La clásica ciclista 02.17 by Diseño Equis

Nos comprometemos con lo clásico, pero vamos más allá de convencionalismos. Conservamos lo mejor del pasado: los mejores métodos de relojería, el mejor diseño; pero pe desafiamos los límites de la innovación. Hemos nacido con un propósito, hemos superado las pruebas más extremas. Para los que están dispuestos a todo. Para los que afrontan sus miedos. Para los que reinventan cada día. Un TUDOR es para los que se arriesgan. #BornToDare

consejo editorial

colaboración

comercialización

Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Ramón Neme S. Ramón Neme A. Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano Julián Castillo

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx

/comunidadlaclasica @comlaclasica @comlaclasica

2017 Año 4 Segundo Trimestre

fotografía Tim De Waele © Sportograf.com © OZE Fotografía ©

textos y corrección de estilo Erick Peredo García

edición y diseño Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

EDITORIAL 100

ediciones del Giro de Italia. La carrera no pudo haber sido más emocionante y un claro reflejo del trabajo hecho por los organizadores para balancear una justa de 21 días en donde la ventaja la tiene el ciclista más completo, no sólo los fantásticos escaladores, sino aquellos que son capaces de dominar una disciplina y defenderse como guerreros en cualquier terreno. El triunfo de Dumoulin (creo que) dejó a todos satisfechos, aunque no fuera el favorito de muchos aficionados más allá de Holanda. En lo personal, quería que ganara Nairo Quintana o Vincenzo Nibali, quienes pelearon a tope. Sin duda lo intentaron, quizá tarde en la montaña, recibiendo la lección de que a partir de ahora las carreras se ganan en cada etapa y no sólo en las subidas. Bien por el Giro, bien por Dumoulin y bien por el gran espectáculo que es el ciclismo. Ahora viene el Tour; esperemos nos regale la misma emoción e inspiración que la carrera italiana, que insisto, para mí es la mejor del mundo. El cicloturismo crece y crece, lo cual para la industria y para este deporte es formidable. Que cada vez más ciudadanos adopten la bici como deporte y estilo de vida es magnifico desde el punto de vista de salud, tanto física como mental. El GFNY se llevó a cabo en mayo, fantástica carrera con actualmente 14 eventos alrededor del mundo, pero la original, la de Nueva York, es imperdible, una vez en la vida (por lo menos) hay que hacerla. El calendario de estos eventos no para, en septiembre tenemos en la Ciudad de México La Etapa del Tour de Francia, y en noviembre se van a Querétaro a conquistar las montañas. En fin, una gran variedad y una gran calidad de eventos, los cuales encuentras anunciados aquí en La Clásica.

Impotencia, rabia y decepción, con lo que respecta a la Federación Mexicana de Ciclismo, pues increíble y absurdamente se reeligió el indeseable presidente de federación, Edgardo Hernández Chagoya, quien modificó a su conveniencia los estatutos para lograr lo que supone un ilegal tercer periodo; pero aún entiendo menos a los agachados, presidentes —cómplices— de asociaciones que lo permiten. Qué vergüenza, qué poco amor al ciclismo y a México. Espero la CONADE logré meter a este hombre tras las rejas y que encamine este deporte como sus ciclistas y nuestro país lo merecen y necesitan.

@rafaelcue

Foto: Tim de Waele ©

ÍNDICE TOURS TOUR DE FLANDES

PARÍS - ROUBAIX

AMSTEL GOLD RACE

100 GIRO DE ITALIA

INTERÉS RAPHA COPPI

GADGETS SPECIALIZED

GADGETS ASSOS

#BORNTODARE

HANSGROHE

R&A BLACK

GADGETS CERAMICSPEED

GADGETS GRUPO WINDSOR

GADGETS CAMPAGNOLO

CICLOTURISMO GFNY CDMX

ENRUTA2

GFNY

la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita. Año 4 Junio 2017 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

Después del éxito de nuestras CLX 64 y 32, sabíamos que la mejor opción era continuar expandiendo nuestra gama de ruedas. Y mientras que las CLX 64 son las ruedas más rápidas que hemos probado, y las CLX 32 tienen la mejor combinación de aerodinámica y peso, necesitábamos una rueda para ser el arma definitiva, y es ahí donde entra la CLX 50.

UNA CATEGORÍA PROPIA

www.specialized.com/mx/es-mx/roval-clx-fifty 7

Edición 101 de esta clásica belga, “monumento” parte del calendario UCI WorldTour, que llevó el 2 de abril, por 259.5 duros kilómetros (desde Amberes hasta Oudenaarde), a 198 ciclistas, de los cuáles concluyeron sólo 121.

TOUR DE FLANDES

Foto: Tim de Waele ©

equipos participaron, los 18 ProTeam y 7 de categoría Profesional Continental. Hubo, como es habitual, pavé y pendientes, los obstáculos perfectos para ponerle emoción a la rodada. 18 subidas (muros) y 5 momentos de adoquín, todos jueces inclementes de la capacidad de cada corredor. Del grupo de ciclistas estrella tenemos que estuvieron compitiendo Arnaud Demare, Van Avermaet, Alexander Kristoff , Tom Boonen, Jasper Stuyven, Peter Sagan y Edvald Boasson. Entrados en la competencia, inició con un claro favorito: el local Tom Boonen; el motivo era en primer lugar claramente su retiro este año, y el segundo era su historial positivo en esta carrera (triunfos en 2005, en 2006 y 2012), así que se esperaba desde el principio lo mejor de él. Por supuesto Boonen buscó estar a la altura de las expectativas, fugándose y siendo el puntero a base de estrategias bien implementadas por su equipo en algunas pendientes. Prácticamente la carrera era de él, faltaban menos de la mitad de muros por vencer, pero su compatriota y compañero de equipo, Philippe Gilbert, apareció y le complicó las cosas en una subida al Oude Kwaremont, después de haberle ayudado previamente. La lucha se dio y un problema en la bici de Boonen le propició la estocada final, adiós al podio en Flandes. Gilbert trasladó la disputa ahora contra Sagan y Van Avermaet, a menos de 40 kilómetros de meta; de pronto, en el penúltimo muro, sucedió otro hecho desafortunado que afortunadamente también benefició a Gilbert: Sagan se enganchó con lo que al parecer era la chamarra de un aficionado, al pegarse demasiado a las vallas, acto que provocó su caída, que de paso afectó a Van Avermaet, pues lo traía Sagan a su rueda como con pegamento. Con los rivales fuera de juego, Gilbert se fue solo tras la victoria, la cual fue sin duda fruto de esfuerzo y mucha, mucha suerte.

PARÍS - ROUBAIX Foto: Tim de Waele ©

9 de abril fue el día en el que se corrió esta clásica, con 257 kilómetros desde Compiègne hasta Roubaix, 199 ciclistas tomaron la salida y poco más de la mitad lograron culminar, sólo 102, por algo se ganó el célebre sobrenombre de “El Infierno del Norte”.

erteneciente al calendario UCI WorldTour, participaron los 18 equipos ProTeam y 7 Profesional Continental. Terreno con 29 tramos adoquinados, el inicio no era duro, pero hubo más pavé que en ediciones anteriores, por lo tanto la dificultad fue progresiva en esta carrera, donde participaron Tom Boonen, Alexander Kristoff, Edvald Boasson, André Greipel, John Degenkolb, el campeón Peter Sagan, Sacha Modolo, Greg Van Avermaet, Arnaud Demare, entre otros.Del grupo de ciclistas estrella tenemos que estuvieron compitiendo Arnaud Demare, Van Avermaet, Alexander Kristoff , Tom Boonen, Jasper Stuyven, Peter Sagan y Edvald Boasson. Ritmo trepidante desde el inicio de carrera, pero los favoritos iban sin calentar los ánimos, eso lo dejaron para los que querían fugarse sin mucho cuidado de sus energías, al menos durante la primera parte del recorrido, pues pasando los 150 kilómetros el ritmo comenzó a subir; luego, en el kilómetro 208, justo en uno de los tramos de adoquín, se hizo una importante selección de 14 corredores, con los dos principales favoritos: Peter Sagan y Greg Van Avermaet.

Rodaron juntos una distancia considerable, entre ataques de Oss y respuestas de Styvar, los corredores se iban hundiendo, tal fue el caso de Sagan, que de nueva cuenta como le sucediera en Flandes, tuvo que despedirse de sus esperanzas de ganar, esta vez por un problema en su bici. Pasando los 240 kilómetros, con todavía algunos segmentos de pavé por delante, sólo había 3 en cabeza: Stybar, Langeveld y Van Avermaet, quienes se mantenían pedaleando sin atacarse, parecía cada uno estar esperando a que el otro o los otros despegaran, siendo el primero en hacerlo Zdenek

Stybar, lo que le dio la confianza suficiente a Greg para irse tras él, decisión excelente que le otorgó el triunfo de esta clásica.

Distribuidor exclusivo en México Av. División Del Norte 2001, CDMX 70.98.29.07 70.98.29.12 biciandco.jc2001@gmail.com ATENCIÓN PERSONAL: 10.88.10.45 10.88.67.67 PRÓXIMAMENTE POLANCO 17

AMSTEL GOLD RACE

Foto: Tim de Waele ©

Los Países Bajos fueron una vez más la sede de la Amstel Gold Race, clásica que celebró su edición número 52 el 16 de abril, para recibir a 191 ciclistas, de 24 equipos, dispuestos a recorrer los 261 kilómetros que la conformaron.

pendientes (iban a ser 35, pero una de ellas, la última, no se corrió) hicieron el terreno poco amigable y retador, de tal modo que 64 corredores claudicaron. Apenas a 10 kilómetros de iniciada la carrera, más de una decena de ciclistas se fugaron, la renta que le sacaron al pelotón fue considerable, llegando casi a los 9 minutos, pero a menos de 50 kilómetros se terminó su sueño, les dieron alcance y la competencia seria se volvió vertiginosa, el camino seleccionó ya a falta de 40 km y partió al gran grupo, beneficiados se vieron Philippe Gilbert y Sergio Henao, que supieron tomar el timón al frente junto con otros 6 corredores, mientras Van Avermaet junto con Alejandro Valverde les seguían con fuerza y claras intenciones de dejar hundidos a los 2 primeros, pero ni siquiera esas energías les daban el impulso para llegar hasta ellos, que iban con convicción más clara y mucho mejor posición, además de que cada momento iban ensanchando más la diferencia respecto a sus perseguidores. Cuando faltaban sólo 5 km para la meta, el grupete escapado ya no iba cohesionado, la constante era Gilbert al frente, esta vez ya acompañado de Kwiatkowski, 2 ganadores de esta justa, Gilbert en 2010, 2011 y 2014, y Kwiatkowski en 2015. Batalla de gigantes, desde ese momento ya estaba claro que el primer sitio del podio se lo disputarían ellos; Michal aplicó una estrategia que pensó sería la definitiva, lanzar el ataque a 300 metros de la línea final, pero subestimó a Gilbert, que le arrebató el triunfo.

COPPI

HECHO EN ITALIA LANA DE MERINO

Para conmemorar el centenario de nuestra carrera favorita, Rapha orgullosamente presenta la Colección Coppi. Como homenaje al gran Fausto Coppi, el campeón de campeones, estas piezas de edición especial hacen eco del estilo de aquella época, enriquecidas con todo el detalle que esperarías de una celebración de Il Campionissimo.

•Jersey de ciclismo, edición especial de lujo •Tejido completamente moldeado para confort y estilo •Exclusivos gráficos del slogan entretejidos en la tela •Auténticas etiquetas individuales en algodón, de lanzadera de la época •Adecuado para vestir estando o no arriba de la bici •Cuello y puños acanalados para un acabado inteligente •Bolsillos traseros con cierre de tres botones •Imitación en seda de la “placa de líder” en el pecho •Distintivo “Coppi” en punto de cadeneta, en la manga derecha •Logo de Rapha en punto de cadeneta, en el pecho

Chamarra empacable HECHO EN ITALIA

100% NYLON

•Chamarra empacable, edición especial de lujo •Cierre chapado en rosa-plateado •Cuello con botón sujetador •Costura interna francesa para un limpio y duradero acabado •A prueba de viento •Resistente al agua •Brazalete Rapha fijado •Logo de Rapha detrás del cuello •Logo ‘Vai, Vai’ (¡Vamos, vamos!) a la izquierda del pecho •Distintivo Coppi en la empuñadura derecha

Jersey Rosa Merino

HECHO EN ITALIA LANA DE MERINO

Pantalones cálidos de Merino •Edición especial de lujo, de pants para jogging •Corte slim, ajustado, que se afloja ligeramente con el tiempo •Dos bolsillos laterales •Bolsillo trasero •Cordón de ajuste de punto, en acanalado elástico •Abrazaderas acanaladas con cierre de cremallera en cada tobillo •Detalle con la insignia de Rapha en el bolsillo trasero HECHO EN ITALIA

Jersey Celeste Merino Jersey Flyweight

100% POLYESTER

•Jersey edición especial, de Fausto Coppi •Impresos gráficos exclusivos y diseños inspirados por el italiano •Nueva técnica en tela – perforada, altamente transpirable y de secado rápido •Ajuste “clásico”, para una posición confortable en la bici •Cremallera de bobina inversa con bloqueo para mantener el cierre en su lugar •Panel de malla bajo los bolsillos traseros para transpirabilidad extra •Bolsillos traseros con cierre para objetos valiosos •Agarradera ligera que mantiene el jersey en su lugar

LANA DE MERINO

•Jersey de ciclismo, edición especial de lujo •Color celeste y diseño icónicos del equipo •Tejido completamente moldeado para confort y estilo •Adecuado para vestir estando o no arriba de la bici •Cuello y puños acanalados para un acabado inteligente •Bolsillos traseros con cierre de tres botones •Distintivo “Coppi” en punto de cadeneta, en la manga derecha •Auténticas etiquetas individuales en algodón, de lanzadera de la época •Logo de Rapha en punto de cadeneta, en el pecho

