Garage :: Suplemento de Autos, Motos y Camiones de ElDía (ABRIL 2015)

ElDía - 25 DE ABRIL DE 2015. GUALEGUAYCHÚ. ENTRE RÍOS.

SUPLEMENTO DE AUTOS, MOTOS Y CAMIONES

ABRIL 2015

NUEVA HONDA HR-V

HECHA EN ARGENTINA

NOVEDADES

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GUALEGUAYCHÚ. ENTRE RÍOS. 25 DE ABRIL DE 2015 - ElDía

El Golf VII sigue manteniendo el ADN clásico de la marca alemana

La séptima generación del Volkswagen Golf Dotado de un moderno diseño y un alto nivel de equipamiento, Volkswagen Argentina presentó la gama completa del Golf VII.

Y Staff Director de ElDía Sebastián Carbone Editor Fernando Piciana Diseño Mariano Martínez Fabián Báez Publicidad Rubén Skubij Contacto suplementos@eldiaonline.com

a está disponible en el mercado el nuevo Golf de Volksvagen, el VII, en tres niveles de equipamiento: Trendline, propulsado por un motor 1.6 litros de 110 cv y caja manual de 5 velocidades ($229.993); Comfortline, con motor 1.4 litros TSI BlueMotion de 140 cv y cajas manual de 6 velocidades y automática DSG de 7 velocidades ($253.702 y $263.708); y Highline, con motor 1.4 litros TSI BlueMotion de 140 cv y caja automática DSG de 7 velocidades ($276.165), todos bajo la norma Euro 5.

La versión GTI, equipada con un motor 2 litros de 220 cv y caja automática de 6 velocidades

será lanzada, de acuerdo con lo prometido en abril por Volkswagen, a mediados del segundo semestre de este año.

Por fuera

Entre los elementos distintivos de su diseño exterior, cabe destacar la nueva parrilla que adopta el family feeling de la marca, faros de xenón con luz de marcha diurna en LED y luz de conducción en curva, faros antiniebla integrados que complementan su nuevo frente aguerrido y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Además, lavafaros, llantas de aleación de 17”, faros traseros envolventes con nuevo diseño, doble caño de escape que otorga un mayor aspecto deportivo, luz de giro incorporada, easy trunk de baúl y spoiler trasero con tercera luz de stop, entre otros.

El nuevo Golf se presenta en nueve colores: plata reflex, plata tungsteno, azul noche, azul seda, negro ninja, negro profundo, blanco puro, gris platino y rojo tornado.

Las ruedas delanteras se han desplazado 43 milímetros hacia adelante, acortando el voladizo y alargando visualmente el capó.

En comparación con el modelo anterior, su longitud ha aumentado en 56 mm y su distancia entre ejes en 59 mm a 2,637 mm.

Por dentro

El nuevo Golf ofrece toda la información y todos los elementos de control siempre a la vista de sus ocupantes. Así es el nuevo puesto de conducción con consola central orientada hacia el conductor.

Para ofrecer una sensación de

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conducción aún más práctica e intuitiva, aplica todas las reglas de la ergonomía para una conducción más confortable.

La consola central está ligeramente inclinada hacia el conductor para poder alcanzar fácilmente la pantalla táctil del nuevo sistema de infoentretenimiento y los distintos elementos de mando para el sistema climatizador. Y este nuevo modelo no sería un auténtico Golf si no establece nuevos estándares también en cuanto a la calidad de los acabados y los materiales: los elementos de mando tienen un tacto sumamente agradable y están provistos de elementos cromados en función de la línea de equipamiento.

El ligero aumento de la longitud, el ancho y la distancia entre ejes, así como los anchos de rueda, ofrecen a los ocupantes de las plazas traseras más espacio para las piernas. El ancho aumenta 31 mm a la altura de

los hombros y 22 mm a la altura de los codos para las plazas delanteras, y 30 mm y 20 mm para las plazas traseras, respectivamente. La carrocería reduce su altura en28 mmm y, a pesar de ello, la altura del techo inte-

rior sigue dejando suficiente espacio libre para la cabeza.

El techo solar corredizo eléctrico ofrece todas las posibilidades. Abierto, posibilita una agradable entrada de aire sin turbulencias incluso circu-

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lando a velocidades elevadas.

