BIOGRAFÍA
José Sancho
ENTREVISTA
Adrián Saballos
ÉXITO JOVEN
Diego Rodríguez
MOTORES
ESPECIAL Autos 2014 probados por Milo Valverde
RONALD ZÜRCHER El arte de ser invencible EN PORTADA Y EDITOR INVITADO
LA LIBERTAD DE REINVENTARSE
RENDEZ-VOUS NIGHT & DAY. Calibre Jaeger-LeCoultre 967A. La mujer tiene una cita con el tiempo. Con su tiempo. Integramente fabricado en la Manufactura Jaeger-LeCoultre, en el Valle de Joux, en Suiza, el reloj Rendez-Vous Night & Day alberga un movimiento automático que palpita al ritmo de la libertad que toma una mujer para reinventarse. Igual que el “savoir-faire” constantemente renovado que marca la historia de Jaeger-LeCoultre desde 1833. Más que un reloj, es una forma de ser.
¡USTED SE MERECE UN AUTENTICO RELOJ! ladies.jaeger-lecoultre.com
Del director
En otros zapatos
¿
En alguna ocasión se ha preguntado cómo sería ver el mundo a través de los ojos de otra persona? Entender su historia, los valores que rigen su vida, sus intereses y sus proyectos. Sería genial tener la oportunidad de percibir, al menos por un instante, las situaciones personales desde la perspectiva de alguien más, comparar notas y advertir cómo cambiarían las soluciones si se estuviera en otros zapatos. En esta edición de EGO, hicimos justamente eso: acudimos a Ronald Zürcher —a quien respetamos y admiramos— para pedirle que nos ayudara a definir los temas desde su óptica. Quisimos saber quiénes son esas personas que están en su primer círculo de confianza, cuáles son sus pasiones y a qué lugares acude para despejarse… El ejercicio –para decir lo menos—fue revelador y muy enriquecedor. Por supuesto que conversamos de arquitectura, pero también de arte y de aficiones como el polo y la restauración de autos. Razonamos sobre la importancia de hacer en la vida lo que se ama y no lo que se hereda o se impone. Asimismo, hablamos de la salud, de la prioridad que debe ser en la vida de todos y del coraje y actitud requeridos para enfrentar una situación de vida o muerte. Charlamos sobre cómo cambian las prioridades en la vida cuando la salud está amenazada y cómo se aprende a disfrutar de cada detalle cuando se recupera. Agradecemos mucho a Ronald Zürcher por aceptar ser editor invitado de esta edición y por dejar la barra tan alto para los editores que vendrán.
EGO (del latín, ego, yo.): La unidad dinámica que constituye el individuo consciente de su propia identidad y de su relación con el medio; es, pues, el punto de referencia de todos los fenómenos físicos.
Para esta época del año, presentamos los nuevos modelos de autos que las principales agencias del país ofrecerán al segmento premium. Por este motivo, pocas semanas atrás, las convocamos a un test drive a cargo del campeón nacional de automovilismo Milo Valverde. Las 15 pruebas de manejo realizadas con el piloto experto derivaron en el especial de autos más profesional y objetivo que hemos realizado a la fecha. Si está pensando cambiar su vehículo, no puede tomar la decisión sin consultar está guía antes.
DIRECTOR EDITORIAL Oscar Alfaro TIPOGRAFÍA 1 Otárola Tipografía 2
Tipografía 3 COORDINADOR EDITORIAL Inti Picado Ovares DIRECTORA DE ARTE Natalia Salazar Jara COORDINADORA GRÁFICA Tatiana Gómez C. REDACCIÓN María Virginia Portillo DISEÑO GRÁFICO Y TRÁFICO Mayra Mena Melisa Rodríguez COLABORADORES Josué Alvarado Mariana Apéstegui Kurt Aumair Douglas Castillo Natalia Rodríguez Mata Ignacio Solís CORRECCIÓN DE ESTILO Sol Rivera
DIRECTOR EJECUTIVO Oscar Alfaro Otárola DIRECTORA COMERCIAL Pamela Corrales JEFE ADMINISTRATIVA Laura Pérez González GERENTE EL SALVADOR Camila Figueroa de Fernández GERENTE PANAMÁ Alfredo Smith EJECUTIVAS DE VENTAS Kattia Corrales, Costa Rica. Marielos Rojas, Costa Rica. Bruno Torres, Panamá. Paola Yanes, El Salvador. ASISTENTE COMERCIAL Jessica Herrera
Oscar Alfaro O. Director editorial oalfaro@casagaleria.com © Mark Tomaras
Twitter: @OscarAlfaroCR
ASISTENTE PANAMÁ Mayulis Forero OFICINAS COMERCIALES COSTA RICA Email: info@casagaleria.com Tels: (506) 2288-3333 / 2288-3314 Fax: (506) 2588-2852 Plaza Itskatzú oficina 207 Escazú, San José, Costa Rica PANAMÁ Email: asmith@casagaleria.com Tel: (507) 397-9930 Obarrio, Edif. Trump Plaza 2do piso Panamá, Calle 53 y Ave. Ricardo Arango
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Prohibida su total o parcial reproducción sin la autorización de PUBLICACIONES CASA GALERIA S.A. Todos los derechos reservados. EGO es una marca registrada.
EL SALVADOR Email: cfigueroa@casagaleria.com Tel: (503) 2563-5430
Making of
RONALD
Zürcher Gurdián Hacedor de sueños Muchos correos, varias amenas conversaciones y un par de mañanas de entrevista y fotografías fueron necesarias para plasmar en letras de molde un fragmento de la inspiradora vida de nuestro personaje de portada: Ronald Zürcher Gurdián. Este 2013 marca el 35 aniversario del nacimiento de su firma Zürcher Arquitectos y, en medio del trajín de los viajes, las reuniones y las labores propias de su trabajo, Ronald se tomó el tiempo para atendernos como atiende a sus amigos: con su sonrisa franca, su alegría contagiosa y su conversación espontánea y amena. Además de ser el personaje de la portada de la presente edición, Ronald también ofició de editor invitado. Este ejercicio, practicado por vez primera en esta Ego, resultó una experiencia enriquecedora, pues compartimos en estas mismas páginas historias que el propio Zürcher encuentra inspiradoras: la de Adrián Saballos, su mano derecha en su firma de arquitectura; la del escultor José Sancho, de quien admira su arte y tesón; y la de Diego Rodríguez, un joven visionario en el campo de la restauración de automóviles de colección. En esta ocasión, dimos apenas unas pinceladas a su arquitectura, conocida y reconocida dentro y fuera de nuestras fronteras, para concentrarnos en los senderos más íntimos de su personalidad. De esta manera, logramos un retrato nunca antes visto del hombre, el padre, el esposo y el profesional. En este momento, cuando Ego ha llegado a sus manos y mientras lee estas líneas, le aseguramos que reconocerá en él la historia inspiradora con la que nos honra tenerlo en nuestra portada.
Además de ser el personaje de la portada, Ronald ofició también como editor invitado.
Sumario
VOLUMEN 26 septiembre - octubre 2013
82
92 GENTE 92 PORTADA
Ronald Zürcher Gurdián El arte de ser invencible Hace treinta y cinco años, con él a la cabeza, nació la más internacional de las firmas de arquitectura costarricense. Hoy, en la madurez de su carrera, Ronald Zürcher conversó con Ego. Su infancia, su carrera, su familia y su lucha por su salud permearon una charla que terminaría retratando cabalmente al hombre detrás del éxito.
40 ¿QUIÉN ES?
28 Jonathan Driver
40 ENTREVISTA
30 Jordy Cobelens
82 ÉXITO JOVEN
32 Cesare Cecchi
Adrián
Saballos
Diego
Rodríguez
88 BIOGRAFÍA JOSÉ
34 MARCELO Guital
SANCHO
FW路13
Sumario
VOLUMEN 26 septiembre - octubre 2013
46
18 16
ESTILOS DE VIDA & OCIO 46 MOTORES
AMBIENTES
ESPECIAL DE AUTOS 2014
16 Búlali Café y repostería artesanal
Una vez más, escogimos lo mejor de la carretera en Ego. Probamos cada modelo con la conducción del campeón Milo Valverde. No dejamos por fuera ninguna categoría; subimos al automóvil pequeño con la misma gana que al que acomoda hasta siete pasajeros con comodidad. Conozca cada vehículo junto a nosotros y escuche las palabras de un piloto de reconocida clase mundial.
Mangroove 18 El único en su especie
20 VITRINA ¿Qué hay de nuevo? Novedades comerciales
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VIDA URBANA
Los eventos de la temporada
100 TRAVESÍAS Aborde el lujo
FLASH 36
Diageo Reserve World Class 2013 Global Final
104 Wine Sensations 2013 en restautrante La 106 Cena Luz, Hotel Alta 107 BMW Motorrad de Juilliard 108 Concierto School Jazz Quartet 110 Presentación del Lexus IS tienda Express 112 Inauguración Multiplaza Escazú de Gala de Cedes 114 Cena Don Bosco
©T&CO. 2013
ATLAS
TM
ESCAZU MULLER 1900 CENTRO COMERCIAL MULTIPLAZA 2201 5768 TIFFANY.COM
Ambientes
BÚLALI
Café y repostería artesanal
S
Por Klaus Steinmetz
e rumora que un nuevo lugar en Escazú ofrece repostería y comidas ligeras utilizando solamente alimentos orgánicos de producción sostenible. Ese lugar se llama Búlali —que significa miel en la lengua bribri—. Su nombre nos da la clave de las intenciones de la dueña del negocio, Alexa Quirós. Ella apuesta por la comida sana y evita harinas y azúcares procesadas. En un ambiente familiar, informal y, al mismo tiempo, muy acogedor, se ofrecen sándwiches, ensaladas, sopas y la más elaborada repostería. Muchos de los productos incluyen super foods como Maca o Goji berries. Los panes son tan cotizados que muchos los piden para llevar a casa. 18
Todo es hecho allí mismo: en una cocina, donde la calidad es cuidada hasta en el último detalle. Desde su apertura, sus desayunos se convirtieron en favoritos del público, tanto como las infusiones y la gran variedad de jugos. Búlali es una propuesta natural y fresca que no cabe duda: ¡habrá que probar!
Búlali Café y repostería artesanal Lugar: Avenida Escazú. Horario: de martes a domingo de 8:00 a. m. a 8:00 p. m. Tel.: 2519-9090. eventos@bulaliartesanal.com | www.bulaliartesanal.com
Ambientes
El Mangroove, único en su especie
E
l Mangroove materializa la unión, hasta ahora imposible, entre el ser humano y el manglar. El híbrido resulta en un lugar único, de arquitectura excepcional y rodeado de la naturaleza guanacasteca.
Hospedarse en El Mangroove será inolvidable. Describirlo como relajado, bohemio, fresco y joven no es suficiente para explicar su ambiente único. Imagine su estadía en una suite de 625 metros cuadrados o más decorada con exquisitos detalles naturales y artesanía local. En ella, lo esperarán una serie de pequeños regalos, por ejemplo, un libro para colorear y lápices de color —sí, le aseguramos que acá su lado creativo se inspirará—. Le prometen personalizar el servicio: escuchar todas sus necesidades y adaptarse a ellas, en el caso de que las amenidades ya incluidas no las cubran, como, por ejemplo, secador y plancha profesionales para el cabello en las habitaciones, Wi-Fi complementario en toda la propiedad, menú de almohadas y menú de esencias aromáticas. Cuando salga de su suite lo espera el imponente manglar. El Golfo de Papagayo alberga esta propiedad —edificación certificada LEED Silver por su operación completamente sostenible— con 150 metros de playa y amplias extensiones de bosque y mangle virgen. En estos exuberantes exteriores, está la piscina, rodeada por cabañas y camas de sol; también, las terrazas multifuncionales de ejercicio y el área para practicar Cross-Fit.
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La gastronomía sensorial de El Mangroove —“del mar a la mesa”— recorre estilos tradicionales y gourmet, que podrán disfrutarse en rincones especialmente seleccionados para cada ocasión: una cena privada, disfrutar con amigos en el mar o despejarse alrededor de la piscina. Si prefiere degustar algún platillo en su habitación, podrá hacerlo las 24 horas del día. El entretenimiento es una parte natural del hotel. Podrá disfrutar de diversas actividades y música en directo o encontrará opciones a 15 minutos en El Coco: una localidad pintoresca llena de bares, restaurantes y tiendas. Si de cercanía estamos hablando, El Mangroove se encuentra a solamente 20 minutos del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber. Igualmente tiene, a distancias muy accesibles, locaciones para practicar deportes acuáticos, servicios de charter de yates privados, rafting, buceo, yoga, ejercicios y canopy.
El Mangroove Hotel de Enjoy Hotels Tel.: 2291-7750. www.elmangroove.net sales@elmangroove.net
Vitrina
Elegancia cosmopolita The 689 5th Avenue Collection es el nombre de la nueva colección de Massimo Dutti, una edición limitada que define al hombre intrépido pero sutil y a la mujer urbana pero elegante. Los cortes son asimétricos para ella y las mezclas se imponen para él. Los acabados rompen, por su parte, la elegancia tradicional y crean nuevas tendencias urbanas a la hora de vestir. La calidad se hace notar en la seda, la piel y el cashmere. Las combinaciones atrevidas —rayas con lisos y detalles estampados— darán vida a su clóset. Los protagonistas cromáticos son el negro y el crudo, y el azul y el gris. Se trata de un perfil inspirado en el corazón de Manhattan, que seduce con inteligencia y persuade con elegancia. Una colección para usted.
www.massimodutti.com
Tecnología de punta para su piel Fumero Skin Center, ubicado en el Penthouse de Avenida Escazú y en el Hospital La Católica, es el único centro dermatológico en el país que tiene el láser SkinTyte, para tratamientos más rápidos y consistentes. Dicha tecnología se utiliza en la reducción de vello, acné, angiomas, manchas, hiper pigmentación, verrugas, cicatrices, estrías y foto rejuvenecimiento, pues promueve la formación de colágeno y elastina y restaura la belleza natural de la piel. www.fumeroskincenter.com
Moda cosmopolita La línea de Catherine Malandrino sigue la elegancia de París, el romance de Provence y la energía de Nueva York; por tanto, está imaginada para las mujeres con estilo alrededor del mundo.. Presentada en la Semana de la moda de Nueva York para esta temporada de otoño, la sofisticación, la ultrafemineidad y la sensualidad de Malandrino la esperan en Palacio, en Multiplaza Escazú. www.facebook.com/palaciodemoda
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Desde una velada romántica hasta una reunión de negocios. Visite la luz y viva todos los días una nueva experiencia culinaria.
www.thealtahotel.com
Reservaciones: Tel.: 2282.4160 | Alto de las Palomas, carretera vieja a Santa Ana, San José.
