nº 334 • junio 2014
Guatemala: nueva ruta de oportunidades Odebrecht 70 años: Carreteras, una trayectoria de grandes experiencias
Embraport innova y agiliza el movimiento de cargas con otras terminales
Instituto Derecho y Ciudadanía: diez años apoyando a comunidades del Bajo Sur de Bahía
Carreteras:
la suma de experiencias
E
ntre las diversas obras de infraestructura realizadas por la Organización en Brasil y en otros 40 países en los que acumula experiencia, las carreteras tienen un destaque especial en estos 70 años de historia de Odebrecht, principalmente por la forma en que se amplió el conocimiento en el ramo, consolidando a la Organización como constructora y operadora de proyectos de este segmento. En 1980, Odebrecht y Compañía Brasileña de Proyectos y Obras (CBPO) unieron sus experiencias en ingeniería de construcción civil, asociando conocimientos técnicos y gerenciales y complementándose mutuamente. Esa unión agregó importantes experiencias como las construcciones de tramos de las Carreteras de los Imigrantes, de los Trabalhadores y Castelo Branco, importantes autopistas en São Paulo. Proyectos como estos, realizados en Bahía, Pernambuco y São Paulo, en Brasil, o Perú, Portugal, Argentina y Colombia, le dieron a Odebrecht una base sólida sobre cómo construir carreteras. Entonces, ¿por qué no ampliar la actuación de la Organización y también pasar a operarlas?
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RENATO MELLO es director de carreteras de Odebrecht TransPort. Integra la Organización desde hace 26 años y reúne una amplia trayectoria en proyectos de concesiones diversas de Odebrecht en Brasil y en Portugal, Estados Unidos y Alemania. En la época de la creación de Odebrecht TransPort, la Organización tenía tres activos: la Concesionaria Rota das Bandeiras, en São Paulo; la Concesionaria Litoral Norte, en Bahía; y la Concesionaria Rota dos Coqueiros, en Pernambuco. La unión de esas empresas formó, en 2010, el nuevo Negocio
La confianza en el conocimiento reunido para el segmento de carreteras y en la capacidad de los integrantes de innovar en forma constante dio origen a dos nuevos Negocios: Odebrecht TransPort, formada en 2010 y que entre sus activos opera ocho concesiones de carreteras en Brasil, y Odebrecht Latinvest, creada en 2012 y que actúa en la concesión de activos de infraestructura en los segmentos de carreteras, movilidad urbana y ductos, priorizando a Perú, Colombia, México y Panamá.
Para celebrar los 70 años de la Organización, a lo largo del año, Odebrecht Noticias presenta informes especiales en sus ediciones. Accede al acervo Odebrecht 70 anos en el sitio web de ON: www.odebrechtnoticias.com.br
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ACTITUD PIONERA Métodos y técnicas innovadores aplicados por los integrantes en los proyectos continúan satisfaciendo a los clientes a lo largo de estos 70 años al punto que ellos, los clientes, confiaron una nueva función a Odebrecht: no solo construir, sino también administrar importantes rutas. Para Renato Mello, la experiencia de la Organización adquirida en concesiones viales en otros países fue un diferencial importante para la actuación en Brasil. En países desarrollados, los proyectos de infraestructura se viabilizan, en general, mediante asociaciones con el sector privado en régimen de Project finance. “Odebrecht está contribuyendo para desarrollar el uso de este mecanismo en Brasil”. Con una distribución balanceada de riesgos entre el sector público y el sector privado, los inversores tienen más seguridad de lo que se contrata y los financiadores, protección en relación a la viabilidad de los proyectos. Incluso en sus inicios, Odebrecht TransPort estaba preparada para cuando los gobiernos estaduales y federal de Brasil iniciaran un movimiento para acelerar los proyectos de concesiones, reconociendo la importancia de la asociación con la iniciativa privada. Ante las oportunidades, Renato Mello destaca que la sinergia con Odebrecht Infraestructura, asumiendo la ingeniería y construcción de las rutas mediante contratos de Engeenering, Procurement and Construction (EPC), fue decisiva para el rápido crecimiento de Odebrecht TransPort en el sector de concesión de carreteras. “La asociación representa una importante ventaja competitiva pues, con una buena ingeniería conquistamos agilidad en los procesos y garantía de entrega de servicios de calidad”, enfatiza. Esta sinergia es otro ejemplo de la innovación de la Organización, que fue más allá de los métodos
