la clásica 03.18

03.18 gratuita TOURS TOUR DE SUIZA TOUR DE FRANCIA TOUR DE UTAH LA VUELTA ESPAÑA

TIPS DEL HALCÓN UCI SLP OSO CYCLING LA CLÁSICA MIGUEL ARROYO

EDITORIAL

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l tercer trimestre del año está lleno de actividad ciclística en el mundo. Sobresalen dos de las tres grandes vueltas de la UCI: el Tour de Francia y La Vuelta a España, carreras de tres semanas con más de tres mil kilómetros cada una, la élite de la élite. Imponentes subidas, largas etapas y la posibilidad de vivir y disfrutar del ciclismo al más alto nivel.

El trabajo de hace años que comenzó en el Reino Unido a favor del ciclismo, los tiene hoy como máxima potencia mundial, ganando con tres corredores distintos las tres grandes vueltas: Froome el Giro, Thomas el Tour y Yates La Vuelta. Ejemplo para el mundo deportivo. Hay que estudiar qué hicieron y cómo lo hicieron, porque sinceramente no creo que haya más talento en Reino Unido que en nuestro país, lo que hay es un plan de trabajo, impecable ejecución y resultados evidentes.

El Giro para mí es la mejor, ciclismo puro y duro en una belleza de país: Italia, con desbordada pasión por este deporte. El Tour es el Tour, la más popular de las tres grandes, en pleno verano y recorriendo Francia, que es también sin duda un placer a la vista. El “pero”, por poner alguno, es que se corre de otra forma, el equipazo del Sky domina, no da pie a nada y los otros equipos que no cuentan con tal

nivel de plantilla hacen lo que pueden, pero es mucha la diferencia en poderío como equipo. La Vuelta, por ser la tercera grande en orden de aparición, por lo general no cuenta con todos los icónicos corredores, sin menospreciar en lo absoluto al pelotón, pero es así, lo que también permite una carrera más abierta, aunque dura también, muy dura, con etapas de montaña épicas y con emociones inmensas al ver ataques y contrataques de los líderes, tête-à-tête, sin muchos hombres ayudando del mismo equipo; un ciclismo más a la antigua.

Ejemplar es el comportamiento de la afición en España, en eso sí que esta carrera es superior a las otras dos: la gente da espacio, es protagonista respetando a los corredores, y poniendo ejemplo sobre todo a mucho público que asiste al Tour.

Para México ha sido un gran trimestre, los nuestros en el Tour de Utah dieron la nota positiva y para 2019 tendremos a Luis Villalobos corriendo en el WorldTour.

Se empieza a trabajar con los juveniles, hay proyectos interesantes a futuro y parece que la distancia entre la FMC y los promotores comienza a disminuir para trabajar en pro del ciclismo nacional. ¡Ganamos todos!

Por último el cicloturismo sigue marcando un crecimiento positivo, muchos eventos, mucha gente nueva rodando, y eso siempre es bueno. Para nuestra siguiente edición entregaremos un análisis de estos eventos, con nuestra verdad y experiencia. Habrá sorpresas y disgustos sobre todo con aquellos promotores a los que el ciclismo rebasa y que si no cumplen sus acuerdos serán expuestos, con la finalidad de limpiar nuestro deporte.

@rafaelcue

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Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Roberto Tegho Juan Manuel Escourido

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx

Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

colaboración Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano

fotografía Getty Images Tim De Waele © Sportograf.com © Photoplanet.com.mx © Alejandro Cid Fuentes © Martín Early © Óscar Abiud ©

2018 Año 5 Tercer Trimestre /laclasicadeciclismo @comlaclasica @la_clasica_ciclista

textos y corrección de estilo Erick Peredo García Rafael Cué Echeverría

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© GETTY IMAGES

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ÍNDICE

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Tours

Interés

Tour de Suiza

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Tour de Francia

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Cicloturismo

Gadgets Campagnolo

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24 Horas X Cycling Series

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El Gregario

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Gran Fondo UCI S.L.P.

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Gran Fondo 500

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La Clásica Miguel Arroyo 2018

68

Tour de Utah

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Gadgets ASSOS

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La Vuelta a España

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Tips del Halcón

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Oso Cycling Asturias

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La aventura del verano

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Gadgets Oakley

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Yoga para ciclistas

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita.

Año 5 Septiembre 2018 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330.

Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

VUELTA A SUIZA 2018

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etapas conformaron esta carrera: 3 montañosas, 3 de media montaña, 1 llana y 2 contrarreloj por equipos.

La primera etapa fue contrarreloj, por supuesto para el equipo BMC, y el liderato para su corredor Stefan Küng. La escuadra dominó los 18 km de la etapa y comenzó con el pie derecho esta Vuelta.

El segundo día mandó Bora en el pelotón, tomó el timón, neutralizó a los 4 fugados y Sagan finiquitó al tomar la victoria de etapa, yéndose por delante de Fernando Gaviria y Nathan Haas. Landa sufrió una caída durante el recorrido, pero pudo continuar sin problemas en el cronómetro, mientras que Stefan Küng siguió liderando.

Del 9 al 17 de junio, los caminos suizos fueron recorridos por un pelotón de 147 ciclistas; 1,215.4 kilómetros que disfrutaron y sufrieron los integrantes de los 21

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equipos participantes en esta carrera del UCI WorldTour, en su edición 82.

Lluvia y sprint en una tercera y desafiante jornada que llevó al podio a Sonny Colbrelli.

Una quinteta de puertos en la segunda mitad del camino, con un clima difícil, no detuvieron al italiano y no dejaron a los fugados prosperar. La llegada fue masiva y Colbrelli no cedió ante Gaviria ni Sagan, atravesando antes que este par la línea de meta.

Para la cuarta etapa, un fugado fue el protagonista: Juul Jensen, quien no tuvo un momento de tranquilidad, pero tampoco de debilidad, resistiendo todo el tiempo, de principio a fin como escapado, y en una subida a pocos km de meta, batiendo a su rival/compañero en la fuga, Nans Peters. El pelotón iba con ritmo fuerte, gracias a BMC, y en los tramos finales estuvo a punto de absorber a Jensen, pero afortunadamente a este corredor le bastaron 8 segundos de ventaja sobre el contingente para llevarse el primer lugar del día.

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La quinta se disputó al sprint en Leukerbad, que con sus pendientes sirvió para seleccionar un pequeño grupeto donde se pelearían las primeras posiciones, siendo el lugar número 1 para Diego Ulissi, de UAE Emirates, y una octava posición para Richie Porte le dio el liderato en la general.

En la sexta, con terreno sinuoso, BMC tiraba de un relajado pelotón, el cual había consentido en principio una numerosa fuga, hasta que Movistar impuso un nuevo ritmo, quedando pocos en cabeza, de los cuales el afortunado ganador en solitario fue Soren Kragh, uno de los escapados; Porte continuó como líder, con mayor ventaja.

Nairo Quintana mostró el potencial colombiano el séptimo día, aún con el enorme trabajo de Porte y BMC por hacerse de la etapa, pues el australiano y su equipo no pudieron contra una de las máquinas de Movistar, que a poco menos de 30 km de meta se fue en solitario, escaló y ganó; sin embargo el esfuerzo de Richie lo mantuvo como líder, y así siguió en la octava jornada, donde un recorrido sin mayor complicación propició una llegada al sprint, en la que se coronó Arnaud Démare.

La novena y última fue una contrarreloj donde el compañero de Porte, Stefan Küng, se anotó el triunfo con una ventaja considerable (19 segundos) por delante del segundo lugar, Soren Kragh; y pese a no haber resaltado en la jornada, Porte se impuso a quienes le seguían de inmediato en la general (Fuglsang y Quintana), por lo que fue el indiscutible campeón de esta Vuelta.

Clasificación general Richie Porte (Aus) BMC Racing – 29:28:05 Jakob Fuglsang (Din) Astana – a 1:02 Nairo Quintana (Col) Movistar – a 1:12

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Ediciรณn 105 de esta gran carrera del calendario UCI WorldTour; 21 etapas, del 7 al 29 de julio, en 3,329 kilรณmetros que fueron recorridos por 22 equipos, con un pelotรณn inicial de 176 ciclistas.

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ontrarreloj, montaña, terreno para sprinters y hasta pavé conformaron la ronda gala. Oportunidades y retos para absolutamente todos los participantes.

Este Tour inició envuelto en cierta polémica, surgida a sólo unos días de que diera comienzo el evento. La controversia se dio después de que la organización del Tour de Francia le prohibiera a Froome tomar parte en la competencia, a causa de que estaba siendo investigado por supuesto dopaje; muy poco tiempo pasó para que la UCI lo absolviera y comunicara que Chris estaba limpio, luego entonces podría disputar la carrera. Las opiniones de los fans no se hicieron esperar, y no todas eran positivas, acusando a Froome e implicando que todo se hizo para favorecerlo a él y a su equipo.

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E1 Un capítulo para nada positivo en la historia del ciclismo, y no por el corredor de Sky, sino por muchas opiniones a la ligera de no pocos aficionados a este deporte.

Sólo el tiempo afirmará el veredicto, o demostrará lo contrario; hasta entonces…

Volviendo al punto, Nairo iba por otro intento, llegando —en sus propias palabras— “más fresco”, y con corredores increíbles a un lado, como Valverde y Landa; curiosos estábamos por ver cómo se comportaba el resto de Movistar, que entre Nairo y Valverde no ha tenido un líder claro real. Sky, por otro lado, se presentaba con un flamante fichaje: Egan Bernal, en quien sin duda también estarían las miradas.

