Boletín AMAAC No. 8

No. 08 / 2012 www.amaac.org.mx

Seminario Internacional: Innovaciones tecnológicas de las mezclas asfálticas en América

Convenio de colaboración entre AMAAC y el Instituto Mexicano del Transporte.

transformación en movimiento... vive el asfalto!

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Convenio de colaboraciรณn entre AMAAC y el Instituto Mexicano del Transporte.

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Aspectos, impactos ambientales y buenas prรกcticas en la fabricaciรณn de mezclas asfรกlticas Precio asfalto AC-20 x tonelada

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Convenio de colaboración entre AMAAC y el Instituto Mexicano del Transporte.

Con la participación del Director General del Instituto Mexicano del Transporte, Ing. Roberto Aguerrebere Salido y el Presidente del Octavo Consejo Directivo de AMAAC, Ing. José Jorge López Urtusástegui, el pasado 4 de mayo se firmó el convenio de colaboración recíproca para apoyar y fortalecer la capacidad institucional para el mejor conocimiento y uso de materiales asfálticos en los proyectos de construcción de carreteras.

El convenio compromete tanto al IMT como a AMAAC a desarrollar programas de intercambio y colaboración mutua que contribuyan al mejor logro de los propósitos que cada uno persigue.

Para el cumplimiento de esta finalidad, ambos participantes realizarán las acciones que les correspondan, en temas de interés común, tales como contribuir al estudio del comportamiento de suelos, materiales granulares, rocas, concretos, asfaltos y mezclas asfálticas que se utilicen en el proyecto, construcción, conservación, operación y gestión integral de la infraestructura carretera.

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Este convenio le da continuidad a los que se vienen realizando desde hace tres años conforme a las siguientes modalidades: • Mediante la capacitación, actualización y perfeccionamiento de su personal a través de becas, talleres, visitas técnicas y otras de interés común.

• Facilitando la infraestructura de laboratorio disponible para la ejecución de ensayos especializados en proyectos específicos.

• Impulsando los programas de desarrollo institucional o de investigación conjunta.

• Facilitando el acceso a sus bibliotecas especializadas.

• Mediante el intercambio de publicaciones relacionadas con temas de aplicación académica • Y mediante cualquier otra modalidad acordada entre las dos organizaciones.

Tanto AMAAC como el IMT podrán utilizar para los fines del convenio, la información intercambiada en virtud del acuerdo firmado, excepto en aquellos casos en que se haya establecido restricciones de uso o difusión.

Durante el breve acto de firma del convenio de colaboración, tanto José Jorge López Urtusátegui como Roberto Aguerrebere Salido, comentaron sobre la metodología que actualmente se utiliza para obtener una infraestructura carretera de alto desempeño, dirigida principalmente al control de la calidad en el uso del asfalto y la importancia de la capacitación del personal involucrado, reiterando conjuntamente el compromiso de seguir colaborando en la investigación y aplicación de innovadoras tecnologías sobre asfaltos, que contribuyan a construir carreteras con la mayor calidad.

José Jorge López Urtusuástegui, Presidente de AMAAC y Roberto Aguerrebere, Director General del IMT

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ASPECTOS, IMPACTOS AMBIENTALES Y BUENAS PRÁCTICAS EN LA FABRICACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS

CONSIDERACIONES PREVIAS Se consideran aspectos ambientales a aquellos elementos asociados a la actividad de fabricación de mezclas asfálticas que pueden interactuar con el medio ambiente provocando una serie de efectos que pueden ser positivos o negativos, son los llamados impactos ambientales.

Minimizar cada uno de los impactos negativos asociados a cualquier actividad industrial es una forma segura de aproximarse a la sostenibilidad.

Esquema de una planta asfáltica con las fuentes contaminantes identificadas.

A continuación se pretende identificar cuáles son los aspectos e impactos ambientales que se derivan de cada proceso asociado a la fabricación de mezclas. El conocimiento de su incidencia sobre el medio ambiente posibilitará posteriormente definir una serie de prácticas encaminadas a que los impactos medioambientales provocados sean los mínimos posibles.

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ATMÓSFERA Las principales fuentes de contaminación atmosférica asociadas a la fabricación de aglomerado que pueden producir impactos en el medio ambiente son los siguientes: • Combustión en el quemador del tambor secador y caldera.

• Manipulación y almacenamiento de asfalto y combustibles.

• Transferencias en silos de fíller y acopio de áridos.

• Circulación de vehículos.

Se considera contaminación, cualquier condición atmosférica bajo la cual los elementos o componentes presentes en la atmósfera alcanzan concentraciones suficientemente elevadas respecto a su nivel ordinario, como para que se produzca efectos en el ser humano, animales, vegetación u objetos cualesquiera.

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Las emisiones gaseosas pueden ser de compuestos inorgánicos u orgánicos.

A continuación se describen los distintos contaminantes atmosféricos asociados a la fabricación de aglomerado, el origen de su generación y las medidas más adecuadas para que sean eliminados y si esto no es posible al menos reducidos y controlados.

de diesel, gasóleo o gas natural, la cantidad que se emite a la atmósfera depende del poder calorífico del combustible y de los factores de emisión asociados.