Si el sol calienta en exceso, el Golf está equipado también con una fina cortina, que puede ser desplegada incluso con el techo vidriado abierto, posibilitando una ventilación

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suave sin corrientes de aire.

En el baúl, gracias al borde de carga bajo y al asiento trasero rebatible, pueden transportarse rápida y fácilmente objetos de gran tamaño.

De este modo, se obtiene además un espacio de carga prácticamente plano como prolongación del asiento trasero rebatido. Y en caso de necesitar aún más espacio, el cubre baul desaparece rápidamente bajo el nivel de carga.

En nuestro país, el nuevo Golf ofrece dos tipos de tapizado, uno de tela zoom y otro que combina tela y alcántara, ambos de excelente calidad y sensación al tacto.

Más confort

Entre el equipamiento destacado, se puede mencionar el comando de luces de fácil alcance, regulación eléctrica de espejos exteriores con función calefacción, comando de luces de lectura, apertura y cierre de techo, luz de marcha diurna en LED con función “coming home”, volante multifunción, computadora de abordo, control de velocidad crucero, diferentes espacios guardaobjetos, techo solar, butacas ergonómicas en las 5 plazas, sistema

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de arranque sin llave Keyless Start System, dirección asistida electrónica servotronic y climatizador automático bizona Climatronic, con refrigeración de guantera y modo de recirculación automático si el aire en el exterior lo requiriera.

Para llevar pequeños elementos, los nuevos asientos proporcionan no sólo la mayor comodidad al conducir, sino también un práctico cajón debajo de la butaca del conductor que permite un fácil acceso a los elementos personales.

Finalmente, el sistema de audios incluye una pantalla TFT táctil con sensores de aproximación, en color, de 14,7 cm (5,8 pulgadas), lector de CD compatible con los formatos mp3 y wma con ocho parlantes de 4 x 20 W de potencia. Incorpora, además, un lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conexión Bluetooth.

Cuatro versiones + el GTI

El nuevo Golf VII se comercializa en tres niveles de equipamiento, que combinados con las dos motorizaciones, y cajas manuales y automáticas, dan por resultado cuatro versiones, además del GTI. En el equipamiento de la ver-

sión Trendline de Golf, se destacan llantas de 16”, 7 airbags, ABS & ESP, radio y pantalla touch con Bluetooth, volante multifunción en cuero y sensores de presión en las cubiertas, entre otros.

La versión Comfortline agrega, sobre la anterior, sistema de aire climatronic, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, regulación automática de luces, sensores de lluvia, espejo retrovisor antideslumbrante automático, faros antiniebla y motor con tecnología BlueMotion.

La versión Higline suma tapizado alcántara, faros de bi-xenon con LED’s, llantas de 17”, velocidad crucero, acceso al vehículo “keyless” y techo solar, entre otros.

Finalmente, el GTI se destacará por ser la única versión de la gama en ofrecer volante en cuero, asientos, volante y pedales deportivos, llantas de 18”, doble escape cromado, luces traseras LED, sistema de navegación y GPS.

Seguridad cinco estrellas

A comienzos de 2015, Latin NCAP, el organismo de la FIA encargado de evaluar la seguridad de los autos que se

venden en la región, otorgó la calificación de cinco estrellas para protección adulto y para protección infantil al Golf VII, luego de evaluarlo en dos formatos de ensayos de colisión: el de impacto frontal a 64 km/h, y el de impacto lateral a 50 km/h.

Ambas calificaciones representan, en conjunto, la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP. Las razones son concluyentes: sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico diferencial (EDL), cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, 7 airbags de serie (de cabeza, laterales y de rodilla), 2 anclajes isofix en plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, faros antiniebla y luz estática de giro, control de velocidad crucero, park pilot que advierte al estacionar la cercanía de obstáculos delante y detrás por medio de señales acústicas (o visualmente en la pantalla), control de asistencia para arranque en pendientes y sensor de lluvia, entre otros.