BE A PRO FOR A DAY REGISTRATE AHORA

ES LOGO ND USE

21 MAYO 2017 // NEW YORK CITY

GFNY, LA SERIE MUNDIAL DE MARATONES CICLISTAS, CON MÁS DE 25,000 PARTICIPANTES DE 104 PAÍSES EN 2016. ÚNETE AL PELOTÓN MÁS NUMEROSO E INTERNACIONAL: GFNY TODOS LOS EVENTOS GFNY PROVEEN: ■ Cronometraje desde la salida hasta la meta ■ Clasificación según el tiempo de llegada y ceremonia de premiación ■ Medalla para todos los que terminan ■ Jersey Oficial ■ Una carrera en un destino turístico para el disfrute de los ciclistas y sus familias

MAYO 20, 2018

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

IL RAS

ES LOGO D USE

ES LOGO ND USE

GFNY.COM

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

B JUN 25, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

ASIL

REY

TER

GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND USE

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

MON

TER

REY

MAR 11, 2018

SIL

BRA

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

MBI

GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND USE

ES DON

Y GUA

URU

MAR 18, 2018 GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND USE

IND

AY UGU

CE VEN PRO

LIGHT BACKGROUND USE

ICO MEXY T CI

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

TA COSA RIC

GFNY WORLD SERIES LOGO

TA COSA RIC

JER

LE USA

LE MAL

GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND USE

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

FEB 4, 2018

CHI

ABR 27, 2018

V PRO

SALE

JERU

GREEN BACKGROUND USE NCE

BLACK BACKGROUND USE

BAL

NOV 26, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

ABR 22, 2018

GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND GFNY WORLDUSE SERIES LOGO

ICO MEXY CIT

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

NOV 12, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

E ENC OVSERIES PRWORLD GFNY LOGO

CHI

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

MAR 25, 2018

ESIA

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

SEP 29- OCT 1, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

IA OMB COL

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

SEP 3, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

O COL

FEB 25, 2018 GFNY WORLD SERIES LOGO GREEN BACKGROUND USE

SEP 3, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

GFNY WORLD SERIES LOGO LIGHT BACKGROUND USE

MON

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

IND

AGO 6, 2017

GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

SIA ONE

IA AYS

BAL

ABR 29, 2018

CHI

YSIA AL A

BAL

Las nuevas Audax han sido específicamente desarrolladas para largas distancias, para los que persiguen largos horizontes. Desde el punto de vista del diseño, se consigue el equilibrio óptimo entre confort y eficiencia. • Suela y plantillas Body Geometry que mejoran la potencia, aumentan la eficiencia y reducen la posibilidad de lesiones • Suela FACT Powerline™ de compuesto de carbón ligera y rígida que permite una mejor transferencia de potencia • Sobrecubierta con un dial Boa® S2-Snap para mayor facilidad de ajuste • Cuero sintético suave de Micromatrix con perforaciones de ventilación y elementos reflectivos • Talón clásico de bajo perfil que reduce la presión sobre el talón de Aquiles para un movimiento más cómodo del tobillo • Tacón reemplazable • Patrón para placa de tres tornillos que acepta la mayoría de los pedales de ruta. • Fit estándar para mayor soporte y comodidad para todo el día 24

Medidor de potencia basado en el Quarq para los crank de ruta S-Works. Calibrado con una increíble precisión (alrededor de 1.5% más preciso que su comparable competidor). En cuanto a competición, la araña SpeedZone ANT+ Power es más fácil de mantener y de calibrar. La unidad completa, con un crankset S-Works, típicamente pone la balanza en menos de 720 g (dependiendo del largo de la palanca y la combinación de los platos), lo que constituye una adición de peso de menos de 50 g. También es compatible con dispositivos Garmin, SRM y Suunto a través de ANT+. • Funciona con todas las computadoras compatibles con sistemas ANT+ • Desarrollado con Quarq, utilizando un avanzado sistema de calibración de matriz de tensión • Calibrado con una precisión del 0.5% • El Sistema de crank S-Works típico puede pesar menos de 720 g con la araña SpeedZone ANT+ Power • La araña pesa 130 g • Adiciona menos de 50 g sobre una araña estándar S-Works • Modo de auto-calibración de inicio para mantener la precisión • También compatible con los siguientes dispositivos: Garmin, SRM, y Suunto • Batería CR2032 reemplazable por el usuario con tiempo de funcionamiento típico de más de 300 horas

RUEDAS RAPIDE CLX 32 DISC FRONT & RAPIDE CLX 32 DISC REAR

GADGETS ZAPATILLAS AUDAX

SPEEDZONE ANT+ POWER SPIDER

La rueda delantera CLX 32 Roval Disc es uno de los clinchers de carbono más ligeros que jamás se hayan hecho. La ingeniería meticulosa y pruebas de laboratorio nos ayudaron a generar una rueda de 610 gramos que es lo suficientemente fuerte para las carreras de ciclocross, sin embargo, lo suficientemente ligera para las exigencias de un escalador de GC. La CLX 32 se ha diseñado en torno a un CFD con forma del neumático de 26 mm, y se perfeccionó en nuestro propio Wind Tunnel con el fin de ser tan aerodinámica como algunas llantas con casi el doble de su profundidad. Las CLX 32 marcan el comienzo de una nueva era de ruedas de ruta de peso ligero de buen desempeño.

CASCO S-WORKS PREVAIL II • Construcción patentada Energy Optimized Multi-Density EPS que ayuda a manejar la energía de impacto • La estructura patentada Aramid-Reinforced Skeleton brinda soporte interno EPS • Sistema de ajuste ultra ligero de micro rueda Mindset • La salida Mega Mouthport optimiza el enfriamiento y la evaporación de sudor • Diseño aerodinámico • Sistema de enfriamiento 4th Dimension con profundos canales internos, ventilas grandes, y salidas alineadas • El material suave, delgado y ligero 4X DryLite de las correas no dará de sí ni con sudor ni con agua • Ajuste de correas Tri-Fix para mayor comodidad y facilidad • Sistema de correas Instrap para una construcción ultra ligera y seguridad • Diseño de cojinete de frente Gutter Brow para mayor comodidad y manejo de sudor • Detalles reflejantes para mayor visibilidad en condiciones de poca luz

CAMPAGNOLO DISC BRAKE PROJECT PRECISIÓN ABSOLUTA CAMPAGNOLO PRESENTA EL DISC BRAKE PROJECT: no sólo frenos de disco con mandos hidráulicos mecánicos o electrónicos sino también una gama completa de ruedas diseñadas para combinarse a la perfección con los nuevos sistemas de freno. Cada componente del sistema de freno ha sido meticulosamente estudiado, desarrollado y probado tanto en laboratorio, con equipos altamente sofisticados, como en campo por los mejores corredores, para asegurar una frenada eficiente, segura y modulable en todas las condiciones de uso. Los frenos de disco y las ruedas crean un conjunto de altísima precisión, fiabilidad, seguridad, ligereza y diseño.

TU SEGURIDAD EXIGE PRECISIÓN ABSOLUTA.

CAMPAGNOLO.COM

Utiliza este QR Code y descubre todos los detalles.

ASSOS Disponible en ASSOS.COM

Gorra Mille Basada en la Gorra Éxploit de Assos, la Gorra Mille EVO8 es la siguiente generación en gorras de ciclismo de la marca. 40 años ya y Assos Mille sigue siendo sinónimo de confort, así esta gorra distintiva ciertamente hace valer su nombre. Perfecta para rodadas en el calor de verano, la Gorra Mille presenta paneles laterales de malla transpirable y la comodidad del algodón al frente y en la parte de arriba. Precio: $25 USD

Mille bib

Jersey Cento Las líneas limpias, los detalles afilados y un ajuste perfecto que define la ropa de Assos, continúan con el SS.centoJersey_evo8. Con el tema de este diseño girando alrededor del “confort”, el equipo suizo de ropa meticulosamente refinó la silueta del SS.cento para producir un nuevo jersey que mezclara tecnología race-ready con un confortable corte body-mapped. El equipo seleccionó su tela Type.002 para la mayor parte del jersey, este material es compresivo, súper suave, ligero, y su estructura de tejido vertical de “pana” crea columnas espaciosas que se alternan a través para proporcionar un estiramiento excepcional, transpirabilidad y transferencia de humedad. La parte de los brazos y parte baja del estómago están construidas con una tela durable y expandible que provee soporte compresivo, mientras que el panel central trasero está hecho con una malla ligera para una mayor transpirabilidad. Tres bolsillos adicionales se alinean en la parte inferior del panel trasero, junto con un cuarto bolsillo de seguridad con cierre, cada uno confeccionado con un material reforzado y perforado para asegurarse de que nunca se aflojen, incluso cuando estén totalmente llenos. Precio: $219 USD

El Mille bib presenta la distintiva calidad y desempeño de Assos a un precio nunca antes visto en la marca. Assos está trabajando en ampliar su oferta de precios pero manteniendo el alto nivel de calidad puesto en cada bib, en este caso la marca ha podido brindar su tecnología y patrones desarrollados a través de los años a un precio más accesible. La gamuza acolchada del Mille utiliza tecnología de la bien conocida serie S7 y ofrece un estándar de características que reducen el abultamiento anatómico, incluyendo su construcción Golden Gate, que se mueve con tu cuerpo para evitar la fricción, y provee su acción de “llenado de espacios” para eliminar la excoriación. Precio: $159 USD

@ASSOS_MOBILE @ASSOSOFSWITZERLAND

Jersey Equipe El nuevo SS.EquipeJersey_Evo8 acuña el balance perfecto entre desempeño y nivel de precio, entregando una largamente esperada respuesta a nuestro caballo de batalla, el bib short de nivel Equipe. Fue diseñado con un corte de carreras y una riqueza de características, incluyendo el nuevo material estructurado 3D (para incrementar el área de la superficie, haciéndolo más rápido en el secado debido a su estructura abierta), así como su cierre unido, y dobladillo en la cintura y mangas para incrementar las características aerodinámicas. El nuevo jersey Equipe es la plataforma utilizada en conjunto con las federaciones de ciclismo de Suiza y Estados Unidos, para los Campeonatos Mundiales UCI, y lo fue para los juegos de Río, que vieron al ciclista suizo Nino Schurter ganar una medalla de oro en la carrera de bicis masculina de montaña y cross-country. Precio: $179 USD

#BORNTODARE

HERITAGE BLACK BAY Para los que están dispuestos a todo Para los que afrontan sus miedos Para los que se reinventan cada día

uienes llevan un reloj Tudor hoy en día no son muy diferentes a los que lo llevaban en el pasado, son personas con actitudes inconformistas, personas con ambición, personas dispuestas a perseguir sus sueños sin importar lo que les cueste. Al igual que Tudor, creen en el aprendizaje del pasado y en construir en él experiencias para formar el cómo piensan y actúan en el presente. Quienes llevan un Tudor tratan de hallar experiencias que amplíen su visión del mundo. Aprecian el excepcional montaje tradicional y la sensación. Están tan interesados en cómo se hace algo, como en lo que se pretende hacer. Insisten en tener las mejores herramientas para su trabajo y se enorgullecen de saberlo todo. Aquellos que llevan un Tudor comparten el afán de descubrimiento, un espíritu aventurero y el deseo de ir más lejos. Son curiosos, no tienen miedos. HAN NACIDO PARA ARRIESGARSE.

HERITAGE BLACK BAY CHRONO La famosa familia Heritage Black Bay da la bienvenida a su primer cronógrafo de manufactura propia con movimiento de cuerda automática, rueda de pilares y embrague vertical. Desde la presentación en 1970 del Prince Oysterdate Chronograph, su primer cronógrafo, TUDOR siempre ha fabricado relojes estrechamente vinculados al mundo de los deportes de motor. De la misma forma, desde 1954 TUDOR ha mejorado de forma constante sus relojes de submarinismo profesionales. El nuevo cronógrafo híbrido Heritage Black Bay Chrono se atreve a combinar la tradición acuática que representa la familia Black Bay con el rey del circuito, el cronógrafo. Aunque sigue siendo fiel a la estética Black Bay, con las famosas agujas snowflake (rasgo distintivo de la marca desde 1969), el modelo Heritage Black Bay Chrono ofrece una legibilidad óptima frente a la esfera abombada en color negro mate. Los subcontadores son huecos para ofrecer un contraste óptimo y cuenta con una ventanilla para la fecha situada a las 6. Conserva las características distintivas del Black Bay en una caja de acero con un diámetro de 41 milímetros, provisto de pulsadores inspirados en la primera generación de cronógrafos TUDOR. Un bisel fijo en acero con acabado pulido satinado y una escala taquimétrica grabada completan el diseño de este nuevo cronógrafo deportivo. Con una reserva de marcha de 70 horas, una espiral de silicona y la certificación del COSC (Control Oficial Suizo de Cronógrafos), el calibre cronógrafo de manufactura MT5813 con el que está equipado el modelo Heritage Black Bay Chrono constituye un movimiento de alto rendimiento. Presenta una extraordinaria robustez y fiabilidad, garantizadas por una serie de pruebas extremas que deben superar todos los productos TUDOR. Los elementos que otorgan personalidad al modelo Heritage Black Bay Chrono están inspirados en la historia de TUDOR. Las líneas generales, así como el cristal y la esfera abombados, son herencia de los primeros relojes de submarinismo TUDOR. La corona, denominada Big Crown , es idéntica a la de la famosa referencia 7924 de 1958, el primer reloj TUDOR hermético a 200 metros.

