Carril Bus 150 - Abril 2017

Número 150 Abril de 2017

Galicia, una administración abierta al diálogo

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Hablamos con Miguel Angel Aguilar, director IFEMA MOTOR Frigicoll potencia su postventa

mayte@carrilbus.com

editorial

El transporte en autobús preparado para una nueva FIAA

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Editbus Ediciones Peruchela Rocinante, 13 e1, 3ºA 28034 Madrid.

Tel.: 91 113 44 89 mayte@carrilbus.com www.carrilbus.com DIRECTORA-EDITORIAL Mayte Rodríguez REDACTORES Imelda García COLABORADORES Juan Carlos Villarejo Miguel García José Manuel González Fernando Fernández José Manuel López Gregory Carmona PUBLICIDAD Departamento propio

ntre los días 23 y 26 de mayo próximos, se celebra en IFEMA una nueva edición de FIAA que ha sorprendido a todos por su cambio de fechas. Acostumbrados a que se celebrará cada dos años en octubre y no coincidiendo con Busworld, la feria seguirá siendo bianual, pero coincidiendo ahora con el salón europeo y celebrándose en mayo, solo unos meses antes.

como yo les llamo cariñosamente “frikis” de este sector.

La organización opina que este cambio potenciará su carácter internacional. En esta edición el 25% de sus expositores son fabricantes extranjeros y además contará con una primicia. En FIAA se estrena el Premio MInibus of the Year, organizado por los miembros del Coach y Bus of the Year, lo que seguro será un aliciente para los fabricantes internacionales y su industria a la hora de asistir a nuestro salón del autocar.

Nuestra revista también participará con un número especial y estaremos en el stand 7C08, en el pabellón 7. ¡Espero saludaros allí!

Una edición donde la industria española participará de forma muy activa exponiendo primicias y sorprendiendo a más de uno con vehículos y productos que no esperábamos. Es encomiable los esfuerzos que están realizando en estos últimos momentos para llegar a tiempo con esas novedades, que seguro harán las delicias de todos, especialmente de los “forofos” o

No faltará en esta FIAA exposición de vehículos en el exterior, prácticamente de todas las marcas, para que los profesionales puedan ponerlos a prueba. También contará con una exposición de vehículos antiguos cedidos por EMT Madrid y Empresa Montes.

Galicia. Un congreso muy interesante Cambiando de tema, nuestro congreso celebrado el pasado mes de marzo en Santiago fue todo un éxito. Nos sentimos muy satisfechos con los resultados obtenidos en el mismo, con esa intención de trabajo conjunto entre Administración de transportes y sector empresarial.

Esperemos que en el nuevo mapa de transporte que la primera defina para el sector, se cuente con todos y cada uno de los empresarios del mismo, empresas que han demostrado a través de décadas y generaciones la implicación y compromiso con sus gentes.

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SSumario umario 6 Número 150 Abril de 2017

Galicia, una administración abierta al diálogo

EN PORTADA

Congreso Carril Bus en Santiago de Compostela w w

Hablamos con Miguel Angel Aguilar, director IFEMA MOTOR Frigicoll potencia su postventa

EN PORTADA 6 La Administración gallega cuenta con las empresas del sector para el desarrollo de un nuevo modelo de transporte público de viajeros 13 Jorge Duarte, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Santiago 14 Javier Cañestro, director General de GantaBi 15 David Centeno, Director General de Veox Sistemas y Movilidad 16 Adoración Navarro, exmagistrada y especialista en transporte de viajeros

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EN PORTADA

Vehículos y servicios para el transporte gallego

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EMPRESAS 30 Unauto de Toledo presenta cuatro nuevos autobuses impulsados por GNC 33 Barcelona firma el primer acuerdo institucional para la mejora de la calidad del aire 34 Autocares Vázquez Olmedo inaugura sede empresarial ENTREVISTA 34 Grupo Julià comienza a operar el bus turístico de Roma 37 Aisa presenta el nuevo servicio Aula Bus

Entrevista con Miguel Aguilar, director IFEMA MOTOR INDUSTRIA 38 Irizar recibe el premio a la Empresa Guipuzcoana del año 2017 40 MAN Truck & Bus Iberia reconoce las mejores prácticas en Post-Venta de toda su red 41 Mercedes-Benz entregará 240 Citaro NGT a la EMT de Madrid

46 ENTREGAS 50 ASOCIACIONES

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entrevista

Entrevista con José Manuel Sanjuán, director de Producto de Frigicoll

enportada Congreso Galicia

Congreso Carril Bus en Santiago de Compostela

La Administración gallega cuenta con las empresas del sector para el desarrollo de un nuevo modelo de transporte público de viajeros En Galicia hay cerca de 300 empresas que superan, en su conjunto, los 3.600 autobuses. En cuanto a concesiones dependientes de la Consellería de Medioambiente, territorio e infraestructuras, hablamos de unas 150 líneas de transporte regular en esta comunidad.

Si hablamos de provincias, las de Coruña y Pontevedra presentan mucha mayor actividad de transporte ya que concentran 3/4 partes de su población (2 millones para un total de 2,7 millones en Galicia). Sin duda, la actividad principal de transporte de viajeros en Galicia es el transporte regular de uso general y especial, tenien-

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do un peso muy inferior el discrecional.

Este pasado verano el gobierno de la Xunta anunciaba un plan remodelador del todo el sistema de transporte. Tras las elecciones y formarse un nuevo gobierno este pasado mes de septiembre, el proyecto ha seguido en marcha y está en fase de propuestas para su elaboración.

Además de rediseñar el mapa concesional, la administración gallega quiere implantar el transporte a la demanda para atender las zonas rurales, que cuentan con muy baja densidad de población. Galicia se

enfrenta a un nuevo modelo de transporte cuyo objetivo es ganar en eficiencia.

Una comunidad con pocos habitantes y muchos kilómetros Con esta introducción avanzábamos el pasado mes de marzo nuestro congreso para la comunidad gallega. Un congreso que presentó el presidente de Fegatravi, una de las cuatro asociaciones que tiene el sector en esta comunidad.

Javier de Bidegain abordó la situación peculiar de las empresas en Galicia. Y es que, según comentaba, “el transporte en Galicia sufre

enportada Congreso Galicia

una situación peculiar, ya que su principal mercado es el escolar, que se oferta una media de 177 días a lo largo de 10 meses. Tampoco disfruta de los beneficios de transporte turístico como otras comunidades como Andalucía y la Costa Este española”.

Bidegain también indicaba que “el sector pasa ahora por momentos de incertidumbre extrema. Los operadores deben adaptarse a una situación insólita, que incluye un Plan Integral del Transporte que se ajuste a la normativa europea”.

Cabe recordar que la aprobación de la Ley 10/2016 de Galicia sustituyó a la aprobada en 2009 que el Tribunal Supremo anuló por ser contraria al Reglamento 1370 de la Unión Europea. La norma de 2009 pretendía implantar un Plan de Modernización que otorgaba a las empresas concesionarias prórrogas a cambio de realizar inversiones en las empresas, sobre todo referidas a la modernización del sector y su material móvil.

Sin embargo, el Tribunal Supremo, a instancias de la Comisión Nacional de la Competencia, anuló las prórrogas previstas en dicho plan, entendiendo que vulneraban el Reglamento europeo. El mencionado plan debería haberse aprobado durante el periodo transitorio y no cuando ya estaba en vigor el reglamento.

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Para Bidegain, ahora se impone el realismo, aunque esto no impide solicitar a la Administración la implantación de medidas que garanticen la supervivencia de las empresas, sobre todo para poner fin a la oleada de abandonos de concesiones que se ha producido en la comunidad autónoma desde el verano de 2016 Javier de Bidegain, presidente de Fegatravi, hizo una estupenda radiografía del sector del transporte público de viajeros en Galicia.

res, base de su economía, puedan llegar a convertirse en zonales, y se agrupen con otros servicios como el regular. Todo ello en una comunidad donde el ratio de profesores por alumno es un 30% inferior en comparación con Madrid, un 26% inferior a Canarias y un 21% inferior a la media de España..

La Administración tendrá que sacar de nuevo las concesiones a concurso este mes de agosto, con el agravante de que los operadores de transporte ya han realizado las inversiones. De hecho, las empresas de Orense y Lugo, renunciaron el pasado verano a la prestación de los servicios regulares, servicios que finalizarán

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definitivamente en agosto de este mismo año. La Xunta está obligada a licitar estos servicios previamente a esa fecha, para que la población de esas provincias no se quede sin servicios de transporte regular.

Además, existe el temor entre las empresas, de que las rutas escola-

Además, Galicia cuenta con un parque de autobuses de 3.622 vehículos para una población de 2,78 millones de habitantes, lo que supone 767 habitantes por vehículo.

Cifras muy distintas de otras comunidades como Madrid, donde con 6.657 vehículos da cobertura a 6,5 millones de habitantes, lo que supone un vehículo por cada 976 habitantes. Aún más llamativo es el caso de Cataluña donde se han contabilizado 5.160 vehículos para 8,5 millones de personas, con

CA

BUSES

MILLONES H.

BUS/H

% GALICIA/ RESTO

SUPERFICIE

DENSIDAD P.

CATALUÑA

5.160

8,5

1/1647

215%

32.313

235

MADRID

6.657

6,5

1/976

127%

8,028

809

VALENCIA

2.971

5,1

1/1716

223%

29.575

220

ANDALUCÍA

4.829

7,5

1/1553

202%

87.600

96

PAÍS VASCO

2.174

2,2

1/1.008

131%

TOTAL

21.791

29,8

1/1.367

GALICIA

3.622

2,78

1/767

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303 29.575

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lo que explotan un vehículo por cada 1.647 habitantes.

A estos datos hay que añadir que, según el Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento, un autobús realiza una media de 70.000 kilómetros anuales y esta cifra se reduce aproximadamente a la mitad en el caso de Galicia.

Sin embargo, los costes laborales son similares, ya que las empresas deben tener a disposición de los ciudadanos los vehículos el mismo número de horas.

En cuanto a los costes operativos, hay que destacar en los servicios de larga distancia entre Lugo y Santiago hay 60 paradas en 105 kilómetros, mientras que entre

El emblemático Manuel Panadero, participó como experto en transportes refiriéndose a los cambios en el sistema concesional español y al nuevo modelo de competencia que se impone en el mercado.

Vigo y Barcelona se contabilizan 18 paradas en 1.149 kilómetros, datos que aportaba también el presidente de Fegatravi.

Otro ejemplo que mencionó fue que las concesiones interurbanas en Galicia tienen una media de 8,9 viajeros por kilómetro, mientras que en Madrid, según fuentes del Consorcio del Transporte, al-

canzan los 2,65 millones por kilómetro.

Además, respecto a la nueva normativa de transporte en Galicia y el futuro que espera al sector, Bidegain afirmó que “el transporte en autobús tiene futuro, lo que está por ver es quién lo protagonizará”. El objetivo, explicó, es dignificar de nuevo al sector, un

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enportada Congreso Galicia El Secretario General Técnico de Fomento, se refirió a la situación de la Administración gallega que se encuentra en estos momentos en fase de estudio por parte de cuatro consultoras que tienen que definir la situación y necesidades las seis zonas en las que se acometerá el nuevo Plan de Transporte gallego. El secretario escuchó en todo momento las intervenciones de los empresarios que acudieron al congreso.

objetivo que solo puede llevarse a cabo estableciendo condiciones que le permitan desarrollarse adecuadamente.

Habló también sobre la necesidad de encontrar un equilibrio entre el intervencionismo y la liberalización del sector, así como de una ley de financiación que asegure el equilibrio económico de las empresas, sobre todo en un territorio en el que la mayor parte de las concesiones son de débil tráfico y, por tanto, deficitarias.

Manuel Carballeda, gerente de la empresa orensana, Empresa Montañesa, un gran referente en el transporte gallego por calidad y modelo de gestión, se refirió a la situación de las empresas de las provincias de Orense y Lugo, muy dependientes de los servicios de transporte escolar.

Charo Vázquez, gerente de Autos Vázquez, abogada y especialista en el transporte, tras haber asumido la gerencia de su empresa familiar hace tan solo cuatro años, comentó que se enfrenta a uno de los momentos más difíciles para el transporte gallego y que es necesario que las empresas dialoguen con la Administración.

Para Bidegain, ahora se impone el realismo, aunque esto no impide solicitar a la Administración la implantación de medidas que garanticen la supervivencia de las empresas, sobre todo para poner fin a la oleada de abandonos de concesiones que se ha producido en la comunidad autónoma desde el verano.

Preocupación por el nuevo modelo Los cambios, sin duda, traen preocupaciones. Las empresas tienen incertidumbre sobre el futuro de sus servicios y de sus empresas, miedo a que su situación empeore, a no saber si podrán enfrentarse a los requisitos que les imponga la Administración, o incluso a la presión de una competencia que les enfrenta a multinacionales que podrían asumir grandes pérdidas para ganar cuota de mercado.

