Carril Bus 152 - Junio 2017

NĂşmero 152 Junio de 2017

ONE, el novedoso microbĂşs de Integralia

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Scania Tourliner HD, un nuevo impulso La legalidad o no de los pactos entre empresas Congreso Atuc, el debate de la movilidad futura

mayte@carrilbus.com

editorial

Recuperación en una etapa convulsa

E

l mercado de autobuses y autocares está viviendo una paulatina renovación del parque, tras los años de inmovilidad provocados por la crisis. Según datos de la analista de mercado MSI, cerramos este primer semestre del año 2017 con un 15,7 % más de matriculaciones que en el mismo periodo de 2016. En cifras, ha supuesto llegar a las 1816 unidades matriculadas. Sin duda, un buen dato para el sector.

Editbus Ediciones Peruchela Rocinante, 13 e1, 3ºA 28034 Madrid.

Tel.: 91 113 44 89 mayte@carrilbus.com www.carrilbus.com DIRECTORA-EDITORIAL Mayte Rodríguez REDACTORES Imelda García COLABORADORES Juan Carlos Villarejo Miguel García José Manuel González Fernando Fernández José Manuel López Gregory Carmona PUBLICIDAD Departamento propio DISEÑO Y MAQUETACIÓN BOOKLET CONTABILIDAD Y ADM. Departamento propio IMPRESIÓN BOOKLET

También según la analista, se matricularon 819 autocares de largo recorrido y 215 de media distancia o cercanías. En el segmento de micros y midibuses se matricularon 559 unidades y en el segmento urbano un total de 223 autobuses. Hablamos de un mercado que mantiene su predilección por el vehículo carrozado con un 72,7% de las ventas de este tipo de vehículos frente a los completos, y un total de 1320 unidades carrozadas matriculadas en el mercado español en estos primeros seis meses del año.

La pasada edición de FIAA, celebrada en mayo, también ha sido un buen reflejo de esa recuperación económica de la industria del sector del autobús. La presencia de todos los fabricantes nacionales y el incremento y entrada de nuevos fabricantes internacionales habla de la buena salud del transporte español, provocada en gran parte por el incremento del turismo. Marcas como Isuzu y Caetano se presentaban en nuestro mercado, seguidas también por nuevos proveedores de equipos y siste-

mas, como Stratio, Cummins, E-leather, Polirrós, etc.

Aun así, nos encontramos en un momento difícil para el transporte español. Las líneas regulares pierden rentabilidad en la medida que son licitadas en un mercado donde prima el precio sobre la oferta técnica, al menos hasta que Fomento presente unos nuevos pliegos en los que ha prometido dar más valor a la calidad del servicio y no tanto al precio. Realmente, es un momento difícil para las empresas que operan las grandes líneas de transporte regular en España, que ven como en los concursos resulta casi imposible mantener su concesión, una concesión que en muchas ocasiones las ha hecho desarrollarse y crecer en el mercado.

El libre mercado en el que empezamos a movernos merma la rentabilidad de forma increíble, no obstante, la competitividad que promueve agiliza las compras de vehículos y la introducción de nuevas tecnologías.

Pero si el regular camina hacia la baja rentabilidad, el discrecional sobrevive en estos años en una situación donde la competencia está marcada por las diferencias salariales entre comunidades, por el pluriempleo y por prácticas digamos que poco lícitas. Y en esta edición hablamos también de pactos entre empresas, de competencia por el mercado, en definitiva, de la licitud o no de los acuerdos por el mercado.

Sin duda, vivimos un apasionante momento de cambio.

DEPÓSITO LEGAL M-21.730-2003

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SSumario umario 6 Número 152 Junio de 2017

ONE, el novedoso microbús de Integralia

TEMA DEL MES

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Scania Tourliner HD, un nuevo impulso La legalidad o no de los pactos entre empresas Congreso Atuc, el debate de la movilidad futura

TEMA DEL MES 35 INDUSTRIA AUXILIAR Y COMPONENTES. Los desarrollos y soluciones tecnológicas más eficientes en FIAA ESPECIAL 57 Itarsa inaugura una exposición permanente de micros y midibuses Mercedes-Benz JORNADAS 58 Fundación Corell celebra una jornada sobre conducción autónoma, tacógrafo y modelo socio-laboral TRANSPORTE URBANO 60 ATUC propone un decálogo de medidas para mejorar el transporte urbano SECTOR 62 Madrid prohíbe a las empresas de transporte escolar la contratación en pluriempleo de trabajadores que trabajen en otras empresas del sector

78 EMPRESAS 83 INDUSTRIA

FIAA 2017, Los fabricantes de autobuses y autocares apuestan por productos más rentables y sostenibles

54 ESPECIAL

PACTAR O NO PACTAR: ÉSA ES LA CUESTIÓN

64 A EXAMEN

Scania Touring HD

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CONGRESO 87 ASOCICACIONES 90 ENTREGAS

El Ayuntamiento de Alicante invertirá 4,5 millones de euros para mejorar el transporte público

BTS

VERSÁTIL POR NATURALEZA. RENTABLE POR DEFINICIÓN.

VERSATILIDAD EXTRAORDINARIA

FIABILIDAD PROBADA

Nueva arquitectura del vehículo polivalente y personalizable Bodega de hasta 12 m3 de volumen: perfecta para los servicios de línea regionales y nacionales, los traslados al aeropuerto, las excursiones y los viajes organizados

Un extenso legado y gran experiencia Probado en condiciones de carretera y climáticas extremas: desde -30 °C hasta +50 °C Tecnología HI-SCR exclusiva sin regeneración

RENTABILIDAD OPTIMIZADA

MÁXIMA COMODIDAD Y SEGURIDAD

El mejor TCO del segmento Bajo consumo de combustible y largos intervalos de mantenimiento Elevado valor de reventa Uso polivalente optimizado tanto para servicio en laborables como en festivos

Equipamiento con el máximo nivel de confort de la categoría Avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva Bajos niveles de ruido y vibración

temadelmes FIAA

FIAA 2017

Los fabricantes de autobuses y autocares apuestan por productos más rentables y sostenibles

FIAA fue inaugurada por Iñigo de la Serna, Ministro de Fomento.

La feria del autobús y el autocar se ha celebrado este año con una importante concentración de novedades basadas en una gran apuesta por la sostenibilidad y la rentabilidad. Fabricantes de vehículos completos, chasis y carroceros han aprovechado el evento para posicionarse en un mercado que empieza a repuntar.

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Auto Cuby presenta el nuevo microbús School Bus y apuesta por la personalización Angelika Catzor, gerente de Auto Cuby España, presentó la gama de la marca para el mercado español, destacando la máxima personalización en la fabricación de sus microbuses, adaptándose a las necesidades de sus clientes y desarrollados sobre las marcas Iveco y Mercedes-Benz.

Presente en el mercado español desde 2014, la responsable anunciaba que ya han entregado más de 100 microbuses para el mismo.

Auto Cuby hace hincapié en que los diseños de sus microbuses son totalmente personalizables.

En esta edición de FIAA presentaba como novedad el School bus.

Desarrollado sobre Sprinter 519 de Mercedes Benz está preparado y equipado para el transporte escolar. Cuenta con una distribución única disponible en este momento en el mercado de 25 + 1 + 1 plazas.

La marca polaca presentó en FIAA una amplia representación de su gama, como es el microbús IVECO CUBY. Una nueva concepción

de modelo tradicional como es el IVECO turístico, adaptado y reconvertido con el puro estilo Cuby que la firma ofrece en distribución turística para 29 + 1 + 1 // 31 + 1 + 1; versión City en: 25 + 13 + 1 + 1PMR. Sobre furgón 65C Daily en 22 + 1 + 1 // 25 + 1 + 1 y sobre furgón 65C Daily urbana con 15 plazas sentadas + 18 de pie +1 PMR. Con posibilidad de caja manual o automática.

En la gama Tourist Line de Auto Cuby, podemos hablar de una revolución de tecnología y alta calidad. Desde el vehículo más básico con acabados más que aprobados, hasta el vehículo más lujoso a la vez que funcional, aptos para servicios turísticos de todo tipo.

El Taxi – Bus, es la línea especial de vehículos taxi bus con varias configuraciones disponibles: M1 8 + 1; M2 8 + 1 a 14 + 1 + 1. Se trata de vehículos con gran demanda en lugares de difícil acceso, y con las mismas características y acabados interiores que nos

puede ofrecer un vehículo más grande. Con posibilidad de convertirlo y adaptarlo a los usuarios con movilidad reducida PMR. Auto Cuby presentó también la gama urbana City Line. Se podría considerar que el “auge” de esta gama está servido por su disposición adaptada: Suelo rebajado trasero; Suelo rebajado delantero; Suelo rebajado delantero y trasero. Además, ofreciendo la posibilidad de configuración en los asientos interiores. Disponible en CNG/ NGT y diésel.

La gama VIP Line, podríamos clasificarla como la gama Premium de la carrocería CUBY, en la que “el cliente podrá obtener todo aquello que desee en el interior de este vehículo”, según nos indica el propio fabricante. n

Auto Cuby es bus partner de las marcas Iveco y Mercedes-Benz

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Beulas Glory

presentó sus gamas Aura, Glroy y Jewel Beulas presentó su gama de autocares para el gran turismo. Entre ellos destacaba el imponente doble piso de tres ejes y 14 metros de longitud modelo Jewel perteneciente a la empresa madrileña Jiménez Dorado Autocares.

Entre los vehículos expuestos también destacaba una versión de lujo del modelo Aura adquirida por la empresa madrileña Autocares Cubero, en una versión Vip Class equipada con cargadores, Wi-fi, pantallas TFT… Autocares Plana, empresa catalana, era la propie-

taria también de otro Aura con un alto nivel de equipamiento.

Beulas sigue priorizando ofrecer un producto personalizado y de gran calidad El último de los modelos expuestos sobre bastidor VDL correspondía al exitoso modelo Glory, que aísla la posición del conductor, permitiendo, además, un gran número de plazas en sus 14 metros

de longitud y piso continuo. Un vehículo adquirido por la empresa sevillana Autocares Morales.

Y es que Beulas continúa priorizando, ante todo, el poder ofrecer un producto personalizado, mediante una fabricación manual y en base a una artesanía tradicional. El resultado, son unos autocares diseñados para trabajar, donde todos sus elementos están pensados para que proporcionen la máxima funcionalidad y rentabilidad al transportista, como pudieron comprobar los visitantes de su stand. n

Caetano Bus

destacó su modelo iTrabus CaetanoBus, el mayor fabricante de carrocerías y autobuses en Portugal, ha anunciado su intención de entrar en el mercado español. De momento, en esta edición de la FIAA ha presentado el modelo iTrabus, así como el e.City Gold, un vehículo 100% eléctrico con el que manifiesta su respeto por el medio ambiente, ha informado la compañía lusa.

El iTrabus está pensado para el segmento escolar o turístico. Con capacidad para 31 plazas, se distingue la calidad y un amplio maletero. “Este minibús tiene conquistado no solo los municipios y operadores de transporte interurbano en Portugal sino también

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temadelmes FIAA Caetano Bus manifiesta su intención de volver a entrar en el mercado español

el Oriente Medio, en una versión adaptada para el aeropuerto, en el transporte de tripulaciones” ha informado la marca.

CaetanoBus ha presentado también su nuevo autobús urbano 100% eléctrico, el e.City Gold, que responde a la necesidad de reducir el consumo de energía en el sector de transporte y las emisiones de dióxido de carbono en las ciudades. El e.City Gold es el

resultado de la combinación entre la amplia experiencia en el desarrollo de autobuses urbanos con carrocerías en aluminio y la nueva generación de vehículos Caetano con motores ecológicos. De acuerdo con las necesidades de cada operador de transporte, la autonomía de este autobús 100% eléctrico puede llegar a 200 kilómetros, instalando un conjunto de baterías adicionales. Equipado con baterías Siemens de última gene-

ración y dotado de un sistema de tracción eléctrica fiable y eficiente, el e.City Gold, con capacidad para 88 pasajeros destaca también por conseguir cero emisiones de CO2, así como una reducción de costes de mantenimiento y ausencia de ruido. El retorno de la inversión se alcanza entre 6 y 8 años, dependiendo del perfil de utilización del vehículo.

Caetano Bus ha comprobado la eficacia de esta solución de movilidad eléctrica en ciudades como Viena, Ginebra, Helsinki, Ámsterdam, Stuttgart, así como en otras portuguesas. Caetano Bus celebra este año 70 años desde su creación. n

Car-bus.net

remodela varios modelos y presenta el Diplomatic

Car-bus.net ha apostado por esta edición de la FIAA. En un stand mayor de lo habitual, ha expuesto la mayor parte de su gama de vehículos, entre los que ha destacado un Spica reno-

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vado y el modelo Panoramic, al que han incorporado un techo eléctrico que convierte el vehículo en descapotable cuando las condiciones meteorológicas lo permiten.

En cuanto a la remodelación del Spica, hay que destacar que se ha aumentado la longitud en 20 centímetros, se ha incorporado un nuevo paso de rueda y ha cambia-

temadelmes FIAA do el diseño de la trasera. En el interior, el equipo de Car-bus.net ha instalado iluminación en las tapas laterales y un parasol eléctrico. El nuevo Spica tiene capacidad para 22 plazas más guía más conductor.

En el Panoramic han incorpora un techo eléctrico descapotable porque está pensado para las visitas turísticas a las ciudades. Tiene capacidad para 19 plazas más guía más conductor y un equipo de aire acondicionado.

De nuevo, la compañía ha llevado a FIAA su vehículo más innovador el Wolta, 100% eléctrico, de

De Car-bus.net destaca su microbús 100% eléctrico, el Wolta 6 metros de longitud y con capacidad para 33 pasajeros. Pensado para los centros históricos de las ciudades y desarrollado junto a Rampini, el Wolta tiene una autonomía de 150 kilómetros y está fabricado en aluminio y poliéster para rebajar su peso. Ya se ha probado en ciudades como Madrid y Barcelona. n

Castrosua

expuso sus gamas City, Magnus y Stellae

Conscientes de que FIAA es un escaparate del sector, Castrosua ha querido llevar sus tres modelos actuales, New City, su apuesta por el segmento urbano. Un Magnus.E concebido para cercanías. Y un autocar Stellae, diseñado para servicios de largo recorrido.

El New City es la apuesta de CASTROSUA para el segmento urbano, clase I. Con unas longitudes variables según el modelo concreto (10,5; 12, 13, 18 o 18,75 metros), propulsión diésel o GNC, el

autobús es carrozable sobre cualquier bastidor del mercado. En este nuevo producto, modernidad y tecnología se unen para configurar un autobús a medida de cada cliente.

Low Entry o Piso Alto, como el cliente lo requiera. Es óptimo para recorridos con muchos viajeros y poco equipaje y posee propulsión diésel o GNC y puede homologarse para transporte escolar, y Clase I

Por otra parte, el Magnus.E, el modelo de CASTROSUA concebido para realizar transporte de viajeros por la periferia de las ciudades, se carroza sobre cualquier bastidor de los 10,8 a los 18,75 metros y con una capacidad de hasta 135 pasajeros. Se puede realizar en versión

Castrosua expuso el primer vehículo intercity GNC en tres ejes que se fabrica en Europa sobre su modelo Magnus.E carrilbus nº 152

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Desde que CASTROSUA retomó su apuesta por el segmento interurbano Clase III se han desarrollado en sus instalaciones más de 200 unidades del modelo Stellae o II. Sus características técnicas conforman un modelo de gran calidad, con una accesibilidad excelente y un alto nivel de seguridad. Uno de los Magnus.E que se expuso en la feria, es el primer vehículo intercity de GNC y 3 ejes que se fabrica en Europa. “Esto es una muestra más de que somos capaces de desarrollar coches ad hoc para clientes en tiempo récord gracias a nuestra fle-

xibilidad, experiencia y equipo humano”, afirma la propia carrocera.

Desde que la carrocera GRUPO CASTROSUA retomó su apuesta por el segmento interurbano Clase III se han desarrollado en sus instalaciones más de 200 unidades del modelo Stellae, comercializadas entre diferentes operadoras de transporte de todo el país. Entre

las singularidades de este modelo destacan su instalación eléctrica multiplexada y una capacidad en el maletero mejorada, y además posee homologación para transporte escolar. Con una longitud de 12 a 15 metros, una altura de 3,45 o 3,60 metros y hasta 71 butacas, el Stellae incorpora mejoras técnicas y estructurales que configuran un vehículo sólido y resistente, ausente de vibraciones y de un alto nivel de confort. El modelo que expuso en la feria contaba con unos acabados interiores seleccionados para encuadrarlo en la categoría premium. n

EvoBus

presenta el Future Bus y otras novedades de las marcas Mercedes-Benz y Setra

Juan Antonio Maldonado, consejero delegado de EvoBus Ibérica, presentaba a la prensa las primicias en las marcas Mercedes- Benz y Setra. Entre las novedades de la primera destacamos el novedoso urbano Future Bus, además del Citaro NGT, el chasis OC500 y el Tourismo. En cuanto a la gama Setra presentó un 516 HD Top Class

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y los modelos 519 y 511 Confort Class. También presentaba el 418 L Multiclass de 14,6 metros.

EvoBus también presentaba la ampliación de servicios de su marca Omniplus, 24 horas Service, es concreto, con 24 horas telediagnosis a distancia, lo que permite a la marca avisar de incidencias en

El Future Bus fue uno de los vehículos más visitados del salón por su concepto innovador, tanto interior como exteriormente

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los sistemas embarcados y alertar a la empresa para evitar averías graves. También estaba presente la marca BusStore, con la que comercializa vehículos de ocasión.

Maldonado destacó en su intervención la fabricación en Sámano (Cantabria) de su gama de chasis OC500, tanto para vehículos de largo recorrido, como para cercanías y urbanos. Chasis de construcción modular carrozables de los 10,7 metros a los 15 metros.

Chasis que se caracterizan por sus reducidos costes operativos y bajos consumos de combustible, así como por un elevado nivel de confort gracias a la regulación electrónica de la suspensión y vo-

lante multifuncional. Entre las novedades de esta gama destaca el OC500 RF de tres ejes.

interior que no deja indiferentes, además de la ser un vehículo libre de emisiones contaminantes.

Pero probablemente el vehículo más llamativo expuesto por EvoBus fue el Future Bus, un autobús urbano del futuro basado en la conectividad y en la conducción autónoma, con el sistema Citypilot desarrollado por la marca. Un vehículo con un diseño exterior e

El Citaro NGT, su apuesta dentro del gas natural, también era expuesto en el salón. La ciudad de Madrid ya dispone de 87 unidades de este tipo y a finales de 2018 tendrá 240 unidades, según comentaba el consejero de la marca. n

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FERQUI presentó el nuevo microbus NORA

El NORA ha sido la novedad de Ferqui en esta última feria del sector del autobús. Un vehículo que se ha diseñado con una estructura de aleación ligera con el objetivo de reducir en un 20% el peso del módulo estructural para poder llevar 37 pasajeros, más conductor, junto con un maletero de 6 m3 en la versión larga de 9 m.

Se ha utilizado como plataforma base el chasis Iveco CC100 de Iveco de 220 CV con suspensión neumática frontal y trasera. En su fabricación se ha puesto especial énfasis en el aislamiento del ruido de motor con una configuración plana del piso en la parte delantera. La versión corta de 31 asientos más conductor con una longitud de 8 m. alcanza una capacidad

de maletero de 4,6 m3. Ambas versiones van equipadas con los elementos más avanzados de seguridad activa y pasiva.

Con un diseño diferente, el Nora de Ferqui es un midibús de alta capacidad y bajo consumo Está equipado de serie con equipo de aire acondicionado en la zona de pasajeros y aire acondicionado independiente para el conductor. Doble acristalamiento.

Monitor-DVD y nevera.

Como opcionales puede llevar plataforma para acceso con sillas

de ruedas, que en la versión larga puede llevar hasta 8 sillas y en la corta 7, sin merma en la capacidad del maletero.

Además, presentó en FIAA los modelos Dino, Sunrise y Sunset S3L. El modelo Dino es una conversión sobre el vehículo base Iveco Daily 50C18. Equipado con 22 asientos reclinables más conductor. Dentro de la amplia gama del modelo Sunrise, la versión que se presenta es la de 28 asientos reclinables, mas guía, mas conductor. El Ferqui SUNSET S3 L es una carrocería de 7,7 m. sobre el chasis cabina Mercedes-Benz Sprinter. La unidad que se muestra dispone de un motor de 190 CV. Dispone de 19 asientos, mas conductor, más guía. n

INDCAR

mostró su pasión por los microbuses Bajo el slogan “I love minibús”, el fabricante Indcar daba a conocer en FIAA su pasión por el diseño y fabricación de vehículos pequeños, como así anunciaba Gael Queralt, gerente de la firma, durante la celebración de FIAA. En esa apuesta destacó tam-

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bién el trabajo en el desarrollo de sus primeros vehículos híbridos y eléctricos, que podrían ver la luz a finales de este mismo año.

En FIAA, Indcar expuso una amplia representación de sus gamas, entre las que sin duda destaca la NEXT y que desarrolla sobre MAN, IVECO Y MERCEDES-BENZ entre los 7 y los 10 metros de longitud y una configuración que va de las 27 a las 41 plazas. Un vehículo equipado con un original maletero, flexible y de gran capacidad, adaptable a las necesidades de espacio de los clientes. Entre los vehículos expuestos estaba un Next L7 que fue premio microbuses del año 2017 en España (premios organizado por la revista Viajeros).

También pudimos ver el nuevo microbús urbano Mobi City Low Entry. Se trata de un vehículo de 8,5

metros de largo y 2,35 de ancho con capacidad para 29 pasajeros: 18 sentados + 10 de pie + 1 PMR. Destaca por su alta accesibilidad gracias a dos entradas low entry, una delantera y otra trasera. Carrozado sobre chasis Iveco Daily 70C. Asimismo, presentó una versión nueva del Mago 2, el Mago 2 F1.

Este emblemático modelo se ha vestido con los colores y la imagen de Ferrari. El vehículo trasladará a los clientes VIP Ferrari durante las visitas guiadas dentro de las instalaciones de la compañía, además de llevarlos por la misma pista dónde corren los grandes pilotos del motor.

Tampoco faltaron en el stand unidades de la gama Strada, especialmente diseñada para transporte escolar y la gama MOBI con versiones urbanas, low entry…

Gael Queralt, director de Indcar, anunció que podrían tener su primer eléctrico a finales de este mismo año con una capacidad máxima para 33 plazas.

En definitiva, hablamos de un especialista en microbuses que cuenta con seis gamas de producción con diferentes versiones y cuya apuesta de futuro siguen siendo los microbuses. n

Integralia presentó como primicia el nuevo One, sobre chasis Mercedes-Benz Sprinter Integralia descubrió en FIAA 2017 el nuevo modelo One, desarrollado sobre chasis Mercedes Benz Sprinter y una configuración de 2+2 para 25 pasajeros. Se trata de un concepto de microbús nuevo y

para cuyo desarrollo la empresa ha invertido casi 2 millones de euros.

“Posiblemente el proyecto más ambicioso e importante en la historia de nuestra empresa” indica Oscar Lana.

“Queríamos redefinir las normas de juego, no sólo a nivel de la capacidad de pasajeros sino también en la apuesta por materiales de última generación aplicados al vehículo en todo su conjunto”,

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El microbús ONE de Integralia acaparó la atención de los asistentes.

Aúna un espectacular diseño, durabilidad y rentabilidad argumenta el director de ingeniería, Ángel María Ruiz. La carrocería de One está ensamblada sobre estructura Inox, diseñada para asegurar la durabilidad y la reducción de costes a nivel de mantenimiento del vehículo. También se han utilizado para su construcción materiales de última generación, como la fibra de carbono, que

permiten reducir el peso del vehículo y aumentar su resistencia.

Se trata de un vehículo amplio que ofrece mayor espacio en cabina, para los pasajeros y una extensa bodega. Una apuesta por la ergonomía, el confort de los pasajeros y también el del conductor. Para

una conducción más segura, se ha previsto un puesto de mando más amplio, un parabrisas panorámico y una interface muy intuitiva y con más prestaciones.

One, explica Ruiz, es “un diseño nuevo, rompedor, un “espacio único” que representa fielmente la filosofía de Integralia”. Un diseño nada convencional, con unas líneas laterales marcadas por su dinamismo y una trasera que destaca por los pilotos de led y su alerón superior. La iluminación en los interiores es novedosa y distintiva, con leds desarrollados para mejorar la reproducción cromática y, con ello, la atmosfera para los pasajeros. n

Irizar

despliega toda su gama de vehículos en FIAA

La compañía de Ormaiztegui ha presentado en la feria su gama de autocares y autobuses, así como las diferentes soluciones tecnológicas que abarcan desde autocares integrales, autobuses 100% eléctricos,

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pasando por tecnología híbrida en vehículos clase II para servicios urbanos e interurbanos.

Esta gama permite cubrir todos los segmentos de transporte pú-

blico de pasajeros, tanto en el transporte discrecional como en el público, urbano, interurbano y de largo recorrido, y ser líderes en el sector de la movilidad sostenible.

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temadelmes FIAA Irizar lanzará este año las versiones híbridas en 15 metros del i4h y el i3h Dentro de segmento de los autobuses integrales, Irizar acudió con el modelo i8, un autocar que se posiciona en el segmento de líneas de largo recorrido, discrecional top y VIP. La versión que se puede ver en el stand es de 14m y 3 ejes propulsado por un motor DAF MX 13 de 520 CV. Incorpora WC, enchufes a 220V y tomas USB, butacas TOP Irizar i8 y dispone de serie el sistema HMI (Human Machine Interface).

Por su parte, el modelo i6S, lanado al mercado el año pasado, es un vehículo versátil apto, dependiendo de su equipamiento, para líneas de largo y corto recorrido, así como para servicios discrecionales. Un autocar que llega para cubrir el segmento de aquellos clientes que necesitan autocares en versiones de dos alturas y con pasillo central y lo hace con el estilo y la tecnología del i8, con la tecnología y el espíritu de la nueva generación de Irizar.

