Savoye encore plus international et intégrateur

Positionné sur la convergence entre matériel et logiciels, le spécialiste des systèmes intralogistique français a présenté à la presse ses cinq axes de développement : renforcer son offre d’intégrateur de solutions intralogistiques, développer les ventes indirectes, étendre sa présence mondiale, être un partenaire proche de ses clients et souder les équipes. Le tout relayé par un nouveau slogan dévoilé à l’occasion : « Reach what matters ». « Nous souhaitons mettre en avant notre capacité à concevoir avec nos clients les meilleures solutions et à les orchestrer tout au long de la supply chain. Nous ne sommes pas qu’un vendeur de technologies », souligne le P.-D.G., Rémy Jeannin. Savoye développe en particulier une stratégie d’intégrateur ouvert à d’autres technologies que les équipements maison : « nous avons pour volonté de devenir un sélectionneur des meilleures technologies. Nous fabriquons si cela est diffé-

AMR : MIR PREND DU POIDS

Pour peser davantage sur le marché très porteur des robots mobiles autonomes, l’américain Teradyne fusionne ses deux filiales : le danois MiR acquis en 2018 pour 285 M$ et l’américain AutoGuide Mobile Robots racheté en 2019 pour 165 M$. La fusion joue aussi sur la complémentarité des gammes. MiR fabrique des AMR de type tortue, capables de transporter des charges utiles et des palettes allant jusqu’à 1 350 kg, tandis qu’AutoGuide fabrique des modèles plus proches des AGV, soulevant jusqu’à 4 356 kg. La nouvelle entité combinée emploie 450 collaborateurs, dont 250 ingénieurs. MiR a vendu plus de 7 000 AMR dans une soixantaine de pays via un réseau de plus de 200 partenaires.

Still réaligne sa marque

Automatisation, développement durable et services, tels sont les piliers sur lesquels mise le fabricant hambourgeois de chariots élévateurs. Outre un nouveau découpage de sa gamme de chariots en Xcellence Line et Classic Line, le constructeur a annoncé lors de sa conférence de presse annuelle le lancement de sa propre pile à combustible au troisième trimestre 2023, destinée aux chariots de magasinage et fabriquée à Hambourg. Still sortira aussi un chargeur intelligent permettant de planifier les processus de charge pour éviter les pics de consommation électrique, on ne peut plus d’actualité. Concernant les batteries lithium-ion, le fabricant compte systématiser l’usage des chargeurs embarqués, sans renoncer pour autant à la technologie plomb-acide.

renciant technologiquement et dans une volumétrie suffisante ».

Depuis son rachat en 2018 par le fabricant chinois Noblelift, Savoye a vu son chiffre d’affaires passer de 90,1 M€ en 2018 à 216 M€ atteignables en 2022. L’effectif a suivi, progressant de 600 collaborateurs à 900 aujourd’hui, dont 750 en France et une centaine aux États-Unis. La filiale américaine créée en 2018 fabrique du matériel Savoye et commercialisera bientôt le logiciel OMS de SoCloz, racheté en 2020. La division EMEA déploie de plus en plus d’installations de grande envergure. En France, des projets de 9 M€, 16 M€ et même 32 M€ pour un client GSB ont récemment été signés. Prochain grand projet logiciel, un nouveau WES sera lancé au printemps 2023, capable de s’interfacer avec tous les équipements de l’entrepôt. « Notre ambition est de devenir le MES de la supply chain », résume Rémy Jeannin. n

Autre champ d’action : l’automatisation. Le robot n’est plus une menace mais un allié des opérateurs. Dans ce contexte, Still distingue les entrepôts « greenfield », modernes et spacieux, des entrepôts « brownfield », anciens et exigus, exigeant des chariots autoapprenants qui évitent les obstacles et gèrent les situations imprévues. En 2023, une gamme de plusieurs robots sortira des usines de Hambourg (voir enquête sur les AMR de ce numéro). n

Daher lance Log’in, plateforme d’accélération

Lauréat de l’appel à projets gouvernemental Plateformes d’accélération vers l’industrie du futur, le groupe industriel a inauguré un centre d’innovation en logistique près de Toulouse.

