Ciclo Magazine 12

Nº12 - DICIEMBRE 2017

CM AI GCA ZLI O NE

J OXEAN FERN ÁN DEZ ' M ATXI N' EL N U EVO J EFE D EL D ES I ERTO

LA ECLOSIÓN DE FERNANDO GRIJALBA TEAM SUNWEB

ANÁLISIS DEL GIRO ITALIA 1

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SUMARIO DICIEMBRE 2017

14 ENTREVISTA JOXEAN FERNÁNDEZ MATXIN

30 REPORTAJE TEAM SUNWEB

50 ENTREVISTA FERNANDO GRIJALBA 4

CICLO NEWS

Actualidad en formato breves TALENTOS DISTRAIDOS

Julián Arredondo

VISTO EN LAS REDES

La cara divertida del ciclismo ANÁLISIS DEL GIRO

La carrera italiana al detalle

MUNDO WORLD TOUR

Crónica de las últimas pruebas del calendario PLANIFICA TU TEMPORADA

Pautas para que el próximo año sea excelente UNA MARCHA DESDE DENTRO

Te contamos la experiencia de la I Quedada Women Campagnolo

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EDITORIAL Ansiosos por el nuevo año

Y sin darnos cuenta estamos finalizando el 2017. Un año lleno de mucha emoción récords y algún que otro disgusto ciclista.

Es momento de parar y echar la vista atrás para ver y analizar todo lo sucedido. Queda ya lejos las primeras victorias de Alejandro Valverde, el dominio de las piedras de Greg Van Avermaet o el triplete de las Árdenas de Anna Van der Breggen.

Recordamos lo pasado pero encaramos con ilusión al futuro, a un 2018 todavía más apasionante si cabe. Un Giro saliendo desde 'Tierra Santa' con la duda de si Froome lo disputará tras su affaire con el salbutamol. Un Tour de Francia distinto, con muchas variantes en busca de recuperar el espectáculo perdido años atrás. A expensas de la Vuelta a España el duro Mundial hace que todos los grandes sueñen con vestirse de arcoíris.

En el plano femenino la irrupción de Movistar espera dar por fin el empujón definitivo al ciclismo español. Calidad tienen y ahora los medios, la fórmula no puede fallar.

Ingredientes más que de sobra para poder disfrutar de un nuevo año ciclista. La espera ya se nos está haciendo larga. Solo nos queda desearos unas Felices Fiestas.

Román Vilares Director de Ciclo Magazine 6

STAFF CICLO MAGAZINE DIRECTOR

Román Vilares REDACTORES

Adrián González Daniel González Iñigo Piñeiro Román Vilares PREPARACIÓN FÍSICA

Pedro García Ricardo Ortiz

FOTOGRAFÍA

Javier Ochoa DISEÑO

Román Vilares Javier Ochoa

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ciclomagazine1@gmail.com 7

CICLO NEWS

LA PROTAGONISTA DEL MES

La última pedalada de Anna Sanchis La valenciana dice adiós al mundo del ciclismo de competición tras once temporadas como profesional para dedicarse a su nueva pasión, su hija Nadia reién nacida.

Anna Sanchis es una mujer de pasiones.

Pasión por la medicina de la que está a punto de convertirse en médico. Pasión por la música. Ella y su violonchelo, algo mas que una amistad. Pasión por la bicicleta, inculcada desde pequeña pues en la familia Sanchis se respira ciclismo en cada rincón de la casa o de la tienda de bicicletas que poseen. Y desde hace poco la gran pasión de su vida, Nadia, su hija.

Y por la pequeña Nadia Anna Sanchis decidió bajarse el ciclismo de forma profesional, para no separarse de ella. A día de hoy su gran pasión.

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UN TALENTO NATURAL SOBRE LA BICICLETA

Atrás quedan once años de ciclismo de una de las grandes estrellas nacionales del ciclismo femenino. La heredera natural de Joane Somarriba y Dori Ruano que deslumbró cuando era junior y sub23.

En el recuerdo permanece su primera Emakumeen Bira en la que siendo junior batalló contra las profesionales. David contra muchos Goliath. Pero Anna salió vencedora para continuar con su progresión que la llevó poco después a una extraordinaria séptima plaza en el Giro de Italia. ¡Y con poco más de 20 años!.

El talento de la valenciana había marcado al mundo ciclista y como premio acudió a los JJOO de Pekin y un 'contrato' profesional.

CALIDAD INTERMITENTE

Pero no todo fue un camino de rosas. Las lesiones y el impago de su salario de su nuevo equipo Safi-Pasta Zara, en el que fichó tras su gran Giro, y su correspondiente veto a la carrera italiana- Safi era patrocinador de la Corsa Rosa- le llevó a probar la cara amarga del deporte.

Pero si algo entiende Anna es de levantarse, aunque tardó dos años en hacerlo. Dejó atrás las lesiones y regresó la verdadera Anna, ya vestida con los colores de Bizkaia Durango.

En las filas del conjunto vasco siguió acumulando campeonatos nacionales y regresó al Giro finalizando en una gran decimosexta plaza. La consecuencia fue un contrato con Wiggle High5 que le permitía continuar con sus estudios de medicina.

Anna volvía a sonreír.

En el conjunto británico estuvo tres años donde de nuevo hubo grandes actuaciones y se convirtió en un pilar fundamental. Hasta que apareció Nadia y la pasión por su hija le hizo bajarse de la bicicleta.

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TALENTOS DISTRAÍDOS

JULIÁN ARREDONDO, PEQUEÑO PERO YA NO TAN MATÓN El colombiano es uno de esos 'escarabajos' que prometía dar guerra pero lleva tres años sin probar las mieles del triunfo

Mala suerte, mala pata o una fortuna que ha decidido darle la espalda. Todos estos factores pueden estar en el origen de que Julián David Arredondo (Nippo Fantini) haya pasado de gran promesa del ciclismo mundial o corredor estancado.

Y es que el colombiano, cuando saltó al WorldTour de la mano del Trek Segafredo era ya un corredor conocido pese a tener solo 26 años. Su buen hacer en el equipo Nippo, venciendo, entre otras, el Tour de Langkawi o el ránking UCI de Asia, le colocaban como uno de los ciclistas a seguir, a vigilar, en aquel año 2014.

Trek no se lo pensó y ledio galones, le dio libertad para luchar por determinadas etapas. Jornadas de montaña, subiendo 10

varios puertos y poniendo el cuerpo al límite eran del agrado de Arredondo.

Porque él es colombiano y a los 'cafeteros', a los 'escarabajos', siempre les gusta que la carretera tome pendiente y que haya que exprimir hasta el último gramo de fuerza de tu cuerpo.

DEBUT POR TODO LO ALTO

Debutó en una grande en 2014. El Giro de Italia, quizá la carrera que mejor va a los escaladores, aparecía en su calendario como el gran reto del año. Ya había cumplido, o incluso superado, las expectativas en el inicio de temporada con dos victorias en el Tour de San Luis argentino. Pero este era el momento de

demostrar que no se habían equivocado con él.

Desde el primer día de Giro, Arredondo se mostró agresivo, ilusionado, motivado y con fuerza. Rozó la victoria en la quinta etapa, en Viggiano, donde acabó tercero.

Pero la fe y la confianza en sus posibilidades seguía presente, y se metió en innumerables escapadas, tanto que se llegó a poner la 'maglia azzurra', la de mejor escalador de la Corsa Rosa.

Su premio acabaría llegando. Por insistencia, por fe y por fuerza. Fue en la etapa 18, con final en Valsugana, en lo alto del Panarotta donde Arredondo fue capaz de sacar de punto, uno por uno a todos sus rivales para jugarse la victoria con su compatiotra Fabio Duarte (Team Colombia) y sentenciar la maglia azzurra.

Subió al podio de Trieste, final de aquel Giro, para coronarse como el mejor escalador de la grande más montañosa del calendario. Era, sin duda, una carta de presentación tremenda para un corredor cuyo nombre sonaba con más fuerza que

nunca en el mundo ciclista.

LAS LESIONES, ENDÉMICO

SU

MAL

Pero aquí se apagó su carrera. No logró ninguna victoria más y tuvo que abandonar en su siguiente grande, la Vuelta a España. En 2015, probó suerte en el Tour, donde completó una discretísima actuación, no estando nunca en los puestos delanteros.

A todo ello se sumó su principal mal: las lesiones. Ha encadenado una dolencia tras otra, más y más lesionesque le han impedido regresar por sus fueros y tener continuidad. Una lacra, un calvario que ha durado tres años y del que Arredondo espera haber salido.