En el stand se pueden ver dos vehículos de este modelo, uno de 15 mt y 3 ejes que equipa un motor DAF MX13 de 460 cv y otro de 13 mt y 2 ejes con un motor DAF MX11 de 435 cv. Ambos con distintas prestaciones y equipamiento para dar servicio y confort a conductor y pasajeros.

En cuanto a los híbridos, expuso el i4h, un vehículo en paralelo de Clase II con maletero y el i3 low entry en versión híbrida paralela de Clase II. Tanto para los modelos Irizar i4 como para los i3, en versión dos ejes de hasta 13 metros, el motor es Cummins de 6,7 litros de 300 CV de potencia y 1.200 Nm de par, que cumple la normativa Euro 6-OBD C, en vigor desde el primero de enero de 2017. El paquete de hibridación es el modelo Eaton, formado por una caja de cambios robotizada de 6 velocidades Eaton-Fuller más un inversor y motor eléctrico EDRIVE (44/65

KW) refrigerados por agua y baterías de ion-Litio de MGL. La gama de vehículo hibrido está representada en este stand por dos autocares, un Irizar i4h, único autocar en el mundo híbrido clase II con pasillo (piso alto) y maletero. Versión 13mt, 55 plazas + 1 PMR y un Irizar i3h versión low entry, 12,75mt clase II, 45 plazas + 1 PMR. Como novedad, Irizar lanzará este año las versiones híbridas de 15 metros de longitud tanto en el Irizar i4h como el i3h. En este caso, al tratarse de autocares de 25 Tm, el motor será Cummins de 8,9 L OBD C con una potencia de 370 CV y par motor de 1.600 Nm y con caja de cambios automática ZF Ecolife de 6 velocidades y baterías y paquete de hibridación con tecnología del Grupo Irizar. Estos vehículos comenzarán a operar en breve y obtendrán ahorros de combustible equivalentes a sus hermanos de 13m. n

Isuzu

presentó los tres modelos que venderá en España Isuzu, que produce su gama de autobuses en Turquía, ha anunciado durante la FIAA los modelos que comercializará en España a partir de ahora. Se trata de los vehículos Visigo, Turquoise y Novo Ultra.

El midibús Visigo tiene capacidad hasta 39+1+1 asientos. Motor Cummins 244 HP &

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1000 Nm. Incorpora frenos neumáticos con EBS, ESC, ABS, ASR. Tiene un maletero de 5,5 m3 de capacidad. Equipa también caja de cambios ZF ASTRONIC, opcionalmente WC y “Skywindow”.

El midibús Turquoise tiene capacidad hasta 33+1 asientos. Motor Isuzu 190 HP & 510 Nm. Frenos neumáticos con EBS, ESP, ABS y ASR. El maletero es de 3,6 m3. Se

presenta en FIAA con una configuración VIP. Opcionalmente también puede llevar WC y caja cambios ISUZU AMT. También presenta el Novo Ultra, un midibús con capacidad hasta 29 plazas. Con motor Isuzu de 190 HP & 510 Nm. Frenos neumáticos

El fabricante Isuzu desembarcó en España con tres vehículos pequeños con EBS, ESP, ABS y ASR. Una bodega de 3,5 m3 y acabado de alto confort. n

Iveco

trae a España el modelo Evadys y un Heuliez GX eléctrico

Iveco ha acudido a esta edición de la FIAA con el modelo Evadys, un vehículo que se presenta en versión con puerta trasera única y

media puerta sencilla. También ha traído como novedad un autobús eléctrico, el GX ELEC, fabricado por Heuliez.

Además, el fabricante ha expuesto un Crossway Line, un Magelys Pro, un EuroMidi CC100 sobre el modelo Nora de Ferqui y varios Daily

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tera, lo que garantiza una rápida puesta en servicio del autobús.

Minibús tanto integrales como carrozados por Indcar y Ferqui.

Heuliez Bus, uno de los principales operadores en el sector del transporte público con un fuerte compromiso con la protección del medio ambiente, desarrolla desde hace años sistemas de tracción alternativa. Para el equipamiento de sus autobuses 100% eléctricos, Heuliez Bus ha elegido a la empresa francesa FORSEE POWER, líder mundial en el diseño de soluciones de baterías de li-ion adaptadas al desarrollo de vehículos eléctricos, dispositivos móviles y almacenamiento de energía.

El GX 337 ELEC de Heuliez presentado en FIAA ha sido diseñado para ser utilizado durante todo el día, con carga nocturna en cochera, donde se recargan en un mismo punto con tomas individuales.

A lo largo del recorrido del vehículo no se requiere ningún tipo de infraestructura, no siendo necesario realizar inversiones en la carre-

El Evadys fue presentado de forma oficial en el IAA de septiembre de 2016. Es un vehículo especialmente diseñado para satisfacer las crecientes necesidades tanto del transporte regional y nacional como de los servicios turísticos locales y de media distancia.

Fabricado en la planta de Iveco Bus de Vysoké Myto, en la República Checa, el nuevo Evadys es la última incorporación de la gama Crossway, que ya ha alcanzado las 30.000 unidades fabricadas desde su lanzamiento en 2006. El nuevo Evadys completa el segmento de alta gama de autocares interurbanos y turísticos, que requieren cada vez más potencia, confort y capacidad de la bodega.

El nuevo Evadys cuenta con las mismas medidas que el Crossway: dos longitudes (12m y 13m), un ancho de 2,55m, y una altura de 3,46m (con sistema de climatización).

El nuevo Evadys ofrece las mismas ventajas que el Crossway en cuan-

to a facilidad en el manejo, ergonomía al volante, sistemas de seguridad activa y pasiva (ABS, ASR, ESP, LDWS, R66.02) y fiabilidad. Monta un motor Cursor 9 de 400 CV, la misma potencia que el Magelys.

Con un piso situado a una distancia de 1.142mm sobre el nivel de la calzada, el nuevo Evadys está en la posición media ideal de la gama de Iveco Bus, entre el Crossway interurbano con piso a una altura normal (860mm) y el Magelys HD turístico con piso elevado (1.400mm).

La bodega del nuevo Evadys es, de media, 3 m3 más amplia que la del Crossway, y sus puertas más sencillas de manejar, gracias a la apertura mediante sistema de pantógrafo y al cierre centralizado.

Además, Iveco Bus ha estado presente en el circuito de pruebas para conducción, donde ha puesto a disposición de los interesados un Evadys de media puerta sencilla, un Magelys, un Daily A50 Hi-Matic sobre Ferqui y un Daily minibus CC100 Nora C Ferqui. n

El Daily Tourys, galardonado con el premio Minibus of the Year 2017 El minibús Daily Tourys ha sido el ganador de la primera edición del premio ‘International Minibus of the Year 2017’, tras tres días en los que los minibuses han realizado una serie de “Euro Tests” llevados a cabo por los 18 periodistas de las revistas especializadas europeas más representativas que forman parte del jurado.

El nuevo galardón ‘International Minibus of the Year ha sido creado este año por el jurado de los prestigiosos

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premios European International Bus & Coach of the Year, con el fin de reconocer la excelencia de los minibuses, microbuses y midibuses diseñados para el transporte profesional de pasajeros.

El minibús Daily Tourys destaca por el nivel de personalización que ofrece, tanto en términos de especificaciones técnicas como de equipamiento de a bordo. Los asientos están montados sobre raíles, lo que permite lograr una mayor versatilidad y dis-

tintas configuraciones en el número de plazas disponibles: desde 16, si el pasajero necesita más espacio para las piernas, hasta un máximo de 19.

Estos raíles están montados sobre un pódium, lo que aumenta el grado de confort de los viajeros y evita la interferencia con el paso de rueda, proporcionando al mismo tiempo un acceso fácil. Los asientos Kiel Touristic, abatibles y con cinturón de seguridad de tres puntos, forman parte del confort para el pasajero.

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King Long presenta en España los midibuses C9 y C10 Durante esta nueva edición de la FIAA la empresa King Long, uno de los mayores fabricantes de autocares a nivel mundial, ha presentado su nueva gama de midibuses de última generación de 9 y 10 metros de longitud, así como su renovado modelo turístico de 12,20m de longitud y un vehículo interurbano, el modelo U12 con 12,20m de longitud.

Con estas nuevas incorporaciones King Long pretende avanzar posiciones en el mercado durante los próximos años tanto en el ámbito de autocares turísticos – su gama va desde 9m a 13m, como en autobuses urbanos -desde 8m a 12,2m LE/ LFe interurbanos -desde 10,30m a 13m-.

El King Long C9 es un autocar discrecional autoportante de 9 metros de longitud con capacidad para 35 pasajeros + guía + conductor, llanta R22.5 y una anchura de 2550mm. Este autocar va equipado con motor trasero Cummins E6C de 6,7 l. y 320 CV de potencia. Su caja de cambios puede ser manual ZF de 6 veloci-

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dades y, en opción, la posibilidad de caja automática del mismo fabricante. Su equipo de climatización sobredimensionado, la butaca Fainsa modelo Gala, su sistema antibacteriano en cabina y la suspensión neumática integral, convierten a este vehículo en líder indiscutible para cualquier tipo de servicios.

Por su parte, el modelo C10 es un autocar discrecional autoportante de 10 metros de longitud con capacidad para 39 pasajeros + guía + conductor u opcionalmente 41 pasajeros + conductor, con llanta R22.5, suspensión independiente y amplia anchura de 2550mm. Este autocar polivalente y vanguardista, va equipado con motor trasero Cummins E6C de 6,7 l y 320 CV de potencia. Su caja de cambios puede ser manual ZF de 6 velocidades y, en opción, la posibilidad de caja automática del mismo fabricante. Este modelo presenta unos costes de mantenimiento/ km relativamente bajos.

Otro de los vehículos expuesto fue el C12, que se presentó con

una nueva carrocería vanguardista concebida para viajes de larga distancia con capacidad para 55 viajeros + G+ C. Cargado de tecnología punta de última generación, comodidad extrema y de líneas cautivadoras con menor Cx hacen de este modelo el buque insignia de la marca. Disponible con motorización Cummins E6C de 400CV. Este nuevo modelo -diseñado para Europa- se caracteriza por reducir y mejorar los costes operativos existentes.

Finalmente, el U12 es un autobús interurbano con capacidad para 55 viajeros + C o discrecional en 55 plazas + G +C. Cargado de tecnología punta de última generación y motorización Cummins E6C de 380CV. n

King Long reafirma su apuesta por el mercado español ampliando su gama de productos para el segmento urbano y de largo recorrido

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MAN

presentó el Neoplan Tourliner y el Lion´s Intericty Manuel Fraile, director comercial de MAN, presentaba en FIAA la gama de productos comercializada por la marca para el mercado español, aludiendo en primera lugar a la buena posición comercial de la marca en nuestro mercado, que en los primeros cuatro meses del año ha alcanzado una cuota del 24%.

En el segmento urbano MAN ya comercializa un 70% de sus productos propulsados por energías alternativas (gas e híbridos), en una amplia gama que va de los 9,70 a los 18.75 metros. En este segmento anunciaba su nuevo prototipo vehículo eléctrico modular, el eMobility. Está basado en una combinación de módulos de acumulación de energía en función del rendimiento y la aplicación requerida. Este autobús se comercializará en versiones de 12 y 18 metros, con diferentes soluciones de climatización, tanto

eléctricas como híbridas. Las primeras unidades pre serie estarán en pruebas en 2018 y el comienzo de la fabricación en serie está prevista para finales de 2019.

El MAN Lion´s Intercity C crece hasta los 13,25 metros para llegar a equipar hasta 63 plazas. Un vehículo que cumple normativa antivuelco R 66.02 y que según indica la marca dispone del mejor diámetro de giro en su clase con 23,38m.

Su equipamiento de seguridad equipa: ESP, ROP, EBA, LGS, ACC, TPM. Equipa también motor D08 290 CV. Caja de cambios manual ZF EcoShift. Caja de cambios automática ZF EcoLife–VoithDiwa.

Otra de las novedades de la marca presentadas en esta edición de FIAA fue el Neoplan Tourliner.

Un vehículo con un nuevo diseño 100% Neoplan. Además de cumplir normativa antivuelco R 66.02, tiene una aerodinámica mejorada

MAN anuncia el lanzamiento de su autobús eléctrico de configuración modular para el 2018 en un 20%. Cw= 0,36. Y máximo nivel de seguridad gracias a los números sistemas de asistencia incorporados.

Además, el nuevo Tourliner tiene fran capacidad de configuración interior gracias al suelo plano. El vehículo ha sido ganador del iFAward 2017. Configurado en 2 ejes y13 metros estará disponible a finales de 2017.

Fraile también presentó la nueva cadena cinemática de la marca, la D2676 LOH, con motorizaciones de 420, 460 y 500 CV, equipada con Man TipMatic y el EfficientCruise. n

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Nogebus

presentó sus cuatro gamas de autocares La empresa catalana, especializada en la fabricación de carrocerías para autocares, ha eclipsado las miradas de miles de visitantes con sus 4 nuevos modelos de autobuses: el pequeño y versátil Sprinter, el cómodo y robusto Touring H, la prestigiosa familia del Touring con su versión GOLD HD y la gama premium, Titanium, con su renovada imagen que sigue destacando por su diseño, innovación, fiabilidad y equipación.

Con una longitud a partir de 6,95 m el modelo Sprinter es el más pequeño de los cuatro modelos que NOGEBUS ha presentado con mucho éxito en FIAA. Destaca por su versatilidad y se presenta con la versión 519-D con configuraciones diferentes en su versión estándar, de 22, 19 o 16 pasajeros más conductor, y en su versión VIP, para 11 o 13 pasajeros más conductor.

También existe la versión 516-D con configuración interior de 19 o 16 plazas más conductor. Las dos versiones pueden incorporar rampa para minusválidos desde 1 has-

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ta 6 PMR (versión 519) y desde 1 máximo 4PMR (versión 516).

El nuevo Touring, una de las carrocerías más vendidas de NOGEBUS, también se ha presentado en su versión Touring H de 37 plazas más guía y conductor con una longitud de 9,495m pudiéndose fabricar también con una longitud de 8,290m y con una capacidad máxima de 29 plazas más guía y conductor. Este autobús destaca por su comodidad, robustez y seguridad e incorpora detalles de gran calidad y diseño como sus faros Led, el pavimento imitación madera o la nevera sobre el motor.

Y entre las novedades que NOGEBUS ha presentado en FIAA 2017 no podía faltar la versión GOLD HD del Touring, que también ha captado el interés y la atención de los visitantes. Este modelo se presenta con una longitud de 13,200 m con una capacidad máxima de 63+2guías+conductor o 59+2guías+conductor en la versión de más confort. Las nove-

De Nogebus destacó el Titanium, con una renovada imagen y más equipamiento dades en su caja de cambios, el sistema de frenado y su superestructura R66.02 antivuelco hacen del Touring GOLD HD un valor seguro.

Y para cumplir con los requisitos más exigentes del mercado, NOGEBUS ha exhibido en la Feria Internacional del Autobús y del Autocar su nuevo Titanium, unidad de 15m con la versión HDH y equipada con los últimos avances tecnológicos: Sistema diagnosis, equipo sonido Bosch Profesional Line III y con la simulación del efecto cielo en su techo interior mediante fibra óptica. En cuanto a seguridad pasiva destacar la última generación de faros con tecnología BILED. n

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Otokar

muestra su satisfacción por los resultados obtenidos en España Berkan Saglam, director de Ventas y Marketing Internacional de Otokar Europe, indicó durante la presentación de los productos de la firma turca en la FIAA que “2016 fue un año exitoso para Otokar en Europa”. “Nuestra exportación de vehículos comerciales se incrementó en un 46%, principalmente por mercados como Francia, España, Italia y Malta”, añadió.

Ahora mismo, los vehículos comerciales de Otokar operan en más de 40 países, principalmente europeos y el volumen total de las exportaciones aumentó un 5,4% y alcanzó los 110 millones de euros.

En 2016, Otokar ha reforzado su posición en los principales mer-

cados y “con el apoyo de nuestro desarrollo de ventas y la red de posventa, nos hemos convertido en la marca turca más vendida en Europa”, explicó el responsable comercial.

Somauto y, desde entonces, la marca ha consolidado su posición con un incremento del 12% de las ventas y un total de 350 vehículos circulando por las carreteras.

Con una continua ampliación y mejora de gama, los esfuerzos de Otokar, a través de su distribuidor Somauto, se centran en el desarrollo de una excelente postventa

Además, los primeros meses de 2017 también invitan al optimismo, ya que la firma continúa expandiéndose sobre todo en el segmento entre las 10 y las 16 toneladas, donde ha alcanzado una cuota de mercado del 30%.

En España, Otokar está presente desde 2009 de la mano de

De hecho, Otokar estrenará instalaciones en España antes de finales de año y ofrecerá un nuevo taller para la marca, que ya dispone de 130 puntos de servicio y 5 talleres Cummins. n

Scania

presentará un autobús eléctrico a finales de año Ignacio Cortezón, director comercial de autobuses de Scania, explicó durante la presentación en FIAA de su gama de producto la estrategia actual de la marca: “Respecto al mercado, sí vemos una renovación importante asociada al uso de nuevas alterna-

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tivas de combustible. Esto no significa que se vaya dejar de utilizar el diésel, pero sí que cogen fuerza otras opciones”.

“Por ello, nuestra tecnología es lo más respetuosa posible y ofrece actualmente una gama extensa de soluciones en todos los segmentos siempre tratando de reducir las emisiones de CO2”, indicó Cortezón, quien añadió que “buscando este objetivo, aunque actualmente ya tenemos soluciones que reducen notablemente las emisiones como nuestro vehículo híbrido, se están haciendo pruebas con un autobús urbano eléctrico 100% en nuestra central de Suecia que verá la luz a finales de este año o principios del que viene”.

El fabricante sueco mostró su apuesta por las nuevas energías de propulsión y afirmó que en breve tendría un autobús 100% eléctrico Cortezón dijo además que están desarrollando un vehículo de media distancia con GNL, así como con otros combustibles como el HVO (aceite vegetal hidrotratado) que puede reducir las emisiones más de un 90%.

mos en ofrecer una amplia gama de alternativas que se adecue a cada tipo de transporte. La sostenibilidad es uno de los paradigmas clave para Scania y por ello fomentamos un transporte verde o sostenible es una de nuestras prioridades”.

En este escenario, “donde tenemos que contemplar las necesidades tanto del transporte urbano como del discrecional, desde Scania consideramos que no habrá una única solución para todos. Por ello trabaja-

Scania ha mostrado en su stand un Touring HD, un Citywide LE Hybrid, un K450 con carrocería i6 de Irizar, un N250 con carrocería New City de Castrosua y un chasis K450. n

Solaris Bus & Coach

apuesta por Solaris Bus Ibérica

Durante la presentación en FIAA de los nuevos productos Solaris, el Nuevo Urbino 12 eléctrico y el Nuevo Urbino 12 GNC, la responsable de la firma polaca en España, Ana López, insistió en el apoyo de Solaris Bus & Coach a Solaris Bus Ibérica, un compromiso que

les ha llevado a aumentar la plantilla en los próximos meses.

El eléctrico está equipado con baterías de alta energía de Solaris que dotan al vehículo de 240 kWh, divididas en 6 packs separados de 40 kWh cada uno. 160 kWh están

alojados en la parte trasera del vehículo y el resto en el techo, por encima del primer eje. El Nuevo Urbino 12 Electric va equipado con un sistema de carga mediante pantógrafo. 450 kW de potencia permiten una recarga rápida de las baterías en ruta. Así mismo, dispo-

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temadelmes FIAA ne de la tradicional conexión plugin que puede ser usada durante la noche en las cocheras.

El Nuevo Urbino 12 Electric de 12 metros va equipado con el eje motriz eléctrico con motores montados en eje, de una potencia máxima de 125 kW cada uno.

Este concepto libera espacio para pasajeros y reduce de forma significativa el peso del vehículo.

El nuevo Urbino 12 GNC aprovecha las ventajas de la nueva generación de autobuses Solaris, como son la estructura ligera, el novedoso sistema de motorización, así

Solaris está triunfando entre las empresas de transporte urbano españolas con sus vehículos propulsados por electricidad, híbridos y gas como el espacioso y cómodo habitáculo de pasajeros.

La propulsión del Nuevo Urbino 12 GNC la constituye el motor Cummins ISLG de 320 CV Euro 6, combinado en el vehículo que se presenta con una caja de cambios Voith Diwa6. La novedad en este modelo la constituye el montaje

de un cilindro GNC. Integra cinco tanques de materiales compuestos dispuestos a lo largo del techo en lugar de cruzados, como era el caso en la anterior versión del Urbino. La nueva construcción de tanques de gas permite una reducción de peso de hasta 80 kg, dependiendo de la configuración. Adicionalmente, gracias a la ubicación a lo largo del autobús, se ha logrado reducir el número de válvulas de cilindros. El modelo que se presenta en la Feria incorpora tanques de gas de un volumen de 1575 litros. El fabricante ofrece también cilindros de mayor tamaño, de 1875 litros, o más pequeños, de 1260 litros. n

Sunsundegui presenta cambios en sus gamas SC5 y SB3

El carrocero navarro presentó en FIAA novedades dentro de sus gamas SC5 y SB3. Entre ellas, Sunsundegui ha apostado por reducir el peso y mejorar los consumos; mejorar el mantenimiento haciendo más accesible tanto el piecerio como las instalaciones; hacer el diseño interior de SC5 aún más atractivo; simplificar y unificar los mandos de varias funciones; y simplificar el montaje.

El SC5 incorpora nueva luna en la puerta delantera. También incorpora nuevo salpicadero re-

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diseñado, con teclas de función concentradas en la zona de elevalunas; frigorífico integrado en la entrada; nuevos estribos; nuevo asidero en la entrada delantera; aire acondicionado de nueva generación e-control con mejor

El fabricante navarro ha logrado una importante estabilidad y lo muestra a través de una gama que consolida y mejora

control de la climatización; mando central en salpicadero que aglutina el control de las siguientes funciones: pre calentador + Anti vaho + Aire acondicionado; además de incluir la visualización de las cámaras; puertas eléctricas, etc.

Por su parte el SB3 incorpora entre otras cosas un nuevo salpicadero rediseñado, con teclas de función concentradas en la zona de elevalunas; nuevas placas de techo de fácil desmontaje y nuevo logotipo frontal SSDG. n

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TEMSA presentó los modelos MD 7, HD 12 y el autocar de gama alta Maraton Tras un año de presencia en el mercado español -desembarcaba en abril de 2016- la firma se presentaba en FIAA con tres unidades, dos midibuses modelos MD 7 y 9 y un autocar Maraton. El director comercial de la marca para España, Joan Farreras, se mostró satisfecho de la acogida que reciben por parte del mercado, al que ya han entregado ocho vehículos.

Temsa dispone de talleres en Gerona y punto de asistencia en Talavera de la Reina, además de

Tras un año de presencia en nuestro mercado, Temsa se muestra satisfecha de la acogida entre los empresarios españoles tener acuerdos con talleres de carrocerías y mecánica por toda España. Los vehículos pequeños, midibuses, destacan por su fabricación autoportante y motores en posición central y trasera, lo que les confieren un comportamiento en ruta igual al de un autocar de

grandes dimensiones. Con una altura más elevada de 3,50 metros, los midibuses MD7 y 9 destacan por sus amplios maleteros. Los vehículos pequeños de esta marca montan motor Cummins, mientras que los de mayor tamaño montan MAN y DAF. n

Unvi

apuesta por los modelos Sil Intercity y Vendal Alex Lecompte, director comercial de Unvi, presentó la gama de productos de la firma gallega y destacó el desarrollo internacional de la marca. Entre las novedades exhibidas en el salón, resaltó el modelo Sil Intercity de doble piso en una nueva versión en Clase II y el Vendal sobre chasis Iveco 50C.

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El Sil Intercity, con capacidad para 100 plazas, se construye con motorizaciones de MAN, Volvo y Mercedes-Benz en longitudes de 13, 14 y 15 metros. Entre las características, cabe destacar su elevada capacidad para trasladar viajeros en trayectos de media distancia y una velocidad de flujo similar a la del tren o el metro.

La zona destinada a los pasajeros destaca por su amplitud y funcionalidad. Los modelos Sil Intercity están diseñados con pasillos de acceso a las butacas más espaciosas y con unas escaleras que favorecen un flujo de viajeros ágil y rápido entre el piso superior y el inferior.

Espectacular autobús de doble piso de Unvi en longitudes que van de los 13 a los 15 metros El Sil Intercity está disponible en 13, 14 y hasta 15 metros de largo y con una altura de 3,99 o hasta 4,2 metros, los doble piso Sil están diseñados con una entrada sin escalón interior, tanto en su versión low entry como en la de piso bajo integral.

La compañía también aprovechó la feria para anunciar un acuerdo

con la empresa pública de transporte de Barcelona, la TMB, a la que hará entrega de ocho autobuses de la gama de doble piso para finales de este año. La característica más llamativa de estos modelos, con chasis de Volvo, es que se trata de autobuses descapotables. n

VEHÍCULOS CLÁSICOS EN FIAA

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Vectia promociona vehículos que pasan de híbridos a eléctricos Vectia, filial del Grupo CAF, ha presentado su propuesta de valor para un transporte urbano más sostenible, centrada en la escalabilidad. El director comercial nacional de Vectia, Jesús Alonso, detalló los valores corporativos de la compañía, que centra su modelo de negocio en el desarrollo de soluciones integrales de transporte urbano basadas en la electromovilidad.

