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nº 326 • febrero 2014

Embraport: la conquista de un nuevo contrato portuario

Un nuevo aeropuerto para Namibe, en Angola

Enseada Indústria Naval próxima a operar la Unidad Paraguaçu, en Bahía

Asociación para intensificar la producción agroindustrial de Venezuela

sumario nº 326 • febrero 2014

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ENSEADA INDÚSTRIA NAVAL AVANZA EN LOS PREPARATIVOS PARA OPERAR EN 2015

34 expediente ODEBRECHT NOTICIAS es un informativo electrónico quincenal, enviado los miércoles, de circulación interna, producido y editado por el equipo de Comunicación de Odebrecht S.A. PRODUCCIÓN Y EDICIÓN DE ONTENIDO: Bárbara Rezendes FOTOS: Archivo Odebrecht ARTE: Criativos PERIODISTA RESPONSABLE: Bárbara Rezendes SUGERENCIAS: brezendes@odebrecht.com ¡DISTRIBUYE ODEBRECHT NOTICIAS EN TU EMPRESA!

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NUEVO CONTRATO AMPLÍA ACTUACIÓN DE EMBRAPORT EN SERVICIOS PORTUARIOS

UHE SAN REGISTRA EN SU TR

NTO ANTÔNIO A UN NUEVO HITO RAYECTORIA

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RÁPIDAS REFORMA DEL AEROPUERTO DE NAMIBE HABILITA VUELOS INTERNACIONALES

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ODEBRECHT ENGENHARIA

INDUSTRIAL CONCLUYE

REFORMA DE UNIDAD DE

PDVSA AGRÍCOLA, EN VENEZUELA

22 PREMIOS Y

RECONOCIMIENTOS

30 PERSONAS 38 SOSTENIBLIDAD 39 ACCIONES SOCIALES 40 ARTÍCULO DE MARCELO

ODEBRECHT: “CUANTO MÁS

“MARIELS” HAYA, SERÁ

MEJOR PARA BRASIL” PRÓXIMA EDICIÓN:

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MARZO

portada

E

n febrero, Embraport, activo de Odebrecht TransPort, responsable de la terminal portuaria privada localizada en el Puerto de Santos, en São Paulo, anunció la conquista del contrato para

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operación de la línea del Servicio Atlántico Sur (SAS), de Log-In. La operación comenzará el 5 de marzo, cuando el buque Frisia Wismar atracará en la terminal.

Serán, en total, cuatro buques con capacidad para 2.800 TEUs (unidad

Embraport cuenta con 653 metros de muelle, 207 mil m² de patio y capacidad de manipuleo de carga anual de 1,2 millón de TEUs

equivalente a un contenedor de 20 pies), con dos escalas semanales, conectando Fortaleza, en Ceará, a Buenos Aires, en Argentina.

Además del Puerto de Santos, la línea abarca los puertos de Suape, Salvador, Vitória, Itaguaí, Santos,

São Francisco do Sul y Rio Grande, en Brasil, y Montevideo, en Uruguay.

Michael Martins da Silva, director Comercial de Embraport, explica que el Servicio Atlántico Sur consolidará la participación de la terminal en el segmento de cabotaje (navegación

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La terminal permitió la creación de más de 700 oportunidades de trabajo directos y 1.500 indirectos, en Santos, litoral de São Paulo

realizada entre puertos de una misma costa), además de brindar a los armadores la alternativa de feedering (servicio de distribución de carga cuando un buque de cabotaje se utiliza para completar un servicio de largo recorrido).

“Las actividades de cabotaje realizadas en la terminal representan aproximadamente un 11% del volumen total que se mueve. Comparado a los 9% que este servicio representa en el Puerto de Santos, el número refleja la importancia de la actividad para Embraport”, destaca Michael Martins da Silva.

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APORTE AL CRECIMIENTO Además del Servicio Atlántico Sur, Embraport opera una línea de cabotaje con una escala semanal; una línea con dos escalas semanales hacia el Extremo Oriente; y una escala semanal del servicio Brazex – ruta operada por CMA-CGM en la línea entre la Costa Este de América del Sur y Caribe, y Norte de América del Sur y América Central.

En 2014, la terminal espera mover aproximadamente 700 mil TEUs, alcanzando un 60% de su capacidad, de 1,2 millón de TEUs. La meta de la empresa es

consolidarse como un hub (punto de conexión) para cabotaje y navegación de largo recorrido, y convertirse en referencia en productividad y eficiencia, con índices de excelencia en su operación.

Además Embraport busca contribuir para reducir la carencia del sector portuario y para el desarrollo y competitividad del país, así como la generación de oportunidades de trabajo e ingreso en la región de Santos.

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rápidas

Comienzo de un nuevo desafío El proyecto Matarani entregará un sistema de embarque de 2.300 toneladas por hora de producto de los proyectos de Glencore (Las Bambas y Antapaccay) y Sociedad Minera Cerro Verde

El 19 de febrero, Odebrecht Infraestructura - América Latina, inició en Perú, las obras del Proyecto Matarani, responsable por la construcción del sistema de recepción, almacenamiento y embarque de minerales en la Bahía de Islay (Arequipa), a 1 km del actual terminal portuario.

Igor Cruz, director de Contrato; Juan Luis De las Casas, gerente de Obras; y Diego Casinelli, gerente de Ingeniería de la compañía Terminal Internacional del Sur (TISUR) – empresa cliente – acompañaron los primeros movimientos de tierra para la construcción de las vías de acceso al

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campamento de obras y los almacenes de minerales.

En mayo de 2013, Odebrecht conquistó la buena pro (licitación) para realizar el proyecto Matarani y, desde entonces, se dedicó a las obras preliminares de infraestructura, como la construcción de oficinas administrativas y el montaje del “cantitravel” - estructura formada por una plataforma sobre ruedas, capaz de sostener y mover las grúas que realizan la instalación de pilotes en el fondo del mar – para iniciar la construcción del Puente de Acceso hacia el acantilado, en marzo de 2014.

Innovaciones permanentes Braskem pasará a suministrar el plástico “verde” ( polietileno I’ mgreen TM ) para corchos de botellas de vino fabricadas por Nomacorc, empresa líder mundial en el segmento. El material sustituye con eficiencia al corcho, proveniente de árboles específicos y que demoran décadas para cultivarse.