Accompagné par la Région Occitanie et par l’État, Daher se fait le porteétendard de la logistique en matière de modernisation du tissu industriel français. Son nouveau centre d’innovation Log’in dédié à la logistique du futur à Cornebarrieu, près de Toulouse, fait partie des 8 lauréats de l’appel à projet Plateformes d’accélération vers l’industrie du futur, lancé dans le cadre du plan France Relance. Ce plateau technique de 600 m2, installé au sein de son hub logistique Corlog de 18 000 m2, remplira trois missions : accélérer la mise au point et la commercialisation de technologies innovantes, accompagner des projets de recherche et d’innovation et proposer une offre de formation. Pour Didier Kayat, directeur général de Daher, Log’in « sera le fer de lance de l’innovation logistique au service d’une plus grande effi cacité des chaînes de valeur. Cette vitrine du savoir-faire technologique de Daher permet tra de mieux répondre aux enjeux du secteur, qui doit impérativement s’adapter aux défis climatique et énergétique ».

9 start-up intégrées au projet

Soutenu à hauteur de 2 M€ par l’État, Log’In bénéficie d’un partenariat d’une durée de 5 ans renouvelable avec la Région Occitanie/Pyrénées-Méditerranée pour 7,5 M€. Log’in accueille notamment 9 start-up qui collaborent avec Daher à différents degrés : expérimentation, utilisation opérationnelle ou codéveloppement. Il s’agit de : Kipsum (gestion énergétique par jumeau numé rique), Pickeos (go-to-light pour la pré paration de commandes), LivingPackets (emballages réutilisables connectés), Ea syMile (véhicules autonomes), Tilkal (tra çabilité à base de blockchain), Ellona (suivi de paramètres de nuisances environne mentales), Zozio (pilotage de flux et stocks en usine ou entrepôt), E-Cobot (fabricant et intégrateur d’AGV et AMR) et Pryntec (solutions vidéo intelligentes).

Daher a lancé deux autres centres d’innovation en tant qu’équipementier aéronautique (Shap’in à Nantes) et avionneur (Fly’in à Tarbes). n

La Redoute a mis en route son troisième entrepôt

L’e-commerçant a inauguré le 13 octobre sa nouvelle plateforme XXL construite dans le parc logistique d’E-Valley près de Cambrai.

Une première tranche de 42 000 m2 (7 cellules, capacité 330 000 palettes) a été livrée en juillet dernier. 18 000 m2 seront mis en service en décembre prochain et 50 000 autres m2 viendront porter le total à 110 000 m² en janvier 2025. « La capacité totale à terme pourra même être portée à 150 000 m2 en fonction de nos besoins », précise Sébastien Fauquette, directeur logistique de La Redoute (groupe Galeries Lafayette). Ce nouvel entrepôt répond à la forte croissance du marché de la décoration maison, comme des tapis, du petit mobilier ou des produits techniques. Une activité qui représente 70 % du chiffre d’affaires en valeur.

Nouveau partage des entrepôts

Les opérations du site sous-traitées à GXO ont démarré le 5 sep- tembre dernier. L’effectif, d’une cinquantaine de personnes actuellement, devrait doubler en fin d’année. À terme, 250 emplois seront créés. Le nouveau bâtiment a été conçu pour traiter près de 4 millions d’expéditions par an, en comptant une dizaine de milliers de références. Certifié Breeam Very Good, il se situe à une dizaine de mètres du futur canal Seine Nord (prévu pour 2028), pour faire arriver les conteneurs du grand import par le grand gabarit (80 % des marchandises provenant des ports maritimes de Dunkerque et d’Anvers).

La première tranche de 42 000 m² sous 12,5 m abrite un trieur central étiquetant les colis par pays et transporteur.

En ne gérant que les colis de moins de 30 kg, le nouvel entrepôt de Cambrai (Nord) vient délester celui d’Anzin (100 000 m2) près de Valenciennes, sous-traité à Log’s. Ce dernier approchait en effet de la limite de ses capacités. Il sera à terme réservé aux colis lourds. Quant à la plateforme Quai 30 à Wattrelos, elle reste essentiellement dédiée au prêt-à-porter. La nouvelle organisation logistique garantira aux clients une livraison en France en 24 heures en point relais grâce à un cut-off à 19 heures (commande passée avant 17 heures). La Redoute, qui réalise plus d’un milliard d’euros de chiffre d’affaires, est présente dans plus de 20 pays. n

Zalando maille l’Europe d’entrepôts XXL

Depuis 2008, le pure player de la mode a investi plus de 2 Md€ dans ses 13 plateformes logistiques en Europe. Trois nouvelles sont en construction, dont une en France de 250 000 m2 exploitables.