Y después del preámbulo, disfruta el viaje.

Etapa 1: Noirmoutier—Fontenay -Primera nada buena para los favoritos: caída de Froome y avería de Nairo los dejó atrás segundos valiosos.

-Victoria del flamante colombiano Fernando Gaviria, que en el sprint se llevó a Sagan y a Kittel, mostrando así sus dotes de sprinter en una de las grandes vueltas.

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Etapa 2: Mouilleron-Saint-Germain— La Roche-Sur-Yon -Otra para sprinters, donde Sagan logró lo que quería desde un día antes: el primer sitio en la etapa y en la general.

-El triunfo del eslovaco tuvo que ver (en parte) con una caída masiva que sucedió en los km finales, donde Gaviria se vio afectado y tuvo que ceder el maillot amarillo.

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Etapa 3 (CRE): Cholet—Cholet -BMC llegó con todo a la tercera etapa; primer lugar como equipo y primer lugar en la general para su corredor, Van Avermaet.

-Sky quedó segundo, y con ese gran esfuerzo concretado, Froome pudo recuperar tiempo.

Etapa 4: La Baule —Sarzeau -Después de que en la segunda etapa no le fuera bien, Gaviria no dio concesiones y se volvió a coronar en el sprint final, dándole batalla a Sagan, por segunda ocasión.

-Otra caída en el pelotón, otra vez perjudicados nombres que resaltan, como Rigoberto Urán y Mikel Landa.

-Van Avermaet con un liderato en la cuerda floja, teniendo el mismo tiempo general que Tejay van Garderen (segundo sitio).

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Etapa 5: Lorient—Quimper

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-Media montaña, llegada en ligera subida, donde Sagan voló en el sprint.

-Un séptimo lugar de etapa —marcando el mismo tiempo que Sagan—, dejó aún con el liderato a Van Avermaet.

Etapa 6: Brest—Muro de Bretaña -Final duro en otra jornada de media montaña, un par de kilómetros en pendiente ascendente a un 10 % (aprox.), el Muro de Bretaña, no apto para débiles, donde Dan Martin mostró la fuerza.

-Viento que partió al gran contingente y fue digno de precaución, luego de eso el ritmo fue retomado y los fugados cazados.

-Van Avermaet continuó de amarillo.

Etapa 7: Fougères—Chartres -La jornada con mayor recorrido del Tour (231 km) y donde el pelotón rodó más relajado; apenas un corte y todos agrupados de nuevo.

-Ya hacia el final, despegue de sprinters, Sagan y Gaviria presentes, Démare, Greipel, etc., pero quien se llevó la victoria fue Dylan Groenewegen, dejando callados a quienes no creían en él.

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Etapa 8: Dreux—Amiens -Frente a Peter Sagan y John Degenkolb, Groenewegen se anotó su segunda etapa consecutiva en el Tour (jornada de transición).

-Van Avermaet seguía de amarillo.

Etapa 9: Arras—Roubaix -Por mucho la jornada más temida del Tour, con 15 tramos de pavé que ofrecieron un sabor a esa clásica que seguro estás pensando.

-Caídas, pinchazos, polvo y Richie Porte al hospital, fue el saldo resumido de esta etapa; sin embargo se le dio bastante bien a Degenkolb, a Van Avermaet e Yves Lampaert (quienes arribaron primero a la meta en ese orden y fuera del pelotón).

-Van Avermaet, con el segundo lugar de etapa, afianzó el primero en la general y estaría como líder en la etapa de descanso.

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Etapa 10: Annecy—Le Grand-Bornand -Llegaron los Alpes y recibieron con los brazos abiertos a Julian Alaphilippe, quien disfrutó de ser uno de los llamativos fugados, atacar en el momento correcto durante la penúltima subida y llegar a meta en solitario.

-Van Avermaet (otro que participó en la fuga del día), con un cuarto sitio de etapa, se mantuvo de amarillo.

Etapa 11: Albertville—La Rosière -Montañosa y corta, con final de primera (literal, 1ª categoría), en La Rosière, donde el increíble desempeño de Geraint Thomas le dio el triunfo en solitario y el liderato en la carrera.

-Con el tercer sitio en la jornada, Froome coqueteaba con el maillot amarillo, quedando como segundo en la general, tras su compañero Geraint.

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Etapa 12: Bourg-Saint-Maurice—Alpe d’Huez -Alpe d’Huez llegó en la duodécima, la etapa reina y última alpina, momento en que el Sky estaba mandando en el Tour, demostrándolo con su excelente organización, desde Egan hasta Thomas, quien de amarillo se anotó su segunda consecutiva en la carrera este día.

-Dumoulin y Bardet lanzaron certeros intentos, pero Thomas tenía la inercia del día anterior, y con 5:18:37 obtuvo el triunfo.

Etapa 13: Burg D’Oisans—Valence -Como alivio post-alpino, el maillot arcoíris (maillot verde en este Tour) se anotó su tercer triunfo en un final que era para sprinters.

-Llegada masiva en una etapa tranquila de media montaña. El segundo lugar fue para Alexander Kristoff y el tercero para Arnaud Démare.

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Etapa 14: Saint-Paul-Trois-Cháteaux—Mende -Etapa rompepiernas, con últimos kilómetros ascendentes (y sólo una corta distancia en descenso) para no dejársela fácil a los corredores, lugar y momento donde Omar Fraile, con todo y el cansancio que ya le pesaba, se propuso discutirle el triunfo a Stuyven y Alaphilippe, logrando imponerse en solitario.

-Viento que rompió al contingente y propició abanicos. Fuga numerosa donde algunas de las estrellas participaron: Sagan, Gilbert, Van Avermaet, etc.

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Etapa 15: Millau—Carcassonne -Buena fuga, donde se dio la lucha por el podio, y de la cual resultó vencedor otro Astana: Magnus Cort Nielsen.

-Media montaña con 3 puertos interesantes, donde el pelotón iba relajado, sin persecución de los escapados.

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Etapa 16: Carcassonne—Bagnère-de-Luchón -Pirineos en la decimosexta. 5 puertos, 3 de ellos hacia el final, siendo los más duros de la etapa.

-El rey de la montaña, Julian Alaphilippe, demostró por qué vestía ese maillot y ganó la etapa.

-Nuevamente el pelotón se lo tomó con cautela y las cosas en la general se mantuvieron sin mayores cambios.

-Caída aterradora de Philippe Gilbert, quien con la rótula fracturada a causa del accidente, continuó el camino, haciéndose acreedor al premio del ciclista más combativo de la etapa, sin embargo no tomaría la salida al siguiente día.

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¡Prepárate para el siguiente nivel!

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Etapa 17: Bagnère-de-Luchón—Saint-LarySoulan -3 puertos en constante sube y baja (2 de primera y 1 especial), en la jornada más corta de la carrera (65 km).

-Por fin Nairo Quintana se mostró. Calculó correctamente el ataque, no bien había iniciado el ascenso a Col du Portet, y tomó la victoria en solitario, por delante de Dan Martin y el líder Geraint Thomas.

Etapa 18: Trie-sur-Baïse—Pau -Jornada de transición, sin cambios o hechos significativos.

-Arnaud Démare fue el más fuerte del

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sprint final y se llevó la etapa. Thomas seguía de amarillo.

Etapa 19: Lourdes—Laruns -Despedida de la montaña. La acción acudió antes de llegar a la mitad del recorrido, antes del Tourmalet, donde se dieron los primeros ataques interesantes, para llevar a los decisivos en Aubisque, cuando Primoz Roglic se lanzó junto con Dumoulin, siendo el primero quien consiguió llegar en solitario a la meta.

-La fuerza demostrada por ambos ciclistas, sirvió para sacar a Froome del top 3 general, al menos ese día.

Etapa 20 (CRI): Saint-Pée-sur-Nivelle—Espelette -Contrarreloj individual para dejar en claro los lugares del podio, donde Dumoulin tuvo un claro dominio al marcar 40:52.

-Froome, con un segundo por detrás de Tom, aseguró su tercer sitio general, mientras que Thomas, con el tercer lugar

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en la etapa, se había coronado como el virtual líder definitivo.

Etapa 21: Houilles—París -El cierre del Tour, victoria de etapa para Alexander Kristoff y triunfo general para Geraint Thomas, cuarto consecutivo para Gran Bretaña, y sexto partiendo desde 2012, 6 de 7 podios desde

aquél entonces, en una secuencia sólo interrumpida en 2014 por Nibali, pero que por lo demás ha estado en manos de ciclistas británicos y el equipo Sky, mostrando siempre otro nivel deportivo.

Clasificación general Geraint Thomas (GB) Team Sky – 83:17 Tom Dumoulin (Hol) Sunweb – a 1:51 Chris Froome (GB) Team Sky – a 2:24

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TOUR DE UTAH MÉXICO con sabor a

© GETTY IMAGES

El domingo 6 de agosto comenzó lo que sería una importante carrera para el ciclismo en México; sin siquiera imaginarlo, nos llenaríamos de agradables sorpresas para el entorno deportivo nacional, gracias a un par de jóvenes ciclistas que se ganaron a pulso los reflectores: Ulises Castillo y Luis Villalobos, del Jelly Belly y Aevolo, respectivamente.

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esde la primera jornada Ulises Castillo se hizo notar, quedando en segundo lugar. Después fue el turno de Luis Villalobos, entrando a meta en cuarto lugar, en la segunda etapa. El top continuó para los corredores connacionales y Ulises Castillo volvió a tomar el segundo sitio, en la tercera jornada de la carrera; para entonces Luis Villalobos se posicionaba en el lugar 12 de la clasificación general.