El pasado invierno abandonó el equipo Trek, con el que se le acabó el contrato, para recalar en el Nippo-Vini Fantini italiano, donde ahora busca relanzar su carrera, tratar de mostrar aquel Arredondo que dejó boquiabierto al ciclismo mundial en el Giro de 2014.

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VISTO EN LAS REDES

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ENTREVISTA A JOXEAN FERNÁNDEZ 'MATXIN'

JOXEAN FERNÁNDEZ 'MATXIN'

“Tengo el cáracter atacan en los genes, no soy pura matemática”

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Joxean Fernandez ‘Matxin’ vuelve a sus orígenes. Bien es cierto que siempre ha velado por la búsqueda de nuevos talentos dentro de las escuadras en las que ha estado, aunque su sitio natural, en el que ha pasado la mayor parte de sus años dentro del ciclismo es como director deportivo.

Ahora, tras tres años haciendo labores de scoutting a tiempo completo para Quick Step, de la mano de Emirates el de Basauri volverá a notar la adrenalina de vivir día a día las mejores carreras del mundo. Y lo hace como es él, con los pies en el suelo pero siempre con la ambición y el carácter ofensivo que siempre le han caracterizado.

Ciclo Magazine: Saliste del Lampre al Quick Step hace tres temporadas, ahora vuelves a la estructura de Saroni, ¿Qué esperas de esta nueva etapa?

Matxin: Espero un proyecto muy ambicioso, quizás sin límites económicos con ambiciones muy amplias pero con los pies puestos en el suelo, sabedores de que es complicado pero sabedores también de que hay corredores de calidad y armas para ser ambiciosos.

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ENTREVISTA A JOXEAN FERNÁNDEZ 'MATXIN'

C.M: Acabas de hacer referencia a ello, ¿es equipo muy dentro, me han tratado el poder económico el principal punto estupendamente y les tengo un aprecio fuerte del equipo? excelente.

M.: Está claro que cuando tienes un presupuesto amplio no tienes límites a la hora de contratar corredores, quizás en ese aspecto, entre comillas, la menos complicada.

C.M.: Luego miraremos al futuro, pero primero echemos la vista atrás, ¿Qué valoración haces de tu paso por Quick Step?

M.: Tres años de satisfacción, de trabajo reconocido, de comprobar porque es el equipo más victorioso de los últimos años por méritos propios y sobre todo tres años de ciclismo muy enriquecedor y de trato con personas muy enriquecedoras. Estos tres años en Quick Step han sido importantes para mí porque llevo al

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C.M: Lo que sí parece es que el trabajo que has realizado en el equipo belga era muy diferente al que habías realizado hasta el momento en otras estructuras…

M: En realidad ha sido un trabajo muy parecido al que he hecho otros años, salvo que esta vez ha sido mucho más específico, digamos a full time. A diferencia de otras veces que iba a ver seis siete diez carreras, aquí me he centrado únicamente en hacer lo que hacía antes pero de una forma mucho más profesional entre otras cosas porque considero que el equipo lo exigía.

Es un equipo más grande y en todas sus facetas la estructuración es perfecta, quizás esa función de scoutting a full time es algo que le faltaba al equipo y que es uno de los pocos equipos que se lo pueden permitir.

"La decisión de fichar por Emirates la tomo conjuntamente con Quick Step. Además me mantienen las puertas abiertas para un futuro"

C.M: La decisión de cambiar de aires fue tuya, la oferta de Abu Dabi era irrechazable… cuéntanos un poco cómo se ha gestado esa transición

C.M: Lo que estás diciendo es que tu llegada a Emirates se produce previo acuerdo entre ambas partes para rescindir tu nuevo contrato con el conjunto belga…

M: Ellos – por Emirates – se pusieron en contacto conmigo pero como suele pasar con muchos otros equipos, muchas veces no se materializa así que finalmente firmo un contrato con Patrick Lefevre y ya no volví a hablar del tema. Más tarde volvieron a ponerse en contacto conmigo y yo entendí que tras firmar un contrato con Patrick, con el que estaba absolutamente contento y confiado, de hecho tenía un contrato firmado para 2018 y 2019 con posibilidad de ampliarse a 5 años, les emplazo a que hablen con Lefevre. Ya no es una conversación conmigo, es una conversación con el equipo así que hablan entre las dos estructuras y llegan a un acuerdo.

M: Ellos llegan a un acuerdo para que finalmente el contrato no sea un problema, y aunque parezca que no y que la oferta llega de parte de Emirates, la decisión de cambiar de aires la tomo conjuntamente con Patrick Lefevre porque entendemos que después de tres años, habiendo en la estructura de 26 corredores 17 con menos de 26 años, puedo aprovechar la oportunidad que es muy buena. Además me mantiene las puertas abiertas para el futuro y considero que marcharse con las puertas abiertas de una estructura como es esta es para sentirse más que satisfecho.

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ENTREVISTA A JOXEAN FERNÁNDEZ 'MATXIN'

C.M: tras tres años de scoting a full time en Quick Step ahora en Emirates te anuncia como mánager deportivo. ¿Cuáles van a ser tus labores la próxima temporada?

mucha fuerza sobre todo en las redes sociales con su cariño y muestras de aprecio. Normalmente los ánimos siempre van para los ciclistas y aun así he sentido mucho cariño por parte de los aficionados y de la gente de a pie pese a que no ha sido M: Lo que he hecho hasta ahora en tan visible.

Saunier Duval, Geox, Fuji… ser el responsable de la planificación deportiva y C.M: Centrándonos en el equipo, luego el que asuma esa responsabilidad para bien profundizaremos pero dinos: ¿Cuáles y para mal, porque ya sabemos que suele dirías que son los puntos fuertes y puntos ser más veces para mal porque los débiles del Emirates por lo que has podido corredores cuando tienen calidad ganan. ver hasta ahora?

Es una responsabilidad, pero a mí me pone también realmente esa responsabilidad y M: Está claro que tenemos una estructura sobre todo los objetivos ambiciosos que muy sólida para afrontar grandes objetivos tiene el equipo. y ser protagonistas en todos los momentos de la temporada. Si hablamos de puntos C.M: Entonces, parece que vamos a ver a débiles, quizás el tema de contrarreloj es Matxin más cerca de la acción que en los nuestra pata coja. Tenemos grandes últimos tres años corredores que pueden hacerlo bien como Ganna o Laengen pero quizás no tiene la M: Sí, sí. Quizás estos tres años he sido dimensión que tiene un Dumoulin o menos visible para el público en general, corredores de primera línea mundial, caso aunque sí que te digo que me han dado contrario al que ocurre en las grandes

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vueltas donde contamos con Dan Martin o Fabio Aru, en vueltas cortas con Ulissi, en clásicas o al sprint con Kristtof… en general estamos bien equilibrados y compensados, pero sí que es verdad que para la crono pura y dura nos falta un especialista de talla mundial.

C.M: ¿Quizás uno de los grandes hándicaps de Aru es el demostrar esa continuidad cuando disputa dos grandes vueltas consecutivas?

M: Sinceramente, en los últimos diez años el único que ha confirmado eso ha sido Chris Froome este año y le ha costado C.M: ¿A Fabio Aru se le ha asaltado para desde 2011. ¿Quién hay capaz de ser el un ganar el Tour? líder fiable en dos grandes vueltas en los últimos diez años? No me sé la historia de M: El calendario está más que definido, memoria pero… estamos desde el día 6 al 17 de diciembre concentrados en Italia y allí se va a definir C.M: Bueno, Mikel Landa ha demostrado y a detallar todo lo que ya tenemos este año que tiene posibilidades… estructurado.

M: ¿Pero por qué? Por el percance del C.M: ¿Pero se puede adelantar algo?

Giro, pero el Tour no estaba programado.

Hay que diferenciar muy a las claras con M: No, las decisiones no se pueden tomar qué tipo de corredores y objetivos se va a unilateralmente, tiene que ser las carreras. Un corredor con Fabio Aru consensuado. Ya hemos hablado con el en esta estructura se ha ganado por corredor, hemos sacado nuestro propio méritos propios el ser líder indiscutible. plannig y ahora vamos a definir y decidir. No es lo mismo afrontar dos grandes Mi idea es ser competitivos en todas las vueltas, incluso tres, si es para trabajar carreras que participemos y es por eso que para alguien o para ganar etapas… el vamos a intentar que todos tengan su concepto de la rentabilidad cambia espacio, su responsabilidad y su bastante. oportunidad.