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constructivos o de operación. A lo largo de la historia, en todos los proyectos y activos administrados, el intercambio de conocimiento entre los propios integrantes garantizó la fuerza necesaria para que la Organización continuase creciendo y siendo reconocida en el mercado. Para promover esa práctica y documentar esa experiencia, en 2001 Odebrecht implantó las Comunidades de Conocimiento, un ambiente donde los integrantes interactúan – de manera presencial y virtual – para compartir sus aprendizajes y buenas prácticas, intercambiar casos de éxito o fracaso, aclarar dudas y apoyar proyectos. Entre los temas está la Comunidad de Conocimiento de Carreteras, liderada por el integrante Mauro Hueb. Desde 2005, el espacio ha sido una forma eficiente de reunir la principal riqueza de la Organización: las Personas de Conocimiento que la integran. La Comunidad de Carreteras cuenta con 683 participantes de diversos países y diferentes Negocios de la Organización.
VISIÓN DE FUTURO Con ese “equipo de peso” y su conocimiento adquirido, la Organización tiene buenas perspectivas de crecimiento en el sector de Carreteras. Odebrecht TransPort, por ejemplo, ya tiene ocho concesiones que administran 1.768 kilómetros de carreteras en São Paulo, Río de Janeiro, Bahía, Mato Grosso, Paraná y Pernambuco, por donde circulan más de 785 mil vehículos por día. En las concesiones, el compromiso de Odebrecht ha ido más allá de las obras civiles. También está atenta al bienestar de usuarios. Los moradores de Salvador que trabajan en el Polo Industrial de Camaçari, por ejemplo, mejoraron su calidad de vida con la nueva configuración del Sistema Vial BA-093. El tiempo de traslado entre Salvador y las fábricas se redujo en una hora, como resultado directo de la duplicación de 34 km realizada por la Concesionaria Bahia Norte.
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En Rota dos Coqueiros, unos 400 ciclistas circulan por semana en los 6,5 km de ciclovías que la concesionaria mantiene en el sistema vial de Reserva do Paiva, en Pernambuco. La empresa lanzó, en mayo, el programa Ciclista en la Ruta, iniciativa que ofrece trabajos de mantenimiento para las bicicletas, como regulación de frenos y calibrado e informaciones sobre seguridad para los ciclistas. “Queremos incentivar la utilización de bicicletas como forma de mejorar la calidad de vida de la población y, principalmente, orientar sobre cómo pedalear de manera segura en las carreteras”, afirma Roberta Nunes, responsable de Sostenibilidad en Rota dos Coqueiros. Ofrecer la mejor atención a los usuarios abarca, a veces, situaciones insólitas. En marzo de este año, Luciana Miranda y Tereza Calvim Fornazieri, integrantes de Rota das Bandeiras, socorrieron al conductor Amarildo Marques de Souza y a su esposa Selma Pereira de Souza, que estaba embarazada. Selma entró en trabajo de parto y, sin tiempo para llegar al hospital en Campinas, el bebe nació en el puesto de peaje localizado en Cosmópolis, interior de São Paulo, con el apoyo del equipo de la concesionaria, que siguió las orientaciones de la médica de guardia del Centro de Control Operacional de Rota das Bandeiras. “Siempre estaré agradecido por todo lo que se hizo por mi hijo, por mi esposa y por mí”, declaró Amarildo. Para 2014, el foco de Odebrecht TransPort la sido la implantación de las conquistas recientes: el corredor de la PR-323, primera participación público-privada vial de Paraná, y la Ruta del Oeste, que administrará un tramo de 850,9 km en Mato Grosso – la carretera es el principal medio para la salida de la producción agrícola de la región Centro-Oeste que corresponde al 30% de la producción
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nacional de granos. “Los proyectos son ejemplos de cómo la empresa está atenta a oportunidades en regiones con potencial de crecimiento por encima del promedio brasileño y que tengan papeles decisivos en la reducción de cuellos de botella logísticos”, explica Renato Mello. En los próximos cinco años Odebrecht TransPort planea invertir R$ 7.300 millones entre capitales propios y de terceros en el sector de carreteras en Brasil. Un factor importante que orienta ese crecimiento es la prestación de los servicios donde el usuario, por la calidad de la carretera, pueda obtener ganancias en los costos de transporte, de tiempo, de comodidad, de seguridad y satisfechos, puedan reconocer el costo-beneficio de las carreteras concesionadas. “Nos interesan los proyectos estructurantes, que generan ganancias sociales y promueven cambios reales en la vida de las personas y en la productividad de las empresas. Eso es desarrollo”, resalta Renato Mello.