Aurelio Cuiña, director gerente del reciente creado grupo As Rías, nacido de la fusión de Cuiña y Mosquera, mostró su preocupación por conocer con suficiente tiempo los planes y medidas que la Administración tomará para este sector.

En su opinión, “las empresas necesitan tiempo suficiente para prepararse para competir en el nuevo escenario”.

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enportada Congreso Galicia Cuatro empresarios gallegos, representantes de medianas empresas, expresaron su temor por la continuidad de las mismas en el entorno de incertidumbre que están viviendo y solicitaron ser oídos por la Administración gallega

Precisamente en nuestro congreso, y tras la intervención del consultor Manuel Panadero hablando de los cambios y el impacto sobre el sector de un modelo tendente al libre mercado, que fomenta la competencia y que, en definitiva, beneficia a los consumidores, varios empresarios de diferentes empresas gallegas, expresaron su temor a la Administración y a sus compañeros de profesión por el futuro del sector.

Cuiña, Gerente de Autocares Rias Baixas (Pontevedra), y presidente de Fegabus, y Celso Rodríguez Reñones, Gerente de Galisur (A Coruña), tuvieron la valentía se expresar los temores de las pequeñas y medianas empresas ante un futuro incierto, donde no sé sabe que puede pasar con las concesiones regulares y con los servicios de transporte escolar, cuya finalización por contrato está prevista para el 2021.

Manuel Carballeda, Gerente de Empresa Montañesa (Ourense), Charo Pérez, Abogada especialista en transporte y Gerente de Autos Pérez (Ourense), Aurelio

Los cuatro empresarios coincidieron en destacar que están dispuestos a apostar por el futuro del transporte gallego. Conocedores de su realidad, con la experiencia

Celso Ferreiro es el gerente de Galisur, una curiosa empresa, sociedad anónima, fundada en 1986 con la integración de once empresas gallegas que decidieron profesionalizarla, y que es hoy uno de esos escasos ejemplos de que la unión puede ser un éxito. El directivo emocionó a los asistentes con su discurso en el que ponía en valor la esencia del transporte y ese ADN de las empresas de transporte gallegas y en general, españolas, que viven como ningún sector lo hace pegadas a la población.

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Dora Pombo, de Autocares Pedro Pombo, pidió a la Administración que en su ronda de contactos con el sector, se escuche a más gente de la que normalmente se escucha.

Ethel Vázquez, Consejera de Transportes de la Xunta de Galicia, mostró su apoyo y colaboración a las empresas de transporte público de Galicia, anunciando próximas reuniones con los representantes de las asociaciones empresariales.

Ethel Vázquez, Consejera de Transportes de la Xunta, afirmó que dialogarán y trabajarán con el sector para el desarrollo del nuevo plan de transporte previsto para 2019 voz otras empresas del sector, dirigiéndose especialmente a los representantes de la Administración, como Dora Pombo, gerente de Autocares Pedro Pombo.

También destacó la intervención de Juan Carlos Vilarino, del grupo Avanza, pidiendo que el nuevo modelo contemple una ley de financiación que garantice la viabilidad del transporte regular gallego.

Juan Carlos Vilarino, gerente de Vitrasa (AVANZA), instó a la Xunta a la puesta en marcha de una ley de financiación del transporte en Galicia, ya que las concesiones son deficitarias y no son posibles sin intervención pública.

y el conocimiento de las peculiaridades de esta región, de su población, de sus necesidades, “somos los más adecuados para continuar ofreciendo el mejor servicio a los ciudadanos gallegos”, opinaban en la tertulia en la que dieron su

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Así lo recibió la Administración a través de su Secretario General Técnico, quién participó activa y receptivamente en todas las charlas y que afirmó que, por supuesto, la Administración contaría con ellos en el nuevo modelo que definan.

El congreso estuvo marcado por el cese, ese mismo día, de la Directora General de Transporte. No obstante, contó con el apoyo y parti-

cipación activa de la Consejera de Transportes de la Xunta, Ethel Vázquez, ofreciendo diálogo y colaboración con el sector. Durante el congreso avanzó la celebración de una reunión con las federaciones para tratar el tema del transporte a la demanda, un sistema en el que taxis y microbuses podrán atender a la población rural gallega.

Al respecto, comentar que la Xunta inició los estudios de planificación de un nuevo mapa de transporte que cuenta con seis ámbitos territoriales. Un estudio que están realizando cuatro consultoras externas y que cuenta con presupuesto de 2,5 millones de euros.

Ethel Vázquez también comentó que, en una segunda fase, hacia finales de 2019, se aprobará el plan de Transporte de Galicia, con los nuevos servicios y tecnologías totalmente implantados.

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Jorge Duarte, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Santiago

El Ayuntamiento reclama un ente supramunicipal para reorganizar el transporte Jorge Duarte, concejal de Espacios Ciudadanos, Derecho a la Vivienda y Movilidad del Ayuntamiento de Santiago de Compostela, ha apostado por la creación de una entidad supramunicipal para hacer frente de manera directa al transporte metropolitano y organizarlo definitivamente.

Duarte dijo que “se necesita una mejor coordinación entre el transporte urbano y de larga distancia y para ello la mejor herramienta es un ente supramunicipal que defina cuáles son las frecuencias y las líneas más se necesitan.” Para el consejero, “es el momento en que la Xunta tiene que sacar las nuevas líneas de concesiones y repensar el sistema de transporte metropolitano.” Según Duarte, cinco municipios de la zona de Santiago que ya han transferido a la Xunta su compromiso con la aplicación de esa entidad supramunicipal, y su pretensión de ser tenido en cuenta a la hora de hacer las nuevas líneas de diseño.

En su intervención en el congreso, reiteró el compromiso del Ayuntamiento de Santiago por “un cambio de modelo de ciudad, en el que los vehículos privados dejan espacio para los peatones.” Para ello, dijo, “será necesario promover el peatón y otros modos como la bicicleta y el transporte público”, “el objetivo es la convivencia entre modos, es decir, que el coche privado se utilice para llegar a los nodos de transporte público”.

Jorge Duarte, Concejal de Espacios Ciudadanos del Ayuntamiento de Santiago.

Para promover el transporte en autobús, es necesario conseguir que los viajes sean fiables y, sobre todo, que tengan la misma duración que los vehículos privados, “para lo que la velocidad comercial es fundamental”.

Duarte también se refirió a la colaboración con la Xunta para que el diseño de las líneas se corresponda con las necesidades reales de la población, “porque también debe haber transporte público donde no sea rentable”.

Para promover el transporte en autobús, es necesario conseguir que los viajes sean fiables y, sobre todo, que tengan la misma duración que los vehículos privados, “para lo que la velocidad comercial es fundamental”

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enportada Congreso Galicia Javier Cañestro, director General de GantaBi

“Estamos asistiendo a la quinta revolución tecnológica y hay que adaptarse” Javier Cañestro, Director General de GantaBi, una empresa dedicada desde hace 25 años al desarrollo y comercialización de herramientas tecnológicas en el sector del transporte, habló a los empresarios sobre la necesidad de adaptarse a la “quinta revolución tecnológica a la que asistimos”.

Cañestro explicó que ahora mismo se están implantando las tecnologías que nacieron en los años 70, “porque cualquier revolución tecnológica tarda más de 30 años desde su nacimiento hasta su uso generalizado y la introducción de estas en el tejido productivo de las empresas”.

El Big Data y el Business Intelligence son el futuro, informó, y señaló que el análisis de datos debe estar incluidos en las empresas, porque permite “la toma de decisiones, mejora la relación con los clientes y posibilita los análisis predictivos”.

En estos 25 años, GantaBi ha trabajado con empresas multinacionales y españolas del sector de las tecnologías de la información. El objetivo es la integración de sistemas entre distintos proveedores y plataformas, porque “a veces no es tan sencillo”.

“Estamos convencidos de que gracias a la implantación de tecnologías de inteligencia de negocio (BI) se pueden hacer mejor las cosas,

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GantaBi ofrece plataformas y servicios de valor añadido a sus clientes, con el fin de ayudarles a entender los datos provenientes de múltiples fuentes, ayudándoles a mejorar la toma de decisiones, ganar en competitividad, reducir costes y aumentar beneficios ya que a través de estas cualquiera dentro la empresa podría tener acceso a la información elaborada por sus compañeros, sin necesidad de modificar de manera drástica la cultura organizativa”.

En opinión del experto, el sector del transporte evoluciona hacia la consolidación empresarial, enfrentándose a una multiplicidad de herramientas fruto de ello. Por tanto,

las empresas necesitan socios tecnológicos que les ayuden a tener una visión general de las operaciones de su negocio, integrando las mismas en un único formato, intentando hacerlo de la manera más transparente posible.

GantaBi ofrece plataformas y servicios de valor añadido a sus clientes, con el fin de ayudarles a entender los datos provenientes de múltiples fuentes, ayudándoles a mejorar la toma de decisiones, ganar en competitividad, reducir costes y aumentar beneficios.

“Pensamos que para poder conseguirlo, debemos adaptarnos al máximo al lenguaje de negocios que hablan nuestros clientes”.

De ese modo entienden que el mercado de la informática, las telecomunicaciones y por ende las herramientas de inteligencia de negocio, han llegado a un grado suficiente de madurez para poder ofrecerlas como un servicio; adecuándonos de ese modo al modelo de negocio de las empresas de transporte.

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David Centeno, Director General de Veox Sistemas y Movilidad

“Los datos son el nuevo petróleo” David Centeno, Director General de Veox Sistemas y Movilidad, también ofreció a los asistentes al congreso de Carril Bus en Santiago de Compostela una visión sobre el futuro del transporte. En su opinión, la única forma de rentabilizar los servicios es conocer y explotar cada una de las tecnologías que ya están implantadas en la empresa.

Veox es una empresa privada de capital 100% español que ofrece soluciones tecnológicas asociadas a la movilidad del sector del transporte de pasajeros. Siendo el principal socio de TomTom Telematics en la Península Ibérica para el sector del autobús y el autocar, se dedican a la implantación de proyectos de gestión y optimización de flotas.

El objetivo es mejorar la productividad y competitividad de las empresas, reduciendo sus costes y aumentando los beneficios a través de servicios de valor añadido, tanto en flotas grandes con las que ya han trabajado como en pequeñas y medianas empresas.

“La tecnología condicionará el futuro y el desarrollo del transporte público, ya que vivimos en un mundo global, hiperconectado

y en continuo cambio”, explicó Centeno antes de afirmar que “los datos son el nuevo petróleo”.

El perfil del nuevo viajero debe incluir necesariamente el móvil, “es su compañero de viaje, hasta el punto de que el 92% no concibe desplazarse sin este dispositivo”, indicó. Por ello, es imprescindible ofrecerles wifi a bordo. Además, este wifi se convierte en una herramienta eficaz para la captación de datos del viajero, como sus hábitos de movilidad.

Centeno indicó que “la movilidad hay que entenderla como un servicio y hay que darle el mismo tratamiento que al resto”. El wifi, por ejemplo, permite incorporar información a los viajeros, con aplicaciones que ya se han probado en los segmentos del transpor-

te regular y urbano, así como en el escolar y el rural. “Es una forma de aportar un valor añadido a los pasajeros y clientes”.

Finalmente indicó que “los algoritmos se apoderan de la economía” en referencia al Big Data y que hay que saber aprovechar sus posibilidades.

El perfil del nuevo viajero debe incluir necesariamente el móvil, “es su compañero de viaje, hasta el punto de que el 92% no concibe desplazarse sin este dispositivo”

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Adoración Navarro, exmagistrada y especialista en transporte de viajeros

Las posibilidades de financiación a través de Europa Las necesidades de financiación del transporte público pueden solucionarse a través del mecanismo Conectar Europea, que apoya financieramente proyectos empresariales de interés común de las redes transeuropeas. Sobre estas posibilidades habló Adoración Navarro, experta en transporte, quien expuso las distintas fórmulas con las que las empresas pueden obtener ayudas financieras.

No obstante, las convocatorias incluyen prioridades como la innovación y las nuevas tecnologías, la seguridad de las infraestructuras y los sistemas inteligentes de transporte.

Existen varias iniciativas como los proyectos Pyme-FEI / BEI, SME Instrument, Cosme (competitividad empresarial) y FTI (Fast Track to Innovation Pilot).

La iniciativa Pyme es un instrumento financiero conjunto en el que están implicados la Comisión Europea y el Grupo BEI (Banco Europeo de Inversiones + el Fondo Europeo de Inversiones).

Los beneficiarios son las pyme y autónomos económicamente viables con actividad en España y las entidades financieras con las que trabajan son el Santander, Popular, Caixabank, Sabadell, Bankia y Bankinter.