Esta dupla, aun sin ser del mismo equipo, ya se había distinguido; un noveno lugar de Ulises en la cuarta, y finalmente el octavo de Luis en la quinta y sexta, para entrar y dejar su huella en el top ten general, quedando en un octavo sitio que supo a gloria, más, por supuesto, la satisfacción total de haber sido el primero en la Clasificación del Mejor Joven. Ulises, sin quedarse atrás, fue el segundo en la Clasificación por Puntos.

Ulises Castillo es un ciclista sinaloense de 26 años, y desde el 2012 comenzó a rodar profesionalmente, iniciando en el equipo suizo Centre Mondial du Cyclisme; dos años más tarde pasó a las filas de Canel’s Turbo, equipo nacional; luego una corta temporada en 2016 en Start Vaxes y en el nacional Rabbits, para ese mismo año unirse a Jelly Belly.

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La historia del jalisciense Luis Villalobos es más corta pero no por eso menos consistente —prueba de ello es lo que logró en este Tour—, con un desempeño excelente en el Campeonato Nacional Juvenil de Ciclismo en Pista en 2013, su participación en el Campeonato Mundial Junior de Ciclismo de Pista en 2015, en el Tour de l’Abitibi, etc., y el que seguramente hasta ahora es de los logros más significativos, haber sido fichado por el equipo EF-Drapac, después de su increíble demostración en este Tour de Utah.

Hablamos aquí de un par de talentos nacionales que pueden hacer que cada vez más mexicanos volteen a ver al ciclismo, se interesen en este deporte y apoyen a corredores como Ulises y Luis, que prometen, y mucho.

En el Tour de Utah se demostró que México sabe rodar.

Por supuesto que nuestro reconocimiento también va para el joven estadounidense del LottoNL-Jumbo, Sepp Kuss, campeón del Tour de Utah que además fue el primero en la segunda, quinta y sexta etapa. Otro talento al que hay que seguirle la pista.

LA RUTA DE FER

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ernando Arroyo, hijo del “Halcón de Huamantla”, como ya lo habíamos informado en el pasado número de La Clásica, recientemente se unió al equipo Continental japonés de capital francés, Interpro Stradalli Cycling Academy, algo que se logró gracias al importante apoyo de ACADEMIA CONADE.

La siguiente parada fue en territorio nacional, compitiendo en Toluca durante el Campeonato Nacional de Ciclismo de Ruta, donde a pesar de las circunstancias que tuvo en contra, concluyó satisfactoriamente: “Hice el Campeonato Nacional, hice un noveno lugar en la contrarreloj, que fue bastante bueno, aunque no llegué en muy buenas condiciones porque me enfermé tres días antes y eso restó un poco mi condición, pero me sentí bien, al final tuve ese noveno lugar en la contrarreloj. En la ruta desafortunadamente tuve una caída en los últimos 5 km a meta, y bueno, me sacó de la jugada, pero era una llegada en sprint, sabíamos que iba a ser para sprinters, así que lo que restaba era llegar en el grupo y hacer una buena posición”.

Ahora, ya pasado cierto tiempo de rodar con Interpro en este continente y al otro lado del océano, Fernando ha recolectado importantes experiencias en eventos relevantes dentro del mundo del ciclismo, tales como el Tour de Beauce, el Campeonato Nacional, El Tour de Qinghai Lake y el Criterium de Vayrac.

El Tour de Beauce, en Canadá, significó su primer contacto con el equipo: “Tuve que adaptarme otra vez al nivel competitivo, me resultó un poco complicado, pues el nivel Continental es un poco más difícil, pero no era una cosa que no hubiera hecho antes, y la poca experiencia que adquirí en Europa me ayudó mucho para afrontar este tipo de carreras, de semanas. Me fue bien en Canadá, fue una experiencia muy buena con el equipo, conociéndolos poco a poco y tomando ritmo para los siguientes eventos”.

Después la cita era en China, el Tour de Qinghai Lake, una competencia de gran exigencia, la primera para Fernando de dos semanas, desgraciadamente de nuevo la suerte no le sonrió y una caída durante la tercera etapa mermó su condición durante las siguientes jornadas, de igual forma en la séptima enfermó, y aún así resistió hasta la décima en una muestra de entrega al deporte:

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“Las primera etapas sin nada que reportar, llegadas masivas en sprint.

Desafortunadamente en la tercera etapa hubo unos cuantos roses dentro del pelotón y eso hizo que se descontrolara, se perdiera la confianza sobre la bicicleta y se ocasionara una caída, donde estuve involucrado. El golpe fue bastante duro, sin nada roto, afortunadamente, sólo raspones, un casco roto, gafas perdidas y un desviador roto. Así pasa, uno no sabe cuándo va a caer al suelo; no queda más que levantarse y seguir.

Posteriormente me cobró factura esa caída, pensaba en bajarme de la bicicleta dos días después, no me sentía muy bien. Estuve presente 10 etapas, pero enfermé de gripa y tos en la etapa 7; tomando un poco de medicamento y con el esfuerzo no me ayudé mucho y di el parón en la etapa 10, dije ‘basta’, pensando primero en mi salud, en recuperarme y hacer un buen papel en las demás carreras.

Fue una gran experiencia, pude ver que me puede ir bien en las carreras por etapas, aprendiendo de todo, arriba de la bicicleta, abajo, de la cultura, visitando nuevos lugares, nuevas personas… Una experiencia bastante buena, muy enriquecedora para mí y mi formación como ciclista”.

El trago amargo pasó y Fernando se encontró entre personalidades del ciclismo profesional, durante el Criterium de Vayrac, en Francia: “Fueron más de 50 profesionales de diferentes equipos. Fue un circuito de 3 km, le dimos 30 vueltas, increíble al ritmo que se rueda con más de 50 profesionales, el promedio fue de 43 km/h, así que se fue bastante rápido. El circuito muy bonito, muy buena organización, y estar ahí con los profesionales que han ganado etapas en el Tour, Vuelta a España, Giro, es una motivación muy grande, estar codo a codo con ellos habla bien de que podemos estar presentes en muchos más eventos de calidad y dar buena imagen. Había un sinfín de corredores WorldTour, y ahí estamos presentes, que es lo más importante; dentro de la misma carrera pude encontrarme con varios jóvenes mexicanos y me dio gusto que estén

aquí corriendo, saludarlos, motivarlos a que sigan trabajando duro para que en algún futuro podamos ser más mexicanos dentro del pelotón profesional”.

Más rutas siguen esperando al Interpro y a Fernando, quien seguirá coleccionando invaluables experiencias arriba de la bici, y —estamos seguros— seguirá poniendo en alto el nombre de México.

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GADGETS

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a aplicación MyCampy significó la primera solución digital y GRATUITA de Campagnolo para el ciclista, en lugar de las habituales de acero, titanio o fibra de carbono. Actualmente se encuentra en su versión 2.0 y se ha mantenido en el gusto de los corredores, ya que su surgimiento representó una primicia para el mercado del ciclismo, pues nunca antes se había visto un complemento para la bici, global y gratuito de este tipo específico. Si ya conocías la primera versión, o si no sabías de esta útil app, te invitamos a que no cambies de página.

Aunque las secciones MyGarage, MyEPS, MySessions, MyAccount y Campy World proporcionaban un medio para que los clientes pudiesen interactuar, supervisar y mantener sus componentes como nunca antes, Campagnolo trató de buscar la manera de hacer más eficaz su interacción en todas las secciones de la aplicación y que resultase más fácil de usar.

La versión 2.0 se ha creado sobre una sólida base de grandes ideas de la versión 1.0, pero incorpora una interfaz gráfica completamente nueva, nuevos métodos de interacción, conectividad mejorada y procesos simplificados.

La sección MyGarage de la aplicación, es la base sobre la cual se construye MyCampy.

Se trata de una especie de garaje virtual en el que se tiene en cuenta cada componente, aplicando un registro de uso a cada pieza después de cada recorrido.

MyEPS ofrece la posibilidad de interactuar de manera global con tu transmisión electrónica Campagnolo, conectándote inalámbricamente con tu grupo EPS para personalizar completamente los mandos y las prestaciones del sistema, descargar e instalar al instante nuevo firmware, así como ofrecer diagnóstico en tiempo real para cada uno de los componentes EPS.

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MySessions está diseñada para proporcionar al ciclista información fundamental que ayuda a analizar y mejorar la interacción con los componentes. Es una sofisticada herramienta analítica que ofrece una perspectiva única de los indicadores de rendimiento de un atleta y señala cómo dichos indicadores se ven afectados por el uso de la transmisión.

MyCampy 2.0 busca mejorar la experiencia del ciclismo para todos, no sólo para los ciclistas que eligen EPS, sino también para aquellos que desean transmisiones mecánicas. Proporciona ventajas no sólo para los usuarios de Campagnolo, sino también para los que llevan transmisiones o ruedas de marcas de la competencia.

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19 MAYO 2019

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BE A PRO FOR A DAY

EL GREGARIO

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l ciclismo es un deporte de equipo con resultados individuales. El ganador del Tour de Francia, Thomas, no lo hubiera podido haber logrado sin la ayuda de sus compañeros de equipo, dichos compañeros tienen diferentes roles o metas que cumplir en cada una de las etapas, y todo eso suma para que sólo un corredor del equipo pueda ganar, estos ayudantes son los gregarios.

