utveckling
Tipsa redaktionen om forskning och teknik i och kring Vägverket: vagverkstidningen@vv.se.
Ökar säkerheten med mer avancerad teknik i bilen? Kan man förhindra olyckor genom att utrusta bilen med aktiva sys tem? Inom projektet Semifot har sju olika system testats i vanlig trafik. Syftet har varit att ta reda på om den nya tekniken underlättar för föraren i en kritisk situation.
Semifot 13 personbilar och 4 lastbilar har deltagit i projektet. Fordonen har utrustats med 6 videokameror som filmat i och utanför bilen. Varje bil har haft ett nätverk som kopplats till en loggningsutrustning. Olika aktiva system har testats, bland annat stabilitetskontroll och system som varnar inför olyckor. Rattrörelser, ögon- och huvudrörelser har registrerats, avstånd till framförvarande bil, filposition med mera.
Det är första gången ett sådant pro jekt genomförs i Sverige. Aktiva sys tem hjälper till exempel föraren att hålla rätt hastighet i förhållande till framförvarande bil. För att samla in data från bilarna och sedan överföra informationen till kompetenscentret Safer på Chalmers tekniska högsko la, har man varit tvungen att bygga ett nytt system. Liknande tester har gjorts i USA, men bara med prototy per. – Det unika i vårt arbete är att vi haft tillgång till system som nyligen kommit ut på marknaden, säger Trent Victor, forskningsledare på Safer, ett svenskt fordons- och trafiksäker hetscenter där bland annat Chalmers och Vägverket är med. Semifots budget har varit 18 mil joner med Vinnova som huvudfinansi är. 15 parter har deltagit bland annat; Saab Automobile, Volvo Personvagnar, Vägverket, VTI och University of Mi chigan Transport Institute – UMTRI. Därav namnet på projektet – Sweden Michigan Naturalistic Field Opera tional Test, Semifot. Med UMTRI har Semifot haft ett nära samarbete kring teknik och databasen. Testet har omfattat 17 fordon som utrustats med ett antal aktiva system. Under sex månader har man kontinu erligt – i vanlig trafik – samlat data genom bilens system och sensorer.
I början av 2010 startar tester inom Eu rofot med 130 fordon, där man ska analysera säkerhetseffekterna av systemen, och använ da samma teknik som det svenska projektet. Trent Victor, Eurofot är ett EU-pro forskningslejekt med bland annat dare på Safer. Foto: HANNES Volvo Cars, AB Volvo, HASSELBERG VTI, SP och Chalmers. Arbetet pågår under 2010 och 2011. Ett annat resultat av Semifot är att de insamlade uppgifterna integreras i produkt- och utvecklingsprocessen hos svenska biltillverkare.
Är tekniken i bilen användarvänlig? Att ta reda på svaret på det har varit syftet med projektet Semifot, där Vägverket deltar. Foto: ULRIKA LINDSTRÖM
Enligt Trent Victor har man kommit närmare ifråga om forskning kring trafikolyckans orsaker, och ska nu analysera materialet. De hoppas kun na fastställa vad som gör tekniken användarvänlig. – Det hjälper inte om systemen var nar om det sker i fel ögonblick, eller om föraren reagerar med irritation, och inte använder tekniken som det var tänkt. ULLA-KARIN HÖYNÄ
Teknisk utveckling för säkerhet och miljö Göteborg. Vid högnivåmötet
Future road transport – safe and clean i Göteborg i slutet av oktober samlades repre sentanter från EU, medlems staterna och industrin. Föreläsningar och diskus sioner handlade om hur väg transporter kan bli säkrare och miljövänligare genom ny och redan etablerad teknik. Vad hade du för förvänt ningar på mötet?
Arturs Bergholcs på Transportministeriet i Lettland: – Det är stor skillnad på vad vi kan göra i vårt land jämfört med de rikare länderna i väst. Min förhoppning är att vi på sikt ska kunna jämna ut ekonomiska hinder så vi ges samma förutsättningar.
Astrid Linder, VTI:s kontor i Göteborg: – Jag tycker det här är en intim konferens, lagom stor. Man hinner prata med varandra och det blir inte så anonymt. Jag berättar gärna om den nya toppmoderna simulatorn som ska byggas i våra lokaler på Lindholmen.
V Ä G V E RKS TI D N I N G E N
21
Per Lövsund, professor på Chalmers tekniska högskola: – Konferensen ger mig en god överblick över miljöoch trafiksäkerhetsarbetet i Europa. Jag gillar kombinationen, den ger en helhetsbild. Jag ser olycksprevention som en stor möjlighet.
N R 7 N O V E M BE R 2009
Vanessa Holve från Eurocities Belgien: – Jag försöker lyssna noga på vad EU-kommissionen säger. Vi behöver såväl guidning som regler. Ett EU-ramverk. Men varje stad har sina problem som ska lösas och jag ser gärna att vi är teknikneutrala.
Patricia Wrzesniewski, arbetar med ITS och vägavgifter, Tyskland: – Jag tror att Sverige är ett föredöme på miljösidan. Något för industrier ute i Europa att ta lärdom av. Jag förväntar mig att få veta mer om vad ni gör här. Foto: PETER BEHRMAN