Por último, las agujas, con una forma angulosa muy característica, conocidas con el nombre de snowflake , provienen de los relojes entregados a la Marina francesa en la década de 1970. TUDOR es una marca de relojería suiza que ofrece relojes mecánicos con un estilo sofisticado, una fiabilidad probada y una relación calidad/precio única. Los orígenes de TUDOR se remontan a 1926, cuando “The Tudor” fue registrado por primera vez en nombre del fundador de Rolex, Hans Wilsdorf. En 1946, fundó la empresa Montres Tudor S.A. para fabricar relojes que respetaran la tradicional filosofía de calidad de Rolex a un precio más asequible. A lo largo de su historia, los relojes TUDOR han acompañado a los más audaces en sus aventuras submarinas, terrestres y glaciales por todo el mundo. Hoy en día, la colección TUDOR abarca modelos emblemáticos como el Black Bay, Pelagos o Style, y desde 2015 ofrece movimientos mecánicos de manufactura TUDOR. 27

n enero, hansgrohe inició su primera temporada como nuevo patrocinador titular del equipo de ciclismo BORA-hansgrohe. Hansgrohe es una marca premium para regaderas, sistemas de ducha, accesorios para baño y cocina. Persigue su objetivo de fortalecer su imagen y mejorar su reconocimiento de marca entre los consumidores de todo el mundo. El patrocinio deportivo forma parte de su campaña internacional “Meet the beauty of water”, que durará varios años de la mano de Peter Sagan, Campeón Mundial UCI 2015/2016. Los productos hansgrohe ofrecen un diseño sobresaliente y una funcionalidad orientada al consumidor. Con los productos hansgrohe, el contacto con el agua se percibe como una experiencia. Para ello, la marca está desarrollando continuamente innovadoras soluciones de productos para baños y cocinas. Sin duda, después de una ardua carrera el cuerpo necesita revitalizarse, y justo antes de una buena comida es esencial un buen baño para recuperar energía y continuar con las actividades cotidianas. La regadera de mano hansgrohe Raindance Select E120, ofrece diferentes tipos de chorro para estimular y relajar el cuerpo. Con sólo pulsar el botón de Select, puedes intercambiar diferentes tipos de chorro: -Rain Air: es un chorro que mezcla el aire con el agua, con esto cada gota se expande creando una sensación suave y abundante de agua. -Rain Spray : concentra la fuerza de su chorro por cada pequeña salida, para iniciar un masaje continuo. -Whirl Spray: crea un efecto de masaje gracias a las salidas rotativas que ayudan a eliminar la tensión acumulada. hansgrohe. Meet the beauty of water. Para más información sobre la regadera hansgrohe Raindance y localizar un distribuidor más cercano entra a www.hansgrohe.com.mx Sigue los avances del equipo Bora-hansgrohe en www.bora-hansgrohe.com

R&A BLACK NUEVO CONCEPTO MÁS ALLÁ DEL SERVICIO

BROOKLYN, NUEVA YORK, LUNES 22 DE MAYO.

n día después del GFNY fui junto con mi amigo Álvaro a pasar el día en Brooklyn. Esta zona que en algún momento fue dura, hoy es un barrio renovado, multicultural y multirracial donde se ha aprendido a convivir bajo el estilo de vida de esta gran ciudad. Ambos hemos sido clientes en línea de una de las tiendas más emblemáticas de ciclismo de Nueva York: R&A Cycles, fundada hace ya más de 40 años. Mucho nos habían platicado de la tienda, de su inmenso inventario, variedad de marcas y atención especializada y preparada para realmente aconsejar y no sólo vender por vender. Allá fuimos, un paseo de unos 35 minutos en metro, desde Grand Central. La tienda tiene sabor, la fachada es discreta pero el interior es el paraíso para los que amamos este deporte, su tecnología y la gran variedad de marcas que intentan enamorarnos cada vez más. La tienda a esa hora, tipo 11:30 am, estaba llena de ciclistas que habíamos corrido el GF; el acento colombiano, argentino y brasileño era un ensordecedor ruido de fondo. El sábado anterior, durante la entrega de paquetes en Manhattan del GF, tuve varias reuniones de trabajo en la expo, ahí conocí a Albert Cabbad, CEO de R&A Cycles, joven, inteligente y un hombre de negocios apasionado del ciclismo y con una idea muy clara de hacia dónde va el mercado. Le regalé algunos ejemplares de esta revista y me invitó a conocer un concepto totalmente nuevo que R&A ofrece a sus clientes a partir del mes de mayo. Dicho local se encuentra a tan sólo unas cuadras de la tienda, ahí mismo en Brooklyn. Después de disfrutar de la tienda, pregunté por Albert y amablemente me dijeron hacia dónde dirigirme para encontrarlo en sus nuevas oficinas. Llegamos y descubrimos un taller impecable, con orden y diseño. Había planeación y un proyecto arrancando.

En el segundo piso se encuentran las oficinas, de diseño limpio, moderno y funcional, donde tras ofrecernos un delicioso espresso, comenzamos a escuchar a Albert narrarnos la historia de la tienda y cómo nació este innovador concepto de R&A Black, el entendimiento del negocio, de la forma de pensar del ciclista actual, del hombre maduro que trabaja y es capaz de comprar y disfrutar los beneficios del diseño y la tecnología. Básicamente la idea es la siguiente: haces una cita porque quieres comprar una bici de buen nivel, algo que no se hace cada mes y por ende quieres que todo el proceso sea una experiencia no sólo de compra, precio/beneficio, sino que la asesoría y consejo que recibas no sea para salir de un inventario o vender por vender, así sea con grandes descuentos. Las instalaciones son magníficas, el área de fitting es amplia y adecuada para encontrar la mejor posición en la bici de acuerdo a tu edad, tu flexibilidad, las distancias que sueles rodar, etc. Previamente el cliente habrá contestado una serie de sencillas preguntas, como qué bici tiene en mente, qué marca, color, equipamiento, ruedas, sillín, etc. Todo este despliegue le proporciona a los asesores la información para obtener la bici soñada, pero no necesariamente será esa bici, la idea es brindar la mayor información posible acerca de la variedad de productos y marcas para que la inversión brinde el 100% de satisfacción al cliente.

Lo mismo se hace con la ropa, zapatillas, casco, gafas, etc.; todo esto dentro de una sala privada, con cómodos sillones y una mesa de trabajo, por si durante la cita —que puede durar hasta seis horas dedicadas sólo a ti— necesitas trabajar, conectarte o tocar base en la oficina. Si la experiencia incluye a toda la familia, para los niños habrá videojuegos, mientras que a la pareja se le brindan todas las comodidades para acompañar al ciclista en esta acción sensorial. Comprar una bici de buen nivel no debe ser un acto impulsivo, la compra ahora se puede convertir en toda una experiencia que además de ofrecer la seguridad de que la inversión está bien hecha, brinda el gusto de adquirir un seguro de salud. Por cada peso que se invierte en ciclismo, se ahorran dos en doctores. Una vez seleccionada la bici, ésta se puede probar en los rodillos, y una vez terminada la sesión, hay regaderas de lujo. El concepto se me hace fantástico. La cita tiene un costo de 250 dólares, si la inversión es de más de 3 mil dólares, el costo de la cita se bonifica. Cuando Albert terminó de platicarnos este brillante concepto, ¡quién no quiere que lo traten bien cuando va a invertir una buena cantidad de dinero en una bici! Pasamos a los pisos superiores y nos mostró parte de la bodega. Sólo les puedo decir una cosa: ¡IMPRESIONANTE! Hoy en día en este mundo global el mercado está ahí, los tiempos han cambiado y ahora hay que salir a buscar a los clientes. La experiencia de este negocio le permite hoy en día entregar en todo el mundo; su misión es ofrecer el mejor servicio al ciclista.

Para mayor información o hacer una cita, visita www.racycles.black O llama al 001 718 222 6005

GIRO DE ITALIA Foto: Tim de Waele ©

equipos tomaron la salida (18 UCI ProTeam y 4 Profesional Continental), el pelotón hubiese tenido que ser de 198 ciclistas, desafortunadamente fue de 197, gracias a un triste hecho, la muerte en un accidente mientras entrenaba, de uno de los elementos de Astana, el italiano Michele Scarponi, precisamente quien se hiciera con el trofeo del Giro en 2011; el equipo Astana tuvo un buen detalle al no poner un sustituto para el lugar de Scarponi, y correr con una formación de 8 ciclistas; los organizadores de la carrera también tuvieron un gran detalle, poniendo su nombre a la subida de Mortirolo, en la etapa 16. El evento sucedió sin la presencia de Alberto Contador ni Chris Froome, por lo que el gran favorito para llevarse el triunfo era Nairo Quintana, pieza clave del Movistar que ya subió a lo mas alto del podio en Italia hace tres años, en la edición de 2014. Esto no quería decir que no podíamos esperar acción, pues corrieron también Tejay Van Garderen, Ilnur Zacarin, Nibali, Dumoulin, Mikel Landa, Greipel, Rui Costa, Thibaut Pinot, Jungels, más quienes se destaparan como potenciales ídolos; así que no fue una carrera a pasar por alto. ¡Vamos a recorrer la ruta rosa!

El Giro llegó a su edición número 100. La increíble carrera italiana, que forma parte del calendario ciclista UCI WorldTour, recibió al pelotón, listo para recorrer 3,614.1 kilómetros en 21 etapas, desde la salida en Alghero, hasta la llegada a Milán, del 5 al 28 de mayo.

ETAPA 1 5 DE MAYO: ALGHERO — OLBIA 206 KM Perfil un tanto escabroso, un subibaja constante. Un dato curioso del inicio, es que el equipo Bardiani-CSF iniciaría con 2 elementos menos (Nicola Ruffoni y Stefano Pirazzi), a causa de que dieron positivo en una prueba de antidoping sorpresa que se realizó. Previo minuto de silencio en honor al desaparecido corredor de Astana, Michele Scarponi, dio inicio oficialmente el Giro. 6 corredores se fueron por delante, hasta menos de 4 kilómetros de meta, momento en el que fueron absorbidos. Se suscitó una caída que terminó por sacudir las intenciones de varios. El otro lado de la moneda fue que tal suceso sirvió para que Lukas Postlberger tomara la delantera a menos de 3 kilómetros de meta y se aferrara a esa posición, acto que lo llevó a ganar. 1. Lukas Postlberger (Bora) – 5:13:25 2. Caleb Ewan (Orica) – m.t. 3. Andre Greipel (Lotto) – m.t. Líder: Lukas Postlberger

ETAPA 2 6 DE MAYO: OLBIA — TORTOLÌ 221 KM Un terreno abrupto nuevamente, caracterizó la segunda etapa, 2 elevaciones protagónicas como oportunidad para los escaladores, pero un final más propicio para sprinters. 5 se aventuraron, y a pesar de que siempre estuvieron bajo control del gran contingente, uno de los fugados (Teklehaimanot) pudo conseguir en la segunda cima, el jersey de líder de la montaña. En el descenso, Bahrain Merida, Orica-Scott y Lotto-Soudal peleaban el mando; Fernando Gaviria, Caleb Ewan y Andre Greipel eran los punteros. Un movimiento de Orica espabiló a Greipel, dándole el impulso necesario para imponerse a los 2 que le acompañaban, llegando primero, marcando 6:05:18 y tomando la maglia rosa. 33

ETAPA 3 7 DE MAYO: TORTOLÌ — CAGLIARI 148 KM Jornada corta con perfil prácticamente plano, lo que sería un deleite para los velocistas. Con peligroso viento acompañando al pelotón durante toda la etapa, arrancaron los ciclistas. Cortes en el grupo principal. Fuga de una tercia, que no tuvo esperanzas y a 26 km del final fue absorbida. Cuando faltaban aproximadamente 10 km para la meta, un abanico se conformó, 2 Quick Step que iban ahí impusieron su estrategia y esa fue la clave para que uno de ellos, Gaviria, obtuviera el triunfo y la maglia rosa, apoyado por su compañero Jungels en el sprint. 1. Fernando Gaviria – 3:26:33 2. Rüdiger Selig – m.t. 3. Giacomo Nizzolo – m.t. Líder: Fernando Gaviria

ETAPA 4 9 DE MAYO: CEFALÚ — ETNA 181 KM

Media montaña, perfil en ascenso, primero en Portella Femmina Morta y finalmente en Etna, la primera prueba seria para los escaladores. 4 fugados dejados a su aire por el pelotón, que rodó relajado incluso en los puntos cruciales de ascenso. De cara a la subida hacia Etna, Bahrain y Orica marcaban el ritmo, mientras únicamente un par de escapados resistían. Detrás, Gaviria erró en la ruta, provocando la confusión de otros ciclistas, quienes por tal motivo sufrieron una caída. Del par de fugados sólo quedaba uno: Jan Polanc, casi a 10 km de meta, quien resistió en punta y se llevó la victoria, llegando en solitario. Gaviria cedió la maglia rosa a Jungels. 1. Jan Polanc (UAE) – 4:55:58 2. Ilnur Zakarin (Katusha) – a 0:19 3. Geraint Thomas (Sky) – a 0:29 Líder:: Bob Jungels ETAPA 5 10 DE MAYO: PEDARA — MESSINA 159 KM Leves elevaciones al principio y terreno plano en la segunda mitad, conformaron el perfil de la quinta; un respiro para los sprinters. Un dúo se escapó del pelotón tan pronto fue la salida, tiempo considerable se mantuvieron en punta, pero el gran contingente sólo los estaba consintiendo y a 25 km del final les quitó las esperanzas.

