EQUIPOS
GTO LIGHT DE WOODY VALLEY Sin complicaciones, solo finura. Hugh Miller vuela este arnés carenado ligero
AERODINÁMICO El nuevo arnés de Woody Valley tiene un aspecto estilizado y estético
Hugh Miller
Hugh Miller es adicto al vuelo de distancia y crítico para nuestra revista. Voló el GTO Light de Woody Valley varias horas en condiciones clásicas de verano en el Reino Unido
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E
stá claro que Woody Valley hizo un arnés muy, pero muy impresionante. El GTO Light viene con su propia mochila ligera, con un bolso concertina superligero y un bolso de compresión para el ala - buen detalle. Al abrirlo, la geometría y disposición tienen mucho en común con la X-Rated 7, aunque claro está que es un arnés mucho más ligero, con cintas y materiales más delgados. En total, la mochila y la concertina pesan 900 gramos, da risa. Todo el conjunto pesa apenas un poco más de 4kg con el contenedor para el paracaídas. No es un bolso que lanzarías en la cinta transportadora en el aeropuerto, pero parece muy cómodo para hacer caminatas. En cuanto a volumen, en la mochila cabe mi Queen 2 SM de tela convencional sin comprimir, además del arnés, sin ningún inconveniente.
Ajustes
Se coloca igual que la X-Rated 7, sin complicaciones. Las hebillas normales hacen que todo sea rápido y me recordó
al Lightness 2. Sí, es ligero, pero es mucho más funcional y parecido a un arnés de uso cotidiano que digamos el Ozium 2 o desde luego, el superligero Range X-Alps2 de Skywalk. Gran parte del peso parece que se economizó al usar poliéster elástico con acabado de poliuretano negro en el carenado - materiales que desconocía en la fabricación de arneses. En cuanto a la geometría, me pareció desde la primera vez que me senté en el GTO Light que tenía mejor soporte en las piernas. Pasé siglos ajustando el X-Rated 7 para no tener que hacer esfuerzo cuando pisara la tabla de los pies. La geometría del GTO Light da mejor soporte - parecido al Forza. El espaldar se siente ceñido y la tabla estrecha de los pies tiene varillas rígidas de cada lado para darle mayor rigidez. Hablaría de la tabla del asiento, pero al abrir el cierre interno se ve que en realidad uno se sienta sobre la parte rígida de la protección dorsal - sin embargo, se siente como una tabla al sentarse. El sistema de apertura del paracaídas pareciera mejor acabado que en el X-Rated