En su intervención en FIAA, Jesús Alonso puso de manifiesto que uno de los objetivos fundacionales de Vectia es el de contribuir a lograr un transporte urbano más sostenible. “El compromiso de Vectia con ofrecer soluciones respetuosas con el medio ambiente es firme y constituye una de las señas de identidad de la compañía”, señaló Alonso, al mismo

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tiempo que incidió en que dicha sostenibilidad debe ser de índole “medioambiental” y “económica”.

Paralelamente, el director comercial nacional de la empresa indicó que los vehículos híbridos de Vectia permiten unas condiciones de explotación similares a los vehículos convencionales, pero también pueden evolucionar durante su vida útil hasta convertirse en modelos con mayor autonomía eléctrica o, incluso, 100% eléctricos.

Todo ello de una manera escalable en el tiempo.

Por lo tanto, la tecnología de los vehículos de Vectia asegura su escalabilidad y posibilita la operación con cero emisiones por áreas sensibles a la polución atmosférica. En este sentido, Alonso puso

La compañía Vectia, del grupo CAF, centra su negocio en la electromovilidad como ejemplo que cinco vehículos híbridos que Vectia ha puesto en funcionamiento recientemente en la ciudad de Valladolid, operan ya en modo 100% eléctrico por el centro de la ciudad. n

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Volvo Buses presenta en FIAA su gama de soluciones de electromovilidad Volvo Buses ha apostado esta edición de FIAA por su gama de vehículos híbridos y eléctricos.

Además, con OppCharge, Volvo Buses trabaja en el desarrollo de una interfaz abierta para las terminales de carga favoreciendo la transición de las ciudades hacia las soluciones de electromovilidad.

A día de hoy, Volvo Buses ha entregado más de 3.000 vehículos híbridos, híbridos eléctricos y autobuses eléctricos a operadores de transporte de 22 países de Europa, Sur América y Australia. Este dato posiciona a la marca sueca como una de las compañías líderes en soluciones de transporte respetuosas con el medioambiente.

Recientemente, Volvo Buses Bélgica ha recibido el mayor pedido de soluciones completas para el tráfico de autobuses eléctricos.

Las ciudades belgas de Namur y Charleroi han realizado un pedido de 90 Volvo 7900 Eléctricos y 12 terminales de carga. Cada vez son más las ciudades que optan por utilizar sistemas de autobuses urbanos electrificados para poder actuar frente a la mala calidad del aire y mejorar la calidad de vida del centro.

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TMB, empresa de transporte municipal de la ciudad de Barcelona, amplía su flota adquiriendo 36 nuevos Volvo 7900 híbridos articulados y 8 Volvo B5LH híbridos de doble piso. Con la adquisición de estos 8 nuevos B5LH de doble piso, la empresa catalana se convierte en la primera compañía de la Península Ibérica en apostar por la calidad de los autobuses híbridos de doble piso Volvo.

Tanto los Volvo 7900 Híbrido como los Volvo B5LH están equipados, de serie, con la exclusiva tecnología híbrida en paralelo de Volvo. Gracias a ella, estos autobuses consiguen proporcionar el máximo rendimiento al operador aportando eficiencia energética, rentabilidad y cuidado medioambiental.

Gracias al sistema OppCharge, las terminales de carga de diferentes fabricantes pueden ser utilizadas para cargar los autobuses eléctricos. El objetivo es facilitar la introducción de los sistemas de autobuses eléctricos en ciudades de todo el mundo.

“Cada vez vemos más y más ciudades que optan por utilizar

Volvo ha sido pionera en el desarrollo de una gama urbana enfocada en vehículos híbridos y eléctricos sistemas de autobuses urbanos electrificados para poder actuar frente a la mala calidad del aire y el ruido. La interfaz común para la carga rápida de autobuses, OppCharge, está ganando terreno. El uso de una interfaz común que pueden usar distintos fabricantes, facilitará la transición hacia la electromovilidad de las ciudades de todo el mundo”, comentó el presidente de Volvo Buses, Håkan Agnevall.

En la gama de autobuses híbridos cuenta con los modelos: Volvo 7900 Híbrido, Volvo 7900 Híbrido articulado, Volvo Híbrido doble piso (B5LH). Respecto a los autobuses híbridos eléctricos: Volvo 7900 Híbrido Eléctrico, Volvo Híbrido eléctrico de doble piso (B5LH). Y como eléctrico puso comercializa el Volvo 7900 Eléctrico. n

temadelmes FIAA INDUSTRIA AUXILIAR Y COMPONENTES

Los desarrollos y soluciones tecnológicas más eficientes en FIAA Actia

presenta nuevos equipos de audio y vídeo Una de las novedades que más nos sorprendió de este fabricante fue la presentación de sus sistemas de propulsión para vehículos eléctricos, del que pudimos incluso ver una muestra en el autocar de doble piso presentado por Ayats, totalmente eléctrico. Actia cuenta ya con más de 8.000 vehículos eléctricos rodando en diferentes ciudades.

En FIAA presentó una representación de la gama de los equipos de tracción para vehículos eléctricos de los que se dispone actualmente con potencias de 35 KW, 50 KW, 70 KW, 90 KW, 120 KW y 200 KW. Además, el grupo Actia ha presentado en FIAA su nueva gama de equipos de Radio Amplificador (ACT-550, ACT-552, ACT-553, ACT554 Y ACT-650) especialmente diseñada para autobuses y autocares, que reemplazará a la gama anterior que ha estado en el mercado durante los últimos 8 años de la que se han vendido más de 50.000 unidades en todo el mundo.

Esta nueva gama aporta novedades importantes, entre las que cabe destacar la apuesta del fabricante por el diseño compacto con doble zona totalmente independiente.

Además, funciona igualmente en rango extendido de 10 hasta 32 V;

elimina los lectores de CD y DVD; añade un lector de tarjetas SD para audio y vídeo con capacidad de 32 Gb; la entrada de USB es capaz de leer audio y vídeo (dependiendo del modelo) de un disco duro externo de un TB con la alimentación incluida. Además sirve para cargar el Smartphone o Tablet del conductor o la guía. Hay que destacar que también dispone de manos libres para el conductor sin instalación adicional, utilizando el mismo micrófono habilitado para el conductor y los altavoces delanteros del vehículo, así como de streaming para la zona de conductor tanto para Smartphone de Android como de Apple (licencia MFI). Finalmente, se ha instalado un sistema CanBus para la conexión a mandos al volante del vehículo.

Actia nos sorprenden sus motores eléctricos de gran potencia con los que circulan autocares incluso de doble piso y 15 metros En cuanto al vídeo, la empresa ha presentado la nueva gama de VoD (Video On Demand en streaming) con el que los viajeros pueden ver películas, escuchar música, seguir

el itinerario en el mapa, etc. en su Smartphone o Tablet. De esta forma, la empresa podrá saber el grado de utilización del sistema, insertar banners publicitarios suyos o contratados, realizar encuestas para saber el grado de satisfacción de sus viajeros con el servicio dado, ver estadísticas, etc. además de tener incluido y totalmente legalizado los derechos de las productoras sobre las películas.

Además de las novedades, Actia ha presentado la nueva gama de equipos multiplexado con la que aumenta la versatilidad, funcionalidad y fiabilidad de la parte eléctrica y electrónica de los vehículos con la posibilidad de realizar diagnosis onboard o en remoto. Y una representación de la gama de los equipos de tracción para vehículos eléctricos de los que se dispone actualmente con 35 KW, 50 KW, 70 KW, 90 KW, 120 KW y 200 KW. n

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Artai

acerca su aplicación Net Flotas a los profesionales del sector Artai, empresa dedicada a los seguros independientes, ha participado en la FIAA. Y lo hace presentando su nueva aplicación web, Net Flotas, que optimiza la gestión de su negocio de flotas, incorporando todas las ventajas de usabilidad que aportan las nuevas tecnologías, con especial aplicación en el caso de los autocares.

El consejero delegado de Artai, Joaquín Huergo, ha asegurado que “estar presente en FIAA 2017 supone una nueva demostración de nuestra apuesta por este sector de actividad, aportando tecnología y eficiencia a la gestión de los riesgos del transporte de viajeros”. Asimismo, hizo especial hincapié en el hecho de que “es un perfecto escaparate para la presentación a las empresas de nuestro nuevo sistema de ges-

La aplicación de la tecnología permite a los clientes de Artai gestionar el seguro de sus autocares a cualquier hora y desde cualquier parte tión y comunicación con nuestros clientes”. La correduría cuenta con un equipo experto en la gestión de riesgos de flotas de transporte de viajeros, no solo en España sino también en Portugal y Marruecos, todos ellos con experiencia dilatada en programas de seguros de Flotas de Transporte de Viajeros por Carretera.

La presencia de Artai en FIAA 2017 responde a su plan estra-

tégico de posicionamiento de sus servicios en el sector de flotas ya que servirá como punto de encuentro con los grandes fabricantes y distribuidores de autobuses y autocares –nacionales e internacionales– y generar nuevas oportunidades de negocio. Así, la correduría aprovecha su participación para presentar Net Flotas, una nueva aplicación con la que ha llevado la usabilidad de las nuevas tecnologías al sector de flotas de todo tipo de vehículos, entre los que se encuentran los autobuses. Con esta herramienta, ARTAI ofrece ahora un servicio con un importante valor añadido: una herramienta integrada en la Plataforma de clientes Artai Connect que permite gestionar los seguros las 24 horas, 365 días del año y desde cualquier parte. n

Atlas Bus, satisfecha el balance de FIAA Para Atlas Bus también existe una tendencia creciente por los productos más tecnológicos Para Atlas Bus el balance de la FIAA 2017 ha sido muy positivo, pese a las malas fechas en que la ubicaron, coincidiendo con una situación de mucho volumen de trabajo. “El final de temporada en Canarias, principio de temporada en Baleares, Imserso, final de curso escolar y excursiones de fin de curso, crearon una mala expectativa de visitas”, ha indicado la empresa.

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Sin embargo, “hemos recibido gran cantidad de visitas. La mayor parte del mercado nacional, pero también de Europa y Sudamérica”.

Se han realizado diversos contactos con posibles proveedores que buscan un canal de distribución en España, y otros contactos que pueden ser posibles distribuidores para exportación. El mayor interés, se ha centrado en productos

tecnológicos orientados al entretenimiento. También notó un gran interés por accesorios estéticos.

Haciendo un balance, el número global de visitas ha sido inferior a la edición pasada, pero si es cierto que se han estrechado lazos con clientes, y realizado nuevos contactos. “Ha sido una feria más de relación social que de negocio para nosotros”. n

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Audiobus destaca sus convertidores HDMI para mejorar las imágenes y ganar resolución de las pantallas La firma zaragozana presentó en FIAA micrófonos inhalambricos de nueva generación, de 2,4 GHz, que eliminan cualquier problema de interferencia de frecuencias. También presentó cargadores de teléfono USB para autobús Urbano, ampliando la gama, para su instalación en barra y en superficie.

Los convertidores HDMI AudioBus permiten convertir la señal analógica en señal digital de alta definicion (HDMI) con entrada de RCA

y salida HDMI. Gracias a ello, se puede disfrutar de una señal nítida, con colores vivos y gran resolución.

Audiobus presentó el nuevo REPRODUCTOR MULTIMEDIA (USB/ SD), que reproduce archivos multimedia (audio/vídeo) desde el USB, tarjeta SD/MMC o desde un disco duro en el sistema audio/vídeo de su vehículo (TFT y altavoces).

Además, presentó los sistemas de vídeo vigilancia AudioBus, graba-

La firma zaragozana expuso numerosos sistemas para las aplicaciones de las nuevas tecnologías, como nuevos cargadores, micrófonos, cámaras, pantallas… ción y 360º que permiten controlar, grabar y vigilar cualquier zona, con una imagen más nítida. n

BQB presentó su gama

de letreros y diversos sistemas en FIAA

Al fabricante BQB le avalan más de 30 años de experiencia en el diseño de sistemas de información al pasajero La empresa BQB refuerza su presencia en los últimos eventos más relevantes relacionados con el mundo del Autobús y el Autocar acudiendo a la feria Internacional FIAA en Madrid, así como a las Jornadas sobre la Movilidad organizadas por la asociación AMTU. A BQB le avalan más de 30 años de experiencia en el diseño y la

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fabricación de Sistemas Inteligentes de Transporte e Información al pasajero.

Entre sus productos destacan los letreros de LED exterior frontal de destino/ruta, lateral y traseros. Letreros interiores para información al pasajero. Sistemas CCTV para el control de puertas y

marcha atrás. Iluminación interior LED. Paradas y estaciones, información al pasajero en tierra en tiempo real. Paneles informativos de exterior o interior.

BQB se caracteriza por su servicio de atención al cliente, la calidad, la experiencia, la innovación y la fiabilidad. n

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BSPL presenta módulos de refrigeración La empresa BSPL ha presentado en FIAA 2017 las soluciones y los productos para sistemas de refrigeración de autobuses y autocares. En concreto, ha mostrado productos diseñados y desarrollados por ellos como un moderno tipo de módulo de refrigeración basado en ventiladores eléctricos y soluciones basadas en accionamientos de ventiladores hidráulicos.

BSPL ha satisfecho la demanda del mercado con el desarrollo de un moderno tipo de módulo de refrigeración basado en ventiladores eléctricos. La solución diseñada por BSPL se basa en intercambiadores de calor de gran calidad utilizados por importantes fabricantes de vehículos OEM. La configuración en paralelo (los intercambiadores de calor se colocan uno junto al otro) permite reducir la caída de presión y, en consecuencia, el uso de ventiladores eléctricos.

Los ventiladores montados en los módulos son soluciones de calidad, ya que emplean motores sin escobillas (la vida útil de los ventiladores asciende a 30 000 horas).

El funcionamiento del módulo se supervisa por un controlador que,

gracias a sus ajustes apropiados, regula con precisión la velocidad de rotación de los ventiladores para mantener el refrigerante a la temperatura requerida. Esto influye significativamente en la generación de ruido por el sistema de refrigeración y el consumo de energía.

La configuración en sándwich (un intercambiador detrás del otro) permite minimizar el espacio necesario para el sistema de refrigeración. Además, aprovecha las ventajas de los accionamientos de ventiladores hidráulicos: su funcionamiento continuo disminuye bajo una presión considerable.

El fabricante BSPL fabrica ventiladores hidráulicos que favorecen el funcionamiento a temperaturas elevadísimas, de hasta 55º

La solución presentada está diseñada para funcionar a temperaturas ambiente de hasta 55 °C, lo que corresponde a condiciones tropicales. BSPL, como integrador de sistemas Bosch Rexroth, ofrece soluciones basadas en accionamientos de ventiladores hidráulicos asistidos por un sistema hidráulico completo.

El controlador utiliza la información disponible en la red CAN del vehículo, eliminando así la necesidad de usar sensores adicionales.

La solución presentada y diseñada por BSPL en ventiladores hidráulicos se basa en intercambiadores de calor de gran calidad utilizados por importantes fabricantes de vehículos OEM. Además, el uso del intercooler permite al operador inclinarlo para su limpieza.

Los módulos están equipados con bombas de pistón múltiple con salida ajustable, lo que permite un uso óptimo de la potencia disponible del motor diésel y la obtención de mayores presiones de funcionamiento. El módulo se supervisa por un controlador que revisa las temperaturas del refrigerante y del colector de admisión, asegurándose de que no excedan de los valores especificados por el fabricante. n

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Busmatick Group apuesta por el sistema Sigla en FIAA Un año más, Busmatick Group ha participado como expositor en la FIAA (Feria Internacional del Autobús y del Autocar). Este año, Busmatick Group ha presentado su sistema Sigla en la modalidad de SaaS (Software as a Service). Una nueva forma de llegar al cliente ofreciéndole un servicio integral que se adapta a sus necesidades.

Además, también presentó el patrocinio a Stefi Troguet, una joven aventurera. Para esta feria, han contado con la presencia de compañeros de Busmatick de República Dominicana, Marruecos, Francia, México, Colombia, Uruguay y Ecuador. n

Busmatick también se posiciona ofreciendo soluciones integrales a sus clientes

Capmar Sistemas presenta una solución que permite consultar saldo y recargar tarjetas en las paradas

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Con motivo de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), Capmar Sistemas de Información presenta una primicia mundial que hará la vida más fácil a los usuarios del transporte público: el sistema SRCT que permitirá la consulta de saldo y recarga de las tarjetas de transporte en la propia parada.

facilitar y promocionar el uso del transporte público. Con SRCT ya no será necesario buscar un punto habilitado para la recarga, ya que, además de los tradicionales servicios de información al usuario, ahora se podrá consultar en la misma parada y de un modo sencillo el saldo que queda en la tarjeta y realizar una recarga.

Las autoridades y empresas de transporte ponen a disposición del pasajero tarjetas recargables para

Como en otros sistemas de información para el transporte de Capmar, la única fuente de ali-

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mentación de la parada con SRCT integrado es la energía solar, como muestra del compromiso de la compañía por un transporte sostenible y ecológico. n

Capmar Sistemas ofrece la consulta de saldo y recarga de tarjetas en la propia parada del autobús

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CBM

presente con una amplia gama de componentes y accesorios El especialista en recambios, CBM, completa su gama con lunas y ventanas La firma francesa especializada en productos para el sector del autobús y el autocar, presentó como novedad su nueva gama de lunas y ventanas para autobuses y autocares.

CBM inició el año pasado una nueva línea de negocio basada en la fabricación, desarrollo y montaje de lunas y ventanas según la normativa europea del R43.

Para dar un servicio completo, según las necesidades que tenga cada flota, la empresa ha firmado acuerdos con fabricantes ubicados en España y también con el conocido Sant Gobain, buscando siempre la calidad en los procesos de fabricación.

Y es que “la calidad de producto radica en los procesos de fabricación y en su montaje”, afirma

Joaquín Borque. Para introducirse en este nuevo segmento la compañía hace un estudio pormenorizado de las flotas de sus clientes llegando a acuerdos para el stockaje y suministro de las piezas.

Por supuesto, la compañía tiene una red de montadores por toda la geografía para garantizar el montaje de las piezas. n

Grupo Continental y Confebus firman un acuerdo en FIAA Confebus ha firmado un acuerdo de colaboración con el Grupo Continental en España, Continental Automotive Spain y Continental Tires España, a través del cual las empresas de transporte de viajeros asociadas conocerán y accederán a las soluciones y servicios de Continental en España para integrar nuevas tecnologías en las empresas.

Continental Automotive Spain ofrece tacógrafo digital y su red de expertos en tacógrafo (DTCO+) repartidos por toda España, software de datos del tacógrafo para obtener una mayor seguridad y cumplimiento de la legislación y descarga remota automática de los datos.

La división de neumáticos para vehículos comerciales de Conti-

Continental muestra su interés por el sector y firma un acuerdo con CONFEBUS nental ha desarrollado el programa Conti360º Fleet Services: un canal de negocio con el que quiere estar más cerca de los transportistas para responder mejor a sus requerimientos, ofreciéndoles

soluciones adaptadas y el control integral de los neumáticos, y darles a conocer sus productos de manera más directa contribuyendo al control de los costes de explotación.

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Cummins Europa presenta la última generación de motores en FIAA En la FIAA, Cummins Europa va a presentar la última generación de motores para autobuses “B4.5 y B6.7 Smart Efficiency”, con una gama de potencias de 112 kW a 224 kW (150-300 hp), para cumplir con la normativa de emisiones Euro 6 Fase C que entró en vigor el 1 de enero de 2017.

Esta última evolución de la Serie B lleva consigo los mejores atributos de su clase entre los motores actuales, pero ahora además con un par máximo un 10% superior,

intervalos de servicio ampliados y la opción única de “Start&Stop” completamente integrada, capaz de proporcionar un ahorro de combustible de hasta un 8%.

Más de 1.000 autobuses se han probado ya con motores B4.5 y B6.7 con la opción “Start&Stop”

configurada.

Cummins exhibirá en la FIAA junto con la serie B de motores el motor L9, elevando así la potencia de motores para autobuses hasta los 276 kW (370 hp). n

Una de las novedades de FIAA fue la presentación de la gama de motores Cummins que cada vez se ven en más modelos de autocares

Domino Technology expone sistemas antiincendio en FIAA La empresa suiza Domino Technology, especialista en sistemas vehiculares antiincendio, expuso por primera vez sus productos destinados a la detección y extinción de incendios en la próxima FIAA. Domino Technology es un fabricante de sistemas innovadores de alta tecnología en el campo de la detección y extinción de incendios y está especializada en el desa-

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rrollo de sistema integrados para autobuses y autocares, así como toda clase de vehículos terrestres y navales.

Los sistemas de Domino Technology proporcionan la máxima protección a las diferentes zonas de los vehículos y sus ocupantes, y están especialmente indicados para proteger los sistemas electrónicos más sensibles. Además, se

La empresa Domino ofrecía la solución a los incendios en los motores e interiores de los autocares caracterizan por unas exigencias mínimas en términos de mantenimiento. n

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E-Leather

presenta su nueva gama de tapicerías en FIAA Tras desembarcar hace menos de un año en el transporte en autocar, el fabricante E-leather expone una amplia gama de tapicerías Esta compañía británica, fabricante de tapicerías, se presenta en España con productos destinados al sector del autobús, un segmento en el que desembarcó en 2016.

E-Leather está especializado en

aviación y es proveedor de más de 200 aerolíneas en el mundo.

Para autobuses y autocares la firma presenta en FIAA una línea en 30 colores que mantiene en stock.

Además, muestra varios tipos de acabados en piel y nuevas posibilidades de diseños de fundas. En FIAA también habrá algunos autobuses con tapicerías E-Leather en sus butacas. n

Autocares Vázquez Olmedo presenta el nuevo autobús para el Málaga C.F. en FIAA El Málaga Club de Futbol y Autocares Vázquez Olmedo, aprovechando el marco de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar de Madrid, han presentado el nuevo y flamante vehículo que desplazará a los integrantes del Málaga Club de Fútbol la próxima temporada 2017-2018.

Se trata de un autocar con chasis Volvo Modelo B11R de 3 ejes y 460 CV, de 15 metros de longitud. Dotado con todos los últimos adelantos tecnológicos de Volvo en seguridad y comodidad para los usuarios. Ha sido fabricado expresamente para transportar a los jugadores del Málaga C.F. con la máxima comodidad y el diseño exterior ha sido consensuado con el equipo de marketing del club.

Al acto de presentación en Madrid, han acudido el Presidente de Autocares Vázquez Olmedo, Antonio Vázquez y el Responsable de Negocio y Desarrollo del Málaga Club de Fútbol, Daniel Guerrero.

Se trata de un vehículo con todos los extras y comodidades fabricado en España por el carrocero navarro Sunsundegui.

Consta de 44 plazas más un amplio salón trasero para 8 plazas; butacas de conductor y guía, lunas laterales VG10G (sin cortinas), letrero delantero, sistema Own Device, antena TDT, sistema de visión exterior de 360º, wifi, salón trasero con mesa central, armarios esquineros, tomas de 220V distribuidas, lavabo WC, dos mesas de juego, máquina de

vending, minicocina, frigorífico auxiliar, etc. También dispone de un sistema para ver tv y películas en dispositivos móviles: tfnos, tablets y pc.

Autocares Vázquez Olmedo lleva 25 años prestando servicios al Málaga C.F., desde la desaparición del C.D. Málaga en el año 1992 continuadamente hasta la actualidad. La empresa, en constante innovación, ha hecho un importante esfuerzo inversor, que pone al servicio del club para sus desplazamientos. n

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Eurosealand

presenta un sistema que permite ver los 360 grados del autobús Prevent-Eurosealand, especialista en productos de seguridad para prevenir accidentes, ha presentado en FIAA su nuevo sistema inteligente de monitor y cámaras Backeye 360º que proporciona una “vista de pájaro” del autobús eliminando los ángulos muertos. El producto consiste en un sistema inteligente de 4 cámaras y monitor.

Ambos, generan una imagen cenital del autocar y su entorno captando en un único golpe de vista todo lo que acontece en a su alrededor, gracias a un software que une en

una única vista 360º las imágenes de los cuatro ángulos captados por las cámaras. El conductor dispone de esta imagen aérea en un monitor que se puede configurar con imagen única o bien con pantalla partida junto a una segunda imagen más detallada de otro punto de interés según la maniobra que esté ejecutando (giro, marcha atrás…). Se obtiene visibilidad total, 0 ángulos muertos.

Este sistema de visibilidad total permitirá a las flotas de transporte de pasajeros operar con mayor

seguridad, eficacia y rendimiento durante sus maniobras a baja velocidad en la ciudad y en los espacios reducidos de las cocheras, estaciones y parques móviles. Y sobre todo en las paradas, cruces, enlaces y rotondas. Además de ayudar a evitar accidentes mortales, la visibilidad que aporta el nuevo sistema evita daños en carrocerías y en las cubiertas de los neumáticos. Las compañías pueden mantener así, ilesos sus vehículos, “con el ahorro que eso supone”, ha indicado la compañía de Vitoria. n

Hanover Displays

presenta su gama de productos en FIAA Hanover Displays es la compañía líder europea en la fabricación de letreros electrónicos para la industria de transporte público.

Establecida en el año 1985 por nuestro actual director, la empresa sigue creciendo y desarrollándose continuamente, perfeccionando su amplio rango de productos para cubrir las demandas específicas de nuestros clientes.

Hanover es una empresa de origen inglés, cuya principal planta productiva se encuentran en Lewes. Según nos comenta Oscar Torres, director para España, “nuestra confianza en la calidad y durabilidad de nuestros productos se ve reflejada en la GARANTIA DE 10 AÑOS que dotamos a

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todos nuestros letreros de leds y consolas de mando. Cualquier avería, será reparada o sustituida de forma gratuita para nuestro cliente durante el período de garantía”.

Hay alrededor de 250.000 letreros electrónicos de Hanover instalados en vehículos de transporte público en todo el mundo. Hanover puede proveer de un completo rango de letreros electrónicos frontales, laterales, traseros e interiores que se adaptan a todos los modelos de autobuses y autocares actualmente disponibles.

