En historisk bil skal bruges

Rødhætte lever motorsportslivet

Per Hjort Jensen har udrustet sin Mercedes-Benz 230 SL med utallige triptællere, for den bliver også brugt til historisk pålidelighedsløb.

Østjyden Per Hjort Jensen er lun jysk handelsmand om en hals og forstår derfor at fortælle anekdoter ud fra princippet Hellere fortælle en lille usandhed end at snakken går i stå!

ÅGE KESELER KIRKETERP. ÅGE KESELER KIRKETERP. D er findes ikke mange Mercedes-Benz 230 SL Pagode fra 1966 på danske plader, men vi var heldige at spotte et velholdt eksemplar på Amager – importeret fra USA, samt fange sælgeren på den rigtige dag – for os! Han var i musikbranchen, hvor han spottede nye sang-talenter. På salgs-

” dagen i 2002 var han således på vej til en Jean-Michel Jarre-koncert i Vendsyssel og skulle med koncert-bussen ved middagstid. Prisen blev derfor mere og mere fornuftig som tiden gik!” Per Hjort Jensen går ind for princippet om, at en klassiker ikke blot skal stå hjemme i garagen og samle støv:

”Styreegenskaberne er helt unikke og neutrale helt ud til de fysiske grænser og muligheder,” siger Per Hjort-Jensen om sin bil.

”Vi snakkede lidt om, hvorvidt Mercer'en skulle adskilles i atomer og have den helt store upshinings-tur. Men det kunne jo tage flere år, og man blev i mellemtiden en pæn portion tusindlapper fattigere. Den skulle derfor have sin motorsports-debut med det samme, selv om den absolut ikke er en vinderbil i min årstals-klasse i hill climb. En utunet sekscylindret motor, automatgear og en pæn vægt borger ikke nødvendigvis for hurtige heat-tider.”

SL er Mercedes-Benz’ betegnelse for modellen, og den dag i dag diskuteres det, om forkortelsen står for Super Leicht eller Sport Leicht. Derimod er Pagode bilens verdensomspændende kælenavn og hentyder til de aftagelige hardtop-tag, som er højest ude ved sidevinduerne.

FÅ MEKANISKE PROBLEMER

”Mit eksemplar af bilen har fået kælenavnet Rødhætte, selv om taget egentlig er sort. Hardtop-taget kan tåle et tryk over et ton, men er ikke så køreøkonomisk! På et tidspunkt fik hun en aggressiv blære, idet der kom vand i motorolien! Nye originale stempler var ikke til rådighed på markedet. Jeg trillede derfor til Viborg, hvor en CNC-styret maskine fremtryllede seks splinternye stempler ud af en stang aluminium!” siger ejeren.

Det er herudover sjældent, at der går noget i udu på Rødhætte. Med vesttysk grundighed har man etableret et Mercedes Classic Center i Stuttgart, hvor de fleste originale reservedele stadigvæk kan leveres fra dag til dag.

Østjyden nyder at køre hill climb i 230 SL'eren: ”Først og fremmest er der træk på baghjulene, hvilket er uovertruffent til en god køreoplevelse. Styreegenskaberne er helt unikke og neutrale helt ud til de fysiske grænser og muligheder. Automatgearet er virkelig slidstærkt og giver en pæn snert af sekventiel gearkasse. Det er ikke uden grund, at roadsteren i sin velmagts- dage sidst i tresserne også blev anvendt til langdistance-rally. Jeg kunne dog godt ønske mig en magisk knap, hvor Rødhætte gik i sports-mode med ekstra hestekræfter! Men man kan jo ikke få alt foræret af en 55 år gammel tysk pige.”

SKRAMMERNE BESTÅR

En enkelt gang har Rødhætte været ulydig og ikke adlydt sin chauffør: ”Ved et hill climb på Sydfyn ved Holstenshuus Slot havde godsejeren bygget et lumskt stengærde i kanten af den snoede fynske vej. Rødhætte var åbenbart lidt sur på mig den dag, for hun valgte at tage kurs mod granitten frem for at blive trygt ude på asfaltvejen. Jeg tog imidlertid lidt hævn, idet jeg har undladt at fjerne skrammerne og ridserne på højre forskærm. Så kan hun lære det – kan hun!”

Bort set fra de slidte stempler har Per Hjort Jensen ikke haft mekaniske udfordringer: ”Det er vesttysk topkram, som Rødhætte er produceret af, og det er jo ikke fordi vi sparer hende. Sammen med Frank Kjeldsen har jeg kørt flere pålideligheds-rallyer i Norge, og specielt er det sjovt at køre i snelandskabet om natten – derfor de solide ekstralygter i front. Der er stort set ingen modgående færdsel om natten på de sublime norske skovveje, der ikke står tilbage for søster-vejene i Sverige og Finland med at bugte sig mellem træerne både lodret og vandret. Om vinteren bliver der naturligt etableret høje sne-autoværn. Bilrumpetten bliver derfor skånsomt sendt retur til ligeudkørsel, hvis man taber kontrollen. Rødhætte er jo lavet af tykke karosseripla- der, så der skal noget til, før den bliver rynket i siderne.”

I 2022 har Per Hjort Jensen deltaget i fire hill climbs, hvor den eneste skavank har været et fladt batteri. Vel kommet hjem fra motorløb får Rødhætte blot en nænsom vask, og så er hun klar til næste udfordring.

På verdensplan er der solgt tæt på 20.000 eksemplarer af Mercedes-Benz 230 SL Pagode, og i Danmark lever 40-60 i bedste velgående. Rødhætte er dog den eneste, som får lov til at køre hill climb og pålideligheds-rallyer.