Los motores del VII

Como novedad, Volkswagen incorpora en la línea el motor 1.4 TSI (Turbocharged Stratified Injection) con tecnología BlueMotion en sus versiones Comfortline y Highline, ambos con opciones de cajas manual de 6 velocidades o automática DSG de 7. Esta motorización ya utilizada enotros modelos de la gama (Sharan y Scirocco) confirma la estrategia de la marca en soluciones bajo el concepto de downsizing: reducido tamaño, alta eficiencia por su acotado consumo de combustible, elevada potencia y torque y cuidado del medio ambiente.

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Zanella RX1 La street nacional se renueva Como parte de la renovación de su gama street, la firma argentina anuncia el nuevo modelo, desarrollado con Diseño Industrial Zanella. Está disponible en rojo, negro y blanco, en 150 cc y 200 cc.

E

l fabricante argentino de motocicletas, Zanella, dio a conocer su nueva generación de RX desarrollada con Diseño Industrial Zanella, fortaleciendo el segmento de motos urbanas.

La línea RX1 se manifiesta como “la mejor expresión del nuevo lenguaje del diseño de la marca, nacido en su propio centro de investigación y desarrollo con una marcada estética, desde su quilla y escape stealth

hasta su óptica naked”.

El nuevo modelo cuenta con dos motorizaciones, 150 cc y 200 cc, y posee un motor monocilíndrico de 4 tiempos, transmisión manual de 5 velocidades, refrigeración por aire y arranque eléctrico y por patada.

“Estamos muy contentos de poder ampliar la Gama Street, una línea muy elegida por nuestros usuarios y un segmento en el que Zanella se destaca con sus opciones aptas para todos los gustos. La RX1 llega para subir la apuesta en comodidad, diseño agresivo y seguridad, y promete conquistar las calles de la ciudad con su revolucionaria propuesta”, sostuvo Walter Stei-

ner, presidente de la marca.

La RX1 150 cc puede obtenerse en todos los concesionarios Premium Zanella a un precio de $16.990, mientras que la RX1 200 cuesta

$18.490. Ambos modelos tienen dos años o 36 mil kilómetros de garantía. Están disponibles en tres colores: rojo Verona, negro onyx y blanco perla.

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Aunque aún es un concept car, el nuevo 308 de Peugeot luce mucho más deportivo

NOVEDADES

Peugeot 308 R Hybrid, lo nuevo del león francés Peugeot se desmelenó y presentó un 308 de lo más radical: Es híbrido (nafta y eléctrico), de tracción total y ofrece nada más y nada menos que 500 CV de potencia, aunque por ahora es conceptual.

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na de las sorpresas que Peugeot tenía reservada para el Salón del Automóvil de Shanghai es este concept car superdeportivo denominado 308 R Hybrid, un modelo derivado del 308.

Desarrollado sobre la plataforma modular EMP2, el 308 R Hybrid comparte una nueva expresión de líneas depuradas en azul y negro y

una nueva cadena de tracción híbrida naftera plug-in desarrollada por Peugeot Sport.

Los 500 CV de potencia y la tracción en las cuatro ruedas rebasan la frontera de la deportividad en el segmento para ofrecer unas prestaciones y sensaciones extraordinarias, mientras que en el interior, revela una expresión inédita con cuatro asientos baquet individuales.

Además incorpora luces diurnas con tecnología de LEDs, llantas de 19 pulgadas de diseño específico para esta versión, vías ensanchadas en 80 milímetros, grandes entradas de aire, capó ventilado y una parrilla también de diseño específi-

co y LED de marcha diurna.

El sistema híbrido está compuesto por un motor naftero 1.6 THP de 270 CV y dos motores eléctricos de de 85 kW (115 CV) uno para el eje delantero y otro para el eje trasero alimentados mediante una batería de iones de litio de 3 kw/h situada bajo los asientos traseros.

La potencia total del sistema en su conjunto es de 500 CV y su par máximo es de 730 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es secuencial de 6 velocidades y tiene un consumo homologado de 3 litros cada 100 kilómetros.

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Mercedes-Benz tendrá su primera pick up Desde Stuttgart, Alemania, Mercedes-Benz confirmó que “antes del final de esta década” fabricará y lanzará al mercado una pick up, que será la primera de un fabricante premium en el mundo.

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entro de un plan de expansión global, Mercedes-Benz anunció que producirá la primera pick up de su historia antes del final de esta década. Con este nuevo producto, el fabricante alemán apuntará inicialmente a los mercados de Latinoamérica, con Argentina y Brasil como principales blancos; Sudáfrica, Australia y Europa.

