IV. Des secteurs favorables au développement urbain et économique de la capitale

Le protocole s'organise autour de plusieurs axes majeurs tels que la réflexion commune de développement économique, d’emploi et de formation, l'organisation des déplacements, la requalification des espaces d’interfaces entre les deux villes, un travail partenarial autour des besoins de logements et l’encouragement de la collaboration dans les domaines culturels, des loisirs, du sport et de l’échange des savoir-faire. Mais le projet vise également à penser de manière concertée le renouvellement urbain et les enjeux de mobilité de la ZAC de Paris Rive Gauche et d’Ivry Port devenue la ZAC d’Ivry Confluences. La coopération entre les deux villes pour l’aménagement urbain des deux secteurs se traduit notamment par la création de l’allée Paris/Ivry qui se raccorde avec la rue François-Mitterrand (Annexe. 11..). Différentes démarches ont depuis été mises en place entre les secteurs Masséna/Bruneseau/Ivry-Port suite à des études urbaines pilotées par les deux villes. Pour le projet de la ZAC d’Ivry-Confluences, les propriétés de la ville de Paris ont été cédées ou louées pour la réalisation de la ZAC. Différentes cessions ont également été faites par l’aménageur Sadev 94. En 2019, la ville de Paris a également cédé une partie du site des anciens bassins filtrants et de la halle quai Henri Pourchasse en vue d’aménager le tronçon sud de la nouvelle voie de circulation dénommée avenue de l’Industrie. Elle a vocation à libérer les quais de Seine de la circulation routière. Cette voie permettra également de desservir une partie des programmes du projet lauréat de l’appel à projets « Réinventer la Seine ».

IV. Des secteurs favorables au développement urbain et économique de la capitale

Ces réserves foncières, aux portes de la capitale, apparaissent comme une chance inespérée pour cette dernière de poursuivre son renouvellement urbain dans un futur proche.

Lors de la mise en service des voies ferrées de la gare d’Austerlitz et de la gare de Lyon, les terrains situés entre ces dernières et la Seine connaissent un regain d’intérêt. Des industries s’implantent dans les secteurs pour leur position stratégique au carrefour des axes de circulation. Seulement, certaines usines disparaissent laissant des emprises foncières vides dans un secteur enclavé. Ces terrains perdent de l’intérêt et créent des « verrues foncières » dans un tissu urbain saturé. De plus, la construction du boulevard périphérique au XXe siècle isole d'autant plus ces enclaves urbaines. Pourtant aujourd’hui ces secteurs sous-développés représentent le Paris de demain.

La ZAC de Bercy et la ZAC de Paris Rive Gauche sont projetées à la fin du XXe siècle dans le but de résoudre les disparités programmatiques et urbaines pour redynamiser l’ouest parisien et projeter la capitale à l’échelle mondiale. Les parcelles de la ZAC de Bercy Charenton et Ivry Confluences s’implantent dans le cadre de ces opérations comme des aubaines foncières. Leur proximité avec la ville et plus spécifiquement avec la ZAC de Paris Rive Gauche, nouveau quartier d’affaires international de la capitale, malgré les obstacles sur leur site. Elles deviennent l’opportunité de poursuivre les opérations urbaines.

Ainsi les ZAC de Bercy Charenton et Ivry Confluences répondent à un triple enjeu : poursuivre les orientations engagées dans l’est parisien en vue de redynamiser les terrains sous-développés, offrir un

nouveau cadre dynamique à la banlieue qui souffre considérablement des disparités programmatiques entre Paris et sa périphérie et composer dans un secteur difficile d’accès et de pratique. En résumé, grâce à ces opérations la métropole parisienne augmente son attractivité économique en investissant des territoires qui semblait être inaménageables.