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UN VESTITO ALL’EUROPEA KIA XCEED

TANTA BUONA TECNOLOGIA IN UN ABITO CUCITO CON

MAESTRIA MA NON NUOVISSIMO. L’ANALISI ESTETICA DI ALESSANDRO CAMORALI QUESTO MESE SI DEDICA A RADIOGRAFARE LA NUOVA

CROSSOVER DI CASA KIA

di Alessandro Camorali (titolare di Camal Studio e docente IAAD)

DA POCO INTRODOTTA, LA VARIANTE PLUG-IN HYBRID DELLE KIA XCEED PRESENTA UN PACCO BATTERIA DA 8,9 KWH, UN MOTORE ELETTRICO DA 44,5 KW E UN MOTORE GDI A 4 CILINDRI DA 1,6 LITRI. LA POTENZA TOTALE E LA COPPIA EROGATA È DI 141 PS E 265 NM, A PARTIRE DA 1.000 GIRI, E CONSENTONO ALL’AUTO DI ACCELERARE DA 0 A 100 KM/H IN 11,0 SECONDI. IL RECUPERO DI ENERGIA PERMETTE DI RACCOGLIERE ENERGIA E RICARICARE LA BATTERIA MENTRE SI PROCEDE PER INERZIA O IN FRENATA, MIGLIORANDO L’EFFICIENZA COMPLESSIVA DELLA CATENA CINEMATICA. XCEED È IN GRADO DI PERCORRERE FINO A 58 CHILOMETRI CON L’ENERGIA ELETTRICA A ZERO EMISSIONI (CICLO COMBINATO NEDC)

sservando per la prima volta la Kia Xceed ho avuto una sensazione di dejavu, per un attimo ho creduto di aver erroneamente digitato male il nome del brand nel motore di ricerca web, a favore di un noto marchio tedesco… difficile per me non notare una certa somiglianza del suv coreano.

Indubbiamente la Mercedes GLA ha rappresentato un punto di riferimento per i designer di tutto il mondo, a partire dall’aspetto in generale fino ad assimilarne il percepito senso di solidità teutonica, attraverso trattamenti stilistici attenti e ben bilanciati.

Con questa XCeed non stiamo quindi parlando di innovazione o rottura in termini di design, ma di una pregevole esecuzione tecnico/stilistica su di un veicolo che, grazie a queste attenzioni, riesce ad elevare il proprio rango sociale, nella gerarchia dei brand mondiali, ad uno status indubbiamente più vicino alle nobili “casate” europee.

Con una lunghezza di 4.395 mm e un’altezza di 1.495 mm, XCeed presenta il mix dimensioni ideale fra i mid-suv più convenzionali, coniugato però a un approccio alla guida da vettura sportiva, ottenuto anche grazie ad un baricentro più favorevole. Costruita sulla piattaforma comune di Ceed, XCeed offre invero uno spazio interno generoso, sia per gli occupanti anteriori, sia per quelli posteriori.

La linea in laterale è filante nonostante i natali da suv; un muso basso e un lunotto molto inclinato dissimulano il segmento di appartenenza strizzando l’occhio ai volumi di una coupé.

XCEED OFFRE UN’AMPIA GAMMA DI TECNOLOGIE DI

ASSISTENZA ALLA GUIDA E DI SICUREZZA. FRA LE

DOTAZIONI DISPONIBILI: SMART CRUISE CONTROL CON STOP & GO, BLIND-SPOT COLLISION WARNING, FORWARD

COLLISION AVOIDANCE ASSIST CON RILEVAMENTO DI AUTO E PEDONI, INTELLIGENT SPEED LIMIT WARNING, LANE KEEPING ASSIST E HIGH BEAM ASSIST. IL DRIVER

ATTENTION WARNING CONSIGLIA AI CONDUCENTI DI FARE UNA PAUSA SE RILEVA SEGNI DI AFFATICAMENTO.