Las ayudas se obtienen en forma de subvención con una cofinanciación del proyecto que oscila entre el 20 y el 50% en función de sus características y se pueden solicitar hasta el 31 de diciembre de 2019, cuando se acaben los fondos. Estas subvenciones son

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incompatibles con otras ayudas cofinanciadas por la UE. SME Instrument pertenece a la Comisión Europea, se desarrolla en varias convocatorias anuales y los beneficiarios son las pymes con intención de desarrollarse a nivel europeo de forma individual o de consorcio. El objetivo es la financiación de proyectos de innovación en I + D en los pilares de liderazgo industrial y retos sociales.

Los proyectos se desarrollan en tres fases que comienzan con la

Existen varias iniciativas como los proyectos PymeFEI / BEI, SME Instrument, Cosme (competitividad empresarial) y FTI (Fast Track to Innovation Pilot) conceptualización y evaluación de la viabilidad, continúan con la demostración y replicación comercial y finaliza con la comercialización real del producto.

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Por su parte, el proyecto Cosme de competitividad empresarial es un instrumento de capital y línea de crédito destinado fundamentalmente a las pyme, pero que también incluye a empresarios, organizaciones y asociaciones empresariales.

El objetivo de este instrumento es mejorar el acceso a la financiación, en forma de capital y deuda, y a los mercados internacionales de las pyme. También pretende el desarrollo de la competitividad y sostenibilidad empresarial, así como el fomento de los emprendedores.

Los medios de financiación son capital para la inversión de las pyme en expansión y líneas de crédito con el fin de garantizar los prés-

tamos hasta 150.000 euros. Los gastos subvencionables son los de preparación, control y evaluación necesarios para la gestión del programa, así como los relacionados con la informática y las asistencias técnicas y administrativas.

Finalmente, el proyecto FTI (Fast Track to Innovation Pilot) está destinado a consorcios formados por entre tres y cinco entidades jurídicas (empresa/universidad/centro de investigación/entidad jurídica europea) pertenecientes a tres países miembros de la UE o asociados al programa. Como condición debe existir algún participante industrial.

Los proyectos subvencionables deben ser empresariales en

Las convocatorias incluyen prioridades como la innovación y las nuevas tecnologías, la seguridad de las infraestructuras y los sistemas inteligentes de transporte cualquier área de la tecnología o aplicación (I+D+I) en los pilares de liderazgo industrial y retos sociales, sobre la base de un plan de negocios y según criterio esencial de impacto. Las subvenciones son a fondo perdido y pueden llegar hasta el 100% de los costes elegibles del proyecto.

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enportada Congreso Galicia Veox, GantaBI, Continental Tires, Castrosua, Unvi, Indcar, JMB, Atlas Bus, MAN, Scan Coin, Gextiom Group, participaron en el congreso apoyando al transporte gallego

Vehículos y servicios para el transporte gallego El I Congreso Carril Bus celebrado en Santiago de Compostela y organizado por esta revista sirvió, por un lado, para analizar el transporte en Galicia y por otro lado, para mostrar la fortaleza y versatilidad de la industria carrocera de la zona.

Los asistentes al mismo pudieron ver una muestra de vehículos fabricados en Galicia por Castrosua y Unvi, acompañados de una representación venida desde Arbucies de la mano de Indcar.

Fabricantes de bastidores como MAN también quisieron asistir al evento e informar de las novedades que llegarán al mercado a lo

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largo del año y anticipar alguna sorpresa que llegará en la FIAA.

Paralelamente, empresas auxiliares del sector asistieron e informaron de sus servicios y productos a los asistentes.

Castrosua presentó un Stellae y un Magnus E El fabricante de la casa, y por ello podíamos decir anfitrión, expuso dos vehículos aprovechando

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Entrega del Stellae a la empresa Autos R. Outeiral

Magnus E de la empresa Interbus

el evento para hacer la entrega oficial a la empresa Autos R. Outeiral. Se trata de un Stellae de 13 metros de longitud carrozado sobre chasis Mercedes OC 500 de 430 CV y cambio automático.

Esta carrocería de 3,80 metros de altura, va equipada con 55 butacas de piel bicolor, baño, conexiones USB y enchufe en cada pareja de butacas.

El puesto de conducción y la atención al conductor se han cuidado al máximo, equipando asiento de polipiel para el conductor, sistema de aviso involuntario de cambio de carril, parktronic, diversas guanteras y espejos regulables eléctricamente así como térmicos entre otros.

La otra unidad era un Magnus E de la empresa Interbus de Valladolid.

Este vehículo iba carrozado sobre chásis Scania KUB 4X2 de eje rígido delantero rebajado, lo que le permite tener piso bajo en la parte delantera. Este vehículo mide 13 metros, dispone de 2 puertas y rampa PMR manual. Cumple el reglamento R66.02, equipa conexiones USB, calefacción por convectores y 45 asientos con cinturón de seguridad. Este vehículo cumple la normativa de transporte escolar.

Unvi Vega sobre base Iveco

El puesto de conducción de pantallas para visualizar las imágenes de las 3 cámaras de seguridad y videovigilancia de las que dispone el vehículo así como sistema de grabación de las mismas. Para facilitar las maniobras, dispone de cámara de marcha atrás.

UNVI expuso en Santiago cuatro vehículos El fabricante de Orense, exponía 4 vehículos comercializados a través de sus concesionarios colaboradores.

Un Iveco Compa sobre mecánica Iveco de 170 CV y cambio automático. Este vehículo puede carrozarse desde 7,8 a 8,5 metros de longitud con una anchura de 2,42 metros y un volumen de maletero de 4,5 m3. Puede llevar hasta 33 pasajeros e incluso incorporar plataforma PMR. La suspensión es neumática en el eje trasero.

Este vehículo es muy polivalente ya que existe una versión urbana y una versión turística descapotable.

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Unvi Compa sobre mecánica Iveco.

Lujoso Unvi Vega GT sobre mecánica Mercedes Benz.

citar solo con mecánica Mercedes Benz. Puede incorporar hasta 22 plazas y su enfoque son los viajes largos de grupos reducidos sin por ello renunciar al lujo y la comodidad de un vehículo de grandes dimensiones.

Unvi Vega sobre base Volkswagen con plataforma PMR.

Otro de los modelos expuestos, el Vega, se mostraba en 2 variantes, sobre mecánica Iveco y también, Volkswagen. Disponían de plataforma PMR y su enfoque es principalmente para recorridos cortos. Decir que este modelo, se asemeja más a un furgón y, aunque permite multitud de carrozados y equipamientos, es un vehículo más pequeño que el Compa.

Dependiendo de la configuración podemos llegar hasta 22 pasajeros y hasta 6 PMR. El Vega GT es un vehículo más lujoso y refinado, pudiéndose soli-

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INDCAR expuso un Next L9 y un Strada Desde la otra punta de España el carrocero catalán desplazó un Next L9 con el que estrenaban el galardón de Microbús del año en España y un Strada ambos sobre mecánica Mercedes Benz.

Para la Strada puede el bastidor MB Sprinter 516 o 519. Los motores pueden ser de 163 y 190 CV siendo este último de 6 cilindros en V. Admite diferentes configuraciones interiores pudiendo alojar hasta 19 pasajeros y hasta 4 PMR. El Next L9 es un vehículo de hasta 27 plazas con 7,7 metros de longitud y 4,3 m3 de capacidad en sus maleteros. Su chasis es un Mercedes Atego 1024 L de 6 cilin-

enportada Congreso Galicia

Indcar Strada realizada con mecánica Mercedes.

dros y 238 CV situado en la parte delantera. La suspensión trasera es neumática con control electrónico y electrónico de nivel. Su flexibilidad a la hora de carrozarlo es muy elevada pudiendo elegirse infinidad de opciones. Su puerta delantera de acceso se encuentra situada por delante del eje delantero, similiar al de un autocar de motor trasero.

JMB expuso varios equipos de limpieza El fabricante de equipos de limpieza JMB expuso su nuevo modelo junto a sus equipos Vapor Plus y OZ Plus ya conocidos por todos y que consiguen eliminar los malos olores del vehículo, así como tener la tapicería de nuestro vehículo en perfecto orden de revista.

Midibus Indcar premiado como Midi del año 2017.

Además, la empresa volvió a patrocinar el campeonato de pádel que tuvo lugar tras el congreso.

SCANCOIN informó sobre sus soluciones de autoliquidación La marca especializada en equipos de control de la recaudación

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Imanol Bueno exponiendo sus productos JMB. Rafael Lores, en el stand de Scancoin.

informรณ a los asistentes sobre las posibilidades de sus equipos y su amplia gama de acuerdo a las necesidades.

GantaBI, soluciones para optimizar los recursos de las empresas Las aplicaciones informรกticas encaminadas a optimizar los recursos de las empresas de transportes tienen una gran demanda, debido a su eficiencia probada durante la explotaciรณn del servicio. Permiten conseguir ahorros importantes a todos los niveles lo que sin duda, las empresas comprometidas apuestan por este tipo de soluciones.

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Atlas Bus, especialista en recambios, apoyando al transporte gallego El conocido proveedor de recambios, vuelve a colaborar con la revista con el patrocinio de este tipo de eventos. Esta empresa, ha experimentado un gran crecimiento debido a su amplio stock, profesionalidad y eficiencia en todos sus servicios.

VEOX La empresa 100% española especializada en servicios de ingeniería embarcada y soluciones para la movilidad del transporte también estuvo en Santiago. Informo sobra las posibilidades de equipamiento de los vehículos de cara a hacer un viaje más agradable al pasajero y, por consiguiente, a que la imagen de nuestra empresa de buses gane muchos puntos.

Continental Tires vuelve a lanzar su reto y premia a varios asistentes El fabricante de neumáticos volvió a lanzar su reto, que realiza bajo el nombre de “Desafío Continental” y en el que informa de su sistema de control de presión de los neumáticos con un juego a base de preguntas. Los acertantes tuvieron numersoso premios durante el almuerzo.

GEXTIOM GROUP, especialistas en recursos humanos La asesoría de recursos humanos aporto sus azafatas y ofreció sus servicios mostrando siempre su capacidad de trabajo orientada al cliente y a ofrecer soluciones no sólo dentro del sector del transporte.

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entrevista Entrevista con Miguel Aguilar, director IFEMA MOTOR

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FIAA acogerá por primera vez el premio “Mini Bus of the Year” FIAA se celebrará cada dos años y en mayo Según el director de Ifema Motor, Miguel Angel Aguilar, esta será la edición más internacional de FIAA. Además, su cambio de fechas, pasando de octubre a mayo, ha sido estratégico para fomentar la participación de expositores y visitantes. Una edición que como primicia contará en esta edición por primera vez del premio Mini Bus of the Year.

Preguntamos a su director sobre esta y otras cuestiones.

CB.- ¿Se espera que está edición sea la más internacional de FIAA? El cambio de fechas se ha justificado por ese objetivo de internacionalización. ¿Qué acciones van a llevar a cabo para conseguir aumentar la participación de visitantes y expositores extranjeros?

Miguel Angel Aguilar.- En realidad vamos a celebrar una de las ediciones más internacionales de FIAA, en la que el 25% de los expositores son extranjeros de 12 países. Por un lado, el cambio de fechas al mes de mayo, nos ha permitido mejorar el posicionamiento en el calendario de ferias del sector y con ello elevar notablemente tanto la participación internacional como la nacional. Todo apunta también a que las nuevas fechas van a favorecer una mayor convocatoria de visitantes profesionales del ámbito exterior, a lo que suman las campañas especiales de promoción y un ambicioso programa de media-partners que estarán presentes en FIAA y que ya es-

tán haciendo difusión de la feria en más de treinta de las principales revistas del sector de todo el mundo.

“Vamos a celebrar una de las ediciones más internacionales de FIAA, en la que el 25% de los expositores son extranjeros de 12 países” CB.- Se espera una ampliación del número de expositores, así como de los metros cuadrados de exposición en esta nueva edición de FIAA? M.A.- Si, a falta de los datos de cierre de la feria, puedo avanzar que ya tenemos confirmada la participación de 120 expositores directos, de los cuales un 33% son de nueva incorporación, y la ocupación de 21.500 m2, lo que significa crecimientos superiores al 20% en ambas magnitudes.

CB.- ¿Qué porcentaje de expositores nacionales e internacionales participarán y que variación esperan respecto a la edición anterior? Asimismo, ¿qué número de visitantes prevén que asista en esta ocasión?

M.A.- Pendientes, como decía, de los datos definitivos, en estos momentos la participación internacional supone el 25% y, en referencia a los visitantes, las previsiones son también de crecimiento y, por tanto, de superar los 10.129 profesionales recibidos en la pasada edición.

CB.- ¿Se organizarán eventos paralelos, entregas de premios, etc, durante el certamen?