"Tenemos una esctructura muy sólida para afrontar grandes objetivos en todos los momentos de la temporada”

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ENTREVISTA A JOXEAN FERNÁNDEZ 'MATXIN'

C.M: Otro corredor importante que tendrás a tus órdenes, en este caso un viejo conocido tuyo, es Diego Ulissi. En tu época del Lampre siempre mostraste tu admiración absoluta por él, ¿qué podemos esperar del italiano en 2018?

los Dan Martin, Alesander Kristoff, Fabio Aru y compañía…

M: Evidentemente. Aun así creo mucho en Filippo Gana, creo mucho en Simone Consonni, subcampeón del mundo en Richmond – en categoría sub 23 – creo mucho en Oliviero Troia, creo mucho en Riabushenko… creo que tenemos una base de corredores jóvenes para estar más que satisfechos, si encima le sumamos a Ravasi y a Petilli hacen una base de corredores de menos de 26 años como para estar más que satisfechos. Además yo personalmente vengo del mundo del scoutting donde he estado prácticamente tres años con ellos trabajando día a día, carrera a carrera y les conozco independientemente de estar en otros equipos.

M: Diego es conocedor del cariño que le tengo y del aprecio que le tengo en lo deportivo. Igual ocurre con Rui Costa o con los corredores que he tenido siempre en la plantilla. Yo siempre los he defendido a muerte y se lo he dejado ver, pidiéndoles lo mismo a ellos por mí, por el equipo y sobre todo por sus compañeros que muchas veces se dejan la vida para que ellos consigan las victorias. Y no te quepa ninguna duda de que mi admiración por Diego Ulissi va a seguir creciendo porque es un ciclista que tiene un talento innato, que tiene un don y que al igual que Rui C.M: Tras tres años haciendo labores de scouting la pregunta es obligada, ¿cómo pude hacerlo muy bien en 2018. ves el futuro del ciclismo español a corto, C.M: El equipo combina gente con medio y largo plazo? experiencia como Aru, Kristoff, Dan Martin, Rui Costa, etc. con gente joven, M: Yo lo veo bien, sobre todo a corto ¿quién dirías de entre esos corredores no plazo porque la aportación de dos equipos tan conocidos por el gran público que continentales, que asciendan a categoría puede ser la gran revelación de la Continental Profesional eso es un plus temporada o a quien crees que le puedes siempre. Y que dos equipos amateur se pedir un puntito más para dar un salto conviertan en continentales lo mismo.

Cada uno ha dado un escalón, por lo que adelante? se puede decir que este año se han dado M: Un corredor que puede ser una estrella cuatro escalones con cuatro estructuras y que tiene que asumir eso se llama que son para estar más que satisfechos. El Filippo Ganna. Es uno de los corredores ciclismo tenía la asignatura pendiente de que tiene algo para convertirse en una de tener más equipos en categoría las estrellas del futuro. Es uno de los Continental – Profesional, y si encima mejores contrarrelojistas que tenemos, estructuras como la Fundación Euskadi o pero no le puedo pedir que sea primera la Fundación Contador ascienden a línea mundial con 22 años, no le quiero Continental pues realmente estamos en un dar esa presión a un corredor tan joven. sitio muy cercano al que nos corresponde Lo único que quiero transmitirle es como por estatus. confianza, no presión.

C.M: ¿Es eso precisamente lo que le C.M: Al final son otros los que deben de faltaba al ciclismo español, volver a tener soportar la presión de abanderar al equipo, un amplio número de equipos entre las 20

"El ciclismo español tenía la asignatura pendiente de tener más equipos. En 2018 estaremos muy cerca de lo que nos corresponde por status” tres categorías profesionales?

M: Está claro que hace falta equipos, pero la gente se está centrando demasiado en ellos y lo que también hace falta es que ciertas carreras se recuperen, hacen falta más carreras que ahora mismo no tenemos. Y también digo, y lo he venido manteniendo durante mucho tiempo, hace falta una Vuelta a España Sub 23 y porque no una Itzulia sub 23 porque éstas deben ser el vivero de todas esas grandes estrellas.

C.M: La disminución de equipos durante los últimos años ha obligado a talentos como Enric Más o Iván García Cortina a buscarse la vida fuera, ¿qué supone para un corredor tener que buscarse la vida fuera?

M: La gente ya no se preocupa realmente de hacer equipos nacionales, ni siquiera aquí. Las estructuras son cada vez más internacionales, cada vez le dan menos importancia a la nacionalidad del corredor y cuando hay un buen ciclista al Quick Step le da igual que sea belga español o de

donde sea. Entonces en una como Quick Step, si está interesada en un corredor como Enric Mas, él va a priorizar a un Quick Step por encima de un equipo español si realmente no está en esa categoría.

C.M: En el aire está el eterno debate estos días, ¿hay relevo a la generación de Contador, Valverde, Purito…?

M: No te quepa ninguna duda. Nadie pensaba hace dos años que Mikel Landa iba a estar disputando una gran vuelta.

Nadie pensaba que Enric Mas estaría disputando una carrera importante en el World Tour y hay gente que como el propio Enric Mas, como Jaime Roson, como Mikel Landa que ya hemos mencionado antes o como David de la Cruz que son los que tienen que sustituir naturalmente a esa generación. Son los que deben asumir, en muchos casos, una responsabilidad que en su momento lo asumieron aquellos que ahora están acabando su ciclo.

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C.M: Queda claro que hay relevo, pero, ¿crees que varios sectores como los aficionados o la prensa se ha malacostumbrado a tanto éxito y todo lo que no sea una nueva generación de oro puede hacer que se sientan defraudados?

el número uno de la UCI y sin embargo ahí hemos tenido a Valverde y a Purito. ¿Era mejor aquello o esto? Simplemente es diferente, no podemos equiparar si un rubio es más guapo o es más atractivo un moreno.

M: Si analizas las exigencias que muchas veces la prensa hace en ese aspecto es muy de ese estilo. Parece que si ahora no aparece alguien como Valverde o Contador… pero es que hace diez años todos esperábamos que fuesen como Indurain, y Olano esperábamos que fuese como Induráin. Olano ha sido un gran corredor, pero si no se parecía a un Indurain parecía que era menos, y parece que ahora buscamos Contadores y Valverdes. No es eso, lo que tenemos que buscar es a Enric Mas, a Jaime Roson, a Mikel Landa o a David de la Cruz, en ningún caso equipararlos a los que ha habido. ¿Qué los de antes son mejores que los de ahora? Pues Indurain seguramente no fue primero del mundo a nivel de calendario global terminando el año como

C.M: Quien desde luego parece destinado a tomar ese relevo es Mikel Landa, ¿hasta dónde crees que puede llegar?

M: Tiene unas piernas impresionantes y un carácter ganador. A todo ello hay que sumarle ese talante inconformista y si realmente sigue los pasos y va con los pies en la tierra creo que pude asumir y alcanzar lo que se plantee. Eso sí, con mucho trabajo.

C.M: ¿Le ves como candidato a batir a Froome?

M: Nadie pensaba que Froome iba a ser el corredor que es ahora en 2011. Apareció en septiembre de aquel año y ahora es el gran dominador de las grandes vueltas.

Siempre hay un primer momento para cualquier otro corredor, se llama como se llame aunque si nombramos a Mikel Landa es porque considero que es probablemente el primero de todos eso grandes corredores que tienen opciones a ganar una gran vuelta.

tenemos que intentar como equipo que cuando seamos más fuertes tener la carrera controlada y cuando no sea así habrá que buscar descontrolar esa carrera tácticamente.

C.M: ¿Hay alguna forma de tumbar a Sky? ¿Cómo afronta un director deportivo C.M: Sin duda el primer sorprendido con una carrera a sabiendas de que hay un Froome fuiste tú cuando el británico equipo que es el absoluto dominador de la estuvo disputando la Vuelta 2011 con misma?

