Macedonia 2019

MAGIA EN MACEDONIA Krushevo es un lugar de clase mundial para volar y competir, con un valle amplio rodeado de colinas que permiten hacer mangas interesantes y seguras

Foto: Xevi Bonet

MACEDONIA 2019

Luego de diez mangas, el Campeonato mundial de parapente FAI 2019 en agosto, dos pilotos emergieron de la muchedumbre con medallas de oro. Conversamos con los nuevos campeones mundiales Joachim Oberhauser y Meryl Delferriere. Entrevistas: Marcus y Charlie King. Fotografías: Xevi Bonet y FAI / Marcus King

Foto: FAI / Marcus King

Joachim Oberhauser

Campeón mundial de parapente FAI Italia, Enzo 3 de Ozone

¡Felicidades, Joachim! Háblanos un poco de ti. Soy italiano. Ahora vivo en el centro de las Dolomitas, en Val Gardena, y tengo 43 años. Mi trabajo es vender tractores. Eso me permite volar más en el verano porque trabajo principalmente en el invierno. Por supuesto, he trabajado mucho para ganar este título. He estado en muchos podios. Dos veces en la Superfinal de la Copa del Mundo – una vez segundo y una tercero – y segundo en el Campeonato Europeo. ¡Ahora finalmente todo salió bien y estoy en la cima del mundo!

¿Cuándo comenzaste a volar? Comencé a volar en 1993, cuando tenía 17 años. Tenía muchos amigos que lo practicaban en ese entonces y el virus me atacó de inmediato. Empecé a competir en 2007 y mejoraba todos los años; primero las competencias regionales, luego las nacionales y después algunas competencias internacionales y el Campeonato Mundial. Ya llevo 10 años en el equipo nacional italiano. He estado varias veces cerca de ganar el título, pero hace falta algo de suerte.

¿Qué te pareció volar aquí? Me gusta el lugar, Krushevo. Es increíble. Creo que es uno de los tres mejores lugares del mundo para competir. Es súper seguro y hay muchos días buenos para volar. [El organizador] Goran Dimiskovski hace un excelente trabajo porque todo lo que ha hecho aquí es perfecto. Antes de llegar ya sabía que sería un buen evento. En el equipo italiano, después de Portugal el año pasado, donde logramos el segundo lugar detrás de España en el Campeonato Europeo, ahora estamos empatados en el primero con Francia. Es increíble tener los mismos puntos después de 10 mangas. Es gracioso, pero increíble. También me parece que es justo porque los mejores equipos están juntos en la cima. Todos en el equipo anotaron e hicieron su parte. Quedé contento con el equipo.

Es una competencia larga. ¿Cuál fue tu enfoque? Sé que en las competencias hay que ser súper consistente. El primer día de una competencia como esta, sabes que te esperan 10 días. Debes tratar de no volar muy agresivamente, para llegar al gol con el primer grupo el primer día. Hay que tratar de avanzar y acelerar, acelerar y acelerar. Claro, como en todos los días de competencia, el clima era malo o una manga era rara o pasa algo. Esta competencia no fue la excepción. Una vez el grupo líder aterrizó al final de la sección de velocidad y no llegó al gol. Yo me salvé una vez a 50m de altura – una locura. ¡Qué suerte! Hay que tener ese poquito de suerte si quieres ganar.

¿Cuándo supiste que habías ganado? Creo que en la Manga 9, cuando Marco Busetta (IT) ganó. Cuando Marco ganó, por delante de todos, con 13 minutos de ventaja, supe que todos los pilotos tendrían un descarte. Yo no tenía ninguno. En ese momento pensé que había ganado. Los últimos tres días lo controlé un poco. Gané con casi 90 puntos de ventaja, que es mucho.

¿Qué sentiste cuando cruzaste la línea en la última manga? Increíble. Fue algo extraño porque cuando llegué al gol sabía que había ganado, pero no sabíamos cómo había quedado el equipo porque el último día teníamos 30 puntos de ventaja, delante de Francia, y Honorin Hamard (FR) hizo un gran trabajo el último día. Presionaron mucho. Al aterrizar no sabíamos si habíamos ganado el oro por equipo, pero ganamos. Maravilloso. Me voy con dos medallas de oro para mis hijos y mi esposa. Eso es importante.