“
Con las mejoras en la BA-093 las personas ganaron en calidad de vida y la carretera está más segura
”
Marcos Ângelo, gerente de Recursos Humanos de Ford, empresa que tiene 8 mil trabajadores en el Polo Industrial de Camaçari.
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Aeropuerto Internacional de Nacala. En 2013, Odebrecht recibió del Gobierno Provincial de Nacala el premio Empresa Modelo en Responsabilidad Social, por las acciones del Programa Creer y programas sociales enfocados en la salud y ciudadanía
PRESENCIA EN MOZAMBIQUE
MOÇAMBIQUE En 2014, Odebrecht celebra también diez años de actuación en Mozambique. El primer proyecto en el país fue conquistado en 1994, en el reacondicionamiento de la Carretera Nacional 6, tramo Inchope Machipanda, para la Dirección Nacional de Carreteras y Puentes. Se concluyeron las obras en 1997, y Odebrecht retornó al país recién en 2007, para el proyecto Carbón Moatize. El trabajo de la Organización en el país ha estado acompañado por la realización de diversos programas socioambientales, entre ellos el Creer (Acreditar), con unas 2 mil personas capacitadas y el Proyecto Social Agrícola, que ya benefició directamente a 90 familias y fue ganador del Premio Destaque 2013. En una asociación con el Ministerio de Trabajo, Odebrecht promovió también una formación inédita en el país: capacitó a 21 técnicos en Seguridad del Trabajo y 52 instrucutores. A lo largo de estos diez años, sirve a clientes públicos y privados en importantes obras de infraestructura para el país. Recientemente, conquistó el contrato para la construcción y operación del Bus Rapid Transit (BRT), proyecto que transformará la movilidad urbana en la capital Maputo.
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EJEMPLOS DE CARRETERAS CONSTRUIDAS O ADMINISTRADAS POR ODEBRECHT
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La Carretera d e lo Puerto de Sant s Imigrantes une la capital al lit os. E ora marzo de 1972 l Tramo V, con 2.547 metros l de São Paulo. Es una de las p rinci a junio de 1973 de extensión, siet e viaductos y tre pales vías de salida de cargas del s túneles, fue co nstruido por CB PO de
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Tramo de 3,2 Constructora El proyecto s
retera BA 099 -L obras de arte” ínea Verde, en Pojuquinha, Bahía com , do almente es adm unes y especiales en un total de nde Odebrecht realizó trabajo inistrada por la Concesionaria L 15 puentes, entre 1992 y 1993 s de terraplenado y pavimenta itoral Norte, act ción, además .L ivo de Odebrech a carretera tiene 141 km de extensión y t Transport
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Construida y operada por Odebrecht, IIR Fluvial de Yurimaguas, en Loreto, permit
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RSA Norte está compuesta por 955 km de carreteras que unen el Puerto Marítimo de Paita, en Piura, con el Puerto tiendo de ese modo la conexión del Norte de Perú con Brasil. Odebrecht Latinvest tiene la concesión de la ruta por 25
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de extensión que va km 6 65 e en ti r Su , IIRSA r Odebrecht en Perú rasil po a ad er op y da ui Dios, frontera con B de re ad También constr M en i, ar en Cusco, a Iñap del barrio de Urcos,
El proyecto V Perú. Por m ías Nuevas de L ed de los 115 k io de la Concesio m de carret eras (9