Llamadas Select ® Bio, los corchos presentan el mismo desempeño en control del oxígeno, además de evitar el deterioro y desperdicio causados por procesos como oxidación y reducción del líquido. “Una elección como la realizada por Nomacorc muestra que esta es una tecnología altamente viable y con gran potencial de crecimiento”, resalta Marco Jansen, director comercial de Químicos

Renovables de Braskem para Europa y Estados Unidos.

El polietileno I’mgreen TM está hecho a partir del etileno obtenido del etanol de caña de azúcar y puede ser reciclado.

Su gran diferencial es contribuir para la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero en la atmósfera, ya que captura gas carbónico durante su proceso productivo. “La utilización del polietileno de caña de azúcar de Braskem nos da la confianza necesaria para ofrecer a nuestros clientes corchos neutros en carbono, lo que no solo ayuda a garantizar la consistencia y calidad de los vinos, sino también permite el desarrollo de una solución de embalaje más sostenible”, destaca Olav Aagaard, científico-jefe de Nomacorc.

El material, 100% renovable, se empleará de forma inédita por Braskem para Nomacorc, líder en la producción de corchos sintéticos para botellas de vino

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Energía para la Arena Corinthians

Durante la Copa Mundial 2014, la Arena Corinthians tendrá 46.500 asientos permanentes y 21.000 provisorios

El 31 de enero, AES Eletropaulo, compañía responsable de la distribución de energía eléctrica en São Paulo, suministró corriente eléctrica a la cabina primaria de medición de energía eléctrica de la Arena Corinthians – que construye Odebrecht Infraestructura – Brasil, en São Paulo.

La electricidad que se usaba hasta entonces era captada y distribuida a partir de una cabina provisoria. La nueva instalación garantiza seguridad y confiabilidad para finalizar la construcción, para las pruebas de los sistemas eléctricos y para la operación futura de la arena. El 21 de febrero, se accionó por primera vez el sistema de iluminación de la cancha, que funcionó de acuerdo con lo

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previsto. Se probaron los reflectores de los sectores Oeste y Este.

Entre los demás servicios necesarios para la operación, también se conectó la red de agua por parte de la Sabesp, Compañía de Saneamiento Básico del Estado de São Paulo. El próximo paso será la interconexión del sistema de saneamiento y agua.

En forma paralela, se instalan en la Arena Corinthians 21 mil asientos provisorios, que se utilizarán solo durante la Copa Mundial 2014.

En relación al confort y la apariencia, no habrá diferencias entre los sectores provisorios y el fijo.

Avances en el Taller de Fabricación de Submarinos El 7 de febrero se izó el primer módulo de cobertura del edificio principal (Taller de Fabricación de Submarinos - Main Hall), del Prosub-EBN – proyecto de Odebrecht Defesa en construcción por Odebrecht Infraestructura – Brasil que construirá el astillero y la base naval para la fabricación del

Se clavaron los pilotes metálicos necesarios para la fundación de los edificios del Astillero de Construcción y Patio de Maniobras del Astillero de Manutención, que servirán como base estructural a los principales edificios de los astilleros. La acción, iniciada en abril de 2013, tenía plazo de conclusión previsto para

primer submarino de propulsión nuclear de Brasil.

El proceso de premontaje de la estructura, que pesa aproximadamente 45 toneladas, demoró alrededor de siete días. Para instalar la pieza en el lugar donde debía fijarse, la actividad contó con la ayuda de una grúa sobre orugas.

junio de 2014. Con la sinergia entre los equipos de ingeniería se pudo adelantar la etapa en alrededor de cuatro meses.

“Tuvimos un gran desafío: trabajar con cuatro piloteadoras en frentes de trabajo distintos, simultáneamente. De ese modo, se pudo clavar más de 1.300 pilotes en un corto período”, explica el ingeniero Leandro Fabian.

La cobertura del Taller de Fabricación de Submarinos estará formada por 16 módulos. Se prevé que la estructura se monte hasta mayo

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rápidas

UHE Baixo Iguaçu concluye nueva etapa El 12 de febrero, la Central Hidroeléctrica (UHE) Baixo Iguaçu - que construye Odebrecht Infraestructura Brasil, entre las ciudades de Capanema y Capitão Leônidas Marques, en Paraná recibió su primer hormigonado.

La etapa representa el inicio de las actividades de construcción de las estructuras principales de la

la construcción de la estructura de la central. Hasta el final de las obras, UHE Baixo Iguaçu utilizará 340 mil m³ de hormigón. El material es producido por dos Centrales de Concreto con capacidad total de 210 m³ por hora.

La hidroeléctrica será administrada por el consorcio emprendedor formado por Neoenergia y Compañía Paranaense de

hidroeléctrica (área de Montaje, Casas de Máquina y Vertederos). Hasta enero, se excavó cerca de 1,6 millón de m³ de suelo y roca, en las márgenes izquierda y derecha del Río Iguazú, para

Energía (COPEL). Las obras de la central cuentan con alrededor de mil integrantes y llegará a ofrecer 3,5 mil oportunidades de trabajo, priorizando la contratación de mano de obra local.

Vista aérea de la Casa de Máquina de UHE Baixo Iguaçu. El emprendimiento, cuyas obras se iniciaron en julio de 2013, tendrá 350 MW de potencia instalada

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Los nuevos trenes tendrán aire acondicionado, pasaje interno entre los vagones, circuito de cámaras y capacidad para transportar hasta 2.600 pasajeros por composición

Novedad por los rieles El 18 de febrero, la SuperVía– activo del segmento de Movilidad Urbana de Odebrecht TransPort, en Río de Janeiro – realizó la primera prueba tripulada en uno de los ocho trenes de su nueva flota.

La composición circuló de la estación Central do Brasil con destino a la Unidad Industrial de Deodoro, llevando como pasajeros a Julio Lopes, Secretario Estadual de Transporte; Carlos José Cunha, presidente de la SuperVía; João Gouveia, director de Operaciones; Luiz de Souza, director de Estaciones; Marcelo Franco, director Jurídico; y Oberlam Calçada, director Industrial.

El nuevo tren fue presentado el 10 de enero,

vagones chinos. Actualmente, con alrededor de 600 mil pasajeros por día, se encomendaron otros 280 composiciones, cuya entrega está prevista para abril de 2014, además de las 80 unidades nacionales.

Se aceleró la renovación de la flota de trenes de la SuperVía en los últimos cuatro años, con la adquisición de 80 composiciones fabricadas en Brasil. “Nuestras inversiones para renovar el sistema ferroviario abarcan también reformas de estaciones, cambio de rieles y durmientes y nueva red eléctrica aérea”, destacó Carlos José Cunha.