El vehículo, del que aún no se conoce su nombre comercial pero que dentro de la compañía

se lo menciona como proyecto “Andrew”, será una pick up mediana, con capacidad de carga de una tonelada, como una Toyota Hilux o una Ford Ranger.

Mercedes-Benz se transformaría así en el primer fabricante premium en ofrecer un modelo de estas características. Es por eso que el propio presidente de la marca de la estrella, Dieter Zetsche, se encargó de resaltar que “ingresaremos a este segmento con la distintiva identidad de la empresa y con todos los atributos que son típicos en el resto de nuestra gama respecto de seguridad, confort, sistemas de propulsión y valor”.

Aunque no se ha anunciado oficialmente en dónde será fabricada esta camioneta, nuestro país aparece con chances.

Mercedes-Benz ya produce en el país vehículos utilitarios, camiones y ómnibus. Además, Argentina se ha convertido en una “tierra de pick ups”: el año pasado se produjeron en el país 187 mil unidades (30% de la producción total) de las mencionadas Hilux y Ranger y la Volkswagen Amarok.

Será un modelo robusto, lujoso, con dos tipos de suspensiones, caja manual o automática y motor naftero o turbodiésel de 4 cilindros.

Un detalle que relaciona esta pick up con las “chatas” nacionales, es que el boceto del diseño fue hecho por un profesional con raíces argentinas.

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Honda HR-V. Hecha en Argentina

H

onda Motor inauguró en su planta de Campana, provincia de Buenos Aires, la línea de producción donde empezó a fabricarse el SUV HR-V, el primer vehículo del segmento de origen nacional.

Con un volumen anual de 15 mil unidades (el 70% destinado a la exportación), la nueva HR-V se convertirá en la producción más importante de Honda en la Argentina. Las ventas al exterior comenzarán el 28 de abril, con Brasil como destino final. En cuanto al ámbi-

to local, su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de este año.

Cabe destacar que el proyecto, en el cual la firma japonesa invirtió $250 millones, contempla el desarrollo de 60 nuevas piezas locales.

El modelo, develado en Japón a principios de 2014, presenta un diseño compacto y deportivo, tiene capacidad para cinco pasajeros y estará equipado con un motor naftero 1.8 litro con transmisión manual o automática y tracción simple.

HI-TECH

POTENCIA

MOT

140 CV 1.8L i-

La HR-V fue desarrollada con las últimas innov El motor y la transmisión le permitirán alcanzar rendimiento de conducción y eficiencia en el co

TOR

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el dato

SUV

son las siglas en inglés de Sport Utility Vehicle.

El SUV HR-V de Honda tendrá opciones de transmisión entre caja secuencial o manual de seis marchas.

producción

15 mil

unidades anuales se producirán en la planta de Campana. La nueva HR-V se convertirá en la producción más importante de Honda en la Argentina.

INTERIOR

TRANSMISIÓN

-VTEC CVT/6MT

vaciones en materia de tecnología y seguridad. r los más altos niveles, fusionando un elevado consumo de combustible.

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Citroën DS 3, elegancia y deportividad

La audacia y la tecnología son parte del los códigos de diseño del Citroën DS 3

Fiel exponente de los códigos de diseño de Citroën, el DS 3 rompe con lo convencional ofreciendo un estilo único y vanguardista que cautiva a primera vista. Su silueta sintetiza una perfecta armonía entre diseño, innovación y tecnología.

E

l Citroën DS 3 desafía lo convencional al combinar los patrones de diseño del mundo de la moda con una visión vanguardista e innovadora del automóvil, propia de la marca. Poseedor de un estilo propio e inimitable, el DS 3 cuenta con una silueta elegante, de líneas depuradas, que lleva en sus genes la impronta parisina sin resignar modernidad y dinamismo.