También suministra sistemas de posicionamiento global, sistemas de anuncio de voz, sistemas de

transferencia de datos por Wireless, Pantallas multimedia de información al pasajero, así como pantallas estáticas de información en exterior, lo que constituye toda una red embarcada de sistemas de información al pasajero. n

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Hidral Gobel

muestra su satisfacción con FIIA 2017

Fabio Sgardi, director de Hidral Gobel presentó toda la gama de plataformas y rampas de la compañía

La experiencia de Hidral Gobel en la pasada edición de FIAA 2017 ha sido todo un éxito. Ya que los asistentes a la misma mostraron gran interés en su gama de productos. Los más demandados han sido los nuevos modelos de plataformas Gobel EVO-18 BP y Gobel 500, debido a lo novedoso de cada una de ellas.

La primera por tener la posibilidad de instalación encima del paso de ruedas con todos los componentes integrados, incluido el grupo hidráulico; y la segunda por tener la capacidad de elevación de 500 kg, gran evolución del modelo Gobel 300. n

Hispacold

celebra 40 años de historia y anuncia su apuesta por la electromoviidad

Durante FIAA tuvimos la ocasión de hablar con los responsables actuales y alguno de los fundadores de esta marca precisamente sobre el origen y la trayectoria de esta empresa que fue fundada en 1977 por los trabajadores de una empresa de transporte andaluza.

Hispacold tiene entre los hitos importantes de su historia, el desarrollo de los motores sin escobillas y sobre todo, su gran apuesta por la internacionalización.

Hoy la compañía apuesta claramente por la electromovilidad, con nuevos desarrollos que amplían su gama de Sistemas Eléctricos de Climatización, desarrollando nuevas versiones en función de la demanda del mercado, y ampliando los modelos disponibles para nuevas aplicaciones como trolebuses, sistemas integrados y vehículos articulados.

Adaptando su producto a las necesidades y especificaciones técnicas

de sus clientes, Hispacold ha logrado desarrollar una gama de equipos de climatización para condiciones climáticas muy diversas -climas cálidos, fríos y extremos-, así como adaptados a distintos tipos y longitudes de vehículos (hasta 24 m).

Los primeros equipos eléctricos desarrollados en el año 2011 fueron el modelo 9EC, instalado en vehículos híbridos de Metz (Francia) y Luxemburgo, y el modelo 10EC del que disfrutan entre otros, los trolebuses de la ciudad italiana de Parma y los autobuses híbridos biarticulados de Barcelona.

Además, y con el objetivo de continuar mejorando sus sistemas de climatización para vehículos eléctricos, Hispacold participa en el proyecto europeo EBSF-2 (European Bus System of the Future 2) que le permitirá disponer de una plataforma de ensayo en condiciones reales de funcionamiento en servicio.

EBSF-2 es un proyecto innovador financiado por la Comisión Europea dentro del programa Horizon 2020 que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y el atractivo del transporte público en autobús, diseñando una nueva generación de autobuses que responda a las necesidades del futuro. n

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IST

amplía la conectividad de sus sistemas de tickenting y validación Lydia Zarceño presentó a la prensa las novedades de sus sistemas de ticketing, liquidación, autoventa Lydia Zarceño, director a de IST, mostró a la prensa la evolución de su gama de sistemas para el control de acceso al autobús, las máquinas de ticketing, validadoras… Entre las novedades destacó los sistemas Halcon y Lince.

Entre las funcionalidades de los sistemas destaca la de facilitar el posicionamiento del autobús, funcionando como un SAE, y su facilidad de uso para el conductor, así como otras, como la incorporación de células para el conteo de pasajeros, lector de tarjetas sin contacto. “Más de 20 años trabajando para el sector y adaptándonos a los variados requerimientos de cada una de sus regiones nos ha llevado a tener una tecnología

fiable y duradera”, afirmaba Zarceño, quién nos anunció también que recientemente sus sistemas se habían homologado según los nuevos requerimientos del transporte en Galicia.

El modelo HALCON es un moderno sistema de ticketing y cancelación de altas prestaciones y cuidado diseño. Muy ligero y ergonómico, su sencillo manejo, requiere cortos tiempos de aprendizaje. Dispone de amplia pantalla TFT Touch en color iluminada.

Con audio y voz destaca también por su rápida impresora térmica con autocorte y de semiautomático cambio papel, sus lectores de tarjetas inteligentes chip con o sin contacto e incluso con lec-

tor de código QR Los sistemas de comunicaciones son completos: modem GPRS-GPS, Wifi, red Lan, Bluetooth, RS232 y RS485.

Puede trabajar en multiempresa, varios idiomas y monedas, permite el control de letreros luminosos internos y externos e incorporar todo tipo de accesorios periféricos como sistemas de cuenteo de viajeros, cámaras, cuentakilómetros. etc. Permite el funcionamiento compartido como consola de SAE, optimizando el salpicadero del bus en un solo equipo.

IST también presentó una terminal de punto de venta, la máquina Autotick, y sistemas de videovigilancia, entre otros. n

Polirrós

presentó su gama de termoplásticos y termoconformados para la fabricación de autobuses La empresa gallega Polirrós se presentó por primera vez en FIAA con su gama de productos diseñados para la fabricación de los autocares, basados en piezas a base de termoplásticos y termoconformados, cuya configuración y diseños reduce el peso de los vehículos sin mermar su seguridad.

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Así lo expresaba el gerente de la empresa, Carlos Navarro, durante la presentación de la misma en FIAA. Los materiales que fabrica su departamento de ingenieros y químicos reducen entre un 30 y un 40% el peso de los materiales convencionales, como la fibra. Además, son totalmente reciclables, añadía. n

La fabricación de autocares a base de termoplásticos fue la solución presentada por Polirrós

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JMB

presenta el Monocepillo Híbrido 4x4

JMB mostró en la última edición de la FIAA junto con el resto de sus soluciones exclusivas para autobuses y autocares, su Monocepillo Híbrido 4x4 para el lavado exterior del autobús. Funciona con diésel y baterías en la misma máquina, lo que lo convierte en una máquina totalmente ecológica.

Este modelo es el único en el mercado en el que el operario va a bordo, logrando así la máxima comodidad y protección. Es 100% autónomo, ya que no tiene cables y tampoco necesita instalación de agua. Además, el mantenimiento es sencillo, rápido y económico, ofreciendo el máximo rendimiento. Las últimas modificaciones del producto han logrado una mejora importante en el consumo de agua en el lavado exterior de autobuses y sobre todo, la reduc-

ción del tiempo de lavado a dos minutos.

Con estas innovaciones se obtiene un ahorro importante de costes a la vez que se respeta el medio ambiente. Asimismo, permite adaptar su altura, cepillo, ruedas y tipo de inclinación en función de las propias necesidades. Se trata, por tanto, de una máquina más rápida, potente y ligera, que se maneja con solo apretar un botón.

JMB también exhibió su producto estrella para la eliminación de los malos olores, virus y bacterias en el interior del autobús: la OzPlus.

Extremadamente ligera, la OzPlus elimina todo tipo de olores en 15 minutos, al mismo tiempo que desinfecta de manera natural y evita alergias. Además, no conlleva ningún tipo de mantenimiento

El producto estrella de JMB ha sido el OZPlus que elimina bacterias y olores en el interior del autobús ni filtros, siendo su funcionamiento extremadamente sencillo.

Otro de los productos que mostró JMB es la Vapoplus, una máquina que ahorra tiempo, esfuerzo y dinero a las empresas de autobuses a la hora de limpiar el interior de su flota. n

Monedero exhibe su gama del catálogo “Engine Components” Monedero presentó la nueva representación de servicio oficial ZF Tras la asistencia de Monedero en FIAA, en la que presentó la nueva representación de servicio oficial ZF y varias novedades al catálogo “Engine Components” el balance ha sido más que positivo, ha indicado la firma. En esta edición de FIAA, el stand de Monedero ha ex-

hibido su gama de productos Monedero para bus.

Así, durante los cuatro días de Feria se llevó a cabo una completa y apretada agenda cargada de reuniones con empresas que culminaron en importantes acuerdos

comerciales. Todo el equipo comercial desplegó una intensa actividad, despertando gran interés entre los asistentes y empresas visitantes, conociendo de primera mano la dirección a la que se dirige el mercado, lo que posibilita la expansión de la compañía. n

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Masats celebró sus 50 años de trayectoria en FIAA Masats, que celebra este año medio siglo de trayectoria, ha mostrado en FIAA su amplia gama de puertas con las últimas novedades para minibús Sprinter y el Elevador KV5, que se ha presentado en primicia en la feria madrileña. Se trata de un elevador vertical hidráulico para puerta dedicada y que ha sido diseñado con una concepción sencilla y práctica.

No obstante, el producto estrella con el que Masats ha estado en la feria con la nueva versión de puerta Deslizante 028C, que ha sido revisada para superar los ensayos más exigentes en circuito de pruebas en cuanto a durabilidad, vibración y estanqueidad, logrando un resultado excepcional. La gama actual de Masats también incluye puertas basculantes para urbano y puertas de apertura exterior para vehículo interurbano o de lujo, y puertas para Minibús.

“2016 ha sido un excelente año para Masats que le ha llevado a conseguir un récord de facturación para la compañía: 40.7 millo-

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El producto estrella con el que Masats ha estado en la feria con la nueva versión de puerta Deslizante 028C, que ha sido revisada para superar los ensayos más exigentes en circuito de pruebas en cuanto a durabilidad, vibración y estanqueidad nes de euros en 2016”, ha indicado la empresa.

La recuperación del mercado nacional ha sido considerable, llegando a incrementar las ventas en un 17%. Las plantas europeas han seguido a buen ritmo, aunque con un crecimiento más moderado.

Pero más remarcable ha sido su evolución en el mercado asiático, donde Masats ha incrementado sus ventas un 60%, gracias especialmente al crecimiento espec-

tacular de Malasia, debido a importantes concursos en los que ha participado, y también Irán, que recupera sus compras tras el fin del embargo.

La entrada en producción de la planta de Masats en Atlanta (USA), y su colaboración con Novabus, empresa del grupo Volvo, ha permitido a Masats llegar ventas especialmente en Estados Unidos y Canadá, donde ha multiplicado sus ventas hasta superar el millón de euros.

Este 2017 será también un año especial para Masats, ya que cumple los 50 años de su fundación, que celebra con un cambio de su imagen corporativa. La empresa prevé seguir creciendo en el 2017, gracias también a su consolidación en el sector de ferrocarril.

Masats presentó en Innotrans 2016 una nueva área de actividad: las puertas de Anden o PSD, que representan un paso adelante en la diversificación de la empresa, y en su apuesta por el sector de ferrocarril. n

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MugiCloud

nuevas experiencias para el viajero La solución de mugiCloud cambia la experiencia del pasajero y mejora el negocio de las empresas de transporte por carretera gracias a un único dispositivo plug&play, gestionado por una potente e intuitiva plataforma en la nube que ofrece significativos beneficios en 4 áreas clave del negocio: wifi, Mobile Marketing, Gestion de rutas y Telemática.

“Hemos visto en el mercado que a día de hoy hay muchas soluciones independientes que cada una

se centra en un área concreta del negocio pero que no dan una respuesta global e integrada a lo que necesitan las empresas de transporte de pasajeros para mejorar la experiencia de los viajeros al tiempo que optimizar y mejorar su negocio”, dice Gustavo Pérez, director general de mugiCloud.

Según Pérez, “las empresas tienen la necesidad cada vez más creciente de ofrecer un wifi de calidad a los pasajeros pero solo lo ven como un coste necesario

al que no se le puede sacar rendimiento y en mugiCloud hemos desarrollado una solución que da respuesta a esa necesidad.” n

Sinfe

presenta una plataforma para subir datos a la nube La plataforma de Sinfe permite a las empresas de transporte de viajeros guardar un parte de trabajo electrónico Sinfe ha presentado en esta edición de la FIAA su plataforma en la nube, donde pone a disposición de las empresas de transporte novedosos servicios web como: Parte de Trabajo Electrónico para Conductores; Formularios, Presupuestos y Reservas Web; Altas y Renovaciones Web de Inscripciones en Rutas Escolares; Seguimiento de Rutas Escolares con APP para los Padres/Tutores de alumnos y Control de Embarque de Alumnos en Rutas Escolares, con notificaciones en la APP de los Padres/Tutores de los Alumnos.

Sinfe presenta su plataforma en la nube “autobusing.com”, mejorada con un conjunto de nuevas aplicaciones y servicios basados en dispositivos móviles, tablets y la web.

La plataforma permite a las empresas de transporte de viajeros guardar un parte de trabajo electrónico. Los conductores acceden a sus partes diarios de trabajo desde sus dispositivos móviles, y lo van cumplimentando tal y como se desarrolla su jornada laboral. A través de las notificaciones instantáneas que reciben desde el departamento de

tráfico, están permanentemente informados de toda la información relevante para el desempeño de su actividad. Una vez terminada su jornada de trabajo y cumplimentado desde su móvil, el correspondiente parte electrónico, con tiempos, kilómetros, incidencias, gastos, dietas, etc., ésta información se integra electrónicamente en la gestión de la empresa, lista para su revisión y visado. Con los datos recogidos, se conforma el registro diario de horas de la Jornada Laboral de cada conductor, entre otros informes. n

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Stratio

una solución multimarca para prevenir las averías de los autobuses La portuguesa Stratio presentó un novedoso sistema que permite detectar cualquier anomalía en el funcionamiento del vehículo

La firma portuguesa Stratio se presentaba por primera vez en FIAA con una novedosa solución que permite detectar las averías de cualquier marca y modelo dentro de una flota. Desarrollado por un equipo de 28 ingenieros y tras dos años de trabajo, el novedoso sistema ha recibido ya dos premios europeos por su alto gran de innovación.

Miguel Franco, Director de Desarrollo de negocio, nos enseñaba el pequeño hardware que instalan en los autobuses conectándose con

todo el sistema CAN BUS y que les permite recoger toda la información de los diferentes sistemas.

Una información que es tratada por su software a través de algoritmos inteligentes y que permite a la empresa conocer el funcionamiento de todos los sistemas. “Cada segundo recibe entre 6 y 10 imputs de información”, afirmaba Franco.

A través de una APP que facilita el acceso al programa la empresa puede conocer cualquier anomalía en el comportamiento de sus vehículos y evitar así daños mayores

con su consecuente mayor coste económico de reparación.

El sistema puede instalarse en vehículos de la flota. De hecho, Miguel Franco nos comentaba que en Lisboa o Coimbra está instalado en vehículos de más de 14 años de antigüedad. “Utilizando Inteligencia Artificial, Stratio mide el rendimiento de los componentes del vehículo incluso donde no existen sensores, recogiendo más datos que los propios fabricantes”, afirma. n

Suzohapp presenta su nueva gama de soluciones para la autoliquidación nueva gama se compone de 3 soluciones para la automatización de la gestión del efectivo. Creada tanto para grandes compañías con altos volúmenes de recaudación como para otras más pequeñas.

Suzohapp mediante esta nueva gama de soluciones Scan Coin da respuesta modular a las necesidades del sector en función del perfil de la compañía de transporte. Esta

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Scan Coin CDS5 abre la puerta a la autoliquidación automatizada a compañías con colectivos reducidos de conductores que no superan más de 25 liquidaciones diarias, igualmente efectiva y con disponibilidad de software e integración de igual modo que el resto de la gama.

Scan Coin CDS7 está destinado al segmento medio donde las necesidades diarias de las compañías están en torno a las 50 liquidaciones diarias, con una respuesta efectiva y con las mismas capacidades de software e integración de su hermana mayor.

Finalmente, Scan Coin CDS9 es la solución de alto rendimiento destinada a gestionar los más altos volúmenes de autoliquidaciones diarias para compañías tipo EMT Madrid, TMB Barcelona, EMT Valencia, Grupo Alsa, Grupo Avanza, u otros. n

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Voith

incorpora más tecnología a su Diwa 6 La nueva SmartNet de Voith permite detectar futuras anomalías en la caja DIWA La evolución de Diwa 6 ha llevado a Voith a un cambio optimizado, que mejora el consumo y ayuda a la reducción de emisiones. Pero los avances no se han quedado aquí.

La telemática se incorpora para monitorizar y acceder a los datos de la transmisión en línea. Es lo que el fabricante llama DIWA SmartNet. El sistema de telemetría ayuda a los operadores a combinar alta disponibilidad de sus vehículos

con bajos costes de mantenimiento porque permite analizar los parámetros esenciales del funcionamiento de la transmisión.

Actualmente ya hay más de 1000 autobuses en circulación en todo el mundo con DIWA SmartNet. El sistema consiste en un terminal GSM, por ejemplo, el SmartBox DIWA, periódicamente transmite los datos vía GPRS a un servidor de internet. Allí son evaluados

automáticamente y almacenados durante todo el tiempo de funcionamiento del autobús.

Herramientas de diagnóstico como ALADIN, permiten un análisis futuro. Con ello se pueden prevenir anomalías en el funcionamiento y solucionarlos antes de llegar a averías graves, con el alto coste que las mismas suponen, según nos aclara Gonzalo Oliver, director de la división para España. n

ZF

se presenta en la FIAA como proveedor completo de seguridad y eficiencia “Con nuestros productos, abordamos las grandes tendencias de la automatización, la interconexión, la seguridad y la electrificación”, Stefan Sommer, CEO de ZF ZF se ha presentado en esta edición de la FIAA como proveedor global de sistemas integrados, que tienden a la conducción autónoma. Esto incluye, por ejemplo, la plataforma de control ZF ProAI, desarrollada en cooperación con Nvidia, que pone la inteligencia artificial a disposición del sector de la movilidad.

El ejemplo más reciente es la participación de ZF en la empresa especializada en radares Astyx

Communication & Sensors GmbH, con la cual el Grupo profundiza más su competencia en el área del reconocimiento de objetos y del entorno.

“Con nuestros productos, abordamos las grandes tendencias de la automatización, la interconexión, la seguridad y la electrificación”, ha indicado Stefan Sommer, CEO de ZF. “Nuestro énfasis de innovación está en sistemas mecatrónicos inteligentes, que nosotros ofrece-

mos de un solo proveedor y que realizan una contribución esencial hacia un mundo de movilidad sin emisiones ni accidentes.” Su aspiración de proveedor completo de tecnologías del futuro la resume ZF en la tríada “See – Think – Act”: “Con nuestro foco de atención tecnológico, podemos cubrir todos los aspectos esenciales de la conducción autónoma y hacer que los vehículos vean, piensen y actúen – esa es nuestra propuesta comercial única”, explica Sommer. n

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Thermo King

presenta soluciones sostenibles para el control de temperatura en el transporte Frigicoll ha presentado las gamas Athenia Serie E y Serie S en la última edición de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA) 2017. Estas unidades de techo ofrecen un menor consumo de combustible y confort para los pasajeros. Se trata de las últimas innovaciones de la firma Thermo King.

Athenia 960S de la gama Athenia

MKII es la unidad HVAC de montaje sobre techo para autobuses diésel y de gas natural comprimido (GNC). Esta gama ofrece el mejor compromiso entre capacidad de refrigeración y dimensiones, y cuenta con cubiertas de plástico y bastidores de aluminio extraligeros. Las unidades se encuentran equipadas con una trampilla de

aire fresco controlada por un servomotor que proporciona un 100% de aire fresco mientras reduce el consumo de combustible. n

Thermo King presenta equipos de climatización para vehículos ecológicos

Empresa Montes expone tres vehículos históricos en FIAA La madrileña Empresa Montes ha expuesto entre los días 23 a 26 de mayo en FIAA tres vehículos clásicos que pertenecen a la compañía que ahora celebra los 82 años desde el inicio de sus actividades.

Se trata de tres autobuses, uno de la firma Chevrolet de 1928, otro de Leyland Comet de 1949 y un tercero de Biscuter Comercial de 1954.

Unos vehículos que el ministro de Fomento, Iñigo la Serna, tuvo la oportunidad de conocer en detalle bajo las explicaciones del gerente de la empresa, Doroteo Casado.

El chasis Chevrolet, procedente de Estados Unidos se terminó de

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fabricar en Burgos (Carrocerías Romera). Formó parte del rodaje en la película “Gernika”, que fue presentada en septiembre de 2016 en el festival de Málaga. Un modelo de 1928, con motor Diésel 70 CV, 14 plazas y una longitud de 5,43 metros.

Por su parte, el Leyland Comet de 1949 tiene el chasis fabricado en Inglaterra y la carrocería en Xativa (Valencia), se utilizaba para excursiones, y también para líneas regulares de viajeros. El cobrador era el encargado de cerrar las puertas antes de iniciar la marcha. Este modelo, de 1949, tiene motor Diésel de 100 CV, 22 plazas y una longitud de 9,5 metros.

Finalmente, el Biscuter Comercial 200 C, de 1954 utiliza motor Hispano Villiers de 197 centímetros cúbicos. Fue creado por Gabriel Voisin (padre de la aviación francesa) y bajo licencia se construyeron en España en los años 50 en la localidad de San Adrián de Besos (Barcelona).

El modelo, de 1954, cuenta con motor de 8 CV, cuatro plazas (2 + 2 niños) y una longitud de 2,75 m. n

temadelmes FIAA

Autocares Julián de Castro participa en la muestra de autobuses históricos de FIAA Desde el 23 de mayo hasta el 26, se ha desarrollado la Feria Internacional del Autobús y Autocar en los pabellones de la Feria de Madrid. Al margen de las novedades y como otros años, el salón ha acogido una exposición de vehículos históricos en la que se han mostrado autobuses de principios de siglo.

En esta ocasión, el slogan elegido ha sido “Fabricando movilidad”, el cual ha sido muy acertado, puesto que el transporte de viajeros por carretera movió durante el 2015 a casi 3.000.000.000 de viajeros, en donde 2 de cada 3 viajes en transporte público se realizan en autobús, dando el sector 80.000 empleos directos, con casi 50.000 vehículos y cerca de 5.000 millones de euros de facturación en nuestro país.

En la feria este año ha congregado a los empresarios y figuras más im-

y las últimas novedades en seguridad y eficiencia energética, en donde esta entidad (Autocares Julián de Castro, S.A.) ha participado con un Hispano Suiza del año 34, ubicado en la entrada.

portantes del país, como Iñigo de la Serna, actual ministro de transportes y se ha podido ver entre otras novedades, un autobús autónomo, una colección de autobuses clásicos

Este Hispano Suiza T-69 Omnibus, carrozado como «viajera», se fabricó en 1934, y se ha sido restaurado entre los años 2010-2012 para su presentación en el acto de centenario de la empresa Autocares Julián de Castro, S.A., el 11 de diciembre de 2013. En tan solo 9 m2. Disponía de espacio para pasajeros de primera y segunda clase. Ha participado en el Tercer Rally de Autobuses Clásicos Barcelona - Caldes de Montbui, en diversas exposiciones, ha sido Primer Premio del IV Concurso Internacional de Elegancia de Madrid y ha sido cabecera de la serie de TV el Secreto de Puente Viejo con más de 16 años de emisión. n

Cristina Luque, ganadora del sorteo patrocinado por GantaBI en la FIAA 2017 aDurante la celebración de la Feria internacional del autobús y el autocar la firma GantaBI, en colaboración con la revista Carril Bus realizó el sorteo de un iPad y 3 meses de su plataforma de inteligencia de negocios. GantaBI es una herramienta de software que ayuda a las empresas de trasporte a construir cuadros de mando provenientes de múltiples fuentes.

En el sorteo realizado el 26 de mayo de 2017 en el stand de Carril Bus de la FIAA, resultó ganadora, Cristina Luque de Ágreda Automóviles con sede en la ciudad de Zaragoza.

Posteriormente el responsable de GantaBI, Javier Cañestro, entregó el premio a Cristina Luque en las instalaciones de la empresa en Zaragoza. n

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enportada especial

En el siguiente artículo, la letrada y magristrada Adoración Navarro, nos da algunas de las claves de la Competencia Desleal

PACTAR O NO PACTAR: ÉSA ES LA CUESTIÓN La ilicitud de los pactos que restringen la competencia La libre competencia es una pieza fundamental dentro de una economía propia de un mercado libre y dinámico, y tiene como finalidad, tanto estimular la competitividad económica entre empresas, como ofrecer a los consumidores una gama más amplia de productos y servicios a precios más competitivos. Asimismo, enlaza con el principio de libertad de empresa e implica la igualdad de acceso de todas al mercado. De hecho, se aplican también a las empresas públicas, a los servicios públicos y a los servicios de interés general.

Por ello, las políticas de competencia, tanto a nivel estatal como a nivel europeo, pretenden garantizar que la competencia no se vea falseada, que sea justa y que sean aplicadas normativas similares a las empresas que operen dentro del respectivo espacio. En cualquier caso, son las empresas las obligadas a velar por el cumplimiento de la legislación en materia de competencia y las que deben definir los comportamientos prohibidos.

En términos generales, se considera competencia desleal aquella

Por Adoración Navarro Salguero Letrada y CEO en iudica Legal www.iudica.es

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actividad empresarial que no respete unos estándares mínimos de conducta, o lo que es lo mismo, que vaya en contra de la buena fe.

Ahora bien, ¿cuáles sean estos?

Tanto la normativa nacional como la europea -constituida fundamentalmente, por el artículo 38 de la Constitución, la Ley 3/1991 de Competencia Desleal, la Ley 1/2002, de coordinación de las competencias del Estado y de las Comunidades Autónomas en materia de defensa de la competencia, y la Ley 15/2007 de Defensa

En términos generales, se considera competencia desleal aquella actividad empresarial que no respete unos estándares mínimos de conducta, o lo que es lo mismo, que vaya en contra de la buena fe

especial

de la Competencia, el artículo 3.3 del Tratado de Fundación de la Unión Europea, el Protocolo sobre mercado interior y competencia, y los artículos 101 a 109 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea- consideran prohibidos los cárteles o acuerdos entre empresas. ¿Pero todos? No; solo aquéllos que produzcan o puedan producir el efecto de impedir, restringir o falsear la competencia en todo o parte del mercado nacional -o, en su caso, europeo-, y siempre los que pretendan una fijación de precios o un reparto de mercado o territorio, y ello, aunque, al final, no se lleven a la práctica o no consigan su objetivo de limitar la competencia. Da igual la forma, da igual que sean públicos o no, da igual la causa, da igual que sean acuerdos horizontales o verticales -en distintas fases económicas-, que no sean acuerdos propiamente dichos sino recomendaciones colectivas o prácticas concertadas, o que no se sea consciente de haber adoptado un acuerdo de este tipo; e incluso da igual que sean intercambios de información “sensible”: todo aquello que pretenda restringir, impedir o falsear la libre competencia -o que pueda hacerlo- está prohibido.

