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Eccola di Nuovo!

Land Rover Defender Works V8 Trophy

NEL CORSO DEL 2021 GLI SPECIALISTI DI LAND ROVER CLASSIC COSTRUIRANNO 25 ESEMPLARI DELLA DEFENDER WORKS V8 TROPHY COMPLETAMENTE EQUIPAGGIATE PER L'AVVENTURA, UN VERO TRIBUTO ALLA LUNGA TRADIZIONE DI SPEDIZIONI DELL'ICONICA 4X4

coloro che due anni fa, in occasione della presentazione della nuova Defender, avevano storto il naso ora sono serviti.

E con loro tutti i nostalgici del Camel Trophy e di tutti i figli e figliocci che quelle storiche spedizioni hanno poi distribuito nei cinque continenti.

E forse proprio tutti i torti non avevano, se è vero che Land Rover Classic, pescando a piene mani nella formidabile tradizione d'avventura della Defender, sforna ora un'edizione limitata della Defender Works V8 Trophy, completamente equipaggiata per affrontare le più difficili sfide di resistenza.

Una sola controindicazione: ne verranno prodotte solo 25 e aggiudicarsene una pare sarà più complicato che affrontare un vero Camel Trophy.

Riprogettata partendo dalle specifiche della Defender Works V8 del 2012-2016, l'edizione speciale di Land Rover Classic monta un 5 litri V8 benzina da 405 CV e 515 Nm, trasmissione ZF automatica ad 8 rapporti, freni sospensioni e sterzo migliorati ed una vasta gamma di accessori per l'off-road… può bastare?

I venticinque esemplari della Defender Works V8 Trophy in versione 90 e 110 sfoggeranno una livrea esclusiva Eastnor Yellow (che riporta indiscutibilmente al trofeo per fumatori a cui si accennava) e cerchi in acciaio da 16" in tinta, mentre gli archi passaruota, il cofano e il portellone sono in tinta a contrasto Narvik Black. I veicoli sono equipaggiati con fari LED, griglia Heritage, distintivi Land Rover Trophy e grafica personalizzata per ciascun cliente.

L'equipaggiamento all-terrain comprende un verricello anteriore, roll-cage multi-point, portapacchi da tetto, protezione sottoscocca, bullbar ad A, snorkel, fari ausiliari LED e pneumatici mud-terrain.

Internamente l'inconfondibile vettura britannica presenta rivestimenti in pelle nera Windsor, con cuciture gialle a contrasto sui sedili sportivi Recaro. L'infotainment a bordo è il Classic Infotainment System, sviluppato da Land Rover Classic, che integra connettività e navigatore.

Durante il corrente anno i clienti della Defender Works V8 Trophy saranno invitati a cimentarsi in una competizione, un'avventura esclusiva di tre

DUE DEFENDER 110 SONO STATE, A MODO LORO, PROTAGONISTE DELLA RECENTE DAKAR 2021. UNO DEGLI EVENTI SPORTIVI PIÙ DURI DEL MONDO HA VISTO INFATTI L'AMBIZIOSO TEAM BAHREIN RAID XTREME (BRX), SUPPORTATO DALLA PRODRIVE, SCEGLIERE LE FUORISTRADA INGLESI QUALI VEICOLI DI SUPPORTO PER TUTTI I 7.646 CHILOMETRI DI GARA. HANNO FORNITO SUPPORTO LOGISTICO AL TEAM, STAFF MEDICO E AI DUE PILOTI, IL FRANCESE SÉBASTIEN LOEB, NOVE VOLTE CAMPIONE DEL MONDO RALLY, E LO SPAGNOLO NANI ROMA CHE HA VINTO PER DUE VOLTE LA DAKAR. VALE LA PENA RICORDARE CHE LA CASA VANTA UN’IMPORTANTE TRADIZIONE NELL’EVENTO, CHE HA VISTO UNA RANGE ROVER TRIONFARE NELLA PRIMA EDIZIONE DEL 1979 E NUOVAMENTE NEL 1981

giorni presso il Castello di Eastnor nell'Herefordshire, casa dei test e dello sviluppo delle Land Rover. Non sarà proprio come il Camel Trophy di un tempo… ma insomma, di questi tempi bisogna accontentarsi. "La Land Rover Defender è sempre stata più di un veicolo, - racconta Dan Pink, Direttore di Land Rover Classic - le sue capacità innate per le spedizioni più impegnative le hanno conquistato una fama che la distingue da tutte le altre auto. E questa nuova Land Rover Trophy rinnova la leggenda per una nuova generazione di amanti dell'avventura.