TEXTO: LUIS LEMUS

carrera, sólo un puñado tiene opciones reales de ganar, y si tienes un corredor de esos en tu equipo, hay que ayudarlo lo más posible. Una de las claves para poder ser un buen gregario es encontrar alegría en el triunfo de otros. Las victorias son escasas, y poder disfrutar el triunfo de tu compañero como propio ayuda a que en la siguiente etapa salgas a dar el máximo por el equipo nuevamente, y es que como dije al principio, el ciclismo es un deporte de equipo, saber que tú y todos tus compañeros están haciendo su máximo esfuerzo para una meta en común, llena de satisfacción; y no es algo fácil de lograr, se requiere de un buen grupo de corredores que se lleven bien tanto en carrera como debajo de la bici, y es que como en cualquier trabajo, si tienes buena relacion con tu equipo, todo será mucho más ameno.

Siendo técnicos, podemos decir que el líder de un equipo, ya sea para disputar la etapa, la general, una llegada en alto o un sprint, es el mejor corredor del conjunto para esa tarea, pero para ello es necesario llegar con la mayor reserva de energías posible. Los gregarios le ayudan a cubrirse del aire, moverse en el pelotón, ir por agua o comida al carro, perseguir una fuga y todos esos pequeños trabajos que se hacen durante las cinco o seis horas de carrera, para que en los últimos 200 metros el líder pueda hacer su sprint, o que el escalador haga lo propio en la última subida del día.

Al terminar la etapa, los corredores que disputaron la carrera o están en la pelea de la general, van al podium, entrevistas, fotos, autógrafos, etc., mientras sus compañeros van al autobús, lejos de los reflectores y el aplauso de la gente; una bebida para recuperar, y comienza la rutina para el día siguiente.

Los gregarios forman una parte esencial en el ciclismo, son la gran mayoría del pelotón, son los corredores que forman las fugas y los corredores que las persiguen, los que tiran del grupo todo el día, pero cruzan la meta al final, los que van por ánforas al coche cuando en grupo va estirado, los que animan a sus líderes cuando estos están teniendo una crisis en la etapa o se quedan cortados por una subida o el viento cruzado.

Ser gregario no es sencillo, es salir y hacer el trabajo sucio que nadie quiere hacer, pero como mencioné, encontrando satisfacción en la labor bien hecha. En las victorias del equipo se encuentra el combustible para salir el siguiente dia, y ya sea buscar la fuga o perseguirla.

Este ha sido el rol que tuve que desempeñar la mayor parte de la temporada, y no lo digo con el más mínimo sentimiento de rencor, pena o lastima, al contrario, es un trabajo que en lo personal disfruto mucho; al final del día, de los 180 corredores que comienzan la

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TIPS DEL HALCÓN BAJAR DE PESO CON EL CICLISMO

TEXTO: MIGUEL ARROYO FOTO: GETTY IMAGES ©

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n primer lugar es interesante determinar qué tipo de entrenamiento en ciclismo es el más adecuado para bajar de peso, puesto que dependiendo de la intensidad en la que trabajemos, estaremos utilizando como combustible grasas o glucógeno.

La famosa zona “quema grasas” la encontramos entre el 60 y 75 % de nuestra frecuencia cardíaca máxima, de modo que si lo que queremos es rebajar nuestro porcentaje de grasa corporal sin riesgo de perder músculo, tendremos que trabajar sin sobrepasar este nivel, puesto que al superarlo estaríamos utilizando en mayor proporción otras fuentes de energía.

Otro aspecto interesante a nivel de entrenamiento es la duración del mismo.

Entrenamientos de medio-fondo son ideales para conseguir mantener el peso adecuado, puesto que es a partir de la tercera hora de esfuerzo cuando nuestro combustible procederá en un 95 % de las grasas. A diferencia de adelgazar saliendo a correr, con unos consumos calóricos más elevados en menos tiempo (y un mayor riesgo de lesión), el ciclismo te permite prolongar el tiempo de ejercicio con relativa facilidad.

Aprovechamos para recordar que, por más curioso que parezca, la primera media hora de ejercicio se debe considerar como anaeróbica, hasta que el sistema cardiovascular se activa por completo.

En los últimos años se ha comprobado que el mezclar entrenamientos de fondo con entrenamientos de intervalos y explosivos, es la mejor combinación para perder peso.

Los entrenamientos intensos y cortos nos permiten una vez finalizado el ejercicio, mantener muy activo nuestro sistema cardiovascular y por lo tanto seguir favoreciendo la quema de grasas.

A modo de ejemplo, una persona podría conseguir bajar de peso rápido realizando dos/ tres entrenamientos intensos e intervalos durante la semana, de no más de 2 horas de duración, y una salida de fondo de unas 4 horas durante el fin de semana.

Resulta también especialmente útil combinar las salidas en bicicleta con sesiones de gimnasio y pesas, puesto que al trabajar con otras partes del cuerpo menos acostumbradas, conseguimos elevar nuestro consumo metabólico y favorecer así un mayor consumo energético incluso una vez finalizado el entrenamiento.

Te recomiendo que consultes a un nutriólogo.

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Edición número 73 de la última de las 3 grandes del año, La Vuelta a España, carrera 2.UWT por supuesto, con 21 etapas, del 25 de agosto al 16 de septiembre.

© GETTY IMAGES

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Etapa 2: Marbella—Caminito del Rey -Esfuerzo de Movistar en el pelotón, bien recompensado con la victoria de Alejandro Valverde, que disputó el sprint final con Kwiatkowski y ganó.

-El segundo sitio consecutivo de Michal le otorgó el jersey de líder.

Etapa 3: Mijas—Alhaurín de la Torre -De transición y calurosa etapa en la que Elia Viviani fue el más fuerte en un sprint donde dejó en segundo lugar a Giacomo Nizzolo y en tercero a Peter Sagan.

-Kwiatkowski con buen tiempo de ventaja sobre Valverde (14 segundos), seguía arriba en la general.

E1 E2

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,271.4 km para un pelotón conformado por 22 equipos: los 18 UCI WorldTeam y 4 de categoría Profesional Continental. La edición de este año de esta gran carrera, iba a estar marcada por la ausencia de Mikel Landa, tras su caída en la Clásica de San Sebastián, por lo que la tercia de ases del Movistar no se completaría; tampoco estaría un par estelar del Tour, nos referimos a los pilares de Sky: Chris Froome y Geraint Thomas; por otro lado, Vincenzo Nibali, aún después de su accidente en la ronda gala, dio la buena noticia de que participaría en La Vuelta, asimismo Richie Porte, ¡súper ciclistas!

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Sin más preámbulo, recorre de nuevo la ruta con los datos cruciales de cada etapa y sus increíbles imágenes.

Etapa

1

(CRI):

Málaga—Málaga

-Contrarreloj ganada por Rohan Dennis, de BMC, que con una media de 49.74 km/h se llevó el triunfo, marcando 9:39, siendo también el primer líder.

-Segundo sitio para Kwiatkowski y tercero para Victor Campenaerts.

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ciaoitalia.com.mx

ciaoitalia@prodigy.net.mx

E4 Etapa 4: Vélez-Málaga—Alfacar -Prueba montañosa donde se lucieron los escapados, 9 eran los corredores que se llevaron los reflectores de la cuarta, pero la lucha final quedó entre Nikita Stalnov y Benjamin King, siendo este último el ganador.

-A pesar de que el pelotón dejó a su aire a la fuga, entre los favoritos no hubo tregua y Kwiatkowski tuvo que defender su liderato, viendo reducida su ventaja.

Etapa 5: Granada—Roquetas de Mar -De transición, pero rompepiernas, otra etapa donde los fugados fueron protagonistas, esta vez una tercia de la cual salió Simon Clarke como el más fuerte y se llevó el triunfo.

-El pelotón, más relajado que el día anterior, y con un Sky extrañamente tranquilo en la rodada, propició que Kwiatkowski cediera el maillot rojo a Rudy Molard.

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Etapa 6: Huércal—Overa San Javier -Otra jornada tranquila, sólo con la aparición de abanicos como evento a resaltar. 3 en fuga que fueron neutralizados, y final al sprint con victoria para Nacer Bouhanni.

-Rudy Molard seguía de rojo.

Etapa 7: Puerto Lumbreras—Pozo Alcón -Recorrido de media montaña. Este día Tony Gallopin intuyó correctamente el momento preciso para fugarse, ya cerca de la llegada, rompiendo el guión que

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E7 E8

marcaba conclusión al sprint.

-El peligro no faltó, dadas las condiciones del terreno, y en un descenso Richard Carapaz y Michal Kwiatkowski cayeron.

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Etapa 8: Linares—Almadén -Jornada sinuosa y de ritmo exigente, donde la estrella fue Alejandro Valverde, con un ataque incontestable en el sprint final; Sagan intentó adelantarlo pero le fue imposible.

-El desempeño de Alejandro le dio una mayor ventaja en la general (10 segundos), estando en segundo lugar, detrás de Molard.

Etapa 9: Talavera de la Reina—La Covatilla -Novena, montañosa con final en alto, en La Covatilla. Fuga exitosa que dio el triunfo a Benjamín King, quien con gran esfuerzo conquistó la cima en solitario.

-La dureza propia de un recorrido como el de este día hundió a Molard, y Simon Yates se convirtió en el nuevo líder.

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Etapa 10: Salamanca—Fermoselle -Jornada de transición. Con un terreno llano en su mayoría, la hora de la verdad sería al sprint.