El despistado corredor Luka Pibernik vivió un episodio bochornoso en el circuito final, un par de vueltas en el área de meta, donde al completar la primera, Luka atravesó alzando los brazos en son de triunfo, no se dio cuenta que le faltaba completar dicho circuito una vez más… Cuando llegó el momento decisivo, las escuadras pusieron en marcha su plan, siendo el más efectivo el de Quick Step, que con Maximiliano Richeze le abrió camino a Fernando Gaviria, quien se apuntó un doblete en este Giro. 1. Fernando Gaviria (Quick Step) – 3:40:11 2. Jakub Mareczko (Wilier Triestina) – m.t. 3. Sam Bennett (Bora) – m.t. Líder: Bob Jungels

ETAPA 6 11 DE MAYO: REGGIO CALABRIA — TERME LUIGIANE 217 KM Etapa sin terreno complicado, pocas pendientes, llegada en ascenso. Fuga con premio para Silvan Dillier (su primer triunfo en una carrera de este calibre), de BMC, que de entre 5 corredores se mantuvo sin flaquear un momento. El pelotón subestimó a los escapados, y cuando los quiso tener de vuelta, simplemente ya no pudo; una actitud del gran contingente que no movió significativamente las cosas en la general, por lo cual Jungels rodaría nuevamente de rosa al día siguiente. 1. Silvan Dillier (BMC) – 4:58:01 2. Jasper Stuyven (Trek) – m.t. 3. Lukas Pöstlberger (Bora) – a 0:12 Líder: Bob Jungels

ETAPA 7 12 DE MAYO: CASTROVILLARI — ALDEROBELLO 224 KM Jornada llana casi en su totalidad, el obstáculo/ Premio de la Montaña fue el Bosco delle Pianelle, de cuarta categoría. Al igual que la anterior, esta etapa no ofreció mucha emoción, excepto que esta vez el pelotón sí acabó con la fuga; el gran contingente iba organizado de cara al final, cohesionado, hasta que en el sprint decisivo Orica logró lanzar a su hombre Caleb Ewan, imponiéndose a Fernando Gaviria y a Sam Bennett. Los números en la general no afectaron a Bob Jungels, que seguía de rosa. 1. Caleb Ewan (Orica) – 5:35:18 2. Fernando Gaviria (Quick Step) – m.t. 3. Sam Bennett (Bora) – m.t. Líder: Bob Jungels

ETAPA 8 13 DE MAYO: MOLFETTA — PESCHICI 189 KM Terreno engañoso, con la primera mitad en llano, y la segunda entre pendientes, con un par de puertos (2ª y 4ª categoría, respectivamente; en ese orden los enfrentaron los ciclistas). Las emociones de la jornada llegaron en la segunda parte, fuga de más de 10 corredores a la que el pelotón no puso demasiada atención, por lo que el intento de control (cuando se quiso implementar) no fue del todo eficaz y 5 escapados no cayeron en las redes del gran contingente, se mantuvieron fuertes en las complicaciones conclusivas, momento en el que uno de ellos despegó y se llevó la etapa, Gorka Izaguirre, quien en solitario se adjudicó las palmas, una jornada antes de que las cosas se pusieran serias (en la novena). Por el momento, Jungels seguía disfrutando de ser el primero en la general. 1. Gorka Izaguirre (Movistar) – 4:24:59 2. Giovanni Visconti (Bahrain) – a 0:04 3. Luis León Sánchez (Astana) – a 0:10 Líder: Bob Jungels ETAPA 9 14 DE MAYO: MONTENERO BISACCIA — BLOCKHAUS 149 KM

Se acabaron los juegos, etapa corta pero matadora, culminación en el puerto de 1ª categoría, Blockhaus, primer juez serio de la carrera. Desde temprano el Movistar apostó a ganar, igual lo hizo Sky, pero 2 de sus corredores: Geraint Thomas y Mikel Landa, sufrieron un

desafortunado incidente al caer a causa de una motocicleta que se encontraba mal estacionada en el camino, por lo tanto la primera escuadra quedó con todas las posibilidades, mismas que supo aprovechar Nairo al escalar el Blockhaus y coronarse en solitario, arrebatando también la maglia rosa; ya era tiempo. Hubo fuga, pero los reflectores estuvieron sobre los corredores de Sky, sobre todo Mikel, que por culpa de la omisión de un tercero, quedó fuera de la competición central por el podio. 1. Nairo Quintana (Movistar) – 3:44:51 2. Thibaut Pinot (FDJ) a 0:24 3. Tom Dumoulin (Sunweb) m.t. Líder: Nairo Quintana ETAPA 10 (CRI) 16 DE MAYO: MONTEFALCO 39.8 KM

FOLIGNO

— E10

Contrarreloj individual, nada fácil, las pendientes le caracterizaron. Como era de esperarse, Tom Dumoulin se coronó en esta etapa, ¿quién más podría ser? Es el gran favorito para este tipo de jornadas, y considerando el terreno, fue un logro remarcable para el holandés, que le pudo arrebatar también la maglia rosa a Nairo; el colombiano sufrió un revés en la general, peor de lo que se esperaba. 1. Tom Dumoulin (Sunweb) – 50:37 2. Geraint Thomas (Sky) – a 0:49 3. Bob Jungels (Quick Step) – a 0:56 Líder: Tom Dumoulin

ETAPA 11 17 DE MAYO: FLORENCIA — BAGNO DI ROMAGNA 161 KM

E11

E12

Jornada de montaña, 4 puertos (2 de segunda y 2 de tercera) conformaban el escarpado camino. Un par de escapadas, la primera comandada por los españoles Landa y Fraile, que finalmente no prosperó, en el último puerto se desvaneció, ahí les dio alcance un quinteto (el segundo grupo de fugados) y se fue por delante, pero Fraile aún lo quiso intentar y se fue a la punta junto con 2 de los nuevos escapados: Rui Costa y Pierre Rolland; sorpresivamente Tanel Kangert llegó a hacerles compañía, así se conformó el cuarteto ganador: Fraile, Costa, Rolland y Kangert, en ese orden, conquistaron la undécima. Con Nairo sin la maglia rosa, el pelotón iba tranquilo, tanto que Dumoulin pudo (en una etapa de este tipo) conservar el liderato. 1. Omar Fraile (Dimension Data) – 4:23:14 2. Rui Costa (UAE Team Emirates) – m.t. 3. Pierre Rolland (Cannondale) – m.t. Líder: Tom Dumoulin

ETAPA 13 19 DE MAYO: REGGIO EMILIA — TORTONA 167 KM

E13 ETAPA 12 18 DE MAYO: FORLÌ — REGGIO EMILIA 234 KM Larga pero “cómoda” jornada, con perfil de características montañosas en la primera mitad, pero llano en la segunda. Fuga de 3, sin futuro alguno, a menos de 10 km de meta se desvanecieron sus ilusiones. En el pelotón, Bora, Orica, Lotto y Quick Step estaban listos para atacar, siendo este último el equipo afortunado, con tan buen elemento como lo es Fernando Gaviria, el flamante colombiano que se apuntó su tercera victoria en su Giro debut; su brillante compañero, Richeze, hizo un gran trabajo para impulsarlo en los metros finales, Gaviria estuvo a la altura y volvió a subir al podio. Dumoulin seguía de rosa, con Nairo lejos por minutos, pero siendo un peligro a considerar. 1. Fernando Gaviria (Quick Step) – 5:18:55 2. Jakub Mareczko (Wilier Triestina) – m.t. 3. Sam Bennet (Bora) – m.t. Líder:Tom Dumoulin

Perfil llano en su totalidad, sin complicaciones para Dumoulin en este punto y una delicia para los demás sprinters. No tomó la salida Geraint Thomas, quien por las lesiones sufridas al haberse ido al suelo en la novena etapa, definitivamente ya no pudo continuar. Etapa de transición antes de volver a lo serio; la fuga sucedió, pero estaba condenada en una jornada de estas características, y a menos de 20 km del final, sucumbió ante el gran contingente, donde las escuadras iban buscando el momento preciso para mandar por el triunfo a sus velocistas, fue en este tenor que los Quick Step de nuevo lo lograron, la exitosa dupla Richeze-Gaviria hizo de las suyas; el argentino abrió paso para el colombiano en el frente concurrido, parecía no haber posibilidad, pero Maximiliano por el lado derecho generó la brecha, Gaviria pasó, se colocó en punta y ganó su cuarta etapa. 1. Fernando Gaviria (Quick Step) – 3:47:45 2. Sam Bennett (Bora) – m.t. 3. Jasper Stuyven (Trek) – m.t. Líder: Tom Dumoulin

E14

E15

ETAPA 14 20 DE MAYO: CASTELLANIA — OROPA 131 KM

ETAPA 15 21 DE MAYO: VALDENGO — BERGAMO 199 KM

Jornada casi llana en su totalidad, característica que no alcanzó al 100% debido a su culminación en Oropa, de 1ª categoría, con más de 11 km, pendientes de hasta 13% y una media de 6.2%. Con lo interesante al final, los equipos no se desgastaron durante el trayecto y más bien prepararon el plan a implementar en la subida definitiva, por lo tanto hubo una fuga que fue disipada a menos de 20 km de meta. Aquí Bahrain y Movistar se adueñaron de la situación, Nibali y Nairo estaban cada uno ya saboreando un posible triunfo, pero la subida les quedó muy grande; al ver esto, Dumoulin se inspiró y se fue tras de ellos, pasándolos y hundiéndolos; consiguió atravesar en solitario la línea de meta, haciendo más suya la maglia rosa. Las capacidades que Tom estaba mostrando hasta este punto eran algo sin igual, pues en otros tiempos es seguro que ya hubiera perdido el liderato. El exceso de confianza no le sentaba nada bien a Quintana. 1. Tom Dumoulin (Sunweb) – 3:02:34 2. Ilnur Zakarin (Katusha) – a 0:03 3. Mikel Landa (Sky) – a 0:09 Líder:Tom Dumoulin

Llano y montaña, 2 puertos al final que venían muy juntos (2ª y 3ª), más un muro serio para cerrar. Fuga soñadora, despedazada en los kilómetros finales, ya en el duro terreno montañoso. Esta ocasión el pelotón no iba quieto, el ritmo era constante y exigente desde el primer momento, y una vez superada la fuga se formó otro grupeto, más voraz, generado por Nibali, donde iban los hombres importantes, como Dumoulin y Nairo, de dicho conjunto salió el ganador de etapa: Bob Jungels. Cabe destacar de este día, que Quintana sufrió una caída hacia el final, pero Dumoulin lejos de aprovecharse de eso, decidió esperar al pilar del Movistar junto con los favoritos, aunque también calificó el hecho como algo que propició el colombiano en un plan que “no fue muy inteligente” de su parte. Como haya sido, Quintana aún así consiguió el segundo sitio en la etapa. 1. Bob Jungels (Quick Step) – 4:16:51 2. Nairo Quintana (Movistar) – m.t. 3. Thibaut Pinot (FDJ) – m.t. Líder: Tom Dumoulin

ETAPA 16 23 DE MAYO: ROVETTA — BORMIO 222 KM Alta montaña en la que fue la etapa reina del Giro; 3 puertos imponentes: 1ª categoría, cima coppi (la cima más alta) y 1ª categoría; en ese orden los ciclistas los enfrentarían, encarando después un desafiante descenso hasta la meta; la cima del primer puerto: Mortirolo, fue la que estuvo dedicada a Michele Scarponi. Buena cadencia en el pelotón, uno de los corredores de Astana (Luis León) coronó el Mortirolo en primer sitio, cosa que le dejó hacer Omar Fraile (pues ambos iban como punteros) como un buen gesto hacia Scarponi y su equipo. En la segunda subida, el primero fue Mikel Landa, orgulloso de haber coronado en primer sitio la mayor cima de la carrera. El español Landa resistió en posición privilegiada hasta el retador descenso final, momento en el que traía detrás a un par de peligrosos perseguidores: Nibali y Nairo; finalmente el italiano fue el más fuerte y consiguió la victoria. Tom Dumoulin siguió como líder, pero un problema estomacal —con su respectiva escala al fondo a la derecha—, le pudo haber costado la maglia rosa, de hecho se redujo su ventaja sobre sus rivales. 1. Vincenzo Nibali (Bahrain) – 6:24:22 2. Mikel Landa (Sky) – m.t. 3. Nairo Quintana (Movistar) – a 0:12 Líder: Tom Dumoulin ETAPA 17 24 DE MAYO: TIRANO — CANAZEI 219 KM Jornada montañosa, desde el principio no habría descanso para los corredores, 2 puertos de 2ª categoría para abrir el recorrido, uno de 3ª pasando la mitad, y de ahí perfil en ascenso hasta la meta. La cautela en el pelotón dio lugar a una beneficiosa fuga, de donde salió el triunfador: Pierre Rolland, quien en un arrebato de euforia se fue por encima dando un ataque que sus rivales no pudieron responder, acto que le brindó el triunfo en solitario. El francés Rolland se mantuvo en el grupo frontal desde el inicio, dicho grupo creció en la parte final del recorrido hasta ser más de una veintena los que iban en fuga, cosa que no amedrentó a Pierre, lejos de ello lo que hizo fue dejar que otros se desgastaran en el esfuerzo conjunto por mantener la escapada, y cuando pudo se apartó con fuerza de esa peña hasta conquistar la meta

E16

de esta complicada etapa. 1. Pierre Rolland (Cannondale) – 5:42:56 2. Rui Costa (UAE Team Emirates) – a 0:24 3. Gorka Izaguirre (Movistar) – m.t. Líder: Tom Dumoulin

E17

ETAPA 18 25 DE MAYO: MOENA — ORTISEI 137 KM Corta y contundente etapa, 5 puertos para seleccionar a los mejores corredores: 1ª categoría, 2ª, 2ª, 3ª y 1ª. Ascenso hasta meta. Escapado de lujo: Mikel Landa, que fue el más fuerte de la fuga, coronando en primer sitio 4 de las 5 cúspides de la jornada. En los kilómetros finales, Nairo se lanzó a reducir tiempo respecto al líder holandés, junto con “El Tiburón” Nibali, pero nada asustó a Dumoulin, quien con seguridad llegó a incitar a sus competidores directos para aumentar la dificultad, apretar el paso y lucir retadores, cosa que después de todo, no hicieron. Al frente Landa ya tenía de compañía a Tejay Van Garderen; la competencia a pesar de lo directa, parecía que iba a beneficiar a Landa, pues Tejay se mantuvo detrás, hasta que aprovechó la confianza que había desarrollado Mikel y se le impuso, arrebatándole un primer sitio ya casi rubricado por aquél. 1. Tejay Van Garderen (BMC) – 3:54:03 2. Mikel Landa (Sky) – m.t. 3. Thibaut Pinot (FDJ) – a 0:08 Líder: Tom Dumoulin ETAPA 19 26 DE MAYO: SAN CANDIDO — PIANCAVALLO 191 KM Más montaña en la decimonovena, 3 puertos (3ª, 2ª y 1ª categoría para finalizar) como fuerte

E18

desafío, con ascenso hacia el final, por supuesto. En esta etapa 2 ciclistas consiguieron sacarse la espina, nos referimos a Mikel Landa, que por fin pudo hacerse del primer sitio de etapa, y a Nairo Quintana, quien la arrebató la maglia rosa a un Dumoulin que rodaba cansado en el último tramo de carrera. 2 grupos con el protagónico: los fugados y los favoritos, ambos se separaron del gran contingente, al frente Luis León Sánchez iba con intenciones claras de ganar, le duraron hasta casi 10 km para meta, en la pendiente, donde el gas se le terminó y Landa despegó, era ahora o nunca, se fugó en solitario hasta la victoria. Detrás con los favoritos, Dumoulin ya iba acusando el esfuerzo de las jornadas pasadas, y Quintana rodaba puntilloso, atacando para desgastar al todavía líder, cosa que logró definitivamente en la subida conclusiva donde al igual que Luis León, Tom sucumbió, para entregarle la codiciada maglia rosa a Nairo. 1. Mikel Landa (Sky) – 4:53:00 2. Rui Costa (UAE) – a 1:49 3. Pierre Rolland (Cannondale) – a 1:54 Líder: Nairo Quintana

