Makkerpar fejrer snart sølvbryllup

18 år som sammentømret rally-duo

I den nye sæson er Torben Sørensen og Henrik Petersen vendt tilbage til en firhjulstrukket rallybil – en Peugeot 208 R5.

Mekanikerens knægt i Uggelhuse ved Randers Fjord kan kikkertkikke til bakkerne ved Volk Mølle, hvor der på den legendariske motocrossbane blev afviklet mange store og små løb på to hjul, samt også for biler. ”Jeg blev født i 1966 – et par år før motorbanen blev nedlagt. Det var derfor nogle kammerater, som lokkede mig med til motocross. Jeg fik sat rumpet lidt tidligt og havde egentlig staturen til at være med helt fremme blandt de tohjulede racere. Imidlertid mistede jeg konkurrencegnisten, også fordi jeg selv mere og mere kom til at skrue i biler, fordi jeg kom i lære som mekaniker,” siger Torben Sørensen.

Hans allerførste bil var en heftig Sunbeam Avenger 1500 GT og var totalt rallysolgt, da han fik mulighed for at køre manøvreprøver i Randers Auto Sport i efteråret 1986. ”Det gik bare ud over stepperne på de små grusveje og med ikke alt for mange kegler. Jeg lærte en masse om småtuning og opsætning af undervognen, inden jeg til 1990-sæsonen købte en rigtig rallybil – en Fiat Uno 1300.”

Herefter gik det rally-slag i rally-slag frem til 2004, hvor Torben Sørensen fremstillede den lyseblå annonce: ”Jeg er meget pernitten med, at tingene skal spille 100 procent, når vi er ude til motorløb. Derfor er der altid styr på detaljene, men jeg hader at skrabe køresyge-bræk bort fra bunden af rallybilen. Vi har et virkelig sammentømret serviceteam, som har arbejdet hårdt for, at vi er kommet så langt, som det er tilfældet her i 2021.”

POSITIVT HUMØR

Henrik Petersen smuttede gennem nåleøjet og har været en trofast co-driver gennem 18 år: ”Vi kender efterhånden hinanden ud og ind – endog nok bedre end vores koner – og sætter positivt humør virkelig højt. Torben kan godt smile lidt af sin egen perfektionisme, men ved et Juelsminde-rally vurderede vores trofaste servicefolk Torben Henriksen og Klaus Holm, at de nok hellere måtte kalde teamchefen over radioen for at fjerne toppen af irritationen, inden han kom hjem til målstregen. De spurgte Kender du et effektivt rensemiddel til at fjerne brandslukker-støv med? Servicevognen var fuldstændig dækket af hvidt mel efter en utilsigtet slukker-udløsning. Torben konstaterede tørt – med et lillebitte lunt glimt i øjet – at kommende brandøvelser helst blev henlagt til konkurrenternes pittelte!”

Sidenhen er Sørensen junior, Danni, også kommet med i serviceteamet.

18 sæsoner har co-driver Henrik Petersen og chauffør Torben Sørensen haft sammen i rallysporten. Det må være Danmarksrekord?

Mange rallyteams skifter codriver fra bilprojekt til bilprojekt. Derimod er Torben Sørensen og Henrik Petersen nu i gang med deres syvende fælles rallybil.

Rally co-driver søges.

Velrenommeret rallyteam søger ny andenkører. Minimal eller ingen motorsportserfaring IKKE en hindring.

Torben Sørensen, Rallyteam Uggelhuse.

P.S.: Ansøgere med tendens til køresyge vil IKKE komme i betragtning!

Rallyteam Uggelhuse præ- sterer en misundelsesværdig sponsorpleje, hvor Torben Sørensens fætter, Jan Merrild, kommer langt ind under huden på rallysportens udfordringer med en flersi- ders-rapport efter hvert rally. Et lille eksempel på Jans flair for sprogblomster: ”Prøvetiden var lige til at lukke op og så radiser i!” Endnu mere imponerende er epistlerne, fordi Jan Merrild efter en ukendt sygdom er stærkt svagtsynet...

Af forskellige årsager spotter man sjældent rallyteams, som vender tilbage til tohjulstræk efter først at have siddet bag rattet i firehjulstrækker i rallytrim. Også på dette område er Torben Sørensen lidt unik, og 2021-sæsonplanerne stod indledningsvis på Opel Adam R2. Rallyteam Uggelhuse kørte i første halvdel af tierne i Subaru Impreza WRX STi – bygget af Tommi Mäkinen, hvilket gav DM-guld i gruppe N4 i 2015 og 2016.

TILBAGE TIL FIRHJULSTRÆK

”Men så luftede en af mine trofaste sponsorer, Mitech Laserskæring, hvorvidt jeg havde lyst til at prøve kræfter med en 4WD'er i WRC3-trim. Det krævede selvfølgelig ikke lang betænkningstid, for enhver rallykører drømmer om at sidde bag rattet i en sådan køremaskine i fuldfart. Valget faldt på en Peugeot 208 R5'er, som vi debuterede med på næsten-hjemmebane omkring Hobro.”

Torben Sørensen spottede imidlertid nogle dyre mislyde, hvorfor motoren måtte til et uplanlagt eftersyn i Frankrig: ”Vi må desværre ikke selv lukke op til motoren, og franskmændene er derfor lidt hemmelighedsfulde omkring motorens hestekræfter. Svaret er altid suffisant (tilstrækkelig, red.), så der er nok 290+ hk under motorhjelmen. Det viste sig at være en ventil-afstandsbrik, som fløj lidt rundt i topstykket.”

Overordnet sammenfatter Henrik Petersen holdets skifte til kongeklassen i dansk rallysport, som i 2021 er vokset til 12 biler: ”Peugeot 208 R5'eren er fuldblods bygget til at køre rally på den store klinge. Den er letkørt og kommer virkelig kvikt omkring hjørnerne og sparker virkelig rumpet, når Torben træder på speederen. Han har god føling med den allerede nu og er specielt glad for, at vi sidder så langt tilbage i kabinen. Det giver en bedre føling med rallybilens bagende. Lidt ærgerligt måtte vi springe over to DM-rallyer i foråret, hvilket har haft ugunstig indvirkning på vores ind- læringskurve, men vi er fuldt klar til at give konkurrenterne fight til målstregen.”