Vitrina
Libera tu cutis La belleza y la innovación se entrelazan con Les Beiges. Esta nueva gama de la casa Chanel protege contra los factores estresantes que apagan la luminosidad del cutis: la polución, el clima, los rayos UV y los radicales libres. Les Beiges ofrecen confort absoluto y bienestar al utilizar la fórmula con tecnología única Open Air Care Complex. Esta receta está enriquecida con células de la flor de algodón y rosa blanca, y contiene proteínas y vitaminas naturalmente presentes en la piel; esta característica permite la penetración de los ingredientes. Les Beiges se adaptan a todos los estilos de vida, pues poseen FPS 15, protector UV y una formulación ligera para las pieles más sensibles.
www.chanel.com
Moda Joven El pasado 8 de agosto fue inaugurada en el Centro Comercial Lincoln Plaza la tienda Forever 21. Se trata de la segunda tienda de la franquicia en Costa Rica (la primera fue recientemente inaugurada en Multiplaza Escazú) y está pensada para los habitantes del este de la capital. Nacida en la localidad de Los Ángeles, California, en la primera mitad de la década de los años ochenta, Forever 21 se convirtió pronto en una de las marcas jóvenes más exitosas.
Otra opción para sus compras Costa Rica se convirtió en el primer país de América Latina en tener la tarjeta de débito MasterCard Black. “Seremos el primer banco en la región y en Latinoamérica que viene a preocuparse por sus clientes selectos de débito. Brindamos un producto a la medida, diferenciado y diseñado para satisfacer las necesidades de los más exigentes”, explicó Fernando Naranjo, gerente general del Banco Nacional, entidad responsable del lanzamiento. www.bncr.fi.cr
www.forever21.com
Gabriel Pascual, director de Master Card para Costa Rica, Honduras y Guatemala, y Juan Carlos Calderón, subgerente del Banco Nacional.
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Vitrina
Belleza natural El ritual de hierbas de Guanacaste, un nuevo tratamiento que encontrará en el Hotel JW Marriott en Hacienda Pinilla, es una ceremonia de aromas de hierbas que activará su día. El perfume de la naturaleza y la combinación de esencias —como el romero, la manzanilla, la menta y el anís— despiertan los sentidos mientras usted disfruta de un masaje hidroburbujeante seguido de una sesión completa y detalla de un masaje relajante.
Noticias frescas Fresh Market, la cadena de “tiendas de conveniencia”, abrió un nuevo local en Pozos de Santa Ana: 300 metros al norte de la iglesia católica de la comunidad. Se trata de su décimo quinto establecimiento y su horario ampliado es de las 6:00 a. m. hasta las 10:30 p. m. Fresh Market aprovecha la sinergia con Spoon y otras empresas pertenecientes al grupo empresarial para ofrecer comidas preparadas y productos frescos, entre otras novedades. www.freshmarket.cr
A toda máquina El Autódromo La Guácima fue escenario del Audi quattro Driving Experience 2013, una prueba de manejo con los mejores y más modernos exponentes de la tecnología quattro. La iniciativa, que se realiza a nivel Latinoamericano, consiste en permitir a más de 200 conductores manejar en diferentes pruebas como off road, autocross y slalon. Las pruebas fueron supervisadas por instructores de Audi, quienes introdujeron a los conductores en las ventajas de la tecnología quattro. www.audi.co.cr
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Vida urbana
Los eventos de la temporada OCTUBRE - NOVIEMBRE 2013
El Parque durante la grabación del disco en vivo VEINTE. Teatro Melico Salazar, 2 de marzo de 2013.
Costa Rica Festival Internacional de Cine - Paz con la Tierra
un FAN FEST, que consistirá en que Aerosmith The Global Warming World Tour! elegirá una banda promesa entre sus fans. Parte del equipo de la banda valorará a las bandas nacionales que toquen y de ahí sacarán un ganador, que podrá conocer en persona a los famosísimos músicos.
La otrora Muestra de Cine se convirtió desde el año pasado en un festival internacional de este género, con obras nacionales y extranjeras en las categorías de largometraje de ficción y documental, cortometraje en ficción y animación, videocreación y videoclips.
El Parque presenta VEINTE, su nuevo disco
Lugar: Antigua Aduana, Cine Magaly, Cine Variedades, Sala Garbo, Teatro de la Danza, Teatro 1887, entre otros. Fecha: del 11 al 19 de octubre.
Este año participarán 59 trabajos en la competición nacional; además, cerca de 20 audiovisuales internacionales serán proyectados.
Aerosmith
Lugar: Estadio Nacional. Fecha: 1.º de octubre. Precios: de 25.000 a 95.000 colones. La gira mundial The Global Warming World Tour!, de la banda Aerosmith, visitará Costa Rica en un concierto de grandes dimensiones que promete ser el evento musical del año. Entre las novedades del concierto, se realizará 28
Los bostonianos de Aerosmith roquearán el Estadio Nacional este octubre.
Lugar: Pepper Club, Zapote. Fecha: sábado 2 de noviembre. Valor: 10.000 colones.
Tras sus exitosos conciertos en celebración de sus 20 años de carrera en el Teatro Melico Salazar en marzo pasado, la banda nacional de rock en español presenta en un único concierto VEINTE, el disco en directo grabado durante dichas presentaciones. Con Luis Arenas como vocalista, la banda hará un recorrido de sus nueve discos, incluyendo éxitos como “Cuántas noches”, “Juana Escobar” y “No sé qué pensarás despierta”, de sus primeros años, así como “En ese instante”, “Desterrado” y “Estaré muy bien”, temas de más reciente factura. Las entradas para este concierto están a la venta en www.specialticket.net y sus puntos autorizados.
©Luis Alvarado.
El libro fue fiesta La décimo cuarta edición de la Feria Internacional del Libro Costa Rica cerró con éxito el pasado 1.° de septiembre. Durante 10 días, público de todas las edades se hizo presente en las seis sedes que conformaron el distrito ferial: la antigua Aduana, la Casa del Cuño, el Teatro de La Aduana, el salón de ensayos de la Compañía Nacional de Teatro, el Espacio Cultural Carmen Naranjo y el Museo de Arte y Diseño Contemporáneo. México, país invitado de honor, participó con una cuantiosa oferta de libros a través del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (CONACULTA), así como de una agenda de presentaciones de libros, conferencias, música y teatro, todo a cargo de una delegación de 50 artistas que vinieron al país.
¿Quién es?
Con espíritu viajero Un espíritu de lujo merece un representante a su altura. Jonathan Driver es ese embajador. Por ello, cuando conversamos con él hace unas semanas en el paradisíaco viaje Mediterráneo —que hiciera de telón de fondo para el World Class Bartender of the Year 2013—, sus palabras no sólo resonaron en nuestra mente sino que nos dilucidaron el futuro de la industria. Tras 25 años en Diageo, Driver continúa dejando su impronta en cada país que visita como lo hiciera a finales de la década de los ochenta, cuando su primer proyecto Johnnie Walker Blue Label sacudiera el mundo del whisky. Ahora, un cuarto de siglo después, Driver viaja contando la historia detrás de los más exclusivos lanzamientos de la marca escocesa. Ahora, mientras navegamos por la Riviera francesa en Niza y Montecarlo, y nos acercamos a St. Tropez e Ibiza, para culminar en la inigualable capital catalana de Barcelona, nos cuenta que lo que más disfruta de su trabajo es viajar y conocer nuevos lugares y personas. En el negocio del whisky, nos dice, la innovación es esencial. “Los sabores buscados se encuentran dentro de la población general de toneles de whisky que maduramos. Nos enfocamos en ellos, pues, en estos, se encuentra la singularidad y el propósito: hallar el mejor whisky y que las personas lo reconozcan con solo probarlo”. De esta manera, nos habla de Platinum, la nueva joya de la corona. “Platinum está diseñado con parámetros más contemporáneos y para bares más modernos en los que se mezclan hombres y mujeres. No es que esté diseñado para la mujer, pero tampoco está diseñado para el hombre. Está creado para quienes gustan del whisky y buscan ese punto de vista contemporáneo”.
Jonathan
Driver
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Como buen embajador, Jonathan Driver nos da el ejemplo perfecto: impecablemente vestido, en la azotea de este hotel de Montecarlo donde estamos, con mucho estilo, con mucha gente a su alrededor, cada tanto toma de su vaso de Blue Label.
ARCHIVO personal Nombre: Jonathan Driver Cargo: Embajador global de Johnnie Walker Blue Label. Edad: 50 años. Estado civil: casado.
¿Quién es?
Jordy
Cobelens Cada segundo cuenta “Ningún día es igual”. Así es para Jordy Cobelens, CEO de TW Steel y apasionado Dj. Él vive entre viajes, actividades y giras promocionales. Para él aplica el lema: vivir la vida al máximo, con gusto y gozo. Comenta que puede pasar dos o tres semanas al mes de viaje; pese a esto, su hogar está siempre en Ámsterdam. La vida le ha enseñado de pasiones; de estas destacan, sin duda, los relojes y la música. De su padre, quien es diseñador de relojes, le viene el amor por esas máquinas del tiempo. La música es una pasión propia. Al final, la combinación de ambos mundos es lo que lo hace feliz. A los 19 años creó su propia disquera. Del mundo de la música observó las modas y le propuso a su padre una idea: la simiente de TW Steel. Desde entonces, han construido, en conjunto, una empresa que los ha llevado a conquistar el mundo de los relojes. “Me encanta trabajar”, comenta; sin embargo, no todo lo que lo entusiasma es trabajo. Bucear en el Sharm el-Sheikh de Egipto, practicar snow boarding en Austria, sacar el bote en el lago o emocionarse al ver multitudes de personas matizar al compás de sus mezclas son vivencias que lo hacen sacar tiempo del trabajo para disfrutar esos momentos únicos de la vida. La vida es la evidencia de cómo pasamos nuestras horas y, según Cobelens, “se trata de hacer una declaración”. “El reloj es un símbolo de estatus”; por esta razón, se estila ahora tener una colección de relojes en vez de un único ejemplar de uso matutino. Su reloj favorito es aquel que mejor se ajuste a la ropa elegida para ese día. Con una colección de más de 150 relojes y los zapatos para combinarlos, no dudamos que tiene mucho de donde escoger.
ARCHIVO personal Nombre: Jordy Cobelens. Posición: CEO de TW Steel. Estado Civil: soltero. Residencia: 36,000 pies sobre el nivel del mar y, cuando no está de viaje, Ámsterdam. Ciudades: Nueva York y Hong Kong. Una comida: sushi. Una frase: “Todo sucede por una razón. Las razones las escogemos nosotros mismos”.
Fotografías de Kurt Aumair. 32
¿Quién es?
Cesare
Cecchi
La pasión de un apellido Cecchi es más que un apellido. Le da nombre a una bodega —ubicada en la hermosa región Toscana, en Italia— que suma cuatro generaciones de historia. La encabeza la madre de Cesare Cecchi, una dama de 83 años de edad, quien practica la filosofía de vender el sabor y el estilo de vida que apasiona a su familia. “Mi padre nunca me forzó a entrar en el negocio; sin embargo, fue muy fácil inclinarme por trabajar aquí, pues crecí entre corchos y botellas vacías”, comentó Cesare a Ego, durante una breve parada en Costa Rica. Hoy, sus dos hijos podrían tornarse en la quinta generación detrás de la bodega. “Mi hija, de 24 años, estudia arquitectura y no creo que vaya a involucrarse muy pronto. Mi hijo tiene 22 años y estudia agricultura. Pareciera que, si es lo suficientemente bueno, va a estar en la empresa. El vino es una pasión a la que hay que estar dedicado. Además, si eres el dueño tienes que estar más apasionado y más dedicado que todos los demás”, agregó. Cuando él tenía apenas 20 años, daba por un hecho que se integraría al negocio familiar. Después de aprender inglés en Nueva York, regresó a Italia para obtener su título universitario. Entonces, se dedicó un año completo a diversas labores en la bodega. “Empecé conduciendo un camión, movía cosas en el almacén y trabajé en el laboratorio. Luego, incursioné en las labores de la oficina con mi padre”. Tres décadas después, el vino —el que lleva su apellido— lo sigue entusiasmando a pesar de que lo mantiene fuera de casa seis meses al año.
ARCHIVO personal Cargo: director de ventas de Bodegas Cecchi. Estado civil: casado desde hace 27 años. “Tengo que decir que mi esposa ha sido muy paciente conmigo”. Edad: 56 años. Pasatiempos: jugar golf y dar caminatas en la montaña. “Disfruto de estas caminatas con mi esposa. Una semana de desconexión total del mundo, sin teléfono ni internet”. Sobre el vino: “No existe el vino favorito. Existe el vino perfecto para la ocasión perfecta. Cualquier vino será bueno en la situación adecuada. Un buen vino es aquel del que pides una segunda copa”.
Fotografías de Kurt Aumair. 34
¿Quién es?