Se consideran especialmente graves y por ello delito, los acuerdos para manipular el precio de remate en concursos y licitaciones públicas -art. 262 del Código Penal, que prevé penas de prisión, multas y prohibiciones de participar en subastas judiciales o contratar con la Administración, además de accesorias de suspensión e incluso prohibición de actividades, clausura de locales, intervención judicial e inhabilitación para obtener subvenciones, ayudas o incentivos públicos-.

Se consideran especialmente graves y por ello delito, los acuerdos para manipular el precio de remate en concursos y licitaciones públicas

damentales para la creación de nuevos productos o servicios, para mejorar su calidad, para mantener unos precios bajos, fomenta la actividad empresarial, la innovación, la eficiencia y la competencia exterior en mercados globales. La falta de competencia, consecuencia de un pacto, determina que, por lo que a vosotros se refiere, los usuarios paguen más por una menor calidad.

Ahora bien, no todo es tan drástico: hay acuerdos que se consideran de menor importancia, con escasa repercusión en el mercado, y por ello razonables para la cooperación entre pequeñas y medianas empresas. Eso sí, nunca serán considerados como minimis -argot europeo- aquellos acuerdos que tengan por objeto la restricción de la competencia -vid Comunicación de la Comisión Europea 2014/C 291/01-.

Y seamos prácticos, para todos aquellos a los que todo lo anterior le suene a autoayuda, mantra de Hare Krishna o a cantos de sirena: porque las multas que imponen las autoridades -autonómicas, nacionales o europeas-, encargadas de velar por la competencia son fortísimas, haciendo peligrar en muchos casos la continuidad de las empresas implicadas. Y porque la Directiva 2014/104/UE relativa a determinadas normas por las que se rigen las acciones por daños en virtud del Derecho nacional, por infracciones del Derecho de la competencia de los Estados miembros y de la Unión Europea -de la que, para variar, oh gran sorpresa, nuestro país no ha hecho la transposición en tiempo, aunque sí en virtud del Real Decreto-Ley 9/2017, de 26 de mayo, y nos caerá la consabida y habitual sanción-así como la normativa nacional aplicable, añaden a la multa las indemnizaciones civiles que pueden reclamar aquellas empresas y usuarios afectados por el acuerdo prohibido.

Así, en general, están permitidos: a) aquéllos que tienen más efectos positivos que negativos, b) los que no implican a empresas competidoras, c) los que afectan a empresas que suman una cuota de mercado reducida, y d) aquéllos que resulten necesarios para mejorar servicios o desarrollar otros nuevos. Eso sí, cada caso debe evaluarse por separado, teniendo en cuenta la posición de mercado de las empresas y las cantidades de que se trate.

Pero, ¿por qué tanta inquina con los cárteles o pactos entre empresas?

Veamos: es la presión de la competencia uno de los motores fun-

Ya sé que no pertenece al sector de viajeros sino de mercancías por carretera, pero os toca por el lateral: ¿os suenan las cantidades que se barajan que tendrán que

“La falta de competencia, consecuencia de un pacto, determina que, por lo que a vosotros se refiere, los usuarios paguen más por una menor calidad” carrilbus nº 152

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enportada especial

gunda, tercera,…-. Y lógicamente tienen que dejar el cártel.

Podéis pensar que -permitidme la expresión- ninguna empresa va a “piar” pero no es así: muy al contrario; de hecho, la política de clemencia que anima a las empresas a denunciar a sus compañeras de acuerdos contrarios a la competencia, está teniendo muy buenos resultados en la disolución de cárteles -sirva el ejemplo que os he puesto antes-.

“¿Os suenan las cantidades que se barajan que tendrán que pagar a los transportistas compradores por los sobreprecios derivados de un pacto de precios las empresas involucradas en el cártel de fabricantes de camiones? Unos 2.500 millones de euros, más intereses de demora. Y la multa para DAF, Daimler-Mercedes, Iveco, Volvo-Renault y MAN -Scania aún está siendo investigada- en julio del año pasado fue de 2.930 millones de euros. Así que, vosotros mismos podéis sacar cuentas” pagar a los transportistas compradores por los sobreprecios derivados de un pacto de precios las empresas involucradas en el cártel de fabricantes de camiones? Unos 2.500 millones de euros, más intereses de demora. Y la multa para DAF, Daimler-Mercedes, Iveco, Volvo-Renault y MAN -Scania aún está siendo investigada- en julio del año pasado fue de 2.930 millones de euros. Así que, vosotros mismos podéis sacar cuentas.

Ahora bien, ciertamente no resulta fácil probar la existencia de estos cárteles, y creo que todos somos conscientes de que, al ser ilegales, no se publicitan y que lo más normal es que sean secretos. No es difícil suponer que a ninguna empresa le apetece que le impon-

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gan las autoridades encargadas de la defensa de la competencia, una tremenda multa y, en su caso, unas elevadas indemnizaciones por este tipo de actuaciones.

Por eso, tanto la normativa española como la europea han introducido los llamados programas de clemencia, que implican, para la empresa que forme parte del cártel y que sea la primera en “chivarse” a las autoridades de la competencia para que éstas investiguen, una exención de la multa -si aún no había investigación- o una reducción del importe de la multa que pudiera serles impuestas en el caso de que aporten pruebas -o para las que no sean las primeras en contarlo y va bajando la disminución a medida que sea la se-

Así que las empresas que participen de estos acuerdos han de estar permanentemente mirándose no solo las espaldas sino de reojo al de al lado. De todas formas, el mero hecho de poner la existencia de un cártel en conocimiento de las autoridades no implica sin más una sanción, ya que tiene que haber más pruebas que lo corroboren.

Eso sí, a mí nadie me quita la cabeza la imagen de la cabeza del “chivato” o del “delator” de las películas yankees. “Y ahora vas y lo cascas…” ¡Maldita imaginación! n

Tanto la normativa española como la europea han introducido los llamados programas de clemencia, que implican, para la empresa que forme parte del cártel y que sea la primera en “chivarse”, una exención de la multa -si aún no había investigación- o una reducción del importe de la multa

especial Se convierte en el centro de mayor exposición de vehículos completos y carrozados entre las 9 y 40 plazas

Itarsa inaugura una exposición permanente de micros y midibuses Mercedes-Benz En sus instalaciones de Madrid, Itarsa acaba de inaugurar unas exposición de la gama completa de micros y midibuses de la marca Mercedes-Benz.

La exposición se inauguraba coincidiendo con la celebración de FIAA y según Juan Carlos Casas, responsable de vehículos industriales ligeros, flotas y microbuses de Itarsa, pretende recoger una muestra de la gama completa de la firma.

Entre sus últimas adquisiciones es destacable el nuevo ONE de Integralia en 25 plazas más conductor.

Presentado durante FIAA este espectacular microbús sobre Sprinter luce un diseño exterior llamativo y unos acabados de gran calidad.

Según comenta Juan Carlos Casas todos sus vehículos cuentan con garantía de dos años sin límite de kilómetros ofrecen la posibilidad de llevar asociados contratos de mantenimiento con un máximo de hasta 300.000 km. Además, cuentan con el apoyo de la financiera de la marca, Mercedes-Benz Financial Services. A ello hay que sumar que la compañía recoge y comercializa también el usado del cliente.

Apuesta por las energías alternativas Aunque en estos momentos no cuenta en su exposición con vehículos de GNC o GLP, o eléctricos, la firma tiene ya una amplia experiencia en su comercialización y tratamiento, contando ya con una

amplia cartera de clientes que han apostado por los mismos. “Sabemos trabajar y conocemos el producto, somos especialistas en microbuses y eso incluye los vehículos propulsados por energías alternativas”.

Igualmente se aprovecha la ocasión para invitar a todas aquellas empresas interesadas en la gama de micros y midis Mercedes-Benz a conocer la nueva exposición permanente. n

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enportada jornadas

Fundación Corell celebra una jornada sobre conducción autónoma, tacógrafo y modelo socio-laboral La tecnología ha supuesto un cambio importante en el sector, influyendo en su marco legislativo y en el desarrollo de vehículos e infraestructuras. Por ejemplo, hoy los camiones y autobuses contaminan un 95% menos que en el año 2000, indicaba en la presentación de las jornadas Marcos Basante, Presidente de ASTIC.

Basante afirmaba que en menos de cinco años veremos la conducción semiautónoma en los vehículos. Así se posicionaba también el Director General de Transportes de Fomento, Joaquín del Moral, aludiendo al continuo proceso de cambio que sufre el sector afectado por la introducción de tecno-

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logías como el tacógrafo digital y sus continuas evoluciones, cada vez más inteligentes y que permitirán controlar un vehículo sin que este tenga que parar. Del Moral afirmaba que la tecnología llega paso a paso y las administraciones van regulando en función de la misma, introduciendo cambios

que afectan también al modelo socio-laboral.

Muy interesante en esta jornada de la Fundación Corell fue la intervención del profesor de la UPM, Aniceto Zaragoza, hablando del papel de la tecnología en relación con las infraestructuras y la impor-

jornadas

Alberto Merino.

Joaquín del Moral, Director de Transportes de Fomento, afirmaba que la tecnología llega paso a paso y las administraciones van regulando en función de la misma, introduciendo cambios que afectan también al modelo sociolaboral tancia de las mismas en la eficacia de esas mismas tecnologías y por supuesto, su importancia en los costes de las empresas. Los vehículos autónomos, por ejemplo, incidirán sobre las carreteras de una forma diferente a los manuales. Su introducción en el mercado implicará un refuerzo o rediseño de esas carreteras.

En la jornada, Walter Hermann, director de gestión de productos y proyectos de VDO, hablaba de las megatendencias que lideran los desarrollos de su empresa y que son la eficiencia, la seguridad y la conectividad, promoviendo una gran variedad de desarrollos y alianzas con empresas tecnológicas que ahora mismo han trasladado a un camión del futuro, con toda la tecnología embarcada que existe hoy en el mercado: sistemas

Aniceto Zaragoza.

Isaac Martínez .

Walter Hermann.

que controlan la conducción, que informan del estado del vehículo, que ofrecen una visión exterior e interior completa, que alertan de peligros, del estado de las carreteras a gran distancia…

de I+D+i de Alsa, Isaac Martínez abordando la aplicación de los distintos desarrollos tecnológicos dentro del grupo: mantenimiento predictivo, entretenimiento, seguridad, canales de venta…

Hermann se refirió también a la nueva versión del tacógrafo digital en cumplimiento del Rgto.

165/2014 y que se lanzará en 2019. Entre los productos de VDO mencionó también las Apps, TISSWEB, Fleet Board, sistemas de pesajes…

Por último, Alberto Merino, Gerente Marketing Producto de Mercedes-Benz Truck, habló de la importancia de la conectividad entre vehículo, empresa y taller. La conectividad permite a las marcas hoy predecir incidencias en sus vehículos e informar a la empresa sobre las mismas, indicándoles cuándo deben pasar por el taller. n

Una jornada en la que también participó el responsable de proyectos

El profesor Aniceto Zaragoza comentó que los vehículos autónomos incidirán sobre las carreteras de una forma diferente a los manuales y habrá que diseñarlas en función de los mismos

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enportada transporteurbano

ATUC propone un decálogo de medidas para mejorar el transporte urbano La asociación de transportes urbanos colectivos, ATUC, presentó este pasado martes un decálogo de medidas, el Plan TP, para mejorar la movilidad urbana. Entre ellas está la de pedir un IVA superreducido del 4% e incrementar las inversiones en transporte público.

No a la gratuidad, restricción al uso del coche limitando el espacio público para el mismo, ganarse a los usuarios para el transporte público, aumentar la inversión pública, alianza de ciudades, integración del transporte público como un único sistema, lograr una ley de financiación estatal, conseguir un IVA reducido del 4% y una financiación de las grandes ciudades de forma equitativa… Son algunas de las medidas necesarias para mejorar la movilidad de nuestras ciudades, según comentaba el secretario general de ATUC, Jesús Herrero.

En un momento en el que todas las administraciones se están replanteando la movilidad en las ciudades con medidas más o menos ambiciosas, la asociación del transporte urbano colectivo (ATUC) quiere desmontar cualquier planteamiento que proponga la gratuidad del sistema, ya sea en episodios de alta contaminación o como medida continuada en el tiempo. En su lugar, propone como alternativa un “billete gris” de un día de validez equivalente al coste diario de un abono mensual de transportes.

Además, la asociación considera que la gratuidad transmite la idea de que se regala el transporte al que precisamente causa el proble-

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ma, generando el efecto contrario al que se persigue, gratificando al que contamina y penalizando al que apuesta por medios sostenibles (que no disfrutaría de esa gratuidad al haber pagado por adelantado sus abonos).

El Plan TP hace hincapié en la necesidad de reordenar el espacio urbano, ya que en la actualidad está dedicado al coche en un 90% a pesar de que así se mueve sólo un 25%, lo que conlleva al mismo tiempo una reducción de los vehículos en circulación.

Para ello ATUC plantea como medidas el aumento de las zonas restringidas a la circulación en vehículo privado en el centro de las ciudades, limitándose a residentes; o la ampliación de carriles bus

y bici, de espacios peatonales y de zonas de estacionamiento regulado. Otras iniciativas son la creación de aparcamientos disuasorios en las entradas a las ciudades, carriles BUS-VAO en las vías de acceso e intercambiadores de transporte público P+R (park and ride).

Sin embargo, toda medida restrictiva del vehículo privado debe ir acompañada de medidas que potencien el transporte público y que permita ganar adeptos. La clave aquí está en la infraestructura del sistema para poder aumentar la frecuencia y la velocidad comercial, lo que requiere un aumento de la inversión pública. En concreto, el Plan TP propone dirigir esa inversión a implantar sistemas de prioridad semafórica, desarrollar sistemas de transporte a deman-

transporteurbano

da, aumentar el número de plataformas reservadas al transporte público, etc.

ción de precio o gratuidad a colectivos sensibles, tercera edad, menores, etc.).

El Plan TP plantea además una batería de medidas políticas, legales y fiscales para articular su puesta en marcha. La primera e inexcusable es una Ley de Financiación Estatal del Transporte Público como existe en el resto de países europeos que determine cuánto sufraga el Estado, las CC.AA y los ayuntamientos, los criterios de reparto y a cinco años vista al menos. Esto permitiría a las partes implicadas actuar con previsibilidad y saber en qué y cuánto pueden invertir.

Asimismo, el Plan TP reclama que al transporte público se le considere bien de primera necesidad, y como tal tributar con el IVA superreducido (4%), y no con el actual reducido (10%).

La ley también establecería un protocolo para la financiación de medidas sociales que impliquen subvención al transporte (reduc-

Según el secretario general de ATUC, Jesús Herrero, “queda mucho por hacer para lograr ese cambio en la movilidad, pero ya existe plena concienciación en los ayuntamientos de que la situación actual es insostenible. De hecho, planteamos una alianza de ciudades, un encuentro en el que los municipios puedan compartir sus ideas e iniciativas de movilidad y caminar así hacia un modelo lo

“El Plan TP hace hincapié en la necesidad de reordenar el espacio urbano, ya que en la actualidad está dedicado al coche en un 90% a pesar de que así se mueve sólo un 25% de la población”

más homogéneo posible. Este sería un primer paso para acercarnos además a la integración tarifaria y modal, ya que lo que cuenta es el viaje y el usuario, no el medio ni las etapas”. n

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enportada sector La Administración madrileña exige en los pliegos de los concursos escolares recientemente convocados que se cumpla el Convenio del sector

Madrid prohíbe a las empresas de transporte escolar la contratación en pluriempleo de trabajadores que trabajen en otras empresas del sector Representantes de la Comisión paritaria: AETRAM, CONFEBUS y SLT con responsables de la Administración madrileña.

En primer lugar, se trata de una cuestión de seguridad. La contratación en pluriempleo de un conductor exento del uso de tacógrafo (por ej. los de empresas municipales), no permite conocer si el conductor cumple la legislación de tiempos de conducción y descanso exigida para el transporte discrecional, y máxime si hablamos de transporte escolar y de menores.

Otro punto es la situación económica que se genera para las empresas del sector. La contratación en régimen de pluriempleo abarata los costes de las empresas que lo realizan. Gracias a tener unos costes laborales bajos, pueden ofertar unas tarifas de los servicios

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Los motivos que han llevado a las organizaciones CONFEBUS, AETRAM y SLT a solicitar a la Administración que prohíba el pluriempleo en los servicios de transporte escolar, son varios, destacando la seguridad, la viabilidad económica de las empresas y la generación de empleo estable.

también mucho más bajas. Tarifas normalmente inasumibles para aquellas otras empresas que tienen a sus trabajadores contratados según lo establecido por el Convenio del Sector.

Y por último, la Comisión Paritaria, integrada por las organización mencionadas, quiere frenar la caída del empleo y la precariedad laboral que se viene generando en el sector en los últimos años.

Como antecedentes, comentar que la Comisión Paritaria solicitó en junio de 2016 a la Administración madrileña que velase por el cumplimiento del convenio que rige el transporte madrileño y que en su artículo 7º, incluye la prohibición a las empresas de contratar trabajadores que presten servicios en otras empresas de transporte de corto recorrido, incluido las municipales. Y ello, según indican, “porque no resulta posible comprobar

Varias organizaciones madrileñas se unen para poner un freno a la competencia desleal o Dumping Social, provocada por las diferencias salariales entre las distintas comunidades y provincias

sector si dichos trabajadores, dada su situación de pluriempleo, respetan los tiempos de descanso establecidos en la legislación de este sector”, (los conductores de transporte urbano están exentos del uso de tacógrafo).

Además, en el artículo 8 del Convenio Colectivo, que regula el transporte discrecional y regular de uso especial de Madrid, se recoge la prohibición expresa de que las empresas contraten a trabajadores a tiempo parcial si los mismos están vinculados con otro contrato a tiempo completo como conductor de otra empresa de transporte, sea pública o privada.

Hay que añadir, según nos recuerda la Comisión Paritaria, que el Convenio establece también la obligatoriedad de aplicar las condiciones económicas previstas en el Convenio a todos los trabajadores que realicen transporte escolar

La contratación en régimen de pluriempleo abarata los costes de las empresas que lo realizan. Gracias a tener unos costes laborales bajos, pueden ofertar unas tarifas de los servicios también mucho más bajas. Tarifas normalmente inasumibles para aquellas otras empresas que tienen a sus trabajadores contratados según lo establecido por el Convenio del Sector en el ámbito de la Comunidad de Madrid, con independencia que la empresa empleadora cuente o no con centro de trabajo en esta comunidad. Con ello, dichas organizaciones pretenden poner un freno a la competencia desleal o Dumping Social, provocado por las diferencias salariales entre las distintas comunidades y provincias.

La respuesta de la Administración madrileña, representada por la Consejería de Educación y por la de Infraestructuras y Servicios, ha sido

positiva y en el pliego para el concurso de los servicios escolares que está licitando para 2017/2018 -y que se adjudicará a finales de este mismo mes de junio- se ha añadido una cláusula en la que se exige a las empresas el cumplimiento del Convenio Colectivo de Madrid.

Finalmente, la Comisión Paritaria informa que trabajará y velará por el cumplimiento de las condiciones establecidas en el Convenio, denunciando a todas aquellas empresas que no lo hagan. n

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aexamen

Scania Touring HD

Un nuevo impulso Texto y fotos Juan Carlos Villarejo Conductor en pruebas Carril Bus Jcvillarejo76@gmail.com

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Antecedentes del Scania Touring Corría el año 2009 cuando Scania presentó en sociedad para el cliente español el modelo Touring HD. Si bien el producto era bastante solvente, su brillo se vio mermado debido en parte a su limitada longitud de 12 metros configurados para albergar un máximo de 51 butacas. Esta situación supuso un obstáculo a

la hora de comercializar con éxito este producto en nuestro país, cuyos clientes suelen apostar claramente por una configuración de 55 plazas. Para salvar este obstáculo, Scania supo encontrar un socio como el carrocero riojano Burillo, quien se encargó de adaptar el interior del vehículo de 12 metros para nuestro mercado hasta alcanzar las deseadas 55 plazas.

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Nos gusta…

- Nuevos espejos retrovisores, más acordes al diseño de la carrocería - Confort y facilidad de conducción - Aumento de longitud para mayor confort del viajero Puede mejorar…

- La posición de la puerta trasera limita el acceso a la zona de maleteros - Demasiado plástico a la vista en un salpicadero bien resuelto - El paso rueda que esconde el elevador PMR puede ser dividido horizontalmente para su mayor protección

Scania introduce ciertas mejoras en el Touring como su alargamiento a 12,86 metros, con lo que consigue un nuevo impulso de cara a su comercialización

Sin embargo, era de esperar la inminente llegada de la versión de 12,86 metros que permite, ahora sí, una distribución más optimizada para el reparto de 55 butacas en su interior con buenas garantías de confort. Además, Scania introduce ciertas mejoras consiguiendo un nuevo impulso de cara a su comercialización, viéndose reflejado en su aumento continuo de ventas.

Un autocar completo de Scania Aunque ya hemos hablado en otras ocasiones del Touring de Scania, conviene recordar que se trata de un producto que la firma sueca comercializa como completo. Esto quiere decir que todo lo referente a revisiones, recambios y mantenimiento de carrocería se realiza siempre dentro de la red de instalaciones que Scania posee

en toda Europa. De este modo, la marca sueca ofrece un servicio integral reduciendo los tiempos de inmovilización del vehículo, y que el cliente sabe valorar cada vez más.

El Touring es un autocar de piso sobreelevado enfocado al segmento discrecional, factor que no le impide operar dentro del segmento de línea regular de largo

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recorrido. Se trata de un vehículo polivalente que sabe hacer frente a los retos diarios con un nivel de acabado elevado. Su estilizada carrocería es cuanto menos impactante. De entrada su frontal inconfundiblemente Scania, mantiene ese aire de familia que caracteriza la imagen de los camiones de la marca sueca. Su imagen poderosa, fluye hacia unos laterales en los que destacan la casi total ausencia de molduras de cualquier tipo, a excepción de los útiles vierteaguas situados sobre las puertas de acceso. Por otra parte observamos que los ajustes de los portones aparentan solidez, sin dejar de mencionar la aplicación de un especial cuidado durante el proceso de instalación y sellado en cada uno de los cristales que conforman la hilera de ventanas. Por su parte, la bodega inferior dispone de de 6,77 m3 de volumen máximo de carga a la que se accede a través de portones de accionamiento neumático.

Hasta aquí todo bien, pero si hay algo que nos produce especial desconcierto, es la curiosa situación de la puerta central, cuya ubicación se encuentra bastante

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más adelantada de lo habitual en cualquier autocar de similares características. Por un lado, creemos que disminuye un precioso espacio de acceso a bodega por delante de ella, sin embargo en el lado opuesto, el portón situado inmediatamente después de la misma, da lugar a un espacio fuera lo común para la instalación de una litera de descanso para el conductor… Perdón, quisimos decir enorme cama. Cada uno que busque sus conclusiones en este asunto.

La zaga permanece estéticamente inalterada respecto a los primeros Touring, en la que siguen predominando los imponentes grupos ópticos gobernados por iluminación LED y cuya visibilidad está más que garantizada. En la zona superior seguimos encontrando el alerón que en su momento no terminó de convencernos por su peculiar diseño, y que sin embargo ofrece un lugar idóneo para la ubicación de la cámara de marcha atrás.

Alto grado de confort de serie Los accesos ofrecen amplitud permitiendo un uso cómodo por par-

te de los viajeros tanto de subida o bajada. El autocar ofrece buen volumen interior, en el que juega un papel importante la generosa superficie acristalada. Aunque algunos fabricantes descartan la instalación de cortinas laterales con la elección de cristales dobles extratintados, no es el caso de Scania, quien apuesta por un mejor confort en este sentido de cara al viajero, y mayor eficiencia en el apartado referente a climatización. Nuevamente se recurre a la tecnología LED para iluminar el techo y pasillo del autocar con la posibilidad de regular su intensidad.

La versión básica del Touring parte con gran equipamiento de serie y como novedad, Scania ofrece dentro de su catálogo de opciones la incorporación de tapas tipo avión para aislar los compartimentos superiores y adicionalmente la instalación de cabina WC junto a la puerta central.

Otros extras destacados son las tomas de corriente a 230 V, los cada vez más demandados accesos con puertos USB o la posibilidad de incorporar una pequeña cocina. Por otro lado, se ofrece

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La versión básica del Touring parte con gran equipamiento de serie y como novedad, Scania ofrece dentro de su catálogo de opciones la incorporación de tapas tipo avión para aislar los compartimentos superiores

el amplio abanico de opciones incluidas dentro de la ergonómica butaca Kiel Avance 1020.

En nuestro vehículo de pruebas, las butacas lucían una llamativa combinación de colores naranja y azul, dando la nota de color al interior del autocar.

