PORTAFOLIO HISTORIA DE ARQUITECTURA 2 CAMACHO

UNIVERSIDAD DE LIMA PORTAFOLIO 2020-1

HISTORIA DE LA ARQUITECTURA II

ALUMNO: DIEGO CAMACHO - 20160263 PROFESOR: ALDO LERTORA CARRERA

SECCIÓN: 525

HIST. DE LA ARQ. II

ÍNDICE

CONTENIDO

01

05

TRABAJO 1

CONTROL DE LECTURA 2

SUMARIO DE TECNICAS SANTA MARIA DE FIORE Tarea académica 1

LECTURA DEL BARROCO Tarea académica 4

02

06

CONTROL DE LECTURA 1

CONFERENCIA DE VENECIA

LECTURA DEL RENACIMIENTO Tarea académica 2

ENSAYO Tarea académica 5

03

07

PRACTICA CALIFICADA 1

CONTROL DE LECTURA 3

PRÁCTICA Tarea academica 3

LECTURA DE ARQUITECTURA DEL S. XIX Tarea académica 6

04

08

EXAMEN PARCIAL

EXAMEN FINAL

NOTA PARCIAL

NOTA FINAL

INTRODUCCIÓN

HIST. DE LA ARQ. II

HISTORIA DE LA ARQUITECTURA II El curso de Historia y Teoría de la arquitectura II, es una asignatura teórica obligatoria.

1. Conocer y reconocer las principales corrientes arquitectónicas, en lo estilístico y en la teoría de la arquitectura entre los siglos XV y XIX. 2. A través de la teoría y el análisis de proyectos, generar la comprensión del devenir de la arquitectura y sus ideas, partiendo de la historia.

3. Profundizar en el desarrollo de habilidades de investigación científica. Enfatizar en la lectura, análisis y discusión de textos de época.

OBJETIVOS

SUMILLA

Su contenido ofrece un panorama del desarrollo de la historia y la teoría de la arquitectura occidental desde el Renacimiento en el siglo XVI (Cinquecento) hasta el Eclecticismo decimonónico.

HIST. DE LA ARQ. II

TRABAJO 1

01 TRABAJO 1 SUMARIO DE TECNICAS : SANTA MARIA DE FIORE

INDICACIÓN

ENUNCIADO

Ver el video indicado por el cátedratico y realizar con graficos un sumario de tecnicas utilizadas en la construcción de la cupula de Santa Maria de Fiore.

REFLEXION

Gracias a la elaboración de este ejercicio pude comprender la elaboración de la construccion de la historica cupula de Santa Maria de Fiore. Comprender el uso de las tecnicas y la majestuosidad e inteligencia de Brunelleschi en la elaboración de tal obra arquitectonica de inmensas dimensiones.

HIST. DE LA ARQ. II

CONTROL DE LECTURA 1

02 CONTROL DE LECTURA 1 LECTURA DEL RENACIMIENTO

INDICACIร N

Posterior a ello responder dos preguntas ideadas por el cรกtedra acerca de la lectura, respondiendo a base de tu juicio critico y conocimientos adquiridos en clase.

ENUNCIADO

Leer la lectura indicada por el cรกtedra con detenimiento: La arquitectura del Renacimiento

CONTROL DE LECTURA 1 HISTORIA Y TEORIA DE LA ARQUITECTURA II SECCION 522 2020-1 DIEGO CAMACHO SANZ -20160263 PROFESOR: ALDO LERTORA CARRERA

1. La importancia de estos tratados se basa en la formación de reglas y normas para la construcción de las edificaciones a base de los estudios previos como los de Alber�. Alber� fue un teorizador, un intelectual floren�no que se dedicó a estudiar la arquitectura previa a su época y a los referentes contemporáneos a él como Brunelleschi. En el periodo del Renacimiento pues se siguieron estos tratados pero sin dejar de innovar. Innovar o hacer de una obra algo propio o singular que nunca hayan hecho era el obje�vo del este periodo pero no dejando de lado las normas impuestas, pues al ignorar o querer solo tener un nombre sin seguir algunas reglas eras fuertemente cri�cado, como el caso de Miguel Ángel más adelante en el �empo.