La inversión total es de R$ 280 millones y abarca, también, la construcción de una fábrica

en la estación Central do Brasil. Los vehículos de esta flota entrarán en operación hasta marzo, en una etapa llamada operación asistida: circularán con pasajeros en el horario de 10 a 15.

En 2012, el Gobierno del Estado adquirió 120

de montaje de trenes en las dependencias del taller. “Impulsar la fabricación de ese tren en Brasil es una oportunidad de generar trabajo para la población brasileña”, comenta el pasajero Eduardo Ferreira.

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rápidas

Conquista de buenos resultados Por tercer año consecutivo, la Concesionaria Rota das Bandeiras –empresa de Odebrecht TransPort, responsable por la administración de las carreteras que forman el Corredor Don Pedro, en São Paulo –registró una disminución en el número de muertes y accidentes en los 297 km de autopistas bajo su concesión.

registró 2.687 incidentes el año pasado, una reducción de 5,8%.

“Estos datos reflejan el trabajo realizado diariamente por cada integrante y de las inversiones para la modernización del Corredor Don Pedro, que ya llega a R$ 1.100 millones, desde el inicio de la concesión. Los entrenamientos de los equipos de rescate y el monitoreo

En 2013, fueron 58 víctimas fatales, una reducción de 10,7% en relación a 2012 y 33,3% comparado con 2010, primer año de actuación de la Concesionaria. En relación a los accidentes, la Rota das Bandeiras

constante de nuestras carreteras también contribuyen para la disminución del número de incidentes”, explica Júlio Perdigão, director-presidente de Rota das Bandeiras.

En 2013, Rota das Bandeiras registró 2.687 accidentes y en 2012 fueron 2.853. El año de 2011 finalizó con 2.934 incidentes; y 2010 con 3.107

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Nuestra Cultura, Nuestra Marca Quiz de la Marca USOS RESTRINGIDOS DEL LOGO El área donde trabajas está patrocinando un evento de sostenibilidad. Como contrapartida, se estampará el logo de Odebrecht en las remeras que se distribuirán a los participantes.

La programación visual del evento está basada en los colores celeste, verde y blanco y el equipo organizador informó que no se puede imprimir la remera con más de un color. Por lo tanto, el rojo de la marca Odebrecht no podrá utilizarse.

Como alternativa se presentó la siguiente propuesta:

Sobre la aplicación del logo en esta propuesta, señala la opción correcta: a)

La aplicación está correcta, porque mantiene la tipografía de la marca Odebrecht.

b)

Cuando no es posible utilizar el rectángulo rojo, no se debe usar el logo.

c)

En este caso, la versión secundaria de la logomarca podría utilizarse.

d)

Esa aplicación se permite solo en excepciones.

Cliquea aquí y responde *Ver la respuesta correcta

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Angola

De Namibe al mundo

O

debrecht Infraestructura - África, Emiratos Árabes y Portugal entregó, el 13 de febrero, el proyecto de modernización del Aeropuerto Internacional de Namibe Welwitschia Mirabilis, en Angola – antiguo Aeropuerto Yuri Gagarin. El espacio había sido parcialmente abierto, en septiembre de 2013, para el Mundial de Hockey en Patines, que tuvo a Namibe como una de sus sedes.

El Negocio fue responsable de la ampliación de la pista de aterrizaje y despegue, que pasó a tener 60 metros de ancho y 2.500 metros de extensión.

El aeropuerto pasó a tener capacidad para recibir aviones del tipo Boeing 737-700 y aviones militares de carga IL-76.

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“La transformación fue importante.

Hoy, la estructura atiende operaciones diurnas y nocturnas, y puede recibir vuelos nacionales e internacionales. Es un nuevo aeropuerto, a la altura de las expectativas y del desarrollo de Namibe”, declaró Félix Martins, director de Contrato para el Centro-Sur de Angola.

La ceremonia oficial de reinauguración fue dirigida por el presidente de la República Angoleña, José Eduardo dos Santos, y contó con la participación de Ernesto Baiardi, Líder Empresarial de Odebrecht Infraestructura - África, Emiratos Árabes y Portugal y Félix Martins. Según el presidente de Angola, el aeropuerto recibió el nombre de Welwitschia Mirabilis en homenaje a la planta típica del desierto, considerada uno de los símbolos de Namibe.

La reforma del Aeropuerto Internacional de Namibe, se inici贸 en mayo de 2013. Con la ampliaci贸n, pas贸 a tener capacidad para atender a 240 mil pasajeros por a帽o

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ingeniería

E

n e n e ro , O d e b re c h t E n ge n h a r i a

Industrial finalizó l a p r i m e ra fa s e d e l a s o b ra s d e re c u p e ra c i ó n d e l a u n i d a d a g ro i n d u s t r i a l Ce n t ra l A z u c a re ra G u a n a re , d e P DVSA Ag r í c o l a ( Fi l i a l d e Pe t ró l e o s d e Ve n e z u e l a S o c i a l i s t a – P DVSA ) , l o c a l i z a d a e n l a p rov i n c i a d e Po r tu g u e s a , e n Ve n e z u e l a .

E l p roye c to d u ró s e i s m e s e s y p e r m i t i ó re to m a r la capacidad plena de la u n i d a d , d e 5 m i l to n e l a d a s de caña de azúcar por día.

La e m p re s a a n u n c i ó e l i n i c i o d e l a z a f ra 2 0 1 3 - 2 0 1 4 , d u ra n te u n a c e re m o n i a q u e c o n tó c o n l a p re s e n c i a d e M i g u e l R u i z , p re s i d e n te d e P DVSA Ag r í c o l a ; R a ú l G o n z á l e s , d i re c to r d e P DVSA Ag r í c o l a ; Fra n c i s c o Pe n te a d o , d i re c to r- S u p e r i n te n d e n te d e O d e b re c h t E n ge n h a r i a

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Se estima la producción de PDVSA Agrícola en 48 mil toneladas y representará un 10% de la producción nacional de azúcar

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I n d u s t r i a l e n Ve n e z u e l a ; y Fa b i o Te i xe i ra d e M e l o , d i re c to r d e Co n t ra to , a d e m á s d e re p re s e n t a n te s de la comunidad.

La ex p e c t a t i va e s q u e e l re i n i c i o d e l a Ce n t ra l A z u c a re ra G u a n a re i n c re m e n te l a p ro d u c c i ó n d e a z ú c a r d e l p a í s e n a l re d e d o r d e 7 m i l to n e l a d a s p o r z a f ra , l o q u e re p re s e n t a e l a u m e n to d e l a fa b r i c a c i ó n d e l p ro d u c to p a ra 6 5 m i l to n e l a d a s p o r a ñ o .

