Reseña: Naviter Hyper

NAVITER HYPER

El Hyper es para pilotos que no necesiten todas las funciones de competencia. Marcus King lo prueba

Naviter existe desde hace unos 18 años y su meta es “darle excelencia al piloto”. Al principio, se especializaron en instrumentos y software para pilotos de planeador y luego entraron al mundo del vuelo libre hace seis años con el Oudie.

El Oudie está respaldado por SeeYou, el programa de planificación y análisis de vuelo, en línea o como aplicación de escritorio. El Oudie es el modelo insignia de la compañía y es una computadora de vuelo de alta gama popular entre los pilotos de competencia y distancia. En 2016, Naviter compró Flytec, lo que le dio instantáneamente una gama amplia de instrumentos.

El Hyper es lo nuevo de Naviter y lo anuncian como “un instrumento autónomo para uso diario, para aventuras de paramontañismo y misiones de distancia”.

Hardware

El Hyper es pequeño; más pequeño que algunos teléfonos modernos. Tiene un poco más de 10cm de largo y 7cm de ancho. Con apenas 135g se siente muy ligero.

En la parte delantera se encuentra la pantalla de 3,5 pulgadas ligeramente hundida para protegerla contra raspones. Tiene un marco grande. El marco superior tiene dos LED y el logo. En el inferior, encontrarás cuatro botones que pueden tener diversas funciones dependiendo de dónde te encuentres en el sistema. Son fáciles de presionar con guantes porque sobresalen bien y tienen un clic obvio.

Los botones de volumen se encuentran de un lado y los de encendido y micro-USB, en la parte superior.

Incluye una cuerda y una funda de silicón, así como un Velcro autoadhesivo. Tiene una base opcional para la banda y dos bases para la pierna.

Pantalla

Tiene una pantalla táctil a color. Es luminosa y fácil de ver, incluso bajo el sol. Usa tecnología transflectiva que mantiene constante el contraste. Tiene cuatro pantallas básicas por las que puedes navegar deslizándolas a la izquierda o a la derecha o con el botón de página; la segunda forma me pareció más fácil.

En la parte izquierda de todas las pantallas de vuelo se muestra un vario analógico que indica la ascendencia actual y promedio. Se muestra con punteros que se mueven de forma fluida.

En la primera pantalla, hay una brújula que muestra obviamente la dirección, así como velocidad y dirección de viento, próxima baliza y última térmica. En la parte inferior, encontrarás cuatro campos de información que puedes llenar a partir de una lista.

La pantalla también muestra un asistente para térmicas. Se muestra con un acercamiento sobre la traza y colores en la misma para indicar las ascendencias.

Existen dos pantallas de mapas con cuatro campos de información cada una. Se pueden configurar con funciones diferentes para un total de 12 campos de información posibles. Las dos pantallas de mapas también pueden tener acercamientos diferentes. Pueden mostrar el norte o la traza arriba y mostrar espacios aéreos o topografía con carreteras y ríos. En las pantallas de mapas también se pueden configurar para que muestren la manga, el asistente de triángulos FAI y optimización para el OLC, útil para volar rutas sin planificación.

Duración de la batería

Según Naviter, la batería dura unas 12 horas. El instrumento da buena información del consumo de batería y muestra el remanente. El modo de ahorro da 36 horas de registro y vario acústico solamente.

El vario

Comparado con muchos de los instrumentos actuales, el audio es bastante básico. Solo se puede escoger la velocidad del filtro, el umbral de ascendencia y descendencia. En cuanto a la pantalla, también se puedes especificar el rango y tiempo del promediador (lo llaman vario integrado).

Así que no es un vario para los que les gusta jugar con los ajustes, pero si quieres uno que esté listo para usar, es genial. Volé con él a finales de verano/otoño y me pareció sensible pero sin dar miedo en condiciones fuertes. El sonido de algunos varios puede sacarte de quicio en condiciones fuertes.

De hecho, hay algo bastante relajante en los sonidos del Hyper. También pude tener el sonido del Hyper y del Flymaster Live al mismo tiempo y no me pareció que

interfirieran. Sin embargo, sería buena idea si Naviter tuviera algún tipo de advertencia para los ceros, como otros instrumentos. Algo que falta también es el silenciador automático antes de despegar. Según Naviter, lo incluirán en la próxima actualización.