2. La Basílica de San Pedro marco el final de Bramante pues fue su úl�ma obra, cabe mencionar que trabajó en iglesias toda su carrera arquitectónica y dejo en ella todo su planeamiento a seguir inspirado no en la arquitectura an�gua sino en sus propias obras que tenían en pocas palabras su leguaje arquitectónico propio del Renacimiento. Dentro de su planeamiento estaba la importancia de las dimensiones, la planta central, una idea de la fachada, etc. Algunos quisieron intervenir incluso un papa Medici con algunas ideas propias pero la obra no se trabajó en un alrededor de 30 años y Miguel Ángel siguió con el trabajo. Miguel Ángel, un ar�sta nato, escultor y arquitecto por úl�mo; también seguidor de Brunelleschi y arquitectos contemporáneos; buscaba iglesias pues eran lugares monumentales en los que él podía dejar su obras y por buena suerte tuvo la oportunidad de trabajar en la Basílica. Miguel Ángel trabajo en la Basílica uniendo la arquitectura con el arte muchas veces sin explicación alguna como el gran ejemplo ce las escaleras. Después de Miguel Ángel quedo sin concluir la fachada ya planificada por él. Cabe mencionar a un arquitecto más que influyo en la Basílica, Della Porta quien acudió a ingenieros para las intervenciones que realizo (dos cúpulas). Quien termino con el trabajo de las Fachadas fue Bernini. En conclusión, La Basílica fue intervenida por varios arquitectos de importancia pero ninguno tuvo el control al 100% como el que �ene un escultor o pintor sobre su obra. Y si tenemos que adjudicarle la obra de la Basílica a alguien seria a Bramante pues el fue quien la planifico en primer lugar y de él fue quien se siguió el planeamiento a pesar de querer hacer cambios.

HIST. DE LA ARQ. II

PRACTICA CALIFICADA 1

03 PRACTICA CALIFICADA 1 TAREA ACADEMICA 3

RESPONDER CON CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN CLASE LA PREGUNTA DEL CATEDRÁTICO CON USO DE DIBUJOS Y TEXTO PARA DAR A CONOCER NUESTRO ENTENDIMIENTO DE LOS TEMAS TRATADOS EN CLASE

ENUNCIADO

INDICACIÓN

FIN DE PRACTICA CALIFICADA 1

HIST. DE LA ARQ. II

EXAMEN PARCIAL

04 EXAMEN PARCIAL NOTA PARCIAL

RESPONDER CON CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN CLASE LA PREGUNTA DEL CATEDRÁTICO CON USO DE DIBUJOS Y TEXTO PARA DAR A CONOCER NUESTRO ENTENDIMIENTO DE LOS TEMAS TRATADOS EN CLASE

ENUNCIADO

INDICACIÓN

FIN DE EXAMEN PARCIAL

HIST. DE LA ARQ. II

CONTROL DE LECTURA 2

05 CONTROL DE LECTURA 2 LECTURA DEL BARROCO

INDICACIร N

Posterior a ello responder UNA pregunta ideada por el cรกtedra acerca de la lectura, respondiendo a base de tu juicio critico y conocimientos adquiridos en clase.

ENUNCIADO

Leer la lectura indicada por el cรกtedra con detenimiento: BARROCO Y ROCOCO- CAP 17 L.ROTH

FIN DE CONTROL DE LECTURA 2

HIST. DE LA ARQ. II

CONFERENCIA DE VENECIA

06 CONFERENCIA DE VENECIA ENSAYO

Con la informaciรณn adquirida a traves de la conferencia con el tema de Venecia otorgada por el Arq. George Latour, realizar un ensayo de 7 hojas plasmando todo lo entendido y comprendido de la charla.

Expresando tu opiniรณn y citando al autor del tema. Ademas de agregar graficos para dar a entender tus palabras

ENUNCIADO

INDICACIร N

CONFERENCIA DE VENECIA HISTORIA DE LA ARQUITECTURA II

Profesor ALDO LERTORA CARRERA

Secciรณn 522

Alumno Diego Camacho 20160263

Lima 2020

Historia de Venecia: Formación y Traza Urbanística Todo empieza hace más de 1500 años en un territorio de Italia en las costas de Mar Adriático, con dimensiones de alrededor de 50 x 10 km que constaban de arena y barro. En estas tierras los locales decidieron emplazarse creando con el paso una serie de canales. La motivación para emplazarse en estos lugares fue el hecho de que estas tierras servían como refugio o fortaleza para las invasiones bárbaras que acechaban las vidas de los pobladores italianos en el siglo V, impidiéndole a los barbaros ubicarlos a través de estos canales que solo los locales conocían bien y cabe recalcar que todo esto sin necesidad de murallas. Pero, ¿Cómo pudieron ubicarse en estas tierras bañadas en agua y con un suelo tan hostil?