R E S U LTA D O S Q U E VA N MÁS ALLÁ DE LA OBRA CIVIL La re c u p e ra c i ó n d e l a Ce nt ra l Azu c a re ra G u a n a re ge n e ra m e j o ra s q u e co nt ri b u i rá n p a ra e l a u m e nto d e l a p ro d u c t ivi d a d d e l s e c to r agrí co l a ve n e zo l a n o y co n l a s o s te n i b i l i d a d d e l a co m u n i d a d .

Co n l a re fo r m a d e las i nsta la c i on es, se re v i s a ro n y m o d e r n i z a ro n l o s p ro c e s o s d e c o s e c h a , m o l i e n d a y c a l d e ra s , a e fe c to s d e ga ra n t i z a r, p r i n c i p a l m e n te , l a s e g u r i d a d

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d e l o s i n te g ra n te s . P DVSA Ag r í c o l a t a m b i é n i nv i r t i ó e n la ca pa c ita c i ón d e su equipo en las actividades q u e a b a rc a n l a p ro d u c c i ó n d e a z ú c a r.

E l p roye c to a s i m i s m o a p o r tó s o l u c i o n e s a m b i e n t a l e s p a ra l a s re g i o n e s d e l e n to r n o , re d u c i e n d o l a e m i s i ó n d e d i óx i d o d e c a r b o n o a l a a t m ó s fe ra y l a p ro d u c c i ó n d e re s i d u o s . La s n u e va s c a l d e ra s c o n s u m e n u n m ayo r vo l u m e n d e b a ga z o d e ca ña, evita n d o la necesidad de combustible fó s i l p a ra e l f u n c i o n a m i e n to d e l a fá b r i c a .

ASO C I AC I Ó N A L A RG O PLAZO Ad e más d e conc lu i r l a re fo r m a d e l a u n i d a d , O d e b re c h t E n ge n h a r i a I n d u s t r i a l re a l i z a e l p roye c to C A D C A ( Co m p l e j o s Ag ro i n d u s t r i a l e s d e D e r i va d o s d e l a C a ñ a d e A z ú c a r ) , q u e c o n s t r u ye o t ro s c u a t ro c o m p l e j o s d e p ro d u c c i ó n d e d e r i va d o s d e c a ñ a d e a z ú c a r p a ra P DVSA

Ag r í c o l a , e n l a s p rov i n c i a s d e Tr u j i l l o , Co j e d e s , Po r tu g u e s a y B a r i n a s . Co n l o s c i n c o p o l o s a g ro i n d u s t r i a l e s e n a c t i v i d a d ,

l a e m p re s a e s p e ra a d q u i r i r l a a u to s u f i c i e n c i a ve n e z o l a n a e n p ro d u c c i ó n d e d e r i va d o s d e c a ñ a d e a z ú c a r.

A partir de la izquierda: Leonardo Liberato, responsable de Finanzas y Personas; Francisco Penteado, directorSuperintendente en el país; Raúl Unda, Gerente de Operaciones de la Central Azucarera Guanare; Fabio Teixeira de Melo; y Eli Cruz, Gerente AdministrativoFinanciero, durante la inauguración de la nueva Central Azucarera Guanare

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rápidas•premios y reconocimientos

Compromiso con el éxito E n e n e ro, O d e b r e c h t E n g e n h a r i a I n d u s t r i a l c o n c l u y ó e l p ro y e c t o A l i a n z a C S N - O d e b re c h t E n g e n h a r i a I n d u s t r i a l , re a l i z a d o e n Vo l t a R e d o n d a , e n R í o d e J a n e i ro . E l c o n t ra t o i m p l e m e n t ó u n a u n i d a d p ro d u c t o ra d e b a r ra s d e a c e ro y a l a m b ró n , d e n o m i n a d a A ç o s L o n g o s , e n l a U s i n a P re s i d e n t e Va rg a s ( U P V ) , d e l a C o m p a ñ í a S i d e r ú rg i c a N a c i o n a l ( CSN ) .

E l e m p re n d i m i e n t o t i e n e c a p a c i d a d p a ra p ro d u c i r 5 0 0 m i l t o n e l a d a s d e p ro d u c t o s p o r a ñ o y f u e c a ra c t e r i z a d o c o m o “ e x i t o s o ” p o r C S N .

E n d i c i e m b re d e 2 0 1 3 , c o m o re s u l t a d o d e l p ro y e c t o , O d e b r e c h t f u e h o m e n a j e a d a p o r l a C á m a ra M u n i c i p a l d e Vo l t a R e d o n d a p o r e l d e s e m p e ñ o d i f e re n c i a d o a l a c t u a r i n t e g ra d a a l a c o m u n i d a d e i n v e r t i r d e f o r m a s i g n i f i c a t i va e n l a c i u d a d , a p o ya n d o su economía. “ O d e b re c h t g e n e ró o p o r t u n i d a d e s d e t ra b a j o e d e n e g o c i o , c o n t r i b u y e n d o s i g n i f i c a t i va m e n t e p a ra c o n s o l i d a r n o s c o m o u n a c i u d a d i n d u s t r i a l p ró s p e ra ” , d e s t a c ó A m é r i c a Te re z a , p re s i d e n t e d e l a C á m a ra M u n i c i p a l d e Vo l t a R e d o n d a .

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Itaipava Arena Fonte Nova superó las recomendaciones de la Fifa que, de acuerdo con su 5º Cuaderno de Encargos, preveía la conquista de 40 puntos para la certificación LEED

Sello “verde” en Salvador Itaipava Arena Fonte Nova, construida por Odebrecht Infraestructura – Brasil y administrada por Odebrecht Properties y OAS, fue la primera arena de Brasil que conquistó el nivel Plata de la certificación internacional LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) – sello “verde” que identifica al emprendimiento como sostenible.

En la certificación, recibida en febrero, la arena acumuló 53 puntos, conquistando una categoría superior a la prevista por la Fifa.

Los puntos para lograr la certificación se conquistan a partir de las características sostenibles del proyecto, que priorizan la economía de recursos naturales y la oferta

de condiciones ideales de uso para sus visitantes, además de acciones de reducción de impacto ambiental realizadas durante la construcción.