M.A.- Si, precisamente este año tenemos como gran novedad el primer premio Minis Bus of the Year, organizado por el prestigiosos jurado del Bus and Coach of the Year y en el que FIAA se ha implicado activamente con el fin de impulsar la visibilidad y promoción de este importante segmento del sector de autobuses. Los

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“Los visitantes de FIAA también van a poder disfrutar de una exposición de Autobuses históricos que mostrará algunas de los vehículos emblemáticos de la Empresa Municipal de transportes –EMT- y de la Empresa Montes” visitantes de FIAA también van a poder disfrutar de una exposición de Autobuses históricos que mostrará algunas de los vehículos emblemáticos de la Empresa Municipal de transportes –EMT- y de la Empresa Montes que, desde 1933, realiza el transporte regular de pasajeros por carretera por la zona norte de Madrid.

CB.- ¿Respecto a la organización del evento habrá diferencias respecto a otras ediciones, alguna novedad relativa a nuevos eventos, jornadas o a la propia exposición?

M.A.- Sí, precisamente FIAA va a ser el escenario en el que se dará a conocer el vehículo ganador del Minis Bus of the year y, además, hemos organizado una Jornada de Prensa, en la que las marcas participantes tendrán la oportunidad de presentar sus innovaciones a más de medio centenar de periodistas especializados, nacionales e internacionales, que ya han confirmado su presencia en esta actividad.

Tendremos además un área / exposición dedicada al premio del Minibus of the Year en la que se mostrarán fotografías de las unidades seleccionadas para el concurso, y un vídeo además de fotografías de la realización del propio concurso, entre otras informaciones.

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En cuanto a la exposición de los autobuses históricos, a diferencia de otras ediciones veremos tanto modelos urbanos como interurbanos. A muchos nos evocarán recuerdos de nuestra juventud en Madrid.

CB.- ¿Esperan que FIAA sea un referente en la presentación de nuevos productos destinados a la industria del autobús y autocar?

M.A.- Por supuesto, de hecho ese es uno de los principales objetivos de un evento de las características de FIAA. La alta representación sectorial y el nivel de empresas que reúne esta edición es, sin duda, garantía de unos contenidos realmente interesantes e innovadores para el mercado.

CB.- En esta edición, ¿se centrará FIAA en algún tema especial: medioambiente, seguridad, calidad…?

M.A.- Todos estos conceptos van a tener una importante presencia en la feria ya que son, junto al avance tecnológico, los que marcan las líneas de desarrollo y evolución del sector de autobuses y autocares.

En este sentido, podemos asegurar que FIAA mostrará numerosas propuestas en lo que se refiere a alternativas de transporte urbano e interurbano adaptadas a las

necesidades de las ciudades sostenibles, como son los vehículos 100% eléctricos, híbridos, o los que incorporan nuevas alternativas de propulsión -GNC, HVO…así como numerosas soluciones dirigidas a reducir los índices de siniestralidad de los vehículos, y cuidar la seguridad y el confort del pasajero.

CB.- ¿A partir de esta edición cada cuanto tiempo se celebrará esta feria, seguirá siendo bianual? Y en ese caso, ¿se volverá a celebrar en mayo?

M.A.- El cambio al mes de mayo está resultando muy positivo, por lo que en principio hemos previsto que siga celebrándose en estas

“FIAA mostrará numerosas propuestas en lo que se refiere a alternativas de transporte urbano e interurbano adaptadas a las necesidades de las ciudades sostenibles” fechas y con carácter bienal. En cualquier caso, la decisión última dependerá de los resultados finales de esta edición y de las opiniones que nos traslade el Comité Organizador en la reunión que vamos a celebrar cuando finalice la feria.

Sobre Miguel Ángel Aguilar Director de IFEMA Motor en IFEMA y de las ferias Unibike y Madrid Gaming Experience desde julio de 2014 hasta la actualidad. Además, fue Director General en Instituto de Estudios de Automoción (consultora especializada en estudios e informes sobre automoción) de 1998 hasta Junio de 2014. También fue director del Área de Mercados y Clientes en ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Auto-

móviles y Camiones) durante dos años y su Director Económico durante 19 años.

Aguilar es Doctor en Ciencias Económicas por la Universidad Complutense de Madrid. Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y Coach Ejecutivo por la Escuela de Organización Industrial.

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José Manuel Sanjuán, director de Producto de Frigicoll

“Frigicoll está potenciando su atención posventa al cliente” José Manuel Sanjuán, director de Producto de Frigicoll, afirma que la compañía especializada en equipos de climatización está potenciando la atención al cliente. En estos momentos ya cuentan con más de 80 centros de posventa y esperan abrir en los próximos meses algunos más. De esta forma, muchos de sus clientes disponen de servicios 24 horas para sus equipos a bordo.

José Manuel Sanjuán lleva toda su vida laboral en Frigicoll. Después de recibir formación técnica específica en Refrigeración y Climatización, ha desempeñado cargos intermedios y directivos en departamentos de Talleres, Compras, Producción y las direcciones de Postventa, Recambios y Productos en la División de Transporte.

CB.- ¿Cuál es la situación actual de Frigicoll en el sector del autobús y el autocar?

José Manuel Sanjuán.- Nuestra presencia más importante es en

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las empresas municipales y de cercanías.

CB.- ¿Recientemente habéis lanzado alguna novedad en sistemas de climatización para estos vehículos?

J.M.S.- Si, los equipos Athenia eléctricos para buses híbridos y para eléctricos, en los de calefacción con la tecnología de bombas de calor, tanto en los estándar como en los articulados.

CB.- ¿Cómo es su servicio posventa actualmente?

CB.- Nuestra red de servicios en territorio peninsular e islas es de más de ochenta servicios oficiales, la mayoría con servicio 24 horas perfectamente formado según nuestros estándares y los de la legislación actual vigente. Además ofrecemos contratos a medida de las necesidades del cliente, el hecho que en transporte frigorífico haga ya muchos años que lo hacemos, favorece en la economía de escala el poder ofrecelo a los usuarios de bus con costes contenidos, a medida y conforme a las legislaciones actuales en materias

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En la provincia de Barcelona estamos desarrollando la misma estrategia que en Madrid, nuestros talleres de Sant Just al Suroeste y Montmeló al Norte se verán potenciados por los nuevos de El Prat de Llobregat entre el puerto y aeropuerto para poder acometer con más flexibilidad la creciente demanda de movilidad de personas y mercancías de seguridad laboral así como medioambiental.

CB.- ¿Cómo se enfrenta una empresa como la suya a la fabricación de sistemas de frío-calor para vehículos ecológicos como los eléctricos con unas necesidades de consumos muy diferentes?

J.M.S.- Precisamente con la utilización de tecnologías y refrigerantes que potencian el ahorro de consumos y junto con software inteligentes de gestión conjunta vehículo unidad de climatización. La utilización de compresores eléctricos de espiral con bomba de calor nos dan una ventaja sobre cualquier otro tipo de tecnología, además lo llevamos desarrollando desde hace años en aplicaciones tan exigentes como las de ferrocarril.

CB.- ¿Qué novedades presentarán en FIAA? J.M.S.- Unidades eléctricas y tradicionales de alta prestación potencia/peso/dimensiones.

¿podrán los empresarios del autocar beneficiarse o conocer los productos para su sector en el mismo?

J.M.S.- En Frigicoll siempre hemos potenciado la atención al cliente, ahora en Madrid disponemos de más de 20.000 metros cuadrados de instalaciones y talleres en Coslada y recientemente en Getafe, con lo cual podemos atender mejor a los clientes y en momentos punta autoayudarnos.

CB.- Y respecto al nuevo centro que han abierto en Madrid,

CB.- ¿Van a ampliar este tipo de servicio a otros puntos?

J.M.S.- En la provincia de Barcelona estamos desarrollando la misma estrategia que en Madrid, nuestros talleres de Sant Just al Suroeste y Montmeló al Norte se verán potenciados por los nuevos de El Prat de Llobregat entre el puerto y aeropuerto para poder acometer con más flexibilidad la creciente demanda de movilidad de personas y mercancías, estando mucho más cerca de los usuarios.

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Unauto de Toledo presenta cuatro nuevos autobuses impulsados por GNC Unauto, empresa perteneciente al Grupo Ruiz, ha presentado cuatro nuevos autobuses propulsados por gas natural para dar servicio en la ciudad de Toledo, lo que supone “un paso más, por parte de la compañía, en su apuesta clara por la accesibilidad, la movilidad y las energías renovables”.

Se trata de vehículos de piso bajo marca Iveco, modelo Urbanway, carrozados por Castrosua en el modelo New City, con una longitud de 10,8 metros, autobuses pensados específicamente para el servicio urbano.

La presentación tuvo lugar el pasado lunes día 28 de febrero en Toledo, en las Dársenas de Safont (Ronda del Granadal), a ella asistieron la alcaldesa de Toledo, Milagros Tolón, el concejal del Área de Movilidad, Seguridad Ciudadana y Protección Civil, Juan José Pérez del Pino, el concejal de Urbanismo, Teodoro García, la concejal de Accesibilidad, Maite Puig, el presidente de Grupo Ruiz, Gregorio Ruiz, el director general de Grupo Ruiz, Alberto Egido y el gerente de Unauto, Ramón Martínez.

Con esta adquisición, la flota de Unauto, contará con 44 autobuses urbanos de los cuales 30, circularán con tecnologías no contaminantes. Los autobuses cuentan con piso bajo integral, espacio para sillas de bebé, plataformas de acceso manuales y automáticas, así como videovigilancia, cargadores USB y WIFI a bordo gratuito.

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inox, y dos tomas dobles de USB en plataforma central.

Estos nuevos vehículos tienen un tamaño algo más reducido que los habituales, miden 10,8 metros de largo por los 12 metros del resto de la flota, la idea con esta medida es mitigar el desgaste para el pavimento del casco histórico y aumentar la accesibilidad por las estrechas calles del centro de la ciudad.

Estas unidades disponen de aire acondicionado, antivaho, dos rampas (una eléctrica y otra manual), dos maineles integrados y abatibles en cada costado del cristal, cámara marcha atrás, preinstalación del SAE y expendedora y canceladora, radio USB y altavoces, tres rótulos, barras en

La zona de conductor está dotada con puerta con cerradura eléctrica, apoyapié, cortinas enrollables, mampara, ventana de conductor corredera y con espejos exteriores eléctricos, regulables y calefactados.

Con la incorporación de estas cuatro nuevas unidades el 70 % de la flota de Unauto, esta propulsada por gas natural comprimido, siendo la antigüedad media de la flota de 4,5 años, situando a la compañía a la vanguardia de las nuevas tecnologías y en el uso de combustibles ecológicos y menos contaminantes.

Aparte de las mencionadas mejoras tecnológicas y de equipamiento, cabe destacar el cambio de imagen de toda la flota de Unauto que pasará a ser Magenta y Blanco, colores que quieren potenciar la imagen y el color de la ciudad.

empresas Aisa, seguridad e innovación en su cuarto curso de conducción extrema Por cuarto año consecutivo, Aisa apuesta por la profesionalización del transporte de viajeros realizando los cursos de formación en situaciones extremas.

Una formación que es impartida por técnicos especiales en conducción del centro de formación TECE. Los cursos contaron este año con la colaboración de las firmas Volvo, Irizar, Michelin y Repsol Lubricantes.

Durante los últimos días de enero, los conductores de AISA recibieron formación en situaciones de emergencia. Con estos recientes cursos, la compañía ha formado ya al 100% de sus conductores de líneas interurbanas

y gran parte de largo recorrido, en conducción en situaciones de emergencia o extremas.

A la presentación de los cursos acudieron responsables de las empresas colaboradoras Volvo, Irizar, Michelin y Repsol Lubricantes, además de directivos de AISA, clientes en representación de centros y organismos escolares y representantes del cuerpo de Bomberos, la Policía y Guardia Civil de varios municipios del sur de Madrid, donde AISA presta servicios de transporte.

Los cursos teórico-prácticos se realizan en las instalaciones del RACC en la localidad madrileña

de Moraleja de Enmedio. Las pistas cuentan con un circuito cerrado con una pendiente del 11% que simula un pavimento de hielo gracias a unos pequeños canales por los que circula agua constantemente. Entre otras cosas, los conductores aprenden a frenar esquivando objetos en esas condiciones, en las que parece imposible poder controlar un autocar con una masa en vacío de más de 14 Tm.

La EMT de Madrid invierte 119 millones en 400 nuevos autobuses La EMT de Madrid ha adjudicado el concurso para la adquisición de 400 nuevos autobuses para los años 2017 y 2018. La inversión prevista para la renovación de estos vehículos supera los 119 millones de euros. La adjudicación para suministrar los autobuses, a lo largo del presente año y durante 2018, ha recaído en los fabricantes Mercedes y Scania.

