MERCADOS
Transición
energética en el sector transporte.
La gran pregunta es: ¿Se encuentra el sector de los minoristas de combustibles preparado para afrontar los cambios en la matriz energética? Un análisis de la diversificación de la canasta de combustibles y la descarbonización del sector. María Camila Rodríguez / Directora de Nuevos Negocios NEWGEN SAS
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esde hace más de 5 años y con la expedición del Plan Energético Nacional se viene incentivando la diversificación de la canasta de combustibles para el sector transporte, donde se mostraba claramente los lineamientos que el país debía seguir de acuerdo a la relevancia que tiene la demanda energética en este sector, en donde se concentra parte del consumo de combustibles fósiles (petróleo, kerosene, gasolina y diésel), lo cual preocupaba, por estar ligados los precios de estos, a la evolución del precio internacional del petróleo y por su impacto negativo al medio ambiente. Lo anterior llevo a plantear diferentes escenarios de incorporación de nuevas fuentes de abastecimiento de energía, que sean económicamente viables, pero al mismo tiempo privilegiando aquellas que tengan un impacto ambiental moderado, dichas alternativas se encontraban enfocadas en los biocombustibles, gases com-
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Revista Fendipetroleo
bustibles como el GNL y el GLP y la electrificación del parque automotor. La Unidad de Planeación Minero-Energética dio a conocer el pasado mes de enero, el nuevo Plan Energético Nacional, en el cual se muestran los resultados del consumo actual de los combustibles por sector y donde los líquidos siguen predominando para el del transporte, y aunque se supone en cada uno de los escenarios planteados para el 2050 mayores grados de sustitución de combustibles líquidos por gas natural, energía eléctrica y un nuevo actor como el hidrogeno, (el cuál siendo una fuente de energía más limpia segura y no toxica para la salud humana y el medio ambiente), se pretende reforzar y encaminar los planes a la des carbonización más rápida de este sector, en donde se prevé que tan solo el hidrogeno tendrá una participación en ventas acumulados para el 2050 de un 12%. Lo anterior significa que el cambio de la flota de vehículos tendrá una aceleración res-
pecto a lo que se ha venido observando, en particular para las categorías de transporte de carga (camión, tracto camión, volquetas) y pasajeros (buses y microbuses). Con la expedición de la Ley 1964 de 2019,“por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones”, se promueve precisamente esta transición en función del sector que mayor consumo de energía tiene en el país, con un eje central en el estímulo del uso de vehículos con fuentes alternativas, limitando su aplicación a la disminución de impuestos, a eliminación de restricciones o limitantes de circulación a manera de estímulo, pero la única medida realmente encaminada a la eliminación de los vehículos a gasolina se encuentra en el artículo 8 que prevé que dentro de los seis (6) años siguientes a la entrada en vigencia de la ley, el Gobierno Nacional y las Entidades Territoriales, deberán cumplir con una cuota mí-
