2. Analyse de site

elles se resserrent progressivement pour franchir la Marne. Dans Paris, le réseau s’étend sur une longueur de 2,5km et sur une emprise de 72 hectares. Les villes se sont développées aux abords de cette infrastructure. Seulement le tracé ferroviaire s'impose comme une coupure urbaine. Ainsi, depuis plusieurs années, la SNCF, le RFF et les deux villes de Paris et Charenton-le-Pont réfléchissent à la restructuration du plateau ferroviaire. Cet aménagement devra permettre de répondre à la demande croissante des moyens de transports (Transport de voyageurs, implantation de gare de fret, développement des transports en commun). Cette réflexion de réorganisation doit permettre de projeter un nouvel aménagement urbain de la zone afin de reconquérir ces parties des villes délaissées.

Le XXe siècle quant à lui est marqué par l’arrivée des infrastructures routières, et notamment celle du boulevard périphérique. Tout comme dans la ZAC de Paris Rive Gauche, les orientations du projet du Grand Paris visent à revoir l’organisation de cette infrastructure urbaine pour tenter de la faire disparaître du paysage urbain.

Ces aménagements d'infrastructures sont d’une importance capitale pour le bon développement du territoire car ce dernier jouit d’une situation exceptionnelle. Il fait face à la rive gauche de la Seine, ce qui lui procure un statut de porte fluviale amont de Paris. En outre, il se place en face de l'opération urbaine d’envergure de Paris Rive Gauche. Le dynamisme engendré par cette dernière pourrait profiter pleinement à ce secteur enclavé.

2. Analyse de site

À l’origine ce vaste site formait une seule entité territoriale : la commune de Bercy disparue lors de l’annexion de 1860. Il se composait alors du château de Bercy et de son parc implanté le long de la rue reliant Paris à Charenton. Des hôtels particuliers et leurs jardins complétait le programme. Si le château et son parc ont disparu, les hôtels particuliers ont été intégrés à la commune de Paris et transformés en entrepôts de vin. Aujourd’hui leurs traces sont conservées et ont permis d’organiser le nouveau quartier de Bercy. Durant la première moitié du XIXe siècle, l’enceinte des fortifications de Thiers est venue couper le site en deux et instaurer la limite communale entre Paris et Charenton-le-Pont. Si la banlieue a été habitée dès la seconde moitié du XIXe le long de la Seine et du bois de Vincennes, dans Paris le site est resté inhabité. C’est le seul endroit du 12e arrondissement qui ne présente ni logement ni commerce. La porte de Bercy est un site vide pourvu d’un domaine ferroviaire de 6,3 ha, appartenant à la SNCF au RFF et à la SNEF, et d'un domaine public constitué par l’ensemble des voies de circulations appartenant majoritairement à la ville de Paris (seule l’autoroute appartient à l’Etat). Les voies ferroviaires et de circulation automobile sont également présentent dans la ville de Charenton. En outre, on trouve des logements, des bureaux, des équipements sportifs et culturels, un hôtel, des entrepôts et un centre commercial important. La principale activité du secteur appartient cependant à Goldman Sachs et se développe sur une surface de 4,5 hectares. Ainsi dans Paris l'occupation dominante des sols est dédiée aux entrepôts et de quelques zones d'activités tertiaires. Le secteur de Charenton se compose également majoritairement d’entrepôts mais au bord de la