El fabricante alemán suministrará a la empresa municipal 240 unidades del modelo Citaro GNC mientras que el fabricante sueco se encargará de suministrar 160 unidades del modelo N280

vado casi un tercio de su flota, es decir, 600 vehículos, con el horizonte de que a finales de 2019 todos los autobuses municipales sean flota ‘verde’ o ‘limpia’, es decir, poco contaminante.

GNC. Estos 400 nuevos autobuses se unen a los 200 adquiridos el año pasado los cuales están terminando de incorporarse a la flota en estos días.

De este modo, en el periodo 2016-2018, la EMT habrá reno-

Todas estas nuevas unidades se incluyen dentro de un ambicioso plan municipal, liderado conjuntamente por el Ayuntamiento y la EMT, para reducir la edad media de la flota de los autobuses municipales de los 9,4 años actuales a 6,7 años a finales de 2019. Paralelamente, se reducirá el plazo de amortización de los vehículos de los 15 años actuales a 13 años.

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enportada empresas Car Tour afianza su relación con Mapa Plus El operador madrileño Car Tour, especializado en transporte discrecional y turístico, ha afianzado su relación con el tour operador Mapa Plus y ha presentado tres vehículos rotulados con el logotipo de uno de sus mejores clientes. Se trata de tres autocares Iveco EuroRider con carrocería Irizar i6, de 14 metros y con capacidad para 63 pasajeros.

A la presentación de los vehículos personalizados acudieron los responsables de Mapa Plus, entre ellos César Galve, director comercial del tour operador quien manifestó su satisfacción con los vehículos y con el servicio ofrecido por Car Tour, empresa con la que trabajan desde hace ocho años. “En los mejores meses del año podemos tener

hasta 20 vehículos de Car Tour realizando tours con nuestros clientes”, indicó.

El valor añadido del operador madrileño es el tipo de vehículos que utiliza, explicó Galve, “nuestros clientes proceden del mercado americano y allí el concepto de autobús es muy diferente porque los servicios recorren grandes distancias”. Por esta razón, reclaman autobuses espaciosos y, sobre todo, en los que la información y la conectividad se prioricen. Aunque parezca una anécdota, para los clientes americanos es imprescindible que el autocar disponga de puertos USB para recargar los teléfonos móviles y de wifi para su entretenimiento.

Además, Car Tour pone a disposición de Mapa Plus autocares

de 13 metros de longitud como mínimo y con la distancia entre asientos a la que están acostumbrados los turistas de su mercado.

De cara a los próximos años, uno de los proyectos de Mapa Plus es incorporar sistemas de entretenimiento en los vehículos.

Galve también explicó el “momento dulce” que está viviendo el turismo en España y recordó que las administraciones deberían aprovecharlo para “mejorar las infraestructuras relacionadas con el sector.

Autocares Costa Azul desarrolla una app de información al usuario La empresa alicantina Autocares Costa Azul ha desarrollado una app para ofrecer información al usuario. Se trata de una aplicación desarrollada para Android e IOS, creada como plataforma de consulta de líneas de transporte urbanas e interurbanas, que ofrecerá información sobre noticias, tiempo de espera en cada

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parada y ubicación de paradas y líneas en un mapa.

mación se completa con noticias e incidencias de última hora.

En la pantalla de inicio, el usuario puede seleccionar previamente la información que quiere consultar.

También puede arrancar un lector de QR que le permitirá acceder a más información escaneando códigos en las paradas. Esta infor-

En el caso de las líneas interurbanas, es posible elegir el origen, el destino y la fecha. La aplicación mostrará toda la información de la línea: hora de salida, de llegada y los horarios completos de la ruta.

empresas

Barcelona firma el primer acuerdo institucional para la mejora de la calidad del aire La Generalidad de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), la Diputación de Barcelona y representantes locales han aprobado los compromisos para reducir un 30% las emisiones vinculadas al tráfico en el plazo de 15 años, ha indicado la entidad metropolitana.

En los próximos 5 años se reducirá un 10% las emisiones para alcanzar gradualmente los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud, y se acelerará la adopción de medidas locales más intensivas para poder alcanzar los niveles fijados por la Unión Europea antes de diciembre de 2020. A partir del 1 de diciembre se restringirá el tráfico en furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994 y turismos de antes del 1 de enero de 1997, en situaciones de episodio ambiental en 40 municipios del entorno de Barcelona.

En la Zona de Bajas Emisiones Urbanas esta medida será extensiva a todos los turismos y furgonetas que no han recibido la etiqueta de la DGT. A partir del 1 de enero de 2019 la restricción a furgonetas de antes del 1 de octubre de 1994 y turismos de antes del 1 de enero de 1997 se extenderá a todos los días laborables, con o sin episodio. La Generalitat se compromete a facilitar la flexibilidad horaria de su personal durante los episodios ambientales en horas punta.

El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull; la teniente de alcaldía de Ecología, Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Janet Sanz; el vicepresidente de Movilidad y Transporte del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, y el diputado de Espacios Naturales y Medio Ambiente de la Diputación de Barcelona, Valentí Junyent, han presentado hoy los acuerdos alcanzados en la Cumbre de la calidad del Aire en la conurbación de Barcelona,celebrada en el Palau de Pedralbes.

Se trata del primer gran compromiso común de las diversas administraciones, y para con la ciudadanía, en torno a unos objetivos compartidos para garantizar la calidad del aire y proteger la salud y el medio ambiente. Josep Rull ha puesto en valor la hoja de ruta acordado, remarcando que “lo que es muy importante es un intangible que

hemos sido capaces de cultivar, que es la confianza y la complicidad de todas las administraciones públicas. Esto que hacemos hoy es muy potente porque lo hacemos juntos, porque con las decisiones coordinadas tenemos mucha capacidad de transformar de verdad la calidad de vida de la gente, que es el último objetivo que nos planteamos”. Para el consejero, la diferencia con lo que se ha estado haciendo hasta este momento es que “ahora ya tenemos calendario cierto, actuaciones concretas y razonables. Hemos detectado un nivel muy alto de complicidad y compromiso por parte de todos los actores, los de dentro de la zona 40 y los de fuera”.

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Autocares Vázquez Olmedo inaugura sede empresarial Autocares Vázquez Olmedo comienza una nueva fase en su vida empresarial de más de tres décadas, con una nueva sede, “que quiere ser ejemplo de crecimiento económico, generador de riqueza para el entorno y una referencia en el respeto al Medio Ambiente y a las normas más exigentes de calidad en toda Andalucía”, ha indicado la empresa.

La calidad y la sostenibilidad, además de la reinversión, han sido las claves del éxito en estos 30 años, pero también lo quiere ser para los retos que se le avecinan en esta nueva fase de la compañía.

La nueva sede ocupa una extensión de casi 7.000 metros cuadrados y está ubicada en el término municipal de Alhaurín de la Torre, concretamente en la Carretera Churriana-Cártama Km. 1,3 - Loma del Valle; con una excelente comunicación con el Aeropuerto de Málaga, el resto de la Costa del Sol y el Valle del Guadalhorce.

Para convertir este espacio en una auténtica ‘Isla Ecológica’ se ha implando un sistema fotovoltaico para generación de energía eléctrica en baja tensión de cara al correcto funcionamiento de las instalaciones, sin tener que depender de agentes externos.

De igual forma, se ha equipado con un sistema de recogida y reutilización de las aguas pluviales para el lavado de autobuses con capacidad de hasta 125 metros

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cúbicos, así como un completo sistema de depuración de las aguas negras que garantice un vertido limpio a las redes de alcantarillado y saneamiento.

Antonio Vázquez Olmedo, gerente del grupo, afirma que de esta forma “se optimizan los recursos de materias primas, agua y electricidad en los procesos productivos, para seguir con la mejora de los sistemas de gestión ambiental y certificación de instalaciones. Con estas instalaciones se logra ser pioneros en la creación de una auténtica “Isla ecológica”, que cumpla con los más altos estándares de respeto al Medio Ambiente”.

Destacar también que la empresa dispone de un Punto Limpio Integral, el aumento de formación medioambiental a los trabajadores y la puesta en valor de programas como el ‘Minimización de Residuos’ o ‘Papel Cero’.

Todos estos son ingredientes de

La nueva sede ocupa una extensión de casi 7.000 m2 y está ubicada en el término municipal de Alhaurín de la Torre una política de respeto al medio ambiente y crecimiento sostenible real.

En el acto de inauguración han estado presentes el presidente de la Diputación, Elías Bendodo, el alcalde de Alhaurín de la Torre, Joaquín Villanova, el delegado de Fomento, Francisco Fernández España, la directora del Consorcio de Transportes del Área Metropolitana de Málaga, la teniente de alcalde del Ayuntamiento de Málaga, Elvira Maeso, así como otros alcaldes y concejales del Valle del Guadalhorce, como los de Pizarra, Carratraca, y Ardales entre otras autoridades.

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Grupo Julià comienza a operar el bus turístico de Roma Grupo Julià ha empezado a operar el bus turístico de Roma bajo la marca “Gray Line” y “I love Rome City Tour”, gestionado por la sociedad ‘I love Rome City Tour’, participada conjuntamente con la empresa italiana Carrani Tours. La operación ha supuesto una inversión de 3 millones de euros. Grupo Julià prevé alcanzar los 320.000 pasajeros en el primer año.

La entrada de Grupo Julià en la gestión del bus turístico de la capital italiana supondrá la mejora del servicio de transporte en modalidad hop-on hop-off que hasta ahora operaba Carrani Tours en solitario. Así, “I love Rome City Tour” contará ahora con 7 autocares, 40 empleados, dos rutas y una mejor frecuencia de paso. En total, Grupo Julià aportará 3 nuevos vehículos y 16 nuevos trabajadores.

“I love Rome City Tour” ofrece su ruta en modalidad hop-on hop-off, con un total de 19 paradas que recorren las principales atracciones y puntos turísticos de la ciudad, como por ejemplo la Capilla Sixtina, el Coliseo, la Galería Borghese, la Basílica de San Pedro, el Auditorio Parco della Musica o los Jardines del Vaticano. El servicio permite cambiar de ruta en varias paradas, ofreciendo así mayor flexibilidad a los turistas a la hora de planificar su viaje.

Los 7 vehículos de “I love Rome City Tour” son de última generación y ponen a disposición de

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los pasajeros servicios de WIFI gratuito a bordo y audioguía georreferenciada por GPS en 13 idiomas -italiano, inglés, francés, alemán, español, japonés, mandarín, coreano, ruso, portugués, hindi, árabe y holandés-. El bus turístico también dispone de guías turísticos locales a bordo que asisten a los turistas a lo largo del recorrido.

La comercialización de tickets se realizará en el autobús, en las paradas, en hoteles a través de turoperadores y también a través de la web www.city-tour. com. El precio del billete de 24 horas es de 13 euros para los Juniors (6-12 años) y 22 euros para los adultos. Para mejorar todavía más la experiencia en la Ciudad Eterna, “I Love Rome City Tour” ofrece paquetes desde las paradas del recorrido del bus turístico con algunos tours “I Love Rome”. Es el caso de los

grandes clásicos “Coliseo, Foro Romano y Monte Palatino”, cerca de la parada 3, o el “Vaticano a tu aire”, cerca de la parada 6.

Recientemente se ha incorporado el Gourmet Tour, que se ofrece con el billete de 24h y propone una experiencia gastronómica local en el corazón de Roma, en la parada 2.

Esta operación consolida la apuesta de Grupo Julià por la internacionalización de su actividad y el desarrollo de su división de buses turísticos. En este sentido, la compañía centra sus esfuerzos en la expansión del negocio y actualmente opera los buses turísticos de Washington, San Francisco, Londres, México DF, Marrakech, Madrid, Barcelona, San Sebastián, Girona, Peníscola, Fuengirola, Murcia y Granada, con un desplazamiento total de más de 4 millones de pasajeros en 2016.

empresas Aisa presenta el nuevo servicio Aula Bus Para la operadora de transporte Aisa, la seguridad y la educación vial para escolares en el uso del transporte público, son los caldos de cultivo de su filosofía empresarial. Pero, además, la innovación lidera cada vez más las acciones de esta compañía, que opera principalmente en las comunidades de Madrid y Castilla La Mancha.

De hecho, durante los últimos cursos de conducción en situaciones de emergencia dirigidos a sus conductores, la operadora presentó un nuevo servicio de transporte, el Aula Bus. Aula Bus es un concepto innovador. Por primera vez un servicio en autocar ofrece una opción de formación y entrenamiento sin precedentes. Todos los usuarios disponen en su plaza de una Tablet con conexión permanente.