-Rodada tranquila de los favoritos, sin cambios importantes en la general.

Llegado el momento, ataque certero de Viviani, que se anotó otra victoria en esta Vuelta.

Etapa 11: Mombuey—Ribeira Sacra -De media montaña fue ésta, la más larga etapa de La Vuelta. La fuga triunfó, representada en Alessandro de Marchi, del BMC, haciendo suyo el triunfo en solitario.

-En la general hubo lucha, aunque no movimientos, pero se hicieron patentes algunos roces entre Mitchelton y Movistar, ya que este último tiraba del pelotón sin ver esfuerzo por parte de la escuadra del entonces líder.

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Etapa 12: Mondoñedo—Estaca de Bares -Otra de media montaña que a primera vista era menos complicada que la anterior, pero era un perfil tramposo, sin embargo Alexandre Geniez se las arregló y fue el ganador del día.

-El jersey rojo cambió de poseedor, Yates lo cedió sin problema a Jesús Herrada, elemento que gracias a su papel de fugado, pudo ponerse en punta de la general

Etapa 13: Candás, Carreño — Valle de Sabero, La Camperona -Montañosa, todo un trofeo para Óscar Rodríguez, joven corredor de EuskadiMurias, conquistador en solitario de la cúspide en La Camperona.

-Nairo se notaba ya presionado ante tantas críticas y lanzó un ataque que le permitió quedar más cerca de Yates en la general, quien a pesar de que Herrada iba en primer sitio, era el más peligroso para el colombiano.

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Etapa 14: Cistierna—Les Praeres, Nava -Y hablando de Yates, se impuso en la segunda de la serie montañosa. Fue el corredor más fuerte en los muros y la dupla principal de Movistar no pudo hacerle frente.

-Su desempeño y rodada cuidadosa y precisa en el terreno le devolvieron el jersey rojo.

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Etapa 15: Ribera de Arriba—Lagos de Covadonga -La última de la serie montañosa, para cerrar con broche de oro en Lagos de Covadonga, donde Thibaut Pinot aprovechó la cerrada disputa entre los favoritos, para lanzar el ataque, enfrentar las pendientes y ganar en solitario.

-Yates intratable para Valverde y Quintana, en una situación que ya se percibía como tensa entre el británico y el colombiano.

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E18 Etapa 17: Getxo—Balcón de Bizkaia -Michael Woods, de EF-Drapac, conquistó de manera emotiva y en solitario esta jornada, habiendo sido el mejor de los 26 fugados.

-Valverde se acercaba cada vez más a Yates y Nairo quedaba prácticamente fuera de la jugada.

Etapa 18: Ejea de los Caballeros—Lleida

-Etapa 16 (CRI): Santillana del Mar—Torrelavega -Repitió Rohan Dennis el triunfo en la segunda contrarreloj de La Vuelta, con casi un minuto de ventaja (0:50) sobre el segundo lugar: Joey Rosskopf.

-Yates tuvo una buena etapa y alejó más a Valverde en la general.

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-Otro buen día para la escapada, al menos para un par de los que la conformaron: Jelle Wallays y Sven Erik Bystrom, primer y segundo lugar, respectivamente, quienes en un final lleno de adrenalina, no dejaron que el pelotón los cazara, aún cuando el contingente les iba pisando los talones.

E19 E21

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Etapa 19: Lleida—Andorra, Naturlandia -Otra para Pinot y el posible primer lugar definitivo para Yates entregó la cima de la Rabassa.

-El desarrollo de la jornada no fue especialmente resaltable, hasta llegar a las pendientes conclusivas, donde un ataque del líder (a 10 km del final) dejó sin posibilidad de respuesta a los demás favoritos; Thibaut Pinot se fue con él, dejándolo en segundo lugar de etapa, pero más afianzado que nunca en la general.

Etapa 20: Andorra—Col de la Gallina -Reto en Col de la Gallina. Un ataque a menos de 20 km de meta por parte del líder, incitó al duelo entre Enric Mas y Miguel Ángel López, quienes finalmente se llevaron el primer y segundo lugar (respectivamente).

-Siendo tercero en la etapa, Yates ya tenía La Vuelta en el bolsillo.

Etapa 21: Alcorcón—Madrid -Última para Viviani, Vuelta para Yates. El italiano se impuso en el sprint definitivo que cerró con broche de oro esta carrera, 53

mientras Yates compartió el podio con Enric Mas y Miguel Ángel López.

-Etapa de recuerdos y emociones para Igor Anton, ciclista del Dimension Data quien tras 14 años en la bici, decidió que era tiempo de bajar.

Clasificación general 1.

2.

3.

Simon Yates (GB) Mitchelton-Scott – 82:05:58 Enric Mas (Esp) Quick-Step Floors – a 1:46 Miguel Ángel López (Col) Astana – a 2:04

CYCLING X SERIES

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os días 21 y 22 de julio, fueron cuando un evento ciclista de Zona DMX, sin precedentes, tuvo lugar en la Ciudad de México: la primera edición de las 24 horas bici; la sede fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Fueron 560 los ciclistas (en ramas femenil, varonil y mixta) que se dieron cita, conformando 116 equipos, los cuales podían ser de 8, 6, 4, 2 y hasta ¡1 participante! Por supuesto que la dificultad máxima (sin demeritar a las demás configuraciones de equipos) estaba en los equipos individuales, puesto que en ellos obviamente no aplicaba el sistema de relevos. Llama la atención que fueron más de 25 estos equipos individuales, cifra considerable, digna de reconocimiento.

El arranque se dio a las 12 p. m. Ciclistas de muchas nacionalidades —mexicanos, estadounidenses, colombianos, brasileños, argentinos, chilenos, etc.— corrieron hacia sus bicis y ¡a rodar! El pelotón inició con ritmo fuerte en lo que cada uno iba tomando su propio compás, así se llegaron a alcanzar velocidades de más de 50 km/h.

Conforme pasaban las horas se formaban pequeños grupos en la pista para comenzar a compensar el cansancio y trabajar en conjunto. En determinado momento se le empezaba a notar la fatiga a algunos más que a otros, así que al caer la noche, la pirotecnia reavivó los ánimos, ánimos que sin duda necesitarían los ciclistas para continuar de madrugada.

vueltas; Wild Bacon le siguió (cat. T4 varonil), con 215; y como ya se mencionó, es de resaltarse el esfuerzo individual, donde Andrés Rodríguez Soto, quedando en el sitio 25 general, se coronó en la categoría T1 varonil, con 195 vueltas, ¡increíble!

Al siguiente día, con el pelotón seleccionado, el ritmo fue a full, pues ya era la competencia en sí por los primeros sitios; y para la última vuelta, los equipos podían rodar completos, dando una vista impresionante.

No nos queda más que invitarte a vivir esta retadora experiencia, es algo digno de vivirse si tienes la preparación adecuada, así que alístate para el 20 y 21 de julio de 2019. También te invitamos a que tomes parte en los demás eventos de Cycling X Series. Estamos seguros de que no te arrepentirás.

El equipo ganador fue el Zapata Team (categoría T6 varonil), dando cátedra de resistencia e ímpetu, marcando 218

Felicidades a todos y cada uno de los participantes, quienes son unos verdaderos guerreros de la bici.

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OSO CYCLING ASTURIAS

TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: ALEJANDRO CID FUENTES ©

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n el mundo del ciclismo la palabra “servicio” tiene muchas interpretaciones, todos los que estamos dentro de este medio creemos que damos el mejor servicio o producto, las envidias son tremendas y es muy pero muy complicado mantener un alto nivel de calidad.

La receta: pasión por la bici.

En ediciones pasadas de La Clásica, hemos venido promocionando un servicio de viajes en bici por Europa, viajes hechos a medida: pocos ciclistas, conocidos y amigos, tú seleccionas la ruta, zona, distancias, altimetrías, horarios, etc., bueno, hasta la marca de cerveza (si eres muy “picky”).

No es lo mismo que te lo cuenten, a vivirlo, así que este verano tuve la oportunidad de experimentarlo en primera persona. El trato con “El Oso” (Christian, de bautizo) es inmejorable: educado, exitoso, puntual, buen ciclista y apasionado del servicio y de la bici.

Hace 20 años emigró de México a España, se hizo restaurantero y le fue muy bien, lo que le permite hoy montar este negocio que siempre había soñado, el dar servicio premium a ciclistas que quieran rodar en España, Italia, Francia, en fin, dónde quieras. Son ya dos años y el éxito es grande.

Asturias fue el destino, pasé con mi familia ahí unos días y cuadré dos mañanas de ciclismo. “El Oso” se encargó de llevarnos dos bicis, previamente preguntó por medidas

específicas de nuestras bicis aquí en México para llevarlas ya en talla y setting, listas para rodar. Se apoyó en un negocio especializado en rentas: bikesupport.es, y llegaron dos bicis de buen nivel. Puedes pedir la bici que quieras, o bien incluso viajar con la tuya y Christian la recoge en el aeropuerto y la lleva al inicio de la rodada, si viajas por ahí antes o después, él se la queda y te la entrega de nuevo en el aeropuerto a tu regreso. Todo bien pensado y organizado.

Iker y yo sólo llevamos los zapatos y la ropa, porque hasta el casco lo proporcionó “El Oso”.