Voracidad por los negocios Ninguna pared de la casa de Marcelo Guital exhibe un título universitario. Ahora bien, si se tratara de colgar certificados por la creación de empresas, este chileno llenaría varios muros. Es conocido como el “emprendedor serial” por su capacidad de crear nuevos negocios desde cero o revivir marcas desterradas en el olvido. Su prolífica carrera le ha valido galardones como el de “Emprendedor del año 2012” y acompañar a nombres como Steve Jobs, Andy Freire y Bill Gates, dentro del listado de líderes inspiradores para quienes inician su empresa, según la Red Mercosur de Investigaciones Económicas. Su primer emprendimiento fue un quiosco que montó en la playa para ganar dinero y comprarse un carro. Desde entonces, sintió una pasión que no dejaría de recorrerle el espíritu y el cuerpo como una correntada de hormigas. El clímax de su vida empresarial llegaría en el 2005 con la creación del agua embotellada Benedictino. El producto revolucionó a tal punto su segmento —alcanzando un 20% de participación de mercado— que Guital lo vendió dos años después en varios millones de dólares a The Coca Cola Company. Desde Guital & Partners, la primera empresa de emprendimiento e innovación especializada en la creación de marcas en Chile, generó $24 millones en nuevos negocios el año pasado. “Los fracasos son parte de los intentos. No son fracasos; son ‘francazos’, porque te obligan a franquearte. Se trata solamente del primer tiempo del éxito”, sentencia sobre uno de los aspectos que más han ayudado a esculpir su talante de empresario inexorable.
MARCELO
Guital
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ARCHIVO personal Nombre: Marcelo Guital. Puesto: CEO de Guital & Partners. Edad: 46 años. Pasatiempos: deporte, relajación, tecnología, pensar y rezar.
Espectaculares lotes residenciales para los amantes del golf.
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Nuestro campo de golf de 18 hoyos, diseñado por Robert Trent Jones II, fue el primero en Costa Rica en recibir la certificación Audubon® desde 2002, que lo cataloga como uno de gestión sostenible y amigable con el medio ambiente. Esto es… Reserva Conchal.
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Flash Diageo Reserve World Class 2013 Global Final
Un brindis por los mejores Lugar: el
Mediterráneo, a bordo del Azamara Journey
Durante una semana histórica en el circuito de bebidas de lujo se llevó a cabo la final Diageo Reserve World Class 2013. En esta ocasión —la quinta y más ambiciosa hasta el momento—, cuarenta y cuatro finalistas de todo el mundo se embarcaron en una dura competencia a bordo del Azamara Journey, acompañados en este ritual por personalidades, periodistas de los más respetados medios del mundo y un equipo de Diageo dispuesto a hacer de esta una competición inolvidable. Niza, Montecarlo, Saint Tropez, Ibiza y Barcelona, cada parada representaba no solo un reto para los competidores, sino una nueva oportunidad para sorprenderse con la exquisitez de una atmósfera ideada para complementar los más paradisíacos destinos. Finalmente, tras una dura pero leal competencia, el reconocimiento internacional de mayor prestigio en la industria recayó en manos del español David Ríos del Jigger Cocktail & Disco Bar, quien desde ese momento ostenta el título de Bartender del Año DIAGEO RESERVE WORLD CLASS 2013.
Jean-Sebastien Robicquet, fundador de Ciroc vodka y anfitrión de la fiesta en Ibiza.
El bartender Clark Jiménez, de 8vo Rooftop en San José, representó a Costa Rica en la competencia.
Mario Seijo de Puerto Rico fue uno de los cuatro finalistas y resultó ganador regional para Latinoamérica y el Caribe. 38
Jonathan Driver embajador de marca de Johnnie Walker Blue Label.
El español David Ríos fue coronado bartender del año en la final global de Diageo Reserve World Class 2013.
Nacho Figueras, Naomi Newton, de la agencia Dialogue, Walter Celli, director global de mercadeo de Diageo Reserve, y Oscar Alfaro de la revista Ego.
Nacho Figueras junto a Tim Phillips, ganador de World Class 2012.
Nacho Figueras, jugador profesional de polo, fue presentado como el nuevo game changer para Latinoamérica de JW Blue Label. 39
Flash Diageo Reserve World Class 2013 Global Final
Enrique De Colsa, director de Tequila Don Julio, durante un seminario de la marca.
Bob Nolet representa a la décimo primera generación familiar en impulsar su marca de vodka premium Ketel One.
Degustación de Ketel One.
Cena Zacapa en el Zacapa Room. 40
Lorena Vásquez, master blender de Zacapa, compartió los secretos del mejor ron del mundo.
Entrevista
Adrián S aballos
En la ruta de la arquitectura Por María Virginia Portillo Decán. | Fotografías de Kurt Aumair.
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A
drián Saballos piensa en la arquitectura desde que era pequeño. En esa etapa, empezó a absorber los detalles de los espacios. Años después, en Costa Rica, decidió convertir esas observaciones en una profesión y echar raíces.
¿Cómo marcaron su vida sus padres? Mi padre falleció en 1997. De él, aprendí los valores y el sentimiento de responsabilidad en cuanto a lo que uno hace. Esa misma forma en la que vivíamos, viajando tanto, me enseñó la facilidad de poder adaptarme y mantener a la familia unida, sin importar dónde estuviéramos.
Conforma hoy un hogar con su esposa María Vilma y sus tres hijos. Ellos comparten su aprecio por el diseño y su necesidad de dejar plasmadas gráficamente sus ideas en dibujos que se distribuyen por toda la casa.
Mi madre es ama de casa y aprendí acerca de su dedicación total a la familia. Aunque el rol de la mujer en el hogar ha cambiado mucho, le admiro esa vocación a la casa.
En su oficina, se hace evidente su pasión por establecer relaciones con personas de distintas culturas y su capacidad de adaptación a los diversos entornos que enfrenta.
Cuéntenos acerca de sus hermanos. Somos cuatro hermanos hombres y yo soy el mayor. Al menor le llevo dieciocho años; entonces, es prácticamente un hijo con el que mantengo algo del papel de padre, porque mi padre falleció cuando él era muy pequeño. Tenemos una relación muy buena y nos hablamos constantemente.
¿En qué lugar pasó sus primeros años de vida? Nací en Managua, Nicaragua. A la semana de nacido, me llevaron a Corn Island, una isla en el atlántico de ese país. Mis primeros amigos eran de diferentes etnias y esto me marcó mucho porque, hasta la fecha, disfruto tener contacto con diferentes culturas.
Adrián Saballos nos abre las puertas de su oficina y su casa; todas, unidas por los hilos comunes de la arquitectura, el diseño y el aprecio por otras culturas. Una niñez dividida en varios países, la persistencia por seguir sus estudios universitarios y trabajar a la vez y una vida familiar plena son las bases sobre las que construye su futuro.
Posteriormente, debido a que mi papá trabajaba con una multinacional, viví diez años en Guatemala y luego en Costa Rica, a donde llegué cuando tenía quince años. A mi padre lo trasladaron de país una vez más, pero yo ya tenía dos años en la carrera y decidí quedarme. ¿Qué recuerdos atesora más de sus primeros años de vida? ¿Qué lo marcó para siempre? Sin duda alguna, me quedó el amor por el mar. Me encanta el mar; soy una persona de agua. La naturaleza es algo que me apasiona por el medio en el que me moví esos primeros años. Corn Island era una isla bastante aislada en ese tiempo, al punto de que la carne de res entraba por avión. Cuando había mal tiempo, mi madre decía, a manera de chiste: “¡qué tirada! Nos toca volver a comer langosta”.
¿Fue en su adolescencia cuando se inclinó por estudiar arquitectura? Me definí mucho por la arquitectura desde niño; desde entonces, analizaba los espacios. Tengo recuerdos de la casa de mis abuelos paternos en la isla, una casa muy linda, de madera y estilo victoriano. Desde pequeño, me llama mucho la atención el tipo de construcción de las islas. Cuando viví en Guatemala, me impactó Antigua, sus monasterios y conventos; algunos de ellos, en ruinas. En Nicaragua, recuerdo que visitamos la casa de unos amigos de mis padres que tenía forma circular. En ese entonces, tendría cinco o seis años y retengo perfectamente cómo era, pues ¡jamás había visto una así! En la escuela, me llamaban constantemente la atención, porque estaba dibujando: esbozaba la clase o lo que estaba viendo por la ventana. Eso me trajo problemas más de una vez porque era muy gráfico para representar ideas.
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Entrevista
En BREVE ¿Tuvo alguna etapa de rebeldía? Considero que mis rebeldías eran de otra índole. En la universidad, traté siempre de trabajar y estudiar. Me cautivó mucho “la calle”. Por tanto, tardé un poco más de tiempo sacando la carrera, pues me gustaba tomarme periodos largos para aprender acerca del proceso constructivo. Una vez les dije a mis padres que me iba a tomar ocho meses para trabajar en una construcción en Limón. Posiblemente, creyeron que no iba a retomar los estudios; sin embargo, siempre volvía. Estaba seguro de lo que quería lograr. Después, ellos se fueron del país y me quedé solo; eso sí, conté siempre con su apoyo. En esos años hice amistades que, más que eso, me adoptaron. Ellos llenaban la ausencia de mi familia. Todavía los visito y los aprecio muchísimo. Ahora su familia es diferente. Su esposa, sus hijos… A mi esposa la conocí por este papel de padre que tenía con mi hermano menor. Un día mi mamá me llamó para decirme que estaba atrasada y no podría recoger las calificaciones de mi hermano. Me pidió el favor de ir por ellas. Me fui a regañadientes, llegué al aula y me senté en el último pupitre… En ese momento, entró la teacher. Mi actual esposa era la profesora de primaria de mi hermano. Sin embargo, no fue sino hasta unos años después que la relación inició. Tengo la bendición de convivir con una gran esposa. Sin duda, tengo a mi lado a una gran mujer. Ella ha realizado un trabajo excepcional a la hora de llenar mis ausencias en casa y de la forma que consideramos correcta. Se lo agradezco mucho porque el trabajo duro es de ella, no mío. Mi hija mayor Sofía tiene doce años; hace poco, fuimos a tomarnos un café y tuve la sorpresa de que ella me diera por primera vez un consejo. Tiene muy desarrollada la vena artística y es muy perceptiva. 44
Una pasión “El mar. Me encanta… Soy una persona de agua”. Piezas de diseño que atesora “Un televisor Zenith de los años sesenta que todavía funciona. Una cámara Polaroid”. En familia “Adoro los paseos de fin de semana, ver películas en casa y viajar al extranjero una vez al año”. María Vilma “Madre y esposa excepcional. Es una gran esposa y una gran mujer”. Ronald Zürcher “Siento por él una gran admiración profesional y personal; pero, sobre todo, aprecio nuestra amistad”.
ARCHIVO personal Adrián Saballos Nació el 28 de abril de 1971 en Managua, Nicaragua. Arquitecto. Socio y vicepresidente de Zürcher Arquitectos. Casado con María Vilma desde hace 13 años. Tres hijos: Sofía de 12 años, Gabriel de 8 años y Lucía de 4 años. Pasatiempos: Kayak de mar y coleccionar antigüedades.
Tengo la bendici贸n de tener una gran esposa y una gran mujer a mi lado, que ha hecho un trabajo excepcional a la hora de llenar mis ausencias en casa y de la forma que consideramos correcta. Se lo agradezco mucho porque el trabajo duro es de ella, no m铆o. 45
Entrevista
Cuando me hice socio, en el 2004, sabía que me estaba asociando con alguien a quien no solo admiro sino que es mi amigo.
Gabriel tiene ocho años, es un excelente niño y es fanático del futbol —como buen tico—. Yo no soy de fútbol, pero por él he tenido que aprender y meterme en el tema. Está pulseando que me compre unos tacos para jugar. Lucía va para cuatro años y tiene una independencia terrible. Me pone “patas arriba” porque es muy chispa. ¿Qué disfruta con ellos? Tratamos de salir de San José los fines de semana para ir coleccionando experiencias e imágenes de estos pequeños viajes. Nos encanta ver películas; entonces, los metíamos a las salas de cine con meses de edad. La tarde de palomitas en la cama de los papás es también una de las favoritas. Hace algunos años mi esposa y yo nos propusimos que haríamos un viaje anual a un destino con mucha riqueza cultural para nuestros hijos. Es muy gratificante enseñarles lugares con museos, exposiciones de arte o parques. Así hemos visitado Chicago y Nueva York, y tenemos pendiente Suramérica. ¿Qué del arquitecto pueden presenciar en casa? Me gusta sentarme con mis hijos a dibujar. Tenemos libros de dibujo en varios lugares de la casa y siempre hay pilots disponibles. Desde chiquitos les ha gustado ese link con mi carrera. También les he transmitido
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el gusto por las cosas bien diseñadas. La casa es una colección de elementos que nos llaman la atención por su diseño. Les hemos inculcado esa pasión. De su trabajo, ¿cambiaría algo? Con el tiempo uno aprende que hay aspectos negociables entre trabajo y familia; al mismo tiempo, hay oportunidades irremplazables. En general, no tengo nada que cambiar, pues respondo según venga la demanda. El trabajo es siempre una bendición y hay que hacerle frente. En su trabajo, conocieron varias facetas suyas. Después de tantos años, ¿qué permanece? Siempre sentí la empresa como mía, incluso antes de ser socio. También sentí siempre mucha afinidad con la forma de pensar de Ronald (Zürcher), tanto en la arquitectura como en el servicio al cliente. Cuando me hice socio, en el 2004, sabía que me estaba asociando con alguien a quien no solamente admiro, sino que es también mi amigo. Justo después de mi incorporación como socio, vino el cáncer que se le detectó a Ronald. Fue una prueba de fuego, muy intensa, para la oficina y para mí. No estando él quedo yo a cargo de una de las oficinas más grandes de la región, con más de 120 empleados. Sin embargo, tuve siempre la tranquilidad de que todo iba a salir bien.