Diversas características permiten que se considere a Itaipava Arena Fonte Nova un emprendimiento ecológicamente correcto. Entre ellas, la reutilización del 100% del hormigón de la antigua Fonte Nova; la cobertura que capta agua de lluvia para su reutilización; los protectores solares de la fachada, que permiten la ventilación e iluminación natural; y la utilización de lámparas de alto rendimiento, atendiendo normas internacionales de eficiencia energética.

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Industria Naval

Preparativos para iniciar las actividades

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nseada Indústria Naval – antes llamado Estaleiro Enseada do Paraguaçu (EEP) – registró, en febrero, la marca del 55% de las obras del astillero Unidad Paraguaçu concluidas. El 7 de febrero, después de nueve meses de construcción, se finalizó el Muelle 1, ofreciendo un nuevo escenario para el emprendimiento: la posibilidad de recibir buques.

Con un área de 5,2 mil metros cuadrados en Maragojipe, Bahía, el muelle tiene capacidad de atraque de embarcaciones con hasta 210 metros de eslora. “El primer buque, proveniente de Corea del Sur, llegó al Muelle I el 22 de febrero”, cuenta José Flávio Mendes, responsable por Producción de Mar. La embarcación es la primera de tres unidades que realizan el transporte de las piezas del Goliath, la mayor grúa de Brasil para esta función, con 1.800 toneladas, utilizada por Enseada Indústria Naval para mover los megabloques del astillero.

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Enseada Indústria Naval está localizada en un área de 1,6 millón de m², en Maragojipe, de los cuales 400 mil m² se destinan a preservación ambiental

Para José Flávio Mendes la construcción del Muelle I fue un desafío que culminó con éxito gracias al equipo de 320 integrantes. “El compromiso de todos permitió que consiguiésemos, incluso, anticipar la conclusión de la obra en 20 días. Esperamos lograr el mismo resultado con los Muelles II

y III, que se prevé que finalicen en octubre y noviembre de este año, respectivamente”.

PRIMERAS PIEZAS El emprendimiento, localizado en Bahía y formado por Odebrecht, OAS y UTC (que juntas poseen el 70% del

La grúa Goliath llevará los megabloques del área de montaje al dique seco, donde se hace el montaje final del buque. Cada bloque se debe acoplar perfectamente uno con el otro

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El buque Thorco Legend atracó con una carga valorada en US$ 40 millones, compuesta por los primeros equipamientos para la operación del Astillero Enseada

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capital) y Kawasaki Heavy Industries Ltd. (30%), se dedica a las obras civiles y a las iniciativas finales para viabilizar el inicio pleno de las operaciones de la Unidad Paraguaçu, en marzo de 2015.

El Negocio está prestes a recibir los primeros equipamientos del astillero, como cintas transportadoras de paneles y de bloques, grúas hidráulicas y telescópicas, elevadores

apiladores, máquinas de soldar y líneas de paneles.

El material se envió de China y de Japón, en el buque Thorco Legend, y llegó al Puerto de Salvador, el 28 de enero. Hasta abril, se llevará en barcazas y camiones a Maragojipe, donde está localizado el emprendimiento. El astillero está considerado como uno de los mayores del país y posee inversiones

INTERCAMBIO DE BUENAS PRÁCTICAS

de aproximadamente R$ 2.600 millones.

Además de la Unidad Paraguaçu, Enseada Indústria Naval también actúa en el Astillero Inhaúma, en Río de Janeiro, arrendado por Petrobras.

Su cartera de contratos incluye la conversión de cuatro cascos de buques VLCC en FPSO para Petrobras, y la fabricación de seis buques sonda para Sete Brasil.

La transferencia de tecnología de Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI) a los integrantes de Enseada Indústria Naval, también integra los preparativos para el inicio de la operación. Desde 2013, 40 integrantes embarcaron con destino a Japón para participar de los entrenamientos. Hasta fines de este año, otras 60 personas pasarán por el proceso. Odilon Parente, integrante con cerca de 30 años de experiencia en el sector, que participa de los entrenamientos en Japón, destaca la relevancia del proceso de transferencia de conocimiento: “La tecnología de KHI es realmente innovadora. A pesar de estar desde hace años en este mercado, no conocía tanta eficiencia”.

El 21 de enero, el gobernador de Bahía, Jaques Wagner, acompañado de Fernando Barbosa, director-Ejecutivo de Enseada, y de representantes de KHI, visitó el astillero de Kawasaki, en Sakaide, Japón, para conocer el entrenamiento de esos profesionales.

“La visita coincide con el momento de crecimiento del sector industrial en Bahía. Fue una oportunidad para que el gobernador pudiera evaluar lo que será nuestra estructura en Maragojipe. Estamos invirtiendo en un emprendimiento moderno, que debe impulsar la generación de empleos y negocios”, afirmó Fernando Barbosa.

El grupo recorrió las instalaciones y acompañó las etapas del proceso productivo del astillero, además

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Hoy, 20 integrantes están en la sede de Kawasaki Heavy Industries Ltd., en Japón, para entrenamientos de capacitación

de cotejar la demostración de la fabricación de pequeñas piezas para buques y los talleres de premontaje, instalación outfitting (terminación) y megabloque (bloques de gran porte).

Para Jaques Wagner, el reinicio de las actividades de la industria naval brasileña representa la consolidación de un proyecto y nuevas oportunidades de trabajo.

Después de conocer el astillero de KHI, en Sakaide, el grupo estuvo en la matriz de la empresa con el gobernador de la provincia de Hyogo, Toshizou Ido, y con el superintendente de la Secretaría de la Industria, Comercio y Minería del Gobierno de Bahía,

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Paulo Roberto Britto Guimarães. En la oportunidad conocieron el área de Desarrollo del Medioambiente con Incineración de Residuos de Kawasaki Plant Systems Ltd. El gobernador se mostró interesado en mantener ese intercambio de soluciones sostenibles para el desarrollo de la industria en Bahía.

EDUCANDO PARA CRECER En Maragojipe, integrantes y moradores de las comunidades del entorno del astillero también tienen la oportunidad de capacitarse en las operaciones. En 2014, se promoverán cursos de cualificación para soldador,

operador de calderas, mecánico y montador, por ejemplo.

“Los profesionales estarán aptos para participar de los procesos de reclutamiento y selección para atender la demanda industrial”, explica Marcia Lapa, responsable de Educación Profesional.

Entre los cursos de formación y cualificación ofrecidos, está el Ondas de Aprendizaje, que sigue la metodología del Creer (Acreditar). El objetivo es desarrollar integrantes identificados por sus líderes con potencial para desempeñar nuevas funciones. El programa ya capacitó a 95 profesionales.