Se puede lograr una reducción en las emisiones de CO2 a la hora de elegir los combustibles que se utilizan en la planta. El gas natural produce menos emisiones EMISIONES GASEOSAS que el diesel, combustible más comúnmente utilizado Los principales gases que se emiten a la atmósfera por las plantas hoy en día. proceden de procesos de combustión que se dan en La temperatura de fabricación del aglomerado también el quemador del tambor secador para el secado y es otro factor a tener en cuenta, a menor temperatura, calentamiento de los áridos y en el quemador de la caldera menor consumo de energía sea cual sea el combustible para mantener la temperatura del asfalto tanto en utilizado y por tanto menor cantidad de CO2 emitido tanques como en el circuito de la planta. a la atmósfera. Por ello, el desarrollo de nuevas Los combustibles más habituales en las plantas de tecnologías en la fabricación de mezclas templadas o aglomerado son diesel, gasóleo y gas natural. de baja temperatura contribuye a ello.

Dentro de las emisiones inorgánicas se identifican los contaminantes atmosféricos siguientes: Monóxido de Carbono (CO) Contaminante primario, es decir que procede Dióxido de carbono (CO2) directamente de la fuente de emisión, sin color, olor Es un gas sin color, olor ni sabor que se encuentra en la ni sabor. Su toxicidad es debido a que impide el atmósfera de forma natural. No es un gas tóxico, el que transporte de oxígeno en la sangre. se considere un contaminante atmosférico es debido Se produce debido a la combustión incompleta de los a que es un gas que produce un importante efecto de combustibles utilizados principalmente por combustiones captura de calor, lo que contribuye al llamado “efecto incompletas del quemador del secadero, con un invernadero” uno de los causantes del calentamiento porcentaje de aire no adecuado. También influye la global. humedad, el uso de material fresado y el contenido En las plantas se genera en los procesos de combustión de finos de los minerales ya que se puede perturbar la

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llama y alterar la combustión provocando la emisión de hidrocarburos sin quemar.

Para la reducción de la concentración de CO emitida pasa por la mejora de los procesos de combustión de los quemadores existentes en la planta.

Resulta importante la elección de quemadores con bajo exceso de aire, llama adecuada, elevado rendimiento de radiación. Óxidos de nitrógeno (NOx) Bajo esta denominación se incluyen el óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2). Ambos son contaminantes primarios. El más emitido es el NO que rápidamente se oxida a NO2. Los NOx se oxidan en –NO3 que junto con el hidrógeno forman HNO3 (ácido nítrico) que al igual que el sulfúrico origina “lluvia ácida”. Puede formar nitrato de peroxiacetileno (PAN) causante del smog fotoquímico, bruma que influye en la formación y destrucción de ozono.

En los seres humanos produce alteraciones oculares y daña también a la vegetación, corroe tejidos y deteriora materiales diversos.

Su concentración en la atmósfera es debida a combustiones realizadas a altas temperaturas. En las plantas de aglomerado se origina principalmente por la combustión producida por el quemador del secado y caldera. La cantidad emitida depende del nitrógeno que contiene el combustible, la cantidad de exceso de aire, la temperatura de la llama y el tipo de quemador.

Al igual que ocurre en el caso del CO2, una elección adecuada del quemador resulta fundamental para minimizar los niveles de CO emitidos a la atmósfera.

En cuanto al combustible, la emisión de NOx en plantas de gas natural es inferior que la que se produce en plantas de diesel.

Dióxido de Azufre (SO2) Contaminante primario, incoloro, no inflamable de olor fuerte e irritante.

Su vida media en la atmósfera es corta (2 a 4 días). Casi la mitad del SO2 vuelve a depositarse en la superficie (húmedo o seco) y el resto se convierte en iones sulfato -2(SO4) que pueden dar lugar a acido sulfúrico (H2SO4) origen de la conocida “lluvia ácida” la cual produce deterioros en los materiales y daños en el aparato respiratorio de los seres vivos.

En las plantas de aglomerado se produce principalmente por el proceso

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de combustión en el secadero debido al contenido de azufre existente en el combustible influenciado además por el tipo de áridos o minerales utilizados. Por ejemplo la caliza absorbe este compuesto mientras que el uso de escorias de altos hornos hace que se incremente su concentración.

Puede conseguirse un bajo nivel de emisiones de SO2 a la atmósfera con la elección de combustible con bajo contenido de azufre.

EMISIONES ORGÁNICAS Compuestos orgánicos totales (TOC’S): En este tipo de compuestos se engloban los hidrocarburos que son moléculas compuestas por la combinación de átomos de carbono e hidrógeno, las cuales pueden contener además átomos de oxígeno, nitrógeno, azufre o fósforo.

La emisión de compuestos orgánicos en las plantas de aglomerado tiene su origen en la combustión de combustibles orgánicos y en el uso y manipulación de materias primas como el asfalto e introducción en el proceso de material fresado.