A través de ella pueden recibir formación empresarial o escolar, información turística de los lugares que vayan a visitar, navegar por la red, y un largo etcétera de posibles aplicaciones. Una idea ingeniosa con la que un simplemente desplazamiento en autocar se convierte también en una oportunidad para captar la atención de un grupo, interactuar con el mismo y por supuesto, optimizar los tiempos de cualquier viaje.

Por primera vez un servicio en autocar ofrece una opción de formación y entrenamiento sin precedentes Ana Amador, responsable del departamento comercial de Aisa, nos comenta que este vehículo se ha diseñado con la idea de ofrecer un aliciente a los viajeros que suban a bordo. Sus 34 plazas están equipadas con mesas individuales, cada una con su Tablet y sus cargadores.

Asimismo, la iluminación se ha rediseñado para permitir que los viajeros puedan disfrutar del nuevo servicio cómodamente. Navegar por la red, leer, recibir formación, leer información turística del lugar

que se visita… son algunas de las aplicaciones disponibles a través de la nueva APP de Aisa para el servicio Aula Bus. El Aula Bus inicia su actividad con un autocar de 15 metros de longitud. El Aula Bus ha sido diseñado sobre un modelo Mercedes-Benz por los propios ingenieros y profesionales de Aisa, y en colaboración con la empresa Carrocerías Bus. Un potente WiFi embarcado permite a los 34 viajeros tener una conexión permanente a la red. Además, gracias a su plataforma de gestión, Aisa también puede obtener información de sus viajeros: hábitos, gustos, perfiles, uso de redes sociales…

Información que, con toda seguridad, le ayudará a seguir innovando en el futuro.

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Irizar recibe el premio a la Empresa Guipuzcoana del año 2017 La capacidad de Irizar para adaptarse a un mercado cambiante y reinventar su actividad pasando de carroceros a fabricante de autobuses y autocares, la estrategia de diversificación industrial, y la apuesta por la electromovilidad le ha hecho merecedor del galardón Empresa de Guipúzcoa 2017 concedido por la Cámara de Comercio de Guipúzcoa en su 25 aniversario.

José Manuel Orcasitas indicó “su orgullo por recibir este reconocimiento”, que quiso compartir con los miembros del equipo de Irizar presentes en el acto de entrega, porque si somos tres mil, que menos que podamos recibirlo nueve personas que los representen”.

El acto de entrega de esta distinción, tuvo lugar en la sede que este organismo tiene en Donostia.

En la trayectoria de Irizar, fundada en 1889, se destacaron los hitos más importantes de los últimos años. La Cámara recuerda que el año 2009 fue “clave” en la historia de Irizar, ya que “en plena crisis” llevó a cabo “una revolución estratégica tomando la decisión de convertirse en fabricante de autocares integrales”, lo que ha resultado “transcendental” para “fortalecerse y crecer hasta alcanzar nuevos récords históricos”.

Paralelamente se apuesta por la diversificación industrial y la tecnología como necesidades apremiantes para el despliegue de

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la estrategia. Irizar se lanza entonces a adquirir diferentes empresas que le permitan disponer de las soluciones tecnológicas necesarias para los desarrollos futuros.

Dos años después, en el 2011, Irizar lanza a Europa, la gama completa de autocares integrales, a la par que se inicia la estrategia de apuesta por la electromovilidad. El Grupo Irizar está comprometido desde hace años con la sostenibilidad y esta decisión forma parte de la estrategia de futuro del Grupo.

Hoy Irizar es la empresa matriz del Grupo, líder en el sector de autobuses y autocares y referencia en los campos de la electrónica, la conectividad, la energía, y la maquinaria rotativa.

Integrado por 2.700 personas, el Grupo Irizar desarrolla su

actividad en cinco plantas de producción situadas en España, Marruecos, Brasil, México y Suráfrica y en otras seis compañías de diferentes sectores de actividad en nuestro país (Hispacold, Masats, Jema, Datik, Alconza e Irizar e-mobility), “fruto de su política de diversificación industrial”.

La sede central se ubica en Ormaiztegi, donde también se encuentra Creatio, su Centro de Investigación y Desarrollo, que “mira a largo plazo en el proceso de investigación aplicada y desarrollo tecnológico de productos y sistemas propios”.

El próximo mes de mayo Irizar e-mobilty comenzará su actividad en Aduna (Gipuzkoa), en una planta que tiene una superficie cubierta de 18.000 metros cuadrados en una parcela de 37.000 metros cuadrados.

industria

MAN se sitúa en segundo lugar en el ranking de autobuses urbanos MAN ha presentado los resultados de 2016, un ejercicio en el que ha resultado ser la segunda marca en el segmento de autobuses urbanos con un 30,9% del total de las matriculaciones. No obstante, en el segmento de los interurbanos la firma de origen alemán ha conseguido solo un 3,5% del mercado, mientras que en autocares este porcentaje se ha elevado hasta el 18,7%.

En el mercado total de autobuses y autocares, donde el año pasado se matricularon 2.472 unidades, la firma ocupa el tercer lugar con un porcentaje del 19,3% de los vehículos. En general, cabe destacar el aumento de los vehículos completos que

el ejercicio anterior supusieron un 22% de los pedidos, mientras que en 2015 apenas alcanzaban el 7%.

Durante la presentación de los resultados de 2016, también se expusieron los objetivos para este año entre los que se incluye el lanzamiento del nuevo Neoplan Tourliner, el aumento de ventas de propulsiones respetuosas con el medio ambiente a través de la potenciación de los vehículos de GNC e híbridos y el lanzamiento de una nueva cadena cinemática Euro 6.

La firma también confirmó la presentación del Lion’s Intercity en versión de 13,20 metros

y capacidad para 63 plazas y la potenciación de sus productos posventa como el Financial Services con financiación a medida del cliente; el MAN Service, que ofrece garantías extendidas, contratos de mantenimiento y el producto Mobile 24; el MAN Support y MAN TopUsed.

Además, el fabricante ha aumentado su red de servicio oficial, que ahora está compuesto por 11 delegaciones y 50 Truck & Bus Center. Está prevista la apertura de nuevos centros en Alcorcón (Madrid), Algeciras (Cádiz), Almargen (Málaga), Burgos, Sagunto (Valencia), Teruel y Verín (Orense).

Indcar desarrolla un nuevo modelo urbano Indcar ha desarrollado para la EMD de Valldoreix un nuevo microbús urbano. Se trata de un vehículo de 8,5 metros de largo y 2,35 de ancho con capacidad para 29 pasajeros: 18 sentados + 10 de pie + 1 PMR. Destaca por su alta accesibilidad gracias a dos entradas low entry, una

delantera y otra trasera. Chasis Iveco Daily 70C. El proyecto se ha trabajado de forma totalmente personalizada en colaboración con la empresa explotadora Valldoreix Bus (UTE entre Soler i Sauret y Marfina Bus) para dar respuesta a las ne-

cesidades específicas de la zona.

Una apuesta de Indcar por la innovación en soluciones de movilidad.

Las dos unidades presentadas ya dan servicio a la flota de transporte urbano de la población barcelonesa.

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enportada industria

MAN Truck & Bus Iberia reconoce las mejores prácticas en Post-Venta de toda su red El área de Post-Venta de MAN Truck & Bus Iberia celebró el pasado día 28 de febrero la entrega de la II edición de los premios a las Mejores Prácticas (dos años después de la primera), que buscan reconocer el trabajo de toda la red para mejorar su servicio al cliente por medio de acciones específicas en Post-Venta.

Marcus Gossen, nuevo director gerente de la filial, y José Luis Mellado, director del Departamento de Post-Venta, fueron los encargados de entregar sus respectivos reconocimientos a los ganadores, en una ceremonia que contó con la presencia de representantes de toda la red de MAN en España.

El primer galardón ha recaído en esta ocasión en Juan y Enrique, MAN Truck & Bus Service de Albacete, por el desarrollo de una aplicación gratuita “para estrechar el contacto con el cliente, mantenerle informado de las campañas y promociones específicas, recibir consultas, solicitar cita previa y poner a su disposición la localización de todos los puntos de la red, aprovechando la tecnología para mantener un contacto más directo y atraer a nuevos clientes”, afirma Enrique Sánchez, director de Post-Venta de Juan y Enrique.

El segundo premio ha sido para el MAN Truck & Bus Center de Getafe, Comatra, por su impulso a la telemática. Su director de Post-Venta, Félix Merchante, afirma que “detectamos que, tras el

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carrilbus nº 150

El primer galardón ha recaído en esta ocasión en Juan y Enrique, MAN Truck & Bus Service de Albacete, por el desarrollo de una aplicación gratuita “para estrechar el contacto con el cliente primer año de servicio telemático gratuito, la inmensa mayoría de los clientes no lo renovaban.

Y la causa es el desconocimiento, por lo que intensificamos las visitas a los clientes y las reuniones con los gestores de flota para explicarles las ventajas que tiene la telemática a la hora de planificar los mantenimientos”.

El tercer premio, dos en esta ocasión, fueron a parar a Hermanos Novo (A Coruña) y PAR Group

(Valladolid). Julio Novo, de la instalación coruñesa, explicó “su apuesta por incorporar el Service Core Process a la recepción activa, mediante la implicación de todas las áreas que tenemos, para que el cliente aprecie las ventajas que puede obtener. Su receptividad y seguimiento de las campañas ha sido notable, y nosotros alcanzamos la facturación de 2015 en apenas siete meses del año pasado”. Por su parte, Ángel Iglesias reconoce que su intención en Valladolid ha sido la de “implicar más a los clientes en la recepción activa, mediante una plataforma digital.

Ellos mismos pueden comprobar las incidencias en su vehículo, tomando decisiones sobre las operaciones o campañas a aplicar, lo que genera ventajas tanto para ellos como para nuestra operativa. Además, entre todos los que participan de esta recepción activa sorteamos cheques de hasta 1.000 euros para futuras operaciones de Post-Venta”.

industria Mercedes-Benz entregará 240 Citaro NGT a la EMT de Madrid La EMT Madrid (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) apuesta por la marca Mercedes-Benz y adjudica otras 240 unidades del Citaro NGT de un pedido total de 400 unidades.

De las unidades adjudicadas, 120 se entregarán en el año en curso y las otras 120 unidades en 2018. Los vehículos son de 12 metros y operan con un motor de gas natural.

En el año 2016 ya habían sido adjudicadas a EvoBus 82 unidades de un total de 170 autobuses de gas natural sacados a concurso por EMT. De ellas 40

unidades correspondieron al Mercedes-Benz Citaro G NGT artículado de 18 m y 42 al Mercedes-Benz Citaro NGT de 12 metros.

Pablo de la Peña, director de Ventas de EvoBus comentaba ha comentado que agradece “la confianza de la EMT Madrid por nuestra marca y nuestros vehículos. Continuaremos dando lo mejor de nosotros para satisfacer y adelantarnos a las necesidades de nuestro cliente”.

El Citaro NGT cumple con los valores límite de la normativa

Euro VI y está homologado para la utilización de biometano conforme con la norma DIN 51624.

En este caso, el balance de CO2 es prácticamente neutro, lo que aumenta su atractivo como autobús urbano medioambientalmente sostenible. Además, el motor de gas natural resulta sensiblemente más silencioso que un modelo diésel equiparable, reduciendo las emisiones acústicas en 4 dB(A), lo que equivale a una disminución del 50% del nivel de ruido percibido.

Continental presenta nuevos neumáticos de 19.5” para autobuses urbanos El fabricante alemán Continental ha ampliado su gama de neumáticos de 19,5” con el nuevo Conti Urban HA3 245/70 R 19.5”, desarrollado para equipar autobuses urbanos de tamaño medio. Los flancos reforzados del Conti Urban HA3 proporcionan un perfil especialmente reforzado, que puede soportar los frecuentes contactos con los bordillos en las paradas.

comparación con un neumático regional estándar. Las profundas laminillas aseguran también una estabilidad direccional óptima, incluso en condiciones extremadamente húmedas, durante toda la vida del Conti Urban HA3 245/70 R 19.5”. Este neumático combina una manejabilidad extraordinaria y un excelente agarre, asegurando el confort y la seguridad de los pasajeros.

El compuesto y el diseño de la banda de rodadura aumentan el kilometraje hasta en un 20 % en

El Conti HA3 puede montarse en todos los ejes, como indica la “A” en la designación HA3. La

carcasa del Conti Urban HA3 245/70 R 19.5” puede recauchutarse, prolongando, así, la duración del neumático, lo que repercute positivamente en la rentabilidad de la flota. Para marcar la profundidad de reesculturado, en la banda de rodadura se integran indicadores de reesculturado. El Conti Urban HA3 245/70 R 19.5” incorpora el marcaje M + S, lo que significa que es adecuado para su uso todo el año en numerosas regiones europeas.