E’ DISPONIBILE ANCHE IL LANE FOLLOWING ASSIST (LFA), CHE RIENTRA NEI SISTEMI DI GUIDA AUTONOMA DI LIVELLO 2. ATTRAVERSO UNA SERIE DI SENSORI ESTERNI

IL SISTEMA È IN GRADO DI MONITORARE IL TRAFFICO, DI VERIFICARE LA POSIZIONE DEGLI ALTRI VEICOLI RENDENDO POSSIBILI I CAMBI DI CORSIA IN TOTALE SICUREZZA.

IL SISTEMA AGISCE SU STERZO E ACCELERATORE, CONTROLLANDO ANCHE IL MANTENIMENTO DI CORSIA

LE MOTORIZZAZIONI A BENZINA INCLUDONO L’APPREZZATO 3 CILINDRI TURBO 1.0 A INIEZIONE DIRETTA T-GDI DA 120 CV E 172 NM DI COPPIA E IL RECENTE “KAPPA” 4 CILINDRI T-GDI DA 1,4 LITRI E 140 CV. IN QUESTO CASO LA COPPIA È DI 242 NM DISPONIBILE A UN REGIME FRA 1.500 E 3.200 GIRI/ MINUTO. TUTTE LE MOTORIZZAZIONI A BENZINA (INCLUSO L’1.6 T-GDI), SONO DOTATE DI UN FILTRO ANTIPARTICOLATO CHE RISPONDE AI REQUISITI EURO 6D TEMP. DI SERIE UNA TRASMISSIONE MANUALE A 6 MARCE, DISPONIBILE A RICHIESTA IL CAMBIO DCT AUTOMATICO A DOPPIA FRIZIONE E 7 RAPPORTI. AL VERTICE DELLA GAMMA XCEED È EQUIPAGGIATO CON L’1.6 T-GDI DA 204 CV E 265 NM DI COPPIA; SI TRATTA DEL MOTORE PIÙ POTENTE FRA QUELLI DISPONIBILI CHE PERMETTE DI ACCELERARE DA 0 A 100 KM/H IN 7,5 SECONDI. NELLA GAMMA DIESEL IL COMMON RAIL A INIEZIONE DIRETTA CRDI DA 1.6 LITRI È DISPONIBILE SIA NELLA VERSIONE DA 115 CV, SIA IN QUELLA DA 136. CON LA SOLA ESCLUSIONE DELLA MOTORIZZAZIONE 1.0 T-GDI, TUTTI I MODELLI POSSONO ESSERE EQUIPAGGIATI CON LA TRASMISSIONE AUTOMATICA A DOPPIA FRIZIONE E 7 RAPPORTI DCT

Gli archi ruota, doppi e in plastica nera, ingrandiscono visivamente il vano ruota riducendo la porzione di carrozzeria sui parafanghi che, unitamente all’ampia vetratura, riescono ad eludere la massa e nascondere le reali proporzioni facendole apparire più sportive e “leggere”. Le superfici della fiancata sono ben tirate, sia come teorici che come sezioni, e sono così in grado di donare riflessi netti e dal percepito solido.

Il frontale ha tanto materiale e la piccola calandra sembra forse un po’ sottodimensionata rispetto le pretese d’aria sottostanti. In generale la calandra Kia non vive di tanta personalità e varrebbe la pena (è la mia personale opinione) che la casa coreana investisse un po’ in un nuovo family feeling, all’altezza del livello che sta raggiungendo con il resto delle tecnologie messe in campo.

Il posteriore è ben piantato per terra, con fanali ben fatti ed un paraurti/diffusore imponente, da cui svettano i due scarichi altrettanto dominanti. Forse in questa vista mi ricorda un po’ di più un’ispirazione germanica.

Gli interni sono difficili da spiegare; si vede un tentativo di stare al passo con i brand europei ma il confronto è ancora difficile. Appare un pochino banale la soluzione di plancia e tunnel, a parer mio decisamente inferiore rispetto alla ricerca e alla qualità che invece trovo nei pannelli porta. Inoltre in alcune configurazione si trova un filo di disordine nella scelta di colori e materiali, tipico dei gusti asiatici un po’ troppo “forzati” per noi europei.