Su origen se encuentra en el uso de derivados del petróleo, carga y descarga de combustibles y existencia de disolventes.

Los compuestos orgánicos emitidos por la chimenea en la combustión pueden ser reducidos con un mantenimiento regular del quemador y

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la optimización y control continuo del proceso de combustión, así como, con la instalación de sistemas de control de temperaturas que alerten al operador de la planta durante las distintas fases de la fabricación, sobre todo si se están introduciendo en el proceso materiales reciclados.

Todos aquellos puntos en la planta de aglomerado donde exista transferencia de la mezcla en caliente que son susceptibles de la generación de estos compuestos, deben estar convenientemente cubiertos o cerrados.

Tan pronto esté terminada la carga, los camiones deber ser cubiertos con lonas hasta el lugar de aplicación de la mezcla.

EMISIÓN DE PARTÍCULAS SÓLIDAS En contaminación atmosférica, se reconoce como partícula a cualquier material sólido.

El riesgo a la salud por partículas dependerá de su concentración en el aire, el tiempo de exposición y tamaño de la partícula siendo éste el factor más influyente de los tres.

Las partículas mayores a 10 um son retenidas y eliminadas por las vías respiratorias superiores por lo que no son consideradas significativamente dañinas para la salud, sin embargo la exposición continua a altas concentraciones puede causar irritación de garganta y mucosa.

Las partículas de diámetro inferior no son retenidas

en las vías respiratorias superiores, cerca de un tercio penetra hasta los pulmones. Su efecto depende de su composición química, pueden producir irritación en las vías respiratorias, agravar el asma y favorecer las enfermedades cardiovasculares y pulmonares.

En el medio ambiente contribuyen a la formación de nieblas y humos, depende de su composición pueden ser muy reactivas, contribuyendo a fenómenos implicados en cambio climático y a la disminución de la visibilidad atmosférica.

La emisión de partículas en una planta de aglomerado está asociada al proceso de secado y calentamiento de los áridos.

Para la disminución de las emisiones de partículas a la atmósfera es necesaria la instalación de sistema de depuración de los gases de combustión que contienen además partículas provenientes, de la materia mineral.

El sistema de depuración más comúnmente utilizado es el filtro de mangas.

Tanto para la emisión de partículas como de gases de combustión es de gran importancia la altura de la chimenea de la planta, la cual debe cubrir la altura mínima recogida en la legislación en vigor con objeto de que se produzca una adecuada dispersión de los contaminantes atmosféricos.

INMISIÓN DE PARTÍCULAS En la planta de aglomerado existe inmisión de partículas debido fundamentalmente a los acopios de áridos, transferencias en silos de filler y circulación de vehículos. Además de la molestia y disminución

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de la visibilidad hay que tener en cuenta que estas partículas provocan el deterioro de los componentes mecánicos de la planta y pueden resultar peligrosas para la salud en caso de acumulación de grandes cantidades.

OLORES La emisión de olores en las plantas puede producirse por el almacenamiento y manipulación de combustibles, asfalto y otros aditivos, si bien su impacto en el medio ambiente no resulta ser de importancia.

En general, las partículas que se pongan en marcha para disminuir la generación de compuestos orgánicos (cerramientos en las instalaciones, sistemas de recuperación de vapores…) contribuirán también a la disminución de los olores que pueden generarse.

RUIDO El ruido ambiental se puede definir como el sonido exterior dañino que está generado por las actividades humanas.

Para asegurar la debida protección al medio ambiente contra la exposición al ruido, las tareas de prevención y vigilancia de posibles situaciones que generan contaminación acústica, como consecuencia de las distintas actividades que se producen dentro de una planta son imprescindibles.

MEDIDAS PARA REDUCIR EL IMPACTO SONORO Para poder reducir el impacto sonoro, es necesario conocer como se produce el ruido en origen, cual es su distribución y posible afección en la población o entorno.

Para la medición del ruido y/o vibraciones se utiliza de manera habitual los instrumentos denominados sonómetros o analizadores de espectros, que miden el nivel del ruido y vibraciones existentes en un determinado lugar.

Una vez conocidos los niveles de ruido y/o vibraciones pueden presentarse medidas correctoras tales como: Apantallamiento (vallas perimetrales, caballones de tierra, etc.).

Insonorización de las fuentes de ruido (grupos electrógenos, compresores, ventiladores, etc.).

La maquinaria ha pasado las revisiones periódicas y se han realizado las operaciones de mantenimiento estipuladas para las mismas.

El personal de la instalación tiene formación adecuada para manejar la maquinaria con suavidad y sin producir acelerones bruscos.

La utilización de revestimientos elásticos en tolvas y cajas de volteo.

La planificación de actividades durante el horario nocturno, en caso de ser necesario, evitando aquellas más ruidosas.

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PRECIO ASFALTO AC-20 X TONELADA

junio 2011- junio 2012 (no incluye iva)

Fuente PEMEX

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