En la versión 2015, incorpora el sistema DS Led Vision: los nuevos proyectores que asocian las

tecnologías LED y Xenón con nuevos intermitentes secuenciales. El flujo luminoso es potente, ancho y homogéneo, para proporcionar una mayor visibilidad y más confort durante los trayectos nocturnos. La iluminación con las luces de posición está asegurada por el encendido de los tres módulos de LED. En las luces bajas, el módulo de Xenón se enciende además de los LED para garantizar un haz luminoso potente, ancho y homogéneo. Cuando se activan las luces altas, los haces de los tres módulos LED y el xenón se hacen más intensos, hasta alcanzar la potencia de iluminación requerida. Esta tecnología proporciona un confort de conducción excepcional y permite una mejor anticipación, sobre todo a la entrada y salida de las curvas, para proporcionar la máxima seguridad.

La asociación de ambas tecnologías permite también reducir el consumo de energía en un 50% en las luces bajas y de un 67% en las altas.

También estrena una nueva tecnología para las frenadas de emergencia en ciudad. El Active City Brake es un sistema de frenado automático que permite evitar los accidentes a baja velocidad. Un sensor láser de corto alcance, situado en la parte superior del parabrisas, detecta obstáculos, como un vehículo que rueda en el mismo sentido de circulación o uno parado.

Hasta 30 km/h, identifica un riesgo eventual y comunica directamente con la computadora de frenado, sin que el conductor tenga que pisar el freno, con el fin de evitar la colisión o limitar las consecuencias de la misma al reducir la velocidad del impacto. Si fuese necesario, el fre-

nado automático puede detener completamente el vehículo.

Antes de activar el frenado automático, y siempre que el sistema detecte una situación de peligro, carga el sistema hidráulico del freno y aproxima las pastillas. Si la situación requiriese activar el frenado automático, el sistema reaccionará de un modo más rápido.

La gama de motores que tanta aceptación ha tenido en nuestro mercado se mantiene igual.

La primera opción es el VTi de 120cv de potencia máxima y caja manual de 5 velocidades denominado So Chic. A esta versión se le incorpora el Sistema de Navegación Satelital con pantalla color.

La variante más deportiva está impulsada por el multipremiado THP de 156cv y transmisión manual de 6 marchas denominada Sport Chic.

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DETALLES

¿El objetivo principal?

Confort absoluto con mucho glamour El habitáculo del DS 3 esta pensado para movilizar todos los sentidos. La perfecta combinación de texturas y materiales ha sido cuidada hasta el mas mínimo detalle para reflejar el savoir-faire artesanal de la marca. Sistema de audio HiFi System, aromatizador de ambiente y climatizador digital se conjugan con las butacas envolventes de cuero micro perforado, aplicaciones en aluminio y cromo satinado que contrastan moderno interior bitono que deportivo y refinado a la vez.

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El 80% de los conductores no mantiene la distancia de seguimiento que exige la ley

SEGURIDAD

Respetar las distancias, un problema frecuente Un informe de CESVI relevó que la distancia promedio de los conductores argentinos es de 1,41 segundos. La Ley de Tránsito exige 2 y el organismo recomienda 5 para garantizar la reacción a tiempo.

E

n el marco del programa de Responsabilidad Social Empresaria “Abriendo Caminos Seguros”, que Citroën y CESVI llevan adelante desde hace seis años, y con el objetivo de estudiar el comportamiento de los conductores en distintas rutas del país, el equipo de seguridad vial de CESVI Argentina se apostó en distintos puntos de autovías y ru-

tas nacionales y provinciales para relevar tres comportamientos importantes: el uso del cinturón de seguridad, las luces bajas encendidas y el respeto por la distancia de seguimiento. Se eligieron estas conductas porque son fundamentales a la hora de definir el apego a las normas de tránsito y a la prevención de un siniestro.

Los estudios se realizaron en cuatro puntos estratégicos simultáneamente: la Autovía 2 y la Ruta Provincial 11, en los días de recambio turístico, la Autopista Panamericana y la Ruta Nacional 8, todos ellos ubicados en la Provincia de Buenos Aires. En estos lugares se relevaron 4.391 casos.

Distancia de seguimiento Sin dudas es el punto más conflictivo del informe ya que se cumple poco y es difícil de controlar. El 80% de los conductores no mantiene la distancia de seguimiento que exige la ley, que es de 2 segundos. Lo que se convierte en un grave problema dado que es una de las causales más altas de siniestros por alcance.