Cobo, a quien tenías en tus filas dentro del M: Quizás hace falta ser algo más agresivo Geox… tácticamente, no esperar al último puerto M: Ya en 2011 demostró que Sky que lo esperando a rueda del Sky para ver donde que tenía era bloque. Trabaja para nos corresponde acabar la etapa. Al final Wiggins, apareció Froome y demostró que es pura matemática, si llegas al último tenía una segunda línea que tiraba más que puerto con corredores que saben mover el resto, eso es lo que tiene el conjunto cuatrocientos vatios durante veinte británico. Pero lo mismo que ha aparecido minutos y aplicas dos tres corredores con Froome y Sky ha demostrado tener una esa actitud… realmente sabes que cuando segunda línea más fuerte que el resto, los alguien ataca tiene un recorrido entre ciclos empiezan y los ciclos acaban. comillas no demasiado amplio y Nosotros como UAE Team Emirates seguramente sea un acto con efecto

"Para vencer a Sky quizás hace falta ser algo más agresivo tácticamente”

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boomerang. Sales pero vuelves, porque hoy en día hay corredores como los de Sky, que están firmando contratos de líderes en cualquier otro equipo y por cantidades de líderes pero corriendo como gregarios.

corredores que en otros equipos serían líderes pero que aquí son el segundo, el tercero o el cuarto, es el caso de Sky pero porque tiene capacidad para ello.

C.M: Sin duda y sin haber arrancado la temporada Chris Froome se ha convertido C.M: ¿Estás anunciando que el equipo en protagonista anunciando que hará Giro Emirates va a pasar al ataque la próxima y Tour, lo que parece claro es que si quiere temporada? asaltar de nuevo el Tour hacer Giro no es lo más recomendable…

M: Quien me conoce sabe de sobra que soy un director con concepto atacante, M: El formato Giro – Tour no ha sido el que no soy conformista y me gusta mover más acertado si se van a disputar ambas la carrera tácticamente. Yo no soy pura carreras. El Giro es un cúmulo de tensión matemática, no soy un licenciado en y la última semana es excesivamente dura fisiología ni tengo capacidad para saber si y exigente, pero también es cierto que este se pueden emplear los cuatrocientos vatios año hay una semana más de descanso entre o no. Yo tengo el carácter atacante en los ambas. Si hay un año en el que pueda ser genes y voy a intentar seguir mostrándolo. factible posiblemente sea este porque hay Lo que está claro es que hay ciertos 41 días de recuperación. En ciclismo una equipos que dominan, que tienen semana más es mucho tiempo… quizás eso

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"Si hay un año en que puede ser factible el formato GiroTour es este porque hay una semana más de recuperación y en ciclismo eso es mucho”

es lo que pueda influir en una decisión de poder afrontarlo. Puede que en los últimos diez, este año sea el mejor de todos en ese aspecto. Sí que es cierto que se antoja más fácil, pero el formato no es el mejor, no puedes hacer dos picos de forma y tienes que alargar uno… es complicado.

C.M: Veo que lo tienes muy estudiado, ¿puede ser porque Aru también vaya a jugar esa baza habiendo esa semana más?

M: No, no. He estudiado el calendario porque lo que buscamos es ver el recorrido y las diferentes posibilidades con nuestros corredores para ser competitivos con algunos a principios de año, con otros a mediados, con otros al final… lo que buscamos es el equilibrio perfecto para todos ellos analizando sus características y las de las propias carreras.

C.M: Volviendo a mirar al futuro del ciclismo, donde se están haciendo las cosas bien es en Sudamerica… ¿Además de, obviamente, tener corredores con talento qué más se está haciendo bien?

M: Tiene muchas carreras importantes en categorías inferiores, que es lo que acabo de reclamar por ejemplo con la Vuelta a España sub 23 o vueltas de un renombre importante para que lo pongan en práctica. Pongo un simple ejemplo, la Vuelta a Colombia juvenil para poder participar doscientos ciclistas existen cinco zonales, compiten cinco zonas para poder correr luego doscientos corredores porque hay quinientos sesenta y siete ciclistas que quieren correr la Vuelta a Colombia junior. Está claro que de la cantidad sale la calidad, y si el porcentaje es de cada cien corredores un diez por ciento, aquí serán diez y allí serán sesenta.

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C.M: ¿Estás sugiriendo que las federaciones pueden implicarse más en la organización de carreras locales y juveniles?

M: No solo las federaciones. También hay clubes que saben hacerlo y lo han hecho durante toda la vida, organizadores como Unipublic que no solo pueden organizar carreras de primer nivel sino que pueden desarrollar pruebas de jóvenes… Lo que hay que hacer es tratar a los jóvenes como futuras estrellas y que tengan la necesidad de convertirse en ello, que se le valore no solo cuando llega sino también cuando está en el camino luchando por conseguirlo.

M: Todavía le falta para poder equipararse por ejemplo al mercado europeo. En Europa cuando vas a una carrera de nivel inferior el nivel sigue siendo muy alto, mientras que en Asia el nivel de ellos en general no está a la altura. Lo que no quita es para que haya individualidades de calidad como lo puede haber en cualquier deporte, pero el aroma, el misticismo y la forma de vivir el ciclismo en estos momentos no existe. Aunque se está introduciendo, no existe ahora mismo un corredor que veas que puede afrontar por ejemplo el liderato en un Tour de Francia. ¿Existirá?, posiblemente, pero ahora mismo se antoja difícil.

C.M: Lo que está claro es que muchos CM: Y ahora que te vas a un equipo de corredores jóvenes no llegan a donde capital asiático y después de tu labor como esperan y sienten como que han fracasado scouting a tiempo completo, ¿cómo ves el a pesar de no ser muchas veces culpa suya, ¿es posible generar hueco para todos? futuro del ciclismo en la región?

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M: En realidad los que ya son estrellas como Mikel Landa, Alberto Contador, etc. ellos no necesitan ayuda. Los que la necesitan son los que se van a convertir en ‘ellos’ en un futuro. Ahí lo que tenemos que intentar es formales y mantenerles los pies en el suelo… no convertirles en estrellas pero si darles una repercusión.

Cuando empieza un Enric Mas parece que la gente se sorprende, pero en realidad lleva cuatro cinco o cinco años demostrando cosas, y como él hay otros tantos en la categoría amateur y categorías continentales.

C.M: Se han visto muchos casos en los que por la presión puesta en él por aficionados, medios, patrocinadores, los propios equipos, etc. un corredor que despunta se acaba estancado o venido abajo, ¿es quizás la capacidad de un corredor joven para soportar la presión lo que marca la diferencia entre llegar a ser una estrella o no?

M: En mi modesta opinión cuando tú llegas a un nivel, deportivamente hablando, profesional o de la mitad de la tabla para arriba, el 95% es absolutamente todo cabeza. Cuando alguien tiene cabeza y tiene carácter es ganador. Cuando esa presión le puede o le quema es cuando no se consiguen los resultados. Es en ese momento cuando alguien tiene que ayudar a esos corredores, y no me refiero a profesionales como psicólogos deportivos que en el ciclismo no está muy extendido pero pueden convertirse en una figura importante, sino también a gente que crea en ellos y que el corredor crea en ellos. En definitiva se deben apoyar en personas que les hagan ver que todo tiene su recorrido pero que deje claro que siempre habrá un primer momento, y que una vez llegado ahí el segundo el tercero, etc. son solo una continuidad de lo que ya se ha hecho .

C.M: En ese sentido si se echa la vista atrás era prácticamente impensable poner la presión sobre corredores tan jóvenes mientras que ahora en cuanto hacen una temporada buena ya se le exige como un veterano, ¿se está empezando a poner la presión a los ciclistas demasiado pronto?

M: Cada uno tiene que saber gestionar la presión que se le añade a un ciclista. Yo me acuerdo que hace unos años hubo una presión a mi juicio excesiva con Nairo Quintana y el hastag famoso de #SueñoAmarillo. Hizo segundo y el concepto que había de él después de ese resultado con 25 años era de fracaso total.

No entiendo por qué se tiene que llegar a esa situación haciendo segundo en un Tour de Francia que no había corrido hasta la fecha. Si me dices que viene de ganar cinco tours y no vale hacer segundo… pero con 24 o 25 años y afrontando su primer Tour de Francia, que se interprete como un fracaso hacer segundo es una presión añadida y excesiva. Está claro que a los jóvenes se les puede presionar, pero también se les tiene que introducir en los medios. A la prensa le gustan los deportistas y les gusta las personas que tengan cosas excelentes o excelentemente malas porque las cosas normales no venden, lo que venden son las excelencias o todo lo contrario, las cosas muy malas.

C.M: Para acabar, ¿quiénes crees que pueden ser las grandes revelaciones del 2018 dentro del pelotón internacional?

M: Si ahora intentamos nombrar diez corredores que opten a ganar una gran vuelta todos diríamos los mismos nombres y nos sobraría una mano. El próximo año a todos ellos yo le uniría, que aunque ya es una realidad puede hacerlo bien, es Roglic.