La instalación de elevador para PMR es sin duda otra de las novedades más importantes que animarán al cliente a decantarse por este autocar. En primer lugar destaca la ubicación del equipo justo encima del eje trasero, lo que se traduce en un reparto de pesos más optimizado. Salvando la aparente fragilidad del paso de rueda que sirve de refugio a la plataforma elevadora Dhollandia, el conjunto resulta bastante robusto y ágil en su funcionamiento. La puerta de acceso lateral es muy amplia y sobresale por su total integración en la pared de la carrocería y un ingenioso sistema de bisagras ocultas. Curiosa también resulta la arquitectura del suelo en el pasillo interior. A partir del eje trasero, la parte central se eleva hasta lograr el mismo nivel de las plataformas laterales ofreciendo así un suelo plano

desde este punto hasta el final del autocar. Todo ello permite aumentar la polivalencia de la zona, pudiendo alojar en ella hasta un total de 5 plazas para PMR. Aún mejor si cabe y como ayuda a los operarios de mantenimiento, esta configuración permite liberar espacio al alza en el compartimento motor, aumentando el volumen disponible de acceso a cualquier órgano de la cadena cinemática.

Facilidad de manejo y conducción Una vez más nos rendimos ante la facilidad de manejo de este autocar, aún después de ver ampliada su distancia entre ejes para alcanzar los 12,86 m. de longitud.

Por lo demás, contamos con unos voladizos idénticos a la versión de 12 m. El campo visual sigue siendo excelente, a merced de una luna frontal de enormes dimensiones, y de una altura de conducción bastante elevada sobre la calzada. Los pilares estructurales frontales no interfieren de ningún modo a la hora de poner la mirada en los retrovisores de nuevo diseño que esta vez sí, logran integrarse con la estética del resto del autocar.

Bien resuelto el puesto de mando, con unos envidiables criterios de ergonomía y cuyos instrumentos y controles siempre están a la vista y alcance del conductor. Para nuestro gusto, si bien el material plástico empleado en el salpicadero garantiza su fácil limpieza, consideramos que un guarnecido superior podría elevar la percepción visual del conjunto.

Mecánica reconocida En el interior de este Touring late con fuerza el motor DC13 115 con una potencia de 410 CV. Una cifra suficiente para mover el conjunto y obtener unos niveles de consumo ajustados. Es de alabar la apuesta de los ingenieros por mantener una planta motriz de alto cubicaje, lo que aumenta la elasticidad y fiabilidad de todo el conjunto.

En cuanto a su rango de potencia, los 12.740 cc. lo sitúan en cabeza respecto a la competencia. Otro dato relevante es la incorporación como elemento de serie de la caja de cambios Scania GR875R Opticruise de ocho relaciones, cuyo accionamiento automatizado desde la columna de dirección resulta sencillo y permite la sucesión de marchas suavemente sin tirones.

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“El campo visual sigue siendo excelente, a merced de una luna frontal de enormes dimensiones, y de una altura de conducción bastante elevada sobre la calzada”

Por su parte el volante permite un accionamiento suave y preciso, con el inestimable apoyo y buen comportamiento del eje delantero de arquitectura independiente.

El apartado de seguridad activa queda bien cubierto con un conjunto de sistemas de freno envidiables. Sirva como ejemplo que en el desarrollo de nuestra prueba, no hicimos uso del pedal de freno durante el descenso que separa el puerto de Navacerrada del pueblo que ostenta el mismo nombre. Decisivo en este aspecto el efectivo Scania Retarder de 5 puntos, y un poderoso freno de escape. Con todo percibimos un altísimo nivel de seguridad a la hora de afrontar cada entrada en curva de este fuerte descenso, sin necesidad de hacer uso del pedal.

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Proceso de fabricación sin precedentes La fabricación del Touring se realiza gracias a la estrecha colaboración entre Scania y su socio Higer, una de las marcas líder en cuanto a vehículo industrial se refiere, dentro del mercado chino. Fruto de esta colaboración, es la inauguración en noviembre del pasado año de una nueva fábrica dedicada en exclusiva para productos Scania.

Esta nueva planta está proyectada para alcanzar una producción de cinco unidades diarias, aunque en la actualidad sus 248 operarios trabajan a buen ritmo, siempre bajo los estándares de calidad de Scania, para llevar a cabo la finalización de dos unidades diarias.

Hay que tener presente que el Touring no es un autocar autoportante al uso, como podemos en-

contrar en otras marcas de la competencia. La carrocería de este autocar descansa sobre el modelo de chasis K410EB perteneciente al amplio catálogo de producto que nos ofrece la firma sueca. El proceso de fabricación del Scania Touring se escapa de cualquier parámetro establecido. Se puede decir que el vehículo sin ensamblar recorre medio mundo, y posteriormente regresa a Europa terminado, antes de ser entregado al cliente final. La primera etapa de este periplo tiene lugar en la ciudad sueca de Södertälje. Allí nace por decirlo de algún modo, cada uno de los módulos de chasis que una vez terminados, viajaran en barco hasta la ciudad de Suzhou, situada en la lejana China. En esta ciudad se fabrican las carrocerías que posteriormente descansarán sobre cada uno de los bastidores suecos, dando lugar al Touring tal y como lo conocemos. Finalizado el proceso de ensamblado entre ambos conjuntos, cada uno de los autocares se envían de nuevo a Europa con rumbo a Amberes.

Las instalaciones de Scania en esta ciudad belga son las encargadas del montaje de butacas y posterior revisión de producto final antes de

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“La instalación de elevador para PMR es sin duda otra de las novedades más importantes que animarán al cliente a decantarse por este autocar” su distribución a cualquier cliente de toda Europa.

El Scania Touring se comercializa en España bajo stock, lo que disminuye enormemente los plazos de entrega siempre que haya disponibilidad de producto. Si el cliente demanda opciones más específicas como puede ser el aumento de nivel de potencia motriz hasta los 450 CV., los plazos se pueden demorar hasta los seis meses.

Segunda juventud Con esta necesaria actualización, podemos afirmar que el Scania Touring recibe una segunda juventud en nuestro mercado con argumentos más que contundentes para seducir definitivamente al cliente nacional. Es un producto solvente, robusto y bien equipado cuyo agrado de conducción se encuentra a buen nivel. Fácil y

cómodo al volante, resulta muy fácil adaptarse a las dimensiones de este Scania.

La oferta de servicio integral Scania, así como otras soluciones

enfocadas al cliente, marcarán de forma decisiva la elección de compra de este producto. El Scania Touring ha llegado para quedarse.

Estamos seguros de ello. n

SCANIA CON HVO En colaboración con Repsol, nuestro Scania Touring en pruebas llevaba en el interior de sus depósitos hidrobiodiesel en lugar del gasoil convencional. El hidrobiodiesel HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) es un combustible de última generación obtenido a través de la hidrogenación de aceites vegetales y cuyas características son similares a las del diesel. El HVO tiene mayor poder calorífico y menor densidad que el gasoil, reduciendo hasta un 91% el CO2 a ciclo completo.

El motor de este Scania no precisa modificaciones especiales para poder trabajar con HVO ya que este combustible está diseñado para ser utilizado por cualquier vehículo diesel. Por otro lado, su utilización no merma las prestaciones del vehículo, que resultan idénticas a las obtenidas del diesel convencional, apostando eso si, por un especial cuidado del medio ambiente.

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FICHA TÉCNICA MOTOR: Scania DC13 115 410 Euro 6 Posición trasera vertical 6 cilindros en línea Nivel de emisiones Euro 6 con sistema SCR Cilindrada: 12.740 cc Potencia: 410 CV – 302 kW Par máximo: 2.150 Nm a 1.000 – 1.300 rpm CAJA DE CAMBIOS: Scania GR875R Opticruise sin pedal de embrague 8 marchas automatizadas + 1 marcha atrás Retardador hidraúlico Scania Retarder 5 etapas EJES: Delantero: Scania AMI700D Suspensión independiente, estabilizador, articulaciones.

Ángulo de giro máximo 52 grados Trasero: Scania ADA1300

Indicador en display de la carga por eje Neumáticos: 295/80 R 22,5 Llantas: Aluminio DIRECCIÓN: Servohidráulica con volante de 450 mm.

Volante ajustable en altura e inclinación con ayuda neumática DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE: 500 litros de capacidad.

Depósito de AdBlue con 80 litros de capacidad FRENOS, SEGURIDAD Y ASISTENCIA: AEBS: Sistema avanzado de freno de emergencia LDWS: Sistema de aviso de abandono de carril ACC: Control de crucero adaptativo Frenos de disco con EBS Sistema de control de desgaste uniforme de pastillas con lectura en el cuadro de instrumentos Control electrónico de estabilidad ESP Control de tracción ASR Freno de escape automático DIMENSIONES: Longitud: 12.860 mm Anchura: 2.550 mm Altura: 3.800 mm Distancia entre ejes: 6.620 mm

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Voladizo delantero: Voladizo trasero: Nº de asientos:

2.810 mm 3.430 mm 55 Butacas KIEL Avance 1020 + 1 Guía

CONSUMOS: En esta ocasión variamos nuestro recorrido de pruebas habitual para comprobar el comportamiento de este autocar.

La prueba se realiza con la unidad en vacío y dos ocupantes.

Partiendo desde la sede de Scania en San Fernando de Henares, nuestra ruta transcurre a través de la autovía A-2 y autopista M-40 hasta alcanzar la carretera M-607 hasta alcanzar el puerto de Navacerrada. Desde Colmenar Viejo la vía se convierte en carretera de doble sentido de circulación hasta alcanzar los 1.858 metros de altitud.

El descenso lo realizamos por Villalba, bajando por la A-6 hasta la M-40, hasta llegar de nuevo a San Fernando de Henares.

Etapa 1: San Fernando de Henares - Cerceda (Autovía – Carretera general) Km totales: 62,4 km Tiempo: 54 min Velocidad media: 69 km/h Consumo medio: 26,70 litros a los 100 km.

Etapa 2: Cerceda – Puerto de Navacerrada (Carretera de montaña con fuertes pendientes) Km totales: 16,8 km Tiempo: 21 min Velocidad media: 47 km/h Consumo medio: 64,97 litros a los 100 km.

Etapa 3: Puerto de Navacerrada - San Fernando de Henares (Descenso de puerto de montaña - Autovía) Km totales: 84,2 km Tiempo: 1 h 12 min Velocidad media: 71 km/h Consumo medio: 15,37 litros a los 100 km.

RESULTADOS FINALES: Km totales: 163,4 km Tiempo: 2 h 27 min Velocidad media: 62,3 km/h Consumo medio: 25,47 litros a los 100 km.

Kms del vehículo al finalizar la prueba: 2.639

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La jornada de Movilidad, organizada de la mano de Vectalia, reunión a más de un centenar de profesionales

El Ayuntamiento de Alicante invertirá 4,5 millones de euros para mejorar el transporte público El Concejal de Movilidad y Accesibilidad del Ayuntamiento de Alicante, Fernando Marcos, ha informado que el Ayuntamiento de Alicante va a invertir 4,5 millones de euros dentro del Plan de inversiones para el transporte público urbano 2017-19 que será aprobado en Junta de Gobierno con el objetivo de mejorar el transporte en Alicante.

Este plan se ha presentado ante más de un centenar de profesionales del sector, autoridades institucionales y empresas punteras en nuevas tecnologías aplicadas, el 30 de mayo en la II Jornada de Movilidad Inteligente: ‘Movilidad en un click’, que ha tenido lugar en la Universidad de Alicante.

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El plan contempla la adquisición de una nueva flota de autobuses con el objetivo de poder poner en marcha las líneas circulares que funcionan sólo algunos días, un nuevo sistema de WIFI gratuito en todos los autobuses, un nuevo SAE -Sistema de Ayuda a la Explotación-, con el que se va a contro-

lar la ubicación de los autobuses facilitando una mejor y más actualizada información a tiempo real en todos los paneles del sistema y las APP. Además, se van a cambiar las validadoras y los sistemas de pago a bordo de los autobuses, se fa-

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cilitará un sistema para realizar el pago del autobús con el móvil y la recarga de los bono a través de nuevas tecnologías como internet, se pondrán pantallas TFT con información en el interior autobuses, un sistema de videovigilancia para mejorar la seguridad, y la instalación de portabicicletas, entre otras novedades.

En materia de accesibilidad se van a cambiar todas las rampas de autobuses manuales a eléctricas, se habilitan dos plazas en todos los autobuses que en la actualidad tienen una para Personas con Movilidad Reducida (PMR), y se mejoran los sistemas de cinturones.

El edil de Movilidad destacó que desde su área se lleva trabajando varios meses en este plan de inversiones para introducir y modernizar el transporte en nuestra ciudad con nuevos sistemas de información a los usuarios y pago a través del móvil, la recarga de los bonos a través de Internet, así como mejorar la accesibilidad a los autobuses para las personas con movilidad reducida.

‘Con estos nuevos avances de las nuevas tecnologías como grandes aliados del sector de la movilidad queremos facilitar su uso a los ciudadanos’, aseveró Marcos quién explicó que el objetivo es tener un sistema mejor, más eficaz y rápido de transporte público que sea utilizado cada vez más por los alicantinos.

El alcalde de Alicante, Gabriel Echávarri, fue el encargado de inaugurar la jornada junto a la consellera María José Salvador. El primer edil habló del plan “Alicante se mueve”. Se trata de una iniciativa que busca mejorar la movilidad de la ciudad a través de los datos recogidos con las cámaras de tráfico. Además, este proyecto incluye

La aplicación Yüpi se encuentra en fase de pruebas en la ciudad de Alicante, y funcionará con móviles de cualquier marca, modelo y sistema operativo. Validará el billete mediante una señal de ultrasonido única, codificada y segura que sólo se activará al subir al autobús acciones tan novedosas como las diez estaciones de recarga gratuitas para coches eléctricos.

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, hizo hincapié en que en la Comunidad Valenciana hay todo un ecosistema de proyectos innovadores de aplicación en el ámbito de la movilidad. Algunos de los ejemplos que nombró fueron el acceso al transporte mediante NFC o la aplicación Móbilis NFC para alquilar una bicicleta con el móvil; así como la recarga de bonos a través del Smartphone.

A lo largo de la jornada los diferentes ponentes ahondaron en esta interacción entre la movilidad y las nuevas tecnologías desde distintas perspectivas. Así, Alfredo Cebrián, CEO de la empresa

480, dedicada al desarrollo de aplicaciones y que está detrás de Moviltik, explicó que la tecnología no tiene sentido si no ofrece una utilidad. El objetivo es, según sus palabras, “crear una herramienta para hacer la vida más fácil al ciudadano”.

La aplicación Yüpi cumple también con esa función. Así lo explicó Andrés Pinate, director de Marketing de grupo Vectalia, quien presentó los detalles técnicos de esta nueva herramienta pionera con la que se podrá abonar el billete de autobús al subir al mismo. Funciona mediante beacons, que emiten y reciben una señal de modo que desde un Smartphone que tenga instalada la app detecta la señal y se crea una comunicación. Actualmente, Yüpi se encuentra en fase de pruebas y funcionará con móviles

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está trabajando. Se trata de un carrito de golf del campus que es capaz de desplazarse en recintos cerrados de prueba, esquivar obstáculos y realizar rutas alternativas para cumplir con los objetivos marcados. El ponente refirió los ingredientes fundamentales para que pueda darse la navegación autónoma: su capacidad de aprendizaje y la creación de mapas.

Por su parte, Pedro Riquelme, de la Concejalía de Movilidad de Alicante habló de cómo los datos que se recogen de la ciudad pueden contribuir a mejorar la planificación del tráfico y la mejora de servicios de emergencias.

Gracias al Sistema Integral de Tráfico Urbano de Alicante (SITUA) se puede acceder a toda esa información, que en el futuro tendrá nuevas aplicaciones que en la actualidad se nos antojan “inimaginables”. El objetivo que hay detrás de ello es conseguir la migración del vehículo privado al colectivo. Para ello, según Riquelme, antes es necesario mejorar los servicios y los tiempos.

El presidente de COCEMFE, Antonio Ruescas, señalaba algunas buenas prácticas como es el caso del servicio especial de la EMT de Valencia puerta a puerta, la app Disabled Park, que geolocaliza los aparcamientos para discapacitados; o la aplicación Accessibility Plus para el uso de taxis adaptados en Madrid de cualquier marca, modelo y sistema operativo. Validará el billete mediante una señal de ultrasonido única, codificada y segura que sólo se activará al subir al autobús.

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En la jornada también participó Tomás Martínez, investigador del grupo de Señales, Sistemas y Telecomunicación de la Universidad de Alicante, quien mostró el coche eléctrico no tripulado en el que se

Otro de los temas importantes de los que se habló en la jornada es la accesibilidad al transporte para personas con movilidad reducida.

El presidente de COCEMFE, Antonio Ruescas, participó en este encuentro con una ponencia en la que señalaba las dificultades de este colectivo, que ha de realizar todos sus movimientos con antelación para poder hacer un uso del servicio. En este sentido, señaló algunas buenas prácticas que se están poniendo ya en práctica como es el caso del servicio especial de la EMT de Valencia puerta a puerta, la app Disabled Park, que geolocaliza los aparcamientos para discapacitados; o la aplicación Accessibility Plus para el uso de taxis adaptados en Madrid. n

enportada congreso La asociación ha celebrado su congreso anual en Palma de Mallorca

Atuc pide rebajar el IVA al tipo superreducido por ser un bien de primera necesidad No hay agenda política en la actualidad que no plantee cambios en la movilidad en las ciudades para conseguir la tan ansiada calidad urbana. Urbes como Barcelona o Madrid, que presentó el Plan A de calidad del aire este año, están precisamente reconsiderando la movilidad e incorporan iniciativas para promover el uso del transporte público.

En la actualidad, el transporte público tributa al 10% (IVA reducido), pero esto supone equiparar algo tan básico e indispensable como la movilidad y su acceso universal a, por ejemplo, el ocio, ya sean espectáculos deportivos o la hostelería, que no son esenciales para los ciudadanos como sí lo son sus desplazamientos.

Esto es precisamente lo que se está planteando en Francia, en tanto es una de las propuestas estrella del transporte público francés (de un documento de 70 peticiones), tal como ha explicado el director ejecutivo de la patronal francesa del sector UTP, Claude Faucher, en el marco del XXIV Congreso Nacional de Transporte Urbano y Metropolitano, organizado por la Asociación de Empresas Gestoras de Transporte Urbano Colectivo (Atuc) y

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que se ha celebrado en Palma de Mallorca.

Francia está ya yendo un paso por delante con la creación de un Ministerio de Transportes que podría ser el equivalente al Ministerio de Movilidad que desde la asociación española se viene proponiendo para sustituir al de Fomento, una palabra que se asocia más al “modelo de hormigón” del pasado.

Así, el nuevo presidente Macron ha nombrado como ministra del ramo a Élisabeth Borne, presidenta de la RATP de París, una entidad parecida al Consorcio de Transportes de Madrid, aunque sus competencias también abarcan parte de la red de cercanías de la capital francesa.

Otra de las ciudades que está rompiendo moldes en movilidad

es Londres, que, al igual que sucede con Madrid o Barcelona, está inmersa en un plan de medidas a corto y largo plazo para mejorar la calidad del aire. Este plan incluye por ejemplo la creación de “calles saludables”, es decir, calles donde predomina el ir a pie o en bicicleta; o bien una zona de ultra bajas emisiones en el centro de la ciudad.

Medidas más contundentes Estas medidas suponen una vuelta de tuerca a iniciativas más tibias que ya se están poniendo en práctica en nuestro territorio, como el desarrollo de áreas de prioridad residencial, que permiten la circulación a residentes; la peatonalización de calles dedicadas tradicionalmente al tráfico rodado o su apertura sólo a ciclistas y viandantes en determinadas fechas y horarios.

congreso

En el caso del transporte público, Londres tampoco ha andado con paños calientes a la hora de apostar por una flota 100% sostenible pues a partir de 2018 sólo comprará buses ecológicos.

En España, los operadores, al no contar con un sistema de financiación que prevea los recursos económicos que podrán disponer en el futuro, hace difícil invertir en la renovación de flotas, si bien la tendencia hacia la tecnología eléctrica y, sobre todo, híbrida parece imparable.

De hecho, uno de los grandes debes del transporte público en España es su financiación con vistas a tener un marco en el que se sepa y con antelación qué recursos públicos se aportan al sistema y quién pone cuánto. A falta de una ley como sí existe en el resto de Europa, no queda otra que fijarse en cómo financian otros países este sector.

Y Francia es un referente en este sentido, destacando el Versement Transport, que podría ser una opción válida para nuestro país, en tanto implica a las empresas en la movilidad de sus empleados y en la búsqueda de medios más eficientes que el vehículo privado.

El Versement Transport, que atañe a empresas a partir de 11 empleados, a simple vista puede parecer oneroso para todas ellas, pero en realidad tiene un coste 4-5 veces menor al derivado de los accidentes de tráfico de los trabajadores de camino al trabajo (lo que se conoce como in itinere), por lo que el impacto económico es menor, y además se contribuye a la sostenibilidad y a la mejora de la calidad de vida en las ciudades.

Según el secretario general de Atuc, Jesús, Herrero, “el transporte público en España es un referente mundial pero en un momento en el que medio mundo está replanteándose la movilidad, nunca está de más fijarse en lo que hacen otros lugares y estudiar su implantación aquí. No se trata de tener más usuarios, se trata de cambiar las ciudades y de hacerlas más habitables. En definitiva, de la calidad urbana”.

Otro de los debates de este congreso ha sido la incidencia de la tecnología en la movilidad, que incluyen las plataformas de coche compartido, el car&go y el carsharing.

Intervenciones Una mesa redonda moderada por el concejal de Movilidad, Joan Ferrer, trató en profundidad sobre el reto de garantizar la movilidad en las ciudades turísticas, tanto para los visitantes como para los habitantes habituales. Y es que la gran cantidad de personas que acuden cada año a las Illes Balears lo hacen en su inmensa mayoría sin coche particular, por lo que el reto es muy diferente al que se encuentran habitualmente los gestores de la movilidad de trasvasar usuarios de un modo a otro.

El director gerente de la EMT de Palma, Mateu Marcús, recordó que estas citas deben servir para que los responsables del transporte público se salgan por un momento de su día a día y reflexionen detenida-

mente de lo que se está haciendo y lo que está por llegar. En ese sentido, Jesús V. Izquierdo, profesor de Gestión del Cambio de Talento en IE Business School, advirtió de que las próximas e inminentes disrupciones que veremos en nuestras ciudades tendrán que ver con la conducción autónoma o con la movilidad a la demanda y serán tan fuertes como lo fue a principios del siglo XX el paso del carro de caballos al coche a motor. Y es que el cambio es una constante, por lo que hay que dejar de pensar en él y empezar a “adaptar nuestra velocidad de cambiar”.

Para completar este planteamiento, se contó posteriormente con Francesc Robusté, catedrático de Transporte de la Universitat Politècnica de Catalunya, el cual destacó en su intervención que actualmente, y gracias al avance de las tecnologías, la línea entre los distintos medios de transporte es cada vez más difusa, debiendo definir “servicios” en vez de “modos”.

Como novedad con respecto a congresos anteriores, este año se han complementado las tradicionales ponencias con una mesa redonda en la que expertos de distintos ámbitos, pusieron en común su visión de la movilidad urbana de aquí a diez años. Este acto fue presentado por Solaris y moderado por el responsable de Comunicación de EMT Madrid, Diego García. Además, se contó con la participación del público en tiempo real a través de Twitter. n

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ALSA premiada por la integración laboral de personas con discapacidad La compañía de transporte de viajeros por carretera ALSA ha recibido el premio de la Fundación Randstad en la categoría de Empresa, por su programa de integración laboral de personas con capacidades diferentes “¿De qué eres capaz?”.

El premio fue recogido por el consejero delegado de ALSA, Francisco Iglesias, en un acto presidido por el Secretario de Estado de Asuntos Sociales e Igualdad, Mario Garcés.

Los Premios Fundación Randstad reconocen el trabajo de empresas, instituciones y medios de comunicación que facilitan la integración laboral de personas con capacidades diferentes y en riesgo de exclusión social, poniendo en valor aquellos pro-

yectos y personas que facilitan el desarrollo personal y profesional de estos colectivos.

El jurado ha reconocido el carácter innovador del proyecto “¿De qué eres capaz?”, como un ejemplo del grado de implicación de ALSA en la integración de personas con diversidad funcional en el mundo laboral. “¿DE QUÉ ERES CAPAZ?” Bajo este título, la compañía ha diseñado un itinerario formativo y de inserción personalizado para ser conductor de autobús, gracias al cual desde 2007 ha impartido 28 cursos y 10.000 horas de formación, beneficiando a 350 personas con discapacidad, quienes pueden encarar el futuro con la empleabilidad que demanda el mercado.

Para ALSA este reconocimiento pone en valor el esfuerzo que desde hace años viene desarrollando en favor de la integración laboral de las personas con capacidades diferentes, y supone un estímulo para seguir trabajando en potenciar la empleabilidad de este colectivo, como mejor forma de lograr su plena integración social.

Además de ALSA, los otros premiados en esta XIII edición de los premios de la Fundación Randstad en sus diferentes categorías han sido: Specialisterne (PYME), Fundación Mapfre (Institución), Discapnet (Comunicación) y el periodista deportivo y paraolímpico Javier Hernández (Mención de Honor).

Avanza anuncia descuentos para viajar al Rototom de Benicàsim Avanza se une a la celebración del festival Rototom Sunsplash de música reggae, con una promoción de descuento del 30% para viajar de Madrid a Benicàssim. La oferta será aplicable en compras realizadas a través

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de taquillas, agencias o página web entre el día 30 de mayo hasta el 21 de agosto de 2017, para desplazamientos del 10 al 21 de agosto de 2017. Para beneficiarse de la promoción, el usuario ha de acreditar su asis-

tencia al festival mostrando la credencial que se podrá descargar desde la web, al comprar el billete en taquillas o al acceder al autobús si lo ha comprado vía online. El descuento se aplicará a los servicios Normal y Exprés.

empresas

Autobuses Paco Pepe entrega los premios del concurso “Diviértete en Bus” Autobuses Paco Pepe ha realizado los actos de entrega de premios del II Concurso de Dibujo y Fotografía ‘Diviértete en BUS’, que fomenta la seguridad en el transporte escolar y que ha contado en esta 2ª edición con más de 1.500 participantes de centros de toda la provincia de Málaga.