Pues los primeros habitantes decidieron crear una especie de cimientos que constaban de pilotes de madera, una cantidad inimaginable de troncos se usaron para estos cimientos. Se estima que se usaron más de 10 millones troncos de árbol para sostener la ciudad que hoy sigue en pie. Gracias a esto, los primeros pobladores de Venecia, ubicaron sus viviendas y primeras edificaciones que en general eran cabañas con techos de paja. Estas viviendas se ubicaban en diferentes islas rodeadas de los canales ya mencionados. Cabe mencionar que torres campanarias de ese entonces a pesar de ser edificaciones altas y estar inclinadas, muchas o todas ellas, siguen de pie debido a la tecnología de los pilotes de madera.

Estas pequeñas islas generadas con el paso del tiempo debido al asentamiento no planificado de la ciudad, eran como pequeños pueblos casi independientes. Pues cada una contaba con características comunes entre sí. Estas características, entre otras eran: la ubicación de la plaza en un lugar céntrico de la isla, asentar los hogares en los alrededores de esta plaza y también poder presenciar una iglesia en la isla.

Para que haya una conexión entre islas y fluya el transporte entre las mismas, tanto comercial como peatonal, se construyeron puentes. Estos puentes que hoy en día son muy recorridos y agradables a la vista de los turistas.

Ya para el siglo VII, ya se sentía el problema común que hay en esta ciudad que es que el espacio poco a poco escaseaba aun más. Y sirve de información que construir en Venecia era muy caro y había ciertas limitaciones a cumplir en el ámbito también de la construcción.

Análisis de la arquitectura: Tecnologías, Estilos y tipologías Para justificar la afirmación de que era muy caro el construir en Venecia, debe mencionar tres afirmaciones de George Latour Heinsen (2020): 50% de los costos de construcción en las islas de Venecia se centraban en la elaboración de los cimientos.

En Toda la ciudad se usaron alrededor de 10 Millones de troncos para el uso de los mismos como pilotes en la construcción de estos cimientos.

Se usó como promedio aproximado de 8 a 10 troncos por m2 construidos en Venecia.

Según Latour, ya Venecia parecía un “bosque al revés” mencionando como ejemplo tres grandes edificaciones de Venecia: Debajo de la “Basílica de San Marcos” se encuentran más de 100 mil pilotes de madera.

Debajo del “Puente Rio Alto” se hallan más de 12 mil troncos en su cimentación Debajo de la “Basílica de Santa María de la Salute” construida en agradecimiento por el final de la peste, se encuentran más de 1 millón 100 mil troncos utilizados para la elaboración de sus cimientos.

Sobre estas cimentaciones que dan estabilidad a los terrenos de Venecia, se asentó toda la ciudad. Todo sobre una especie de cinturón impermeable ideado para la correcta construcción que aun así tendría ciertas limitaciones.

Este cinturón impermeable encima de los ya mencionados pilotes constaba de varias capas. La primera de estas capas trataba de unas plataformas de madera, la segunda capa contaba con ladrillos de arcilla con mortero de cal el cual es más flexible que el mortero de concreto, encima de esto la tercera capa y más importante la cual constaba de ladrillos o bloque de Piedra Istria que era un material totalmente impermeable y funcionaba como límite entre construcción y cimentación.

Detalle del cinturón impermeable

(imagen extraída de la conferencia virtual del Arq. George Latour Heinsen 2020)

Aun asi teniendo este cinturón la construcción por encima de este, tenía ciertas limitaciones (edificios de hasta tres pisos, livianos y elásticos), y estas generaron consigo el “Estilo arquitectónico Veneciano” el cual contaba con estas características: La fachada más importante era la que daba hacia los canales.

Esta fachada estaba inclinada hacia adentro.

Esta fachada contaba con finas columnas y ventanales que le daban un toque fino y elegante que caracteriza a Venecia Cada patio contaba con pozos para la producción de agua potable.

Los muros estructurales son perpendiculares al canal.

El uso del mortero de cal ya mencionado que daba elasticidad a la construcción.

Todas estas características con el fin de crear un organismo o cuerpo vivo que responda y amortigüe las solicitaciones o problemas que generaba el agua sobre las construcciones.