E19

ETAPA 20 27 DE MAYO: PORDENONE — ASIAGO 190 KM Penúltima del Giro y última montañosa, 2 puertos de 1ª categoría en la parte final de la jornada, uno de ellos para la culminación. El grupo de favoritos fue el protagonista, Quintana iba protegiendo su liderato, Zakarin y Pozzovivo buscando oportunidad para dominar, Pinot y Nibali a la expectativa sin descuidarse, mientras Dumoulin cuidaba no hundirse entre lo más rezagado de la clasificación general, esto sucedió en la segunda parte de la carrera; de cara a la meta, el segundo y tercero mencionados iban confiados por el triunfo, pero Nibali y Pinot aprovecharon la potencia que tenían de más para emparejarse a ellos, beneficiándose de eso Pinot, con el primer sitio de etapa, Pozzovivo pudo haber quedado en tercero, pero Nibali se le impuso. 1. Thibaut Pinot (FDJ) – 4:57:58 2. Ilnur Zacarin (Katusha) – m.t. 3. Vincenzo Nibali (Bahrain) – m.t. Líder: Nairo Quintana

E20

ETAPA 21 (CRI) 28 DE MAYO: MONZA — MILÁN 29.3 KM Contrarreloj individual para cerrar. Perfil en descenso junto con la última oportunidad para Dumoulin de recuperar la maglia rosa y con eso hacerse del podio máximo en el centenario del Giro, cosa que terminó logrando, y cómo no hacerlo, si era una etapa de su especialidad, Nairo estaba condenado a perder el liderato con esta jornada final. El holandés pudo recuperar todo el tiempo perdido, y a pesar de que no fue el ganador de etapa (quedó segundo, tras Jos van Emden, quien fue el ganador), sí escaló al primer sitio general, convirtiéndose en el primer holandés triunfador del Giro, algo que ya hace tiempo tenía merecido. 1. Jos van Emden (Lotto NL-Jumbo) – 33:08 2. Tom Dumoulin (Sunweb) – a 0:15 3. Manuel Quinziato (BMC) – a 0:27 Líder:Tom Dumoulin CLASIFICACIÓN GENERAL 1.TOM DUMOULIN (HOL) 2.NAIRO QUINTANA (COL) 3.VINCENZO NIBALI (ITA)

SUNWEB – 90:34:54 MOVISTAR – a 0:31 BAHRAIN-MERIDA – a 0:40 41

VUELVEN LAS GANAS Por: Luis Lemus Foto: @Mexican ©

Era un lunes por la mañana, mientras caminaba por las salas del aeropuerto, esquivando los anuncios luminosos del “Duty Free” y las ofertas de cosas que llaman la atención pero que no necesito; lo que buscaba y necesitaba era desayunar, opté por ni probar el desayuno continental del hotel y mejor arriesgarme a tener tiempo y encontrar algo mejor qué comer antes de abordar. Fue así como llegué a uno de los pequeños restaurantes abiertos a tempranas horas en el aeropuerto de Zagreb, Croacia, donde me encontré con el responsable de medios de comunicación del equipo y nos sentamos a platicar. Él había estado todo el Tour de Croacia con nosotros para estar reportando y actualizando

a chispa, el fuego, las ganas, cierto, no las tenía, y no es que no quiera correr o dejar de andar en bicicleta, pero me hacía falta esa motivación extra, la que es necesaria en los días que tienes que hacer 6 horas entrenando, y que en lugar de recortar a 5 y media mejor haces una subida más y terminas con 6:10, esa motivación para aferrarte a la rueda de enfrente cuando la carrera se complica, esa motivación para decir que no al segundo mazapán, uno está bien. Después de darle varias vueltas por la cabeza, me había dado cuenta de que todo el año había rodado en piloto automático, sí, sí salía a entrenar, sí, sí cuidaba mi alimentación, sí, sí iba a masaje una vez por semana, sí, sí me iba a dormir temprano y sí, sí quería correr, pero ¿en verdad quería? Se llegó Castilla y León casi cuatro semanas después, con sólo una carrera en Lugano entre las dos vueltas, pero mucha “tarea” hecha de por medio. Lo primero que hice fue sentarme a pensar qué me estaba pasando, y llegué a la conclusión de que no tenía algún objetivo fijo en esta temporada, tenía carreras y ganas de hacerlas, pero creo que no tenía un rumbo concreto adonde me estaba dirigiendo. En 2016 fue muy fácil encontrar esa motivación, al inicio de año fue mi primer temporada en Europa; después de que me caí y regrese a México, la motivación era regresar a las carreras, y ya corriendo, estaba el nacional a la vuelta de la esquina y los Juegos Olímpicos. Fueron muchas cosas durante un periodo muy corto, y mi mente y motivación pudieron mantenerse ocupados; y ahora este año, sin contratiempos, no lo estaba aprovechando por mi falta de metas, Así que comencé con fijarme metas en la temporada, éstas tenían que ser realistas; mi forma no era la mejor, aunque tampoco estaba muy lejos. En Croacia me di cuenta cómo podía apoyar al equipo, pero que en verdad eso no era mi mejor actuación, así que el ponerme metas de entrenamiento fue parte del proceso. Tengo la fortuna de estar en un equipo que comprende que aun siendo atletas profesionales, también somos personas, y me ha estado apoyando, el preparador físico tuvo una plática conmigo y posteriormente con mi entrenador para poder rediseñar la estrategia de los entrenamientos y ver qué cambios se podían hacer a estas alturas de la temporada. Ya en carrera, el director también me mostraba su comprensión, dándome roles aptos a mis capacidades, así que durante las 3 etapas que duró la Vuelta tuve un rol bastante libre, donde podía ver por mis intereses, ser agresivo, buscar la fuga o trabajar para el equipo, claro, siempre tomando en cuenta a la escuadra y el tipo de etapa que sería. En la primera etapa busqué la fuga, fue una carrera poco controlada y muy agresiva desde el comienzo; estuve bastante activo pero al final no logré estar yo en la fuga, era un grupo grande de 18 corredores donde sólo teníamos a uno de nosotros, que terminó por cortarse y tuvimos que perseguir durante la etapa. Aquel día me tocó trabajar durante los últimos kilómetros para intentar alcanzar a la fuga y que nuestro sprinter tuviera oportunidad de pelear

sobre nuestro desempeño. Yo había terminado la carrera con un raro sabor de boca, no puedo decir que era amargo, pero estaba muy lejos de ser dulce; y fue él quien le dio al clavo y me dio mucho en qué pensar durante nuestro maratónico viaje a Girona. Sentados en aquel restaurante me dijo: “Luis, te falta algo, este Luis que vi esta semana no es el que conozco, te hace falta esa chispa y ganas que tanto te distinguieron el año pasado...”. por la etapa; durante los últimos 20 kilómetros bajamos la diferencia de casi 4 minutos a sólo 20 segundos, pero la fuga fue la que se llevó los honores de la etapa. Lo mejor fue que al terminar la jornada sabía que había hecho mi parte del trabajo, y que lo hecho en casa estaba rindiendo sus frutos también. La segunda etapa era la reina, cuatro puertos de montaña, y con llegada en alto a La Camperona, una subida de 3 km que había sido utilizada en La Vuelta a España el año anterior y se hizo famosa por su inclinación de hasta 24%. El día se antojaba para una buena escapada desde el principio y que fuera alcanzada antes del último puerto, pero cada equipo tiene sus tácticas y no hubo una verdadera fuga en todo el día. La imprevisibilidad del ciclismo es uno de sus más bellos atributos. Como el día anterior estuve buscando la fuga tempranera, pero sin mucho éxito, llegando al segundo puerto del día, grupo compacto, con poco más de 100 km a meta y apenas 50 km recorridos, sentía que era un buen momento para hacer la fuga, si no se iba en ese puerto ya sería mejor esperar al final. Ataqué a falta de kilómetro y medio al premio de montaña, y tomé ventaja con otros 3 corredores que rápido nos pusimos a colaborar en la bajada para intentar distanciar al pelotón, que tenía otros planes y nunca nos dio mucha ventaja, apenas unos cuantos kilómetros del descenso y ya nos había pescado el grupo que se había estirado por la velocidad con la que se bajaba. Una curva a la derecha tomó por sorpresa a unos corredores que iban enfrente de mí y se cayeron, todo sucedió en un abrir y cerrar de ojos, no estoy seguro de cómo lo logré, pero no me caí, tuve que sacar un pie del pedal y salir de la carretera, ya me hacía en el barranco, pero afortunadamente pude mantenerme en la bici y continuar, aunque para esto el grupo ya se había partido y terminé la carrera en la grupetta. La tercera y última etapa era en terrenos conocidos, arrancamos en Ponferrada, donde había estado en 2014 para el mundial de ruta, y de hecho ya conocía la primera y única subida del día, una subida que a pesar de estar al principio de la etapa, era muy importante. La carrera comenzó rápida pero controlada por un equipo que estaba peleando las metas volantes, y la primer meta volante del día estaba antes de la subida, por lo que el grupo se mantuvo compacto hasta ese punto; pasando la meta volante comenzaron las hostilidades para buscar la fuga, nuevamente estaba ahí buscando representar al equipo, nuevamente no se me hizo estar en la fuga, la fuga del día se formó en las últimas rampas del puerto, y para ese entonces yo estaba en el segundo grupo a 1 minuto del grupo principal, pero esto resultó ser muy importante para el equipo, ya que nuestros sprinters iban en un tercer grupo a 2 o 3 minutos del líder, así que al terminar la subida esperé al grupo detrás de mí, donde venía nuestro sprinter, y le ayudé a llegar al grupo de adelante lo antes posible. Llegamos al grupo principal incluso antes de terminar la bajada, esto le permitió tener un poco más de tiempo para recuperar. Ya una vez en el grupo principal, mi tarea se resumió en bajar al carro por ánforas y comida y en ayudar al equipo a posicionarse y cubrirse del aire. Terminamos la etapa, Mihkel terminó 2º, detrás de Carlos Barbero, del Movistar, este pequeño resultado nos rescató la Vuelta, pero sobre todo me había regresado la confianza; había hecho mi trabajo y había sido parte importante en el desarrollo del día. Con la motivación regresaban las piernas, y con las piernas regresa la motivación. En un deporte tan exigente como el ciclismo, es primordial mantener objetivos claros, ya sean pequeños o grandes, a corto o largo plazo, que nos ayuden a mantener esa energía dentro de nosotros para poder dar ese extra que hará la diferencia.

26 MARZO 2017

GFNY MEXICO CITY Texto: Rafael Cué Foto: Sportograf©

La segunda edición de la cede en la capital mexicana, se adelantó de junio a marzo para este 2017. También se modificó la ruta, para este año la salida fue subiendo por Reforma, luego en el cruce con el Circuito Interior, fue salir hacia Constituyentes, entroncar con la carretera de cuota a Toluca, bajar a la Marquesa, de ahí dirigirnos hacia Malinalco y de regreso para terminar en el Valle de los Conejos. 44

ás de 1,700 ciclistas nos reunimos muy temprano en la glorieta del Ángel de la Independencia, que majestuoso dominaba el bello Paseo de la Reforma. Gran ambiente, adrenalina y buena vibra para conquistar un reto en dos posibles distancias: 70 y 126 km. Muy buenas subidas, incremento de altura y horas del sufrido placer que es rodar en bicicleta grandes distancias. Salida controlada y esta vez estupendamente bien custodiada por parte de la policía, que en esta edición cumplió su palabra y no dejó tirados a los organizadores. Desde los primeros kilómetros la ruta tira para arriba, Constituyentes totalmente cerrada para nuestro paso comenzó a separar los grupos pese a ir controlados por el auto insignia. Al subir el puente de Conafrut para tomar la carretera de cuota, viene el primer descenso, una bajada rápida y muy corta hasta llegar a los primeros centros comerciales de Santa Fe, donde comienza una larga y tendida subida. Ya con el contingente liberado, comenzaron los ataques, los punteros marcaron su ritmo feroz y el resto nos fuimos acomodando según cadencia, paso y plan de carrera. Todos con el jersey oficial, hacen que el pelotón no sea una masa multicolor, sino una gran masa verde y negra que va extendiéndose a lo largo del pavimento. Al llegar a las cruces, se encumbran los 3,100 metros sobre el nivel medio del mar y comienza una bajada rápida hacia la Marquesa, casi los 80 km/h si se pedalea durante el descenso. Ahí nos desviamos a la derecha en un trébol, para tomar la carretera hacia Malinalco. Ya el pelotón era una larga fila, pocos grupos podían rodar en esa forma dado el tráfico de fin de semana hacia aquella zona, lo cual convirtió ese descenso en todo un reto de concentración y habilidad, dada la alternancia con los coches y la poca cultura de convivencia ciclista de los conductores. En mi opinión, estos tramos deben evitarse, se deben encontrar carreteras que se puedan cerrar y cuyo tráfico sea mínimo. Esto ya es cuestión de gustos, pero en mi opinión la ruta de 2016 hacia Cuernavaca, Tres Marías, Lagunas de Zempoala y Ajusco es mucho más bonita en su paisaje que estos caminos que no tienen mayor belleza natural en la gran mayoría de sus parajes; se cruzan pueblos que intentan ser mini ciudades con la arquitectura improvisada y lamentable por falta de una planeación urbana correcta en esta parte del Estado de México, dejando también mucho que desear las condiciones del asfalto y la gran cantidad de topes. La ruta es exigente, casi llegando a Malinalco la bajada es muy buena, con curvas en herradura desafiantes y llenas de adrenalina. Por un momento se entronca a un boulevard bien asfaltado que regresa hacia Toluca, para enlazar con lo que los ciclistas de la zona denominan “el loop”, donde se une una subida dura, con partes bonitas a la vista y siempre desafiantes a las piernas. El KOM (King of the Mountain) es al final del recorrido, con 6 km retadores, duros, con empinadas rampas y tendidas subidas que castigan al cuerpo de forma severa, brindando ese extraño placer que sentimos arriba de la bici al ir sufriendo, inexplicable pero satisfactorio. La meta, como siempre, una fiesta, bien organizada, con mucho espacio y muy accesible para los coches de apoyo y para quienes brindaron el servicio de regreso, en nuestro caso nos fuimos con los mejores: Bullet Bike, que en punto se reportaron listos, y con una sonrisa y conocimiento de causa para transportar las bicis, nos regresaron a la Ciudad de México.

