Boletín AMAAC #4

No. 04 / 2012

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El asfalto

amigable para varios usos que conviene siempre recordar

Seminario Internacional: Innovaciones tecnol贸gicas de las mezclas asf谩lticas en Am茅rica eventos@amaac.org.mx

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transformaci贸n en movimiento... vive el asfalto!

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Índice

El asfalto, amigable para varios usos que conviene siempre recordar

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La Carretera Panamericana

“Volcanes de Asfalto” Submarinos

Asfaltos de color

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EL ASFALTO, AMIGABLE PARA VARIOS USOS QUE CONVIENE SIEMPRE RECORDAR

El asfalto en las banquetas.

El asfalto por su grado de elasticidad y su cualidad antideslizante, es un material adecuado para las banquetas y andadores. Gracias a su resistencia y durabilidad, los gastos de mantenimiento son relativamente pequeños. Las banquetas de asfalto pueden utilizarse casí inmediatamente despues del tendido de la carpeta pues solo se requiere dejar transcurrir a lo más una hora.

Pistas para bicicletas o Bicicarriles Los caminos para bicicletas realizados en asfalto se caracterizan por ser muy prácticos. Pueden ser coloreados y separarlos ópticamente de otros espacios de circulación. Debido a las cualidades de este material, son unas vías perfectas para patinaje y otro típo de ejercicios locomotores.

Realización de plazas El asfalto puede servir de elemento creativo en la realización de plazas. Además de la variación de colores, las técnicas de impresión permiten realzar ópticamente el asfalto fundido. Las superficies así tratadas se distinguen de los revestimientos enlosetados por producir menos ruidos y por funcionar como impermeabilización de amplias cubiertas.

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Estacionamientos subterráneos En los estacionamientos subterráneos, el asfalto, que es por naturaleza impermeable a los líquidos, protege las construcciónes y evita la caída de agua de las plantas superiores a las inferiores. La acción de los carburantes y de los aceites sobre los revestimientos en asfalto no lo perjudican. Cuando se necesite reparar un trozo de este pavimento, el estacionamiento podrá ser utilizado poco tiempo después de la intervención.

Cubiertas de estacionamiento La impermeabilización con asfalto (Sistema BicapaMixto) sobre terrazas-estacionamiento tiene una vida útil muy elevada junto a costos de mantenimiento mínimos. Los revestimientos en asfalto son resistentes al empuje de los vehículos y no sufren los efectos de una humedad constante.

Andenes de estación Los andenes de estación en asfalto son robustos y garantizan la seguridad de los usuarios durante mucho tiempo. Son fáciles de limpiar y pueden ser adaptados a diversas circunstancias.

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El asfalto aumenta la seguridad en los túneles El asfalto aplicado como pavimento en los túneles, protege el zócalo contra la humedad y disminuye la producción de ruido.

Suelos de establos en asfalto fundido El asfalto se utiliza la mayoría de las veces en los establos sin calefacción por sus cualidades de ser un producto antideslizante, higiénico , caliente para los pies y de fácil mantenimiento.

Organización de los ríos - Impermeabilidad de los terraplenes y seguridad de los taludes El asfalto puede ser empleado como impermeabilización de base para los terraplenes así como protección de los diques y de las orillas. El asfalto no emite sustancias perjudiciales para la salud o para el medio ambiente.

Por eso las impermeabilización de los depósitos de agua han sido realizadas desde los tiempos remotos con materiales asfálticos.

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Desguaces e instalaciones hidrográficas El asfalto protege el suelo y las capas freáticas de las sustancias peligrosas para el agua. Por su densidad no absorbe agua, por lo que no se hincha ni estrecha. Es además inerte frente a numerosas sustancias químicas y se le puede hacer más resistente con tratamientos especiales.

Asfaltos fundido resistentes a los ácidos La resistencia del asfalto a los ácidos puede aumentarse no empleando granulados minerales calcáreos.

Los asfaltos resistentes a los ácidos se utilizan principalmente en los locales agrícolas (por ej. Silos de ensilaje) y como capas industriales (por ej. Empresa de galvanoplastia y fabricantes de baterías).

Arte y diseño El asfalto fundido ofrece posibilidades infinitas para la decoración de plazas, calles, banquetas, edificios, fabricas, casas etc. Con este material además de la mencionada decoración urbana, pueden realizarse esculturas, cuadros artísticos, fachadas, etc.

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La Carretera Panamericana

La Carretera Panamericana o Ruta Panamericana, es un sistema colectivo de carreteras, de aproximadamente 48.000 km de largo, que vincula a varios países del continente americano, desde Alaska en América del norte hasta la Patagonia en el sur.

Fue concebida en la V Conferencia Internacional de los Estados Americanos en 1923 y ratificada cuando se celebró el Primer Congreso Panamericano de Carreteras en Buenos Aires en 1925.