Con el objetivo de proponer a profesores y alumnos una forma diferente de abordar temas como la movilidad, el transporte, la sostenibilidad ambiental o la seguridad en carretera, la respuesta de los escolares ha sido masiva y todos han coincidido que de forma creativa y didáctica se “aprenden mejor este tipo de cuestiones tan importantes y que no suelen estar en los temarios”.

creativa, recordaban mucho sus viajes en bus”.

“La idea es que los miembros de la comunidad educativa vean en sus viajes de autobús una forma de proponer temas diferentes a los alumnos, que estos se diviertan y aprendan sobre cuestiones tan fundamentales como la seguridad en sus traslados por carretera”, ha señalado Juan Antonio Jiménez, gerente de Autobuses Paco Pepe.

fruten de la excursión gratuita al Parque Multiaventura de Posadas de Córdoba, concretamente los centros Tamixa y María Zambrano de Mijas.

Los alumnos se han volcado, triplicando la participación del pasado año, y con algunos centros que han superado el medio millar de trabajo, con una participación total de todo su alumnado. De ahí que esa masiva aportación haya supuesto doblar los premios colectivos y que sean dos las clases que dis-

Los profesores también han podido introducir una actividad diferente en las clases y que propusiera diferentes temas de debate y análisis. “Los niños salen un poco de la rutina de los temarios, y dan rienda suelta a su imaginación. Cuando trabajaban los dibujos, así también reforzamos la parte plástica y

Los regalos, todos para Primaria y divididos en dos ciclos, han sido 6 individuales y 2 colectivos. Y todos quieren seguir fomentando esa creatividad y por eso han consistido en cámaras fotográficas, libros electrónicos y tablets. Además, los centros con más participantes y con más premios individuales, se han llevado como premio colectivo una excursión fin de curso al Parque Multiaventura Posadas de Córdoba.

Los premiados han sido: Laura López y Arancha Bailén del Colegio Tamixa de Mijas; Laura Díaz y Lucía Torti del Colegio María Zambrano de Mijas; María Rueda del Colegio Ciudad Palma de Mallorca de Torremolinos; y Andrea Gago, del Colegio La Reina de Málaga. Los premios colectivos han recaído también en el CEIP María Zambrano y el CEIP Tamixa de Mijas por su gran participación.

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enportada empresas Autobuses de Langreo pone en marcha dos nuevos autobuses La empresa asturiana AUTOBUSES DE LANGREO, radicada en el municipio de Langreo desde hace más de 80 años, ha puesto en servicio recientemente dos nuevos vehículos para la atención de sus diferentes servicios de transporte, un autobús de Scania, carrozado por Castrosua, y un microbús Iveco carrozado por Unvi.

Según nos informa el gerente de la empresa, Julio Alvárez, “para la realización de la línea entre Villa y Laviana a lo largo de todo el valle del Nalón, la empresa ha incorporado un autobús de la marca SCANIA, en su versión K320 y con motor Euro VI, con

carrocería Magnus E de la firma gallega CASTROSÚA”. El vehículo es de tipo low entry y viene equipado con 31 butacas, rampa para acceso de PMR y espacio para dos sillas de ruedas.

Por otra parte, “y para la realización, tanto de servicios de transporte escolar de los que es titular por contrato con la Administración, como para servicios discrecionales”, nos indica, ha incorporado a su flota un microbús de la marca IVECO, de 180 CV y cambio automático, carrozado por la también gallega UNVI, con acabados interiores de lujo (asientos en polipiel, pantalla plana, iluminación led).

Álvarez nos comenta que “con estas dos incorporaciones AUTOBUSES DE LANGREO, que dispone de una flota de 15 vehículos, apuesta por la mejora de la calidad de sus servicios, con destino tanto a sus clientes habituales como a quienes deseen contar con un transporte de la más alta calidad en sus desplazamientos ocasionales”.

Monbus consigue la certificación ISO 22320 sobre Gestión de Emergencias El operador Monbus ha conseguido la certificación ISO 22320 sobre Gestión de Emergencias, que garantiza la capacidad de respuesta de la empresa ante una situación crítica o anómala.

Además, ha tomado la iniciativa de realizar planes de emergencia que complementan las actuaciones para superar los requisitos de la norma ISO. En este sentido, los conductores, profesionales altamente cualificados, cuentan con una preparación óptima que les capacita para responder ante cualquier situación que pudiese presentarse en la carretera, ya que periódicamente

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reciben formación en materia de seguridad; por tanto, los viajeros deben seguir en todo momento sus instrucciones, ha informado Monbus.

De forma complementaria, los usuarios disponen de información de seguridad en el interior del autobús, además de la señalética reglamentaria que indica la ubicación de los elementos implicados como cinturones de seguridad obligatorios durante todo el viaje, puertas con botón de apertura de seguridad, ventanillas y martillos de emergencia, extintores y botiquín de primeros auxilios en la parte delantera del autobús.

Otras indicaciones de seguridad importantes refieren el aviso al teléfono de emergencias 112, aportando la mayor información posible. Estas recomendaciones y elementos conforman la llamada seguridad pasiva del vehículo, que viene a completar el equipamiento técnico del autobús en cuanto a seguridad activa; en cualquier caso, siempre “Tu Seguridad como Prioridad”, que es el lema de la empresa.

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Alsa, premio a la “Mejor Iniciativa en Prevención de Accidentes” de Fundación Mapfre El pasado 6 de junio Fundación Mapfre hizo entrega de sus galardones internacionales dirigidos a premiar la labor de instituciones y personas que contribuyen con su trabajo diario a mejorar la vida de la sociedad en cuatro categorías relacionadas con la investigación, la salud, la prevención de accidentes y la acción social.

En esta edición, el proyecto de excelencia operativa World Class Driver (WCD) de Alsa ha conseguido alzarse, entre más de 40 candidaturas procedentes de Asia, Europa, Estados Unidos e Iberoamérica, con el Premio Fundación Mapfre a la “Mejor Iniciativa en Prevención de Accidentes”. Gracias a este programa, la empresa de transporte de viajeros ha reducido un 35% la tasa de siniestros desde 2010 a 2016. El premio está dotado con 30.000 euros, que Alsa ha decidido destinar a promover la mejora de la Seguridad Vial en Marruecos.

El jurado compuesto por Gregorio Serrano López, director general de Tráfico, Inés Ayala, europarlamentaria y miembro de la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo, y Teófilo de Luis Rodríguez, presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, entre otros, ha valorado que la implantación de este programa de prevención asegura que los

En esta edición, el proyecto de excelencia operativa World Class Driver (WCD) de Alsa ha conseguido alzarse, entre más de 40 candidaturas procedentes de Asia, Europa, Estados Unidos e Iberoamérica, con el Premio Fundación Mapfre a la “Mejor Iniciativa en Prevención de Accidentes” empleados de Alsa realizan su trabajo en las mejores condiciones de seguridad posibles y cumpliendo estrictamente las normas, especialmente en materia de velocidad, uno de los factores que más inciden en la seguridad de viajeros y profesionales.

A través de este programa también se está invirtiendo en mejorar los procesos de selección, formación y evaluación de conductores, así como la implantación de nuevas tecnologías para la mejora de la seguridad.

El programa dedica una parte

importante de sus recursos a impulsar acuerdos con otras entidades sociales con el fin de desarrollar cursos de capacitación para futuros empleados.

Según el director de Seguridad de Alsa, Eduardo Mayoral, “este premio supone un estímulo más para seguir mejorando nuestro programa de seguridad, gracias al cual hemos desarrollado avanzados procesos de selección, formación, evaluación y monitorización de conductores, con el objeto de disponer siempre de los mejores profesionales del sector”.

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enportada empresas Scania entrega 15.000 euros de ayuda y 500 kg de alimentos al proyecto de transporte directo de ayuda de En Ruta Solidaria Scania ha conseguido movilizar a toda su red, desde empleados hasta clientes, para colaborar en el proyecto de ayuda humanitaria de En Ruta Solidaria que trata de mejorar las condiciones de vida en los barrios marginales en Nouakchott, capital de Mauritania. Scania acaba de entregar un cheque por valor de 15.000 euros y 500 kg de alimentos a En Ruta Solidaria.

Jose Antonio Mannucci, director general de Scania Ibérica, entregó el cheque a Gabriel Pasamontes, representante de En Ruta Solidaria, quien quiso agradecer esta ayuda: “quiero agradecer a Scania y a todo su equipo este donativo que para nosotros es crucial a la hora de seguir realizando este transporte solidario. Scania y En Ruta Solidaria lleva años colaborando y os puedo asegurar que vuestra ayuda hace posible que poblaciones marginales de los alre-

dedores de Mauritania tengan a día de hoy una oportunidad de desarrollarse gracias al material que les entregamos. Os puedo poner el ejemplo de un grupo de mujeres que actualmente está trabajando gracias a las máquinas de coser que entregamos a un taller de formación. Ni qué decir tiene lo que supone esta ayuda para aquellas comunidades que necesitan alimentos de primera necesidad.”

La cantidad entregada es fruto de la participación de empleados y clientes de Scania, que han podido acceder a través de toda la red de concesionarios Scania a la compra de los calendarios solidarios producidos por la marca.

La venta de estos calendarios solidarios generó la recaudación de 6.500 euros que Scania ha querido doblar como muestra del compromiso con la causa. La cifra total de 13.000 euros será destinada a costes operativos de transporte y

a la adquisición alimentos y otros bienes de primera necesidad; a lo que se suman otros 2.000 euros a través de la donación de ropa Scania.

Los 500 kg de alimentos que han sido entregados proceden de una campaña de Operación Kilo organizada por Scania y que se ha llevado a cabo en todos los concesionarios de España, donde los empleados y los clientes han podido aportar su granito de arena. Estos kilos de alimentos serán entregados en Mauritania y Mozambique mediante transporte directo, con vehículos Scania y sin intermediarios. Esta iniciativa forma parte del programa de Responsabilidad Social Corporativa de Scania Ibérica que también incluye el proyecto Un Scania, Un Árbol, con el que se planta, mantiene y protege un árbol en el Bosque Scania, por cada camión o autobús vendido en España y Portugal.

El Real Madrid llega a la Cibeles en un autobús Urbis DD de Unvi El equipo merengue utilizó un Urbis DD Open Top de Unvi en su recorrido por la capital para celebrar su 12º Champions League.

Después de las visitas institucionales a la comunidad de Madrid y el ayuntamiento, la plantilla cam-

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bio su autobús oficial por un doble piso descapotable Urbis DD carrozado sobre Volvo, con el que comenzaron el tradicional paseo.

El autobús subió por la calle Alcalá para saludar a sus aficiona-

dos, antes de volver a la Cibeles, donde el equipo dio la tradicional vuelta de honor. Asimismo, el equipo fue escoltado durante el recorrido por una Vega GT fabricada por Unvi de la empresa Esteban Rivas.

industria Alsa y Vivlium.com ofrecen acceso a un nuevo servicio digital a los viajeros de su clase Supra y Premium La compañía de transporte de viajeros Alsa continúa innovando y mejorando las prestaciones que ofrece a los clientes de sus servicios Clase Supra y Premium, en estrecha colaboración con Vivlium. com, ofreciéndoles desde este mes de mayo acceso gratuito a los contenidos de esta plataforma de aprendizaje online, el proyecto más innovador multiplataforma del sector.

“Cuidar y mejorar la experiencia de nuestros clientes, aportándoles

valor no sólo durante el trayecto en nuestros autocares, sino también antes y después del viaje, es un objetivo constante en la estrategia y actuación diaria de Alsa”, en palabras de Rocio Escondrillas, directora comercial y Marketing de la compañía.

En esta ocasión, tras meses de trabajo de integración de soluciones tecnológicas y selección de temáticas y contenidos que aporten valor al cliente, Alsa, en colaboración con Vivlium.com da un

importante paso adelante aprovechando las oportunidades de la tecnología conectada. “Nuestros clientes nos demandan más y mejores servicios, ya no sólo en materia de conectividad y Wifi durante el viaje, sino que también demandan más calidad en los contenidos de los canales de entretenimiento a bordo, para hacer de su viaje una experiencia cada vez personal y de más valor”, en opinión de Rocío Escondrillas.

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enportada industria El Neoplan Skyliner de dos pisos celebra medio siglo desde su creación El 26 de abril de 1967 salía de la línea de montaje el primer Neoplan Skyliner de dos pisos. En la primavera de 1967, Konrad Auwärter sorprendía al mundo de los autobuses con su tesis. ¿Un autobús de dos pisos para viajar? El hijo pequeño de Gottlob Auwärter confiaba en su idea e hizo realidad el primer Neoplan Skyliner.

Al objeto de demostrar que un vehículo así era adecuado para su uso diario, hizo el recorrido de Stuttgart a Bruselas con un autocar de 12 metros de largo.

“En aquella época nadie podía creer que un autocar de dos pisos pudiera viajar por la autopista sin volcar. Pero pronto convencimos a los escépticos de lo contrario», recordaba Konrad Auwärter mientras inauguraba una nueva vitrina en el MAN Bus Forum durante la celebración del aniversario. «A partir de 1969, las empresas de transporte de renombre comenzaron a utilizar los Neoplan Skyliner, por ejemplo la firma Götten de Saarbrücken o TRD-Reisen en Dortmund”.

Hasta la fecha, han circulado casi 5.000 unidades de este vehículo por las carreteras de todo el mundo. Entre ellos, hay algunos ejemplos especialmente llamativos como el Megaliner de cuatro ejes o el Jumbocruiser articulado de dos pisos. Muchos clientes tenían planes concretos para el Neoplan Skyliner. Por ejemplo, el autocar de dos pisos de Alemania se utilizó en Cabo Cañaveral como autocar de cuatro ejes y 15 metros de largo y también en Filadelfia como autobús lanzadera para un casino.

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El NEOPLAN Skyliner está ya en su séptima generación.

El año pasado recibió el IBC Award (International Bus Competition) y el premio a la sostenibilidad otorgado por la revista especializada Busplaner Además, sirvió de autocaravana para un viaje de peregrinación de una familia real árabe.

El NEOPLAN Skyliner está ya en su séptima generación. El año pasado recibió el IBC Award (International Bus Competition) y el premio a la sostenibilidad otorgado por la revista especializada busplaner.

Esta séptima generación ha sido diseñada por Stephan Schönherr, jefe de diseño de autobuses en MAN, y se distingue por líneas claras y afilados bordes en vidrio y chapa que se combinan con una mayor aerodinámica. Las líneas del galardonado diseño “Sharp Cut” de Neoplan son la base del diseño del Skyliner y permiten identificar al autocar de dos pisos

como un miembro inconfundible de la actual familia Neoplan.

Con una acreditación de clase II, este autocar ofrece una gran capacidad de transporte de pasajeros con un elevado nivel de confort, por ejemplo, en las conexiones exprés de autobús entre zonas rurales y centros regionales o como transporte escolar. Entre los elementos de seguridad incorpora asistente de frenada de emergencia (EBA), sistema de control de vía (LGS), detector de fatiga MAN AttentionGuard, control de crucero con regulación de distancia (ACC), control de la velocidad de conducción guiado por GPS EfficientCruise con EfficientRoll y control electrónico de suspensión Comfort Drive Suspension.

industria DT Spare Parts amplía el catálogo para autobuses y camiones MAN El nuevo catálogo incluye más de 500 nuevos productos de la marca DT Spare Parts adecuados para MAN TGA/TGS/TGX, TGL/TGM. Los 2.600 productos propios del catálogo sustituyen a más de 6.000 números de referencia. DT Spare Parts ofrece en total más de 5.600 recambios adecuados para camiones y autobuses de la marca de automoción alemana.

Con su lema «Todo de una marca», DT Spare Parts ofrece una amplia gama de productos adecuados para camiones de las series TGA/TGS/TGX; TGL/TGM;

F/M/L 2000, F/M/G 90, F 7/8/9 y CLA de MAN y para sus autobuses Neoplan. La gama está en continua expansión, e incluye kits especiales de reparación, que contienen todos los recambios necesarios para una reparación completa bajo un solo número de referencia. Una característica especial de la marca DT Spare Parts es la garantía de 24 meses que cubre toda su gama de productos y comienza desde que el taller efectúa la compra. Todos los recambios adecuados para MAN se actualizan diariamente y pueden encontrarse en la web de la marca

http://www.dt-spareparts.com y en el Partner Portal http://partnerportal.dieseltechnic.com.

Las versiones digitales de los catálogos están disponibles en http://dcat.dt-spareparts.com y las versiones impresas de los catálogos, especialmente útiles para los talleres pueden solicitarse, como es habitual, a través del formulario online en http:// cat.dt-spareparts.com o en los distribuidores locales.

Continental e Inmonta debaten sobre el futuro de los talleres Continental Vehículos Comerciales e Inmonta, taller de Talavera de la Reina perteneciente a la red BestDrive, han llevado a cabo el pasado 26 de mayo una jornada de presentación y perspectivas de futuro tras los muchos años de estrecha colaboración, en la finca la Hacienda de Talavera de la Reina (Toledo).

Bajo el lema “Sigamos creciendo juntos. Inmonta & Continental”, ambas compañías aprovecharon para agradecer a los clientes del taller su confianza y fidelidad puesta en los profesionales de este establecimiento, referencia nacional para la red BestDrive,

durante todo este tiempo, así como en los productos y servicios de Continental.

Entre el más de un centenar de personas que acudieron a este evento, por parte de la división de Neumáticos para Vehículos Comerciales de Continental estuvieron presente Daniel Camacho, director de ventas y marketing; Raúl Aguilar, jefe de ventas; Juan Marín, director de marketing, y Álvaro Rodríguez, responsable de la zona centro de la división. Israel y Rubén de Miguel, propietarios de Inmonta, ejercieron de anfitriones, acompañados por su equipo de profesionales.

Durante el acto, se realizó una presentación en la que explicó la situación actual y necesidades del sector del transporte, así como se aportó la visión de Continental con su propuesta de valor en productos y servicios. La jornada concluyó con un cóctel y un sorteo de regalos entre los asistentes.

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enportada industria El proyecto ElectriCity de Volvo se hace con los UITP Awards 2017 El pasado 17 de mayo, ElectriCity, el proyecto de colaboración para el desarrollo del transporte electrificado de la ciudad de Gotemburgo, Suecia, en el que participa Volvo Buses ha logrado el primer puesto en la categoría de “excelencia técnica y operativa” en los prestigiosos UITP Awards celebrados en Montreal, Canadá.

los actores del sector del transporte público. Los UITP Awards se otorgan una vez cada dos años, y resaltan los proyectos más ambiciosos, sostenibles e innovadores que pueden contribuir al incremento del uso del transporte público. Este año se han inscrito a la competición más de 230 candidatos.

El premio fue recogido por Volvo Buses y la empresa Västtrafik, dos de los principales colaboradores en el proyecto ElectriCity.

El resultado más visible de esta colaboración es la Ruta 55 de la ciudad de Gotemburgo. Desde 2015, 10 autobuses eléctricos Volvo están en circulación, conectando los dos campus de la universidad Chalmers University of Technology. Hasta el momento, más de 1,5 millones de pasajeros han hecho uso de esta ruta.

“La restructuración del sector del transporte es necesaria si queremos tener éxito en el desarrollo de las ciudades del futuro y una sociedad sostenible. En este contexto, unos medios de transporte público sostenibles son una de las piezas fundamentales del puzle. ElectriCity y la ruta 55 son un ejemplo excelente de la cooperación entre las empresas, las universidades y el sector público. Es muy gratificante que sea reconocido a nivel internacional” comenta Niklas Gustafsson, director del Departamento de Sostenibilidad de Volvo Group.

En su veredicto, el jurado destacó que “este proyecto integra

con éxito todos los elementos de las soluciones de transporte modernas y apunta hacia el futuro de los servicios de autobuses de manera global. Sus innovadoras tecnologías se despliegan en condiciones operativas reales y están perfectamente integradas en el sistema de transporte público”.

UITP (International Association of Public Transport) es una influyente organización que reúne a

Jesús Tejada, nuevo director comercial de Scania Finance Con una dilatada experiencia en el sector, Jesús Tejada se ha incorporado recientemente a Scania Finance como director comercial. Jesús Tejada dirigirá al equipo comercial impulsando las relaciones con los clientes y reforzando la financiación de retail junto la financiación de flotas, ha informado Scania.

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Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Oviedo y máster en Business Marketing por International Institute for Management Development (IMD) de Lausanne (Suiza), Jesús Tejada desarrollaba su actividad profesional hasta la fecha en los servicios financieros del Grupo Volvo- Renault, donde ocupó la

posición de director de Créditos y Operaciones en una primera etapa, siendo posteriormente nombrado director comercial.

Anteriormente desempeñó distintos cargos de responsabilidad en entidades como Banco Finantia, Citibank, General Electric Capital Bank o BBVA.

asociaciones

Sant Cugat potencia el transporte público con un nuevo servicio de recarga online de billetes de autobús y nuevas bonificaciones Es un servicio pionero en el sistema metropolitano de transporte: el usuario podrá recargar por internet su título de transporte municipal con paquetes de 20, 30 o 50 viajes en autobús.

Con cada recarga se bonificará al usuario con un 10% más de viajes. Paralelamente, el Ayuntamiento ha avanzado que adquirirá 42 nuevas marquesinas de autobús.

También se ha mejorado la App StQBus y los carteles informativos de las paradas. La teniente de alcalde de Entorno Urbano, Movilidad y Seguridad Ciudadana, Cristina Paraira; la teniente de alcalde de Promoción Económica, Innovación y Gobierno Abierto, Joana Barbany; y el vicepresidente y consejero delegado de Moventia, Josep Maria Martí; han presentado el nuevo servicio de recarga online de títulos de transporte urbano de Sant Cugat. Este servicio, pionero en el sistema de transporte metropolitano, también tiene vinculado nuevas bonificaciones para abaratar el coste del billete.

El Ayuntamiento también ha iniciado un concurso público para adjudicar la colocación de 42 nuevas marquesinas de autobús urbano

Este servicio, pionero en el sistema de transporte metropolitano, también tiene vinculado nuevas bonificaciones para abaratar el coste del billete El sistema funciona mediante una tarjeta que funciona con tecnología sin contacto (contactless) y que los usuarios deben ir a recoger en la Oficina de Atención al Ciudadano (OAC).

Posteriormente, mediante la web municipal www.santcugat. cat/autobus el usuario puede recargar con paquetes de 20, 30 o 50 viajes en autobús.

Con cada recarga se bonificará al usuario con un 10% más de viajes: es decir que, si por ejemplo se pagan 50 viajes, automáticamente se cargarán 55. Esta bonificación se suma a una congelación de precios que se ha mantenido en los últimos cuatro años en el transporte urbano de Sant Cugat.

Este nuevo servicio no eliminará la adquisición de tarjetas T-10 y de billetes directamente en el autobús. Hay que recordar, también, que estos títulos de transportes no están integrados y que por lo tanto sólo son válidos para los autobuses urbanos de Sant Cugat.

Por otra parte, el Ayuntamiento también ha iniciado un concurso público para adjudicar la colocación de 42 nuevas marquesinas de autobús urbano. La inversión prevista por el Ayuntamiento para instalar estas marquesinas es de 700.000 euros euros. Este concurso se podría adjudicar a finales de este año y las primeras marquesinas está previstas colocarlas en 2018.

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enportada asociaciones Globalia pide a Fomento que licite dos concesiones por mes y que elimine los criterios subjetivos El pasado día 19 de mayo el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, fue recibido por el secretario de Estado de Transporte, Julio Gómez-Pomar, y la secretaria General de Transportes, Carmen Librero, para solicitarles la agilización de las licitaciones de las concesiones dependientes de Fomento.

Actualmente, dependen de la Dirección General de Transporte Terrestre unas 90 concesiones, en su mayoría caducadas, a excepción de las ya licitadas. De estas últimas, muchas están anuladas y es necesario volver a licitarlas.

Por ello, “parece necesario que la Dirección General de Transporte Terrestre mantenga un ritmo de licitaciones no inferior a dos mensuales y deseablemente

debiera llegarse a cifras próximas a las tres de media”.

El objetivo es agilizar un proceso que lleva ya ocho años de retraso y que “podría ahorrar a los ciudadanos unos 90 millones de euros por año”.

Para que se produzca esta agilización, el presidente de Globalia considera que había que llegar a selecciones en las que influyan menos los “juicios de valor”, “que faciliten mayor rapidez en el ritmo de resolución y consecuentemente permita un mayor ritmo de convocatoria de las licitaciones, al tiempo que mayor transparencia y objetividad en la selección del adjudicatario”.

Además, la empresa considera “imprescindible” que se exija a

los adjudicatarios de las licitaciones, sean los mismos que venían explotándolas o nuevos, que se cumplan las condiciones de la adjudicación por supuesto en tarifas, expediciones y vehículos con los que se preste el servicio, pero también en el resto de las condiciones de adjudicación y ello porque “de no ser así, se estaría potenciando una competencia desleal y un fraude a los usuarios, a las empresas que compitieron en la licitación y a la propia Administración titular del servicio y adjudicataria de este”.

El SLT expresa su preocupación ante la posible adjudicación de contratos a ofertas temerarias La guerra de precios en la que se han convertido las actuales licitaciones de las líneas de transporte amenaza el futuro del sector, “las ofertas demasiado agresivas, ponen en peligro nuestros puestos de trabajo, sueldos así como nuestro bienestar laboral”, así lo ha puesto de manifiesto el Sindicato Libre de Transporte en un comunicado.