Tiene mucho futuro este evento, sólo hay que encontrar la ruta correcta. Sabemos que el Estado de México apoya el deporte y estoy seguro que los organizadores harán que cada año mejore la experiencia (ya de por sí buena) de correr un Gran Fondo en la capital del país. En la rama varonil ganó Flavio de Luna, con un tiempo de 3:51:59. En la rama femenil ganó Camila Cortés Severino, con un tiempo de 4:15:03. Corredores de varios países disfrutamos de ese domingo. Estuvieron presentes personalidades de la talla de Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla”, sus hijos Fernando y Miguel, que están hechos unos formidables corredores; el carismático Raúl Alcalá; y embajadores colombianos del Gran Fondo: Gabriel Corredor, ganador del 2016, y su pareja, la ya mencionada Camila Cortés, también ganadora el año pasado. Enhorabuena a todos, gracias a los organizadores y a los patrocinadores; a los gobiernos les pedimos mayor y mejor apoyo al deporte, cosa que, junto con la educación, es lo único que puede rescatar a nuestro querido México.

La AR FRD es la líder mundial de bicicletas aerodinámicas. Perfeccionada en el túnel de viento, esta bicicleta aerodinámica de ruta es hasta 31% más rápida que los cuadros típicos de carretera de tubo redondo. Con el cuadro de fibra UHC último TeXtreme® + fibra de carbono, Shimano Dura Ace Di2 con palancas de cambios de velocidad secundaria, Zipp 404 ruedos de fibra de carbono Firestrike, y Pioneer doble pierna de crank-brazo medidor de potencia, la AR FRD es podio seguro.

Buscamos distribuidores exclusivos por ciudad, contáctanos SERVECO S.A. DE C.V. (81) 84784560 | info@serveco.mx WWW.FELTBICYCLES.COM

ENRUTA2 2017 Por: Rafael Cué Foto: Altius ©

La quinta edición de esta gran carrera se llevó a cabo el 6 de mayo en el inigualablemente bello Valle de Bravo. Altius y MX700 Cycling han hecho de este evento una cita imperdible para los amantes del cicloturismo competitivo.

ormato por parejas, categorías por edades y mixtos. Diferentes distancias y un mismo reto: rodar la carrera terminando los tres tramos cronometrados a no más de 10 segundos de tu pareja para evitar penalizaciones. 40, 70 y 125 km, el reto. Saliendo de Rancho Avándaro hacia Temascaltepec, para desviarnos hacia el Nevado de Toluca por la carretera de Raíces, encumbrar el Nevado, bajar para entroncar con la carretera vieja a Valle de Bravo (dirección Temascaltepec) en una increíble pendiente para unirse al último tramo cronometrado conocido como “la subida a Mariposas”, 8 km duros que se enlazan con una bajada para los últimos 17 km de regreso a Rancho Avándaro, estos sí con un pavimento rugoso y complicado, para bajar a buena velocidad, aunque como es la llegada, lo que uno quiere es cruzar la meta. Enruta2 sí es una carrera cronometrada en tres tramos distintos, pero en mi opinión es más una celebración por la pasión al ciclismo de ruta de las casi 1,000 personas que participan. Aquí hay algo en común, no sabría exactamente decir qué, pero lo hay, la vibra es una misma, todos sabemos que vamos a sufrir en quizá una de las rutas más duras de la zona centro del país; se empieza a 2,200 m s. n. m., se coronan los 3,600 en el Nevado y las horas de pedaleo son largas, duras, se castiga al cuerpo y la bici se convierte en una extensión del alma a la hora de cruzar esas subidas largas y tendidas o las empinadas herraduras que cambian de dirección la carretera pero que no disminuyen el dolor de muslos, el alto pulso y este placer inexplicable de la libertad que sólo la bici nos puede brindar.

Parejas a lo largo de la ruta, algunos uniformados, unos muy compaginados y otros que van descubriendo la forma de entenderse y trabajar pese a tener distinto nivel ciclístico. Un buen grupo de amigos de rodada fuimos para allá: Emilio, Álvaro, Fred, Adolfo, Esteban, Manolo, Bertha, además de muchos conocidos de la vida y la bici que te encuentras a lo largo del extenuante camino. Juan Soler y yo formamos pareja. De notable mayor nivel él que yo, pero la rodada fue un placer no sólo por convivir con uno de los mejores arquitectos jóvenes de este país, sino poder hacerlo con un amigo cuya visión de entender la vida enriquece a quien tiene la oportunidad de tratarlo, ¡eso si lo alcanzas, obviamente! Cualquier cantidad de Guadalupanos con su peculiar forma de ser, competitivos hasta la médula, bien uniformados, bien montados y ciclistas de alto nivel. La Mancha Jarocha vino a visitar y padecer la tremenda altura sobre el nivel del mar que brinda Enruta2: Rodrigo, Carlos, Eddy, Gustavo, Betza y muchos más que se dejaron venir del puerto jarocho a este gran evento. Matrimonios como Jorge y Samantha Quinzaños, dos grandes deportistas; los Ortega, con Regina y Alejandro, que fueron por la media distancia, no sin pagar el precio de sufrir los celos de la bici. Los cada vez más numerosos y siempre amigables Charolastras, entusiastas y buenos ciclistas todos ellos (y mejores amigos); quizá el grupo mejor uniformado del evento —por lo menos el uniforme que más me gustó—. Una fiesta total, pero no puedo dejar de denunciar la terrible deforestación de la zona de Raíces, devastado el bosque, quemado, se escuchan las motosierras a lo lejos, la carretera hecha pedazos por el exceso de peso de esos camiones cargados de toneladas de madera; y nuestro gobierno mirando a un lado, cómplice y socio seguramente de este saqueo, eso sí, están más ocupados acusándose de quién ha robado menos en las lamentables campañas políticas del Estado de México. ¡Pobre México! Con gran acierto, en la explanada final (a la llegada) se organizó de manera inteligente por parte de Altius y MX700, una carrera para niños de distintas edades en un circuito controlado, pequeño y seguro donde los pequeños gozaron de la adrenalina de competir en un entorno familiar y tomando el amor a la bici desde muy temprana edad. Enhorabuena a todos. Hayas hecho el tiempo que hayas hecho, te felicito. Es un gran reto, duro y pesado pero muy reconfortante.

GADGETS El revolucionario Sistema de Poleas Sobredimensionadas CeramicSpeed ahora compatible para la Serie 9100/9150 de Shimano Satisfaciendo la demanda de ciclistas alrededor del mundo, CeramicSpeed ha empleado la compatibilidad del sistema de poleas sobredimensionadas más eficiente disponible en el mercado, con esta nueva oferta. El Sistema OSPW CeramicSpeed para Shimano ahora puede completar su propuesta con la nueva compatibilidad de la serie 9100. El nuevo sistema OSPW presenta una combinación de poleas de 13/19d y puede funcionar con casetes de hasta 32 dientes.

Ruedas de poleas de 13/19d

30% menor fricción

Gracias al diseño del desviador 9100, el equipo de R&D de CeramicSpeed ha probado y concluido que la mejor combinación de desempeño de las poleas sobredimensionadas es de 13 dientes en la polea superior y 19 dientes en la polea inferior. El diseño original del desviador no permite que la rueda de polea superior sea más grande que de 13 dientes. Con la polea superior de 13 dientes en su lugar, hay más espacio para la polea inferior, y es por esto que la polea de 19 dientes es más óptima.

En pruebas en casa, el nuevo Sistema OSPW CeramicSpeed tiene un 30% de menor fricción, comparándolo con las ruedas de poleas originales de Shimano. Gracias a los baleros de alta calidad CeramicSpeed, materiales ultra ligeros y diseño comprobado, el Sistema OSPW Shimano serie 9100 mejora el desempeño de la bicicleta para cualquier ciclista.

Poleas más grandes, incrementan su longevidad El diseño en su totalidad del Sistema OSPW para la serie 9100 de Shimano es muy fuerte y rígido, asegurando un factor de alta durabilidad. Pruebas en casa demuestran que a mayor número de dientes en una rueda de polea, mayor es también su vida útil. Como la polea inferior es la más expuesta a desgastarse, la combinación de 13/19d es la mejor ventaja para su durabilidad.

Terminando en un 4º lugar en Amstel Gold Race, rodando con un nuevo Sistema OSPW Shimano serie 9100, Nethan Haas, del quipo Dimension Data for Qhubeka, dijo: “a mí especialmente me gusta el Sistema OSPW, es el futuro”; y añade que “CeramicSpeed es un compañero increíble para trabajar, ya que sus productos simplemente hacen la rodada más suave”.

CAMPAGNOLO GFNY

WORLD CHAMPIONSHIP

NY L

a gran manzana nos recibió con un calor agobiante el viernes previo al evento. El vuelo por Interjet, como es costumbre, muy bueno, excelente servicio y sin cobro de la bici, lo cual espero se quede como política de esta línea aérea. Este año viajé con un buen amigo y compañero de rodada: Álvaro García. Además se unieron al grupo de La Clásica: Wil y Emilio Castillo, así como Nicolás Mariscal, que desde que decidimos venir no ha fallado ya en tres años consecutivos. Son más de 25 años rodando juntos y siempre y cada vez que salimos es una nueva experiencia. Podrá parecer tedioso ir tres veces seguidas a un mismo evento, pero al contrario, cada vez es una carrera distinta, aunque el clima siempre ha sido benévolo el día del evento, este factor influye en el desempeño, y aunque vas tomando más experiencia, también es cierto que vas teniendo un año más de vida.

21 MAYO 2017

Nueva York: imponente, hostil, pero seductora a la vez. Difícilmente se pueden juntar dos cosas tan intensas en un mismo fin de semana: visitarla y rodar lo que para mí es uno de los mejores Gran Fondo del mundo. El trabajo hecho por Uli y Lidia Fluhme para posicionar este evento a nivel mundial es un claro ejemplo de trabajar con pasión y profesionalismo a favor del ciclismo. Son ya más de 14 eventos al año alrededor del mundo con el símbolo de garantía GFNY.

Para esta edición varios amigos mexicanos de rodada se animaron al viaje, los Quinzaños, Jorge y Samantha; el grupo de los Charolastras, cuyo mejor representante fue Juan Musi, con un tiempazo; aunque en menor cantidad, hubo varios Guadalupanos, representados por Carlos Carriedo, Carlos Padilla y Carlos Campos; los Neme, apasionados del ciclismo y grandes promotores deportivos, rodaron el Gran Fondo; un gusto fue conocer a Jorge Santiago, de Oaxaca, potente ciclista y organizador de eventos de buen nivel en su natal estado, en julio, para no ir más lejos, organiza el Gran Fondo Oaxaca; en el ámbito más pro, la presencia de Raúl Alcalá como embajador del ya inminente GFNY Monterrey; Flavio de Luna, que ganó su lugar con sendas victorias en las versiones Cozumel y Ciudad de México, tuvo una gran actuación, personificando un ataque de fuga en los primeros kilómetros, que puso a temblar y a perseguir al pelotón internacional tras el hidrocálido, quien mantuvo una seria ventaja hasta el kilómetro 112, donde fue alcanzado por un contingente de dos italianos y dos americanos que lograron sacar ventaja del paisano y terminar el GF en un final de fotografía, con un tiempo de 4:28:47, siendo la victoria para Ricardo Pichetta, de Italia, y

en segundo Victor Gras, de Estados Unidos, con Chase Goldstein, de Canadá, en tercero. El resto de los mortales fuimos llegando después. No más atrás pasaron las mujeres, lideradas por la multicampeona colombiana Camila Cortés, que trajo de gregario de lujo a su galán, el colombiano ganador de otras ediciones, incluyendo México 2016, Gabriel Corredor. Segundo y tercer lugar fueron para brasileñas. En cuanto a la experiencia en general el domingo, la cita es muy temprano en el Washington Bridge. Con gran logística y orden los más de 5 mil corredores vamos encontrando nuestros corrales de salida. Para a las 7 en punto, tras poder gozar de una vista privilegiada del Hudson y de Manhattan, arrancamos. El corral de adelante literalmente arranca a full, el resto vamos tomando ritmo y los primeros rebases suceden a los pocos metros del arranque.

Una vez que se entra al bosque en la vera del río Hudson, la experiencia es inolvidable, llegando a la primera cumbre en el km 20, se entronca con una carretera más ancha donde la velocidad se incrementa considerablemente y el trabajo en grupo es fundamental, aunque también se corre el riesgo de rodar muy duro con gente que no conoces y no sabes si tiene o no la destreza de rodar en pelotón a más de 50 km/h. Alguna caída escuchamos, con la mala suerte de que al charolastra Gonzalo Autrique se lo llevaron puesto en una curva de alta velocidad, pero con agallas de ciclista se levantó, reacomodó casco y equipo y siguió adelante hasta la meta. La subida a Bear Mountain es espectacular, tráfico al subir, viendo descender a los punteros a muy alta velocidad en una combinación de esfuerzo y adrenalina única. A estas alturas (km 70) nuestro grupo se cortó, veníamos Padilla, Nico, Álvaro y yo, quedándonos en pareja Padilla y yo en la bajada de Bear Mountain, persiguiéndonos Nico y Álvaro. En esa bajada dimos caza a un grupo de charolastras: “Piri“ y Ricardo, quienes no pararon en el km 50, nosotros sí, ellos en el 73, haciendo la carrera a una parada y nosotros a dos, faltando la del km 110, lo que le puso sabor al ritmo, que sin decir nada confirma el viejo dicho ciclista de: “it is always a race”. En el trayecto se van formando grupos internacionales, hombres y mujeres trabajando juntos con un solo idioma, el rodar, el disfrutar el ciclismo. Padilla marcaba el ritmo, constante pero ligero, así fue como en el km 110 tras nuestra segunda detención, dimos alcance al “Piri”, lo agrupamos y dimos alcance a Ricardo; con unos 40 km a la meta estábamos parejos de nuevo y el resto es historia.