En 2022, Zalando prévoit de réaliser un chiffre d’affaires de l’ordre de 10,7 Md€ et d’investir entre 350 M€ et 400 M€ dans ses outils dont logistiques. Parmi ses objectifs, « ajuster la base de coûts en améliorant l’efficacité du réseau logistique européen ». Montereausur-le-Jard (Seine-et-Marne) s’inscrit dans cette logique industrielle. La nouvelle plateforme XXL actuellement construite par

Gemfi (groupe Gicram) représente 300 M€ d’investissement, dont la moitié dans l’intralogistique.

5 niveaux de mezzanines

Ce nouveau site « illustre notre volonté d’être plus proche de nos clients français en leur offrant des livraisons plus rapides et plus pratiques, grâce à des temps de transport et de livraison plus courts. Il permettra aussi de soutenir notre ambition de croissance à long terme en fournissant une capacité logistique optimisée », explique Laura Toledano, directrice générale France de Zalando. Le bâtiment de 141 000 m2 au sol, dont 12 600 m2 de bureaux et locaux sociaux et 1 660 m2 de terrasses, sera livré au troisième trimestre 2023. Sa mise en service progressive est prévue au troisième trimestre 2024, avant d’atteindre sa pleine capacité au second semestre 2025. Le site de

20 ha bénéficiera de la proximité immédiate d’une plateforme de tri de colis Colissimo, « reliée par des navettes quotidiennes en véhicules électriques ». La plateforme vise la certification Breeam Excellent pour les matériaux utilisés, la gestion des déchets, la consommation d’eau et d’énergie. Équipé de deux étages et jusqu’à 5 niveaux de mezzanines, le bâtiment proposera près de 250 000 m2 exploitables. Il comptera 11 cellules, dont certaines jusqu’à 12 000 m2 et 19 m de haut, pour accueillir des systèmes de stockage et de picking automatisés. Un réseau de convoyeurs et de tri suspendu desservira l’ensemble du site, de ses zones de réception à celles d’expédition, complété par des dispositifs goods-to-man dans ses espaces dédiés aux préparations de commandes. « La sélection des entreprises chargées d’aménager ces installations intralogistiques est sur le point d’être lancé sur la base d’un cahier des charges réalisé en interne », confie Laura Toledano. Un appel d’offres est également en préparation pour sélectionner un prestataire logistique. Ce dernier exploitera le site pour le compte du pure player, recrutera et emploiera la majeure partie des 2 000 personnes qui y travailleront.

13 plateformes, 3 en construction

L’un des objectifs de Montereausur-le-Jard est « de doubler le nombre de commandes livrées aux clients français depuis la France », souligne Laura Toledano. À ce jour, Zalando dispose de deux sites logistiques dans l’Hexagone.

Le premier, de 20 000 m2 à Moissy-Cramayel (Seine-et-Marne) inauguré en 2017, est presté auprès d’Arvato. Le second, dédié à sa reverse logistics, est géré par XPO Logistics. Ouvert fin 2020 à Vatry (Marne), il est automatisé et dimensionné pour traiter jusqu’à 12 millions de produits retournés par an.

Les trois sites français font partie d’un puissant réseau de distribution européenne composé de 13 sites, la plupart de plus de 100 000 m2 : 3 en Allemagne, 2 en Italie, 2 en France (plus 1 dédié à sa reverse), 4 en Pologne, 1 en Espagne, 1 aux Pays-Bas (à Rotterdam, ouvert au premier semestre 2022) et 1 en Suède. Leur zone de chalandise est nationale et s’étend à 25 pays européens. Deux nouvelles plateformes sont en cours de construction en Allemagne (Giessen) et en Pologne (Bydgoszcz).

En 2021, ce réseau logistique a traité 250 millions de commandes pour le compte de 49 millions de clients sur la base d’un référentiel de 1,6 million d’articles. Déclarant 17 000 salariés, Zalando rassemble plus de 6 000 marques sur sa marketplace, qui complète sa propre offre dans le secteur de la mode. Le déploiement de son réseau logistique européen vise à renforcer son attractivité et ses services auprès des marques clientes de sa marketplace, avec notamment l’offre de sa plateforme de commerce en ligne Connected Retail. Zalando a aussi pour mission d’adapter le référencement de sa plateforme à chaque pays. n ED