Los 5 segundos de distancia entre autos que recomienda CESVI (al igual que la distancia de 2 segundos que propone la Ley) es una práctica casi desconocida para el común denominador de los conductores.

En el relevamiento lo comprobamos ya que manejan-

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do tanto en rutas nacionales, provinciales, autopistas o autovías no respetan el espacio necesario para garantizar una frenada segura.

El promedio general de distancia entre autos fue de 1,41 segundos. Esto representa unos 3,5 segundos menos de lo que debería ser para tener el tiempo y los reflejos necesarios en caso de una maniobra brusca y casi un 30% menos del tiempo que exige la Ley de Tránsito.

Marcelo Aiello, gerente general de CESVI Argentina, explicó: “Lo que se tiene medido en laboratorio es el tiempo de reacción teórico, que es de entre 1,5 y 2 segundos.

Esto se compone del tiempo de percepción más el tiempo de reacción más el tiempo de reacción mecánico del vehículo. Si como arroja nuestro estudio, los conductores circulan con una distancia de seguimiento de 1,4 segundos,

cualquier circunstancia que amerite una reacción imprevista llevará a la colisión ya que no tendrán tiempo para el frenado.”

Los 5 segundos de distancia entre auto y auto que CESVI viene marcando desde hace muchos años representan 140 metros entre ambos vehículos (100 km/h es igual a 27 metros por segundo, que multiplicado por 5 segundos es igual a 140 metros). Con esto se logra poder detener al vehículo a la velocidad máxima de circulación antes de colisionar con el que lo precede.

Y de esta manera realmente prevenimos el siniestro.

Uso de luces encendidas

En referencia a la utilización de las luces bajas, se estudiaron 1.700 casos en las distintas rutas. De acuerdo a estos datos, el 14% de los conductores no las utilizó para circular, lo cual marca que un

86% sí lo hizo. Este resultado positivo indica sin dudas que los conductores, en general, adoptan la utilización de las luces para circular y esto está íntimamente relacionado con los controles que se realizan durante la época estival.

Cuando se desglosan las cifras por tipo de camino, pueden encontrarse otras conclusiones: del total de los conductores que circulan por Rutas Nacionales o Provinciales, en este caso la 8 y 11 respectivamente, sólo el 10% no cumple con la Ley. Por otra parte, de los que circulan por la Autovía 2 y Autopista Panamericana Ramal Pilar, la cifra de infractores asciende a 19%. Esto no es un dato menor a la hora de analizar conductas, ya que en ambos lugares su uso es obligatorio por ley, pero se cumple más en rutas ya que allí los controles son más fáciles de realizar.

13 Cinturón de seguridad Es el elemento del vehículo que más vidas ha salvado en siniestros de tránsito a lo largo de la historia. De los 1.650 casos relevados, el 79% (1.309) utilizó el cinturón mientras que un 21% (341) no lo hizo. Independientemente de las diferencias en las zonas, es una cifra generosa que habla de un hábito de seguridad adquirido en un alto porcentaje por la intensificación de los controles y la severidad de las multas.

El balance, tomando los tres parámetros relevados, arroja que 1 de cada 4 conductores no cumple con las tres reglas relevadas. Y queda en evidencia que en las rutas donde hay mayor control se cumplen en mayor porcentaje las normas.

Así en seguridad vial parece cumplirse a rajatablas ese viejo dicho donde “el hombre es bueno pero si se lo controla es mejor”.

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Bentley y Vertu tienen su propio smartphone

En esta época de fiebre tecnológica, Bentley sumó fuerzas con la empresa Vertu para lanzar un exclusivo smartphone que hace la diferencia... Un verdadero compendio de innovación y lujo.

S

i existen amantes del lujo que pueden gastar 20 mil dólares en un reloj, ¿por qué no podrían de-sembolsar un monto similar por un teléfono móvil?