Este año el viento puso un factor en los últimos kilómetros, las ultimas subidas tendidas dividieron a los más fuertes y así vi irse a Padilla poco a poco con la agonía del que no puede seguir, pero con la alegría de ver a un buen amigo tener fuerza y atacar para marcar un excelente tiempo en su primer año en el GFNY. En la meta todo es una fiesta, Fort Lee se convierte en una gran kermesse. Todos recibimos nuestra medalla con la satisfacción de haber logrado un gran reto. Ahí sentado estaba Carlos Petricioli, joven economista mexicano estudiando su maestría en Data Science en NYU y que forma parte del equipo de ciclismo de la universidad, sobra decir su nivel, pero no sobra agradecer las atenciones en una rodada previa un día antes en Central Park y una amena plática de ciclismo en un café neoyorquino tras la suave rodada sabatina. Cerveza, vino, pasta y ambientazo; novias, esposas y familia esperando a los corredores. Poco a poco van llegando los amigos, todos estamos felices y satisfechos. El regreso rodando a Manhattan es también un lujo; despacio, muy despacio se disfrutan los más de 15 km a la vera del Hudson admirando la vida de Nueva York y su gente un domingo. Invitados para 2018; la cita, el 20 de mayo. Anímate, es una experiencia y un reto que nunca olvidarás.

CICLISTA HUMANUM EST C

Ya ha pasado un Giro increíble, a las alturas de la edición 100, que nos ha dejado tantas lecciones que habíamos olvidado, la primera: los ciclistas son humanos; la segunda: el ciclismo existe, lejos de la hegemonía de grandes equipos que todo lo controlan y todo lo quieren.

on los cinco primeros corredores en apenas dos minutos, hemos vivido un Giro que pasará a la historia como el segundo más apretado entre los cuatro primeros clasificados: 1:17 minutos entre Dumoulin y Pinot. El récord es para la edición de 1976, donde la diferencia entre el primero (Gimondi) y el cuarto (Moser) clasificado fue de 1:07 minutos. Este fue un Giro que sólo empezó con Nairo como claro favorito, que se ha ido tornando en un dueto con Tom, que él mismo se encargó de abrir al resto de contendientes, camino del Stelvio, dejando apretada la clasificación en el momento más inoportuno posible, haciendo las delicias de las redes sociales con memes y chistes fáciles a costa del pobre holandés, el cual a su vez ha aprendido tanto de las alianzas latinas, lecciones que nunca olvidará, que comenzaron en la Morcuera, donde su cabeza y piernas no pudieron con la Legión Uzbeca. Con Dumoulin triunfa el ciclista completo, el más humano, que sufre, el contrarrelojista que se anotó una de las dos jornadas cronometradas, el escalador de media montaña ganador de etapa que sólo cedió tiempo en las altas cumbres por circunstancias extemporáneas, el rodador que voló en el llano y en los descensos. Ha aprendido a defenderse en solitario y a buscarse aliados ocasionales para solventar problemas, pactar colaboraciones y desgastar valiosas energías. Con un equipo potente, su valor se multiplicaría. El neerlandés se merece esa oportunidad para tomar el relevo de Indurain. Un Giro que se ha ganado por agotamiento, sin más táctica que la supervivencia. No ha ganado el que más ha atacado, ha ganado el más fuerte, que en algún momento ha estado contra las cuerdas en la última semana infernal, en la que el resto, sabiendo que el Giro estaba en sus manos, simplemente, no han podido. Todos, absolutamente todos, han pedaleado al borde del colapso, estamos tan orgullosos de ellos, que el Giro no lo ha Ganado Tom, lo han ganado todos, porque se lo merecen. Otra bonita sorpresa ha sido el renacer de viejas potencias: Holanda, y Colombia con Gaviria desatado en el terreno más lejano a la tradición más colombiana posible, una brecha abierta por Santiago Botero perdida en el abismo, un país que por fin ha explotado en equipos extranjeros; Henao, Urán, Chaves y Pantano, resuelven una asignatura pendiente desde hace décadas. Sin polémica, por supuesto, no sería el Giro, empezando con los chicos del Sky volando por los aires antes de tiempo sin la esperanza de que la maquinaria pare, cosa que sí ocurrió en la caída de Quintana, con un Tom convertido en verdadero capo llamado a la gloria de este deporte por gestos como éste; y anécdotas aparte, con el marrón de la etapa reina, sobre todo para sus rivales, que ni pararon, ni atacaron, esperando que alguno cumpliera el papel de malo de la película. Muchos cafés nos va a costar desenredar esto. Lo que está claro es que, lo que no ocurre en el Giro, no ocurre en ninguna parte.

Historia, se ha hecho historia en una edición tan especial, por fin un holandés gana el Giro, tomando el relevo del mítico Joop Zoetemelk en las grandes rondas. Aquel fino escalador se adjudicó el Tour de Francia de 1980 y la Vuelta de 1979. Se retiró en 1987, tres años antes del nacimiento de Dumoulin. Pero sobre todo porque no se recuerda ni en el ciclismo moderno ni el de antaño, que el que levante el trofeo en Milán lo haya hecho sin un equipo a la altura de la epopeya conseguida a golpe de cabeza, serenidad e inteligencia en el terreno que menos le conviene: la alta montaña. Por fin hemos visto franceses compitiendo por la victoria del Giro, visto que no lo tendrán fácil en el Tour, su Tour, dominado precisamente por un británico, que es lo que más duele; además, competir así, al ataque con un Pinot desatado, Pierre Rolland ganando etapas como sólo él lo hace, como hizo en Alpe d´huez en 2011, escondido, siendo el más astuto entre Samuel Sánchez y Alberto Contador, nada menos. Tenemos ciclismo para rato, exceptuando al eterno Nibali, la edad media del resto del Top Ten no supera los 26 años, con tantas naciones emergentes que tanto nos harán vibrar en el futuro. Un Giro histórico, bonito, en el que nadie se ha dejado nada, solamente la nostalgia de aquel Giro 100 ganado por ciclistas humanos que tanto recordaremos en muchos años. Gracias amigos.

GADGETS

by MERCURIO

PANTONE COOL GRAY 10C PANTONE 376 C PANTONE 382 C

S-Phyre SH-RC7

S-Phyre SH-RC9

S-PHYRE SH-XC9

• Zapatilla de competición de peso ligero para un confort y rendimiento de pedaleo optimizados • Suela ultra rígida y ligera de composite de fibra de carbono • SHIMANO DYNALAST que contribuye a reducir la pérdida de frenado • Diales BOA IP1 para microajustes rápidos de la tensión • Lazada de cable PowerZone con tira delantera para sujetar el pie firmemente • Empeine de piel sintética perforada ligero y flexible, con un ajuste extraordinario y mayor refrigeración • Óptima circulación del flujo de aire entre el empeine, la plantilla y la suela • Plantilla con refuerzo adaptable

• La máxima expresión del calzado de competición de carretera para confort y eficiencia en largas distancias • Ligeras, rápidas y cómodas • Conectan la pierna, el pie, el calcetín y la zapatilla con un efecto de unión único que transfiere hasta el último vatio

• Lo último en transmisión de potencia y eficiencia de peso ligero en montaña • Velocidad y resistencia se unen • Las XC9 están repletas de innovaciones de diseño que mejoran el ajuste, maximizan la transferencia de potencia y ofrecen alto rendimiento en condiciones difíciles

DURA - ACE PD-9000

Bib Short Quest

• Duradero cuerpo de carbono moldeado por inyección • Plataforma extra ancha para una transferencia de la potencia más eficaz • La placa del cuerpo de acero inoxidable duradero reduce la flexión y el desgaste del cuerpo del pedal • Eje suave de tres rodamientos: 2 rodamientos de bolas y 1 rodamiento de rodillo ancho • Amplia separación entre rodamientos para una distribución estable y uniforme del peso • Tensión de anclaje y liberación ajustable • SM-SH12 (pivote frente-centro) incluido • Disponible eje de 4 mm más largo

Shimano Ultegra PD-6800 • La tela SELECT establece el punto de referencia para la transferencia de humedad • Nuevo espesor mezclado SELECT Escape 1:1™ Chamois para mayor comodidad • Diseño anatómico de 6 paneles • Dobladillo girado con impresión de silicio, mantiene el short cómodamente en posición • La parte superior del bib de malla proporciona estabilidad y apoyo • Elementos reflectantes BioViz™ para visibilidad de poca luz • 9,5” entrepierna [tamaño medio] • Cuerpo: 88% nylon, 12% LYCRA® elastano; peso: 240 g/m2. Malla: 80% poliéster, 20% elastano

• Rendimiento de nivel profesional para los ciclistas entusiastas o de competición • Cuerpo de composite de carbono • Plataforma extra ancha para una transferencia de la potencia más eficaz • La placa del cuerpo de acero inoxidable duradero reduce la flexión y el desgaste del cuerpo del pedal • Amplia separación entre rodamientos para una distribución estable y uniforme del peso • Tensión de anclaje y liberación ajustable • El legado del diseño, la calidad y el rendimiento de SHIMANO • Disponible eje de 4 mm más largo

COLECCIÓN

GFNY

La completamente nueva línea de ropa GFNY es diseñada en Nueva York por el experto en kits de ciclismo, Alex Ostroy, y 100% hecha en Italia por GFNY.

Jersey de edición limitada

Jersey de manga larga

Bib Shorts

Este jersey GFNY de edición limitada está hecho de una tela Coolmax extraligera para un confort esencial para el verano. Aparte de características adicionales, como un bolsillo con cierre y rayas reflectivas, el diseño del jersey de edición limitada lo hace extra especial. • Tela Coolmax extra ligera para un confort esencial a altas temperaturas • Un total de seis bolsillos: tres estándar en la parte de atrás, más uno pequeño con cierre, y dos laterales • Dos rayas reflectivas para seguridad adicional en condiciones oscuras • Corte de carreras

Cómodo para rodar, es transpirable y aerodinámico, así que incluso puedes usarlo para carreras en clima frío. La tela de alta tecnología provee una sorpresiva cantidad de protección contra el viento y el frío, sin crear bulto o adherir peso. • Material delgado que provee gran protección contra viento y frío • Material transpirable para mantenerte seco y cálido • Tela súper suave • Cinco bolsillos: tres traseros y dos laterales • Cierre de suave deslizamiento para un fácil control de temperatura • Dos líneas reflectivas para seguridad adicional en condiciones de oscuridad • Corte de carreras

Desarrollados específicamente para GFNY: listos para carrera pero con un confort de larga distancia. Hechos con las más recientes telas de alta tecnología que reaccionan con cada movimiento y mantienen fuera la humedad para conservarte confortable. • Ajuste anatómico • Acolchonamiento de alta densidad para comodidad incluso durante largos días en el sillín • El acolchonamiento tiene ventilación especial para mantener fuera la humedad • Las mangas de las piernas son ultra delgadas, confortables, expandibles y con buen agarre • Los shorts están confeccionados para una posición de carreras, es el mismo corte utilizado por ciclistas profesionales • La maya en los tirantes es transpirable y tratada para ser lo más suave posible • Hecha en una licra especial con relieve que es súper reactiva para no alentarte

Gorra

Guantes de verano

Calentadores de brazos

La clásica gorra de ciclismo es un “must-have” para la seria decisión entre luchar contra los elementos o batir los caminos de la ciudad. • Gorra de media talla que provee protección facial sin obstruir la visión • Talla única adaptable • Se recomienda lavarla a mano

Refuerzos de gel en la palma de la mano, corte chrono sin correas, agarraderas cómodas (tú podrás llamarlo tu par favorito de guantes). • Refuerzos de gel en las palmas • Corte chrono encima de la muñeca • Agarraderas entre los dedos para removerlos fácilmente

Adiciona calentadores de brazos y una playera de base a tu jersey de verano y así ya estarás listo para primavera y otoño. • Material transpirable para mantenerte seco y cálido • Tela súper suave

Disponible en gfny.com/shop Entregas alrededor del mundo.

HAY QUE HACER COSAS DE GRANDE

PARA SER GRANDE E

s la pesadilla en la que uno no puede correr. Nibali se para en pedales, Nairo también, elegantísimo cómo lo hace —la emoción de los colombianos en éxtasis— y se sienta, Pinot agarra el manillar como si estuviera ahorcando a Dumolin. Se exprimen como naranjas en plaza de mercado, y como en las pesadillas le sacan 10, luego 12, luego 9 segundos. El ogro holandés viene atrás, viendo el potenciómetro, y dicen los nuevos expertos que ese aparato le da tranquilidad, sí, pero no ese día donde podía poner a su país donde nunca ha estado, sería el primer holandés en ganar el Giro de Italia. Shrek va detrás de los hobbits viendo el potenciómetro, pero también con el pecho inflado por lo que puede ser, por ser la cenicienta en un cuento de rufianes latinos que le han robado y humillado.

Una etapa, unos pocos kilómetros resumen bien lo que vimos en el Giro de Italia 2017. La escena es la siguiente: Pozzovivo y Zacarin en punta de carrera, a 2 km de la cima; 10 segundos atrás, Nibali, Pinot y Quintana tratando de alejarse lo que más pueden de Tom Dumolin, el gigante rápido.