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enportada industria Frigicoll distribuirá en España los equipos de aire acondicionado Midea Los máximos responsables de Frigicoll y Midea han formalizado el acuerdo por el que la compañía española asume la distribución y servicio postventa de la división de aire acondicionado de Midea en España, ha informado Frigicoll, para la que esta alianza es estratégica.

Frigicoll y Midea han formalizado el acuerdo de colaboración por el que la compañía española asume la distribución en exclusiva para todo el territorio nacional de la división de aire acondicionado de la marca de electrodomésticos Midea. Frigicoll se convierte así en el partner en el mercado español del gigante asiático.

marcas líderes en diferentes sectores de actividad. Factura más de 200 millones de euros, cuenta con 15 instalaciones repartidas por todo el territorio nacional y da empleo a más de 450 personas.

Con una trayectoria de más de 60 años, Frigicoll es una empresa familiar reconocida en el mercado como pionera en la introducción de soluciones tecnológicas de

Por su parte, Midea se sitúa como una de las 500 compañías más relevantes según el ranking Forbes a nivel mundial, con una facturación que supera los 21 mil millones de

euros, 22 bases de producción y actividad de exportación a más de 180 países. Es el líder mundial en aparatos de tratamiento de aire, fabricando uno de cada cinco aparatos de aire acondicionado vendidos en el mundo. La firma ofrece productos y proyectos integrales de climatización, adaptados a todo tipo de instalaciones, desde la gama residencial hasta la gama industrial.

Alexander Dennis reestructura su estrategia en el mercado europeo Gustavo Marqueta-Silbert, director de Alexander Dennis LTD. (ADL), ha informado en un escrito de la reestructuración de la estrategia de la firma en el mercado europeo, una decisión que afecta también al mercado español. Así lo ha anunciado la marca británica dedicada a la construcción de autobuses. A consecuencia de esta reestructuración,

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carrilbus nº 150

Martin Gruber se ha hecho cargo de la dirección y coordinación de las actividades de ADL en España desde el pasado 1 de febrero. Martin ha estado vinculado al sector del transporte de viajeros por carretera desde hace más de 16 años en diferentes marcas, por lo que posee experiencia tanto en la venta como en la posventa.

industria Scania consigue nuevamente la certificación Top Employers Scania celebra la obtención, por segundo año consecutivo en España y primer año en Portugal, de la certificación Top Employers que la acredita como una de las mejores empresas para trabajar. Top Employers Institute es una organización independiente que analiza la propuesta de valor y la oferta laboral de empresas en todo el mundo desde el año 1991.

Top Employers Institute acaba de entregar las certificaciones de este año fruto de los resultados del análisis anual que realiza entre un gran número de empresas en el que evalúa las condiciones que éstas crean para los empleados en España.

El análisis internacional llevado a cabo anualmente reconoce a

las mejores organizaciones en el mundo: aquellas que proporcionan unas condiciones excelentes para sus empleados, contribuyen a que el talento crezca y se desarrolle en todos los niveles de la organización, y se esfuerzan continuamente por potenciar su desarrollo profesional. Tanto Scania Hispania como Scania Portugal han logrado la certificación Top Employers España 2017.

“Ser una empresa Top Employer no es solo un reconocimiento como una de las mejores empresas para trabajar sino también un compromiso para desarrollar y trabajar, junto a nuestros empleados, para ser aún mejor empresa”, manifiesta Jose Antonio Mannucci, director general de Scania Ibérica.

Las empresas participantes en el proceso de certificación de Top Employers han de superar un riguroso proceso analítico y alcanzar los niveles de exigencia requeridos para poder certificarse. Para reforzar la validez del proceso, las respuestas son auditadas individualmente. De este modo, el análisis ha validado finalmente las excelentes condiciones de Scania Hispania y Scania Portugal, lo que le confiere un lugar entre el privilegiado grupo de Top Employers certificados.

Atlas Bus facturó 7,7 millones de euros en 2016 Otro año más, la empresa Atlas Bus ha incrementado el volumen de negocio. Fuertemente asentada en el sector de recambios para autobuses y autocares, y especializada en carrocería, mejora los resultados en el ejercicio 2016, publicando un resultado de facturación de 7,7 millones de euros, lo que supone un incremento de negocio en un 20%.

La cifra en exportación creció también, suponiendo un 12% de la facturación total, es decir un 19% de crecimiento sobre los

resultados anteriores. “En este ejercicio 2016 se han reforzado los lazos con clientes, y cerrado grandes acuerdos de suministro con operadores nacionales. Se ha potenciado el servicio aumentado stocks, e incrementado personal para responder adecuadamente a las necesidades del cliente”, ha indicado la firma.

También se han buscado soluciones de recambio para carrocerías con posventa precaria y alternativas para carroceros desaparecidos como Tata Hispano,

Farebus, BMC o Stacobus. Así mismo y anticipándose a la demanda, los almacenes de Atlas ya disponen en stock de gran cantidad de referencias para vehículos de nueva implantación en España, como los vehículos integrales de Iveco, Mercedes Benz, MAN, Neoplan, VDL, Temsa, King Long y Yutong.

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enportada industria Scania consigue nuevamente la certificación Top Employers Scania celebra la obtención, por segundo año consecutivo en España y primer año en Portugal, de la certificación Top Employers que la acredita como una de las mejores empresas para trabajar. Top Employers Institute es una organización independiente que analiza la propuesta de valor y la oferta laboral de empresas en todo el mundo desde el año 1991.

Top Employers Institute acaba de entregar las certificaciones de este año fruto de los resultados del análisis anual que realiza entre un gran número de empresas en el que evalúa las condiciones que éstas crean para los empleados en España.

El análisis internacional llevado a cabo anualmente reconoce a

las mejores organizaciones en el mundo: aquellas que proporcionan unas condiciones excelentes para sus empleados, contribuyen a que el talento crezca y se desarrolle en todos los niveles de la organización, y se esfuerzan continuamente por potenciar su desarrollo profesional. Tanto Scania Hispania como Scania Portugal han logrado la certificación Top Employers España 2017.

“Ser una empresa Top Employer no es solo un reconocimiento como una de las mejores empresas para trabajar sino también un compromiso para desarrollar y trabajar, junto a nuestros empleados, para ser aún mejor empresa”, manifiesta Jose Antonio Mannucci, director general de Scania Ibérica.

Las empresas participantes en el proceso de certificación de Top Employers han de superar un riguroso proceso analítico y alcanzar los niveles de exigencia requeridos para poder certificarse. Para reforzar la validez del proceso, las respuestas son auditadas individualmente. De este modo, el análisis ha validado finalmente las excelentes condiciones de Scania Hispania y Scania Portugal, lo que le confiere un lugar entre el privilegiado grupo de Top Employers certificados.

Alfredo García, nuevo delegado comercial Zona Centro de Volvo Buses Volvo Buses incorpora a Alfredo García como nuevo delegado comercial de ventas. García se une al equipo de Volvo Buses y centrará sus esfuerzos en ofrecer a los operadores de transporte interurbano una oferta dedicada y una propuesta de valor adaptada a las necesidades de esta actividad.

García afronta este nuevo reto profesional con una gran ilusión

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y determinación, con el objetivo de consolidar a Volvo Buses como la marca de referencia en la Zona Centro.

En su trayectoria, García ha combinado su dedicación y compromiso en el ámbito profesional con el refuerzo de competencias, apostando por una continua formación de base financiera, enfocada al sector de la automoción.

García se incorporó al Grupo

Volvo en el año 2007, como Territory Manager en Volvo Financial Services, prestando servicio a las áreas de camiones, maquinaria de obras y autobuses.

Previamente había desarrollado funciones en el área financiera de distintas empresas del sector de la automoción.

matriculaciones

Las matriculaciones del primer trimestre se mantienen respecto al ejercicio de 2016 Durante los tres primeros meses de 2017 en España se matricularon 823 unidades, una menos que durante 2016. Se matricularon 243 unidades completas y 580 carrozadas, según datos facilitados por la analista de mercado, MSI. Matriculaciones Total Buses POR Marcas MARCAS

Marzo 2016

Total 2016

AYATS

1

1

BYD

Marzo 2017

1

CASTROSUA

% Var

Total 2017

% Var

-100,0%

10

900,0%

0,0% 1

0,0%

-100,0% 5

100,0%

FIAT

2

13

3

50,0%

4

-69,2%

FORD

13

23

16

23,1%

35

52,2%

IRISBUS-IVECO

58

150

81

39,7%

153

2,0%

IRIZAR

8

8

8

0,0%

18

125,0%

KING LONG

2

9

6

200,0%

18

100,0%

MAN

44

107

46

4,5%

131

22,4%

MERCEDES

104

252

62

-40,4%

143

-43,3%

OTOKAR

4

10

PEUGEOT

5

25,0%

25

150,0%

1

0,0%

3

100,0%

RENAULT

12

20

10

-16,7%

29

45,0%

SCANIA

29

93

50

72,4%

129

38,7%

SETRA

4

28

5

25,0%

19

-32,1%

0,0%

1

-90,9%

0,0%

2

SOLARIS

11

TEMSA

2

VAN HOOL

1

VDL BUS

0,0%

1

0,0%

-100,0%

VOLKSWAGEN

3

9

3

0,0%

9

VOLVO

25

85

29

16,0%

89

YUELOONG Total general

2

100,0% -100,0%

0,0%

0,0% 4,7% -100,0%

309

824

328

6,1%

823

-0,1%

Marzo 2016

Total 2016

Marzo 2017

% Var

Total 2017

% Var

Autocar

142

387

149

4,9%

360

-7,0%

Interurbano

22

104

35

59,1%

111

6,7%

Microbus

81

201

88

8,6%

203

1,0%

Midibus

13

28

12

-7,7%

40

42,9%

Urbano Total Mercado Mercado Acabados Completo

51

104

44

-13,7%

109

4,8%

309

824

328

6,1%

823

-0,1%

Marzo 2016

Total 2016

Marzo 2017

Peso

Total 2017

Peso

82

225

68

20,7%

243

29,5%

Chásis

227

599

260

79,3%

580

70,5%

Total

309

824

328

100,0%

823

100,0%

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entregasdelmes

Castrosua entrega un New City a Autocares Priego-Ramírez Autocares Priego-Ramírez ha sido uno de los primeros operadores en confiar en el New City tras el lanzamiento del producto en 2014, y con esta última unidad entregada demuestran su determinación esta carrocería para su flota. Se trata de un New City de 12 metros de longitud, 3 puertas de accionamiento eléctrico y sobre bastidor multiplexado de Scania NUB Euro VI. La unidad dispone de espacio para 71 personas de pie, de 23 butacas con asidero superior y pensando en la accesibilidad de PMR’S equipan espacio para dos sillas de ruedas y rampa telescópica.

Esta unidad está equipada con aire acondicionado y antivaho ambos de frío / calor, cristales con maineles abatibles, así como cámaras de marcha atrás y en puertas, rótulos, radio, tomas USB y preinstalación de máquina expendedora, máquina para recargar tarjetas y SAE. También se ha mimado la zona de conductor con una butaca conductor con apoyacabezas y apoyo lumbar, puerta de conductor eléctrica y espejos eléctricos y calefactables.

Autocares Priego-Ramírez, afincados en Córdoba, dará servicio con esta unidad en una línea urbana que explota Aucorsa.

Izaro estrena dos Mago 2 VIP en el Mobile World Congress La empresa barcelonesa Izaro ha estrenado dos Mago 2 Iveco CC100 para cubrir los servicios del Mobile World Congress.

Los dos vehículos VIP de 30 plazas + G + C se han equipado con asientos premium reclinables, espacio social con mesas, mueble nevera, cafetera, además de pavimento y acabados en efecto madera.

El midibús Mago 2, por su diseño único y su interior de gama superior, es el más demandado para los servicio VIP del Mobile World Congress.

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carrilbus nº 150

Autocares Interbus aumenta su flota con un Magnus.E de Castrosua En el marco del Congreso Carrilbus en Santiago de Compostela del jueves 9 de marzo se ha hecho entrega de una unidad Magnus.E LE a Autocares Interbús en la que han estado presentes el gerente de Interbús Jorge Ruiz, por parte de Castrosua, Beatriz Castro y de Scania José Ramón Menéndez.

Esta unidad Magnus.E LE de 13metros de longitud y dos puertas, ha sido carrozada sobre bastidor multiplexado SCANIA KUB 4X2 diésel y cumple el reglamento 107 así como normas escolares y Reglamento 66.02. Se ha cuidado al detalle la comodidad del usuario ya que no tiene repisas en el total de la plataforma, dispone de tomas USB, aire acondicionado y convención, y además equipa 45 asientos todos con cinturón y apoyabrazos, espacio para 32 personas de pie, una espacio para silla de ruedas con cinturón y rampa.

La zona de conductor con su butaca a mayores de las 45, tiene toma de USB, cámaras de marcha atrás y en puerta central, tres cámaras de video vigilancia con video grabador y rótulos led (también escolar trasero).