Plaza Lincoln, III Nivel, Moravia, Teléfono: 2519 9336
Gocco Costa Rica
PRÓXIMAMENTE EN MULTIPLAZA ESCAZÚ
Motores
AL VOLANTE
con el experto ESPECIAL AUTOS 2014 Por Leonardo Mellado, periodista chileno especializado en autom贸viles. Fotograf铆as de Kurt Aumair.
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Una vez más, escogimos lo mejor de la carretera en Ego. Probamos cada modelo con la conducción del campeón Milo Valverde. No dejamos por fuera ninguna categoría; subimos al automóvil pequeño con la misma gana que al que acomoda hasta siete pasajeros con comodidad. Conozca cada vehículo junto a nosotros y escuche las palabras de un piloto de reconocida clase mundial.
E
ste, el cuarto especial de autos de Ego, debía ser todavía más espectacular que los anteriores. El listón lo habíamos puesto muy alto, pero vencernos a nosotros mismos es siempre un gran ejercicio. Con ello en mente, reunimos los 15 mejores vehículos de lujo, modelo 2014, en el club de polo de Hacienda Los Reyes. En una mañana de agosto —afortunadamente soleada—, Milo Valverde probó cada unidad en un circuito con curvas, una cuesta pronunciada, un segmento con baches y otro con reductores de velocidad. Para no perder detalle alguno, fuimos los más cercanos espectadores para esta prueba. Todos los detalles, a continuación.
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Especial Motores
Emilio Milo Valverde
Acumulando kilómetros Por María Virginia Portillo Decán.
Milo Valverde ha pasado un buen porcentaje de su vida sobre ruedas. Los recorridos —que ya deben sumar miles de kilómetros— iniciaron con bicicletas, motos y kartismo. Hoy en día, sigue en el mundo de los motores de la mano del equipo Valverde Racing, donde suma distancias y momentos imperecederos.
S
us seguidores lo saben: Milo corrió un automóvil por primera vez a sus quince años. Era de esperarse, pues seguía el legado de su padre y estaba acompañado por su hermano Roy en lo que se convertiría más tarde en una forma de vida.
“En mi casa, la verdad, todo era siempre deporte. Siempre estuvimos enfocados en esto”, comenta sin titubear. “Mi papá corre desde que tiene 18 años y mi hermano y yo, desde pequeños. Además, practicamos bicicrós, motocross, downhill y kartismo. Las motos eran lo que más me gustaba, pero mis padres nos sacaron porque era muy peligroso”, confiesa. Con varios años de carrera a sus espaldas, acumula kilómetros en escenarios locales, regionales y otros tan importantes como la Fórmula Renault 2000 Latinoamericana y las 24 Horas de Daytona. Sin embargo, no todos los trayectos son tan fáciles de lograr. “Es un deporte muy caro y, por la falta de apoyo, uno se enfoca en correr nacionalmente. Como cuesta tanto, decís a veces ‘ya no aguanto más’, pero siempre está la fiebre y el deseo es continuar”, comentó.
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Motores
Un gran factor de motivación lo aporta su esposa, Maricruz, quien lo acompaña en esta afición por los motores. Entre risas, Milo nos dijo: “Desde que éramos novios estaba conmigo en las carreras y se ha vuelto muy competitiva, al punto de que me regaña si no gano una carrera”. La familia Valverde creció hace seis años con el nacimiento del primer hijo de Milo y Maricruz: Matías. A él no parecen interesarle los carros por ahora. “Creo que no le va a gustar. No ha manifestado interés y no me molesta. Yo no lo voy a presionar para que se dedique a los carros y buscaré apoyarlo en lo que decida hacer”, afirmó Milo, quien espera la llegada de Constanza, su segunda hija.
ARCHIVO personal Emilio Milo Valverde Piloto de categoría turismo. Es el actual líder del Campeonato Nacional de Automovilismo. Edad: 32 años. Casado con Maricruz Camacho. Hijos: Matías de seis años y Constanza, en camino. Pasatiempo: el ciclismo de ruta. “Lo practico para mantenerme bien físicamente. El automovilismo es un deporte muy demandante, especialmente por el calor que hay que soportar”.
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Motores
TEST DRIVE
Audi A4
“La sensación de manejo es muy suave y confortable: la dirección y los pedales. Los frenos y la aceleración se sienten muy bien. La suspensión es muy compacta. Tiene un buen tamaño: no es muy grande ni muy pequeño. Me parece un buen carro para la ciudad. El exterior es muy sobrio y percibo que es un carro muy seguro y fuerte”. Milo Valverde
Audi A4 1,8 TFSI El Audi A4 representa la propuesta de la marca alemana del grupo Volkswagen para unir lujo y volumen de ventas. Es una plataforma clásica en la marca, tanto por su larga historia como por su estilo sobrio y bien proporcionado en tres volúmenes.
La generación actual fue presentada en 2008 y ahora se encuentra actualizada. La versión 1,8 TFSI combina una potencia de 120 HP y un par motor de muy notables 230 Nm desde las 1.500 rpm con una caja de cambios automática de la serie que Audi llama Multitronic, de 8 marchas. Con esta combinación, se obtienen bajos consumos relativos y una comodidad de marcha óptima para un usuario que necesite un auto para recorridos esencialmente urbanos. El interior es sobrio y bien configurado. El panel de instrumentos opta por la mesura en lugar de la audacia;
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en todo caso, esto queda en un segundo plano al observar el buen nivel de equipamiento, donde la seguridad destaca fuertemente: seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y anclajes isofix para sillas de niño, entre otros dispositivos. La comodidad está también bien atendida. Un gran número de funciones se gestiona a través de una pantalla digital situada en la consola central; además, un sistema de audio con 10 altavoces asegura que los ocupantes disfrutarán de un sonido cercano a la perfección.
Motores
TEST DRIVE
BMW
Serie 3 – 320i “Tiene las líneas icónicas de BMW. A pesar del cambio de diseño, mantiene el estilo clásico. Es un carro con interior limpio y moderno. La suspensión se siente compacta y cómoda. El carro es grande y, pese a su tamaño, recorre curvas con buena estabilidad. Se comporta bien en calles malas, absorbe muy bien los baches y no genera muchos ruidos en el interior”. Milo Valverde
BMW X5 El BMW X5 es uno de los más fuertes competidores en el mundo de los SUV premium del mundo. Su primera generación data de 1999, pero la que ahora está disponible, que apareciera en 2011, refleja las fuerzas del diseño clásico de la marca alemana. BMW prefiere designar esta categoría de modelos como SAV (Sports Activity Vehicle) en lugar de SUV, pero, al margen de ello, esta última edición del X5 incorpora más de 4.000 partes nuevas respecto de la generación anterior.
Además, las versiones xDrive50i y xDrive35i cuentan con motores nuevos. La primera de 4,4 litros y 407 CV, y la segunda de 3 litros y 306 CV. A ellas se une una tercera variante, propulsada por un avanzado motor diesel de 3 litros y 245 CV. El diseño del X5 está caracterizado por sus proporciones bien balanceadas, así como también por su larga distancia entre ejes y sus cortos voladizos delantero y trasero. Esto, además de un buen aspecto, proporciona una distribución de peso óptima para la circulación en todas las circunstancias. 56
Motores
TEST DRIVE
Citröen DS4 “El interioresesparticular particular cuanto a su diseño; se ve “El interior en en cuanto a su diseño; se ve como un carro posibilidad de ampliar el como carro muy muyjuvenil. juvenil.LaLa posibilidad de ampliar parabrisas y ely diseño de de loslosvidrios permiten el parabrisas el diseño vidrioslaterales laterales permiten una muy buena aceleración una muy buena buena visibilidad. visibilidad.Tiene Tieneuna una buena aceleración posiblemente porque es un carro liviano. Me parece muy posiblemente porque es un carro liviano. Me parece muy cómodo para usar en la ciudad aunque realmente no es un cómodo para Tiene usar en la ciudad aunque carro pequeño. un tamaño bueno que norealmente sacrifica la no es un carro pequeño. Tiene un tamaño bueno que no comodidad interna”. sacrifica la comodidad interna”. Precio: desde US$ XX.XXX Contacto:
Milo Valverde
Mitsubishi Montero El Montero es uno de los modelos más clásicos de Mitsubishi. El modelo apareció por primera vez en 1973 y, desde entonces, se han presentado cinco generaciones. Todas han ido incorporando las tecnologías más recientes en el campo de los todoterrenos. De hecho, uno de los orgullos de la historia de este modelo es la cantidad de oportunidades en las que ha ganado el Rally Dakar, dando cuenta de su solidez y confiabilidad. La generación más reciente data de 2006. Este modelo, de casi 5 metros de largo, está fundamentalmente orientado a satisfacer las necesidades de la familia que gusta de viajar en un vehículo robusto y bien equipado. Entre otros dispositivos, dispone de un sistema de tracción en las cuatro ruedas con capacidad de bloqueo del diferencial central (para mejorar la respuesta en terrenos de baja adherencia). 58
La potencia proviene de motores diesel de 2,8 ó 3,2 litros o, bien, de motores a gasolina de 3 y 3,8 litros. Estos últimos tienen potencias de 184 y 250 HP.
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TEST DRIVE
Dodge
Durango
“El interior es particular en cuanto a su diseño; se ve como un carro muy juvenil. La posibilidad de ampliar el “Es perfecto unadefamilia grande, porque caben parabrisas y elpara diseño los vidrios laterales permiten siete pasajeros sentados. Refleja mucho una muy buena cómodamente visibilidad. Tiene una buena aceleración posiblemente porque es liviano. parece muy el estilo americano enunsucarro diseño. LaMesensación de cómodo para usar en la ciudad aunque realmente no es un manejo es confortable y es un carro seguro para carro pequeño.deTiene un tamaño bueno no sacrificano la el traslado grupos grandes. Laquesuspensión comodidad interna”.
‘golpea’, es compacta para el peso del carro y tiene una aceleración Precio: desde US$constante”. XX.XXX Contacto:
Milo Valverde
Dodge Durango El Dodge Durango es un SUV de gran presencia escénica que ya va por su tercera generación. Las dos primeras se caracterizaron por estar basadas en el chasis de un pick up. Por su parte, la actual es un monocasco que permite menor peso y, por ende, mayor ahorro de combustible y mejores cualidades dinámicas.
El nuevo Durango cuenta con dos motores. El motor base es un nuevo motor V6 de 3,6 litros de la gama que Dodge llama Pentastar, que produce 290 CV y 350 Nm de torque. Este propulsor va asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades. La otra elección de motor es la del HEMI, un propulsor tradicional en esta marca, que desplaza 5,7 litros dispuestos en 8 cilindros en V. Tiene 360 CV y 530 Nm de par motor. También está acoplado a una caja de cambios automática de 5 velocidades, similar a la de la versión V6. El V8 HEMI viene con un sistema de ahorro de combustible consistente en la desactivación de cuatro de los cilindros en determinadas condiciones de manejo. Esta función se utiliza principalmente cuando el vehículo circula a una velocidad constante. 60
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TEST DRIVE
Honda
Crosstour
“El interior es particular en cuanto a su diseño; se ve como un carro muy juvenil. La posibilidad de ampliar el “El espacio es los muyvidrios amplio. Parapermiten ser un parabrisas y elinterior diseño de laterales carro grande y pesado, tiene un motor con laaceleración potencia una muy buena visibilidad. Tiene una buena necesaria, conporque buenaes respuesta desde Me abajo o desde posiblemente un carro liviano. parece muy cómodo para usar en la ciudad aunque realmente no es un bajas revoluciones. El manejo es muy cómodo, tiene carro pequeño. Tiene un tamaño bueno que no sacrifica la un amplio parabrisas y la suspensión se siente muy comodidad interna”. bien. Se puede manejar cómodamente en la ciudad por
su tamaño; al ser un 4x4 puede conducirse Precio: desdeademás, US$ XX.XXX también en otro tipo de terrenos”. Contacto:
Milo Valverde
Honda Crosstour Desde el debut del Honda Crosstour en 2010, el modelo ha buscado edificar su propia identidad singular como todoterreno (SUV) mixto o crossover, con un estilo muy distintivo y acaso único, donde las formas y proporciones de un hatchback se combinan con las de un deportivo utilitario.
Las mismas características se encuentran en el modelo 2013, que ofrece además una carrocería renovada de un aspecto más robusto, activo y de mejor calidad. El área de carga trasera posee una cómoda compuerta trasera grande. Un espacio de almacenamiento debajo del piso en la parte trasera del vehículo aporta mayor funcionalidad; por su parte, los paneles de piso reversibles permiten acomodar cargas desordenadas. La marca japonesa incluyó también mejoras en la carrocería para hacerla más resistente; mientras, el diseño interior y los materiales son de superior calidad. Otros cambios incluyen la optimización de la visibilidad hacia atrás gracias a la incorporación de apoyacabezas traseros rediseñados y de un espejo retrovisor con vista expandida para el conductor. 62
Motores
TEST DRIVE
Jaguar XF
“Es un carro muy elegante. Sigue las líneas tradicionales del Jaguar : modernas y clásicas. Es muy amplio en su interior. El vehículo tiene buena aceleración y una caja de cambios bien relacionada. A pesar de ser un carro pesado, demuestra mucha estabilidad en las curvas. La sensación de manejo es muy ‘rica’ y suave”. Milo Valverde
Jaguar F-Type El nuevo Jaguar F-Type tiene una belleza que deriva de la simpleza de sus líneas, que amalgaman modernidad y la tradición estética de la marca británica. Debajo de su bien terminada pintura, hay una estructura de aluminio extrarrígida y muy liviana: el monocasco pesa apenas 261 kilos. Esta caracterísitca implica evidentes ventajas en el desempeño dinámico del auto, que se resumen en una excelente relación peso-potencia.