En la visita al astillero en Sakaide, Jaques Wagner (a la derecha) y Fernando Barbosa (al centro) conversaron con participantes del proceso de transferencia de tecnología

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rápidas•personas

Educación ambiental para profesores

Parte de los resultados esperados podrá verse en la Feria de Ciencia y Sostenibilidad, prevista para julio, que estos profesores y sus alumnos llevarán adelante

En febrero, Odebrecht Agroindustrial, a través del Programa Energía Social para la Sostenibilidad Local, capacitó en educación ambiental a 250 profesores de las escuelas municipales y estaduales de Nova Alvorada do Sul - donde está instalada la unidad Santa Luzia. El objetivo de la iniciativa es difundir principios, valores y prácticas que contribuirán para la implementación de la Política Nacional de Residuos Sólidos en el municipio.

El proyecto, que cuenta con la participación de la alcaldía y del Instituto 5 Elementos, se inició el 5 de febrero, en el Auditorio de la Cámara de Ediles, y contó con la presencia de liderazgos de Odebrecht Agroindustrial, del alcalde de Nova Alvorada do Sul, Juvenal Neto, y de la secretaria Municipal de Educación, Masé Piazzalunga Guerbas.

A lo largo de tres días de entrenamientos, los profesores participaron de exhibición de

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videos, ponencias, debates, talleres, además de actividades prácticas, como el cálculo de la “huella ecológica” - indicador del impacto que el consumo de cada habitante imprime en la naturaleza, en lo que se refiere a los recursos básicos para su supervivencia (alimentación, energía, vivienda, vestimenta, transporte, etc.).

“Al capacitar al cuerpo docente de la ciudad, pasamos a contar con aliados estratégicos para la formación de la población de Nova Alvorada do Sul en el tema. Tendremos niños y jóvenes multiplicadores de un nuevo ideal”, explica Antonio Ailton Andrade, responsable por Personas y Administración del polo Santa Luzia.

Según él, la educación ambiental puede realizarse de manera transversal, en todas las disciplinas regulares, como en las clases de portugués, matemáticas, historia y geografía.

Formación profesional El 21 de enero, Biocom, empresa agroindustrial angoleña, de Odebrecht Infraestructura - África, Emiratos Árabes y Portugal (40%), Cochan (40%) y Sonangol (20%), realizó el aula inaugural del programa de formación de profesionales para operación de la planta industrial en la elaboración de azúcar refinado, etanol y generación de energía eléctrica.

El curso cuenta con la asociación del Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (SENAI), del Centro de Formación Profesional (CEFOPROF) y del Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional (INEFOP).

En esta primera etapa, se capacitarán 150 operadores de Proceso Industrial; 30 analistas

de laboratorio; 30 mecánicos industriales; y 30 electricistas industriales. La segunda etapa, cuyo inicio está prevista para abril de 2014, se capacitará 15 instrumentistas industriales; 15 soldadores; 15 operadores de calderas; y 15 torneros mecánicos. Los profesionales además serán entrenados sobre Normas de Seguridad para la operación industrial, en el marco de las normas brasileñas de Seguridad del Trabajo.

“Cada Líder de Industria acompaña el desarrollo de su liderado a través de indicadores de desempeño. Formaremos profesionales con un nivel de excelencia técnica y líderes con efectivo papel de Líder Educador”, explica Eliandro Romani, responsable del área Industrial de Biocom.

La primera etapa del programa de capacitación profesional de Biocom cuenta con la participación de 240 integrantes

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rápidas•personas

Nuevos conocimientos En enero, Odebrecht Infraestructura África, Emiratos Árabes y Portugal realizó el III Encuentro del Programa Creer (Acreditar) para los integrantes de Angola, con el tema “Los desafíos de la Sostenibilidad”.

El objetivo del evento fue promover el intercambio de conocimiento y experiencia, además de integrar a los equipos de los distintos proyectos y ambientes laborales de Odebrecht

con el mediador Paulo Campos, director de Responsabilidad Social y Medioambiente de Odebrecht en Angola.

Para Paulo Campos, la iniciativa permite que los participantes conozcan diversas áreas del Negocio y, como importantes multiplicadores de la cultura de la Organización vinculados con los nuevos integrantes, esto es útil y oportuno.

Fabricio Andrade destaca que, en tres años,

en el país. Se abordaron aspectos como la importancia de la Gimnasia Laboral; Seguridad del Trabajo; Responsabilidad Social y Salud.

El encuentro también contó con el relato de Fabricio Andrade, Gerente AdministrativoFinanciero de Aprovechamiento Hidroeléctrico (AH) Cambambe; el testimonio de vida y carrera de Claudio Bolinho, integrante de AH Cambambe; el taller de construcción del Programa de Acción (PA); Introducción a la Cultura de la Organización; y un debate sobre Sostenibilidad y Seguridad

la sinergia entre la obra y el Creer ha generado crecimiento profesional y buenos resultados.

Paloma do Vale, coordinadora del Creer en Angola, resalta que el evento es una oportunidad para que el integrante se actualice. “Esperamos que, a partir de este encuentro, esas personas aporten nuevas informaciones y metodologías en sus ambientes de trabajo y actúen de manera cada vez más alineada a la cultura de la Organización”.

El III Encuentro del programa Creer en Angola reunió 23 integrantes, en Luanda

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infraestructura

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n enero, el Consorcio Santo Antônio Civil (CSAC), liderado por Odebrecht Infraestructura - Brasil, registró la marca de 3 millones de m³ de hormigón utilizados en la construcción de la Usina Hidroeléctrica (UHE) Santo Antônio, en Rondônia. El número muestra la grandiosidad del proyecto: con un volumen equivalente se podría construir 10 centrales como UHE São Salvador, localizada en el Río Tocantins.

La UHE Santo Antônio está conformada por 50 Unidades Generadoras y tendrá una potencia instalada de 3.568 megavatios de energía

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La marca se registró después de cinco años de obra, durante el hormigonado de la Casa de Máquina 5. “El espíritu emprendedor y la permanente insatisfacción con los resultados, junto a la búsqueda de nuevos desafíos permitieron alcanzar ese número. El equipo demuestra gran habilidad e interés en mejoras constantes de las condiciones de Seguridad del Trabajo y en la formación profesional”, destaca Antônio Sérgio

Barbin, director de Contrato del CSAC. El volumen de hormigón lanzado hasta el momento, fue utilizado para la construcción de los vertederos (estructuras que controlan el nivel de agua del reservorio) y cinco Casas de Máquina (GG) – de las cuales tres se encuentran en operación (GG1, GG2 y GG3) y dos en construcción (GG4 y GG5).