No está usted para saberlo, pero este año cumplí 50 años. De regalo me di subir uno de los puertos míticos del ciclismo: Lagos de Covadonga. Ese fue el plan inicial con “El Oso”. La grupeta: Iker, mi hijo (16 años); Nico, compañero de bici desde 1987; “El Oso”; y yo. La cita: sábado 28 de julio y domingo 29. En punto de las 8 a. m. estaba ya la camioneta, adaptada para llevar 10 bicis y 9 personas; Christian y Alex, quien es un crack de la fotografía, como puedes ver, pero si como fotógrafo es genial, como persona… te vas de espaldas: fue chofer durante la ruta, chef excepcional, barista, animador en las subidas (con más de 14 %) y gran conversador. En rutas de más ciclistas se suman mecánico, chofer y staff de apoyo, esta vez eso no tenía sentido y le dio a la vuelta de dos días un carácter íntimo y muy personal.

Día uno: café, croissants, galletas y sándwiches para echar gasolina al cuerpo. Arrancamos en Buena (pequeño pueblo asturiano), rodamos por carreteras comarcales, no creerías la calidad de pavimento, impecable. Subimos un primer puerto, duro pero en verdad que esta ocasión la velocidad no era el tema, ni el ritmo, ni quién llegaba primero. Las vistas, el ambiente, la dureza de los puertos y el rodar por caminos nuevos hacen que no quieras que se termine el recorrido.

Tras 30 km llegamos al camino que lleva a Lagos o al Santuario de Covadonga, ahí paramos, el coche ya no puede subir, Lagos tiene el acceso limitado a vehículos. Cargamos barras, comida, agua y rodando llegamos a la glorieta donde a la derecha está el Santuario y para la izquierda restan 13 km a los Lagos. Bajó la neblina, más asturiano, imposible; ligero “orballu” (llovizna en asturiano) y desde los primeros km la carretera pica hacía arriba. 9, 10 % hasta llegar aproximadamente al km 7, cuando te encuentras el tramo denominado “La Huesera”: unos 800 m al 15 %. Descansas

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de regreso al 11 % y en unos metros de nuevo al 13 %. El dolor ya es secundario, la mente vuela imaginándose cómo los profesionales logran subir estas rampas a 18 o 20 km/h con la gente agolpada en ambos lados de la angosta carretera.

Por un momento, y como sucede en los videojuegos, que en pantalla ves a tus rivales como fantasmas, así veía subir a Bahamontes, Mercx, “Perico” Delgado, Indurain, “El Halcón de Huamantla”, Raúl Alcalá, Chozas, Contador, Nairo… ¡a todos!

Encontramos a pocos ciclistas, el clima no ayudaba, aunque debo confesar que le dio todavía más espiritualidad a la subida. Algunas vacas típicas asturianas a la orilla del camino, incluso algunas en el pavimento, lanzan esa mirada de extrañeza, como pensando: “¿estos qué hacen aquí?”.

Por fin coronamos, visibilidad cero, pero con la satisfacción de estar ahí, de subir, de gozar sufriendo y sufrir gozando, algo que sólo los ciclistas entendemos. La cereza fue haberlo hecho con Iker, con Nico y “El Oso”: grupeta de lujo.

Coronado el puerto, bajada larga, rica y sinuosa. Sumamos kilómetros y kilómetros entre verdes valles, puertos míticos y pintorescas poblaciones. Toda la zona de Cabrales. El respeto vehicular es ejemplar.

Así pasamos el segundo día, entre valles con interesantes rampas, un deleite al ojo hasta llegar a Mier, pintoresco pueblo asturiano a la vera del río Canes, donde degustamos chorizo, queso, nueces, una caña de cerveza —como no— y algo de tinto. A las 12:30 de regreso a casa para encontrar a la familia y contarles a detalle la magnífica experiencia.

La bajada a la camioneta estuvo pasada por agua, bajamos con precaución por la cantidad de lluvia en el asfalto, lo empinado y la poca visibilidad.

Al llegar a la camioneta estaba Alex esperándonos con una toalla, una playera de Oso Cycling, un café o una chela para rehidratar. Comimos algo restaurador y emprendimos el regreso en coche a Llanes, tramo de unos 35 minutos donde todo se nos fue en hablar de la reciente experiencia.

Si tienes la idea o la ilusión de rodar en Europa, hazlo con Oso Cycling. Simplemente no creo que exista nadie con tal gusto por el ciclismo, el servicio y la hostelería. Tu viaje a tu medida, a tu gusto, a tu ritmo. Que con ustedes va el amigo que sólo rueda 30 km, pues para él la bici eléctrica; que son una grupeta de aguerridos ciclistas y que cada salida es una carrera, pues también.

Al día siguiente y pensando que el día anterior sería difícil de superar, salimos de Poo de Llanes, “El Oso”, Iker y yo. Nico causó baja, no sin exteriorizar un día antes su pesar. Arrancamos hacia el Alto del Mazuco. Increíble subida, de lo más bonito que he rodado en mi vida. Sinuosa carretera comarcal, bosque húmedo que de pronto abre a una montaña imponente, conquistando un valle verde como sólo en Asturias es posible. Curvas cerradas con cambios de inclinación duros, lo justo para que el cuerpo lo sienta; a la izquierda el monte, a la derecha el mar. Sólo imagina el escenario.

Contáctalo. No lo dudes, no te arrepentirás. info@osocyclingexperience.com Por WhatsApp, con Christian: +34679785571 Fernando@mx700cycling.com Por WhatsApp, con Fernando Pelletier: 5554316370

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TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: MARTÍN EARLY ©

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legó el verano, con lo cual gracias al apoyo de la CONADE y de la iniciativa privada, se pudo llevar a cabo un plan que comenzó un par de años atrás. Soy un convencido del inmenso talento que tenemos en México para el ciclismo, pero por una razón u otra termina por no pasar nada.

Ahora bien, este año ha sido un buen año, esfuerzos particulares tienen a corredores nacionales compitiendo en el extranjero, ahí está Luis Lemus nuestro amigo colaborador de La Clásica, qué me dicen del magnífico desempeño del jalisciense Luis Villalobos que brilló con luz propia en el Tour de Utah y muchos más.

LA AVENTURA DEL VERANO

Ahora bien, este año ha sido un buen año, esfuerzos particulares tienen a corredores nacionales compitiendo en el extranjero, ahí está Luis Lemus, nuestro amigo colaborador de La Clásica; o qué me dicen del magnífico desempeño del jalisciense Luis Villalobos, que brilló con luz propia en el Tour de Utah; y muchos más.

Volviendo al verano, un grupo de amantes del ciclismo, entre los que se encuentra ni más ni menos que “El Halcón de Huamantla”, logramos llevar a cinco talentos jóvenes (de 18 años) a correr en España, ellos son: Axel Echaide, César Méndez, Luis Fernando Escárcega, Alexis Yescas y Edgar Cadena. Specialized proporcionó parte del equipo, entregó cuadros, zapatillas, cascos y algunos accesorios. Comenzó la aventura.

El ciclismo actualmente requiere además de todo lo que debe poner el ciclista, de una logística inmensa. Sabíamos que este viaje era una aventura de aprendizaje en todos los sentidos, y así fue.

En lo deportivo, la incógnita era saber a qué nivel se encontrarían los nuestros.

En Europa se corre muy duro, y en esa categoría los veedores están muy pendientes de la detección de talentos.

Los cinco chavos cumplieron con creces.

No competir en México es un hándicap enorme; los corredores se hacen corriendo, la experiencia, callo y raza se ganan dentro

de un pelotón competitivo. Todos se mostraron, tuvieron días brillantes, fugas, escapadas e incluso caídas fuertes.

Nos encontramos con una magnífica organización a favor de los corredores juveniles, corrieron Vuelta a Pamplona, Vuelta a Ribera del Duero y Vuelta a Burgos. Hubo algunos tropiezos administrativos ante la Federación Española, todos temas de comunicación que al final fueron resueltos de una u otra forma.

Resultado positivo, sí podemos y podemos bien. ¿Qué falta? Pues lo de siempre, recursos, sean de gobierno o privados. Talento sobra, los nuestros aprendieron muchísimo, nosotros también y lo mejor es que México suena de nuevo en Europa. Hay mucho que hacer, muchas voluntades que sumar y muchas satisfacciones por venir.

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GADGETS

Enraizados en el deporte, mejorados con ingeniería aerodinámica, y diseñados para dirigirse a las necesidades de los ciclistas en la cima del mundo, ambos productos satisfacen a los atletas de todos los niveles con vanguardia en las innovaciones y tecnologías que los mantengan en punta de competición.

FIELD JACKET Lentes duales que ofrecen lo último en desempeño para cualquier experiencia en la bici en un diseño óptico-compatible, proveyendo a los atletas con prescripciones necesarias, el acceso a los más actuales productos de Oakley que con sus innovaciones cambian el juego.

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Son unas gafas de un desempeño dominante, tanto estética como técnicamente, con un sorprendente frente de borde abierto que maximiza el campo superior de visión y crea una completamente única forma de armazón.

PRIZM LOW LIGHT La evolución de los lentes claros. Es la nueva adición al line-up de los lentes Prizm de Oakley, hechos para realzar el color, contraste y detalle, para mejorar el desempeño. Lentes de alta transmisión, diseñados con propiedades Prizm.

Prizm Low Light acetúa rojos y verdes en ambientes de poca luz, como mañanas, crepúsculos, cubiertas de copas y también en iluminación artificial de estadios, de este modo los atletas pueden ver mucho mejor el reto que les espera. *Esta colección se encuentra en la presentación Regular fit y Asian fit, siendo esta última para personas que tienen una cara más pequeña.

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GRUPOS CAMPAGNOLO ELIGE BIEN TUS CARTAS! Utiliza este código QR y descubre todos los detalles .