El Jaguar F-Type puede portar un motor V6 de 340 CV; en el caso del F-Type S, de 380 CV. Según Jaguar, esta última variante de motor consigue la mayor potencia específica de cualquier motor en la historia de este fabricante: 127 CV por litro de desplazamiento. En la cima, se sitúa el F-Type S V8, cuyo motor desplaza 5 litros y entrega 495 CV y 625 Nm de par motor máximo. Esta variante llega a los 100 km/h en 4,3 segundos y ofrece una velocidad que topa en los 300 km/h solamente, porque tiene un limitador que corta la inyección en ese punto. También es destacable la transmisión automática Quickshift, de ocho relaciones de desarrollos deportivos, y operable a través de clavijas en el volante. 64
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Jeep Grand Cherokee Ltd
“Se puede ajustar la tracción dependiendo del tipo de terreno: arena, barro, piedras… Es un carro alto y tiene mucho espacio interno. Como la caja es de ocho velocidades, se aprovecha mejor la potencia del motor. Realmente, el manejo no se siente como el de un carro grande. La línea externa mantiene lo clásico de la Grand Cherokee, pero buscaron modernizarla”. Milo Valverde
Jeep Grand Cherokee El nuevo Jeep Grand Cherokee debutó en el Salón de Detroit en enero de este año. En realidad, fue el estreno de lo que en la industria se llama un facelift, es decir, una actualización estética más que una generación totalmente nueva de este modelo especialista en todo terreno.
El aspecto del Cherokee cambió ligeramente con la incorporación de nuevos grupos ópticos delanteros y traseros, que incluyen esta vez luces de xenón y led. En el interior, destaca la incorporación de una pantalla táctil de 21,3 centímetros en la consola central y de una pantalla de instrumentos configurable de 17,7 centímetros en el módulo principal.
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En lo técnico, cabe mencionar el nuevo motor EcoDiesel V6 de 3 litros, que ofrece de acuerdo a la marca el mejor rendimiento de su clase, un alcance de 1.175 km y superior capacidad de remolque (hasta de 3.400 kg). También se puede contar con una nueva transmisión automática de ocho velocidades, que mejora la eficiencia en el uso del combustible en los trenes motrices, al tiempo que aumenta el rendimiento 4x4 del Jeep Grand Cherokee.
Motores
TEST DRIVE
Lexus GS 350 “Es un carro con muchísima clase. Moderno y espacioso. La cabina es muy silenciosa; casi no se perciben ruidos del exterior. Tiene muy buena potencia y una aceleración confortable, nada agresiva… no ‘golpea’ a quienes vienen a bordo. La suspensión es también muy confortable. El diseño, tanto interno como externo, es elegante pero agresivo. Los detalles cromados por fuera y la línea de los focos frontales le dan un aire moderno”. Milo Valverde
Lexus RX Se trata de un crossover, es decir, un modelo que combina lo mejor de dos categorías. En este caso, concierta: las cualidades de los todo terrenos y las de autos urbanos. Lexus, la marca premium de Toyota, hizo debutar el RX 350 en el Salón de Los Ángeles de 2008. Su diseño es deportivo; su línea aerodinámica es uno de los aspectos mejor trabajados. El modelo se declara un CX, es decir, posee un coeficiente aerodinámico de 0,35, que es próximo al de un sedán. En general, la carrocería se muestra tal como debe lucir un auténtico crossover, con centro de gravedad bajo, línea de techo descendente y capó agudo; además, unos gruesos hombros laterales ayudan a intensificar la agradable sensación visual.
La oferta incluye las variantes RX 350 y RX 450h. La primera se mueve por la gracia de un motor V6 de 3,5 litros que entrega 270 HP. La transmisión es automática de seis marchas. La segunda variante emplea este mismo motor, pero en combinación con un motor eléctrico y un pack de baterías para configurar una propulsión híbrida que totaliza 295 HP. En este caso, la transmisión de las llamadas CVT (de variación continua) se caracterizan por su gran suavidad de operación. 68
Motores
Mazda CX5 El Mazda CX-5 es otro modelo que apunta a conquistar familias que busquen vehículos versátiles. En este caso, la propuesta de la marca japonesa es que tal vehículo sea además eficiente en el consumo. La clave para lograrlo es SkyActiv, un nombre de fantasía que sirve de paraguas para una serie de innovaciones técnicas, que van desde el proceso de construcción del auto hasta la forma en que el combustible se quema dentro de los cilindros. Estas invenciones están orientadas a producir una respuesta coherente al desafío de consumir y contaminar menos.
Los resultados, según Mazda, son apreciables: 15% de mayor economía de combustible, 15% más de producción de torque, 15% de reducción de emisiones de CO2, un motor más silencioso y una sensación de manejo más cómoda gracias a una caja de cambios que también recibió modificaciones para minimizar el consumo. Además, el CX-5 mostró, al momento de su aparición, el nuevo lenguaje de diseño de la marca, que está caracterizado por líneas más fuertes, aunque simples, donde el frontal adquiere un mayor protagonismo.
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Motores
TEST DRIVE
Mercedes-Benz ML “Tiene la particularidad de contar con un sistema de parqueo asistido. La suspensión es inteligente; se adapta al tipo de terreno y, por ende, si la calle es mala, se suaviza. Si la calle está en buenas condiciones, la suspensión se endurece. Es un carro cómodo y se siente seguro; de hecho, el manejo no se percibe como de un carro tan grande. El interior es muy limpio; no está saturado. Es un buen carro para familias y, a pesar de ser un carro grande, es muy estilizado”. Milo Valverde
Mercedes-Benz Clase M La Clase M ha sido, desde su aparición original allá por 1997, una de las referencias en el desarrollo de SUV de alto nivel en el mundo. Hoy, en su más reciente generación, exhibe un diseño más audaz y afilado, con un frontal ahusado donde la estrella, símbolo de la marca, domina la escena. Las líneas horizontales de la zaga acentúan el carácter de vehículo para carretera, produciendo un perfil más aerodinámico y, a la vez, de aspecto fuerte. Estas líneas se repiten en el puesto de conducción, que resulta convincente por su configuración ergonómica y funcional, y por el empleo de materiales de alta calidad.
Todos los motores disponibles para la Clase M combinan un aumento de la potencia con una disminución clara del consumo. La fuerza se incrementa hasta en 23% y el consumo se reduce hasta en un 28% en comparación con los modelos de potencia equiparable de la serie anterior. La función de parada y arranque ECO, implementada de serie, aporta una contribución importante a la disminución del consumo. 72
Motores
TEST DRIVE
Mini Cooper S
“Definitivamente, tiene un look muy juvenil. Pensaron mucho en detalles de diseño interno; es, por ende, muy diferente. La suspensión es dura para dar una sensación parecida a la de un carro de carreras. El motor y la caja de cambios están muy bien relacionados. Siempre demuestra estabilidad en el manejo y es cómodo para conducir en la ciudad por su tamaño. Es ideal para viajar solo o con un pasajero más”. Milo Valverde
Mini Countryman JCW El Mini Countryman John Cooper Works es una nueva vuelta de tuerca al diseño básico de Mini. Esta vez, se trata del primer modelo de la marca en ofrecer tracción a las 4 ruedas. Es también el modelo más grande y potente de la familia gracias a su motor turboalimentado de 1,6 litros capaz de entregar 218 CV. De acuerdo al fabricante, su tracción y manejo deportivo le permiten rodar por la carretera, campo a través y en cualquier superficie intermedia. En el interior se encuentra el botón Sport y la función de superpotencia, que le permite generar poder adicional. Esta última función eleva ligeramente el torque del motor en 20 Nm, para generar un total de 300 Nm. Además, la respuesta de la dirección se modifica para que sea ligeramente más espontánea, al mismo tiempo que se tiene una reacción más rápida en el pedal del acelerador. El sonido del tubo de escape doble cambiará también a un estilo más deportivo. 74
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Range Rover Evoque S4 “El diseño externo tiene un aire futurista. Los asientos son estilo butaca lo que le da un aspecto muy atractivo y moderno al interior, junto con otros detalles del tablero. Para ser una SUV es muy estable y frena muy bien. Es un vehículo grande que nos da la sensación de estar manejando un carro más compacto”. Milo Valverde
Range Rover El nuevo Range Rover, presentado el año pasado a nivel mundial, encarna un salto cuántico desde el punto de vista técnico respecto a la generación precedente. Tal impulso se basa en la drástica reducción del peso del modelo a pesar de que sus dimensiones generales variaron muy ligeramente.
En efecto, este Range Rover es el primer todo terreno del mundo en ser construido de aluminio. Por esta cualidad, su peso total es casi media tonelada menor que la edición previa. Esto permite reducir el consumo de combustible sin importar qué motor esté bajo el capó y también minimizar las emisiones de dióxido de carbono. Además, este modelo conserva su posicionamiento como competidor en materia de equipamiento y lujo de grandes sedanes de casas como Mercedes-Benz o BMW, pero con el plus de tener amplias capacidades para circular fuera de los caminos. De hecho, el Range Rover estrena el sistema Terrain Response 2, un dispositivo que permite adaptar la respuesta del vehículo a diferentes condiciones del terreno y que esta nueva versión permite seleccionar de manera automática. 76
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TEST DRIVE
Subaru Impreza WRX STI “Definitivamente, da la sensación de un carro de carreras; además, tiene un look muy agresivo. El motor posee mucha potencia. El carro presenta la ventaja de que es 4x4; su suspensión se siente dura pero es precisamente para darle el feeling de carro de carreras o de rally. La caja de cambios está muy bien relacionada. Las revoluciones no caen tanto entre cambio y cambio. Este carro es para alguien que quiera tener esa sensación de carro de carreras pero que también aprecie todos los lujos de un carro convencional”. Milo Valverde
Subaru Tribeca Subaru es una de las marcas que mayor identidad técnica imprime en sus modelos. Todos ellos se nutren de la combinación de dos elementos mecánicos fundamentales: el primero es el empleo de motores bóxer (de cilindros dispuestos horizontalmente y de acción opuesta) y, el segundo, un sistema de tracción a las cuatro ruedas estándar. De acuerdo a Subaru, tal combinación da a modelos como el Tribeca un comportamiento dinámico más noble y seguro gracias a que el motor permite un centro de gravedad más bajo. A su vez, la tracción integral permite contar con torque en cada rueda en cualquier circunstancia de manejo, lo que contribuye a mejorar la estabilidad del vehículo. No por nada el Tribeca ha obtenido los mejores resultados en pruebas de seguridad en Estados Unidos, Japón y Europa.
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Naturalmente, el Tribeca, modelo que está en la cúspide de la gama de Subaru, no incluye solamente ambos elementos, sino que además les suma un nivel de equipamiento y lujo superiores. Su motor, de 3,6 litros, entrega 256 HP, lo que asegura además una conducción divertida.
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Toyota Camry Hybrid
“El hecho de que sea híbrido contribuye con el medio ambiente y le da la característica de ser un carro más económico. Es súper espacioso y elegante. Para ser híbrido, el motor tiene una respuesta rápida y potente. Sus frenos se sienten muy bien. A pesar de que es un carro grande, tiene buena estabilidad. El exterior es señorial pero con estilo”. Milo Valverde
Toyota RAV4 Desde su aparición en 1994, el “todo camino” nipón ha ido cambiando su filosofía campera por un enfoque más práctico y familiar. Así, la nueva generación ofrece más espacio y habitabilidad, además de un comportamiento más adecuado para las carreteras.
En el exterior, el Toyota RAV4 toma la nueva línea de diseño de la marca, que apuesta por una línea más agresiva y marcada. En cuanto al tamaño, el incremento de la distancia entre ejes en 100 mm y de la longitud general en 205 mm (ambas medidas respecto de la generación anterior) hace que la habitabilidad sea significativamente superior. Otro de los lugares favorecidos por este crecimiento del Toyota es el maletero, que pasa de 410 a 547 litros. Además, tiene ahora una dirección más precisa y un cambio de tacto mejorado. El ajuste de la suspensión se modificó también y resulta ciertamente más firme, algo que se agradece a la hora de sujetar la carrocería del vehículo. Posee un motor de 2,5 litros y 177 HP, asociado a una caja de cambios manual o automática, en ambos casos de 6 velocidades. 80
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TEST DRIVE
Volvo S-60
“Tiene el sonido característico de un motor diesel. El interior es muy cómodo; el look externo es bastante moderno. Se siente que el motor tiene mucho torque y buena aceleración; además, es muy estable en las curvas. Tiene la ventaja de que es un 4x4. Volvo se caracteriza por construir carros muy seguros y así se percibe este modelo”. Milo Valverde
Volvo V40
El Volvo V40 es un auto que comienza el rejuvenecimiento de la marca tras la entrada de capitales chinos a la empresa sueca. Es un hatchback de cinco puertas y 4,37 metros de longitud que está en venta desde 2012. Hasta la aparición de este modelo, el prefijo V estaba reservado a las versiones familiares de cada modelo. En el V40, dicha letra implica que no se trata de un sedán, sino de un auto de dos volúmenes. Como en todo Volvo, el V40 destaca por el equipamiento relacionado con la seguridad. Además de elementos más o menos frecuentes como la detección de obstáculos en el ángulo muerto y la alerta por cambio involuntario de carril, puede incluir una bolsa de aire para proteger a un peatón en caso de atropello —se despliega sobre parte del parabrisas y los pilares del mismo—.
Mejor aún, el V40 incorpora el sistema City Safety, que trata de evitar los choques por alcance si la diferencia de velocidad con el obstáculo es de hasta 15 km/h y reduce sus consecuencias si es entre 15 y 50 km/h. 82
Éxito joven
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Diego
Rodríguez
Restaurador de sueños e ilusiones Su futuro se asienta en el pasado. Entendido este como el legado que le dejara su padre como restaurador y coleccionista de autos antiguos. Por sus manos, pasan y vuelven a la vida automóviles que marcaron la industria y que son hoy piezas invaluables. Por Mariana Apéstegui Pinto. | Fotografías de Kurt Aumair.