¿Estás contento con la clase CCC y con cómo es hoy en día? Volé en la Clase Open, en la D, y creo que llegamos a un punto en que las competencias son súper seguras. No hay paracaídas de emergencia ni incidentes y espero que siga así. Las alas actuales de la clase CCC las puede volar un piloto experto en competencia sin problemas de seguridad. Estoy muy contento con la clase CCC de hoy en día.

[Pero] Tengo un poco de miedo por el futuro porque he visto las alas nuevas y no sé. No quiero volver a las velas alargadas que son más difíciles de volar en condiciones fuertes y turbulentas. Las alas que tenemos ahora son seguras y tienen un buen desempeño. Soy amigo de la deportividad, de que sea justo para todos, y espero que podamos mejorar un poco las alas actuales, pero sin sacrificar la seguridad.

¿Qué les aconsejas a los nuevos pilotos de competencia? Deben volar mucho. Volar en competencias de bajo nivel, de alto nivel. Hay que volar mucho. Ese es el mejor consejo. Y, claro, hablar con los pilotos más viejos y aprender. Y hacer entrenamiento SIV. Eso es importante.

Alguien a quien quieras agradecerle A mi familia y a mi esposa por todo el esfuerzo. Sin ella es imposible. Tenemos cuatro hijos, así que tiene mucho trabajo en casa. ¡Gracias a ella!

Foto: FAI / Marcus King

Meryl Delferriere

Campeona mundial de parapente FAI Francia, Enzo 3 de Ozone

Felicidades, Méryl. Ahora eres un rival a tomar en cuenta. ¿Qué se siente ser Campeona Mundial Femenina de Parapente de la FAI? Es maravilloso. Para mí es un gran honor ser campeona mundial y ganadora de la Copa del mundo de parapente el mismo año – dos títulos con los que siempre había soñado. Me tomó un tiempo asimilarlo después de la competencia. Ahora ya estoy en casa y he regresado a mi vida normal, pero mi cabeza está llena de excelentes recuerdos!

Háblanos un poco de ti Tengo 22 años – Nací el 29 de agosto de 1997, en el sur de Francia. Mis padres eran pilotos y comencé a volar con ellos en el área de Vallouise cuando tenía 12 años. A los 17, me uní al Pôle Espoir, en Font-Romeu, en los Pirineos. [En Francia, los Pôles Espoirs permiten que los estudiantes con talento para un deporte particular continúen sus estudios mientras se centran en desarrollar su deporte]. Ahora vivo en Annecy y estudio ciencia deportiva. Además del parapente, me interesa la caída libre y el salto BASE.

¿En qué quieres trabajar cuando termines tus estudios? No sé exactamente qué quiero hacer porque me gusta estar activa, viajar, ir de vacaciones y volar. No me gusta trabajar demasiado. Espero encontrar algo que se adapte a eso!

¿Te gustó volar en Krushevo? Sí, me gustó, aunque el lugar no me pareció particularmente fácil. Me pareció que si en una manga las térmicas eran buenas, las transiciones eran difíciles. Tuvimos que hacer muchos planeos bajos y no fue fácil hallar las mejores líneas. Pero el lugar es versátil, con montañas y planicies, así que las mangas y las opciones de ruta eran variadas. Había para todos los gustos. No me gusta mucho el llano, pero me gustó mucho Krushevo porque logramos completar todas las diez mangas – ¡Eso es increíble!

Ganaste seis mangas y desde el principio fuiste la favorita para ganar. ¿Saber eso te dio confianza o aumentó la presión? Siempre trato de estar calmada y neutral en estas situaciones. No quiero tener demasiadas esperanzas ni confiarme demasiado. Sin embargo, cuando termino una manga, si he logrado un buen puesto siempre me siento bien. Me digo a mí misma que estoy un paso más cerca y que lo hice bien.