“Preparar 3 millones de m³ de hormigón en una única obra es un desafío sin precedentes, considerando la logística y los plazos para lograr este hito, que enriquece la experiencia de la ingeniería brasileña”, resalta Délio Galvão, director de contrato de UHE Santo Antônio. La construcción de la hidroeléctrica insumirá, además, cerca de 600 mil m³ de hormigón hasta fines de las obras civiles.

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Con los 3 millones de m³ de hormigón utilizados en UHE Santo Antônio, sería posible construir: »» 7 UHE Cana Brava (400.000 m3 cada una) »» 9 UHE Baguari (310.000 m3 cada una) »» 7 UHE Barra Grande (410.000 m3 cada una) »» 9 UHE Baixo Iguaçu (325.000 m3 cada una) »» 4 UHE Serra do Facão (795.000 m3 cada una) »» 10 UHE São Salvador (284.000 m3 cada una) »» 4 UHE Foz de Chapecó (700.000 m3 cada una)

EN BUENAS MANOS Al frente de los trabajos de construcción de la UHE Santo Antônio se encuentran aproximadamente 4 mil integrantes, entre ellos armadores, carpinteros, albañiles y vibradoristas de concreto. Todos ejercen un rol fundamental en las obras de la central y el proyecto es motivo de orgullo para muchos de ellos. “Estoy muy feliz de vivir este momento. Ayudo a construir este gran emprendimiento en la ciudad donde nací, Porto Velho”, cuenta el albañil Humberto Alves Leal.

El vibradorista Valdeilson da Costa Amorim se siente satisfecho de participar de una obra repleta de grandes hitos. “Nos sentimos orgullosos en alcanzar la marca de 3 millones de m³ de concreto. Este resultado es extraordinario”.

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DE LA PREPARACIÓN A LA APLICACIÓN DEL HORMIGÓN En las Centrales Industriales se hacen los primeros preparativos para que el hormigón llegue a destino. En la Central de Triturado las rocas se transforman en gravilla y arena artificial para convertirse en materiales que componen el concreto, fabricado en las Centrales de Concreto.

Cuando el operador digita el cálculo, las máquinas inician el proceso: seleccionan y pesan los componentes (arena artificial y gravilla), cemento con agua helada o hielo, y los aditivos. A continuación, se mezcla hasta obtener una masa homogénea.

Para cada estructura existe un cálculo del material estudiado y definido por el Laboratorio de Concreto, que realiza el control tecnológico de las medidas y es responsable de las pruebas de los componentes de la mezcla y del hormigón pronto. Además se realizan ensayos (muestras) a efectos de garantizar la calidad del material.

El Laboratorio contiene máquinas y equipamientos que colaboran con esas pruebas, además de profesionales altamente capacitados y coordinados por ingenieros de Furnas, empresa altamente especializada en tecnología de hormigón.

Las hormigoneras cargadas de concreto solo van a destino cuando los laboratoristas las liberan. El material sigue hacia los equipamientos para hormigonar las fundaciones, losas, pilotes, entre otras estructuras.

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rápidas•sosteniblidad

Evaluación Integrada Con el objetivo de ampliar la discusión sobre la educación profesional realizada en el Bajo Sur de Bahía, se publicó la revista “Evaluación Integrada: conceptos, convergencias e indicadores”, de autoría de la profesora Joana Almeida, que apoya las acciones de la Fundación Odebrecht desde hace alrededor de 20 años y actúa como Asesora Educacional de la institución desde 2004.

La publicación detalla el proceso educativo que estimula la permanencia de jóvenes talentos en el campo en sus locales de origen, integrados a sus familias a través de las Casas Familiares Rurales.

La revista está destinada a educadores del área de desarrollo sostenible y busca ampliar la visibilidad de lo que se está practicando mediante el Programa de Desarrollo y Crecimiento Integrado con Sostenibilidad del Mosaico de Áreas de Protección Ambiental del Bajo Sur de Bahía (PDCIS), fomentado por la Fundación Odebrecht con el apoyo de socios públicos y privados.

“En el material, los educadores encuentran aplicabilidad y conceptos a partir del conocimiento adquirido en el campo”, resalta Joana Almeida.

La revista es una compilación de tres años de reuniones con instructores y directores de las Casas Familiares Rurales, del Bajo Sur de Bahía

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rápidas•acciones sociales

Benedicto Junior y Maria do Rosário en la firma de la Declaración de Compromiso Corporativo de Lucha contra la Violencia Sexual de Niños y Adolescentes

Infancia de Derechos El 11 de febrero, Benedicto Junior, Líder Empresarial de Odebrecht Infraestructura - Brasil, firmó la Declaración de Compromiso Corporativo de Lucha contra la Violencia Sexual de Niños y Adolescentes.

Con el acuerdo, Odebrecht Infraestructura – Brasil y Odebrecht Engenharia Industrial – en la ocasión, también representada por Benedicto Junior – suman iniciativas para la promoción de los Derechos Humanos en sus proyectos.

El acto de la firma de la Declaración se realizó en Río de Janeiro, con la presencia de la Ministra de la Secretaría de Derechos Humanos de la presidencia de la República, Maria do Rosário. “Ya se reconoce a Odebrecht por su cultura de valorización de las personas. Tenemos la satisfacción de contar con su trayectoria de acciones sociales exitosas en uno de los principales programas del Gobierno Federal”, destaca Maria do Rosário.

para la lucha contra la explotación sexual de menores. Queremos que nuestros integrantes estén comprometidos con esta causa”, explica Benedicto Junior. Viviane Pereira, responsable de Sostenibilidad en Odebrecht Infraestructura - Brasil, subraya que la iniciativa forma parte del compromiso de Odebrecht con la comunidad del entorno de sus contratos.

La Organización No Gubernamental Terra dos Homens, con experiencia en el tema, será responsable de administrar las campañas del programa Infancia de Derechos. En este mes, los proyectos Central Hidroeléctrica Teles Pires, localizada en la frontera entre Pará y Mato Grosso, y Canal Adutor do Sertão, en el interior de Alagoas, recibirán las primeras acciones del programa. Un tercer contrato, a definirse por Odebrecht Engenharia Industrial, también participará como proyecto piloto.