D
iego Rodríguez es un conocedor de autos clásicos con el corazón puesto en la restauración. “Mi trabajo, mi hobby y mi pasión son lo mismo”, afirma. Este entusiasmo se ha convertido en un negocio. El año 2006 presenció la apertura de Restauraciones clásicas. Este establecimiento ha pasado las fronteras de su misión original —la automecánica— y se constituye como un terreno para fomentar la educación y la investigación mediante la restauración. Una visita al taller de Diego Rodríguez es comparable con la experiencia de caminar por los pasajes de un museo en donde se conoce la historia ecuménica mediante la trayectoria de la evolución del automóvil. Este invento, si bien ha provisto un modo de transporte que abrió horizontes y acortó las distancias, representa además, para muchos aficionados, un nexo con la nostálgica magia del imaginario de los tiempos ya idos. Elegantes especímenes en varios estados de restauración nos reciben a nuestra llegada. Pese a su lustre o su herrumbre, todos poseen una sobriedad que inspira respeto e instiga curiosidad. Para Diego, cada automóvil pertenece a un contexto específico y cuenta historias que revelan secretos de antaño, memorias, sueños y aspiraciones. Diego relata que “esto es un trabajo en donde lo principal es la pasión. Uno tiene que tener amor por los autos clásicos, porque cada proyecto es un mundo totalmente diferente. Antes de restaurar, debemos investigar muy bien. Hay que transportarse a la era del auto y aprender cómo lo fabricaron y por qué lo hicieron de esa manera. De este modo, podremos restaurarlo de la forma más exacta posible”. Un proyecto puede tomarle alrededor de tres mil horas. Diego afirma estar todo el tiempo en esto. “Desde que salí del colegio, empecé a trabajar; al mismo tiempo, estudiaba ingeniería industrial, pero nunca he trabajado en algo
diferente a la restauración”. Cuando el tema no son autos, se interesa por la gastronomía y le cautiva la investigación y aprender de las personas. Lo más curioso sobre Diego es su oportunidad de estudiar y aprender sobre la historia literalmente a través de los autos. Cuando en el colegio aprendía sobre la revolución industrial, leyó en los libros de texto sobre personajes como Henry Ford y estudiaba con sus compañeros de clase sobre los alcances de la producción en serie. Su padre se dio a la tarea de localizar y comprar un Ford Modelo T del año 27. Este fue su primer proyecto de restauración y lo efectuó junto a su padre. “Cuando lo compramos, tenía 12 años y lo empecé a restaurar a los 18 y lo terminé a los 22. Siempre me ha apasionado la historia, sobre todo en el tema automotriz. El auto cambió, sin duda, la vida de las personas”, nos comenta. Las vivencias de su niñez atizaron en Diego una pasión por lo antiguo, lo clásico y lo automotriz. Su historia personal salvaguarda “memorias muy bonitas donde logré compartir mucho tiempo con mi padre. Destinamos muchas horas a estos proyectos de restauración. Tras regresar de la escuela, me ponía los jeans sucios y me iba con él a ver los proyectos en proceso”. Para Diego, “los autos son ante todo para usarlos, no para tenerlos guardados”. Con esto en mente, emprende cada proyecto de restauración con la finalidad de ver estas obras de arte circulando por las vías nacionales o internacionales. La restauración conlleva pasión, estudio y orgullo en ver realizado aquello que empezó como idea o como anhelo. En él, vive una sincera admiración por la estética y la ingeniería de antaño. Comenta que las obras de arte de las cuales se siente más orgulloso “son los carros únicos, aquellos que se pudieron haber construido pero nunca se hicieron”.
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Éxito joven Su fascinación por la historia y su instinto de investigador lo llevan a rescatar planos y maquetas de modelos de autos que solo existieron en la imaginación para convertirlos en tangibles. “Lo que más me gusta es enseñarle al mundo lo que se pudo haber hecho, pero no se creó. Uno se basa en planos o en una maqueta, pero a la hora de pasarlo a la realidad no son a veces diseños funcionales. Entonces, hay que jugar con esa dificultad y llegar al punto medio de hacerlo utilizable sin modificar mucho la visión original con la cual fue concebido el automóvil. Es un tema de ingeniería, de diseño y de mucha creatividad”. Su misión es clara: “el sueño mío es dejar un legado de ejemplares únicos y enseñarle al público estas obras de arte, que no se hubieran creado si no fuera por nosotros”.
ARCHIVO personal Nombre completo: Diego Rodríguez Fernández. Profesión: Ingeniero industrial. Edad: 27 años. Estado civil: casado. Excentricidades: Le desesperaba que los tornillos planos del interior de su Modelo T estuvieran en direccions dispersas. Todos los tornillos del interior están actualmente “viendo” al horizonte.
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Éxito joven
En BREVE ¿Qué palabra lo define? Perseverancia. ¿Qué sonido le gusta? Los motores. ¿Qué sonido no le gusta? Los pitos de los carros. ¿Cuál considera el secreto del éxito? Creer en lo que uno hace, no trabajar únicamente por dinero y seguir los instintos. ¿Cuál cree que es el secreto de la felicidad? La honestidad. Hay que ser honesto con las otras personas, pero sobre todo con uno mismo. ¿Qué valores familiares cree indispensables en su vida? Comunicación, honestidad y espiritualidad. Además de los autos, ¿qué otras aficiones disfruta? La gastronomía. Esto lo tomé de mi esposa. Cocino poco pero estoy aprendiendo y, cuando lo hago, lo disfruto. De su colección de autos, ¿cuál es su favorito? No tengo ninguno favorito pero sí poseo uno con el que tengo un apego sentimental muy grande: el Ford T del año 27, porque fue el primer proyecto que forjé con mi padre. ¿Cuál ha sido la restauración de la que se siente más orgulloso? Orgullos han habido varios, en cada rama. Por ejemplo, en carros modificados, hicimos un Ford 32 que ganó el concurso del auto del año. En creaciones, restauramos una limusina Packard presidencial que es una obra de arte, tiene todo el techo en vidrio y me tomó mucho tiempo de investigación. Esta limusina es sumamente elegante y ademas logramos que la comprarán costarricences; entonces, me da mucho gusto que los ticos tengamos la posibilidad de verla. Luego, el modelo T por ser mi primer proyecto. ¿Los automóviles de cual época le atraen? Los Packard de los años 30, pues son autos estéticamente espectaculares y de una época cuando no había límite en el diseño ni en el presupuesto. ¿Cuál es el mejor invento del la humanidad? Sin duda, la rueda, porque tiene que ver con autos; por eso, lo digo. ¿Materias favoritas? En historia y matemáticas, me sacaba buenas notas… Aceptables. Tres palabras que lo describen. Apasionado, perseverante y disperso.
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Biografía
José Sancho El “loco” que se soltó a esculpir
Aunque estudió y ejerció la economía, José Sancho no descubriría su verdadera pasión hasta entrado a los cuarenta. Al darle forma a una chatarra, que encontró un día en la calle, esculpió su verdadera vocación. A partir de ese momento, esta lo atrapó, lo embriagó y lo arrojó a una revolución perenne y frenética. Por Ignacio Solís Gómez. | Fotografías de Kurt Aumair.
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penas pasan unos minutos de las siete de la noche. Las sombras dominan la estancia de una pequeña oficina desbordada por obras de arte. En esta casa —de madera pintada de rojo por fuera— el arte no ocupa un espacio. Lo toma por completo. El color, pienso entonces, no es casual. Ese rojo sangre me hace pensar que estoy dentro de un corazón. Su único habitante está frente a mí, sentado en la penumbra. Yo, detrás de su escritorio —carente de computadora y provisto solamente de un teléfono de números grandes—, me dispongo a escucharlo. Sendas copas de vino tinto sellan la complicidad de una entrevista inexistente y de muchas historias. Sea cual sea el soporte: piedra, granito, mármol, madera, la voz… José Sancho las sabe contar.
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“Nací en el Puerto”, relata la voz profunda que sale del sillón en las sombras. “Nuestra casa estaba detrás de la parroquia de Puntarenas, muy cerca del parque Cañas”. El paludismo y las limitaciones económicas lo arrancaron del calor porteño a los tres años. Su padre, un flautista de la banda militar que animaba retretas, misas de tropa y hasta partidos de fútbol, buscó en la capital un clima más fresco para la frágil condición de su hijo y derroteros mejor pagados para su oficio. Sin embargo, eso no impidió que él regresara, verano tras verano, a pasar sus vacaciones con la abuela y sus tías. “A orillas del estero, me solazaba. Las avemarinas, los peces, los cocodrilos, los garrobos, las culebras, los pelícanos me cautivaron siempre. Esas imágenes quedaron grabadas en mi memoria y están muy frescas. De alguna manera, inspiran mi trabajo, fundamentalmente: el animalístico”, rememora con embeleso.
Cursó la primaria en la escuela Juan Rafael Mora y la secundaria en el Liceo de Costa Rica. En el ínterin, sus padres se apañaban con la difícil situación que deparaba una Segunda Guerra Mundial en pleno apogeo. A los ingresos de su padre —primero, como flautista; luego, como policía municipal— se sumaban los que su madre generaba “recibiendo costuras” que la hacían trabajar hasta la madrugada. Los primeros vestigios Fue precisamente durante la adolescencia cuando José Sancho empezó a vislumbrar su verdadera pasión. De la mano de quienes no duda en señalar como sus maestros —el fabricante de guitarras Manuel Prada y el escultor y dibujante Juan Manuel Sánchez—, aprendió algo más que a usar herramientas y lápiz. Se descubrió a sí mismo y se dejó cautivar por el trabajo manual y por la creación. Sin embargo, tuvo que reprimir esas inclinaciones en aras de satisfacer las “exigencias socioculturales”. Ingresó a estudiar Ciencias Económicas a la Universidad de Costa Rica; por entonces, era la única carrera que le permitía trabajar de día y tomar clases de noche. “Trabajaba como mecanógrafo — explica— y, como soy disléxico, tuve que aplicarme más que los otros. Esa dificultad fue la que me sirvió para conseguir trabajo como oficinista. Con una máquina de escribir, financié mis estudios universitarios”. Después de la universidad, viajó a Italia para hacer un posgrado en Economía Industrial. A su regreso, ya casado, tomó un empleo para el Mercado Común Centroamericano, en Guatemala. Ahí nacieron sus tres hijos: Florencia, Leonardo y Sebastián. Una oferta laboral en el Banco Interamericano de Desarrollo lo llevó después a vivir en Washington. Cuando regresó a Costa Rica, empezó a ejercer como consultor. Se dedicó a hacer estudios de mercado, factibilidad, presupuestos y otros trabajos similares. Podría decirse que, a esa altura, había alcanzado el estatus de profesional internacional de renombre. Ignoraba que eso estaba por cambiar de manera drástica.
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Biografía El giro definitivo “A pocos años de mi regreso, ocurrió algo imprevisto. Se me dio por coger pedazos de hierro que había tirados en la calle y armar un animalito. Aquello me gustó mucho”, el recuerdo sale nítido de su garganta y tan vívido como la imagen de aquella primera vez. A partir de ese momento, José Sancho no pudo sentarse nunca más en un escritorio a trabajar. Se desembarazó de la máquina de escribir, su biblioteca especializada y la ropa ejecutiva, como quien se quita pesadas cadenas de encima. Se sintió liberado. “Entré a hacer escultura sin proponérmelo; aún hoy en día, no siento que esté propuesto a ser escultor”, me dice con sinceridad. Tras “soltarse”, el incipiente escultor tuvo que enfrentar otro dilema: la sostenibilidad financiera de él y su familia en este nuevo e inusitado panorama. “Una cosa era ser asesor de cuello blanco y corbata con ingresos fijos, y otra ponerse a hacer esculturitas que nadie compraba”. Fueron años de “vacas flacas” en medio de un cambio revolucionario de vida. El apoyo de sus hijos contrastó con el rechazo por parte de dos gremios. “Por un lado, mis colegas economistas pensaban que me había vuelto loco. Por otro, los que pasaron a ser
Poco a poco, logró salir adelante y consolidar aquello que inicialmente no tuvo ni pies ni cabeza para nadie, solamente para él: dar forma a ese ser humano completamente nuevo y diferente. Uno que cambió su corbata y un escritorio por unas herramientas y un taller. 92
mis colegas escultores me trataron de advenedizo, me detractaron y no me hablaban”. Poco a poco, logró salir adelante y consolidar aquello que inicialmente no tuvo ni pies ni cabeza para nadie, solamente para él: dar forma a ese ser humano completamente nuevo y diferente. Uno que cambió su corbata y un escritorio por unas herramientas y un taller. Cuatro décadas después, reconoce que sus energías han mermado y la necesidad de consolidar ideas escultóricas, que lo llevó por África, Las Galápagos, la Isla de Pascua y la Antártida, ha trocado por la reposada estancia casera y el sereno viaje de recreo. Sus extensas jornadas de la época de furor le abren hoy más espacio a las comidas con horario, a los ejercicios gimnásticos, a la apreciación del cine, a la lectura y al disfrute de los grandes maestros de la música clásica. Sin embargo, el frenesí que sintió la primera vez que concibió una idea, la cortejó, la sedujo y se “casó” con ella está intacto. Son pasadas las ocho. Es hora de dejar descansar al habitante de la casa roja. Del perfil que dibuja la poca luz de la habitación sale un brillo de ojos delator y, más abajo, se dibuja una sonrisa cómplice. “Oiga y sigo estando loco, ¿sabe?”
ARCHIVO personal José Sancho Edad: 78 años. Profesión: escultor. Tiene estudios en Ciencias Económicas de la Universidad de Costa Rica y un posgrado en Economía Industrial. Hijos: Florencia, Leonardo y Sebastián. Premios y distinciones: Premio Áncora 1976, Medalla de Oro Salón Anual de Escultura MCJD 1978 y 1983, Premio Nacional de Escultura 1985, Gran Premio de la Bienal de Escultura 1997.