¿Cómo lidias con el estrés y cómo te mantienes enfocada en las mangas? Tomo cada día como un nuevo día. Todas las mañanas tengo una manga nueva que debo preparar, planificar, volar y aterrizar. Cada manga es como empezar de nuevo y tengo que tratar de dar el 100% en cada elemento. Ese fue mi enfoque para la mayor parte del mundial. No fue sino hasta la última manga cuando comencé a pensar tácticamente en las clasificaciones, calculando qué debía hacer ese día para alcanzar la mejor posición.

D>I: Yael Margelisch, Meryl Delferriere y Kari Ellis

Foto: FAI / Marcus King

¿Quieres agradecerle a alguien? Sí. Quiero darles las gracias a todos por apoyarme: a mis amigos, a mi familia y a mis patrocinantes. Me patrocina Ozone, Pays des Ecrins, Aphex, Naviter y Nomen’k (barras de cereal orgánicas). Un agradecimiento especial para Julián García, mi entrenador en Pôle Espoir.

Como estudiante, debe ser dif ícil tener tiempo y recursos para ir a las competencias internacionales Como estudiante en Francia, con status ‘SHN’ [deporte de alto nivel], recibo ayuda para la estadía y se me permite ausentarme de mis estudios el tiempo que necesite para competir. Incluso puedo cambiar las fechas de mis exámenes y los trabajos de grupo. A los estudiantes SHN se les ofrecen tutorías adicionales para ayudarnos a ponernos al día, si es necesario – es muy flexible y nos apoyan mucho. Los deportistas en ascenso pueden dedicarse al deporte de su preferencia a un alto nivel, sin tener que sacrificar sus estudios.

Ya has alcanzado el pináculo de las competencias de parapente. ¿Seguirás compitiendo o tienes otros proyectos de parapente bajo la manga? No tengo planeado dejar de competir. Estoy concentrada en subir en la clasificación general tanto como sea posible y, por supuesto, quiero tratar de romper algunos récords y tener aventuras en parapente por todo el mundo.

¿Tienes algún consejo para las mujeres que están pensando en competir? Aplica para todos los pilotos. Yo diría que lo más importante es disfrutarlo, disfrutar de volar y de la experiencia y tratar de cumplir metas todos los días. Al principio las metas deben ser tomar buenas decisiones y volar bien, en lugar de metas basadas en resultados.

El podio por equipos

Foto: FAI / Marcus King

‘‘¡Sin precedentes!’’

Francia e Italia compartieron el primer lugar en la categoría de Naciones – algo que nunca había pasado en la historia de los campeonatos mundiales. A diferencia de la Copa del Mundo, el vuelo en equipo es un aspecto importante del Campeonato Mundial de Parapente de la FAI. Los equipos están formados por cuatro pilotos – los dos mejores acumulan puntos para el equipo cada día.

El Mundial de Krushevo tuvo a Francia y a Italia luchando por el primer lugar – y el final fue de fotografía. La Manga 9 estuvo estable y los pilotos se esforzaron por ascender, pero el italiano Marco Busetta logró un ascenso final por sí solo y se puso en órbita, mientras el resto del campo se hallaba a unos 1.000m debajo de él. Llegó al gol 13 minutos antes que el resto (los pilotos por lo general llegan a segundos uno del otro), lo que les dio a los italianos un gran impulso que les ayudó a superar a Francia en la clasificación general. Ganaron el día por más de 100 puntos.

Sin embargo, al día siguiente Francia luchó duro por la última manga y ganó el día, pero como la diferencia de puntos entre los equipos era poca, no fue suficiente para superar a Italia. Al final, luego de revisar una y otra vez, se anunció el empate. Solo restaba saber si había suficiente espacio en el puesto más alto del podio y si había suficientes medallas de oro para todos. (¡No había! Los líderes de los equipos lanzaron una moneda por las que había y ganó Italia. Francia debe recibir las suyas en la Coupe Icare.)