proyecto de autobús eléctrico que hemos encontrado en la red y que les trasladamos en este boletín. Eléctrico, traslúcido y fabricado con materiales reciclados, aporta a la ecología un diseño original.

El proyecto ha nacido en Lituania por parte de JSC ‘véjo projektai’ en colaboración varias compañías. ‘Dancer bus’ es un rediseño de un viejo trolebús modelo ‘škoda TR14’, del que se ha eliminado el motor principal para dar paso a cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, que obtienen su energía por medio

de un sistema eólico que funciona en todo momento gracias al diseño especial del autobús.

En cuanto a la carrocería se han eliminado las láminas de metal de los costados y el techo sustituyéndolas por paneles translúcidos y opacos, que además han sido fabricados con materiales reciclados, lo que permite que el autobús disminuya su peso en un 57%.

Gracias a este diseño y materiales, la cabina del autobús posee iluminación natural y ofrece

una vista panorámica. Hasta el momento ya hay un par de estos autobuses circulando por la ciudad, pero la idea es cambiar por completo toda la flotilla existente durante el próximo año, ya que a pesar de que la inversión es grande, traerá beneficios a medio plazo porque su consumo de energía es cero y prácticamente no necesita infraestructura de cableado distribuida por la ciudad.

Michelin, galardonada por su trayectoria en seguridad vial El Consejo General de Relaciones Industriales y Ciencias del Trabajo (CGRICT) ha concedido a Michelin el premio FESVIAL-CGRICT en reconocimiento a la implicación de la empresa en materia de seguridad vial laboral.

Este galardón, una de las categorías de los Premios de Prevención de Riesgos Laborales 2015, se otorga a propuesta de la Fundación Española para la Seguridad Vial, FESVIAL, a personas, instituciones o empresas de España y de otros países que destaquen por su trayectoria y por su trabajo en la Seguridad Vial Laboral.

La entrega de los premios, conocidos como premios PREVER, tuvo lugar el pasado sábado 5 de mar-

zo en el Salón de Actos de la Academia de Artillería de Segovia y contó con la presencia de la alcaldesa de la ciudad, Clara Luquero, y el secretario de Estado de Seguridad Social, Tomás Burgos, entre otras autoridades. En nombre de la empresa, recogió el premio el Director de Comunicación y RSC de Michelin España Portugal, Félix Sanchidrián San Frutos, que le fue entregado por el Director de FESVIAL, Javier Llamazares.

“Para Michelin, la seguridad de sus empleados, tanto en el puesto de trabajo como en los desplazamientos, sean ‘in itinere’ o en misión, es una preocupación constante que va más allá de las obligaciones de la legislación sobre riesgos laborales que tiene todo empresario, ya que forma parte de los valores fundamen-

tales de la empresa”, comentó Sanchidrián al recoger el premio.

Recibir este premio nos anima a seguir trabajando por una movilidad sostenible, empezando por nuestros trabajadores”, finalizó el director de Comunicación y RSC de Michelin España Portugal.

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Ángel Nieto apadrina el Bosque Scania

presencia en MotoGP y que apoye al deporte y los valores que representa. Cuentan con todo mi apoyo en este proyecto. De hecho no es el primer árbol que planto. Ya planté uno en Nürburgring, Alemania, y es un placer repetir la experiencia.

Habrá que venir dentro de unos años a ver cómo está el Bosque Scania.”

El Bosque Scania, que cuenta ya con 8.787 árboles, fue apadrinado por Ángel Nieto en un evento que conmemora el tercer aniversario del proyecto de Responsabilidad Social Corporativa de Scania.

El Bosque Scania nace gracias al proyecto “Un Scania, Un Árbol” que comenzó en 2013 y por el cual Scania, mediante un acuerdo con Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid, se compromete a plantar, mantener y proteger un árbol por cada camión y autobús que vende en España y Portugal.

El acto, que tuvo lugar el 13 de marzo en el municipio de Rivas Vaciamadrid, contó con la presencia del Campeón del Mundo de motociclismo en 13 ocasiones, Ángel Nieto, como padrino del Bosque Scania. Ángel Nieto dedicó unas breves palabras a los presentes, personal de la marca y periodistas del sector: “Quiero agradecer a Scania por su labor con este proyecto, es un ejemplo de iniciativa respetuosa con el medio ambiente y un referente. También quiero agradecer a Scania su

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Previamente, el alcalde de Rivas, Pedro del Cura, destacó “lo positivo de esta colaboración con Scania. Desde el ayuntamiento estamos gratamente sorprendidos por el número de árboles del Bosque y el esfuerzo de Scania, que este año se ha visto reforzado por la cesión de un camión cuba Scania para regar los árboles”.

Reforzando su compromiso con esta acción, Scania ha cedido para el riego de los árboles, un camión Scania P93 ML 4x2 con una rotulación especial que indica la actividad que va a realizar.

Por su parte, Jose Antonio Mannucci, director general de Scania, quiso incidir en que “el acuerdo une tanto a las personas de Scania, los clientes y nuestros valores, sobre todo la sostenibilidad. Por ello este proyecto nos identifica. Quiero destacar que este año se han plantado más de 4.700 árboles, lo que supone más de 4.800 toneladas de CO2. Esto supone una gran aportación al medio ambiente.”