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LA ECLOSIÓN DE TEAM SUNWEB

EL ÉXITO DESD LA HUMILDAD 30

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LA ECLOSIÓN DE TEAM SUNWEB

Team Sunweb es el claro ejemplo del 'sueño americano'. Desde la más remota humildad fue creciendo paso a paso para que en este 2017 se convirtiera en uno de los equipos protagonistas. Solo Team Sky con el doblete de Chris Froome en Tour de Francia y Vuelta a España le restó parte del protagonismo tan merecido y trabajado.

Ambos conjuntos, como decíamos, son protagonistas del 2017 pero la forma de conseguirlo es totalmente opuesta. Si bien Team Sky nació con un importante empujón económico y desde el primer momento fue un equipo a tener en cuenta, Team Sunweb fue evolucionando en cada temporada, dando oportunidad a los más jóvenes que llegaban con hambre de triunfar en el mundo ciclista. Es la gran característica del equipo holandés, su ADN: la juventud. De sus filas han salido hombres como Marcel Kittel, John Degenkolb, Warren Barguil, Alexandre Geniez, Laures Ten Dam,....

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LA UNIÓN DE DOS CICLISMOS

La estructura nace en 2005 con la unión del conjunto holandés Bankgiroloterij que en 2004 había sido de primera categoría y el equipo japonés de tercera Shimano Racing algo que se ve reflejado en la plantilla desde el inicio. Su calendario se basaba en pruebas menores de casa y la 'gira asiatica'. Al año siguiente Skil y Shimano son los patrocinadores del equipo y el calendario asiático toma más peso en el equipo, que responde a la perfección con varios triunfos de etapas.

Son años en que ciclistas como Stefan Schumacher – que fue el primero en inaugurar el palmares del equipo- Laurens Ten Dam, Sebastian Langeveld despuntan en el equipo y son fichados por equipos de categoría superior.

Su carácter batallador hace que en 2009 sea invitado por el Tour de Francia. Cumplen con su cometido, filtrándose en fugas pero sin el premio más allá de mostrar los colores en la mejor carrera del mundo. Su buque insignia por entonces era un

imberbe Kenny Van Hummel cuya punta de velocidad atesoraba para el equipo triunfos en carreras holandesas y en China.

Poco a poco la presencia de ciclistas nipones va desapareciendo y aparece una de las señas de identidad de la estructura holandesa: confianza en los jóvenes, pues la media de edad no superaba los 26 años.

KITTEL 'LANZA' AL EQUIPO

El ultimo año de Skil en el equipo es el que se produce un punto de inflexión.

Porque en sus filas se encuentra Marcel Kittel, un joven prometedor que había sido medalla de bronce en el mundial contrarreloj. El sprinter alemán consigue en su primera temporada nada menos que ¡17 victorias!. Polonia, Dunkerke, Jayco Herald Sun son los lugares donde Kittel apabulla a sus rivales. Mientras Van Hummel se mostraba intratable en Hainan.

Dicho boom les permite obtener una invitación en la Vuelta a España, en la cual

Los triunfos en las grandes vueltas de Kittel y Degenkolb convierten al equipo en los dominadores de la velocidad

se llevan un triunfo parcial, obra como no de Marcel Kittel.

El 2012 y 2013, ya bajo el nombre de Argos Shimano, son todavía mas fructíferos con la aparición de John Degenkolb. El teutón junto con Kittel forman una dupla temible en los sprints masivos. Tour de Francia y Vuelta a España caen rendidos a su poderío. A ellos se une un joven Warren Barguil con dos triunfos en la Vuelta a España que le catapulta a ser el posible líder en las grandes vueltas, dando un paso más en la versatilidad del conjunto holandés.

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LA ECLOSIÓN DE TEAM SUNWEB CON DUMOULIN LLEGA LA 'TRANSFORMACIÓN'

Pero sus directores se niegan a ser un equipo de sprinters y empiezan a evolucionar al equipo. Degenkolb 'abandona' los sprints y se centra en las clásicas. Realiza un doblete histórico venciendo en la Milán- San Remo y la París-Roubaix. Dos triunfos que valen toda una carrera deportiva. Warren Barguil es mimando hasta la saciedad, pero el galo no responde como debiera en las grandes vueltas. Pero dentro del equipo surge la imponente presencia de Tom Dumoulin. El espigado ciclista holandés es la viva reencarnación de Miguel Indurain aunque la alta montaña se le atraganta. En teoría, pues aguanta estoicamente las montañas de la Vuelta a España hasta llegar con opciones de llevarse la carrera.

Sin embargo, la falta de apoyo del equipo y el vendaval de Astana hace que pierda todas sus opciones en la sierra madrileña.

Un varapalo del que aprendió para un futuro mas brillante.

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ACCIDENTE CASI MORTAL

La temporada 2016 fue la más amarga del equipo. En plena pretemporada en Alicante el equipo fue atropellado por un conductor dando como lugar a varios de ellos con graves heridas. Por suerte, no hubo que lamentar muertes pero el equipo quedo muy tocado durante toda la temporada. Dumoulin sostuvo al equipo con una gran primera semana de Giro -con triunfo en el prólogo- y dos victorias parciales – la esperada en la crono y otra sobre al aguacero de Andorra-. El holandés iba mejorando cada día en su talón de Aquiles y se mostraba como un ciclista más completo.

El atropello en Alicante durante la pretemporada condicionó el estado anímico del equipo durante todo el 2016

LA CONSAGRACIÓN

Y llegamos al 2017 donde el equipo se ha consagrado en la élite ciclista. Sin Degenkolb, el equipo ya se centraba en las grandes vueltas. La herida de la Vuelta todavía escocía y el Giro del centenario fue el elegido para curarla. Con una soberbia actuación Dumoulin sometió a sus rivales en las cronos y minimizo daños ante el acoso de Nairo Quintana y Vincenzo Nibali en la montaña para vestirse de rosa en Milán. Apoyado y protegido por su equipo por fin lo había conseguido. Su primera gran vuelta y el primer holandés en llevarse la 'Corsa Rosa'. Su dominio y control de la carrera le convirtió en ese gran rival para Chris Froome que anhelan los medios de comunicación.

El holandés descansó hasta el Mundial de ciclismo donde se llevó la medalla de oro y

rubricar así una temporada de ensueño.

Pero antes Warren Barguil, se exhibió en el Tour de Francia. Consciente de que las generales se le quedaban grandes el francés se dedico a los triunfos parciales -memorable el último en el Col de Izoardy el premio de la montaña.A Barguill se le unió el maillot verde de la regularidad de Michael Matthews. Sin duda un Tour para enmarcar el del equipo holandés. Pero en París no terminó la temporada.

En la Vuelta a España un renacido Wilco Kelderman -que fue fundamental en el triunfo del Giro de Dumoulin- estuvo en la pugna hasta el último día por una plaza en el podium que al final se le escapó por muy pocos segundos.

Al final fueron 19 los triunfos en este 2017 pero la calidad de todos ellos hacen que la temporada sea de matrícula de honor.

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LA ECLOSIÓN DE TEAM SUNWEB

ALGO MÁS QUE UN SIMPLE EQUIPO

Pero no solo se quedó la estructura en el equipo masculino. En 2011 se lanzó el equipo femenino. Una declaración total de intenciones de apostar por el ciclismo. Un equipo joven pero con gran calidad.

Tomando el mismo concepto que el equipo masculino, el equipo tuvo que esperar hasta 2013 para dar el tan ansiado salto de calidad. Los sprints de la mano de Kristen Wild le permitieron hacerse un hueco en la panorama internacional y ser tenidas en cuenta como equipo a batir.

La llegada de Giant -bajo el nombre de Liv, su nombre para las bicicleta femeninas- les dio un punto más de calidad centrado en el triunfo de Claudia Lichtberger en la La Route de Francia y con Wild siempre engrosando el palmarés del equipo.

La marcha de Wild la acusó el equipo durante los dos siguientes años en los que 36

obtuvo muy pocos triunfos hasta la llegada este año de Sunweb como patrocinador donde al igual que el equipo masculino se han destapado.

El trío Coryn Rivera, Ellen van Dijk y Lucinda Brand le dio grandes alegrías en las mejores plazas ciclistas. Los adoquines con el triunfo en Flandes y la Omloop, una etapa en el Giro y el campeonato mundial contro el crono son los grandes botines de esta temporada. Pero nos quedamos con las sensaciones y ser de los pocos equipos en discutir el reinado existente de Boels-Dolmans.

Y continuando con la filosofía de apostar por la juventud este mismo año lanzaron el equipo sub23, del que esperan sea el manantial de grandes ciclistas que surtan al equipo masculino. Sin duda toda una declaración de que la estructura es para largo plazo -tiene licencia hasta 2020-.

