Eficiência a toda a prova

Foi apenas em 1990 que o Aeroporto Internacional de Brasília –Presidente Juscelino Kubitschek começou a ganhar a forma atual, concebida pelo arquiteto Sérgio Roberto Parada: um corpo central e dois satélites para embarque e desembarque de passageiros, estruturados a partir de uma grande cobertura de aço em treliça espacial.

A partir da utilização do aço, o projeto de reforma, ampliação e modernização do antigo plano de 1956 otimizou a infraestrutura existente e viabilizou a construção em três etapas, sem provocar a interrupção das operações aéreas. Do projeto atual falta ainda construir o Satélite Sul, que irá permitir atender à demanda de cerca de 20 milhões de passageiros ao ano.

A primeira etapa foi inaugurada em 1992 e incluiu a construção do viaduto de acesso ao terminal de passageiros

O terraço panorâmico foi ampliado em 2004 para se adequar ao conceito de Aeroshopping. O projeto levou em consideração o máximo aproveitamento da luz e ventilação naturais e a cobertura de aço. Dois anos depois, foi inaugurado o Satélite Norte. Nessa segunda etapa da obra também foram entregues a reforma do corpo central do terminal de passageiros e nove pontes de embarque.

A conclusão da terceira fase da obra acrescentou uma nova área de embar- que e desembarque internacional, um terraço panorâmico e uma praça de alimentação 24 horas. Com a instalação de uma galeria com espelhos d’água, jardins e espaço para exposições, a reforma alcançou os atuais 17.285 m2. Em 2004, foi concluída a quarta etapa com a finalização da construção e a reforma da área sul do corpo central do terminal. Neste momento também foi concluída a expansão do terraço panorâmico para adaptação ao conceito de Aeroshopping.

A opção pelo aço no Aeroporto de Brasília foi determinante para minimizar os impactos negativos da obra na operação aeroportuária. Na praça de desembarque, acima, se destaca a leveza das estruturas espaciais em aço da cobertura. Abaixo, o pátio de manobras do aeroporto, onde é feito o manuseio das bagagens, e, à direita, vista da praça de alimentação

De linhas modernas, o projeto, que originalmente utilizaria o concreto como sistema estrutural, foi alterado para o aço como consequência das condicionantes da obra: o curto prazo para sua conclusão e a necessidade de manter o fluxo aéreo e de passageiros.

A tecnologia do aço foi a escolha natural. No caso da grande cobertura do acesso ao terminal, que protege a praça de desembarque, foi usada uma estrutura espacial. Por esta ser leve e de fácil construção, foi erguida sobre uma área em operação. “Com esta tecnologia foi possível minimizar os impactos negativos da obra na operação aeroportuária”, explica Parada. “Quanto à cobertura do terraço panorâmico, em 2004, também propus essa tecnologia porque tínhamos de construir a grande cobertura sobre estruturas existentes, e as cargas deveriam ser reduzidas para viabilizar o projeto.”

A cobertura do terraço panorâmico, onde funciona o Aeroshopping, foi desenhada com grandes planos curvos e soltos, recebeu telhas metálicas zipadas e forro em chapa de aço corrugado, desenvolvido especificamente para a obra. Composta por vigas planas e perfis I soldados com seção variável, a estrutura metálica está apoiada em perfis tubulares de aço que convergem para os pilares de concreto.

Para completar, o fechamento do terraço em vidro laminado permite uma visão panorâmica de 360 graus do pátio de aeronaves, das pistas de pouso e decolagem e da área frontal de recepção e desembarque de passageiros, além dos usuários poderem desfrutar do pôr-do-sol de Brasília. (D.p.) M

> Projeto arquitetônico: Sérgio Roberto Parada

> Colaboradores: arq. Antônio Henrique Sottovia, José Mauro de Barros Gabriel, Fabiana Torres Mendonça, Eni de Barros Gabriel, Rodrigo Marar, Suyene Arakaki, Marcelo Sávio, Igor Campos, Gustavo Costa, Carlos Weidler, Marcelo Gama, Débora Barros e Ailton Moraes

> Área de projeto: 100.000,00 m²

> Aço empregado: aço patinável de alta resistência mecânica e maior resistência à corrosão atmosférica

> Volume do aço: 2.200 toneladas

> Projeto da estrutura metálica: eng. Welder Silva de Miranda

> Fornecimento, fabricação e montagem da estrutura metálica: CPC Estruturas

Metálicas

> Execução da obra: Camargo Correa (1ª, 2ª e 3ª etapas) e Beter (4ª etapa)

> Local: Brasília, DF

> Data do projeto: 1990 – 2003

> Conclusão da obra: (4º etapa): 2004