Después de las palabras, todos los asistentes acudieron al lugar de la plantación, el Parque Regional del Sureste ubicado cerca del kilómetro 16 de la A-3, donde Ángel Nieto descubrió una placa conmemorativa del apadrinamiento y plantó simbólicamente un olivo.

asociaciones

Transports Publics busca los mejores talentos de la Movilidad Transports Publics, el Salón Europeo de la Movilidad, busca un año más a los mejores talentos de la Movilidad 2016 recogidos en cinco categorías y seleccionados por los propios internautas: mejor Talento Joven, mejor Responsable de Proyecto, mejor Director, mejor Carrera Profesional y mejor talento de la movilidad Del 14 al 16 de junio de 2016, se celebra este salón de la movilidad en París, un salón que reúne a 10.000 protagonistas de la movilidad – cargos públicos, operadores, industriales, sociedades de servicios, institucionales, periodistas - de más de 58 países. En este foro internacional se entregarán un año más los trofeos a los Talentos de la Movilidad.

Los candidatos pueden ser propuestos a través de un formulario online por las empresas, entidades, asociaciones, y tanto si trabajan en un operador de transportes, como en una empresa de la industria.

El jurado está compuesto por periodistas europeos especializados en el sector de la movilidad.

Son seleccionados por su experiencia y visión global del sector. En representación de España, forma parte del jurado el Director de la revista Viajeros, Luis Gómez-Llorente.

El 8 de abril es la fecha límite para el envío de los formularios de nominaciones y el 15 de junio la entrega de los premios. El Reglamento y otros detalles están disponibles en www.transportspublics-expo.com.

TUSGSAL PONE A LA VENTA 3 AUTOBUSES 3 vehículos Scania N094UB4X2 Midibus Matrículas: 5391-CYL, 5595-CYL, 5650-CYL Todos los vehículos son de piso bajo y están equipados con aire acondicionado.

El precio mínimo de adquisición queda establecido en 5.000,00 euros/vehículo.

Presentación de ofertas Los compradores deberán presentar sus ofertas de manera individualizada. para cada uno de los vehículos, identificándolos por su matrícula.

Fecha limite: 14 horas del día 15 de abril de 2016 Lugar: Servicio de Gestión Administrativa del Área de Movilidad y Transporte del AMB, calle 62, nº 16-18, edificio B, planta 4ª

Información adicional Vehiculos: TUSGSAL (Sr. Vicente Climent) Tel. 93 395 31 11 Procedimiento: AMB (Sra. Mª Teresa Salgado) Tel. 93 223 51 51

asociaciones

Más de 400 empresarios y 42 vehículos expuestos en el encuentro de APETAM en Málaga

APETAM, la Asociación Provincial de Empresarios del Transporte y Agencias de Málaga, que es presidida por Juan Sierra, celebró el pasado día 25 las I Jornadas abiertas del Transporte de Viajeros de Andalucía.

A ellas asistieron más de 400 empresarios del transporte español, especialmente de la región andaluza.

Paralelamente se realizó una exposición de 42 autobuses de los diferentes fabricantes que operan en el mercado español. Participaron también como expositoras diferentes empresas de la industria auxiliar.

El tema más preocupante para el transporte discrecional en Andalucía es el escolar. En primer lugar por la cantidad de rutas escolares que no salen a concurso en tiempo y plazo, y tienen que ser prorrogadas.

Un tema de gran interés para los asistentes y que fue abordado en estas jornadas por Arturo Azorit, director de servicios de la agencia Pública Andaluza de Educación y Formación, que abordó la estructura general de los nuevos pliegos que se establecen para 2016 en Andalucía.

En las jornadas participaron también otros representantes de Transportes de Andalucía, como su Director General de Transportes, Rafael Chacón, así como responsables del Ministerio de Fomento y del Comité Nacional de Transporte por Carretera, además de otros expertos. La inestabilidad del mercado, los bajos precios, la influencia de las tecnologías en el desarrollo de las empresas, la situación de las autonomías, o la crisis concursal, fueron algunos de los temas abordados en esta primera jornada abierta a todos los empresarios del sector.

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carrilbus nº 139

El transporte de largo recorrido en autocar crece en Francia La liberalización del transporte en autocar en el interior de Francia ha permitido crear en seis meses unos 1.300 empleos, según anunciaba esta semana el ministro de Economía del país, Emmanuel Macron, al presentar los primeros resultados de la ley que lleva su mismo nombre y que entre otras cosas liberalizó el transporte de largo recorrido en Francia.

Según el informe encargado por su gabinete, en los seis primeros meses de aplicación de la ley de crecimiento y de actividad económica, más de 1,5 millones de personas han viajado en autocar en recorridos interiores en Francia, frente a los 110.000 de 2014.

Actualmente hay 158 ciudades conectadas con líneas regulares de autocar, con más de 2.500 salidas diarias. De todas las líneas en funcionamiento, 261 conectan con destinos en el extranjero.

Los trayectos más cubiertos por los autobuses son París-Lyon (32 trayectos diarios, explotados por seis compañías diferentes), París-Lille (25 salidas), París-Ruán (20) y París-Burdeos (18).

Según los autores del estudio de impacto de la ley, los nuevos autobuses en circulación entran en competencia sólo parcialmente con los trenes, que son más caros pero también más rápidos. Al parecer el gran competidor del autocar de largo recorrido en Francia es el vehículo particular y los sistemas de coche compartido, como Blablacar.