MEDITAÇÕES PRESIDENCIAIS NOVAS GERAÇÕES

trabalho Na maior parte das empresas (infelizmente, não em todas ) a rotação está definida com cerca de 10 a 12 meses de antecipação, o que nos ajuda a programar a nossa vida

No final, o facto de termos responsabilidades importantes, mesmo no mais baixo nível, estarmos habituados a pensar em termos de segurança, proteção e ambiente, parece ser bom argumento no nosso CV, para trabalhar em terra

No lado menos bom, estamos ausentes por períodos longos e, muitas vezes, perdemos acontecimentos importantes na nossa família e amigos Durante dezenas de anos, o meu Natal era passado bastante longe de casa e, embora a vantagem económica de não comprar nem receber presentes de ninguém seja importante, pessoalmente senti muita falta de filhoses e bolo-rei

Também é verdade que, nos primeiros anos da minha filha, eu não era conhecido como o papá mas sim como o gajo que vinha dormir com a mãe, ocasionalmente Isso só mudou quando a garota descobriu que o paizinho, por causa das saudades, a estragava com mimos cada vez que aparecia, muitas vezes para irritação da minha mulher

Na idade em que estamos pensando em constituir família, fica bem difícil encontrar o/a/e parceiro/a/e num navio de carga com 15 tripulantes Se estivermos num navio de cruzeiro, o normal é acabar casado/a/e com alguém do outro lado do mundo, com todas a vantagens e desvantagens associadas, a menor das quais não é ter que dividir onde morar e o dinheiro gasto em visitas à família de um ou outro lado Já agora, chamo a atenção para o meu esforço em ser socialmente correto e tentar cobrir todas as possibilidades de género, esperando ter estado bem

Não existe isso de 40 horas semanais Devemos considerar mais realista um número entre 60 e 70 horas semanais, mas isto varia muito conforme o tipo de navio Claro que o sistema de quartos garante, à partida, 8 horas diárias, portanto 56 horas semanais No entanto, a carga burocrática aumentou muito e a papelada exigida consome muito do nosso tempo

Por outro lado, o espaço em que nos movemos é pequeno, por muito grande que seja o navio e, com mau tempo, é costume ter ocasião de fazer uns vídeos engraçados, que tenho visto na net. Mas quando estamos cansados e queremos dormir, ter que fazer uma cama com truques especiais, do tipo “ em V” para não cair dela abaixo, com o balanço, é uma experiência que contribui muito para a nossa aprendizagem de palavrões em várias línguas Mais um fator de enriquecimento espiritual.

Antes de terminar, um momento para refletir acerca do futuro, com os MASS a chegar Na verdade, ainda não sei bem se o termo MASS se aplica a navios controlados remotamente e sem humanos a bordo ou a navios controlados remotamente, mas com alguns humanos a bordo Se calhar, aos dois tipos

A discussão atual, interessantíssima, tem um aspeto fulcral, que se resume a saber quem será responsável, quando alguma coisa correr mal Agora, parece que é aconselhável ter um comandante a bordo Vem-me imediatamente à cabeça a piada, antiga, de que os navios do futuro terão só dois tripulantes, um cão e o comandante O comandante serve para ser responsabilizado por tudo o que corra mal O cão serve para impedir o comandante de tocar no computador que na realidade, controla o navio

Independentemente da piada, o que reserva o futuro, para os atuais praticantes a oficiais? Estão estudando para ficar em terra, copiando controladores aéreos? Ou serão só gestores de carga, a bordo? Não tenho nenhuma dúvida de que os navios de passageiros necessitam de humanos E os outros?

Bom, procurei lançar alguns desafios, para ver se os nossos colegas mais jovens se animam a discordar de mim e a dizer de sua justiça No final, não existe nada melhor, para uma boa conversa, do que amigos/as/es com opiniões diferentes.

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Lino Cardoso

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Meditações Presidenciais

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Sabedoria do Mar

Alberto Fontes

O Naufrágio do Corajoso Capitão Manuel F. Caneca Joaquim Saial

A Salga, na exposição Faina Maiorde 1992

Ana Maria Lopes

Histórias " Marebolantes " II

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