Este planteo fue el que se hizo Nokia hace 15 años al fundar Vertu, una empresa que nació de la obsesión de un pequeño equipo de expertos por crear los smartphones más suntuosos del mundo; es decir, dispositivos exclusivos con la tecnología y el know how de la compañía finlandesa, pero manufacturados con mate-

riales poco tradicionales en la industria de las telecomunicaciones, como por ejemplo pantallas de cristal de zafiro, incrustaciones de diamantes y rubíes, mecanismos de cerámica de la era espacial y fibra de carbono, carcasas que combinan cuero y pieles extravagantes con oro, plata o acero quirúrgico…

Para conocer este universo hay que situarse en el pintoresco pueblo de Church Crookham, en Hampshire, un apacible condado situado en la costa sur de Inglaterra; más precisamente en un edificio sencillo (la sofisticación está en lo simple), pero no por eso fuera de la vanguardia, en el cual trabajan más de cien profesionales y artesanos calificados, desde ingenieros y técnicos especializados hasta maestros relojeros y joyeros.

Allí todo se hace a mano y se tardan semanas para terminar cada uno de estos selectos objetos de deseo: de los 6 mil millones de celulares que hay en el planeta, solo 326 mil llevan la firma de Vertu.

Frank Nuovo, gurú del diseño industrial, es el encargado desde el minuto cero de idear cada una de las colecciones distintivas que componen el portfolio de la marca (Constellation, Ascent y Signature); exquisitos modelos que cuestan hasta 50 mil dólares y ofrecen todas las prestaciones de conectividad y entretenimiento de la actualidad. Uno de los más codiciados es el Quest Ferrari GT, fabricado en colaboración con la escudería de “Il Cavallino Rampante” e inspirado en el deslumbrante automóvil Ferrari 458.

Su más reciente lanzamiento, ya en manos de un grupo in-

versor independiente de Nokia y fabricado en Inglaterra, es el Vertu for Bentley, una exclusiva variante del Signature Touch limitada a 2.000 unidades. Dotado con una pantalla de 4,7 pulgadas y 1080 x 1920 píxeles protegida con cristal de zafiro, el Vertu for Bentley tiene un procesador Snapdragon 801, 64 GB de memoria interna y una cámara trasera de 13 megapíxeles que ha sido ajustada por Hasselblad.

El sonido también cuenta con una firma de excepción: su sistema de audio envolvente Dolby Digital Plus ha sido calibrado por el especialista danés Bang & Olufsen, conocido por sus equipos de música y televisores de gran lujo.

Su carcasa de titanio con detalles en cerámica oculta un sistema de carga inalámbrica compatible con bases Qi (Vertu

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DETALLES

La perfecta conjunción: Tecnología de punta y líneas de diseño En Vertu aseguraron la calidad del sonido de este smartphone al dejarla en manos de la empresa danesa Bang & Olufsen. Aunque parezca increíble, ofrece Virtual Surround Dolby Digital Plus y altavoces estéreo, al igual que el Bentley. Y, además, se puede conectar con el sistema de audio del automóvil a través de la tecnología Bluetooth.

comercializa su propia estación de carga). Una vez más, el cuero vuelve a hacer acto de presencia, si bien en esta edición especial ha usado el mismo bordado que se puede encontrar en las tapicerías de los automóviles construidos por Bentley.

Otros detalles exclusivos incluyen una guía de concesionarios, fondos de pantalla (2D y 3D), un nuevo reloj tridimen-

sional y un acceso directo a las funciones del centro de entretenimiento equipado por el Bentley Flying Spur, un sedán de gran lujo que con sus portentosas medidas y un motor W12 de 6 litros y 616 caballos compite directamente con el Rolls-Royce Ghost.

Como todos los modelos de Vertu, su primera colaboración con Bentley incluye el servicio

de asistencia 24 horas Vertu Concierge (sirve tanto para concertar una cita con el mecánico como para reservar un vuelo de madrugada), entradas e invitaciones para eventos a través del servicio Vertu Life y diversas características de seguridad a la altura de un móvil que costará 12.500 euros cuando salga a la venta en el mes de mayo. Como referencia, el pre-

cio de partida del Vertu Signature Touch es de 7.900 euros.

Con sus creaciones, Vertu sigue demostrando que no tiene miedo de traspasar los límites de las normas establecidas en el diseño de smartphones. En todas sus propuestas se pueden apreciar la fuerza, la energía, la pasión y la belleza unidas en una auténtica obra de arte para comunicarse con glamour.

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CURVAS PELIGROSAS

Fotógrafo: Seba Pintos | SebaNessFotografia Modelo:Yessica Chazarreta