Columna de Opinión
Foto: Gentileza EY.
Por Elanne Almeida, socia de Cambio Climático y Sostenibilidad de EY
Los caminos de la
electromovilidad en Chile EL SECTOR DE TRANSPORTE viene recibiendo una atención espe-
sector de transporte exclusivamente. Hay que garantizar la
cial por parte de las inversiones en electromovilidad. Por el
infraestructura de recarga a lo largo de las carreteras, edifi-
lado del gobierno, la Estrategia Nacional de Electromovilidad
cios públicos y privados, residencias. Idealmente, hay que
destaca ejes importantes de inversión: regulación y estánda-
garantizar el suministro con fuentes renovables, lo que gatilla
res, transporte público como motor de desarrollo, fomento
otra discusión sobre cómo integrar la generación renovable
a I+D y capital humano, impulso inicial al desarrollo de la electromovilidad y transferencia de conocimiento.
a la matriz energética nacional y fortalecer la estructura de transmisión, entre otros retos.
Al esfuerzo público mencionado se suma el compromiso privado. La cuarta versión del Acuerdo por la Electromovilidad (2021) plantea cinco metas en las cuales se desea avanzar: duplicar la cantidad de modelos de vehículos eléctricos disponibles
Más allá de la flota de autobu-
“Hay que garantizar la infraestructura de recarga a lo largo de las carreteras, edificios públicos y privados, residencias”.
con respecto a los homologados el
ses, taxis y vehículos de paseo, es necesario considerar toda una categoría de vehículos pesados, que soportan la logística de suministros y distribución de
año anterior; incorporar vehículos eléctricos en al menos 15
productos a lo largo del país; estos vehículos tienen necesi-
organizaciones públicas y privadas; duplicar la cantidad de
dades específicas de autonomía y carga para las cuales aún
cargadores de la red pública con respecto al año anterior; lograr
no tenemos una respuesta comercialmente viable en larga
tener al menos 1.500 personas formadas en electromovilidad
escala y en el corto plazo. Es necesario fomentar mecanismos
durante 2021; fomentar nuevos usos de electromovilidad.
de financiamiento diferenciados para este tipo de inversión.
La quinta edición de este acuerdo (enero 2022) agrega las
Lograr la carbono-neutralidad a 2050 es un gran desafío,
metas de ventas de vehículos eléctricos livianos, medianos y de transporte público (2035) y de transporte interurbano de pasajeros y de carga (2045). Firman el acuerdo varios actores del sector energético, de Energías Renovables (ER) y empresas de transporte.
e igualmente motivador. Asimismo, es alentador ver el nivel de compromiso público-privado que se está gestando en el país. Esperamos que la futura administración que asumió siga impulsando estas materias como lo ha hecho la actual, sobre todo considerando que de acuerdo con su programa
Sabemos que lograr todo lo anterior requiere de un conjun-
de gobierno serán una prioridad las energías limpias y elec-
to de acciones que se extienden más allá del ámbito del
tromovilidad para convertir a Chile en una economía verde. www.revistaei.cl | Marzo 2022 | Nº264
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