KIA XCEED È TRA LE PRIME AUTO A OFFRIRE IL SISTEMA TELEMATICO UVO CONNECT, CHE FORNISCE INFORMAZIONI TRAMITE IL TOUCHSCREEN DI BORDO E LO SMARTPHONE. DOTATO DI SERVIZI KIA LIVE E DI UN DISPLAY LCD TFT DA 10,25 POLLICI OPZIONALE, IL SISTEMA UTILIZZA UNA SCHEDA SIM DEDICATA. FRA LE INFORMAZIONI LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO, LE PREVISIONI METEOROLOGICHE, I PUNTI DI INTERESSE E LA DISPONIBILITÀ DI PARCHEGGI. UVO CONNECT CONSENTE ANCHE DI ANALIZZARE DATI DIAGNOSTICI SUI VIAGGI, PIANIFICARE UN PERCORSO O CONTROLLARE LA POSIZIONE DELL’AUTO IN QUALSIASI MOMENTO. IL SISTEMA DI NAVIGAZIONE TOUCHSCREEN DA 10,25 POLLICI È DOTATO DI CONNESSIONE MULTIPLA BLUETOOTH E PERMETTE DI CONNETTERE DUE DISPOSITIVI MOBILI CONTEMPORANEAMENTE COSA CHE CONSENTE UNA DOPPIA VISUALIZZAZIONE IN CONTEMPORANEA

XCEED OFFRE UN COMPORTAMENTO DI GUIDA ASSAI MIGLIORATO GRAZIE UNA NUOVA TECNOLOGIA PER LE SOSPENSIONI. IN VIRTÙ DEI NUOVI FINE CORSA IDRAULICI, CHE OTTIMIZZANO LO SMORZAMENTO DELLE VIBRAZIONI SULL’ASSALE ANTERIORE, IL SISTEMA FILTRA LE

IMPERFEZIONI DELLA STRADA MIGLIORANDO COMFORT E ASSORBIMENTO DELLE ASPERITÀ

E RALLENTANDO LE OSCILLAZIONI IN MODO PIÙ PROGRESSIVO. LA MAGGIORE ALTEZZA DA TERRA HA RICHIESTO UNA DIVERSA TARATURA DELLE SOSPENSIONI, ORA PIÙ MORBIDE, CON L’OBIETTIVO DI OFFRIRE MAGGIOR COMFORT E

STABILITÀ. LO STERZO, PRECISO E REATTIVO, PRESENTA RINNOVATE REGOLAZIONI DELL’UNITÀ DI CONTROLLO ELETTRONICO DEL SERVOSTERZO

I sedili, i comandi e i materiali a parer mio danno ancora un percepito di qualità non altissima, a discapito e in contrasto con l’esterno, che invece può giocarsela con i brand di prima fascia. Rimanendo all’interno va sottolineato invece come la plancia, caratterizzata da plastiche lucide, sembra puntare ad un target più giovane e meno premium.

Per riassumere: anche se la qualità di stile e di realizzazione sono indubbiamente alti, il complesso viene un po’ svalutato dalla mancanza di coerenza e soprattutto di originalità.

Non vorrei essere sembrato troppo duro con la Kia XCeed che, ci tengo a dirlo, rimane un’ottima soluzione di fascia media, con qualità e design sicuramente curati ma, a mio parere troppo anonimi o già visti.

Credo che una Casa in ascesa come quella coreano debba avere il coraggio di trovare, in una rottura di stile, la chiave per penetrare nuovi mercati e nuovi target di clienti.

La sensazione è di tante energie spese per rincorrere soluzioni europee già acquisite, piuttosto che spingere verso una propria identità, in modo magari folle e allo stesso tempo coraggioso.

Kia XCeed si presenta al mercato italiano con una gamma composta da tre varianti di allestimento Urban, Style ed Evolution e con un prezzo di listino d’attacco di 22.750 € per l’entry level con motore benzina turbo a tre cilindri 1.0 T-GDi da 120 cv.