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Ruta del Sol es la principal vía de Colombia. Concentra 70% del Producto Interno Bruto (PIB) del país y conecta los dos centros urbanos, Bogotá y Medellín, con la Costa del Caribe. El Tramo 2 de la ruta, con 528 km de extensión, está bajo la responsabilidad de la Concesionaria Ruta del Sol, liderada por Odebrecht Latinvest (62,1%), para operación y mantenimiento durante 25 años. La Organización está presente también en las obras, que se iniciaron en 2011 y está previsto que concluyan en cinco años
Lima reaco ndic ionaria Rut iona y construye las pr as d inc 96 km que y e Lima, Odebrecht L ipales vías de acceso a at la a existen y 19 que se est invest también operará ciudad de Lima, en án construy e endo) es po sas vías. La concesión r 30 años
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A Ca inv
ctos. El proyecto se du via r po da to si ca a ad extensión, estando form la preservación de los Acueductos De las de km 7 3, ce re of IL para IC 17 – CR contribuyó para la s técnicas de ingeniería a ra er do et va En Lisboa, Portugal, la rr no ca in a ás L m . s ta la ru o de la 011, utilizand que está en el entrono 8, 4 realizó de 2007 a 2 17 en do ui tr ns co io nacional Aguas Libres, patrimon a de unas 2 millones de personas de vid mejoría de la calidad
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Administrado po r la Campinas y Jaca Concesionaria Rota das Band eiras, reí, en vestigación de ca el interior de São Paulo, fue el corredor de la Carretera D on co rreteras divulga da por la Confed nsiderado el tercer mejor tra Pedro I (SP-065), que une la s ci mo eración Nacional de Transporte (C vial de Brasil, según la edición udades de 2013 de la NT)
inistra unos 43 km m ad a ri na io es nc co a L tico. acceso a las playas del al de la Rota do Atlân on el ci do ra pe ien O it ol rm tr pe , on co C bu rnam Centro de ogístico de Suape, en Pe L y l ia V o ej pl om C l años de vías de ntrato es válido por 35 co l E o. ad st E l de r litoral Su
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s icipio de Jabotão do un m el e tr en o id rr del el reco n el recorrido al sur stema Vial de Paiva, E Si l o. de rc ba ón ci en ra a gu cí au ha in se Antes de la as administradas en Pernambuco, ví , s ho la in st on go ar A er o lib nt se Sa , Guararapes y Cabo de a la Carretera PE 60. En junio de 2010 de la construcción, operación y ón er naria es responsable io es nc Estado, la única opci co la , es nc to iros. Desde en Wilson Campos Júnior o ct te ui por Rota dos Coque rq A te en Pu Vía Parque y mantenimiento de la
En junio de 20 responsabilid ad de la carret d er carretera, a e segurid
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La Concesionaria Bahia Norte está formada por un sistema de carreteras que suman 121 kilómetros y permiten la integración de siete municipios de la Región Metropolitana de Salvador. Las carreteras (BA-093, BA-535, BA-526, BA-512, BA-521 y BA-524) forman uno de los principales corredores de circulación de productos y servicios de Bahía, interconectando el Centro Industrial de Aratu (CIA), el Polo Industrial de Camaçari, la Terminal Portuaria de Aratu y el
014, Odebr echt de la conces TransPort inició las o iona bra están sumam ria Rota do Oeste. Se s de mejoras en la BR -16 rán en dad y conf te deterioradas. El ob tres frentes de trab 3, en Mato Grosso, ba ort para lo s conductor jetivo es tener mejora ajo en locales donde la jo la es s s inmediata s en la fluid condiciones ez de la
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