Esperemos que así sea pues el ciclismo lo necesita.

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GIRO DE ITALIA 2018

AL MÁS PURO ESTILO 'TOUR' 38

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GIRO DE ITALIA 2018 Si en ediciones pasadas nos congratulábamos de lo emocionante que era el Giro de Italia, de las emboscadas, de los ‘sterratos’, de los encadenados, de las bajadas… de todas las trampas que RCS añadía al recorrido para hacer imprevisible y vibrante, este año nos quedamos un poco con la miel en los labios. Y es que, presentado el recorrido de la edición 2018 de la ‘Corsa Rosa’, lo único cierto es que se observa un paso atrás en ese sentido; es más, como mencionamos en el titular, el Giro 2018 ha evolucionado hacia la morfología que el Tour ha ido añadiendo en los últimos años, con poca crono, pocos encadenados y pocas trampas.

Un Giro descafeinado con poca crono, escasos encadenados y ausencia de 'trampas' Muchos aluden a que la organización de la ronda italiana quería llamar la atención del mejor vueltómano del momento. Chris Froome, una vez ha conquistado el doblete Tour-Vuelta –tras un montón de participaciones en la ronda española- irá a por el doblete Giro-Tour, el más arriesgado de todos. Los más especuladores apuntan a que RCS ha diseñado un recorrido del agrado del ciclista británico, con ‘poca chicha’ al inicio para que el británico pueda regular y llegar a la segunda y tercera semana en plenitud de forma.

Otros, piensan que con un recorrido similar al de años atrás, el británico no se hubiera atrevido a realizar este objetivo.

Pero no estamos aquí para especular. La participación de Froome en el Giro de Italia 2018 es sin duda una gran novedad para la temporada y nosotros, lo que 40

vamos a hacer, es analizar el recorrido sin pensar en los ciclistas que pueden participar en él.

INICIO EN 'TIERRA SANTA' Y DESGASTE EN SIICILIA Y LA COSTA

Como ya hemos aludido antes, será un Giro de menos a más, de desgaste y mucho desnivel acumulado. Eso sí, que sea algo menos duro –o al menos lo parezca- que en años anteriores no implica que vaya a ser un paseo. Tras las tres etapas en Israel, que acogerá una crono corta de salida, aunque con varios repechos, y dos etapas totalmente llanas destinadas a las llegadas masivas en las que los nervios y el viento harán de las suyas, pocas jornadas habrá de relax ya en territorio italiano. Tras las citadas jornadas en territorio israelí la carrera viajará hasta Sicilia para afrontar los siguientes días de carrera –habrá una jornada de descanso para gestionar el traslado-.

Y la primera en la frente. La llegada a Italia no será relajante sino que vivirá una etapa con infinidad de repechos y cotas camino de Caltagirono donde, sin ser una subida muy potente, dirá cómo están las piernas de los hombres fuertes. No se esperan sorpresas en estas primeras jornadas pero ojo con la colocación o con cualquier símbolo de debilidad. Al día siguiente, más de lo mismo. Una segunda parte de la etapa entre Agrigento y Santa Ninfa plagada de repechos y cotas –tres de ellas puntuables- y una explosiva llegada en pendiente, al más puro estilo Giro de Italia. Y el tercer día en la isla italiana llegará el primer gran final en alto de la carrera. Habrá que ver si los ciclistas deciden tomarse en serio la subida al volcán o repiten la imagen del año pasado.

Entre el viento frontal y las pocas fuerzas o ganas de atacar tan pronto, el

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GIRO DE ITALIA 2018

espectáculo quedó en nada en 2017. Aun Imperatore vivirá una batalla que así, se trata de una subida larga, de casi 30 introducirá la carrera en su segunda mitad.

Mucho desnivel acumulado y una llegada kilómetros, al 5,6% de pendiente media. explosiva con el enlace entre Calascio y la APERITIVOS MONTAÑOSOS Y meta. La parte final de la subida cuenta RELAX CAMINO DE LOS con tres kilómetros al 8% de desnivel tras una jornada de fatiga justo antes del DOLOMITAS segundo día de descanso.

Ya en la península itálica, los ciclistas deberán lidiar con el viento costero en una Tras el descanso, la organización ha jornada con final en Praia a Mare y querido ser benévola con los partipantes y enlazará con otra llegada en alto. Jornada ha introducido cuatro días de cierto relax, unipuerto entre Praia a Mare y al menos en lo que a la lucha por la Montevergine di Mercogliano con una general se refiere. El camino desde los subida final tendida de 16 kilómetros al Apeninos, en el centro de Italia, hasta la 5%. En principio, no se esperan grandes costa Adriática se producirá entre volatas diferencias entre los favoritos. Donde sí o escapadas –las que se pueden dar en que se esperan es en el Gran Sasso. Campo Gualdo Tadino, Osimo, Imola o Nervesa 42

della Battaglia-. Las llegadas al sprint parecen aseguradas pero RCS ha incluído siempre una dificultad en cada final, ya sea un puertecillo cerca de meta o una llegada en pendiente como ocurre en Osimo. Aun así, como decimos, de cara a la general no tendrán repercusión salvo imprevisto: las caídas, la mala colocación, las averías… en este deporte te la estás jugando el 100% del tiempo que estás, no solo en competición, sino en carrera.

batalla decisiva en la lucha por la maglia rosa. Y como primer plato, el Zoncolan.

Una de las subidas más duras de Europa y una de las más míticas del Tour de Francia pondrán a prueba las piernas de los mejores escaladores, en una jornada con cuatro puertos de menor entidad y plagada de falsos llanos. La aproximación al coloso dolomítico se producirá con el Passo Duron y Sella Valcalda justo antes de la subida al Monte Zoncolan con sus 9,5 kilómetros al 12,4%. Brutal. Al día EL ZONCOLAN APORTA LA siguiente no habrá grandes puertos, salvo MAGIA el Passo Tre Croci a mitad de etapa. Pero la parte final será de traca. Los últimos Tras estos cuatro ‘vacacionales’ días llega el cuarenta kilómetros encadenarán la subida primer gran bloque montañoso. Los y bajada al Passo di Sant’Antonio, a atractivos dolomitas vivirán la primera Costalissoio y la llegada a Sappada, en 43

GIRO DE ITALIA 2018

pendiente. Los valientes tendrán la oportunidad de intentar una emboscada pese a no tratarse de uno de los grandes días de montaña. Además, al día siguiente habrá día de descanso con lo que no hay excusa.

CRONO Y LA DECISIÓN DEL GIRO EN LOS ALPES

Y tras la tercera jornada de asueto llega la traca final. Una traca que arranca con la segunda y última crono de la carrera. Un perfil completamente llano entre Trento y Rovereto con 34,5 kilómetros, hecho para los contrarrelojistas más puros. Ojo porque, tras la jornada de descanso, puede costar coger el ritmo y eso será esencial en día como ese. La crono y la jornada siguiente entre Riva del Garda e Iseo, sin grandes dificultades y apropiada para una escapada, servirán como enlace entre los Dolomitas y los Alpes occidentales. Allí se jugará la carrera con tres jornadas montañosas.

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La primera de ellas será la más descafeinada con la ascensión a Prato Nevoso después de un día completamente plano salvo por una pequeña dificultad.

Una jornada decepcionante quizá pero habrá que ver cómo sale el día, cómo se arranca y con la fatiga que llegan los ciclistas para afrontar tantos kilómetros de llano y una subida mítica, con 11,2 kilómetros al 7,3%. Al día siguiente habrá cuatro puertos. De salida, el Colle del Lys para, tras una zona de falso llano, encadenar el ‘sterrato’ -8 km- del Colle delle Finestre (19,2 km al 8,8%) y la subida a Sestriere (8,1 km al 5,6%), imitando la estructura final del Giro 2016. Eso sí, este año la cosa no acaba ahí sino en Bardonecchia, una subida con 7,2 km al 9,2% donde se decidirá la etapa. Habrá que ver si hay algún valiente que ataca en Finestre pero todo apunta a que los gallos se intentarán guardar y gastar lo menos posible para la subida final. Por último, el Giro terminará de decidirse en Cervinia.

La última vez que se llegó a esta cima, Contador y Aru se estaban jugando el Giro de Italia. Sufrió pero aguantó el español en un día victorioso para el italiano. La jornada tiene el mismo encandenado final con el Col St. Pantaleón (16,7 km al 7%) y Cervinia (19,2 km al 5,3%) con el cambio de incluir el Col Tsecore (15,1 km al 7,8%) en lugar de Saint-Barthélemy y un largo llano desde la salida hasta la primera dificultad.