El grupo es el corazón de la bicicleta, sus prestaciones deben ser siempre perfectas, y también debe poder ofrecerte fuertes emociones.

Con Campagnolo sabes que puedes tener todo esto, tanto si eliges el grupo tope de gama Super Record o la novedad del grupo Centaur.

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UCI GF SAN LUIS 2018

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an Luis Potosí fue el estado anfitrión del segundo evento del UCI Gran Fondo World Series en nuestro país, realizado los días 6, 7 y 8 de julio.

Fue el lugar donde los fanáticos del ciclismo de ruta pudieron disfrutar de una experiencia con todas las sensaciones del pelotón profesional. Desde el viernes 6, los participantes tuvieron la oportunidad de asistir a la Bici Expo UCI San Luis, e ir calentando motores para la contrarreloj individual de 34 kilómetros que les esperaba al día siguiente, primera prueba a realizarse.

El mismo 7 de julio se llevó a cabo una carrera contrarreloj por equipos, la cual aun sin formar parte del Calendario Oficial de la UCI, ofreció un buen reto para los equipos que quisieran correrla (y que cumplieran los requisitos para hacerlo).

Finalmente el 8 de julio llegó la justa principal, el Gran Fondo, con 146.6 desafiantes kilómetros, 1,243 metros

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de elevación, la competencia de Rey de la Montaña, el llamativo municipio Armadillo de los Infante, adoquines, y la emoción que cada uno de los ciclistas le puso.

Los corredores con los mejores tiempos (en cada categoría) pudieron clasificar para obtener su lugar en el Campeonato del Mundo.

Nuevamente otra muestra de que el ciclismo crece a pasos agigantados en el país, no sólo en el terreno profesional, sino en el amateur. El apoyo de las autoridades, en este caso del Ayuntamiento de San Luis Potosí, es crucial, y es satisfactorio para la comunidad ciclista mexicana, que se esté brindando.

Felicidades a Adrián Bonilla, Sedly Rivas y Jorge Martín Lino, por ser los tres primeros lugares (respectivamente) en la general, y nuestro reconocimiento para todos los demás hombres y mujeres que rodaron este espectacular evento.

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GRAN FONDO 500

by Eddy´s Bikes

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odrás disfrutar de paisajes de muy variadas índoles, desde la famosa Isla de Sacrificios o el histórico Fuerte de San Juan de Ulúa, hasta vistas espectaculares de la costa del Golfo mexicano y la increíble experiencia de rodar junto al mar.

Ya sea que decidas rodar el fondo completo de 155 km o el medio fondo de 80 km, puedes estar seguro de que cualquiera de estas distancias te brindará una retadora y a la vez agradable pedalada rodeada de muchos amigos. ¿Por qué Gran Fondo 500?

Esta 1ª edición se llevará a cabo justo en 2019, año en que se celebran los 500 años del nacimiento de Veracruz, y con ello de su maravillosa historia, cultura, gastronomía, música y una larga lista de exquisitas tradiciones.

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Veracruz es famoso por su historia y cultura, así como por la alegría y hospitalidad de su gente; su gastronomía y música son admiradas por todo el mundo, por lo que las jaranas, sones jarochos y zapateados, serán parte del ambiente en esta gran fiesta ciclista que te hará regresar cada año.

¡No te lo puedes perder!

Eddy´s Bikes Se trata de una empresa formada por apasionados del ciclismo y triatlón, con más de 30 años de experiencia en estas disciplinas y que desde hace 15 años se dedica, entre otras cosas, a realizar eventos ciclistas masivos de primer nivel en el estado de Veracruz, con gran éxito, ejemplo de ello es “A la Cuenca en la cleta, Tlacotalpan”, evento ciclista de dos días donde cada año se logra un lleno total.

Con la experiencia de más de 50 eventos, Eddy’s Bikes decide dar el paso al siguiente nivel y llevar a cabo su primer Gran Fondo para ofrecer a todos sus participantes un evento ciclista espectacular.

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Definitivamente será una carrera que todo amante del ciclismo y de este tipo de eventos debe de hacer, ya que contará con bellos paisajes y gran ambiente, en un lugar donde seremos recibidos con la calidez, alegría y creatividad única de los jarochos y con la excelente organización que siempre ha distinguido a los eventos organizados por Eddy´s Bikes. ¡¿Qué esperas?! ¡Inscríbete ya!

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GUSTAAF, UN CICLISTA, TEXTO: ÁLVARO MANZANO FOTO: GETTY IMAGES ©

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ué selectiva e injusta es la memoria, más aún con un deporte como el ciclismo, en el que tantos compiten y sólo uno gana; pero hay casos en los que, incomprensiblemente, hasta el que gana cae en el saco del olvido, como el primer campeón de La Vuelta a España: Gustaaf Deloor. ¿Por qué? El Giro y Tour han sido un poco más justos con sus pioneros —no faltan los homenajes a Maurice Garin (ganador del primer Tour), o Ganna “El rey del Fango” (ganador del primer Giro)—, pero incomprensiblemente La Vuelta se ha olvidado de sus orígenes y su pionero cayó en el olvido, más aún siendo el caso de nuestro héroe, cuya vida fue una auténtica trepidante peripecia, a pesar de lo cual, fue protagonista de una hermosísima historia.

“Gustavo”, el ciclista Gustaaf Deloor fue un ciclista belga nacido en 1913, que pasó al Olimpo de las dos ruedas por ser el primer ganador de la historia de La Vuelta a España, dos veces: en 1935 y 1936. Por aquel entonces Deloor tenía sólo 21 años, cuando ya era aclamado por la prensa española como “Gustavo El Campeón”.

embargo tuvo relativa suerte, su carrera como ciclista le valdría para lograr algún privilegio dentro del campo de concentración al ser reconocido por un oficial nazi aficionado al ciclismo, que le asignó al campeón ciclista labores en la cocina, algo mucho más llevadero (considerando la salvaje realidad irracional en un campo de concentración nazi).

Recordemos el ciclismo de entonces, las etapas sobrepasaban el significado de “épica” o “proeza”, más cercanas a la brutalidad más despiadada, etapas de más de 300 km sin asistencia, empezaban al amanecer y terminaban de noche, rara vez por carreteras pavimentadas; encomendados a su propia suerte.

Además, pudo aprovechar su condición de flamenco: Hitler, por medio de la política con la que pretendía beneficiarse de la división entre los territorios de Flandes y Valonia, puso en libertad a los prisioneros de guerra que aprobaran una prueba lingüística con la que acreditar su origen.

Gustaaf en la Guerra Gustaaf Deloor, como tantos ciclistas (Coppi, Bartali, entre otros) se tuvo que retirar forzosamente del ciclismo por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pasó a formar parte del ejército belga y fue capturado cerca de Maastricht por los alemanes durante su campaña de invasión de Hitler a los Países Bajos y Francia.

Deloor volvió a casa tras la guerra, donde encontró todo destruido y sus propiedades asaltadas. Durante unos años, el ya exciclista intentó poner en marcha un negocio de neumáticos, pero finalmente terminó emigrando a Estados Unidos.

El campo de concentración Stalag II-B Rumbo al sueño americano Tras ser tomado como prisionero, Deloor fue enviado a uno de los campos de concentración de prisioneros de guerra más sanguinarios de la Alemania nazi, en la actual Polonia, sin

Tras embarcarse a Nueva York, fue buscando trabajo en talleres al instalarse en la Gran Manzana, sin embargo los conocimientos 66

TRES VIDAS

adquiridos de forma autodidacta por Deloor eran insuficientes para vivir de ellos en Estados Unidos, sus nociones de inglés eran demasiado básicas y durante más de un año encadenó distintos puestos de trabajo, sin continuidad. “Fue la época más dura de mi vida. Trabajé en todos los talleres de la ciudad, pero no más de quince días en cada uno […]”, explicaba el propio Deloor en una entrevista concedida en 1994 a la revista española Ciclismo a Fondo.

Más cerca de la luna Después de malvivir en Nueva York, Deloor se haría con un coche para mudarse —a través de la mítica Ruta 66— a California, fue allí donde, a través de unos conocidos belgas, el exciclista, exsoldado, exprisionero de guerra y por entonces mecánico emigrante, entró a trabajar en la Marquardt Corporation, fundada en los años 40 y declarada en bancarrota en la década de los 90. La compañía estaba especializada en el desarrollo de motores y sistemas de propulsión. Entre sus clientes se encontraban las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la North American Aviation, encargada de fabricar los módulos del programa Apolo. Deloor terminó dentro del servicio Rockets, esa era la división que desarrollaría el motor de propulsión para el Apolo 11, utilizado para llevar al equipo de Armstrong hasta la superficie lunar.

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Tras más de 20 años en la empresa, Deloor se jubilaría para volver a instalarse en Bélgica, donde permanecería hasta su muerte en 2002. Siempre agradable con todos, amigos y rivales hasta el final de sus días. Su luz se fue apagando lentamente hasta que falleció la tarde de un viernes de enero. Tenía 88 años.

Ganador de las dos primeras Vueltas a España, más 6 etapas y una del Tour, Gustaaf también cuenta en su palmarés con una victoria sin igual: trabajar en la llegada del hombre a la luna.

2018

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a segunda edición (en su versión cicloturista) de esta carrera se llevó a cabo el pasado 26 de agosto con una nutrida participación de casi 200 ciclistas de los estados de Tlaxcala, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Hidalgo, Querétaro, Monterrey, Estado de México y Ciudad de México, así como algún austriaco —que destacó por su gran nivel ciclista—.

