utveckling
Tipsa redaktionen om forskning och teknik i och kring Vägverket: vagverkstidningen@vv.se.
Ljudvågor mäter hur vägen mår Hammare som slår i vägbanan framkallar ljudvågor i marken.
Mikrofoner fångar upp reflektioner av ljudvågorna och i datorn omvandlas signalerna till en bild av marklagren.
Forskaren Nils Rydén har utvecklat en prototyp som med hjälp av ljudvågor mäter och analy serar vibrationer i asfalt, betong, grus- och jordlager. Styvhet, sprickor och tjocklek ger en bild av vägunderlagets tillstånd. Foto: Peter Jonsson Grafik: Ingemar Franzén
En ny metod kan spara tid och pengar i underhållsarbetet av Sveriges vägar. Genom att mäta vägen med ljudvågor är det lättare att se hur vägen mår jämfört med tidigare metoder. Det underlättar också för entreprenörer som ska göra beläggningsarbete på nya vägar.
Lund.
Forskaren Nils Rydén på Lunds tekniska högskola har utvecklat tekniken som i korthet innebär att man kan kontrollera egenskaperna hos vägens beläggning med hjälp av ljudvågor. Hos Vägverket är det Bertil Mårtensson på Väg som är engagerad i tekniken. – Jämfört med traditionella metoder är det snabbare, enklare och billigare. Den gamla metoden går ut på att man gör ett borrprov av vägen, då en bit av vägen tas upp. Borrprovet skickas iväg till ett laboratorium där det stoppas in i en apparat och belastas vid olika temperaturer. En metod som både tar längre tid och är dyr. Med tidigare metoder fick några prover representera hela beläggningen på en väg. Den nya metoden ger ett bra underlag för att kunna säga hur
hela vägens beläggning verkligen är. Den innebär därmed att det statistiska underlaget blir bättre. Vägverket och entreprenörerna får också större möjlighet att åstadkomma hållbara beläggningar om metoden används. – När vi beställer beläggning av en entreprenör vill vi ha en bra produkt som håller länge. Med den här metoden kan entreprenören mäta beläggningen och konstatera på plats att den har den styvhet som vägen och förhållandena kräver. Vägverket får också en kontroll på homogeniteten på beläggningen. En beläggning som är likadan över hela vägen (homogen) gör att vägens hållbarhet blir bättre. Och en väg som är mer hållbar är billigare än en väg som går sönder. Med hjälp av metoden kan entreprenören kontrollera massan som ska läggas ut och matcha den med vägens egenskaper så att beläggningen får rätt sammansättning. Bertil Mårtensson tror att en beskrivning för hur den nya metoden ska användas kommer att skrivas under 2010 och sedan kommer Vägverket att ta metoden i bruk.
Reflekterar över reflexer
SPMP3 på Munkebäcksgymnasiet i Göte•borg,Klass här representerade av Therese Johansson, har skapat ”En kollektion att reflektera i – reflexer på nytt sätt.” Initiativtagare är Birgitta Novén, kurslärare i Mediekommunikation B. – Det började som en projektidé. Vi ville rita upp reflexer på kläder som gör det attraktivt att använda reflexer. Vi har designat både fin- och vardagskläder. Allt vi har gjort ska vara med på mässan Ung Företagsamhet på Svenska Mässan i mars, säger Maja Hawunger en av flera trendskapare.
CECILIA EKBERG Foto: DONICA HANSSON V Ä G V ERKSTID NIN G EN
21
NR 1 f e bru a ri 2010