El Sindicato Libre de Transporte desea expresar su confianza en

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que el Ministerio de Fomento mantenga su reciente línea de actuación, defendiendo la legalidad vigente, que exige la subrogación de todo el personal en caso de cambio de operador en las mismas condiciones que figuran en el pliego y respetándose todos los acuerdos laborales vigentes en la empresa. “Es nuestra obligación la defensa de los derechos de los 90 empleados de la línea VAC 115 Madrid-Segovia dado que además somos

el sindicato mayoritario en la empresa con tres representantes sindicales y numerosa afiliación”.

Desde SLT, avisan que en el caso de incumplir la empresa entrante “haremos uso de todas las herramientas legales no descartando posibles paros si así lo aprueban los trabajadores afectados”.

asociaciones

Andalucía alcanza los 210 millones de viajeros en autobús Fedrintra, la Federación Independiente del Transporte de Andalucía, ha confeccionado el Observatorio del Transporte de Andalucía, con datos muy positivos que confirman la recuperación del sector, su consolidación como agente fundamental de la industria turística y disfruta de los primeros resultados de la apuesta decidida por las políticas de calidad.

Fedrintra, la Federación Independiente del Transporte de Andalucía, ha confeccionado el Observatorio del Transporte de Andalucía, con datos muy positivos que confirman la recuperación del sector En Andalucía se han desplazado en el último año nada menos que 210 millones de viajeros entre transporte discrecional, escolar y de líneas regulares interurbanas. Esto supone un aumento del 2,3% con respecto a los mismos datos de 2015. El cambio de tendencia se produjo a principios de 2014 y Andalucía sigue fortaleciendo la subida. Se confirma que este modelo de transporte sigue siendo fundamental para el modo de vida de la sociedad española.

Además se han matriculado 533 nuevos autobuses en la Comu-

nidad Andaluza durante el año, otra muy buena cifra que pone de manifiesto el compromiso de inversión y renovación de la flota de los profesionales del sector.

Una muestra clara de la recuperación, pero también de la apuesta decidida que hacen las empresas del sector por la reinversión en la renovación constante de la flota; es la reducción de costes por viajero. Es decir, la amortización de los vehículos se ha plasmado en una renovación de flota que, a su vez, da mejores cuotas de calidad y seguridad en los diferentes servicios a los viajeros, y desarrolla una política medioambiental mucho más eficiente.

Así, si en el año 2013, el coste se fija en los 65,81 euros; tras tendencias de continuas subidas desde 2005; en julio de 2016 se fijó un coste de 61,69 euros / hora en los vehículos de 55 plazas; lo que supone un 6,15% menos en estos tres ejercicios.

También en bajada se encuentran los costes en vehículos de

39 a 55 plazas (56,11 euros) y en microbuses (42,67 euros) en este recién acabado 2016.

Las empresas del transporte de viajeros por carretera son los primeros y últimos embajadores con quien tratan los turistas y las agencias durante los viajes y circuitos. De ahí que la marca España, y concretamente en Andalucía dependan en gran modo de profesionales del transporte.

De ahí que desde FEDINTRA se promuevan en las distintas empresas la obtención de sellos y certificaciones de calidad, y planes específicos de formación entre los profesionales.

En Andalucía se han desplazado en el último año nada menos que 210 millones de viajeros entre transporte discrecional, escolar y de líneas regulares interurbanas

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Ultrabus amplía flota con un Gianino de Beulas La empresa de Mallorca Ultrabus acaba de incorporar a su flota el modelo Gianino del carrocero Beulas sobre bastidor MAN. Este vehículo completa una flota de varios vehículos de hasta 75 plazas, con el que cubren todo tipo de servicios de transporte discrecional, escolar y turístico.

Ultrabus, es una empresa joven, creada por conductores con más de 30 años de experiencia en el sector del transporte discrecional, una empresa seria, profesional, dando un servicio exclusivo y adaptándose a cada tipo de cliente. La oferta abarca desde traslados en coche de 2 hasta 4 pasajeros, hasta grupos de más de 100 personas. Incluso llevan equipaje pesado, como pueden ser bolsas de golf, bicicletas y cualquier otro extra, sin ningún tipo de problema.

Euskotren compra cinco SB3 de Sunsundegui La empresa Euskotren ha recibido los cinco autobuses de Sunsundegui modelo SB3 para Bizkaibus (cuatro unidades) y Lurraldebus (una unidad). Se trata del modelo Astral le Volvo B8RLE, de 12,5 metros de longitud y 3,10 metros de altura, de 41 plazas cada uno de ellos, ha informado la carrocera de Navarra.

Cuentan con caja de cambios automática y están preparados para el transporte de personas de movilidad reducida. Para ello cuentan con rampa telescópica electromecánica Masats montada en el acceso trasero y rampa EVVR-Hidral Gobel manual.

Tienen también dos anclajes para silla de ruedas en sentido contrario a la marcha y dos tablas de apoyo de silla de ruedas en posición contraria a la marcha. Disponen de cámara marcha atrás y cámara en estribo, sistema de supresión de fuego en compartimento motor, avisador acústico y visual de parada, faros biled y rótulos electrónicos en la delantera, trasera y lateral del vehículo, además de letrero de parada solicitada. La máquina expendedora y canceladora además de la toma de corriente de 12 v en la guantera del conductor, completan el equipamiento de estos vehículos destinados al transporte urbano.

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Autobuses Urbanos de Elche apuesta por el New City de Castrosua Recientemente Autobuses Urbanos de Elche (Auesa) ha recibido 6 vehículos con carrocería New City de Castrosua sobre bastidor Scania homologados en Clase I y que cumplen con el reglamento 107. Estos vehículos miden 12m de longitud, llevan 3 puertas eléctricas y equipan 24 butacas Ideo 10 de Emarkiel.

Además, tienen 2 lugares con cinturón para personas con movilidad reducida y espacio para 74 personas de pie. Los nuevos autobuses de Elche equipan aire acondicionado Hispacold, rampa Masats telescópica, rótulos delantero, lateral y trasero y también rótulo de parada, cámara de marcha atrás y dos cámaras en puertas con TFT. También disponen de mampara delantera alta y el resto bajas, barras en inox con pulsadores en sentido de la marcha y un pulsador específico para embarazadas.

Todas ellas tienen suelo acabado madera, radio, micro y altavoces, así como dos tomas USB en zona plataforma y otras dos en costados.

Por su parte, la zona de conductor lleva puerta, asidero, ventana con dos hojas de corredera, perchero, apoyapiés, mampara trasconductor en metacrilato incoloro, espejo central inferior con monitor de cámaras integrado y espejos exteriores eléctricos y calefactados.

Autobuses Urbanos de Elche (Auesa) lleva 29 años prestando servicio en la ciudad y dos años consecutivos confiando en esta nueva carrocería. Con estas últimas entregadas ya tienen 10 New City en su flota.

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La empresa madrileña Autocares M. del Moral adquiere un nuevo Volvo B11R Coach Top 4x2

Volvo Buses ha hecho entrega de un nuevo Volvo B11R a la empresa Autocares M. del Moral. Este nuevo autobús es el primer vehículo de la marca sueca con el que se hace la compañía madrileña con una larga trayectoria en transporte de viajeros.

El autobús tiene una configuración 4x2 y carrocería Irizar i6S de 13 metros de longitud.

Está equipado con un motor D11K Euro 6 Step C de 460 CV, caja de cambios I-Shift de última generación y retarder con programador de descenso. Una configuración que, según palabras de Jesús Del Moral, dueño de la compañía, “garantiza suavidad de la marcha y confort para los pasajeros”, destacando en especial “la elasticidad del motor y el excelente comportamiento de la caja de cambios”.

Incorpora además sistemas de seguridad como el frenado de emergencia AEBS, que avisa al conductor y puede llegar a activar la frenada en caso de un riesgo de colisión; sistema de advertencia de cambio de carril y sistema de frenado EBS5.

Además, dispone de sistema de arrodillamiento lateral de la suspensión y una caja de cambios Volvo I-Shift.

Grupo Castrosua entrega tres Magnus.E a Tranvías de Sevilla Grupo Castrosua ha entregado tres unidades Magnus.E low entry a Tranvías de Sevilla carrozadas sobre Volvo. Cumplen la legislación R107 y R66.02 y están homologadas en Clase II. Estas unidades miden 13 metros de longitud, tienen dos puertas eléctricas y disponen de 41 butacas con cinturones, espacio para dos sillas de ruedas y capacidad para 35 pasajeros de pie.

Los nuevos autobuses de Tranvías no tienen repisas en la zona delantera, disponen de grandes accesos a elementos del bastidor desde el interior, y equipan aire acondicionado y antivaho frío/calor, lunas con maineles a ambos costados, toda la luz interior es LED, rótulos delantero, lateral y trasero con dos TFT de 18.5 “y un monitor de 7”, además de rampa manual y preinstalación de portabicis en todos los vehículos. Pensando en los pasajeros se han dispuesto 8 USB en barras a lo largo de todo el vehículo para el disfrute de estos.

La zona de conductor dispone de puerta, asidero, ventana con hoja de corredera, butaca de accionamiento neumático con reposacabezas, cortinas, espejos eléctricos y el derecho con cámara además de toma de USB. La primera unidad se ha expuesto y entregado en FIAA, tras su exposición en el stand del grupo en la feria. Las siguientes unidades se entregan a principios de este mes.

Tranvías de Sevilla se dedica al transporte regular de viajeros en autobús entre los municipios de Sevilla, San Juan de Aznalfarache, Mairena del Aljarafe, Gelves, Coria del Río, Palomares del Río, La Puebla del Río, Almensilla e Isla Mayor.

Con estas nuevas tres unidades, ya son 12 las entregadas a Tranvías de Sevilla desde el pasado año.

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Otokar entrega un Vectio T a la empresa catalana Bus Castelvi Somauto, distribuidor oficial y exclusivo para España de la marca Otokar, ha hecho entrega a la empresa Bus Castelvi de Cataluña, de un midibús Vectio T. El vehículo está equipado con motor MAN de 290 CV y caja de cambios automática. Cuenta con 39+1+1 butacas, doble luna tintada, climatizador de Sutrak con percalentador y convectores, y freno eléctrico Telma.

Autocares Plana estrena un completo SC7 de Sunsundegui

Nuevo SC7 de Sunsundegui para Pérez Salinas

La empresa Autocares Plana ha vuelto a confiar en Sunsundegui y ha adquirido un SC7 de nuestra compañía, de 13,10 metros, 59 plazas y chasis MAN 420 EU VI. El vehículo monta llantas de aluminio y caja de cambios automática.

Está preparado para el transporte de personas de movilidad reducida, cuenta con luces laterales en teja y faros bi-led, cámara marcha atrás y cámara en el estribo trasero. Monitores de 22 y 19 pulgadas y USB en portaequipajes así como doble USB en la zona del guía completan el equipamiento.

Plana es uno de los principales grupos de transporte de viajeros por carretera de Tarragona y Cataluña. Fundada en 1964 como compañía familiar, hoy día da servicio a más de 15 millones de viajeros al año y cuenta con una flota de más de 350 autocares.

Sunsundegui acaba de entregar a la compañía de Autocares Pérez Salinas, un SC7 de 59 plazas y 13,10 metros, carrozado sobre chasis Volvo B11R460EU VI. Monta suspensión delantera independiente y cuanta con cámara marcha atrás.

Dispone también de un precalentador EBERSPACHER con programador. Toma doble de USB en la guantera del conductor, USB en el portaequipajes y en la zona del guía, monitores de 22 y 19 pulgada además de faros bi-led completan el equipamiento de este gran vehículo.

La empresa Autocares Hnos Pérez Salinas, lleva más de 40 años ofreciendo sus servicios integrales de transporte por carretera desde Carrión de los Céspedes, Sevilla. Cuenta con una numerosa flota de vehículos que comprende desde microbuses con de 15 a 28 plazas, a autocares de 35 a 74 pasajeros.

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Autocares Serrano Campos incorpora un Aura carrozado por BEULAS

Esta unidad está altamente equipada con 57 butacas modelo SEGE con reposapiés, tapas tipo avión, luces de pasillo, segunda cámara en puerta trasera y WiFi…

La empresa Goierriealdea estrena un SC7 de Sunsundegui La empresa autocares Goierriealdea acaba de adquirir un SC7 de Sunsundegui de 12,30 metros, montado sobre chasis Volvo B11R 460 S.I, de 55 plazas.

Dotado de llantas de aluminio, suspensión independiente y caja de cambios ISHIFT, tiene rótulo AESYS curvo y monta faros bi-led. Dispone de monitores de 22 y 19 pulgadas, toma USB doble en la guantera del conductor y 8 tomas adicionales en las dos primeras filas.

Goierrialdea fue fundada en el año 1997 cuando se unificaron todas las empresas de autobuses de la comarca. Dispone de líneas regulares dentro del Goierri, además de ofertar servicios discrecionales, realizando todo tipo de viajes: escolar, equipos deportivos, viajes internacionales, de empresa etc.

Autocares Serrano Campos S.L. es una empresa situada en Jadraque (Guadalajara) con más de 40 años de experiencia en el transporte de viajeros. Ofrece servicios de transporte escolar, discrecional, comercial y a asociaciones deportivas. Cuenta con una amplia flota que le permite adaptarse a las distintas necesidades de sus clientes.

Sunsundegui entrega un SC7 a Jiménez Dorado Sunsundegui ha realizado la entrega de un SC7 a la empresa de alquiler de autocares Jiménez Dorado; un SC7 que se va a dedicar al transporte escolar. El vehículo dispone de 55 plazas y tiene 13,10 metros de longitud. Está montado sobre un chasis MAN RR2 440 S.I, y dispone de rótulo, modelo ATLAS 960 recto, colocado en el salpicadero. Faros bi-led, USB en la guantera del conductor y

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en la zona guía completan el equipamiento.

La empresa Jiménez Dorado, es una empresa familiar fundada en el año 1974 y está dedicada al transporte regular de uso especial y discrecional de viajeros por carretera. Tiene una larga experiencia en el sector del alquiler de autocares y dispone de una flota de 100 vehículos en Madrid y Barcelona.

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Autos Mediterráneo apuesta por el Magnus.E de Castrosua Castrosua ha entregado 4 Magnus.E LE sobre bastidor Scania a Autos Mediterráneo. Los nuevos buses están homologados en Clase I y cumplen el reglamento 107.

Estas carrocerías multiplexadas equipan 2 puertas de accionamiento eléctrico, la trasera con rampa manual, 31 butacas de pasajeros, espacio para dos sillas de ruedas y lugar para 37 personas de pie.

Con respecto a su equipamiento e instalaciones, lleva rótulos de-

lantero, central y trasero, cristales laterales con maineles abatibles, parabrisas trasero así como aire acondicionado frío/calor, antivaho, barras en INOX, espejo en puerta central, preinstalación de máquina expendedora y 2 tomas USB en zonas plataforma. En su exterior, lleva ganchos de remolcado delantero y trasero.

La zona de conductor dispone de una ventana con hoja corredera, puerta con cerradura eléctrica,

Alonso Carboneras renueva su flota con un SC7 de Sunsundegui La empresa Almeriense Alonso Carboneras ha adquirido un SC7 de Sunsundegui, montado sobre un chasis SCANIA. El vehículo, muy completo, dispone de 54 plazas y mide 13,10 metros de longitud. Tiene suspensión delantera independiente, llantas de aluminio y caja de cambios automática. Este lujoso modelo monta faros bi-led, monitores de 22 y 19 pulgadas, cámara marcha atrás así como sensores de ultrasonidos para el parking.

Autocares Alonso Carbonera comenzó su andadura a finales de los años sesenta en Almería. En la actualidad dispone de una moderna flota de autocares de 19, 26 y 55 plazas y realiza servicios para agencias de viajes, congresos y convenciones, empresas, transporte regular y escolar y servicio de transporte para clubes deportivos.

cajón de cobro abatible con cierre de pulsador y llave, apoyapié izquierdo, cortinas enrollables manuales en ventana y parabrisas, mampara tras conductor y perchero en guantera.

Vismarbus estrena SC7 de Sunsundegui

La empresa autocares Vismarbus, Justo Marín, acaba de adquirir un autocar modelo SC7 de Sunsundegui montado sobre chasis Scania. Alberga 55 plazas en sus 13,10 metros de longitud y está preparado para el transporte escolar.

Para ello dispone de rótulo delantero en salpicadero modelo Aesys 800, de led blancos y plano e incorpora además mámpara de cristal tras el conductor. Tiene pilotos tipo bi-led y tipo Francia en la trasera. Cuenta con monitores de 22 y 19 pulgadas respectivamente y precalentador Eberspacher con programador. Entre su equipamiento destaca los 27 puertos USB colocados en los portaequipajes junto a la salida de luz y aire. Dispone también de micrófono flexo para el conductor y de rosca para el guía, y WC químico Sunsundegui en estribo central. Por último, este vehículo dispone de cámara marcha atrás y cámara en el estribo trasero.

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Castrosua entrega dos Magnus.E a Agreda Automóvil Recientemente se han entregado dos carrocerías Magnus.E LE sobre bastidor Mercedes OC 500 a Agreda Automóvil de Zaragoza. Estos vehículos miden 13metros de longitud, están homologados en Clase II y cumplen el reglamento 107 y normas escolares.

Entre sus características destacan que son de 2 puertas, de accionamiento eléctrico, disponen de 45 asientos y un espacio para viajeros en silla de ruedas.

Estos vehículos, pensados para medias distancias, equipan también una rampa automática, cristales con maineles abatibles, parabrisas trasero, así como aire acondicionado frío/calor, difusores y antivaho.

Además, en su interior disponen de rótulos de línea con consola, rótulo de parada solicitada, y rótulos señalización de escolares. También llevan preinstalación expendedora/ canceladora, cámara de marcha atrás, timbres en todas las barras orientados a pasillo, espejo en puerta central e iluminación interior primer par de plafones en led azul.

La zona del conductor dispone de ventana con hoja corredera, mampara tras conductor, cortinas, puerta eléctrica, guantera y mueble superiores y micro. En su exterior, equipa espejos de regulación eléctrica y calefactados, así como el derecho con cámara.

Antonio Muñoz adquiere un SC7 de Sunsundegui La empresa autocares Antonio Muñoz acaba de comprar un modelo SC7 fabricado por Sunsundegui. Este vehículo mide 13.10 metros de longitud y va montado sobre un chasis SCANIA.

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La realidad actual de Agreda Automóvil se refleja en sus estadísticas: más de nueve millones de kilómetros recorridos cada año, transportando en sus líneas regulares una cifra que ronda los cuatro millones de viajeros, cubriendo una amplia zona geográfica con multitud de destinos rurales alrededor de la capital aragonesa y con conexiones con las principales ciudades de su entorno.

Autocares J. Pombo estrena SC7 de Sunsundegui

Está preparado para transportar a 59 pasajeros y tiene puerta trasera entre ejes, con voladizo en el estribo central. Preparado para el transporte escolar dispone de carriles PMRSR y puerta PMR, por lo que el vehículo está preparado para el transporte de viajeros con movilidad reducida. Monta también un WC central y litera completa.

La empresa gallega Autocares J. Pombo, acaba de estrenar un autocar de Sunsundegui, modelo SC7, de 13,10 metros de longitud, 55 plazas, construido sobre un chasis MAN. El vehículo tiene un completo equipamiento. Cuenta con suspensión delantera independiente, llantas de aluminio, Puerta PMR y plataforma elevadora Hidrel tras el eje trasero.

Cuenta con rótulo delantero y trasero, 6 tomas de corriente de 220 v, puertos USB en el portaequipaje y doble en la zona del guía. Dispone además de tres monitores; uno de 22 pulgadas y otros dos de 15 pulgadas respectivamente.

En cuanto a la iluminación tiene pilotos tipo Francia y faros bi-led. Cámara marcha atrás y cámara en el estribo trasero completan el equipamiento de este SC7.

Dispone también de WC central, monitores de 22 y 19 pulgadas, cuatro tomas de corriente de 200 v, puertos USB dobles en la zona del conductor y en la del guía, así como en el portaequipajes. La seguridad de la marcha se ve incrementada por el sistema de aviso de salida de carril.

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Grupo Castrosua entrega 37 nuevos autobuses a Titsa El Cabildo presentó el miércoles 17 de Mayo los 37 nuevos autobuses de Titsa que comenzarán a operar en diferentes líneas del área metropolitana, norte y sur de la isla. Son más accesibles, seguras y más respetuosas con el medio ambiente.

La presentación de la nueva flota contó con la presencia del presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso; el director insular de Fomento, Miguel Becerra; el gerente de Titsa, Jacobo Kalitovics; la directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, Yasmina García y representantes municipales, entre ellos el alcalde de La Orotava, Francisco Linares. También directivos de Scania y Castrosua, como su Director General Pedro J. Juan Boix.

El gerente de Titsa, Jacobo Kalitovics recordó que en los casi 40 años de vida de Titsa (los cumplirá el próximo enero) las guaguas han transportado 1.200 millones de usuarios y han recorrido 1.100 millones de kilómetros. Desde la puesta en marcha de la nueva flota en

metros para 39 plazas y 2 para sillas de ruedas; y 7 unidades Magnus.E LE de 11 metros con capacidad para 35 plazas y dos para sillas de ruedas.

2015 se han ahorrado 255.000 litros de combustibles.

Las unidades, adquiridas mediante concurso a Castrosua y Scania, permitirán potenciar la eficiencia y fiabilidad del servicio de transporte que presta TITSA y contribuir en mayor medida a preservar el medio ambiente, al cumplir con los estándares Euro 6 de baja contaminación.

Esta nueva flota incluye 6 unidades interurbanas, carrocería Stellae, de 15 metros, para largo recorrido con capacidad para 67 pasajeros y una plaza para silla de rueda. También hay 20 vehículos interurbanas estándar, carrozados sobre Magnus.E de entre 12 y 13 metros, con 47 plazas y 2 para sillas de ruedas; 4 vehículos suburbanos carrocería Magnus.E LE de 13

La nueva flota de Titsa dispone de los últimos avances en materia de accesibilidad, seguridad y medioambiental como sistema de elevación y descenso de la carrocería que facilitan la entrada a personas con movilidad reducida, accesos específicos para personas en sillas de ruedas a través de plataformas elevadoras y espacio reservado para ellas, pulsadores con la palabra STOP y la inscripción en Braille o avisadores ópticos para las personas con visión reducida, entre otros. Además, incorporan mejoras para responder a las necesidades de sus usuarios, como puertos USB para la recarga de dispositivos móviles o pantallas de tecnología TFT. Con esta entrega de 37 autobuses, suman ya 138 unidades las entregadas a Titsa desde 2015.

Desde aquí, Grupo Castrosua agradece a Titsa la confianza depositada.

La Unión apuesta por el modelo SC7 de Sunsundegui La empresa de autocares La Unión acaba de adquirir seis SC7 de Sunsundegui para La Burundesa y transportes Erro. Estos vehículos, iguales entre sí, salvo por que dos de ellos montan 59 asientos en lugar de los 55 del resto, miden 13,10 metros de longitud y están construidos sobre chasis MAN. Tienen suspensión delantera rígida independiente, faros bi-led, monitores de 22 y 19 pulgadas. La cámara marcha atrás y la cámara en el estribo trasero completan el equipamiento de estos vehículos.

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Autocares Paco Monge confía en el SC7 de Sunsundegui

Grupo Castrosua entrega un Stellae a Autocares Jaén Autocares Jaén ha recibido un Stellae de 13 metros y dos puertas de Grupo Castrosua carrozado sobre bastidor MAN RR2 que ha adquirido recientemente Autocares Jaén (Castillo). Este vehículo cumple con el reglamento 107 y 66, así como normas escolares y está homologado en Clase III.

La empresa de alquiler de autocares Paco Monge con sede en Baeza acaba de adquirir un SC7 de Sunsundegui. Este modelo, de 13,10 metros de longitud, va montado sobre un chasis MAN y cuenta con 480 CV de potencia. Está dotado de 59 plazas, y cuenta con suspensión delantera independiente, llantas de aluminio y caja de cambios automática.

Dispone también de puerta PMR (para facilitar el acceso al autocar de las personas de movilidad reducida), así como preinstalación de la plataforma PMR tras el eje trasero y un anclaje de butacas PMR al carril.

Cuenta además con WC, modelo Mipol Estándar, en el estribo central. El WC dispone de válvula de descarga automática.

AutoCuby entrega una nueva unidad a Tour Trans 2000 La empresa valenciana Autocares Rodrigo Tour Trans 2000 ha recibido una nueva unidad de la firma polaca AutoCuby. Se trata del modelo Mercedes-Benz Sprinter Tourist Line, que está equipado con maleteros laterales y full equip. El vehículo se puede personalizar en distintas configuraciones 22 + 1 + 1; 19 + 1 + 2 mesas; o 16 + 1 + 1.

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El Stellae dispone de 59 butacas con reposapiés más la del conductor con butaca también para el guía.

Equipa aire acondicionado y antivaho frío/calor, una plataforma elevadora y carrileras para una persona con movilidad reducida.

Este vehículo con maleteros y portapaquetes interiores, dispone de sistema multimedia, dos monitores TFT, un MP3, DVD, GPS, micrófonos para conductor y guía, así como cámara en puerta central y marcha atrás y cámaras de videovigilancia con videograbador.

La iluminación exterior lleva cornering lights y faros delanteros full LED, en su interior la luz es LED y tiene luces individuales de lectura. También equipa rótulo delantero y trasero, toma doble de USB por cada pareja de butacas.

El puesto de conductor está equipado con mampara, ventanilla eléctrica, cortina en parabrisas doble, toma mechero 12V y USB, cajetín portadocumentos, papelera y nevera. Además los espejos exteriores son regulables y calefactados.

Con esta nueva unidad entregada ya hacen cuatro los Stellae que componen parte de la flota de Autocares Jaén.

Goierrialdea fue fundada en el año 1997 cuando se unificaron todas las empresas de autobuses de la comarca. Dispone de líneas regulares dentro del Goierri, además de ofertar servicios discrecionales, realizando todo tipo de viajes: escolar, equipos deportivos, viajes internacionales, de empresa etc.