Solo, sin Wilco Kelderman, que nunca le sirvió, sin nadie del Sunweb (¿eso es una crema antisolar?). ¿Alguien ha ganado una grande, en los tiempos de las ganancias marginales, sin equipo? O Bueno, ¿con el equipo de una crema antisolar? El Blockhaus, el primer final en alto. El abrebocas del Giro centenario tiene la pinta de ser La Pierre de Saint Martin de aquel Tour del 2015, cuando Froome sorprende a todos y le mete 1 minuto a Quintana, que tal vez no le había caído el 20 de que las carreras de tres semanas se pelean en todos los segundos, en todos los metros. Quintana se para en pedales, le resisten sólo Nibali y Pinot. El puerto es largo, Quintana ataca, dos, tres veces, luego Pinot, y al final el colombiano se va solo. Dicen los comentaristas que Quintana no ataca. Se va Quintana y ahí se ve el Giro completo, esa etapa es una exquisita miniatura de lo que se vio en el resto de la montaña. El colombiano ataca y no se separa realmente de Dumolin, que viene detrás con el paso diésel de Indurain, ahora lo comparan con Miguelón. El holandés viene detrás con su amigo el potenciómetro, imperturbable; llega al rufián de Mesina, lo pasa, le llega a Pinot, lo pasa, lo ataca Pinot, se le une. Los últimos kilómetros los hace más rápido que Quintana. Después de tanto, apenas le rasguña 24 segundos a Pinot, a Dumolin. Los nuevos especialistas decimos que no hay problema, Dumolin tiene “punch” en subidas cortas. Ya nadie se acuerda de la subida al Terminillo en marzo del 2017 (la memoria es una cosa del pasado, irónicamente), ahí Nairo le sacó a Dumolin 41 segundos en escasos 4 kilómetros. En la etapa 20 todo es claro, Dumolin va subiendo a 23 segundos de los hobbits, y mientras Shrek sube a 450-480 watts, el sherpa de los andes va a 350. Los hobbits y el rufián se unen en la subida, se meten en los agujeros en los que a veces los regordetes dedos de Shrek no se mueven con facilidad, pero se acaba la subida y contra esos 100 watts de diferencia no hay mucho qué hacer. Casi que da risa ver a esas ratitas organizarse para mantener la distancia con Dumolin. Desde juveniles no habían esos tipos rodado tan lento un plano, desde juveniles no tenían que enfrentar el plano así. Nairo llega a la meta sabiendo que 53 segundos de diferencia significan entregar la maglia rosa el domingo. Tom Dumolin arrolló, con esos o con 150 watts más, la contrarreloj de la etapa 16. No se ganó la medalla de plata de contrarreloj en Río 2016 por nada. A Quintana le metió 2 minutos 53 segundos. Aguantó las tres semanas, subió el Mortirolo, el Stelvio, paró a cagar, lo dejaron los rufianes latinos, subió de nuevo el Stelvio, más rápido que los hobbits. Falló una vez Tom Dumolin en este Giro, cedió 1 minuto 10 segundos en la etapa 19, en lo que parecía predecir el ocaso del ogro, pero no hay oráculo más confiable que el que siempre falla; al otro día, en la etapa previa a la contrarreloj del domingo, Dumolin estuvo mejor que nunca. Hasta el último puerto, hasta los últimos kilómetros pudieron las ratitas latinas separarse del ogro, y fue en vano, pero fue con valor, todo hay que decirlo, atacaron todos. Al final llegaron los repechos de Fonza, y Dumolin logró minimizar las pérdidas. También sabía que a menos de un minuto de Quintana, era en la práctica el primer holandés que gana el Giro. Grande Tom Dumolin. Nunca me va a volver a entristecer verle caer la cabeza en la etapa 20 de la Vuelta a España 2015. Grande Nairo Quintana, se metió en el trabajo de los héroes: correr el Giro y el Tour en la misma temporada. Por arrogante, aunque los nuevos especialistas digan que le falta carácter, que no ataca, que nunca hará lo que hace Contador. Por arrogante, porque el último ciclista que intentó ganar Giro

y Vuelta fue Contador, ganó el Giro contra Aru, y terminó el Tour a 9 minutos 48 segundos de Froome, a 8 minutos 30 segundos de Quintana. Dijo Contador después de eso que era una locura hacer Giro y Tour en la misma temporada. Nairo lo hizo inteligentemente, retrasó su pico de forma, apostó a ganar sin estar en su mejor forma, a sufrir la rueda de Zacarin, de Pinot, de Dumolin. Se metió a ganar Giro y Tour, en un año en que el Giro tuvo 70 km de contrarreloj y al mejor contrarrelojista del mundo, que además también es escalador, y terminó segundo, a 38 segundos del ogro. Grande Nairo.

GADGETS Bora One Velocidad Bora™, control DB Con la introducción del freno de disco surgió la necesidad de desarrollar una rueda con el mismo estándar de calidad y las mismas prestaciones que la contraparte para rim-brake. Fue así como nació la Bora™ One DB Campagnolo, un proyecto totalmente nuevo que se basa en la prestigiosa versión para rim-brake, pero integra lógicas y tecnologías absolutamente innovadoras para conseguir los mismos asombrosos resultados. La llanta totalmente de carbono de 24.2 mm para tubular está disponible con perfil de 35 y de 50 mm; para el perfil de 35 mm se lanzará también la versión cubierta con clase C17 y ancho exterior de 23.5 mm, optimizando el peso para quienes desean la comodidad de la cubierta sin perjudicar la ligereza del equipamiento. Para obtener prestaciones más simétricas a partir de una unidad asimétrica, la Bora™ One DB incorpora una versión modificada del famoso radiado G3™ en la rueda delantera, mientras que la trasera se ha rediseñado ligeramente.

Además, para garantizar las altas prestaciones y fiabilidad de la versión para rim-brake de la Bora™, en la llanta de la nueva Bora™ One DB se han integrado varias tecnologías. Gracias a la tecnología MoMag™, no es necesario realizar orificios en el canal de la llanta; de esta manera se obtiene una superficie más eficiente para una mejor adherencia del neumático. Las tecnologías avanzadas para la resina y la fibra de carbono, desarrolladas internamente por Campagnolo, permiten realizar los orificios directamente durante la fabricación de la llanta, obviando la necesidad de perforarla sucesivamente, lo cual permite mantener la integridad de la fibra de carbono, mejorar la seguridad y garantizar la fiabilidad de la llanta. La construcción en carbono con tecnología Rim Dynamic Balance™ incorporada, asegura una rueda aún más eficiente. Todo esto da origen a lo que quizás sea la llanta de fibra de carbono más sofisticada del mercado actual, una de las pocas diseñadas expresamente para los frenos de disco. La Bora™ One DB utiliza un cuerpo de buje de aluminio para reducir el peso al mínimo y rodamientos cerámicos USB™ para garantizar la rodadura más uniforme y eficiente posible. Hoy, independientemente de tu preferencia de freno de disco o de llanta, para obtener prestaciones ganadoras y fiabilidad a lo largo del tiempo, la elección es una sola: Bora™ Campagnolo.

Tus horas libres serán más eficientes en tu desempeño, Cycleops es una forma efectiva de entrenamiento. ¡MANTÉN TU CONDICIÓN FÍSICA DURANTE TODO EL AÑO! Transforma tu bicicleta en un amigo fiel para cualquier clima con la ayuda de tu CYCLEOPS.

PowerTap mide y muestra tu potencia en tiempo real para que puedas cuantificar tu entrenamiento con precisión. Deja que PowerTap te ayude con su completo sistema de entrenamiento por potencia.

¿Por qué SARIS? • • • • • •

Únicos fabricados en USA Garantía de por vida Es el rack mas vendido en TODO el mundo Mejor diseño Tenemos refacciones Centros de servicio en las principales ciudades de México

SERVECO S.A. DE C.V. (81) 84784560 | info@serveco.mx WWW.SARIS.COM

WWW.CYCLEOPS.COM

WWW.POWERTAP.COM

Buscamos distribuidores, contáctanos

NUEVO

SHIMANO

EXPERIENCE CENTER CDMX

SHIMANO EXPERIENCE PROJECT es un centro fijo ubicado en la colonia Polanco, en la CDMX, donde sólo los distribuidores podrán tener acceso a la exhibición de productos de SHIMANO/PRO/PEARL IZUMI.

n lugar donde los visitantes podrán compartir su pasión por el ciclismo alrededor de una experiencia social y de producto, asesorados por los apasionados de este deporte y expertos Shimano. Todo aquel que tenga la oportunidad de conocerlo, tendrá la oportunidad única de tocar y disfrutar de los últimos productos y tecnologías de Shimano.

Si deseas asistir, debes enviar un correo para agendar cita a la siguiente dirección: ricardo.frias@netmercurio.com.mx Ricardo también es asesor en esta zona, él te ayudará a hacer tu pedido y te proporcionará información de productos. Más información al 01 800 062 7448

7 d A

eG AR AN TÍA

ÑO

cUANDO SÓLO

LO MEJOR FUNCIONA

HECHO EN REINO UNIDO

Caja desde $583* USD ENVÍO INCLUIDO

Entrega a tu domicilio desde Reino Unido de 2 a 4 semanas

WWW.BIKEBOXALAN.COM

*No incluye impuestos de importación

GADGETS CICLOCOMPUTADORA CON GPS ELEMNT BOLT Fue diseñado para maximizar la legibilidad de su pantalla y minimizar la resistencia al aire. Simplicidad en su uso con el mejor sistema aerodinámico, obteniendo beneficios en el tiempo. Compatibilidad con Apple, Android y Windows. Precio: $5,999

LÁMPARA MAGICSHINE - 1200 LÚMENES Lámpara de batería recargable. Cuenta con 4 modos de intensidad. Impermeable. Perfecta para ciclismo de montaña y/o urbano. Garantía de 1 año. Precio: $1,999 Encuéntrala en: www.magicshine.mx

No más traslados de tu bici al taller No más días de espera No más bicis amontonadas no tendrás que salir de tu casa u oficina, nosotros llevamos el taller y tenemos tu bici lista el mismo día. herramienta especializada Park Tool cualquier tipo de bicicleta: Ruta, TT, MTB, Fixie, Urbanas, etc. servicio de pintura, reparación de componentes y cuadros de fibra de carbón

Arturo Torres Pomier 04455 5068 5856

ÁNFORA TÉRMICA POLAR (ZIP STREAM) Diseño de tapadera de alto flujo, a prueba de derrame aún cuando está abierta. Válvula de auto sellado (función de bloqueo). Gracias a su doble pared y recubrimiento térmico, mantiene los líquidos fríos el doble de tiempo que una botella convencional. 100% libre de BPA. Precio: $239 Encuéntrala en: www. botellaspolar.com

omo sabemos, el ciclismo es un deporte de gran fondo, muchos kilómetros diarios y muchos días de práctica, por lo tanto la recuperación después de montar en bicicleta es muy importante. En este artículo les comparto unos consejos para recuperarse después de un buen entrenamiento. Una vez concluido el ejercicio, de forma general se recomienda:

TIPS DEL HALCÓN

1 Compensar el volumen de líquido perdido por el sudor, transpiración y la orina. 2 Ingerir 30/60 g de hidratos de carbono en la 1ª y 2ª hora. Lo primero de todo es la rehidratación, beber es una necesidad y una respuesta básica de nuestro organismo. Después de haber completado la hidratación, es aconsejable tomar algún producto lácteo para favorecer una buena ingesta de aminoácidos, y después comer algo ligero, como un simple bocadillo de jamón o queso, o papillas de cereales con yogurt o fruta. En este periodo las primeras 10 horas son fundamentales, puesto que en ellas el músculo tiene el mayor poder de asimilación de las sustancias energéticas. También existe una cerveza 0,0 isotónica, refrescante, como buena opción para hidratar el cuerpo y disfrutar además de su sabor. Las cervezas contienen carbohidratos, unos nutrientes básicos para la recuperación justo después de hacer ejercicio. El término “isotónica” en una cerveza 0,0 significa que contiene sustancias disueltas en una concentración similar a la de la sangre, por lo que el agua y otros nutrientes se absorben con mayor rapidez para que las células musculares se recuperen del esfuerzo lo antes posible. Y es que la rehidratación no sólo consiste en tomar agua y otras bebidas energéticas, es muy importante recuperar la energía perdida con una cantidad adecuada de líquido isotónico, y para conseguirlo, desde luego siempre ayuda tomar una bebida que te guste, porque después del esfuerzo es agradable y motivante dar placer al paladar, cosa que nos hemos ganado tras el duro pedaleo. Así que recuerda recuperarte del esfuerzo, la hidratación y reposición de la energía es fundamental, para que la próxima vez que salgas tengas de nuevo el cuerpo y la mente dispuestos, preparados y con energía para disfrutar del maravilloso deporte del ciclismo.

Patrocinador oďŹ cial Disponibles en

Registrate en atlesia.com para comprar en lĂnea nuestros productos, ademĂĄs de recibir las mejores ofertas, noticias y lanzamientos. 72

atlesia.com

YOGA PARA CICLISTAS E

stamos educados para mantenernos activos todo el tiempo, hasta está mal visto el que no hagamos nada, desde niños así nos enseñan a vivir, nos meten a distintas actividades, idiomas, deportes, trabajos, etc. Nuestras mentes están sobreestimuladas, no sólo con la televisión y los celulares, observa en la calle cuántos anuncios, colores, información, gente, el ruido, el tráfico, las presiones profesionales, personales, económicas, laborales y/o escolares, etc. Nuestros pensamientos nunca paran, en un minuto podemos tener miles de pensamientos y estamos brincando de uno a otro, a tal grado que hasta muchas veces ni nos damos cuenta de lo que hicimos, de tan distraídos que estamos; hacemos las cosas por inercia y obviamente concentrarnos en una sola cosa a la vez es casi imposible. Nunca nos regalamos un espacio de silencio… pero, ¿qué es el silencio? El verdadero silencio no existe, si estamos en una ciudad los ruidos no paran; si nos vamos a una playa, está el sonido del mar, las

aves, el aire, etc.; si nos vamos al bosque hay muchos sonidos, el aire, los árboles, la hojas, los animales… hasta en una cueva hay ruido de los insectos. El silencio exterior no existe, pero el silencio interior sí.

¿Cómo podemos estar en silencio en nuestro interior? Muy fácil, callando nuestra mente… enfocándola en una cosa a la vez.

Por ejemplo, en este momento que estás leyendo este artículo, observa tus pensamientos y seguro ya te cuestionaste cada palabra que te estoy compartiendo, o igual y no has puesto tu atención al 100% y ya te acordaste de otra cosa o ligaste esta información a algún recuerdo. Meditar es observarte a ti mismo, estar conciente de tus pensamientos, emociones y acciones, es el punto intermedio entre concentrarte y relajarte. En nuestros siguientes artículos te estaré compartiendo técnicas sencillas para que inicies con este trabajo personal de encontrar tu paz interior… Recuerda que todo lo que necesitas está en ti. Equilibrio es Libertad Lissete Flores Hasmsha Yoga Moliere 311-3er piso Polanco, CDMX Tel: 2624 0686 www.hamsha.com.mx

El Sistema de Ruedas de Poleas más rápido del mundo Ahora disponible para Shimano 9100 (13D – 19D) • 25% - 40% de más baja fricción • 3 - 5 veces más larga vida útil en sus baleros • Calidad CeramicSpeed en sus baleros • Desarrollado y hecho a mano en Dinamarca

Si quieres convertirte en nuestro dealer autorizado, por favor siente libre de ponerte en contacto con nosotros. Alejandro Ordones Outside Sales Assistant Mexico alo@ceramicspeed.com Carlos Sanchez Sales & Market Specialist, Central & South America carlos@ceramicspeed.com

Part of the Victory