El Magnus.E entregado está orientado a medias distancias y es el primero que Grupo Castrosua entrega a Autocares Interbús. Este operador de Valladolid con más de 85 años de experiencia dispone de una moderna, segura y confortable flota con una media de 2 años de antigüedad.

Interbús ha sido premiada en el 2016 como mejor empresa de transporte regular de España.

entregasdelmes

Autocares Jesús Álvarez estrena un King Long C10 autoportante El fabricante King Long ha hecho entrega a la empresa toledana Jesús Álvarez de una unidad King Long C10 de 39 plazas+G+C y 10 metros de longitud. La unidad entregada cuenta con motorización Cummins de 6,7 litros Euro 6 y 310 CV potencia, cambio automático ZF Ecolife y AEBS+LDWS.

Avanza incorpora a su flota un King Long E12 Híbrido El fabricante de autobuses King Long ha entregado a Etasa (Avanza) el primer vehículo híbrido King Long. La unidad adquirida de piso low floor tiene una longitud de 12 metros y capacidad para albergar a 34 pasajeros sentados, 36 pasajeros de pie y una zona habilitada para una persona con movilidad reducida.

El vehículo incorpora lunas dobles extratintadas, llantas Alcoa de brillo, precalentador, monitor LCD, maleteros neumáticos, nevera y supresión automática de incendios en el compartimento del motor.

Incorpora los más avanzados sistemas tecnológicos tales como cámaras de visión perimetral 360º que evita accidentes, luces automáticas, puertos USB para una carga rápida de smartphones y tabletas, el sistema antibacteriano capaz de mantener el aire del habitáculo libre de posibles gérmenes reduciendo considerablemente el contagio de enfermedades y un sistema contra-incendios automático que evita males mayores.

Además, los detalles en el interior del vehículo han sido cuidados para garantizar el máximo confort de los pasajeros. Posee un sistema antibacteriano en cabina que elimina los microorganismos en el habitáculo así como butacas reclinables y desplazables de la marca Fainsa Gala equipadas con cinturones de seguridad, reposapiés, mesitas y revisteros, provistas de puertos USB para una recarga rápida de móviles y tabletas.

El sistema de hibridación diésel-eléctrico-recargable-enchufable de King Long se compone de un motor Cummins de 6.7 litros con 280 CV (204 kW) euro 6 y 6 cilindros, un motor eléctrico de 60 kW, caja automática de 6 velocidades como parte integral del propio sistema y un paquete de baterías de 28 kW.h.

Además, este vehículo híbrido tiene tres modos de funcionamiento con la finalidad de asegurar el servicio ofrecido a los ciudadanos de Coslada: modo híbrido, diésel y eléctrico puro.

Autocars Fuentes apuesta por el Aura de Beulas Autocars Fuentes, una empresa familiar del Vallés Occidental (Sant Quirze del Vallés) con más de 40 años de experiencia en el sector, ha apostado por la firma carrocera Beulas y ha adquirido un vehículo del modelo Aura sobre bastidor Scania de 15 metros de longitud. El vehículo permite incorporar hasta 8 PMR. A este primer autocar, comprado a finales de 2016, le ha seguido otro en el mes de febrero, ya que la empresa se encuentra en un proceso de ampliación y renovación de la flota.

carrilbus nº 150

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entregasdelmes

AutoCuby entrega varios vehículos a empresas del Levante español Castrosua entrega la segunda unidad Stellae a Autos R. Outeiral Grupo Castrosua ha aprovechado el marco del Congreso Carrilbus para entregar un nuevo Stellae para Autos R. Outeiral.

Han estado presentes por parte de Outeiral su propietario José Outeiral con sus hijos y por la de Castrosua, la directora comercial nacional Beatriz Castro y la responsable de interurbanos Isabel Souto.

Grupo Outeiral es una empresa gallega y familiar, que está constituida por 3 empresas: Senin, Muñiz y Outeiral. Con más de 60 años de historia trasportando pasajeros se dedican al transporte regular y discrecional tanto nacional como internacional. Con esta nueva unidad suman ya 24 los vehículos de su flota, toda ella con modernos equipamientos.

El vehículo entregado es un Stellae de 13metros de largo y 3,80 de alto especialmente concebido para larga distancia.

Se ha carrozado sobre bastidor Mercedes OC500 y dispone de 55 butacas más conductor más guía.

El vehículo tiene una alta dotación en equipamiento, entre otras cosas, dispone de baño sin ello implicar pérdida de plazas, centro de aspiración, maleteros en pase de ruedas, tomas USB y enchufe en cada pareja de butacas, aire acondicionado frío/calor y convención. También incluye luces de parking e iluminación interior en pasillos así como logotipo retroiluminado en la entrada.

Se cuida también el detalle en la zona de conductor con butaca en polipiel con apoyabrazos, sistema de aviso de carril, sensores de marcha atrás, nevera, toma de mechero y USB, micro flexible, porta-documentos, espejos regulables y calefactables y sistema multimedia con dos monitores.

Con esta unidad Stellae ya hacen dos las que Autos R. Outeiral con base en Boiro (A Coruña), y sede también en Santiago de Compostela, adquiere a Grupo Castrosua en menos de un año.

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La compañía AutoCuby ha entregado dos vehículos en las últimas semanas. El primero ha sido a la empresa Ferragud de Gandía (Valencia) y ha elegido un midibús Tourist Line fabricado sobre Sprinter con capacidad para 22 plazas más guía más conductor. El segundo vehículo se ha entregado a Autocares Baile de Santa Pola (Alicante).

Este último es del modelo City Line y también se ha construido sobre la Sprinter Urbano de Mercedes-Benz. El operador ha elegido una configuración de 14 plazas sentadas más 14 de pie, que puede transformarse en 14 + 10 + 1 PMR.

Gumidafe adquiere su segundo King Long C10 autoportante King Long ha entregado a la empresa canaria Gumidafe un nuevo King Long C10 de 39 plazas + G + C y 10 metros de longitud. La unidad cuenta con motor Cummins de 6,7 litros, Euro 6 y 310 CV de potencia, cambio automático ZF Ecolife 6v, AEBS+LDWS, lunas dobles extratintadas, maleteros neumáticos, llantas Alcoa, nevera y supresión automática de incendios.

Además, los detalles en su interior garantizan el máximo confort de los pasajeros.

Dispone de un sistema antibacteriano en cabina que elimina los microorganismos en el habitáculo así como butacas reclinables y desplazables de la marca Fainsa Gala equipadas con cinturones de seguridad, reposapiés, mesitas y revisteros.

entregasdelmes

Car Tour compra dos unidades Irizar i6 integrales La operadora madrileña Car Tour acaba de adquirir dos unidades de la firma Irizar i6 integral. Son autocares de 12 metros de longitud con capacidad para 55 plazas. Esta adquisición forma parte del programa anual de renovación de la flota que está llevando a cabo Car Tour y a ellas se les unirán en breve dos vehículos VDL y un Iveco con carrocería Mago de Indcar.

En estos momentos, la flota de Car Tour está compuesta por 40 vehículos con una edad media de 3,2 años de antigüedad. La empresa está especializada en el transporte discrecional y turístico y según su director, Luis Ángel Pedrero, “los últimos años están siendo excelentes y los estamos aprovechando para renovar la flota y realizar inversiones en la empresa”.

Indcar entrega cuatro de los 14 Next L7 de Transunión Transunión ha recibido cuatro Next L7 de las catorce unidades previstas para el primer trimestre de este año. En esta primera fase de la operación, Transunión ha incorporado a su flota cuatro Next L7 de 27 plazas + G + C sobre chasis MB Atego 1024L. Los diez restantes se carrozaran sobre chasis MAN 12T. El año pasado el operador ya adquirió diez vehículos Next L7 MB. El proyecto Next L7 se desarrolló para dar respuesta a las necesidades específicas del cliente y de la zona. Transunión necesitaba un vehículo potente – hasta 250 cv - a la vez que maniobrable - 7.7 m longitud - para dar servicio en un área con carreteras estrechas y una orografía muy exigente.

Un buen volumen de maletero era también un requisito indispensable. Y todo ello sin renunciar a un buen diseño exterior e interior.

El modelo Next L7 ha sido premiado Microbús del Año 2017 en España.

Paredes Bus adquiere su primera unidad King Long C12 VIP autoportante El fabricante King Long ha hecho entrega a la empresa madrileña Paredes Bus de una unidad King Long C12 de 55 plazas+ G+C, con litera VIP de grandes dimensiones y equipado con el máximo estándar de seguridad y confort. El vehículo cuenta con motorización FPT de 9 litros Euro 6 y 400 CV de potencia, cambio ZF 12AS-2001BO con intarder hidráulico ZF. Además, dispone de AEBS+ LDWS, llantas Alcoa, lunas dobles extratintadas, panel de destino frontal, aire acondicionado sobredimensionado para climas extremos, cámara de vigilancia en carretera y del guía, tercer limpiaparabrisas, sistema kneeling de arrodillamiento, maleteros neumáticos con sensor anti-atrapamiento, presurizador de neumáticos por radiofrecuencia, , climatizador independiente, ayuda al aparcamiento monitorizado, nevera y supresión automática de incendios en el compartimento del motor.

En cuanto a su interior incorpora suelo símil de madera, butacas reclinables Fainsa Gala con posicionamiento “0”, reposapiés, mesitas, revisteros y puertos USB en todas las butacas para una carga rápida de móviles y/o tabletas así como el novedoso sistema antibacteriano en cabina que elimina los microorganismos en el habitáculo.

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enportada asociaciones Atuc celebra su congreso los días 1 y 2 de junio en Palma Este año, coincidiendo con la conmemoración del centenario del transporte público en la ciudad de Palma, el Congreso de Atuc fija su mirada en la capacidad transformadora que ha supuesto y representará en el futuro el transporte colectivo de viajeros como eje vertebrador y de progreso de las ciudades.

El congreso, que se celebrará los días 1 y 2 de junio en el Palau de Congresos de Palma, abordará temas relacionados con la movilidad sostenible y los grandes y rápidos avances tecnológicos aplicados al transporte de las personas, “prioridad indiscutible en las agendas políticas y empresariales de todo el

mundo”. Resulta imprescindible detenerse un momento para analizar de forma compartida cómo la movilidad pública garantizará la calidad urbana necesaria para hacer de las ciudades lugares de convivencia amables y sostenibles, indica la asociación.

Desde que aquel primer tranvía eléctrico recorriera las calles de Palma, por las ventanas del transporte público los mallorquines han visto durante estos cien años la transformación de la ciudad. Llegados a nuestros días, la EMT de Palma reafirma su compromiso ineludible con una planificación urbana que premie siempre al peatón, la bicicleta o el transporte público.

Confebus firma un acuerdo con DIA para la promoción de la seguridad vial Los presidentes de Confebus, Rafael Barbadillo, y de la asociación DIA de víctimas de accidentes, Francisco Canes, han suscrito un acuerdo de colaboración para trabajar de manera conjunta en la promoción de la seguridad vial y la prevención de los accidentes de tráfico. Confebus se adhiere a la campaña “0 accidentes, también en el trabajo. Por ti, por todos”.

La campaña fue puesta en marcha por DIA el pasado otoño para mejorar la sensibilización de la sociedad en esta materia y reducir la siniestralidad vial y sus consecuencias para la sociedad. En este sentido, Confebus llevará a cabo acciones de difusión y divulgación entre las empresas de la necesidad de incidir en la seguridad vial y en la prevención de los acciden-

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tes de tráfico, que representan aproximadamente el 5% de los accidentes laborales.

La asociación DIA desarrollará actividades que beneficiarán a las entidades adheridas. Entre algunas de ellas, se encuentran labores de consultoría y elaboración de contenidos sobre seguridad vial laboral para su difusión, o la coordinación de cursos teóricos y/o prácticos de conducción segura, dirigidos a la pequeña y mediana empresa.

En este sentido, el presidente de Confebus ha destacado que “desplazarse al trabajo en autobús supondría una importante reducción de los accidentes in itinere, ya que viajar en autobús es 20 veces más seguro que hacerlo en un tu-

rismo”. Asimismo, ha expresado el compromiso de Confebus en materia de seguridad vial y en su promoción en el ámbito de las empresas del sector.

A su vez, el presidente de DIA, Francisco Canes, ha celebrado que para Confebus la seguridad vial sea una prioridad y ha señalado “confiamos en que este acuerdo de colaboración permita crear un marco de trabajo por la reducción de la siniestralidad vial en el transporte de viajeros por carretera que involucre tanto a los organismos públicos como al resto de actores implicados”. Además, ha destacado la necesidad de “dirigirnos hacia la movilidad del futuro: una movilidad más segura, más eficiente y medioambientalmente sostenible”.