ROMA, FINAL DEL GIRO

Y al día siguiente, otra gran novedad, ni Milán, ni Trieste, ni Verona… el último día del Giro de Italia 2018 vuelve a ser en Roma tras ocho años de ausencia. Y será con una etapa llana, propia para velocistas, al más puro estilo Madrid o París. El día de la gloria, tanto para la maglia rosa como para el más rápido del pelotón.

ediciones anteriores y con menos espacio para las emboscadas, las trampas y los alocados ataques lejanos. Un Giro apto para buenos escaladores que se rodeen de un equipo completo, capaz de trabajar bien en el llano, colocarles en los momentos de nervios y acompañarles en la alta montaña.

Un Giro de regular, de mucho desgaste pero poca emoción a priori, que se dilucidará en dos o tres días de montaña más la crono de Trento. Puertos largos pero con pocas pendientes. Apenas Finestre –Cima Coppi de la edición-, y muy lejos de meta, y el Monte Zoncolan asustan. Habrá que ver cómo transcurre la carrera pero… ¿y si los ciclistas nos dan una sorpresa y nos regalan un Giro para el recuerdo? La solución será en seis meses pues la ‘Corsa Rosa’ arranca en Jerusalem el próximo 4 de mayo.

Así pues, en resumen, hemos hablado de un Giro de Italia menos duro que en 45

GIRO DE ITALIA 2018

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LAS 6 ETA

APAS CLAVE Etapa 16

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ENTREVISTA FERNANDO GRIJALBA

FERNANDO GRIJALBA EX CICLISTA PROFESIONAL

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Fernando Grijalba dio el salto al campo profesional con Caja Rural en 2014 como uno de los mejores sub23 del panorama nacional pero con 26 años ha decidido colgar la bicicleta ante la falta de ofertas convicentes para lograr cierta estabilidad vital DE VALLADOLID A KUWAIT

el ciclismo con tan solo 26 años. Esta no es un decisión que se tome a la ligera, y menos en una persona como el vallisoletano, con la cabeza bien amueblada y con mucha capacidad de análisis.

Es algo meditado y «definitivo». Así lo afirma el propio Grijalba, que ya valoró hace un año la opción de dejarlo. Decidió continuar, tras recibir la llamada del Kuwait-Cartucho donde compartió equipo, entre otros, con el incombustible Davide Rebellin. Pero ahora no hay marcha atrás: el ciclismo al más alto nivel ha pasado a mejor vida.

Desde muy pequeño, Fernando Grijalba tenía una pasión. Pese al frío que habita en Laguna de Duero, al sur de la ciudad de Valladolid, Grijalba salía con su bicicleta con la ilusión de ser, algún día profesional.

Y lo logró, consiguió alcanzar su sueño pero este no ha sido todo lo bonito que, de pequeño, dibujaba en su cabeza. ¿El motivo? La precariedad que vive este deporte. El vallisoletano, campeón de la Después de dos temporadas en Caja Rural, Copa de España sub23 en 2013, reconoce una en el MMR-Inteja y otro en el Kuwait- que «en muchos equipos ni se cobra» y no Cartucho, Grijalba ha decidido abandonar considera oportuno «malgastar el dinero

"Me retiro por la precariedad que vive este deporte"

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ENTREVISTA FERNANDO GRIJALBA

ahorrado que tengo para pagarme viajes y alargar esta aventura». «Si seguía, apenas tenía como subsistir. Es una cuestión de supervivencia, de estabilidad a través de un buen trabajo», afirma.

Ahora se prepara para ese futuro más estable 'doblando sesión'. Por las mañanas estudia, por las tardes trabaja, a media jornada, para ir saliendo poco a poco adelante. Además, compagina todo esto con entrenamientos en el velódromo y participará en carreras con el conjunto élite vallisoletano Merino-Trackteam, «a los que trataré de aportar mi experiencia y ayudar, pero sin exigencia de grandes resultados».

"En muchos equipos ni se cobra y si seguía apenas tenía como subsistir"

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Pero lo hace por «afición». «No va a haber vuelta atrás, no busco una recalificación», explica Fernando Grijalba que, pese a todo, entrenará y mantendrá la forma.

MUY VERDE EN CAJA RURAL

Echa la vista atrás, a su salto a profesionales con Caja Rural. Y considera que, quizá, enfocó mal esas dos temporadas vestido de verde. «Pensaba que era un corredor diferente al que soy, un ciclista para estar adelante en montaña.

Pero al salir de Caja Rural me di cuenta de que, ganando peso, soy un corredor de clásicas y sprints», explica.

No niega que «no di lo que se esperaba de mi» aunque hizo varios top10 y «varios de los que se quedaron no llegaron a tener estos resultados». Y cree que parte de la responsabilidad de su paso infructuoso por la escuadra navarra la tiene un sistema

"No hay vuelta atrás, no busco una recalificación" de base en España muy mejorable.

«Pasé muy verde a profesionales», considera Grijalba, que también echó en falta «un mentor, alguien que me enseñara a hacer las funciones». «Te exigen ganar y estar adelante, pero nadie te enseña a hacerlo. Aprendes a base de palos, algunos sientan bien y otros mal», señala.

reflote del ciclismo nacional pero insiste en que «lo realmente necesario es que haya carreras». «Los equipos que salen son pequeños. Son necesarios y es fantástico que aparezcan, pero hay algunos ciclistas que apenas corren en toda la temporada porque no tienen dónde hacerlo», explica.

Esta es la nueva vida de Fernando Grijalba. La bicicleta ha pasado de medio BROTES VERDES EN EL de trabajo a hobby. El mal momento que CICLISMO ESPAÑOL vive el ciclismo ha alejado al vallisoletano de su sueño, de su gran ilusión, de aquello Pero, regresando al presente, ve cierto por lo que ha luchado desde pequeño en «renacimiento» del ciclismo en España con busca de estabilidad laboral y personal. la aparición de varios equipos Continental Profesionales como Burgos-BH, Murias o "Te exigen ganar y estar Fundación Contador. «Ojalá me hubiera pillado a mi este rebrote en mi época de adelante pero nadie te sub23 porque ninguno de estos equipos se ha interesado por mi, quizá es que ya soy mayor», comenta. Porque Grijalba ha enseña a hacerlo. tenido varias ofertas, «todas de Asia», pero ninguna llegó a convencerle por su Aprendes a base de precariedad.

Regresando a España, se alegra de este

palos"

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PLANIFICA TU TEMPORADA

PLANIFICANDO LA PRÓXIMA TEMPORADA 56

La temporada cicloturista ya está finalizada y los amantes de las dos ruedas ya están pensando en la nueva temporada si bien para saldar viejas cuentas pendientes o para afrontar nuevos y excitantes retos deportivos. Pero para llegar a los momentos importantes de la temporada todo comienza muchos días y meses atrás, como realizan los profesionales que ya han comenzado a planificar su siguiente año.

Para que la próxima temporada sea todo un éxito es necesario crear un plan de entrenamiento donde deberán quedar plasmados nuestros objetivos del año y los entrenamientos necesarios para llegar con la mejor forma física posible.

La forma más sencilla de planificarla es crear una hoja de entrenamiento (bien sea en papel o en una hoja Excel) donde indicar los entrenamientos con todos los detalles: duración, horas de entrenamiento, cargas de trabajo, pulsaciones, vatios.... A más de uno se le dibuja una sonrisa en el rostro solo con 57

PLANIFICA TU TEMPORADA

pensarlo.

obtener una temporada excepcional.

Para no llevarnos a engaño y caer en la frustración debe ser una plan de entrenamiento real y estricto, adecuado a nuestra disponibilidad. Pero también debe ser flexible, ya que durante este tiempo pueden ocurrir multitud de contratiempos (enfermedad, climatología adversa,...).

Trazar variantes al entrenamiento nos evitará obsesionarnos con no cumplir con lo acordado en el plan de entrenamiento.

PERIODO PREPARATORIO

Lo primero que hay que establecer es la división de la temporada en bloques.

Generalmente se dividen en tres grandes bloques o periodos (preparatorio, competitivo y de transición) y en función de nuestro estado físico inicial pueden variar su duración. Cada bloque o periodo tiene una función diferente pero son necesarios que estén presentes para 58

Se ha desconectado del estres de la temporada finalizada, hemos cargado las pilas y estamos con ganas de subir a la bicicleta, pero con cabeza. Hay que poner unos cimientos firmes para llegar en plenas condiciones al objetivo final. La finalidad de este periodo es aclimatar el cuerpo a la nueva temporada y a los futuros esfuerzos.