Odebrecht Infraestructura - Brasil ya está poniendo en práctica el compromiso firmado, por intermedio del programa Infancia de Derechos, desarrollado con el apoyo del área de Sostenibilidad del Negocio. “El objetivo es sensibilizar a las personas

“La experiencia adquirida en esas obras servirá para estructurar al programa y replicarlos en los demás proyectos de Odebrecht”, explica Luciano Bonaccini, líder de Responsabilidad Social en Odebrecht Infraestructura - Brasil.

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artículo

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ealizada por Odebrecht Infraestructura - América Latina en sociedad con Quality – compañía vinculada al gobierno cubano –, la primera etapa del proyecto de ampliación del Puerto de Mariel, en Cuba, fue entregue en enero y agregó a la estructura una Terminal Internacional de Contenedores.

Además del dragado del Canal de Entrada y de la dársena de Maniobras, el reacondicionamiento incluyó la construcción de 700 metros de muelle, centro de carga, patios, redes de

oportunidades de trabajo directas y aproximadamente 5 mil indirectas.

abastecimiento de agua y tratamiento de residuos e infraestructura para el suministro de energía eléctrica.

La creación de la nueva terminal, que tiene capacidad para mover 1 millón de contenedores por año, mejoró la estructura logística destinada al Puerto.

Con ese objetivo, se construyeron 11 km de carreteras y vías férreas de conexión con el emprendimiento. En total, se generaron alrededor de 4 mil

menos US$ 802 millones se gastarían en Brasil, en la compra de bienes y servicios comprobadamente brasileños, beneficiando a diversas empresas nacionales.

BRASIL TAMBIÉN SE BENEFICIÓ La modernización del Puerto de Mariel y su estructura logística tuvieron inversiones de US$ 957 millones, de los cuales US$ 682 millones fueron financiados por Brasil y el restante aportados por Cuba. Para aprobar el crédito, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) acordó con el gobierno cubano que, de los US$ 957 millones necesarios, por lo

Lee el artículo de Marcelo Odebrecht, Director-Presidente de Odebrecht S.A., publicado en el diario Folha de São Paulo, el 9 de febrero, sobre el proyecto Puerto de Mariel, en Cuba.

El proyecto de ampliaci贸n del Puerto de Mariel y reacondicionamiento de la infraestructura de acceso, se inici贸 en octubre de 2010 y se prev茅 su conclusi贸n para mayo de 2015

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Obras de la Terminal Internacional de Contenedores del Puerto de Mariel en abril de 2013

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Si el puerto de Mariel será de gran importancia para el socialismo cubano, hasta ahora el que más ganó fue el capitalismo brasileño.

70% del proyecto. Si el puerto será de gran importancia para el socialismo cubano, hasta ahora el que más ganó fue el capitalismo brasileño.

El país que no exporta no crece, no En 2013, Odebrecht Infraestructura adquiere divisas y no se inserta en la facturó US$ 8.000 millones en el economía internacional. La exportación exterior. Es una lástima que solo el 12,5% de servicios es responsable hoy de 1,7 provinieran de proyectos financiados por millón de puestos de trabajo en Brasil, los “créditos sigilosos” del BNDES. Con más con la interacción de varios sectores financiamientos, se habría generado mucha productivos. Promueve la innovación más riqueza en Brasil. y estimula la capacitación de mano de Aprendí con mi abuelo que el mayor obra altamente especializada. desperdicio humano es mucha eficiencia Mientras tanto, leemos y escuchamos para poca eficacia. La reciente inauguración que el financiamiento brasileño genera del Puerto de Mariel, en Cuba, motivó un empleos en el exterior; que los contratos eficiente ataque al gobierno en los medios de son sigilosos, tal vez para encubrir negocios prensa. Pero esa es la batalla equivocada. turbios; que quita recursos de nuestra Cuando el objetivo es mostrar que alguien infraestructura; y que el TCU (Tribunal de –en especial, el gobierno- está equivocado, Cuentas de la Unión) no fiscaliza. dejamos de enfocarnos en lo que está bien y Nada de eso es verdad. lo que precisa mejorarse.

Primero: el financiamiento a la El BNDES no invirtió en Mariel. El BNDES exportación genera empleos en Brasil, financió las exportaciones de cerca de porque no hay transferencia de dinero para 400 empresas brasileñas, lideradas por el exterior. Los recursos se desembolsan Odebrecht, por un valor equivalente al aquí, en reales, para la adquisición de 85% de

los bienes y servicios producidos y prestados por trabajadores brasileños (los otros 15% se pagan al contado por el importador).

Segundo: las informaciones como el valor, destino y objeto del financiamiento siempre fueron públicas, como lo pudimos escuchar y leer en todos los medios de comunicación que se refirieron a Mariel. Las únicas informaciones que no son públicas son las usuales de las operaciones bancarias, como el valor del seguro, eventuales contragarantías y las tasas de la operación.

En los financiamientos realizados por chinos, alemanes, estadounidenses, en otras palabras, por todos los países, esas informaciones también son confidenciales. No fueron Brasil y Cuba que inventaron esa regla.

Tercero: los recursos que financian exportaciones no compiten con los destinados a proyectos en Brasil y son provistos por fuentes diferentes. Los números son elocuentes: en 2012, el BNDES destinó cerca de US$ 7.000 millones para apoyar el comercio exterior y US$ 173.000 millones para el mercado interno.

El puerto de Cuba no impidió la construcción de ningún proyecto en Brasil. En realidad, hasta

colaboró.

Por medio de la exportación de servicios, como la de Mariel, Odebrecht se capacita y genera resultados que aplica aquí, como hizo en la terminal de contenedores de Embraport, en Santos. Es la mayor de Brasil y fue construida por Odebrecht, simultáneamente a Mariel, con inversión propia de R$ 1.800 millones.

En relación al TCU, este fiscaliza, sí, comprobando si son nacionales los bienes y servicios exportados.

Finalmente, para quien está cuestionando los riesgos en cuanto al pago, es importante saber que el incumplimiento de pagos no está relacionado con las alineaciones ideológicas: recientemente los mayores incumplimientos con Brasil han llegado de Estados Unidos y Chile.

Pensando como padre, este episodio me recuerda a aquellos que critican la buena nota que el hijo sacó en matemáticas, porque al niño le está yendo mal en portugués. Pensando como brasileño, propongo la identificación y el debate de nuestros reales desafíos y elegir las batallas correctas para canalizar allí nuestras energías.

Marcelo Odebrecht

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