Balizas y rutas

El Hyper tiene suficientes funciones de navegación que le gustarán a la mayoría. Puedes cargar mangas y balizas con tan solo conectarlo al computador: funciona como un disco externo USB, por lo que puedes copiar los archivos a la carpeta apropiada. Entre los ajustes, puedes escoger las mangas y archivos de balizas activos.

Crear una manga es fácil gracias a la naturaleza gráfica del sistema. También es fácil editarla en caso de error, añadir o borrar una baliza o cambiar la configuración de una baliza en particular.

Las opciones de competencia son limitadas: se puede crear una sección de velocidad sencilla con starts de entrada o salida, pero no se pueden usar starts múltiples ni hora de cierre del gol ni funciones esotéricas como goles cónicos. Sin embargo, las funciones disponibles deberían ser más que suficientes para tus primeras compes o para uso esporádico.

Me hubiera gustado que tuviera una vista general de la manga para revisarla, así como un mapa de la misma. Claro está que se puede ver la manga en las páginas con mapas.

Navegación en el aire

En vuelo, simplemente puedes ir al despegue, a la última térmica, a la baliza actual o cualquier otra con el botón derecho y luego escoger el objetivo. Me pareció muy sencillo de usar en vuelo y fue fácil cambiar una ruta planificada y saltarse balizas.

Registrador

Una vez terminado el vuelo, el Hyper lo guardará en un archivo IGC. Se pueden copiar conectando el instrumento a la computadora. Otra forma de hacerlo es conectarlo a una red Wi-Fi y enviar el archivo IGC directamente desde el Hyper. Es una forma fácil de extraer los archivos IGC sin necesidad de cables. Naviter explicó que en el futuro se podrán subir archivos a servidores XC y a SeeYou Cloud.

Actualizaciones

Cualquier fabricante de varios te dirá que la mayoría de los pilotos no actualiza el software de su instrumento. Naviter simplificó el proceso: basta con bajar el archivo, copiarlo al instrumento y reiniciarlo. Esperemos que en el futuro sea aun más sencillo con Wi-Fi.

Al igual que muchos instrumentos actuales, el Hyper evoluciona constantemente - se añadieron nuevas funciones durante la prueba para la reseña - por lo que vale la pena mantenerlo actualizado.

Paramontañismo

Naviter también promociona el Hyper como instrumento ideal para el paramontañismo. Su combinación única entre tamaño pequeño y pantalla gráfica clara lo hacen buena opción para aventuras en las que el peso importe, aunque en el software la única función específica sea poder encender en registro de datos para caminar. Con una pantalla tan grande, sería útil poder subir archivos GPX y usarlos para navegar, pero haría falta mapas detallados y no los que trae el instrumento que cubren un continente completo.

Espacio aéreo

El Hyper viene con archivos de espacios aéreos de todo el mundo. Solo hace falta activar el archivo de la región en la que estés volando. Una vez que lo actives, muestra el espacio aéreo sobre el mapa.

A diferencia de otros instrumentos, no se obtienen detalles al tocar el espacio aéreo, lo que podría hacer que navegar espacios aéreos complicados sea más difícil. Sin embargo, el Hyper tiene una alarma (lumínica, sonora y visual) cuando estés en riesgo de entrar en un espacio aéreo. Las advertencias aparecen en la parte superior de la pantalla y no estorban el resto de la información (otros fabricantes deberían tomarlo en cuenta).

Dentro de un espacio aéreo, el sistema da suficiente advertencia sin distraerte. Lo genial es que es muy fácil de usar, incluso para los principiantes en distancia.

Hablemos de dinero

El Hyper es un instrumentito genial que viene listo para usar. Hace lo que la mayoría de los pilotos quiere. Lo más importante es que es muy fácil de usar en vuelo. A pesar de su tamaño, la pantalla es fácil de leer, incluso bajo la luz del sol.

La combinación de botones con pantalla táctil funciona bien. De verdad que es un instrumento que te acompañará durante tu carrera de vuelo desde los vuelos dinámicos con la pantalla básica con la brújula, hasta para mangas de competencia. Será interesante ver qué funciones adicionales añadirá Navier en futuras actualizaciones.

A SIMPLE VISTA

Dimensiones: 107 x 70 x 18mm

Peso: 135g

Duración de la batería: 12-36

horas Precio: €695 (incluyendo IVA en Europa)

naviter.com/hyper