Dividida en dos distancias: 80 y 103 km, la soleada mañana de domingo, en punto de las 8:30 a. m., el presidente municipal de la ciudad de Huamantla, Jorge Sánchez Jasso, dio el banderazo de salida al pelotón, que rodaría controlado (+- 28 km/h) los primeros 40 km, hasta el primer abastecimiento, donde se hizo la división de recorridos.

Para esta ocasión el pelotón contó con grandes campeones de nuestro ciclismo, pues Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla” —anfitrión de la carrera— tuvo como invitado especial a otro gran campeón mexicano, el regiomontano Raúl Alcalá, quien como es su costumbre, se mostró siempre amable, dispuesto para cualquier foto, para rodar junto a todo el que quisiera acercarse, y cómo no, para ser un capo de prestigio en el pelotón.

Partimos del bonito zócalo huamantleco, perfectamente resguardados por la policía municipal y la federal, además de por 4 ambulancias y el soporte de servicio mecánico y barredora de Noohwi, con dos motos y dos camionetas de apoyo.

El verde campo tlaxcalteca, con la siembra a punto de cosecha y dominado por la imponente Malinche, vio rodar al contingente bien organizado, rumbo a Ciudad Industrial Xicohtencatl, pasando por viejas haciendas y por algunas de las 34 ganaderías de toros bravos que pastan en aquellas tierras, haciendo del paisaje un verdadero lujo para los ciclistas.

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TEXTO: RAFAEL CUÉ FOTO: PHOTOPLANET ©

Hay una enorme diferencia entre poder rodar bien cuidados y protegidos, por pavimentos impecables con vistas de ensueño, a rodar, por ejemplo, por muy cerrado que esté al tráfico, por periférico y viaducto; nada que ver, es otro ciclismo, otras sensaciones y sin duda un reto muy distinto subir las montañas tlaxcaltecas.

Los 40 kilómetros marcan la primera

parada obligada, en el Municipio de Lázaro Cárdenas. Avituallamiento abundante de hidratación por parte de Nuun, comida con esplendidos sándwiches Lunchibon de Bimbo, chocolates Mayordomo (que son una joya de sabor), además de Sport Beans, productos de Atlesia y fruta. En este punto las grupetas que se apuntaron a los 80 km se agrupan en la salida y parten ya en carrera rumbo a la meta, ubicada en la unidad deportiva Miguel Arroyo, en Huamantla.

Recorrido ondulado, con falsos planos y espectaculares vistas a sembradíos, haciendas y montañas con muy buen pavimento, lo que permite elevar el ritmo y el promedio de velocidad hasta la meta.

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Ya se ve la Malinche, ya falta poco, cada kilómetro quema, duele y se hace largo.

Tras la incorporación al libramiento, perfectamente custodiado por la policía, los ciclistas pasan por el monumental toro que adorna la entrada a la ciudad, se gira a la derecha y ya un último y leve repecho deja ver el arco de meta de Mayordomo.

Cruzas la meta, se escucha la música en el campo de fut, aquello es una fiesta; dejas tu bici bien resguardada en el área asignada, y tras recibir tu medalla y una toalla húmeda para refrescarte, la delicia de una cerveza Colimita funge como rehidratante sin igual.

Pasta, risas, experiencias y la satisfacción de un reto que quizá en kilómetros no parezca mucho, pero que demanda encontrar tu “yo ciclista” durante un buen rato.

Minutos después, los apuntados a 103 km —la mayoría de los inscritos—, arrancamos hacia una de las subidas más bonitas y duras que en México se pueden hacer. La localidad de Emiliano Zapata contempla desde las alturas al pelotón, que arranca compacto y antes de los dos kilómetros ya se va estirando agónicamente conforme el porcentaje aumenta y los ciclistas van tomando su ritmo para subir. Son alrededor de 13 kilómetros de franca subida que parecen no terminar nunca. Ahora, eso sí, las vistas a verdes valles, montañas y al campo, no tienen desperdicio. El paso urbano en Zapata tiene rampas de hasta el 16 %; queman las piernas, hierve la sangre y se enaltece el espíritu.

Saliendo del pueblo, bajas un poco para adentrarte en un bosque que parece que viene de un cambio total de clima y vegetación; más fresco, se inclina de nuevo, pinos y verde admiran el esfuerzo de cada uno de los valientes hombres y mujeres que en silencio colaboran. No hay aliento para más; seguir subiendo y subiendo.

Cuando crees que ya no habrá más subida, sorpresa, cambia de nuevo la vegetación pero no cesa la subida prácticamente hasta llegado el kilómetro 60. Ya estás en modo dolor, ese dolor que gozamos los ciclistas, estando callados, pensando, sin nunca rendirse.

Comienza el descenso a Huamantla. Largas rectas muy inclinadas, sin pedalear y en buena posición se alcanzan sin problema más de 80 km/h, todos bajan con precaución, cada quien encuentra su límite y el punto donde la seguridad acompaña cuerpo y mente.

Entroncamos al recorrido de la amplia carretera que comunica la Ciudad Industrial con Huamantla, previa parada en el tercer abastecimiento; comida y agua para el que quiera, o ya la ilusión de unos 25 kilómetros a meta.

Parece que has llegado, los repechos han quedado atrás, el pelotón se ha estirado y pequeñas grupetas trabajan para combatir el viento.

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Se premiaron, gracias al apoyo del Municipio de Huamantla, a las categorías correspondientes; premios en dinero; la presencia de la reina de la Feria de Huamantla, “Edith”, engalana junto con el presidente municipal y miembros del cabildo la premiación.

Y como en este evento para nosotros los organizadores todos son ganadores, pasamos a la rifa de distintos premios: jersey y calcetas de La Clásica, jerseys conmemorativos y de colección de la edición 2017 de la carrera, calcetas del Mayordomo Cycling Team, tres bastas canastas de productos Mayordomo, tres rodillos de entrenamiento OG Rollers edición especial, tres cajas de cervezas Colimita, un gps, medidor de cadencia y velocímetro IG Sport, para dejar al final un magnífico juego de ruedas ESCO de fibra de carbono. Más de 20 premios por parte de nuestros patrocinadores: Bimbo, Chocolate Mayordomo, Esco, OG Rollers y cerveza Colimita.

Estamos ya trabajando para la edición 2019. Seguiremos con el crecimiento ordenado, pensando siempre en el ciclista, en su seguridad y en no perder la esencia de este deporte. La cita es el domingo 25 de agosto del próximo año, dentro de la Feria Nacional de Huamantla 2019.

YOGA PARA CICLISTAS TEXTO: LISSETE FLORES

Y

oga es una hermosa disciplina, que si la practicas con regularidad te otorga grandes beneficios, genera un círculo virtuoso en nuestro ser desde lo exterior hasta lo interior, trabajando desde las sensaciones de la piel, los músculos, tendones, articulaciones y ligamentos, hasta cada uno de nuestros órganos internos, haciendo que trabajen como deben hacerlo, entre ellos, la mente, que es la más difícil de relajar; pero si llegas a alcanzar este trabajo tan profundo, hasta relajar el sistema nervioso central, generas bienestar en todo tu ser. Por eso hoy día está tan de moda, porque todo lo anterior se ha demostrado científicamente.

El sistema inmune se ve afectado por la vida acelerada que llevamos, hay tanta alerta en todo nuestro cuerpo y tan constante, que ya no se puede defender de todo. Es indispensable mantener nuestro sistema inmune despierto, ya que es quien nos defiende de las enfermedades. Por lo anterior, abajo te comparto una secuencia de yoga restaurativa que te permitirá relajarte, despertar tu sistema inmune y sentirte mejor, para que rindas en tus ocupaciones diarias pero sobre todo estés sano y fuerte.

Recuerda que nada es mágico, debemos practicarlo constantemente, así que practica esta secuencia durante cinco minutos

(mínimo) en cada postura y mínimo tres veces a la semana. Mientras estás en cada postura, mantén la atención en tu respiración, buscando que tu inhalación dure cuatro segundos, tu exhalación dure cinco, e ignora tus pensamientos, sólo siente, y suelta.

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Uttanasana – de pie con los pies ligeramente separados y alineados al frente, flexiona tu torso desde la cadera manteniendo la espalda lo más derecha posible, con la cabeza colgando y las manos hasta el tapete; si no alcanzas a llegar al tapete, tómate de los codos, pero siempre mantenlos colgando.

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Adho muka Svanasana o perro boca abajo - desde la postura anterior, coloca las manos en el piso al ancho de tus hombros, con los dedos de tus manos abiertas, y da tres pasos hacia atrás, haciendo un tríangulo entre tu espalda y tus piernas; empuja la cadera hacia atrás y los talones hacia el piso.

3

Adho muka virasana o postura del niño - hincado en el tapete con los dedos gordos de los pies juntos y las rodillas separadas, extiende tus brazos y espalda al frente, pegando los guteos a los talones todo el tiempo y la frente al piso.

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Lissete Flores

Hamsha Yoga Moliere 311-3er piso Polanco Tel: 26240686 www.hamsha.com.mx

Equilibrio es libertad

PRIMERA ETAPA DE INSCRIPCIÓN Del 15 de julio al 31 de agosto Costo general: $ 1,500 pesos SEGUNDA ETAPA DE INSCRIPCIÓN Del 1 de septiembre hasta agotar inscripciones Costo general: $ 1,900 pesos INFOVUELTAMAYAKOBA@GMAIL.COM ·

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