En BREVE ¿Qué lo emociona? El orto y el ocaso. ¿Una palabra que le gusta? Esas: el orto y el ocaso. ¿Qué lo molesta? El ruido de los parlantes callejeros. ¿Si no fuera escultor, qué le habría gustado ser? Yo no hablo en “hubiera”. El pasado es lo que pasó. De lo que pudo haber sido y no fue, no hablo porque no fue. ¿Una ciudad? Me gusta ir y me iría a vivir a la Isla de Pascua. ¿Comida favorita? Plátano maduro al horno, arroz y frijoles. ¿Una película reciente que le haya gustado? London Rivers. ¿El último libro que leyó? D. Juan de los Manjares de Rafael Ángel Herra. ¿Cuál es su música favorita? La de Händel, Bach, Schubert, Mahler, Wagner y Vivaldi. Por supuesto, Verdi y, por supuestísimo, Mozart. ¿Cree en Dios? No profeso ninguna creencia, ni siquiera la del ateísmo.
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Portada
Ronald ZĂźrcher GurdiĂĄn
El arte de ser invencible 94
Hace treinta y cinco años, con él a la cabeza, nació la más internacional de las firmas de arquitectura costarricense. Hoy, en la madurez de su carrera, Ronald Zürcher conversó con Ego. Su infancia, su carrera, su familia y su lucha por su salud permearon una charla que terminaría retratando cabalmente al hombre detrás del éxito. Por Inti Picado Ovares. | Fotografías de Kurt Aumair.
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quella noche, mientras estudiaba en la biblioteca de su padre junto a sus compañeros de la Facultad de Derecho de la Universidad de Costa Rica, Ronald tomó la firme decisión de dejar la carrera. No era un capricho —la idea rondaba su mente desde hacía algún tiempo— ni tampoco abandonaría la universidad —muy pronto, su vocación lo llevaría a estudiar fuera de nuestras fronteras—; sin embargo, cuando decidió abandonar derecho, sintió una paz consigo mismo que lo hizo saber que estaba en lo correcto. “Era una de esas noches de estudio interminable. Aquellas que finalizaban a las tres de la madrugada”, nos cuenta Ronald a la vuelta de más de cuatro décadas. “A la medianoche de aquel día, decidí que ya no quería estudiar derecho. Mis compañeros estaban en la oficina de papá. Yo no me podía ir a dormir, pues no los podía dejar solos”. Entonces, mientras ellos estudiaban, Ronald empezó a hurgar en la gran biblioteca de su padre para pasar el tiempo. En este sitio, encontró casi de forma providencial varios libros que captaron su atención. El tema que trataban no era cualquiera: enseñaban trucos de magia. “Mientras ellos estudiaban, yo leía los libros de magia. Entonces, cuando nos juntamos para tomarnos la lección, yo les hacía los distintos trucos”, nos dice mientras nos regala una gran sonrisa, quizás es la misma que aquella madrugada de 1971, a sus diecinueve años, soltó a sus compañeros de facultad. Así continuó el resto de la noche: sus compañeros memorizando áridos textos y Ronald leyendo sobre magia. “Me divertí muchísimo con los trucos que aprendí. Para mí, fue un asunto importante. La magia me ayudó a liberarme mentalmente y eso reforzó mi decisión de cambiarme a otro tipo de carrera”. En una familia de abogados —su padre y sus dos hermanos mayores, Harry y Édgar, son abogados, y una filósofa, su hermana Joyce—,
Ronald, optó por la arquitectura. Si bien su padre don Harry no estaba contento con su decisión, terminó por aceptarla. Su madre doña Ofelia, en cambio, lo apoyó desde el primer momento. “Mi papá no estaba muy convencido; mi mamá sí. Estamos hablando de 1971: había muy buenos arquitectos en el país, pero había una gran tradición de que eran los ingenieros civiles los que diseñaban, construían, hacían los planos, hacían todo. Mi papá me decía: ‘Entonces, ¿el arquitecto qué hace si todo eso lo hace el ingeniero?’. Nunca lo entendió muy bien hasta que me gradué y empezó a ver lo que construía”. Estamos en su oficina, en Santa Ana, un amplio espacio que habla el lenguaje de su arquitectura más reciente. No más ingresamos, nos recibe una pequeña salita en la que nos invita a sentarnos. De frente a la puerta de entrada, se posa su escritorio, un amplio mueble de madera en el que conviven —al lado de planos, marcadores y lápices— fotografías familiares que parecieran acompañarlo siempre. Justo detrás de aquel mueble, un díptico de tonos rojos abraza el espacio y, a la izquierda, un amplio ventanal que mira al norte deja entrar una suave claridad. Al lado de los cuadros, un par de puertas corredizas abren a una terraza. Por las tardes —como esta en la que agosto nos regala un extraño día sin lluvia—, el sol se cuela por el vidrio e ilumina una amplia mesa de madera de ocho espacios, testigo silente de los grandes proyectos de la firma que han sido discutidos entre estas paredes. Detrás de la mesa, una biblioteca cubre todo el largo de la pared y resguarda libros de arquitectura, urbanismo, diseño y arte. En este espacio, Ronald nos recibió. Impecablemente vestido, con una camisa blanca bordada con sus iniciales (RMZ) y un reloj de carátula grande que sobresalía de la manga, nos invitó a sentarnos para una tranquila charla. En su mano izquierda, en el dedo anular, luce su alianza matrimonial. A su derecha, en una estantería que cubre un tercio de la pared, su esposa y sus hijos nos miran sonrientes desde las fotografías de varios portarretratos.
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“La veta artística me viene de mamá. De ella, heredé la sensibilidad y la afición por las artes. Ella, a su manera, pintaba, esculpía madera y tejía. De mi padre, heredé el optimismo, la tenacidad y la capacidad de trabajo”. 96
UNA INFANCIA TRANQUILA “Nací en barrio Amón, doscientos metros al oeste del Parque España, entre la Casa Amarilla y la pulpería La Marinita”, nos dice. Ahí vivió hasta los diez años y fue al kínder de las monjas de Santa Margarita, que quedaba a cien metros de su casa o “bajando la cuesta”. Su padre tenía el bufete al lado de la iglesia del Carmen y caminaba aquel trayecto cada día. Era, como nos diría, “otro San José”: casi sin autos, de andar a pie, una ciudad que brillaba con su propia luz de capital pequeña. El vecino barrio Tournón aún no existía y, cuando hicieron sus primeras calles, Ronald, sus hermanos y sus amigos de barrio iban a “la calle nueva”, como le decían. Ahí, en una ruta casi desierta, aprendió a andar en bicicleta. “Andábamos a pie por todo eso con todos los del barrio. A veces, me metía al beneficio de los Tournón. Iba mucho al Parque Bolívar, al Museo Nacional y al Teatro Nacional. Esos eran mis paseos: al teatro, a tomarse un fresco, al museo, al Bolívar. Ese era el barrio”, rememora. De esa época, nos dice, data su interés por el arte precolombino. “Iba mucho al Museo Nacional. Esa era una visita que hacía de día de por medio. Aunque aún no leía, sí me intrigaba mucho ver todo aquello”. La niñez de Ronald no transcurrió únicamente en las josefinas calles del centro. Sus memorias lo llevan a Nicaragua, tierra natal de su madre. “Mi mamá era de León y gran parte de mi infancia la pasé ahí; íbamos cada vez que tenía vacaciones. Tengo muchos primos que viven aún allá y a quienes considero casi hermanos”. En esos viajes, Ronald se permeó sin saberlo de la arquitectura
colonial leonesa: desde las obras arquitectónicas de finales del siglo XVI y principios del siglo XVII, hasta las calles empedradas y el tañer de las campanas de la infinidad de iglesias de la ciudad. Muchos años después, rasgos de aquella arquitectura estarían presentes en su obra. De esta manera, Ronald vivió otro tipo de ciudades, esas de andar a pie con una escala más humana. Su escuela fue la Humboldt en donde, según nos contó entre risas, no aprendió ni alemán ni español. Luego, a partir de tercer grado y hasta finalizar la secundaria, asistió al Calasanz. En esa época, Ronald siguió viviendo en una ciudad “de a pie”. Cuando a sus diez años su familia se mudó a los Yoses, el Calasanz también le quedaba a poca distancia. De su casa al colegio, ubicado frente al salón de patines Music, lo separaban unos pocos minutos. Sus primeros años transcurrirían sin grandes sobresaltos. Finalmente, llegó la hora de ir a la universidad. Por tradición familiar, Ronald se matricula en la Facultad de Derecho de la que terminaría retirándose más pronto que tarde para seguir su vocación de arquitecto. De aquella mágica noche en la que dejaría el derecho, pasarían unos meses antes de que los 2.663 metros sobre el nivel del mar de la capital azteca lo recibieran por los siguientes años. Ahí, en una ciudad de siglos de historia, Ronald atendería la Universidad Iberoamericana hasta 1978, año en el que regresaría a Costa Rica para abrir, en un pequeño rincón de Amón, la firma que 35 años después lo tendría en la cumbre de la arquitectura costarricense.
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“Cuando uno está pasando por una cosa de estas, cree que tiene por lo menos algo de control de uno mismo. El que está al lado no tiene ningún control. Siento que fue más difícil para ellos que para mí”.
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EL RENACER Ronald ha nacido dos veces. Él lo percibe de esta forma. En 1952, por vez primera, y a sus 52 años: su renacimiento. Este segundo evento ocurrió en 2004 y tuvo como preludio un anuncio que, sin duda, nadie quisiera oír: el de tener un linfoma de pronóstico reservado. “Por unos exámenes de rutina, se dieron cuenta de que tenía un problema complicado”, comienza contándonos. “Era un linfoma raro, con un pronóstico muy malo; muy pocos casos y muy poco éxito. Por supuesto, uno se asusta mucho ante la noticia, no por uno sino por la gente que depende de uno. Primero, por la familia; luego, inclusive, por los compañeros de trabajo y oficina. Ante eso, uno se hace muchas preguntas: ‘Si yo no estuviera, ¿qué pasa con la familia, qué pasa con la oficina, qué pasa con un montón de familias que dependen del trabajo que uno está haciendo?’”.
“Nos fuimos todos para allá. Tuvimos siempre en mente que era una etapa en la que debía estar ahí, pero una etapa pasajera al fin y al cabo. Siempre supe que esa era la tarea por hacer para seguir adelante. Hay que ver de ahí para arriba, nunca para atrás; solamente, hacia el futuro: siempre visualicé a mis hijos grandes y me dije: ‘yo quiero bautizar a mis nietos’. Fue complicado, pero uno lo puede sobrellevar bien con la compañía de la familia cercana y los amigos”. Meticuloso, enfocado, tenaz y positivo. Todos los atributos de Ronald fueron puestos a prueba en los siguientes largos meses de tratamiento. Pese a los obstáculos, él tenía el objetivo claro. “Cuando me fui para allá, sabía que me iba por lo menos por medio año. Cuando empaqué, lo único que guardé fue el cepillo de dientes y las cosas de afeitar, dos jeans, cuatro camisetas, ropa interior y mis tenis. Una maletita de este tamaño”, nos dice mientras efectúa el gesto con sus manos. “Cuando mi esposa vio la maleta, me preguntó: ‘¿Vas a llevar únicamente eso?’. Le contesté: ‘Sí, nada más eso y un suéter; mi objetivo está en otra cosa. Esto es lo que yo necesito para poder salir adelante y atender mis cosas’. Ella me vio y dijo: ‘Diay, pues entonces yo también’. Y así nos fuimos, con muy poquita cosa”, nos dijo y, al hacerlo, sus ojos se aguaron, tomó un largo trago de café y aclaró su garganta.
“Ahora sí, va de 52 para adelante. Así lo vi. Fue una etapa complicada, pero de mucho pensamiento y de mucha oportunidad. Yo siempre lo vi con mucho positivismo”.
Tras recuperarse de la primera impresión que le dejó la noticia, su espíritu positivo y la tenacidad de su carácter afloraron. De inmediato, junto a sus doctores, buscó los centros más capacitados para enfrentar el mal específico y tomó la decisión de mudarse a Houston con toda su familia: su esposa María de la Paz, su hijo de tres años y su hija de uno.
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ARCHIVO personal Ronald Zürcher Gurdián Edad: 61 años. Profesión: arquitecto, graduado de la Universidad Iberoamericana de México D.F. Fundador de la firma Zürcher Arquitectos. Casado con: María de la Paz Alice. Hijos: Harry y Marienne.
En BREVE ¿Qué palabras lo definen? Soy una persona optimista y sobre todo tenaz, que suena más bonito que “terco” como me decía mi papá. ¿Cómo afronta los retos? Con optimismo. Yo siempre creo que las cosas se pueden hacer, por más que sean proyectos complicados o complejos. Para mí, esa es una premisa. En mi vida personal, la sigo también. Esta es una lección aprendida de mi papá. ¿Qué palabra le gusta? Éxito. ¿Qué palabra no le gusta? Fracaso. ¿Qué sonido no le gusta? El tráfico vehicular. ¿Qué carrera, aparte de la suya, le hubiera gustado ejercer? Me hubiera gustado ser chef o trabajar en el cine.