Del resto gli eventi Land Rover Experience fanno parte del DNA Land Rover Classic, e questo concetto deriva direttamente dai feedback dei nostri clienti, che desiderano vivere le proprie avventure magari chiudendo la serata attorno ad un falò con altri appassionati. Ci attende un evento emozionante e memorabile… e la vista del profilo di questi veicoli sulle colline di Eastnor costituirà un’immagine indimenticabile."

Al primo incontro con la Defender Works V8 Trophy clienti ed i loro copiloti la potranno personalizzare la loro auto con i propri nomi e la bandiera del Paese di provenienza.

In seguito affronteranno una serie di sfide ispirate alle avventure ed alle competizioni internazionali che si sono svolte negli oltre 70 anni di vita della produzione Land Rover.

Da segnalare infine che durante l'evento sarà a disposizione di ogni cliente un esperto istruttore, che offrirà l'opportunità di apprendere le tecniche di guida estrema.

Nel video di lancio della Defender Works V8 Trophy compaiono volti familiari della tradizione di avventure Land Rover: piloti professionisti, stunt driver e l'ambasciatrice Land Rover Jessica Hawkins a fianco di partecipanti al Camel Trophy 1989, come il vincitore Bob Ives.

Entrambe le Defender Works V8 Trophy 90 e 110 sono disponibili per gli ordini, direttamente da Land Rover Classic, in Gran Bretagna, Europa, MENA, Africa e Oceania sulla base di singola importazione, soggetta alle norme sull'importazione di veicoli.

• I MOTORI V8 SULLA DEFENDER E PRECEDENTI MODELLI FURONO MONTATI PER LA PRIMA VOLTA

SULLA SERIES III STAGE 1 V8 DEL 1979. IL 3.5 LITRI ROVER V8 A CARBURATORI EROGAVA CIRCA 91 CV • LA LAND ROVER 110 DEL 1983, E LA 90 DEL 1984, MONTAVANO LO STESSO 3.5-LITRI ROVER V8

DELLA SERIES III STAGE 1 V8, MA DA 114 CV, PORTATO POI A 137 CV NEL 1987 • PER IL SOLO NORD AMERICA NEL 1992 SULLA 90 E 110 FU MONTATA UNA VERSIONE DEL

ROVER 3.9 LITRI V8 DA 184 CV A INIEZIONE, CON TRASMISSIONE AUTOMATICA A QUATTRO RAPPORTI • NEL 1998, IL 4.0-LITRI V8 INIEZIONE DA 192 CV DELLA SECONDA GENERAZIONE RANGE ROVER

FU MONTATO SULLA SERIE LIMITATA DEL 50° ANNIVERSARIO DELLA DEFENDER 90 • LA DEFENDER WORKS V8 CON IL 5.0-LITRI ASPIRATO DEL 2018 DIVENNE

LA PRIMA DEFENDER V8 UFFICIALE DAL GIORNO DEL LANCIO NEL 1998

Principali Caratteristiche Tecniche

Cilindrata cc 4.999 Cilindri V8, benzina aspirato EU5 Potenza (CV) 405 @ 6,000rpm Coppia (Nm) 515 @ 5,000rpm Trasmissione Automatica, 8 rapporti, pomello a pistola, Trazione integrale, scatola di riduzione a due velocità, differenziali ant/post heavy duty, differenziale centrale autobloccante Sospensioni Ant: ponte rigido, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici barra Panhard e puntoni. barra antirollio Post: assale rigido, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici struttura ad A, bracci longitudinali barra antirollio. Freni ant. Ant: Servoassistiti, dischi da 335 mm, pinze a quattro pistoncini Post: Servoassistiti, dischi da 300 mm, pinze a quattro pistoncini Ruote Cerchi in acciaio heavy duty da 16", Pneumatici 235/85 R16 mud-terrain Sterzo Servoassistito a ricircolo di sfere