Esta primera fase oscilará entre 8 y 12 semanas, en función del estado de forma que esté cada uno. Se realizará mucho volumen y poca intensidad, es decir, muchas horas a ritmo bajo, siempre de forma progresiva. Sin superar el 80% de la frecuencia cardíaca máxima. El cuerpo debe 'acordarse' de estar de nuevo sobre la

bicicleta.

descanso de calidad es primordial para poder asimilar de la mejor manera posible.

Esta fase es ideal para participar en la primeras marchas ciclistas con el fin de ser preparatorias de cara a las marchas objetivo.

Por lo general, esta época coincide con el invierno por lo que las horas de luz y la climatología juegan en contra. Por ello, el ciclismo indoor (spinning o rodillo) es el complemento perfecto. También es aconsejable trabajar en el gimnasio para PERIODO COMPETITIVO fortalecer los músculos, sobre todo el tren superior que es el que más descuida Llegó el momento de la verdad y si se durante el resto del año. realizó del periodo anterior de forma correcta ya se posee en un buen momento Una vez superada esta primera fase, el de forma. Ahora solo falta apuntalarlo, cuerpo está ya preparado para realizar limar esos pequeños detalles. esfuerzos mas intensos. Es el momento de realizar una prueba de esfuerzo para evitar Este periodo constara de unas 3 semanas posibles sustos que podríamos lamentar en previas a la primera marcha-objetivo. Se un futuro. evitarán hacer exhibiciones durante la La duración esta entorno a 6-8 semanas y semana y las marchas cicloturistas previas el volumen de horas se reduce a favor de la al objetivo son para alcanzar el máximo intensidad por lo que las series, sprints y nivel. los puertos de montaña pasan a formar En ellas se hará algún que otro simulacro parte de nuestro entrenamiento. Tan de la prueba objetivo y se probará material importante es entrenar como descansea, el nuevo, la puesta a punto de la bicicleta o

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PLANIFICA TU TEMPORADA

algún test sobre nutrición (geles, barritas energéticas, etc.). Todo debe estar perfectamente controlado para el día de la gran prueba y si la preparación ha ido según el plan, nada puede fallar.

Hemos finalizado ya los objetivos de la temporada, es el momento de un merecido descanso, pero la temporada no se ha terminado. Lo ideal es que el parón no sea total, si no progresivo, para que el cuerpo se vaya adecuando al descenso de actividad Si tenemos más de un objetivo del año será física. necesario mantener la forma física el mayor tiempo posible.

Unos Es el periodo ideal para recuperarse tanto entrenamientos de calidad con un física como psicológicamente. Por lo que adecuado descanso tal como sucede en la se puede enfocar realizando salidas ciclistas segunda fase del periodo preparatorio será de menor duración y kilometraje o algo más que suficiente para que no perdamos muy recomendable es cambiar de la forma física. actividad deportiva. Con ello, se consigue que la mente se despeje y vuelva la PERIODO DE TRANSICIÓN motivación para la temporada siguiente

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UNA MARCHA DESDE DENTRO

I QUEDADA WOMEN CA

LA BICICLETA SON TAMBIÉN PARA

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AMPAGNOLO

A LAS MUJERES

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UNA MARCHA DESDE DENTRO 'El ciclismo es un deporte de equipo en el gana solo uno'. Pero ¿si al ciclismo le quitamos la parte competitiva? Nos queda un deporte tranquilo, sosegado en el que se puede disfrutar mucho. Con ese espíritu junto con el objetivo de visualizar el ciclismo femenino, cada vez más en auge, nació la I Quedada Women by Campagnolo apadrinadas por Enara Herran y Nerea Gambra, embajadoras de la firma ciclista.

100 mujeres ciclistas acudieron a la llamada de la Quedada en pleno corazón de la Rioja Alavesa

éxito. Sin embargo, el éxito les sobrepasó agradablemente. Mas de 100 mujeres ciclistas, acompañadas por 50 hombres ciclistas se citaron frente a las murallas de la ciudad de la Rioja Alavesa. Nosotros tampoco podíamos faltar a esta cita.

LAGUARDIA, 'CENTRO OPERACIONES'

DE

La amurallada Laguardia fue el epicentro de la Quedada. Sus murallas observaban impasibles pero no exentas de preocupación sobre el asalto de cientos de personas con caballos de aluminio y carbono. Pero no, esta vez se venía en son de paz. De disfrutar sobre la bicicleta, conocer gente nueva e intercambiar experiencias.

Tras la fotografía de rigor, el pelotón fue dividido en tres pelotones para poder La fecha, 11 de noviembre, y el lugar, la rodar por la carretera cumpliendo la fría ciudad de Laguardia, no auguraban un normativa. Desde el inicio el ambiente fue distendido y tranquilo, ello provocó en

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más de una ocasión alguna caída debido a realizar el 'afilador'. Caídas sin consecuencias que no eliminaron del rostro la sonrisa a las afectadas.

UNA RUTA ENTRE VIÑEDOS

El frío seguía acechando pero el esfuerzo físico aunque sin ser excesivo hacía que el cuerpo entrara ya en calor. Mientras al inmensidad de la roja meseta de viñedos nos acompañaría durante todo el trayecto junto con los edificios de las bodegas -unos clásicos otros modernos-, unido a los pintorescos pueblos de la Rioja Alavesa, hacía de la ruta un autentico espectáculo visual.

Sin saber a ciencia cierta si nos encontrábamos en la Comunidad e La Rioja o la de Alava se iban completando los 70 kilómetros de la Quedada. El trazado de la ruta sin ser excesivamente duro no era fácil. Continuos ascensos y descensos no permitían dar un respiro a las piernas que no encontraban el 'punto'

a la salida. El frío, cada vez menor, tampoco favorecía el sentirse cómodo en la bicicleta.

Las ruedas seguían girando mientras charlaba con una 'novata' en esto del ciclismo. Tras años dedicada a la natación se había pasado a la disciplina de triatlón.

La bicicleta le enganchó pero el cuerpo acusaba el correr, por lo que al final se quedó con la bicicleta, sobre todo en su modalidad no competitiva. Simplemente le gusta disfrutar del deporte por el mero hecho de hacerlo. Una reflexión muy acertada. Enfrascados en objetivos deportivos, se nos olvida disfrutar del deporte sin la adrenalina de la competición -y el estrés previo que ello conlleva-. Terminamos una interesante conversación pues su ritmo diésel me ralentiza en demasiá ya las piernas no están del todo a gusto. En un subida les doy un ritmo adecuado para que ya se encuentren más cómodas.

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UNA MARCHA DESDE DENTRO

Dejamos atrás ciudades como Fuenmayor, Cenicero y Nájera donde se encontraba un suculento avituallamiento, a mitad del recorrido. Parada obligatoria y necesaria, para evitar uno de los grandes enemigos del invierno ciclista, la hidratación. Con el frío olvidamos que estamos sudando y perdiendo líquidos pero una vez que bebes te das cuenta de la falta que hacía.

pero el gran ambiente instaurado en el grupo hace que sea mucho más ameno.

Un giro hacia la derecha y en lo alto de una colina se atisba de nuevo Laguardia.

Está cerca pero a la vez lejos e inconscientemente el grupo empieza a acelerar. “Hay ganas de llegar tras tres horas sobre la bici”, me digo. Los repechos rompen el pelotón en varios pedazos que PARADA EN NÁJERA Y 'VISITA' luego se recompone en la sucesiva bajada.

Solo queda ya ascender a Laguardia donde AL GUGGENHEIM nos espera agradecida la muralla y su Tras la parada, rumbo hacia Laguardia puertas de entrada medievales que te pero previamente pasamos por el transportan a aquella época. pintoresco pueblo de El Ciego y su imponente Hotel Marques de Riscal, un Sin ningún contratiempo, con una mini Guggenheim. Su fachada plateada y fotografía y unos calcetines de regalos de color vino sobresalen sobre el paisaje ponemos punto y final a esta magnifica viñedos que lo rodean. Los kilómetros experiencia. Rodar por la 'llanura' de la empiezan a pesar y las piernas no van ya Rioja Alavesa, disfrutar del auténtico tan finas. El kilometraje, el trazado ciclismo y mostrar que el ciclismo sinuoso y la aparición del viento hacen femenino tiene muchas adeptas. Objetivo que aumente la dificultad de la Quedada más que cumplido para los organizadores.

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