Problemática de Conservación El principal enemigo de la ciudad es y siempre ha sido su principal atractivo, sus aguas. Las constantes elevaciones de las mismas son perjudiciales para la ciudad, pues atacan las bases de las construcciones que son sensibles al agua.

Imagen de la última inundación de noviembre de 2019 https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-50431956

Todo comienza alrededor del siglo XX, cuando el agua empezó a tratar de recuperar esas tierran que le fueron arrebatadas, Tambien se dieron unos cuantos sucesos que propiciaron que las aguas llegara a alevarse hasta 24 cm más de la corriente normal. El primer suceso fue que se cambio el sistema de navegación para mejorar el transporte tanto de personas como industrial, fomentando el mayor uso de los canales generando el movimiento de las aguas más constante, lo cual genera más elevaciones y bajadas del agua. El segundo suceso fue que

para la industria se cavaron 8 mil pozos por bombas para obtener más de 40 mil m3 de agua diariamente, por lo que las capas de agua empezaron a perder presión y con ello los cimientos empezaron a perder presión y empezaron a ceder. Con este segundo suceso se perdieron alrededor de 14 cm en un aproximado de 30 años. El tercer suceso que es recordado por muchos en la ciudad fue la inundación de 1966 en la cual el máximo de altura de las aguas llego a ser de 1.94 m y con ello se prohibió el uso de la extracción de agua por bombas. Cabe mencionar que por el descuido del medio ambiente y el derretimiento de los glaciares se perdieron 10 cm más por el alza del mar.

Esta alza de las aguas generó que ésta llegue a los ladrillos que son permeables al agua, haciendo que esta al evaporarse, sus sales queden dentro de los ladrillos y estos al humedecerse se produzca el efecto de la cristalización que aumenta 12 veces su volumen y con esto causar que las bases de las edificaciones colapsen.

Según Latour (2020), un tercio de los palacios de Venecia hoy en día necesitan ser restaurados. Algunos de ellos están siendo tratados y se están usando barreras metálicas para protegerlos de las agua. Pero se estima que cualquiera de estas estrategias que planeen usarse para la restauración y protección de los monumentos y viviendas de Venecia será temporal porque se estima que para fines de siglo Venecia acabara totalmente bajo el nivel del mar.

Proyectos para evitar las inundaciones Si bien se han puesto algunas limitaciones para evitar el alto movimiento de las aguas en los canales de Venecia y sus costas, como el límite de velocidad de los transportes motorizados marítimos y la prohibición del acercamiento de las grandes embarcaciones a las costas. Estas soluciones hacen muy poco para el problema mencionado de que la ciudad se ve proyectada bajo el agua a fines de siglo.

Hay un megaproyecto que hoy en día está atrasado ya 10 años y este es el proyecto Mose que consta de barreras metálicas móviles de cimentación de concreto que lo que harían seria evitar las altas mareas y con ello bajar las alzas de agua en la ciudad de Venecia, aislándola del mar Adriático. Pero ésta idea está planeada solo para elevarse cuando hay mareas mayores a 110 cm. Lo que tendría que cambiarse a una barrera constantes si queremos evitar el que que las mareas lleguen a inundar por completo la ciudad de Venecia en un futuro.

Imagen de las barreras metálicas del Proyecto Mose https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-50431956

Conclusiones

La ciudad de Venecia es un atractivo turístico y una belleza para el ojo humano. Un ejemplo arquitectónico y urbanístico para cualquier conocedor de la materia.

Lamentablemente ese atractivo turístico, lo más bello visualmente de esta ciudad es el recorrido de sus aguas, de sus canales y costas. Y esto es lo que más daño le hace hoy en dia a esta ciudad. Pues el alto movimiento de sus aguas genera que las bases de la ciudad se deterioren cada vez más.

Si bien ya hoy contamos con un mega proyecto como lo es el Mose. A mi parecer el principal problema es la des concientización de las personas y turistas.

Pues hoy en día recorren embarcaciones de gran tamaño por los canales de la ciudad y no es posible que esto se dé pues estas además de mover las aguas, levantan la suciedad que hay en la base de los canales. Al hacer esto generamos que además de que los cimientos de la ciudad se deterioren, también ensuciemos las aguas y con ello la ciudad.

Creo que hay que concientizar antes que todo a la población y a los turistas antes de cometer estos errores que van acabar con la ciudad poco a poco.