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UN CARÁCTER FÉRREO De esta forma, los meses pasaron y vieron a Ronald y su familia intentando llevar una vida normal en Houston, del hospital al apartamento y de este al hospital de nuevo. Eso sí, en todo momento, la seguridad de que sanaría lo hacía ponerle buena cara a los retos que iban surgiendo. “En el piso en el que yo estaba, todos teníamos el mismo mal; estábamos conectados a máquinas y tubos. Cuando yo llegué ahí, todos los días me bañaba, me cambiaba, me ponía jeans, me calzaba los tenis y salía a caminar al piso, a dar vueltas. Ahí iba jalando todo el chunchero: las bolsas, los tubos, todo. Como no andaba con bata ni en piyamas, la gente me decía: ‘Te ves muy bien’. Pero yo me veía igual de jodido que los demás”, nos dice y no puede sino soltar una risa. “La diferencia es que yo no andaba en bata. Entonces, fui convenciendo a los del piso. ‘Vos te verías bien si te cambiaras, porque en bata nadie se ve bien’, les decía. De este modo, fui haciendo una revolución en el piso y, al final, todo el mundo hacía lo mismo. Entonces, a veces, el acompañante era el que se quedaba pereceando en bata o en piyamas. Cuando entraba el doctor, decía: ‘Entonces, ¿quién es el enfermo? Yo a ustedes los veo muy bien’. Creo que esa actitud fue importante”, recuerda. Ciertamente, lo fue. Tras nueve meses en Houston, llegó la hora de regresar a Costa Rica. Ronald había vencido el mal que tan inesperadamente había irrumpido en
su vida: había renacido. “Al final, uno siente que es una bendición haber pasado por una cosa de estas porque es una oportunidad que nadie más tiene. Ves la vida diferente. Las prioridades cambian. Me siento afortunado”. La conversación terminaba. Era media tarde y Ronald seguiría atendiendo su trabajo. Al día siguiente, iría a Panamá, sede de su otra oficina regional. Allá, además de atender a algunos clientes, visitaría las obras de varios proyectos que muy pronto estarán levantados en tierras canaleras. Al despedirnos, sonríe con esa sonrisa que lo caracteriza y que todos reconocemos como franca. Salgo fuera del edificio de Zürcher Arquitectos. El sol aún ilumina el valle y las montañas lejanas y recuerdo su respuesta a mi última pregunta: “El secreto de la felicidad no es ningún secreto: todo el mundo debería saberlo. Lo primero que uno debe tener es paz interior y eso conlleva muchas cosas: paz espiritual, paz con la familia, paz con los compañeros de trabajo, paz con las tareas que se deben hacer. Uno debería buscar cuál es su papel en la vida y tratar de hacerlo. Cuando estuve en el hospital, pensé que si a uno le dan una segunda oportunidad es por algo: no para que uno haga las cosas para uno, sino para hacer una tarea un poco más allá de uno mismo. Al tratar de lograr esa meta, uno alcanza la paz interior, la felicidad”. 101
Travesías
Aborde
el lujo
Los cruceros de Regent Seven Seas manejan el sistema “todo incluido” para ofrecerles a sus pasajeros una experiencia única y sin preocupaciones. Por Andrea Castillo Olmazo. | Fotografías de Kurt Aumair.
V
iajar es uno de los grandes placeres de la vida. Conocer nuevos destinos, culturas, costumbres, gastronomías y gente formará parte de nuestro bagaje personal por el resto de nuestra existencia.
Para los viajeros que desean conocer, disfrutar y además descansar, se presenta una opción extraordinaria: un crucero de lujo. ¡Por qué viajar por tierra cuando lo podemos hacer por las aguas azules!
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Regent Seven Seas Cruises Al borde de la espuma y en mitad del viento… los cruceros de la línea Regent Seven Seas se abren paso a través de las aguas oceánicas. Muchos viajeros han optado por conocer el mundo en alguno de estos navíos. Al momento de escribir estas palabras, los pasajeros del Seven Seas Voyager disfrutaban del ritmo relajado y tranquilo de Helsinki (la capital finlandesa), mientras los del Seven Seas Mariner saboreaban, seguramente, los frutos de los viñedos y los olivos de Provenza, Francia.
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Travesías
Los tres cruceros Regent Seven Seas garantizan un servicio de lujo “todo incluido”. Gracias a esta particularidad, los pasajeros podrán olvidarse de la planificación y dejarla en manos expertas y dispuestas a complacer sus deseos. Por ejemplo, usted puede olvidarse de las propinas y los traslados al puerto, pues ellos se encargarán de estos pormenores. De esta manera, usted podrá entretenerse con las excursiones ilimitadas y las diversiones abordo. Además, todas las bebidas (incluso los licores Premium) están incluidas, el minibar es reabastecido cada mañana y el servicio de mayordomo es factible para algunas suites. Asimismo, los restaurantes de los Regent Seven Seas le brindan múltiples opciones gastronómicas, para complacer los gustos más implacables. Encontrará igualmente otros atractivos como restaurantes, gimnasio, spa, casino, jacuzzi, piscina, salón de belleza, biblioteca y tiendas. Al tratarse de cruceros de tamaño mediano, usted tendrá mayor privacidad y una atención más personalizada. La categoría de navíos de lujo le asegura una experiencia única y exclusiva. Al descender de cubierta, le aseguramos, verá la tierra con una sonrisa marina tal y como lo haría Pablo Neruda.
CONTACTO Reserve su espacio en alguno de los cruceros Regent Seven Seas en la Agencia de Viajes Terranova Escazú, centro comercial Country Plaza. Tel.: (506) 2288-2520 | www.terranova.co.cr
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Flash Wine Sensations 2013
El mejor brindis LUGAR: Real
InterContinental Hotel & Club Tower.
Fotografías de Douglas Castillo.
Cada vez son más quienes descubren los placeres del vino. Esto quedó demostrado con la edición 2013 de Wine Sensations, la reunión anual de degustación de vinos exclusivos de más de quince casas importadoras. Esperada como pocas, la nutrida actividad también sirvió para recaudar fondos para Hogar Siembra, iniciativa que este año cumple 30 años de existencia.
Al centro, Carmen de Aguirre Márquez de Prado, junto al grupo del curso de Sommelier de La Escuela del Vino.
Ana Elena Carazo y Freya Hoffmann.
Nicolás Dreyfus, Mathilde Moreau y Alain Spruyt.
Toni Vainrub, Alan Vainrub, Ariana Vainrub y Carmen Elena Poma.
Cristina Nebot, Jorge Abadía, Juan Carlos Rojas y Julienne Wolf.
Loretta Lora, Annette Lora, Floria Batalla, Ellen Barahona, Gloriana Soto e Ivannia Odio. 106
Flash Cena en Hotel Alta
Exquisita velada LUGAR: Restaurante
la luz, Hotel alta, Santa Ana.
Fotografías de Josué Alvarado.
Rollitos de zucchini con almendras sobre guacamole y tomate de árbol, tiradito de corvina, relish de mango verde y alioli de ají amarillo, radicchio a la parrilla con espuma de parmesano y mermelada de naranja con mostaza, atún fresco envuelto en panko servido con una salsa de soya y miel, rib-eye con salsa infusionada con vinagre de guines y croqueta de malanga, tarta de coco mechado servida con helado de coco. Esas fueron solamente algunas de las delicias que disfrutaron los asistentes al Dinner Amical en el restaurante y bar la luz del alta hotel. La actividad contó con la presencia de los miembros de la Chaine des Rotisseurs.
Mario Antonio Ganoza, Liliana Gago y Norman Martínez.
Alain Taulere, Mathilde Moreau, Norman Martínez, Liliana Gago, Mario Miranda.
El chef Carlo di Bartolo, Alan Peter Parsons, Alain Taulere y el chef Carlos Murillo.
Andria Villani, Mauricio Villani, Mario Antonio Ganoza, Rosita Cajas, Jorge Volio, Silvia de Volio, Philippe Aronson, Pia Valerín, Claudia Velazco y Liliana Gago. 108
Orviero Morales, Angelo Venegas, Norman Martínez y Mathilde Moreau.
Flash BMW Motorrad
Velocidad responsable LUGAR: Pavas.
Fotografías de Douglas Castillo.
Norval Garnier, presidente de Bavarian Motors.
Tres nuevos modelos de motocicletas BMW fueron presentados en sociedad. Se trata del R 1200 GS, el F 800 GT y el F 800 GS Adventure. La actividad tuvo lugar en la agencia ubicada en Pavas, que desde ese día espera a sus clientes para ofrecerles demostraciones y pruebas de manejo. Para los más conocedores, la ocasión sirvió para confirmar las características especiales de estos modelos. Para quienes empiezan en el mundo de las motos, cada ejemplar los deslumbró con sus cualidades estéticas.
Ramón Luis Azofeifa, Felipe Morales, Rodolfo Cubillo, Eduardo Chacón, José Daniel Chacón.
Laura Ortega, Gustavo Ortega y Hannia Cedeño. .
Erwin Dobles y Félix Jiménez.
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Flash Flash Embajada de los Estados Unidos
A ritmo de jazz
Lugar: residencia
del encargado de negocios a.i
Fotografías de Josué Alvarado.
Eric Nelson, encargado de negocios a.i. de la Embajada de los Estados Unidos de América en Costa Rica, recibió a un selecto grupo de invitados en su casa de habitación. El señor Nelson, junto al señor Filippo Tattoni-Marcozzi, reconocido galerista, compartieron una velada llena de jazz y alegría junto a sus invitados. La música estuvo a cargo del Juilliard School Jazz Quartet.
Ronald Gurdián, María Elena Fonseca, José Antonio Muñoz, Lilly Peña y Edgar Zürcher.
Constantino Urcuyo y Carlos Chinchilla, magistrado de la República. Fernando Giacomín, Hellen Sanou, Raquel Rodríguez y Daniel Baldizón.
Oscar Rodríguez, Milagro Rojas de Rodríguez, Martha Rojas y Isaías González.
Eric Nelson y Pilippo Tattoni-Marcozzi. 110
Carlos Ricardo Benavides, Juliana Sibaja de Benavides y Ana Lucía Pérez.
Judko Rosenstock, Geovanna Mendiola, Javier Guerra, Maurizzio Bianchi.
Ana Catalina Facio y Allison Wanamaker.
Cristina González, Roy Thomson, Marcela Chacón, Daniel Gil y Geovanna Mendiola.
Constantino Urcuyo, Geovanna Mendiola y Eric Nelson. 111
Flash Lexus
Perfección y lujo
LUGAR: Hotel Costa Rica Marriott, San José, San Antonio de Belén. Fotografías de Douglas Castillo.
Algunos autos dejan sin palabras. Así sucedió con la presentación en el país del nuevo Lexus IS 250. Se trata de la tercera generación de esta edición, que llegó en sus dos versiones: sedán y sedán F Sport. La exclusiva actividad estuvo enmarcada en la elegante atmósfera del Hotel Marriott.
Danilo Zumbado, Edwin Zumbado, Karla Zumbado, Evelyn Arias, Allan Sime, Ana Orozco y Carlos Forero.
Randall Brenes , Luis Rodríguez y Sebastián Herrero.
Grace de Peters y Günter Peters.
Ivonne Apuy, Jetty Murillo, Marcelo Awensztern, Francisco Schielzeth y Lourdes Gómez.
Amadeo Quirós, director de mercadeo de Lexus.
Karla Pereira, Marcela Fernández y Francisco Balma.
George Stewart y Marianne Quirós.
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Flash Express
Gran inauguración LUGAR: Multiplaza Escazú. Fotografías de Douglas Castillo.
La segunda tienda de EXPRESS en Costa Rica, la más grande de Latinoamérica, fue inaugurada oficialmente el pasado 28 de agosto con un Grand Opening en el centro comercial Multiplaza Escazú. La actividad contó con la presencia de los máximos representantes internacionales de la firma como Michael Weiss, Chairman y CEO, y David Kornberg y Ron Young, presidente y vicepresidente, respectivamente.
Andrea Zúñiga, Arturo Pérez, Daniel Pérez e Isabel Pozuelo.
Sebastián Jiménez y Jessica Ward.
Karla Rojas, Karla Hidalgo, Gloriana Mora, Karina Agüero, Anahita Massoudnia, Laura Jiménez y Laura Solano.
Michael Weiss, CEO de Express.
Solange Quintero y Javier Gutiérrez.
Rocío Quesada, Eugenia Mauro, Carmiña Romero, Ana Casafont, Mariandrea Barahona y Silvia Chacón.
Felipe Mora, Ovieto Morales, Lena Thalman y Elisa Rojas.
Alejandra Castetbon y Mary Chacón.
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Flash Cena de Gala de Cedes Don Bosco
Por la niñez costarricense
LUGAR: Real InterContinental Hotel & Club Tower Fotografías de Douglas Castillo.
En una cita que ya se ha hecho tradicional cada año, el pasado 31 de agosto se llevó a cabo la Cena de Gala 2013 de Cedes Don Bosco, una activad que busca fondos para programas que ayudan a niños y jóvenes en riesgo social. La actividad reúne a empresarios, filántropos y personas que desean contribuir con una obra que ya ha da sus frutos, pues apuesta a la educación como principal herramienta para la transformación social. Este año, la actividad tuvo como escenario los Salones Reales del Real InterContinental Hotel & Club Tower. www.cedesdonbosco.com
Flor Chaves y Carlos Chavarría.
Lilly Molina, Laura Zeledón, Marilú Casas, Lila Marvis, Amelia Solera y Nasa Marvis, Grupo de Damas Voluntarias de Cedes Don Bosco.
Rocío Segares y Rocío de la Vega.
Amelia Solera, José Solera y Annelise Scholl.
Padre Carlos Chiu Fuentes.
Thais Pardo González, Crystal PerdueVillalobos y María Lorena Quirós Cozza.
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Lo último
HOMENAJE
a un genio
C
omo forma de rendir homenaje al artista Pablo Picasso, Montblanc le dedica dos colecciones limitadas de plumas fuente. Ambas comparten características de diseño que hacen referencia al cofundador del movimiento cubista; sin embargo, su principal inspiración viene de sus comentarios y bocetos incluidos en Portrait de jeune fille, de 1936. La edición 91 y la edición 39 constan de 91 y 39 plumas fuente respectivamente. El primero de los números hace referencia a la edad alcanzada por el artista español, mientras que la segunda cifra recuerda a la musa del artista, Sylvette David, a quien el artista dedicó 39 obras entre dibujos y cuadros.
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