La Carretera Panamericana pasa por todo tipo de hábitats y paisajes con climas y sistemas ecológicos diversos a través de extensas planicies, desiertos, selvas muy densas y montañas congeladas de varias cordilleras. Es poco uniforme y algunos tramos no son transitables durante la temporada de lluvias. Las partes famosas incluyen la Carretera de Alaska y la Carretera Interamericana que es el tramo comprendido entre Estados Unidos y el Canal de Panamá, pasando a través de México. En total la Carretera Panamericana transita por los siguientes países: Canadá, Estados Unidos, México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile, y Argentina; además cuenta con importantes ramales en Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela.

La Carretera Panamericana se encuentra casi completa, aunque existe un notable tramo que impide que la carretera se conecte completamente. Es un trayecto de 87 km de selva montañosa dura, ubicado entre el extremo este

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de Panamá y el noroeste de Colombia llamado el Tapón de Darién. La carretera se corta en la ciudad de Yaviza, Panamá y reanuda en Turbo, Colombia, para continuar por Sudamérica.

Los motivos por los que no se ha concluido la Carretera Panamericana son diversos incluyendo el deseo de proteger la selva tropical ya que esa zona conforma una Reserva de la Biosfera conocida como el Chocó resguardada por la UNESCO desde 1981, repleta de biodiversidad única en el mundo, además de salvaguardar la cultura de los pueblos indígenas ancestrales que allí habitan, sin embargo, existen actualmente significativos avances de los gobiernos involucrados para culminar el tan anhelado proyecto.

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“Volcanes de Asfalto” Submarinos

A unos 16 kilómetros de la costa de Santa Bárbara, en el fondo marino del Canal de Santa Bárbara, California, se levantan una serie de estructuras impresionantes. Han estado allí desde hace cerca de 40.000 años, pero hasta ahora habían permanecido ocultas en las turbias profundidades del Océano Pacífico.

Un equipo formado por científicos de universidades de Estados Unidos, han conseguido identificar una serie de “volcanes de asfalto” en el fondo del Canal de Santa Bárbara.

La mayor de estas estructuras submarinas de la Era Glacial está a una profundidad de 220 metros, demasiado hondo para que lleguen allí los buzos, lo que explica por qué esos volcanes nunca antes habían sido divisados. Es más grande que un campo de fútbol y tan alto como un edificio de seis pisos.

Se trata de una estructura enorme, fruto de la acumulación del asfalto.

David Valentine, profesor de Ciencias de la Tierra en la Universidad de California, y sus colegas, vieron los volcanes por primera vez en 2009 durante una inmersión en el submarino de investigación Alvin.

Usando el brazo robótico del submarino, los investigadores tomaron muestras y las llevaron a laboratorios en la Universidad de California. En 2011, hicieron otras dos inmersiones en el área a bordo del Alvin y también llevaron a cabo una exploración detallada de la zona usando un vehículo submarino autónomo, el Sentry, el cual tomó fotos mientras se desplazaba por el lugar manteniéndose a unos 3 metros sobre el lecho marino.

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Los análisis realizados desde entonces muestran que ciertamente estos volcanes no son los volcanes de lava típica existente en los mares de Hawái y otros sitios. Los científicos han determinado que estos volcanes son de asfalto y se formaron cuando el petróleo fluía desde el subsuelo del lecho del canal hace 30 000 y 40 000 años.

Los investigadores también determinaron que en una época pasada los volcanes fueron una fuente prolífica de metano, un gas de efecto invernadero.

Los dos volcanes más grandes están separados por una distancia de cerca de un kilómetro y tienen fosas o depresiones que los rodean. Esos fosos delatan emisiones de gas metano desde el subsuelo.

Aunque los volcanes han estado inactivos desde hace miles de años, la inmersión del Alvin en 2011 reveló vario s puntos donde el gas aún burbujea.

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Asfaltos de color

El pavimento de asfalto de color posee gran variedad de aplicaciones en los pavimentos, sin importar si son sometidos a grandes volúmenes de tránsito, porque tiene la misma durabilidad de un pavimento asfáltico normal pero con grandes cualidades estéticas además de su gran uso en zonas que deben ser señalizadas con color.

Con asfaltos de color se pueden cubrir en principio todo el espectro cromático, sin embargo es recomendable el empleo de colores terrosos en tonos oscuros, como amarillo y marrón, así como rojo y verde. Sobre superficies asfálticas de colores relativamente pálidos, la suciedad y sobre todo las huellas producidas por la fricción del los neumáticos son rápidamente visibles.

Los asfaltos de color están fabricados con emulsiones especiales o bien a partir de un asfalto sintético o de otro ligante fácilmente pigmentable.

Su principal aplicación es por temas estéticos: aparcamientos, zonas peatonales, carriles para bicicletas, carriles de seguridad, isletas etc.

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