Fuentes Latour Heinsen, George (2020) “El destino de Venecia y su Laguna” (Conferencia Virtual). https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-50431956 (Pagina web oficial de la BBC)

Latour Heinsen, George (2020) “El destino de Venecia y su Laguna” (Imágenes extraídas de la conferencia).

HIST. DE LA ARQ. II

CONTROL DE LECTURA 3

07 CONTROL DE LECTURA 3 LECTURA DE ARQUITECTURA DEL S. XIX

INDICACIร N

Posterior a ello responder UNA pregunta ideada por el cรกtedra acerca de la lectura, respondiendo a base de tu juicio critico y conocimientos adquiridos en clase.

ENUNCIADO

Leer la lectura indicada por el cรกtedra con detenimiento: ARQUITECTURA DEL S. XIX

Control de Lectura 3 Historia de la arquitectura II Diego Camacho - 20160263

La industrialización significo para mí el desarrollo en las tecnologías de construcción. Todo esto con el cambio de material a productos metálicos. Con esto hablo del uso del hierro en primera instancia en la primera parte de esta etapa de la arquitectura y posteriormente el uso del acero que es la aleación del hierro con carbono. El uso de este material, el cual es más ligero y por el desarrollo de las maquinas, la construcción de edificios fue más rápida, lo que genero la construcción en serie de edificios muy parecidos o mejor dicho iguales en cuanto a estructura.

Todo esto por la ligereza y la rapidez de construcción. Pero hay una constante que hay que tomar en cuenta: el aspecto económico. Pues estos materiales (hierro y acero) no eran y siguen sin ser baratos.

Sin embargo esto no importo mucho a la hora de construir pues, a mi parecer, la constante tiempo, es hasta hoy un factor importante y más aun sabiendo que con el desarrollo de las maquinas los procesos de construcción iban a ser más rápidos y por consiguiente por la alta demanda de estas maquinarias también con el tiempo iba a bajar su precio, no considerablemente pero todo cuenta.

Las primeras manifestaciones arquitectónicas de este periodo fueron las piezas prefabricadas de hierro (columnas y vigas) que daban la facilidad de desmontar y trasladar toda una estructura como es en el caso del Crystal Palace de J. Paxton. Esta edificación era un centro de exposición.

Posterior a esto pero también en los inicios de la industrialización se abrió paso a la construcción de edificaciones con unas luces entre columna y columna nunca antes vistas. Se usaron en este caso las piezas prefabricadas de hierro como la edificación de J. Paxton y también piezas de vidrio como cobertura. Ejemplo de estas edificaciones son la Galería de las Maquinas y la Estación de trenes de Saint Pancras.

HIST. DE LA ARQ. II

EXAMEN FINAL

08 EXAMEN FINAL NOTA FINAL

RESPONDER CON CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS EN CLASE LA PREGUNTA DEL CATEDRÁTICO CON USO DE DIBUJOS Y TEXTO PARA DAR A CONOCER NUESTRO ENTENDIMIENTO DE LOS TEMAS TRATADOS EN CLASE

ENUNCIADO

INDICACIÓN

HIST. DE LA ARQ. II

CONCLUSIÓN DEL CURSO

El curso “Historia de la Arquitectura II” ayuda al alumno para empaparse de conocimiento de la arquitectura antigua para una mejor comprension del desarrollo de la arquitectura a lo largo de la historia.

Aprender de los errores como de la majestuosidad de las obras arquitectonicas de gran valor historico que perduran hasta el día de hoy.

Aprender de las tecnicas de construcción como tambien el uso de elementos arquitectonicos que han perdurado a lo largo de la historia.

CONCLUSIÓN DEL CURSO

CV

CV Educación 2004-2009

Primaria

Colegio SS.CC. RECOLETA

2010-2013

Secundaria Colegio SS.CC. RECOLETA

2014-2015

Secundaria Colegio J.J. ROUSSEAU

2016- Actualidad

Pre-grado

Universidad de Lima

Reconocimientos Diego Camacho Sanz

Expo Parcial 2017-1 Taller de arquitectura Nº3

Contacto y Social media diego_camacho1@yahoo.com +51 941 950 209 diego.camacho.942 camacho7301

Aptitudes Dedicación Capacidad de adaptación Creatividad Trabajo en equipo

Idiomas

Programas

Inglés

Photoshop

Español

Intereses

Illustrator Sketchup

Fútbol Dibujar Cine

18

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